Puentes Trabajo Final

UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA
CAPITULO I
TIPOS DE PUENTES
Los puentes son estructuras que los seres humanos han ido construyendo a lo
largo de los tiempos para superar las diferentes barreras naturales con las que
se han encontrado y poder transportar as sus mercancas, permitir la
circulacin de las gentes y trasladar sustancias de un sitio a otro.
Dependiendo el uso que se les d, algunos de ellos reciben nombres
particulares, como acueductos, cuando se emplean para la conduccin del agua,
viaductos, si soportan el paso de carreteras y vas frreas, y pasarelas, estn
destinados exclusivamente a la circulacin de personas.
Las caractersticas de los puentes estn ligadas a las de los materiales con los
que se construyen:
Puentes de madera.- Aunque son rpidos de construir y de bajo coste,

son poco resistentes y duraderos, ya que son muy sensibles a los agentes
atmosfricos, como la lluvia y el viento, por lo que requieren un
mantenimiento continuado y costoso. Su bajo coste (debido a la
abundancia de madera, sobre todo en la antigedad) y la facilidad para
labrar la madera pueden explicar que los primeros puentes construidos
fueran de madera.
ALUMNO: GUSTAVO AYAIPOMA TORALVA.

32
Puentes de piedra.- De los que los romanos fueron grandes

constructores, son tremendamente resistentes, compactos y duraderos,
aunque en la actualidad su construccin es muy costosa. Los cuidados
necesarios para su mantenimiento son escasos, ya que resisten muy bien
los agentes climticos. Desde el hombre consigui dominar la tcnica del
arco este tipo de puentes domin durante siglos. Slo la revolucin
industrial con las nacientes tcnicas de construccin con hierro pudo
amortiguar este dominio.
Puentes metlicos.- Son muy verstiles, permiten diseos de grandes

luces, se construyen con rapidez, pero son caros de construir y adems
estn sometidos a la accin corrosiva, tanto de los agentes atmosfricos
como de los gases y humos de las fbricas y ciudades, lo que supone un
mantenimiento caro. El primer puente metlico fue construido en hierro
en Coolbrookdale (Inglaterra)
Puentes de hormign armado.-Son de montaje rpido, ya que admiten

en muchas ocasiones elementos prefabricados, son resistentes, permiten
superar luces mayores que los puentes de piedra, aunque menores que
los de hierro, y tienen unos gastos de mantenimiento muy escasos, ya que
son muy resistentes a la accin de los agentes atmosfricos
Bsicamente, las formas que adoptan los puentes son tres, que, por otra
parte, estn directamente relacionadas con los esfuerzos que soportan sus
elementos constructivos. Estas configuraciones son:
Puentes de viga.- Estn formados fundamentalmente por elementos

horizontales que se apoyan en sus extremos sobre soportes o pilares.
Mientras que la fuerza que se transmite a travs de los pilares es vertical
y hacia abajo y, por lo tanto, stos se ven sometidos a esfuerzos de
compresin, las vigas o elementos horizontales tienden a flexionarse
como consecuencia de las cargas que soportan. El esfuerzo de flexin
supone una compresin en la zona superior de las vigas y una traccin en
la inferior
Puentes de arco.- Estn constituidos bsicamente por una seccin

curvada hacia arriba que se apoya en unos soportes o estribos y que
abarca una luz o espacio vaco. En ciertas ocasiones el arco es el que
soporta el tablero (arco bajo tablero) del puente sobre el que se circula,
mediante una serie de soportes auxiliares, mientras que en otras de l es
del que pende el tablero (arco sobre tablero) mediante la utilizacin de
tirantes. La seccin curvada del puente est siempre sometida a esfuerzos
de compresin, igual que los soportes, tanto del arco como los auxiliares
que sustentan el tablero. Los tirantes soportan esfuerzos de traccin.
Puentes colgantes.- Estn formados por un tablero por el que se circula,

que pende, mediante un gran nmero de tirantes, de dos grandes cables
que forman sendas catenarias y que estn anclados en los extremos del
32
puente y sujetos por grandes torres de hormign o acero. Con excepcin

de las torres o pilares que soportan los grandes cables portantes y que
estn sometidos a esfuerzos de compresin, los dems elementos del
puente, es decir, cables y tirantes, estn sometidos a esfuerzos de
traccin.
Como cualquier clasificacin, sta no pretende ser ms que una
aproximacin torpe de la comprensin humana a la diversidad, en este caso de
los puentes.
Acueducto
s. Puentes
que
conducen
agua.
Atendiend
o a la
funcin
primordial
que
cumplen.
Viaductos.
Puentes
destinados
al paso de
vehculos.
Pasarelas.
Puentes
pensados
para el uso
exclusivo
de
peatones.

32
Atendiendo
al material
del que
De madera. Los
estn
primeros puentes
hechos.
son simplemente
uno o varios
troncos uniendo
dos orillas de un
riachuelo.
De piedra. La
conquista
tecnolgica del
arco permite
construir puentes
de piedra.
Atendiendo
al material
del que
estn
hechos.
De hierro. La
revolucin
industrial trae de su
mano los primeros
puentes de este
material.

32
De hormign y
acero. Los puentes
actuales se
construyen
mezclando estos
dos materiales.
Atendiendo De viga. Es la
a la forma primera y ms
en que se sencilla solucin
soportan
que inventa el
los
hombre para salvar
esfuerzos. una distancia. En la
antigedad, antes
de conocer el
hormign armado,
hubo que
descartarlos ya que
la madera por
flexin no permita
cubrir grandes
distancias.

32
Sobre
tablero. El
arco soporta
el peso del
tablero del
que est
colgado.
De
arco.
Bajo tablero.
El tablero
est encima
del arco que
es quien
soporta el
peso del
puente.
Colgante. El
tablero cuelga de
grandes pilares.
Aqu no hay arcos.

