Vous êtes sur la page 1sur 7

MCC TP -1

LE MOTEUR A COURANT CONTINU


A EXCITATION INDEPENDANTE

Le but de cette manipulation est de trouver le point de fonctionnement dun moteur excitation
indpendante, de tracer la courbe de son rendement, et enfin, de tracer la caractristique mcanique de ce
moteur de deux faons. La premire est la fois exprimentale et thorique, la seconde est uniquement
exprimentale. Le moteur tudi est de type LSC 132, sa plaque signaltique est la suivante :

Pu = 3 kW
Inducteur
Induit

1500 tr/min
220 V / 0.7 A
220 V / 15 A

- A MONTAGE COMPLET:

induit

inducteur

induit

inducteur
Dynamo
Tachymtrique

MOTEUR

GENERATRICE

Le montage est constitu dun moteur courant continu charg par une gnratrice du mme type
entranant une dynamo tachymtrique permettant une lecture rapide de la frquence de rotation de
lensemble.
Nous utiliserons un moteur ne possdant pas de capteur de couple, le couple utile du moteur sera
dtermin partir de la puissance dbite par la gnratrice.
- B CABLAGE DES MACHINES :

- 1 - CABLAGE DU MOTEUR :

MCC TP -2

Le cblage doit imprativement tre effectu en respectant un ordre bien prcis :


Le circuit inducteur du moteur doit obligatoirement tre aliment le premier et dconnect le dernier. Il y
a un rel danger ngliger ce point, une coupure inopine du circuit dexcitation peut entraner un
emballement du moteur.

Ig

induit

Ug

MOTEUR

inducteur

GENERATRICE

induit

Iex

Dynamo
Tachymtrique

inducteur

Iexg

Uex

Uexg

LINDUCTEUR DU MOTEUR :
Il peut tre aliment par une alimentation continue capable de dlivrer un courant dune intensit de 1 A
sous une tension fixe de 220 V. Il peut galement tre reli au rseau par lintermdiaire dun pont quatre
diodes.
Un rhostat de 410 est branch en srie ainsi quun ampremtre numrique position continue.
Le circuit dexcitation doit tre constamment vrifi, un courant doit imprativement circuler avant de
passer au cblage de linduit.
Iex

Uex

Linducteur est aliment par lintermdiaire dune alimentation continue.

MCC TP -3

Iex

rseau
230 V

Uex

Pont redresseur
monophas

Linducteur est aliment par lintermdiaire du rseau monophas.

LINDUIT DU MOTEUR :
Linduit est aliment dans un deuxime temps, soit par une alternostat triphas branch sur un pont
redresseur adapt, soit par une alimentation continue rglable capable de dlivrer un courant dintensit
18 A sous une tension de 220 V. Un ampremtre numrique position continue et un voltmtre du mme
type permettent de mesurer lintensit du courant dans le circuit ainsi que la tension ses bornes.

Uex

Linduit est aliment par lintermdiaire dune alimentation continue rglable.

MCC TP -4

Alternostat
triphas

Pont redresseur
triphas

Linduit est aliment par lintermdiaire dune alimentation triphas rglable.


- 2 - CABLAGE DE LA GENERATRICE :
Linducteur de la gnratrice est cbl comme linducteur du moteur. La mme alimentation peut tre
utilise. Un rhostat du mme type ainsi quun ampremtre identique sont branchs dans le circuit.
Linduit de la gnratrice dbite directement sur un plan de charge pouvant supporter lintensit du
courant indique sur la plaque signaltique de la gnratrice. Un ampremtre numrique position
continue et un voltmtre du mme type permettent de mesurer lintensit du courant dans le circuit ainsi
que la tension ses bornes.
Un voltmtre numrique position continue, branch sur la dynamo tachymtrique, donne par une simple
multiplication la frquence de rotation du groupe.

- C REGLAGE DU POINT DE FONCTIONNEMENT :


Le point de fonctionnement du moteur est le cas o le moteur respecte trois paramtres prcis de sa
plaque signaltique, la tension aux bornes de linduit, lintensit du courant qui y circule ainsi que sa
frquence de rotation.
U = 220 V - I = 15 A - n = 1500 tr/min
Tout dabord, alimenter les deux circuits inducteurs des deux machines, rgler les deux rhostats
dexcitation afin de voir les intensits des courants prendre les valeurs indiques sur les deux plaques
signaltiques.

MCC TP -5

Placer les curseurs du plan de charge au milieu de sa position maximale.


