Manual de Implementacao Euro 5 Accelo PT

Diretrizes para Montagem de Carroarias e
Equipamentos
Accelo
10.05.2013
Diretrizes para Montagem de Carroarias e Equipamentos

As presentes diretrizes contm instrues para
fabricao e montagem de estruturas adicionas,
carroarias, equipamentos e acessrios por terceiros.
Disponibilizando aos fabricantes de carroarias
informaes tcnicas importantes que devem ser
observadas para o planejamento e a fabricao de uma
carroaria segura em termos de funcionamento e de
circulao.
A fim de manter a segurana de funcionamento e de
preservar os direitos decorrentes da garantia, as
indicaes aqui contidas devero ser estritamente
observadas.
A
Mercedes-Benz
no
assumir
qualquer
responsabilidade se no forem observadas as presentes
diretrizes.
As figuras e desenhos esquemticos so somente
exemplos e servem para explicar os textos e tabelas,
elas no podem representar todos os detalhes dos
veculos com exatido.
desta obrigao, atribui-se ao fabricante de carroarias

a responsabilidade pelo produto.
Referncias s leis, normas, diretrizes etc. so dadas
apenas ttulo de informao. Para todas as leis,
normas, diretrizes etc., mencionadas neste manual,
sempre ser vlida a verso atualizada, salvo indicao
contrrias a estas.
reservado o direito de efetuar alteraes sem aviso
prvio.
No permitida cpia, traduo ou duplicao total
ou por partes sem autorizao prvia.
Diretrizes na verso original em Portugus.
BBD-BR000017AE2
Edio: 10/05/2013
Mercedes-Benz do Brasil Ltda.
Verses especiais so tambm contempladas nestas

diretrizes. Como o modo de fornecimento do veculo
pode variar conforme opcionais solicitados, podem
aparecer discrepncias nas ilustraes.
Para efetuar instalaes, construes ou montagens de
carroarias, peas de equipamentos ou acessrios em
nossos veculos importante ter conhecimento destas
diretrizes, sendo que alguns trabalhos s podero ser
realizados por pessoal qualificado, como por exemplo
solda, de modo a alcanar a qualidade necessria para
as estruturas adicionas e evitar riscos de danos e
leses.
Devido a grande diversidade de fabricantes e de tipos
de carroarias e equipamentos, no ser possvel para a
Mercedes-Benz prever o comportamento dinmico, a
estabilidade, a distribuio de peso, o centro de
gravidade entre outros, em decorrncia das
modificaes no chassi originadas pela instalao e
construo de implementos. Por esta razo, a
Mercedes-Benz do Brasil Ltda. no ser responsvel
pelos acidentes e danos resultantes de alteraes que
podero interferir, negativamente, no comportamento
operacional dos seus veculos. A Mercedes-Benz
responsabiliza-se apenas no mbito das suas prprias
prestaes de construo, de produo e de instruo.
O fabricante da carroaria obrigado a garantir que os
seus implementos no se encontram com defeito, no
provoquem falhas no veculo completo e nem o coloque
numa situao de perigo. Em caso de transgresso
Diretrizes para montagem de carroarias e equipamentos em caminhes Mercedes-Benz, data: 5/10/13
! Observar as indicaes relativas s alteraes ! Sempre imprimir captulos completos na verso atualizada.
ndice
1 Introduo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
Estrutura deste Manual. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Formas de apresentao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Segurana do veculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Segurana operacional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Preveno de acidentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
2 Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
2.1 Designao do veculo e do modelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
2.2 Consultas tcnicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
2.3 Aprovao da montagem de implementos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
2.3.1 Concesso de aprovaes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
2.3.2 Documentos necessrios. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
2.3.3 Direitos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
2.4 Responsabilidade sobre o produto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
2.4.1 Garantia de rastreabilidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
2.5 Caractersticas relevantes para a segurana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
2.6 Direitos da garantia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
2.7 Instrues relativas a manuteno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
2.8 Estrelas e emblemas da Mercedes-Benz. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
2.9 Reaproveitamento de materiais - Reciclagem. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
2.10 Sistema de qualidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
3 Planejamento de carroarias e equipamentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

3.1 Escolha do chassi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
3.2 Alteraes no veculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
3.3 Dimenses e indicaes de pesos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
3.4 Rodas e pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
3.5 Unies aparafusadas e soldadas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
3.5.1 Unies aparafusadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
3.5.2 Unies soldadas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
3.6 Isolamento acstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
3.7 Sistema de escape e ps tratamento de gases (SRC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
3.7.1 Introduo ao Sistema SCR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
3.7.2 Definies para o deslocamento do catalisador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
3.7.3 Procedimentos para o deslocamento do catalisador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
3.7.4 Prolongamento do tubo de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
3.7.5 Soldagem na tubulao de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
3.7.6 Prolongamento do chicote eltrico dos sensores do catalisador e reservatrio de ARLA 32 . . . . . . . . 38
3.7.7 Mdulo de controle do SCR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
3.7.8 Cuidados com o ARLA 32 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
3.7.9 Abastecimento do reservatrio de ARLA 32 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

Observar as indicaes relativas s alteraes ! Sempre imprimir captulos completos na verso atualizada.
3.7.10 Possibilidades de deslocamento do reservatrio e/ou bomba de ARLA 32 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

3.7.11 Prolongamento da tubulao de ARLA 32 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
3.7.12 Procedimento para deslocamento do reservatrio ARLA 32 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
3.8 Manuteno e reparao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
3.8.1 Instrues de manuteno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
3.9 Equipamentos opcionais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
3.10 Consumidores pneumticos adicionais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
3.11 Deslocamento da caixa de bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
4 Valores tcnicos limites durante o planejamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

4.1 Balano traseiro e distncias entre eixos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
4.1.1 Tabelas de dimenses e pesos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
4.2 Distribuio do peso, altura do centro de gravidade e estabilizadores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
4.2.1 Distribuio de carga sobre as rodas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
4.2.2 Alturas do centro de gravidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
4.3 Dirigibilidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
4.4 Espao livre para os agregados e cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
4.4.1 Espao livre com cabina de conduo basculante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
4.5 Defletores de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
5 Preveno contra danos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

5.1 Instalao eltrica. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
5.1.1 Preveno de danos ao alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
5.1.2 Remoo dos componentes eletroeletrnicos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
5.2 Tubulaes do sistema de combustvel e dos freios. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
5.3 Sistemas de comunicao mvel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
5.4 Compatibilidade/ interferncia eletromagntica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
5.5 Trabalhos de solda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
5.6 Medidas de proteo anticorrosiva. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
5.6.1 Trabalhos de soldagem indicados como proteo anticorrosiva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
5.6.2 Unies roscadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
5.7 Trabalhos de pintura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
5.8 Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
5.8.1 Sistema de arrefecimento do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
5.8.2 Sistema de admisso do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
5.8.3 Sistema de Combustvel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
5.9 Feixe de molas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
5.10 Basculamento da cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
5.11 Arranque por reboque e reboque do veculo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
5.12 Perigo de incndio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
6 Alteraes no veculo bsico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78

6.1 Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78

6.2 Material do quadro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79

6.3 Furaes no quadro do veculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
6.4 Soldagem no quadro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
6.5 Reforos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
6.6 Sistema de freios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
6.6.1 Sistema pneumtico de freios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
6.6.2 Montagem de conexes em tubulaes plsticas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
6.6.3 Testes para verificao de estanqueidade. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
6.7 Alterao da distncia entre eixos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
6.7.1 Aprovao da alterao da distncia entre eixos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
6.7.2 Alteraes da distncia entre eixos por deslocamento do bloco do eixo traseiro. . . . . . . . . . . . . . . . . 90
6.7.3 Alterao da distncia entre eixos por secionamento das longarinas do chassi. . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
6.7.3.1 Reposicionamento das travessas no quadro do chassi. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
6.7.3.2 Reposicionamento de componentes no chassi. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
6.7.4 rvores de transmisso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
6.8 Alteraes do quadro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
6.8.1 Prolongamento do balano traseiro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
6.8.2 Encurtamento do balano traseiro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
6.8.3 Travessa de fechamento do quadro do chassi. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
6.9 Componentes e agregados adicionais. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
6.9.1 Fixao ao quadro do chassi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
6.9.2 Calos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
6.9.3 Para-lamas e caixas de rodas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
6.9.4 Roda de reserva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
6.9.5 Para-choque inferior traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
6.9.6 Protetor lateral para veculos de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
6.9.7 Montagem posterior de sistema de iluminao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
6.9.8 Iluminao Veicular Traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
6.10 Cabina de conduo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
6.10.1 Prolongamento da cabina de conduo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
6.10.2 Prolongamento da cabina avanada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
6.11 Sistema eltrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
6.12 Instalao da chave geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
6.12.1 Limpeza do sistema de tratamento de gases. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
6.12.1.1 Veculo sem chave geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
6.12.1.2 Veculos com chave geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
6.13 Sistema eltrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
6.14 Tomada de alimentao para consumidores adicionais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
6.14.1 Cabos eltricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
6.15 Acelerador auxiliar (remoto) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
6.15.1 Complementao acelerador externo - rotao varivel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
6.16 Esquemas eltrico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
6.17 Tomadas de fora auxiliares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
6.18 Tomada de fora auxiliar acoplada a caixa de mudanas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
6.19 Tomada acionada pelo motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119

6.19.1 Tomada de fora traseira, acionada pelo volante do motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119

6.19.2 Montagem de bomba acoplada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
6.19.3 Acoplamento do equipamento auxiliar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
6.19.4 Bomba de basculamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
6.20 Montagem das rvores de transmisso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
6.21 Acoplamento ou engate para reboque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
6.21.1 Utilizao do veculo com reboque de eixo central . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
6.21.2 Acoplamento de reboque deslocado para baixo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
7 Tipos de carroarias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125

7.1 Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
7.2 Quadros auxiliares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
7.2.1 Material do quadro auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
7.2.2 Configurao do quadro auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
7.2.3 Dimenses dos perfis para o quadro auxiliar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
7.3 Fixao do quadro auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
7.3.1 Unio por aderncia - Fixao por console . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
7.3.2 Unio resistente ao empuxo - Fixao por placas parafusadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
7.3.3 Fecho rpido para equipamentos intercambiveis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
7.3.4 Unio por aderncia - Fixao por meio de grampos U . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
7.4 Carroarias autoportantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
7.4.1 Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
7.4.2 Carroarias de caixa aberta e de caixa fechada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
7.5 Carroarias com plataforma de carga, caixa aberta e fechada. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
7.6 Guindastes articulados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
7.6.1 Guindastes articulados montados atrs da cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
7.6.2 Carroarias com guindastes ou guinchos na parte traseira. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
7.6.3 Guindaste ou guincho removvel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
7.7 Carroarias basculantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
7.7.1 Quadro auxiliar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
7.7.2 Apoios e mancais da bscula (caamba) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
7.7.3 Dispositivos de segurana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
7.7.4 Sistema hidrulico de basculamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
7.7.5 Veculos com freios a disco no eixo traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
7.7.6 Carroarias basculantes especiais sobre chassis normais. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
7.8 Carroarias basculantes Roll-on Roll-off. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
7.9 Carroarias tanque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
7.9.1 Carroarias tanques sem quadro auxiliar contnuo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
7.9.2 Carroarias tanque removvel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
7.10 Carroarias para o transporte de cargas perigosas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
7.10.1 Disposies legais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
7.10.2 Veculos para o transporte de substncias corrosivas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
7.11 Betoneira de transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
7.12 Carroarias traseiras coletoras e compactadoras de resduos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152

7.13 Carroarias com plataforma elevatria traseira de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
8 Clculos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
8.1 Sistema de acoplamento (Sem carga vertical) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
8.1.1 Acoplamento ou engate para reboque. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
8.1.2 Acoplamento para reboque (com carga vertical) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
8.1.3 Acoplamento para semireboque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
8.2 Clculo da carga sobre o eixo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
8.3 Distncia entre eixos tcnica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
8.3.1 Determinao da distncia entre eixos tcnica em veculos de 3 eixos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
8.3.2 Determinao da distncia entre eixos tcnica em veculos de 4 eixos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
9 Dados Tcnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159

9.1 Tabelas de pesos e medidas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
9.2 Desenhos de oferta. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
9.3 Disposio das rvores de transmisso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
9.4 Dimenses do eixo traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
9.4.1 Dimenses dos elementos bsicos de freio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
9.5 Caractersticas tcnicas das tomadas de fora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
10 Instrues para adaptao do 3 eixo veicular . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167

10.1 Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
10.1.1 Campo de aplicao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
10.1.2 Credencial do adaptador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
10.2 Caractersticas bsicas do veculo adaptado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
10.2.1 Pesos mximos indicados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
10.2.2 Dimenses e pesos de referncia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
10.2.3 Quadro do chassi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
10.2.4 Suspenso nos eixos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
10.2.5 Cubos de roda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
10.3 Terceiro eixo veicular auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
10.4 Sistemas de freio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
10.5 Recomendaes para montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
10.6 Garantia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
11 Esquema de montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178

11.1 Complementao acelerador externo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Tabelas de dimenses e pesos - Accelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179

Disposio das travessas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Desenho da ponta de eixo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188

Disposio das rvores de transmisso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189

Desenhos de oferta Accelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Esquema eltrico Accelo Euro 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
Esquema eltrico Accelo Euro 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211

1 Introduo
1.1 Estrutura deste Manual
1.1 Estrutura deste Manual
Para que se encontre rapidamente as informaes
desejadas, as instrues para Montagem de
Carroarias e Equipamentos esto dividas em
captulos interligados:
i Navegao
Para facilitar a navegao pelo manual ative a barra
de navegao do Adobe Reader em Visualizar/
Barra de ferramentas/Navegao.
1
Introduo
Generalidades
Planejamento de carroarias e equipamentos
Valores tcnicos limites durante o planejamento
Preveno contra danos
Alteraes no veculo bsico
Tipos de carroarias
Clculos
Dados tcnicos
10 Instrues para adaptao do 3 eixo veicular

11 Esquemas de montagem
Em algumas partes do texto as palavras denominadas
estruturas adicionais, carroarias, equipamentos,
agregados e acessrios todas podero ser resumidas
em uma nica palavra denominada implementos.
As ilustraes e os desenhos esquemticos so
exemplos, e servem para a compreenso dos textos e
tabelas.
Indicaes referentes as prescries, normas, diretrizes
etc., so indicados de forma abreviada e servem apenas
de informao.

1
1.2 Formas de apresentao
1.2 Formas de apresentao
Nestas Instrues para fabricao e montagem de
carroarias e equipamentos encontra-se as seguintes
formas de apresentao.
As seguintes figuras servem para evidenciar a

subdiviso de Veculo bsico e Carroaria:
Perigo de acidente
Um sinal de advertncia chamar sua ateno para

possveis riscos de acidentes e leses.
Indicao relativa proteo do meio

ambiente
Veculo bsico
Uma indicao relativa proteo do meio ambiente

dar sugestes de como preservar e proteger o meio
ambiente.
Dano material
Esta indicao chamar sua ateno para possveis
riscos de danos ao veculo.
Carroaria
Outras informaes
Esta indicao lhe dar conselhos ou qualquer outro
tipo de informao.
> pgina
este smbolo indicar a pgina onde

poder
ser
encontrada
maiores
informaes sobre o tema, possui um
link em formato PDF.

1
1.3 Segurana do veculo
1.3 Segurana do veculo
Os concessionrios e postos de servios autorizados

Mercedes-Benz podero prestar maiores informaes.
Risco de acidente e leso
Antes da realizao dos trabalhos para instalao de

implementos, carroarias, equipamentos ou
acessrios no veculo bsico ou nos agregados, fazse necessrio ler o captulo do Manual de Operao
do veculo relacionado com as instrues para a
instalao dos mesmos, bem como, as instrues de
operao e montagem dos fabricantes de
equipamentos e acessrios. Caso contrrio, poder
ser impossvel prever possveis riscos ao condutor ou
a terceiros.
A aceitao pelos servios de inspeo e de controle
pblicos ou as autorizaes concedidas por rgos
oficiais, no excluem os riscos de segurana.
Indicaes relativas a segurana do veculo
Nos recomendamos:
- Apenas utilizao de peas genunas Mercedes-Benz,
bem
como,
equipamentos
e
acessrios
expressamente aprovados pela Mercedes-Benz para
cada execuo de veculo. A segurana,
confiabilidade e adequao dessas peas foram
comprovadas em testes especiais.
No podemos responder
segurana e adequao:
pela
Observe sempre as normas e exigncias legais de

cada regio ou pas, pois o tipo de veculo poder ser
alterado em termos de homologao e licena de
circulao dependendo da instalao, da montagem
ou do equipamento, podendo a mesma ser
cancelada.
A substituio ou alterao de peas do veculo atravs
das quais:
se alterar o tipo de veculo aprovado na licena de
circulao.
colocarem em risco os usurios das estradas ou
rodovias ou piorem os nveis de emisso do veculo,
como os gases do sistema de escapamento e rudos,
em muitos pases esto sujeitos a anulao da
licena de circulao.
confiabilidade,
- quando as peas genunas ou as peas de

equipamentos e acessrios autorizados forem
substitudos por outras peas, ou outras alteraes
forem efetuadas posteriormente no veculo;
- quando os implementos no forem fabricados e
montados de acordo com as diretrizes estabelecidas
neste manual, ou em casos de divergncias, no for
solicitada a aprovao da Mercedes-Benz do Brasil
Ltda.

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1
1.4 Segurana operacional
1.4 Segurana operacional
Antes da realizao dos trabalhos para instalao de

implementos, carroarias, equipamentos ou
acessrios no veculo bsico ou nos agregados, fazse necessrio ler o captulo do Manual de
Operao do veculo relacionado com as instrues
para a instalao dos mesmos, bem como, as
instrues de operao e montagem dos fabricantes
de equipamentos e acessrios. Caso contrrio,
poder ser impossvel prever possveis riscos ao
condutor ou a terceiros.
Qualquer interveno inadequada nos componentes
eletrnicos e em seus respectivos softwares
podero causar falhas de funcionamento. Devido a
comunicao entre os componentes eletrnicos,
tambm podero surgir avarias em sistemas que no
estejam diretamente envolvidos.
As falhas de funcionamento do sistema eletrnico
podero
comprometer
consideravelmente
a
segurana operacional do veculo.
imprescindvel que qualquer manuteno,
particularmente em caso de trabalhos relevantes em
termos de segurana e em sistemas de segurana,
seja efetuada por uma oficina qualificada.
Alguns sistemas de segurana s funcionam com o
motor ligado. Por este motivo, no desligue o motor
durante a conduo.
Antes de bascular a cabina, consulte o Manual de
Operao do veculo.

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1
1.5 Preveno de acidentes
1.5 Preveno de acidentes
O fabricante de implementos se responsabilizar pelos
danos:
- causados pelo funcionamento incorreto ou pela falta
de segurana operacional dos implementos
fabricados e/ou instalados por ele;
- causados pelas Instrues de Operao
insuficientes ou incorretas para os implementos
fabricados e/ou instalados por ele.
Os equipamentos, agregados, carroarias e acessrios
montados ou instalados devero atender as Exigncias
Legais vigentes, bem como, as normas de proteo no
local de trabalho ou normas de preveno de acidentes,
regulamentos de segurana e as disposies das
companhias de seguros.
Devero ser utilizadas todas as tcnicas possveis para
se evitar a falta de segurana operacional.
Deve-se observar as leis, prescries e diretrizes
especficas para cada pas.
O fabricante de implementos ser responsvel por
observar e cumprir as leis e regulamentos em vigor.
Antes de bascular a cabina, consulte o Manual de

Operao do veculo.

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2 Generalidades
2.1 Designao do veculo e do modelo
2.1 Designao do veculo e do modelo
Designao abreviada para o modelo e tipo de veculo:
Exemplo: Accelo 815/37
8
Peso Bruto Total admissvel em toneladas (veculo sem reboque)
15
Potncia aproximada do motor em cavalo-vapor CV (~x10, no exemplo 150 CV)

/37 Distncia entre eixos (3700 mm)
Tab 1: Designao de veculo e modelo

Classificao Veculo Modelo
Trao
915*
Leve
Accelo
815
4x2
1016
Entre eixos
x 100 (mm)
Designao interna N de construo (Code)
37
979.046 (MN5)
44
979.048 (MN5)
31
979.023 (MN6)
37
979.026 (MW6)
44
979.028 (MW6)
31
979.073 (MW6)
37
979.076 (MW6)
44
979.078 (MW6)
* Exclusivo para exportao - Proconve P5/ Euro 3.

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2
2.2 Consultas tcnicas
2.2 Consultas tcnicas
Os
colaboradores
do
departamento
TPV
(Desenvolvimento de veculo completo) respondem
pelas questes de carter tcnico, construtivo e de
responsabilidade sobre o produto emitindo um parecer
da montagem dos implementos.
Os colaboradores responsveis podero ser contatados
atravs da:
Caixa Postal 202;
Cep: 09701-970 - So Bernardo do Campo - SP - Brasil;
Depto: TPV (Desenvolvimento de veculo completo)
CIP (cdigo de correio interno): B 122 2C
Tel: (+11) 4173-6039/6716;
Fax: (+11) 4173-6898;

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2
2.3 Aprovao da montagem de implementos
2.3.1 Concesso de aprovaes
A Mercedes-Benz do Brasil Ltda. no concede
aprovaes para carroarias de outros fabricantes. Ela
apenas pe disposio dos fabricantes de carroarias
informaes importantes e indicaes tcnicas sobre o
manuseamento do produto nesta diretriz. Todos as
alteraes do chassi e a montagem dos implementos
devero ser executados de acordo com as diretrizes
estabelecidas neste Manual de Instrues.
A Mercedes-Benz do Brasil Ltda. no recomenda a
montagem de implementos quando:
no forem fabricados ou montados conforme as
diretrizes estabelecidas neste Manual de
Instrues;
conformidade com as disposies legais s vlida se a

construo, a produo e a montagem forem efetuadas
pelo fabricante da carroaria que efetua as alteraes
segundo o nvel tcnico e observando a Diretrizes
vlidas para as carroarias da Mercedes-Benz, desde
que as divergncias no sejam declaradas como
estando em conformidade. Por conseguinte, dever e
responsabilidade do fabricante de carroarias
assegurar a adequao de seus implementos,
carroarias, componentes de equipamentos ou
reequipamentos com o veculo bsico, assim como a
segurana de funcionamento e circulao do veculo.
Deve-se atender a legislao, as diretrizes e as normas
vigentes do respectivo pas!
as cargas admissivis sobre os eixos forem

excedidas;
o peso bruto total admissvel (PBT), for excedido.
A base utilizada pela Mercedes-Benz do Brasil Ltda.
para avaliao das alteraes no veculo nica e
exclusivamente a documentao apresentada pelo
fabricante de implementos. Apenas sero verificadas e
analisadas se estiverem em conformidade as
dimenses de entre-eixos autorizadas, se compatveis
com o chassi designado para a aplicao e sua
interface, no caso de no ser possvel determinar,
previamente, sem a realizao de testes experimentais
ou reclculos de resistncia, que tais modificaes no
acarretaro em problemas funcionais, de resistncia e/
ou durabilidade. As aprovaes de modificaes no
veculo somente sero concedidas se a construo, a
produo e a montagem forem efetuadas observando a
Diretrizes para Montagem de Carroarias e
Equipamentos, desde que as divergncias no sejam
declaradas como estando em conformidade.
Salientamos ainda que quaisquer alteraes
eventualmente processadas nos veculos, mesmo que
previamente aprovadas pela Mercedes-Benz do Brasil
Ltda. sero de responsabilidade do fabricante de
implementos, tanto quanto a seu funcionamento e
durabilidade, no desobrigando o fabricante de
implementos a realizar os prprios clculos,
verificaes e testes com veculo completo para
assegurar a segurana operacional de circulao e/ou
conduo.
O certificado de conformidade com as disposies

legais no se refere construo da carroaria
completa, s suas funes ou utilizao planejada. A

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2
2.3.2 Documentos necessrios
2.3.3 Direitos
Para fins de aprovao dever ser apresentado a

Mercedes-Benz do Brasil Ltda. a correspondente
documentao em trs vias, contendo memorial
descritivo e desenhos com todas as vistas.
- A princpio, no existe um direito a concesso de

aprovao aos fabricantes de implementos.
Os desenhos devero conter as seguintes indicaes:

- Todos os desvios em relao as diretrizes acima
mencionadas.
- Todas as indicaes relativas as dimenses, os pesos
sobre os eixos e ao centro de gravidade (veculo vazio
e carregado).
- Detalhes dos pontos de fixao da carroaria ou dos
equipamento ao quadro do chassi.
- Dimenses do quadro auxiliar.
- Eventuais alteraes no posicionamento dos
componentes. Por exemplo: reservatrio de ar,
tanque de combustvel etc.
- Condies em que o veculo ir operar. Por exemplo:
utilizao
em
estradas
sem
conservao
(esburacadas), com grande concentrao de poeira,
estaleiros, operao em grandes altitudes, operao
com temperaturas externas extremamente altas ou
baixas.
- Certificaes (marca, ensaio de trao no banco,
etc.)
- Devido ao desenvolvimento tcnico e aos novos

conhecimentos da resultantes, a Mercedes-Benz do
Brasil Ltda. poder negar a aprovao dos
implementos, mesmo que j tenha sido concedida
uma aprovao anterior semelhante.
- A aprovao dos implementos poder ser restringida
a determinados veculos.
- Para os veculos de srie ou j fornecidos prontos, a
concesso posterior da aprovao de implementos
poder ser recusada.
O fabricante de implementos responsvel:
- pelo funcionamento e instalao dos produtos por
ele fabricados;
- por todas as alteraes e peas instaladas que no
estejam especificadas, ou que forem ocultadas da
documentao apresentada para aprovao;
- pela garantia dos servios prestados nas alteraes
das caractersticas originais do veculo, mesmo tendo
a aprovao tcnica da Mercedes-Benz do Brasil
Ltda., devendo ainda ser responsvel por atender a
legislao em vigor do pas.
A documentao completa evitar consultas

posteriores e o processo de aprovao ser acelerado.
Se para atender a legislao forem necessrios clculos
ou testes complexos no veculo, os custos implicados
devem ficar a cargo do fabricante da carroaria ou o
respectivo rgo certificador. Se houver a necessidade
de inspeo pela rea de desenvolvimento de
caminhes Mercedes-Benz, ser determinado um
responsvel, Consultas tcnicas > pgina 14.

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2
2.4 Responsabilidade sobre o produto
2.4 Responsabilidade sobre o produto
Por responsabilidades sobre o produto (conforme
direito civil), compreende-se a responsabilidade de um
fabricante pelos danos ocasionados durante sua
utilizao, a um condutor ou a terceiros, pelo simples
fato do produto no apresentar a segurana de
utilizao esperada.
O fabricante de implementos desobriga a MercedesBenz do Brasil Ltda. da responsabilidade quando os

danos estiverem relacionados com o fato:
- das Diretrizes para montagem Implementos no
terem sido observadas;
- a construo, a fabricao ou montagem forem
imperfeitas;
No mbito da responsabilidade pelo produto queremos

chamar ateno para os seguintes pontos:
- no terem sido cumpridos, de qualquer forma, os

princpios apresentados.
- Cada fabricante se resposabilizar pelo seu produto.
No mbito destas diretrizes para montagem de

implementos, s podem ser fornecidas indicaes
elementares acerca da responsabilidade sobre o
produto.
- A Mercedes-Benz do Brasil Ltda. no assumir

quaisquer responsabilidades por danos que surjam
como conseqncia de erros ou falhas dos produtos
de outros fabricantes montados posteriormente.
Assim, o fabricante de implementos (estruturas
adicionais, carroarias, equipamentos e/ou acessrios)
assumir total responsabilidade pela:
- segurana de funcionamento e de circulao dos
implementos;
- segurana de funcionamento e de circulao de
peas que no estejam especificadas na
documentao entregue para aprovao;
- segurana de funcionamento e de conduo do
veculo (o comportamento de marcha, de frenagem e
direcional no poder piorar devido ao implemento);
- influncias
dos
implementos
posteriormente sobre o chassi;
montados
- danos conseqentes resultantes dos implementos,

da montagem ou da alterao;
2.4.1 Garantia de rastreabilidade

Os perigos detectados no seu aparelho/estrutura
adicional s depois de ter sido entregue podero exigir
a adoo de medidas a posterioridade no mercado
(informaes para o cliente, aviso, ao de recolha).
Para que estas medidas possam ser criadas da forma
mais eficaz possvel, necessrio conseguir rastrear o
seu produto depois da entrega.
Para isso, e para poder aproveitar RENAVAM, ou o seu
equivalente no estrangeiro, para encontrar os
proprietrios em questo, aconselhamos vivamente que
registre nas suas bases de dados os nmeros de srie/
identificao do seu aparelho/estrutura adicional
ligado ao nmero de identificao do chassis do
caminho. Para o efeito, tambm recomendamos que
guarde os endereos dos seus clientes para que os
futuros compradores tenham a possibilidade de se
registrar.
- danos conseqentes resultantes da montagem

posterior de sistemas eltricos e eletrnicos;
- A manuteno da segurana de funcionamento e de
liberdade de movimento de todas as peas mveis do
chassis (Por exemplo: eixos, molas, rvores de
transmisso, direo, mecanismos da caixa de
mudana, retarder etc.), mesmo no caso de toro
diagonal em relao aos implementos.
Os servios ou alteraes realizados no chassi e/ou
implemento devem ser registrados no Caderno de
Manuteno.

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2
2.5 Caractersticas relevantes para a segurana
2.5 Caractersticas relevantes para a segurana
Documentao
So relevantes para a segurana os componentes ou

sistemas, cujos defeitos ou falhas podem colocar
diretamente em perigo a vida e a integridade fsica dos
usurios da estrada.
Se a relevncia de segurana for identificada de acordo

com os dez aspectos de segurana, estes devero ser
respectivamente assinalados como sendo relevantes
para a segurana em textos e conjuntos de dados,
documentando as funes e caractersticas
correspondentes.
No que diz respeito aos seguintes trabalhos, a

Mercedes-Benz recomenda que seja avaliada a
relevncia de segurana dos componentes ou funes:
reequipamentos no chassis
montagens no veculo
a interface entre veculo e carroaria (sistemas
mecnico/eltrico/eletrnico/hidrulico/
pneumtico, tomadas de fora)
Um componente ou uma funo dever ser considerado
relevante para a segurana, se, de acordo com a
experincia, puder ocorrer pelo menos um dos
seguintes perigos para a segurana:
perda momentnea da visibilidade sobre a estrada
falha de dirigibilidade
perda ou falha parcial das funes de travagem
falha na conduo
trao descontrolada
falha sbita da fora motriz
vazamento de combustvel/perigo de incndio
separao da carga/reboque/peas
ferimentos durante o funcionamento ou outro tipo de
operao do veculo
proteo de ocupantes em caso de acidentes
Ao avaliar a relevncia de segurana deve-se atender s
seguintes influncias associadas aos clientes:
condies de utilizao extremas
utilizao imprpria por pessoas no instrudas
utilizao imprpria no caso de falhas de reao
desgaste
condies envolventes no veculo

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2
2.6 Direitos da garantia
2.6 Direitos da garantia
As reivindicaes de garantia s podero ser aplicadas
no mbito do contrato de compra e venda entre as
partes, posteriormente o respectivo vendedor do
produto ser obrigado a prestar garantia perante o
comprador.
A Mercedes-Benz do Brasil Ltda. no assumir as
obrigaes resultantes da garantia quando;
- no forem observadas as diretrizes estabelecidas
neste Manual de Instrues,
- a execuo especfica do chassi utilizado no
corresponder ao respectivo pas, rea de aplicao
e/ou implemento,
- os danos ao chassi forem provocados pelos
implementos ou pela fixao dos mesmos.
- a parametrizao bsica do veculo for alterada pelo
implementador.
Nos implementos deve-se evitar, tanto quanto possvel,
a distribuio assimtrica das cargas sobre o chassi. Se
as cargas assimtricas no puderem ser evitadas (por
exemplo guindaste lateral, geradores, tanques
adicionais etc.), ser necessria uma aprovao da
Mercedes-Benz do Brasil Ltda..
A Mercedes-Benz do Brasil Ltda. no dar quaisquer
declaraes sobre o comportamento de marcha, de
frenagem e direcional dos veculos com alteraes
extremas da distncia entre eixos e das carroarias
para cargas com pontos desfavorveis do centro de
gravidade (Por exemplo: cargas na parte traseira, com
alturas elevadas e cargas laterais). O fabricante de
implementos responsvel pela segurana do veculo
aps a montagem dos mesmos.

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2
2.7 Instrues relativas a manuteno
2.7 Instrues relativas a manuteno
Aps a montagem dos implementos e antes do
fornecimento do veculo ao cliente final, os fabricantes
de implementos devero levar em considerao que:
- Na data prevista para reviso, dever faz-la junto a
rede de concessionrios ou postos de servios
autorizados Mercedes-Benz.
- Verificar a regulagem dos faris ou faz-la junto a
rede de concessionrios ou postos de servios
- Verificar regulagem do freio em funo da carga
(vlvula ALB) junto a rede de concessionrios ou
postos de servios autorizados Mercedes-Benz.
- Verificar a potncia e o estado das baterias, e realizar
os trabalhos de manuteno conforme as indicaes
do fabricante.
- Reapertar as porcas das rodas observando o
momento de aperto (Torque).
As Instrues de Operao e as prescries relativas
aos servios de manuteno dos implementos
montados adicionalmente, devero ser entregues ao
cliente final juntamente com o veculo.

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2
2.8 Estrelas e emblemas da Mercedes-Benz
2.8 Estrelas e emblemas da Mercedes-Benz
As estrelas e os emblemas Mercedes-Benz so marcas
mundiais de fbrica da Daimler AG.
- No devero ser retiradas ou aplicadas em outro
lugar sem autorizao;
- As estrelas e os emblemas Mercedes-Benz, quando
fornecidos separadamente, devero ser fixados nos
locais indicados pela Daimler AG.
Se o veculo implementado no corresponder a imagem
e aos requisitos de qualidade estabelecidos pela
Mercedes-Benz do Brasil Ltda.:
- as estrelas e os emblemas da Mercedes-Benz devem
ser retirados;
- pelas normas legais de responsabilidade sobre o
produto, o fabricante do implemento ser o
fabricante do veculo completo e assumir toda a
responsabilidade.
Sobre os emblemas de marcas alheias:
- no devero ser aplicados diretamente ao lado da
marca Mercedes-Benz;
- s podero ser aplicadas com autorizao da

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2
2.9 Reaproveitamento de materiais - Reciclagem
2.9 Reaproveitamento de materiais - Reciclagem
Todas as peas fabricadas com material sinttico

(plstico) devero ser marcadas de acordo com a
diretiva VDA 260, por exemplo PP - GF30R.
Indicao relativa proteo

do meio ambiente
Ao planejar os implementos e/ou adequar o produto

as necessidades do cliente, devero ser respeitados
os princpios para preservao do meio ambiente e
reciclagem descritos abaixo, visando um projeto e
escolha de materiais ambientalmente corretos,
levando tambm em considerao as exigncias
legais vigentes (municipal, estadual e federal).
Evitar materiais com potencial de risco a sade e ao
meio-ambiente, tais como; aditivos halogenados, metais
pesados, amianto, CFC etc.
Utilizar, de preferncia, materiais que permitam a
reciclagem e trabalhem dentro de circuitos fechados.
Selecionar materiais e processos de fabricao de
modo que do processo produtivo sejam gerados
resduos reciclveis.
Somente utilizar materiais sintticos quando estes
oferecerem vantagens em custo, funo e peso.
No uso de materiais sintticos, especialmente em
compsitos, utilizar apenas materiais compatveis
entre si.
Em peas reciclveis, utilizar a menor quantidade
possvel de tipos de materiais sintticos, ou seja,
evitar a mistura de materiais.
Verificar, sempre, a possibilidade de um componente
ser produzido totalmente ou parcialmente de
material reciclado.
Projetar os componentes reciclveis para que sejam
facilmente
desmontveis
com
ferramentas
convencionais e de fcil acesso.
Garantir uma remoo simples e ambientalmente
correta dos fluidos de trabalho, atravs dos
parafusos de drenagem.
Sempre que possvel dar preferncia a utilizao de
peas sintticas pigmentadas ao invs de pintadas.
Projetar e/ou construir as peas localizadas em

reas mais suscetveis (sujeitas) a acidentes com
materiais que tenham maior tolerncia a deformao,
que permitam recuperao e que sejam facilmente
substituveis.

22
2
2.10 Sistema de qualidade
2.10 Sistema de qualidade
A concorrncia mundial, as maiores exigncias dos
clientes quanto qualidade do produto completo, as
leis nacionais e internacionais de responsabilidade
sobre o produto, os novos mtodos de organizao e a
crescente presso dos custos requerem sistemas
eficazes de garantia da qualidade em todos os setores
da indstria automobilstica.
A Mercedes-Benz do Brasil Ltda., pelas razes j
mencionadas, recomenda aos fabricantes de
carroarias a implementao de um sistema de gesto
da qualidade que atenda as seguintes indagaes:
A responsabilidade e as competncias para o sistema
de gesto da qualidade esto definidas?
Os processos/ cronograma esto descritos?
Foi feita uma reviso do contrato/da execuo?
Os produtos foram testados segundo as indicaes
predefinidas?
A forma de lidar com produtos com defeito est
regulamentada?
O resultados dos testes so documentados e
arquivados?
Os colaboradores
qualidade atual?
possuem
comprovantes
da
Os meios de teste existentes so monitorados

sistematicamente?
Existe algum sistema para identificao do material e
das peas?
As medidas de garantia da qualidade so postas em
prtica pelos fornecedores?

23
3 Planejamento de carroarias e equipamentos

3.1 Escolha do chassi
3.1 Escolha do chassi
Antes do inicio dos trabalhos de montagem das
carroarias e equipamentos verificar:
- se o chassi apropriado para a carroaria e/ou
equipamento planejado;
- se o tipo de chassi e o equipamento correspondem
as condies de utilizao.
Para a utilizao segura do veculo na rea de aplicao
desejada necessria a escolha correta do chassi.
Portanto, devem ser consideradas principalmente;
distncia entre eixos,
motor / caixa de mudanas,
relao de transmisso,
peso bruto total admissvel e tcnico,
centro de gravidade
e indicaes legais (por exemplo: para-choque
inferior) no planejamento e se esto adequados
correspondente aplicao.
Para o planejamento de carroarias e equipamentos

podero ser solicitadas informaes tcnicas ao
departamento TPV (conceito de caminhes e
suporte a clientes) Consultas tcnicas > pgina 14.

24
3
3.2 Alteraes no veculo
3.2 Alteraes no veculo
S sero permitidas alteraes no veculo bsico no

mbito das extenses descritas nestas Instrues
para Montagem de Carroarias e Equipamentos.
No Brasil, de acordo com a resoluo do CONTRAN

201/06, o veculo que estiver com suas
caractersticas bsicas ou estruturas originais
modificadas, como a distncia entre-eixos
(alongamento ou encurtamento), somente ser
registrado, licenciado ou ter renovada a licena
anual quando a alterao for previamente autorizada
pela Autoridade de Trnsito e for comprovada a
segurana veicular por intermdio do INSTITUTO
TCNICO OFICIAL.
Os veculos produzidos pela Mercedes-Benz do Brasil

atendem a legislao em mbito nacional, com exceo
dos veculos destinados a exportao.
As informaes completas sobre as Exigncias

Legais Brasileiras para veculos automotores
podero ser obtida atravs da INTERNET no
endereo.
Para outros pases observar as respectivas Exigncias

Legais vigentes.
www.inmetro.gov.br
Risco de acidente
No realize alteraes no sistema de direo e de

frenagem, essas alteraes podero alterar o correto
funcionamento e ocasionar falhas. Deste modo, o
condutor poder perder o controle sobre o veculo e
provocar um acidente.
Mesmo aps as alteraes, os veculos devero

atender a legislao nacional.
No sero permitidas alteraes no sistema de direo,
sistema de freio e revestimento acstico, com exceo
de acordo com capitulo Alterao da distncia entre
eixos > pgina 88.
Inspeo de aprovao dos veculos pelos rgos
competentes:
- Os fabricantes de carroarias e/ou equipamentos,
devem informar aos peritos ou encarregados da
inspeo, sobre as alteraes efetuadas no chassi.
- Se for necessrio, apresentar a aprovao da
Mercedes-Benz do Brasil Ltda. ou as Instrues para
Montagem de Carroarias e Equipamentos vigentes.

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3
3.3 Dimenses e indicaes de pesos
3.3 Dimenses e indicaes de pesos
A capacidade de carga dos pneus no dever ser

excedida a uma sobrecarga superior ao peso bruto
total especificado do veculo. Caso contrrio, os
pneus podero superaquecer e deformar. Deste
modo, pode-se perder o controle sobre o veculo e
provocar acidente ou leso a s prprio ou terceiros.
ocasionar sobrecarga no eixo dianteiro, tornando a

direo pesada e dificultando as manobras,
especialmente em operaes urbanas. Consultar
captulo Distribuio de carga sobre as rodas >
pgina 56.
As distncias entre eixos disponveis para cada modelo
de veculo, podero ser verificadas nas respectivas
tabelas de dimenses e pesos. Os modelos mais longos
so apropriados ao transporte de cargas volumosas,
devendo ser observado, de qualquer forma, os pesos
brutos especificados.
Na plaqueta de identificao do veculo encontra-se

indicaes referentes as cargas admissveis sobre os
eixos.
As dimenses e pesos dos chassis, alm das contidas
nesse manual, podero ser obtidas atravs de folhetos
e demais materiais informativos.
Observar na fabricao as tolerncias de peso de +5%,
admissveis segundo norma NBR 6070 de dezembro de
2002, que dever ser considerada para os respectivos
clculos.
As cargas admissveis sobre os eixos e o peso bruto
total admissvel (PBT) indicados nos dados tcnicos,
no devero ser excedidos em hiptese alguma.
As indicaes de pesos contidas em nossos materiais
informativos referem-se aos veculos na execuo de
srie.
Em caso de montagem de equipamentos especiais ou
opcionais, o peso do chassi se alterar
conseqentemente.
Determinar o peso efetivo do veculo atravs da
pesagem do mesmo.
No captulo Tabelas de dimenses e pesos >
pgina 54 esto indicados os pesos dos chassis em
ordem de marcha, pesos disponveis para carga +
carroaria, pesos brutos admissveis por eixo e total,
posio do centro de gravidade para aplicao da carga
+ carroaria, bem como, as dimenses recomendadas
para as carroarias.
importante observar que uma carroaria com o

comprimento alm do recomendado poder gerar
sobrecarga no eixo traseiro e falta de aderncia nas
rodas dianteiras. Consultar captulo Balano traseiro e
distncias entre eixos > pgina 53.
Por outro lado, uma carroaria curta com o
comprimento abaixo do recomendado, poder

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3
3.4 Rodas e pneus
3.4 Rodas e pneus
A carroaria dever ser montada de modo a garantir
espao suficiente para a livre movimentao das rodas
sem interferncia.
Se forem empregadas calotas, estas devero ter furos
ou serem dimensionadas de forma a permitir ventilao
dos cubos de roda.
O fabricante de carroarias e/ou equipamentos dever
assegurar que:
- podero ser montados pneus com as dimenses
mximas admissveis,
- as distncias entre os pneus e o para-lamas ou
caixas das rodas so suficientes, mesmo quando
estiverem montadas correntes para neve e pisos
escorregadios ou em caso de flexo total da
suspenso (tambm no caso de toro).
Observar as indicaes das distncias nos desenhos

de oferta.
Observar a capacidade de carga dos pneus,
indicados pelo fabricante na nomenclatura dos
flancos.

27
3
3.5 Unies aparafusadas e soldadas
Risco de acidente
Todas as unies aparafusadas de segurana

relevante, como por exemplo, as funes do brao de
suspenso da roda, as funes da direo e as
funes de travagem, no devero ser modificadas.
Ao soltar as unies aparafusadas deve-se assegurar
de que na montagem aps a realizao dos trabalhos
a unio esteja conforme o estado original.
Os trabalhos de solda no quadro do chassi s devem
ser realizados por pessoal especializado.
As carroarias e equipamentos montados ou
instalados devero atender as Exigncias Legais
vigentes, bem como, as normas de segurana e
preveno de acidentes no local de trabalho e as
normas de preveno de acidentes, regulamentos de
segurana e disposies das companhias de
seguros.
Se, na Mercedes-Benz, os parafusos forem apertados

com binrio e ngulo de aperto, no possvel uma
alterao construtiva.
Deve-se
observar
o
comportamento
assentamento das unies roscadas.
de
Os componentes que adicionalmente tambm foram

apertados, devem apresentar uma resistncia igual ou
maior do que o aperto habitual.
A utilizao de binrios de aperto Mercedes-Benz
pressupe coeficientes de frico dos parafusos na
faixa de tolerncia [= 0.080.14].
Recomendamos exclusivamente a utilizao de peas
normalizadas Mercedes-Benz.
Os momentos de aperto (torques) das unies

aparafusadas e informaes sobre nossos
fornecedores podero ser obtidas atravs do
Parafusos de cabea flangeada
Para
maiores
informaes
sobre
unies
aparafusadas e soldadas consultar o capitulo
Preveno contra danos > pgina 61.
3.5.1 Unies aparafusadas
Se os parafusos de srie tiverem que ser substitudos
por parafusos de maior comprimento, devero ser
utilizados:
- parafusos com o mesmo dimetro;
- com a mesma resistncia;
- do mesmo tipo;
- com o mesmo passo de rosca.
As unies roscadas nos chassis dos veculos

comerciais, esto isentas de manuteno devido
utilizao de parafusos de cabea flangeada, ou seja,
no preciso voltar a apertar os parafusos no quadro
dos intervalos de manuteno.
Causas para o desaperto de unies roscadas
O desapeto das unies roscadas ocorre atravs da
alterao do comprimento persistente, ou seja, a
relao entre a distncia dos elementos de fixao
(apoio do parafuso e porca) e a espessura do pacote de
peas fixado. Isto leva a reduo da pr-tenso e,
assim, sob carga de servio, tambm a uma reduo da
fora de aperto residual. Uma alterao de
comprimento persistente pode ser provocada por:
Alm disso, deve observar o seguinte:

Em todas as montagens deve ser respeitada a
Diretriz VDI 2862.
Por regra, no admissvel a reduo do

comprimento livre de bornes, reduo do dimetro
ou utilizao de parafusos com percentagem de
rosca mais reduzida e livre.

28
3
Deslocamentos:
Propriedades
Devido as superfcies das peas sobrepostas (por

exemplo: porcas, arruelas planas) serem tratadas com
proteo superficial anticorrosiva, poder haver um
deslocamento quando estas forem sujeitas a presso
de aperto, ou seja, o aumento do aperto poder
provocar alterao do comprimento permanente pelo
deslocamento das mesmas.
Os parafusos e as porcas de cabea flangeada segundo

as normas da Mercedes-Benz (MBN) 10105 e 13023
reduzem o risco de perda de pr-tenso por
deslocamentos nas superfcies de apoio. A presso na
superfcie sob a cabea do parafuso resultante do
aperto menor nesta geometria de cabea em
comparao com as outras verses, dado que a fora
distribuda por uma superfcie de apoio maior.
Deslizamentos:
A tenso sobre a superfcie de apoio de parafuso e
porca ultrapassa o limite de deslizamentos do material
das peas fixadas e sob tenso.
Descrio dos parafusos de cabea flangeada
A principal caractersticas deste tipo de parafuso um
flange comprimido que garante uma maior base da
cabea.
Vantagens dos parafusos e porcas de cabea

flangeada segundo as MBN 10105 e 13023
Reduo do risco de deslizamentos devido maior
superfcie de apoio, consequentemente, uma menor
presso na superfcie em relao a outras verses de
cabea.
Reduo do deslocamento devido ao menor nmero
de peas a ligar em comparao com as unies
roscadas com arruelas planas.
Atravs do disco de suporte cncavo comprimido, a
elasticidade da ligao aumenta de tal forma que os
movimentos de deslocamento e deslizamento que
seriam de esperar so compensados, evitando ainda
a reduo da pr-tenso.
Para alm disso, tambm se pode aumentar a
elasticidade da unio roscada selecionando uma
relao de comprimento de aperto maior l/d
(l = comprimento da haste, d = dimetro da haste).
Parafuso cabea flangeada
Usando parafusos e porcas de cabea flangeada

garante-se uma unio roscada segura e isenta de
manuteno.
Para componentes montados, por exemplo em
acoplamentos para semirreboque. Observar as
diretrizes de manuteno do fabricante do componente!
A manuteno do comprimento de aperto e da
profundidade de aparafusamento em furos cegos tem
de estar garantida.
Uma vez que as porcas esto equipadas com um
dispositivo de aperto segundo a MBN 13023, no
podem voltar a ser utilizadas.
Ao usar parafusos e porcas de cabea flangeada, devese aplicar os binrios de aperto das tabelas seguintes.
Parafuso cabea flangeada - detalhe A

29
3
Resumo da MBN10130 parte 3 classe II
Aplicao das unies roscadas
Disperso do binrio do processo de aperto: 3% a

8%
Todos os parafusos e porcas que ligam as peas de

montagem ou de instalao ao chassis da MercedesBenz (por exemplo: depsito, sistema de escape,
semireboque, suporte transversal das extremidades)
tm sempre de ser escolhidos segundo os critrios
descritos na seo Parafusos de cabea flangeada
(segundo as MBN 10105 e 13023).
Chave rotativa com acoplamento de desligamento;

chave dinamomtrica: 5%.
Tab 1: MBN10130 parte 3 classe II
Rosca
Binrio de aperto Pr-tenso FVmin.

(Nm)
(kN)
M 8x1,25
29,5 2,3
16,3
M 10x1,5
58 4,5
25,9
M 12x1,5
106 8
39,7
M 14x1,5
172 13
56,0
M 16x1,5
260 20
74,4
M 18x1,5
380 30
96,9
M 20x1,5
520 40
120
Resumo da MBN10130 parte 3 classe III

Disperso do binrio do processo de aperto: 3% a
20%
Aparafusadora de impacto; boa chave de parafusos de
impacto: 20%
Em alguns veculos, usa-se elementos de fixao HuckSpin nos apoios das molas ou no apoio central. Este s
pode ser renovado com as respectivas ferramentas. Se
essas ferramentas no estiverem disponveis, os HuckSpins podem ser substitudos por parafusos (14mm
Huck-Spin pela rosca M16, 16mm Huck--Spin pela rosca
M18). Nos apoios das molas, usar parafusos de cabea
flangeada ou, na rea do apoio central, parafusos com
freio serrilhado.
3.5.2 Unies soldadas
No devero ser efetuados trabalhos de solda:
- em agregados, como motor, caixa de mudana
(cmbio), eixos etc;
Tab 2: MBN10130 parte 3 classe III

Rosca
Como exceo, deve-se considerar a fixao da

carroaria propriamente dita. Aqui podem ser usados
parafusos segundo as normas ISO 4162 e ISO 1665 (na
verso de haste inteira) e porcas segundo a norma ISO
7044 na classe de resistncia 10.9, juntamente com a
proteo da superfcie segundo a VDA (Associao
Alem da Indstria Automvel) 235 102.40 ou pintura
de acabamento.
Binrio de aperto Pr-tenso FVmin.

(Nm)
(kN)
M 8x1,25
26 5
12,9
M 10x1,5
51 10
20,5
M 12x1,5
92 18
31,0
M 14x1,5
150 30
43,9
M 16x1,5
225 45
57,9
M 18x1,5
330 60
75,8
M 20x1,5
460 90
95,6
- no quadro do chassis (com exceo da alterao da

distncia entre eixos e do comprimento do quadro).
Para
maiores
informaes
sobre
unies
aparafusadas e soldadas consultar o captulo
Preveno contra danos > pgina 61.

30
3
3.6 Isolamento acstico
3.6 Isolamento acstico
Em caso de alteraes nas peas geradoras de rudos,
por exemplo:
motor
sistema de escape,
sistema de admisso de ar,
pneus etc.
Deve-se efetuar medies de rudos.
Para no influenciar o nvel de rudo do veculo atravs
de alteraes, durante o planejamento de carroarias
deve-se prestar ateno reduo dos rudos no
interior.
As peas montadas de srie para o isolamento
acstico e reduo de rudos no devero ser
desmontadas e nem modificadas.
O rudo no interior do veculo no deve aumentar.
Os veculos produzidos pela Mercedes-Benz do Brasil
atendem a legislao em mbito nacional, com exceo
dos veculos destinados a exportao.
Informaes completas sobre as Exigncias Legais

Brasileiras para veculos automotores podero ser
obtida atravs da INTERNET no endereo.
www.inmetro.gov.br/kits/resolucaocontran2598.pdf
Em outros pases observar
Exigncias Legais vigentes.
as
respectivas

31
3
3.7 Sistema de escape e ps tratamento de gases (SRC)
3.7 Sistema de escape e ps tratamento de gases
(SRC)
A denominao do aditivo reagente varia conforme o

pas. Por exemplo, no Brasil leva o nome ARLA 32
(Agente Redutor Lquido de NOx Automotivo), nos
pases europeus denominado AdBlue e nos Estados
Unidos DEF.
3.7.1 Introduo ao Sistema SCR

Para atender os requisitos da nova legislao fase 7 do
PROCONVE (Programa de Controle da Poluio do Ar
por Veculos Automotores), equivalente ao EURO 5, a
Mercedes-Benz do Brasil optou pela tecnologia Bluetec
5, que utiliza o SCR juntamente com o aditivo
reagente.
O ARLA 32 em contato com os gases do escapamento,

em alta temperatura, sofre uma reao qumica
(processo de hidrolse) e ento convertido em amnia
(NH3). Dentro da unidade SCR ocorre a quebra das
partculas dos xidos de nitrognio (NO e NO2),
obtendo como produto final o Nitrognio (N2) e vapor
de gua (H2O), produtos inofensivos ao meio ambiente.
O Sistema SCR (Reduo Cataltica Seletiva)

utilizado na nova famlia de veculos comerciais com o
objetivo de atender a legislao dos novos limites de
emisso, regulamentada pelo CONAMA (Conselho
Nacional do Meio Ambiente), na reduo do nvel de
emisso de gases poluentes na atmosfera.
A quantidade de aditivo reagente que deve ser

adicionada controlada eletronicamente, garantindo
que o aditivo seja sempre injetado na quantidade e
instantes exatos.
Com este sistema h uma grande reduo nas

emisses de xido de nitrognio (NOx) e material
particulado (carbono e cinzas) em 60% e 80%,
respectivamente.
Componentes do sistema SCR
Principais componente do sistema SCR

1 Reservatrio de ARLA 32
2 Bomba de ARLA 32
3 Unidade dosadora
4
5
6
7
Motor
Injetor de ARLA 32
Catalisador SCR
Mdulo de controle do SCR

32
3
3.7.2 Definies para o deslocamento do catalisador
Nos veculos com tecnologia Bluetec 5, so
admissveis o deslocamento do conjunto catalisador
limitando-se para cada modelo de veculo o
deslocamento conforme a tabela, contendo o
comprimento de projeto (original do veculo) e variao
de comprimento mximo admissvel.
!
A posio do catalisador tem ao direta nos nveis
de emisses.
O deslocamento do catalisador est limitado
distncia do motor, podendo alterar a temperatura
dos gases no mesmo, desta forma afetando o correto
funcionamento do SCR . Consequentemente h um
aumento dos nveis de emisses, deixando de
atender ao PROCONVE P-7. Podendo inclusive
acarretar numa perda de potncia no motor
A - Comprimento de projeto do tubo (mm)
Tab 3: Comprimento mximo admissvel do tubo entre o motor e o catalisador

Comprimento da tubulao (mm)
Modelo
Accelo 815/ 1016
Original do veculo
Variao mxima
admissvel
1150
600
A
(mm)
1750
Nota: O comprimento mximo da tubulao (medida A) formado pela soma do comprimento do tubo original com a
variao mxima admissvel.
33
3
3.7.3 Procedimentos para o deslocamento do
catalisador
Soltar todas as peas de ligao do catalisador e
remover todo o sistema;
Montar o catalisador na posio nova. Caso seja
necessrio novas furaes na longarina, observar
captulo Furaes no quadro do veculo >
pgina 80;
Em caso de implementos que estejam muito prximos

da zona do catalisador deve ser analisada a
necessidade de se aplicar contra-medidas para
proteo trmica dos componentes.
Como mostra a figura a seguir, a temperatura na
superfcie do catalisador pode atingir altas
temperaturas (podendo atingir at 284) em condies
de utilizao extremas, torque mximo e motor a plena
carga com o veculo em baixas velocidades.
Para montar o catalisador na posio nova, deve-se

utilizar os suportes e demais peas originais,
permitido que o implementador desenvolva suportes
adicionais;
No permitido substituir um catalisador por um
sistema de outra marca;
O deslocamento do mdulo SCR, localizado dentro
da caixa de baterias, est limitado ao comprimento
de seu chicote eltrico, que no dever ser alterado.
O catalisador pode ser deslocado em relao a sua
posio original de no mximo 600 mm no sentido
longitudinal ao quadro.
No efetuar a ligao dos suportes no centro da alma
da longarina (efeito de membrana);
Se houver necessidade de prolongamento dos
chicotes eltricos dos sensores do catalisador , deve
obedecer as instrues conforme Prolongamento do
chicote eltrico dos sensores do catalisador e
reservatrio de ARLA 32 > pgina 38.
Catalisador do SCR
1 Regio de alta temperatura
!
Os componentes so pesados, deve-se tomar os
devidos cuidados durante os trabalhos de
montagem.

Em funcionamento, a superfcie do catalisador atinge
altas temperaturas, que caem lentamente aps o
desligamento do veculo. Portanto, tome as
precaues para evitar queimaduras durante a
manuteno.
34
3
3.7.4 Prolongamento do tubo de escape
- Em caso de alteraes no sistema de escape, devese utilizar peas genunas Mercedes-Benz. Caso isto
no seja possvel, as peas utilizadas devero ter as
mesmas caractersticas das peas genunas
Mercedes-Benz.
- O comprimento e a localizao do tubo de metal
flexvel, montado entre o coletor e o tubo de escape,
no dever ser alterado.
- A seo transversal livre do tubo de escape atrs do
abafador de rudos no dever ser reduzida.
- A distncia mnima para as tubulaes em material
sinttico, cabos eltricos e rodas de reserva dever
ter:
Curva da tubulao de escape
200 mm com sistemas de escape sem proteo,

80 mm com protees em chapa,
40 mm com protees em chapa com isolamento
trmico adicional.
Se, estas distncias no puderem ser mantidas, trocar
as tubulaes em material sinttico por tubos em ao
Tombak, segundo DIN 1755, material CuZn 20 guia 33,
com o mesmo dimetro interno. Com exceo da
tubulao do sistema de ARLA32 que no admite a
utilizao de qualquer material diferente do original.
Sero necessrias protees adicionais na regio dos
agregados e componentes do veculo, caso estes no
sejam de material resistente a alta temperatura.
Raio da tubulao de escape

d - do tubo
!
A toro mxima do tubo deve ser de at 90. Caso
necessrio, usar cotovelos adicionais.
O prolongamento dever ser atravs de tubo conforme

indicado neste captulo, devendo ter suas extremidades
unidas com as seguintes peas e condies:
Unio com o tubo flexvel, ser efetuado atravs de
braadeira original indicado na figura ou tambm o
mesmo poder ser soldado conforme capitulo
Soldagem na tubulao de escape > pgina 37
A unio com o catalisador dever ser atravs de
montagem com abraadeira original, esta junta no
deve ser soldada em hpotese alguma.
35
3
Indicaes para o prolongamento do tubo de
escape.
Para o prolongamento dever ser utilizado tubos
inoxidvel DIN EN 10296-2 - 1.4513 + WO ou o
opcional DIN EN 10296-2 - 1.4301 + WO. Dimetro
externo do tubo 88.9 mm e espessura 1.5 mm.
!
A distncia mxima entre o catalisador e o motor
(flange do freio motor) no deve exceder a 1750 mm,
comprimento desenvolvido do tubo.
Os tubos de ao inoxidvel devem ser soldados

segundo o mtodo TIG ou MAG, de forma hermtica.
A pea de tubo flexvel no poder apresentar
curvaturas nem deslocamentos.
O prolongamento do tubo de escape deve ser
efetuado sempre aps o tubo flexvel, mantendo o
alinhamento original.
As alteraes indevidas no tubo dos gases de

escape, antes do catalisador, podem levar emisso
de gases de escape no tratados devido as fugas.
Adicionar a suportao para o prolongamento do

tubo.
No devero ser efetuadas alteraes no catalisador,
como por exemplo soldas.
A soma de todos os ngulos do prolongamento do
tubo no pode ser superior a 270.
Desenho de Referncia para construo do tubo de

prolongamento > pgina 198
As unies e juntas devero ter estanqueidade total,

afim de garantir o tratamento dos gases de escape.
Prolongamento do tubo de escape

A - Tubo primrio
B - Tubo flexvel
C - Solda por sobreposio
D - Suporte
E - Prolongamento
F - Abraadeira do veculo
36
3
3.7.5 Soldagem na tubulao de escape
Mtodos para soldagem.
Os trabalhos de solda s devero ser realizados por

pessoal especializados. Recomenda-se que estes
trabalhos sejam realizados fora do veculo em
condies adequadas afim de garantir estanqueidade
na junta soldada.
Mtodo TIG:
No ser admissvel a fuga dos gases na unio soldada.

A solda no tubo primrio deve ser realizada por
sobreposio.
Dimetro, agulha de volfrmio: 2,4 mm

Intensidade de corrente: 30 Amp.
Materiais suplementares: 1,6 mm - W 18 8 Mn =
1.4370.
Bico: 11 mm/ 11 litros/ min
Gs de soldadura: rgon - 4,8
Preparao da costura: Limpeza com escova rotativa
de ao inoxidvel
Consultar Instalao eltrica

Trabalhos de solda > pgina 68
>
pgina 61 e
Mtodo MAG
Gs de proteo M12 (97,5 ar/ 2,5 Co2)
Material de adio de soldadura 1 mm/ 15kg
Bobina/ SG-X (15 Cr Ni Mn 18 8)
Solda no tubo de escape

1 rea da solda por sobreposio
2 Prolongamento
3 Tubo Flexvel
37
3
3.7.6 Prolongamento do chicote eltrico dos sensores
do catalisador e reservatrio de ARLA 32
Quando houver necessidade de efetuar o
deslocamento do catalisador e/ou reservatrio de
ARLA32, torna-se necessrio tambm o prolongamento
dos circuitos eltricos dos sensores do mesmo.
Para este prolongamento, imprescindvel utilizar um
chicote de interface (chicote de prolongamento), onde a
Mercedes-Benz disponibiliza, conforme tabela a seguir,
uma lista de peas que dever ser usada para a sua
construo.
Os cabos eltricos para a construo do chicote de
prolongamento devem obedecer as mesmas
caractersticas dos cabos existentes nos chicotes
originais dos veculos.
!
imprescindvel que a construo de prolongamento
do chicote eltrico dos sensores do catalisador
utilize as peas recomendados pela Mercedes-Benz.
Em hiptese alguma, deve ser executada o
prolongamento do chicote eltrico atravs de cortes
dos cabos eltricos (chicote original) e solda dos
mesmos.
38
3
Lista de peas para a construo do chicote eltrico de prolongamento dos sensores do catalisador e do
reservatrio de ARLA 32
Tab 4: Componente do chicote de interface
Lado do Chicote
Componentes
Lado dos sensores
Nmero da pea
Quant.
Componentes
Nmero de pea
Quant.
Sensores do catalisador
Sensor de Nox
A113
Conector
A 029 545 95 28
Conector
A 015 545 65 26
Terminal
A 035 545 47 28
Terminal
A 006 545 52 26
Selo
A 000 545 72 80
Selo
A 000 545 72 80
Sensor de temperatura antes do catalisador
B115
Conector
A 033 545 54 28
Conector
A 015 545 67 26
Terminal
A 035 545 47 28
Terminal
A 006 545 52 26
Selo
A 000 545 72 80
Selo
A 000 545 72 80
Sensor de temperatura depois do catalisador
B116
*Cover
Tubo corrugado antichama 10 mm
PA6 aberto
Conector
A 033 545 54 28
Conector
A 015 545 67 26
Terminal
A 035 545 47 28
Terminal
A 006 545 52 26
Selo
A 000 545 72 80
Selo
A 000 545 72 80
90
A 000 546 95 35
180
A 001 546 01 35
*Todos os terminais devero ter um Cover, cujo a orientao poder ser de 90 ou

180, dependendo da necessidade
39
3
Tab 5: Componente do chicote de interface
Lado do Chicote
Componentes
Lado dos sensores
Nmero da pea
Quant.
Componentes
Nmero de pea
Quant.
Sensor do reservatrio de ARLA32

Sensor de nvel e temperatura do ARLA32
B117
*Cover
Tubo corrugado antichama 10 mm
PA6 aberto
Conector
A 029 545 95 28
Conector
A 015 545 65 26
Terminal
A 035 545 47 28
Terminal
A 006 545 52 26
Selo
A 000 545 72 80
Selo
A 000 545 72 80
90
A 000 546 95 35
180
A 001 546 01 35
*Todos os terminais devero ter um Cover, cujo a orientao poder ser de 90 ou

180, dependendo da necessidade
40
3
3.7.7 Mdulo de controle do SCR
3.7.8 Cuidados com o ARLA 32
O deslocamento do mdulo SCR, localizado no interior

da caixa de baterias, est limitado ao comprimento de
seu chicote eltrico, que no dever ser alterado. O
mdulo poder ser acomodado nas proximidades de
sua posio original e dever ficar completamente
protegido contra eventuais contatos mecnicos ou
exposio temperatura elevada, mantendo o respiro
do mdulo protegido de infiltraes e acmulo de gua
ou resduos.
ARLA 32 (Agente Redutor Lquido de NOx Automotivo)

um produto lquido no inflamvel, no txico, incolor e
inodoro e solvel em gua.
!
Utilize ARLA32 recomendado, produzido de acordo
com a norma ISO 22241. No adicione quaisquer
aditivos ao ARLA32.
!
No admissvel a execuo de qualquer tipo de
emenda no chicote eltrico do mdulo eletrnico
SCR.
Risco de acidente
Se a tampa do reservatrio de ARLA32 for retirada
com o ARLA32 aquecido, podem ser liberados
vapores de amonaco. Os vapores de amonaco tm
um cheiro penetrante e irritam sobretudo a pele, as
mucosas e os olhos. Dependendo da concentrao e
do tempo de inalao destes vapores de amonaco,
pode ocorrer ardor nos olhos, no nariz e na garganta,
bem como excessos de tosse e lgrimas. Evite inalar
os vapores de amonaco liberados.
A96 - Mdulo SCR

Localizado na caixa de baterias
2 Tampa
41
3
No misture nenhum aditivo ao ARLA32, nem dilua o

ARLA32 com gua. Isso pode prejudicar o
funcionamento do sistema de ps-tratamento dos
gases de escapamento BlueTec5.
Armazenamento de ARLA32
Os danos decorrentes do uso de tais aditivos ou da

mistura de gua resultam na perda dos direitos de
garantia.
ARLA32 em temperatura externa baixa
O ARLA32 congela a
aproximadamente -11C.
uma
temperatura
de
As baixas temperaturas podem causar a formao de

cristais de ARLA32 no tubo flexvel entre o motor e o
amortecedor de rudos. Essa cristalizao no causa
falha de funcionamento no sistema de ps-tratamento
dos gases de escapamento.
Caso seja necessrio, os cristais de ARLA32 podem ser
removidos com gua limpa.
Reservatrios de alumnio, de cobre, de ligas de

cobre, bem como de ao no ligados ou zincados,
no so adequados para o armazenamento de
ARLA32. No caso de ser armazenado nestes
reservatrios, o ARLA32 pode dissolver os
componentes destes metais e destruir o sistema de
ps-tratamento dos gases de escapamento
BlueTec5.
Os danos causados por materiais dissolvidos pelo
ARLA32 devido ao seu armazenamento em
reservatrios inadequados no so cobertos pela
garantia da Mercedes-Benz.
Para armazenar ARLA 32, utilize exclusivamente
reservatrios de alta liga em ao Cr-Ni ou ao Mo-CrNi de acordo com a norma DIN EN 10088-1/2/3 ou
reservatrios de plstico em polipropileno ou
polietileno.
Pureza do ARLA 32
O ARLA 32 biodegradvel. Todavia, o seu manuseio

inadequado pode representar um perigo para o meio
ambiente.
Evite que grandes quantidades de ARLA32 penetrem
na rede de esgotos, nas guas de superfcie, nos
lenis freticos ou no solo.
Descarte o ARLA 32 respeitando as leis e normas de
proteo do Meio Ambiente, especficas de cada
pas.
O grau de pureza do ARLA32 extremamente

importante para evitar falhas de funcionamento do
sistema de ps-tratamento de gases de escapamento
BlueTec5.
Se, por exemplo, no caso de uma reparao, o ARLA32
precisar ser bombeado para fora do reservatrio, este
no poder ser reutilizado, pois o seu grau de pureza
deixou de ser garantido.
!
A contaminao do ARLA32 (por exemplo, com
lubrificantes e outros lquidos, produtos de limpeza,
p) pode causar valores de emisso elevados, falhas
de funcionamento e danos no catalisador ou no
motor.
42
3
3.7.9 Abastecimento do reservatrio de ARLA 32
O abastecimento com ARLA32 processa-se atravs de
um reservatrio especfico e identificado no veculo. O
ARLA32 conduzido atravs de tubulaes at a
unidade dosadora.
O reservatrio de ARLA32 situa-se direita atrs do
para-lama, no sentido de marcha. O tamanho do
reservatrio depende do veculo e do equipamento, por
exemplo, do tamanho do tanque de combustvel.
O reservatrio de ARLA32 tem um bocal especial com
dimetro reduzido e indicao de advertncia para
impedir o abastecimento incorreto.
!
Se, durante o abastecimento, o ARLA32 entrar em
contato com superfcies pintadas ou superfcies de
alumnio, lave imediatamente as superfcies afetadas
com muita gua.
!
Ateno! O abastecimento com qualquer fluido
diferente do ARLA32 acarretar em danos
irreversveis ao catalisador.
43
3
3.7.10Possibilidades de deslocamento do reservatrio
e/ou bomba de ARLA 32
O deslocamento do reservatrio e/ ou bomba de ARLA
32 permitido desde que sejam respeitadas as
instrues seguintes.
Devem ser utilizados os suportes originais para fixao
dos componentes.
permitida a substituio de um reservatrio de
ARLA32 por uma variante de srie dos outros produtos
Mercedes-Benz.
2 Bomba de ARLA 32
3 Unidade dosadora
Caso necessrio poder ser alterado o posicionamento

de altura do reservatrio e/ ou bomba respeitando os
limites de altura indicado na figura.
Caso a bomba de ARLA32 seja reposicionada, est

dever manter sua posio de trabalho original, ou
seja, jamais rotacionar tombando a bomba no
sentido horizontal. A no observao desta nota
poder acarretar em falhas no funcionamento, danos
na bomba de ARLA32 e sistema SCR, assim como
perda de garantia.
A - Limite Superior do lquido

B - Limite Inferior lquido
44
3
3.7.11Prolongamento da tubulao de ARLA 32
No ser admissvel qualquer tipo emenda nas
tubulaes de suco, recalque e retorno do
reservatrio de ARLA 32.
Os tubos de ARLA32 devem ser dispostos at o
reservatrio ou at o ponto de unio pelo trajeto mais
curto.
Os tubos no podem ficar de modo algum dobrados
ou esmagados, para isto deve-se tomar cuidado
durante a fixao do trecho enrolado com cintas
plsticas.
Planejar o layout da tubulao de modo a evitar o
efeito sifo.
O comprimento mximo do tubo de ARLA32 entre o

reservatrio e a unidade dosadora no pode exceder
os 5m.
No caso de necessidade de deslocamento as
tubulaes devero ser trocadas por tubos originais
de fbrica disponveis na rede autorizada MercedesBenz conforme tabela.
No caso de no haver uma opo com o comprimento
exato para a aplicao direta, o implementador dever
optar por uma tubulao maior do que a necessria e
efetuar um enrolamento do comprimento excedente,
tomando os devidos cuidados para no esmagar a
tubulao.
As tubulaes de presso possuem conexes com
dimetros diferentes das demais tubulaes.
Esquema Ilustrativo da tubulao de ARLA 32
Os comprimentos originais da tubulao do veculo

Accelo de srie so:
Tubulao de Suco: 880 mm
Tubulao de Retorno: 625 mm
Tubulao de Presso: 2000 mm
Tubulao ARLA 32
1 Bomba de ARLA 32
2 Unidade dosadora
3 reservatrio de ARLA 32
A - Rosca SAE 3/8
B - Rosca SAE 5/16

C - Presso
D - Suco
E - Retorno
45
3
Tabela dos comprimentos disponveis
Tab 6: Tubulaes de suco ou Retorno
Cdigo MB
Comprimento (mm)
Projetado para veculos
Tubulaes de Suco ou Retorno

A 695 476 17 01 KZ
2400
Atego 4x4
A 695 476 07 01 KZ
2300
Axor
A 695 476 27 01 KZ
2140
Atego 4x4
A 695 476 08 01 KZ
2040
Axor
A 695 476 14 01 KZ
1280
Atron
A 695 476 22 01 KZ
1210
Atron - 1635
A 695 476 21 01 KZ
1090
Atron - 1635
A 695 476 19 01 KZ
1080
Atego
A 695 476 13 01 KZ
970
Atron
A 695 476 24 01 KZ
880
Accelo
A 695 476 20 01 KZ
800
Atego
A 695 476 25 01 KZ
625
Accelo
Comprimento (mm)
Projetado para veculos
Tab 7: Tubulaes de Presso

Cdigo MB
Tubulaes de Presso
A 695 476 16 01 KZ
3320
Atego 4X4
A 695 476 06 01 KZ
3200
Axor - OM926LA
A 695 476 15 01 KZ
2880
Atron
A 695 476 12 01 KZ
2700
Atron
A 695 476 09 01 KZ
2200
Atron
A 695 476 18 01 KZ
2020
Atego
A 695 476 26 01 KZ
2000
Accelo
A 695 476 23 01 KZ
1840
Atron - 1635
A 695 476 05 01 KZ
1730
Axor - OM457LA
46
3
3.7.12Procedimento para deslocamento do reservatrio
ARLA 32
Soltar todas as tubulaes e remover todo o sistema.
Montar o reservatrio na nova posio.
Para montar o reservatrio na posio nova deve-se
utilizar os suporte e demais peas originais,
permitido que o implementador desenvolva suportes
adicionais.
O comprimento mximo do tubo de ARLA32 entre o
reservatrio e a unidade dosadora no pode exceder
os 5m.
No efetuar a ligao dos suportes no centro da alma
da longarina (efeito de membrana).
Se houver necessidade de prolongamento dos
chicotes eltricos dos sensores do reservatrio de
ARLA 32, deve obedecer as instrues conforme
capitulo Prolongamento do chicote eltrico dos
sensores do catalisador e reservatrio de ARLA 32 >
pgina 38.
47
3
3.8 Manuteno e reparao
A carroaria dever prever livre acesso a execuo dos
servios de manuteno e reparao (Lubrificao,
reparos, regulagens etc.), bem como, possibilitar a
remoo e instalao de quaisquer componentes do
veculo (caixa de mudanas, feixes de mola etc.).
A manuteno e os trabalhos de reparao no veculo
no devero ser dificultados de forma desnecessria
pela carroaria ou equipamento.
Os pontos de manuteno e os agregados devero ter
fcil acesso.
Sempre que necessrio, dispor tampas removveis e/ou
portinholas que possibilitem a fcil execuo dos
diversos servios de manuteno e reparos, por
exemplo, troca da bia do tanque de combustvel.
O compartimento de baterias quando modificado
dever ter ventilao suficiente.
Para acesso ao motor, com segurana, nos veculos
com
cabina
avanada,
consultar
captulo
Basculamento da cabina > pgina 75 e/ou Manual
de Operao.
Mande efetuar os trabalhos de manuteno sempre

numa oficina qualificada, pois esta possui os
conhecimentos tcnicos e as ferramentas para a
realizao dos trabalhos necessrios.
Para o efeito, a Mercedes-Benz recomenda um
Servio de Assistncia Mercedes-Benz.
imprescindvel mandar efetuar os trabalhos
relevantes em termos de segurana e em sistemas
de segurana numa oficina qualificada.
Antes da realizao de medidas de trabalhos de
manuteno, leia a documentao tcnica, como por
exemplo as instrues de utilizao e as informaes
da oficina. Mande efetuar os trabalhos de
manuteno sempre nos prazos, caso contrrio,
podero ocorrer danos de funcionamento ou falhas
em sistemas que possam ser importantes para a
segurana. Deste modo, pode causar um acidente,
ferindo a si e a terceiros.
Os trabalhos adicionais, resultantes das carroarias e

equipamentos, que forem necessrios para realizao
dos servios de garantia, manuteno ou reparao no
veculo, sero faturados adicionalmente pela rede de
concessionrios e postos de servios autorizados
Mercedes-Benz.
A manuteno e a reparao do veculo no devem ser
dificultadas pela carroaria.
Os pontos de manuteno e os grupos devem
permanecer facilmente acessveis.
48
3
3.8.1 Instrues de manuteno
Antes da entrega do veculo, o fabricante de carroarias
deve tomar em considerao o seguinte:
Data prevista para a inspeo
Ajuste da vlvula ALB dependente da carga do eixo
quando esta sofreu alterao (por exemplo, troca da
suspenso).
Verificar a potncia e o estado das baterias e realizar
os trabalhos de manuteno de acordo com as
indicaes do fabricante.
Verificar a regulagem dos faris ou mandar verific-la
junto de uma oficina qualificada.
Apertar as porcas das rodas, tendo em considerao
o binrio de aperto.
As instrues de utilizao e as regras de
manuteno para os grupos montados em estruturas
adicionais, carroarias, peas de equipamento ou
reequipamentos devem ser entregues pelo fabricante
da carroaria no idioma do pas de utilizao
juntamente com o veculo.
A Mercedes-Benz recomenda que se adaptem os
mbitos da manuteno da carroaria ao respectivo
veculo com os sistemas de manuteno em vigor da
Mercedes-Benz. Isto vlido tanto para o tipo e
extenso como tambm para os intervalos de tempo
subjacentes e prestaes do veculo em funo das
quais devem ser efetuadas manutenes.
49
3
3.9 Equipamentos opcionais
3.9 Equipamentos opcionais

A utilizao de peas, agregados, equipamentos e
acessrios no aprovados podero afetar a
segurana do veculo.
Antes de realizar os trabalhos nas carroarias,
montagem de implementos no veculo bsico ou
agregados, estritamente necessrio ler os captulos
do Manual de Operao do veculo relacionado
com a montagem desses implementos e as
instrues de utilizao e montagem dos fabricantes
de implementos.
Indicaes sobre os pesos dos equipamentos

opcionais/especiais e os cdigos de venda podero
ser obtidas atravs do departamento TPV (conceito
de caminhes e suporte a clientes) Consultas
tcnicas > pgina 14
Caso contrrio, pode no ser possvel reconhecer

determinados riscos, colocando em perigo a s ou
terceiros.
Para adequar corretamente o veculo a carroaria, a
Mercedes-Benz
recomenda
os
equipamentos
opcionais/especiais disponveis com cdigos de venda.
Os equipamentos opcionais/especiais podem ser
obtidos atravs dos cdigos de venda (code) na rede de
concessionrios e postos de servios autorizados
Mercedes-Benz.
Os equipamentos opcionais e/ou especiais aplicados
posteriormente (por exemplo: molas reforadas,
reforos do quadro, tanques auxiliares, estabilizadores
etc) aumentam o peso do veculo.
Quando o chassi for equipado com molas ou pneus de
dimenses diferentes, a altura do quadro poder ser
alterada consideravelmente, conforme situao de
carga.
Antes de fazer a montagem das carroarias ou
equipamentos, verificar o peso real do chassi atravs da
pesagem.
Nem todos equipamentos opcionais e/ou especiais
podero ser montados sem problemas em todos
veculos. Isto aplica-se principalmente no caso de uma
montagem posterior.
50
3
3.10 Consumidores pneumticos adicionais
3.10 Consumidores pneumticos adicionais
Prticos - vlvula mini APU

21 - Circuito dos freios I (Traseiro).
22 - Circuito dos freios II (Dianteiro).
23 - Circuito de estacionamento.
24 - Acionamento da embreagem, caixa de mudana,
equipamentos auxiliares e suspensor do eixo de arrasto.
No caso da montagem de equipamentos auxiliares,

deve-se observar que:
- Os equipamentos auxiliares, com consumo de ar
elevado ou contnuo, devero ter um compressor de
maior capacidade de vazo (caso esteja disponvel,
prever na encomenda do veculo).
- Os equipamentos auxiliares com baixo consumo de
ar, dever ser instalado um tanque de ar adicional
ligado a vlvula de proteo de 4 vias mini APU,
prtico 24 que dever estar protegido por uma
vlvula de reteno (presso de abertura de 7,3 a 7,5
bar).
Os circuitos de ar comprimido esto protegidos entre si
por 4 vlvulas de descarga, com o refluxo limitado
dentro da vlvula APU.
Os equipamentos auxiliares consumidores
limitados a presso mxima de 8,5 bar.
esto
Se for necessrio, montar uma conexo em T ou um

bloco distribuidor na tubulao de ar comprimido, do
prtico de acessrios (24).
51
3
3.11 Deslocamento da caixa de bateria
3.11 Deslocamento da caixa de bateria
Quando houver necessidade de efetuar o
deslocamento da caixa de baterias deve-se substituir os
seus cabos por novos, devidamente dimensionados
para a aplicao.
!
A passagem de cabos deve ser de modo a evitar o
contato com arestas cortantes e fontes de calor,
alm de ser necessrio a utilizao de fixaes
exclusivas para cada cabo no quadro, de modo a
mant-lo isolado.
Caixa da bateria
Caso haja necessidade de reposicionamento da caixa

de baterias, o mdulo SCR no dever ser
reposicionado, ou seja, o mdulo SCR dever
permanecer prximo a sua posio original sem
alterar o chicote eltrico. Ver Mdulo de controle do
SCR > pgina 41.
52
4 Valores tcnicos limites durante o planejamento

4.1 Balano traseiro e distncias entre eixos
Risco de acidente
Durante a concepo das carroarias evitar possveis
carregamentos na parte traseira.
Devem ser observados os pontos a seguir, caso
contrrio no ser possvel a transferncia das foras
de direo e frenagem necessrias para uma
conduo segura.
A determinao do balano do eixo traseiro dever
ser feita, por norma, levando em considerao as
cargas admissveis sobre os eixos e a carga mnima
sobre o eixo dianteiro.
Observe a carga mnima sobre o eixo dianteiro
Distribuio de carga sobre as rodas > pgina 56.
Ao fazer o clculo considerar o peso dos
equipamentos opcionais.
Comprimento mximo do balano do eixo traseiro
(BT):
Veculos de dois eixos, 60% da distncia entre-eixos
extremos (C) limitado em 3500 mm, observar a
legislao vigente do pas.
C - Entre-eixos
BT - Balano do eixo traseiro
53
4
4.1.1 Tabelas de dimenses e pesos
Antes de consultar as tabelas veja as notas a seguir.

As tolerncias, entre parnteses, para o
comprimento externo recomendado as carroarias
I, representam a diferena para atingir o limite
mximo regulamentar do balano traseiro, que
corresponde a 60% da distncia entre os eixos
extremos, limitado a 3500 mm. Portanto, o
balano traseiro dever ser prolongado
devidamente, assim como dever ser observadas
as prescries legais para instalao do parachoque traseiro.
As tolerncias no so aplicveis para o transporte
de lquidos, cargas uniformemente distribudas e
indivisveis ou material a granel.
A montagem de carroarias especiais e outros
equipamentos dever ser em funo do centro de
gravidade indicado na figura a seguir (cota H).
Os pesos brutos mximos especificados para os
eixos dianteiro e traseiro, em quaisquer condies
de carregamento, no devero ser ultrapassados,
sendo que para garantir adequada dirigibilidade
observar a carga mnima sobre o eixo dianteiro
como descrito no capitulo Distribuio de carga
sobre as rodas > pgina 56.
Os pesos indicados referem-se a execuo de
srie.
A complementao do chassi dever atender as
prescries tcnicas da Mercedes-Benz do Brasil
Ltda.
54
4
Na tabela abaixo clique no link do modelo desejado
para ter acesso aos valores tcnicos limites durante o
planejamento.
Tab 1: Valores tcnicos limites Accelo
Valores tcnicos
C Distncia entre eixos (mm).
H Centro de gravidade para carga e carroaria (mm).
I Comprimento mximo recomendado para carroaria (mm).
K Distncia entre o 1 e 2 eixo traseiro.
M Distncia mnima entre centro do eixo dianteiro e a carroaria.
Veculo
Modelo
Trao
*915C
Accelo
815
4x2
D
D
1016
1016 com 3 eixo adaptado
Link
6x2
(*) Exclusivo para exportao - Proconve P5/ Euro 3

No Brasil, para a utilizao de carroarias acima de
2300 mm de largura, ser necessria a substituio dos
espelhos retrovisores em atendimento resoluo
CONTRAN 636/84 (verificar a largura de espelhos junto
a rede de concessionrios Mercedes-Benz). Para outros
pases observar as respectivas Exigncias Legais
vigentes.
O comprimento de carroaria recomendado
(comprimento total externo) coincide com o
comprimento legal para atingir o limite mximo
regulamentar do balano traseiro, que corresponde a
60% da distncia entre-eixos.
55
4
4.2 Distribuio do peso, altura do centro de gravidade e estabilizadores
4.2 Distribuio do peso, altura do centro de
gravidade e estabilizadores
Risco de acidente
carregamentos na parte traseira.
Devem ser observados os pontos a seguir, caso
contrrio no ser possvel a transferncia das foras
de direo e frenagem necessrias para uma
conduo segura.
4.2.1 Distribuio de carga sobre as rodas
Ao projetar as carroarias e equipamentos, evitar uma
distribuio unilateral do peso.
A carga sobre a roda (1/2 da carga admissvel sobre
eixo) admite uma tolerncia mxima de 4%.
4.2.2 Alturas do centro de gravidade
Para informaes sobre os valores limites do centro

de gravidade A consultar a Mercedes-Benz atravs
do departamento TPV, Consultas tcnicas >
pgina 14.
A Mercedes-Benz no prestar informaes sobre o
comportamento do veculo em marcha, frenagem e
dirigibilidade para as carroarias e cargas com o centro
de gravidade desfavorvel. O fabricante da carroaria
ser responsvel pela segurana de conduo dos
veculos com estas carroarias.
Observar a capacidade de carga dos pneus.

Exemplo;
- carga admissvel sobre o eixo 6.000kg;
- carga sobre cada roda 6.000 / 2 = 3.000kg (carga
ideal para cada roda);
- tolerncia 3.000 X 4% = 120kg (mxima carga
excedida na roda);
- distribuio admissvel de carga sobre as rodas
3.120Kg e 2.880kg.
A carga esttica no eixo dianteiro, sob quaisquer
condies de carregamento, dever ser, no mnimo,
25% do respectivo peso bruto total (PBT) para
proporcionar boa dirigibilidade ao veculo.
A - Centro de gravidade
Para veculos com 3 eixos, admite-se um valor mnimo

de 20%. Consultar captulo Dirigibilidade > pgina 57.

56
4
4.3 Dirigibilidade
4.3 Dirigibilidade
Para garantir uma boa dirigibilidade do veculo, a carga
mnima sobre o eixo dianteiro dever ser mantida em
qualquer situao de carga.

carregamentos na parte traseira. Devem ser
observados os pontos a seguir, caso contrrio no
ser possvel a transferncia das foras de direo e
frenagem necessrias para uma conduo segura.
A carga admissvel sobre o eixo dianteiro no deve

ser excedida.
A carga na parte traseira do veculo tem uma
influncia negativa sobre o comportamento em
marcha, sendo necessria uma maior ateno na
conduo.
Tab 2: Carga mnima sobre o eixo dianteiro

Carga mnima sobre os eixos
dianteiros
Veculo
Accelo
Verso 4x2
25% do peso total do veculo
Verso 6x2
com plataforma traseira de carga, com

guincho na parte traseira ou
funcionamento com reboque de eixo
nico (reboque de eixo central/ reboque
com lana rgida)
Funcionamento com reboque de eixo

central/ reboque com lana rgida.
Proporo semi-reboque/ trator > 1:1

57
4
4.4 Espao livre para os agregados e cabina
Para garantir o funcionamento e segurana operacional
dos agregados (motor, eixos, caixa de mudana,
retarder etc), devero ser mantidos determinados
espaos livres.
Observar atentamente as medidas indicadas nos
desenhos de oferta dos veculos e indicaes contidas
neste manual.
Espao livre
Basculamento da cabina de conduo
Trambulao da caixa de mudana.
Mecanismo da caixa de mudanas (trambulao).

- Distncia suficiente para o implemento, mesmo com
a cabina de conduo basculada.
Cilindro combinado de freio do eixo traseiro.
- Em veculos com freio a tambor, observar o espao
livre, e fcil acesso para desbloqueio emergencial do
freio, liberando o parafuso da mola acumuladora do
cilindro combinado.
Motor, caixa de mudana e retarder.
- Distncia mnima para carroarias e equipamentos
dever ser, 30 mm.
Cabina de conduo
A distncia entre a cabina de conduo e o implemento

ou a tubulao de escape dirigida ao alto dever ser, no
mnimo, 50 mm.

58
4
4.4.1 Espao livre com cabina de conduo basculante
Tab 3: Espao livre com cabina de conduo basculante
Veculo Accelo
Modelo
Balano dianteiro Distncia mnima do centro do

A (mm)
eixo a carroaria, B (mm)
*915C
815
1300
420
1016
Balano dianteiro
(*) Exclusivo para exportao - Proconve P5/ Euro 3.

59
4
4.5 Defletores de ar
4.5 Defletores de ar
Para montagem de equipamentos e/ou estruturas no

teto da cabina, por exemplo, defletores de ar, ar
condicionado ou leito para dormir, ser necessrio a
aprovao da Mercedes-Benz do Brasil Ltda. como
descrito no captulo Aprovao da montagem de
implementos > pgina 15.

60
5 Preveno contra danos

5.1 Instalao eltrica
Risco de acidente
Se forem efetuados trabalhos de forma inadequada
no sistema eltrico, seu funcionamento poder ser
afetado originando falha dos componentes ou peas
relevantes segurana.
Ao efetuar trabalhos no veculo, devero ser
respeitadas as normas de preveno de acidentes.
Devero ser respeitadas todas as diretrizes e as leis
especificas ao respectivo pas.
Para evitar o perigo de curto-circuito durante os
trabalhos com os cabos eltricos, deve-se desligar os
cabos da bateria antes do incio dos trabalhos no
sistema eltrico.
Ao desligar as baterias, retirar primeiramente os
bornes negativos e depois os positivos.
Ao ligar as baterias, conectar primeiramente os
bornes positivos e depois os negativos.
No coloque objetos metlicos ou ferramentas sobre
as baterias.
O chicote do motor (conector de 55 vias) no
protegido contra curto-circuitos ao positivo, caso isto
ocorra, o mdulo eletrnico do motor poder ser
danificado. Existe o perigo de curto-circuito durante os
trabalhos com cabos eltricos. Antes do incio dos
trabalhos no sistema eltrico, desligar o cabo da
bateria.
Ao efetuar trabalhos de solda na estrutura do veculo

a massa do aparelho de solda dever estar
diretamente ligado a pea a ser soldada.
Previamente, deve-se desconectar os cabos da
bateria e todos os mdulos eletrnicos. Consultar
procedimento descrito no captulo Remoo dos
componentes eletroeletrnicos > pgina 63.
Jamais realizar um trabalho de solda eltrica prximo
a sensores, atuadores, mdulos e chicotes eltricos.
Retirar os mdulos do veculo quando o mesmo for

submetido a estufa em temperaturas acima de
80 C.
No remover nem instalar os conectores dos

mdulos eletrnicos com a ignio ligada.
No utilize ferramentas para remoo dos
conectores, esta operao dever ser realizada
manualmente.
Manter os conectores protegidos de agentes
contaminadores e de impactos mecnicos. No
expor a temperaturas acima de 60 C.
No fazer quaisquer medies nos terminais dos
conectores de encaixe rpido por meios inadequados
(lmpadas de teste, pontas de testes, pontas de
arame, etc.). Isto resultar em aumento de corrente
eltrica provocando curto-circuitos nos componentes
eltricos e eletrnicos, causando danos aos mesmos.
Utilizar cabos e aparelhos de testes ou de medies
adequados.
Na remoo do mdulo MR no necessrio
interromper o circuito de combustvel de resfriamento.
A placa de resfriamento poder ser removida do MR
atravs da soltura de quatro parafusos de fixao. O
torque para reaperto dos mesmos 8,0 1,2Nm. A
contaminao dos conectores pelo leo diesel deve ser
evitada.
No aplicar jato dgua pressurizado para lavagem do
motor, especialmente sobre o mdulo MR, sensores
e suas conexes.
Jamais realizar uma ligao direta no motor de
partida para acionar o motor diesel.
Jamais realizar emendas nos chicotes conectados
aos mdulos.
Os cabos instalados prximos ao sistema de escape
devero ser revestidos com material resistente ao
fogo.
Instalar os cabos de modo a que no haja pontos de
frico, sobretudo, quando em contato com arestas
cortantes (cantos vivos). Se for necessrio, utilizar
dutos para passagem dos cabos ou guias tubulares.
* EURO 5
Para instalao posterior da chave geral, caso o
veculo no possua, ser necessrio consultar a
Mercedes-Benz do Brasil Ltda. atravs do
departamento TPV. (conceito de caminhes e

61
5
A central de distribuio eltrica est localizada
embaixo do porta objetos como mostra a figura a
seguir.
Operao. Para partida assistida, no utilizar

nenhum tipo de carregador rpido.
Efetuar partida do veculo por rebocamento com os
cabos das baterias ligados, somente em casos de
extrema necessidade.
Carregar as baterias utilizando um carregador rpido
somente quando estas estiverem desligadas do
sistema eltrico do veculo. Os cabos negativos e
positivos devero ser removidos. Consultar Manual
de Operao.
Para instalao de consumidores eltricos

adicionais, consulte captulo Tomada de alimentao
para consumidores adicionais > pgina 112.
Central de distribuio eltrica
Porta objetos
Presilhas de fixao
Central eltrica
Baterias
Ao desligar as baterias, retirar primeiramente os bornes
negativos e depois os positivos. Ao ligar as baterias,
conectar primeiramente os bornes positivos e depois os
negativos
No coloque objeto metlicos sobre as baterias.
O compartimento de bateria dever ser
convenientemente ventilado e acessvel para
manuteno da bateria e cabos.
Evitar chamas expostas e fascas prximo a bateria,
pois dela emanam gases inflamveis que podem
causar exploses.
Nunca dar partida no motor sem que as baterias
estejam devidamente ligadas (cabos das baterias
apertados nos plos).
Uma ligao invertida dos cabos de alimentao nos
plos, poder causar destruio das unidades de
comando.
Nunca soltar ou retirar os cabos das baterias com o
motor em funcionamento
Se as
possvel
baterias
de um
baterias estiverem descarregadas, ser

dar partida ao motor utilizando cabos e
auxiliares (cabos de chupeta) ou baterias
outro veculo. Consultar o Manual de

62
5
5.1.1 Preveno de danos ao alternador
5.1.2 Remoo dos componentes eletroeletrnicos
No movimentar o veculo para funcionar o motor

com a bateria desligada.
Remover os cabos negativo (1) e positivo (2) da

bateria e isol-los.
No desligar os cabos da bateria ou outros cabos do

sistema de carga com o motor funcionando.
No carregar a bateria com os cabos conectados.
No soldar nenhuma parte do veculo com solda
eltrica sem primeiro desconectar os cabos da
bateria, do alternador e todos os passos do captulo
Remoo dos componentes eletroeletrnicos >
pgina 63.
No tentar polarizar o alternador. Para eventuais
testes, utilizar voltmetro ou lmpada de provas.
No testar a bateria fechando seus terminais em
curto-circuito.
Em caso de montagem de alternador adicional,

utilizar somente alternadores com as mesmas
caractersticas e ligado em paralelo ao alternador
original do veculo, com reguladores retificados com
diodo zener a fim de evitar rudos de tenso
prejudiciais aos mdulos eletrnicos.
Bateria
Cabo negativo
Cabo positivo
Remover os conectores do mdulo do motor MR

como descrito a seguir.
Puxe a trava amarela para cima

O conector deslizar para fora
Remova o conector e proteja os terminais at a sua
recolocao.
Levante a trava dianteira, o conector deslizar para fora.
Remova o conector e proteja os terminais at a sua
recolocao.

63
5
3
Remover todos os conectores dos mdulos

eletrnicos localizados embaixo do painel. Para ter
acesso aos conectores, remova o porta objetos.
4.1 Puxe a trava amarela para baixo at que o

conector deslize para fora. Retire o conector e
proteja seus terminais at a sua recolocao.
Central eltrica
Mdulos eletrnicos
Desligar o mdulo de controle do sistema de ps

tratamento dos gases (SCR).
Nos veculos Accelo o mdulo eletrnico encontra-se

entre a caixa de bateria e a longarina do chassi,
conforme a figura abaixo.

Alojamento da caixa de bateria
Trava do conector do mdulo de controle do SCR
A96 - Mdulo SCR

Localizado na caixa de baterias
Catalisador do SCR
Em caso de remoo do escapamento, o mesmo

deve ser protegido contra impactos mecnicos pois
h sensores salientes que podem ser danificados.

64
5
5.2 Tubulaes do sistema de combustvel e dos freios
5.2 Tubulaes do sistema de combustvel e dos
freios
Risco de acidente
nas tubulaes do sistema de freio, de combustvel e
cabos eltricos, o seu funcionamento poder ser
afetado originando falha dos componentes ou peas
relevantes segurana.
Aps desmontagem e montagem das tubulaes,

verificar a instalao quanto a perda de presso
(estanqueidade).
No devem ser fixados outros tubos nas tubulaes do
sistema de freios.
Na instalao de outras tubulaes prximas as
tubulaes do sistema de freio devem ser utilizadas
peas distanciadoras para evitar o atrito entre as
tubulaes.
As conexes e tubulaes de ar comprimido no

devem ser alteradas ou modificadas, pois isso pode
provocar vazamentos forando o compressor de ar a
trabalhar por mais tempo, reduzindo assim a vida til
do componente.
O compressor de ar est projetado para fornecer
uma vazo de ar controlada para o sistema do
veculo e qualquer avaria pode reduzir sua vida til.
Antes de realizar trabalhos de solda, furao, desbaste
ou corte com discos abrasivos, deve-se proteger as
tubulaes de material sinttico (tubulaes plsticas
do sistema de freios e combustvel), bem como os
chicotes eltricos a fim de no danific-los. Se for
necessrio desmontar as mesmas.
Tubulaes plsticas

65
5
5.3 Sistemas de comunicao mvel
5.3 Sistemas de comunicao mvel
da cabina (antena e equipamento). Utilizar uma cabo

de bitola adequado para antena e equipamento
No caso de montagem posterior de sistemas de

comunicao mvel (por exemplo telefone, rdio
comunicador etc.), devero ser cumpridas as seguintes
exigncias, de modo que, evite-se mais tarde, avarias
no funcionamento do veculo.
Instalar o cabo da antena, o cabo de ligao entre os

componentes transmissores, receptores e de
comunicao principal do veculo afastados do
chicote eltrico do veculo.
1 Equipamento
No emendar, dobrar nem esmagar o cabo da

antena.
O equipamento deve ter uma licena oficial e atender

as normas ISO 7637, ISO 11451 e CISPR25. Uma
outra forma de atender as normas mencionadas
verificar a existncia da marca CE na etiqueta do
fabricante, que indica que o equipamento foi
aprovado de acordo com a diretriz europia
04.104.EG, que tem como base as normas em
questo.
Observe as indicaes sobre a segurana do veculo

e operacional Segurana do veculo > pgina 10
O aparelho deve estar bem fixado.

A utilizao de equipamentos portteis ou mveis,
dentro da cabina de conduo, somente ser
permitida atravs de uma ligao com antena fixa,
instalada na parte externa da cabina.
Montar o componente transmissor afastado do
sistema eletrnico do veculo.
Proteger o aparelho contra umidade, observar a
temperatura de funcionamento admissvel, proteger
contra fortes trepidaes mecnicas.
2 Antena para rdio-comunicadores
Observar as indicaes e prescries de montagem
do fabricante.
A antena dever ter licena oficial.
Ponto de massa
Localizado na carcaa da embreagem
3 Ligao e instalao dos cabos

Ligao direta ao borne 30 atravs de um fusvel
adicional.
Tomadas de corrente para aparelhos 12V (Tenso em
Volts), nos veculos em que a tenso de
alimentao 24V, somente atravs de um conversor
de tenso.
Antes de dar partida no veculo utilizando baterias
auxiliares (chupeta), desligar os aparelhos da
instalao eltrica.
Utilizar os cabos menores possveis, sem laos e sem
torc-los.
Providenciar um boa ligao ao ponto de massa

localizado na carcaa da embreagem ou no interior
Ponto de massa
Localizado no interior da cabina, embaixo do painel

66
5
5.4 Compatibilidade/ interferncia eletromagntica
Observe as indicaes sobre a segurana do veculo

e segurana operacional, Segurana do veculo >
pgina 10 e Segurana operacional > pgina 11.
5.4 Compatibilidade/ interferncia

eletromagntica
Os diferentes consumidores eltricos provocam
interferncias nos sistemas de comunicao dos
componentes de bordo. A Mercedes-Benz do Brasil
Ltda. verifica nos veculos a compatibilidade
eletromagntica dos componentes eltricos e
eletrnicos montados de fbrica.
Ponto de massa na carcaa da embreagem
No caso de montagem posterior de sistemas eltricos

ou eletrnicos, tambm ser necessrio verificar sua
compatibilidade eletromagntica.
A fim de se evitar problemas de interferncias
eletromagnticas no sistema de massa do veculo, os
novos veculos com injeo eletrnica de combustvel
tero o sistema de retorno de massa (negativo)
centralizados e ligados ao plo negativo da bateria.
Desta forma, qualquer equipamento eltrico/ eletrnico
a ser instalado nesses veculos (Por exemplo,
sinalizadores de alerta e acessrios em geral) que
necessitem de um ponto de massa, dever ter o seu
plo negativo conectado diretamente ao plo negativo
da bateria, atravs do ponto de massa existente na
carcaa da embreagem (veja figura a seguir).
Caso o implemento ou equipamento tenha o massa na
carcaa, ser recomendvel a conexo de um cabo
entre o mesmo e o ponto de massa do veculo.
Ponto de massa no interior da cabina, embaixo do painel
As normas ISO 11451, ISO 11452, CISPR25 e CISPR12

oferecem informaes sobre as questes de
interferncias eletromgneticas.

67
5
5.5 Trabalhos de solda
5.5 Trabalhos de solda
Os trabalhos de solda no quadro do chassi s devero
Para garantir que as peas eletrnicas fiquem
protegidas contra sobretenso durante os trabalhos
eltricos de solda, ser necessrio observar as
seguintes medidas de segurana:
Deve-se retirar os cabos, positivos e negativos das
baterias e isol-los.
Quando for efetuar trabalhos de solda na estrutura
do veculo, desligar previamente todos os conectores
eltricos do painel de instrumentos e dos mdulos
eletrnicos a fim de evitar danos aos componentes.
Para obter maiores informaes consultar captulo

Instalao eltrica > pgina 61 e Remoo dos
componentes eletroeletrnicos > pgina 63
O terminal do cabo massa do aparelho de solda, no

dever ser preso aos agregados (motor, caixa de
mudanas, eixos etc). Em trabalhos de soldagem do
veculo, o terminal do cabo massa do aparelho de
solda, no dever estar preso a caixa de mudanas.
Caso isso ocorra, a induo de corrente eltrica nos
pontos de apoio ou contato dentro do agregado,
podero gerar arcos voltaicos (fascas), ocorrendo
mudanas estruturais nessas superfcies causando
endurecimento das mesmas. Estes danos prvios
conduzem as falhas prematuras das caixas de
mudanas. No devero ser efetuados trabalhos de
solda:
em agregados como motor, caixa de mudanas,
eixos, etc.
no quadro do chassi (com exceo da alterao da
distncia entre eixos e do quadro).
nas abas do quadro.
Prender o terminal (garra jacar) do cabo massa do

aparelho de solda, diretamente na pea a ser
soldada. A corrente eltrica nunca dever passar
atravs dos componentes eletrnicos.
Os eletrodos de solda, o terminal (garra jacar) do
eletrodo e do cabo massa do aparelho de solda, no
devero encostar nos componentes eletrnicos (Por
exemplo, as unidades de comando) e nem nos cabos
eltricos.
Maiores informaes consultar captulo Soldagem

no quadro > pgina 81
Antes de realizar os trabalhos de solda, cobrir as

molas de modo a proteg-las contra os pingos de
solda. No encostar o eletrodo ou garra nas molas.
No caso de soldas nas proximidades de tubulaes
ou tanques de combustvel, os mesmos devero ser
removidos.
A solda em entalhe s permitida nas almas
verticais da longarina do chassi.
A fim evitar trincas pela penetrao da solda, deve-se
esmerilhar as costuras de solda e refor-las com
perfis angulares 90 de chapa dobrada.
Deve-se evitar costuras de solda em raios de toro.
A distncia entre as costuras de solda e as

extremidades externas dever ser, pelo menos, 15
mm.

68
5
5.6 Medidas de proteo anticorrosiva
Generalidades
Para conseguir a durabilidade e a impresso de
qualidade do veculo, necessrio tomar medidas para
a proteo anticorrosiva em caso de alteraes no
veculo, bem como durante a montagem de carroarias
e peas de montagem.
A seguir, encontram-se indicaes em relao
construo, realizao de trabalhos e aos requisitos
dos materiais e componentes a usar tendo em vista a
proteo anticorrosiva.
Para conseguir uma boa proteo anticorrosiva, as
reas de construo (1), produo (2) e materiais (3)
tm de formar uma combinao perfeita.
indicado o primrio epxido 2K. Os materiais de pintura

indicados encontram-se nas pginas da Internet dos
fornecedores de pintura de reparao aprovados pela
Mercedes-Benz.
Corte de componentes
Antes de trabalhos de corte e retificao, deve-se
proteger os componentes pintados adjacentes contra a
projeo de fagulhas e de limalhas. O p e as limalhas
devem ser cuidadosamente removidos, uma vez que
podem disseminar a corroso. As arestas e os orifcios
tm de ser bem rebarbados para garantir uma excelente
proteo anticorrosiva.
Proteo anticorrosiva em peas de reforo e de
montagem
As peas de reforo e de montagem tem de levar uma
generosa camada de primrio de proteo anticorrosiva
antes da montagem. Para alm das galvanizaes, os
revestimentos de ETL e os primrios ricos em zinco com
espessura de camada suficiente provaram ser
especialmente eficazes.
Excelente proteo anticorrosiva
Desmontagem de componentes
Antes da montagem do chassis, preciso aplicar em
todos os componentes individuais primrio com E-coat
(ETL). A seguir montagem, efetua-se a pintura de
acabamento do chassis. Estes passos de produo so
a base para uma excelente proteo anticorrosiva do
chassis.
Se o fabricante da carroaria fizer alteraes
construtivas no chassis, tem de se repor a proteo
anticorrosiva nos respectivos locais, por forma a
corresponder ao padro de produo da MercedesBenz. Os locais tm, ainda, de ser revestidos com a
devida pintura. Para informaes sobre fornecedores de
pintura de reparao aprovados pela Mercedes-Benz,
consultar o departamento responsvel Consultas
tcnicas > pgina 14.
Danos de componentes
Carroaria, pintura do chassis
Aps efetuar os trabalhos de implementao no veculo

deve-se realizar aes de proteo da superfcie e de
proteo anticorrosiva nas regies afetadas.
Aes durante o planejamento.
A proteo anticorrosiva deve fazer parte do
planejamento e da construo atravs da seleo
adequada dos materiais e da configurao dos
componentes.
Se, durante a desmontagem ficarem componentes

danificados (riscos, raspes), estes devem ser
devidamente reparados. Isto aplica-se especialmente a
orifcios e rupturas. Para a reparao, especialmente

69
5
Preveno
atravs
componentes
Se houver a unio de dois materiais metlicos
diferentes atravs de um eletrlito (como por
exemplo a gua), d-se uma unio galvnica. Surge
uma corroso eletroqumica que danifica o metal
menos nobre. A corroso eletroqumica e tanto
maior, quanto mais separados estiverem os metais
afetados na linha de tenso.
Por esta razo, atravs do tratamento
correspondente dos componentes ou isolamento,
deve-se evitar a corroso eletroqumica ou mant-la
reduzida atravs da seleo adequada dos materiais.
da
configurao
dos
Pode-se evitar a corroso atravs de medidas

construtivas, classificando durante a disposio de
unies entre materiais iguais ou diferentes.
Os cantos, as arestas assim como as canaletas e
bordas de perfis dobradas podem conter sedimentos de
sujeira e umidade.
A proteo anticorrosiva construtiva dever ser feita
atravs da utilizao de superfcies inclinadas e
escoamentos e evitando folgas nas unies dos
componentes
5.6.1 Trabalhos de soldagem indicados como proteo
anticorrosiva
Deve-se evitar a seguinte combinao ao escolher o

material:
Folgas devido a construo em unies soldadas e a

forma de evit-las
Cromo/nquel-ao com alumnio
A figura abaixo mostra as unies por solda favorvel, ou

seja, evitando a folga entre os componentes e as unies
desfavorveis.
Cromo/nquel-ao com ao galvanizado

Preveno da corroso por contato atravs de
isolamentos eltricos
Atravs da utilizao de isolantes eltricos como
arruelas planas, buchas ou casquilhos pode-se evitar a
corroso por contato. Contudo, os pontos de ligao
no devem ficar muito tempo expostos umidade.
Unies por solda

A - Favorvel (soldado)
B - Desfavorvel (folga)
Isolantes eltricos
Arruela plana isolante
Bucha de isolamento
Para evitar a corroso intergranular nos cordes de

soldas, estes devem ser realizados de acordo com os
exemplos seguintes.

70
5
Preparativos
5.6.2 Unies roscadas
A rea a soldar no pode ter corroso, massa

consistente, sujeiras ou outras impurezas do gnero.
No caso de trabalhos de soldas em reas pintadas,
preciso retirar primeiro a camada de pintura por
polimento ou decapagem. A perda por fuso das
camadas de pintura que possa ficar, pode prejudicar a
resistncia corroso.
Componentes com pintura de acabamento
Preveno atravs de revestimento

Atravs da aplicao de revestimentos (como por
exemplo galvanizao, pintura ou zincagem) protege-se
o veculo contra corroso.
Aps cada trabalho no veculo deve-se:
retirar as limalhas de furaes, lixamentos etc,
rebarbar os cantos,
remover as tintas queimadas e preparar as
superfcies para pintura,
aplicar fundo de base e pintar todas as peas no
pintadas,
proteger as cavidades e os cantos estreitos com cera
de conservao,
realizar medidas de proteo anticorrosiva na parte
inferior do veculo e no quadro.
Evitar soldas de furos e de fendas, especialmente em

superfcies horizontais, devido ao perigo de
corroso. Se tal for inevitvel, esses cordes de
soldas tem de ser conservados adicionalmente. Alm
disso, devem ser evitadas construes que permitam
a acumulao de umidade. Estas tm de ser providas
de furos de escoamento adicionais ou de
interrupes no cordo de solda.
Se for preciso aparafusar componentes com pintura de

acabamento, as camadas de tinta usadas no podem
entrar nas folgas de assentamento das unies roscadas.
Nestes casos, deve-se usar tintas duras, por exemplo,
revestimentos de ETL ou tintas em p. Assim, as
espessuras das camadas devem ser mantidas o mais
baixo possvel (ETL aprox. 20 m, tintas em p aprox.
100 m).
Se forem usados parafusos com denteado sob a
cabea, preciso aplicar outra pintura de
acabamento para, eventualmente, atenuar os danos
na pintura.
Evite a utilizao de parafusos de cabea sextavada
ou parafusos com Torx interior na horizontal, pois,
em determinadas circunstncias, acumula-se
umidade na cabea, o que pode levar corroso.
Elementos de fixao
Por princpio, nas reas de parafusos, porcas, etc.
sujeitas a corroso deve usar-se um anticorrosivo (480
h teste de spray de sal segundo a ISO 9227)
independentemente da classe de resistncia requerida.
Cumprem esta norma, entre outros, parafusos com
revestimentos galvnicos e selagem de pelcula espessa
e revestimentos de lamelas de zinco adicionais com
selagem (por exemplo Dakromet ou Deltaseal), ver
recomendao VDA (Associao Alem da Indstria
Automvel) 235-104.
O seu fornecedor de parafusos presta-lhe as
informaes necessrias para identificar os
revestimentos indicados.
Para dvidas sobre o aparafusamento, ver captulo
Unies aparafusadas e soldadas > pgina 28.

71
5
5.7 Trabalhos de pintura
5.7 Trabalhos de pintura
Indicao relativa a proteo do meio

ambiente
Em caso de manuseio inadequado, as tintas e os
vernizes so prejudiciais ao meio ambiente e a
sade.
Remova as tintas e os vernizes observando as
disposies de proteo ao meio ambiente.
O chassi e as peas do veculo esto revestidos com um
verniz de resina sinttica. Em caso de repintura de
peas utilizar material conforme DIN DBL 7390.50
(pintura de fundo) e DBL 7391.60 (acabamento
superficial), verificar se as tintas so compatveis. Para
evitar diferenas de cor ao pintar o veculo, ser
possvel solicitar a Mercedes-Benz do Brasil Ltda.
informaes sobre as tintas de base e de acabamento.
Antes de efetuar os trabalhos de pintura, proteger ou
tampar as seguintes regies:
Superfcies de contato entre os cubos de roda e os
tambores do freio
Superfcies de contato das porcas das rodas.
Flanges de acoplamento dos eixos de trao, da
rvore de transmisso e dos acionamentos
auxiliares.
Hastes dos mbolos dos cilindros hidrulicos
(sistema hidrulico de basculamento da cabina do
condutor etc.).
Todas as vlvulas de comando
pneumtico (ar comprimido).
do
sistema
Respiros da caixa de mudanas, eixos etc.

Freios a disco.
Para secagem da pintura, no deve-se exceder a
temperatura de 80 C.

72
5
5.8 Motor
5.8 Motor
Ao alcance da audio do condutor existe um alarme de
advertncia. Este alarme sonoro servir de advertncia
ou aviso quando;
for excedida a temperatura mxima admissvel do
lquido de arrefecimento;
o nvel do lquido de arrefecimento estiver muito
baixo;
a presso de leo do motor estiver muito baixa.;
o nvel de leo do motor estiver muito baixo;
forem excedidas as rotaes mximas do motor;
o filtro de ar do motor estiver saturado.
Para equipamentos utilizados fora da cabina de
condutor (Por exemplo: veculos com plataforma
elevatria, guincho para automveis e veculos de
combate a incndio) dever ser instalado
adicionalmente, na regio do painel de comando do
equipamento, um dispositivo de advertncia visual (luz
de advertncia). Este dispositivo de advertncia dever
ser controlado por um sistema de diagnstico de motor
adicional ao sistema j existente.
Para maiores informaes consultar a MercedesBenz do Brasil Ltda. atravs do departamento TPV,
(conceito de caminhes e suporte a clientes)
Consultas tcnicas > pgina 14.
Observar as indicaes do Manual de Operao e
as instrues adicionais de utilizao.
5.8.1 Sistema de arrefecimento do motor
O sistema de arrefecimento do motor (radiador, psresfriador (radiador ar/ar), grade frontal de entrada de
ar, canais de entrada de ar, circuito do lquido de
arrefecimento etc.) no pode ser alterado. Deve ficar
garantida uma passagem suficiente de ar de
arrefecimento.
Manter sempre livre a abertura de entrada de ar do
radiador e ps-resfriador (grade frontal do veculo).
No fixar painis de advertncia, placas, guincho ou

outras peas decorativas na regio do radiador e psresfriador impedindo a passagem do ar.
Se houver a necessidade de um circuito auxiliar de

arrefecimento, alterao ou utilizao do circuito de
arrefecimento do motor, a Mercedes-Benz do Brasil
Ltda. dever ser consultada atravs do departamento
TPV, (conceito de caminhes e suporte a clientes)
5.8.2 Sistema de admisso do motor
Caso seja necessrio alteraes no sistema de
admisso de ar do motor, deve-se observar que:
Para garantir o funcionamento, as peas fornecidas
de srie como filtros de ar, defletores dgua,
tubulaes, coxins (amortecedor de vibraes) etc,
devero ser montadas do mesmo modo que a verso
de srie.
A velocidade do fluxo de ar na entrada, antes do
coletor e no coletor de ar de admisso, no devero
ser aumentadas. No reduzir a seo transversal
livre.
Aps o filtro de ar, as tubulaes, mangueiras,
coletores e a ligao do indicador de saturao do
filtro de ar no devero ser alterados.
As unies, tubulaes, mangueiras e coletores aps
o filtro de ar, devero ter estanqueidade (vedao) de
100%.
As unies, tubulaes e mangueiras da tomada de ar
externo antes do filtro, devero ser executados de
modo que estanque (impea) a entrada de poeira e
gua.
Na regio da tomada de ar (admisso do motor), no
so admissveis quaisquer alteraes.
No montar a tomada de ar da admisso na regio do
redemoinho causado pelo fluxo de ar na cabina de
conduo ou carroaria.
Instalar a tomada de ar da admisso em regies
distantes da poeira, respingos ou vapores dgua.
Proteger a tomada de ar da admisso com medidas
adequadas contra chuva e respingos dgua, assim
como contra a gua que cai da calha da cabina. Se
for necessrio, prever medidas para separao e
desvio dgua.

73
5
5.9 Feixe de molas
5.8.3 Sistema de Combustvel
Utilizar somente Diesel S50.

O abastecimento com qualquer outro tipo de
combustvel, ou diesel com uma concentrao de
enxofre maior que 50 mg/kg ir acarretar em danos
ao motor e ao sistema de ps-tratamento.
5.9 Feixe de molas

Molas de parablicas
As molas parablicas danificadas devero ser
substitudas.
As lminas das molas parablicas no devero ser
substitudas individualmente.
Utilizar somente molas originais Mercedes-Benz. No
sero permitidos reforos atravs de lminas
montadas adicionalmente.
Durante os trabalhos de montagem, no danificar a
superfcie e a proteo anticorrosiva das lminas das
molas.
Antes dos trabalhos de soldagem, cobrir as molas
contra pingos de solda. No encostar os eletrodos e
o terminal (garra jacar) para eletrodos nas molas.

74
5
5.10 Basculamento da cabina
5.10 Basculamento da cabina
A cabina avanada tem como caracterstica o avano

em relao ao eixo dianteiro e o sistema de
basculamento. Portanto, para prevenir eventuais
acidentes ou danos ao bascular a cabina para a frente,
importante observar as seguintes orientaes:
Antes de bascular a cabina de conduo, consultar o

Manual de Operao do veculo.
estacionar o veculo em local plano e acionar o freio

de estacionamento;

determinados riscos, causando leses a s ou a
terceiros.
posicionar a alavanca da caixa de mudanas em

neutro (ponto-morto)
parar o motor;
certificar-se de que no haja objetos soltos no
interior da cabina;
Evitar que pessoas fiquem na frente da cabina

quando for basculada.
observar que o espao em frente ao veculo esteja

livre de pessoas e objetos, e, que seja suficiente para
permitir a inclinao total da cabina para frente;
fechar ou abrir completamente a tampa frontal da
cabina.
Basculamento da cabina

75
5
5.11 Arranque por reboque e reboque do veculo
5.11 Arranque por reboque e reboque do veculo

Antes de realizar o reboque do veculo, consultar o
Manual de Operao.
determinados riscos, causar um acidente e provocar
leses a si prprio ou terceiros.
Se no forem observadas as informaes do Manual

de Operao podero ocorrer danos a caixa de
mudanas.

76
5
5.12 Perigo de incndio
5.12 Perigo de incndio
Risco de incndio e exploso

Se forem realizados trabalhos em cabos eltricos
com alimentao existir perigo de curto-circuito.
Antes de iniciar os trabalhos no sistema eltrico,
separar a rede de bordo da fonte de alimentao, por
exemplo a bateria.
Em todas as implementaes deve-se assegurar que
os objetos ou produtos lquidos inflamveis (entre
outras coisas, o vazamento no sistema hidrulico)
no alcancem agregados aquecidos como motor,
caixa de mudanas, sistema de escape,
turbocompressor ou semelhantes.
Para se evitar um possvel incndio deve-se instalar
as
respectivas
coberturas,
vedaes
ou
revestimentos evitando o contato entre os produtos
inflamveis e as fontes de calor.

77
6 Alteraes no veculo bsico

6.1 Generalidades
6.1 Generalidades
Antes de realizar trabalhos de solda, furao, desbaste
ou corte com discos abrasivos, deve-se proteger as
tubulaes de material sinttico (tubulaes plsticas
do sistema de freios e combustvel), bem como os
chicotes eltricos a fim de no danific-los. Se for
necessrio desmontar as mesmas.
distncia entre eixos (alongamento ou encurtamento)

somente ser registrado, licenciado ou ter renovada
sua licena anual quando a alterao for prviamente
autorizada pela Autoridade de Trnsito e comprovada a
segurana veicular por intermdio do INSTITUTO
TCNICO OFICIAL.
Em outros pases observar eventuais regulamentaes.
Em casos especiais, sero permitidas furaes no
quadro do chassi, conforme descrito no captulo
Furaes no quadro do veculo > pgina 80

Instalao eltrica > pgina 61, Remoo dos
componentes eletroeletrnicos > pgina 63,
Tubulaes do sistema de combustvel e dos freios
> pgina 65 e Trabalhos de solda > pgina 68.
Eventual aprovao de modificaes no quadro do
chassi somente podero ser concebidas pela MercedesBenz do Brasil Ltda. quando for possvel determinar,
previamente sem a realizao de testes experimentais
ou reclculos de resistncia, que tais modificaes no
acarretaro problemas funcionais, nem de resistncia e
nem de durabilidade.
Se for prolongado o tubo de escapamento, no prever

raios inferiores ao indicado no captulo Sistema de
escape e ps tratamento de gases (SRC) > pgina 32.
As tubulaes ou condutos de plstico, cabos eltricos
e roda sobressalente devero distanciar, no mnimo,
200 mm do sistema de escapamento. No sendo
possvel, dever ser prevista proteo destes
componentes ao calor.
Salientamos, ainda, que quaisquer alteraes

eventualmente processadas no quadro do chassi,
mesmo que previamente aprovadas pela MercedesBenz do Brasil Ltda., sero de responsabilidade do
fabricante de carroarias, tanto quanto ao
funcionamento e como a durabilidade.
Por questes de segurana veicular no sero
admitidas alteraes no sistema de direo, sistemas
de freios e fixao dos pedais.
No permitido fazer nenhum tipo de fixao atravs
de processos de solda nas longarinas do chassi sem
nossa prvia autorizao, com exceo das emendas
provenientes do prolongamento do balano traseiro
descrito no captulo Prolongamento do balano
traseiro > pgina 97, ou Alterao da distncia entre
eixos > pgina 88.
Tambm no sero permitidas soldas nos componentes
do veculo, tais como motor, caixa de mudana, eixos
etc.
As caractersticas da suspenso no podero ser

alteradas sem nossa autorizao.
No Brasil, de acordo com a resoluo do CONTRAN
201/ 06, o veculo que estiver com suas caractersticas
bsicas ou estruturas originais modificadas, como a

78
6
6.2 Material do quadro
6.2 Material do quadro
No caso de alterao da distncia entre os eixos,
consultar capitulo Alterao da distncia entre eixos >
pgina 88 e Prolongamento do balano traseiro >
pgina 97, o material da pea de prolongamento e o
reforo devero corresponder a qualidade e a dimenso
do quadro do chassi de srie. As dimenses e o
material das longarinas do quadro podero ser
verificadas no captulo Aprovao da alterao da
distncia entre eixos > pgina 88.

79
6
6.3 Furaes no quadro do veculo
6.3 Furaes no quadro do veculo
No sero permitidas furaes:
- Nas abas superiores e inferiores das longarinas do
quadro do chassi, exceto furaes na extremidade
traseira da longarina. No entanto, no devero ser
feitas furaes nas regies que tenham a funo de
sustentar peas fixadas a longarina.
- Nas regies onde tenha variaes do perfil (Por
exemplo, curvaturas, estreitamento ou retrao das
longarinas do quadro).
- Nos pontos de incidncia da carga (Por exemplo,
junto aos suportes das molas).
As furaes de fbrica, existentes nas abas superior e
inferiores das longarinas, no devero ser alargados.
Estas furaes no devero ser utilizados para fixao
de agregados. Em casos estritamente necessrios,
podero ser feitas furaes na alma da longarina, desde
que, seja observada as seguintes prescries.
- Distncia a: no mnimo 45 mm a partir das
extremidades da longarina.
- Distncia entre os furos b: no mnimo 50 mm de
centro a centro.
- Dimetro mximo dos furos d: 18 mm.
Furaes na alma da longarina
No prever a aplicao de fora na regio central da

longarina (alma). Se no for possvel evit-la, ser
necessrio providenciar apoio total da superfcie de
ambos os lados da alma, evitando o efeito membrana.
Aps efetuada as furaes, retirar as rebarbas e
mandrilhar todos os furos.
Para maiores informaes consultar a MercedesBenz do Brasil Ltda. atravs do departamento TPV
Furaes no permitidas

80
6
6.4 Soldagem no quadro
6.4 Soldagem no quadro
Eletrodo recomendado com revestimento bsico:
Os trabalhos de solda no quadro do chassis s devero

ser realizados por pessoal especializado. As abas
inferiores e superiores das longarinas no devero ser
soldadas (Exceto no caso de alterao da distncia
entre eixos e do prolongamento do quadro).
- Para E 380 TM: Eletrodo de barra DIN 1913 - EY 5154

B 10.
- Utilizar somente eletrodos secos (isentos de

umidade), com revestimento a base de calcrio.
Dimetro dos eletrodos: 2,5 mm.
- A intensidade da corrente eltrica dever ser no
mximo 40A (Ampre) por milmetro de dimetro do
eletrodo, exemplo: para um eletrodo de 2,5 mm de
dimetro a corrente dever ser 100 A.
- Os eletrodos s devero ser soldados com corrente
contnua atravs do plo positivo. Por princpio, a
soldagem vertical quando necessria, dever ser
executada na ascendente, ou seja, de baixo para
cima.
- O terminal massa do aparelho de solda dever ser
preso diretamente na pea a ser soldada. Consultar
Trabalhos de solda > pgina 68.
- Para E 500 TM: Eletrodo de barra DIN 8529 - EY 4664

MoB.
Para os veculos cujo o material da longarina LN50, a
soldagem dever ser efetuada de acordo com as
prescries a seguir:
Soldagem com eletrodos revestidos:
- Eletrodos: E 6013 3m CC. ou CA. ou, E 7018 em CC.
Parmetros:
- conforme especificado pelo fabricante dos eletrodos;
- espessura do cordo de 10 a 15 mm.
Soldagem a arco eltrico com gs de proteo ativo
- MAG:
- Eletrodos: ER 70S-6, dimetro 1,2 mm, vide norma
AWS A5.18.
- Gs: CO2 100% ou mistura gasosa Argnio 82% +
CO2 18%.
- A soldagem com gs inerte ser permitida.
- Parmetros:
- O material de deposio na soldagem, dever ter as

mesmas propriedades mecnicas (limite de
elasticidade e resistncia a trao) das longarinas.
- devero atender a um caldeamento (unio metlica

incandescente) que garanta a resistncia da solda
sem causar danos as peas, por exemplo,
perfuraes.
A fim evitar trincas por penetrao da solda em

profundidade, deve-se esmerilhar as costuras (cordes)
de solda e refor-las com perfis angulares 90. As
costuras de solda no devero ser cncavas ou
convexas para se evitar pontos de acumulo de tenso. A
distncia entre as costuras de solda e as extremidades
externas devero ser, pelo menos, de 15 mm.
- No devero ser pr-aquecidos os aos de gro fino,
com limites mnimos de elasticidade > 380 N/mm2
em qualidade TM e as espessuras de chapa utilizadas
para o quadro.
O bico da tocha deve estar no centro do bocal.

Tanto o bico de contato como o bocal devero estar
isentos de respingos, sendo portanto necessria
constante limpeza.

81
6
6.5 Reforos
6.5 Reforos
Em caso de modificaes no quadro devem ser
montados ngulos de reforo na parte interna ou
externa.
Aparafusar ou rebitar o ngulo de reforo e fech-lo
com as superfcies frontais das abas internas e
externas. Tanto quanto possvel, utilizar os furos j
existentes na longarina do quadro do chassi.
Na alma do quadro deve existir uma distncia
suficiente entre o ngulo de reforo inferior e o
superior.
Conforme a posio de corte, adaptar o ngulo de
reforo aos elementos/reforos interiores j existentes
na longarina do quadro e soldar.
Posteriormente, aparafusar o ngulo de reforo ao
quadro do chassi e nos casos de aumento da distncia
entre eixos ao prolongamento.
Diminuio da distncia entre eixos

a > 55mm
Aumento da distncia entre eixos

a > 55mm
Reforo no quadro
Elemento interior do quadro
ngulo de reforo
Para maiores informaes consultar captulo

Alteraes da distncia entre eixos por deslocamento
do bloco do eixo traseiro. > pgina 90.

82
6
6.6 Sistema de freios
6.6.1 Sistema pneumtico de freios
Risco de acidente
no sistema de freios, o seu funcionamento poder
ser afetado. Isto poder originar falha dos
componentes ou peas relevantes segurana.
Deste modo, pode-se perder o controle do veculo
provocando acidente e leses a si prprio ou
terceiros
Ao efetuar trabalhos no veculo, devem ser respeitadas
todas as normas de preveno de acidentes.
Devem ser respeitadas as diretrizes e leis especficas
do respectivo pas.
Depois de efetuadas alteraes no sistema de freio,

o mesmo dever ser testado e aprovado por um
centro de inspeo tcnica.
Nota:
No dever, em hiptese alguma, ser encurtado a
tubulao metlica entre o compressor de ar e o
secador do ar comprimido (junto com a vlvula APU),
assim como a alterao de sua posio (tubulao e
serpentina) para um local com restrio de
ventilao ou prximo a regies de alta temperatura
ambiente (exemplo: prximo ao sistema e
escapamento).
A Mercedes-Benz recomenda que substitua as
tubulaes completa do sistema pneumtico de freios
somente por material sinttico (tubos plsticos) testado
e aprovado (de acordo com a norma DIN 74324).
Tab 1: Dimenses das tubulaes de freio

Tubulaes
x esp. (mm)
Tubulaes de comando
(piloto das vlvulas)
Freios a disco
A instalao de spoilers no para-choque, assim como

calotas nas rodas ou coberturas nos discos de freio e
outros, no devero prejudicar a ventilao e
refrigerao.
8x1
Tubulaes dos reservatrios
12x1,5
Tubulaes de alimentao das

vlvulas
12x1,5
Nas alteraes do sistema de freios, por exemplo, nos

casos de alterao da distncia entre eixos ou
prolongamento do quadro, as tubulaes de freio
merecem cuidados especiais:
- Devero ser
qualificados;
manuseadas
por
profissionais
- Devero ser utilizadas nas unies das tubulaes,

somente conexes originais e tubulaes com as
mesmas dimenses aprovadas pela Mercedes-Benz;
- Para os casos de encurtamento, os tubos plsticos
devero ser cortados em uma das extremidades, e
em seguida ligados novamente a sua posio
original;
- Nos casos de aumento da distncia entre eixos, as

tubulaes plsticas devem ser prolongadas em sua
extremidade, isto , junto ao componente

83
6
correspondente (reservatrios de ar, cilindros de
freio, acionamento da reduo e bloqueio do eixo
traseiro) realizando a unio. As unies das
tubulaes pneumticas (Tecalon) devero ser
executadas conforme figura a seguir;
- Limpar, cuidadosamente, as tubulaes antes da
montagem.
Respeitar as seguintes condies base:

No permitido emendas na regio de curvatura.
O tubo em questo no pode estar numa rea visvel
pelo lado de fora.
Por princpio, os tubos que ficarem danificados ou
dobrados na sequncia da desmontagem em veculos
novos tm de ser substitudos.
Se forem prolongados vrios tubos numa cablagem,
tem de ser mudada a disposio dos pontos de
separao.
No caso de tubos com um comprimento total1 < 10 m
(medido da ligao a ligao, incluindo o
prolongamento do tubo), podem ser usadas duas
peas de unio, ou seja, permitido aplicar um tubo
intermdio.
No caso de tubos com um comprimento total de1 >
10 m, s pode ser usada uma pea de unio, ou seja,
a partir da parte de ligao, tm de ser prolongados
numa pea.
Unies de tubulaes pneumticas

Conexo roscada de unio
Inserto
Anilha (junta)
Flange (porca)
Tubulao plstica
Alteraes ou reparaes posteriores que impliquem

a utilizao de outras peas de ligao no so
permitidas. Neste caso, o tubo tem de ser substitudo
a partir do ponto do prolongamento.
No ser permitida a utilizao de tubulaes em
material sinttico:
- entre o compressor de ar e secador do ar
comprimido (junto com a vlvula APU);
- quando a temperatura ambiente for superior a 80o C;
Instalao das tubulaes:

- Manter uma distncia segura em relao as fontes de
calor, peas com arestas cortantes (cantos vivos) e
peas mveis;
- Para a fixao, utilizar cintas em material sinttico
(plstico).
Distncia mxima entre as cintas, 500 mm.
- No permitida a utilizao de tubos plstico entre o
compressor do ar e o secador do ar comprimido se a
temperatura ambiente for superior a 80C, nem em
sistemas hidrulicos.
- Nem em sistemas hidrulicos.

Compressor de ar:
- As tubulaes do compressor do ar para o sistema
de freios no devero ser encurtadas;
- No ser permitida a instalao de tubulaes
adicionais.
Materiais:
- Tubulaes em material sinttico: utilizar somente
poliamida PA11PHLY, PA 6.10 ou PA12PHLY segundo
DIN 74324, DBL 6270.12;
- Tubulaes metlicas: Tombak segundo DIN 1755,
material CuZn 20 guia 33 ou St35NBK cromado
verde azeitona DIN 50961, DBL 4044.00.

84
6
6.6.2 Montagem de conexes em tubulaes plsticas
A colocao de tubos adicionais ao longo da

tubulao do sistema de freios s permitida com
autorizao do departamento responsvel Consultas
tcnicas > pgina 14
A figura abaixo mostra a utilizao do dispositivo de

bater para montagem de conexes do tipo L em
conjunto com o alicate de presso n 387 589 37 00.
Aps trmino dos trabalhos, verificar se o sistema de

freios funciona perfeitamente.
Tab 2: Raios de curvatura para tubulaes plsticas
(Tecalon)
Tubo (mm)
Espessura da
parede (mm)
Raios de
curvatura (mm)
1,0
40
10
1,0
60
12
1,5
60
15
1,5
90
16
2,0
100
18
2,0
110
Os raios de curvatura no devero ser inferiores aos

indicados.
Alicate de presso (n 387 589 37 00), utilizado para

montagem de conexes nas tubulaes plsticas
(Tecalon). Prende tubos com dimetro externo de 06,
08, 10, 11, e 12 mm.
Dispositivo de bater para montagem de conexes do
tipo L (n 350 470 70 62) nas tubulaes plsticas
(Tecalon). Utilizado em conjunto com o alicate de
presso n 387 589 37 00.
Dispositivo de bater para montagem de conexes do
tipo L (n 308 476 71 24) nas tubulaes plsticas
(Tecalon). Utilizado em conjunto com o alicate de
presso n 387 589 37 00.

85
6
Mandril guia para montagem de conexes do tipo
Terminal (n 350 470 7079 e n 403 990 01 67)
nas tubulaes plsticas (Tecalon). Utilizado em
conjunto com o alicate de presso n 387 589 37 00.
6.6.3 Testes para verificao de estanqueidade

Aps completada a emenda das tubulaes de ar,
dever ser executado um dos testes descritos abaixo,
para verificao de vazamentos:
A Assegurar a mxima confiabilidade aos resultados a
serem obtidos, torna-se imprescindvel a utilizao
de uma maleta de teste, desenvolvida para testes
do sistema de freio pneumtico.
Informaes referentes aos fabricantes homologados

desta maleta podero ser obtidas atravs da rede de
servios Mercedes-Benz atravs do departamento
TPV (conceito de caminhes e suporte a clientes)
Ferramentas especiais
Alicate de presso n 387 589 37 00
Dispositivo n 350 470 70 62
Dispositivo n 308 476 71 24
Mandril guia n 350 470 70 79 e n 403 990 01 67
A figura abaixo mostra a utilizao do mandril guia para

montagem de conexes do tipo Terminal nas
tubulaes plsticas (Tecalon), em conjunto com o
alicate de presso n 387 589 37 00
Para verificar a estanqueidade do circuito de freio de

servio traseiro deve-se conectar um manmetro da
maleta a tomada de teste A. Assim que o sistema
pneumtico estiver pressurizado deve-se acionar o
pedal de freio at obter no manmetro da maleta,
presso de frenagem de 300 KPa (3 bar). Sem alterar a
posio do pedal no dever haver queda de presso,
medida no manmetro durante 1 minuto para que seja
comprovada a correta emenda entre as tubulaes e
estanqueidade nas conexes do circuito de freio.
Teste semelhante deve ser efetuado no circuito de freio
de estacionamento conectando outro manmetro da
maleta a tomada de teste B (figura a seguir). A partir
do freio de mo acionado (sistema de freio
despressurizado) e veculo freado, efetuar a seguinte
seqncia para avaliar a estanqueidade:
Seqncia de teste (Accelo 815, 915, 1016)
Pressurizar o sistema de freio at descarga da

vlvula reguladora (presso de trabalho).
Desligar o motor e calar as rodas traseiras do

veculo.
Desaplicar o freio de estacionamento.
Verificar no manmetro da tomada B se a presso

do circuito est entre 8,1 e 8,5 bar para presso de
trabalho de 8,5 bar.
Observar o manmetro da tomada B durante 1

minuto, e se no houver queda de presso estar
tambm comprovada a estanqueidade de sistema
do freio de estacionamento.

86
6
Esquema pneumtico dos circuitos de freio
Esquema pneumtico dos circuitos de freio
1 - Compressor de ar;
2 - APU Vlvula reguladora de presso e protetora 4 vias;
3 - Vlvula do pedal de freio;
4 - Vlvula manual do freio de estacionamento;
5 - Reservatrios pneumticos;
5.1 - Regenerativo (5 Litros)
5.2 - Servio eixo dianteiro (20 Litros)
5.3 - Servio eixo traseiro (20 Litros)
6 - Vlvula rel;
7 - Cilindro de membrana do freio dianteiro;
8 - Cilindro combinado do freio traseiro (Tristop);
9 - ALB Vlvula reguladora do freio conforme a carga;
10 - Solenide de acionamento do freio motor;
11 - Cilindro do freio motor.
Pontos de medio:
Tomada de teste A - Freio de servio traseiro (conexo 11);
Tomada de teste B - Freio de estacionamento (conexo 12);
Tomada de teste C - Freio de servio dianteiro;
Tomada de teste D e E - Reservatrios e vlvula APU.
B - Pode-se utilizar o manmetro original do painel do veculo para certificar-se que a presso de trabalho de 850 Kpa (8,5 bar) do sitema pneumtico permanece inalterada.
Pode-se tambm utilizar nas emendas da tubulao e conexo de freios, os mtodos tradicionais de
verificao de vazamentos em sistemas pneumticos, porm, sempre em conjunto com o sistema
descrito no item B.
Esquema pneumtico de freio (4x2)

87
6
6.7 Alterao da distncia entre eixos
Em caso de alterao da distncia entre eixos utilizar,
preferencialmente, um chassi onde a distncia entre
eixos de srie seja superior a distncia necessria ou a
mais prxima possvel.
Observar os valores alterados para o peso do chassi e o
crculo de viragem. A Mercedes-Benz do Brasil Ltda. no
far qualquer declarao sobre o comportamento em
marcha, frenagem e direcional em veculos com
alteraes extremas da distncia entre os eixos.
Em veculos ACCELO, a alterao da distncia entre
eixos dever ser executada preferencialmente atravs
do deslocamento do eixo traseiro e suas respectivas
travessas. Caso no seja possvel, proceder a alterao
atravs do secionamento das longarinas do chassi,
conforme captulo Alterao da distncia entre eixos
por secionamento das longarinas do chassi. >
pgina 90.
Para qualquer caso de alterao da distncia entreeixos, os pesos brutos resultantes nos eixos e total, no
devero ultrapassar os valores mximos estabelecidos
em nossa literatura tcnica.
Ressaltamos que no Brasil, de acordo com a

Resoluo do CONTRAN 201/06, o veculo que tiver
modificada suas caractersticas bsicas ou a
estrutura original, como a distncia entre-eixos,
somente ser registrado, licenciado ou renovada a
licena atual quando a alterao for previamente
autorizada pela autoridade de Trnsito, e for
comprovada a segurana veicular por intermdio de
Instituto Tcnico credenciado pelo INMETRO.
Consultas a respeito devero ser encaminhadas a

6.7.1 Aprovao da alterao da distncia entre eixos
Alteraes das distncias entre-eixos, somente sero
passveis de uma eventual aprovao, mediante a
apresentao dos correspondentes projetos, os quais,
devero conter de forma detalhada os seguintes
requisitos:
- Esquema da distribuio de pesos, veculo vazio e
carregado, e, com indicao dos correspondentes
centros de gravidade e dimenses da carroaria.
- Diagrama dos momentos fletores em toda extenso
das longarinas do chassi, bem como, os momentos
resistentes correspondentes.
- Desenhos com as alteraes previstas para o chassi
que indiquem, a localizao das emendas com
especificaes das soldas, tipo de eletrodo,
especificaes dos materiais que sero utilizados
nos reforos, dimenses dos reforos etc.
- Desenhos apresentando disposio de todas as
rvores
de
transmisso,
e,
suporte(s)
intermedirio(s) com seus respectivos ngulos de
trabalho.
Aps atendimento dos itens acima, a aprovao final da
alterao da distncia entre-eixos, ficar condicionada
tambm a apresentao de uma unidade modificada
para anlise.
Campo de Aplicao
As diretrizes presentes so vlidas para alterao da
distncia de entre-eixos originais dos veculos para uma
outra distncia padro dos veculos Accelo, com a
utilizao de rvores de transmisso e suportes
intermedirios originais.
Todavia, esses reforos no podero prejudicar a

elasticidade do quadro do chassi. Vide demais
prescries para adaptao de 3 eixo veicular
auxiliar no captulo Instrues para adaptao do 3
eixo veicular > pgina 167

88
6
A aprovao dessas alteraes, assim como, no caso da
montagem de carroarias, s poder ser concedida
eventualmente e apenas com relao a esttica e
configurao do veculo, e, quando for possvel
determinar previamente, sem realizao de testes
experimentais ou reclculos de resistncia, e, que tais
modificaes no acarretaro em problemas funcionais
de resistncia e/ou durabilidade.
No ser necessrio solicitar aprovao para as
seguintes alteraes da distncia entre eixos:
- diminuio da distncia entre eixos captulo
Alterao da distncia entre eixos > pgina 88,
atravs de encurtamento da longarina do quadro,
desde que, seja respeitada a distncia mnima entre
eixos para os veculos de srie.
- aumento da distncia entre eixos captulo Alterao
da distncia entre eixos > pgina 88, atravs da
diviso da longarina do quadro at a distncia
mxima entre eixos sem alterar as dimenses da
longarina. No entanto, a execuo ter que atender
as presentes diretrizes para

carroarias e equipamentos.
montagem
das
Ser necessria solicitar aprovao se:

- as alteraes da distncia entre eixos forem,
respectivamente, superiores ou inferiores a maior ou
menor distncia de entre eixos dos veculos de srie;
- o prolongamento executado no corresponder aos
entre eixos da tabela a seguir:
As aprovaes sero concedidas pela MercedesBenz do Brasil Ltda. atravs do departamento TPV
Consultas tcnicas > pgina 14, deve-se
apresentar a proposta juntamente com 2 desenhos
para a modificao e montagem. Aprovao da
montagem de implementos > pgina 15
Tab 3: Dimenses e material das longarinas

Veculo
Trao
Accelo 915
Accelo 815
Accelo 1016
4x2
Entre eixos (mm)
Longarina
Dimenses (mm)
3700
185x65x5
4400
185x65x7
3100
185x65x5
3700
185x65x5
4400
185x65x7
3100
185x65x5
3700
185x65x5
4400
185x65x7
Material
LNE 50 (ABNT NBR 6656)

89
6
6.7.2 Alteraes da distncia entre eixos por
deslocamento do bloco do eixo traseiro.
Nos veculos Accelo possvel alterar a distncia entre
eixos atravs do deslocamento do bloco do eixo
traseiro na longarina do quadro.
Para esta execuo, dever ser acrescentado um
complemento de longarina na regio do balano
traseiro com a medida desejada de alongamento.
Informaes sobre as distancias entre-eixos esto
descritas no capitulo Alterao da distncia entre
eixos > pgina 88 .
As sees a serem acrescentadas no prolongamento do
balano traseiro devem ser chanfradas conforme DIN
1912.
O prolongamento do chassi dever ser feito com
material igual ao utlizado na construo do quadro do
chassi (LNE50). Para detalhes sobre o processo de
soldagem do perfil adicional. Soldagem no quadro >
pgina 81.
Pontos de separao (exemplo)
6.7.3 Alterao da distncia entre eixos por

secionamento das longarinas do chassi.
Nos veculos Accelo possvel alterar a distncia entre
eixos atravs do secionamento das longarinas.
O veculo dever ser estacionado em superfcie plana. O
chassi dever ser apoiado nas suas extremidades de
ambos os lados e na regio onde ser efetuada a
modificao (secionamento), conforme mostra a figura.
Pontos de separao (exemplo)
No ser admissvel cortar o quadro nas seguintes

regies:
- Nas regies de incidncia de carga;
- Na regio da suspenso prximo aos suportes das
molas
- Na regio da suspenso da caixa de mudanas
Prever as linhas de corte de modo que nenhum dos

furos existentes na longarina do quadro seja cortado.
- Na regio de alterao dos perfis (curva e/ou

retrao do quadro)

90
6
Aps o corte, as longarinas do quadro do chassi, bem
como as sees a serem acrescentadas nos casos de
prolongamento da distncias entre eixos, devero ser
chanfradas conforme DIN 1912 (Vide figura abaixo).
Os reforos devero ser de material idntico aos das

longarinas do quadro, em perfil L de chapa de ao
dobrada (no devero ser empregados perfis laminados
de uso comercial).
A fim de que os reforos possam ser fixados
adequadamente, o excesso de solda das emendas nas
superfcies internas das longarinas deve ser
esmerilhado.
Para orientao na confeco destes reforos, verificar
as dimenses indicadas na figura a seguir. A utilizao
de reforos com dimenses e formatos diferentes dos
indicados fica sujeito a aprovao prvia da MercedesBenz do Brasil Ltda.
Aps o corte, as longarinas do quadro do chassi
devero ser chanfradas conforme DIN 1912.
Norma DIN 912

E = Espessura da longarina
F = Face externa
Aps verificao do alinhamento do chassi, as regies

dos cortes/emendas devero ser reforadas de forma a
garantir a resistncia, sem prejudicar a elasticidade do
quadro.
Os reforos originais do quadro do chassi devem ser
considerados na nova distncia entre eixos.
Os reforos devero ser fixados nas almas das
longarinas atravs de parafusos com flange e porcas
auto-travantes, utilizando as furaes j existentes nas
longarinas do chassi. No so admissveis pontos de
fixao nas abas das longarinas.

a > 55mm
Novos furos na alma da longarina, se estritamente

necessrios, devero ser realizados conforme
indicado no capitulo Furaes no quadro do veculo
> pgina 80.

91
6
Reforo para diminuio da distncia entre eixos
Para os trabalhos de solda eltrica consultar os

captulos Instalao eltrica > pgina 61,
Trabalhos de solda > pgina 68 e Soldagem no
quadro > pgina 81.
Os trabalhos de solda no quadro do chassis s

devero ser realizados por pessoal especializado.
Detalhe do reforo

Nos casos de trabalhos com solda nas proximidades
do tanque de combustvel, o mesmo dever ser
removido e protegido.
Utilizar parafusos MBN10105 ou DIN EN1665.

*Distncia entre a face interna da longarina do
quadro at a linha de centro das furaes originais
existentes.

92
6
Aumento da distncia entre eixos
Conforme a posio de corte, adaptar o ngulo de
reforo aos elementos/reforos interiores j existentes
na longarina do quadro e soldar. Posteriormente,
aparafusar o ngulo de reforo ao quadro do chassi e ao
prolongamento.
6.7.3.1Reposicionamento das travessas no quadro do

chassi.
No disponvel, para informaes consultar capitulo

6.7.3.2Reposicionamento de componentes no chassi
Com a modificao da distncia entre eixos, poder
haver a necessidade de reposicionar componentes, tais
como tanque de combustvel, caixa de bateria e
reservatrio de ar. Este reposicionamento dever ser
minimizado e, quando realizado, devero ser
observadas as orientaes contidas nestas diretrizes.
Reforo para aumento da distncia entre eixos
Para reposicionamento do tanque de combustvel

dever ser observado espao livre suficiente para
manuteno, troca e abastecimento. Todas as linhas de
combustveis devero ser protegidas e isentas de
vazamentos.

existentes.
Quando ocorrer o deslocamento da caixa de bateria

deve ser previsto um espao livre adequado para
manuteno/substituio, devendo as mesmas serem
posicionadas o mais prximo possvel do motor de
partida.
Igualmente deve-se prever espao
manuteno dos reservatrios de ar.
livre
para
O reclculo da distribuio de cargas nos eixos do

veculo
pode
ser
necessrio
devido
ao
reposicionamento destes componentes.
Os suportes originais dos componentes reposicionados
devero ser mantidos.
Novos furos na alma da longarina, se estritamente

necessrios, devero ser realizados conforme
indicado no captulo Furaes no quadro do veculo
> pgina 80.
Elemento interior do quadro
ngulo de reforo
Aps efetuadas alteraes da distncia entre eixos,

reforar o chassi com um quadro auxiliar contnuo.

93
6
6.7.4 rvores de transmisso.
- O dimetro e a espessura da parede do tubo da

rvore de transmisso devero corresponder as
rvores de transmisso dos veculos de srie.
- Se necessrio, utilizar mais do que uma rvore de
transmisso com apoios intermdios.
- Os ngulos de flexo devero ser iguais em ambas as
articulaes (1 = 2). No devero ser maiores do
que 6 nem inferiores a 1. ngulos de flexo
maiores do que 6, assim como, erros no ngulo da
flange (1 < > 2) resultaro em oscilaes da
rvore de transmisso. Estes ngulos influenciam na
durabilidade dos agregados (caixa de mudanas,
eixos etc.), podendo conduzir a avarias.
rvore de transmisso
A - Comprimento da instalao
B - Comprimento admissvel do eixo
rvore de transmisso
A - Comprimento da instalao
A configurao correta do alinhamento da rvore de

transmisso evitar rudos e oscilaes ou vibraes.
Se possvel, utilizar peas originais Mercedes-Benz.
- Nos casos de alterao da distncia entre eixos,
respeitar a disposio e o comprimento das rvores
de transmisso, similar a um veculo de srie (mesmo
modelo e mesma distncia entre eixos), ou seja,
execuo original.
ngulos de flexo
- Na montagem devero ser observadas as presentes

diretrizes.
- Balancear as rvores de transmisso antes da
montagem. Os pesos de balanceamento no devero
ser removidos.
- As superfcies dos
completamente planas.
flanges
devero
estar
- Na montagem, deve-se observar para que haja

concordncia das marcaes das rvores de
transmisso
Para mais informaes consultar captulo

Disposio das rvores de transmisso >
pgina 161
- Eliminar as vibraes otimizando o ngulo da rvore

de transmisso.

94
6
- Fixar os flanges das rvores de transmisso de
maneira que as cruzetas das mesmas formem, entre
si, ngulos de fase. Vide figura a seguir.
Veculos com trao integral
- Nos casos de alterao da distncia do entre eixos,
s podero ser alteradas as linhas das rvores de
transmisso depois da caixa de transferncia.
ngulo de acoplamento dos flanges nas rvores de

transmisso
O ngulo de acoplamento dos flanges devem obedecer
a configurao conforme a figura abaixo, as cruzetas
devem estar defasadas a 90
- S poder ser encurtada a distncia do entre-eixos,

at a distncia mnima do entre-eixos dos veculos de
srie (execuo original).
ngulo de acoplamento dos flanges

CM - Caixa de mudanas
M - Mancal intermedirio
ET - Eixo traseiro
Em casos especiais, podero ser enviados para

aprovao da Mercedes-Benz do Brasil Ltda. atravs
do departamento TPV, (conceito de caminhes e
suporte a clientes) Consultas tcnicas > pgina 14,
os desenhos contendo as alteraes prevista na
rvore de transmisso com as dimenses exatas
(comprimento da rvore e ngulos de flexo).

95
6
6.8 Alteraes do quadro
As alteraes no balano traseiro sero permitidas

desde que sejam observadas as prescries do peso
bruto total, carga admissvel por eixo e dos limites
legais vigentes e/ou construtivos para o balano
traseiro e tambm, dever ser observado que o
ngulo de sada seja mantido dentro dos limites
satisfatrios.
Prolongamento do quadro
Para garantir uma resistncia suficiente a toro do
balano do quadro traseiro, a distncia entre as
travessas no devero ultrapassar os 1200 mm,
verificar Prolongamento do balano traseiro >
pgina 97.
No Brasil o balano traseiro no dever ultrapassar a

60% da distncia entre eixos extremos, no podendo
exceder a 3500 mm.
- No sero permitidas alteraes no balano do
chassi de srie do cavalo mecnico, trao do
semirreboque.
- As cargas admissveis sobre os eixos no devero ser
excedidas, e, a carga mnima sobre o eixo dianteiro
dever ser atingida.
- A fixao do para-choque traseiro dever ser como
nos veculos de srie.
- Prolongar os quadros auxiliares at a extremidade do
quadro do chassi.
Prolongamento do quadro
1 - Mximo 1200mm
- Dever ser verificado o funcionamento das ligaes

do reboque.

96
6
Encurtamento do quadro
Ao encurtar a extremidade do quadro, a travessa de
fechamento dever ser deslocada para extremidade
restante.
Para mais informaes consultar captulo

Encurtamento do balano traseiro. > pgina 99
Caso o comprimento do balano traseiro ultrapasse

o valor mximo, ser necessrio a aprovao da
departamento TPV. (conceito de caminhes e
6.8.1 Prolongamento do balano traseiro

- Nos casos de prolongamento do quadro, deve-se
montar travessas adicionais, se a distncia entre elas
for superior a 1000 mm. Caso a travessa de
fechamento, existente de srie (execuo original),
no for deslocado para traseira, deve-se montar uma
travessa adicional para fechamento do quadro. Neste
caso, o peso rebocvel indicado na documentao do
veculo fica inalterado.
- Se o balano mximo do quadro for ultrapassado, o
peso rebocvel indicado na documentao do veculo
dever ser reduzido. Consultar o diagrama. O balano
do quadro dever ser correspondentemente
reforado.
- Reforar com chapa a travessa de fechamento do

quadro auxiliar e fechamento do quadro do chassi.
- Unir o quadro auxiliar ao quadro do chassi, entre o
apoio das molas traseiras e a extremidade do quadro.
Montar diagonais no quadro auxiliar.
Para a definio do prolongamento do balano

traseiro consultar captulo Para-choque inferior
traseiro > pgina 103.
Diagrama
A - Peso rebocvel mximo (%)
BT - Prolongamento
EE - Entre eixos
O diagrama no dever ser aplicado quando o veculo

for utilizado com reboques de eixo central.

97
6
Para veculos que possuem outra travessa alm da
travessa do feixe de molas, para fechamento do quadro,
esta tambm poder ser reposicionada.
chanfradas nas extremidades. Na alma da longarina

dever ser mantida uma distncia suficiente entre
as cantoneiras de reforo superior e inferior.
Em ambos os casos, o prolongamento do quadro do

chassi dever ser efetuado de acordo com as
prescries tcnicas a seguir:
Aps a concluso dos trabalhos de prolongamento do

quadro do chassi, verificar a necessidade de
reposicionar as lanternas traseiras do veculo, a fim de
garantir a adequada visualizao destes indicadores
luminosos quando o veculo estiver em operao.
A distncia entre a travessa traseira do feixe de

molas e a travessa final de fechamento do quadro
no dever ser superior a 1500 mm. Para
alongamentos em que esta medida precisar ser
ultrapassada, dever ser instalada uma travessa
adicional eqidistante a travessa do feixe de molas
e a de fechamento do quadro do chassi. (Vide figura
a seguir)
Soluo para emendas de longarinas

existentes.
Montagem da travessa adicional
O material utilizado para prolongamento do quadro

e para confeco de novas travessas, talas de
fixao e reforos, deve ser de espessura e
qualidade equivalentes as do material do quadro do
chassi.
A soldagem dever ser efetuada conforme as

indicaes do captulo Soldagem no quadro >
pgina 81.
Aps a soldagem das longarinas do quadro do

chassi, aplicar reforos simetricamente em ambos
os lados do quadro. Para evitar trincas nas costuras
de solda e conservar a elasticidade das longarinas,
rebitar ou aparafusar reforos abrangendo a alma e
as abas das longarinas, em forma de cantoneiras

98
6
6.8.2 Encurtamento do balano traseiro.
Para os casos em que for necessrio encurtar o balano
traseiro, a ltima travessa (de fechamento do quadro)
no dever ser dispensada e sim deslocada para a
extremidade restante do quadro, montando-se com os
pontos de fixao conforme execuo original.
Para veculos em que a ltima travessa (de fechamento
do quadro) for a travessa do feixe de molas esta no
dever ser avanada (vide Figura).
1 - Travessa de fechamento
2 - Travessa do feixe de molas
3 - Longarina do quadro de chassi
4 - Talas de fixao
5 - Parafusos de fixao
Recomendamos que a extremidade final da estrutura da

carroaria ou equipamento no ultrapasse a 450 mm da
extremidade traseira das longarinas do chassi. A
fixao da travessa reposicionada dever ser feita por
parafusos conforme DIN 960, classe 10.9. A soldagem
das travessas as longarinas no ser admissvel.

99
6
Verso rebitada:
6.8.3 Travessa de fechamento do quadro do chassi
A fixao da travessa de fechamento do quadro

dever ser feita como nos veculos de srie
(execuo original).
Consultar captulo Prolongamento do balano
traseiro > pgina 97 e Encurtamento do balano
traseiro. > pgina 99.
Os rebites podero ser substitudos por parafusos e

porcas com cabea tipo flange auto-travantes (DIN
960, classe de resistncia 10.9)
Verso aparafusada:
Verso aparafusada.
1 - Longarina do chassi
2 - ngulos de reforo
3 - Prolongamento do quadro
4 - Parafuso de fixao
5 - Travessa de fechamento do quadro
A fixao da travessa de fechamento do quadro

dever ser feita como nos veculos de srie
(execuo original).
Manter a quantidade, o dimetro e a classe de
resistncia dos parafusos.
Consultar captulo
pgina 28.
Unies
aparafusadas
>

100
6
6.9 Componentes e agregados adicionais.
6.9.2 Calos
Fixao
Num suporte adequado
Com proteo para no se perder
A utilizao de peas, agregados, equipamentos e

acessrios no aprovados podero afetar a
segurana do veculo
Facilmente acessvel
Antes de realizar trabalhos nas estruturas adicionais,

carroarias, montagem de equipamentos e
acessrios no veculo bsico ou agregados,
estritamente necessrio ler os captulos do Manual
de Operao do veculo relacionados com a
montagem desses implementos e as instrues de
utilizao e montagem dos fabricantes de
implementos.
A distncia do pneu ao para-lama ou a caixa de roda

dever ser suficiente, mesmo quando estiverem
montadas correntes para neve ou antiderrapantes, e,
em caso de flexo total da suspenso (tambm no
caso de toro).

determinados riscos, colocando em perigo s prprio
ou terceiros.
A aceitao pelos servios de inspeo e de controle
pblicos ou as autorizaes concedidas por rgos
oficiais, no excluem os riscos de segurana.
Observe as leis especficas do respectivo pas, as
diretrizes e as regulamentaes de licenciamento!
6.9.1 Fixao ao quadro do chassi
6.9.3 Para-lamas e caixas de rodas
Observar as dimenses indicadas nos Desenhos de

oferta Accelo > pgina 199.
6.9.4 Roda de reserva
Fixao
Segundo o desenho do chassi; embaixo do quadro,
lateralmente no quadro ou fixo na carroaria.
Observar as prescries legais.
De fcil acesso e movimentao
Com dupla proteo para evitar a perda.
Observar as normas de Preveno de acidentes.
Recomendamos a utilizao de parafusos e porcas

de flange conforme a Norma Mercedes-Benz 10105 e
13023, qualidade de material 10.9, passo 1,5 mm,
porcas auto-travantes.
Utilizar as furaes existentes nas longarinas.
Adaptar o nmero de parafusos a carga.
Fixao lateral:
Montar o suporte, a pea ou o componente nas
proximidades de uma travessa. No devero ser
montadas travessas adicionais. Montar chapa de
reforo na regio da alma, lado interno do quadro.
No prever a aplicao de fora na regio central da
longarina (alma). Se no for possvel evit-la, ser
necessrio providenciar apoio total da superfcie de
ambos os lados da alma, evitando o efeito membrana.

101
6
Instalao de roda reserva para veculos VUC
Para veculos que sero submetidos a adequao
legislao VUC (Veculo Urbano de Carga), onde o
comprimento total do veculo no deve exceder 5,5m, o
balano traseiro dever ser encurtado atravs do corte
das longarinas aps o suporte dos jumelos das molas
traseiras.
Com o corte das longarinas, o suporte de roda reserva
perder sua posio de fixao, portanto, sugerimos
verificar uma nova posio de montagem atravs da

introduo do suporte de roda reserva proveniente do
veculo Mercedes-Benz 710 (LN 710).
Para realizar esta fixao da roda reserva, devero ser
utilizadas as peas conforme figura e tabela a seguir
para o posicionamento sob o balano traseiro do
veculo:
Tab 4: Peas de Fixao da roda reserva
Suporte da roda reserva.

1 - Conjunto ala de fixaoi
2 - Chapa de proteo
3 - Pino roscado
4 - Conjunto fecho
5 - Calo
6 - Reforo
7 - Conjunto corrente de segurana
Item
Nmero
Denominao
Quantidade
01
A688 400 70 41
Conjuto de fixao
01
02
A688 403 71 44
Chapa de proteo
02
03
A308 403 70 75
Pino roscado
02
04
A688 400 70 68
Conjunto fecho
01
05
A688 403 70 19
Calo
01
06
A688 403 70 08
Reforo
01
07
A000 850 00 95
Conjunto corrente de segurana
01

102
6
6.9.5 Para-choque inferior traseiro
No Brasil, a instalao de para-choques traseiros dever
atender a legislao vigente, conforme resoluo do
CONTRAN n 152/2003 e seu anexo. O
posicionamento do para-choque traseiro e suas
dimenses esto indicadas na figura.
Para-choque caminho tanque
O para-choque dever possuir faixas refletivas oblquas

(45) nas cores branca e vermelho, espessura da faixa
50 mm conforme figura abaixo.
Para-choque traseiro
Dimenses de montagem:
Distncia entre a faixa de rodagem e o para-choque
(veculo descarregado): 400 mm, no mximo.
Largura mxima: = igual a largura da carroaria ou do
equipamento, ou a distncia entre as bordas externas
dos aros das rodas, o que for maior;
Largura mnima: = menos (-)100 mm de cada lado.
O referncia ser o eixo traseiro.
Altura do perfil do suporte transversal: 100 mm, no
mnimo.
As extremidades laterais do para-choque no
devero possuir arestas cortantes.
Faixas oblquas
A sobreposio de carroarias/ implementos

rodovirios em relao as lanternas traseiras
conjugadas dos veculos, no devero causar
diminuio do seu campo de visualizao, devendo ser
observada a resoluo do CONTRAN n 227/07, que
regulamenta o seu posicionamento e campo de
visualizao mnimos necessrios.
O para-choque deve estar localizado a constituir a

extremidade traseira do veculo, como mostra a
figura a seguir.
O para-choque dever ser o limite traseiro do veculo.

103
6
Verificao da fixao e resistncia do para-choque.
A resistncia do para-choque e de sua fixao, dever
ser verificada atravs da aplicao de cargas
horizontais aos pontos P1, P2, e P3, cujo localizao
est indicada na figura a seguir.
Aplicar aos pontos P1, P2 e P3 uma fora horizontal
conforme descrito na tabela a seguir, porm, no
aplicar uma fora superior a 100 KN nos pontos P1 e P3

e 150 KN no ponto P2.
A deformao permanente mxima nos pontos P1, P2 e
P3 aps o ensaio, no poder ser superior a 125 mm
em relao a posio original. Consultar resoluo
acima referida, para obteno dos demais detalhes.
Tab 5: Pontos para aplicao de carga
Veculo de carga e rebocado peso

total (kg)
Foras (KN)
em P1
em P2
em P3
Acima de 4.600 at 6.500
50
75
50
Acima de 6.500 at 10.000
60
90
60
Acima de 10.000 at 23.500
80
120
80
Acima 23.500
100
150
100
Ordem de aplicao
P1, P3 e P2

104
6
6.9.6 Protetor lateral para veculos de carga
No Brasil, a instalao de protetor lateral para veculos
de carga com peso bruto total superior a 3.500Kg
dever atender a legislao vigente, conforme
Resoluo do CONTRAN n 323/2009 e seu anexo. O
objetivo da Resoluo evitar ou minimizar colises,
impedindo que motos, bicicletas ou veculos de
pequeno porte penetrem na parte interior e sejam
esmagados pelas rodas do caminho ou do rebocado
No esto sujeitos ao cumprimento desta resoluo os
seguintes veculos:
I - Caminhes tratores;
II - Carroarias ou plataformas de carga que estejam
at 550 mm de altura em relao ao solo;
III - Veculos concebidos e construdos para fins
especficos e onde, por razes tcnicas, no for
possvel prever no projeto a instalao dos
protetores laterais;
IV - Veculos inacabados ou incompletos;
V - Veculos e implementos destinados a exportao;
VI - Viaturas militares;
VII -Aqueles que possuam na carroaria o protetor

lateral incorporado ao projeto original do fabricante.
O rgo mximo executivo de trnsito da Unio
analisar e decidir quais veculos se enquadram no
inciso III.
As tubulaes do sistema de freio, pneumticas e
hidrulicas no devem ser fixadas ao dispositivo de
proteo lateral.
Na fabricao do protetor lateral dever ser prevista
acesso aos componentes de abastecimento, reparo e
manuteno preventiva tais como:
Roda de Reserva;
Tanques de combustvel e ARLA 32;
Filtro de ar;
Bomba de combustvel;
Chave geral;
Remoo da tampa e baterias;
Bomba de basculamento da Cabina, quando houver;
Outros componentes conforme necessidade.
Proteo lateral

105
6
6.9.7 Montagem posterior de sistema de iluminao
Embora os veculos Mercedes-Benz sejam equipados,
de srie, com lanternas de sinalizao que atendem as
normas vigentes no pais, tm-se constatado casos de
veculos que recebem a aplicao de um nmero
excessivo de lanternas adicionais, sobrecarregando
diversos componentes do sistema eltrico e implicando,
consequentemente, na possvel falha prematura dos
mesmos.
Visando evitar a sobrecarga de tais componentes,

principalmente do interruptor das luzes, recomendamos
que na eventual aplicao de lanternas/ lmpadas
adicionais, na cabina, carroaria ou semireboque, seja
introduzido um circuito de proteo (composto por rel
auxiliar + fusveis).
6.9.8 Iluminao Veicular Traseira
A iluminao traseira dos veculos implementados
devem obedecer as seguintes consideraes conforme
Resoluo CONTRAN N 692/88.
Iluminao Veicular Traseira

A - Lanterna indicadora de direo
B - Lanterna de freio
C - Lanterna de posio e Retrorefletores
D - Lanterna de marcha--R

106
6
6.10 Cabina de conduo
6.10 Cabina de conduo
O funcionamento, acesso e estabilidade dos agregados,
equipamentos e dispositivos de acionamento, assim
como, a estabilidade das peas portantes, no devero
ser prejudicados por alteraes na cabina de conduo.
Se a cabina de conduo basculante for ligada de modo
fixo a carroaria ser necessrio a aprovao da
Para montagem de outros equipamentos e/ou
estruturas no teto da cabina, por exemplo, ar
condicionado ou leito para dormir, ser necessrio a
aprovao da Mercedes-Benz do Brasil Ltda.
Para aprovao consultar a Mercedes-Benz do Brasil

Ltda. atravs do departamento TPV, (conceito de
caminhes e suporte a clientes) Consultas tcnicas
> pgina 14. Para mais informaes consultar o
captulo Aprovao da montagem de implementos
> pgina 15.
6.10.1Prolongamento da cabina de conduo
No se aplica, para informaes consultar Consultas

tcnicas > pgina 14.
6.10.2Prolongamento da cabina avanada
A cabina avanada basculvel no est dimensionada
para eventuais prolongamentos, e, o seu sistema de
articulao e sustentao adequado somente para as
condies originais.
Portanto, nos casos em que o prolongamento das
cabinas avanadas for necessrio, por exemplo;
veculos de combate a incndio, equipamentos
eltricos, cabinas-leito, etc., o fabricante de
equipamentos responsvel por tal modificao dever
desenvolver um projeto especfico e encaminhar a
Mercedes-Benz do Brasil Ltda. para aprovao,
conforme disposto no captulo Aprovao da montagem
de implementos > pgina 15.

107
6
6.11 Sistema eltrico
Nos veculos da srie Accelo utilizado um novo
conceito de distribuio de massa (retorno do
negativo).
O retorno de massa dos consumidores eltricos no
ser feito atravs do quadro do veculo, mas sim atravs
de um ponto de massa na carcaa da embreagem
ligado ao plo negativo da bateria. Consultar captulo
Compatibilidade/ interferncia eletromagntica >
pgina 67.
Se o retorno do massa for feito atravs do quadro do

veculo, podero surgir danos aos componentes do
motor e da caixa de mudanas.
Caso o quadro auxiliar da carroaria seja utilizado
como retorno de massa, ser necessrio ligar
eletricamente o quadro auxiliar ao ponto de massa
localizado na carcaa da embreagem, de modo a
evitar danos.
eletrnicos e respectivo software podem causar
falhas de funcionamento, isto devido interligao
dos sistemas eletrnicos, podendo surgir avarias nos
sistemas que no tenham sido alterados.
podem comprometer consideravelmente a segurana
de funcionamento do seu veculo.

108
6
6.12 Instalao da chave geral
Nos veculos Accelo est disponvel opcionalmente o
acessrio chave geral.
Caso o seu veculo no esteja equipado e seja
necessrio a instalao deste acessrio, o veculo
dever ser encaminhado rede de servios autorizada
Mercedes-Benz para que a montagem seja feita de
maneira adequada.
Adicionalmente a montagem da chave geral e

substituio dos cabos de baterias, deve ser
instalado tambm o conjunto de componentes do
sistema responsvel pela limpeza das tubulaes de
ARLA 32, isto tambm envolver mudanas de
parmetros no modlo eletrnico de gerenciamento
do motor e ps tratamento.
Chave geral
As peas necessrias para instalao esto

relacionadas nas Instrues de servio e
disponveis na rede de concessionrias e postos de
servios autorizados Mercedes-Benz.
Nos veculos Accelo BLUETEC 5 (Resoluo Conama

P7) no ser admissvel a instalao da chave geral
atravs da interrupo do cabo da bateria. O no
cumprimento desta regra ir acarretar em danos no
sistema de injeo de ARLA 32.

109
6
6.12.1Limpeza do sistema de tratamento de gases.
6.12.1.2Veculos com chave geral
Nos veculos Mercedes-Benz com tecnologia Bluetec 5,

o sistema de injeo de ARLA32 possui um dispositivo
que ativa automaticamente, momentos aps o
desligamento do motor, a limpeza das tubulaes,
vlvulas, bomba dosadora e injetor. O sistema de
limpeza atua de diferentes formas, conforme descrito a
seguir:
6.12.1.1Veculo sem chave geral
Conjunto vlvula pneumtica para SCR (com chave geral)

Suporte
Vlvula solenide
Vlvula de reteno
Conjunto reservatrio de ar
Vlvula limitadora de
(5,4 litros)
presso
Conjunto suporte
Vlvula solenide (aberta)
8 Reservatrio de ar
Funcionamento do sistema de limpeza
Conjunto vlvula pneumtica para SCR (sem chave geral)

Suporte
Vlvula pneumtica SCR
Funcionamento do sistema de limpeza

Quando o motor funciona e no atinge as condies
para injeo do ARLA32 o sistema no executa o
procedimento de limpeza.
Quando o motor funciona e atinge as condies para
injeo do ARLA32, alguns segundos aps o
desligamento do motor ocorrem 5 pulsos de
descarga de ar com durao de 30s e intervalos de
15s.
Quando o motor funciona e no atinge as condies

para injeo do ARLA32, alguns segundos aps o
desligamento do motor ocorre uma descarga de ar
contnua durante aproximadamente 4 min. at que
seja descarregado todo o ar do tanque auxiliar.
Quando o motor funciona e atinge as condies para
injeo do ARLA32, alguns segundos aps o
desligamento do motor ocorrem 5 pulsos de
descarga de ar com durao de 30s e intervalos de
15s. Aps o intervalo posterior ao 5 pulso, acontece
um pulso contnuo at que o ar destinado limpeza,
armazenado no tanque auxiliar acabe.
Quando o motor funciona, atinge as condies para
injeo do ARLA32 e a chave geral da bateria
desligada antes da limpeza, logo aps seu
desligamento ocorre uma descarga de ar contnua
at que o ar, destinado limpeza, armazenado no
tanque auxiliar acabe.

110
6
Nos veculos da srie Accelo utilizado um novo
conceito de distribuio de massa (retorno do
negativo).
O retorno de massa dos consumidores eltricos no
ser feito atravs do quadro do veculo, mas sim atravs
de um ponto de massa na carcaa da embreagem
ligado ao plo negativo da bateria. Consultar captulo
Compatibilidade/ interferncia eletromagntica >
pgina 67.
!
Se o retorno do massa for feito atravs do quadro do
veculo, podero surgir danos aos componentes do
motor e da caixa de mudanas.
Caso o quadro auxiliar da carroaria seja utilizado
como retorno de massa, ser necessrio ligar
eletricamente o quadro auxiliar ao ponto de massa
localizado na carcaa da embreagem, de modo a
evitar danos.
eletrnicos e respectivo software podem causar
falhas de funcionamento, isto devido interligao
dos sistemas eletrnicos, podendo surgir avarias nos
sistemas que no tenham sido alterados.
podem comprometer consideravelmente a segurana
de funcionamento do seu veculo.
111
6
6.14 Tomada de alimentao para consumidores adicionais
6.14 Tomada de alimentao para consumidores
adicionais
No caso de montagem posterior de consumidores
eltricos, deve-se observar o seguinte:
- Atravs de um pedido especial, ser possvel
fornecer de fbrica uma tomada 12V para
alimentao do reboque (adaptador), baterias e
geradores mais potentes.
6.14.1Cabos eltricos
No caso de prolongamento de cabos eltricos, dever
observar-se o seguinte:
- S devero ser utilizados cabos FLR, de seo
transversal (mm2), cor e caractersticas iguais as dos
cabos de srie (execuo original).
- Devero ser utilizados terminais eltricos originais
Mercedes-Benz.
- Antes de iniciar qualquer trabalho na instalao

eltrica, deve-se desligar todos os consumidores,
chave geral e os bornes das baterias. Somente voltar
a ligar os bornes das baterias quando todas as
ligaes soltas estiverem novamente ligadas.
- As ligaes de cabos eltricos s podero ser feitas

atravs das caixas de derivao.
- No ligar consumidores adicionais em fusveis j

ocupados. Para instalaes adicionais podero ser
utilizados os fusveis disponveis (reserva) e, se
necessrio, prever a instalao de mais uma base de
fusveis no espao disponvel na central eltrica.
- Os cabos para ABS s podem ser prolongados com

os conjuntos de cabos aprovados para o modelo do
veculo.
- Os cabos devem ser revestidos com tubos isolantes

conforme figura a seguir.
- Se for necessrio instalar rels adicionais, prever a

montagem dos mesmos nos espaos vazios previstos
para esta finalidade.
- No ligar cabos adicionais aos cabos existentes (por
exemplo, ligao com corte do cabo e emenda).
- Proteger suficientemente os consumidores atravs
de fusveis adicionais.
- A tomada para alimentao (corrente eltrica) de
equipamentos 12V, tais como rdio comunicador e
equipamento de som s poder ser efetuada atravs
de um conversor de tenso. No ser permitida a
tomada de corrente de uma nica bateria.
No caso da montagem posterior de equipamentos
adicionais em veculos tratores e reboques (Por
exemplo, vlvulas magnticas), a conexo dos fios e a
circulao da corrente eltrica devero ser executadas
criteriosamente, de modo a evitar interferncias aos
outros circuitos eltricos devido aos picos de tenso
gerados pelos equipamentos deste tipo.
1 Tubo ondulado
Por este motivo, somente devero ser utilizadas

vlvulas magnticas com diodo integrado. A conexo
dos circuitos positivo e massa devero obedecer as
especificaes j apresentadas neste manual.
112
6
6.15 Acelerador auxiliar (remoto)
Mdulo FR/CPC
Existem recursos do mdulo de comando eletrnico

FR/CPC que podem ser utilizados, quando da
necessidade de controle de rotao do motor, fixa ou
varivel, para o acionamento de equipamentos tais
como guindautos, guincho socorro, poliguindaste, cesto
areo, tanques com bomba etc.
O mdulo eletrnico FR/ CPC disponvel de fbrica

possui duas programaes que permitem o controle de
rotao, conforme indicado na tabela a seguir.
Atravs do mdulo FR/CPC possvel o controle de

rotao fixa do motor, que j vem programado de
fbrica.
Para o controle de rotao varivel est disponvel
opcionalmente nos veculos, atravs do cdigo de
vendas MT5, que prev a preparao do sistema
eltrico do veculo. Caso o veculo no tenha montado
este opcional e sendo necessrio o controle de rotao
varivel, o mesmo dever ser encaminhado a rede de
servios autorizada Mercedes-Benz para a montagem
deste opcional atravs de Instruo de Servio.
Normalmente, o controle de rotao para um
equipamento est associado a um dispositivo de
tomada de fora na caixa de mudanas.
Tab 6: Controle de rotao

Veculo
Accelo
Verso do FR
Controle de
Rotao
Rotao
(rpm)
FR/CPC - MPS
Fixa
700 para
1200 (*)
FR/CPC - MPS +
Code MT5
(opcional)
Varivel
700 at
1800 (*)
(*) Rotaes programadas de fabrica podendo ser

alterada atravs de equipamentos apropriados junto
a rede de concessionrios e postos de servios
1 - Interruptor da tomada de fora
113
6
Identificao do mdulo FR/CPC e code MT5 no
veculo
Mdulo FR/CPC
Pressionar a tecla de seleo (2) em Exibir menus de
informao at aparecer no mostrador (1) o smbolo
FR/CPC e a indicao do nmero do mdulo,
conforme indicado na figura.
Painel de instrumentos
1 Mostrador
2 Boto de controle
Code MT5
Atravs da central eltrica localizada embaixo do painel
do lado do acompanhante, existem encaixes
disponveis na lateral da rgua de rels, onde so
anexados os soquetes dos minis rels, fornecidos no
chicote adicional A 979 540 42 05.
Central eltrica Accelo (A979 589 30 21)

Rels K121.a, K121.b e K121.c
De posse do nmero consultar um concessionrio ou

posto de servio autorizado Mercedes-Benz, que
atravs do EPC (Catalogo Eletrnico de Peas) poder
informar a verso do mdulo FR/CPC instalado no
veculo. Na figura exemplo a verso do mdulo FR/
CPC Light.
Central eltrica Accelo

1 Disposio rels K121.a, K121.b e K121.c
Mostrador com Indicao FR/CPC.

1 N do mdulo FR/CPC (002 446 18 02).
114
6
A partir do conector X1.1 cabe ao implementador
efetuar a instalao das teclas no chassi (na regio que
melhor atender s necessidades do usurio).
6.15.1Complementao acelerador externo - rotao

varivel
Estando o veculo preparado com o opcional (code MT5)
ser necessrio uma complementao para o controle
externo de acelerao.
As peas necessrias para esta complementao

esto disponveis em nossa rede de concessionrios
e postos de servios autorizados Mercedes-Benz.
Complementao
pgina 178.
acelerador
externo
>
Central eltrica Accelo

Disposio conector X1.1
As peas necessrias para instalao esto

relacionadas nas Instrues de servio e
disponveis na rede de concessionrios e postos de
servios autorizados Mercedes-Benz.
Interruptor de acionamento da tomada de fora rotao fixa ou varivel Esquema de montagem
> pgina 178.
115
6
6.16 Esquemas eltrico
6.16 Esquemas eltrico
Tab 7: Esquema eltrico Accelo 915
Denominao
Arquivos
Esquema eltrico geral
A979 540 04 00
Link
Tab 8: Esquema eltrico Accelo 815/ 1016

Denominao
Aquivos
Esquema eltrico geral
A979 540 05 00
Link
116
6
6.17 Tomadas de fora auxiliares
6.17 Tomadas de fora auxiliares
Tomada de fora no disponvel de fbrica, para

informaes consultar capitulo Caractersticas
tcnicas das tomadas de fora > pgina 166 ou a
Mercedes-Benz atravs de Consultas tcnicas >
pgina 14.
117
6
6.18 Tomada de fora auxiliar acoplada a caixa de mudanas
6.18 Tomada de fora auxiliar acoplada a caixa de
mudanas
Tomada de fora no disponvel de fbrica, para

informaes consultar capitulo Caractersticas
tcnicas das tomadas de fora > pgina 166 ou a
Mercedes-Benz atravs de Consultas tcnicas >
pgina 14.
118
6
6.19 Tomada acionada pelo motor
6.19 Tomada acionada pelo motor
No se aplica, para informaes consultar capitulo

Consultas tcnicas > pgina 14
6.19.1Tomada de fora traseira, acionada pelo volante
do motor

6.19.2Montagem de bomba acoplada

6.19.3Acoplamento do equipamento auxiliar.

6.19.4Bomba de basculamento

119
6
6.20 Montagem das rvores de transmisso
6.20Montagem das rvores de transmisso
Tipos de flexo.
Tipos de flexo
ngulo de flexo
Na montagem das rvores de transmisso, deve-se

observar:
- As diretrizes do fabricantes relativa a montagem das
rvores de transmisso.
- Se necessrio, utilizar varias rvores de transmisso
com apoios intermdios.
- As superfcies dos
completamente planas.
flanges
devero
estar
- Os ngulos de flexo devero ser iguais em ambas as

articulaes (1 = 2). No devero ser maiores do
que 6, nem inferiores a 1.ngulos de flexo
maiores do que 6, assim como, erros no ngulo da
flange (1 < > 2) resultaro em oscilaes das
rvores de transmisso. Estes ngulos influenciam
na durabilidade dos agregados, podendo conduzir a
avarias.
Flexo em um plano (flexo bidimensional).

Flexo em W ou Z.
Flexo em dois planos (flexo tridimensional).
Nos casos de flexo tridimensional, o veio primrio e o
secundrio cruzam-se deslocados no espao (flexo
combinada W e Z).
A fim de compensar irregularidades, as cruzetas
interiores da articulao devero dispor-se de forma
desalinhada.
- Balancear as rvores de transmisso antes da

montagem. Os pesos de balanceamento no devero
ser removidos.
- Na montagem, deve-se observar para que haja
concordncia das marcaes das rvores de
transmisso
- Eliminar as vibraes otimizando o ngulo da rvore

de transmisso.
120
6
6.21 Acoplamento ou engate para reboque
- A montagem do acoplamento (engate) traseiro para
reboque dever atender a legislao vigente e as
normas de segurana dos respectivos pases.
- Considerar as medidas do espao livre de acordo
com a norma DIN 74058
- Somente dever ser utilizado acoplamentos
aprovados pela Mercedes-Benz do Brasil Ltda., assim
como, as travessas terminais (travessas de
fechamento do quadro) originais Mercedes-Benz.
- Para a instalao do acoplamento a travessa terminal
dever ser reforada de acordo com a capacidade de
trao do engate traseiro e dispor de tirantes ou talas
de ligao conforme as seguintes situaes:
Medidas de espao livre
Para os veculos que possuem uma travessa de

fechamento alm da travessa das molas, ou quando for
instalada uma travessa traseira adicional, dever ser
previsto elemento de ligao, tirante, a fim de assegurar
o devido reforo a estrutura de acordo com a
capacidade do engate. Entre as duas ultimas travessas
dever ser mantida uma distncia mnima de 350 mm,
para possibilitar a montagem e desmontagem do
acoplamento na travessa. Consultar captulo
Prolongamento do balano traseiro > pgina 97.
- Para determinar as dimenses do acoplamento,
observar as furaes existentes na travessa terminal.
Medidas de espao livre
Para montagem de acoplamentos curtos, ser

necessria uma aprovao da Mercedes-Benz do
Brasil Ltda., conforme disposto captulo Aprovao
da montagem de implementos > pgina 15
Para calcular as dimenses do acoplamento consulte
o captulo Clculos > pgina 155
121
6
-
Em casos excepcionais (por exemplo, carroarias

basculantes), utilizar um acoplamento para reboque
com articulao com mobilidade vertical da boca de
reteno.
- Distncia entre o centro do eixo de acoplamento at

a extremidade da carroaria dever ser, no mximo
420 mm. Deve-se manter os espaos livres.
- Em casos excepcionais, esta distncia poder
exceder de 420 mm:
- Para carroarias basculantes ou com equipamentos

montados atrs, a distncia mxima poder ser de
650 mm;
- A distncia mxima poder ser de 1320 mm, quando
a altura entre a faixa de rodagem e canto inferior da
carroaria for de, pelo menos, 1150 mm;
- A operao fcil e segura do acoplamento no dever
ser prejudicada.
Caso no seja possvel
relao a facilidade e
dever ser utilizado um
distncia. O controle a
seguintes requisitos:
atender as prescries com

segurana de acionamento,
acoplamento com controle a
distncia dever atender os
- Funcionamento perfeito.
- O dispositivo de acionamento dever estar fixo ao
veculo, sem a possibilidade de remoo.
- O acionamento dever ser de fcil acesso, simples,
seguro e inconfundvel.
- No dever haver problemas para abertura do
acoplamento, mesmo havendo uma toro axial de,
pelo menos, + 10.
- Com o reboque engatado, dever ser possvel
verificar sem dificuldades (atravs do controlo visual
ou de indicao), se o eixo do acoplamento encontrase engatado e travado.
Mximo 420 mm
As Instrues de Operao, onde esto indicadas

as particularidades de funcionamento do
acoplamento, devero acompanhar o veculo. No
devero ser efetuadas quaisquer alteraes (por
exemplo; flexo, solda ou separao do manpulo
manual) no acoplamento do reboque.
Mximo 420 mm
122
6
6.21.1Utilizao do veculo com reboque de eixo central
Reboque de eixo central um reboque com um eixo ou
grupo de eixos, onde:
- a ligao ao veculo tracionador feita atravs lana
de reboque que est ligada de forma rgida ao chassi
do reboque,
- de acordo com sua construo, nenhuma parte
importante do seu peso bruto suportada pelo
veculo tracionador.
De acordo com os projetos normativos para
acoplamentos de pino automtico 40 e 50 na DIN
74051 e 74052, s sero admissveis para as
respectivas dimenses DIN dos acoplamentos com
reboque de eixo central os seguintes pesos rebocveis:
Tab 9: Peso rebocvel admissvel
Dimenses de
acoplamentos
Peso rebocvel admissvel com

reboque de eixo central, em kg
G 135
6500
Para uma boa dirigibilidade, ser necessrio observar

as cargas mnimas sobre o eixo dianteiro. Durante a
configurao, levar em considerao a carga na esfera
do reboque.
Observar valores de carga sobre o eixo dianteiro do
veculo tracionador e do reboque.
123
6
6.21.2Acoplamento de reboque deslocado para baixo
No se aplica.
124
7 Tipos de carroarias
7.1 Generalidades
7.1 Generalidades

relevante, como por exemplo do sistema de direo e
de frenagem no devero ser modificadas.
seguros.
As carroarias e os equipamentos devero ser

construidos de tal forma que, na montagem, assentem
isentos de quaisquer tores e tenses sobre as
longarinas do quadro do chassi. Ao montar a carroaria
ou equipamentos, o chassi dever estar sobre uma
superfcie plana e horizontal.
A fixao correta importante para o comportamento
de conduo do veculo, bem como para a durabilidade
do quadro do chassi e da carroaria.
A fixao da carroaria e dos equipamentos do quadro
do chassi dever ser feita atravs de quadros auxiliares
com longarinas contnuas para assegurar uma
distribuio uniforme de carga sobre o quadro do
chassi.
Ao proceder a montagem da carroaria, dever ser

mantida uma distncia mnima entre a cabina e a
parte mais proeminente da carroaria, de acordo
com o tipo de veculo, conforme indicado no captulo
Espao livre para os agregados e cabina >
pgina 58.
Em todas as implementaes deve-se assegurar que

os objetos ou produtos lquidos inflamveis (entre
outras coisas o vazamento no sistema hidrulico) no
alcancem agregados aquecidos como motor, caixa
de mudanas, sistema de escape, turbocompressor
ou semelhantes.
Para se evitar um possvel incndio deve-se instalar
as
respectivas
coberturas,
vedaes
ou
revestimentos evitando o contato entre os produtos
inflamveis e as fontes de calor.

Planejamento de carroarias e equipamentos >
pgina 24 e Preveno contra danos > pgina 61
125
7
7.2 Quadros auxiliares
- Para uma unio perfeita entre o chassi e a carroaria,
ser necessrio para todas as carroarias um quadro
auxiliar ou, um corpo inferior que assuma a funo de
um quadro auxiliar.
- As longarinas do quadro auxiliar devero ser
contnuas, planas e assentar integralmente sobre as
abas superiores das longarinas do chassi,
acompanhando a sua forma.
!
Ripas de madeira entre as longarinas do chassi e o
quadro auxiliar no sero admissveis.
- O quadro auxiliar e o quadro do chassi devero ter a
mesma espessura e abas de mesma largura.
- Colocar as travessas do quadro auxiliar em cima das
travessas do quadro do chassi.
- Para as longarinas do quadro auxiliar, utilizar perfis
em U chapa dobrada, no utilizar perfis laminados
de uso comercial.
- As dimenses da longarina resultam do mdulo de
resistncia (Wx), necessrio para o dimensionamento
da carroaria e chassi. Consultar captulo
Dimenses dos perfis para o quadro auxiliar >
pgina 130.
- Os mdulos de resistncia e as dimenses dos perfis
indicadas referem-se as longarinas do quadro
carregadas igualmente de ambos os lados.
- Se forem montados mais de um equipamento no
quadro (Exemplo: carroaria furgo e plataforma de
carga.), dever ser considerado como base para
clculo do quadro auxiliar o maior valor dos mdulos
de resistncia indicados.
126
7
7.2.1 Material do quadro auxiliar
Quadros auxiliares de ao, prescritos pela MercedesBenz do Brasil Ltda., no podero ter qualidade inferior
ao material das longarinas, consultar captulo Material
do quadro > pgina 79. Nestes casos utilizar perfis U
dobrados; no empregar perfis laminados de uso
comercial.
Quadros auxiliares de alumnio no devero ser de
qualidade inferior ao Almg SIL F 31 - DIN 1747,
recomenda-se aplicar proteo entre este e o quadro do
chassi, para reduzir a corroso eletroltica (tinta a base
de cromato de zinco).
Em carroarias de madeira de lei, podero ser utilizadas
as longarinas auxiliares de madeira de mesma
qualidade, as quais, no entanto, devero ser reforadas
adequadamente, com tirantes longitudinais de ao, a
fim de garantir a necessria resistncia estrutural.
Qualidades do material para os quadros auxiliares
em ao:
Quadro auxiliar
1 - Quadro auxiliar
- Para quadros auxiliares com fixaes por consoles

(unio por aderncia), a qualidade do material dever
ser = St 52 ou LNE38.
O quadro auxiliar dever acompanhar toda

movimentao do quadro do chassi, absorvendo as
solicitaes que surgirem.
- Quadros auxiliares com fixaes resistentes ao

empuxo (unio positiva), atravs de placas
parafusadas, qualidade do material dever
corresponder a do quadro do chassis = LNE50
Material do quadro > pgina 79.
Carroaria de caixa de carga em verso de

Alumnio:
- As estruturas de montagem a partir de aos muito

resistentes (por exemplo N-A-XTRA) devem possuir
pelo menos a resistncia das estruturas de
montagem em ao. A fixao deve ocorrer mediante
a unio por aderncia.
Tab 1: Propriedades mecnicas do material
Resistncia a
trao
(N/mm2)
Limite de
elasticidade
(N/mm2)
E 380 TM
> 450
380
E 500 TM
> 560
500
Material
Ateno as indicaes do fabricante de alumnio.

Longarinas, fundos das pranchas, placas do piso e
travessa tem de formar uma unidade autoportante.
A adequao e, logo, a utilizao de materiais pouco
resistentes para a estrutura de montagem s pode ser
determinada no mbito de um certificado de
conformidade passado pelo departamento responsvel
Consultas tcnicas > pgina 14. A Mercedes-Benz
recomenda a utilizao dos materiais descritos ou de
materiais de elevada qualidade.
!
Para mais informaes sobre unies soldadas e
roscadas, consultar o captulo Unies aparafusadas
e soldadas > pgina 28 e o captulo Trabalhos de
solda > pgina 68.
127
7
7.2.2 Configurao do quadro auxiliar
Todos os modelos
A passagem de perfil nas extremidades dianteiras das
longarinas dever ser progressiva. As arestas tm de
ser rebarbadas.
Deste modo, aumentamos o mdulo de resistncia, mas

tambm aumentamos a resistncia a toro. Observar a
existncia de uma boa transio da longarina fechada
para o perfil em U aberto.
Sero necessrios quadros auxiliares contnuos em;

- carroarias com centro de gravidade muito alto,
- casos de carga concentrada em um nico ponto,
- casos de carga concentrada apenas de um lado,
- casos de montagem de carroarias/ estruturas sobre
a cabina de conduo.
Por exemplo, para carroarias basculantes, transportes
de vidro, servios de reboque, guinchos, guindastes
articulados, plataformas de carga etc. Unir, por norma,
o quadro auxiliar apenas nas longarinas do quadro
(perfil em U).
Deslocar, tanto quanto possvel, as longarinas para a
frente, pelo menos, at ultrapassar o suporte de mola
dianteiro na parte de trs.
Perfil U transio
Perfil U caixa
Caso sejam necessrias longarinas muito altas, ou se

for necessrio obter alturas de construo reduzidas, o
perfil U em unies por aderncia poder:
ser fechado como uma caixa;
ser encaixado um dentro do outro ou;

ser encaixado um sobre o outro.
128
7
Construes do quadro auxiliar

A - perfil U aberto (Wx consultar o diagrama das dimenses dos perfis).
B - perfil U fechado (Wx consultar o diagrama das dimenses dos perfis 1,25).
C - perfil U encaixado um dentro do outro (Wx consultar o diagrama das dimenses dos perfis 1,75).
D - perfil U encaixado um sobre o outro (Wx consultar o diagrama das dimenses dos perfis 1,9).
Quadro de auxiliar como grupo inferior

No ser necessrio um quadro auxiliar com longarinas
contnuas se o grupo inferior da carroaria puder
assumir a funo de quadro auxiliar.
Quadro auxiliar como grupo inferior
129
7
7.2.3 Dimenses dos perfis para o quadro auxiliar
Com auxlio do diagrama podero ser obtidas as
dimenses dos perfis das longarinas auxiliares, com
perfil U em funo dos mdulos secionais (Wx).
O quadro auxiliar e o quadro do chassi devero ter a
mesma espessura de material e ambas de mesma
largura.
Os mdulos secionais de resistncia e as dimenses
dos perfis indicados no diagrama, referem-se as
longarinas auxiliares projetadas para distribuio de

carga uniforme na carroaria.
Para o caso de cargas no distribudas uniformemente
ou equipamentos especiais onde ocorram esforos
localizados (Exemplo: basculantes, guindastes,
plataformas de elevao, bombas de concreto etc.), as
longarinas do quadro auxiliar devero ser
dimensionadas em funo das cargas atuantes, assim
como, dever ser adotado um chassi com a distncia
entre eixos adequado a finalidade.
Mdulo de resistente (Wx)

Perfil aberto, a = altura do perfil em mm.
130
7
7.3 Fixao do quadro auxiliar
Determinar a fixao em funo do tipo do veculo e
carroaria ou estrutura prevista, bem como, em funo
da finalidade de utilizao do veculo.
As fixaes das carroarias nas longarinas do quadro
do chassi no podero ser executadas por processo de
soldagem, devendo serem feitas atravs de consoles,
placas parafusadas ou ainda por meio de grampos U.
No so admissveis quaisquer tipo de fixao nas
travessas do quadro de chassi sem autorizao da
A fixao da carroaria ao quadro de chassi dever

garantir que no haja deslocamentos laterais e
longitudinais, devendo-se considerar:
1
Para evitar deslocamentos laterais devero ser

previstas placas de guia laterais, entre os dois
primeiros pontos de fixao (grampos ou consoles).
- Prever placas de guia de dimenses suficientes.

- Entre as placas de guia e o quadro auxiliar no dever
existir folga.
2
Para evitar deslocamentos longitudinais devero ser

previstos placas aparafusadas nas longarinas
(regio do eixo traseiro) e soldas ou parafusos no
quadro auxiliar da carroaria conforme figura ao
lado.
Determinar a quantidade de fixaes, de modo que,

fique garantida a aceitao das foras de frenagem e
laterais.
A fixao correta ser decisiva para:
- o comportamento em marcha e a segurana
operacional do veculo;
- a durabilidade do quadro do chassi e da carroaria.
Para ambos os casos, vide figuras orientativas nos
captulos correspondentes a cada tipo de carroaria ou
equipamento.
Fixao por placas
Para as fixaes aparafusadas no chassi, placas e

consoles, devero ser utilizados parafusos conforme
DIN960, no mnimo de classe classe 10.9.
Utilizar na fixao do quadro auxiliar as furaes j

existentes nas longarinas do chassi. Novos furos,
quando estritamente necessrios, devero ser
realizados conforme diretrizes indicadas no captulo
Furaes no quadro do veculo > pgina 80.
131
7
7.3.1 Unio por aderncia - Fixao por console
A ABNT - Associao Brasileira de Normas Tcnicas,

atravs da Comisso de Estudos CE 5:10.1
Reboques e semireboques, tem elaborado normas
tcnicas relativas a sistemas de fixao e proteo
contra deslocamento de cargas em veculos
rodovirios de carga, as quais, por questo de
segurana, recomendamos que sejam observadas:
- Sob certas circunstncias, ser possvel um

movimento da longarina do quadro auxiliar em
relao a longarina do quadro do chassi.
- Efetuar os clculos de resistncia separadamente
para cada longarina.
- Separar os momentos fletores de acordo com os
momentos de inrcia.
- NBR7470: Bloqueio e escoramento de cargas em

veculos rodovirios de carga
- Prever elasticidade para os primeiros pontos de

fixao (molas prato ou apoios de borracha). Veculos
complementados com carroarias de estruturas
rgidas a toro, como por exemplo tanques, e, que
venham operar em terrenos irregulares, devero ter
suas carroarias fixadas ao quadro do chassi por
meio de consoles providos de elementos elsticos
atrs da cabina.
- NBR 7475: Container - Sistema de apoio e fixao

em equipamento de transporte terrestre.
Determinao de resistncia Mtodos de ensaio
- Na regio dos eixos e molas traseiras, prever para o

quadro do chassi apenas placas para a fixao
longitudinal.
- NBR 7476: Container - Dispositivo de fixao em

equipamentos de transporte terrestre Determinao da resistncia - Mtodos de ensaio
- Utilizar uma arruela plana retangular (1) entre o

console original do chassi atrs da cabina (2) e a
mola (3), para tapar o furo oblongo. O mesmo se
aplicar se for utilizados parafusos em T.
- NBR 7468: Proteo contra deslocamento ou

quedas de carga em veculos rodovirios de carga
- NBR 7469: Sistema de fixao de cargas em
veculos rodovirios de carga
- NBR 8688: Instalao de anteparos para evitar

deslocamento da carga em veculos rodovirios de
carga
- NBR 9500: Requisitos mnimos de projetos para
veculos rodovirios porta-container.
- Prever uma fixao elstica na regio atrs da cabina

(por exemplo, atravs da utilizao de molas ou
apoios em borracha).
Em outros pases, por medida de segurana, alm de

cumprir as normas ABNT acima mencionadas,
devero tambm atender a legislao vigente de
cada pas.
Fixao por placas

1 - Arruela
2 - Console no veculo Atego (A 970 317 01 01)
3 - Mola
132
7
7.3.2 Unio resistente ao empuxo - Fixao por placas
parafusadas
Console com elemento elstico

1 Longarina do chassi
2 Console
3 Longarina do quadro auxiliar
4 Mola helicoidal
Fixao por placas
!
Utilizar somente os furos j existentes.
Aps apertar os parafusos, dever ser mantida uma
distncia (A) de, pelo menos, 5 mm entre a
carroaria e os consoles do chassi atrs da cabina,
at ao apoio dianteiro das molas traseiras.
- No ser possvel um movimento da longarina do

quadro auxiliar em relao a longarina do chassi.
Nos outros consoles, compensar distncias diferentes

colocando arruelas. Se isto no for possvel, garantir um
alinhamento lateral suficiente do quadro auxiliar atravs
de placas de guia.
- Para os clculos de resistncia, ambas as longarinas

so consideradas como uma nica pea.
!
No torcer o quadro auxiliar apertando os parafusos.
- A longarina do quadro auxiliar segue todos os

movimentos da longarina do quadro do chassi (flexo
e toro).
- Para as carroarias nas quais ocorrem esforos

localizados, como por exemplo betoneiras,
basculantes com descarga traseira, guindastes na
traseira, plataformas elevatrias e carroarias
semelhantes, a fixao do quadro auxiliar ao quadro
do chassi dever ser executada por meio de placas
parafusadas.
- As carroarias resistentes a toro (por exemplo,
ba, tanques etc) devero ser apoiadas de modo
elstico no quadro auxiliar atrs da cabina. No ser
permitido um apoio inteiramente elstico.
- Fixar as placas no quadro do chassi com, pelo
menos, 2 parafusos de cabea flange um ao lado do
outro, conforme Norma Mercedes-Benz 10105, 10112
e 13023.
- A distncia entre as placas parafusadas dever ser,

no mximo, 700 mm.
- A espessura do material das placas devero
corresponder as foras e aos pesos da carroaria.
133
7
Dever ter, pelo menos, a mesma espessura do
quadro do chassi.
- Se possvel, executar a fixao por console na regio
dianteira do quadro. Se isto no for possvel
(Exemplo: munck atrs da cabina) a possibilidade de
toro do veculo ficar muito limitada, este ponto
dever ser observado durante a utilizao do veculo.
Fixao por placas
7.3.3 Fecho rpido para equipamentos intercambiveis

- Determinar a quantidade dos fechos rpidos de
forma a garantir a aceitao das foras de frenagem
e das foras laterais.
- Os fechos rpidos devero ser configurados e fixados
de forma a garantirem um funcionamento confivel.
- A fixao do quadro auxiliar no dever ter folgas.
1
2
3
4
5
Quadro do chassi
Quadro auxiliar
Placa de fixao
Fecho rpido
Alojamento
134
7
7.3.4 Unio por aderncia - Fixao por meio de
grampos U
Efetuar a fixao das carroarias por intermdio das
longarinas auxiliares, atravs de grampos U e calos
entre os grampos e as abas inferiores das longarinas.
1 Longarina do chassi.
2 Grampo de fixao U.
3 Calo de proteo da aba inferior
4 Longarina auxiliar de madeira de lei.
Este sistema de fixao dever ser utilizado

preferencialmente em carroarias de madeira.
Fixao por grampos U

1 Longarina do chassi.
2 Longarina do quadro auxiliar.
3 Grampo de fixao U.
4 Calo de madeira.
5 Calo de proteo da aba inferior da longarina.
No dever haver atrito entre os grampos e

componentes do chassi, por exemplo tubos plsticos de
ar e combustvel, chicote de cabos eltrico, feixes de
molas, etc.
Os grampos U no devero interferir com a tubulao
do sistema de freio, nem com quaisquer outros
componentes do chassi.
Para proteo das abas inferiores das longarinas do

quadro do chassi, devero ser instalados calos de
alumnio ou ferro fundido malevel (vide figura).
Podero ser utilizados tambm calos de madeira de
lei, exceto nas proximidades do escapamento.
!
A queda dos calos com o veculo em movimento,
poder causar acidentes.
135
7
Quantidade de elementos de fixao
Tab 2: Quantidade de elementos de fixao
Veculo
Accelo 915
Accelo 815
Accelo 1016
Entre eixos (mm)
Quantidade de fixaes
Grampos U
Placa Longitudinal
3700
4400
10
3100
3700
10
4400
10
3100
3700
10
4400
10
Fixao longitudinal
Accelo 915/44
Por questes de segurana, o quadro auxiliar da

carroaria dever ser fixado no sentido longitudinal.
Aproveitar as furaes j existentes nas
extremidades das longarinas do chassi. Consultar
capitulo Unio resistente ao empuxo - Fixao por
placas parafusadas > pgina 133
Accelo 915/37
Fixao por grampos
Fixao longitudinal
Accelo 815-1016/31
Fixao por grampos

Fixao longitudinal
Fixao por grampos

Fixao longitudinal
136
7
Accelo 815-1016/37
Fixao por grampos

Fixao longitudinal
Accelo 815-1016/44
Fixao por grampos

Fixao longitudinal
137
7
7.4 Carroarias autoportantes
7.4 Carroarias autoportantes
7.4.2 Carroarias de caixa aberta e de caixa fechada
7.4.1 Generalidades
Em carroarias de caixa aberta ou caixa fechada, no

ser necessrio um quadro auxiliar com longarinas
contnuas, se estiverem montados suportes
transversais com uma distncia mxima de 600 mm.

relevante, como por exemplo do sistema de direo e
de frenagem no devero ser modificadas.
Na regio do eixo traseiro, a distncia mxima de 600

mm poder ser ultrapassada.

seguros.
Suportes transversais
138
7
7.5 Carroarias com plataforma de carga, caixa aberta e fechada
7.5 Carroarias com plataforma de carga, caixa
aberta e fechada
- Para que o quadro do chassi seja carregado
uniformemente, a fixao da carroaria dever ser
feita atravs de um quadro auxiliar (longarinas perfil
em U).
- A carroaria dever ser montada sobre as longarinas
do quadro do chassi, de forma a estar isenta de
toro.
- Para montagem da carroaria, colocar o veculo em
superfcie horizontal e plana.
- Para as cargas concentradas em um nico ponto ou
semelhantes (por exemplo, transporte de carretis
com cabos, bobinas etc), reforar o quadro auxiliar e
o cho da carroaria de acordo com a carga.
- Antes de iniciar a montagem da carroaria, pesar o
chassi e determinar o comprimento da carroaria.
- Em veculos com cabina leito, se necessrio, deve-se
encurtar o balano traseiro do quadro, de modo que,
a carga admissvel sobre o eixo traseiro no seja
excedida e a carga mnima sobre o eixo dianteiro seja
alcanada.
- Montar as luzes de sinalizao e faixas refletivas na
carroaria de acordo com as exigncias legais.
- Montar uma chapa defletora de ar atrs da cabina do
condutor, de modo que, o ar quente do motor no
seja conduzido contra a carroaria.
139
7
7.6 Guindastes articulados
Quadro auxiliar
- Na regio do guindaste, executar as longarinas do
quadro auxiliar na forma de caixa. A transio entre o
perfil na forma de caixa e o perfil em U dever ser
feita gradualmente conforme indicado na figura a
seguir e corresponder as solicitaes.
Carroarias basculantes
A dimenso do guindaste dever ser determinada de

acordo com as dimenses do chassi e os pesos
indicados para o modelo de veculo.
Dever ficar garantida a estabilidade de apoio do
veculo.
Perfil U transio
Limitar correspondentemente a rea de movimentao

do guindaste.
- No caso de apoio do guindaste em quatro pontos,

necessrio um certificado de conformidade com as
disposies legais do departamento responsvel.
Os guindastes montados nos veculos devero atender

as normas de preveno de acidentes.
- Momento de carga mximo do guindaste (kN x I).
7.6.1 Guindastes articulados montados atrs da cabina

Os guindastes devero ser projetados de forma a que
tenham seu centro de gravidade na posio de
transporte coincidindo com o centro do quadro do
chassi, caso contrrio, poder acarretar em um
carregamento unilateral excessivo prejudicando a
suspenso do veculo. Consultar captulo Distribuio
de carga sobre as rodas > pgina 56.
O guindaste e os dispositivos de apoio no devero
afetar o funcionamento dos outros componentes do
veculo. Fixar o guindaste a um quadro auxiliar de ao.
O material do quadro auxiliar dever corresponder ao
do quadro do chassi.
- Os valores aplicam-se s longarinas do chassis e da

estrutura de montagem carregadas uniformemente
dos dois lados. Se a coluna do guindaste for montada
deslocada do centro, ser necessrio a aprovao da
Mercedes-Benz do Brasil Ltda., conforme disposto no
captulo Aprovao da montagem de implementos >
pgina 15.
- Dimenses dos perfis das longarinas do chassis e da
estrutura de montagem Dimenses dos perfis para o
quadro auxiliar > pgina 130. Na rea da plataforma
de carga da carroaria basculante, as dimenses das
longarinas da estrutura de montagem podem ser
retiradas da tabela de carroaria de caixa ou da
carroaria basculante.
140
7
- O material do quadro auxiliar dever corresponder ao
O captulo Material do quadro auxiliar > pgina 127

contm indicaes sobre o material do quadro
auxiliar.
- A fixao da estrutura de montagem pode ser feita
seguindo o capitulo Fixao do quadro auxiliar >
pgina 131. Se isto no for possvel, estabelecer uma
unio com resistncia ao corte entre a estrutura de
montagem e o quadro do chassis e unir o guindaste
de carga de um apoio elstico.
- A fixao em trs pontos do console do guindaste
requer um certificado de conformidade com as
disposies legais do departamento responsvel
- Deve-se prever dispositivos de apoio para cada

guindaste de carga. A Mercedes-Benz recomenda
dispositivos de apoio hidrulicos.
- Os dispositivos de apoio que sobressaiam dos
contornos do veculo parado devem ser assinalados
atravs de pintura saliente, refletores e iluminao de
advertncia.
- Se os momentos mximos de carga do guindaste
forem excedidos, ser necessrio a autorizao do
departamento responsvel Consultas tcnicas >
pgina 14. A fixao do guindaste de carga deve ser
reforada. O veculo s deve ser utilizado em
estradas planas e pavimentadas.
Para dimensionamento dos perfis da longarina do

quadro auxiliar, consulte captulo Quadros
auxiliares > pgina 126 e Dimenses dos perfis
para o quadro auxiliar > pgina 130.
Quadro auxiliar - montagem de guindastes

1 Quadro do chassi
2 Quadro auxiliar
3 Travessa
4 Reforo
141
7
Para fixao do guindaste no quadro do chassi seguir as
orientaes;
7.6.2 Carroarias com guindastes ou guinchos na parte

traseira
- A fixao do quadro auxiliar poder ser feita como

descrito no captulo Fixao do quadro auxiliar >
pgina 131. Se isto no for possvel, unir o quadro
auxiliar ao quadro do chassi com resistncia ao
empuxo.
- Prever dispositivos de apoio para o guindaste os
quais devero ser apoiados ao solo durante a
operao. Recomendamos dispositivos de apoio
hidrulicos articulados.
- No elevar o veculo utilizando o dispositivo de apoio,
para no causar danos ao quadro.
contornos do veculo, devero ser sinalizados atravs
de pintura ou faixa refletiva ou luzes de advertncia.
- Determinar o comprimento do compartimento de
carga em funo da posio e do peso do guindaste,
observando as cargas admissveis sobre os eixos.
- De acordo com a distribuio da carga resultante,
poder ser necessrio um prolongamento do quadro.
Ultrapassados os momentos-de-carga mximos, tornase necessria a aplicao de 4 sapatas de apoio
integradas a estrutura inferior do equipamento, as quais
devero suportar e absorver todos os esforos
decorrentes da operao do guindaste, ficando o chassi
isento dos mesmos.
O comprimento da caixa de carga, bem como o centro
de gravidade da carroaria e carga, devem ser
determinados de acordo com a posio e peso do
guindaste, observando as cargas admissveis por eixo.
- No ser permitida sua utilizao com reboques de

eixo central.
- Em caso de alvio do eixo dianteiro, a altura dos faris
dever ser regulada.
- Devido a concentrao da carga em um nico ponto,
a montagem do guindaste requer um reforo do
quadro do chassi atravs de um quadro auxiliar em
ao. Momentos de resistncia do quadro auxiliar
(Wx), consulte o diagrama no captulo Dimenses
dos perfis para o quadro auxiliar > pgina 130.
- O material do quadro auxiliar dever corresponder ao
No captulo Material do quadro auxiliar >

pgina 127 contm indicaes sobre a qualidade do
material para o quadro auxiliar.
Os valores so vlidos para longarinas do chassi e do

quadro auxiliar carregadas uniformemente em ambos
os lados. Se a coluna do guindaste for montada
deslocada do centro, ser necessrio a aprovao da
Mercedes-Benz do Brasil Ltda., conforme disposto no
captulo Aprovao da montagem de implementos >
pgina 15.
142
7
- Se for possvel, confeccionar o quadro auxiliar da
extremidade traseira at ao apoio dianteiro das
molas traseiras na forma de caixa.
- A transio do perfil de tipo caixa fechada para o
perfil em U dever ser gradual.
- Unir o quadro auxiliar ao quadro do chassi de modo
resistente ao empuxo (por exemplo, atravs de
placas parafusadas).
- Na parte traseira do quadro auxiliar, prever reforos
diagonais.
- O comprimento dos reforos diagonais devero ter,
no mnimo, 1,5 da largura do quadro. Deste modo,
aumentar a resistncia do quadro do chassi a
toro.
7.6.3 Guindaste ou guincho removvel

- A montagem da carroaria poder ser efetuada de
acordo com o captulo Carroarias com guindastes
ou guinchos na parte traseira > pgina 142.
- Dar especial ateno ao sistema de iluminao.
- A utilizao com reboque de eixo central no ser
permitida.
- Observar a boa acessibilidade para ligaes do
reboque, dos freios e do sistema de iluminao, se
necessrio, prever um adaptador para o segundo
acoplamento.
- Se no for possvel montar um reforo diagonal, por

exemplo, na regio dos amortecedores ou dos
cilindros combinados de freio, pode-se montar
escoramentos oblquos ou suportes transversais
tubulares.
- Se for necessrio, equipar o chassi com molas
traseiras reforadas e estabilizadoras no eixo
traseiro. Por norma, dever estar montada a travessa
de fechamento do quadro.
- A carga admissvel sobre o eixo traseiro no dever
ser excedida. Observar a carga mnima sobre o eixo
dianteiro. A estabilidade do veculo dever ser
garantida atravs de dispositivos de apoio.
- No elevar o veculo utilizando o dispositivo de apoio,
para no causar danos no quadro.
Guincho removvel

contornos do veculo, devero ser sinalizados atravs
de pintura ou faixa refletiva ou luzes de advertncia.
143
7
7.7 Carroarias basculantes
7.7.1 Quadro auxiliar

- O quadro auxiliar dever ser confeccionado em sua
totalidade por travessas de ao, deve-se prever
travessas para fixao do suporte do cilindro
hidrulico.
- Fechar a parte traseira na forma de caixa e refor-la
atravs de diagonais.
- O quadro auxiliar dever ser fixado diretamente
sobre as longarinas do chassi por meio de placas
parafusadas com os dois primeiros pontos (atrs da
cabina) fixados por consoles ou grampos U.
- Para a fixao lateral do quadro auxiliar, aplicar
placas de guia soldadas na regio das travessas do
quadro auxiliar.
Dimenses dos perfis e momentos de resistncia
do quadro auxiliar.
Os valores indicados referem-se a condies normais

de utilizao. Em caso de condies de utilizao
severa, ser necessrio consultar a Mercedes-Benz do
Brasil Ltda., conforme disposto no captulo Consultas
tcnicas > pgina 14.
Risco de acidente
Preste ateno estabilidade do veculo!
Caso contrrio, existe o perigo do veculo tombar.
Observe as normas de segurana e as instrues de
operao do fabricante de carroarias basculantes.
Observe as leis especficas do respectivo pas, as
diretrizes e as normas!
Para dimensionamento dos perfis das longarinas dos

quadros auxiliares, consulte captulo Dimenses dos
perfis para o quadro auxiliar > pgina 130.
Devido as solicitaes especficas, as carroarias

basculantes para os lados e atrs s devero ser
montadas sobre os chassis previstos para essa
finalidade. Se for necessrio, e na medida em que
possam ser fornecidas, montar molas traseiras
reforadas e estabilizadores. A montagem da carroaria
basculante sobre o chassi, dever ser efetuada por
meio de um quadro auxiliar contnuo de ao, como
descrito no captulo Quadros auxiliares > pgina 126.
144
7
7.7.2 Apoios e mancais da bscula (caamba)
7.7.5 Veculos com freios a disco no eixo traseiro
- Instalar os mancais articulao da caamba o mais

prximo possvel do eixo traseiro.
- Nos chassis com freios a disco no eixo traseiro, s

ser possvel montar carroarias basculantes de
descarga por sistema de rolos, deposio e
basculantes para trs.
- A extremidade da caamba rebatida no dever bater

contra a extremidade do quadro, instalaes de
iluminao ou no acoplamento para reboque.
- Prever um suporte de guia para os apoios dianteiros
da caamba, para que, ao baix-la conduzam ao
alojamento.
7.7.3 Dispositivos de segurana
- Na posio final, os cabos de reteno devero
pender ligeiramente.
- A montagem das carroarias basculantes para os

trs lados no ser permitida para estes veculos.
- Devido a maior sensibilidade dos freios a disco a
impurezas (terra, areia etc.), a utilizao destes
veculos em todo-terreno ser limitada.
7.7.6 Carroarias basculantes especiais sobre chassis
normais.
- Proteger os dispositivos de comando contra o

acionamento involuntrio.
Para carroarias basculantes especiais, como por

exemplo, carroarias basculantes para concreto,
carroarias basculante para os lados e para trs,
podero ser utilizadas, sob certas circunstncias,
chassis normais.
- Instalar uma luz de advertncia caso a caamba no

esteja completamente baixada (posio de marcha).
No devero ser utilizados chassi de veculos

tracionadores de semireboque (cavalo mecnico)
7.7.4 Sistema hidrulico de basculamento
- Utilizao do veculo apenas em estradas

pavimentadas, no dever ser utilizado em
aplicaes fora de estrada.
- Instalar uma trava (rebatvel) que impea a descida

da caamba.
- Se for possvel, instalar as travessas do quadro

auxiliar e do quadro do chassi alinhadas uma com as
outras.
- Recomendamos que o ponto de ataque do sistema
hidrulico de basculamento deve situar-se a frente do
centro de gravidade da carroaria + carga til.
Sistemas hidrulicos de acionamento - Execues
recomendadas:
Execuo A: Ao direta, baixa presso e capacidade
volumtrica de 4 a 5m3
Execuo B: Ao indireta, baixa presso e
capacidade volumtrica de 6 a 7m3
Execuo C: Ao direta com cilindro hidrulico
telescpico frontal, alta presso e capacidade
volumtrica acima de 7m3.
- Para reduzir o perigo de tombamento do veculo,

limitar o ngulo de basculamento da caamba em
35o para trs. Por este motivo, transportar somente
cargas que deslizem facilmente.
- Equipar a carroaria com um estabilizador de
basculamento e fixar exatamente por cima do eixo
traseiro ou do centro do eixo duplo.
- O comprimento da carroaria no dever exceder os
5.500 mm.
- Confeccionar o perfil do quadro auxiliar da sua
extremidade at o sistema hidrulico de
basculamento em forma de caixa e reforar atravs
de diagonais.
- A unio do quadro auxiliar ao quadro do chassi
dever ser resistente ao empuxo.
- Instalar o mancal de articulao da caamba perto
do eixo traseiro.
- No caso do encurtamento do chassi (Balano
traseiro), sempre montar a travessa de fechamento
do quadro (Travessa terminal).
- Equipar os veculos com molas reforadas e

estabilizador no eixo traseiro (se possvel solicitar o
fornecimento de fbrica).
145
7
7.8 Carroarias basculantes Roll-on Roll-off.
- Devero ser instaladas, posteriormente, uma
cobertura do sistema de escape e da caixa de
baterias caso essas no venham instaladas de
fbrica.
7.8 Carroarias basculantes Roll-on Roll-off.

Estas diretrizes se aplicam as carroarias basculantes
de descarga por sistema de rolos ou deposio.
- Ao colocar e retirar a carroaria coletora, o eixo
dianteiro no dever levantar, para se evitar danos ao
quadro.
- Se for necessrio, instalar apoios nas extremidades
traseira do veculo.
- A estabilidade do veculo dever ser garantida
durante a carga e descarga.
- Observar as alturas admissveis do centro de
gravidade.
- Veculos com freios a disco no eixo traseiro:
- Devido a maior sensibilidade dos freios a disco a
impurezas (terra, areia etc.), a utilizao destes
veculos em todo-terreno ser limitada.
146
7
7.9 Carroarias tanque
- A unio entre a carroaria e o quadro auxiliar ou

entre o quadro do chassi e o quadro auxiliar dever
ser escolhida de forma a no afetar a capacidade de
toro do quadro do chassi.
- Colocar os apoios do tanque o mais prximo possvel
dos apoios das molas.
- Para obter um bom comportamento em marcha,
colocar os alojamentos rgidos na parte de trs.
- A distncia entre o centro do eixo traseiro at ao
apoio da carroaria posterior ao mesmo, no dever
ser excedida. Colocar os apoios dianteiros da
carroaria o mais prximo possvel da cabina de
conduo.
- Os tanques devero ser providos de quebra-ondas
a fim de atenuar os problemas provenientes da
movimentao dos lquidos transportados.
Estrutura dianteira de apoio do tanque

1 - Quadro do chassi
2 - Quadro auxiliar
3 - Suspenso ou apoio elstico

gravidade.
- O fabricante de carroarias responsvel pela
segurana de conduo do veculo.
- A montagem da carroaria de container ou tanque

sobre o chassi, dever ser efetuada por meio de um
quadro auxiliar contnuo em ao. Qualidade mnima
LNE 38.
147
7
Suspenso rgida na fixao traseira

1 - Quadro do chassi
2 - Quadro auxiliar
3 - Console
4 - Bloco intermedirio
dispositivo de advertncia sonora ou visual na cabina

de conduo.
Para dimensionamento dos perfis das longarinas dos
quadros auxiliares, consulte captulo Dimenses dos
perfis para o quadro auxiliar > pgina 130.
Transporte de cargas (lquidos) com diferentes
pesos especficos:
Aplicar marcaes de enchimento no compartimento ou

tanque, de modo que a quantidade de enchimento
admissvel fique visvel. Alm disso, poder ser
montado no eixo traseiro um indicador de carga, com
Carroarias de tanque com sub-divises em

compartimentos:
Os planos de abastecimento e descarga devero estar
fixados no veculo de forma bem visvel. Em qualquer
situao de carregamento, dever ficar garantida que
as cargas admissveis sobre os eixos no sejam
excedidas, e, que seja alcanada a carga mnima exigida
sobre o eixo dianteiro.
148
7
7.9.1 Carroarias tanques sem quadro auxiliar contnuo
7.9.2 Carroarias tanque removvel
- Equipar o veculo
estabilizadores.
- Montar ou desmontar o tanque somente quando

estiver vazio.

gravidade.
- Para veculos destinados ao transporte de cargas

perigosos (lquidos e gases), deve-se atender as
normas de segurana e exigncias legais de cada
pas.
com
molas
reforadas
- Em veculos com 2 eixo traseiro, parte do quadro

auxiliar dever ultrapassar os apoios das molas
traseiras a frente e atrs, para se obter uma
suficiente aplicao de fora.
- Prever uma base de, pelo menos, 1000 mm para
parte dianteira do quadro auxiliar.
- Ambas as partes devero ser feitas de perfil fechado
(dimenses mnimas 100x70x6mm) e transio
gradual.
- Se um tanque removvel for montado num veculo

com compartimento de carga ou basculante, o
tanque dever ser fixo ao quadro do chassi por
aderncia (consoles). Deve-se prever dois pontos de
fixao na regio do eixo traseiro. Em veculos
basculantes, o dispositivo de basculamento dever
ser protegido evitando seu acionamento.
- No ser permitida a instalao direta do tanque sem

partes do quadro auxiliar.
- A fixao do tanque dever ser rgida atrs e elstica
na frente.
- Se, aps a realizao da montagem da carroaria, o
veculo oscilar (ficar instvel), ser necessrio um
quadro auxiliar contnuo para fixao.
No caso de alteraes da distncia entre eixos, ser

necessrio consultar a Mercedes-Benz do Brasil
Ltda., conforme disposto no captulo Consultas
tcnicas > pgina 14 e Aprovao da montagem de
implementos > pgina 15
149
7
7.10 Carroarias para o transporte de cargas perigosas
7.10 Carroarias para o transporte de cargas
perigosas
7.10.1Disposies legais
Observao
As normas de segurana em vigor e as diretrizes

especficas para o respectivo pas devem ser
observadas no manuseio de cargas perigosas. Caso
contrrio, poder causar leses s prprio ou a
terceiro
Quando o veculo for destinado ao transporte de cargas
perigosas (lquidos inflamveis e substncias qumicas),
deve-se observar-se as normas de segurana e a
legislao em vigor em cada pas.
Para toda modificao no chassi, ser necessria a
autorizao prvia da Mercedes-Benz do Brasil Ltda.,
conforme disposto captulo Aprovao da montagem de
implementos > pgina 15. O requerimento dever ser
acompanhado de trs exemplares dos respectivos
desenhos com todas as indicaes de pesos e medidas.
Pressupe-se que os fabricantes das carroarias

conhecem as Normas de Segurana e a
Legislao vigente de cada pas.
7.10.2Veculos para o transporte de substncias

corrosivas
Em veculos utilizados para o transporte de substncias
corrosivas, o fabricante de carroarias dever proteger
todas as tubulaes de ar comprimido, do sistema de
freios, bem como, os cabos eltricos contra o ataque
(corroso) das substncias qumicas.
Dever ser instalada uma cobertura de proteo atrs

da cabina do condutor, sobre a regio da caixa de
mudanas conforme figura. A mesma dever ser de fcil
remoo para a execuo dos servios de manuteno
e reparao do veculo.
Cobertura de proteo
150
7
7.11 Betoneira de transporte
7.11 Betoneira de transporte
No disponvel, para maiores informaes podero

ser obtidas atravs do departamento TPV,
151
7
7.12 Carroarias traseiras coletoras e compactadoras de resduos
7.12 Carroarias traseiras coletoras e
compactadoras de resduos
No disponvel, para maiores informaes podero

ser obtidas atravs do departamento TPV,
152
7
7.13 Carroarias com plataforma elevatria traseira de carga
7.13 Carroarias com plataforma elevatria traseira
de carga

A abertura ou fecho da plataforma de carga
elevatria e basculante/plataforma de elevao pode
provocar ferimentos nas pessoas ou danificar objetos
que se encontrem na rea de movimento. Assegurese de que no se encontram pessoas ou objetos na
rea de movimento da plataforma de carga elevatria
e basculante/plataforma de elevao.
Observe as indicaes de segurana e as instrues
de utilizao do fabricante da plataforma de carga
elevatria e basculante/plataforma de elevao.
Devem respeitar-se as leis, as diretrizes e as normas
de autorizao do respectivo pas!
- Na montagem das plataformas de carga eletrohidrulicas, prever alternador e baterias de maior

potncia.
!
No elevar o veculo com o dispositivo de apoio.
(danos no chassi).
Ateno carga mnima sobre os eixos dianteiros

Distribuio de carga sobre as rodas > pgina 56.
A carga admissvel sobre o eixo traseiro no deve ser
excedida.
Verificar a estabilidade.
Ao instalar uma plataforma de carga, observar o

seguinte:
- Calcular a distribuio da carga, levando em
considerao todos os equipamentos opcionais.
- Se necessrio, encurtar o comprimento da carroaria
e o balano traseiro do chassi.
- A carga admissvel sobre o eixo traseiro no dever
ser excedida.
- Observar a carga mnima sobre o eixo dianteiro.
Fixao com quadro auxiliar
- Veculos com balano do quadro prolongado

somente sero adequados para a montagem de
plataforma de carga elevatria e basculante. Garantir
a observao dos pontos acima mencionados.
- Em veculos com molas em ao, ser aconselhvel
utilizar molas traseiras reforadas, caso seja possvel
o fornecimento.
- No Brasil, as plataformas de carga devero atender
as normas de preveno de acidentes.
- Verificar a estabilidade do veculo.
Fixao sem quadro auxiliar
- Fixar o quadro auxiliar ao quadro do chassi com

resistncia ao empuxo, desde a extremidade do
quadro at o suporte dianteiro da mola traseira.
- Recomendamos a utilizao de dispositivos

hidrulicos de apoio somente nas plataformas com
capacidade acima de 1500 Kg. No elevar o veculo
utilizando os dispositivos de apoio para no causar
danos ao quadro.
153
7
7.13 Carroarias com plataforma elevatria traseira de carga
Se de acordo com a tabela, no for necessrio um
quadro auxiliar, a fixao poder ser feita na longarina
do chassi.
Como base de clculo para o quadro auxiliar foi
considerado o material E 380 TM. Se for utilizado um
material com menor resistncia, por exemplo, E 380
TM, sero necessrios momentos de resistncia
respectivamente maiores. Ser necessrio uma
autorizao da Mercedes-Benz do Brasil Ltda. conforme
disposto captulo Aprovao

implementos > pgina 15.
da
montagem
de
Se as dimenses dos quadros auxiliares de acordo com

as tabelas que se seguem forem suficientes, ser
possvel montar uma plataforma de carga sem reforos
adicionais. A fixao do quadro auxiliar dever ser
alterada de unio por aderncia (consoles) para unio
positiva com resistncia ao empuxo (placas
parafusadas).
Tab 3: Tabela para plataforma traseira de carga

Quadro auxiliar
Veculos
8 at 10
toneladas
Entre eixos
(mm)
Potncia de elevao
at (KN)
Momento de
resistncia
mnimo (cm)
Perfil recomendado
(mm)
Apoio
3100
15
55
140x60x5
3700
15
55
140x60x5
4400
15
55
140x60x5
+ recomendado
154
8 Clculos
8.1 Sistema de acoplamento (Sem carga vertical)
8.1 Sistema de acoplamento (Sem carga vertical)
O tamanho necessrio do acoplamento para reboque e
semireboque determinado pelo valor D.
x2 C
V = a ----------- [ kN ]
2
I
O valor D definido como fora de comparao terica

para a fora entre o veculo trator e o reboque/
semireboque.
8.1.1 Acoplamento ou engate para reboque
As dimenses do acoplamento para reboque sero
estabelecidas segundo D.
TR
D = g ------------ [ kN ]
T+R
Onde:
D = Valor [kN].
g = Acelerao devido a gravidade 9,81 m / s2
T = Peso total admissvel do veculo tracionador em [t]
R = Peso total admissvel do reboque em [t]
Onde:
V = Valor V [kN].
a = 1,8 m/s (para veculos tratores com suspenso pneumtica ou
suspenso comparvel)
a = 2,4 m/s (para veculos tratores com outras suspenses, p. ex.,
suspenso mola de lmina)
X*= Comprimento da superfcie de carga do reboque de eixo central em [m]
I*= Comprimento terico da lana de trao, medido do centro do
grupo do eixo ao centro do olhal de reboque em (m)
C= Peso admissvel do reboque de eixo central sem carga vertical
em [t]
* No caso de valores X/ l < 1 apurados por clculo, deve aplicarse 1,0.
8.1.3 Acoplamento para semireboque

Para dispositivos de unio mecnicos indicados para
semireboque/reboque, aplica-se a frmula do valor D:
8.1.2 Acoplamento para reboque (com carga vertical)

Para os dispositivos de unio mecnicos indicados para
reboque de eixo central/de timo rgido, aplicam-se os
valores Dc e V. O valor V define o fator de acelerao
vertical no ponto de engate em funo da suspenso do
eixo traseiro do veculo trator e de um fator constante.
TC
D c = g ------------- [ kN ]
T+C
0 ,6 T R
g ----------------------- [ kN ]
T RU
Onde:
D = Valor D [kN]
g = Acelerao devido gravidade 9,81 m/s2
T = Peso total admissvel do trator com semireboque incluindo a
carga sobre o semireboque em [t]
T = Peso total admissvel do semireboque incluindo a carga sobre
o semireboque em [t]
U = Carga sobre o semireboque em [t]
Onde:
Dc = Valor D [kN].
g = Acelerao devido gravidade 9,81 m/s2.
T = Peso total admissvel do veculo trator incluindo carga vertical
em [t].
C = Peso total admissvel do reboque de eixo central sem carga
vertical em [t].
155
8
8.2 Clculo da carga sobre o eixo
8.2 Clculo da carga sobre o eixo
Para um excelente veculo completo (veculo e
carroaria), necessrio um clculo da carga sobre o
eixo. A afinao da carroaria com o camio s
possvel se antes de qualquer trabalho na carroaria, o
veculo for pesado. Os pesos apurados na pesagem so
a base do clculo da carga sobre o eixo.
O princpio de momento angular serve para distribuir os
pesos de montagem pelos eixos dianteiro e traseiro.
Todas as distncias so em relao ao centro do eixo
dianteiro (centro terico). Assinale o peso com os sinais
matemticos corretos e registre-os sob a forma de
tabela. O resultado ir contribuir para que possa
posicionar a carroaria da forma ideal.
GHA
GHA
G componente a
------------------------------------------------- [ kg ]
R
= Alterao do peso eixo traseiro em [kg]
G Componente = Peso do componente em [kg]

a = Distncia entre os eixos para centro do eixo dianteiro terico
em [mm]
R = Distncia entre as rodas terica [mm]
Provou-se fazer sentido especificar o seguinte para o

clculo da carga sobre o eixo:
Peso
+ (mais) significa tudo o que carrega o veculo
- (menos) significa tudo o que retira carga ao veculo
(pesos)
Distncia entre-eixos
+ (mais) significa tudo o que est atrs do centro do
eixo dianteiro
- (menos) significa tudo o que est frente do centro do
eixo dianteiro
Clculo da distribuio do peso nos eixos dianteiro e
traseiro com a frmula:
GVA
G componente G HA [ kg ]
GVA = Alterao do peso eixo dianteiro em [kg]
GComponente = Peso do componente em [kg]

GHA
= Alterao do peso eixo traseiro em [kg]

156
8
8.3 Distncia entre eixos tcnica
8.3.1 Determinao da distncia entre eixos tcnica em
veculos de 3 eixos
Para o clculo da distncia entre eixos tcnica (Ri),
aplica-se a frmula:
Ri
( HA G3 )
------------------------( G2 G3 )
Para calcular a distncia entre eixos tcnica (Ri), precisa dos

seguintes valores:
R = Distncia entre eixos do veculo medida do centro do eixo 1 ao
centro do eixo 2
HA = Distncia dos eixos traseiros
G2 = Carga admissvel sobre o 2. eixo segundo o cdigo de peso
Se G2 for igual a G3, a frmula simplificada:
Ri
( HA )
-----------(2)

seguintes valores:
centro do eixo 2
Veculo de 3 eixos

157
8
8.3.2 Determinao da distncia entre eixos tcnica em
veculos de 4 eixos
Para o clculo da distncia entre eixos tcnica (Ri),
aplica-se a frmula:
( VA G2 )
R -----------------------( G1 G2 )
Ri
( HA G4 )
------------------------( G3 G4 )

seguintes valores:
centro do eixo 3
VA = Distncia do eixo dianteiro
Se G1 for igual a G2, a frmula simplificada:
Ri
R VA
------2
( HA G4 )
------------------------( G3 G4 )
Se tambm G3 for igual a G4, resulta a seguinte

frmula:
Ri
HA
R VA
---------------------2
Veculo de 4 eixos

158
9 Dados Tcnicos
9.1 Tabelas de pesos e medidas
9.1 Tabelas de pesos e medidas
Antes de consultar as tabelas veja as notas a seguir.

As tolerncias, entre parnteses, para o
comprimento externo recomendado as carroarias
I, representam a diferena para atingir o limite
mximo regulamentar do balano traseiro, que
corresponde a 60% da distncia entre os eixos
extremos, limitado a 3500 mm. Portanto, o
balano traseiro dever ser prolongado
devidamente, assim como dever ser observadas
as prescries legais para instalao do parachoque traseiro.
As tolerncias no so aplicveis para o transporte
de lquidos, cargas uniformemente distribudas e
indivisveis ou material a granel.
A montagem de carroarias especiais e outros
equipamentos dever ser em funo do centro de
gravidade indicado na coluna H.
Centro de carga
Tabelas de dimenses e pesos - Accelo > pgina 179
Os pesos brutos mximos especificados para os

eixos dianteiro e traseiro, em quaisquer condies
de carregamento, no devero ser ultrapassados,
sendo que para garantir adequada dirigibilidade, o
peso sobre o eixo dianteiro no dever ser inferior
a 25% do peso bruto total e para os veculos de 3
eixos 20% do peso bruto total.
Os pesos indicados referem-se a execuo de
srie.
A complementao do chassi dever atender as
prescries tcnicas da Mercedes-Benz do Brasil
Ltda.

159
9
9.2 Desenhos de oferta
9.2 Desenhos de oferta
Tab 1: Desenhos de Oferta
Veculo
Modelo
Trao
915 (*)
Accelo
815
1016
4x2
Entre eixos
N Construo
N Desenho
Link
37
979.046
979 002 02 97
44
979.048
979 002 03 97
31
979.023
979 002 04 97
37
979.026
979 002 05 97
44
979.028
979 002 06 97
31
979.073
979 002 07 97
37
979.076
979 002 08 97
44
979.078
979 002 09 97
D
D
D
D
D
D
D
D
* Exclusivo para exportao - Proconve P5/ Euro 3

OBS: Link direto - Desenhos de oferta Accelo > pgina 199

160
9
9.3 Disposio das rvores de transmisso
9.3 Disposio das rvores de transmisso
Mola
Normal
Eixo
HL2
A979 000 13 41
44
A979 000 14 41
31
A979 000 15 41
37
A979 000 16 41
44
A979 000 17 41
Yoke SPL 70
Yoke SPL 70
Yoke SPL 90
A979 000 09 41
Yoke SPL 90
Yoke SPL 100 A979 000 10 41
Yoke SPL 100 A979 000 11 41
37
Yoke SPL 70
Cardan
D
Cardan
A979 000 12 41
Cardan
Veculo
1016
31
G56-6
815
ZF 5S 580 TO
Cmbio
Lay-out
Tab 2: Lay-out Eixo Cardan
Yoke SPL 100

Yoke SPL 100
Link direto
Disposio
pgina 189.
das
rvores
de
transmisso
Transporte de Bebidas - Accelo 1016 /2850

pgina 198.
>
>

161
9
9.4 Dimenses do eixo traseiro
Tab 3: Dimenses do eixo com freio a tambor
Dimenses
Accelo
Distncia roda roda
1677 mm
Distncia tambor tambor
1686 mm
Altura da sela em relao ao centro da viga
92,5 mm
ngulo da sela em relao ao pinho
Distncia entre os cilindros de freio
713 mm
Distncia entre as selas da mola
1022 mm
Distncia entre as faces externas dos pneus
2176 mm

162
9
Tab 4: Dimenses do eixo com freio a disco
Modelo
Dimenses
Eixo com freio a disco
Distncia roda roda
1708 mm
Distncia flange flange
1686 mm
Altura da sela em relao ao centro da viga
92,5 mm
ngulo da sela em relao ao pinho
Distncia entre as selas da mola
1022 mm
Distncia entre as faces externas dos pneus
2184 mm

163
9
9.4.1 Dimenses dos elementos bsicos de freio
Tab 5: Dimenses dos elementos bsicos de freio (Freio tambor)
Veculo
Accelo 815
Eixo traseiro
MBB HL2/ 511D - 6,2
Presso de trabalho (bar)
8,5 bar
Vlvula ALB
Srie
Cilindro de freio dianteiro

Cilindro combinado do freio traseiro
rea (Polegadas)
20
Curso do mbolo
57 mm
rea (Polegadas)
16/ 24
Curso do mbolo
57 mm
Comprimento da alavanca de acionamento
127 mm
Dimetro efetivo do S came
23,28 mm
Dimetro do tambor de freio
Dianteiro
325 mm
Traseiro
325 mm
Espessura do material de atrito
17,3 mm
Largura do material de atrito
120 mm
rea de frenagem (cm)
Dianteiro
1423 (cm)
Traseiro
1423 (cm)
Servio
Pneumtico com 2 circuitos
Reservatrios de ar
2 reservatrios de 20 litros e 1 de 5 litros da

central modular APU

164
9
Tab 6: Dimenses dos elementos bsicos de freio (Freio disco)
Veculo
Accelo 1016
Eixo traseiro
MBB HL2/ 50DC - 6,4
Presso de trabalho (bar)
8,5 bar
Vlvula ALB
Srie
rea do cilindro de freio dianteiro (Polegadas)
20
rea do cilindro combinado de freio traseiro (Polegadas)
16/24
Espessura do material de atrito
19 mm
Dimetro do disco de freio

rea de frenagem
Dianteiro
335 mm
Traseiro
335 mm
Dianteiro
452 (cm)
Traseiro
452 (cm)
Servio
Pneumtico com 2 circuitos
Reservatrios de ar
2 reservatrios de 20 litros e 1 de 5 litros da

central modular APU

165
9
9.5 Caractersticas tcnicas das tomadas de fora
9.5 Caractersticas tcnicas das tomadas de fora
Tab 7: Tomada de Fora na caixa de mudanas
1 Disposio da tomada de fora
Modelo
Caixa de mudanas
(*) Tomada
de
fora
Relao
de
transmisso
Potncia
(kw / rpm)
Momento
de fora
(Nm)
Sentido
de
rotao
915C**
FSO4405A
Eaton
3001307/308*
0,995
53 / 2100
244
Contrrio ao motor
815
ZF S5-580 TO
NS 42/2*
1,02
265
Contrrio ao motor
1016
MB G56-6
271
Contrrio ao motor
G33-5
271
Contrrio ao motor
FSO4405A
244
Contrrio ao motor
14,0 / 500
28,0 / 1000
28,3 / 1000
Chelsea 442*
1,00
(*) Chelsea
0,82
83/ 3600
442
(*) Eaton 3001307/ 308
0,995
53/ 2100
(**) 915 C destinado somente para exportao (Proconve P5/ Euro 3)
(*) Tomadas de fora no disponveis de fbrica
Os valores de Momento de fora mxima para operao contnua equivalem a 70% dos valores de pico mencionados na tabela.

166
10 Instrues para adaptao do 3 eixo veicular

10.1 Generalidades
10.1 Generalidades
O objetivo destas instrues fixar as condies

exigidas e recomendadas para adaptao do 3 eixo
veicular em caminhes, visando atender aos
princpios da boa tcnica, manuteno, segurana de
trfego, da adequada durabilidade e do bom
desempenho do chassi e de seus componentes.
10.1.1Campo de aplicao
Estas instrues aplica-se aos seguintes modelos de
veculos:
1016* com cmbio G56 e relao de eixo traseiro
i=4,3.
10.1.2Credencial do adaptador
No Brasil a adaptao do 3 eixo auxiliar veicular

deve ser executada somente por firma especializada,
credenciada junto ao INMETRO - Instituto Nacional
de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial,
nos termos da Resoluo n 776/93 do CONTRAN Conselho Nacional de Trnsito, e de acordo com as
normas ABNT elaboradas para esta finalidade.
Em outro pas observe as leis especficas em vigor,
as diretrizes e as normas!
167
10
10.2 Caractersticas bsicas do veculo adaptado
10.2Caractersticas bsicas do veculo adaptado
10.2.1Pesos mximos indicados
O peso bruto total indicado e o peso mximo indicado
por eixo veicular, devem obedecer aos valores das
tabelas indicadas no captulo Tabelas de dimenses e
pesos > pgina 54.
As cargas admissveis sobre os eixos e o peso bruto
total admissvel (PBT) indicados nos dados tcnicos,
no devero ser excedidos em hiptese alguma.
As dimenses recomendadas para carroarias e

pesos de referncia referentes aos veculos com 3
eixo auxiliar adaptado esto indicados nos captulos
Balano traseiro e distncias entre eixos >
pgina 53 e Tabelas de dimenses e pesos >
pgina 54
Estes valores de pesos esto indicados na plaqueta

de identificao do veculo, fixada na coluna traseira
da porta esquerda do veculo, conforme determina a
resoluo n 290/08 CONTRAN.
10.2.2Dimenses e pesos de referncia
Normalmente, o comprimento do compartimento de
carga deve ser calculado de forma que o seu centro
simtrico coincida com o centro de gravidade previsto
para a carga e carroaria (G), para assegurar a
distribuio correta da carga sobre os eixos.
Dimenses de referncia
O balano traseiro deve ter, no mximo, 60% da

distncia entre rodas dos eixos extremos e no pode
exceder a 3,50 m.
No Brasil este comprimento regulamentado pelo

Decreto n 88.686, de 06.09.83; esta limitao visa
a no restrio do ngulo de sada ().
As dimenses de referncia para montagem de
Carroarias ou outros equipamentos devem ser
determinadas sempre em funo do centro de
gravidade previsto para carga til mxima (carroaria +
carga), medida H indicada nas tabelas de dimenses
e pesos de referncia.
168
10
10.2.3Quadro do chassi
Para adaptao do 3 eixo, o quadro do chassi original
deve ser reforado observando-se as especificaes
prescritas a seguir:
1
O prolongamento do quadro do chassi dever ser

feito de tal maneira que a distribuio da carga
sobre os trs eixos, fique dentro dos valores que
constam no captulo Distribuio de carga sobre as
rodas > pgina 56.
Ao modificar o quadro do chassi original, cuidar

para que a sua elasticidade, resistncia e
capacidade
de
toro
sejam
mantidas,
principalmente na zona compreendida entre o eixo
dianteiro e os suportes dos feixes de molas do eixo
propulsor.
Para atender as solicitaes de esforos que so

provocadas pelo aumento do peso bruto total
admissvel indicado na adaptao do 3 eixo, as
longarinas necessitam de reforos (aumento do
mdulo de resistncia ou secional), que devem ser
projetados de acordo com o diagrama de momentos
fletores resultantes para veculo de trs eixos,
conforme NBR 6749.
Os reforos no devem sofrer variaes bruscas de
perfis, terminando gradualmente, de tal maneira
que evitem a formao de picos de tenso, pois do
contrrio as longarinas podem romper-se.
Estes reforos podero ter perfis em diferentes
configuraes, conforme indicado na figura a
seguir. Todavia devem ser fixados nas almas das
longarinas do chassis por meio de rebites,
parafusos auto-travantes, parafusos com porcas
travadas com puno ou sistema similar. Para
fixao destes reforos nas longarinas no
admissvel a utilizao de soldas.
Reforos
No so admissveis soldas nas longarinas, salvo as

da emenda do prolongamento, que devero ser
executados conforme indicado no captulo
Soldagem no quadro > pgina 81.
A figura a seguir representa soluo que atende as

condies de emenda das longarinas.
Quando os reforos das emendas no forem

soldados, recomenda-se fix-los por meio de rebites
ou parafusos auto-travantes ou parafusos com
porcas travadas com puno ou sistema similar.
O material do prolongamento das longarinas, das

novas travessas e suas talas de fixao, e dos
reforos, deve ser da mesma qualidade do material
das longarinas do quadro do chassi. Vide tabela dos
perfis da longarina no captulo Aprovao da
alterao da distncia entre eixos > pgina 88.
As furaes, quando estritamente necessrias,

devem ser feitas exclusivamente na alma das
longarinas, conforme indicado no captulo Furaes
no quadro do veculo > pgina 80.
169
10
10.2.4Suspenso nos eixos
A suspenso ser projetada pela empresa adaptadora,
de modo a atender as distribuies de carga conforme
especificado no captulo Distribuio de carga sobre as
rodas > pgina 56.
O ngulo formado pelo eixo geomtrico do pinho do
eixo veicular propulsor e a aba superior da longarina
deve ser igual ao ngulo original, a fim de manter o
paralelismo entre os flanges da rvore de transmisso.
Consultar captulo Disposio das rvores de
transmisso > pgina 161 e Dimenses do eixo
traseiro > pgina 162.
A curva descrita pela movimentao do eixo propulsor
face a atuao de carga, no deve comprometer o
perfeito deslocamento longitudinal da rvore de
transmisso, mesmo nos pontos extremos do
movimento do eixo. Caso contrrio, a rvore de
transmisso pode ser afetada, comprometendo
seriamente a segurana do veculo.
Ao projetar a suspenso, as barras tensoras devero ter
a geometria de trabalho definida, de tal modo que no
seja modificado o curso original no sentido axial da
rvore de transmisso, considerando o veculo vazio e
carregado na condio de batente metlico.
No projeto de suspenso devero ser consideradas as
alturas originais do chassi, disponveis nos desenhos de
oferta dos veculos.
Particularidades para aplicaes com entre-eixos

2850 a 3100 mm.
As adaptaes do 3 eixo em veculos Accelo que
utilizem entre-eixos 2850 mm ou 3100 mm devero
respeitar rigorasamente os ngulos do eixo propulsor
e pinho especificadas nos desenhos Disposio
das rvores de transmisso > pgina 189.
Os veculos implementados com o 3 eixo nos entreeixos citados acima devero ter a velocidade mxima
limitada eletrnicamente, a 100 km/h, atravs da
parametrizao do mdulo de comando (Servio
realizado na rede de concessionrios).
Para os entre-eixos 3100 mm ou inferior no
recomendado utilizar suspensor pneumatico para o
eixo auxiliar. Caso no seja possivel seguir esta
recomendao devido a aplicao do veculo, a
instalao de um suspensor pneumatico estar
condicionado as seguintes premissas;
- o suspensor somente deve ser utilizado para transpor
obstculos onde haja perda de trao do eixo
traseiro;
- o uso do suspensor deve estar associado a um aviso
sonoro no interior da cabina;
- o suspensor deve atuar somente em meio levante;
- o veculo no dever transitar com o suspensor
acionado mesmo na condio vazio.
170
10
10.2.5Cubos de roda
A fim de possibilitar a utilizao de rodas e pneus
iguais, os cubos a serem montados no 3 eixo veicular
auxiliar devero ser idnticos aos do veculo original, de
modo a permitir a centragem dos aros atravs dos
mesmos.
Para isto devem ser utilizados:
Cubos de rodas com guias de centralizao;
Rodas sem escariados nos furos;
Porca chata com arruela integrada;
Parafusos de qualidade 10.9;
Torque de aperto das porcas de roda deve ser de 600
Nm.
171
10
10.3 Terceiro eixo veicular auxiliar
10.3Terceiro eixo veicular auxiliar
Usinagem da ponta do eixo:
No Brasil, o adaptador credenciado pelo INMETRO

obrigado a usar na adaptao do eixo veicular auxiliar
com Marca Nacional de Conformidade, que atende as
exigncias estabelecidas pelos mtodos de ensaios:
Recomendamos, por questes de padronizao de

componentes, que a ponta do 3 eixo veicular seja
usinada de acordo com a ponta do eixo propulsor do
veculo, conforme desenhos indicados na tabela.
NBR 6744: VERIFICAO DE FADIGA POR

FLEXO VERTICAL
NBR 6745: VERIFICAO DE FADIGA DOS
ELEMENTOS DE FIXAO DO FREIO
NBR 10.311: PONTA DO EIXO VEICULAR AUXILIAR
- DETERMINAO DA RESISTNCIA A FADIGA
Em outros pases, por medida de segurana tambm
devero ser observadas estas normas.
Tab 1: Desenho da ponta de eixo

Veculo
Eixo traseiro
Desenho de ponta de eixo
Accelo 1016
HL2/50 - 6A

172
10
10.4 Sistemas de freio
10.4Sistemas de freio
As caractersticas bsicas do sistema de freio de
servio de srie, devem permanecer inalteradas no que
se refere a elementos de segurana e desempenho,
mesmo aps a adaptao do 3 eixo auxiliar.
Em qualquer caso ou circunstncia a eficincia de
frenagem do 3 eixo veicular auxiliar (para freio de
servio e de estacionamento) dever ser
comprovadamente a mesma do eixo propulsor. Para
isso os freios a serem instalados no 3 eixo devem ser
do mesmo tipo e modelo (mesmas caractersticas
tcnicas, funcionais e dimensionais) que equipam os
eixos de srie do veculo.
O freio de estacionamento dever atuar tambm no 3
eixo auxiliar e que este tenha caractersticas de
funcionamento e de eficincia, iguais as do freio de
estacionamento do eixo propulsor.
Uma vlvula de descarga rpida deve ser ligada ao
circuito de estacionamento do 3 eixo (montagem
idntica feita para o circuito de estacionamento dos
cilindros de freio do eixo traseiro original do veculo)
para garantir menor tempo de exausto do ar das
cmaras de estacionamento dos cilindros tristop.
Os veculos com 3 eixo veicular adaptado devero
atender aos requisitos estabelecidos nos mtodos de
ensaios dos sistemas de freios de servios, de
emergncia e de estacionamento conforme CONTRAN
777.
Os veculos ACCELO verso 4x2 possuem dois
reservatrios de ar de 20L para o sistema de freio (20L
para o circuito traseiro e 20L para o circuito dianteiro).
Na adaptao do 3 eixo veicular dever ser instalado
outro reservatrio de 20L para o freio traseiro,
interligado ao reservatrio original, sada 21 da vlvula
protetora de 4 circuitos, desde que o sistema de freio
do 3 eixo possua o mesmo dimensionamento da
cmara de freio (cilindro de freio combinado) do eixo
propulsor; caso contrrio o volume do reservatrio de
ar dever ser redimensionado.
As curvaturas dos tubos devero ser suaves, isentas de
dobras, rugas ou quaisquer defeitos que venham
provocar futuras quebras, vazamentos ou restries a
passagem do ar no sistema.
Para o sistema de freio do 3 eixo auxiliar adaptado

devem ser utilizados componentes capazes de garantir
que o sistema de freios do veculo atenda os requisitos
do CONTRAN 777, e que garantam que o veculo seja
seguro.
Para obter mais informaes consulte o captulo

Dimenses dos elementos bsicos de freio >
pgina 164
Para 3eixo auxiliar com sistema de suspensor
pneumtico deve-se instalar um reservatrio de ar
adicional de no mnimo 10L na linha de acessrios
(sada 24 da vlvula de 4 circuitos) caso o veculo j no
esteja equipado com este item. A linha de acessrios
a nica linha recomendada a aplicao de sistemas
pneumticos auxiliares adicionais por no ter vnculo
com o sistema de freio. Nesse caso deve ser previsto
tambm a instalao de uma vlvula que impea o
acionamento dos freios do 3 eixo quando este estiver
suspenso.
A capacidade de ar dos reservatrios dever garantir
aps 8 acionamentos completos do pedal do freio,
presso suficiente no sistema para efetuar uma parada
de emergncia.
No so permitidas modificaes no sistema de freio
original do veculo, seja no freio do eixo dianteiro ou no
do eixo propulsor.
Encontra-se disponvel, opcionalmente, a regulagem
automtica dos freios. Em veculos com este opcional
dever ser instalado pelo implementador, o mesmo
sistema para o 3 eixo.
A presso de trabalho do sistema pneumtico original
dos veculos Mercedes-Benz, dever permanecer
inalterada aps adaptao do 3 eixo.
O dimetro da tubulao para o freio pneumtico do 3
eixo determinado em funo do fluxo necessrio para
que no haja defasagem de tempo na frenagem, entre
acionamento do pedal e acionamento efetivo do freio
em cada uma das rodas.
O tubo plstico de suprimento deve ter dimetro de 12
mm, espessura de 1,5 mm, conforme DIN 74324.
Quando forem utilizados tubos plsticos de 1/2, as
conexes originais (mtricas) de ligao destes tubos
com as vlvulas de freio, devero ser substitudas por
conexes com dimenses em polegadas. O tubo
plstico de sinal (piloto) deve ter dimetro de 8 mm e
espessura de 1mm, conforme DIN 74324.
As tubulaes para ligao do sistema de freio do eixo
adaptado, devero ser fixadas nas longarinas e

173
10
travessas, atravs de suportes similares aos do veculo
original.
Vlvula regulagem do freio em funo da carga

ALB
As mangueiras para ligao dos cilindros de freio

combinados devero ter um dimetro interno de 11mm,
resistncia a ruptura mnima de 70 bar, dureza SHORE
A de 60 a 80, resistir a ao corrosiva de agentes
qumicos e da intemprie e ter comprimento suficiente
de modo a garantir que as mesmas no sejam
tensionadas em razo das oscilaes da suspenso.
inadmissvel o atrito dessas mangueiras com outras
partes metlicas do chassi.
Os veculos Accelo so equipados com vlvula ALB

(D) de srie, aps a adaptao do 3 eixo dever ser
substituda por uma vlvula rel (H).
O acionamento do freio de estacionamento deve ser em

um s ponto, para os dois eixos traseiros, de modo que
a atuao ocorra simultaneamente em ambos.
As tubulaes plsticas do sistema de freio e de

combustvel, bem como o chicote eltrico, devero
ser
convenientemente
protegidos
ou
at
desmontados, a fim de no serem danificados
quando da execuo de soldas, furaes,
esmerilhamentos e cortes em geral, realizados
durante a adaptao do 3 eixo veicular auxiliar.
H - Vlvula rel n A695 429 71 44

D - Vlvula ALB (Substituir por rel)

174
10
Para adaptao do 3 eixo veicular com freio
pneumtico obedecer o esquema a seguir.
1 - Compressor de ar;
2 - APU Vlvula reguladora de presso e protetora de 4 vias;
3 - Vlvula pedal de freio;
4 - Vlvula manual do freio de estacionamento;
5 - Reservatrios pneumticos;
5.1 - Regenerativo (5 litros)
5.2 - Servio de eixo dianteiro (20 litros)
5.3 - Servio eixo traseiro (20 litros)
5.4 - Adicional 3 eixo (20 litros)
5.5 - Acessorios/ Suspensor (10 litros)
6 - Vlvula rel;
7 - Cilindro de membrana do freio dianteiro;
8 - Cilindro combinado do freio traseiro (tristop);
10 - Solenide de acionamento do freio motor;
11 - Cilindro do freio motor;
12 - Acionamento do suspensor do 3 eixo;
13 - Vlvula descarga rpida;
16 - Vlvula bloqueio do 3 eixo;
17 - Suspensor do 3 eixo.
Observao!
Os reservatrios A1 e A2 do sistema de freio do eixo traseiro ligados a sada 21 da vlvula protetora 4 circuitos
(APU) devero ser interligados.

175
10
10.5 Recomendaes para montagem
10.5Recomendaes para montagem
Ajuste dos rolamentos dos cubos do sistema de

rodagem
Momento de fora de aperto
Apertar a porca de ajuste com momento de fora de 98

Nm (10 mkgf), girando o cubo sucessivamente para a
frente e para trs. A seguir afrouxar a porca 1/8 de
volta, colocar o anel e apertar a contra-porca com
momento de fora de 344 a 392 Nm (35 a 40 mkgf).
Parafuso de fixao do suporte do freio:

rosca M 16 x 1,5 276 Nm (28,0 mkgf);
Porca da roda 600 Nm (61,2 mkgf).
Parafuso de fixao dos reforos do quadro do
chassi:
rosca M 10 46 Nm (4,7 mkgf);
Controlar, mais uma vez, a folga axial que deve ser de

0,02 mm a 0,4 mm.
Lubrificao dos rolamentos dos cubos
rosca M 12 77 Nm (7,8 mkgf).

Os componentes originais removidos durante o
processo de alterao do chassi devem ser remontados
com os momentos de aperto especificados, conforme
tabela abaixo.
Encher os cubos das rodas com 400 g de graxa para

rolamentos, tipo mobil grease n5.
Tab 2:
Modelo
rvore de
transmisso
1016
61-81 Nm
Suporte do Tanque
Cinta do
de combustvel
tanque de ar
110 Nm
30 Nm
Suporte das baterias e

reservatrios de ar na longarina
Suporte do
silencioso
150 Nm
50Nm

176
10
10.6 Garantia
10.6Garantia
Conforme estabelecido na resoluo CONTRAN 776/

93, a empresa implementadora garante a execuo
da adaptao e os materiais nela empregados,
emitindo o correspondente Certificado de Garantia.
Para territrio brasileiro a garantia da Mercedes-Benz
do Brasil Ltda. regida pelo seu TERMO DE
GARANTIA.
Para veculos destinados a exportao, valem as
condies estabelecidas em contrato.

177
11 Esquema de montagem
11.1 Complementao acelerador externo
11.1 Complementao acelerador externo
Funo MT5
Para acesso a conexo de espera remova o porta-luvas
do veculo. Figura abaixo.
X1 - Conector cinza "de espera"

Localizao do conector X1
Esquema de ligao
Conector cinza de espera
2 Interruptores de emergncia
S1 Desligamento de emergncia
S2 Acelera manualmente o motor
S2 Desacelera manualmente o motor
Caso o veculo no possua preparao eltrica para a

atomada de fora (Code MT5), sua instalao poder
ser feita atravs de uma rede de concessionrios ou
postos de servios autorizados Mercedes-Benz.

178
Tabelas de dimenses e pesos - Accelo

Tab 1: Veculo Accelo 915C (4x2)/ Exclusivo para exportao - Proconve P5
Legenda:
L - Largura
C - Distncia entre eixos (mm)
M - Distncia mnima entre o centro do eixo dianteiro e a carroaria
ED - Eixo dianteiro
(*) No Brasil para utilizao de carroarias acima de 2400 mm

de largura, ser necessria a substituio dos espelhos
retrovisores em atendimento a resoluo CONTRAN 636/84.
Para outros pases observbar as respectivas exigncias
Legais vigentes.
ET - Eixo traseiro
T - Peso Total
CMT/PBT - Capacidade Mxima de Trao/ Peso Bruto Total
Combinado
(**) Sob consulta
H - Centro de gravidade para carga e carroaria (mm)

I - Comprimento externo mximo recomendado para carroaria (mm).
Peso (kg)
Veculo
Trao
915C
4x2
C
(mm)
3700
4400
Tipo de
Cabina
Standard
Chassi c/ cabina
Carga+carroaria
Peso Bruto Total
ED
ET
ED
ET
ED
ET
CMT/
PBTC (kg)
**
2100
1020
3120
1100
5180
5880
3200
6200
9000
13000
565
2170
1100
3270
1030
5100
5730
3200
6200
9000
13000
635
I
(mm)
M
(mm)
L
(m)
*
50
5500
420
2200-2300
50
6500
420
2200-2300
H
(mm)
Tab 2: Veculo Accelo 815/ 1016 (4x2)

Legenda:
I - Comprimento externo mximo recomendado para carroaria (mm).
ED - Eixo dianteiro
L - Largura
ET - Eixo traseiro
T - Peso Total
(*) No Brasil para utilizao de carroarias acima de 2400 mm de largura, ser

necessria a substituio dos espelhos retrovisores em atendimento a
resoluo CONTRAN 636/84. Para outros pases observbar as respectivas
exigncias Legais vigentes.
CMT/PBT - Capacidade Mxima de Trao/ Peso Bruto Total

Combinado
Peso (kg)
Veculo
Trao
815
4x2
1016
Chassi c/ cabina
Chassi+carroaria
ED
ET
ED
ET
ED
ET
3100
2200
1090
3290
800
4210
5010
3000
3700
2220
1110
3330
780
4190
4970
2320
1200
3520
680
4100
2210
1090
3300
990
3700
2230
1130
3360
4400
2340
1200
3540
C
(mm)
4400
3100
Tipo de
Cabina
Standard
Peso Bruto Total

T
CMT
PBTC (kg)
H
(mm)
I
(m)
M
(mm)
5300
8300
11
495
4,40 (+0,10)
2200-2300
420
3000
5300
8300
11
580
5,40 (+0,10)
2200-2300
420
4780
3000
5300
8300
11
625
6,60
2200-2300
420
5310
6300
3200
6400
9600
11
487
4,40 (+0,10)
2300-2400
420
970
5270
6240
3200
6400
9600
11
575
5,40 (+0,10)
2300-2400
420
860
5200
6060
3200
6400
9600
11
624
6,60
2300-2400
420

180
Tab 3: Veculo Accelo E5 1016 (6x2) com 3 eixo adaptado

Legenda:
L - Largura
ED - Eixo dianteiro
Para utilizao de 3 eixo com as capacidades CMT/ PBTC 13 Ton.

obrigatrio a utilizao do cmbio G56 com relao ET 4,3
ET - Eixo traseiro
(*) No Brasil, para a utilizao de carroarias acima de 2400 mm de largura,

ser necessria a substituio dos espelhos retrovisores em atendimento
resoluo CONTRAN 636/ 84. Para outros pases observar as respctivas
Exigncias Legais vigentes.
T - Peso Total
CMT/PBT - Capacidade Mxima de Trao/ Peso Bruto Total Combinado
I - Comprimento externo mximo recomendado para carroaria
K - Distncia mnima entre o centro do eixo dianteiro e a carroaria
Peso (kg)
Veculo Trao
C+K
(mm)
6x2
Chassi c/ cabina
ED
Carga+carroaria
ET1
ET2
ED
ET1
2268 1188
770
4226
732
3700
+
Standard 2288 1228
1000
818
4334
4400
+
1000
850
4510
3100
+
1000
1016
Tipo de
Cabina
2380 1280
ET2
Peso Bruto Total

ET1
ET2
CMT
PBTC
(kg)
H
(mm)
I
(m)
L
(*)
M
(mm)
ED
3812 4230
8774
3000
5000 5000 13000 13000
300
5,80 (+0,30) 2300-2400
420
712
3772
4182
8666
3000
5000 5000 13000 13000
345
6,90 (+0,20) 2300-2400
420
620
3720
4150
8490
3000
5000 5000 13000 13000
357

8,2
2300-2400
420
181
Disposio das travessas

Accelo Entre eixos 31 c/ Cmbio G-56 (4x2)

182

183

184
Accelo Entre eixos 31 c/ Cmbio ZF (4x2)

185

186

187
Desenho da ponta de eixo

HL2/ 50 - 6A (1016)

188
Disposio das rvores de transmisso

A979 000 12 41

189
A979 000 13 41

190
A 979 000 14 41

191
A 979 000 15 41

192
A 979 000 16 41

193
A 979 000 17 41

194
A 979 000 09 41

195
A 979 000 10 41

196
A 979 000 11 41

197
Transporte de Bebidas - Accelo 1016 /2850

198
Desenhos de oferta Accelo

A 979 002 02 97

199
A 979 002 03 97

200
A 979 002 04 97

201
A 979 002 05 97

202
A 979 002 06 97

203
A 979 002 07 97

204
A 979 002 08 97

205
A 979 002 09 97

206
Esquema eltrico Accelo Euro 3

Accelo Euro 3 parte 1

207

208

209

210
Esquema eltrico Accelo Euro 5


211

212

213

214

215
Contato
Mercedes-Benz do Brasil Ltda., por meio dos Postos
Autorizados Mercedes-Benz.
Internet
www.mercedes-benz.com
www.daimler.com
Redao
VPS - Literatura Tcnica de Servio
10.05.2013
216
Mercedes-Benz
Diretrizes para Montagem de Carroarias e Equipamentos
Accelo
E2
PT
10.05.2013

Manual de Implementacao Euro 5 Accelo PT

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Diretrizes para Montagem de Carroarias e

Diretrizes para Montagem de Carroarias e Equipamentos

desta obrigao, atribui-se ao fabricante de carroarias

Verses especiais so tambm contempladas nestas

Diretrizes para montagem de carroarias e equipamentos em caminhes Mercedes-Benz, data: 5/10/13

Estrutura deste Manual. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

3 Planejamento de carroarias e equipamentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Diretrizes para montagem de carroarias e equipamentos em caminhes Mercedes-Benz, data: 5/10/13

3.7.10 Possibilidades de deslocamento do reservatrio e/ou bomba de ARLA 32 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

4 Valores tcnicos limites durante o planejamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

5 Preveno contra danos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

6 Alteraes no veculo bsico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78

Diretrizes para montagem de carroarias e equipamentos em caminhes Mercedes-Benz, data: 5/10/13

6.2 Material do quadro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79

Diretrizes para montagem de carroarias e equipamentos em caminhes Mercedes-Benz, data: 5/10/13

6.19.1 Tomada de fora traseira, acionada pelo volante do motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119

7 Tipos de carroarias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125

Diretrizes para montagem de carroarias e equipamentos em caminhes Mercedes-Benz, data: 5/10/13

7.13 Carroarias com plataforma elevatria traseira de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153

9 Dados Tcnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159

10 Instrues para adaptao do 3 eixo veicular . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167

11 Esquema de montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178

Tabelas de dimenses e pesos - Accelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179

Diretrizes para montagem de carroarias e equipamentos em caminhes Mercedes-Benz, data: 5/10/13

Disposio das rvores de transmisso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189

Diretrizes para montagem de carroarias e equipamentos em caminhes Mercedes-Benz, data: 5/10/13

Planejamento de carroarias e equipamentos

Valores tcnicos limites durante o planejamento

Preveno contra danos

Alteraes no veculo bsico

10 Instrues para adaptao do 3 eixo veicular

Diretrizes para montagem de carroarias e equipamentos em caminhes Mercedes-Benz, data: 5/10/13

As seguintes figuras servem para evidenciar a

Um sinal de advertncia chamar sua ateno para

Indicao relativa proteo do meio

Uma indicao relativa proteo do meio ambiente

este smbolo indicar a pgina onde

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Os concessionrios e postos de servios autorizados

Risco de acidente e leso

Antes da realizao dos trabalhos para instalao de

Observe sempre as normas e exigncias legais de

- quando as peas genunas ou as peas de

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Risco de acidente e leso

Antes da realizao dos trabalhos para instalao de

Diretrizes para montagem de carroarias e equipamentos em caminhes Mercedes-Benz, data: 5/10/13

Risco de acidente e leso

Antes de bascular a cabina, consulte o Manual de

Diretrizes para montagem de carroarias e equipamentos em caminhes Mercedes-Benz, data: 5/10/13

Peso Bruto Total admissvel em toneladas (veculo sem reboque)

Potncia aproximada do motor em cavalo-vapor CV (~x10, no exemplo 150 CV)

Tab 1: Designao de veculo e modelo

Designao interna N de construo (Code)

* Exclusivo para exportao - Proconve P5/ Euro 3.

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Diretrizes para montagem de carroarias e equipamentos em caminhes Mercedes-Benz, data: 5/10/13

conformidade com as disposies legais s vlida se a

as cargas admissivis sobre os eixos forem

O certificado de conformidade com as disposies

Diretrizes para montagem de carroarias e equipamentos em caminhes Mercedes-Benz, data: 5/10/13

Para fins de aprovao dever ser apresentado a

- A princpio, no existe um direito a concesso de