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Dirección de Prensa
Ministerio de Relaciones Exteriores, Comercio Internacional y Culto
24 y Jueves 25 de marzo de 2010
UE
"La pelota está del lado europeo", así definió el secretario de Comercio y Relaciones
Económicas Internacionales de la Cancillería Argentina, Alfredo Chiaradia, la situación
actual de las conversaciones entre el Mercosur y la Unión Europea (UE) con vistas a
retomar las negociaciones por un acuerdo comercial.
Tras una reunión entre delegados de ambos bloques jueves y viernes pasados en Buenos
Aires, ahora se deberá esperar para ver si del lado de la UE "hay voluntad política" como
para hacer un "esfuerzo para mejorar sus ofertas y demandas", dijo Chiaradia a El País.
Desde el año pasado, se vienen sucediendo reuniones entre ambos bloques para relanzar las
negociaciones por un acuerdo comercial. "El problema básicamente es la actitud de Europa que
dice que las brechas entre las partes son demasiado grandes -en aspectos de bienes, servicios e
inversiones- y que no está en condiciones de relanzar las negociaciones si persisten esas
brechas", afirmó.
"Hemos hecho mucho (desde el Mercosur) para que esa brecha sea más angosta, ahora son
ellos los que tienen que hacer los deberes", agregó.
A fines de abril habrá una nueva reunión en Europa para "ver si en la cumbre (UE-América Latina
y Caribe a mediados de mayo en Madrid) podemos hacer algún anuncio de relanzar las
negociaciones", puntualizó el funcionario argentino.
La negociación Mercosur-UE
O Estado de S. Paulo – Brasil
25/3/2010
Mercosur y Unión Europea (UE) reponen la pauta un acuerdo de libre comercio, retomando
un esfuerzo abandonado casi totalmente hace seis años. Los dos lados han sólo sondado, de
tarde en tarde, la posibilidad de reiniciar las conversaciones congeladas en 2004. La conclusión de
un acuerdo comercial es hoy más importante que en aquella época, especialmente para el bloque
sudamericano. La negociación global de comercio, la Ronda Doha, continúa empacada y sólo con
mucho optimismo se puede pensar en una conclusión este año o en el próximo. El principal
obstáculo, hoy, es la resistencia del gobierno de los Estados Unidos a una discusión amplia y
equilibrada de liberalización comercial.
El gobierno del presidente Barack Obama ha sido marcado por una vocación proteccionista
evidenciada ya en la campaña electoral. Mientras el mundo espera de la Casa Blanca una
demostración de interés y de buena voluntad, la ronda general continúa trabada. Sólo resta
buscar acuerdos bilaterales o regionales para intensificación del comercio.
Para el Mercosur, una comprensión con la Unión Europea podrá proporcionar el primer acuerdo de
libre comercio con un grande compañero del mundo avanzado.
Las negociaciones del área de Libre Comercio de Américas (Alca) comenzaron en los años 90 y
fueron liquidadas en 2003-2004. Fueron enterradas principalmente gracias a una decisión
desastrosa de los gobiernos brasileño y argentino. Las conversaciones con los europeos, iniciadas
en 1994, fueron perjudicadas por el excesivo proteccionismo de los dos bloques. Los europeos
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insistieron en mantener casi intacta su política agrícola y brasileños y argentinos fueron incapaces
de entenderse a la hora de ofrecer acceso al mercado de bienes industriales.
También el Mercosur contribuyó, en cierto momento, para emperrar las discusiones, cuando el
gobierno argentino se opuso a las concesiones propuestas por los brasileños. Se repitió en ese
momento, en lo esencial, el impasse verificado entre Argentina y Brasil en las conversaciones con
el bloque europeo.
Más de una a la vez, en los años siguientes negociadores europeos declararon que una
comprensión entre los países del Mercosur es condición indispensable para el reinicio de las
discusiones. Sin eso, argumentaban, no tendría sentido práctico retomar los trabajos. Estaban
correctos en cuanto a ese punto.
Los dos bloques decidieron mejorar sus ofertas, en el esfuerzo para desenterrar la
negociación de una vez por todas y llegar a una conclusión hasta el fin del año. El Mercosur
propone reducir los plazos para apertura del mercado de productos industriales. Por la nueva
propuesta, el tiempo previsto para la eliminación de tarifas sobre automóviles disminuye de 18
para 15 años, mismo plazo indicado para el sector de piezas de autos. Antes, el Mercosur ofrecía
sólo un margen de preferencia a piezas europeas.
