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MOTEUR

ENGINE

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12/02/14 11:02

Tl. 04 67 13 88 13

MOTEUR

www.performance-parts.fr
ww

TURBO VALVE

ENGINE

ENG DUMP VALVE

A QUOI A SERT ?
WHATS THE USE OF ?

La turbo valve vient prendre place dans le circuit de pression du turbo pour permettre de diminuer le temps de rponse du turbo
lors des re-acclrations.
The dump valve takes place in the turbo pressure circuit in order to reduce the response time of the turbo during the re-acceleration.

COMMENT A FONCTIONNE ?
HOW IT WORKS?

Pour que lors de lacclration le turbo soit relanc au maximum de sa puissance. Il ne faut aucune
pression dans le circuit. Il est ncessaire de vider le circuit lors des dclrations, cest le pschitt
que vous entendez lors de la dclration avec un turbo valve en systme ouvert
(les systmes ferms ne font pas de bruit).
Cest une pice mcanique qui ne change en rien les paramtres du turbo.
Il existe 2 systmes de circuit de turbo ouverts ou ferms dfini par le modle de la voiture.
Il existe plusieurs types de Turbo-valves que vous devrez choisir en fonction de la pression turbo utilis
dans la voiture. A membrane pour les pressions dorigine puis simple et double piston pour les pression
les plus importantes.

A QUI LE VENDRE ?

So that during the acceleration the turbo is restarted at


maximum power. It needs no pressure in the circuit. Its
necessary to drain the circuit during deceleration, its the
pschitt you heard during the decelerations with a blow off
valve (the recirculating valves do not make noise).
This is a mechanical part that doesnt change turbo parameters.
There are 2 difference systems (blow off or recirculation) turbo
circuit defined by the car model.
There are several types of dump valves that you should choose
depending of the turbo pressure used.
With a membrane valve for the OEM pressures and single or
double pistons for greatest pressures.

LA VENTE ADDITIONNELLE

WHO TO SELL?

AVANTAGES DU PRODUIT

ADDITIONAL SALES

1. A des clients qui ont des vhicules


turbo essence.
2. A des clients qui recherchent la
fiabilit aprs une prparation turbo.

1. For a customer who owns


Turbo gasoline vehicles.
2. For customers looking
for reliability after a turbo
upgrade

Un kit durites silicone pour fiabiliser


les circuits.
Tant quon est dans le compartiment
moteur, vous pouvez proposer, un
filtre air, des bougies.
Kit ressorts de rglage.

COMMENT MIEUX LE VENDRE ?

PRODUCT ADVANTAGES
A silicone hoses kit for
reliable circuits.
As we are in the engine
compartment, you can
propose an air filter or
spark plugs.
Springs tuning kit.

LE DTAIL +

HOW BETTER TO SELL IT?

DETAILS +

Dans une vitrine, un turbo valve suscite la demande


Parlez du savoir faire de FORGE : Quand on touche au
moteur, il faut tre rassur.
Simplifiez la vie au client : Le montage est facile : Servez
vous du schma ci-dessous pour le convaincre.

In a showcase, a dump valve


creates demands.
Tell about the FORGE expertise :
When you upgrade you engine you
need to be reassured.
Simplify customer life: Easy to
install: Use the diagram below to
convoke us.

Les produits sont


garantis vie

FORGE fabrique une gamme complte


dans les accessoires turbo. Conus
par le bureau dtude de FORGE
motorsport tous les produits sont
fabriqus avec prcision. Les produits
affichent une finition exceptionnelle.
Enfin, La plupart des solution
proposes sont homognes
puisque FORGE propose des KITS
dapplications spcifique pour chaque
voiture. Cest de lingnierie !!

FORGE MOTORSPORT
makes a complete range of
turbo accessories.
Developed by the FORGE
research department all
products are manufactured
with precision.
Products have an
exceptional finish.
Finally, most of proposed
solutions are homogeneous
because FORGE offers
specific applications
mounting kits for lots
of cars.
This is engineering

Life guaranteed
products

LES INFOS TECHNIQUES


TECHNICAL INFORMATION

Collecteur dadmission

Filtre air

intake manifold

Air filtre

Boitier papillon

Turbo

throttle body

Turbocharger

Turbo valve

dump valve

changeur
intercooler

T de raccordement
t-piece

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La TurboValve se monte aprs le turbocompresseur


et en amont de ladmission dair. Il est conseill de
la monter aprs lchangeur dair de Turbo pour un
meilleur rendement de lensemble.
Les ts de raccordement sont spcialement tudis
pour permettre un montage facile avec un minimum
doutillage. Ce t devra tre solidement fix aux durites
arrivant de lchangeur et partant vers ladmission.
Si votre Turbovalve est de type circuit ferm ,
noubliez pas de raccorder le sommet de la Turbovalve
au collecteur dadmission avec une petite durite. Pour
faciliter ces oprations, nous vous conseillons dacheter
aussi le kit de montage, qui comprend lensemble des
lments de fixation et de raccordement ncessaires
au montage.

The dump valve is fitted after the turbocharger and


upstream of the air admission.
Its advisable to fit it after the intercooler for better
performance.
The T-pieces are specially designed to allow and easy
installation with minimum tools.
T-piece need to be securely fit to hoses from the
intercooler to the air admission.
If your dump valve is a recirculation valve, dont forget
to connect the top of the dump valve to the intake
manifold with the vacuum tube.
To Facilitate this operations, we recommend you to
buy a fitting kit, which includes all the fitting and
connections elements needed for installation.

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TURBO VALVE

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ENG DUMP VALVE

ENGINE

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Peugeot - Citron

La turbo valve ou Dump valve

Peugeot 207

ENG Dump Valve


Une dum p valve perm et de rduire le te m ps de r action dun turbo, et da m liorer sa fi a bilit.
L e turbo co m prim e lair d ans la d mission, tant que le p a pillon des g a z est ouvert, la dum p ne rentre p as en action. En revanche, quand on relche
lacclrateur, le p a pillon de g a z se referm e, lair co m prim ne peut plus aller d ans la d mission, entrainant une aug m entation im portante de pression
d ans le circuit dair. C e phno m ne ralentit le turbo et forc m ent, allonge son te m ps de rponse (ce qui p ar la m m e occasion, aug m ente lusure
pr m atur m ent) .
Linstallation dune Dum p valve a pour but de librer trs ra pide m ent cette surpression dair au m o m ent o lon relche lacclrateur. Lair est vacu
p ar la Dum p, soit en externe circuit ouvert ( do le pschitt !!!) soit en interne C ircuit Ferm (retour d ans le collecteur da d mission) . Moins ralenti, le
te m ps de rponse du turbo sen retrouve a m lior.

(g)
Peugeot 207 1,6 Turbo

Rf. FO-FMDV207

A dum p valve reduces the turbo re action tim e and im prove relia bility.
The turbocharger co m presses air in the a d mission as the throttle body is open. The dum p valve doesnt m ove. In contrast, when the accelerator is rele ased, the throttle body is closed,
co m pressed air cant go into the a d mission, resulting an im portant pressure incre ase in the intake.
This pheno m enon slows the turbo and inevita bly lengthens its response tim e ( we ar is incre ased ) .
A dum p valve allows to ra pidly rele asing the overpressure when the accelerator is rele ased.
Air is discharged through the dum p valve whether externally ( blow off valve )(pshitt) , or internally (recirculation valve. Back int he intake m anifold ) .
The turbocharger is less slows then the tim e response is im proved

(h)

Repre Type
photo
a
UNIVERSELLE
b
c
d

Rf. FO-FM207V
Rf. FO-FMDVP207

d
c
d
c
q
r
p
c

Circuit

Type

membrane
simple piston
double piston
simple piston
double piston
double piston
double piston
double piston

C ircuit ouvert
C ircuit ouvert
C ircuit ouvert
C ircuit ferm
C ircuit O / F
2 positions O ou F
2 positions O ou F
2 positions O ou F

Turbo valves
Ref.
FO-RD8607
FO-FMDV001A
FO-FMDV004
FO-FMDV006
FO-FMDVRSA
FO-FMDVSPLTR.A
FO-FMDVSPLTR.N
FO-FMBSPLTR

simple
simple
simple
simple

C ircuit ferme
C ircuit ouvert
C ircuit ferme
C ircuit ouvert
C ircuit ferme
Entretoise
C ircuit ferme
C ircuit ouvert

FO-FMDV006
FO-FMDV004
FO-FMDV006
FO-FMDV004
FO-FMFSITVR
FO-FMDV14T
FO-FMCL007P
FO-FMDV004

2 5mm (couleur argent)


2 5mm (couleur noir)
4 0mm

s
t
f

Citron DS3 - 1,6 Turbo

Affectation
Turbo essence

AUDI

A 3 / A 4 / TT 1.8 Turbo
A 3 / S3 / A 4 / TT / A 6 / Allroa d

piston
piston
piston
piston

S3 2.0 TFSI
S4 / RS4

simple piston
double piston

Kit de montage
Ref.

123
123
139
257
206
206
206
139
123
139
123
247
70
139
123

10
FO-FMTB052K-25
10
FO-FMTB052K-25

10
FO-FMTB052K-25

289

Rf. FO-FMDVDS3A

BMW

1 3 5i et 3 3 5i

C ircuit ferme

FO-FMDVBM35

CITROEN

DS3 1,6 turbo

double piston

C ircuit ferme

FO-FMDVDS3R

d
d
c

FIAT

PU N T O G T Turbo 1.4L
BRAV O / C O UPE Turbo inclus 2 0V

simple piston
simple piston
double piston
simple piston

C ircuit
C ircuit
C ircuit
C ircuit

ferme
ferme
ouvert
ouvert

FO-FMDV006
FO-FMDV006
FO-FMDV004
FO-FMDVF500

a
c
d
c

FORD

FIESTA RS 1.6 Turbo


ESC O RT RS 1.6 Turbo
ESC O RT / SIERRA C osworth

membrane
double piston
simple piston
double piston

C ircuit
C ircuit
C ircuit
C ircuit
C ircuit

ouvert
ouvert
ferme
ouvert
ferme

FO-RD8607
FO-FMDV004
FO-FMDV006
FO-FMDV004
FO-FMDVK04S

247

RENAULT
Mgane 2 RS - 225ch

5 0 0 A b arth

Rf. FO-FMFK054

(i)

F O C US RS 2.0 - 2.5 ST

Mgane 3 RS - 250 ch

simple piston
double piston

C ircuit ferme
C ircuit ouvert

FO-FMDV006
FO-FMDV004

C ooper 1.6 Turbo R6 0

simple piston
entretoise
double piston

C ircuit ferme
C ircuit ouvert
C ircuit ferme

FO-FM207V
FO-FMDVMCS
FO-FMDVR60R

MITSUBISHI

LA N CER EV O 1 > 8
LA N CER EV O 4 > 8
LA N CER EV O 3 4mm

double piston
double piston
double piston

C ircuit ouvert
C ircuit ferme
2 positions O ou F

FO-FMDVEVO14
FO-FMDVEVO15
FO-FMBSPLTR

NISSAN

2 0 0 SX S1 3
2 0 1 SX S1 4
2 0 1 SX S1 4
SKYLI N E R3 3 / R3 4
Astra G / C orsa O PC Turbo
C alibra 2.0 1 6v Turbo

double piston
double piston
double piston
simple piston
double piston

C ircuit
C ircuit
C ircuit
C ircuit
C ircuit
C ircuit

ferme
ouvert

FO-FMDV004
FO-FMGTIR016
FO-FMGTIR017
FO-FMFK056
FO-FMDVK04D
FO-FMDV004

d
c

LANCIA

MINI

f
c

NISSAN

Rf. FO-FMDVRMA

OPEL
c

Subaru

(J)
Rf. FO-FMDVV4010

(L)
Rf. FO-FMDVV5012

(k)

(m)
Rf. FO-FMDVV5013

(n)

36
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C ooper 1.6 Turbo R5 6 / R5 7

Rf. FO-FMDVSUB03

ouvert
ouvert
ferme

g
h

PEUGEOT

2 0 7 THP

simple piston
entretoise

C ircuit ferme
C ircuit ouvert

FO-FM207V
FO-FMDVP207

a
c
d
c
i

RENAULT

R5 G T Turbo

membrane
double piston
simple piston
double piston
double piston
simple piston

C ircuit
C ircuit
C ircuit
C ircuit
C ircuit
C ircuit
C ircuit

ouvert
ouvert
ouvert
ferme
ouvert
ferme
ouvert

FO-RD8607
FO-FMDV004
FO-FMDV006
FO-FMDV004
FO-FMFK054
FO-FMDVRMR
FO-FMDVRMA

LE O N 2.0 TFSI
LE O N TFSI

simple piston
simple piston
double piston
double piston
entretoise

C ircuit
C ircuit
C ircuit
C ircuit
C ircuit

ferme
ouvert
ouvert
ferme
ouvert

FO-FMDV006
FO-FMDV001
FO-FMDV004
FO-FMFSITVR
FO-FMDV14T

SMART

Tous modles turbo

double piston

C ircuit ouvert

FO-FMSCDVK

SUBARU

IMPREZ A G T Turbo V4 9 6-9 8

double
double
double
double
double
double

C ircuit
C ircuit
C ircuit
C ircuit
C ircuit
C ircuit

FO-FMDVV4011
FO-FMDVV4010
FO-FMDVV5013
FO-FMDVV5012
FO-FMDVSUB03
FO-FMDVSUB01

2 1 2.0 Turbo
Mg ane 2 2.0 RS Turbo 2 2 5ch
Mg ane 2.0 RS Turbo 2 2 5, 2 5 0ch

Rf. FO-FMDVV4011

(o)
Rf. FO-FMDVSUB01

DELTA HF / I N T / EV O

d
b
c
q
r

k
J
m
L
o
n

d
c
p
q
r
s
t

SEAT

IBIZ A / LE O N / T O LED O 1.8 T

IMPREZ A G T Turbo V5 9 9-0 0


W RX / STI

piston
piston
piston
piston
piston
piston

ferme
ouvert
ferme
ouvert
ferme
ouvert

VOLVO

S4 0 / V4 0 Turbo

double piston

C ircuit ouvert

FO-FMFK049

VW

1.8 TURB O 2 0V

simple piston
double piston
simple piston
double piston
entretoise
double piston
double piston

