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Consultation RFQ (Request

For Quotation) des flux


dapprovisionnement
Europe Maroc

Introduction

Ce document est destin lancer une consultation RFQ (request for quotation) pour
attribuer le march des flux de transport de pices automobiles, en aller simple et
aller/retour entre des sites industriels Europens (usines, plates formes, fournisseurs)
en Espagne, en France, au Portugal, et des sites industriels marocains (Usine de
Tanger, usine de Somaca, fournisseurs marocains)
Cette consultation RFQ fait suite une consultation RFI lance durant le premier
semestre 2010.
A la lumire des lments recueillis lors de la consultation RFI, RENAULT a rajust
lingnierie de ses flux. La principale dcision en termes de solutions techniques est
de privilgier les transports routiers par rapport aux autres moyens (Train, bateau...).
La solution technique tant fige (transports routiers), ce document rappelle les
lments dj noncs en phase RFI concernant les spcifications et les rsultats
attendus par Renault lis ce mode de transport. Il sagit des volumes transporter,
des dlais, de la ponctualit, du suivi, et de la qualit du transport.
Dans sa rponse, le prestataire exposera sa capacit rpondre ces attentes. Il
devra expliquer dans quelle mesure il pourra permettre Renault datteindre ces
rsultats, en dcrivant les moyens qui seront mis en place.
Une grille est propose pour les rponses, elle encadre les rponses attendues de
RENAULT. Toute rponse parvenant sous une autre forme ne sera pas prise en
compte.

-2-

Correspondants
Responsables techniques

Acheteur

Imad Yahyaoui
Amar HAMMADI
Pilote du transport amont pour lusine de Charg dachats Logistiques.
Tanger YAHYAOUI Imad
 : imad.yahyaoui@renault.com
 : +2126.61.94.37.71
 : +33(1)768 41786
 : amar.hammadi@renault.com
Renault Maroc Services

Adresse :

RENAULT SAS
TechnocentreInbound Logistics
Engineering- Tangier project
Inbound Engineering
EuroMed-Eurasia
Alliance Logistics Europe

Localisation : Paris -France

RENAULT NISSAN PURCHASING


REPRESENTATIVE
Direction Achats
Km 12 Autoroute de Rabat
BP 2628 Casablanca 20300 Ain Sebaa
Localisation : RENAULT-SOMACA
CASABLANCA

-3-

Primtres du RFQ

-4-

Lot

Services consults

Type de tarification

Prix par camion

Lot 1) Besoins de l'usine de Tanger

A) Transport en lot
complets en
Aller/Retour

a
Tr

B) Transport en Lots
partiels en A/R

rt
po
ns
rn
te
in
ux
na
io
at

Lot 2) Besoins de la direction


logistique des pices et
accessoires (DLPA)

Lot 3) Besoins de l'usine de


Somaca

ts
or
sp
an
Tr

Lot 4) Besoins de l'usine de Tanger


pour le transport des pices

Sites de chargement :
Fournisseurs de pices
installs au Maroc vers
des sites le magasin
central de pices de
rechanges Flins (
France)

Prix au ml

A) Transport en lot
complets en
Aller/Retour

Prix par camion

B) camions de
collectage en lots
complets
multifournisseurs

ux
ca
Lo

C) Transport en Lots
partiels en A/R
Transport des
Lot 5) Besoins de l'usine de Tanger conteneurs entre le
pour le transport des conteneurs port l'usine en Aller /
Retour

Sites de chargement :
France , Espagne,
Portugal Vers l'usine de
Tanger (en aller retour)

Prix au ml

Transport en Lots
partiels en A/R

B) Transport en Lots
partiels en A/R
A) camions en lots
complets
monofournisseurs

Primtre Gographique Primtre technique

Prix au ml

Volumes et
spcifications
techniques dfinies
dans la partie I du
CDC ( Pages de 6
29)

Attention : volumes et
Sites de chargement :
spcifications
Espagne et Portugal
techniques sur
pour l'usine de Somaca (
document part ( voir
En aller/Retour)
annexe 13)

Prix par camion

Sites de chargement :
Volumes et
Casablanca , Tanger
spcifications
Tarif par camion
Free Zone, Tanger ville (
techniques dfinies
complt par un tarif
Zone industrielle) ;
dans la partie II du
pour chaque stop
Tetouan Vers L'usine de
CDC ( Pages de 32
supplmentaire chez
Melloussa en aller/retour
49)
un fournisseur
(voir dtail page x)
Prix au ml

Prix par conteneur


transport

Volumes et
Sites de chargement :
spcifications
Port de Tanger Med vers
techniques dfinies
L'usine de Tanger
dans la partie II du
Melloussa en Aller /
CDC ( Pages de 50
Retour
56)

Chaque prestataire prcisera les parties sur lesquelles il souhaite


se positionner.

-5-

Planning
A) Planning industriel de lusine de Tanger (monte en cadence)
2012
Q1
FK67

1400
J92
1200
1000
800
600
400
200
0

145

0
145
145

2013

2014

Q2

Q3

Q1

Q2

Q3

Q1

Q2

Q3

53

200

241

276

264

241

276

264

333

468

402

367

379

402

367

379

53
280
333

241

276

264

241

276

264

268

402

367

379

402

367

379

468

643

643

643

643

643

643

200

J92

FK67

Lgende
Q1 : Quadrimestre janvier- avril
Q2 : Quadrimestre avril- aout
Q 3 : Quadrimestre aout- Dcembre

Exemple
Pendant le quadrimestre Q2 en 2012, Lusine de Tanger fabriquera 280 vhicules J92 et
53 vhicules FK67 soit 333 vhicules au total

A noter
La cadence maximale de lusine (643 voitures par jour) sera atteinte en Janvier 2013Planning
de la consultation RFQ

B) Planning de la consultation RFQ


Aot
Septembre
Octobre
Novembre
Dcembre
31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52
Lancement RFQ
Retour des offres (vend 17/09, 8h00)
Analyse des offres
1re Short-List
Audits techniques et ngo commerciale/Espagne
Audits techniques et ngo commerciale/Maroc
Retour des offres technico-commerciales dfinitives
Analyse des offres/dernres ngos
Processus de dcision Interne Renault/Nissan
Nomination des transporteurs

Attention :

Une premire vague de transport sera organise au mois de juin 2011 pour fabriquer
des vhicules tests lusine de Tanger, ceci correspond au jalon ENVU (Entre du
Vhicule en Usine). Le planning et les volumes de cette vague seront prciss
ultrieurement aux transporteurs retenus
Des tests de transport blanc seront raliss avec les transporteurs retenus entre la
nomination (Janvier 2011) et le jalon ENVU (Juillet 2011), le but tant de roder les
processus de transport et de douanes. Le planning et les volumes de cette vague seront
prciss ultrieurement aux transporteurs retenus
-6-

janv-11

Partie I : Transports internationaux

Rappel du primtre de la partie I :


Lot

Services consults

ti
or
sp
an
Tr

A) Transport en lot
complets en
Lot 1) Besoins de l'usine de Tanger
Aller/Retour
B) Transport en Lots
partiels en A/R

ux
na
tio
na
er
nt

Lot 2) Besoins de la direction


logistique des pices et
accessoires (DLPA)

Transport en Lots
partiels en A/R

Lot 3) Besoins de l'usine de


Somaca

A) Transport en lot
complets en
Aller/Retour
B) Transport en Lots
partiels en A/R

Type de tarification
Prix par camion
Prix au ml

Prix au ml

Prix par camion


Prix au ml

Primtre Gographique Primtre technique


Sites de chargement :
France , Espagne,
Portugal Vers l'usine de
Tanger (en aller retour)
Sites de chargement :
Fournisseurs de pices
installs au Maroc vers
des sites le magasin
central de pices de
rechanges Flins (
France)

Volumes et
spcifications
techniques dfinies
dans la partie I du
CDC ( Pages de 6
29)

Attention : volumes et
Sites de chargement :
spcifications
Espagne et Portugal
techniques sur
pour l'usine de Somaca (
document part ( voir
En aller/Retour)
annexe 13)

Attendu sur la partie I :


Elaborer une offre technico-commerciale pour les Lots 1, 2 ,3 . Pour ce faire :
1) Renseigner le document power point offre technicocommerciale internationale synthtisant votre (il sgit de la mise jour
des lments communiqus en RFI)
2) Renseigner Le fichier grille notation technico commerciale
internationale (il sagit de la mise jour des lments communiqus en
RFI)

Attention :
1) Les spcifications ci-dessous (paragraphes de 1 8 de la partie I) ne
concernent que le Lot 1 et 2. pour le Lot 3, merci de vous reporter
lannexe 13 (CDC Somaca 2008)
2) Pour le lot 1, il a t dcid de faire la dclaration de la douane export au
niveau du port dAlgesiras et non aux sites de chargement
3) Dans la comprhension des volumes de transport hebdomadaires, bien
prendre en compte que lusine de Tanger travaillera 6 jours sur 7 en 3 x 8

-7-

1 Cartographies et volumes des flux mettre en place


1.1 Besoins de lusine de Tanger
Premire priode de monte en cadence : Janvier- Avril 2012
Janvier-Avril 2012
Site de
chargement
Cacia
Le mans
Valladolid
PFAD
Valladolid Usine
Sville

Pays
Portugal
France

Camions/semaine Aller
2
3

Camions/semaine Retour
1
1

Espagne
Espagne
Espagne

14
7
1

5
3
1

Site de dchargement
Site de chargement

Valladolid usine
Cacia

-8-

Deuxime priode de monte en cadence : Mai-Aot 2012


Mai-Aot 2012
Site de
chargement
Cacia
Le mans
Valladolid
PFAD
Valladolid
Usine
Sville
Reims PF

Pays
Portugal
France

Camions/semaine Aller
4
6

Camions/semaine Retour
2
2

Espagne

23

Espagne
Espagne
France

13
1
12

5
1
4

Site de dchargement
Site de chargement

Valladolid usine
Cacia

-9-

Troisime priode de monte en cadence : Septembre- Dcembre 2012


Septembre-Dcembre 2012
Site de
chargement
Cacia
Le mans
Valladolid
PFAD
Valladolid
Usine
Sville
Reims PF

Pays
Portugal
France

Camions/semaine Aller
5
8

Camions/semaine Retour
2
3

Espagne

15

Espagne
Espagne
France

18
1
17

6
1
6

Site de dchargement
Site de chargement

Cacia

Valladolid usine

- 10 -

Quatrime priode de monte en cadence : Janvier-Avril 2013


Janvier-Avril 2013
Site de
chargement
Cacia
Le mans
Valladolid
PFAD
Valladolid
Usine
Sville
Reims PF
Lyon PF
Tours PF

Pays
Portugal
France

Camions/semaine Aller
6
11

Camions/semaine Retour
2
4

Espagne

24

Espagne
Espagne
France
France
France

24
2
23
12
8

8
1
8
4
3

Site de dchargement

Lyon

Site de chargement

Cacia

Valladolid usine

- 11 -

1.2 Besoins en pices de rechange


Il sagit des flux de pices de rechange en direction des magasins MPR (Dpt78-Flins, Dpt95Cergy, Dpt89- Villeroy)

PAYS

FNR

Ville

Maroc
Maroc
Maroc

Visteon

Tetouan

SNOP

Tanger FZ

SEALYNX
STANDARD
PROFIL
GMD

Tanger FZ

Maroc
Maroc
Maroc
Maroc
Maroc
Maroc
Maroc
Maroc
Maroc
Maroc
Maroc
Maroc

Valeo

Tanger
Tanger FZ

Denso

Tanger
Tanger FZ

Takata

Tanger FZ

Treves

Tanger FZ

ANTOLIN

Tanger FZ

VIZA

Tanger FZ

TUYAUTO

Casablanca

Socafix

Casablanca

Inergy

Tanger FZ

Leoni

Casablanca
3

Volume
emball
total 1re
anne (m3)

Volume
emball total
4me anne
(m3)

Volume 1re
anne Hebdo
(m3)

Volume 2me
anne Hebdo
(m3)

342
3
0

1094
10
0

6,6
0,1
<0,1

21,0
0,2
<0,1

36
680
442
110
15
56
90
14
<0,1
<0,1
96
135

116
2178
1414
352
48
180
288
44
<0,1
<0,1
308
432

0,7
13,1
8,5
2,1
0,3
1,1
1,7
0,3
<0,1
<0,1
1,9
2,6

2,2
41,9
27,2
6,8
0,9
3,5
5,5
0,8
<0,1
<0,1
5,9
8,3

Volumes en m des pices de rechange pour le flux Maroc->France

- 12 -

1.3 Volumes SOMACA (Voir annexe 13)

2 PREAMBULE
Le prsent document constitue le cahier des charges technique relatif aux
transports routiers de pices et demballages sur les axes :
 France - Maroc
 Espagne - Maroc
 Portugal - Maroc
Lutilisation de navire roulier (Roll-On Roll-Off) sera considre comme flux routier et
donc les propositions allant dans ce sens seront recevables et tudies.
Il a pour but de prsenter et dfinir les lments devant vous permettre
dtablir votre proposition :

La typologie de ses flux avec leurs contraintes propres,

Les prestations attendues, le niveau de qualit requis,

Lorganisation transport de Renault, la gestion de lactivit transport au


quotidien et les volutions apportes par la prsente consultation,

Le suivi de la performance que Renault applique ses prestataires.