Para la mayor parte de los productos industriales, la liberalización sería mucho más rápida, con el
fin de las tarifas de importación en 10 años. Del lado europeo, pasarían de 14 para 3 los productos
agrícolas con importaciones limitadas por cuotas. Además de eso, Mercosur y Unión Europea
eliminarían los impuestos cobrados sobre varios productos agrícolas procesados.
Los dos lados aún ensayan los primeros movimientos de aproximación. Si diera todo
correcto, la renegociación será retomada de verdad a partir de mayo. Será necesaria mayor osadía
de las dos partes. Para el Mercosur, será una prueba más de coordinación política y de
articulación de propósitos; un desafío considerable ya que el bloque ha sido incapaz de eliminar el
proteccionismo hasta en el comercio regional. En contrapartida, los europeos tendrán que exhibir
una disposición bastante mayor de cambiar su política agrícola. Hay una amplia resistencia a la
liberalización, especialmente en Francia, donde los políticos aún cortejan a los agricultores con
promesas de protección comercial y apoyo financiero. De los dos lados será preciso vencer
resistencias importantes.
La Unión Europea (UE) señaló al Mercosur que sólo podría dar la mitad de las cuotas para
tres productos de especial interés del bloque: carnes bovina y de pollo y también ajo. La
otra mitad quedaría para las negociaciones de la Ronda Doha, en la Organización Mundial
del Comercio (OMC).
En marzo de 2006, el Mercosur había pedido cuota, con tarifa menor, de 300 mil toneladas de
carne bovina, 250 mil toneladas para carne de pollo y 20 mil toneladas para ajo. Y la posición
europea de insistir en combinar concesiones en las rondas bi-regional y multilateral, pagando a la
prestación lo que va a ganar en retorno, dejaron como fallidos correctos negociadores.
El sector privado brasileño advirtió ayer al Itamaraty para que cobre más concesiones de
los europeos. Él estima que hoy el acceso al mercado brasileño, en plena expansión económica,
vale mucho más que el dañado mercado europeo. El mayor interés hoy es de empresas europeas
en cerrar un acuerdo. El mercado automotor brasileño, por ejemplo, es uno de los mayores del
mundo y los europeos sólo tienen que ganar con la apertura, evalúan representantes del sector
privado.
Los europeos continúan exigiendo mejoras en la oferta del Mercosur. También insinuaron
que les gustaría un acuerdo de libre comercio en las bases del que Bruselas negoció
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recientemente con Perú y Colombia, con el cual consiguió una apertura significativa. Esa
posibilidad ya fue descartada.
El asunto fue discutido ayer, en São Paulo, en una reunión de la Coalición Empresarial Brasileña
(CEB). En el encuentro, representantes de varios segmentos oyeron el relato sobre la marcha de
las negociaciones del Jefe del Departamento de Negociaciones Internacionales del Itamaraty,
Evandro Didonet.
"Lo que hay de nuevo es que Brasil está más interesante políticamente y que Brasil y Argentina
están mucho más alineados con el objetivo de hacer un acuerdo", dice uno de los participantes de
la reunión. "El lado europeo aún continúa difícil. Por lo que estamos acompañando, la UE no
señala con más ofertas o no está siendo más positiva tal vez en función de la situación
económicamente difícil de sus países".
Según la fuente, las entidades que representan a los diversos segmentos industriales han
dado apoyo al acuerdo, aún con el impacto que la eliminación de tarifas puede tener en la
producción nacional de bienes. La preocupación, dice, es que la oferta de la Unión Europea en
relación a las barreras para productos agrícolas no sea lo suficientemente buena para retribuir las
facilidades propuestas por el Mercosur. "Hay una sensación de que ya pasamos por un estado de
negociación muy parecido con ese. El aspecto positivo es que los europeos nunca dejaron a esa
negociación borrarse en vez", concluye.
Para otro participante de la reunión, la reacción de la Unión Europea no genera expectativa de que
un acuerdo sea cerrado hasta el final de este año. "La UE continúa con la misma posición de 2004,
cuando las negociaciones pararon: o demandando más u ofreciendo menos". El cambio por la cual
Brasil pasó, dice un representante del sector privado, no está siendo tenido en consideración por
los europeos. "La sensación generalizada es que hoy el país es más interesante de lo que era en
2004, con crecimiento prácticamente constante, entre los mayores productores de vehículos del
mundo. Lo mismo no aconteció con la Unión Europea, que está sufriendo con el debilitamiento de
algunas economías y el problema fiscal de Grecia, por ejemplo. Eso, sin embargo, parece que no
está siendo llevado en consideración en la elaboración de una propuesta por la otra parte", dice.