C ircuit ferme
C ircuit ouvert
C ircuit ferme
C ircuit ferme
C ircuit ouvert
2 positions O ou F
2 positions O ou F

FO-FMDV006
FO-FMDV004
FO-FMCL007P
FO-FMFSITVR
FO-FMDV14T
FO-FMDVSPLTR.A
FO-FMDVSPLTR.N

G O LF 5 2.0 TFSI
G O LF 5 2.0 TFSI
V A G 2 5mm (couleur argent)
V A G 2 5mm (couleur noir)

139
139
123
247
123
139
123
163
139
123
247
70
247

184
184
206
123
169
181
216
163
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247
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123
139
123
191
170
187
139
123
123
247
70

10
FO-FMTB052K-34
83
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FO-FMFK031
FO-FMTB052K-34
114
FO-FMFK045

69
FO-RD8630
FO-RD8630

10
10
FO-FMTB052K-25
FO-FMTB052K-25

179
161
161
184
184
184
184
241
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TURBO VALVE

ENGINE

ENG DUMP VALVE

(q)

(r)

AUDI - SEAT - SKODA - VW

(t)

e
n
e

Universelles
ENG Xxxxxxxxxxxx
Diamtre emmanchement
25mm

(b)
Rf. FO-FMDV001A

Rf. FO-FMFSITVR

(d)

Rf. FO-FMDVSPLTR.N

(p)

BMW

(c)

(e)
Rf. FO-FMDVBM35

T de raccordement

Bouchon alu

ENG Alloy T-Piece

ENG Alloy Blanking Plug

Facilite le monta ge dune turbo


valve losquil nexiste p as de
kits d a d a pt a tion sp cifique
pour le vhicule.

utiliser lors de linstallation dune


turbo valve cicuit ouvert pour un
vhicule quip dun circuit ferm.

Alloy T Piece used to fi t a Diverter


Valve where there is no original
valve to replace. Sim ply cut this T
piece into the correct pipe and fi t the
Diverter Valve.

To use when installing a blow off valve on a


vehicle equipped with a recirculation valve.

Rf. FO-FMCL007P

Kit Ressorts de tarage


ENG Valve Springs Tuning Kit
C e kit de 4 ressorts de tara ge permet de
d ajuster le dclenchement de votre turbo
valve piston lorsque la pression de turbo
nest plus dorigine.
(ne se monte p as sur FMFSITV FMDVSPLTR)
This kit allows to a djust the triggering of your piston
dum p valve when the turbo pressure is no longer original
( doesnt fi t on FMFSITV - FMDVSPLTR)

39

Tara ge des ressorts :

RACCORDEMENT 25 mm
Diamtre Rf.
4 0 mm FO-FMTP052C
5 0 mm FO-FMTP052B
6 0 mm FO-FMTP052A
6 8 mm FO-FMTP052A

Supersonic

1 0mm
2 0mm
2 2mm
2 5mm
2 8mm
3 4mm

Rf. FO-FMTB052K-10
Rf. FO-FMTB052K-20
Rf. FO-FMTB052K-22
Rf. FO-FMTB052K-25
Rf. FO-FMTB052K-28
Rf. FO-FMTB052K-34

Rf. FO-FMDV006

Rf. FO-FMDVSPLTR.A

10
Vert : 0.4 2 b ar 0.5 6 b ar
Jaune : 0.7 0.8 4 b ar
Bleu : 0.9 8 1.1 2 b ar
Rouge : 1.2 6 1.4 b ar

37

Valve Spring color coding


G reen - 5-1 5 PSI
Yellow - 1 5-2 3 PSI
Blue - 2 3-3 0 PSI
R ed - 3 0 + PSI

Rf : FO-FMDVTUN

319

ENG Supersonic
Le produit phare de che z Turbo
Smart avec son fameux son
supersonique , dump valve en
diamtre 3 8 mm
C omp atible avec Hyund aiMitsubishi- N issan-Sub aru-Toyota
Rf. : TS-0205-1300

(s)

Rf. FO-FMDV004

The fl a gship product in


TurboSm art range with
its fa m ous supersonic
dum p valve dia m eter
3 8 mm .
C o m p atible with Hyund aiMitsubishi- N issan-Sub aruToyota

Kit Dump Valve Subaru WRX


RX / STI
2001-2007 circuit ferm
ENG Subaru WRX/STI 2001-2007 recirculating
lating valve

Dump Valve Mitsubishi Lancer


EVO I EVO X circuit ouvert
ENG Mitsubishi Lancer EVO I-X BOV

Rf. : TS-0205-1215

354

369

Existe en rouge
Rf.: TS-0205-1020
Exist in R ed

Plumb back

Kit Dump Valve Nissan GTR-35


circuit ouvert

ENG Plumb back


Dump Vale de recirculation, systme
entirement tanche, diamtre 3 2 mm
Existe en 2 coloris : noir et bleu

ENG Nissan GTR-35 BOV

Kit Dump Valve VAG 2.0 TFSI


circuit ferm

Rf. : TS-0205-1027

ENG VAG 2.0 TFSi recirculating valve


Rf. : TS-0203-1041

Rf. : TS-0205-1261
R ecirculating valve, Fully se aled syste m , dia m eter
3 2 mm .
Availa ble in 2 colors: black and blue

289

Autres affectations,
nous consulter

699

269

Kit Dump Valve diesel


ENG Diesel valve kit

Kit Dump Valve BMW


135i / 335i / Z4 circuit ouvert

Dump valve de recirculation


dote dun ca pteur
lectronique de position ,
dune lectrovanne etc
C omp atible sur les moteurs
TDI-TD CI-C DI ,.
R ecirculating valve provided with
an electronic position sensor, a
solenoid and
C o m p atible on TDI-TD CI-C DI
engines

ENG BMW 135i/335i/Z4 BOV


Rf.: TS-0203-1050

639

Dump Valve Subaru WRX / STI


2001-2007 circuit ouvert
ENG Subaru WRX/STi 2001-2007 BOV
Existe en bleu ou noir
Rf. : TS-0205-1015

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369

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CIRCUIT TURBO

MOTEUR

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ENG TURBO CIRCUIT

ENGINE

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Robinet de rglage de pression turbo


ENG Boost Ajusters
C es robinets permettent de modifi er la pression de votre
turbo sans modifi cations mcaniques.
Il est fortement conseill dinstaller en complment un
mano de pression de turbo.

R obinet de rgla ge de pression turbo : Boost a djusters


allow you to a djust your turbocharger pressure with
any m echanical m odifi cations.
Its a dvisa ble to also install a boost pressure g auge.

39

65
Robinet de pression de
turbo pour installation
d ans le comp artiment
moteur

102
Robinet de pression de
turbo pour installation d ans
lha bitacle

Robinet de pression
de turbo d ans
lha bitacle

In car boost a djuster

In car boost a djuster

Rf. FO-FMUNOS

Rf. FO-FMICB051

Engine co m p artm ent boost


ajuster

Rf. FO-FMBV050

Tube de dpression silicone


ENG Vacuum Tube

Suppresseur de vanne EGR VAG


ENG EGR Replacement Pipe
Remplace la vanne E G R.
Evite lencrassement du moteur.
Suppresseur de vane E G R VA G : This pipe
allows the re m oval of the Exhaust G as
R ecirculation valve

partir de

Tubes de dpression en silicone.


Vendu en longueurs de 3 m.
Sopporte des tempratures jusqu
2 0 0C maxi, pression : 0 b ar.

15

Branchement pour
mano de pression
de turbo

105

Moteur VA G 1.9 TDi1 5 0cv


Rf. FO-FMEGRRPL

Moteur VA G 1.9 TDi 9 0 1 1 5cv


Rf. FO-FMEGRRPS

int.
(mm)
3
4
5
6
8
10

Wastegate Forge Enginesport


ENG Forge Enginesport Actuators

Rleu

Rouge

Noir

SH-VC-03R
SH-VC-04R
SH-VC-05R
SH-VC-06R
SH-VC-08R
SH-VC-10R

SH-VC-03R
SH-VC-04R
SH-VC-05R
SH-VC-06R
SH-VC-08R
SH-VC-10R

SH-VC-03N
SH-VC-04N
SH-VC-05N
SH-VC-06N
SH-VC-08N
SH-VC-10N

15
16
19
23
31
38

En remplaant la w asteg ate dorigine, la W asteg ate


Forge (qui se monte en lieu et place) vous permettra
de rgler la pression maxi du turbo.
G race sa technique de fa brication (systme
mcanique en aluminium, rgla ble avec ressort), la
w asteg ate Forge r a git avec une grande prcision
pour amliorer encore les performances de votre
moteur.
W asteg ate Forge Motorsport : R eplacing the O EM Actuator, the
F O R G E Actuator ( which fi ts in place ) allows to set the m aximum
pressure of the turbocharger.
Thanks to its technical production ( aluminum m echanical syste m ,
a djustble with springs) , F O R G E actuator re acts with a gre at
accuracy in order to incre ase engine perform ances.

Vhicules
AUDI
TT 1,8 T 2 2 5ch
1,8 T Moteur longitudinal
S3 2,0 TFSI / TT S 2,0
TT RS ET RS3

partir de

120
38
033-040__PPA_2014.indd 38

BMW
1 3 5i / 3 3 5i Twin Turbo (
la p aire )
CITROEN
DS3 1.6 Turbo
FIAT
5 0 0 Turbo A b arth
G rande Punto 1.4 Tjet
Turbo
FORD
Escort C osworth
Focus 1 RS 2,0 1 6V
Focus 2 RS 2,5T
Focus ST
Sierra C osworth 2 W D
Sierra C osworth 4 W D
MITSUBISHI
Evo 1 0
Evo 9
Evo 4-5-6-7-8
NISSAN

Rfrences

FO-FMACVAG01
FO-FMACVAG02
FO-FMACVAG06
FO-FMACTTRS

186
186
186
166

FO-FMACBM35

327

FO-FMACDS3

186

FO-FMACF500
FO-FMACFTJ

186
186

FO-FMACESC
FO-FMACFRS
FO-FMACFRS2
FO-FMACST
FO-FMACCOS2
FO-FMACCOS4

155
166
186
231
155
155

FO-FMACEV10
FO-FMACEV9
FO-FMEVACT

269
269
269

Vhicules
G TR 3 5
350Z
PORSCHE
993
9 9 6 and G T2 ( la p aire )
RENAULT
Mg ane 2 RS 2,0 1 6v
2 2 5ch
Mg ane 3 RS 2,0 1 6v
2 5 0ch
5 G T & 2 1 Turbo
SEAT
Ibiz a 1.8 T
Ibiz a 1.4 Twincharged
Leon Cupra 2,0 TFSI
OPEL
Astra O PC Z 2 0LET
C orsa O PC
VW
G olf 1.8T 2 0v
G olf 4 1,9 TDI 9 0-> 1 5 0 ch
Turbo G arrett
G olf 5 TFSI
G olf 6 R

Rfrences
FO-FMACGTR35
FO-FMPAC350Z

455
165

FO-FMAC993
FO-FMAC996

455
509

FO-FMACMEG

231

FO-FMACMEG

231

FO-FMACREN521

134

FO-FMACVAG03 / S
FO-FMACVAG07
FO-FMACVAG06

186
186
186

FO-FMACAVXR
FO-FMACCVXR

231
231

FO-FMACVAG03 / G
FO-FMACVAG04

186
195

FO-FMACVAG05
FO-FMACVAG06

186
186

12/02/14 11:02

Tl. 04 67 13 88 13

MOTEUR

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ENGINE

ECHANGEURS
ENG INTERCOOLERS

Modles universels

Modles spcifiques aux vhicules

ENG Universals Intercoolers

ENG Specific Intercoolers

Echangeur universel en allia ge :


Entre / sortie : 5 0 / 6 0 et 8 0mm prciser la commande.

partir de

270
partir de

Seat Ibiza MK4


Rf. FO-FMIB4FR
1085

Type 104

Type 105

Type 106

Type 108
Type 107

Modles
SERIE 100 (larg / Haut / pais.)
Type 0 4 (6 8 0x2 0 0x8 0mm)
Type 0 5 (6 5 0x2 2 3x8 0mm)
Type 0 6 (6 5 0x2 0 0x1 1 5mm)
Type 0 7 (6 6 5x2 0 0x1 1 5mm)
Type 0 8 (6 8 0x2 0 0x8 0mm)
Type 0 9 (6 8 0x2 0 0x8 0mm)
SERIE 200
Type 0 4 (6 8 0x2 0 0x9 0mm)
Type 0 5 (6 7 0x2 2 3x9 0mm)
Type 0 6 (6 7 0x2 0 0x1 2 5mm)
Type 0 7 (6 7 5x2 0 0x1 2 5mm)
Type 0 8 (6 8 0x2 0 0x9 0mm)
Type 0 9 (6 8 0x2 0 0x9 0mm)

Type 109

Rfrences
FO-FMINT104
FO-FMINT105
FO-FMINT106
FO-FMINT107
FO-FMINT108
FO-FMINT109
FO-FMINT204
FO-FMINT205
FO-FMINT206
FO-FMINT207
FO-FMINT208
FO-FMINT209

