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ID Ingeniera

de Venezuela

TCNICAS DE MANTENIMIENTO
Y ANLISIS DE VIBRACIONES

Ing. Alvin Robecchi


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Qu es Mantenimiento?

De acuerdo con COVENIN 3049 (1993) se definen


las labores de mantenimiento como:
El conjunto de acciones que permiten
conservar o restablecer un sistema productivo a
un estado especfico, para que pueda cumplir un
servicio determinado

Ing. Alvin Robecchi


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Funciones del Mantenimiento


Reparar: Es solucionar las averas que se producen en el equipo, para devolver el mismo
estado de disponibilidad perdido a causa de la avera, en el menor tiempo y con el menor
costo posible. Para ello, se debe coordinar el uso de los recursos (mano de obra y materiales),
establecer los procedimientos y coordinar las prioridades con otros departamentos.

Mantener: Es plantear la forma ms adecuada de intervenir el equipo, para que el costo


total de mantenimiento sea mnimo a corto plazo. De esta forma se evitan las averas y el
mal funcionamiento de los equipos e instalaciones a futuro, reduciendo el costo y la cantidad
de intervenciones.

Preservar: Es realizar las intervenciones que exige el diseo del equipo para su correcta
conservacin y, as, poder alargar la vida til de las mquinas e instalaciones, evitando su
desgaste mediante la generacin de rutinas de engrase, limpieza y proteccin contra los
agentes erosivos y corrosivos.

Ing. Alvin Robecchi


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Funciones del Mantenimiento

Mejorar: Es modificar el diseo de equipo, a la luz de la experiencia, para reducir el costo


del mantenimiento en el futuro. Comprende las actividades, de todo tipo, tendientes a
eliminar las necesidades de mantenimiento (mejorar para no reparar) para reparar fallas de
manera integral en el mediano plazo, mediante la modificacin de elementos de mquinas.

Concebir: Es participar en el diseo de los equipos para transferir al diseador, la


experiencia y los conocimientos de las caractersticas de mantenimiento de los equipos
actuales. Esto asegura que, en el diseo de un nuevo equipo o en la modificacin de uno
existente, se tengan en cuenta los factores que, de una manera u otra, inciden sobre la
mantenibilidad, tanto en lo que trata de evitar las fallas como en lo concerniente a facilitar las
operaciones de mantenimiento.

Ing. Alvin Robecchi


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Tipos de Mantenimiento

El desarrollo de las tcnicas de mantenimiento ha sido el resultado de la necesidad


de adaptacin a las nuevas demandas, provocando el surgimiento de diferentes
opciones a la hora de la realizacin del mantenimiento en las industrias. Estas
tcnicas u opciones son:
1. Mantenimiento Basado en la Rotura (MBR)
2. Mantenimiento Basado en el Tiempo (MBT)
3. Mantenimiento Basado en la Condicin (MBC)

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Mantenimiento Basado en la Rotura (MBR)


Consiste en esperar que se produzca la avera para luego, reparar y restablecer la
condicin inicial en el menor tiempo posible.
Un sistema de MBR para ser eficaz requiere:
1. Personal altamente entrenado
2. Repuestos y subconjuntos disponibles
3. Equipos y herramientas necesarios, a pie de mquina, para no demorar
la reparacin.
Se aplica cuando la falla del equipo no afecta la seguridad, el medio ambiente, ni
los costos de produccin, salvo los propios de la reparacin. Como ejemplo, se
puede citar el cambio de luminarias cuando stas se queman.

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Mantenimiento Basado en el Tiempo (MBT)


Es el mantenimiento que se realiza con frecuencias preestablecidas y durante
dichos intervalos no se efecta ningn otro tipo de mantenimiento a los equipos. Al
ponerlo en prctica, generalmente se sacrifica un valor residual en beneficio de la
fiabilidad del sistema y de la oportunidad de aplicacin.
Para lograr un buen MBT debemos disponer de:
1. Estadsticas de averas del equipo que, sumadas a las recomendaciones del proveedor,
permitan determinar el perodo de recambio y/o reparacin.
2. Un buen sistema de programacin y manejo de la informacin.
3. Una adecuada poltica de subconjuntos.

Criterios de seleccin:
1. Equipos que afecten la seguridad de las personas o de las instalaciones.
2. Equipos que afecten directamente la produccin.
3. Equipos con escasas oportunidades para mantenerlos.
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Ventajas y Desventajas del MBT


Ventajas:

Es fcil de programar y de controlar


Reduce los tiempos de parada en relacin al MBR
Reduce los costos respecto al MBR

Desventajas:

An cuando se le practique con cierta intensidad, inevitablemente ocurren algunas fallas.


El MBT, temporalmente, aumenta el promedio de fallas, ya que cada intervencin genera
un nuevo periodo de mortalidad infantil.
Tiene tendencia a producir sobremantenimiento
Para equipamiento complejo y moderno, el porcentaje de equipos a los que se puede
aplicar el MBT difcilmente supera el 10%.
Tiende a disminuir la disponibilidad, por el aumento del promedio de fallas y el
sobremantenimiento.

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Mantenimiento Basado en la Condicin (MBC)


Es llevado a cabo en respuesta a un deterioro significativo de una mquina,
indicado a travs de un cambio de parmetros en el monitoreo de condicin de la
mquina. No se efecta ningn mantenimiento mientras la condicin no cambie.
Criterios de seleccin de equipos para el MBC

Que se vea afectada la seguridad


Que se afecte directamente a la produccin en forma considerable
Equipos con alta participacin en los costos totales
Que haya sido desarrollada una tcnica de diagnstico y que la misma sea accesible.
Existencia de equipamiento adecuado y personal con idoneidad de diagnosis
Equipos con bajo costo de reparacin frente al costo de rotura
Que exista oportunidad de flexibilizar el momento de la reparacin.
Equipos que, por su complejidad, no sigan el modelo de la curva de la baera.

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La Curva del Baera


Es una grfica que explica, adecuadamente, los fenmenos que ocurren en el uso
de las maquinarias sencillas y de baja complejidad. En ella se destacan tres zonas,
muy ntidas, las cuales son:
1. Zona de Mortalidad Infantil: Expresa lo que ocurre en un equipo al poco tiempo
de ser puesto en marcha. Aunque parezca paradjico, en esta etapa existe una elevada
probabilidad de falla y eso se debe a la influencia de un repuesto mal armado, mal
montado o de un repuesto defectuoso.

2. Zona de Funcionamiento Normal o Estable: Luego de superados los


problemas iniciales, el equipo entra en una etapa de funcionamiento estable y no
debera tener ningn tipo de complicaciones para demandas de carga dentro de las
condiciones de diseo. Suelen aparecer fallas espordicas o accidentales.

3. Zona de Deterioro Acelerado: Es la zona de los distintos componentes que


comienzan a llegar a su fin de vida til y, por lo tanto, se incrementan las probabilidades
de rotura.
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Probabilidad de Falla

La Curva del Baera

Z.M.I.

Z.F.E.

Z.D.A.

Tiempo

Slo el 4% de los equipos responde a un patrn de deterioro que se ajusta a


la curva de la baera, esquema que representa cabalmente a la maquinaria
sencilla y de baja complejidad.
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Implementacin del MBC


Son cuatro las etapas de la implementacin de un sistema de mantenimiento
basado en la condicin.
1.- Identificacin de los posibles equipos a monitorear:
Se deber analizar dentro del conjunto de equipos que se encuentran bajo MBT, cules
podran ser incorporados en el MBC, en funcin de qu parmetros podran ser
monitoreados, de las caractersticas de las fallas ms frecuentes, de la disponibilidad de
equipamiento de diagnstico y del personal idneo que disponga la empresa.

2.- Obtencin de la curva de comportamiento y determinacin de los


puntos de actuacin:
Hay que obtener, en primer lugar, la curva que relacione el valor de la variable a seguir (la
condicin) con la probabilidad de falla del equipo.
En segundo lugar, hay que establecer la condicin de alerta (valor del parmetro donde se
indica que el equipo ha acumulado un grado de deterioro significativo) y la condicin de
alarma (valor lmite para llevar a cabo la accin correctiva).
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Implementacin del MBC

Parmetro de deterioro

Diagnstico despus de reparar

Deteccin de la anormalidad

Nivel de alerta
Diagnstico preciso
Diagnstico de confirmacin

Nivel de alarma
Nivel de mantenimiento

Destruccin
Reparacin

Tiempo
Curva de Comportamiento

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Implementacin del MBC

3.- Determinar la frecuencia de monitoreo:


Para determinar la frecuencia del monitoreo, se lleva a cabo mediante dos etapas, que
son las siguientes:
La primera es establecer la frecuencia de monitoreo antes de llegar a la condicin de
alerta. La misma est determinada por la estimacin de la vida til que se espera para el
equipo. stas deben integrarse con el resto de las mediciones, para hacer ms eficientes
las recorridas o rutinas.
La segunda es determinar la frecuencia de monitoreo despus del valor de alerta, en
funcin del comportamiento de la variable entre ese punto y el punto de alarma o
peligro. Adems, se debe tener en cuenta la diferencia de costo entre la falla y la accin
correctora.

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Implementacin del MBC

4.- Anlisis de los costos:


En el anlisis de los costos debern considerarse, tanto los costos directos como los costos
de oportunidad. Ser necesario determinar los costos de mantenimiento antes y despus
del establecimiento del MBC.
Costo del monitoreo
Costo de reemplazos y ajustes
Costos de las fallas acaecidas por condiciones no monitoreadas, fallas humanas
o de mtodo.

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Implementacin y Funcionamiento del MBC

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Evolucin de una Falla

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Ventajas del MBC


1. Posibilidad de aplicacin
Se puede aplicar al 90% aproximadamente del equipamiento mecnico.
Es especialmente efectivo sobre equipamiento mecnico complejo y en el
cuidado de grandes motores y transformadores.
Es muy efectivo para las fallas progresivas y aleatorias sobre las cuales otras
polticas de mantenimiento no son aplicables.
2. Efecto sobre la eficiencia de la produccin
Aproximadamente el 30% de los resultados se logra por la disminucin del costo
de mantenimiento.
El 70% restante de los resultados se debe a la calidad estabilizada de los
productos, mejora de productividad y reduccin de perdidas de produccin.
Mejoras en el control y disponibilidad de los equipos
Se optimizan los inventarios
Se logra mayor eficiencia en la inversin de equipos
Mejora en la calidad del mantenimiento y las reparaciones al monitorear los
equipos antes y despus de las mismas.
Acumulacin y transmisin cuantitativa de los conocimientos del mantenimiento.
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Aplicacin de los Tipos de Mantenimiento


Los tres tipos de mantenimiento enunciados se basan en criterios diferentes, pero sus
aplicaciones en la industria actual NO SON EXCLUYENTES, sino, por el contrario, coexisten y
se complementan.

Factores a considerar:
1. Impacto o severidad del Evento:
Es el efecto que causa la aparicin de la avera. Un alto impacto puede ser debido a:
Riesgo de accidente
Degradacin del medio ambiente
Incidencia sobre la calidad
Parada de la lnea
Costo de la reparacin o reemplazo
2. Frecuencia de Ocurrencia:
Es el tiempo medio transcurrido entre dos ocurrencias.
3. Deteccin o Predictibilidad :
Es la posibilidad de predecir la ocurrencia de una avera. Esta prediccin puede estar basada
en una frecuencia constante o en el monitoreo de una condicin del equipo.
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Aplicacin de los Tipos de Mantenimiento


DETECCIN

PREDECIBLE
1

ALTO
10

Ajuste
de
las
frecuencias
de
monitoreo,
sobre
todo despus del
nivel de alerta y/o
anlisis
de
la
frecuencia
de
reemplazo en caso
de MBT

BAJO
1

Operar hasta fallo o


mantenimiento
preventivo en funcin
de
un
anlisis
costo/beneficio.

IMPACTO

OCURRENCIA

NO PREDECIBLE
10

PREDECIBLE
1

NO PREDECIBLE
10

Introduccin
de
redundancias
o
equipos auxiliares.

Monitoreo continuo
de las condiciones
del equipo o del valor
de la variable de
frecuencia
entre
fallos

Introduccin
de
redundancias
o
equipos
auxiliares.
Programacin
detallada
de
la
reparacin.

Operar hasta
fallo. MBR

MBT u operacin
hasta el fallo en
funcin
de
un
anlisis
costo/beneficio

Operar hasta el fallo.


MBR

BAJA
1

el

ALTA
10

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ANLISIS DE VIBRACIONES

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Vibracin en la Vida Cotidiana

TCNICA VIBRACIONES

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Definiciones Bsicas

TCNICA VIBRACIONES

Vibracin es una oscilacin donde la cantidad es un parmetro


definido por el movimiento de un sistema mecnico.
Oscilacin es la variacin, usualmente en funcin del tiempo, de la
magnitud de una cantidad con respecto a una referencia especifica
cuando la magnitud es alternativamente mas grande y mas pequea
que la referencia.

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Vibraciones en Maquinas

TCNICA VIBRACIONES

Que es Vibracin?
Vibracin es una oscilacin mecnica con respecto a una posicin de
referencia.
La vibracin es un efecto que frecuentemente es destructivo e incomodo.
Vibraciones en maquinas
Las vibraciones es el resultado de fuerzas dinmicas en maquinas las
cuales tienen partes en movimiento y estructuras conectadas.

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Vibraciones en Maquinas

TCNICA VIBRACIONES

Para que medimos las vibraciones?


Para verificar que las frecuencias y amplitudes no
excedan el limite de los materiales.
Para evitar la excitacin de resonantes de las partes
de una maquina.
Para poder amortiguar o aislar las fuentes de
vibracin.
Para hacer sobre las maquinas mantenimiento a la
condicin.

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Parmetros de la Seal de Vibracin

TCNICA VIBRACIONES

La Frecuencia es el nmero de ciclos en un determinado periodo de tiempo.


El Periodo es el tiempo requerido para completar un ciclo de vibracin.

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Parmetros de la Seal de Vibracin

TCNICA VIBRACIONES

La Amplitud es el desplazamiento mximo de la vibracin. La amplitud se


mide generalmente en valores pico-pico para desplazamiento y valores ceropico y RMS para velocidad y aceleracin

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Parmetros de la Vibracin

TCNICA VIBRACIONES

El Desplazamiento es la distancia recorrida en el movimiento de la


maquina o estructura desde una posicin de referencia o punto de equilibrio. En el
sistema ingls se mide en milsimas de pulgada (mils) y en el sistema internacional
se mide en micras de metro (m).
La Velocidad se define como la proporcin o rapidez del cambio en el
desplazamiento, en el sistema ingls se mide por lo general en pulgadas por
segundo (in/s), mientras que en el SI se mide en milmetros por segundo (mm/s).
La Aceleracin se define como la proporcin o rapidez del cambio en la
velocidad, en el sistema ingls se mide en pulgadas por segundos al cuadrado
(in/s2), mientras que en el SI se mide en metros por segundo al cuadrado (m/s2).
Adems la aceleracin se puede presentar en g, es decir la aceleracin debida a
la gravedad en la superficie de la tierra

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Parmetros de la Vibracin

TCNICA VIBRACIONES

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Parmetros de la Vibracin

TCNICA VIBRACIONES

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Vibracin Compuesta

TCNICA VIBRACIONES

Una seal compuesta es una sumatoria de varias seales sinusoidales que


comprenden cada uno de los componentes que se encuentran en la
mquina, mas todos los golpeteos y vibraciones aleatorias.

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La Transformada de Fourier

TCNICA VIBRACIONES

Jean Baptiste Fourier (1768 - 1830): famoso ingeniero francs con varios
talentos , en una poca presidente de Egipto y matemtico, dise la Serie
de Fourier y la Transformada de Fourier para la conversin de funciones de
tiempo en funciones de frecuencia y al revs.
La operacin de la Serie de Fourier esta basada en una seal de
tiempo que es peridica. Esto es una seal de tiempo cuya forma se repite
en una cantidad infinita de veces. Fourier demostr que una seal de este
tipo es equivalente a una coleccin de funciones senos y cosenos cuyos
frecuencias son mltiplos del recproco del periodo de la seal de tiempo. El
resultado un poco inesperado es que cualquier forma de onda, siempre y
cuando no sea infinita en longitud se puede representar como la suma de
una serie de componentes armnicos, y la frecuencia fundamental de la
serie de armnicos es 1 entre la longitud de la forma de onda. Las
amplitudes de los varios armnicos se llaman los coeficientes Fourier, y sus
valores se pueden calcular fcilmente si se conoce la ecuacin para la forma
de onda.
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La Transformada Rpida de Fourier

TCNICA VIBRACIONES

Lo que hace un analizador de espectros que trabaja con la transformada


rpida de Fourier es capturar una seal desde una mquina, luego calcula
todas las series de seales sinusoidales que contiene la seal compleja y
por ltimo las muestra en forma individual en el eje x de la frecuencia.

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Generacin de las Vibraciones


Fuerzas +

TCNICA VIBRACIONES

Respuesta = Vibracin
del sistema

Fuerzas causadas
por:

Parmetros
estructurales:

Parmetros de la
vibracin:

Desbalance
Impactos
Acsticas
Friccin

Masa
Rigidez
Amortiguamiento

Aceleracin
Velocidad
Desplazamiento

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Mtodos Fciles para Medir Vibraciones

TCNICA VIBRACIONES

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Sensores de Desplazamiento

TCNICA VIBRACIONES

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Sensores de Velocidad

TCNICA VIBRACIONES

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Sensores de Aceleracin

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Rango de Operacin de Traductores

TCNICA VIBRACIONES

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Montaje y Posicin del Acelermetro

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Anlisis de las Vibraciones

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TCNICA VIBRACIONES

Norma ISO 10816-1


Condition Detector Severity Card.
Velocity

Velocity Range Limits and Machine Classes

Severity

ISO Standard 10816 1


Mq. Peq.

Mq.Medianas

Mq. Grandes

Turb.Mquinas

Clase I

Clase II

Clase III

Clase IV

< 15 kw

15 a 75 kw

De grandes masas

De grandes masas

mm/s

mm/s

sin cimientos

rotantes, montadas

rotantes, montadas

RMS

PEAK

especiales o mq.

sobre cimientos rgidos

sobre cimientos relati-

rgidas > 300 kw

y pesados, los cuales

vamente flexibles en la

Bueno

Bueno

0,28

0,3960

0,45

0,6364

0,71

1,0041

1,12

1,5839

1,80

2,5456

2,80

3,9598

4,50

6,3640

7,10

10,0409

11,20

15,8392

18,00

25,4558

28,00

39,5980

45,00

63,6396

71,00

100,4092

Bueno

Bueno
Satisfactorio
Satisfactorio
Alerta

Satisfactorio
Alerta

Satisfactorio
Alerta
Alerta

Peligro

Peligro
Peligro

Peligro

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DESBALANCEO

TCNICA VIBRACIONES

EN UN PLANO: Generalmente producido por desgaste radial superficial no uniforme


en rotores en los cuales su largo es despreciable en comparacin con el dimetro.
El espectro presenta vibracin dominante con una frecuencia igual a 1XCPM del rotor.
Se recomienda para corregir la falla balancear el rotor en un slo plano (en el centro
de gravedad del rotor) con la masa adecuada y en la posicin angular calculada con
un equipo de balanceo. Debe consultar a un experto en balanceo de mquinas.

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DESBALANCEO

TCNICA VIBRACIONES

DINMICO: El desbalanceo dinmico ocurre en rotores medianos y largos. Es debido


principalmente a desgastes radiales y axiales simultneos en la superficie del rotor. El
espectro presenta vibracin dominante y vaivn simultneo a frecuencia igual a
1XCPM del rotor. Se recomienda para corregir la falla balancear el rotor en DOS
PLANOS con las masas adecuadas y en las posiciones angulares calculadas con un
equipo de balanceo dinmico. Consulte a un experto en balanceo de rotores.

Ing. Alvin Robecchi


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DESBALANCEO

TCNICA VIBRACIONES

ROTOR COLGANTE: Ocurre en rotores que se encuentran en el extremo de un eje.


Es producido por desgaste en la superficie del rotor y doblamiento del eje.
El espectro presenta vibracin dominante a 1XCPM del rotor, muy notoria en direccin
AXIAL y RADIAL. Para corregir la falla, primero debe verificarse que el rotor NO
TENGA EXCENTRICIDAD NI QUE EL EJE EST DOBLADO. Luego debe realizarse el
balanceo adecuado. Consulte a un experto en balanceo de mquinas.

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PANDEO DE EJES

TCNICA VIBRACIONES

PANDEO EJE: Ms comn en ejes largos. Se produce por esfuerzos excesivos en el


eje. Genera vibracin AXIAL alta con diferencia de fase de 180 grados medida en los
dos soportes del rotor. La vibracin dominante es de 1XCPM si el pandeo est
cercano al centro del eje, y es de 2XCPM si el pandeo est cerca del rodamiento.
Para corregir la falla, el eje debe rectificarse o cambiarse.

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ROCE DEL ROTOR

TCNICA VIBRACIONES

ROZAMIENTO DE ROTOR: Puede ser muy serio y de poca duracin si es causado por
el eje en contacto con el metal antifriccin del rodamiento; y menos serio cuando el
eje est rozando un sello o un acople est presionado contra el eje.
El espectro es similar al de holgura mecnica entre eje y agujero. Se genera una serie
de frecuencias excitando una o mas resonancias. Tambin excita subarmnicos de
fracciones enteras a velocidad nominal (1/2X,1/3X,...,1/nX).
Para corregirlo, debe procurar que el espacio entre el rotor y el estator siempre sea
constante.

Ing. Alvin Robecchi


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BANDAS O CORREAS

TCNICA VIBRACIONES

DISTENSIN: Ocurre por sobrepaso de la vida til de la banda, o por desgaste


excesivo de la misma. Las frecuencias de bandas siempre estn por debajo de la
frecuencia del motor o mquina conducida. Normalmente se encuentran cuatro picos
y generalmente predomina el de 2X frecuencia de banda. Tienen amplitudes
inestables.
Para corregir el problema, si la banda no presenta demasiado desgaste intente
tensionarla, de lo contrario reemplcela.

Ing. Alvin Robecchi


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BANDAS O CORREAS

TCNICA VIBRACIONES

DESALINEACIN EN POLEAS: Puede ocurrir porque los ejes de las poleas no estn
alineados o porque las poleas no estn paralelas. Tambin pueden ocurrir ambos
casos simultneamente. Produce alta vibracin axial a 1xCPM de la conductora o la
conducida, generalmente la conducida. La buena medida de las amplitudes de las
vibraciones depende de donde sean tomados lo datos. Para solucionar el problema
deben alinearse las poleas tanto angular como paralelamente.

Ing. Alvin Robecchi


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BANDAS O CORREAS

TCNICA VIBRACIONES

EXCENTRICIDAD DE POLEAS: Ocurre cuando el centro de rotacin no coincide con el


centro geomtrico en una polea. Produce alta vibracin a 1xCPM de la polea
excntrica. Su amplitud est por encima de las amplitudes de las frecuencias de las
bandas. Aunque es posible balancear poleas gracias a la adicin de pesas, la
excentricidad seguir induciendo vibracin y esfuerzos de fatiga reversible. Se
recomienda cambiarse la polea excntrica.

Ing. Alvin Robecchi


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BANDAS O CORREAS

TCNICA VIBRACIONES

RESONANCIA BANDA: Sucede si la frecuencia natural de la banda coincide o se


aproxima
a
los
CPM
del
motor
o
de
la
mquina
conducida.
El espectro muestra altas amplitudes de la frecuencia de resonancia y la frecuencia de
excitacin de banda, siendo la frecuencia de resonancia la predominante. La
frecuencia natural puede ser alterada cambiando la tensin de la banda o su longitud.

Ing. Alvin Robecchi


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HOLJURA MECNICA

TCNICA VIBRACIONES

HOLGURA EJE-AGUJERO: Aflojamiento de manguitos, tolerancias de manufactura


inadecuadas (con juego), y holgura entre el impulsor y su eje en bombas. Causa un
truncamiento en la forma de onda en el dominio del tiempo. La falla genera mltiples
armnicos y subarmnicos de 1XCPM, destacndose los armnicos fraccionarios 1/2
X, 1/3 X, 1,5 X, 2,5 X, ... Frecuentemente la fase es inestable y el nivel mximo
tiende a una direccin notable realizando lecturas radiales espaciadas 30 grados entre
si. Se recomienda verificar la colocacin de los manguitos y los juegos eje-agujero
cercanos al punto de medicin. Igualmente, los ajustes de rotor-eje.

Ing. Alvin Robecchi


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HOLJURA MECNICA

TCNICA VIBRACIONES

EN SUJECIN: Aflojamiento o prdida de tuercas o fracturas en la estructura


soporte. Armnicos a 0.5X, 1 X, 2 X, y 3 X con predominante 2XCPM, en direccin
la falla. Altamente direccional en la direccin de sujecin.
Se recomienda para corregir el problema, revisar el estado de desgaste de
estructura de soporte (presencia de fracturas). Luego debe verificarse el torque
apriete de los sujetadores.

de
de
la
de

Ing. Alvin Robecchi


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HOLJURA MECNICA

TCNICA VIBRACIONES

FATIGA ESTRUCTURAL: Ablandamiento o sobredesplazamiento del pi de la mquina,


por holgura en los pernos de la base o por deterioro de los componentes de la
sujecin. El espectro presenta vibracin a 1X en la base de la mquina con desfase de
180 grados entre los elementos sujetados en el anclaje. Altamente direccional en la
direccin de la sujecin. Se recomienda primero revisar el estado de fatiga del pi de
mquina (rajaduras, corrosin). Luego debe verificarse el estado de los sujetadores y
por ltimo el estado de la cimentacin.

Ing. Alvin Robecchi


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COJINETES

TCNICA VIBRACIONES

REMOLINO DE ACEITE: Normal en chumaceras y crtico si el desplazamiento supera


0,5 veces la holgura eje-agujero. Ocurre entre 0.40X y 0.48X CPM y el fenmeno es
excesivo si sobrepasa el 50% del juego. Se recomienda volver a seleccionar el
lubricante o modificar las especificaciones de la chumacera para corregir el problema.

Ing. Alvin Robecchi


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COJINETES

TCNICA VIBRACIONES

LATIGAZO DE ACEITE:
Es el remolino de aceite, presente al superar el doble de la
velocidad crtica del rotor. El nivel de vibracin fatiga y desgasta aceleradamente la
pelcula de aceite. Ocurre si una mquina opera a 2XCPM la frecuencia crtica del
rotor o superior. En caso de ocurrir esta falla, deben emplearse lubricantes especiales
para estas condiciones de carga y velocidad.

Ing. Alvin Robecchi


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BOMBAS

TCNICA VIBRACIONES

FRECUENCIA DE ASPAS (BFP):


Frecuencia a la cual, cada aspa pasa por un punto
de la carcaza. Producida por obstrucciones, cambios abruptos de direcciones o
desgastes de juntas. La BPF (frecuencia de paso de aspas) es excitada en sus
primeros dos armnicos con bandeamientos laterales. La BFP es igual al nmero de
aspas por la frecuencia de giro. La BPF algunas veces coincide con la frecuencia
natural lo cual causa altas vibraciones. En caso de aumentos en la BFP deben
revisarse cambios abruptos de direccin del fluido y posibles obstrucciones parciales
en la descarga de la bomba.

Ing. Alvin Robecchi


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BOMBAS

TCNICA VIBRACIONES

CAVITACIN: Es la entrada de aire o vaporizacin de un fluido dentro de la bomba.


Ocurre cuando la presin de fluido es menor que la presin de vapor a esta
temperatura. La cavitacin causar erosin a las partes internas de la bomba. El
espectro muestra una vibracin catica que se presenta a altas frecuencias (del orden
de 2000 Hz). Para solucionar el problema debe controlarse con ms rigor la presin
de succin y tenerse cuidado con el proceso para cebar la bomba.

Ing. Alvin Robecchi


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VENTILADORES

TCNICA VIBRACIONES

TURBULENCIA ANMALA: Se crea por las variaciones de velocidad o presin del aire
pasando a travs de un ventilador o red de ventilacin.
El espectro muestra una vibracin anmala a baja frecuencia que generalmente est
entre 0.3 y 30 Hz, siempre por debajo de la velocidad nominal.
Debe revisarse la construccin y el ensamble de los ductos. Puede ser necesaria la
instalacin de rejillas o cambios de rea o geometra de seccin.

Ing. Alvin Robecchi


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FALLA EN RODAMIENTOS

TCNICA VIBRACIONES

FALLA EN PISTA INTERNA: Agrietamiento o desastillamiento del material en la pista


interna, producido por errores de ensamble, esfuerzos anormales, corrosin,
partculas externas o lubricacin deficiente. Se produce una serie de armnicos siendo
los picos predominantes 1X y 2X CPM la frecuencia de falla de la pista interna, en
direccin radial. Adems el contacto metal - metal entre los elementos rodantes y las
pistas producen pulsos en el dominio del tiempo del orden de 1-10 KHz.
Nota: Generalmente la medida mas confiable es en direccin de la carga.

Ing. Alvin Robecchi


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FALLA EN RODAMIENTOS

TCNICA VIBRACIONES

FALLA EN PISTA EXTERNA: Agrietamiento o desastillamiento del material en la pista


externa, producido por errores de ensamble, esfuerzos anormales, corrosin,
partculas externas o lubricacin deficiente. Se produce una serie de armnicos siendo
los picos predominantes 1X y 2X CPM la frecuencia de falla de la pista externa, en
direccin radial. Adems el contacto metal - metal entre los elementos rodantes y las
pistas producen pulsos en el dominio del tiempo del orden de 1-10 KHz. El
rodamiento debe ser reemplazado, debido a que la falla seguir incrementndose.
Antes revise el estado de lubricacin del rodamiento.

Ing. Alvin Robecchi


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FALLA EN RODAMIENTOS

TCNICA VIBRACIONES

FALLA EN ELEMENTOS RODANTES: agrietamiento o desastillamiento del material en


los elementos rodantes, producido por errores de ensamble, esfuerzos anormales,
corrosin, partculas externas o lubricacin deficiente. Se produce una serie de
armnicos siendo los picos predominantes 1X y 2X CPM la frecuencia de falla de los
elementos rodantes, en direccin radial. Adems el contacto metal - metal entre los
elementos rodantes y las pistas producen pulsos en el dominio del tiempo del orden
de 1-10 KHz. El rodamiento debe ser reemplazado, debido a que la falla seguir
incrementndose. Antes revise el estado de lubricacin del rodamiento.

Ing. Alvin Robecchi


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ANALISIS DE LAS VIBRACIONES

TCNICA VIBRACIONES

DETERIORO DE JAULA: Deformacin de la jaula, caja o cubierta que mantiene en su


posicin a los elementos rodantes. Se produce una serie de armnicos de la
frecuencia de la jaula siendo los picos predominantes 1X y 2X CPM de la frecuencia
de falla en jaula, en direccin radial o axial. El rodamiento debe ser reemplazado,
debido a que la falla seguir incrementndose. Revise la posible causa que est
dando origen a la falla.

Ing. Alvin Robecchi


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DESALINEACIN

TCNICA VIBRACIONES

ANGULAR: Ocurre cuando el eje del motor y el eje conducido unidos en el acople, no
son paralelos. Caracterizado por altas vibraciones axiales. 1 X CPM y 2 X CPM son las
ms comunes, con desfase de 180 grados a travs del acople. Tambin se presenta
3XCPM.
Estos
sntomas
tambin
indican
problemas
en
el
acople.
Para corregirlo, el motor y el rotor conducido deben alinearse. Debe emplearse un
equipo de alineacin adecuado.

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DESALINEACIN

TCNICA VIBRACIONES

PARALELA: Los ejes del motor y del rotor conducido estn paralelos, pero no son
colineales. Se pueden detectar altas vibraciones radiales a 2 X CPM, predominante, y
a 1 X CPM, con desfase de 180 grados a travs del acople. Cuando aumenta la
severidad, genera picos en armnicos superiores (4X , 8X).
El acople debe alinearse para corregir el dao. Debe emplearse un equipo de
alineacin adecuado

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DESALINEACIN

TCNICA VIBRACIONES

DESALINEACIN DE RODAMIENTO: El rodamiento ha sido ensamblado torcido,


respecto de su alojamiento y/o de su eje interior. Genera armnicos a 1 X, 2 X y 3X
CPM con 2X predominante en direccin axial. Frecuentemente se observa un
fenmeno de cambio de fase, en mediciones axiales, a lo largo de la circunferencia
del sello.
Para corregir el dao se recomienda reinstalar el rodamiento. Debe verificarse con
cuidado, si el rodamiento an se encuentra en buen estado, de lo contrario, debe
reemplazarse. (Tratar de alinear el acople no resolver el problema).

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ENGRANAJES

TCNICA VIBRACIONES

ESTADO NORMAL: Espectro caracterstico de un engranaje en estado normal (esta no


es una patologa). Espectro caracterstico del engrane: El espectro mostrar
armnicos 1 X y 2 X CPM del pin conductor y de la rueda conducida.
Adicionalmente, mostrar bandas laterales alrededor de la Frecuencia de Engrane
GMF (Gear Mesh Frecuency). El engranaje se encuentra en buen estado si estos picos
de vibracin se encuentran en niveles relativamente bajos.

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ENGRANAJES

TCNICA VIBRACIONES

DESGASTE EN DIENTE: Ocurre por operacin ms all del tiempo de vida del
engranaje, contaminacin de la grasa lubricante, elementos extraos circulando en la
caja del engrane o montaje errneo. Su espectro se caracteriza por la aparicin de
bandeamiento lateral alrededor de la frecuencia natural de vibracin (fn) del engrane
defectuoso. El espaciamiento de las bandas laterales es 1 X CPM del engrane
defectuoso. Si el desgaste es avanzado, hay sobreexcitacin de la GMF. Para
solucionar el problema debe cambiar o rectificar el engranaje (slo si este no est
sometido a grandes cargas y la urgencia lo amerita). Si el desgaste es prematuro
inspeccione desalineacin en el eje o excentricidad en el engranaje.

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ENGRANAJES

TCNICA VIBRACIONES

SOBRECARGA EN ENGRANE: Todos los dientes estn recibiendo sobrecarga contina.


La amplitud de la GMF es altamente excitada, pero esto no suele representar un
problema si las bandas a su alrededor se mantienen bajas. Este anlisis es efectivo si
se realiza siempre a la mxima carga de operacin de la mquina. Debe buscarse
algn elemento que est aumentando el torque transmitido ms all de lo normal
(rodamiento o buje defectuoso, fallas en lubricacin y anomalas en general en el
rotor conducido que dificulten el movimiento).

Ing. Alvin Robecchi


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ENGRANAJES

TCNICA VIBRACIONES

EXCENTRICIDAD Y/O BACKLASH: La excentricidad ocurre cuando el centro de


simetra no coincide con el centro de rotacin. El backlash se produce cuando, al
terminar el contacto entre dos dientes, los dos siguientes no entran inmediatamente
en contacto. El espectro muestra aumento considerable de las bandas laterales
alrededor del la GMF y fn. El engranaje con problemas es indicado por el espaciado
de las bandas laterales. Si el problema es blacklash, la GMF debe disminuir con el
aumento de la carga. Para corregir el problema, el engranaje debe ser reensamblado
o reemplazado si se encuentran problemas de manufactura.

Ing. Alvin Robecchi


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ENGRANAJES

TCNICA VIBRACIONES

ENGRANE DESALINEADO: Se presenta cuando las ruedas dentadas fueron


ensambladas con errores de alineacin o cuando sus ejes no estn paralelos. Casi
siempre se excitan los armnicos de 2do o mayor orden de la GMF, con
bandeamientos laterales a la 1 X CPM del pin o la rueda. 2 X GMF y 3 X GMF
dominan el espectro. El conjunto debe ser realineado para corregir el problema.

Ing. Alvin Robecchi


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ENGRANAJES

TCNICA VIBRACIONES

PROBLEMAS DE HUNTING: Problemas leves en la manufactura o manipulacin


indebida producen que, cuando dos dientes especficos del pin y el engranaje
conducido se encuentren, generen vibraciones de choque.
Esta falla genera altas vibraciones a bajas frecuencias por debajo de los 10 Hz. La
mxima vibracin ocurre cada 10 o 20 revoluciones del pin dependiendo de la
frmula de FHT (y suele escucharse como un gruido). Si se determina que el
problema es severo, deben reemplazarse el par de engranajes y debe tenerse ms
precaucin en la manipulacin.

Ing. Alvin Robecchi


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LUBRICACIN

TCNICA VIBRACIONES

DEFECTO DE LUBRICACIN: Puede suceder por prdida de propiedades del


lubricante tales como viscosidad debido a temperatura excesiva o por contaminacin.
Tambin puede ser producido por falta de cumplimiento con el programa de
lubricacin. El espectro muestra presencia de vibracin aleatoria al inicio del espectro
en bajas frecuencias o presencia de ruido de piso en frecuencias medias.

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LUBRICACIN

TCNICA VIBRACIONES

CONTACTO METAL-METAL: Se produce por falta de lubricante, por contaminacin de


agua o polvo que no deja trabajar correctamente el lubricante o por exceso de
velocidad. El espectro muestra presencia de vibracin aleatoria en rangos especficos
del espectro, localizada en altas frecuencias por encima de 1 Khz. si el contacto es
primitivo y alrededor de los 400 a los 900 Hz cuando es avanzado. Se recomienda
revisar el nmero de horas de los rodamientos y el programa de lubricacin.
Inspeccionar posibles fallas en los rodamientos.

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