Il dfinit la structure de votre offre technique et les lments de rponse


apporter afin de permettre Renault de juger de votre capacit rpondre ses
attentes.

Renault reste lcoute de ses prestataires. Toute proposition pertinente de


nature amliorer la performance conomique ou oprationnelle de lactivit
transport sera examine avec intrt.

- 13 -

3 MODALITE DE LA CONSULTATION
Renault souhaite pouvoir valuer techniquement votre proposition sur la base
dinformations qui ont trait votre prsence sur laxe Europe de louest -Maroc et
votre facult consolider les flux Renault avec ceux dautres chargeurs, industriels
ou non.
Il sera tenu compte, des forces et faiblesses relatives de chacun des comptiteurs,
des volants daffaires qui auront t accords lors des consultations antrieures et de
la capacit des prestataires inclure dans leurs champs de transport existants ces
flux additionnels, tout en garantissant Renault une scurisation au moins
quivalente celle des flux qui sont dj de leur responsabilit.
Pour ce faire, votre rponse devra dtailler les points ci aprs :

3.1 Organisation du prestataire


Prsentation de lorganisation du prestataire. Cette prsentation devra
permettre Renault dvaluer lorganisation du prestataire, particulirement sur un
plan oprationnel en regard de ses besoins en terme de ractivit et de fiabilit. Elle
sera taye de schmas indiquant les entits impliques, la circulation des flux
dinformation et de dcision.
Quelles entits :
Grent les vhicules
Grent le fret
Suivent les conducteurs
La communication entre ces entits
Quelle organisation a t adopte pour la gestion des flux Renault :
La responsabilit du pilotage oprationnel sur tout le trajet.
Organisation ddie Renault (cellule, agence)
Un interlocuteur unique pour Renault
Organisation non spcifique
Communication de cette organisation avec les autres entits de lentreprise
(agences ou exploitation), systmes dinformation.
Les interdictions de roulage, de navigation (dtails par pays traverss).
Les impacts en cas de conditions climatiques extrmes.
Interlocuteurs :
Localisation de l'agence propose
Correspondant(s) exploitation Renault
Responsable Suivi Qualit
Astreinte tlphonique 24h/24h

- 14 -

3.2 Prsentation du parc de vhicules


Les tracteurs devront tre conformes aux normes antipollution des diffrents pays
traverss.
Les
remorques
utilises
devront
tre
agres
T.I.R.
Les remorques devront par ailleurs tre quipes de suspensions pneumatiques.
Les dimensions exiges sont les suivantes :
- Largeur 2,45 mtres
- Longueur 13,5 mtres
Les camions remorques ne seront pas accepts.

% remorque pouvant charger une hauteur utile <=2,70m


% remorque pouvant charger une hauteur utile <=2,90m
% remorque pouvant charger une hauteur utile > 2,90m
% camions en fosse pour charger les bobines
% et type de vhicules de moins de 7,5T
Anciennet du matriel (tracteur et remorque)
Entretien / Maintenance et organisation dpannage vhicules en cours de
transport.
Systme de tracking des vhicules

3.3 Itinraires

L'itinraire emprunt.
Les contraintes lies au gabarit des moyens utiliss.
Les points frontires.
Les contraintes administratives et physiques associes et les conditions de
transport sous douane.
Les interdictions de roulage, de navigation (dtails par pays traverss).
Les impacts en cas de conditions climatiques extrmes.

3.4 Roulier (Roll-On Roll-Off)

Le type de bateau utilis (transporte-t-il des attelages complets, juste les


remorques).
La capacit de ces bateaux en fonction de l'item prcdent.
La compagnie maritime qui ralise ce flux.
L'armateur des bateaux.
La frquence des dparts, des rotations.
La garantie sur l'tat de navigabilit des bateaux.

3.5 Sous-traitance, partenariat

% Parc propre / Sous-traitance


Sous-traitance permanente, rgulire, occasionnelle
Comment est ralise lanimation de la performance des sous-traitants, la
formation et la sensibilisation aux exigences de Renault.

- 15 -

3.6 Engagement

Quel pourcentage du flux pourra tre assur par le prestataire, avec ses
moyens propres et avec la sous-traitance
Le respect des dlais de transport,
La prise de 100% des flux sur les axes attribus.

3.7 Animation qualit

Prsentation de lorganisation qualit de lentreprise.


Plan d'action / Indicateurs (autocontrles).
Certifications (ISO) et Procdures.

- 16 -

4 PERIMETRE TECHNIQUE
4.1 Lactivit transport
Renault gre les transports de pices, demballages et doutils entre ses
fournisseurs et ses usines et entre ses usines.
Cette gestion fait appel diffrents types de flux selon le parcours emprunt
entre les fournisseurs et lusine : Direct ou indirect
Les transports peuvent tre rguliers, ils sont alors programms dans des
circuits, ou faire suite des demandes occasionnelles qui font lobjet dordres de
transport.
Dans le cadre de sa politique de relation avec ses prestataires, Renault met
disposition, au travers du Portail Fournisseurs, un outil Web : ELTA (Espace
Logistique Transport Approvisionnement) qui permet de grer sous un seul outil
plusieurs fonctions concernant le transport, notamment :
- La prise en compte des Ordres de transport
- La saisie des ralisations et dclarations dactivit du prestataire
- La gestion des incidents transports
Les prestataires doivent, au moyen dun compte utilisateur qui leur est attribu,
se conformer lemploi de cet outil dans les conditions prvues pour leur
communication avec Renault.

4.2 Typologie de flux


Les flux grs par le prestataire seront de type direct entre un ou plusieurs
fournisseurs et le site de livraison :
Ils concernent lexpdition des pices au dpart des fournisseurs ou
plateformes vers un site Renault et le retour des emballages de ce dernier vers les
fournisseurs
Note : Un site usine peut possder plusieurs gares routires, donc plusieurs
points de chargement ou de dchargement.

4.3 Les flux programms : Circuits


Ce sont des transports rguliers, programms et protocols, qui se
reproduisent avec une frquence hebdomadaire fixe, quotidiens ou non, et qui
obissent des contraintes horaires en chargement et en dchargement.
Chaque flux programm est appel circuit et porte un numro unique. Il est
formalis par une Fiche Caractristique Circuit (ou FCC) qui en contient la
description.

- 17 -

Cette Fiche Caractristique Circuit (ou FCC), signe par le prestataire,


reprsente le contrat de transport entre Renault et le prestataire, et tous les lments
indiqus sur cette FCC doivent tre imprativement respects.
En cas dvolution, le prestataire pourra tre contact afin dorganiser au
mieux les flux en fonction des contraintes donnes par le DOSCA.

4.4 Les flux non programms


4.4.1 Ordres de Transport (OT)
Ils rpondent aux demandes de transport occasionnelles et lajustement des
transports programms en fonction de la cadence du site de production et sont de
deux natures :
4.4.2 Les Dpannages
Un dpannage est un transport urgent qui doit tre ralis dans un dlai et un
horaire de livraison prcis exigs par lusine Renault
Ces demandes rpondent aux risques darrt de production ou de production
de vhicules incomplets.
Il est dclench dans un dlai trop court pour tre pris en charge par
lorganisation standard. De ce fait, un suivi particulier doit lui tre associ.
Afin de rpondre ce type de demandes, il est demand au prestataire de
savoir mettre en place et grer des relais ou des doubles quipages.
4.4.3 Le Dlestage
Cest un transfert doutils et de flans (tle dcoupe) dune usine vers des sites
repreneurs de ces outils. Ce type de transport particulier ncessite des assurances
particulires et peut demander la mise en place de moyens spcifiques (sangles,
plancher bois, cles, plateau)

- 18 -

5 ORGANISATION DE LACTIVITE
4.1 Flux programms
4.1.1 Cration et modification dun circuit
Les flux programms (circuit) sont organiss par lorganisateur transport du
DOSCA en fonction des jours et horaires de chargement/dchargement indiqus par
les fournisseurs et lusine cliente et en fonction dune cadence de production usine.
En cas de changement de lun des paramtres, lorganisation est susceptible
dtre modifie et ajuste par lorganisateur transport.
Le prestataire valide :
lorganisation transport imagin par Renault conformment la
lgislation
la date de dmarrage.
Note : La date de dmarrage dune FCC correspond la date de premire
livraison. Le prestataire doit donc intgrer le dcalage transport pour dterminer
sa premire date de chargement.
Toute proposition permettant damliorer la performance (conomique, qualit)
est signaler au DOSCA
Chaque flux programm (circuit) est contractualis par une Fiche
Caractristique Circuit FCC (voir annexe 2) qui doit tre retourne signe et
tamponne par le prestataire sa cration et aprs chaque modification, par fax ou
par mail au DOSCA et RNPO.
Le prestataire sengage respecter lorganisation dcrite dans ce document.
(Horaire, dlai, frquence, type de matriel et date de dmarrage)

En cas darrt dun circuit, le prestataire sera inform moyennant un dlai


compris entre 15 jours et 1 mois.

- 19 -

4.1.3 Retours demballages vides


Il est demand lorsque lorganisation comporte un aller de livraison de pice et
un retour demballages vides qui lui fait suite dans la mme usine, dutiliser le mme
camion pour faire laller et le retour. Cela permet aux usines de faire une seule entre
et une seule sortie de camion et limite le nombre de camion sur le site Renault.
Au mme titre que pour les livraisons de pices, les retours demballages
vides doivent respecter lorganisation dcrite dans la FCC.
Le site de rception des emballages vide chez un fournisseur est
obligatoirement le mme que le site dexpdition des pices (site denlvement). Le
prestataire doit alerter le DOSCA si le fournisseur lenvoie dcharger les emballages
dans un endroit diffrent de celui du chargement des pices.

4.1.4 Annulation de circuits


Renault possde un outil permettant doptimiser et dajuster les moyens de transport
en temps rel en fonction de la cadence des usines. Cet outil appel Demande de
Livraison Optimise (DLO) sapplique sur plusieurs circuits. Des chargements prvus
dans la FCC pourront ponctuellement tre annuls.
Le DOSCA, et uniquement lui, informe le prestataire par fax de lannulation de
la tourne concerne, avant 11h, la veille du jour de lenlvement sous forme dune
feuille Annulation juste temps (voir annexe 3), dans lequel le numro de circuit
et de tourne annuler sont mentionns.
En cas dannulation de la ligne, ou du circuit, le prestataire ne recevra pas de
compensation montaire et ne devra pas exiger le prix du transport dans la mesure
ou le DOSCA aura respect le dlai ci-dessus.
Si un aller pice est annul, le retour demballage lest aussi.
Inversement, lannulation dun retour demballage nentrane pas dannulation de
transport de pices.
4.1.5 Demande de livraison anticipe (DLA)
Pour viter un arrt de production, le DOSCA Renault peut demander
lacclration des camions, dans ce cas il faxe la demande (voir annexe 5) au
prestataire qui a en charge le transport. Le prestataire doit y rpondre dans les
meilleurs dlais.
4.1.6 Plan de Transport Exceptionnel (PTE)
Le DOSCA organise rgulirement des Plans de Transport Exceptionnels pour
assurer la continuit des approvisionnements pendant les jours fris malgr les
diffrentes interdictions de circuler pour les vhicules de plus de 7,5T.