Automotrices
La UE propuso una nueva reunión para fines de abril en Bruselas, lo que fue interpretado
como señal de que las negociaciones podrán avanzar. En abril, quedará claro, por lo tanto, lo
que será posible anunciar en mayo, durante la reunión de presidentes en Madrid. Lo que el
Mercosur hizo fue, en la práctica, atender la demanda de la UE para que el bloque volviera a
negociar con base en una oferta del comienzo de 2004, por la cual la cobertura de la liberalización
en el bloque alcanzaría cerca del 90% del comercio, en el acuerdo bi-regional.
Para eso, el bloque ofreció ahora reducir de 18 para 15 años el período para la eliminación
de tarifas de importación de automóviles. En ese período, el Mercosur daría una cuota a los
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coches europeos con tarifa menor. Para el sector de piezas, la liberalización también pasa a ser a
lo largo de 15 años. Es otra mejora, ya que ofrecía antes sólo un margen de preferencia para los
europeos, del 25% a 50% en relación a otros compañeros, pero nunca la eliminación de la tasa.
Una propuesta que ya venía siendo madurada hace tiempo volvió ahora a la mesa de
negociación: la eliminación mutua de tarifas para una serie de productos agrícolas
procesados, más caros y de mayor valor para los exportadores. Pero el Mercosur exceptuó
que necesita más plazo para la eliminación de las tarifas de importación de los PAPs de los
europeos, a fin de dar tiempo a sus productores de mejorar la propia competitividad.
En 2004, Bruselas presentó una oferta al Mercosur, que estimaba valer US$ 2,9 billones, de los
cuales US$ 1,2 billón eran provenientes de mejor acceso para los PAPs. Pero los europeos
ofrecerían sólo preferencia arancelaria del 50%, sin reducciones posteriores.
La importancia de esos productos es clara para los dos lados: un estudio de la Comisión Europea,
brazo ejecutivo de la UE, muestra que 67% de las exportaciones agrícolas de los países-miembros
ya envuelven productos procesados, más caros. En el caso de los EUA, el porcentual alcanza
44%, en Brasil, 43%.
Las ofertas de los dos bloques tienen lógicas diferentes. El Mercosur abre más el área
industrial. La UE, en la agricultura, donde el lobby es cada vez más fuerte, sobre todo en el rastro
de la crisis económica, que llevó a agricultores a manifestarse en las calles, pidiendo protección.
En la negociación, los europeos ya habían admitido abrir cuotas (límite cuantitativo de productos)
como forma administrada de liberalización. Pero siempre dijeron que sólo tenían una bolsa para
pagar. Ahora Bruselas apareció con el dicho "bolsa común", para combinar la liberalización que
tiene que ofrecer al Mercosur, de un lado, y la que pagará en la negociación multilateral si la
Ronda Doha avanza.
Lo que no pueda, como indican fuentes que acompañan las discusiones, es que Bruselas
aparezca con "cosas esdrújulas", justamente cuando la tentativa es cerrar un acuerdo posible y dar
una señal política del interés de cooperación bi-regional.
"No se puede, a la hora del gol, cambiar el palo de lugar", comentó un especialista. Si los cambios
de posición son muchos, o en verdad ningunos, todo continuará trabado.
Argentina y España, que tienen la presidencia rotativa del Mercosur y de la UE, esperan
anunciar la reanudación de la negociación en mayo. Y a partir de ahí, las verdaderas
negociaciones deberían ser rápidamente concluidas.
Ayer, en Río, el ministro brasileño de Relaciones Exteriores, Celso Amorim, observó que el
Mercosur no recibió ninguna señal de que los europeos podrían flexibilizar barreras
importantes. "Ya hicimos de la parte del Mercosur un gesto muy importante en dirección de la
Unión Europea y, ahora, es preciso que ellos respondan porque no se puede tener gestos sólo de
un lado", dijo.
"Si hiciéramos más, no vamos a tener más monedas para negociar cuando las conversaciones de
la OMC recomiencen", dijo Amorim. "Queremos, evidentemente, más espacios para nuestros
productos agrícolas. Eliminar barreras, aumentar cuotas y dar más acceso al etanol". Para el
ministro, un acuerdo con la UE puede servir de parámetro para avances comerciales con otros
países.
(Con agencia Reuters, de Río)
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México
A través del Acuerdo de Complementación Económica No. 55 (ACE 55), los automóviles
comercializados entre México y Brasil no pagan aranceles desde el 2007, luego de darse un
periodo de transición de cinco años para llegar a esa liberalización.
Firmado en el 2002, el ACE 55 regula el comercio en el sector automotriz entre México y cada uno
de los estados parte del Mercosur (Brasil, Argentina, Paraguay y Uruguay).
Una vez que entren en vigor los nuevos cambios, cualquier automóvil comercializado entre
México y los cuatros países sudamericanos no pagaría aranceles.
Las naciones con los que México no tiene acuerdos comerciales deben pagar ahora un arancel de
40% en las aduanas mexicanas para importar un automóvil.
En el 2009, Brasil se ubicó como el tercer destino de las exportaciones de automóviles producidos
en México, con compras que sumaron 741 millones de dólares; mientras que Argentina se colocó
como el quinto destino, con adquisiciones por 281 millones de dólares.
“Los mercados del Mercosur son interesantes para nosotros, porque somos una verdadera
plataforma de exportación de clase mundial, que estamos siempre en la búsqueda de nuevos
nichos de mercado”, agregó Solís.
TLC Brasil
Desde julio del 2004, México ha buscado formalmente la suscripción de un tratado de libre
comercio con el Mercosur, pero ante el retraso de ese objetivo decidió avanzar en una
liberalización más limitada, por sectores, como el automotor. En febrero del 2009, la
Secretaría de Economía informó que México y Brasil eliminaron aranceles aplicables a la
importación de autopartes clasificadas en 104 fracciones arancelarias.
Sobre la liberalización de las autopartes a partir de un posible TLC entre ambas naciones, Solís
dijo: “Habrá que ver cómo queda al final del día, pero me parece que tiene signos positivos”.
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Unasur
La candidatura de Kirchner a la Unasur ya fue plantada por Argentina en 2007, pero el gobierno de
Tabaré Vázquez la vetó debido al conflicto binacional por la instalación de la planta de Botnia (hoy
UPM) en Fray Bentos.
"La posición del gobierno uruguayo se mantiene igual que hace 20 días, es decir que el tema se
analizará desde cero" cuando la candidatura de Kirchner se oficialice, dijo ayer a El País el
canciller Almagro.
Según informó la agencia DyN, la presidenta argentina Cristina Fernández, esposa de Kirchner,
espera llegar a un acuerdo general con todos los jefes de Estado de la región durante la próxima
cumbre de la Unasur, prevista para el 4 de mayo en Buenos Aires.
"Sería ideal que se llegue a un acuerdo en esa oportunidad", dijeron a DyN fuentes de la Casa
Rosada, sede del Ejecutivo argentino, y admitieron que para Kirchner sentarse en la banca como
un diputado más le genera "desgaste y no le suma nada" a su liderazgo en el gobierno y en el
Partido Justicialista.
En 2007, cuando Argentina presentó la candidatura de Kirchner a la Unasur, además del veto de
Uruguay tampoco contó con el apoyo de los presidentes Alan García de Perú y Álvaro Uribe de
Colombia.
En el caso de Perú y Colombia, porque veían con malos ojos las relaciones extremadamente
cercanas del gobierno kirchnerista con el presidente venezolano, Hugo Chávez.
Además Perú mantenía con Argentina una relación fría, desde la venta de armas a Ecuador
durante el gobierno de Carlos Menem, situación aparentemente solucionada a partir de la visita de
Cristina Fernández a Alan García la semana pasada a Lima.
En Colombia, en tanto, Uribe ya no podrá ir por la reelección en las elecciones presidenciales del
próximo 30 de mayo, por lo que su gobierno está en retirada.
El domingo 21, el periodista y analista político del diario Clarín, Eduardo van der Kooy, manejó que
el fallo de la Corte de La Haya haría hincapié en tres aspectos medulares: reconocería el reclamo
de Argentina acerca que Uruguay violó el mecanismo de información y consulta previa que
establece el Tratado del Río Uruguay; demostraría la inexistencia de mayores factores de
contaminación de las aguas del río Uruguay desde que Botnia empezó a funcionar; y haría una
propuesta a los dos países para un monitoreo constante de la calidad de las aguas del río.