270
270
270
270
270
270
545
545
545
545
545
545

Kit durite turbo Inox Citron DS3 1,6T


ENG Citron DS3 Inox Turbo Hoses Kit
Rf. FO-FMHDS3

199

Modles
SERIE 300
Type 0 4 (7 8 0x3 2 0x8 0mm)
Type 0 5 (7 5 0x3 4 3x8 0mm)
Type 0 6 (7 5 0x3 2 0x1 1 5mm)
Type 0 7 (7 6 5x3 2 0x1 1 5mm)
Type 0 8 (7 8 0x3 2 0x8 0mm)
Type 0 9 (7 8 0x3 2 0x8 0mm)
SERIE 400
Type 0 4 (7 8 0x3 2 0x9 0mm)
Type 0 5 (7 7 0x3 4 3x9 0mm)
Type 0 6 (7 7 0x3 2 0x1 2 5mm)
Type 0 7 (7 7 5x3 2 0x1 2 5mm)
Type 0 8 (7 8 0x3 2 0x9 0mm)
Type 0 9 (7 8 0x3 2 0x9 0mm)

Rfrences
FO-FMINT304
FO-FMINT305
FO-FMINT306
FO-FMINT307
FO-FMINT308
FO-FMINT309
FO-FMINT404
FO-FMINT405
FO-FMINT406
FO-FMINT407
FO-FMINT408
FO-FMINT409

701
701
701
701
701
701
1046
1046
1046
1046
1046
1046

Kit durite turbo Renault


Mgane 2 RS Turbo
ENG Megane 2 RS Inox Turbo Hoses Kit

199

483

Dsignation
Note
AUDI
A 3 2.0 FSIT
Monta ge en faca de
S3 1.8 T 2 2 5ch
Monta ge en faca de
S3 2.0 FSIT
Monta ge en faca de
TT 2 2 5ch
Monta ge en faca de
TT Mk2 TFSI
Echangeur en allia ge
BMW
E8 7 1 3 5i / 3 3 5i
Echangeur en allia ge
E9 2 3 2 0d 2 0 0 8 >
Monta ge en faca de
CITROEN
DS3 1,6
Monta ge en faca de
FIAT
5 0 0 A b arth
Monta ge en faca de
FORD
Escort / Sierra C osworth
Style RS5 0 0
Focus ST 2 2 5 RA CE
Monta ge en faca de
Focus ST 2 2 5 R O A D
Monta ge en faca de
Focus RS 2,5T 3 0 5ch
Echangeur en allia ge
LOTUS
Exige S
Echangeur en allia ge
MINI
C ooper S R5 6
Monta ge en faca de
C ooper S R5 6
Echangeur en allia ge
MITSUBISHI
Evo 4 / 5 / 6 (+ 2 5% de surface ) Echangeur en allia ge
Evo 1 0
Echangeur en allia ge
NISSAN
G TR 3 5
Echangeur en allia ge
OPEL
Astra O PC
Monta ge en faca de
C orsa O PC
Monta ge en faca de
PEUGEOT
2 0 7 THP 1.6 1 6V
Monta ge en faca de
RENAULT
5 G T Turbo
Simple faisce au
5 G T Turbo
Double faisce au
5 G T Turbo
(incrust d ans p are-chocs AV)
Monta ge en faca de
Meg ane 2 RS Turbo 2 2 5ch
Monta ge en faca de
Meg ane 3 RS Turbo 2 5 0ch
Monta ge en faca de
SEAT
Ibiz a Mk3 1.8T
Monta ge en faca de
Ibiz a Mk4 1.8T Sport Style
Monta ge en faca de
Ibiz a Bocanegra
Monta ge en faca de
Leon 1.8 T
Monta ge en faca de
Leon 2.0 FSiT
Echangeur en allia ge
Leon C UPRA R
Echangeur en allia ge
Leon C UPRA R 1.8 T
Monta ge en faca de
VOLKSWAGEN
G olf 4 1.8T
Monta ge en faca de
G olf 4 Tdi 1 3 0
Monta ge en faca de
G olf 5 2.0 TFSI
Monta ge en faca de
G olf 5 1,4 TSI G T
Monta ge en faca de
G olf 6 2.0
Monta ge en faca de
G olf 6 R
Monta ge en faca de
Scirocco 2.0 TFSI
Monta ge en faca de

Renault 5 GT
Rf. FO-FMINT100
867

Ref.

FO-FMINTA3FS
FO-FMINTS3
FO-FMINTS3FS
FO-FMTT225
FO-FMINTFSITT

818
1379
819
1125
819

FO-FMINT35
FO-FMINT320D

1037
1037

FO-FMINTDS3

1364

FO-FMINTF500

1144

FO-FMINT097
FO-FMINTFOCR
FO-FMINTFSTI
FO-FMINTFRS2

758
1070
985
1040

FO-FMINTEX

1092

FO-FMINTR56
FO-FMMININT

769
860

FO-FMINTEVO
FO-FMINTEV10

991
1090

FO-FMINTR35

3514

FO-FMINTAVXR
FO-FMINTCVXR

1321
1051

FO-FMP207INT

1364

FO-FMINT100A
FO-FMINT100

483
867

FO-FMINTR5T
FO-FMINTRM
FO-FMINTRS250

804
793
1019

FO-FMIBFMIC
FO-FMIB4FR
FO-FMINTBOC
FO-FMSEAFMIC
FO-FMINTLFS
FO-FMINTCUPR
FO-FMINTLCR

1436
1085
1038
1129
819
1231
1129

FO-FMINTMK4F
1129
FO-FMINTMK4PD 1129
FO-FMINTMK5
819
FO-FMINT14S
818
FO-FMINTMK6
819
FO-FMINTGOLR
932
FO-FMINTSCI
819

Kit durite turbo Inox Peugeot 207 Turbo


ENG Peugeot 207 GTi Inox Turbo Hoses Kit
Rf. FO-FMHP207

199

Rf. FO-FMHPRM

39
033-040__PPA_2014.indd 39

12/02/14 11:02

DURITES SILICONE

MOTEUR

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ENGINE

info@performance-parts.fr

ENG SILICON HOSES

Toutes ces durites silicone supportent des


tempratures de +180C 40C

Tubes droits silicone

Coudes silicone

ENG Silicone Straight Hoses

ENG Silicone Elbows

Livr en longueur de 1m
Fa brication en 3 p aisseurs (3,5mm) pour les diamtres de 6 4 8mm
Fa brication en 4 p aisseurs (5mm) pour les diamtres de 4 9 8 3mm
Fa brication en 5 p aisseurs (6mm) pour les diamtres de 8 4 1 0 2mm

Longueur 2x6 3 mm jusqu au diamtre 1 2mm


Longueur 2x1 0 0mm pour diamtres 1 3 5 7mm
Longueur 2x1 2 5 mm pour diamtre suprieurs 5 7 mm.

Straight hoses are 1 m m etre in length


Fro m 6 mm dia m eter up to 4 8 mm dia m eter are of 3 ply construction, and a w all
thickness of 3.5 mm .
Fro m 4 9 mm dia m eter up to 8 3 mm dia m eter are of 4 ply construction, and a w all
thickness of 5 mm .
Fro m 8 4 mm dia m eter up to 1 0 2 mm dia m eter are 5 ply construction, and a w all
thickness of 6 mm .

Pour eau, huile, essence etc... en basse pression.


Amliore le refroidissement du fluide.
Tolerates te m peratures fro m -4 0C to 1 8 0C

All elbows have equal leg lengths of 6 3 mm up to 1 2 mm dia m eter,


1 0 0 mm fro m 1 3 mm dia m eter up to 5 7 mm , and 1 2 5 mm fro m 6 0 mm
dia m eter up to 1 0 2 mm dia m eter.

partir de

16

45
int. (mm)

Droit
int.
(mm)
6.5
8
9.5
11
13
16
19
22
25
28
30
32
35
38

Rfrences

SH-SH-065
SH-SH-08
SH-SH-095
SH-SH-11
SH-SH-13
SH-SH-16
SH-SH-19
SH-SH-22
SH-SH-25
SH-SH-28
SH-SH-30
SH-SH-32
SH-SH-35
SH-SH-38

16
16
16
19
21
22
23
24
27
28
29
31
32
36

int.
(mm)
41
45
48
51
54
57
60
63
70
76
80
83
89
102

Rfrences

SH-SH-41
SH-SH-45
SH-SH-48
SH-SH-51
SH-SH-54
SH-SH-57
SH-SH-60
SH-SH-63
SH-SH-70
SH-SH-76
SH-SH-80
SH-SH-83
SH-SH-89
SH-SH-102

43
47
50
54
58
61
65
68
72
76
77
81
103
119

6.5
8
9.5
11
13
16
19
22
25
28
30
32
35
38
41
45
48
51
54
57
60
63
70
76
80
83
89
102
127

Ts silicone

90

8
8
8
9
9
10
10
11
12
13
13
13
14
14
15
15
19
20
21
22
26
27
29
31
33
36
43
49
70

Coudes
90
SH-A90-065
SH-A90-08
SH-A90-095
SH-A90-11
SH-A90-13
SH-A90-16
SH-A90-19
SH-A90-22
SH-A90-25
SH-A90-28
SH-A90-30
SH-A90-32
SH-A90-35
SH-A90-38
SH-A90-41
SH-A90-45
SH-A90-48
SH-A90-51
SH-A90-54
SH-A90-57
SH-A90-60
SH-A90-63
SH-A90-70
SH-A90-76
SH-A90-80
SH-A90-83
SH-A90-89
SH-A90-102
SH-A90-127

135
Coudes
135
SH-A135-16
SH-A135-19
SH-A135-22
SH-A135-25
SH-A135-28
SH-A135-30
SH-A135-32
SH-A135-35
SH-A135-38
SH-A135-45
SH-A135-48
SH-A135-51
SH-A135-54
SH-A135-57
SH-A135-60
SH-A135-63
SH-A135-70
SH-A135-76
-

8
8
8
9
9
10
10
11
12
13
13
13
14
14
15
15
19
20
21
22
26
27
29
31
33
36
43
49
70

180

13
13
14
15
17
18
19
21
22
33
35
37
42
44
46
51
58
61
-

Coudes
180
SH-A180-16
SH-A180-19
SH-A180-22
SH-A180-25
SH-A180-28
SH-A180-30
SH-A180-32
SH-A180-35
SH-A180-38
SH-A180-48
SH-A180-51
SH-A180-60
SH-A180-63
-

17
17
17
19
21
22
24
26
28
34
36
46
50
-

Coupleurs silicone

ENG Silicone T-Pieces

ENG Silicone Couplers


partir de

Ts en silicone multicouches.

19

Multilayer silicone T-Pieces

int. (mm)
2 entres
38
45
48
51
54
57
60
63
70
76

Coudes
45
SH-A45-065
SH-A45-08
SH-A45-095
SH-A45-11
SH-A45-13
SH-A45-16
SH-A45-19
SH-A45-22
SH-A45-25
SH-A45-28
SH-A45-30
SH-A45-32
SH-A45-35
SH-A45-38
SH-A45-41
SH-A45-45
SH-A45-48
SH-A45-51
SH-A45-54
SH-A45-57
SH-A45-60
SH-A45-63
SH-A45-70
SH-A45-76
SH-A45-80
SH-A45-83
SH-A45-89
SH-A45-102
SH-A45-127

int. (mm)
sortie T
25
25
25
25
25
25
25
25
25
25

Ref.

SH-T-38
SH-T-45
SH-T-48
SH-T-51
SH-T-54
SH-T-57
SH-T-60
SH-T-63
SH-T-70
SH-T-76

19
21
24
26
27
28
29
30
32
33

Raccords Flexibles silicone

Longueur 7 5mm pour jusqu 7 6mm


Longueur 1 0 0mm pour suprieurs 7 6mm
Straight couplers are 7 5 mm
long up to 7 6 mm dia m eter,
and 1 0 0 mm long fro m 8 0 mm
to 1 0 2 mm .

int.
(mm)
51
54
57
60
63
70
76
80
83
89
102
127

Ref.

SH-C51
SH-C54
SH-C57
SH-C60
SH-C63
SH-C70
SH-C76
SH-C80
SH-C83
SH-C89
SH-C102
SH-C127

5
6
6
6
6
7
7
9
10
11
12
14

partir de

ENG Silicone Bellows


Longueur 1 0 0mm avec renfort acier.
Bellows hoses are 1 0 0 mm long and have 2 convolutions
reinforced with 3 mm dia m eter stainless steel rings.

partir de

13
int.
(mm)
51
54
60
63
70
76
80
83
89
102

Ref.

SH-B5 1
SH-B5 4
SH-B6 0
SH-B6 3
SH-B7 0
SH-B7 6
SH-B8 0
SH-B8 3
SH-B8 9
SH-B1 0 2

13
14
14
15
16
17
18
20
23
27

40
033-040__PPA_2014.indd 40

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ENGINE

ENG Silicone Reducers


Rducteurs droits
long. 1 0 0mm -> 5 7mm
long. 1 2 5mm 5 7mm et +

Rducteurs couds 90
long. 2x6 3mm -> 1 2mm
long. 2x1 0 0mm 1 3 5 7mm
long. 2x1 2 5mm 5 7mm et +

Straight reducer hoses are 1 0 0 mm


long up to 5 7 mm dia m eter and
1 2 5 mm long fro m 6 0 mm to
1 0 2 mm .

Pour eau, huile, essence etc... en basse pression.


Amliore le refroidissement du fluide.

Rducteurs
couds 45

Tolerates te m peratures fro m -4 0C to 1 8 0C

Tubes silicones Mga Flex

All elbows have equal leg lengths of


6 3 mm up to 1 2 mm dia m eter, 1 0 0 mm
fro m 1 3 mm dia m eter up to 5 7 mm , and
1 2 5 mm fro m 6 0 mm dia m eter up to
1 0 2 mm dia m eter.

Droit
sortie
(mm)
13
13
16
16
19
22
25
19
25
28
22
25
28
30
32
22
25
28
32
35
35
32
38
30
38
45
45
48
51
51
51
51
60
50
57
60
63
51
63
67
70
60
70
70
80
70
76
89
102

ENG SILICON HOSES


Toutes ces durites silicone supportent des
tempratures de +180C 40C

Rducteurs silicone

entre
(mm)
16
19
19
22
22
28
28
32
32
32
35
35
35
35
35
38
38
38
38
38
41
45
45
48
51
51
54
54
54
57
60
63
63
70
70
70
70
76
76
76
76
80
80
90
90
102
102
102
127

DURITES SILICONES

Rducteur
droit
SH-S16-13
SH-S19-13
SH-S19-16
SH-S22-16
SH-S22-19
SH-S28-22
SH-S28-25
SH-S32-19
SH-S32-25
SH-S32-28
SH-S35-22
SH-S35-25
SH-S35-28
SH-S35-30
SH-S35-32
SH-S38-25
SH-S38-28
SH-S38-32
SH-S38-35
SH-S41-35
SH-S45-32
SH-S45-38
SH-S48-30
SH-S51-38
SH-S51-45
SH-S54-48
SH-S54-51
SH-S57-51
SH-S60-51
SH-S63-51
SH-S63-60
SH-S70-50
SH-S70-57
SH-S70-60
SH-S70-63
SH-S76-51
SH-S76-63
SH-S76-67
SH-S76-70
SH-S80-60
SH-S80-70
SH-S90-70
SH-S90-80
SH-S102-70
SH-S102-76
SH-S127-102

ENG Silicone Megaflex


Tubes fl exibles, longueur 1m, renforcs
p ar une tringle souple hlicod ale,
p aisseur 3.5mm, 3 plis.

90

7
8
8
9
9
9
9
10
10
10
11
11
11
11
11
13
13
13
13
13
14
14
15
15
15
15
15
16
16
17
17
18
18
18
18
20
20
20
20
21
21
30
31
31
31
36

Rducteur
coude 90
SH-R16-13
SH-R19-13
SH-R19-16
SH-R22-16
SH-R22-19
SH-R22-19
SH-R28-25
SH-R32-19
SH-R32-25
SH-R32-28
SH-R35-22
SH-R35-25
SH-R35-28
SH-R35-30
SH-R35-32
SH-R38-22
SH-R38-25
SH-R38-28
SH-R38-32
SH-R38-35
SH-R41-35
SH-R45-32
SH-R45-38
SH-R48-30
SH-R51-38
SH-R54-45
SH-R54-48
SH-R54-51
SH-R57-51
SH-R60-51
SH-R63-51
SH-R63-60
SH-R70-50
SH-R70-57
SH-R70-60
SH-R70-63
SH-R76-51
SH-R76-63
SH-R76-70
SH-R80-70
SH-R90-70
SH-R90-80
SH-R102-70
SH-R102-76
SH-R102-89
SH-R127-102

45

9
10
10
11
11
11
13
14
14
14
16
16
16
16
16
16
16
16
19
19
20
21
21
23
25
25
26
26
26
29
30
31
34
34
34
34
34
34
34
38
41
42
45
45
45
54

Rducteur
coude 45

Diam int
(mm)
16
19
22
25
28
30
32
35
38

Ref.

SH-M-16
SH-M-19
SH-M-22
SH-M-25
SH-M-28
SH-M-30
SH-M-32
SH-M-35
SH-M-38

61
61
73
75
78
82
87
92
99

Meg a Flex straight


hoses are 1 m etre in
length.
Availa ble fro m 2 5 mm
dia m eter up to 3 8 mm
dia m eter in 3 ply
construction with a
minimum w all
thickness of 3.5 mm .

Tubes de dpression silicone


ENG Vacuum Tube
Tubes de dpression en silicone.
Vendu en longueurs de 3 m.
pression : 0 b ar
SH-R45-60-50
SH-R45-63-51

31
32

SH-R45-70-60

34

SH-R45-76-51
SH-R45-76-63

35
39

SH-R45-80-70

41

SH-R45-102-76

52

3 m eters
M ax te m perature 2 0 0C
partir de

15
les 3m

int.
(mm)
3
4
5
6
8
10

Ref.

SH-VC-03B
SH-VC-04B
SH-VC-05B
SH-VC-06B
SH-VC-08B
SH-VC-10B

15
16
19
23
31
38

Disponible en bleu ou noir


Pour commander une durite en noir,
compltez la rfrence du tableau par un N
Pour exemple : Coude silicone 45 35
Rfrence Bleu = SH-A45-35
Rfrence Noir = SH-A45-35N

Tuyau Inox dformable


ENG Deformable Inox Hose
A pplications: e au,huile,essence etc
en b asse pression dutilisation
Sa caractristique annele facilite
sa mise en forme et amliore le
refroidissement du liquide p ar une
surface de contact plus importante
Trs utilis en rallye notamment pour
refroidir lhuile du circuit de Direction
Assiste
Temprature: -2 0 0c + 6 0 0c
Ultra lger : de 2 5 0gr / mtre
Vendu au mtre

EXT
(mm)
12
14
16
21
26
31
41

INT
Rayon Pression
(mm) courbure
(bar)
(mm)
8
14
23
10
16
19
12
20
18
16
25
11
20
30
10
25
35
10
35
60
6

041-048__PPA_2014.indd 41

A pplications : W ater, oil, fuel


etc Low pressure use
Its corrug ated fe ature facelitates
its forming and incre ases liquid
cooling with a larger contact
surface.
W idely used in rally p articularly
for steering oil cooling
Te m peratures fro m -2 0 0C to
6 0 0C
Ultra light : less than 2 5 0gr /
m eter

Rf.

SIL-IPO12
SIL-IPO14
SIL-IPO16
SIL-IPO21
SIL-IPO26
SIL-IPO31
SIL-IPO41

16
18
20
24
28
39
60

41
12/02/14 11:04

ACCESSOIRES POUR DURITES


ENG HOSES ACCESSORIES

MOTEUR

Fax. 04 67 13 88 14

ENGINE

info@performance-parts.fr

Tubes de connection Alu

Coudes Alu 45 et 90

ENG Alloy Tubes

ENG Alloy Bends

Longueur 5 0 0 mm
Ep aisseur 1,5 mm
5 0 0 mm lengths
1,5 mm thickness

Ep aisseur 1,8 mm

ext (mm)
5 0mm
5 7mm
6 0mm
6 3mm
7 0mm
7 6mm
1 0 2mm
5 0mm
5 7mm
6 0mm
6 3mm
7 0mm
7 6mm
1 0 2mm

partir de

17
ext.
(mm)
13
16
19
22
25
28
32
35
38
45

Ref.

FO-500TJ13
FO-500TJ16
FO-500TJ19
FO-500TJ22
FO-500TJ25
FO-500TJ28
FO-500TJ32
FO-500TJ35
FO-500TJ38
FO-500TJ45

17
18,50
19,50
19,50
22
23
25
25,50
28,50
29,50

ext.
(mm)
51
54
57
60
63
70
76
89
102

Ref.

partir de

29,50

FO-500TJ51
31
FO-500TJ54
32
FO-500TJ57 33,50
FO-500TJ60
35
FO-500TJ63
35
FO-500TJ70 39,50
FO-500TJ76 40,50
FO-500TJ89
43
FO-500TJ102 45

ENG Alloy T-Piece

Alloy joiners allow to


connect hoses. (use
m etallic cla m ps)
1,5 mm Thickness

ext.
(mm)
13
16
19
22
25
28
32
35
38
45

sortie : 2 5mm

34
34
35
30
36
37

29,50
29,50
33
33
40
40
51
29,50
29,50
33
33
40
40
51

ENG Alloy Hose Joiners


Pour raccorder vos durits
entre elles (utiliser des
colliers mtalliques).
Ep aisseur 1,5 mm

Rf
REV-TP40
REV-TP50
REV-TP60
REV-TP63
REV-TP70
REV-TP75

Ref.
SH-AB4550
SH-AB4557
SH-AB4560
SH-AB4563
SH-AB4570
SH-AB4576
SH-AB45102
SH-AB9050
SH-AB9057
SH-AB9060
SH-AB9063
SH-AB9070
SH-AB9076
SH-AB90102

Manchons Alu

T Alu

4 0mm
5 0mm
6 0mm
6 3mm
7 0mm
7 5mm

Angle
45
45
45
45
45
45
45
90
90
90
90
90
90
90

HAUTEUR
75 MM

partir de

36

partir de

11,50

Ref.

FO-FMHJ13
FO-FMHJ16
FO-FMHJ19
FO-FMHJ22
FO-FMHJ25
FO-FMHJ28
FO-FMHJ32
FO-FMHJ35
FO-FMHJ38
FO-FMHJ45

11,50
11,50
11,50
11,50
11,50
11,50
11,50
16
16
16

ext.
(mm)
51
54
57
60
63
70
76
89
102

Ref.

FO-FMHJ51
FO-FMHJ54
FO-FMHJ57
FO-FMHJ60
FO-FMHJ63
FO-FMHJ70
FO-FMHJ76
FO-FMHJ89
FO-FMHJ102

16
16
16
16
16
16
16
21
21

Rducteurs Alu
ENG Alloy Reducers

Colliers Inox
ENG Inox Hose Clamps
Durite
6,5 mm
1 1 1 6 mm
1 3 2 0 mm
1 4 2 2 mm
1 7 2 5 mm
2 2 3 0 mm
2 5 3 5 mm
3 0 4 0 mm
3 5 5 0 mm
4 0 5 5 mm
4 5 6 0 mm
5 0 7 0 mm
6 0 8 0 mm
7 0 9 0 mm
8 0 1 0 0 mm
1 2 0 mm

Inox Q ualit marine 1 8 / 8


Prvu pour durites silicones
These worm drive hose clips are
m a de entirely fro m 1 8 / 8 m arine
partir de

2,50
la pice

Ref.
SH-HC095-12
SH-HC11-16
SH-HC13-20
SH-HC14-22
SH-HC17-25
SH-HC22-30
SH-HC25-35
SH-HC30-40
SH-HC35-50
SH-HC40-55
SH-HC45-60
SH-HC50-70
SH-HC60-80
SH-HC70-90
SH-HC80-100
SH-HC120

2,50
3
3
3
3
3
3,50
3,50
4
4
4
4,50
4,50
5
5
5,80

partir de

16
extrieur (mm)
60>50
63>50
63>60
70>50
70>60
70>63
76>50
76>60
76>63
76>63>51

Adaptateur sonde temprature deau

extrieur 25mm
Filetage
5 / 8U N F
3 / 8BSP
1 / 8 N PT
M 1 0x1 0 0
M 1 2x1 5 0
M 1 4x1 5 0

Filetage
5 / 8U N F
3 / 8BSP
1 / 8 N PT
M 1 0x1 0 0
M 1 2x1 5 0
M 1 4x1 5 0

Rf
REN-28UNF
REN-28BSP
REN-28NPT
REN-28M10
REN-28M12
REN-28M14

extrieur 30mm
Filetage
5 / 8U N F
3 / 8BSP
1 / 8 N PT
M 1 0x1 0 0
M 1 2x1 5 0
M 1 4x1 5 0

Rf
REN-30UNF
REN-30BSP
REN-30NPT
REN-30M10
REN-30M12
REN-30M14

extrieur 32mm
Filetage
5 / 8U N F
3 / 8BSP
1 / 8 N PT
M 1 0x1 0 0
M 1 2x1 5 0
M 1 4x1 5 0

extrieur 35mm

Rf
REN-32UNF
REN-32BSP
REN-32NPT
REN-32M10
REN-32M12
REN-32M14

Filetage
5 / 8U N F
3 / 8BSP
1 / 8 N PT
M 1 0x1 0 0
M 1 2x1 5 0
M 1 4x1 5 0

To install boost
Pour linstallation
pressure sensor for
dune sonde de turbo exa
m ple
(p ar exemple)

041-048__PPA_2014.indd 42

16
17
35
17
17
17
37
18
18
18

Rf
REN-35UNF
REN-35BSP
REN-35NPT
REN-35M10
REN-35M12
REN-35M14

extrieur 38mm
Filetage
5 / 8U N F
3 / 8BSP
1 / 8 N PT
M 1 0x1 0 0
M 1 2x1 5 0
M 1 4x1 5 0

Rf
REN-38UNF
REN-38BSP
REN-38NPT
REN-38M10
REN-38M12
REN-38M14

extrieur 45mm

32
32
32
32
32
32

Filetage
5 / 8U N F
3 / 8BSP
1 / 8 N PT
M 1 0x1 0 0
M 1 2x1 5 0
M 1 4x1 5 0

Rf
REN-45UNF
REN-45BSP
REN-45NPT
REN-45M10
REN-45M12
REN-45M14

33
33
33
33
33
33

ENG Self-Sealing Fittings

ENG Threaded Self-Sealing Fittings

Kit
complet

Rf
REN-AR-76-70
REN-AR-80-70
REN-AHR-89-63
REN-AR-89-70
REN-AR-89-76
REN-AR-89-80
REN-AHR-102-76
REN-AR-102-76
REN-AR-102-89
REN-AR-114-89

Piquage mle

Piquage femelle filet

42

extrieur (mm)
76>70
80>70
89>76>63
89>70
89>76
89>80
102>89>76
102>76
102>89
114>89

31

Aluminium A d a pters allow to connect


to hoses and to screw a w ater
te m perature sensor

extrieur 28mm

Rf
REN-25UNF
REN-25BSP
REN-25NPT
REN-25M10
REN-25M12
REN-25M14

15
15
15
16
16
16
16
16
16
31

partir de

ENG Water Temperature Sensor Adaptator


En aluminium permet de coupler 2 durites
et de visser un ca pteur de temprature de au.