32
CAPITULO II
1. HISTORIA DEL PUENTE EN EL MUNDO
El arte de construir puentes tiene su origen en la misma prehistoria
puede decirse que nace cuando un buen da se le ocurri al hombre prehistrico
derribar un rbol en forma que, al caer, enlazara las dos riberas de una corriente
sobre laque deseaba establecer un vado. La genial ocurrencia le exima de
esperar a que la cada casual de un rbol le proporcionara un puente fortuito.
Tambin utiliz el hombre primitivo losas de piedra para salvar las corrientes de
pequea anchura cuando no haba rboles a mano. En cuanto a la ciencia de
erigir puentes, no se remonta ms all de unos siglo y nace precisamente al
establecerse los principios que permitan conformar cada componente a las
fatigas a que le sometieran las cargas.
1.1.
PUENTES DE CUERDAS (LIANAS)

32
Estos puentes son los antecesores de los puentes sustentados por cables
(colgantes y atirantados) actuales. Este tipo de puentes se denomina pasarela.
Los cables se fabricaban de lianas, enredaderas, cuero, bamb, mimbre y
materiales similares. Las cuerdas estn agrupadas y torcidas en espiral para
formar una unidad resistente
La mayora de los primitivos puentes colgantes fabricados con estos materiales

estaban soportados por tres cables, de modo que pueda pasar un hombre
poniendo los piesen la ms baja y agarrndose a las superiores.
Las cuerdas se han utilizado para hacer puentes colgantes en muchas culturas
primitivas, desde el Himalaya a los Andes, y desde frica a las islas de Oceana.
1.2. PUENTES DE MADERA

Los puentes de madera son ms fciles y ms rpidos de construir que los
de piedra, y han resultado siempre ms econmicos; por ello, los primeros que
construy el hombre fueron de madera, y a lo largo de la Historia se han
construido innumerables puentes de este material, muchos ms que de piedra.
Los puentes de madera han planteado siempre problemas de durabilidad
y por ello se han considerado siempre de una categora inferior que los de
piedra; generalmente se lesha dado carcter de obra provisional; se aspiraba a
sustituirlos por uno de piedra en cuanto hubiera dinero para ello.
Los tres problemas bsicos de durabilidad de los puentes de madera son
los siguientes:
a) En primer lugar el propio material, que se deteriora con el paso del tiempo si
no se cuida especialmente.
b) En segundo lugar su vulnerabilidad al efecto de las avenidas de los ros. Cada
avenida extraordinaria se llevaba muchos puentes de madera, y por ello siempre
ha habido una clara conciencia de su debilidad frente a las acciones destructivas
del propio ro.

32
Con arcos de madera, llegaron los hermanos Grubenmann en el s. XVIII a una

luz de 67 m en el puente de Reichenau, y a principios del s. XIX se construyeron
tres puentes de ms de 100 m de luz, el mayor de ellos fue el de Mc CalssFerry
sobre el ro Susquehanna de 110. Este puente fue el de mayor luz del mundo
hasta que lo super en 1820 el Union Bridge, un puente colgante de 137 m de
luz.
Vigas trianguladas de madera se hicieron muchas en los primeros
puentes de ferrocarril, posteriormente vigas mixtas de madera y hierro, y a
mediados del s. XIX prcticamente desaparecieron.
Puente sobre el ro Kwait

1.3. PUENTES DE MAMPOSTERA
Al igual que la madera, la piedra es un material natural que se obtiene
directamente de la naturaleza y se utiliza sin ninguna transformacin,
nicamente es necesario darles forma. Aparte de la piedra, se ha utilizado
tambin materiales como el ladrillo o elhormign en masa.
El ladrillo, para el constructor de puentes, es un pequeo sillar con el que
se pueden hacer arcos de dovelas yuxtapuestas; por tanto la morfologa de los
puentes de ladrillo es la misma que la de los puentes de piedra.
Las estructuras de piedra que sirven para salvar luces de cierta
importancia, derivan del arco formado por dovelas yuxtapuestas; son las
bvedas y las cpulas. Por ello los puentes de piedra, que deben salvar los ros,
utilizan siempre bveda como estructura resistente.
Los puentes de piedra estn formados por bvedas cilndricas, anlogas
al medio can romnico, aunque en ellas predomina la dimensin longitudinal
sobre la transversal, y por ello el efecto bveda es mnimo; se comportan
bsicamente como arcos lineales.

32
Puente Nuevo sobre el ro Jerte, Plasencia
Cabe la solucin de cubrir espacios con vigas de piedra, y de hecho existe

la arquitectura dintelada en este material, pero las luces que se pueden salvar
con este sistema, o son muy pequeas, o requieren la movilizacin de piedras de
tamaos descomunales; de ello es buen ejemplo la arquitectura megaltica.
El puente de piedra es el puente histrico por excelencia. Actualmente el
arco de piedra como tcnica para hacer puentes es solamente historia; ya no se
construyen puentes de este tipo porque resultan excesivamente costosos, salvo
casos excepcionales en parques o lugares naturales protegidos, con una
intencin puramente paisajstica, y muchos de ellos son de hormign chapados
de piedra.
La construccin de los puentes de piedra es bastante simple, y en
trminos generales no plantea problemas distintos a los de cualquier obra
coetnea de l; solamente la cimentacin plantea problemas singulares, pero su
dificultad es debida al ro, no a su estructura.
1.4. PUENTES METLICOS.
El empleo del hierro signific una transformacin radical en la
construccin en general, y en los puentes en particular; sus posibilidades eran
mucho mayores que las de los materiales conocidos hasta entonces, y por ello se
produjo un desarrollo muy rpido de las estructuras metlicas, que pronto
superaron en dimensiones a todas las construidas anteriormente.
Hoy en da sigue siendo el material de las grandes obras, y en especial de
los grandes puentes, si bien el hierro que se utiliza ahora no es el mismo que se
utiliz en los orgenes, porque el material tambin ha evolucionado
significativamente; hay diferencia considerable de caractersticas y de calidad
entre los aceros actuales, y el hierro fundido que se utiliz en un principio.
Coalbrookdale marc el principio de una nueva era en los puentes, que
dio lugar asu espectacular desarrollo en el siglo XIX. Entre la construccin del
puente de Coalbrookdale, un arco de medio punto de 30 m de luz, con una
estructura poco clara, y la construccin del puente de Firth of Forth, un puente
cantilver para ferrocarril con dos vanos de 521 m de luz, terminado en 1890,
transcurrieron exactamente 111 aos.
32
El rpido desarrollo a principios del s. XIX de los puentes metlicos se

debi bsicamente a dos causas fundamentales:
a) En primer lugar, el nuevo material tena muchas ms posibilidades
que los anteriores, porque su capacidad resistente era mucho ms alta.
b) En segundo lugar, se empez a conocer con cierto rigor el
comportamiento resistente de las estructuras, lo que permiti, a la hora de
proyectar un puente, dimensionar sus distintos elementos cuantificando su
grado de seguridad, y con ello ajustar al mximo sus dimensiones.
Los materiales derivados del hierro que se han utilizado sucesivamente
en la construccin han sido, la fundicin, el hierro forjado y el acero.
1.5. PUENTES DE FUNDICIN.
Los primeros puentes metlicos se hicieron de hierro fundido; la mayora
tienen estructuras poco claras, heredadas de los de piedra y de madera. En el
puente de Coalbrookdale sobre el ro Severn, el primero de los puentes
metlicos, construido en 1779, se aligeraron los tmpanos mediante anillos
concntricos como se haba hecho en muchos puentes de madera. El puente de
Buildwas, tambin sobre el Severn, construido en 1796, Thomas Telford, uno de
los ingenieros que ms contribuy al desarrollo de los puentes metlicos, se
bas en los puentes de madera de los hermanos Grubenmann; igual que el
puente de Coalbrookdale, se fabric en la fundicin de Abraham Darby III. De
hierro fundido son todos los puentes arco de Thomas Telford y de John Rennie,
que en 1819 construy en Londres el puente de Southwark sobre el Tmesis, con
tres arcos de 64+73+64 m de luz, el mayor de todos los puentes de hierro
fundido que se han construido en el mundo.
1.6. PUENTES DE HIERRO FORJADO.
El hierro forjado es un hierro tratado a base de golpeo para aumentar su
resistencia y mejorar su regularidad. Actualmente se laminan en caliente
fabricando chapas y perfiles metlicos, elementos que han conformado en gran
medida las estructuras metlicas. Los primeros puentes grandes que se
construyeron con hierro forjado fueron el de Conway, y el Britannia en los
estrechos de Menai, dos puentes en viga cajn de grandes dimensiones para

