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enrobs
Objet
runion
et la date
de Licence
runion
+ lieu
+pour
nom
Cours
Matriaux
dede
construction
Bodet
Raphal
Sciences
lingnieur
Cours Matriaux
de construction
la
Raphal
Bodet
Licence
Sciences
pour
lingnieur
R. Bodet
de la personne qui prsentera
Sommaire
Dfinitions
La fabrication des bitumes
Le march des bitumes
Structure et composition des bitumes
Caractristiques des bitumes
Les utilisations des bitumes
Les mulsions
Les produits spciaux
Les applications des enrobs bitumineux
Le bitume
dfinition &
composition
asphalte
souples
plastiques
trs adhrents
impermables l'eau et l'air
inattaquables par les acides
Inconvnients
fluage
ramollissement la chaleur
faibles rsistances mcaniques
vieillissement dans le temps
Applications
techniques routires
voirie urbaine
sols
tanchit (ouvrages hydrauliques, ouvrages d'art, fondations,
toitures-terrasses)
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Le march du bitume
Fabrication du bitume
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Fabrication du bitume
fabrication
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Fabrication du bitume
Le bitume est
obtenu en deux
tapes successives :
-fractionnement du
ptrole brut par
distillations
atmosphrique et
sous-vide
- soufflage et/ou
dsalphatage
Distillation atmosphrique
Le brut de ptrole pralablement
dcant et dessal est port
une temprature ~ 340 C dans
un four, puis est envoy dans
une colonne de distillation
atmosphrique. Le produit
rcupr en fond de colonne est
le brut rduit.
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Distillation sous-vide
Le brut rduit est rchauff ~
400 C, puis est envoy dans
une colonne pression rduite
quelques dizaines dhPa
(10hPa= 0,01 bar).
Possibilit de fabriquer
directement toutes les classes
de bitumes du 20/30 au 160/220.
Dsasphaltage au solvant
Sparation physique des constituants du
ptrole en diffrentes fractions
bitumineuses par solubilit dans certains
solvants (butane, propane).
on obtient diffrentes classes de
bitume
Le bitume ainsi obtenu est appel bitume
PPA (Propan-Precipited-Asphalt).
Structure du bitume
Les bitumes sont des mlanges d'hydrocarbures a poids molculaire lev pouvant
appartenir aux trois groupes suivants :
aliphatique
naphtnique
aromatique
Lutilisation, comme solvant slectif, d'un hydrocarbure lger en grand excs, permet de
fractionner un bitume en deux parties:
la partie dissoute : les maltnes
ayant l'aspect d'une huile
visqueuse de couleur fonce
la fraction prcipite :
les asphaltnes, constitue par
des corps de poids molculaire
trs lev se prsentant sous la
forme d'une substance solide
et noirtre
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Structure du bitume
(suite)
Les asphaltnes peuvent tre plus ou moins floculs, ce qui explique que le bitume
puisse se comporter comme un gel et prsenter les caractristiques des liquides nonnewtoniens.
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Maltnes
Asphaltnes
Sulfure de carbone
CS2
soluble
Ttrachlorure de
carbone CC14
soluble
insoluble
Heptane ou ther de
ptrole (C5H12)
soluble
plasticit
(carbures
linaires)
stabilit
adhrence
(carbures
cycliques)
naturel
70
30
0,5
artificiel
60 - 80
20 - 40
1-2
Bitume
(%)
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Carbnes
insoluble
antimulsifiant
fragilit
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avantages
inconvnients
souple
plastique
trs adhrent
impermable l'eau et
l'air
inattaquable par les acides
fluage
ramollissement la chaleur
faibles rsistances
mcaniques
vieillissement dans le
temps
La duret
Elle est mesure au moyen de :
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viscosit
masse volumique
susceptibilit la temprature et au vieillissement
cohsivit
lasticit
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Charge (g)
Temps (secondes)
Temprature (C)
200
100
50
60
5
5
0
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Essai de ramollissement
bille/anneau
TBA = temprature laquelle
la matire bitumineuse de
l'anneau charg par la bille
touche le fond du rcipient.
