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Lorganisation et le planning

dun chantier

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INTRODUCTION
Un des critres prpondrants lors de lattribution dun projet immobilier
une entreprise de Btiment et Travaux Publics est la dure du chantier qui va de paire
avec le respect des dlais. Le temps est en effet trs important pour le client qui peut
mme le privilgier au dtriment du budget. Les constructeurs ont donc rapidement
compris limportance de ce paramtre et ont cet effet labor diffrentes mthodes
dorganisation afin den assurer la matrise.
La prparation du chantier constitue ainsi une phase part entire dans la
ralisation dun btiment. Les entreprises de B.T.P. disposent dquipes soccupant
exclusivement de cette tape du projet. Celles-ci laborent un certain nombre de
plannings qui se rvlent indispensables tout au long du chantier. Logistique, main
duvre ou encore mesures de scurit y sont abordes.
Face la multiplicit des tches raliser en vue dune organisation
optimale du chantier, trois entits professionnelles se diffrencient dans le processus de
ralisation du btiment :
- le matre d'ouvrage : cest l'initiateur du projet ou le client lui-mme. Il exprime son
besoin en termes de fonctions, ce qui donne lieu l'laboration d'un programme. Il fixe
un budget prvisionnel.
- le matre d'uvre : cest gnralement un architecte qui transforme le programme en un
projet de btiment. Grce ses connaissances techniques, il cherche rester dans
l'enveloppe budgtaire pralablement tablie.
Tous deux aboutissent alors au dossier de consultation des entreprises (DCE) qui
rassemble une srie de plans dfinissant le btiment de la manire la plus complte
possible.
- l'entrepreneur : il transforme les plans du matre d'oeuvre en un btiment. Ses
comptences sont divises en corps d'tat correspondant chacun une technique bien
particulire. Les mtiers du btiment se divisent en gros uvre (ensemble des ouvrages
assurant la structure : terrassement, bton, maonnerie, couverture, charpente, tanchit)
et second uvre (corps d'tat secondaires qui effectuent les amnagements : cloisons,
chauffage-climatisation, lectricit, plomberie, faux plafonds, carrelage...)

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I.

Ltablissement des plannings.................................................................................................


A.
Les diffrents plannings....................................................................................- 4 1. Le planning commercial..................................................................................- 4 2. Le planning travaux.........................................................................................- 5 B.
La ralisation d'un planning..............................................................................- 5 1. Les tapes........................................................................................................- 5 2. L'outil informatique.........................................................................................- 6 C.
Le suivi du planning..........................................................................................- 7 1. Planificateur et conducteur de travaux............................................................- 7 2. Les facteurs d'influence sur la dure du chantier............................................- 7 II. La prparation technique et logistique.....................................................................................
A.
Llaboration du phasage de la ralisation et des solutions dexcution..........- 8 1. Premire tape : le phasage de la ralisation...................................................- 8 2. Deuxime tape : les solutions dexcution....................................................- 9 3. Choix des modes d'acquisition du matriel...................................................- 11 B.
Scurit et qualit............................................................................................- 11 C.
Cycle dexcution et installation du chantier..................................................- 12 1. Cycle d'excution et modes d'approvisionnement des matriaux.................- 12 2. L'installation du chantier...............................................................................- 13 III. Main duvre et sous-traitance.............................................................................................
A.
Prise en compte de la main duvre lors de llaboration du planning..........- 14 1. La rpartition de la main duvre en quipes sur les chantiers....................- 14 2. La gestion logistique de la main duvre.....................................................- 15 3. La sous-traitance...........................................................................................- 16 B.
Gestion de la main duvre et de la sous traitance pendant le chantier.........- 16 1. Impact du retard sur les chantiers..................................................................- 16 2. Les relations avec la sous-traitance...............................................................- 17 IV. La scurit..............................................................................................................................
A.
En amont du planning.....................................................................................- 18 1. L'valuation des risques................................................................................- 19 2. La gestion des modes opratoires et des procds........................................- 19 3. La scurit : un enjeu humain.......................................................................- 20 B.
Les moyens permettant d'assurer la gestion de la scurit pendant le chantier- 20
1. Les formations scurit.................................................................................- 20 2. Le coordinateur scurit................................................................................- 21 3. Cration du PGCSPS et du PPSPS................................................................- 21 4. Cration du PPSPS........................................................................................- 22 V. Linfluence de l'environnement.............................................................................................
A.
La prparation du chantier..............................................................................- 24 1. L'tude des sols.............................................................................................- 24 2. Les nuisances sonores...................................................................................- 24 B.
La gestion au jour le jour................................................................................- 25 1. La gestion des dchets...................................................................................- 25 2. L'influence des conditions mtorologiques.................................................- 26 -

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I. Ltablissement des plannings


La planification a t invente dans les annes 1950 aux Etats-Unis dans le
domaine de l'industrie. Elle s'est rapidement tendue au secteur du btiment, dans lequel
une bonne coordination des tches est primordiale pour le respect des dlais.
Selon Carol Jullien, planificatrice chez O.F.Rnovation depuis octobre 2002, le
planning est une estimation de l'enchanement et de la dure des activits du chantier .
Il a pour objectif d'assurer la fin du projet dans la dure prvue, d'attribuer les ressources
adquates et surtout d'anticiper les problmes. A cet effet, il se rvle un outil
remarquable permettant aux responsables de prendre la bonne dcision au bon moment.
Un planning comporte un certain nombre d'aspects qui dcrivent le chantier :
- la dure des tches
- la dtermination des effectifs, la composition des quipes, la qualification des ouvriers
- le dlai d'excution contractuel, la prise en compte des intempries et des congs pays
- l'enclenchement chronologique des tches en fonction du phasage et des cycles de
rotation
Dans un premier temps, nous prsenterons les deux principaux types de plannings
tablis depuis l'appel d'offre jusqu' l'achvement de la construction. Nous dtaillerons
ensuite les diffrentes tapes de la ralisation d'un planning standard avant d'tudier le
rle du conducteur de travaux dans son suivi lors de l'avancement du chantier.

A. Les diffrents plannings


On distingue habituellement deux types principaux de plannings que nous allons
dcrire :
- le planning commercial
- le planning travaux.

1. Le planning commercial
Lors d'un appel d'offre recueilli par le service commercial de Bouygues, le service
technique tablit ce premier planning. Il s'agit d'une tude de prix et de conception. A ce
stade, la dure globale du chantier et les dlais peuvent tre ngocis. Le planning est
alors prsent comme un vritable atout commercial.
Il comporte le chemin critique, c'est--dire l'ensemble des activits qui n'ont aucune
marge en dlai. Un retard dans l'une de ces activits, appeles tches critiques, affecte
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toutes les autres et engendre l'augmentation directe de la dure totale du chantier. A titre
d'exemple, nous pouvons citer le cas de l'agrandissement de l'ambassade des Etats-Unis
Paris. Les architectes amricains exigeaient l'importation des portes depuis leur pays. Il
fallait donc considrer le mode de transport (l'avion est plus rapide que le bateau), le
nombre de voyages ncessaires (les portes ont d tre importes en deux fois), la date
d'acheminement, la prise en compte des problmes de douane... sachant que le moindre
retard dans l'arrive des portes dcalait tout le chantier.