32
ferrocarril, hechos por Robert Stephenson, hijo del inventor de la mquina de

vapor.
En estas vigas el tren circulaba por su interior. El primero se termin en
1849; es una viga simplemente apoyada de 125 m de luz. El segundo es una viga
continua con cuatro vanos de 70 + 2*142 + 70 m de luz, terminado en 1850.
Estos puentes han sido unos de los ms innovadores de la Historia porque,
adems de emplear el hierro forjado por primera vez en una gran obra, fueron
los primeros puentes viga de grandes dimensiones que se hanconstruido, y
tambin las primeras vigas cajn, es decir, vigas con seccin rectangular
otrapecial cuyos contornos estn formados por paredes delgadas.
La construccin del puente Britannia tambin fue innovadora; las vigas
se construyeron en tierra, se transportaron por flotacin hasta la vertical de su
posicin definitiva, y se elevaron con gatos para situarlas a su cota.
El hierro forjado es el material de los puentes de la segunda mitad del s.
XIX, la poca de los grandes viaductos de ferrocarril en viga triangulada; de este
material son las vigas en celosa y los arcos de Eiffel.
1.7. PUENTES DE ACERO
A finales del s. XIX, cien aos despus de la iniciacin de los puentes
metlicos, se empez a utilizar el acero para construir puentes.
Conseguir que los materiales de construccin sean dctiles y no frgiles,
es uno de los logros importantes de su tecnologa. El acero se conoca mucho
antes de que se empezara a fabricar industrialmente a finales del s. XIX, y de
hecho se haba utilizado en algn puente aislado; ejemplo de ello son las
cadenas del puente colgante sobre el Canal del Danubio en Viena, de 95 m de
luz, terminado en 1828.
Pero era un material caro hasta que en 1856 el ingls Henry Bessemer
patent un proceso para hacer acero barato y en cantidades industriales,
mediante un convertidor donde se insuflaba aire en el hierro fundido que
reduca las impurezas y el contenido de carbono.
El primer gran puente cuya estructura principal es de acero es el de San
Luis sobre el ro Mississippi en los Estados Unidos, proyecto de James B. Eads
en 1874, con tres arcos de 152 + 157 + 152 m de luz.
Los dos grandes puentes de finales del s. XIX fueron tambin de los
primeros que se hicieron con acero: el puente de Brooklyn y el puente de Firth
of Forth. Desde finales de s. XIX el acero se impuso como material de
construccin sobre el hierro, y por ello, a partir de entonces, todos los puentes
se han hecho de acero.

32
1.8. PUENTES DE HORMIGN ARMADO

El hormign armado es una colaboracin del acero y el hormign,
adecuado especialmente para resistir esfuerzos de flexin. El hormign es muy
adecuado para resistir compresiones y el acero en barras para resistir
tracciones. Por ello las barras de acero se introducen en la pieza de hormign,
en el borde que debe resistir las tracciones, y gracias a la adherencia entre los
dos materiales, las primeras resisten las tracciones y el segundo las
compresiones.
Durante muchos aos las barras de acero eran lisas, pero gracias a una
serie de ensayos, se comprob que la adherencia entre el acero y el hormign,
uno de los mecanismos bsicos para que el hormign armado funcione,
mejoraba significativamente haciendo las barras corrugadas, es decir, con
resaltos transversales, y as son las barras actuales.
El hormign armado apareci a finales del s. XIX y se desarroll a
principios delXX, despus de varias tentativas.
El primer puente de hormign armado, la pasarela de Chazelet, se
construy en1875, con una luz de 16,5 m y 4 m de ancho por Joseph Monier,
jardinero de Pars.
El hormign armado se extendi rpidamente por toda Europa; a ello
contribuy el arco de exhibicin construido en la exposicin universal de
Dsseldorf de 1880, que sirvi para dar a conocer este nuevo material.
Se imponen dos soluciones clsicas: los de vigas de alma llena, que
podan ser vigas en T unidas por la losa superior, o vigas de cajn para las luces
mayores; y los arcos,solucin idnea para el hormign, que es un material
adecuado para resistir compresiones.
Con hormign armado se llegaron a hacer puentes viga de gran luz; el
mayor es el de Ivry sobre el Sena, una pasarela triangulada de 134,5 m de luz,
construida en 1930; uno de los mayores fue el puente de Villeneuve-St. Georges
tambin sobre el Sena cerca de Pars, una viga continua de alma llena con luz
mxima de 78 m, terminado en 1939. Despus de la Segunda Guerra Mundial se
construyeron puente de hormign armado, algunos de ellos de luz grande, pero
rpidamente se impuso el hormign pretensado y los puentes de hormign
armado han quedado reducidos a las losas de pequea luz.