Rf
REN-AR-60-50
REN-AR-63-50
REN-AR-63-60
REN-AR-70-50
REN-AR-70-60
REN-AR-70-63
REN-AR-76-50
REN-AR-76-60
REN-AR-76-63
REN-AHR-76-51

partir de

30
Sortie (mm)
M 5 (inox)
1 / 4 N PT
M 1 2x1.5
M 1 4x1.5
M 1 0x1.0
1 / 8 N PT
3 / 8BSP

Rf
REN-SSTM5
REN-SST1-4
REN-SSTM12
REN-SSTM14
REN-SSTM10
REN-SST1-8
REN-SST3-8

31
31
34
34
31
31
34

Sortie (mm)
5 (inox)
8
10
13
16
19
25

Rf
REN-SST5
REN-SST8K
REN-SST10K
REN-SST13K
REN-SST16K
REN-SST19K
REN-SST25K

31
31
31
31
31
31
34

12/02/14 11:04

Tl. 04 67 13 88 13

MOTEUR

www.performance-parts.fr
ww

ENGINE

DURITES SPCIFIQUES & ACCESOIRES


ENG SPECIFIC HOSES AND ACCCESSORIES

Kits durites silicone spcifiques


ENG Specific Silicone Hoses Kit
Pour remplacer vos durites (circuit de au ou circuit de turbo).
Durites silicone trs rsistantes aux variations de temprature.
D autres modles seront bientt disponibles.

R eplace O EM Hoses ( air or boost circuit)


High resistance to te m perature changes
silicone hoses
O ther m odels will be availa ble soon

partir de

98

Marques et modles

Type

AUDI
TT / S3 2 2 5cv
CITROEN
C 2 1,6 1 6v VTR
Saxo 1,6 1 6v
DS3 Sport (Turbo 4 1mm) 2 0 1 0 >
DS3 Sport (Turbo 4 8mm) 2 0 1 0 >
FORD
Focus 1 RS 2,0 1 6v Turbo 2 0 0 2 > 2 0 0 4

Nbre Rf.
de
pices

Turbo

SAM-TCS155

255

Eau
Eau
Turbo
Turbo

3
2
3
3

SAM-TCS270-C
SAM-TCS145-C
SAM-TCS511
SAM-TCS512

139
148
117
118

SAM-TCS238
SAM-TCS238-C
SAM-TCS474-C
SAM-TCS474
SAM-TCS474-IND

152
431
294
308
205

Turbo
Eau
Eau
Turbo
A dmission d'air

Focus 2 RS 2,5 Turbo 2 0 0 8 >

HONDA
C ivic Type R F N 2 2 0 0 7 > 2 0 0 8
C ivic Type R EP3 K2 0 A 2 0 0 1 > 2 0 0 5
MINI
C ooper 'S' Mk-1 R5 2 / R5 3 1.6Ltr inclus JC W
C ooper 'S'
Mini R-5 6 1.6 Turbo 2 0 0 7 >

MITSUBISHI
Lancer EV O 4-5-6
Lancer EV O 7
Lancer EV O 9
Lancer EV O 1 0 C Z 4 A 2 0 0 7 >

NISSAN
G TR3 5
OPEL
Speedster Turbo
PEUGEOT
2 0 5 G TI 1 6 0 0 / 1 9 0 0
2 0 6 2,0 S1 6
2 0 6 XS 1,4 / 1,6
2 0 7 G ti 1.6 Turbo 2 0 0 7 >

2
10
5
6
3

Eau
A dmission d'air
Eau

3 0 6 S1 6 2,0 1 6v 1 9 9 7-> 2 0 0 0
PORSCHE
996
RENAULT
Clio 2 RS 2,0 1 6v 1 7 2ch 2 0 0 2Clio 3 RS 2,0 1 6V 1 9 7ch
Mg ane RS 2 2 5ch

Twingo 1 3 3 Cup 2 0 0 9 >

SAM-TCS398-C
SAM-TCS203-C

116
98

SUBARU
Impre z a G T Turbo ( G C 8) 1 9 9 9-2 0 0 0

Eau
A dmission d'air
Turbo
Eau
A dmission d'air

4
1
5
7
2

SAM-TCS245-C
SAM-TB-1525
SAM-TCS382
SAM-TCS382-C
SAM-TCS382-IND

216
101
340
292
160

Impre z a G T Turbo STI ( G C 8) 1 9 9 9-2 0 0 0


Impre z a G T Turbo ( G C 8) 1 9 9 9-2 0 0 0
Impre z a G T Turbo / STI ( G C 8) 1 9 9 9-2 0 0 0

Turbo
Turbo
Refroidissement
Turbo
Refroidissement
Turbo
Eau
A dmission d'air

5
6
2
7
3
6
4
1

SAM-TCS57
SAM-TCS167
SAM-TCS167-C
SAM-TCS299
SAM-TCS299-C
SAM-TCS383
SAM-TCS383-C
SAM-TB-2551

244
293
109
325
143
299
173
221

Impre z a W RX STI ( G D- G G ) 2 0 0 6-2 0 0 8


Impre z a W RX ( G D- G G ) 2 0 0 6-2 0 0 8
Impre z a W RX / STI ( G D- G G ) 2 0 0 6-2 0 0 8

Refroidissement
Turbo

3
12

SAM-TCS395-C
SAM-TCS395

81
368

Impre z a W RX 2,5 ( G R) 2 0 0 8 - 2 0 1 0

Turbo

SAM-TCS254

322

Eau
Eau
Eau
Turbo

8
2
4
3

SAM-TCS16-C
SAM-TCS206-C
SAM-TCS182-C
SAM-TCS412

420
108
167
119

Peugeot 207

Rf. FO-FMKC207

041-048__PPA_2014.indd 43

Type

2
2

Rf. FO-FMKT207

Type

Rf.

Eau

FO-FMKC207

115

a dmission
Turbo

FO-FMIHF500
FO-FMKTGPA

154
53

Eau
Turbo

FO-FMKCFRS2
FO-FMKTFRS2

226
176

FO-FMLOTSHR

240

FO-FMKCR53
FO-FMKCR56

150
286

FO-FMKC003
FO-FMKT003
FO-FMKCEV10

91
220
142

LOTUS
Elise / Exige moteur Toyota Eau
MINI
Mini R5 3
Eau
Mini R5 6
Eau
MITSUBISHI
Lancer Evo 9
Eau
Turbo
Lancer Evo 1 0
Eau

Marques et modles

Eau
Eau

Peugeot 207

Modle
CITROEN
DS3
FIAT
500
G rande Punto A b arth
FORD
Focus 2 RS 2.5 Turbo

Modle
PEUGEOT
2 0 7 / C itroen DS3
RENAULT
R5 G T Turbo
Mg ane 2 RS Turbo 2 2 5

Clio 2 RS 1 7 2 / 1 8 2ch

VW / AUDI
1,8 T
2,0 TFSI
2,0 TFSI
2.0 TDI 1 4 0
2.0 TDI 1 7 0

Impre z a W RX / STI ( G D- G G ) 2 0 0 6 - 2 0 0 8

Impre z a W RX 2,5 STI ( G R) 2 0 0 8 - 2 0 1 2

VW
G olf 3 G TI 2,0L 1 6S
G olf 5 2.0 FSi Turbo AXX / B W A

Nbre
de
pices
2
2
5

Rf.

SAM-TCS412-C
SAM-TCS412-IND
SAM-TCS30-C

102
160
267

Turbo

SAM-TCS343

425

Eau
Induction
Turbo
A dmission d'air
Eau
Eau
A dmission d'air

6
3
2
1
5
5
2

SAM-TCS221-C
SAM-TCS534-IND
SAM-TCS518
SAM-TB-2482
SAM-TCS518-ANC
SAM-TCS493-C
SAM-TCS493-IND

404
128
40
125
53
297
204

SAM-TCS524-C
SAM-TCS525-ANC
SAM-TCS526-Sti
SAM-TCS526-WRX
SAM-TB-1218
SAM-TB-1095
SAM-TCS522-C
SAM-TCS523-ANC
SAM-TCS523-Sti
SAM-TCS523-WRX
SAM-TB-997
SAM-TB-1217
SAM-TCS464-C
SAM-TCS464-ANC-Sti
SAM-TCS464-Sti
SAM-TB-2758
SAM-TB-1373
SAM-TCS464-C
SAM-TCS464-ANC-WRX
SAM-TCS464-WRX
SAM-TB-3847

121
334
113
141
358
114
148
279
134
165
358
102
110
342
98
358
101
110
275
112
358

SAM-TCS256-C
SAM-TCS325

333
380

Eau
Eau - Auxiliaire
Turbo
Turbo
Turbo Intake Hose
Airbox Hose
Eau
Eau - Auxiliaire
Turbo
Turbo
Turbo Intake Hose
Airbox Hose
Eau
Eau - Auxiliaire
Turbo
Turbo Intake Hose
Airbox Hose
Eau
Eau - Auxiliaire
Turbo
Turbo Intake Hose
Eau
Turbo

2
15
4
3
1
1
2
13
4
3
1
1
2
15
3
1
1
2
13
2
1
7
4

Dautres modles sont disponibles, nhsite z p as nous consulter

Peugeot 207

Rf. FO-FMINL207

Mgane 2RS

Rf. FO-FMRMIND

Type

Rf.

Eau

FO-FMKC207

115

Eau
Eau
a dmission
turbo
turbo+deriv
a dmission
Eau

FO-FMKTR5
FO-FMKCMEG
FO-FMRMIND
FO-FMRMBHS
FO-FMRMBHT
FO-FMRCIND
FO-FMKCRC

199
363
109
45
52
94
215

Eau
Turbo
Eau
Turbo
Turbo

FO-FMKC005
FO-FMKT010
FO-FMKC010
FO-FMKTVW140
FO-FMKTVW170

199
199
227
199
199

Clio 2RS

Rf. FO-FMKTVW170

Rf. FO-FMRCIND

VAG TDi 170


Rf. FO-FMKCEV10

partir de

53
Mistubishi Evo 10

43
12/02/14 11:04

POMPES EAU ET ACCESSOIRES

MOTEUR

Fax. 04 67 13 88 14

ENGINE

info@performance-parts.fr

ENG WATER PUMPS AND ACCESSORIES


Pompe eau lectrique

Contrleur de pompe eau lectrique

ENG Electric Water Pump

ENG Electrical Water Pump Digital Controller

Pompe e au lectrique 1 2V, dbit de 2 0


8 0 l / min.
Prvue pour tuyau diamtre 3 2 5 0 mm
(a d a ptateurs et colliers fournis).
Livre complte avec connectique et c bla ge.
Pression maxi : 2 b ars
Ampra ge maxi : 7,5 A
T fonctionnement : -2 0C 1 3 0C
Poids : 9 0 0 g
Dimensions :
Pompe seule : diamtre corps 1 3 6 mm
p aisseur 7 8 mm
Raccord 9 0 : emp attement 6 4 mm
Raccord droit : longueur 4 0 mm

Systme lectronique coupler avec les pompes E W P1 ou


E W P1 A pour un contrle optimum de la temprature moteur.
C e nouve au contrleur permet de refroidir le moteur a prs
larrt du vhicule, de rgler la temprature et le dbit du
liquide de refroidissement.
Boitier fi xer sur le ta ble au de bord.

1 2v Electric w ater pum p, fro m 2 0 to


8 0 L / min
Fits hose siz es : 3 2 mm to 5 1 mm
Full livery with connectors and wiring
M ax pressure : 2 b ars
M ax current : 7,5 A
O perating te m perature : -2 0C to
1 3 0C
Pum p W eight : 9 0 0gra ms
Dim ensions:Body dia m eter 1 3 6 mm
7 8 mm thickness

Ref. M-EWPC2

169
the Digital C ontroller will m ana ge
the operation of the E W P by
varying the speed of the E W P in
response to the te m perature of the
engine and m ana ge control of your
electric engine fan.

Ref. : M-EWP1
205
prvue jusqu 7L de liquide.
Ref. : M-EWP115
1 1 5L / min
1 2v 3 2mm

249

Vase dexpansion universel


ENG Universal Header Tank

Pompe eau dappoint


ENG Bosch Water Pump
Pompe e au lectrique 1 2V,
dbit 1 6,6 l / min
Prvue pour tuyau
diamtre 1 6 mm.
Pression maxi : 0,1 5 b ar
Ampra ge maxi : 1,3 A
T fonctionnement : -4 0C 1 2v W ater pum p
1 3 5C
Flow : 1 6,6 L / min
Inlet / oulet Dia m eter : 1 6 mm
Poids : 2 5 0 g
M ax pressure : 0,1 5 Bar
Dimensions :
M ax current : 1,3 A m p
Longueur 1 0 0 mm
O perating Te m p. : -4 0C to 1 3 5C
Emp attement maxi 8 4 mm W eight : 2 5 0 grs
diamtre corps pompe 6 8 mm Dim ensions :

69

Bouchons Stant

33

Bouchons pour circuit de


refroidissement. Permettent
dvacuer la pression vers
le vase dexp ansion avant
douvrir le circuit.
Existent avec et sans
soup a pe.

Dsignation
Bouchon Stant
Bouchon Stant
Bouchon Stant
Bouchon Stant

Bouchon de radiateur

Bouchons souder en alu

ENG Radiator Pressure Cap

ENG Self Weld Aluminium Caps

Rf. OBP-PC003 : 1,1 bar

Bouchon avec goulotte


: 3 8 mm
Long : 5 0 mm
Ref. : WI-RD2413

: 4 7 mm
Long : 7 8 mm
Ref. : WI-RD2435

C a p with fi ller neck


: 3 8 mm
L ength : 5 0 mm
W I-R D2 4 1 3

: 4 7 mm
L ength : 7 8 mm
W I-R D2 4 3 5

35

int. 2 7mm

1,4 9
1,6 2
1,6 2
1,4 9

b ar
b ar
b ar avec soup a pe
b ar avec soup a pe

19
EVANS PREP FLUID

33
33
35
35

OBP-PC004 : 1,4 bar

19

EAU

EAU

EVANS CLASSIC COOL 180

22

S
SAN

18

Specially m a de for classic engines.


Higher boiling point than tra ditional coolant.
Avoid overhe ating, eva poration and boiling.
Engine run with lower pressure in the cooling syste m .
N o W ater - N o O verhe ating
N o W ater - N o Pressure
Rf. EV-CLASSIC-2L (2 litres) : 39
N o W ater - N o C orrosion
EV-CLASSIC-5L (5 litres) : 85
N o W ater - More BHP

Rduit la temprature moteur denviron


1 5C . Protection optimale contre la
corrosion.
Contenance 0,5L

Spcifi quement la bor pour moteurs


perfomance
Point dbullition be aucoup plus lv
qu avec un liquide tra ditionnel
Empche la surchauffe, lva poration et
lbulition
Moteur fonctionnant avec une pression plus
faible sur le systme de refroidissement
A U C U N E EA U - A U C U N E SURC H A UFFE
A U C U N E EA U - A U C U N E PRESSI O N
A U C U N E EA U - A U C U N E C O RR O SI O N
A U C U N E EA U - PLUS DE BHP

Specially m a de for high perform ance engines.


Higher boiling point than tra ditional coolant.
Avoid overhe ating, eva poration and boiling.
Engine run with lower pressure in the cooling syste m .
N o W ater - N o O verhe ating
N o W ater - N o Pressure
N o W ater - N o C orrosion
Rf. EV-POWER-2L (2 litres) : 39
N o W ater - More BHP

EV-POWER-5L (5 litres) : 85

A dditif de refroidissement.
Peut a b aisser la temprature
de 1 5C . Traite 1 5l de liquide
de refroidissement.
3 5 5 ml.

C ooling a dditive.
C an lower the te m perature to 1 5C .
3 5 5 ml for 1 5 L C ooling liquid.

EVANS POWER COOL 180


EAU

Specially m a de for pre-w ar vinta ge engines.


Higher boiling point than tra ditional coolant.
Avoid overhe ating, eva poration and boiling.
Engine run with lower pressure in the cooling syste m .
N o W ater - N o O verhe ating
N o W ater - N o Pressure
Rf. EV-VINTAGE-2L (2 litres) : 39
N o W ater - N o C orrosion
EV-VINTAGE-5L (5 litres) : 85
N o W ater - More BHP

Additif de refroidissement
ENG Cooling Additive

Ref. RED-80204

Spcifi quement la bor pour moteurs VH


Point dbullition be aucoup plus lv
qu avec un liquide tra ditionnel
Empche la surchauffe, lva poration et
lbulition
Moteur fonctionnant avec une pression plus
faible sur le systme de refroidissement
A U C U N E EA U - A U C U N E SURC H A UFFE
A U C U N E EA U - A U C U N E PRESSI O N
A U C U N E EA U - A U C U N E C O RR O SI O N
A U C U N E EA U - PLUS DE BHP

Rf. EV-PREP-FLUID-2L (2 litres) : 19


EV-PREP-FLUID-5L (5 litres) : 49

Spcifi quement la bor pour moteurs


dpoques
Point dbullition be aucoup plus lv
quavec un liquide tra ditionnel
Empche la surchauffe, lva poration et
lbulition
Moteur fonctionnant avec une pression plus
faible sur le systme de refroidissement
A U C U N E EA U - A U C U N E SURC H A UFFE
A U C U N E EA U - A U C U N E PRESSI O N
A U C U N E EA U - A U C U N E C O RR O SI O N
A U C U N E EA U - PLUS DE BHP

16

S
SAN

S
SAN

Evans Prep Fluid is a w aterless cooling syste m


flush designed to seek out re m aining w ater after
draining the cooling syste m of an engine.
C an be used multiple tim es.
prep aring the cooling syste m in order to a dd
the Evans w aterless coolant.
N O W ATER - N O PR O BLEM!

EVANS VINTAGE COOL 180

Version dispo :
4 3mm ext.
1 9mm int.
Rf. AS-RAD-NEC2

ext. 5 5mm

Liquide Prp aratoire Hygroscopique


C onu pour nettoyer grandes e aux le
systme de refroidissement
Peut tre utilis plusieurs fois
Prep are le Systme afi n d epouvoir y
ajouter le liquide de refroidissement
sans e au Evans
A U C U N E EA U - A U C U N PR O BLME!

041-048__PPA_2014.indd 44

89

Rf. AS-RAD-NEC

partir de

44

Ref : OBP-HE001
Dia m eter : 1 0 0 mm
W idth : 2 0 0 mm
Sm ooth outlet : 1 0 mm
Sm ooth inlet : 1 8 mm
O verfull : 8 mm
Supplied without ca p
C o m p atible with Stant C a ps

ENG Self Weld Aluminium Radiator


Filler Neck
6,35mm

1,2 2
1,4 9
1,4 9
1,2 2

89

Goulotte souder

C a ps for cooling syste m . Allows


to evacuate pressure before open
the cooling syste m .
Exist with or without valves

Rf
AS-10371
AS-10372
AS-10381
AS-10382

1 0 0mm
Largeur 2 0 0mm
Sortie lisse 1 0mm
Entre lisse 1 8mm
Trop plein 8mm lisse
Livr sans bouchon.
C omp atible avec les
bouchons Stant

Ref : OBP-HE002

partir de

ENG Stant Radiator Pressure Cap

Horizontal

1 0 0mm
H auteur 2 0 0mm
Sortie lisse 1 0mm
Entre lisse 1 8mm
Trop plein 8mm lisse
Livr sans bouchon.
C omp atible avec les bouchons Stant

Dia m eter : 1 0 0 mm
Height : 2 0 0 mm
Sm ooth outlet : 1 0 mm
Sm ooth inlet : 1 8 mm
O verfull : 8 mm
Supplied without ca p
C o m p atible with Stant C a ps

L ength : 1 0 0 mm
Body dia m eter : 6 8 mm

Ref : BO-EWP004

Vertical

Ref. MOT-MOCOOL
R educes engine
te m perature of a bout
1 5C .
O ptimum protection
a g ainst corrosion.

S
SAN

22

EAU
12/02/14 11:04

Tl. 04 67 13 88 13

MOTEUR

www.performance-parts.fr
ww

ENGINE

VENTILATEURS ET ACCESSOIRES
ENG FANS AND ACCESSORIES

Ventilateurs Spal
partir de

ENG Spal Fans

89

1 2v
Spcialement conus pour la
comptition
Encombrement rduit Ep aisseur
5 2 mm 9 4mm
Lgers: p artir de 1 kg
Diamtre: 2 1 0 4 1 4 mm
Dbit d air: 8 5 0 3 4 5 0 m3 / h
2 montages possibles :
ASP = Aspirant : ventilateur
derrire le ra diateur.
S O UF = Souffl ant : ventilateur
devant le ra diateur.

1 2v
Specially designed for co m petition
C o m p act - 5 2 mm to 9 4 mm thickness
lightweight : fro m 1kg
dia m eter : 2 1 0 mm to 4 1 4 mm
Air fl ow : 8 5 0 to 3 4 5 0 m 3 / h

2 possible arrange m ents


ASP = Aspirant. Fit behind w ater ra diator
S O UF = Blowing. Fit in front of w ater ra diator

Rf.

Ext.

Pales

SPA-102068
SPA-102069
SPA-102018
SPA-102019
SPA-102050
SPA-102051
SPA-102059
SPA-102058
SPA-102052
SPA-102053
SPA-102054
SPA-102055
SPA-102003
SPA-102004
SPA-102001
SPA-102002
SPA-102012
SPA-102005
SPA-102007
SPA-102006
SPA-102008
SPA-102010
SPA-102009
SPA-102011
SPA-102013
SPA-102014
SPA-102041

210
210
247
247
247
247
285
285
321
321
296
296
310
310
310
310
336
336
336
336
360
360
360
360
382
382
414

190
190
225
225
225
225
255
255
255
255
280
280
280
280
280
280
305
305
305
305
330
330
330
330
350
350
385

Epaisseur Dbit
(m3 / h)
52
8 5 0 S O UF
52
8 5 0 ASP
52
1 0 6 0 ASP
52
1 0 6 0 S O UF
94
1 2 8 0 ASP
94
1 2 8 0 S O UF
52
1 4 3 0 S O UF
52
1 3 5 0 ASP
94
1 8 0 0 ASP
94
1 8 0 0 S O UF
66
2 0 4 0 S O UF
66
2 2 2 0 ASP
52
1 3 7 0 ASP
52
1 3 7 0 S O UF
52
1 6 3 0 ASP
52
1 6 3 0 S O UF
52
1 4 6 0 ASP
52
1 4 6 0 S O UF
63
2 0 8 0 ASP
63
2 0 8 0 S O UF
52
1 7 5 0 ASP
52
1 7 5 0 S O UF
63
2 1 3 0 ASP
63
2 1 3 0 S O UF
63
2 1 6 0 ASP
63
2 1 6 0 S O UF
88
3 4 5 0 S O UP

Thermocontact

Kit de montage ventilateur SPAL

Kit Fixations ALU ventilateurs Spal

ENG Thermo-switch

ENG Fan Fittings

ENG Spal Fan Brackets

Rf.
SPA-FFMK-19
SPA-FFMK-22
SPA-FFMK-25
SPA-FFMK-28
SPA-FFMK-30
SPA-FFMK-35
SPA-FFMK-38

18

Diam pales Ventil (mm)


190
225
255
280
305
350
385

Toutes les fi xations sont en aluminium p aisseur


2mm
Taille des p attes de fi xation :
Largeur : 3 0mm
Longueur : 1 9 0mm
Entraxe : 2 0 cm
Les fi xations sont livres p ar p aires avec la visserie.

19,5
19,5
19,5
19,5
21,9
24,9
29

REN-FB190
REN-FB225
REN-FB255
REN-FB280
REN-FB305
REN-FB330
REN-FB350
REN-FB385

Vendus p ar p aire

Temprature
dclenchement
/ coupure
8 7-8 2
9 7-9 0
1 0 0-9 5
1 0 7-9 7
1 1 7-1 0 7
7 5-7 0
8 2-6 8
8 2-7 7
8 5-7 5
8 8-7 9
9 2-8 2
9 2-8 7
9 5-8 6
9 5-9 0
9 7-9 2
1 0 0-9 5
1 1 5-1 0 9

Filetage

Ref.

M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M

SPA-102021
SPA-102038
SPA-102039
SPA-102042
SPA-102060
SPA-102031
SPA-102030
SPA-102032
SPA-102033
SPA-102034
SPA-102043
SPA-102035
SPA-102036
SPA-102049
SPA-102044
SPA-102037
SPA-102061

1 4x1 5 0
1 4x1 5 0
1 4x1 5 0
1 4x1 5 0
1 4x1 5 0
2 2x1 5 0
2 2x1 5 0
2 2x1 5 0
2 2x1 5 0
2 2x1 5 0
2 2x1 5 0
2 2x1 5 0
2 2x1 5 0
2 2x1 5 0
2 2x1 5 0
2 2x1 5 0
2 2x1 5 0

Pour
Pour
Pour
Pour
Pour
Pour
Pour
Pour

ventilateur
ventilateur
ventilateur
ventilateur
ventilateur
ventilateur
ventilateur
ventilateur

SPAL
SPAL
SPAL
SPAL
SPAL
SPAL
SPAL
SPAL

1 9 0mm
2 2 5mm
2 5 5mm
2 8 0mm
3 0 5mm
3 3 0mm
3 5 0mm
3 8 5mm

Poids
(Kg)
0,9
0,9
0,9 5
0,9 5
2,1
2,1
1
1
2,3
2,3
1,6
1,6
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1 5
1,1 5
1,1 2
1,1 2
1,5 1
1,5 1
1,6 9
1,6 9
2,6

Conso. (W)

8 7,6
8 7,6
8 8,8
8 8,8
1 2 9,6
1 2 9,6
1 2 9,6
1 2 9,6
-

99
99
89
89
149
149
114
109
149
149
159
159
89
89
109
109
89
89
119
119
89
89
119
119
119
119
169

All Fixing are in 2 mm


aluminium m a de.
brackets sizing :
W idth : 3 0 mm
L enght : 1 9 0 mm
Sp acing : 2 0cm
Pair with bolts

VA 1 4
VA 0 7
VA 1 1
VA 0 9
VA 1 0
VA 1 3
VA 0 8
VA 1 8

19,90

partir de

22
Accessoires fixation
ENG Mounting Kits

Thermostat

N cessaire de fi xation pour ventilateurs SPAL


ATTE N TI O N il faut 4 pices p ar ventilateur.

ENG Thermostat
Thermostat universel permet de rguler la temprature
de dclenchement (variation de plus ou moins 3 C
sur la temprature) Fonctionne avec linsertion dun fi l
conducteur thermique d ans le circuit de au

Mounting kit for Sp al Fans


C A UTI O N must be 4 pieces per fan

Universal therm ostat allows to


regulate the te m perature onset
(m ore or less 3C ) . W orks with the
insertion of a therm al le a d wire in
cooling circuit.

Ref : SPA-102076

partir de

9 9

041-048__PPA_2014.indd 45

1,50
Type de fixation

Longueur totale

Fixation clou
Languette de fi xation
Equerre a clipser
Equerre a clipser
Equerre a clipser
Attention tarif unitaire - prvoir 4

1 8 0 mm
p aisseur maxi 1 5 5 mm
1 9 4 mm
de 3 6 1 9 4 mm
2 8 mm
1 9 mm
3 7,7 mm
2 8,7 mm
6 7,7 mm
5 8,6 mm
pices p ar ventilateur ?