Pntrabilit =
f (temprature de
ramollissement billeanneau)
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Masse volumique
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viscosimtre BRTA
- diamtres des orifices :
4 mm pour les goudrons
10 mm pour les bitumes et les cut-backs.
viscosimtre de ENGLER
- pour les produits plus fluides comme les mulsions.
- diamtre orifice de 2,8 mm de diamtre ;
viscosit = f(temps d'coulement en secondes de 100 cm3 de produit 20 C).
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Sensibilit au vieillissement
C'est un essai de perte de masse pour les produits bitumineux sans eau.
On opre par chauffage 163 C pendant 5 heures dans une tuve
ventile. Cette perte de poids ne devra pas dpasser par exemple
1 % dans le cas des produits d'tanchit.
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Coefficient de Poisson
Le coefficient de Poisson dans un essai de relaxation varie de 0,3 0,5.
Fluage
il est li au comportement viscolastique du matriau bitumineux
il est considrer lorsque les chausses se dforment d'une faon
permanente sous l'effet des charges. (ex : parcs de stationnement, points
d'arrt, zones trafic lourd = ornirage bien connu).
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Donnes pratiques
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bitumes durs
Classe de
pntrabilit
(duret)
Application
20 / 30
30/ 50
bitumes demi-durs
50/70
70/100
bitumes demi-mous
100/160
Techniques
routires
160/220
30
bitumes mous
280/300
300/350
Travaux
dtanchit
ils peuvent tre chargs avec des fillers, de petits granulats, de ciment, caoutchouc,
lige, poudre dalumine
ils peuvent tre arms avec des fibres de verre, de polypropylne...
utilisation comme mastics ou en projection
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Les enrobs bitumineux traditionnels (BBSG, BBME, BBS): forte teneur en granulats
concasss (Dmax = 10 mm voire 14 mm)
Les enduits superficiels (ESU) : couche de liant suivie dun simple ou double gravillonnage
2/4, 4/6, 6/10 ou 10/14 mm (1 couche = rseaux de faible et moyen trafic ; 2 couches = tous
rseaux); a connu son apoge dans les annes 70-80 (300 Mm2/an)
Les enrobs couls froid (ECF) : enrob en mono ou bi-couche constitu dune mulsion
au bitume pur (faible trafic) ou modifi (tous rseaux), dun tensio-actif, dune addition et de
granulats 0/6 (le plus utilis) ou 0/8 mm + ventuellement de fibres (meilleure cohsion et
rsistance mcanique).
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Importance de la couche
daccrochage :
assurer le collage des
diffrentes couches entre elles.
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caractristiques
elles dpendent de la viscosit, lhomognit, la teneur en eau, la
granulomtrie, la stabilit (au stockage ou vis vis des granulats utiliss),
le pH, la vitesse de rupture, ladhsivit des bitumes...
lors de lpandage de l'mulsion, l'eau s'vapore, l'mulsion se rompt et il
se forme un film continu par rassemblement des globules de bitume
applications
enduit de cure superficiel (protection des sols-ciment en pulvrisation
~800 g/m2)
enduit d'usure ou de roulement :
un sablage ou un gravillonnage est
ralis aprs rpandage de l'mulsion
rparations
stabilisation des sols
fabrication des graves-bitume pour
couches de base et de fondation des
assises routires.
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Sols industriels
Plusieurs solutions possibles :
asphalte coul (comme prcdemment) avec ventuellement
incorporation de granulats colors
bton bitumineux ( chaud) on mulsion bitumineuse ( froid)
revtements prfabriqus :
dalles de 50 a 50 cm (paisseur 8 12mm) en asphalte coul mises en
place par rchauffage et collage
carreaux d'asphalte comprims de 10 a 20 on 20 : 20 cm (2 6 cm
d'paisseur) poss d'une faon traditionnelle sur bain de mortier
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