32
Puente Cardenal (Caceres , Espaa)

1.9. PUENTES DE HORMIGN PREESFORZADO
Freyssinet, adems de contribuir al desarrollo del hormign armado, fue
el iniciador del hormign pretensado porque, gracias a su extraordinario
esfuerzo personal, consigui desarrollar una nueva tcnica casi desde cero,
hasta hacerla aplicable en cualquier obra donde fuera adecuada.
El hormign preesforzado se puede considerar un nuevo material; su
diferencia con el hormign armado es que en ste la armadura es pasiva, es
decir, entra en carga cuandolas acciones exteriores actan sobre la estructura;
en el pretensado, en cambio, la armadura es activa, es decir se tesa previamente
a la actuacin de las cargas que va a recibir la estructura (peso propio, carga
muerta y cargas de trfico), comprimiendo el hormign, deforma que nunca
tenga tracciones o que stas tengan un valor reducido. La estructura sepone en
tensin previamente a la actuacin de las cargas que van a gravitar sobre ella, y
de ah su nombre de hormign preesforzado. En definitiva, es adelantarse a las
acciones que van a actuar sobre la estructura con unas contra-acciones que es el
momento en que se tesan las armaduras; se pueden tesar antes de hormigonar
la pieza, es decir, pretesarlas, o se les puede dar carga despus de hormigonada
la pieza, es decir, postesarlas.
Con el hormign preesforzado se evita la fisuracin que se produce en el
hormign armado y por ello, se pueden utilizar aceros de mayor resistencia,
inadmisibles en el hormign armado porque se producira una fisuracin
excesiva.
Los sistemas de anclaje de las armaduras activas se agrupan en varios
procedimientos bsicos que han tenido diversas variantes:
a) Anclajes mediante cuas de diferentes tipos
b) Anclajes mediante rosca
c) Anclajes mediante cabezas recalcadas
d) Anclajes mediante bloques de hormign
e) Anclajes mediante apriete transversal
1.10. PUENTES MIXTOS
La estructura mixta es una nueva forma de colaboracin del acero y el
hormign, en este caso yuxtapuestos, no mezclados como en el hormign
armado y pretensado, pero s conectados entre s para que trabajen
conjuntamente.
32
Una de las dificultades de los puentes metlicos fue durante mucho

tiempo la materializacin de la plataforma de rodadura de las carreteras.
Inicialmente la mayora de los tableros de los puentes metlicos eran de
madera; cuando apareci el hormign armadose utilizaron con frecuencia losas
de hormign; tambin haba puentes con tablero abierto, hecho con una rejilla
de pletinas metlicas ortogonales colocadas verticalmente para conseguir
rigidez a flexin; este tipo de tablero se usaba mucho en los puentes mviles,
pero es incmodo para el trfico. A pesar de ello se ha utilizado en puentes
bastante recientes. Parte de la plataforma de rodadura del puente colgante de
Lisboa sobre el Tajo, construido en 1966, es de este tipo. La innovacin de la
estructura mixta ha sido incorporar la losa de hormign de la plataforma a la
estructura resistente.
Una de las principales ventajas de los puentes mixtos, y por ello
sustituyen a los puentes preesforzados, incluso en luces pequeas, es que su
construccin se puede hacer igual que la de un puente metlico con las ventajas
que esto representa por su mayor ligereza. Es ms fcil montar un cajn
metlico de 30 40 m de luz que uno de hormign; una vez montado el cajn
metlico slo queda hacer el tablero de hormign, bien in situ, obien
prefabricado. Esta solucin es clsica en pasos superiores sobre autopistas
enfuncionamiento.
.
El que fue el mayor puente atirantado del mundo desde 1986 a 1991, el de
la isla de Annacis sobre el ro Fraser en Canad, de 465 m de luz, tiene tablero
mixto, y tambin el que fue el mayor de 1993 a 1995, el puente de Yang-pu sobre
el Huang-pu en Shangai, China, con una luz principal de 602 m.
El problema singular de las estructuras mixtas es la conexin entre el
hormign y el acero para asegurar que ambos materiales trabajen
conjuntamente; para ello se debe transmitir el esfuerzo rasante que se desarrolla
en la unin de un material a otro. Esta conexin se realiza normalmente con
elementos metlicos, los conectadores, que van soldados al acero y embebidos
en el hormign, al que se unen por adherencia.

32
CAPITULO III
1. HISTORIA DE PUENTES EN EL PERU
1.1. PUENTES EN EL INCANATO

Los puentes conformaron un elemento importante en los caminos y era
tal su importancia que se castigaba a quienes los utilizaban sin necesidad. Los
accidentes geogrficos que provocaban el paso de los ros como son las
quebradas y otros gneros de hondonadas dieron lugar a la creacin de una
diversidad de tipos de puentes. Estos eran construidos de acuerdo a los
materiales existentes en las regiones donde eran utilizados y por la importancia
que se le daba a la obra. De esta manera existan cinco tipos principales: de
troncos o palos, de piedra, de una o dos cuerdas (huaros, oroyas, tarabitas),
flotantes y colgantes.
1.1.1. PUENTES DE MADERA

Los ms sencillos eran los puentes de troncos y se utilizaban en el lugar
ms estrecho del cauce de los ros. Apoyados en rocas, se tendan dos o tres
troncos de una vera a otra y luego se los una con otros palos atravesados
atndolos con cuerdas, para luego colocar encima paja y tierra procediendo a
apisonarla, quedando expedito para su uso (es una tcnica que hoy incluso es
usada en algunos caseros de la sierra).
1.1.2. PUENTES DE PIEDRA
Para los puentes de piedra el mtodo era el mismo que el anterior,
reemplazando las vigas por largas losas de piedra. Un ejemplo de este tipo de
puente existi en Chavn de Huantar, puente que fue destruido por el aluvin de
1943.
1.1.3. OROYAS O HUAROS
Consistan en cables de fibras naturales de camo con los que se
armaban cables atados generalmente a rboles, pilares o muros de piedra, por
medio de ellos se deslizaban utilizando sogas ms delgadas una canasta con

32
productos agrcolas u de otra ndole, e inclusive una persona poda viajar en la

canasta..
1.1.4. PUENTES FLOTANTES
Se crearon utilizando como materia prima la totora, se unan balsas una
al lado de la otra y sobre de ellas se colocaba algunas tablas, mas totora y una
capa de tierra. Estos reciban un especial cuidado por la podredumbre que se
produca en su fibra. De los ms conocidos eran los ubicados en el ro
Desaguadero (sur del lago Titicaca) y el de Balsas en el ro Maran.
1.1.5. PUENTES COLGANTES
Fueron de los ms abundantes. Existan 2 en cada lugar, al principio se
pens que uno era para uso exclusivo del Inca, pero ahora se ha establecido que
ms bien era de utilizado como respaldo mientras se realizaba el mantenimiento
del otro o si haba sufrido algn dao. Eran construidos utilizando fibras
trenzadas de paja o cabuya (agave americano) con los que se conformaban
cables (generalmente de 2 a 5) los cuales tenan un volumen similar al de un
cuerpo humano. En ambas riberas se construan muros de piedra a los cuales
eran atados estos cables. El piso era conformado por ramas ligadas que
atravesaban las maromas y adems se usaban dos sogas a modo de
barandas. Generalmente se utilizaban para cruzar ros de gran profundidad
como el Apurmac lugar donde an hoy en da existe un ejemplar que es
renovado todos los aos en el mes de junio como parte de un ritual el puente
Keswa chaca en Huanchiri provincia de Canas, Cusco.
Sobre la forma como se construan las cuerdas John Hyslop (1984:
TheInka Road System), cita a Garcilaso de la Vega (1604) : las fibras naturales
trenzadas eran transformadas en cuerdas de longitud necesaria. 3 de ellas se
juntaban para formar una ms gruesa y 3 de estas formaban otra ms gruesa y
asi, hasta alcanzar grosores de 50 cm....equivalentes en resistencia a los cables
de acero actuales.
Puente colgante de Keswa Chaca sobre el ro Apurmac.