Distance Fixation / Ventilo

Ref.
SPA-102026
SPA-102020
SPA-102027
SPA-102028
SPA-102029

5,5
3,5
1,5
2
3,5

45
12/02/14 11:04

RADIATEURS DHUILE
ENG OIL COOLERS

MOTEUR

Fax. 04 67 13 88 14

ENGINE

info@performance-parts.fr

Kit radiateur dhuile pro Dash 10 (AN10=7 / 8x14)

Kit radiateur dhuile standard Dash 8 (AN8=3 / 4x16)

ENG Pro Oil Coolers Kit -10

ENG Standard Oil Coolers Kit -08

Le kit se compose dun ra diateur dhuile


au choix, ainsi que de tous le lments
ncessaires pour installer le kit sur votre
vhicule. Durite inox avec raccords visss.

239

Ref.
Dsignation
PRO-610 Ra diateur Huile
1 0R M 2 2
PRO-613 Ra diateur Huile
1 3R M 2 2
PRO-616 Ra diateur Huile
1 6R M 2 2
PRO-619 Ra diateur Huile
1 9R M 2 2
PRO-625 Ra diateur Huile
2 5R M 2 2

Elments du kit
Ref.
G-M22U-AN10
G-236-9010D
G-200-10
G-236-0110D
G-741-08-10D
G-SBB-12
ML-VEXX

ATTENTION :
le kit STA N D ARD ALU
nest fourni quen
fi leta ge D ash 8
(A N 8 = 3 / 4x1 6)

ATTENTION :
le kit PR O FESSI O N N EL
nest fourni quen fi leta ge
D ash 1 0 (A N 1 0 = 7 / 8x1 4)

299

The kit consists of an oil cooler to choose


fro m , and all the ele m ents needed to install
it on the vehicle. Rubber hose with fi tted
connections

Ref.
Dsignation
RECO-610 Ra diateur dhuile
1 0R M 2 2
RECO-613 Ra diateur dhuile
1 3R M 2 2
RECO-616 Ra diateur dhuile
1 6R M 2 2
RECO-619 Ra diateur dhuile
1 9R M 2 2
RECO-625 Ra diateur dhuile
2 5R M 2 2

310
partir de

325

299

345
375

Qt
2
2
2
2
2
1
1

A d a p M al / M al M 2 2 - x1 5 0 Jic D ash 1 0
Rac Fem 9 0 Alu 7 / 8X1 4 Dash 1 0
Tuyau Tresse Inox Pro Huile Dash 1 0
Raccord Fem Droit 7 / 8X1 4 Dash 1 0
A d a p Pla q 1 / 2X1 4 Jic - 7 / 8X1 4 D ash 1 0
Pla que Sandwich
Vis Extension (Modle Prciser, Voir P. 1 0 0)

E
Le kit se compose dun ra diateur
dhuile au choix, ainsi que de
tous le lments ncessaires pour
installer le kit sur votre vhicule.
Durite caoutchouc avec raccords
emmanchs.

partir de

The kit consists of an oil cooler to choose


fro m , and all the ele m ents needed to install it
on the vehicle. Stainless steel hose with screw
connections.

Elments du kit
Ref.
G-M22U-AN8
G-536-9008
G-536-08
G-536-0108
G-741-08-08P
G-SBB-12
ML-VEXX

ATTENTION !
Pour toute commande dun kit radiateur, veuillez
prciser le type de vhicule afin de dterminer la ref.
de la vis dextension adquate.

239
249
265
280
305

A d a p M al / M al M 2 2x1 5 0 Jic Dash 8


Rac Fem 9 0 Alu 3 / 4X1 6 Jic Dash 8
Tuyau Bleu Eco Huile D ash 8
Raccord Droit A ero Huile D ash 8
A d a p Pla q 1 / 2X1 4 Jic - 3 / 4X1 6 N ptf D ash 8
Pla que Sandwich
Vis Extension (Modle Prciser, Voir P. 1 0 0)

Qt
2
2
2
2
2
1
1

* VHC *

Kit radiateur dhuile pro


Dash 10 (AN10=7 / 8x14) - VHC
ENG Pro Oil Coolers Kit -10
Ref
PROVH-610
PROVH-613
PROVH-616
PROVH-619
PROVH-625

Dsignation
Ra diateur Huile
Ra diateur Huile
Ra diateur Huile
Ra diateur Huile
Ra diateur Huile

1 0R
1 3R
1 6R
1 9R
2 5R

M22
M22
M22
M22
M22

403
416
430
456
485

Ref.
G-M22U-AN10
G-1136-9010E
G-210-10
G-1136-0110E
G-741-08-10D
G-SBB-12
ML-VEXX

partir de

403

Elments du kit
Qt
A d a p M al / M al M 2 2 - 3 / 4X1 6 Jic D ash 1 0
2
Rac Fem 9 0 Alu 7 / 8X1 4 D ash 1 0
2
Tuyau Tresse Inox Pro Huile Dash 1 0
2
Raccord Fem Droit 7 / 8X1 4 Dash 1 0
2
A d a p Pla q 1 / 2X1 4 Jic - 7 / 8X1 4 Dash 1 0
2
Pla que Sandwich
1
Vis Extension (Modle Prciser, Voir P. 1 0 0) 1

Radiateurs dhuile
ENG Oil Coolers

srie 1 Largeur faisceau 115mm

srie 6 Largeur faisceau 235mm


3 1 0mm

1 9 0mm

partir de

69

1 3 0mm

5 0mm
1 6 3mm

2 1 0mm

81

CONSEIL DE MONTAGE
La meilleure position pour le
ra diateur dhuile est devant le
ra diateur de au, afi n d avoir
un flux d air suffisant. Pour ne
p as gner le refroidissement de
le au, il est essentiel de placer
le ra diateur dhuile contre le
ra diateur de au (devant ou
derrire celui ci suivant la
position du ventilateur). Il ny
aura ainsi aucune incidence sur
le refroidissement de le au.
Jusqu 1 3 ranges, on peut
nutiliser que 2 p attes de fi xation
du ra diateur dhuile. Au-del ,
les 4 devront tre employes.

partir de

2 5 0mm

2 8 3mm
5 0mm
3 3 0mm

Sorties Femelles
M 2 2 x1,5 0

Fitting a dvice

Ref.
G-107M22I
G-110M22I
G-113M22I
G-116M22I
G-119M22I

Nb ranges
7
10
13
16
19

Hauteur
(mm)
52
75
99
123
146

Capacit (l)
0,0 8
0,1 2
0,1 6
0,1 9
0,2 3

Poids
(kg)
0,3 1
0,3 9
0,4 8
0,6 0
0,6 7

69
74
85
105
119

The best position of the oil cooler


is in front of cooling ra diator in
order to have a suffi cient air fl ow.
To not interfere with cooling syste m ,
its essential to place the oil cooler
a g ainst cooling ra diator (in front of
or behind it depending on the fan
position) . There will be no im p act on
w ater cooling.
Up to 1 3 rows, you can use only 2
brackets of the oil cooler. Beyond
that, 4 need to be used.

Rf
G-607M22I
G-610M22I
G-613M22I
G-616M22I
G-619M22I
G-625M22I

NB
Ranges
7
10
13
16
19
25

Hauteur
mm
52
75
99
123
146
194

Capacit en
litre
0,1 3
0,1 9
0,2 4
0,3 0
0,3 6
0,5 0

Poids
Kg
0,5 2
0,7 1
0,8 8
1,0 3
1,2 3
1,5 6

81
91
105
119
140
171

Kits Installations radiateur huile spcifiques


ENG Specific Oil Coolers Fitting Kits

CITROEN
Saxo 1,6 1 6v

Kits livrs complet avec la pla que


sandwitch, vis dextension et durites de
raccordement en inox tress ou durites
caoutchouc noire suivant le vhicule

These installation kits are supplied


co m plete with sandwich plate, extension
drew and stainless steel braided hoses
or black rubber hoses depending
vehicle.

46
041-048__PPA_2014.indd 46

partir de

105

HONDA
C ivic Type R 2,0
MINI (BMW)
C ooper S 1,6 1 6v
(R5 0)
PEUGEOT
1 0 6 1,6 1 6v
2 0 5 G TI
306

Type durites Rf.

inox
G-OCI2502S
caoutchouc G-OCI2502

153
115

inox

G-OCI2427S

125

inox

G-OCI300S

248

caoutchouc G-OCI300

201

inox
caoutchouc
inox
caoutchouc
inox
caoutchouc

147
126
120
105
148
109

G-OCI1824S
G-OCI1824
G-OCI1828S
G-OCI1828
G-OCI2594S
G-OCI2594

RENAULT
5 G T Turbo
Clio 2 RS 2.0 1 6v
172
Clio 2 RS 2,0 1 6v
172
Clio 1
SUBARU
Impre z a (attention
raccord 5 / 8'')

Type durites Rf.


inox
inox

G-OCI2417S
G-OCI2426S

178
161

caoutchouc G-OCI2426
inox
G-OCI2424S

120
199

inox
G-OCI2420S
caoutchouc G-OCI2420

161
120

inox

364

G-OCI2595S

caoutchouc G-OCI2595

291
Attention !
N ecessite des a d a ptateurs male / male 1 / 2BSP
concave - M 2 2x1 5 0 pour le monta ge sur les ra diateur
SETRAB ref. G -7 4 2-0 8-M 2 2P

12/02/14 11:04

Tl. 04 67 13 88 13

MOTEUR

www.performance-parts.fr
ww

ENGINE

ACCESSOIRES CIRCUIT HUILE


ENG OIL CIRCUIT ACCESSORIES

Plaque sandwich

Vis dextension

ENG Sandwich Plate

ENG Extension Bolts

-sorties sondes : femelle 1 / 8 N PTF


-se place entre le bloc moteur et le
fi ltre huile
-se fi xe p ar une vis dextension :
2 vis inclus U N F 3 / 4 (1 9mm) et
M 2 0x1 5 0

59

Fixe la pla que sandwich sur le


bloc moteur en se vissant la
place du fi ltre huile.
Allows to fi t the sandwich plate inste a d
of the oil fi lter.

partir de

Dash 8
-sorties : femelle M 1 8x1 5 0
+ 2 a d a ptateurs d ash 0 8 JIC 3 / 4x1 6 - M 1 8x1 5 0 inclus
Rf. G-SP202-08
Rf
ML-VE16
ML-VE18
ML-VE19
ML-VE20

Dash 10
-sorties : femelle M 1 8x1 5 0
+ 2 a d a ptateurs d ash 1 0 JIC 7 / 8x1 4 - M 1 8x1 5 0 inclus
Rf. G-SP202-10

Filetage
1 6x1 5 0
1 8x1 5 0
3 / 4 (1 9)
2 0x1 5 0

Vhicule
Samb a , Simca
O pel
Alfa , BM W, Visa , V W, Fiat, Toyota , A 1 1 0
Ax 2 0 5, 3 0 9, R1 9, R5 G T

Plaque sandwich thermostatique

Entretoise pour sonde temprature ou pression dhuile

ENG Thermostat Sandwich Plate

ENG Oil Temperature and Pressure Sensor Adaptator

Pla que Sandwich Thermostatique


Ref. G-SBTB-12

-3 sorties sondes : femelle 1 / 8 N PTF


-se place entre le bloc moteur et le fi ltre huile
-se fi xe p ar une vis dextension : 2 vis inclus U N F3 / 4 (1 9mm)
et M 2 0x1 5 0

ure de
Temprat : 70
ent
clenchem

7 1 mm

11
11
5
11

Rf. G-SP201

49

70
Option :
A d a ptateur mle / mle pour pla que
femelle 1 / 2 BSP
Ref. G-741-08-08P lunit : 6
(3 / 4 x 1 6)
(D ash 8)
Ref. G-741-08-10D lunit : 14
(7 / 8 x 1 4)
(Alu D ash 1 0)

Chapeau chinois pour plaque sandwich

Adaptateur de dplacement

ENG Sideport Take Off

ENG Top Take Off Plates For Remote Filters

Se place sur le bloc moteur.


Femelle 1 / 2 BSP

Permet de dplacer le fi ltre et


se visse la place de celui-ci.
Femelle 1 / 2 BSP
3 / 4 UNF
Ref. G-TOP1
1 6mm mle Ref. G-TOP1B
1 8mm mle Ref. G-TOP1D
2 0mm mle Ref. G-TOP1F

Fits on engine block


Fe m ale 1 / 2 BSP

3 / 4 U N F Ref. G-TOP01
2 0mm mle Ref. G-TOP01F

59
65

Option :
A d a ptateur pour pla que femelle 1 / 2 BSP

Allows to m ove
the oil fi lter.

29

Tte de filtre
ENG Remote Oil Filter

Permet de dplacer le
fi ltre huile.
Femelle 1 / 2 BSP
Ref. G-RFH

O ption :
Filtre huile
Ref. CH-C102
9,50

Allows to m ove
the oil fi lter.