Alimenter linduit du moteur, en vrifiant que la tension ses bornes est bien zro, lors de la mise sous
tension. La tension est progressivement amene sa valeur nominale, cette opration doit tre
accompagne de plusieurs vrifications. Lintensit du courant dans linduit ne doit pas dpasser sa valeur
nominale, ici 15 A. La frquence rotation ne doit pas tre suprieure 1500 tr/min.
Lorsque la tension aux bornes de linduit est gale 220 V, le curseur du plan de charge est rgl afin que
lintensit du courant dans linduit du moteur soit de 15 A, et la frquence de rotation du groupe soit gale
1500 tr/min.
Si en agissant sur le curseur du plan de charge, lintensit du courant dans linduit ne change pas, il faut
teindre toutes les alimentations en respectant lordre. Inverser les deux bornes sur linducteur de la
gnratrice, ralimenter les inducteurs des machines, puis linduit du moteur.
Pour arriver associer exactement les trois paramtres : tension - courant - frquence de rotation, nous
pouvons modifier les intensits des courants dans les deux circuits inducteurs en agissant sur les deux
rhostats dexcitation.
Lorsque le point de fonctionnement est atteint, nous pouvons relever les deux valeurs des intensits des
courants dans les circuits dexcitation. Nous constatons que la valeur de lintensit mesure dans
linducteur du moteur est trs infrieure celle indique sur sa plaque.
Le problme qui se pose pour la suite de notre travail est justement cette faible valeur du courant
dexcitation. En effet, la raction magntique dinduit est dautant plus remarquable que le flux dans le
moteur est faible. Si nous surexcitons le moteur en rglant un courant dexcitation une valeur plus
importante la perturbation due la raction magntique dinduit sera nettement attnue.
Pour la suite, le courant dans linducteur du moteur sera le double de celui trouv dans le rglage du point
de fonctionnement.
Il faut galement rgler lintensit du courant dans la gnratrice pour pouvoir tracer la caractristique
mcanique avec un maximum de points. En effet lorsque lintensit du courant dexcitation de la
gnratrice diminue, lintensit du courant dans linduit de la gnratrice augmente alors que la tension
ses bornes diminue. Il se passe videmment linverse si lintensit du courant dexcitation augmente. Il
faut donc rgler ce courant pour pouvoir travailler autour du point de fonctionnement du moteur et
galement autour du point de fonctionnement de la gnratrice. Pour ce type de moteur un courant
dexcitation de la gnratrice doit tre gal :
Iexg = 0.45 A

- D MESURE DES RESISTANCES DES ENROULEMENTS :


A la suite de lessai prcdent, pendant que les enroulements des deux induits sont chauds, teindre toutes
les alimentations et mesurer les rsistances des deux enroulements des induits des deux machines. Pour
cela, les mesurer directement avec un ohmmtre, ou bien utiliser une mthode voltampre mtrique.

- E ESSAI A VIDE :

MCC TP -6

Le cblage sera le mme que pour le point de fonctionnement en laissant la gnratrice isole du plan de
charge, pour cela il suffit de dbrancher les bornes de linduit de la gnratrice, il est videmment interdit
de dbrancher les bornes du plan de charge et laisser ainsi une tension aux bornes des deux fils non
connects.
Lintensit du courant dexcitation est rgle afin de surexciter le moteur, agir sur le rhostat afin que :
IEX = 0.6 A
Lintensit du courant dexcitation de la gnratrice est rgle afin que :
IEXg = 0.5 A
Alimenter linduit du moteur, en vrifiant que la tension ses bornes est bien zro. La tension est
progressivement amene sa valeur nominale, la frquence rotation ne doit pas tre suprieure 1800
tr/min.
Diminuer la tension U en relevant une dizaine de valeurs, compltant le tableau suivant :
Uo (V)
220
.
0

Io (A)

no (tr/min)

Ajouter 7 colonnes sur ce tableau afin de calculer pour chaque valeur de la tension U, les pertes par effet
Joule Pj dans linduit du moteur, la fem E du moteur, le couple lectromagntique Tem. Vous pouvez
galement calculer pour chaque valeur de U, les deux coefficients de proportionnalit entre E et n, puis
entre Tem et I. La frquence de rotation est exprime en tr/s, la tension E en V, le couple T em en Nm, et
lintensit du courant I en A. Si ces coefficients diffrent lgrement il faudra en extraire la valeur
moyenne.
Sachant que la puissance absorbe par le moteur est gale la somme des pertes par effet Joule et des
pertes collectives, nous pouvons valuer laide du tableau la valeur du couple de pertes correspondant,
la valeur moyenne de ce couple sera considre comme constant pour la suite.
Lessai vide permet donc dvaluer aisment :
La valeur de K1 telle que

K1.n

(1)

La valeur de K2 telle que

Tem

K2.I

(2)

La valeur du couple de pertes

Tp

Si nous considrons que la tension U reste constante et gale 220 V :

(3)

MCC TP -7

En utilisant la relation (1)

Donner la relation entre n et I

avec n en tr/s et I en A.

En utilisant la relation (2)

Donner la relation entre Tem et I

avec Tem en Nm et I en A.

En dduire la relation

La relation entre Tem et n

avec Tem en Nm et n en tr/s.

En utilisant la relation (3)

Donner la relation entre Tu et n avec Tu en Nm et n en tr/s.

- F ESSAI EN CHARGE :
Raliser le mme montage que pour le point de fonctionnement en laissant les valeurs des courants
dexcitation aux valeurs de lessai vide.
Rgler la valeur de la tension U 220 V. Faire varier la charge de la gnratrice et complter le tableau
suivant sur une dizaine de lignes :
I (A)

n (tr/min)

U g (V)

Ig (A)

En vous aidant de ce tableau, vous devez ajouter les colonnes ncessaires pour calculer les grandeurs
suivantes, Pa la puissance absorbe par linduit, Pg la puissance dlivre par la gnratrice, les pertes par
effet Joule dans linduit de la gnratrice, la puissance lectromagntique Pem g de la gnratrice. A la
puissance Pemg correspond un couple Temg qui, lui correspond au couple utile dlivr par le moteur.
Vous pouvez donc tracer plusieurs courbes qui caractrisent le moteur tudi, son rendement par rapport
la frquence de rotation = f (n) ou par rapport lintensit du courant dans linduit du moteur = f (I),
et enfin la caractristique mcanique de ce dernier Tu = f (n).
Sur le tableau prcdent placer les points dduits de la caractristique mcanique lors de lessai vide
comparer ces deux courbes.