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Seguridad
El encuentro tiene su origen en una propuesta del presidente peruano Alan García que llamó la
atención sobre el excesivo gasto militar y la necesidad de aplicar la mayor parte de los recursos a
reducir la pobreza y la desigualdad.
El objetivo de esa iniciativa es convertir a Sudamérica en una zona de paz que privilegie el
desarrollo y la inclusión social.
Energía
Así lo informó a EFE una fuente del ministerio ecuatoriano de Recursos Naturales, al precisar que
la cita se efectuará en un hotel de la capital y que se espera la presencia de altos cargos de los
países que integran la Unasur (Ecuador-que ejerce la presidencia pro témpore-, Argentina, Bolivia,
Brasil, Chile, Colombia, Guayana, Paraguay, Perú, Surinam, Uruguay y Venezuela).
DEFENSA Y SEGURIDAD
También hoy, pero en Perú, los representantes de los ministros de Exteriores y Defensa de la
Unasur se reunirán para evaluar un proyecto de Protocolo de Paz, Seguridad y Cooperación,
conforme al mandato aprobado en Quito en noviembre pasado, informó la cancillería de Perú.
El objetivo que se plantean las delegaciones es convertir a la región en `una zona de paz que
privilegie el desarrollo y la inclusión social`.
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Paraguay
Según el industrial, la razón principal para que Europa esté adquiriendo un volumen
importante de carne, se debe precisamente por la situación que atraviesa Argentina, que
sufre una medida de restricción para la exportación de carne vacuna, hecho que en la
actualidad Paraguay aprovecha, ya que los europeos que trabajaban con los argentinos están
llegando a Paraguay para concretar nuevos negocios.
Indicó que apenas al cierre del mes de febrero, los envíos a Europa ya representan un 10%
de la proporción total de las exportaciones de proteína roja paraguaya, cuando el año
pasado ni al 5% se pudo llegar. El total de exportaciones de carne en los dos primeros meses es
de 22.000 toneladas, de las cuales unas 2.000 toneladas fueron a la UE. En cuanto a ingresos, las
22.000 toneladas representaron 75 millones de dólares, siendo unos 7,5 millones (10%) los que
ingresaron de Europa.
SITUACIÓN ARGENTINA
“Europa está demandando, pero mucho tiene que ver por la situación de Argentina, con el freno a
la exportación que sufre para abaratar el consumo interno, nos da una buena oportunidad, para
que Paraguay pueda tomar clientes abandonados por Argentina, clientes que son aprovechados
por Paraguay y por Uruguay, un buen momento para aterrizar en este mercado. Los europeos
están empezando a venir y están golpeando las puertas de los frigoríficos paraguayos, porque
saben que acá hay más estabilidad, hay mas previsibilidad y se pueden hacer negocios a futuro. El
europeo quiere tener negocio continuado, esa es la clave con el europeo y eso Paraguay hoy
puede ofrecer”, sostuvo Pauls.
El gerente general de la firma Frigochaco indicó que la cantidad de campos inscriptos está
acompañando igualmente el incremento de la demanda desde el Viejo Continente.
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Itaipú
PROMESA DE “LULA”
La financiación de la línea de 500 KV fue prometida por el presidente Luis Inácio “Lula” da
Silva en el marco del acuerdo firmado el 25 de julio del 2009 con el presidente Fernando
Lugo en Asunción.
El ministro explicó que ya no está en discusión la financiación de la línea de transmisión, sino la
inversión aproximada de unos 1.000 millones de dólares para distribuir la energía desde dicha
línea.
“La construcción es un tema que ya damos por descontado, sino cómo distribuimos, cómo
hacemos llegar a la parte productiva, para los industriales y para cualquiera de las personas que
quieran hacer uso de la electricidad”, dijo el ministro.
ANALIZARÁN
Luego de la serie de reuniones en nuestro país, los representantes del Banco estatal del
vecino país estudiarían los montos, plazos y las condiciones que pueden ofrecer al país
para financiar la inversión, necesaria para ofrecer condiciones mínimas para recibir
cualquier tipo de inversiones, explicó el ministro.
