PRINCIPIOS DE MECANICA Y MOTORES

Partes del motor de combustin interna OTTO

CABEZA DEL MOTOR :

CULATA:
Bueno la culata del motor es la parte que contiene los de ms
componentes como las vlvulas, entre otros, recordemos que
esta est hecha de aluminio con aleacin de otros materiales,
esta es una de las partes ms calientes del motor y muy
principal:

TAPA DE LA CABEZA DEL MOTOR:

Esta es una pieza de plstico para tapar la cabeza del motor en
algunas, en esta tienen una tapa mas chica con rosca en la cual
se deposita el aceite cuando se realiza un cambio de aceite:

MULTIPLE DE ADMISION:
El mltiple de admisin es una especie de tubera por la cual es
admitido el aire y va hacia las vlvulas por las cuales cuando se
abren, el aire entra a la cmara de combustin para ser
quemado con la gasolina, esta pieza cuenta con un chicote el
cual es controlado de tal forma con otras piezas como especie
de cuerda de alambre para ser controlado con el pedal del
acelerador:

MULTIPLE DE ESCAPE:
El mltiple de escape es otra especie de tubera por la cual es
conducido y de una manera expulsado los gases de la gasolina y
el aire quemados:

FILTRO DE AIRE:
El filtro de aire es para filtrar el aire y limpiarlo de impurezas
como basuras pequeas este filtro es prcticamente para que el
aire que va a ser admitido este limpio y as no entre basura a la
cmara de combustin:

ARBOL DE LEVAS:
El rbol de levas es un tipo tubo o engrane el cual tiene varios
topes ( levas ) de forma triangular este es el que hace que se
muevan los balancines para darle un movimiento a las vlvulas :

POLEA DE ARBOL DE LEVAS:

Esta polea es la que esta enlazada con la del cigeal con la
banda de distribucin para que tengan una sincronizacin y
estn a tiempo tanto los pistones como las vlvulas y estos no
golpeen entre s, esta polea de rbol de levas tiene como
dientes de engrane para acoplarse a la banda de distribucin:

BALANCINES :
Los balancines son metales curvos los cuales son los que
mueven a las vlvulas y puedan subir y bajar para que sea
admitido el aire a la cmara de combustin junto con la
gasolina:

BUSOS:
Los buzos son metales de forma cilndrica el cual se tiene que
calibrar y van en una cavidad para el funcionamiento de la
cabeza del motor en cuanto a las vlvulas:

VALVULAS:
Hay de dos tipos:
ADMISION: La de admisin, como lo dice su nombre admite aire
a la cmara de combustin, esta para que no se fugue el aire
tiene un movimiento recto en el cual baja para admitir y sube
para cerrar, esto lo hace porque cuenta con un resorte y para
que no se salga con seguros
ESCAPE: Al igual que la de admisin cuenta con lo mismo, solo
que esta sube para que se escapen los gases de la cmara de
combustin y sierra para que al admitir no se escape nada:

INYECTORES:
Los inyectores son los que se encargan de suministrar o inyectar
el combustible ya sea gasolina ( esta es inyectada en chorro ) o
el Diesel ( este es inyectado como mas gaseoso o en aerosol )
claro tienen sus diferencias, por ejemplo el motor a diesel no
usa bujas.
Estos estn sujetados y de cierto modo alineados con un tubo
llamado flauta de inyectores:

BUJIAS:
Las bujas son las que dan el chispazo para que explote el
combustible y el aire que est alojado en la cmara de
combustin , estas se tiene que cambiar en la afinacin que se
le debe de hacer a un auto cada seis meses, estas funcionan con
el distribuidor, que tiene la bovina o bovinas ( esto vara en cada
auto ) de ah van las bujas con los cables de las bujas donde
pasa la corriente con la cual la utiliza la buja para dar el
chispazo y eso es lo que hace que se queme el combustible, en
el caso del motor a diesel no tiene bujas, el combustible se
quema por que los pistones son ms grandes, por la fuerza y el
gran calor que lleva ( debemos de recordar que para que explote
el diesel se tiene que calentar no es igual que la gasolina )

CABLES DE BUJIAS:
Los cables de las bujas son por los que pasa la corriente que
ocupan las bujas para dar el chispazo y quemar el combustible
con el aire que est alojado en la cmara de combustin, los
cuales estn aislados a parte de plstico con otros materiales:

JUNTA DE ACEITE Y ANTICONJELANTE DE LA CABEZA DEL MOTOR:

La junta es una especie de placa hecha de varios materiales

como el plstico la cual hace un mejor sellado entre la cabeza
del motor y el bloque para evitar que pase el anticongelante y el
aceite a la cmara de combustin:

BLOQUE DEL MOTOR O MONOBLOCK:

BLOQUE:
El bloque es la parte ms grande del motor en la que estn
incluidas varias piezas, en el cual vienen los cilindros:

CIGUEAL:
El cigeal es una parte pesada que va en la parte baja del
bloque antes del Carter, este lo hacen girar las bielas con los
pistones,
este cuando se hace una reparacin en la que es necesario
bajarlo, no se debe de acostar por que de ser as se enchueca:

RETEN DE CIGUEAL:
El reten de cigeal es un tipo acople el cual sella la parte
circular que sale del bloque para girar del lado de la
distribucin:

BANCADAS:
Las bancadas son piezas que tiene una parte en forma de medio
circulo las cuales retienen al cigeal, estn en un cierto
nmero dependiendo del motor:

BIELAS:
Las bielas son metales los cuales van sujetados con un seguro o
buln a los pistones para que al subir y bajar le den el
movimiento al cigeal ( estas van sujetas al cigeal a la vez
que van sujetas a los pistones, estn con tornillos ) estn para
que enbonen con el cigeal tienen sus tapas las cuales rodean
a las partes del cigeal para que estn las vuelas sujetas al
Cigela, estas tapas tiene unos especies de anillos que van al
rededor de las tapas llamados metales:

PISTONES:
Los pistones es una pieza metlica cilndrica la cual sube y baja
con las bielas para formar el ciclo Otto ( admisin, compresin,
explosin y escape ) en el cual tiene 2 fases que es punto
muerto superior ( cuando est arriba el pistn ) y punto muerto
inferior ( cuando esta abajo el pistn ) . De este hay de varios
tipos como cncavo, semi plano y plano, por lo regular el plano
son de modificaciones para mejorar la compresin, aunque no a
todos los motores les queda.
El pistn cuenta con varias partes la falda del pistn y los
anillos, tiene tres anillos, el de aceite, el anillo superior de
compresin y el segundo anillo de compresin

CILINDROS:
El numero de cilindros varia en cuanto 1,2,3,4,5,6,8,10,12 y su
tamao igual varia por ejemplo un motor de 6 en lnea o 6 en v,
un motor de 4 en lnea, y su tamao dependiendo del caballaje.
Por esta parte pasa el pisto y es quemado el combustible con el
aire:

CAMISAS:
Las camisas son la cavidad por donde pasa el liquido
refrigerante ya sea agua o anticongelante, esto es as para
enfriar el motor, de estas hay dos tipos de camisas secas las
cuales estn de una forma cubierta y solo con un orificio y pasa
por dentro de una forma individual, o de camisas hmedas por
las cuales estn de forma junta como se ve en la primera imagen
y de la segunda imagen es de camisas secas:

BOMBA DE ACEITE:
La bomba de aceite es la que se encarga de bombear el aceite
para que pase por el motor, esta consta de una tipo alis que
est adentro de la bomba y por fuera una coladera chica para
impedir el paso de las basuras grandes:

FILTRO DE ACEITE:
El filtro de aceite es el que limpia el aceite para evitar que este
recorra el motor con basura u otros, pero es difcil que el aceite
se mantenga as porque recordemos que pasa por todo el motor:

BOMBA DE AGUA:
La bomba de agua es para bombear el liquido refrigerante ya
sea agua o anticongelante para que este pueda recorre el motor
y as mismo enfriarlo, est en su interior tiene una pequea
hlice la cual es la que impulsa el liquido refrigerante, lo que la
impulsa a esta es la banda de impulsin:

BANDA DE IMPULSION:
La banda de impulsin es una banda que no tiene diente de
engrane como la de distribucin si no que tiene rayas que
embonan con la polea de impulsin, esta banda es para que
tenga movimiento a su vez el moto ventilador y la bomba de
agua:

MOTO VENTILADOR:

El moto ventilador es un motor pequeo que le da movimiento a

la banda de impulsin y esta a su vez a la bomba de agua ( como
la banda de distribucin tiene su tensor al igual que esta ) :

DISTRIBUIDOR:
El distribuidor trae las bobinas para que de este estn
conectados los cables de las bujas y de los cables a las bujas
para que pueda ser posible dar el chispazo para que queme el
combustible y el aire que est en la cmara de combustin:

ALTERNADOR:
El alternador es un mecanismo que tienen los motores de
combustin interna que es capaz de generar energa elctrica
con energa mecnica , adems de que mantiene cargada la
batera del automvil .

BOLANTE ESTATICO O DE CREMALLERA:

El volante esttico o de cremallera es un volante el cual hace
girar al cigeal, este es parte de la marcha o el encendido, este
volante cuando jira hace que el cigeal se mueva y as empieza
atreves de la banda de distribucin empieza a moverse las
vlvulas y as empieza a funcionar todo y enciende el motor:

MARCHA O MOTOR DE ARRANQUE:

Esta tambin cuenta como parte del bloque del motor este es un motor pequeo que funciona con
el voltaje de la batera del auto, cuando se mete la llave y se jira este empieza a funcionar girando

al volante esttico o de cremallera y el volante esttico al cigeal para que encienda el motor:

TENSOR:
En cuanto a este el tensor lo tienen por las poleas de
distribucin este como lo dice su nombre solo es para tensar la
banda de distribucin para que quede justa y pueda haber
movimiento de la banda:

FILTRO DE GASOLINA:
Este lo incluyo aqu aunque en algunos modelos varia, por
ejemplo el filtro de gasolina esta en el tanque de la gasolina,
pero algunos lo traen por el motor , este es encargado de filtrar
y as mismo limpiar la gasolina, de este hay varios tipos por
ejemplo el filtro de alto flujo. Cuando se hace la afinacin este
es lavado o cambiado:

Independientemente del bloque esta otra pieza la cual se llama

Carter este es una especie de contenedor donde se almacena el
aceite que lubrica al motor: