Radiofaro omnidireccional VHF

alcance (mx. unos 320 km a hasta 37 500 pies de altura

11 430 m- sobre la estacin) y tenga sintonizada la frecuencia de dicha estacin (que puede variar de 108.00 a
117.95 MHz modulada en AM).

1 Principio de funcionamiento
La radiofrecuencia emitida por un VOR contiene o est
modulada por tres seales. Una es la identicacin de la
estacin en cdigo Morse, que permite al piloto identicar la estacin. Las otras dos son ondas senoidales de
30 Hz cuyas fases varan entre si. Se les llama seal de
referencia y seal variable respectivamente. La referencia mantiene siempre su fase constante, mientras que la
variable cambia su fase segn la direccin en la que sea
emitida. Dicha direccin se mide como un azimut, es decir, se divide en 360 grados alrededor de la antena VOR
contando en sentido horario a partir del norte magntico
terrestre, punto en el cual la seal de referencia y la variable tienen fase idntica. De esta manera se puede visualizar una antena VOR como el punto desde el cual parten
360 lneas de direccin, a las que se les llama radiales.

Estacin de tierra D-VOR (Doppler VOR), con DME.

El equipo VOR en la aeronave (Omni Bearing Selector)

recibe la seal VOR y demodula sus tres seales. Compara la seal de referencia con la variable y determina la
diferencia de fase entre las dos. De esta manera puede conocerse en qu radial del VOR sintonizado se encuentra
la aeronave con respecto al norte magntico terrestre.

Receptor del VOR a bordo, llamado CDI (Course Deviation Indicator), en este caso estamos alejndonos (FR = FROM- tringulo
amarillo-) a lo largo del radial 255.

VOR es un acrnimo para la frase en ingls VHF

Omnidirectional Radio Range, que en castellano signica Radiofaro Omnidireccional de Muy Alta Frecuencia.
Se trata de una radioayuda a la navegacin que utilizan las
aeronaves para seguir en vuelo una ruta preestablecida.
Generalmente se encuentra una estacin terrestre VOR
en cada aeropuerto, adems de otras en ruta, que constituyen los denominados jos , los puntos sobre los que
ha de pasar la ruta seguida por el piloto. La antena VOR
de la estacin emite una seal de radiofrecuencia VHF en
todas direcciones, que es recibida por el equipo VOR de
cualquier aeronave que se encuentre dentro del rango de
1

REFERENCIAS

Otra manera de verlo es que el radial obtenido por el equi- 3 Precisin

po VOR de la aeronave, es el ngulo de desplazamiento
entre el norte magntico y la aeronave, medido desde la La precisin predecible de un VOR es 1,4. Sin embarantena de la estacin terrestre VOR.
go, datos de prueba indican que el 99,94% del tiempo con
un sistema VOR tiene menos que 0,35 de error. Los
Analoga con un faro:
sistemas VOR son internamente monitorizados y comuSupongamos un faro para la navegacin martima, el cual
nican cualquier error de la estacin que exceda 1,0.[1]
emite un haz de luz giratorio a una velocidad angular
constante "" [rad/s] conocida. Adems, cada vez que di- La norma ARINC 711-10 del 30 de enero de 2002 estacho haz pasa por una direccin de referencia, por ejemplo blece que la precisin del receptor debera estar dentro de
el norte magntico, el faro emite un destello en todas las 0,4 con una probabilidad estadstica del 95% bajo varias
direcciones de forma que tanto el haz como el destello condiciones. Cualquier receptor cumple con este estndar
son identicables por separado. Un barco que desea co- bien o suele excederla.
nocer su direccin relativa respecto al faro, no tiene ms
que medir el tiempo t que transcurre entre el destello
y el paso del haz por su posicin. As pues, el ngulo (en 4 Futuro
radianes) que forma la recta que une barco y faro con la
direccin de referencia (esto es, el radial en el que se Como ocurre con otras formas de radionavegacin aencuentra el barco) es: = t
rea utilizadas actualmente, es posible que el VOR sea
Los VOR se clasican en tres tipos de acuerdo con su reemplazado por sistemas satelitales como el GPS (Global Positioning System). El GPS es capaz de localizar la
alcance :
posicin horizontal de una aeronave con un error de sTerminal (T): desde 1,000 pies AGL hasta e incluyendo
lo 20 m. Si se utiliza el GPS combinado con el WAAS
12,000 AGL pies con un radio de 25 millas nuticas.
(Wide Area Augmentation System), el error se reduce
Baja Altitud (L): desde 1,000 pies AGL hasta e incluyen- a un cubo de 4 m de lado. Esta precisin instrumental
do 18,000 AGL pies con un radio de 40 millas nuticas. se aproxima (con posicionamiento lateral y vertical) a
Alta Altitud (H): desde 1,000 pies AGL hasta e inclu- la Categora I de los sistemas ILS actuales (Instrument
yendo 14,500 AGL con un radio de 40 millas nuticas, Landing System). Renamientos posteriores incluyen el
desde 14,500 AGL hasta e incluyendo 60,000 AGL con LAAS (Local Area Augmentation System), que probaun radio de 100 millas nuticas. Desde 18,000 AGL hasta blemente permita aproximaciones equivalentes a la categora III del ILS, para prcticamente aterrizar con cero
45,000
visibilidad. El LAAS est planeado para utilizar una banAGL tiene un alcance de 130 millas nuticas.
da de frecuencia VHF para sus mensajes de correccin
del GPS, lo cual requerir que otras estaciones terrestres
de radio locales (radionavegacin o frecuencias de comunicacin por voz) utilicen frecuencias diferentes para evitar interferencias.[2]