- 20 -

Ce Plan de Transport Exceptionnel se substitue pendant sa dure lorganisation


dcrite dans le circuit.
Le prestataire doit respecter scrupuleusement ce Plan de Transport Exceptionnel, ce
qui implique notamment la capacit de doubler ou danticiper les circuits aux jours
indiqus sur le document.
Le Plan de Transport Exceptionnel est communiqu au prestataire par le DOSCA 4
semaines avant la priode non roules sous forme dun fichier Excel (voir annexe 4)
Sans rponse de sa part, le DOSCA considrera que le prestataire a pris en compte
et respectera le Plan de Transport Exceptionnel.

- 21 -

4.2 Flux non programms


En fonction de lactivit des sites de production, Renault est amens
organiser des transports supplmentaires appels Ordre de Transport (OT)
Ces Ordres de Transport correspondent un vhicule et rpond une ou
plusieurs demandes de transport mises par les fournisseurs, les centres de
groupage et les sites Renault.
Jour J-1 :
 Le prestataire a la possibilit dannoncer au DOSCA la liste de ses
camions disponibles.
 Les demandes de transport sont traites et consolides par le DOSCA qui
communique alors un Ordre de Transport au prestataire via le portail ELTA
avant 11h00 la veille du chargement.
Jour J :
 Chargement avec le numro de lOrdre de Transport chez les fournisseurs,
CGR ou usines selon les informations prciss (horaire, quantit, dlai)
Note : Dans les OT, le dlai de livraison est exprim en terme de
dcalage transport, en jours ouvrs, entre le jour de chargement et le
jour de livraison (jour A> jour B ; jour A> jour C ; ).

4.3 Positionnement exceptionnel


A chaque fois que le DOSCA lestime ncessaire (mauvaises conditions de
circulation, mauvaises conditions climatiques ou risque darrt dusine), il est
demand au prestataire un retour dinformation rgulier sur la position du camion
effectuant un transport particulier.
Cette information est faite au moyen dune fiche de positionnement
exceptionnel.
Cette fiche est renseigne par le prestataire et faxe au DOSCA un
intervalle rgulier dtermin en fonction des circonstances ou en fonction des tapes
du transport. (Voir annexe 5)

- 22 -

5 REALISATION ET SUIVI DU TRANSPORT


La politique dapprovisionnement de Renault est fonde sur la minimisation du stock
immobilis et des livraisons Just In time . Chaque camion est charg de
composants destins une squence prcise de production en usine.
Tout retard de remorque peut entrainer une rupture dapprovisionnement et par
consquent larrt de la production.
Il est donc primordial que les camions arrivent dans le crneau horaire dfini par le
circuit ou lordre de Transport
Renault attend de ses prestataires un service de qualit aussi bien sur les flux
programms que sur les flux non programmes, tous ces transports devant tre
effectus dans le respect de la lgislation.
Pour ces deux types de flux :
La marchandise transporte ne doit pas subir davaries lors du transport
effectu entre le point denlvement et le point darrive.
La traabilit des camions et de leur contenu (pices/emballages et
bordereaux de livraison) doit tre assure tout moment durant tout le trajet
fournisseur/usine (pour les pices) ou usine/fournisseur (pour les emballages)
Le prestataire doit respecter les quantits et les lots aussi bien lors de
lenlvement chez le fournisseur que lors de la livraison en usine. Aucun lot ne
doit donc tre charg dans deux camions diffrents.
Tous les retards de livraison doivent tre annoncs via une Fiche Incident.

5.1 Chargement Dchargement usine


5.1.1 Scurit
Dcoulant dune obligation lgale, le Protocole de Scurit formalise
lensemble des consignes de scurit appliquer lors de laccs dune entreprise
extrieure dans un tablissement. (Voir annexe 10)
Toute personne accdant ltablissement doit en avoir pris connaissance
(visa de la personne ou de son chef dentreprise) et doit tre en mesure de le
prsenter immdiatement sur simple demande.
Les consignes de scurit dtailles dans les protocoles usines doivent tre
respectes. Les responsables dexploitation doivent sensibiliser leurs chauffeurs sur
la possession du protocole de scurit et le respect de son contenu. Notamment, le
port des EPI (chaussures de scurit, gilet et de gants).
Le chef de lentreprise de transport est responsable de la bonne application
par ses conducteurs des consignes de scurit dans ltablissement daccueil. En
cas daccident, sa responsabilit pnale pourrait tre engage.
Des audits rguliers sont effectus par lusine pour vrifier le respect des
consignes de scurit par les chauffeurs. Chaque incident constat en usine est
remont systmatiquement au secteur performance du DOSCA.
- 23 -

Le caractre grave ou rcurrent de ces manquements pourrait amener Renault


se dsengager du prestataire dficient.
Dans les pistes de productivit, le prestataire pourra tre amen proposer et
tudier des solutions de chargement/dchargement en usine par les conducteurs.
5.1.2 Horaires darrive
Lorsquils sont prciss, les horaires de livraison doivent imprativement tre
respects.
Notamment les horaires :
- des circuits prciss sur la FCC
- des OT de dbords des circuits (06h00 maximum aprs la livraison du
circuit correspondant, aprs communication avec le DOSCA)
Pour les OT simples, les horaires de livraison correspondent aux horaires
douverture du site client Renault (sauf lorsquil en est prcis autrement)
5.1.3 Arrive en Rception Administrative (RA) et Gare routire (GR)
La RA (Rception Administrative) : La RA est situe au point dentre du
camion dans lusine, gnralement proximit du poste de gardiennage.
Toutes les entres et sorties des vhicules sont enregistres informatiquement
(captage) :
- Les flux sont identifis grce au numro dIdentifiant Transport donn par le
conducteur
- Les heures dentre/sortie du vhicule sont captes
- Les marchandises sont rceptionnes sur le plan administratif : comptabilit,
commande
Le captage permet galement de :
- Contrler la ponctualit du vhicule
- Orienter le vhicule dans lusine (Edition dune fiche de circulation voir
annexe 11)
- Effectuer le contrle des documents de transport

Lorsquil se prsente le conducteur doit :


- Connatre son numro dIdentifiant Transport (IT). Sil ne le connat pas, il
doit appeler son exploitant transport.
- Etre muni de tous les documents :
des BL.
des documents lgaux de transport (lettre de voiture).
du protocole de scurit permanent.
Documents douaniers

- 24 -

Si le conducteur ne possde pas de protocole de scurit permanent, il


demande et remplit un protocole de scurit ponctuel.
Dans le cas o le conducteur vient dune plateforme, il est aussi tenu de
prsenter :
les bordereaux de groupage associs la liasse de BL
correspondante
le cas chant, les fiches non-qualit rdiges par le CGR.
Nota : dans le cadre dune RA dcentralise, la rception administrative des
marchandises se fait dans chacune des gares routires de dchargement.
La Gare Routire (GR):
La Gare Routire est le lieu de chargement et de dchargement des
marchandises en usine. Les GR sont indiqus sur la fiche de circulation remise en
RA.
En arrivant dans la GR, le conducteur :
- Se conforme la fiche de circulation qui lui a t remise et la prsente
chaque gare routire
- Porte ses EPI : Chaussures de scurit (qui doivent tre portes ds lentre
sur le site et jusqu la sortie), gilet fluo, gants de scurit,
- Applique les consignes de scurit affiches dans les diffrents lieux de
manuvres
- Se prsente au responsable du quai et lui remet :
- la fiche de circulation
- les documents relatifs la marchandise et au transport
- Met son vhicule disposition de la GR conformment aux instructions
- Arrte le moteur et cale le vhicule
- Prpare le vhicule pour la manutention (dbchage, portes)
- Assiste, depuis la zone qui lui est rserve, aux oprations de manutention
Il est formellement interdit de rester dans la zone dvolution des cars
fourche.
Avant de quitter la GR, le conducteur :
- Rcupre
- la fiche de circulation
- les documents relatifs la marchandise et au transport
- Prpare le vhicule pour la route (bchage, portes)
Sortie de site Renault
Une fois les oprations de chargement dchargement termines, le
conducteur revient en RA et remet sa fiche de circulation lagent daccueil.
Lagent daccueil vise les documents de transport, effectue le captage et libre
le vhicule.
Lorsque le prestataire provient de centre de groupage, il remet les bordereaux
de groupage margs et la RA vrifie sur les bordereaux de groupage que tous les
UM et BL ont t livrs.

- 25 -

5.1.4 Chargement Dchargement


Lors du chargement/dchargement de son vhicule, le conducteur doit
notamment :
Assister au chargement/dchargement du vhicule, partir de la zone
rserve, et conseiller le cariste sur le respect de la charge maximale par
essieu
Vrifier le calage de la marchandise dans le cas de dchargement partiel
de lots solidaires
Contrler le chargement :
 sous langle de la scurit de la circulation
 du point de vue de la conservation des marchandises
Responsabilit du prestataire :
1 - Reconnaissance de lapparence du chargement
Le chargement, le calage et larrimage incombent au site industriel RENAULT.
Cependant, le conducteur a un devoir de conseil et de vrification sur ces
oprations. Le conducteur nest tenu qu une vrification de ltat apparent de
la marchandise et de son emballage. Les rserves au sujet de ltat apparent
de la marchandise et de son emballage doivent tre motives. Elles
nengagent pas lexpditeur si celui-ci ne les a pas expressment acceptes
sur la Lettre de Voiture.
2 - Reconnaissance du contenu de lenvoi
Le prestataire est tenu de vrifier lexactitude des mentions de la Lettre de
Voiture relatives au nombre de colis ainsi qu leurs marques et numros. Si le
prestataire na pas de moyens raisonnables de vrifier, il inscrit sur la Lettre de
Voiture des rserves qui doivent tre motives.
3 Reconnaissance documentaire
Avant de quitter ltablissement du chargeur, le prestataire sapprtant livrer
lusine Renault vrifie quil est bien en possession :
dune Lettre de Voiture
de tous les bordereaux de livraison
le cas chant, des bordereaux rcapitulatifs dexpdition, fiches de nonqualit
formalits douanires
5.1.5 Rserve et constat de litige
La marchandise ne doit pas subir davaries lors du transport effectu entre le
fournisseur et larrive en usine.
Vol de marchandise : Le prestataire doit porter plainte au commissariat du lieu
du vol et prvenir le DOSCA
Perte de tout ou partie de la marchandise : Le prestataire prvient le DOSCA.

- 26 -

Les emballages et/ou les marchandises sont dtrior(e)s


Il y a un cart qualitatif.
Les personnes ayant constat lavarie (cariste + conducteur) prennent des
rserves prcises, motives et contradictoires. Ces rserves peuvent tre
prises sur un document libre ; elles doivent in fine tre portes sur la lettre de
voiture.
Il manque des colis
Il y a un cart quantitatif par rapport au nombre indiqu sur la Lettre de
Voiture.
Les personnes ayant constat lavarie (cariste + conducteur) prennent des
rserves prcises, motives et contradictoires. Ces rserves peuvent tre
prises sur un document libre ; elles doivent in fine tre portes sur la lettre de
voiture
Dans le cas des MPR pour lesquels il peut y avoir grand nombre dUM, il est
possible dmettre des rserves motives sur limpossibilit technique de
compter les colis.

5.2 Matriel
5.2.1 Etat du matriel
Le matriel doit tre en tat de fonctionnement. Il doit tre propre, tanche et
ne doit pas compromettre lintgrit des marchandises.
Il ne doit prsenter aucun risque pour la scurit des personnes usagers de la
route ou personnels en usine. Renault sera trs attentif sur ltat des planchers, des
bches, des traverses et ranchers. Chaque ensemble doit tre quip du matriel
courant darrimage des marchandises (sangles).
5.2.2 Matriel
Par dfaut dindication, les camions livrant en usine :
- ont une longueur de 13m40 et une largeur de 2m44.
- ont une hauteur utile de 2,90m
- permettent un chargement dun poids de 24 tonnes.
- sont chargeables/ dchargeables arrire
Lorsquune hauteur utile diffrente de 2 m 90 est spcifie sur la FCC, elle doit
tre imprativement respecte.
Ponctuellement, il sera demand au conducteur dtre quip de sangles.
Pour certaines demandes, Renault pourra tre intress par des camions
Mga (hauteur 3 m)
Ltat du matriel et le respect des dimensions des camions des prestataires
font lobjet dvaluation systmatique en usine.

- 27 -

5.3 Incidents transport


Pour viter les incidents majeurs (arrts de chane, dcyclage, incomplets) en
usine et ne pas impacter le taux de service fournisseur, le prestataire doit prvenir de
retard au plus tt dans lapplication ELTA.
En cas dindisponibilit de lapplication ELTA, le prestataire est tenu dinformer
le DOSCA par tout moyen sa disposition (par exemple, en faxant une fiche incident
remplie manuellement).
5.3.1 Dfinition de la fiche incident
Une Fiche Incident (FI) (voir annexe 9) est une alerte mise par le prestataire
travers loutil ELTA et destination du DOSCA Renault afin dinformer :
- tout retard prvisible en arrive fournisseur, mme si celui-ci nentrane pas de
retard sur la livraison
- tout retard prvisible en arrive de lusine Renault (incident ponctualit).
- tout retard en dpart de chez un fournisseur ou une usine,
- toute anomalie concernant le taux de remplissage au moment du chargement
de pices, soit des dbordements, soit des camions mal remplis (incident
remplissage). Le chauffeur ne doit pas partir sans en avoir inform le DOSCA
et reu confirmation
- toute absence de pices ou de documents
- tout autre problme qui ncessite une action du DOSCA.
Dans le cas dun retard qui saggrave, le prestataire doit re-documenter une nouvelle
fiche incident, sur le mme circuit et la mme tourne pour annoncer un retard
suprieur celui prvu initialement.
Lannonce des incidents par le prestataire ne devra pas dpasser
- 15 min pour un transport national
- 30 min pour un transport international
La ponctualit en dpart fournisseur et arrive usine fait lobjet dune valuation
hebdomadaire et mensuelle et lannonce des retards, dune valuation mensuelle.
Ainsi un retard pnalise le prestataire dans sa cotation, mais sil ne prvient
pas de ce retard, il sera dautant plus pnalis.
Le prjudice li un retard fera lobjet dune imputation sur le prix du transport.
Il est de la responsabilit du prestataire de former ses chauffeurs ce processus et
den assurer la responsabilit.
5.3.2 Rsolution et suite des incidents de ponctualit
La gestion de lincident est prise en charge par le DOSCA.
Cependant, le DOSCA pourra demander une analyse dtaille du problme
avec mise en place de plans dactions (ex : QcStory suite un incident grave ayant
entran des incomplet ou arrt de chane de production dans lusine cliente).

- 28 -

Pour des problmes rcurrents et graves, les prestataires seront convoqus


en usine pour en justifier les causes et dcrire les plans dactions correctifs.

- 29 -

6 DECLARATION DACTIVITE
6.1 Transports programms
La dclaration dactivit des circuits seffectue de manire hebdomadaire
Le prestataire ralise sur le portail ELTA la dclaration des prestations
effectues circuit par circuit.
Le DOSCA contrle et valide cette dclaration pour facturer ensuite les
prestations raliss.

6.2 Transports non programms


La valorisation des Ordres de Transport est ralise par le systme partir
des donnes de volume issues des demandes de transport, du distancier intgr et
des grilles tarifaires pr-renseignes dans le SI.
Les tarifs calculs par le SI seront consultables par le prestataire via ELTA sur
chaque OT. Il pourra donc en contrler lexactitude et remonter les ventuelles
anomalies aux pilotes transport du DOSCA.
Une fois les prestations raliss, le prestataire pourra modifier le statut de
lOrdre de Transport afin dengager le processus de facturation.

7 FLEXIBILITE
Le prestataire doit tre capable de rpondre toute demande de flexibilit
formule par le DOSCA, notamment dans le cas de :
- Positionnement de camions selon une frquence dfinie par le DOSCA, au
moyen de fiches standard transmises par le DOSCA ;
- Acclration des camions sur la demande des usines Renault ;
- Adaptation aux Plans de Transport Exceptionnels (PTE) communiqus par
le DOSCA dans le cas de fermetures partielles ou compltes des usines
Renault. Le prestataire doit tre capable de doubler ses chargements aux
dates demandes.
- Demande de transport de flux non programms.

- 30 -

8 ANIMATION DE LA QUALIT PRESTATAIRE


8.1 Critres
La prestation des prestataires (qualit globale) est constamment value
selon des critres dfinis par le secteur Qualit Transport :
- Ponctualit : Mesure la frquence des retards et leur gravit avec un objectif
de retards 3 %.
- Annonce : Mesure la capacit du prestataire prvenir dun retard en arrive
destinataire avec un objectif dun taux dannonce de 100 %.
- Scurit : Mesure des incidents de scurit relevs par les usines en
frquence et gravit. Selon la gravit, le DOSCA demande une action immdiate au
prestataire afin quil mne une action corrective.
Typologie des incidents :
Incidents mineurs
- Conformit par rapport la
FCC
- Pas dEPI (Gilet,
chaussures)
- Pas de protocole de scurit

Incidents majeurs
- Chargement dangereux
- Non respect du code de la route
- Conduite dangereuse
- Non respect des consignes de
dchargement
- Remorque dangereuse

Le secteur Qualit Renault adresse aux prestataires leurs indicateurs de


performance hebdomadaires et mensuels.

8.2 Plan daction


Lanalyse de ces critres est possible par la mise disposition des diffrents
indicateurs de qualit envoys chaque mois par mail au prestataire.
Lorsquun dysfonctionnement est dtect par un acteur de la chane logistique
(DOSCA, usine, prestataire et fournisseur) un Plan daction (PA) est demand au
prestataire, par le secteur Qualit Transport.
Le plan daction doit tre envoy au secteur Qualit Transport dans un dlai
convenu entre les acteurs (voir annexe 12).

- 31 -

Partie II : Transports locaux

Rappel du primtre de la partie II :


Lot

ts
or
sp
an
Tr

Lot 4) Besoins de l'usine de Tanger


pour le transport des pices

Services consults

Type de tarification

A) camions en lots
complets
monofournisseurs

Prix par camion

B) camions de
collectage en lots
complets
multifournisseurs

ux
ca
Lo

C) Transport en Lots
partiels en A/R
Transport des
Lot 5) Besoins de l'usine de Tanger conteneurs entre le
pour le transport des conteneurs port l'usine en Aller /
Retour

Primtre Gographique Primtre technique

Sites de chargement :
Volumes et
Casablanca , Tanger
spcifications
Tarif par camion
Free Zone, Tanger ville (
techniques dfinies
complt par un tarif
Zone industrielle) ;
dans la partie II du
pour chaque stop
Tetouan Vers L'usine de
CDC ( Pages de 32
supplmentaire chez
Melloussa en aller/retour
49)
un fournisseur
(voir dtail page x)
Prix au ml

Prix par conteneur


transport

Volumes et
Sites de chargement :
spcifications
Port de Tanger Med vers
techniques dfinies
L'usine de Tanger
dans la partie II du
Melloussa en Aller /
CDC ( Pages de 50
Retour
56)

Attendu sur la partie II :


Elaborer une offre technico-commerciale pour les Lots 4, et 5. Pour ce faire :
1) Renseigner le document power point offre technicocommerciale internationale synthtisant votre (il sagit de la mise jour
des lments communiqus en RFI)
2) Renseigner Le fichier grille notation technico commerciale
internationale (il sagit de la mise jour des lments communiqus en
RFI)

Attention :
1) Pour simplifier les procdures douanires locales, Renault disposera
dun transitaire lentre du site de Melloussa.Tous les fournisseurs de
pices travaillerons avec ce meme transitaire pour simplifier tous les cas de
figure (notamment le collectage multifournisseurs)
2) Dans la comprhension des volumes de transport, bien prendre en
compte que lusine de Tanger travaillera 6 jours sur 7 en 3 x 8

- 32 -

Partie II : Transports locaux

Lot 4) Transport des pices entre fournisseurs


de pices et lusine de Melloussa

- 33 -

8 Cartographies et volumes des flux mettre en place


1. Fournisseur en camion complet (>1 UT/Jour)
Voir exemple de programmation de circuit (Annexe 11, circuits
1,2, 5 et 9)
Ville
AIN SEBAA
CASABLANCA
CASABLANCA
TANGER
TETOUAN

TFZ

Fournisseurs
LEONI
MGM
MITSUBA
VALEO
VISTEON
TREVES
GMD
INERGY
VIZA
SNOP
DENSO
ANTOLIN
HUTCHINSON

UT/J
ALLER
5,59
1,00
1,00
2,10
12,35
18,44
11,98
4,24
3,10
3,30
2,48
1,09
1,00

UT/J
RETOUR
5,19
0,30
0,30
0,79
10,60
3,37
8,51
4,10
1,05
2,78
1,14
0,44
0,30

Commentaire

MITSUBA, MGM, HUTCHINSON sont


redfinir

2. Fournisseur en circuit de collectage


Voir exemple de programmation de circuit (Annexe 11, circuits 3
et 4)
Ville
TFZ

Fournisseurs
SEALYNX
STANDARD
PROFIL
TAKATA

UT/J
ALLER
0,83

UT/J
RETOUR
0,48

0,21
0,36

0,08
0,27

3. Fournisseurs type camions partiels


Ville
NOUACEUR
AIN SEBAA

Fournisseurs
SOCAFIX
TUYAUTO

UT/J
ALLER
0,04
0,02

UT/J
RETOUR
0,02
0,02

- 34 -

Localisation des
fournisseurs locaux

- 35 -

9 PREAMBULE
Le prsent document constitue le cahier des charges technique relatif aux
transports routiers de pices et demballages sur les axes :
 Tanger Free zone - Usine RENAULT Melloussa
 Territoire Assujetti - Usine RENAULT Melloussa
Il a pour but de prsenter et dfinir les lments devant vous permettre
dtablir votre proposition :

La typologie de ses flux avec leurs contraintes propres,

Les prestations attendues, le niveau de qualit requis,

Lorganisation transport de Renault, la gestion de lactivit transport au


quotidien et les volutions apportes par la prsente consultation,

Le suivi de la performance que Renault applique ses prestataires.

Il dfinit la structure de votre offre technique et les lments de rponse


apporter afin de permettre Renault de juger de votre capacit rpondre ses
attentes.
Les processus douanier (lis lemplacement de lusine de Renault en zone
franche) sont dfinis en annexe. Les prestataires doivent en prendre compte dans la
construction de leur offre la fois pour les flux en camion complet et pour les flux de
groupage.

Renault reste lcoute de ses prestataires. Toute proposition pertinente de


nature amliorer la performance conomique ou oprationnelle de lactivit
transport sera examine avec intrt.

- 36 -

10 MODALITE DE LA CONSULTATION
La rponse devra dtailler les points ci aprs :

10.1 Organisation du prestataire


Prsentation de lorganisation du prestataire. Cette prsentation devra
permettre Renault dvaluer lorganisation du prestataire, particulirement sur un
plan oprationnel en regard de ses besoins en termes de ractivit et de fiabilit. Elle
sera taye de schmas indiquant les entits impliques, la circulation des flux
dinformation et de dcision.
Quelles entits :
Grent les vhicules
Grent le fret
Suivent les conducteurs
La communication entre ces entits
Quelle organisation a t adopte pour la gestion des flux Renault :
La responsabilit du pilotage oprationnel sur tout le trajet.
Organisation ddie Renault (cellule, agence)
Un interlocuteur unique pour Renault
Organisation non spcifique
Communication de cette organisation avec les autres entits de lentreprise
(agences ou exploitation), systmes dinformation.
Les interdictions de roulage.
Les impacts en cas de conditions climatiques extrmes.
Interlocuteurs :
Localisation de l'agence propose
Correspondant(s) exploitation Renault
Responsable Suivi Qualit
Astreinte tlphonique 24h/24h

10.2 Prsentation du parc de vhicules


Les tracteurs devront tre conformes aux normes antipollution au Maroc si il y en a.
Renault prconise lutilisation de remorques Bches.
Les remorques devront par ailleurs tre quipes de suspensions pneumatiques.
Les dimensions exiges sont les suivantes :
- Largeur 2,45 mtres
- Longueur 13,5 mtres
Les camions remorques ne seront pas accepts.

- 37 -

% remorque pouvant charger une hauteur utile <=2,70m


% remorque pouvant charger une hauteur utile <=2,90m
% remorque pouvant charger une hauteur utile > 2,90m
% camions en fosse pour charger les bobines
% et type de vhicules de moins de 7,5T
Anciennet du matriel (tracteur et remorque)
Entretien / Maintenance et organisation dpannage vhicules en cours de
transport.
Systme de tracking des vhicules

10.3 Itinraires

L'itinraire emprunt.
Les contraintes lies au gabarit des moyens utiliss.
Les contraintes administratives et physiques associes et les conditions de
transport sous douane pour les zones franches.
Les interdictions de roulage, de navigation (dtails par pays traverss).
Les impacts en cas de conditions climatiques extrmes.

10.4 Sous-traitance, partenariat

% Parc propre / Sous-traitance


Sous-traitance permanente, rgulire, occasionnelle
Comment est ralise lanimation de la performance des sous-traitants, la
formation et la sensibilisation aux exigences de Renault.

10.5 Engagement

Quel pourcentage du flux pourra tre assur par le prestataire, avec ses
moyens propres et avec la sous-traitance
Le respect des dlais de transport,
La prise de 100% des flux sur les axes attribus.

10.6 Animation qualit

Prsentation de lorganisation qualit de lentreprise.


Plan d'action / Indicateurs (autocontrles).
Certifications (ISO) et Procdures.

- 38 -

11 PERIMETRE TECHNIQUE
11.1 Lactivit transport
Renault gre les transports de pices, demballages et doutils entre ses
fournisseurs et ses usines et entre ses usines.
Cette gestion fait appel diffrents types de flux selon le parcours emprunt
entre les fournisseurs et lusine : Direct ou indirect
Les transports peuvent tre rguliers, ils sont alors programms dans des
circuits, ou faire suite des demandes occasionnelles qui font lobjet dordres de
transport.
Dans le cadre de sa politique de relation avec ses prestataires, Renault met
disposition, au travers du Portail Fournisseurs, un outil Web : ELTA (Espace
Logistique Transport Approvisionnement) qui permet de grer sous un seul outil
plusieurs fonctions concernant le transport, notamment :
- La prise en compte des Ordres de transport
- La saisie des ralisations et dclarations dactivit du prestataire
- La gestion des incidents transports
Les prestataires doivent, au moyen dun compte utilisateur qui leur est attribu,
se conformer lemploi de cet outil dans les conditions prvues pour leur
communication avec Renault.

11.2 Typologie de flux


Les flux grs par le prestataire seront de type direct entre un ou plusieurs
fournisseurs et le site de production Renault Melloussa :
Ils concernent lexpdition des pices au dpart des fournisseurs ou
plateformes vers un site Renault et le retour des emballages de ce dernier vers les
fournisseurs
Note : Un site usine peut possder plusieurs gares routires, donc plusieurs
points de chargement ou de dchargement.

11.3 Les flux programms : Circuits


Ce sont des transports rguliers, programms et protocols, qui se
reproduisent avec une frquence hebdomadaire fixe, quotidiens ou non, et qui
obissent des contraintes horaires en chargement et en dchargement.
Chaque flux programm est appel circuit et porte un numro unique. Il est
formalis par une Fiche Caractristique Circuit (ou FCC) qui en contient la
description.

- 39 -

Cette Fiche Caractristique Circuit (ou FCC), signe par le prestataire,


reprsente le contrat de transport entre Renault et le prestataire, et tous les lments
indiqus sur cette FCC doivent tre imprativement respects.
En cas dvolution, le prestataire pourra tre contact afin dorganiser au
mieux les flux en fonction des contraintes donnes par lantenne logistique de
Renault Maroc.

11.4 Les flux non programms


11.4.1 Ordres de Transport (OT)
Ils rpondent aux demandes de transport occasionnelles et lajustement des
transports programms en fonction de la cadence du site de production
11.4.2 Les Dpannages
Un dpannage est un transport urgent qui doit tre ralis dans un dlai et un
horaire de livraison prcis exigs par lusine Renault
Ces demandes rpondent aux risques darrt de production ou de production
de vhicules incomplets.
Il est dclench dans un dlai trop court pour tre pris en charge par
lorganisation standard. De ce fait, un suivi particulier doit lui tre associ.
Afin de rpondre ce type de demandes, il est demand au prestataire de
savoir mettre en place et grer des relais ou des doubles quipages.
11.4.3 Le Dlestage
Cest un transfert doutils et de flans (tle dcoupe) dune usine vers des sites
repreneurs de ces outils. Ce type de transport particulier ncessite des assurances
particulires et peut demander la mise en place de moyens spcifiques (sangles,
plancher bois, cles, plateau)

- 40 -

12 ORGANISATION DE LACTIVITE
4.1 Flux programms
4.1.1 Cration et modification dun circuit
Les flux programms (circuit) sont organiss par lorganisateur transport de
lantenne logistique Maroc en fonction des jours et horaires de
chargement/dchargement indiqus par les fournisseurs et lusine cliente et en
fonction dune cadence de production usine.
En cas de changement de lun des paramtres, lorganisation est susceptible
dtre modifie et ajuste par lorganisateur transport Renault.
Le prestataire valide :
lorganisation transport imagin par Renault conformment la
lgislation
la date de dmarrage.
Note : La date de dmarrage dune FCC correspond la date de premire
livraison. Le prestataire doit donc intgrer le dcalage transport pour dterminer
sa premire date de chargement.
Toute proposition permettant damliorer la performance (conomique, qualit)
est signaler la direction logistique Maroc.
Chaque flux programm (circuit) est contractualis par une Fiche
Caractristique Circuit FCC (voir annexe 2) qui doit tre retourne signe et
tamponne par le prestataire sa cration et aprs chaque modification, par fax ou
par mail la direction logistique Maroc et RNPO.
Le prestataire sengage respecter lorganisation dcrite dans ce document.
(Horaire, dlai, frquence, type de matriel et date de dmarrage)

En cas darrt dun circuit, le prestataire sera inform moyennant un dlai


compris entre 15 jours et 1 mois.

- 41 -

4.1.3 Retours demballages vides


Il est demand lorsque lorganisation comporte un aller de livraison de pice et
un retour demballages vides qui lui fait suite dans la mme usine, dutiliser le mme
camion pour faire laller et le retour. Cela permet aux usines de faire une seule entre
et une seule sortie de camion et limite le nombre de camion sur le site Renault.
Au mme titre que pour les livraisons de pices, les retours demballages
vides doivent respecter lorganisation dcrite dans la FCC.
Le site de rception des emballages vide chez un fournisseur est
obligatoirement le mme que le site dexpdition des pices (site denlvement). Le
prestataire doit alerter lantenne logistique de Renault Maroc si le fournisseur lenvoie
dcharger les emballages dans un endroit diffrent de celui du chargement des
pices.

4.1.4 Annulation de circuits


Renault possde un outil permettant doptimiser et dajuster les moyens de transport
en temps rel en fonction de la cadence des usines. Cet outil appel Demande de
Livraison Optimise (DLO) sapplique sur plusieurs circuits. Des chargements prvus
dans la FCC pourront ponctuellement tre annuls.
Lantenne logistique de Renault Maroc, informe le prestataire par fax de
lannulation de la tourne concerne, avant 11h, la veille du jour de lenlvement
sous forme dune feuille Annulation juste temps (voir annexe 3), dans lequel le
numro de circuit et de tourne annuler sont mentionns.
En cas dannulation de la ligne, ou du circuit, le prestataire ne recevra pas de
compensation montaire et ne devra pas exiger le prix du transport dans la mesure
ou lantenne logistique de Renault Maroc aura respect le dlai ci-dessus.
Si un aller pice est annul, le retour demballage lest aussi.
Inversement, lannulation dun retour demballage nentrane pas dannulation de
transport de pices.
4.1.5 Demande de livraison anticipe (DLA)
Pour viter un arrt de production, lantenne logistique de Renault Maroc peut
demander lacclration des camions, dans ce cas il faxe la demande (voir annexe 5)
au prestataire qui a en charge le transport. Le prestataire doit y rpondre dans les
meilleurs dlais.

4.2 Flux non programms


En fonction de lactivit des sites de production, Renault est amens
organiser des transports supplmentaires appels Ordre de Transport (OT)

- 42 -

Ces Ordres de Transport correspondent un vhicule et rpond une ou


plusieurs demandes de transport mises par les fournisseurs, les centres de
groupage et les sites Renault.
Jour J-1 :
 Le prestataire a la possibilit dannoncer au DOSCA la liste de ses
camions disponibles.
 Les demandes de transport sont traites et consolides par lantenne
logistique de Renault Maroc qui communique alors un Ordre de Transport
au prestataire via le portail ELTA avant 11h00 la veille du chargement.
Jour J :
 Chargement avec le numro de lOrdre de Transport chez les fournisseurs,
CGR ou usines selon les informations prciss (horaire, quantit, dlai)
Note : Dans les OT, le dlai de livraison est exprim en terme de
dcalage transport, en jours ouvrs, entre le jour de chargement et le
jour de livraison (jour A> jour B ; jour A> jour C ; ).

4.3 Positionnement exceptionnel


A chaque fois que lantenne logistique de Renault Maroc lestime ncessaire
(mauvaises conditions de circulation, mauvaises conditions climatiques ou risque
darrt dusine), il est demand au prestataire un retour dinformation rgulier sur la
position du camion effectuant un transport particulier.
Cette information est faite au moyen dune fiche de positionnement
exceptionnel.
Cette fiche est renseigne par le prestataire et faxe au DOSCA un
intervalle rgulier dtermin en fonction des circonstances ou en fonction des tapes
du transport. (Voir annexe 5)

- 43 -

13 REALISATION ET SUIVI DU TRANSPORT


La politique dapprovisionnement de Renault est fonde sur la minimisation du stock
immobilis et des livraisons Just In time . Chaque camion est charg de
composants destins une squence prcise de production en usine.
Tout retard de remorque peut entrainer une rupture dapprovisionnement et par
consquent larrt de la production.
Il est donc primordial que les camions arrivent dans le crneau horaire dfini par le
circuit ou lordre de Transport
Renault attend de ses prestataires un service de qualit aussi bien sur les flux
programms que sur les flux non programmes, tous ces transports devant tre
effectus dans le respect de la lgislation.
Pour ces deux types de flux :
La marchandise transporte ne doit pas subir davaries lors du transport
effectu entre le point denlvement et le point darrive.
La traabilit des camions et de leur contenu (pices/emballages et
bordereaux de livraison) doit tre assure tout moment durant tout le trajet
fournisseur/usine (pour les pices) ou usine/fournisseur (pour les emballages)
Le prestataire doit respecter les quantits et les lots aussi bien lors de
lenlvement chez le fournisseur que lors de la livraison en usine. Aucun lot ne
doit donc tre charg dans deux camions diffrents.
Tous les retards de livraison doivent tre annoncs via une Fiche Incident.

13.1 Chargement Dchargement usine


13.1.1 Scurit
Dcoulant dune obligation lgale, le Protocole de Scurit formalise
lensemble des consignes de scurit appliquer lors de laccs dune entreprise
extrieure dans un tablissement. (Voir annexe 10)
Toute personne accdant ltablissement doit en avoir pris connaissance
(visa de la personne ou de son chef dentreprise) et doit tre en mesure de le
prsenter immdiatement sur simple demande.
Les consignes de scurit dtailles dans les protocoles usines doivent tre
respectes. Les responsables dexploitation doivent sensibiliser leurs chauffeurs sur
la possession du protocole de scurit et le respect de son contenu. Notamment, le
port des EPI (chaussures de scurit, gilet et de gants).
Le chef de lentreprise de transport est responsable de la bonne application
par ses conducteurs des consignes de scurit dans ltablissement daccueil. En
cas daccident, sa responsabilit pnale pourrait tre engage.
Des audits rguliers sont effectus par lusine pour vrifier le respect des
consignes de scurit par les chauffeurs. Chaque incident constat en usine est

- 44 -

remont systmatiquement au secteur performance lantenne logistique de Renault


Maroc.
Le caractre grave ou rcurrent de ces manquements pourrait amener Renault
se dsengager du prestataire dficient.
Dans les pistes de productivit, le prestataire pourra tre amen proposer et
tudier des solutions de chargement/dchargement en usine par les conducteurs.
13.1.2 Horaires darrive
Lorsquils sont prciss, les horaires de livraison doivent imprativement tre
respects.
Notamment les horaires :
- des circuits prciss sur la FCC
- des OT de dbords des circuits
Pour les OT simples, les horaires de livraison correspondent aux horaires
douverture du site client Renault (sauf lorsquil en est prcis autrement)
13.1.3 Arrive en Rception Administrative (RA) et Gare routire (GR)
La RA (Rception Administrative) : La RA est situe au point dentre du
camion dans lusine, gnralement proximit du poste de gardiennage.
Toutes les entres et sorties des vhicules sont enregistres informatiquement
(captage) :
- Les flux sont identifis grce au numro dIdentifiant Transport donn par le
conducteur
- Les heures dentre/sortie du vhicule sont captes
- Les marchandises sont rceptionnes sur le plan administratif : comptabilit,
commande
Le captage permet galement de :
- Contrler la ponctualit du vhicule
- Orienter le vhicule dans lusine (Edition dune fiche de circulation voir
annexe 11)
- Effectuer le contrle des documents de transport

Lorsquil se prsente le conducteur doit :


- Connatre son numro dIdentifiant Transport (IT). Sil ne le connat pas, il
doit appeler son exploitant transport.
- Etre muni de tous les documents :
des BL.
des documents lgaux de transport (lettre de voiture).
du protocole de scurit permanent.
Documents douaniers

- 45 -

Si le conducteur ne possde pas de protocole de scurit permanent, il


demande et remplit un protocole de scurit ponctuel.

Nota : dans le cadre dune RA dcentralise, la rception administrative des


marchandises se fait dans chacune des gares routires de dchargement.
La Gare Routire (GR) :
La Gare Routire est le lieu de chargement et de dchargement des
marchandises en usine. Les GR sont indiqus sur la fiche de circulation remise en
RA.
En arrivant dans la GR, le conducteur :
- Se conforme la fiche de circulation qui lui a t remise et la prsente
chaque gare routire
- Porte ses EPI : Chaussures de scurit (qui doivent tre portes ds lentre
sur le site et jusqu la sortie), gilet fluo, gants de scurit,
- Applique les consignes de scurit affiches dans les diffrents lieux de
manuvres
- Se prsente au responsable du quai et lui remet :
- la fiche de circulation
- les documents relatifs la marchandise et au transport
- Met son vhicule disposition de la GR conformment aux instructions
- Arrte le moteur et cale le vhicule
- Prpare le vhicule pour la manutention (dbchage, portes)
- Assiste, depuis la zone qui lui est rserve, aux oprations de manutention
Il est formellement interdit de rester dans la zone dvolution des cars
fourche.
Avant de quitter la GR, le conducteur :
- Rcupre
- la fiche de circulation
- les documents relatifs la marchandise et au transport
- Prpare le vhicule pour la route (bchage, portes)
Sortie de site Renault
Une fois les oprations de chargement dchargement termines, le
conducteur revient en RA et remet sa fiche de circulation lagent daccueil.
Lagent daccueil vise les documents de transport, effectue le captage et libre
le vhicule.
13.1.4 Chargement Dchargement
Lors du chargement/dchargement de son vhicule, le conducteur doit
notamment :
Assister au chargement/dchargement du vhicule, partir de la zone
rserve, et conseiller le cariste sur le respect de la charge maximale par
essieu

- 46 -

Vrifier le calage de la marchandise dans le cas de dchargement partiel


de lots solidaires
Contrler le chargement :
 sous langle de la scurit de la circulation
 du point de vue de la conservation des marchandises

Responsabilit du prestataire :
1 - Reconnaissance de lapparence du chargement
Le chargement, le calage et larrimage incombent au site industriel RENAULT.
Cependant, le conducteur a un devoir de conseil et de vrification sur ces
oprations. Le conducteur nest tenu qu une vrification de ltat apparent de
la marchandise et de son emballage. Les rserves au sujet de ltat apparent
de la marchandise et de son emballage doivent tre motives. Elles
nengagent pas lexpditeur si celui-ci ne les a pas expressment acceptes
sur la Lettre de Voiture.
2 - Reconnaissance du contenu de lenvoi
Le prestataire est tenu de vrifier lexactitude des mentions de la Lettre de
Voiture relatives au nombre de colis ainsi qu leurs marques et numros. Si le
prestataire na pas de moyens raisonnables de vrifier, il inscrit sur la Lettre de
Voiture des rserves qui doivent tre motives.
3 Reconnaissance documentaire
Avant de quitter ltablissement du chargeur, le prestataire sapprtant livrer
lusine Renault vrifie quil est bien en possession :
dune Lettre de Voiture
de tous les bordereaux de livraison
le cas chant, des bordereaux rcapitulatifs dexpdition, fiches de nonqualit
formalits douanires
13.1.5 Rserve et constat de litige
La marchandise ne doit pas subir davaries lors du transport effectu entre le
fournisseur et larrive en usine.
Vol de marchandise : Le prestataire doit porter plainte au commissariat du lieu
du vol et prvenir lantenne logistique de Renault Maroc
Perte de tout ou partie de la marchandise : lantenne logistique de Renault
Maroc.
Les emballages et/ou les marchandises sont dtrior(e)s
Il y a un cart qualitatif.
Les personnes ayant constat lavarie (cariste + conducteur) prennent des
rserves prcises, motives et contradictoires. Ces rserves peuvent tre
prises sur un document libre ; elles doivent in fine tre portes sur la lettre de
voiture.
- 47 -

Il manque des colis


Il y a un cart quantitatif par rapport au nombre indiqu sur la Lettre de
Voiture.
Les personnes ayant constat lavarie (cariste + conducteur) prennent des
rserves prcises, motives et contradictoires. Ces rserves peuvent tre
prises sur un document libre ; elles doivent in fine tre portes sur la lettre de
voiture
Dans le cas des MPR pour lesquels il peut y avoir grand nombre dUM, il est
possible dmettre des rserves motives sur limpossibilit technique de
compter les colis.

13.2 Matriel
13.2.1 Etat du matriel
Le matriel doit tre en tat de fonctionnement. Il doit tre propre, tanche et
ne doit pas compromettre lintgrit des marchandises.
Il ne doit prsenter aucun risque pour la scurit des personnes usagers de la
route ou personnels en usine. Renault sera trs attentif sur ltat des planchers, des
bches, des traverses et ranchers. Chaque ensemble doit tre quip du matriel
courant darrimage des marchandises (sangles).
13.2.2 Matriel
Par dfaut dindication, les camions livrant en usine :
- ont une longueur de 13m40 et une largeur de 2m44.
- ont une hauteur utile de 2,90m
- permettent un chargement dun poids de 24 tonnes.
- sont chargeables/ dchargeables arrire
Lorsquune hauteur utile diffrente de 2 m 90 est spcifie sur la FCC, elle doit
tre imprativement respecte.
Ponctuellement, il sera demand au conducteur dtre quip de sangles.
Pour certaines demandes, Renault pourra tre intress par des camions
Mga (hauteur 3 m)
Ltat du matriel et le respect des dimensions des camions des prestataires
font lobjet dvaluation systmatique en usine.

13.3 Incidents transport


Pour viter les incidents majeurs (arrts de chane, dcyclage, incomplets) en
usine et ne pas impacter le taux de service fournisseur, le prestataire doit prvenir de
retard au plus tt dans lapplication ELTA.

- 48 -

En cas dindisponibilit de lapplication ELTA, le prestataire est tenu dinformer


le DOSCA par tout moyen sa disposition (par exemple, en faxant une fiche incident
remplie manuellement).
13.3.1 Dfinition de la fiche incident
Une Fiche Incident (FI) (voir annexe 9) est une alerte mise par le prestataire
travers loutil ELTA et destination du DOSCA Renault afin dinformer :
- tout retard prvisible en arrive fournisseur, mme si celui-ci nentrane pas de
retard sur la livraison
- tout retard prvisible en arrive de lusine Renault (incident ponctualit).
- tout retard en dpart de chez un fournisseur ou une usine,
- toute anomalie concernant le taux de remplissage au moment du chargement
de pices, soit des dbordements, soit des camions mal remplis (incident
remplissage). Le chauffeur ne doit pas partir sans en avoir inform lantenne
logistique de Renault Maroc et reu confirmation
- toute absence de pices ou de documents
- tout autre problme qui ncessite une action de lantenne logistique de
Renault Maroc
Dans le cas dun retard qui saggrave, le prestataire doit re-documenter une nouvelle
fiche incident, sur le mme circuit et la mme tourne pour annoncer un retard
suprieur celui prvu initialement.
Lannonce des incidents par le prestataire ne devra pas dpasser
- 15 min pour un transport national
- 30 min pour un transport international
La ponctualit en dpart fournisseur et arrive usine fait lobjet dune valuation
hebdomadaire et mensuelle et lannonce des retards, dune valuation mensuelle.
Ainsi un retard pnalise le prestataire dans sa cotation, mais sil ne prvient
pas de ce retard, il sera dautant plus pnalis.
Le prjudice li un retard fera lobjet dune imputation sur le prix du transport.
Il est de la responsabilit du prestataire de former ses chauffeurs ce processus et
den assurer la responsabilit.
13.3.2 Rsolution et suite des incidents de ponctualit
La gestion de lincident est prise en charge par lantenne logistique de Renault
Maroc.
Cependant, lantenne logistique de Renault Maroc pourra demander une
analyse dtaille du problme avec mise en place de plans dactions (ex : Quality
Control Story suite un incident grave ayant entran des incomplet ou arrt de
chane de production dans lusine cliente).
Pour des problmes rcurrents et graves, les prestataires seront convoqus
en usine pour en justifier les causes et dcrire les plans dactions correctifs.
- 49 -

6 DECLARATION DACTIVITE
6.1 Transports programms
La dclaration dactivit des circuits seffectue de manire hebdomadaire
Le prestataire ralise sur le portail ELTA la dclaration des prestations
effectues circuit par circuit.
Lantenne logistique de Renault Maroc contrle et valide cette dclaration pour
facturer ensuite les prestations ralises.

6.2 Transports non programms


La valorisation des Ordres de Transport est ralise par le systme partir
des donnes de volume issues des demandes de transport, du distancier intgr et
des grilles tarifaires pr-renseignes dans le SI.
Les tarifs calculs par le SI seront consultables par le prestataire via ELTA sur
chaque OT. Il pourra donc en contrler lexactitude et remonter les ventuelles
anomalies aux pilotes transport du lantenne logistique de Renault Maroc.
Une fois les prestations raliss, le prestataire pourra modifier le statut de
lOrdre de Transport afin dengager le processus de facturation.

14 FLEXIBILITE
Le prestataire doit tre capable de rpondre toute demande de flexibilit
formule par lantenne logistique de Renault Maroc, notamment dans le cas de :
- Positionnement de camions selon une frquence dfinie par lantenne
logistique de Renault Maroc, au moyen de fiches standard transmises.
- Acclration des camions sur la demande des usines Renault ;
- Adaptation aux Plans de Transport Exceptionnels (PTE) communiqus par
le DOSCA dans le cas de fermetures partielles ou compltes des usines
Renault. Le prestataire doit tre capable de doubler ses chargements aux
dates demandes.
- Demande de transport de flux non programms.

- 50 -

8 ANIMATION DE LA QUALIT PRESTATAIRE


8.1 Critres
La prestation des prestataires (qualit globale) est constamment value
selon des critres dfinis par le service Qualit Transport :
- Ponctualit : Mesure la frquence des retards et leur gravit avec un objectif
de retards 3 %.
- Annonce : Mesure la capacit du prestataire prvenir dun retard en arrive
destinataire avec un objectif dun taux dannonce de 100 %.
- Scurit : Mesure des incidents de scurit relevs par les usines en
frquence et gravit. Selon la gravit, lantenne logistique de Renault Maroc
demande une action corrective immdiate au prestataire.
Typologie des incidents :
Incidents mineurs
- Conformit par rapport la
FCC
- Pas dEPI (Gilet,
chaussures)
- Pas de protocole de scurit

Incidents majeurs
- Chargement dangereux
- Non respect du code de la route
- Conduite dangereuse
- Non respect des consignes de
dchargement
- Remorque dangereuse

Le secteur Qualit Renault adresse aux prestataires leurs indicateurs de


performance hebdomadaires et mensuels.

8.2 Plan daction


Lanalyse de ces critres est possible par la mise disposition des diffrents
indicateurs de qualit envoys chaque mois par mail au prestataire.
Lorsquun dysfonctionnement est dtect par un acteur de la chane logistique
(lantenne logistique Maroc, usine, prestataire et fournisseur) un Plan daction (PA)
est demand au prestataire, par le secteur Qualit Transport.
Le plan daction doit tre envoy au secteur Qualit Transport dans un dlai
convenu entre les acteurs (voir annexe 12).