2. Le planning travaux
Le planning travaux est celui qui est tudi sur les chantiers. C'est un vritable outil
de gestion.
La direction technique chiffre prcisment les projets et entreprend pour cela
plusieurs tudes. Pour optimiser le prix, il faut en effet optimiser l'tude (une premire
approche du phasage est ralise ce moment). Il faut la fois chiffrer le direct (nombre
de poutres, volume des cubes de bton...) et l'indirect (frais annexes, bungalows, nombre
de conducteurs de travaux, de voitures de service...).
Contrairement au planning commercial, celui-ci ne prsente aucune manoeuvre de
ngociation des dlais. Il comporte en revanche bien plus de dtails techniques. On peut
ainsi dterminer si l'quipement informatique doit tre install avant le tlphone. Il
permet galement de prvoir les quipes. Un tel planning peut comporter jusqu' 800
tches. C'est pourquoi on peut dfinir des plannings spcifiques dtaillant certaines
phases de la construction du btiment. On trouve par exemple :
- le planning dcisionnel : il donne le choix des matriaux utiliser partir
d'chantillons et permet de confirmer les modifications ventuelles.
- le planning concessionnaire de dmarrage des travaux : il correspond au lancement
du projet et dtaille les trois premires semaines du chantier
- le planning sous-traitants : il permet d'identifier les lots et de les attribuer aux
entreprises de sous-traitants
- le planning des essais : il tablit l'ordre des diffrents tests effectuer sur le btiment
avant sa livraison au client (incendie, lectricit, tanchit,...)

B. La ralisation d'un planning


1. Les tapes
La ralisation du planning peut se dcomposer en plusieurs tapes :
- lecture du dossier, ciblage des descriptions utiles l'laboration du planning

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- listage des activits qui imposent le type de planning (cf. 1)


- regroupement des activits : dans le planning commercial, on assimile les activits qui
possdent les mmes prdcesseurs et successeurs. Par exemple, aprs le flocage des
dalles, il faut installer le chemin de cbles, puis les courants forts et faibles. Bien que les
entreprises qui s'occupent des courants forts soient diffrentes de celles qui grent les
courants faibles, on les regroupe dans la mme catgorie.
- identification des tches critiques : selon la dure du chantier (6 mois ou 2 ans), une
mme tche peut se dfinir comme critique ou non.
- tablissement du calendrier : il faut tenir compte des week-ends, des jours fris, des
vacances. C'est pourquoi la dure totale se compte en jours ouvrs, et non en mois, mme
si cela est plus reprsentatif pour le client.
- identification des liens : dans le planning travaux, on doit s'assurer de ce qui se passe
avant et aprs chaque tche afin de prparer le rseau, les regrouper et introduire les
ressources. Certaines activits ne doivent pas se superposer pour des raisons de scurit.

2. L'outil informatique
Deux logiciels sont principalement utiliss :
- MS Project : Ce logiciel possde une belle prsentation et est facile lire. La version du
planning qui est prsente au client est gnralement sous cette forme.
Pour aboutir llaboration dun tel planning il faut suivre plusieurs tapes prcises dans
laide du logiciel :
1.Dfinir le projet
2.Dfinir les priodes ouvres du projet
3.Dresser la liste des tches du projet
4.Organiser les tches en phases
5.Planifier les tches
6.Lier ou joindre des informations supplmentaires relatives
une tche
7.Ajouter des colonnes d'informations personnalises
8.Dfinir des chances et soumettre les tches des
contraintes
9.Ajouter des documents au projet
Voici un exemple de ralisation laide de MS Project :

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- Suretrak : plus professionnel et plus dtaill, il prsente l'avantage de ne pas contenir de


dates, outre celle du lancement du chantier. Toutes les activits, qui doivent tre bloques
en dbut et en fin, sont relies par des liens. Ainsi, un retard pris sur l'une des tches se
rpercute sur toutes celles qui suivent. Par ailleurs, les activits sont codifies, ce qui
permet un accs plus ais une catgorie d'activits.
Nanmoins loutil informatique ne se substitue pas totalement aux plannings
manuels. En effet, de nombreux pointages sont raliss la main pour complter et
adapter lavancement des travaux diffrents plannings.

C. Le suivi du planning
1. Planificateur et conducteur de travaux
Le planificateur a un rle de fil conducteur. Il n'est jamais intgr l'quipe du
chantier car il lui faut un certain recul et une vision globale. Il doit faire preuve
d'indpendance d'esprit par rapport au matre d'oeuvre et au matre d'ouvrage.
Contrairement au chef de chantier qui est responsable d'un seul chantier, le
conducteur de travaux peut en grer plusieurs la fois. Il assure la mise en oeuvre du
projet de construction en veillant la qualit des travaux, la tenue des dlais, le respect du
budget initialement prvu. Il contrle ainsi les tches accomplies par les diffrents corps
de mtier, traite avec les fournisseurs, ngocie avec les entreprises sous-traitantes, prvoit
les dispositifs d'hygine et de scurit pour respecter les normes, effectue les dmarches
administratives concernant le chantier, suit les dpenses afin de rester dans le cadre du
budget initial.
De manire gnrale, il est le relais de toutes les informations transitant entre les
diffrents intervenants, que ce soit l'architecte, les clients, les fournisseurs, les soustraitants ou la mairie, le service des eaux. Dans l'ensemble de ces tches, les
proccupations lies aux impratifs de qualit, de cot, de scurit et de relations
humaines sont toujours prsentes, ainsi que la prise en compte de l'influence de
l'environnement sur l'excution du march.

2. Les facteurs d'influence sur la dure du chantier


De nombreux facteurs peuvent avoir une influence dcisive sur la dure du chantier
et le respect des dlais :
- le budget : En cas de budget restreint, le planning aura tendance stendre. En effet, les
conomies raliser ont un impact direct sur le nombre demploys affects, sur les
dlais de livraison des diffrents matriaux ainsi que sur la qualit et le nombre dengins
utiliss.

- la complexit des interfaces : Les constructeurs sont amens devoir raliser divers
ouvrages dont les fonctionnalits peuvent varier normment. Ainsi lors de la ralisation
dun hpital les multiples quipements concevoir ncessiteront bien plus de temps que
lachvement dun hall dhtel.
- les travaux en annexe : Dans le cas de la construction d'un local technique, des socles en
btons sont ncessaires et leur temps de ralisation viendront donc rallonger la dure du
chantier.
- le choix des sous-traitants : Les constructeurs sont souvent amens choisir des soustraitants et ils doivent alors trouver le bon compromis entre la qualit de ces derniers et le
budget.
- la localisation : un chantier en zone urbaine prsente de multiples complications en
matire dacheminement et de stockage des matriaux. Le planning doit donc tre pens
en consquences.
- la qualit des relations entre intervenants : De bons changes doivent exister entre
larchitecte, lentreprise gnrale, le matre douvrage et les diffrents sous-traitants.
- les conditions environnementales : nous y reviendrons dans la cinquime partie.
Au cours de la ralisation du planning il est ncessaire de prendre en compte
diffrents aspects lis lorganisation technique et logistique. En effet le phasage de la
construction est un lment dterminant des tapes du planning.

II. La prparation technique et logistique


A. Llaboration du phasage de la ralisation et des
solutions dexcution
1. Premire tape : le phasage de la ralisation
Tout dabord, une analyse de dossier est effectue. Son but est de dgager les
principales prestations et de dceler les caractristiques majeures ainsi que les contraintes
du projet, notamment celles dues au site et lentreprise.
Il sagit ensuite de dcomposer le projet en sous-ensembles (phases, sous phases et
ouvrages lmentaires) et dtablir un phasage de ralisation le plus logique et cohrent
possible. On vrifie alors la faisabilit du projet dans le dlai imparti. Pour ce faire,
plusieurs moyens sont utiliss ; titre dexemple il est possible de saturer globalement les
grues.
Dans cette premire phase, on essaie didentifier tous les problmes lis la
ralisation.

2. Deuxime tape : les solutions dexcution


On dfinit plusieurs mthodes dexcution :
- la prfabrication foraine cest--dire sur chantier : il s'agit de concevoir des
moules, d'organiser un poste de prfabrication pour les lments d'ouvrages courants
(pr-dalles, poutres, balcons...) ainsi qu'une aire de stockage. Il faut aussi dcrire les
matriels ncessaires (banc de pr-dalles, batterie de poutres, ...), sans oublier de
concevoir une mthode de levage, de manutention, de pose et de stabilisation.
- la prfabrication lextrieur : cette mthode peut tre privilgie afin de lisser la
production ou pour raliser des lments qui ne peuvent ltre sur le site mme. Ainsi
dans le cas du chantier du sige de la SAUR les dalles alvolaires prcontraintes
permettent dobtenir une plus grande porte. Cependant, ntant pas ralisables sur le
chantier, elles sont importes de lextrieur.

Poutre allge en attente de pose

On distingue de multiples outils :


- les coffrages : on distingue les coffrages traditionnels, les coffrages-outils courants
(banches, tables, poteaux, panneaux modulaires, coffrages cintrables, ...) et les coffragesoutils particuliers (coffrages grimpants, glissants).

Banche utilise par Bouygues sur ses chantiers

- les taiements : il faut concevoir l'implantation et dimensionner un taiement de


plancher et un taiement par tours (ouvrages de grande hauteur et/ou de forte charge).

Plan dtaiement dun niveau

- les chafaudages
- les ouvrages de soutnement et les fondations spciales (palplanches, parois
berlinoises, tranches blindes, pieux, parois moules, barrettes).
On tudie les diffrentes solutions dexcution plausibles en valuant le cot de
chacune delles tout en prenant en considration le parc matriel dont dispose
lentreprise, le cot des matriaux ainsi que les dbourss horaires de la main duvre.
Grce des tudes conomiques et techniques, on dtermine la solution optimale.
On peut raliser des modes opratoires dtaills pour un ouvrage lmentaire en
particulier.

3. Choix des modes d'acquisition du matriel


Ayant effectu le choix de la solution approprie, on dfinit alors le mode
dacquisition du matriel. Trois modes existent : le mode interne, la location et lachat. Le
matriel utilis dans le chantier est gnralement un compromis entre le matriel dont
dispose lentreprise et celui que requiert louvrage.
Le choix de ce dernier nest pas uniquement tributaire de ses caractristiques
propres. Il doit en ralit tre adapt aux exigences des tches et compatible avec les
complexits architecturales. De plus, il doit pouvoir tre insr dans lenvironnement du
chantier en fonction de lespace disponible. Par ailleurs, les compagnons doivent tre en
mesure de sen servir. A tous ces lments, sajoute laspect scurit quil ne faut pas
omettre lors de ltablissement du choix du matriel.
Aprs avoir dfini le mode dacquisition du matriel, on tablit un mode opratoire
de ralisation pour une partie de louvrage et on organise le poste de travail.

B. Scurit et qualit
La scurit et la qualit occupent une place primordiale dans la prparation du
chantier.
La troisime tape consiste en llaboration dun plan de scurit et de protection
de la sant. Il sagit principalement de dceler et analyser les risques daccidents et de
maladies professionnelles susceptibles dtre gnrs par les modes opratoires. Des
mesures de prvention des risques professionnels sont dfinies en consquence. Un
PPSPS partiel est finalement rdig. Nous y reviendrons dans la quatrime partie.
A llaboration du plan de scurit, succde ltablissement du plan dassurance de
qualit.
Pour ce faire, on dtecte au premier abord les points sensibles, savoir les
diffrentes interfaces, les points critiques et les points darrt. On analyse les divers

risques de non qualit que lon peut courir dans les modes opratoires. Un plan de
contrle est tabli ensuite.
Ce dernier comporte les fiches dautocontrle et celles du contrle ainsi que les
modalits de contrle. Ces fiches doivent rfrer des critres dacceptabilit objectifs et
mesurables. On tablit galement des fiches de traitement dinterfaces ainsi que des
fiches de procdures dexcution. On aboutit ainsi la rdaction d'un PAQ partiel.

C. Cycle dexcution et installation du chantier


1. Cycle d'excution et modes d'approvisionnement des
matriaux
Pour laborer le cycle dexcution du chantier, on commence par valuer le temps
doccupation des engins de levage. On dtermine les cadences dexcution en faisant en
sorte que lemploi du matriel et de la main duvre soit optimis. On dfinit ainsi les
cycles de ralisation douvrages rptitifs et on dtermine les cycles journaliers. Le but
recherch est de veiller optimiser la rotation du matriel et des quipes.
Cependant, le matriel et la main duvre ne sont pas les seuls aspects entrer en
considration, il y a aussi les quipements de scurit. La rotation des passerelles, des
consoles pignons, des platelages de trmies et des garde-corps doit galement tre
assure. On tablit ainsi des plans de cycles ou cahiers de cycles reprsentant les diverses
rotations pour un tage courant du btiment.

Cycle de rotation

Des plans de calepinage des coffrages, des taiements et des dispositifs de scurit
sont galement labors. Des tudes techniques complmentaires peuvent tre menes.
Celles-ci peuvent porter sur divers lments : les coffrages, les moules, les taiements, les
lments prfabriqus, les dispositifs de scurit..

On tablit de plus une nomenclature des besoins la fois en matriel, en matriaux


et en main duvre.
Les modes dapprovisionnement des matriaux diffrent dun corps dtat un
autre. Il existe trois sources principales desquelles proviennent les produits :
- lusine : ce mode dapprovisionnement est particulirement utilis pour les produits
livrs en grande quantit. Cest le cas notamment des parpaings, des carreaux et des
huisseries.
- le ngoce : ceci concerne spcialement les produits standards livrs en plus petites
quantits.
- les ateliers dentreprises : de l proviennent les produits demandant tre
transforms ou reconditionns avant la pose.

2. L'installation du chantier
Un plan est ralis cet effet. Plusieurs lments sont pris en considration lors de
son tablissement. On tient compte des limites du terrain, des diffrents accs, des
rseaux existants ainsi que des contraintes du sol entre autres.
Le premier lment grer au niveau de linstallation du chantier est lengin de levage.
On dtermine ses caractristiques et ses performances et on spcifie ses limites
dutilisation (par exemple la vitesse du vent ou la charge maximale quil est susceptible
de supporter). Il ne faut pas aussi oublier de mentionner les dispositifs de scurit
quipant cet engin. Il existe diffrents types de grues : les grues tour, les grues
montage rapide Si plusieurs grues interfrent dans le mme chantier, il faut indiquer les
dispositions prendre.

plan dutilisation des grues

Le second lment est le matriel de production et dacheminement du bton au cas


o il serait sur le chantier. Ce dernier peut tre une centrale bton, un mt de btonnage
ou autre. Dans tous les cas, il faut dterminer ses caractristiques et ses performances.
En outre, on dfinit et on dimensionne :
- les postes de travail
- les aires de stockage et de dchargement
- les cantonnements
- les accs
- les rseaux et les canalisations
- les rseaux de distribution et dvacuation
Par ailleurs, les dates prvisionnelles auxquelles les installations sont ramenes et
replies sont spcifies. De mme, les volutions possibles de linstallation sont
dtermines.
La prparation technique du chantier apparat donc comme une tape indispensable
la ralisation d'un btiment. Nanmoins, mme si tout est prvu de faon logistique, il
faut des hommes pour mettre en oeuvre les techniques. La main d'oeuvre est en effet un

paramtre dterminant lors de la cration du planning. Ainsi, une fois le nombre de grues
dtermin, les compagnons sont affects sachant que l'on ne peut en faire travailler que
20 30 par grue.

III.Main duvre et sous-traitance


Il est possible de distinguer deux moments pendant lesquels il est ncessaire de
faire intervenir la gestion de la main-duvre : lors de l'laboration du planning et
pendant le droulement du chantier.

A. Prise en compte de la main duvre lors de llaboration


du planning.
1. La rpartition de la main duvre en quipes sur les
chantiers.
Avant toute chose, il faut dfinir quelles seront les comptences ncessaires lors du
chantier, valuer le nombre dhommes requis ainsi que leur temps de prsence sur le site.
Ceci est effectu par le conducteur de travaux, en loccurrence Monsieur Tommy-Martin,
assist par les chefs dquipes. A ce sujet, il semble important de rappeler que M.
Tommy-Martin ne dirige ni les chefs dquipes, ni les compagnons, mais quil sagit
dune vritable coopration entre eux.
Mais cette valuation doit se faire avec laccord du responsable de la rpartition des
compagnons au sein dO.F.Rnovation. En effet, une personne soccupe exclusivement de
superviser les diffrents chantiers de manire rpartir au mieux la main duvre.
Celle-ci se doit de respecter au maximum lesprit dquipe caractristique des
compagnons habitus travailler dans un certain groupe.
Par ailleurs O.F.Rnovation semploie affecter sur les chantiers des quipes qui se
connaissent dj et leur attribuer des chefs dquipes quelles ont dj rencontrs. Bien
sr, si les comptences dun compagnon sont requises sur un chantier dont il ne connat
pas les chefs dquipes, il sy trouvera tout de mme affect. Dans ce cas, ces derniers se
concertent pour envoyer le compagnon qui sadaptera le plus facilement la nouvelle
quipe avec laquelle il travaillera : il ne faut pas oublier que le travail de chef dquipe est
avant tout un travail humain, car le mme compagnon pourra travailler de faons tout
fait diffrentes suivant lquipe o il se trouve.
Enfin, on ne tient pas compte des ventuels stagiaires ou apprentis qui pourraient
tre prsents sur le futur chantier, ceux-ci ne pouvant travailler temps plein : ils sont en
formation 15 jours par mois. Ainsi, sur un chantier, il peut y avoir deux ou trois apprentis
qui sont en appoint sur certaines quipes, mais on ne les considre pas lors de
llaboration du planning : contrairement aux compagnons, on ne compte pas leurs heures

dans celles quil faudra fournir pour achever les travaux.

2. La gestion logistique de la main duvre


Elle constitue une phase primordiale dans llaboration du planning. Deux lments
doivent tre pris en considration :
- La succession des diffrentes quipes.
- La co-activit.
Dans un chantier, plusieurs quipes interviennent et sont amenes se succder sur
la mme partie de louvrage. Par exemple, lquipe des horizontaux ne peuvent entamer
la pose des planchers avant que les verticaux nont t ralis (voiles et poteaux). Dans
un cycle traditionnel, ces tapes sont dcales en gnral dune semaine.
Linterdpendance entre les diffrentes quipes est donc notable bien qua priori
peu prsente. Le travail de chaque quipe est conditionn par celui qui le prcde et
conditionne son tour le suivant.
A ce problme dinterdpendance fait cho la co-activit. En effet, deux ou
plusieurs quipes effectuant des tches diffrentes sont parfois forces de travailler
simultanment. Ainsi lorsque cela doit se produire le choix de ces quipes doit tre
effectu de manire ce que leur prsence simultane nentrave pas lavancement du
chantier. Le travail de chacune dentre elles ne doit pas perturber les autres. Un manque
de coordination et une mauvaise communication entre les quipes travaillant
simultanment peuvent avoir des consquences prjudiciables. Ceci peut non seulement
influer ngativement sur la qualit du travail mais aussi tre gnrateur daccidents. Il est
toutefois signaler que le chantier de M. Tommy-Martin cela n sest pas produit durant la
phase gros uvre.
En tenant compte de tous ces facteurs, on dtermine, dans le planning, la dure des
tches, le moment dintervention de chaque quipe, leffectif de chacune ainsi que sa
zone dactivit tout en visant un emploi optimis des ressources en main duvre.

3. La sous-traitance
Une part importante du chantier est ralise en ayant recours la sous-traitance. En
effet, OF rnovation tant avant tout une entreprise de gros uvre, de nombreuses tches
(par exemple la plomberie, les faades), sont effectues par des entreprises spcialises.
Or ceci un impact important lors de la cration du planning, car il faut valuer avec
prcision le temps que chaque tche prendra, avant mme dtablir un contrat avec un
sous-traitant. Finalement dans la mesure o chaque chantier a recours la sous-traitance
pour effectuer le second uvre, lvaluation du temps que ces tches prendront se fait en
fonction de lexprience des chantiers prcdents. Cependant, il est ncessaire ensuite de

trouver un sous-traitant qui accepte les dlais et le budget. Cest au conducteur de travaux
quil en incombe. Il doit galement grer les contrats. Les contrats dun montant trs
lev auront toutefois en plus un gestionnaire attitr. Par la suite, ce sera lui de veiller
ce quils respectent leurs engagements durant les travaux.
De plus, certaines tches du gros uvre sont parfois sous-traites - comme sur le
chantier que nous avons visit, pour le terrassement, lutilisation du bton projet, et le
carrotage. Dans le cas prsent, linfluence de ces tches est dautant plus dterminante
pour le planning quelles font partie du chemin critique. Cest alors au conducteur de
travaux de veiller ce que le sous-traitant tienne rigoureusement ses engagements.
La sous-traitance est enfin parfois aussi choisie car elle peut se rvler bien plus
souple pour le planning.

B. Gestion de la main duvre et de la sous traitance


pendant le chantier
1. Impact du retard sur les chantiers
La premire question que nous nous sommes pose concerne les problmes locaux :
effectivement, lors de la prise de retard sur une tche quelconque, certaines quipes
peuvent voir leur travail entrav (par exemple les horizontaux ne peuvent tre poss tant
que les verticaux prcdents ne sont pas achevs). Cependant en de telles circonstances
les compagnons ne restent pas inactifs. Ils trouvent quoi quil arrive de quoi soccuper :
nettoyage du chantier, finitions terminer, ouvrages annexes raliser (par exemple,
lorsque plusieurs solutions techniques sont proposes au client, il faut pouvoir les lui
montrer, et donc les fabriquer sur place en parallle du chantier). Cela permet donc de les
affecter des tches qui de toute faon doivent tre ralises. De mme, lorsque la mto
est mauvaise, et que le gros uvre est irralisable, ils peuvent gnralement effectuer les
finitions, car il faut des conditions mtorologiques exceptionnellement mauvaises
(tempratures trs basses.. .) pour empcher tout travail sur le chantier.

Ralisations annexes en vue du choix des faades

Une autre question importante concerne limpact des retards sur les autres
chantiers : en effet, nous avons vu prcdemment quun responsable grait les
compagnons au niveau de lentreprise OF rnovation. Si un chantier prend plusieurs
semaines de retard, il est donc lgitime de se demander si cela peut avoir des
rpercussions sur les autres chantiers suivis par lentreprise. Or il apparat que ce genre de
retard est trs peu frquent, et donc que les entreprises ne se retrouvent que rarement
confrontes un tel problme. Cependant, dans le cas o cela arriverait quand mme, un
compagnon peut tre affect deux chantiers la fois, de mme que le conducteur de
travaux. Celui-ci se retrouve parfois avec deux chantiers grer en parallle, et doit donc
faire face aux exigences des deux chantiers.
Il est noter quen priode calme les compagnons sont mis disposition ; cest-dire que bien quaffects au chantier ils peuvent tre amens effectuer une mission sur
un autre chantier. Le cot de la main duvre se retrouve ainsi amorti.
Concernant les congs, il ny a pas de priodes imposes, si ce nest celui de Nol.
En gnral, il est impossible de travailler cette priode de lanne, en raison des
conditions mtorologiques et surtout du souhait de chacun de prendre un peu de repos en
cette priode de ftes. Sinon, les congs sont choisis par les compagnons, comme ils
lentendent, pour peu que cela nempche pas le bon droulement du planning. Des
arrangements sont souvent trouvs entre la direction et les compagnons afin que tout se
passe pour le mieux.

2. Les relations avec la sous-traitance


Le problme des retards a aussi une influence trs importante en ce qui concerne les
rapports avec la sous-traitance. En effet, bien que les sous traitants soient des prestataires
et quils grent donc eux-mmes leur main duvre un retard en cas de retard, ils doivent
parfois quils acceptent de diffrer leurs travaux. Les ngociations dpendent alors
fortement de la flexibilit des entreprises concernes. Cela peut aller de larrangement
lamiable au conflit. Cest au conducteur de travaux de grer tous ces problmes, que ce
soit en payant le sous-traitant, ou en sarrangeant avec lui dans la mesure du possible.
Dailleurs, il faut aussi parfois contraindre le sous-traitant arrter ses travaux si
cela est dangereux pour les quipes qui travaillent autour de lui. Ainsi, sur le chantier que
nous avons visit, le maon avait commenc un mur dans une zone o les plafonds
navaient pu tre finis cause dun problme de livraison. Or, une quipe travaillait dj
aux conduits de la tuyauterie. Lorsque les plafonds sont arrivs, trois quipes se sont
retrouves travaillant sur la mme zone, ce qui nest absolument pas souhaitable au
niveau de la scurit. Monsieur Tommy-Martin a donc du contraindre non sans mal le
maon abandonner son mur pour en commencer un autre. On le voit ici, le mtier de
conducteur de travaux est avant tout un mtier de relations humaines, o il faut savoir
mnager les susceptibilits des diffrentes personnes sur le chantier, et savoir couter les
hommes qui ont une grande exprience de leur mtier.

Cependant, malgr lexprience accumule par Bouygues-Construction depuis de


nombreuses annes la vigilance reste de mise . La scurit a toujours t un enjeu
fondamental pour les entreprises de travaux publics : le btiment reprsente prs de 7%
des activits industrielles mais 21% des accidents graves du travail.

IV.

La scurit

Les entreprises sont de plus en plus soumises des normes strictes du fait de la
dangerosit du secteur. L'intgration de ces normes scuritaires au sein du chantier passe
avant tout par une matrise des procds dangereux ainsi que par une formation puis une
responsabilisation des hommes et des quipes.
Depuis 1992, des directives sur les chantiers temporaires responsabilisent le matre
douvrage et les concepteurs : ceux-ci doivent valuer les risques pour la scurit et la
sant et assurer lintgration de la prvention des risques et lutilisation de louvrage aux
concepts organisationnels du projet.
Ainsi sur lanne 2002 O.F.Rnovation na enregistr aucun accident du travail
ayant entran un arrt.

A. En amont du planning.
1. L'valuation des risques
Deux tiers des accidents ayant lieu sur le chantier relvent derreur commises
prcdemment : ils dcoulent soit des dfauts de conception de louvrage ou de
lquipement de travail mis en oeuvre, soit de lorganisation du chantier et des entreprises
intervenantes. En particulier, la co-activit et la succession dactivits effectues par des
travailleurs provenant dentreprises diffrentes provoquent frquemment des accidents. Il
est aussi ncessaire pour le conducteur de travaux de se renseigner sur l'volution des
rglementations, notamment les ventuelles prescriptions sur les matriaux.

2. La gestion des modes opratoires et des procds


Le but est de minimiser les risques encourus par les compagnons, en favorisant
notamment la prfabrication du matriel et en limitant la proximit entre les ouvriers.
L'objectif global est de diminuer le nombre d'actes entreprendre sur le chantier mme.

Organisation des compagnons sur le chantier

D'un point de vue juridique, le code civil recense les procdures obligatoires en
fonction des mthodes employes. Il s'agit de directives labores au niveau national qui
tendent rduire les risques encourus par les ouvriers lors de la ralisation des travaux.
Ainsi, il est ncessaire de limiter les procdures dangereuses : le travail en hauteur
constitue un facteur de risque important ; cette mthode doit donc tre utilise le moins
souvent possible.
Pour raliser lintgration de la prvention des risques la conception de l'ouvrage,
de nouvelles fonctions de coordination ont t cres. Au travers doutils tels que le Plan
de Scurit et de Sant, des coordinateurs prparent lintervention des entreprises la fois
sur le chantier et lors des oprations futures de maintenance, dentretien et transformation
de louvrage.

3. La scurit : un enjeu humain.


La scurit est avant tout obtenue par la responsabilisation des compagnons. En
plus de l'amlioration des quipements, un travail d'accompagnement de ces derniers
permet de raliser de rels progrs : la motivation est une cl du succs. Dans de
nombreuses entreprises, le suivi des compagnons est effectu par les responsables des
ressources humaines qui sont en charge de valoriser leur travail. Il en ressort une
meilleure vigilance sur le chantier et par consquent une meilleure qualit des produits :
cette dmarche a donc une porte non ngligeable sur le travail au sein de l'entreprise.
D'autre part, la proportion d'intrimaires prsents dans les quipes n'est pas
ngligeable. Pour assurer leur formation, tant sur le plan scuritaire que professionnel, les

quipes sont composes de manire prserver un certain quilibre.


Ainsi, sur le chantier de Bouygues-Construction que nous avons visit le 18 octobre
Guyancourt, deux tiers des travailleurs sont constitus de compagnons expriments et
un tiers d'intrimaires. Les ouvriers les plus expriments assurent donc la sensibilisation
de ces derniers pendant toute la dure du chantier et leur expliquent les diffrents
rglements de scurit. Ce type de formation sur le terrain au jour le jour est, selon
Monsieur Tommy-Martin, un outil bien plus efficace que la distribution de brochures
thoriques l'ensemble des ouvriers.

B. Les moyens permettant d'assurer la gestion de la


scurit pendant le chantier
1. Les formations scurit
Des formations scurit d'une demi-journe environ se droulent une deux fois
par an. Elles ont en gnral lieu lors de l'utilisation d'un nouveau matriel. Le secteur de
la construction tant en constante volution, un nombre croissant d'outils est conu et
intgr sur les chantiers pour permettre
un gain de temps consquent. Mais ils
comportent par-l mme un certain nombre de risques qui justifient les formations
scurit. Il existe ainsi des modes opratoires trs dtaills tel que celui pour les banches
fourni en annexe.
Il existe galement des formations spcifiques pour rhabituer les compagnons
expriments avant certaines phases dlicates de la construction, comme par exemple
l'installation des poutres.
Des entretiens individuels annuels sont aussi organiss pour tous les travailleurs
afin d'valuer et d'enrichir leurs connaissances en matire de scurit. La sensibilisation
humaine aux questions de scurit passe enfin par des campagnes effectues au sein
mme du chantier.

2. Le coordinateur scurit
Pour tous les chantiers de btiment et de gnie civil, une coordination concernant la
scurit et la sant des compagnons doit tre organise ds que plusieurs travailleurs
indpendants, des compagnies diffrentes ou des entreprises sous-traitantes sont appels
intervenir sur le mme lieu. Le matre duvre est responsable de la scurit sur le
chantier et ce titre doit faire respecter les normes de scurit en vigueur permettant ainsi
de prvenir les risques rsultant de leurs interventions simultanes ou successives. Il
s'agit galement de prvoir, lorsqu'elle s'impose, l'utilisation des moyens communs tels
que les infrastructures, les moyens logistiques et les protections collectives. Le matre
d'ouvrage doit donc dsigner un coordinateur pour toute opration impliquant plus d'une
entreprise ou d'un travailleur indpendant.

Le coordinateur a pour mission :


- de veiller ce que les principes gnraux de prvention soient effectivement mis en
uvre
- dlaborer et tenir jour le PGCSPS que nous prsenterons ci-dessous
- de constituer le dossier dintervention ultrieure sur louvrage
- douvrir et de tenir jour le registre-journal de la coordination
- dorganiser les inspections communes et de dfinir les consignes
- dorganiser la coordination de la scurit entre les diffrents intervenants.
Ce coordinateur de scurit projet doit tre dsign au plus tard lors de la phase
dtude. Celui-ci aide larchitecte intgrer dans les plans et dans le devis dfinitif les
principes de prvention et les rgles de scurit pour lexcution des travaux.
Avant que les travaux ne dbutent rellement, un coordinateur de scurit doit tre
dsign. Celui-ci veille ce que le plan de scurit et de sant sois mis en uvre pendant
les travaux, et ladapte le cas chant. Il coordonne galement la prvention des risques
pendant les diverses phases de lexcution. Le DIU est tenu jour selon lavancement des
travaux. Dans la majorit des cas, les deux fonctions sont exerces par la mme personne.

3. Cration du PGCSPS et du PPSPS


Pour les chantiers faisant intervenir plusieurs entreprises ou ncessitant lexcution
de travaux comportant des risques particuliers, le matre douvrage fait tablir par le
coordinateur un Plan Gnral de Coordination en matire de Scurit et de Protection
pour la Sant qui est soumis une dclaration pralable
Le PGC est un outil essentiel de prvention : il doit obligatoirement inclure une
analyse pralable des risques au titre des principes gnraux de prvention que doivent
appliquer le matre douvrage et le coordinateur.
Le PGC comprend :
-Les renseignements dordre administratifs intressant le chantier
-Les mesures dorganisation gnrale du chantier
-Les mesures de coordination prises par le coordinateur en matire de scurit et de sant
et les sujtions qui en dcoulent. Celles-ci concernent notamment :
-Les voies ou zones de dplacement ou de circulation, qu'elles soient horizontales ou
verticales
-Les conditions de manutention des diffrents matriaux et matriels, en particulier ce qui
concerne les appareils de levage
-La dlimitation et lamnagement des zones de stockage et dentreposage des diffrents
matriaux, en particulier sil sagit de substances dangereuses
-Les conditions de stockage, dlimination ou dvacuation des dchets
-Les conditions denlvements des matriaux dangereux
-Les mesures gnrales prises pour assurer le maintien du chantier en bon ordre
-Les renseignements pratiques propres au lieu de lopration concernant les secours et
lvacuation des personnels

-Les modalits de coopration entre les entrepreneurs, les employeurs et les travailleurs
indpendants.