1.2.
EL PUENTE DE PIEDRA
32
Es el ms antiguo, construido durante el gobierno del virrey Marqus de

Montesclaros con el fin de unir Lima con el entonces arrabal de San Lzaro.
Hoy, el puente se encuentra entre el jirn Trujillo y la Estacin de
Desamparados. Sin embargo, la prehistoria de este puente se remonta a un
antiguo puente de madera, que luego fue transformado en piedra durante el
gobierno del virrey Marqus de Caete, hacia la mitad del siglo XVI. Esta
primera construccin qued destruida por una crecida del ro en 1597. Por ello,
fue reconstruido por el virrey Montesclaros hacia 1610. Cuenta la tradicin que
sus pilares fueron levantados con piedras del Morro Solar y que su construccin
demand el gasto de 700 mil pesos de la poca. Afortunadamente, el puente
resisti bien a los terremotos de 1687 y 1746. Sin embargo, a lo largo de los
siglos XIX y XX, por el efecto erosivo de la naturaleza recibi diversas
modificaciones.
El Puente de Piedra, segn grabado del siglo XVIII
1.3. PUENTE DE FIERRO (EL PUENTE BALTA)

El segundo puente sobre el ro hablador se construy durante la
segunda mitad del siglo XIX, en la dcada de 1870, por el presidente Balta. Se
trata del primer puente de fierro levantado en nuestropas, que llev para
siempre el nombre del mandatario que contrat su construccin. Antes haba
tambin all un puente primitivo de madera, pero la administracin de Balta
dispuso la construccin de uno de hierro fundido en Francia por la fbrica
BoiguesRambourgs Co, a un costo de 300 mil soles. Los primeros trabajos se
iniciaron el 19 de marzo de 1869, siendo el empresario de la obra Enrique
Armero y, el ingeniero, Felipe Arancibia. Las obras fueron concluidas entre 1918
y 1919; por ello, fue inaugurado por el presidente Legua. Actualmente, une la
avenida Andahuaylas, Cercado de Lima, con la explanada de la Plaza de Acho en
el Rmac.

32
El puente Balta, primer puente de fierro en Peru
1.4. EL PUENTE DEL EJRCITO

Luego, con motivo del IV Centenario de la fundacin de Lima, se
construy un nuevo puente, el Puente del Ejrcito, constituido por una
estructura de acero de 60 metros de longitud y 13 metros de ancho, fabricada en
la planta GuteHoffnunghhuste. La obra fue construida por la firma alemana
Ferrostal-Essen, e inaugurada el 31 de diciembre de 1936, durante el gobierno
del general Benavides y la administracin del alcalde Luis Gallo Porras.
Luego, durante la gestin del alcalde Hctor Garca Ribeyro (1956-62), se
construyeron los puentes Santa Rosa y Ricardo Palma, para proyectar hacia el
Rmac las avenidas Tacna y Abancay, respectivamente.

32
Primera estructura del Puente del Ejrcito, reemplazada por otra en los aos
sesenta
1.5.
PUENTE CONTINENTAL (EX BILLINGHURST)
Puente colgante sobre el ro Madre de Dios, a las puertas de Puerto

Maldonado. Forma parte de la Carretera Interocenica del Sur, que conecta a
Brasil y el Per. Con sus 722 metros, es el puente ms largo del pas. Fue
inaugurado en julio del 2011.
Su tramo colgante ms largo tiene una luz (distancia entre las dos torres)
de 320 metros. Cada una de dichas torres, de 40 metros de altura, est apoyada
sobre una base de concreto, sostenida a su vez por doce pilotes de acero (de 50
metros de largo y casi 2 de dimetro) clavados en el lecho del ro.
Desde ellas se descuelgan los cables de acero que sostienen la plataforma
vehicular de doble va (una en cada sentido).

32
CAPITULO IV
1. HISTORIA DE PUENTES EN HUANCAVELICA
En las pocas preincas, Huancavelica fue conocida como la regin de los
Angaraes y Chancas.5 La etimologa de la palabra Huancavelica posee diversas
versiones, pero la ms citada proviene de las voz quechua Wanka Willka,
supuestamente 'Piedra Sagrada',6 aunque esta interpretacin no concuerde con
la gramtica quechua. Fundada el 4 de agosto de 1572 por instrucciones del
Virrey del Per don Francisco lvarez de Toledo con el nombre de Villa Rica
de Oropesa, denominacin que haca referencia a la villa de Oropesa donde
haba nacido el virrey y tambin al boom econmico sostenido por el mineraje
en esa poca.7 Aunque an se extraen minerales de alrededores de esta ciudad,
Huancavelica se ubica en el centro de una de las zonas de mayor ndice de
pobreza del pas.8
PUENTE DE IZCUCHACA:
Esta reliquia histrica es el atractivo ms resaltante de la zona, cuya
historia se remonta hacia la poca en que los ejrcitos de Huscar
pretendieron detener, sin conseguirlo, el avance de las uestes de
Atahualpa. En aquel entonces era un puente colgante hecho de gruesas

32
cuerdas.
Este
puente
fue
destruido tras la
ocupacin del
pueblo
por
Atahualpa.
El actual puente
de
Izcuchaca,
erigido en la
parte
ms
estrecha
del
curso del ro
Mantaro,
fue
construido con
yeso y cal sobre
rocas firmes en ambas orillas del ro. Tiene un bellsimo arco de medio
punto de 16.50 mts. de luz, firmemente estructurado y de slida
consistencia. Su altura sobre el nivel de la superficie del ro es de 18.30
mts. y el largo total de la obra es de 32.45 mts. por 3.60 mts. de ancho,
flanqueada por slidas barandas del mismo material, de 1.30 mts. de alto
por 45 cms. de ancho. La obra fue construida en la poca del virreynato,
sobre los antiguos cimientos incaicos, utilizando para ello piedra caliza
proveniente de la cantera de aguas calientes. Se afirma, que la
construccin del puente se ejecut en 1808, siendo el autor de los planos
y clculos el ingeniero francs, nacionalizado espaol, Enrique
Paillaidelli, enviado por la corona al Per.
Sobre este puente de recia estructura, se observa en uno de sus extremos,
juntamente con una portada protectora de ingreso al distrito, un elevado
y original torren conformado por dos cubos superpuestos de diferentes
dimensiones, con una campana y cupulita a la que remata una estructura
de hierro de un guerrero tocando una corneta, sobre la cual se lee la fecha
de su reconstruccin: 1848.
El mencionado puente sirvi como escenario a los primeros encuentros
entre patriotas y realistas. Pues la importancia de este puente se debi a
su posicin estratgica, en el sentido de ser el paso obligado de conexin
entre los departamentos de Ayacucho, Huancavelica y Junn. Los
episodios histricos ocurridos, convirtieron al puente de Izcuchaca en un
monumento al espritu guerrero que demostr a lo largo de su historia el
pueblo.
DATOS:
o
o
o
o
o
o
LUGAR : RIO MANTARO

DISTRITO : IZCUCHACA
PROVINCIA : HUANCAVELICA
REGION : HUANCAVELICA
LUZ32.45 mts
SECCION TRANSVERSAL 3.6 metros

32
TIPO DE PUENTE:
Por su longitud:
o Puentes menores (Luces entre 10 y 50 m.).
Por el servicio que presta:
Puente caminero.
Por el material del que se construye la superestructura:
Puente de mampostera de piedra.
PUENTE CUCHARAN DE ACORIA:
El puente Cucharn
fue concluido en el
ao
2012
y
entregado en ese
mismo ao por el
presidente regional
de
Huancavelica
Maciste Diaz Abad a
los pobladores de
Huari,
Uyrumpi,
Alianza
Andino,
Amaco, entre otros
del
distrito
de
Acoria, quienes por
largos
aos
esperaron
su
construccin.
Para la construccin
de este puente el
Gobierno Regional invirti un presupuesto superior de 2 millones 186 mil
soles, siendo ejecutada en la modalidad de contrata, y beneficia a ms de
3500 pobladores que en su mayora se dedican a la agricultura y ganadera.
La construccin del puente benificia a varios pobladores inclusive de otras
provincias, ahora se puede cruzar el ro Mantaro, trasladar productos con
mayor rapidez, ahorrar tiempo y dinero, siendo Alcalde el Sr. Luis de la Cruz
Alcalde del Centro Poblado de Alianza Andino, comunidad beneficiada con la
ejecucin de esta obra.
Los trabajos realizados fueron la construccin de un puente carrozable con
losa de concreto armado de una longitud de 37.70 metros de luz y 4 metros
de ancho de va con veredas de 60 centmetros a ambos lados.
DATOS:
El puente comunica los poblados de Huari, Uyrumpi, Alianza Andino,
Amaco con la va nacional Huancayo Izcuchaca Anco Mayocc
Ayacucho, incrementando el intercambio comercial de los pobladores
adems de asegurar una permanente transitabilidad de vehculos de carga
y pasajeros.

32
UBICACIN
o LUGAR : Centro Poblado de Alianza Andino
o DISTRITO : ACORIA
o PROVINCIA : YAULI
o REGION : HUANCAVELICA
DIMENCIONES DEL PUENTE
o LUZ: 37.7 Metros
o Ancho de calzada: 4. Metros
o Vereda: 0.6 metros ambos lados
TIPO DE PUENTE
Por su longitud:
Puentes menores (Luces entre 10 y 50 m.).
Puentes camineros.
Puentes metlicos.
Por la ubicacin del tablero;
Puentes de tablero superior.
Por los mecanismos de transmisin de cargas a la
infraestructura:
Puentes de vigas.
Por sus condiciones estticas:
Isostticos :
o Puentes simplemente apoyados.
Por el ngulo que forma el eje del puente con el del paso
inferior (o de la corriente de agua):
Puentes rectos (ngulo de esviaje 90).
Por su duracin:
Puentes definitivos.
PUENTES DE HUANCAVELICA
PUENTE COLONIAL ASCENCION:

32
Es
parte
de
la
arquitectura
colonial,
fue construido durante
el siglo XVII, en fecha no
precisada,
en
su
construccin se utiliz
mortero de cal y piedra
termal del paraje de
Saccsamarca.
su
construccin se debi a
una necesidad de paso
hacia el lugar donde se
haba
construido
la
Iglesia de la Ascensin;
adems para afianzar la red de arriaje y obraje de la poca. Se edific en
el lmite que hoy divide al centro de Huancavelica el cercado y el
distrito de la Ascensin. Bajo este puente recorren las aguas del ro Ichu.
Se edific en el lmite que hoy divide el centro de la ciudad de
Huancavelica, "el cercado"; terminada la construccin de la iglesia en el
Cercado de la Ascensin, se vio la necesidad de construir un puente para
fortalecer la red del sistema del arriaje y obraje. El puente, que conserva
su estructura original a pesar de haber sufrido diversas remodelaciones,
presenta arcos en ambos lados que enmarcan la suave lnea curva de su
parte central.
UBICACIN
o LUGAR : Jr. Tambo de Mora
o DISTRITO : ASCENCION
o PROVINCIA : HUANCAVELICA
o REGION : HUANCAVELICA
DIMENCIONES
o LUZ DEL PUENTE: 65 metros
o ANCHO DEL PUENTE: 3.4 metros
TIPO DE PUENTE
Por su longitud:
Puentes mayores (Luces de vano mayores a los 50 m.).
Puentes camineros.
Puentes de mampostera de piedra.
PUENTE SAN CRISTOBAL:

32
El puente santa cristobal

ubicado en el departamento de
Huancavelica que cruza el rio
Ichu construida a inicios del
ao 60 con un acabado no
moderno.
Fue contruido por los ao 65
gobernantes de esa poca la
obra duro 6 meses y se fueron
haciendo
mantenimientos
durante sus aos de vida.
Este puente de 32 m de luz con un ancho de 4.5 m
Se puede clasificar por su material de construccin como concreto armado y por
tipo de estructura como simplemente apoyados o viga losa
PUENTE SECCSECHACA:
el puente villa cario ubicado en el
departamento
de
huancavelica
especficamente al costado de la
universidad; est puente colgante de
uso peatonal fue contruido a los
finales del ao 80 .
este puente colgante tiene una
longitud de 45 metros y es de uso
exclusivo para peatones durante los
aos que lleva construido ya paso por
una
serie
de
reparaciones
generalmente por la plataforma de madera que se deteriora fcilmente.
puede clasificar por material que contiene como de madera con cables de acero
y por su tipos de estructura como puente colgante y segn su funcin como uso
peatonal.
PUENTE DEL EJRCITO:

32
El puente del ejercito ubicado

en
el
departamento
de
Huancavelica que cruza el rio
Ichu construida en inicios del
ao 90.de uso exclusivo para
peatones y camiones.
Tiene una luz de 39 metros de
longitud y con un ancho de 8
metros ,lo cual contiene
soportes en forma de arco lo
cual le da mas resistencia para soportar cargas de gran magnitud.
Se puede clasificar como puente simplemente apoyados con vigas en forma de
arco con material de construccin de concreto armado.
PUENTE WARMICHACA:
el puente de madera ubicado en el
departamento de Huancavelica que
cruza el rio ichu este puente es
exclusivo para uso peatonal construido
en los aos 92-93.
Este puente de madera con pilares de
concreto armado esta constituido por 5
tramos lo cual tres de ellos centrales son
de 10 metros y los dos del lado de 8
metros lo cual hace una longitud de
puente en general de 46 metros de largo
y con un ancho de 5 metros.
Se podra clasificar como puente de madera con pilares de concreto armado y
por su estructura como puente simple con tramos mltiples.
PUENTES DE LA LOCALIDAD DE LIRCAY

PUENTE MUYUCC:

32
el puente MUYUCC ubicado en el departamento de Huancavelica, en la

provincia de Angaraes en la provincia de lircay, que cruza el rio Sicra este
puente antiguo de poca colonial y mtodo barroco construida en lircay en
inicios del siglo XX por los lugareos de esa poca, cuenta con una luz libre de
22 mt y con una altura de arco de 6 mt .lo cual es uno de los puentes mas
antiguos de lircay y uno de los puentes mas bellos por su forma y acabado se
encuentra en una zona llamada muyocc lo cual se le puso el nombre al puente ,
hoy en dia se ve en buen estado la estructura lo cual se podra decir que estuvo
bien calculada y bien contruida aunque la parte de las barandas echa de pidra ya
estn desgastadas y en la plataforma del puente esta desmoronndose lo cual se
hace lodos y charcos en pocas de lluvia,sus dos estribos de ambos extremos
estn apoyados sobre rocas grandes lo cual le da una buena estabilidad.
Este tipo de puente se puede clasificar segn al material de que esta compuesto
como de mampostera de piedra y en la forma estructural como en forma de
arco.
PUENTE MASIAS:

32
El puente lircay con una luz de 25 mts con una altura del arco de 12 mts, que
cruza el rio Opamayo es el puente ms antiguo de lircay ubicado en la entrada
de lircay-Huancavelica, construida en finales del siglo XIX por los espaoles y
hacendados que radicaban en aquella poca. Este puente a punto de colapsar es
uno de los puentes ms antiguos de lircay y a pasar de los aos soporto cargas
que no se calcularon para su diseo lo cual se podra decir que ya soporto
demasiado como para el ao en que estuvo diseado es un puente colonial de
mampostera de piedra con barandas de piedra lo cual los aos lo hacen ver
como un puente en mal estado por la plataforma que en pocas de lluvia se
forma charcos y barro por no tener sumideros pluviales. Hoy en dia este puente
esta declarado en emergencia por que puede desplomarse en cualquier
momento y solo puede resistir una carga 50 toneladas como mximo
Por la necesidad de intercomunicar entre barrios de bellavista y pueblo nuevo se
construy el puente de concreto armado en el ao de 1952 - C.S.I.T. fue uno de
los primeros puentes construido sobre el rio Sicra.
Prestando servicios desde la poca del presidente Legua (hace 86 aos) como la
nica puerta de entrada; en muchos casos incluso ponindose en riesgo su
estabilidad ante un inminente colapso por la excesiva carga.
Este puente hecho de mampostera de piedra con mtodos barrocos de la poca
colonial de tipo arco
PUENTE SANTA ROSA

32
El puente santa rosa es un puente nuevo de dos vas que cruza el rio Sicra
ubicado en la ciudad de lircay que une el barrio de virgen del Carmen y el barrio
santa rosa fue construido el ao 2009 por sub gobierno de la region de
Huancavelica y una empresa privada lo cual duro una ejecucin de obra de 6
meses, cuenta con una luz libre de 36 mts y a una alturade 4 mts desde el fondo
del rio con unos estribos en ambos lados de concreto armado.
El ltimo de los puentes que se construy en Lircay es el que se encuentra
ubicado sobre el rio Sicra uniendo los barrios de Virgen del Carmen y Santa
Rosa, este puente es de tipo losa de concreto armado, vigas de acero y estribos
de concreto, fue construido en el periodo del alcalde Ing. Raul Anyaipoma
Bendezu, en el ao de 2009.Aunque el puente se termin satisfactoriamente no
funcionaba por falta de acceso al puente, recientemente en el ao de 2012
abrieron una va al puente que esta funcionado hoy en da, este suceso se dio en
el periodo del alcalde Dr. Ramiro Guzmn.
o LUZ: 36 Metros
o Ancho de calzada: 7.2 Metros
o Vereda: 1 metro
Este puente se clasifica segn los materiales que contiene como un puente de
concreto armado y acero estructural, y segn su estructura como un puente
simplemente apoyado.
PUENTE TABLACHACA:

32
el puente Tablachaca es un puente ubicado en la ciudad de lircay que cruza el rio

Sicra y une los barrios de pueblo nuevo con bellavista fue construido en los ao
60 y se hicieron diferentes mantenimientos segn pasaban los ao es de uso
exclusivo para peatones, este puente esta compuesto por 2 tramos continuos y
cada tramo tiene una luz de 16 mts y el galibo esta compuesto de concreto
armado con seccin rectangular con una altura de 5 mts.
El puente peatonal denominado Tabla Chaca fue construido en el periodo del
alcalde Ing. Julian Zorrilla 1990-1992 con un presupuesto de S/.16 890.36
nuevos soles por administracin directa, si bien sabemos hoy este puente fue
reparada en junio de 2012 cambiandose el tablero que es de madera en el
periodo del alcalde Dr. Ramiro Guzmn.
o LUZ: 32 Metros
o Ancho de calzada: 7.2 Metros
o Vereda: 1 metro
Se puede clasificar por el material que contiene como puente de madera y los
pilares con concreto armado y segn su estructura como un puente continuo en
dos tramos.
PUENTE DOBLE VIA:

32
el puente Doble Va ubicado en la ciudad de lircay que cruza el rio sicra que une
los barrios de pueblo nuevo con el barrio de bellavista este puente en un inicio
fue construido en los aos 80 lo cual no paso un mes de su inauguracin y se
desplomo lo cual fue construido nuevamente y el resultado es lo que se ve hoy
en da est compuesto por un pilar triangular y hueco lo cual da a conocer que
est compuesto por placas tensadas, es el puente de gran altitud con una altura
de pilar de aproximadamente de unos 22 metros de altura y esta compuesta por
dos tramos secundarios cada luz libre de cada tramo de 16 mts y 18 metros
compuesto por vigas de acero estructural y estribos de concretoarmado .
El puente de mayor envergadura hasta hoy en nuestra localidad es el puente de
doble va que se encuentra ubicado al lado de la Universidad para el Desarrollo
Andino, uniendo as los barrios de bellavista y pueblo nuevo. Durante su
construccin sufri un colapso en el ao de 1996, el motivo de la cada fue por
sobre carga de hormign en el tablero del puente.
La empresa constructora Ingenieros Contratistas Generales (S.R.I.) retomo la
construccin el 15 de octubre de 1997 hasta el 25 de febrero de 1998,
ejecutndola alrededor de 30 personas en las cuales solo participaron 4
lirqueos en la construccin, este puente se dio en el periodo del Ing. Julian
Zorrilla
Se podra clasificar por los materiales que contiene como un puente de concreto
armado y acero estructural, y por su estructura como un puente simplemente
apoyado con dos tramos continuo
PUENTE SICRA:

32
el puente Sicra ubicado

en la ciudad de lircay es
un puente antiguo de
los aos 60 se podra
decir el ms antiguo
hecho
de
concreto
armado en lircay, es un
puente exclusivo para
vehculos de una va
compuesta con un pilar
a ambos extremos.
Se clasifica por los
materiales que contiene
como un puente de
concreto armado y por su estructura como un puente viga losa.
PUENTE COLGANTE DE LIRCAY
Este
puente
colgante
ubicado
cerca
de
la
Pisigranja de lircay
que cruza el rio
sicra,
de
uso
especfico
para
peatones une el
barrio de pueblo
nuevo con el barrio
de bellavista fue
construido el ao
1995 y paso por una
serie
de
mantenimientos hasta el da de hoy es el nico puente colante en la ciudad de
lircay con una luz libre de 22mts y con una altura de puente de 3.5 metros.
Y se podra clasificar segn los materiales de construucion como un puente de
madera y cable de acero con estribos de concreto armado; y por su estructura
como un puente colgante.
PUENTE ANGARA:

32
Por aos la poblacin de Lircay exigi la construccin de un puente alterno

sobre el ro Opamayo con la finalidad de liberar el trfico pesado de trailers,
tractores, volquetes y camiones de gran tonelaje que viene soportando el
histrico puente Masas, unico acceso hasta hoy a la ciudad de Lircay. Frente a
este pedido se elabor el proyecto de construccin del puente anqara que
cruzara el ro opamayo a la altura del estadio Alberto Vargas de la ciudad; sin
embargo la ejecucin de esta importante obra se ha entrampado por actos
oscuros en perjuicio del pueblo de AngaraesLircay.
El proceso de arbitraje entre el Gobierno Regional de Huancavelica
(GRH) y el Consorcio Anqara, encargado de la ejecucin de la obra
"Construccin del puente Anqara, doble va", an no concluye.
Como se sabe, la obra presupuestada en 2 millones 783 mil 140 nuevos
soles se encuentra paralizada por el incumplimiento de la empresa contratista.
Consorcio Anqara recibi el 60% de adelanto del presupuesto, 20% fue
dinero en efectivo y el 40% en materiales para la ejecucin de la obra. Dicho
monto asciende a 1 milln 669 mil 984.37 nuevos soles.
Segn consta en los argumentos de la Procuradura del GRH, tambin la
entrega de adelantos fue irregular, pues no advirtieron del vencimiento de
cartas fianzas presentadas por la empresa, pese a que esta representaba la
garanta para la culminacin de la misma.
En este caso, estaran involucrados exfuncionarios de la Gerencia Sub
Regional de Angaraes, quienes adems afrontaran un proceso por la
negligencia citada.
Cabe recalcar que actualmente el Gobierno Regional de Huancavelica

(GRH) se encuentra, actualmente en un proceso de conciliacin con la empresa
Consorcio Anqara, ejecutora de la obra, a fin de salir de este lodazal que
embarra la gestin de actual presidente de la regin Huancavelica MacisteDiaz.

32

Puentes Trabajo Final

Transféré par

Informations du document

Titre original

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Puentes Trabajo Final

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA

Puentes de madera.- Aunque son rpidos de construir y de bajo coste,

ALUMNO: GUSTAVO AYAIPOMA TORALVA.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA

Puentes de piedra.- De los que los romanos fueron grandes

Puentes metlicos.- Son muy verstiles, permiten diseos de grandes

Puentes de hormign armado.-Son de montaje rpido, ya que admiten

Puentes de viga.- Estn formados fundamentalmente por elementos

Puentes de arco.- Estn constituidos bsicamente por una seccin

Puentes colgantes.- Estn formados por un tablero por el que se circula,

UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA

puente y sujetos por grandes torres de hormign o acero. Con excepcin

ALUMNO: GUSTAVO AYAIPOMA TORALVA.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA

ALUMNO: GUSTAVO AYAIPOMA TORALVA.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA

ALUMNO: GUSTAVO AYAIPOMA TORALVA.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA

ALUMNO: GUSTAVO AYAIPOMA TORALVA.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA

PUENTES DE CUERDAS (LIANAS)

UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA

La mayora de los primitivos puentes colgantes fabricados con estos materiales

1.2. PUENTES DE MADERA

ALUMNO: GUSTAVO AYAIPOMA TORALVA.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA

Con arcos de madera, llegaron los hermanos Grubenmann en el s. XVIII a una

Puente sobre el ro Kwait

ALUMNO: GUSTAVO AYAIPOMA TORALVA.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA

Puente Nuevo sobre el ro Jerte, Plasencia

Cabe la solucin de cubrir espacios con vigas de piedra, y de hecho existe

UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA

El rpido desarrollo a principios del s. XIX de los puentes metlicos se

ALUMNO: GUSTAVO AYAIPOMA TORALVA.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA

ferrocarril, hechos por Robert Stephenson, hijo del inventor de la mquina de

ALUMNO: GUSTAVO AYAIPOMA TORALVA.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA

1.8. PUENTES DE HORMIGN ARMADO

ALUMNO: GUSTAVO AYAIPOMA TORALVA.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA

Puente Cardenal (Caceres , Espaa)

UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA

Una de las dificultades de los puentes metlicos fue durante mucho

ALUMNO: GUSTAVO AYAIPOMA TORALVA.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA

1.1. PUENTES EN EL INCANATO

1.1.1. PUENTES DE MADERA

ALUMNO: GUSTAVO AYAIPOMA TORALVA.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA

productos agrcolas u de otra ndole, e inclusive una persona poda viajar en la

Puente colgante de Keswa Chaca sobre el ro Apurmac.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA

Es el ms antiguo, construido durante el gobierno del virrey Marqus de

El Puente de Piedra, segn grabado del siglo XVIII

1.3. PUENTE DE FIERRO (EL PUENTE BALTA)

ALUMNO: GUSTAVO AYAIPOMA TORALVA.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA

El puente Balta, primer puente de fierro en Peru

1.4. EL PUENTE DEL EJRCITO

ALUMNO: GUSTAVO AYAIPOMA TORALVA.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA