Repblica Bolivariana de Venezuela

Ministerio del poder popular para la educacin

E.T.I Leonardo Infante
22 de octubre de 2015

Fredy Lozano

ndice

El
Aut
om
ovil
ism
o

Introduccinpag.3
Historia del automvil.pag.4
Sistemas del Automvil...pag.6
Normas.pag.7

Herramientas e Instrumentos..pag.8
Composicin de Frenospag.10
Anexos...pag.11
Bibliografias..pag.12

Introduccin

El siguiente trabajo tiene por finalidad dar a conocer todo lo relacionado con el
automovilismo, dando a conocer su historia y evolucin tanto los sistemas que componen al
automvil, como tambin las herramientas usadas en el trabajo de la mecnica
automovilstica.

Historia del automvil

Un rpido repaso de la evolucin histrica del automvil, desde la poca de los carruajes hasta
el concepto moderno de automvil. El motor de combustin interna, sus patentes de invencin
y observaciones del desarrollo de la industria automotriz.
La carrera por lograr reemplazar al caballo por un carro autopropulsado comenz a fines del
siglo XVII y tuvo su foco de nacimiento en dos regiones principales: Gran Bretaa y EEUU.

Ms de 70 aos despus, el ingeniero francs Joseph Cugnot dise y construy el primer

vehculo autopropulsado, un tractor de tres ruedas de uso militar. Se construy en 1771 y se
encuentra en la actualidad en un museo. Era interesante como innovacin pero muy poco til.
Tanto en Francia, Inglaterra y EEUU, otros ingenieros de la poca de Cugnot intentaron crear
sus propios vehculos autopropulsados pero tenan demasiados defectos.
En EEUU, en el ao 1789, se otorg la primera patente por un carruaje de vapor a Oliver
Evans, un inventor independiente. El primer vehculo que rod por los caminos
estadounidenses fue construido en 1803, tambin obra del inventor Oliver Evans. En Europa, el
primer carruaje de vapor fue fabricado en 1801 por el ingeniero ingls Richard Trevithick,
quien en 1803 tambin dise y construy un carruaje llamado "London Carriage". ste ltimo
no progres tcnicamente a pesar de ser fabricado durante un considerable perodo de tiempo.
Gran Bretaa, especialmente Inglaterra, vio un perodo de evolucin muy importante entre
1820 y 1840. El desarrollo de mquinas a vapor fue trascendental, puntualmente para las
mquinas de transporte. Entre los ingenieros de esa poca se destac Hancock. Cabe aclarar
que ese perodo de crecimiento fue relativamente breve.
Quienes an dependan de los carruajes con caballos, especialmente los trabajadores, crearon el
concepto de peaje. Era una cuota del valor monetario superior a la usual que afectaba a los
vehculos a vapor, que ms all de la ventaja de eficiencia obtenida, solan desgastar los
caminos con mayor prontitud por su elevado peso.
El prximo captulo de la historia de la evolucin del automvil tiene como protagonista a los
trenes a vapor. En el ao 1865 Gran Bretaa conoci la nueva legislacin, que pona freno al
desarrollo de los vehculos a vapor para caminos y rutas normalmente transitados por carruajes
a caballo. Este perodo vaco de avances tecnolgicos para los carros autopropulsados se
prolong 30 aos.
El motor de combustin interna sigui siendo desarrollado de manera independiente por
inventores e ingenieros en pases como Alemania, Francia y EEUU. Inglaterra invent el
concepto de vehculo autopropulsado en 1830 pero su poltica apoy al crecimiento ferroviario.
El resultado fue desperdiciar la oportunidad de marcar soberana absoluta desde un principio en
la industria automotriz. Incluso el famoso inventor estadounidense Tomas Edison reconoci en
1901 que "El vehculo de motor debera haber sido britnico". Dijo que los britnicos lo
inventaron en 1830 y que ellos cuentan con calles de calidad slo igualable por las francesas.
Tambin critic duramente las reglamentaciones que impedan el avance en otras reas de
tecnologa.

Desarrollos previos al motor de combustin interna de tipo actual a gasolina

Hasta llegar al motor de combustin interna alimentado a nafta, tcnicos, ingenieros y
cientficos de todo el mundo experimentaban con desarrollos propios evaluando el diseo,
funcionamiento y rendimiento con combustibles como gas y kerosene. En 1678 el cientfico
holands Christian Huygens gener un diseo de motor de combustin interna que finalmente
nunca construy.
En 1805, un suizo llamado Isaac Rivaz arm un carro autopropulsado de diseo mecnico
propio. En 1863 el francs tienne Lenoir present en Pars un vehculo de transporte
autopropulsado que utilizaba como combustible el gas para iluminacin.
Los alemanes Eugen Langen y August Otto desarrollaron un motor a gas en 1866 y recin para
1876 August Otto dise y construy unos 4 cilindros que sent las bases para los posteriores
diseos de motores de combustin interna.
El concepto moderno de automvil
El paso de carruaje autopropulsado al concepto de automvil tuvo lugar entre 1885 y 1887. En
ese perodo Karl Benz y luego Gottlieb Daimler vendieron los primeros vehculos a nafta con
un rendimiento aceptable. La diferencia entre ellos era que Karl Benz tena intencin de
fabricar autos mientras que Gottlieb Daimler solo se interesaba por vender motores para poder
as financiar sus desarrollos posteriores.
El auto de Benz era superior como conjunto dado a que utilizaba la ltima tecnologa de la
industria de las bicicletas. Pronto se consolid como productor, su modelo de tres ruedas se
vendi con xito a partir de 1888 dando origen a la industria del automvil. Por otra parte, el
carro de Daimler era mediocre excepto por su motor. El impulsor era tcnicamente superior al
de su rival Benz y en poco tiempo revolucion la incipiente industria automotriz.

Sistemas del automvil

A pesar de las enormes diferencias en diseo, rendimiento y costos, la mayora de los
automviles funcionan con los mismos principios mecnicos. Para comprender mejor como
funciona un automvil a continuacin se mostraran los siete sistemas que lo componen:

1.

Motor: Es un tipo de mquina que obtiene energa mecnica directamente de la energa

qumica producida por un combustible que arde dentro de una cmara de combustin. Un motor
tiene de 120 a 150 partes mviles que deben ser lubricadas para evitar el desgaste excesivo.
2.

Tren propulsor: La fuerza motriz que entrega el motor llaga a las ruedas por medio del

tren propulsor, sus componentes dependen de la posicin del motor y el tipo de transmisin
(delantera o trasera), en todos los casos encontramos la caja de cambios que permite variar la
fuerza, velocidad y direccin en que avanza el automvil.
3.

Rines, Llantas y Frenos: Estos elementos trabajan en conjunto soportando el peso del

automvil y resistiendo diversas fuerzas. Adems permiten un contacto adecuado por

adherencia y friccin con el pavimento, posibilitando el arranque y la disminucin o detencin
total del automvil.
4.

Suspensin: Es el conjunto de elementos que absorben las irregularidades del terreno por

el que se circula el automvil para aumentar la comodidad y el control del vehculo. El sistema
de suspensin acta entre el chasis y las ruedas, las cuales reciben de forma directa las
irregularidades de la superficie transitada.
5.

Direccin: Es el conjunto de mecanismos que tienen la misin de orientar las ruedas

delanteras para que el automvil tome la trayectoria deseada por el conductor.

6.

Sistema Elctrico: Este se compone por una batera de 12 voltios la cual proporciona la

corriente inicial al motor de arranque, tambin enva corriente a la bobina que la transforma
hasta en 40000 voltios y luego la enva a las bujas que dan la ignicin al motor, adems junto
con el alternador proporcionan corriente suficiente para todos los dems accesorios del
automvil, entre estos las luces.
7.

Carrocera y Chasis: Son el soporte bsico para todos los componentes del automvil,

desde el motor hasta los asientos, adems protegen a todos sus elementos y a los pasajeros de
las condiciones ambientales, tambin le dan la forma y elegancia caracterstica al automvil
proporcionndole una superficie aerodinmica.

Normas de seguridad e Higiene en mecnica industrial

1. El orden y la vigilancia dan seguridad al trabajo. Colabora en conseguirlo.
2. Corrige o da aviso de las condiciones peligrosas e inseguras.

3. No uses mquinas o vehculos sin estar autorizado para ello.

4. Usa las herramientas apropiadas y cuida de su conservacin. Al terminar el trabajo djalas en
el sitio adecuado.
5. Utiliza, en cada paso, las prendas de proteccin establecidas. Mantenlas en buen estado.
6. No quites sin autorizacin ninguna proteccin de seguridad o seal de peligro. Piensa
siempre en los dems.
7. Todas las heridas requieren atencin. Acude al servicio mdico o botiqun
8. No gastes bromas en el trabajo. Si quieres que te respeten respeta a los dems
9. No improvises, sigue las instrucciones y cumple las normas. Si no las conoces, pregunta
10. Presta atencin al trabajo que ests realizando. Atencin a los minutos finales. La prisa es el
mejor aliado del accidente.
11. Mantn limpio y ordenado tu puesto de trabajo
12. No dejes materiales alrededor de las mquinas. Colcalos en lugar seguro y donde no
estorben el paso.
13. Recoge las tablas con clavos, recortes de chapas y cualquier otro objeto que pueda causar
un accidente
14. Guarda ordenadamente los materiales y herramientas. No los dejes en lugares inseguros
15. No obstruyas los pasillos, escaleras, puertas o salidas de emergencia
16. Utiliza el equipo de seguridad que la empresa pone a tu disposicin
17. Si observas alguna deficiencia en l, ponlo enseguida en conocimiento de tu superior
18. Mantn tu equipo de seguridad en perfecto estado de conservacin y cuando est
deteriorado pide que sea cambiado por otro
19. Lleva ajustadas las ropas de trabajo; es peligroso llevar partes desgarradas, sueltas o que
cuelguen
20. En trabajos con riesgos de lesiones en la cabeza, utiliza el casco.

Herramientas e Instrumentos
Prensas: Estas son herramientas de tipo y uso muy variados, pero todas sirven para un
propsito general: sujetas una pieza de trabajo mientras se efectan operaciones de maquinado.

Pinzas: Las pinzas se fabrican en varias formas y con diversos tipos de accin de mordaza. Las
piezas de combinacin simple o pinzas de articulacin deslizante sirven para las mayoras de
los trabajos en que se necesitan pinzas.
Martillo: Los martillos se clasifican en duros y blandos. Los martillos duros tienen la cabeza
de acero, como los tipos de martillo para herrero o marros que se fabrican para martillado
pasado. El martillo de bola es el que usan con ms frecuencia en mecnica. Tiene su superficie
redondeada en un extremo de la cabeza, que es el que se usa para conforma o remachar metal y
una superficie plana para golpear en el otro.
Llave de tuercas: Se fabrica una variedad de llave de tuercas para diferentes usos, como para
dar vuelta a tuercas y tornillo de cabeza cuadrada o hexagonal. La llave de ajuste o llave perica
es una herramienta para todo uso, y sin embargo no es adecuada para todo uso, y sin embargo
no es adecuada para todos los trabajos, especialmente los que requieren trabajos es espacios
reducidos
Desarmadores: Los dos tipos de desarmadores que ms usan son el estndar u ordinario y el
Phillips ambos de fabrican de diversos tamaos y varios estilos, rectos, con zanco y con boca
desplazada.
Gatos Hidrulicos: Herramienta multifuncional accionada con sistemas hidrulicos que
cumple la funcin de realizar levantamiento de gran peso, tambin sirven para la restauracin
(estirar) determinados elementos automotriz.
Limas: Son elementos de desbaste utilizados para pulir o asentar determinadas piezas de los
motores, su funcin va a depender del tipo de diente que estas tengan y material en el cual va
hacer utilizado.
Estetoscopio: Instrumento de auscultacin de gran utilidad en la deteccin de ruidos al interior
de los diversos sistemas que operan en los vehculos.
Compresimetros: Elemento de precisin que cumple la funcin de medir la capacidad de
compresin que tienen los cilindros u otros elementos que funcionen a travs de principios
neumticos e hidrulicos, su medida de medicin son las libras.
Taladros: Son operadores de perforacin de gran utilidad en diversas funciones en la
restauracin (reparacin) de motores, pueden ser utilizados de diferentes formas dependiendo
de los accesorios con que se cuenten, existen de los ms variados tipos tales como elctricos,
neumticos y manuales.
Extractores: Extractores de gran robustez y versatilidad. Gran variedad de modelos. El
material es acero cromo vanadio forjado, con perfil de forma de viga, ligero y resistente. Las
uas fresadas permiten el acceso a lugares estrechos. Amarre seguro de brazos en cuerpo
mediante tornillos. Husillos de rosca laminada, pavonados.

Llaves de torque: La llave dinamomtrica Indicadora de Torque garantiza el apretado

adecuado de los tornillos para obtener la mxima fuerza de precarga y evitar el aflojamiento.
Terrajas: Herramienta de presin destinada a restaurar y confeccionar hilos a determinados
elementos con la finalidad de unirlos con otros. Existen de los ms variados tamaos, estilos y
medidas.
Fresas: Instrumento de devastacin y rectificador de piezas, funcionan en altas revoluciones,
teniendo la capacidad de trabajar varios accesorios dependiendo de la restauracin y
fabricacin.
Torno: Permite fabricacin y restauracin de las ms variadas gamas piezas con que cuentan
los sistemas automotrices

Composicin del sistema de frenos

Anexos

Bibliografa

Historia del automvil

Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Historia_del_automovil

Sistemas del automvil

Fuente: http://www.sociedadytecnologia.org/blog/view/26378/sistemas-del-automovil

Seguridad e Higiene
Fuente: http://www.monografias.com/trabajos95/seguridad-e-higiene