Rivas adelantó que sería favorable conseguir el préstamos a un plazo aproximado entre 12 a 15
años, lo cual podría ser factible, atendiendo que los representantes del banco se manifestaron
interesados en proveer el apoyo.
No obstante, el ministro aclaró que el gobierno no estaría cerrado a otras opciones ni atado con
nadie; pero tampoco anunció que haya otras posibilidades de financiación que estén en estudio.
Sobre la urgencia de construir redes para distribución, el ministro asumió que es de suma urgencia
porque el sistema está totalmente desfasado y obsoleto.
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EBY
La titular de la EBY, Elva Recalde, se presentó durante la sesión ordinaria de la Junta, el lunes, a
instancias del presidente del cuerpo colegiado, Walter Harms (ANR). Fue para responder a
algunas cuestiones que preocupan a los legisladores comunales, como el retraso en los pagos a
los afectados y la circulación de informaciones provenientes de la misma EBY que dan cuenta de
decisiones de suspender determinados pagos, como por ejemplo el correspondiente en concepto
de traslado de comerciantes inquilinos.
En este sentido, Recalde fue categórica al señalar que la única persona autorizada a dar este tipo
de información es ella. Admitió que dentro de la EBY "existen los francotiradores" que buscan
entorpecer las gestiones, incluso el fracaso de la dirección.
En el mismo sentido, y ante reclamos de los concejales sobre el maltrato y las informaciones mal
intencionadas que difunden funcionarios de niveles medios en la entidad, Recalde pidió que si
tienen información sobre quién o quiénes son los funcionarios que maltraían a los afectados, que
se les haga llegar, para tomar medidas en forma inmediata.
Admitió que dentro de la entidad hay gente que no quiere que los problemas se terminen, porque
ven en ello asegurada la continuidad de su fuente ocupacional. No puede ser que por su posición
laboral haya funcionarios que sometan a torturas casi extorsivas a los afectados, expresó. Pidió
que si hay quienes saben de este tipo de casos, que le informen para que pueda tomar las
medidas correctivas en forma inmediata.
PLAN 90 DÍAS
La funcionaría aseguró que durante el "Plan 90 días" que lanzó la entidad, y cuyo plazo
vence el 31 de julio próximo, se culminará con la solución de todos los aspectos sociales y
ambientales incluidos dentro de la cota 80 metros sobre el nivel del mar (msnm). Destacó
que se contemplarán las indemnizaciones a quienes se encuentran a cota 81,50.
Al cabo de este plazo deberá estar concluido el terraplén de la defensa costera. Estos trabajos se
están eje-cuíando en cinco frentes, y para su desarrollo se requiere la liberación de gran parte de
la Zona Baja, que es el sector de mayor conflicto y donde se concentrarán los mayores esfuerzos
durante este periodo.
El siguiente paso es elevar el nivel del embalse, porque reconoció que la reducción de la cota de
operación de la usina significa mucha pérdida de plata a la entidad, por menor generación de
energía.
Pidió a las autoridades comunales su apoyo para la consecución del programa, en el sentido de no
prestarse al juego de los especuladores, quienes son los que más inconvenientes provocan,
perjudicando no solo a la EBY sino a los mismos afectados, al retrasar las soluciones. "Hay gente
que ya cobró en muchos lugares, y tiene la caradurez de presentarse de nuevo", dijo.
Recordó que precisamente debido a la existencia de tantos especuladores se ven obligados a
someter todo a revisión, con el consiguiente retraso que ello implica.
"Se debe tener en cuenta que manejamos recursos públicos, y no puedo permitirme errores,
porque el techo se me va a caer encima", señaló con un gesto de humor.
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El sistema cuenta con una serie de estaciones de bombeo, están en servicio 32 estaciones en la
zona sur del distrito de Encarnación y en el barrio Arroyo Pora del distrito de Cambyretá.
El efluente pasa por un primer filtro, que se denomina cámara de rejas, que es un sistema que
permite extraer del líquido todos los elementos sólidos que caen al sistema de alcantarillado y que
no son objeto del tratamiento sanitario, como plásticos, bolsas, basura en general. La basura es
extraída por un sistema de rejas que se mueve en forma automática, y depositada fuera, donde es
secada y dispuesta como basura común.
Uno de los problemas que enfrenta el sistema es que la gente conecta el desagüe pluvial a la red
sanitaria, y esto afecta a todo el sistema, pues altera el volumen de material que debe llegar a la
planta de tratamiento.
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