Uso prctico

El VOR se utiliza en la aeronutica para navegar segn el

vuelo IFR, siempre ha permaneciendo en comunicacin
por radio con un controlador de trco areo (CTA). Los
VOR suelen ir acompaados de otra radioayuda llamada
DME (Distance Measurement Equipment), que ayuda al
piloto a conocer la distancia que hay entre la aeronave y
la estacin VOR-DME. Los DME, aunque mayormente
estn instalados en la misma caseta que el VOR y comparten una misma instalacin de antena (la del DME puesta
directamente encima de la del VOR), son equipos completamente independientes del sistema VOR (a excepcin
de la seal de identicacin, que se intercala en la del
VOR). Al sintonizar el piloto la frecuencia de algn VOR
en particular, automticamente tambin se sintonizar la
frecuencia de su DME asociado, y ambos compartirn la
misma identicacin en cdigo Morse.
Un ejemplo de frecuencia y estacin VOR-DME sera:
RES (114.2 MHz) (y su transmisin en Morse: .. . ...).

5 Vase tambin
Reglas de vuelo instrumental (IFR)
Instrument Landing System (ILS)
Baliza no direccional (NDB)
Distance Measuring Equipment (DME)
GNSS
WAAS

6 Referencias
[1] Department of Transportation and Department of Defense (25 de marzo de 2002). 2001 Federal Radionavigation
Systems (PDF). Archivado desde el original el 22 de noviembre de 2015. Consultado el November 27 de 2005.

[2] Department of Transportation and Department of Defense (25 de marzo de 2002). 2001 Federal Radionavigation Plan (PDF). Archivado desde el original el 22 de
noviembre de 2015. Consultado el November 27 de 2005.

Enlaces externos
VOR Simulador de Navegacin
Macromedia Flash 8 VOR Simulador de Navegacin
UK Navaids Gallery con detallada Descripcin Tcnica de su operacin
Asociacin Profesional de Tcnicos de Navegacin
Area

8 ORIGEN DEL TEXTO Y LAS IMGENES, COLABORADORES Y LICENCIAS

Origen del texto y las imgenes, colaboradores y licencias

8.1

Texto

Radiofaro omnidireccional VHF Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Radiofaro_omnidireccional_VHF?oldid=87295170 Colaboradores: Oblongo, Sabbut, Tony Rotondas, Flexar, Gerkijel, Yrbot, Vitamine, CEM-bot, Rosarinagazo, Montgomery, Thijs!bot, LMLM, JAnDbot, Davagui, VolkovBot, Muro Bot, Adrin Hermida, HUB, Rge, Fidelbotquegua, Hmv~eswiki, Luckas-bot, Bestiasonica, Slobotzia, Kavor, Jmcastano, Orion 8, Cesargaston, Jerowiki, PatruBOT, TjBot, Edslov, EmausBot, WikitanvirBot, AeroPsico, Novato1234, KLBot2,
MetroBot, Elvisor, Ezequiel Avalos, BenjaBot y Annimos: 28

8.2

Imgenes

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