FACULTAD DE INGENIERIA

INGENIERIA DE MINAS

PROYECTO: MORTOR DE AIRE

COMPRIMIDO
DOCENTE:
ING. ALEXANDER ARGOTT CARRASCO

CURSO: FISICA II
SEMESTRE: II

AULA: 011

TURNO: NOCHE

PRESENTADO POR:
Roldan Valdivia, Cesar Joaquin

1.

DEDICATORIA
Dedico

con

mucho

amor

nuestros

padres y hermanos que depositaron en

nosotros su apoyo .quienes con nobleza y
entusiasmo depositaron en nosotros su
apoyo para ser til en la sociedad y a la
patria .que con su honor y comprensin
han sabido guiar el camino de la verdad y
justicia a fin de agradecer nuestra patria

AGRADECIMIENTO
Agradezco a Dios por darme vida y salud.
Al igual que a la universidad, y a mi
Asesor Ing. Alexander Argott Carrasco por
guiarnos en este trabajo de investigacin
y otra

manera hacen posible

enseanza

pensando

en

patria.

de
el

la

una
futuro

la

juventud
de nuestra

ndice
DEDICATORIA................................................................................................. 2
AGRADECIMIENTO.......................................................................................... 3
INTRODUCCIN.............................................................................................. 5
RESUMEN....................................................................................................... 6
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA...................................................................7
1.1 PLANTEAMIENTO DEL ESTUDIO.............................................................7
1.2 OBJETIVOS................................................................................................ 7
Objetivo general.......................................................................................... 7
Objetivo especifico...................................................................................... 7
1.3 INDICIOS................................................................................................... 8
1.4 APLICACIONES A LA INDUSTRIA MINERA..................................................8
1.5 HIPOTESIS GENERAL................................................................................. 8
MARCO TEORICO............................................................................................ 9
2. BASES TERICAS..................................................................................... 9
2.1 Definiciones previas.............................................................................. 9
2.2 Ecuaciones fundamentales a utilizar...................................................10
2.3 VENTAJAS Y DESVENTAJAS DELPROYECTO...........................................10

VENTAJAS:........................................................................................... 10

DESVENTAJA:....................................................................................... 10

PROCEDIMIENTO DE CLCULO DE LA PRESION DE ADMISION...................10

2.4 DIAGRAMA DE INDICADORES.................................................................14
2.5 PRESION VS ANGULO DE GIRO DEL BRAZO DE PALANCA.......................14
2.6 DESPLAZAMIENTO DEL PISTON VS ANGULO...........................................15
2.7 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE AIRE COMPRIMIDO....15
3. RESULTADOS Y CONCLUSIONES................................................................17
3.1 CALCULOS PREVIOS DEL DISEO...........................................................17
DATOS.................................................................................................... 17
3.2 CONCLUSIONES...................................................................................... 20
3.3 RECOMENDACIONES............................................................................... 21
3.4 BIBLIOGRAFIA......................................................................................... 22
3.4 WEBGRAFA............................................................................................ 23

INTRODUCCIN
En la actualidad, en todas partes del mundo se estn viviendo los efectos
del impacto ambiental causados por el avance tecnolgico que originan
diferentes fuentes contaminantes que afectan la salud, el rendimiento
laboral y acadmico de las personas. Estas fuentes contaminantes causan
uno de los problemas ms graves que tiene el mundo en estos momentos,
que es el calentamiento del planeta, provocado principalmente por la
emanacin de CO2 de los vehculos convencionales que funcionan con
motores de combustin interna. Lo que se plantea en el presente proyecto
es la concepcin de los parmetros necesarios para la autonoma de
vehculos menores que utilicen como combustible el aire previamente
comprimido en un depsito .El estudio se realiza adaptando un sistema
cilindro pistn al conjunto en la rueda de un velocpedo para el impulso. Al
llegar a una cierta distancia la carrera del pistn, es decir el punto muerto
superior, un resorte ejercer la fuerza necesaria para trasladarla al punto
muerto inferior y as se repetir el ciclo nuevamente.
Los resultados de este proyecto se mostraran a travs de grficos, que se
expondrn, donde mostraran la presin necesaria que necesitara tener el
aire para poder mover el pistn.

RESUMEN
Actualmente nuestro mundo est viviendo un continuo cambio tecnolgico,
debido a los avances cientficos que se vienen dando en los ltimos
tiempos, que va acompaado de una poltica de conservacin del medio
ambiente. El presente estudio est enfocado en el sector automotriz, pues
los vehculos son una fuente principal de contaminacin del medio
ambiente, debido a que la mayora de estos funcionan con motores de
combustin interna, los cuales emiten gases txicos causantes del efecto
invernadero, por esto surge la necesidad utilizar fuentes de energas no
contaminantes. El desarrollo del presente proyecto tiene como objetivo la
concepcin del futuro diseo de un motor para vehculos menores que
funcione con aire comprimido. El motor constar de un cilindro, un pistn,
una biela y dems componentes que puede esperarse de una mecnica
convencional, con la novedad que a la cmara del cilindro ingresar aire
comprimido, cabe resaltar que el aire es un recurso renovable. La fuerza de
expansin del aire comprimido mover el pistn dentro del cilindro y con
ello se conseguir la energa mecnica de rotacin para el desplazamiento
del vehculo.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.1 PLANTEAMIENTO DEL ESTUDIO
El estudio se realiza en las siguientes
Etapas:
Etapa 1 Determinar las condiciones para el funcionamiento autnomo del
vehculo.
Estableciendo si la concepcin del diseo se realizara en estado estacionario
o no estacionario.
Etapa 2 Definir las medidas del sistema, especificando la carrera, dimetro
del pistn, dimetro de brazo palanca, etc.
Etapa 3

Clculo terico de la presin necesaria para la autonoma del

vehculo. La cual se hallar haciendo un anlisis de las fuerzas que actan

sobre el sistema.
Etapa 4

Elaboracin de los diagramas indicadores del motor: diagrama de

desplazamiento de pistn y diagrama de presin.

1.2 OBJETIVOS
Objetivo general
Hallar los parmetros necesarios para la concepcin del motor.

Objetivo especifico
_ Obtener la presin necesaria para autonoma del vehculo.
_ Obtener el esquema del sistema detallado.
_ Realizar los diagrama de indicadores.

1.3 INDICIOS
El proyecto fue elaborado por el motivo de otra fuente de energa para el
movimiento de autos ,el encendido de focos etc.
Y tambin fue propuesto para la menor contaminacin ambiental, y energa
libre .

1.4 APLICACIONES A LA INDUSTRIA MINERA

Una alternativa de energa (alumbrado) en una minera subterrnea
Para motores de ventilacin
Para la pequea en las bombas de agua

1.5 HIPOTESIS GENERAL

Teniendo en un deposito cerrado, aire comprimido a una alta presin, este al
liberarse dentro de un cilindro y entrar en contacto con el pistn, ejercer la
fuerza necesaria para el movimiento autnomo del vehculo.

MARCO TEORICO
2. BASES TERICAS
2.1 Definiciones previas
Para una mejor comprensin del presente proyecto se proceder a explicar
algunos trminos necesarios utilizados en el desarrollo del presente:
a) Cilindro: Es el recinto por donde se desplaza un pistn. Su nombre
proviene de su forma, aproximadamente un cilindro geomtrico.
b) Pistn: Se un mbolo que se ajusta al interior de las paredes del cilindro
mediante aros flexibles llamados segmentos o anillos efectuando un
movimiento alternativo, obligando al fluido que ocupa el cilindro a modificar
su presin y volumen o transformando en movimiento el cambio de presin
y volumen del fluido.
c) Momento de inercia: Es una magnitud escalar que refleja la distribucin
de masas de un cuerpo o un sistema de partculas en rotacin, respecto al
eje de giro.
d) Constante de elasticidad: Constante que nos muestra la fuerza necesaria
para que desplazar, un metro.
e) Punto muerto superior: El punto muerto superior se refiere a la posicin
que alcanza el pistn al final de una carrera ascendente, en el cual no existe
fuerza que acte sobre l y slo se encuentra movindose gracias a su
inercia, en este instante ha finalizado su carrera ascendente y comienza su
carrera descendente.
f) Punto muerto inferior: Es el punto ms bajo que alcanza el pistn en su
movimiento alternativo dentro del cilindro. Antes de llegar a ese punto, el
pistn reduce su velocidad, se para, e inicia un nuevo recorrido en sentido
contrario en constante aceleracin hasta que alcanza su velocidad lineal
mxima.

2.2 Ecuaciones fundamentales a utilizar

2.3 VENTAJAS Y DESVENTAJAS DELPROYECTO

VENTAJAS:
En el diseo del motor que se plantea no existir combustin, por
lo tanto la contaminacin ser nula.
El recurso utilizado como combustible, aire, es ilimitado por lo
tanto el costo de operacin del vehculo ser nulo.
Los clculos realizados en el presente proyecto, para lograr la
autonoma del vehculo, pueden servir como base para otros
proyectos que deseen trabajar en el mismo tema.

DESVENTAJA:
Los clculos realizados logran la autonoma del vehculo solamente en
estado estacionario, en la practica tiene que vencer otras fuerzas
como friccin con el piso, resistencia de aire, etc.
La velocidad a la cual se mover el vehculo es baja en comparacin a
los vehculos de combustin interna tradicionales.

PROCEDIMIENTO DE CLCULO DE LA PRESION DE

ADMISION
o

El criterio tomado para el desarrollo del presente proyecto, es

que el sistema funciones como un motor para el vehiculo en

estado estacionario.
Los datos que conocemos para obtener la autonoma del
vehculo son:

Datos de la rueda
r Radio dela catalina cat =
m masa de la catalina cat =
w = velocidad angular
Datos del pistn
l = carrera del pistn
m masa del piston piston =
D Diametrode pston piston =

3. Haciendo el anlisis del brazo de palanca, como muestra la

siguiente figura:
Nos muestra que la energa necesaria para mover la rueda es igual al
trabajo efectuado sobre esta:
Donde el trabajo externo realizado sobre la rueda, es igual a la
E cin =W ext
siguiente expresin: Nos muestra que la energa necesaria para
mover la rueda es igual al trabajo efectuado sobre esta:

cin

=F

resul

X L.

resul.

FUERZA RESULTANTE
Fig. 1
Donde: la rueda
E

cin:

Energa cintica para poner en movimiento

W: Trabajo a realizar sobre la catalina

Este trabajo nos permitir mover a la rueda. Donde la energa cintica es
dependiente del momento de inercia.

4. Ahora asumiremos la catalina del velocpedo como un disco de masa y

radio m y r respectivamente, la energa necesaria para hacerla girar esta
dada por la siguiente expresin:

Entonces la expresin se convierte en:

El trabajo necesario para poder vencer esta energa esta dado por las
fuerzas presentes en el sistema rueda-pistn, de las cuales se hallar la
fuerza resultante, donde solo se analizar el D.C.L del lado izquierdo (en el
brazo de palanca):

Ahora teniendo el concepto de que:

Proseguiremos a hallar el trabajo necesario:

5. Reemplazando estos valores en la ecuacin de la energa cintica

mencionada anteriormente podemos hallar la presin de admisin mnima
para que el vehculo tenga autonoma y por ende movimiento.

Obtenemos la presin de admisin:

Donde P

adm

es la presin mnima necesaria para poder mover el sistema

rueda-pistn.
6. Pero eso no es la fuerza con la que trabajaremos, esta es una presin de
referencia a la cual la presin de que ingresa al pistn deber ser mayor.
Ahora analizamos las fuerzas en el punto muerto inferior:

Considerando la presin final igual a la presin atmosfrica:

7. Hallaremos la presin en el punto 1, por medio de la siguiente ecuacin:

2.4 DIAGRAMA DE INDICADORES

Los diagramas indicadores tendrn la siguiente tendencia:

2.5 PRESION VS ANGULO DE GIRO DEL BRAZO DE

PALANCA
La grafica se muestra a continuacin:

Recordar que la presin P2 es igual a la atmosfrica.

2.6 DESPLAZAMIENTO DEL PISTON VS ANGULO

2.7 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE

AIRE COMPRIMIDO
Lo que se trata de presentar en el siguiente esquema es el funcionamiento
bsico de un motor a aire comprimido. El sistema cuenta con un pistn
inicialmente en el punto inferior, el cual recibe aire a muy alta presin de un
depsito mediante una vlvula de admisin. El pistn empieza a expandirse
a lo largo de todo el cilindro hasta llegar al punto superior. A medida que el
aire se expande, va perdiendo presin hasta llegar al equivalente de una
atmsfera, en este recorrido el aire comprimido ejerce una fuerza, el cual es
aprovechado para tirar o jalar de la cadena que va en contacto a una
catalina y unido a un resorte en su parte final, este resorte queda estirado y
haciendo fuerza para cuando se libera el aire por la otra vlvula (vlvula de
escape). El pistn vuelve a su punto de origen este proceso se repite varias
veces completando su ciclo.

3. RESULTADOS Y CONCLUSIONES
3.1 CALCULOS PREVIOS DEL DISEO
Antes de entrar al diseo del motor propuesto en el presente proyecto, se
realizara algunos clculos como los mostrados a continuacin:

DATOS
Radio de la catalina =0.03 m
Vel.angular (w) = 250 rad / s
Dimetro pistn =0.1 m
Masa dela rueda = 5 kg
Masa del pistn = 0.2 kg

U cin =0.5
Long.del volumen muerto = 0.05 m.

SOLUCION
Teniendo el radio de la rueda del brazo de palanca , podremos hallar la
carrera del pistn de la siguiente manera:

3.2 CONCLUSIONES
Se hallaron los parmetros necesarios para la concepcin del diseo
en estado estacionario.
Para perder la inercia en el sistema en una primera aproximacin, se
requiere de una presin mnima de admisin de 0.1 MPa.
La constante del resorte en una primera aproximacin es de 4220
N/m.
Se construy la grfica Presin vs. Angulo de rotacin de la catalina y
tambin de Presin vs. Volumen del pistn.
Se despreciaron algunos efectos de rozamientos, puesto que estos
son relativamente pequeos frente a las fuerzas tomadas en
consideracin.

3.3 RECOMENDACIONES
Realizar los clculos para que el velocpedo funcione en estado no
estacionario.
Para la etapa del diseo, ubicar las vlvulas (admisin y escape), para
una mejor eficiencia del motor.
Dimensionar las partes del sistema rueda-pistn.

3.4 BIBLIOGRAFIA
El material bibliogrfico que se utiliz hasta el momento fueron:
1. Libro: FISICA UNIVERSITARIA VOL1
Autor: SEARS YOUNG
ZEMANSKY
Edicin: UNDECIMA

2. Libro: MECANICA VECTORIAL PARA INGENIEROS

Autor: RUSSELL JOHNSTON JR.
Edicin: SEPTIMA

3. Libro: MECANICA DE FLUIDOS Y TERMODINAMICA DE TURBOMAQUINAS

Autor: S.L. DIXON
Edicin: QUINTA

4. Libro: MOTOR DE AUTOMOVILES

Autor: JOVAJ
Conclusiones

3.4 WEBGRAFA
1. https://www.google.com.pe/search?
noj=1&tbm=isch&q=motor+de+aire+comprimido+casero&revid=1191619
667&sa=X&ved=0ahUKEwiWqo6L1b3JAhUB7R4KHdycC9oQ1QIIGg&biw=15
17&bih=741&dpr=0.9#imgrc=TxL7g_-vnQ3XMM%3A
2. https://www.google.com.pe/imgres?
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3. https://www.google.com.pe/imgres?
imgurl=https://i.ytimg.com/vi/q21jByCQ4zk/hqdefault.jpg&imgrefurl=https://
www.youtube.com/watch?v
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