Tuto de montage kit carrosserie JCW pour R56

Pare choc avant

Idéalement travailler sur pont ou des chandelles, mais quand on est un amateur comme moi un tapis de
sol et c'est parti. Prendre des petits outils (pour le dessous du pare-choc)

Outils et matériel nécessaires:

Tournevis plat (un grand et un petit, seront utilisés comme leviers)
Tournevis torx (taille à confirmer)
Tournevis cruciforme
Pince plate
Marteau
Clips (http://www.minigenuineparts.co.uk/mi...7_073_915.html) pour remplacer ceux des arches de
roues qui peuvent casser (en prendre une bonne vingtaine pour toute la voiture)
Pour les véhicules équipés des feux additionnels: clé à pipe de 13 + clé allen

Temps estimé: variable selon les personnes, en galérant pour trouver tous les emplacements j'ai mis 4h,
possible largement en moins de 2h.

1) Braquer les roues à fond à droite pour libérer le passage de roue gauche
2) Dévisser le clip qui maintient la garniture du passage de roue (celui le plus proche du bord, l'autre
n'est pas nécessaire)

3) Soulever la garniture et séparer l'arche de roue du pare-choc en les déclipsant au niveau de la

jonction (les deux parties noires)
4) Déclipser les arches de roues (tout du moins la moitié avant) pour accéder à une vis cachée. La
retirer.

5) Même procédure pour la roue avant droite

6) Sous le pare-choc, sur l'avant, retirer les deux vis sur les côtés et les trois clips au centre
7) Retirer la calandre: faire levier avec le gros tournevis pour décliper les 4 clips visibles capot ouvert.
Là c'est pas évident à décrire: avec le grand tournevis plat, le glisser entre la calandre et le radiateur,
il y a 4 pates de fixations en forme de U inversé et allongé (vivement les photos...). Faire pression dans
le sens latéral pour permettre le passage du clip puis avec un autre tournevis le faire glisser dans le
sens longitudinal (radiateur vers soi).
Le tout se décroche et vous pouvez changer tranquillement le chrome et/ou la calandre.
J'ai les feux add, donc j'ai gardé celle d'origine déjà découpée. Important! Débrancher les feux add,
et les démonter à l'aide de la clé allen avant de démonter la calandre, sinon la prise ne passe pas à
travers le trou de la grille.
8) Sans feux add: retirer les 2 vis visibles capot moteur ouvert (une de chaque côté)
Avec feux add: dévisser légèrement le support des feux add avec la clé de 13 pour pouvoir les faire
pivoter autour de l'axe de fixation. Le pare choc est pris en sandwich entre cette pate et le support
moteur.
9) Déclipser les arches de roues prises sur le pc en passant la main par l'intérieur du passage de roue
et en les faisant glisser vers l'avant de la voiture (2 larges pates). Pousser gentiment le pare-choc vers
le bas pour le dégager. Vérifier de n'avoir oublié aucune fixation (ce que je vais faire également, de
tête j'ai l'impression de passer à côté de quelque chose...).
10) Débrancher les anti-brouillard, feux de position et capteur de température (côté avant droit). Les
blocs sont vissés sur le pare-choc et viennent avec, il suffit de les dévisser pour les mettre sur le
JCW, prévoir 2 vis supplémentaires.

Et voilà, vous avez les radiateurs bien visibles et le pare-choc indépendant

Prévoir un nécessaire pour plaque d'immatriculation (perceuse, rivet, pince à rivet) Récupérer le
support de plaque et visser le sur le nouveau Pc JCW

Pour le remontage:
1) Rebrancher les anti-brouillard, feux de position et capteur de température.
2) Tester l'allumage desdits feux (ça peut éviter une crise de nerf après...)
3) Poser le pc de manière à avoir les trous alignés. Vérifier qu'il passe bien en dessous des arches de
roues.
4) Commencer par revisser les 2 vis visibles capot ouvert pour le maintenir en place.
5) Visser les vis cachées sous les arches de roues (une de chaque côté)
6) Remplacer si nécessaire les clips éventuellement cassés lors du démontage des arches (tournevis
plat comme burin et un coup de marteau, méthode la plus efficace) et reclips er le tout. (arche sur pc
en 1er, puis le tour du passage de roue)
7) Revisser et reclipser le dessous du pc et la jonction des arches, la garniture.
8) Remonter la calandre (et les feux add)

Bas de caisse JCW

Outils et matériel nécessaires:

idem + clips (indispensables)
http://www.minigenuineparts.co.uk/mi...1_480_419.html
X20
http://www.minigenuineparts.co.uk/mi...7_073_915.html
X4
http://www.minigenuineparts.co.uk/mi...0_702_966.html
X20
http://www.minigenuineparts.co.uk/mi...1_496_621.html
X8
+ si vous avez les adaptateurs il vous faut 20 clips expansibles (les même que ceux utilisés pour
maintenir la calandre sur le bloc moteur)

Temps estimé: ~1h

1) Commencer par retirer la vis torx a l'arrière qui maintient la garniture du passage de roue aux bas
de caisse
2) Dévisser tous les clips sous la voiture (cruciforme)
3) Tirer doucement l'extrémité arrière vers soi pour casser les clips de l'intérieur, même chose
extrémité avant
4) Ouvrir la portière, attraper le bord sous la voiture et le soulever vers soi pour casser les autres
clips.
5) Tirer le côté du bas de caisse attaché sur le marche pied et le soulever tout du long en cassant une
fois encore les clips.
6) Soulever le tout doucement et c'est bon

Remontage:
/!\ Je n'ai pas utilisé les adaptateurs (trop cher en frais de port) Si vous les avez, montez les avant de
placer les bas de caisse sur la voiture à l'aide de des clips expansibles (pas la ref sous la main)
1) Dégager tous les bouts de clips cassés restés sur la voiture. Pour les 2 blancs de l'extrémité arrière,
tournevis + marteau, pour les noirs faire pivoter d'1/4 de tour et ça se retire tout seul. (ne pas les
"décapiter" comme j'ai fait au début sinon la partie arrière tombe dans la structure de la voiture et on
ne peut plus la récupérer...)
Bien vérifier de ne pas en avoir oublié.
2) Placer les clips noirs neufs sur le bas de caisse works de manière à avoir la pointe perpendiculaire à
la fente sur la voiture (sinon le clip rentre dans la fente mais ne s'écarte pas une fois à l'intérieur) Les
blancs n'ont qu'un sens.
3) Superposer les 4 trous du marche pied, vérifier l'alignement et clipser en partant d'un bord et en
exerçant une pression sur chaque clip.
4) Clipser les 4 du marche pied
5) Si vous avez les adaptateurs, placer les clips à vis sous la voiture. L'adaptateur sert à rattraper la
différence de hauteur mais aussi l'emplacement des trous de la carrosserie et ceux du bas de caisse
qui ne sont plus alignés avec le Works.
Si vous n'avez pas l'adaptateur, rassurez-vous ça tient quand même très bien puisqu'il est maintenu sur
toute la longueur + les extrémités.
6) Remettre la vis torx en passant par la languette du bas de caisse, la structure métallique de la
voiture et la garniture.
7) Mettre un clip à vis à l'autre extrémité en passant par la languette du bas de caisse et la structure
métallique de la voiture.