- 51 -

Partie II : Transports locaux

Lot 5) Transport de conteneurs entre le port de


Tanger Med et lusine RENAULT Tanger situe
en zone franche

Volumes par jour en cadence pleine :


15 conteneurs aller / 15 conteneurs retour

- 52 -

PREAMBULE

Lobjet de cette partie du Cahier des charges est de confier au Prestataire les oprations de
transport de conteneurs lies au transport maritime, aller / retour, des pices de premire
monte entre le port de Tanger Med et lusine de RENAULT Melloussa.

PERIMETRE TECHNIQUE
DEFINITION DES FLUX

Les flux grs sont :


-

Flux Aller : toute liaison entre les terminaux du port de Tanger Med et le site de
RENAULT Melloussa

Flux Retour : toute liaison entre le site Renault Melloussa et les terminaux du
port de Tanger Med (conteneurs plein ou vides)

Repositionnement de conteneurs vides en provenance des parcs des compagnies


maritimes proximit du port de Tanger ou des stocks disponibles en dehors de
ces parcs vers les sites Renault Melloussa.

DEFINITION DU PERIMETRE DACTIVITE


Ce qui est inclus dans le primtre

Approche gographique :

Regroupe lensemble des flux aller/ retour dfinis dans le paragraphe A. DEFINITION
DE FLUX.

Dans certains cas (grves, congestion, changement de service maritime), Renault


pourra tre amen changer de localisation pour le chargement et dchargement de ses
conteneurs et utiliser le port de Casablanca.
Les prestataires de transport choisis devront adapter leur organisation et gestion de
moyens pour permettre la continuit des acheminements de conteneurs sur ce port.

Approche technique :

=> Transport de conteneurs maritimes 40, 40HC ou 20 pouvant contenir les types
de marchandises suivantes :
- Pices mcaniques : moteurs, boites de vitesses,avec un poids volumique allant
jusqu 250kg/m3
- 53 -

- Pices de tlerie : portes, capots, cts de caisse, pavillons, renforts, longerons,


supports avec un poids volumique allant de 70kg/m3 120kg/m3
- Autres pices : avec un poids volumique allant de 40kg/m3 70kg/m3
- Matires dangereuses
- Emballages vides : mtalliques, plastiques
.

Ce qui nest pas inclus dans le primtre

Lingnierie des flux sera de la responsabilit de Renault c'est--dire que le plan de


transport sera construit et optimis par Renault, toutefois les prestataires de transport choisis
devront tre force de proposition pour optimiser le plan de transport.

VOLUMES

Le besoin de transport de pices est reli directement au volume de vhicules fabriqus


par Renault dans ses diffrentes usines, lui mme tir par la demande finale des
consommateurs pour les diffrents modles de la marque.

A ce stade il est estim 15 conteneurs aller/retour par jour


Cette estimation ne constitue en aucun cas un engagement de volume ferme de la part de
Renault. En cas de variation significative, Renault sengage revoir avec les prestataires de
transport le rajustement du plan de transport afin de revalider les moyens de transport
capacitaires mettre en place.

AFFECTATION DE LACTIVITE TRANSPORT

Renault se rserve la possibilit de confier la totalit de lactivit un seul prestataire de


transport ou bien de la partager entre plusieurs prestataires.

- 54 -

ORGANISATION ET PROCESSUS DE COMMUNICATION


LE PLAN DE TRANSPORT PROGRAMME

Les prvisions de transport de la semaine S+1 sont communiques aux prestataires de


transport chaque mercredi de semaine S en fonction des volumes thoriques dactivit.
Ensuite, chaque jour, lantenne logistique Maroc construit le plan de transport ajust pour le
lendemain et communique par mail le programme import export raliser.
LES FLUX SPOT

Rgulirement le plan de transport quotidien doit tre ajust en fonction :


- des fluctuations de volumes,
- des alas de production,
- des alas lis lactivit de transport
- des alas lis lactivit portuaire
Ce besoin de flexibilit se caractrise par des demandes de moyens de transport
supplmentaires pour le jour mme soit au dpart du port, soit au dpart du site Renault
Melloussa.
Il se peut aussi que lajustement du plan de transport se fasse la baisse et que le besoin de
moyens soit moins important que prvu. Il est demand aux prestataires de transport dtre
suffisamment flexibles pour faire face ces ajustements.

LA DECLARATION DACTIVITE
La dclaration dactivit se fait chaque semaine (un planning sera fourni avec les dates
prcises de dclaration) par le prestataire de transport via le systme Renault ELTA. Ce
dernier, dont la procdure dutilisation vous sera fournie ultrieurement, permet de dtailler
les ralisations de la semaine passe pour chaque circuit.
Le systme de facturation est dclench aprs contrle de conformit de la dclaration par
rapport aux plans de transports programms.

- 55 -

OBLIGATIONS FAITES AU TRANSPORTEUR


QUALITE DE SERVICE

Renault attend de ses prestataires une trs bonne qualit de service sur lensemble des
flux, c'est--dire que :
-

Le prestataire prenne en charge et livre le conteneur qui lui aura t indiqu ; il


lui appartient donc den vrifier le numro chaque tape du flux.

La marchandise transporte et le conteneur ne doivent pas subir davaries lors


du transport effectu entre le point denlvement et le point darrive.

La traabilit des camions et de leur contenu (pices/emballages et bordereaux


de livraison) doit tre assure tout moment durant tout le trajet
fournisseur/usine (pour les pices) ou usine/fournisseur (pour les emballages)

Les conteneurs doivent tre livrs dans les dlais tant sur les sites RENAULT
quau port ; sil devait y avoir des retards de livraison, ils devront
imprativement tre annoncs dans les plus brefs dlais.

Le transporteur doit respecter le plan de transport annonc quotidiennement par


Renault.

MATERIEL / SECURITE
MATERIEL

Les moyens routiers mis disposition devront tre des portes-conteneurs permettant le
chargement de conteneurs 40 ; 40 HC et 20.
ETAT DU MATERIEL
Moyens routiers

Lensemble des moyens mis disposition par les prestataires de transport doit tre en
conformit avec la lgislation en vigueur pour le transport de conteneur.
De mme, les prestataires devront sassurer de la conformit du poids total de lensemble
porte-conteneur + conteneur par rapport la rglementation en vigueur.
Conteneurs

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Il est de la responsabilit des prestataires de transport de sassurer de la conformit et du bon


tat des conteneurs vides qui seront chargs sur les diffrents parcs destination du site
Renault ou du port.
Renault se rserve le droit de refuser le chargement dun conteneur lorsque celui-ci, aprs
inspection, ne garanti pas toutes les conditions de scurit pour le personnel Renault et la
marchandise. Dans ce cas prcis, les prestataires de transport devront mettre disposition un
nouveau conteneur ; les cots de transport et autres frais ventuels lis au dlai de
remplacement dun conteneur seront leur charge.
SECURITE

Les prestataires de transport sengagent respecter les conditions de scurit stipules par la
rglementation transport ainsi que par les protocoles en vigueur sur le site RENAULT.
En cas danomalie rcurrente constate sur le matriel, les prestataires sengagent :
- retirer immdiatement du flux tout moyen ne permettant pas de garantir la scurit
des personnes ou lintgrit des biens transports.
- acclrer le processus de maintenance du matriel incrimin.
Les prestataires sengagent animer la performance de ses moyens humains et techniques mis
en place pour la gestion de lensemble des flux.
RENAULT se rserve le droit de refuser au chargement ou dchargement tout moyen ne
runissant pas les conditions lmentaires de scurit.
Il est en outre rappel que les Prestataires doivent respecter lensemble des consignes de
scurit applicables sur les sites Renault, dont le port des EPI.

ANIMATION DE LA PERFORMANCE TRANSPORTEUR


RESPECT DU PLAN DE TRANSPORT
Ponctualit

Pour garantir le bon droulement du plan de transport, il est impratif que les prestataires de
transport respectent les horaires qui seront dfinis en fonction des besoins de chargements et
de livraisons exprims par les sites Renault.
Tout retard, quil soit de responsabilit du prestataire, de responsabilit Renault ou autre,
devra tre annonc par fiche incident.
Conformit de la mise disposition des moyens

Pour garantir le bon droulement du plan de transport, il est impratif que les prestataires de
transport respectent les engagements de moyens qui auront t dfinis chaque jour.

- 57 -

Le flux principal entre le port et le site Renault devra notamment tre optimis par
loptimisation du nombre de tournes.
FLEXIBILITE

Les prestataires devront sadapter aux caractristiques des flux Renault marqu par une
variabilit des volumes
GESTION DE CRISE

En cas de congestion ou de blocage du port de Tanger Med, les prestataires de transport


devront pouvoir proposer une organisation permettant le chargement et la livraison des
conteneurs sur un autre port susceptible dtre utiliss en back-up.
ENGAGEMENT DE PERFORMANCE

Les prestataires de transport sengagent sur la bonne ralisation du plan de transport afin de
garantir les chargements sur les sites Renault et les livraisons des conteneurs sur les terminaux
des ports.
En cas de retard de responsabilit transporteur engendrant un arrt de la production, des frais
de retard de retour de conteneur vide, ou un non embarquement sur un navire, Renault se
rserve le droit de facturer les frais engendrs par les solutions de rattrapage mettre en
uvre.
RECOURS A LA SOUS-TRAITANCE

Renault souhaite que la prestation soit effectue en moyens propres cependant un recours la
sous-traitance sera accept la condition que les exigences de qualit et de scurit soient
respectes.
ANIMATION

Une runion mensuelle sera organise avec lantenne logistique Maroc afin de mesurer la
performance des prestataires et de remonter les problmes ne permettant pas la bonne
excution de la prestation.

- 58 -

9 GLOSSAIRE
Sigle
AviExp

Dfinition
Avis dexpdition. Message EDI suivant la norme Odette, envoy par
un fournisseur au client pour lui signaler une expdition.
ADF
Administrateur Dlgu Fournisseur
BL
Bordereau de Livraison
CAU
Conditions dAccs et dUtilisation (relative au Portail fournisseur
CDPR
Centre de Distribution de Pices de Rechange (Voir aussi MPR)
CGR
Centre de Groupage Rgional (plateforme)
CMR
Contrat de transport de Marchandise par Route. Document de
transport
DLA
Demande de Livraison Anticipe
DLO
Demande de Livraison Optimise
DOSCA Direction des oprations de la supply chain amont
EDI
Echange de donnes informatises
ELTA
Espace Logistique Transport Approvisionnement. Portail internet
permettant un accs distant aux fournisseurs de transport, et en
particulier pour la dclaration dactivit
EPI
Equipement de protection individuelle
FCC
Fiche Caractristique Circuit.
FI
Fiche incident
FNQ
Fiche de Non Qualit
FPE
Fiche de Positionnement Exceptionnel
GR
Gare Routire
IT
Identifiant Transport
MPR
Magasin Pices de Rechanges (Voir aussi CDPR)
ODETTE Organization for Data Exchange by Tele-Transmission in Europe
OT
Ordre de Transport
PA
Plan dActions
PNR
Priode Non Roule. Elle se traduit par une interdiction de circuler
pour les vhicules de plus de 7,5 T
PTE
Plan de Transport Exceptionnel
RA
Rception Administrative
RNPO
Renault Nissan Purchasing Organization
SI
Systme dinformation
SETAI
Secteur Exploitation Transport International
TRAFIC Outil informatique Renault de gestion des transports
UC
Unit de Conditionnement
UM
Unit de manutention

- 59 -

10 CRITERES ACHATS
1. Correspondants
Responsable technique

Acheteur

Imad Yahyaoui
Amar HAMMADI
Pilote du transport amont pour lusine de Charg dachats Logistiques.
Tanger YAHYAOUI Imad
 : imad.yahyaoui@renault.com
 : +2126.61.94.37.71
 : +33(1)768 41786
 : amar.hammadi@renault.com
Renault Maroc Services

Adresse :

RENAULT SAS
Technocentre
FR TCR AVA 2 16
1 avenue du Golf
78 288 Guyancourt cedex

Localisation : Paris -France

RENAULT NISSAN PURCHASING


REPRESENTATIVE
Direction Achats
Km 12 Autoroute de Rabat
BP 2628 Casablanca 20300 Ain Sebaa
Localisation : RENAULT-SOMACA
CASABLANCA

2. Planning de consultation

- 60 -

Pour tre prise en compte, votre offre devra nous parvenir au plus tard, la date de retour de
loffre technique et de loffre commerciale c'est--dire le 30 septembre 2010 avant 12H00.

Procdure de remise des offres


Les offres seront communiques par courrier comme suit :

Loffre Commerciale sera envoye uniquement au Charg d'Achat.


Loffre technique sera envoye au Responsable Technique et au Charg d'Achat.
Votre offre devra nous parvenir en langue franaise ou anglaise.

3. Structure de loffre
Renault va grer dimportants flux physiques de pices vhicules et demballages vides entre
ses fournisseurs (Espagne, Portugal, France, Maroc) et lusine de Tanger. Les volumes
annoncs dans le cahier des charges techniques seront progressivement atteint lorsque lusine
de Renault Tanger fonctionnera pleine cadence
Le RFQ (Request For Quotation) est constitu de 4 lots indpendants :
- Transport de pices automobiles entre lEurope de louest (Espagne, Portugal, France)
et lusine de Renault de Tanger
- Transport de pices de rechange entre le Maroc et la France (magasin central entre le
France Flins)
- Transport de pices automobiles entre les fournisseurs marocain et lusine de Renault
Tanger
- Transport de conteneurs entre le port de Tanger Med et lusine de Tanger
Chaque prestataire prcisera les parties sur lesquelles il souhaite se positionner.
Les lots seront attribus pour une priode de 2 ans dactivits, soit jusquau 31 dcembre
2013. RNPO attend une proposition de productivit technico-commerciale annuelle.

Une RFQ est une consultation avec attribution de march, il est donc important de bien
rpondre cette RFQ car vous tes dj en phase finale.

4. Processus et slection des fournisseurs


La slection des fournisseurs se fera sur la base de la meilleure offre technico-conomique en
QCD (Qualit Cout et Dlais) et selon le planning de consultation.

Il est important deffectuer une remise de prix cohrente et de remplir les devis standard
pour chacun des flux existant dans le cahier des charges RFQ Tanger . Le manque de
comptitivit est un critre de non slection.

5. Constitution du dossier RFQ


Le dossier RFQ est constitu de plusieurs lments :
- Cahier des charges RFQ Tanger
- Annexes cahier des charges RFQ
- Fichiers documenter par les transporteurs

- 61 -

6. Condition commerciale
Pour la construction de vos offres se rfrer la moyenne mensuelle de lindice gazole au
moment du retour de votre offre, prvu le 30 septembre 2010.

7. Confidentialit
Votre entreprise signera une lettre de confidentialit. Pour rappel, chaque Partie sengage
garder strictement confidentielle et ne pas divulguer ou laisser divulguer ou
communiquer quiconque, par quelque moyen que ce soit, toute information telle que
notamment documents, donnes, savoir faire, informations, outils, logiciels, ainsi que tous
Moyens (matriels, documents, donnes, savoir-faire, informations, outils, logiciels etc.,
mis disposition du Prestataire titre de prt usage), transmis par lautre Partie ou dont
elle aurait connaissance loccasion de ses relations commerciales ou contractuelles
avec lautre Partie (ci-aprs dsigns globalement par les Informations ).
Chaque Partie prendra toutes les mesures ncessaires pour prserver le caractre
confidentiel des Informations. Dans ce cadre, chaque Partie sengage notamment ne
communiquer les Informations quaux membres de son personnel appels en prendre
connaissance pour la bonne excution du Contrat. En outre, chaque Partie sengage
prendre toutes dispositions pour faire respecter la confidentialit par les membres de son
personnel et ses ventuels sous-traitants et en assume toutes les responsabilits.
La confidentialit sera maintenue tant que les Informations ne seront pas dans le domaine
public et au minimum pendant 10 ans, compter de la signature du contrat. Les relations
commerciales ou contractuelles avec RENAULT ne peuvent donner lieu en aucun cas
une publicit directe ou indirecte, sans lautorisation pralable et crite de RENAULT.

8. Document fournir
En rponse de cette consultation vous devrez fournir les documents suivants :

une copie des bilans financiers 2007, 2008 & 2009 si cela na pas encore t envoy.

une copie de lattestation fiscale

model J

charte Renault signe et paraphe

CGA signe et paraphe

Dclaration relative aux droits sociaux et fondamentaux du groupe Renault signe et


paraphe

Certificat Iso (si existant)

Attestations clients

Fiche socit

Tous ces documents se trouvent dans le dossier documents fournir .

- 62 -

10 ANNEXES

Annexe 1

Exemple de FCC

Annexe 2

Annulation de JAT

Annexe 3

Plan de Transport Exceptionnel (PTE)

Annexe 4

DLA

Annexe 5

Positionnement exceptionnel

Annexe 6

Fiche incident

Annexe 7

Protocole de scurit

Annexe 8

Fiche de circulations usine

Annexe 9

Plans d actions

Annexe 10

Plans dactions usine

Annexes 11&
12
Annexe 13

Exemples de programmation de transport (FCC applique


Tanger)
CdC technique et volumes SOMACA

Annexe 14

Processus et documents Douane

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Annexe 1 : Exemple de FCC - Page 1

- 64 -

Annexe 1 bis : Exemple de FCC - Page 2

- 65 -

Annexe 2: Annulation de JAT

- 66 -

Annexe 3: Plan de Transport Exceptionnel (PTE)

- 67 -

Annexe 4 : Demande de Livraison anticipe (DLA)

- 68 -

Annexe 5 : Fiche de positionnement Exceptionnel

- 69 -

Annexe 6 : Fiche Incident

- 70 -

Arrt du 26 avril 1996


Pour les oprations de chargement et de dchargement
avec un engin routier effectues par une entreprise extrieure

INFORMATIONS SUR LE VEHICULE


de lentreprise EXTERIEURE et sur les MARCHANDISES :
Socit
:
Numro  : ........................................
Vhicule :  Semi-remorque
 Camion-Remorque
 Petit VU
 Porteur
 Autre : ..................................
 Bches latrales  Fourgon
 Citerne
 Plateau
Veuillez noter le numro pour toutes F.C.C.(*) ou commandes par
O.T (*) concernant l'usine de Sandouville, charge du dpartement
Flux Pices et Vhicule de Renault S.A. :

...................................
Nature des marchandises :
 Fonds et valeurs
 Pices Auto
 Denres prissables
 Emballages vides
 Dchets
 Bobine de tle/flans
 Matires dangereuses
 Autres ( prciser) : .............................................

Conditionnement de la marchandise :
 Emballage mtallique  Colis non palettis
 Cartons ou bacs sur palette
 Palette
 Ft
 Bouteille
 Vrac
LIEU DE LIVRAISON / chargement /dchargement/
et NATURE DE LOPERATION :

- 71 -

Lieu de livraison : ........................................


ou suivre les indications de la fiche de circulation.
(Plan de circulation de lEtablissement ).
Nature de l'opration :
 Chargement
 Dchargement
Oprations en :
 Aire plane
 Fosse
 Quai
Moyens de manutention (utiliss par personnel Renault) :
 Chariot lvateur

 Pont roulant

 Autre : ................

 Exception ventuelle : ..........................................


(*) O.T.= Ordre de transport. F.C.C.= Fiche Caractristique du Circuit

PONCTUEL : 

PERMANENT : 

RENAULT/Usine de Sandouville

Si ponctuel : A remplir lentre de lentreprise daccueil, dsigne ci-contre, sous

Route industrielle

la conduite de celle-ci, pour les entreprises extrieures ne pouvant pas prsenter enter
un protocole pralablement cosign, (permanent).

Dans tous les autres cas, tout conducteur de vhicules ayant charger
ou dcharger de la marchandise sur le site doit avoir ce document en sa
possession.

CONSIGNES DE CIRCULATION :
La circulation lintrieur de ltablissement est soumise la
rglementation du code de la route , et plus particulirement :
Vitesse limite 30 km/h sur tout le site.
Respect des panneaux dinterdiction et dobligation.
Ne pas stationner devant les panneaux de signalisation.
Ne pas stationner devant les portes et les passages pour pitons.
Ne pas stationner devant les dispositifs de secours.
Respecter les consignes particulires affiches en gare routire.
- Allumer vos feux, de croisement et de dtresse.
IL EST INTERDIT :
de stationner dans lenceinte de lentreprise en dehors des
oprations de chargement et de dchargement.
fumer dans les lieux non autoriss.
de rouler les portes arrire ouvertes.
de rouler les bches non maintenues.
de rouler les ridelles baisses.

CONSIGNES DE SECURITE :
Au poste, vous devez arrter votre moteur.
Les conducteurs ne peuvent dcharger et charger leur vhicule, que
dans les conditions dcrites dans le protocole, ils doivent rester
dans les zones prvues cet effet, l'entre dans les btiments est
interdite.
En cas de dclenchement des sirnes RENAULT, les conducteurs
doivent se rendre dans la gare routire la plus proche et suivre les
consignes du personnel RENAULT.
Vous devez imprativement lire et appliquer les consignes de scurit
affiches dans les diffrents lieux de manoeuvres.

Port de gants anti-coupure, de chaussures de scurit et


de vtements de travail appropri obligatoire.

BP 134, 76051 Le Havre Cedex


 02.32.72.15.15

RESPONSABLE des oprations de chargement et de


dchargement de l'usine de Sandouville :
M_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _  02.32.72._ _ . _ _

MOYENS DE SECOURS EN CAS D'ACCIDENT


ou d'INCIDENT :
EN CAS DACCIDENT, MALAISE, INCENDIE

N dURGENCE INTERNE  18

Ou borne durgence
: Composez le : 02 32 72 23 08
sur rseau extrieur ou tlphone portable

SIGNATURE / VISA :
Protocole permanent
Je certifie avoir inform nos conducteurs des mesures de scurit
prsentes dans ce document
Le : ........................................
Visa du transporteur : .....................................
Protocole ponctuel
Je certifie avoir t inform des mesures de scurit prsentes dans ce
document
Nom du conducteur : ..............................................
Le : .................................

.............................................
Visa du responsable des oprations du site
RENAULT :
Visa du conducteur :

RISQUES PARTICULIERS lis lopration et


mesures de prvention dfinies :
Fait le 20 .. ... H . Mn
 Dchargement en aire plane exclusivement : arrter le moteur du
camion et vrifier son immobilisation. Se rendre au local daccueil
chauffeur. Prendre possession des clefs de lengin et consigner le carnet
de bord aprs vrification de bon fonctionnement chaque rotation.
 Matires dangereuses : .................................................

. Autre ( prciser) : ....................................................

Important
- En dehors du conducteur du vhicule, aucune personne ne doit pntrer
dans ltablissement sans y avoir t autorise.

Annexe 7 : Exemple de protocole de scurit usine

PROTOCOLE DE SECURITE

Annexe 8 : Fiche de circulation usine

- 72 -

Transporteur
Nom

Transp. n
compte

Circuittourne

Problme

Analyse

Action engage

Date dbut
Indicateurs objectif
action

Date
objectif

Pilote

Avancement *

Date de
mise jour

Annexe 9 : Plan dActions

PLAN D'ACTIONS

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Annexe 10 : Plan dActions - Commentaires

Prestataire Nom
Transp. n compte
Circuit-tourne
Problme
Analyse
Action engage
Date dbut action
Indicateurs objectif
Date objectif
Pilote

Avancement *

Date de mise jour

Veuillez inscrire la raison sociale de la socit de transport

Veuillez inscrire le numro de compte Renault


Veuillez inscrire le numro de circuit ainsi que la tourne
Dcrire de manire factuelle et prcise le dysfonctionnement constat
Expliquer les causes du dysfonctionnement
Quelle action est envisage afin de rsoudre le problme constat
Inscrire la date laquelle l'action peut commencer au plus tt
Dans de but de suivre l'efficacit de l'action, merci de mettre en place un
indicateur (exemple: Taux de retard de responsabilit prestataire)
Inscrire la date laquelle l'action sera clture
Inscrire le nom de la personne qui est responsable de l'action engage
D'aprs les diffrents libells ci-dessous, indiquez l'tat d'avancement de
l'action :
1 - Analyse 10%
2 - Diagnostic 25%
3 - Solution provisoire 40%
4 - Dfinition solution finale 60%
5 - Mise en uvre 75%
6 Validation 100%
A chaque fois que votre action progresse, mettez jour "l'avancement" et
inscrire la date laquelle a eu lieu la remise jour

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