4. Cration du PPSPS
Doivent tablir un Plan Particulier de Scurit et de Protection pour la Sant :
-Les entreprises sous-traitantes appeles intervenir un moment quelconque des
travaux sur un chantier soumis lobligation du PGC
-Toute entreprise appele excuter seule des travaux dune dure suprieure un an et
devant employer, un moment quelconque des travaux, plus de 50 salaris plus de 10
jours conscutifs.
Le PPSPS contient plusieurs types d'informations :
i) Les renseignements gnraux
-le nom et l'adresse de lentrepreneur
-l'volution prvisible de leffectif sur le chantier
-le nom et la qualit de la personne charge de diriger lexcution des travaux.
ii) Les premiers secours
-les consignes observer pour assurer les premiers secours aux victimes daccidents et
aux malades
-l'indication du nombre de travailleurs du chantier qui ont reu linstruction ncessaire
pour donner les premiers secours en cas durgence
-l'indication du matriel mdical existant sur le chantier
-les mesures prises pour assurer, dans les moindres dlais, le transport dans un
tablissement hospitalier de toute victime daccident semblant prsenter des lsions
graves.
iii) L'hygine des conditions de travail et des locaux destins au personnel
Pour chacune des installations prvues, il mentionne l'emplacement sur le chantier des
mesures prises ce sujet et leur date de mise en service prvisible.
iv) La prvention des risques professionnels
-la description des travaux et des processus de travail de lentreprise pouvant prsenter
des risques pour la scurit et la sant des autres intervenants sur le chantier
-les dispositions prendre pour prvenir les risques pour la scurit et la sant que
peuvent encourir les salaris de lentreprise lors de lexcution de ses propres travaux
Pour lapplication des dispositions de ce dernier point, le PPSPS :
-analyse de manire dtaille les procds de construction et dexcution ainsi que les
modes opratoires retenus ds lors quils ont une incidence particulire sur la sant et la
scurit des travailleurs occups sur le chantier

-dfinit les risques prvisibles lis aux modes opratoires, aux matriels, dispositifs et
installations mis en uvre
Finalement, il est important de noter que le PPSPS est adress avant le dbut des
travaux au coordinateur et au matre douvrage.

V. Linfluence de l'environnement
Lenvironnement occupe une place trs importante dans la construction dun
btiment. Il intervient de plus en plus ds la conception mme de celui-ci. Cest ainsi par
exemple que certaines socits nhsitent pas revoir entirement la conception de leurs
btiments pour pouvoir garantir une bonne ventilation dans lenceinte de leurs btiments.
Il existe plusieurs directives qui permettent de garantir un bon respect de
lenvironnement. Ainsi, la Directive Europenne (1999/I3/CE), applicable depuis Janvier
2001, prconise la rduction des missions de Composs Organiques Volatils (COV) par
un choix judicieux des matriaux utiliss lors de la ralisation du btiment. Certaines
tudes lies lenvironnement, comme l'tude des sols, se droulent en amont du
planning.
Mais les diffrents choix que lon peut faire lors de la conception du btiment pour
respecter lenvironnement peuvent influer sur la longueur du planning. En effet, si une
bonne ventilation ncessite des travaux compliqus, cela prendra plus de temps tre
ralis.

A. La prparation du chantier
Deux tudes concernant l'environnement sont ncessaires avant le dbut de
l'installation sur le site : l'tude des sols et celle des nuisances sonores.

1. L'tude des sols


Ltude de sol est une tape trs importante dans la construction dun btiment. Elle
est obligatoire avant le dbut du chantier puisqu'elle dtermine la faisabilit de louvrage.
Elle est commande et finance par le client. Mais si elle nest pas satisfaisante, cest la
socit qui ralise le btiment (Bouygues-Construction en loccurrence) qui doit en
commander une autre. Dans ce cas, la facture de cette nouvelle tude est insre dans le
devis global du btiment.

Une telle tude permet de rvler la nature et les proprits du sol sur lequel on se
prpare construire. Elle permet d'effectuer les bon choix technologiques afin de grer au
mieux le chantier en fonction des contraintes de sol. On dtermine par exemple la nature
des diffrentes couches gologiques afin de dterminer la stabilit du sol en fonction de la
profondeur.
Les cas o lon dcouvre des vestiges archologiques sur un chantier dj entam
sont exceptionnels. La dcision concernant la continuation ventuelle du chantier revient
dans un premier temps au matre duvre, qui en rfre sa hirarchie qui prendra la
dcision finale (blocage du chantier pour effectuer des fouilles archologiques ou
continuation des travaux). Un tel vnement remet en cause tout le planning si des
fouilles doivent tre effectues, car il faut immobiliser une certaine zone du chantier
pendant un temps indtermin.

2. Les nuisances sonores


Les nuisances sonores sont, de nos jours, au cur de la polmique sur la pollution
de notre environnement. De rcents sondages montrent que la majorit des franais
pensent que la nuisance sonore reprsente lune des premires formes de pollution de
notre environnement. Cest pourquoi il est trs important sur un chantier de pouvoir
minimiser ce type de nuisances. Il faut noter que la gestion du bruit est dautant plus
importante que lon construit prs dhabitations.
Pour cela il faut choisir et utiliser un matriel le moins bruyant possible, donc de
grande qualit, ce qui influe sur le prix de revient du chantier. Le planning n'est pas
vraiment affect. En effet, les tudes au niveau du bruit et les choix technologiques ou
choix de fournisseurs se font en amont de ltablissement de celui-ci.

B. La gestion au jour le jour


1. La gestion des dchets
Les dchets de chantier reprsentent 31 millions de tonnes par an. Celles-ci sont
rparties selon le type du chantier de la manire suivante :
Dmolition : 17344 kT
Construction : 2309 kT
Rhabilitation construction : 879 kT
Rhabilitation dpose : 10500 kT
On constate que le volume dans les chantiers de dmolition et de dpose est
considrable. Cest dans ce genre de chantier que la gestion des dchets revt une grande
importance, la fois au niveau du stockage que de l'vacuation.

La prsence des dchets est un indicateur rvlateur de la qualit de la gestion dun


chantier. Leur absence permet en effet dapprcier lavancement des travaux. Lors de
leurs visites rgulires sur les chantiers, les inspecteurs du travail vrifient entre autres
que le chantier est bien tenu au niveau de la propret. Un chantier propre permet de
garantir un certain niveau de scurit. Il ne faut pas non plus oublier le fait que des
dchets mal stocks ou non vacus polluent lenvironnement du chantier.
Cependant, malgr son importance, la gestion des dchets peut ntre quune tche
secondaire vis vis de la tenue du planning. Cela dpend du type de chantier et de sa
situation gographique. Par exemple, sur un chantier de neuf o il y a suffisamment de
place et dinfrastructures routires, comme celui que nous avons visit Guyancourt, le
stockage et lvacuation des dchets se fait sans quune activit ne soit interrompue,
indpendamment des autres tapes de louvrage.
En revanche, sur un chantier de rnovation en plein cur de Paris (ce qui reprsente
une grande partie des chantiers de OF Rnovation), il peut en tre tout autrement. Pour ce
genre de chantier, on manque souvent de place et dinfrastructures adaptes aux alles et
venues des camions dapprovisionnement ou dvacuation. Le stockage et lvacuation
des dchets deviennent donc plus problmatiques. Comme on ne peut pas stocker sur
place les dchets et que lon doit attendre que le camion termine dvacuer les dchets
avant quun autre puisse entrer pour lapprovisionnement en matriaux, la coordination
de ces manuvres doit ce faire trs soigneusement. La gestion des dchets fait donc
partie intgrante du planning.
Par ailleurs, vu les cots croissants du stockage et la rarfaction des installations qui
lui sont destines, la rduction la source des dchets et le traitement par recyclage sont
devenus indispensables.
On procde donc un tri des dchets produits par le chantier. On distingue les
dchets inertes des autres dchets.
- pour les dchets inertes : ceux qui sont valorisables vont tre achemins dans un
centre de valorisation tandis que les non valorisables seront achemins vers une dcharge
contrle pour matriaux inertes.
- parmi les autres dchets : ceux qui sont susceptibles dtre valoriss vont tre de
mme recycls dans des installations de valorisation. Les autres seront incinrs ou mis
dans une dcharge bioactive autorise.
Les dchets non tris seront stocks dans une benne pour tre ensuite tris dans un
centre de tri autoris.

2. L'influence des conditions mtorologiques


La pluviosit, lensoleillement et autres facteurs mtorologiques ont une grande
influence sur le droulement dun chantier. Cela peut avoir des consquences sur la prise
du bton ou sur la facilit du terrassement. Cest pour cela quil est prfrable de raliser
certaines parties dun difice (comme les fondations et le terrassement) dans des priodes

relativement calmes du point de vue des intempries. Par exemple pour le chantier que
nous avons visit, M Tommy-Martin a choisi de raliser le terrassement pendant lt,
pour ne pas avoir le raliser en prsence de boue.

Terrassement en Juillet 2002

On voit ainsi que pour le chantier, les saisons ont influenc le planning. Il faut en
effet en tenir compte dans llaboration du planning, de sorte que les travaux effectuer
en saison pluvieuse soient pour la majeure partie sous couvert. Cest ainsi que pour les
grands chantiers les dates de dbut doivent tre choisies de faon prcise afin de
permettre une livraison dans les temps mais aussi une adaptation aux conditions
mtorologiques.
Les saisons peuvent donc aussi avoir un rle dans lagencement des tches. Mais il
faut noter que cela nest pas automatique et que cela dpend des choix du conducteur de
travaux.
La mtorologie est le facteur environnemental qui influe le plus sur la gestion
quotidienne du chantier. En effet, le btiment tant la plupart du temps un ouvrage qui se
fait en extrieur (sauf dans des cas de rnovation), les conditions de travail et la vitesse
davancement des travaux dpendent trs fortement de la mtorologie. Les phnomnes
mtorologiques sont relativement rguliers sur une anne, en termes de nombre de jours
densoleillement, de pluviosit et de neige. Cest pourquoi on peut calculer un nombre
moyen de jours o les conditions mtorologiques rendent impossible le travail
lextrieur. Le conducteur de travaux prvoit donc une marge de temps fixe grce aux
statistiques des annes prcdentes et rajoute la fin du planning chantier.

Les journes o il est impossible de travailler en extrieur sont nanmoins mises


profit pour effectuer diffrentes tches administratives par exemple, et ne sont par
consquent pas perdues. Il faut toutefois tre capable de juger la veille dans le meilleur
des cas si une journe est ouvrable ou non en extrieur, afin de ne pas faire venir les
compagnons pour rien sur le chantier. Une autre difficult tient au dcompte des jours
non ouvrables en extrieur car au lendemain dune averse persistante, des traces encore
nombreuses peuvent nuire au chantier. Toutefois Bouygues sefforce demployer des
btons trs bien doss en ciment pour permettre une bonne prise malgr le froid. Le froid
et le gel seront encore plus dommageables pour le chantier. Lors du coup de gel du mois
de Janvier, le chantier a t arrt pendant plus dune semaine et une partie plus ou moins
importante de cette immobilisation devra ainsi tre consacre la remise en tat de
certaines zones et au dblaiement. Il faut ainsi compter un petit peu plus que les jours de
pluie et de gel dans lestimation de limmobilisation du chantier due aux intempries.

Le chantier en janvier 2003

Lors de phnomnes mtorologiques rares et trs violents, le matriel peut tre


srieusement abm et des retards importants sont alors susceptibles davoir lieu dans la
livraison du chantier.
Cest ainsi que de nombreux chantiers ont d prendre un retard considrable suite la
tempte de Dcembre 1999. On pouvait en effet voir des grues crases sur les
immeubles en construction comme par exemple La Dfense, des chafaudages par terre
et encore bien dautres catastrophes sur les chantiers. Dans de telles conditions le
planning est autant voire plus modifi par les reconstructions effectuer aprs la
catastrophe que par le temps dimmobilisation. On conoit bien en effet que l o une

grue sest effondre il faudra par exemple dmolir la partie abme et reconstruire ensuite
par dessus, ce qui ncessite un temps trs long et une organisation ventuellement trs
diffrente de linitiale.

Conclusion
La philosophie de Bouygues-Construction est de s'engager respecter la qualit, les
prix et les dlais pour satisfaire le client. A travers l'anticipation des difficults qui
peuvent mettre en danger ces dlais, le planning aide tenir de tels engagements.

SOURCES
I.L'tablissement des plannings
Entretiens avec M. Tommy-Martin et Mme Jullien
Sites : http://fr.encyclopedia.yahoo.com/articles/kh/kh_187_p0.html
http://lyc-du-batiment-saint-lambert.scola.ac-paris.fr/metier_conducteur_text.htm
http://www.lerucher.com/secteur/metiers_btp/btp3.asp
II.La prparation technique et logistique
Livre : Nouvelle encyclopdie de la construction, 7000 mots-cls, Duthu, Edition du
moniteur, 1986
Sites : http://chantier.net
http://lyc-du-batiment-saint-lambert.scola.ac-paris.fr
http://www.agers.cfwb.be/pedaq/textes.ccpq/pq/s3/s31/PR311.htm
http://pro.wanadoo.fr/adatire/nuisance/quidver.htm
III.Main d'oeuvre et sous-traitance
Entretiens avec M. Tommy-Martin
IV.La scurit
Sites : http://lyc-du-batiment-saint-lambert.scola.ac-paris.fr
http://www.securisan.be/index_accueil.htm
http://www.bureaucoupez.be/Pages/Services/coordinateur_securite.htm
http://www.etat.lu/MFP/securite/leq/chap21.html
http://www.afim.asso.fr/Doc_ref/H&S/sps.asp
http://www.lentreprise.com
http://www.actions-secours.qc.ca/reglement.html
http://www.inrs.fr
http://www.lep-dismantling-project.web.cern.ch
Revue : Le moniteur N 5127 du 01/03/2002
5) L'environnement
Sites : http://www.environnement.gouv.fr
http://www.infobruit.org
Revues : Le moniteur, hors srie Octobre 2002, rubrique enqute
Le moniteur, hors srie Novembre 2002, rubrique initiatives