44
Filetage
3/4

A d a ptor for fe m ale plate 1 / 2 BSP

Ref. G-741-08-08P (3 / 4 x 1 6) lunit : 6 (Dash 8)


Ref. G-741-08-10D (7 / 8 x 1 4) lunit : 14 (Alu Dash 1 0)
Prvoir en complment une tte de fi ltre
Rf. G-RFH 41
Provide in a ddition a re m ote oil fi lter

Fileta ge 1 / 2 BSP

partir de

59
Cha pe au chinois seul
3 / 4 UNF
Ref. G-TOP01-M01 34
1 8mm
Ref. G-TOP01-M01D 26
2 0mm
Ref. G-TOP01-M01F 26

Fileta ge
1 / 2 BSP

Option :
A d a pt. mle / mle pour pla que femelle 1 / 2 BSP
Ref. G-741-08-08P
lunit : 6
(3 / 4 x 1 6)
(D ash 8)
Ref. G-741-08-10D
lunit : 14
(7 / 8 x 1 4)
(Alu D ash 1 0)

CONSEILS DE PROS
M O NTAGE
RADIATEUR
HUILE
CLASSIQUE
Classic oil cooler
m ounting

Professional a dvice

MO NTAGE
RADIATEUR HUILE
AVEC DPLACEMENT
DU FILTRE
O il cooler with fi lter
displace m ent m ounting

1 / Pla que sandwich


2 / Vis dextension
3 / Joint (livr avec
la pla que sandwich)

4 / Cha pe au chinois
5 / Tte de filtre
6 / Tuyau

1 Sandwich plate
2 Extension bolt
3 g asket (supplied with
sandwich plate )

4 side port take off


5 R e m ote oil fi lter
6 hose

041-048__PPA_2014.indd 47

Option :
A d a pt. mle / mle pour pla que femelle 1 / 2 BSP
Ref. G-741-08-08P lunit : 6
(3 / 4 x 1 6)
(D ash 8)
Ref. G-741-08-10D lunit : 14
(7 / 8 x 1 4)
(Alu Dash 1 0)

47
12/02/14 11:05

MOTEUR

ACCUSUMP - LAMINOVA

info@performance-parts.fr

ENGINE

ENG ACCUSUMP - LAMINOVA


ACCUSUMP, Accumulateur de pression dhuile
ENG ACCUSUMP, Automotive Oil Accumulator

Systme
dvelopp
pour
compenser les baisses de pression
dhuile du moteur
Il permet :
- La mise en pression du circuit
dhuile avant le dmarrage du
moteur
- La continuit de la pression
dhuile dans le circuit lors dun
djaugeage
Montage :
Il se monte sur le circuit dhuile
dorigine en installant un T sur
la durite dhuile aprs le radiateur
ou sur une plaque sandwitch si
le moteur nest pas quip de
radiateur dhuile.
Il est important de fixer lAccusump
avec lextrmit Huile lgrement
plus haute que la partie Air afin
dviter laccumulation de bulles
dair dans lhuile.

partir de

339

Rfrences

Dsignation

C ommande

M-ACCU5
M-ACCU5E
M-ACCU1
M-ACCU1E
M-ACCU1A
M-ACCU2
M-ACCU2E
M-ACCU2A
M-ACCU1VE25
M-ACCU1VE40
M-ACCU1VE60
M-ACCUC2
M-ACCUC

Accumulateur 1L - lg: 3 0cm - diam:


Accumulateur 1L - lg: 3 0cm
Accumulateur 2L - lg: 3 0cm
Accumulateur 2L - lg: 3 0cm
Accumulateur 2L - lg: 3 0cm
Accumulateur 3L - lg: 4 0cm
Accumulateur 3L - lg: 4 0cm
Accumulateur 3L - lg: 4 0cm
Electrovanne EPC 2 0-2 5 psi
Electrovanne EPC 3 5-4 0 psi
Electrovanne EPC 5 5-6 0 psi
C ollier de fi xation pour A C C U C 5 / E
C ollier de fi xation pour A C C U C 1 / 2

M anuelle
Electrique
M anuelle
Electrique
Sans valve
M anuelle
Electrique
Sans valve

339
556
365
583
341
365
583
341
365
365
365
31
31

This syste m has been developed to co m pensate oil


pressure drops
I allows :
To pressuriz e oil syste m before starting the engine
To keep the sa m e oil pressure in the circuit during oil
pressure drops
This syste m consists of a se aled cylinder with a piston
sep arating air fro m oil.
It will be fi lled according to the oil pressure to re ach
the equilibrium point between oil pressure and air
pressure.
During a oil pressure drop, the b alance between oil
and air pressure is broken. Tha Accusum p expels the
oil fro m the cylinder to te m porarily m aintain the oil
pressure. ( between 1 5 to 6 0 sec depending on the
ca p acity and engine )
Mounting :
The Accusum p is fi tted on O EM oil syste m by
installing a t-piece on the oil line after the oil cooler
or on a sandwich plate if the engine isnt equipped
with oil cooler.
C ontrol valve, 3 possibilities:
1 / 4T m anual valves
Stand ard solenoid (slow drain - quick fi ll)
EPC solenoid ( auto m atic discharge when oil pressure
is re ached )

partir de

346
Echangeur EauHuile LAMINOVA
ENG LAMINOVA Water-Oil Intercooler
Dvelopp pour moteur, bote de vitesses,il
permet la rduction de la T dhuile en utilisant
le circuit de refroidissement liquide du moteur.
Autres avanta ges,
- Facilite la monte en temprature de lhuile
moteur froid.
- Dmonta ble et nettoya ble
- Installation ra pide sur le circuit de au existant
Afi n de sa d a pter le plus facilement au circuit
de au dorigine diffrents embouts lisses
existent pour les durites en diamtre int. 1 6,
1 8, 2 6, 3 2, 3 8 et 4 5 mm, mais aussi avec
fi leta ge raccords JIC - 1 6, 2 0 et 2 4 SAE 3 7.
Les connexions dhuile sont disponibles en
raccords fi lets JIC - 6, 8, 1 0, 1 2 et 1 6 (autres
possibilits sur commande).
Pour info :
- le C 4 3-9 0 correspondrait un ra diateur 1 0
ranges srie 6
- le C 4 3-1 8 0 un 1 6 ranges
- le C 4 3-3 3 0 un 2 5 ranges

48

Rf. ML-C43-90

041-048__PPA_2014.indd 48

Developed for engine, ge arbox , it


allows to decre ase oil te m perature
by using cooling syste m .
O ther a dvanta ges,
Facilitates the oil te m perature rise
when the engine is cold.
R e m ova ble and w asha ble
Q uick installation on existing
cooling syste m
For an e asy a d a ptation on O EM
cooling syste m , sm ooth tips exist
in different dia m eters ( 1 6, 1 8, 2 6,
3 2, 3 8, 4 5 mm , but also different
JIC thre a d fi ttings -1 6, -2 0 and -2 4
SAE 3 7.
O il fi ttings are availa ble in JIC
thre a ds -6, -8, -1 0, -1 2 and -1 6.
(request for other options) .

Rfrence type : ML-C43- 7 - M


Longueur

Dash

dispo (en mm) :


16, 18, 24,
28, 32

entre / Sortie eau

395/245/160 mm
335/185/102 mm

68mm

Application
160mm
245mm
295mm

L : 160mm

Ref.
ML-C43-90
ML-C43-180
ML-C43-330

346
382
434

Rf. ML-C43-180

Dash 6, 8, 10, 12, 16

L : 245mm

Rf. ML-C43-330

L : 395mm

12/02/14 11:05

Tl. 04 67 13 88 13

MOTEUR

www.performance-parts.fr
ww

ENGINE

CIRCUIT DHUILE

Pompe huile lectrique

Pompe huile lectrique pour transmission

ENG Electric Oil Pump

ENG Gearbox Electric Oil Pump

Pompe de transfert engrena ge.


Usa ge : circuit de refroidissement des
transmissions.
Entre et sortie : 3 / 8 BSP femelle.
1 2 Volts. 1 0 Ampres.

G e ar Transfer pum p
Usa ge: C ooling
transmissions
Inlet / O utlet : Fe m ale
3 / 8 BSP
1 2 Volts. 1 0 A m ps.

Caractristiques:
Dbit : 3 6.5 l / mn
Pression max 3.5 b ars
Temprature max 1 5 0 C
Emplacement jusqu 1.5m au dessus
du nive au dhuile
C orps de pompe en bronz e et
engrena ge en laiton
Moteur tanche IP 6 5
Axe de pompe inox
C a bl ge interne haute temprature
Support de fi xation sur silent blocs

PM102
Dbit de pompe suivant diamtre de PM 1 0 2
Pum p fl ow following
tuyau
pipe dia m eter
8 mm -> 6 0 l / h
8 mm -> 6 0 L / hour
1 2 mm -> 3 3 0 l / h
1 2 mm -> 3 3 0 L / hour
Poids : 1,4 Kg.
Monta ge conseill avec 2
a d a ptateurs D ASH 6 ou D ASH 8.

W eight : 1,4kg
R eco mm ended with 2
JIC A d a ptators -6 or -8.

Technical fe ature :
Flow : 3 6,5 L / min
M ax pressure : 3,5b ars
M ax te m perature : 1 5 0C
Up to 1,5 m a bove oil level
Low vibrations
Bonz e pum p body and
brass ge ars
IP 6 5 se aled pum p
Stainless steel pum p shaft
High te m perature internal
wiring

dimensions (mm): 1 4 0 x 9 9 x 7 6
poids 1.4 kg.

Ref. PM102 : 135

Rf : M-EOP1
539

PM103
Dbit de pompe suivant diamtre de tuyau
8mm -> 7 5l / h
1 2mm -> 4 8 0l / h
Poids : 2.5kg
Ref. PM103 : 195

PM 1 0 3
Pum p fl ow following
pipe dia m eter
8 mm -> 7 5 L / hour
1 2 mm -> 4 8 0 L / hour
W eight : 2,5kg

Alimentation 1 2v , consommation
9 A max
(prvoir Fusible protection1 0 A)
partir de

135

A d a ptateurs utiliser pour Entre / Sortie :


Pour durite D ash 6 : G-741-06-06P
4,5
Pour durite D ash 8 : G- 741-06-08P
6

539

RCUPRATEURS DHUILE EN ALU


ENG OIL CATCH TANKS

1 litre

2 litres

C ontenance : 1 litre
Sortie lisse : 1 3mm
Dim: 1 8 0x1 0 5x6 5mm

C ontenance : 2 litres
Sortie lisse : 1 3mm
Dim : 2 0 0x1 5 0x7 0mm

Rf. OBP-CT001

Ref : OBP-CT002

C a p acity : 1 liter
O utput : 1 3 mm
Dim ensions : 1 8 0x1 0 5x6 5 mm

C a p acity : 2 liters
O utput : 1 3 mm
Dim ensions :
2 0 0x1 5 0x7 0 mm

69

NIVEAU VISIBLE
LEXTRIEUR (FIA)

Rcuprateur dhuile inox

2 litres

ENG Inox Oil Catch Tank

C ontenance 2 litres et nive au


visible lextrieur. Double
entre 1 / 8 BSP mle, bouchon
de vid ange sous le rcuprateur.
Sortie 1 / 8 BSP.
Dimensions
:
h= 2 1 6mm,
l= 1 2 7mm, p= 7 2mm.

C ontenance : 2 litres
Sortie lisse : 1 3mm
Dim : 2 1 0x1 0 0mm
Ref : SPE-RECUP-HUILE
C a p acity : 2 liters
O utput : 1 3 mm
Dim ensions : 2 0 0x1 0 0 mm
O utside tube level (FIA )

62

82

89

2 0mm

Ref : WI-RD2407
Alloy oil catch tank for oil va por
deg assing. 2 liters ca p acity and
outside transp arent tube level.
( according to FIA regulations for
all cars up to 2 0 0 0cc) .
Double m ale 3 / 8 BSP inlet,
drain plug under the catch tank.

Reducteur D ASH 6
Ref : G-763-08-06P

11

* N orme FiA : contenance 2L pour les voitures moteur jusqu 2 0 0 0cm 3 de cylindre
*FIA A pproved (for all cars with 2 0 0 0cm 3 engine m ax)

Rcuprateur dhuile spcifique carbone

Rcuprateur dhuile carbone universel

ENG Specific Carbon Oil Catch Tank

ENG Universal Carbon Oil Catch Tank

Peugeot 106

C ontenance : 2 litres
Longueur : 2 1,5cm
Largeur : 1 5cm
H auteur : 6,7 cm

Clio R3

C ontenance : 2,5 litres

C ontenance : 2,5 litres

C a p acity 2,5 liters

C a p acity 2,5 liters

Ref : MXR-E140

Ref : MXR-E278

220

339

C a p acity : 2 liters
L ength : 2 1,5cm
W idth : 1 5cm
Height : 6,5cm

Ref : MC-BOHUST

125

2 LITRES

BCHE HUILE
ENG DRY SUMP OIL TANK

3,8L - 1 gallon

5,7L - 1,5 gallons

1 9 0mm
H auteur 2 1 0mm
Alu

1 9 0mm
H auteur 2 7 0mm
Alu

1 9 0mm
H auteur 3 5 6mm
Alu

Ref : OBP-DS01

Ref : OBP-DS02

Ref : OBP-DS03

1 entre : Dash 8
1 sortie : Dash 8
Trop plein 10mm
Bouchon 40mm

1 entre : Dash 8
1 sortie : Dash 8
Trop plein 10mm
Bouchon 40mm

1 entre : Dash 12
1 sortie : Dash 12
Trop plein 10mm
Bouchon 40mm

1 9 0 mm
Height : 2 1 0 mm
Aluminium

1 9 0 mm
Height : 2 7 0 mm
Aluminium

1 9 0 mm
Height : 3 5 6 mm
Aluminium

1 input : -8
1 output : -8
overfull 1 0 mm
C a p 4 0 mm

1 input : -8
1 output : -8
overfull 1 0 mm
C a p 4 0 mm

1 input : -1 2
1 output : -1 2
overfull 1 0 mm
C a p 4 0 mm

199

049-056__PPA_2014.indd 49

209

7,6L - 2 gallons

9,5L

219

Ref : OBP-DS04

229

49
12/02/14 11:06

HUILES MOTEUR
ENG ENGINE OIL

MOTEUR

Fax. 04 67 13 88 14

ENGINE

info@performance-parts.fr

Huiles Moteur 300V


ENG 300V Racing Engine Oil

100% synthse
partir de

3 1
les 2 litres

Produit

Conditionnement
Bidon de 2L mtal

Rfrence
MOT-300V-SPRINT

3 0 0V HI G H RPM 0 W 2 0

Bidon de 2L mtal
Jerrycan plastique de 2 0 L

MOT-300VRPM
MOT-300VRPM-20L

3 0 0V TR O PHY 0 W 4 0

Bidon de 2L mtal
Jerrycan plastique de 2 0 L

MOT-300V-TROPHY
MOT-300V-TROPHY-20L

3 0 0V C O MPETITI O N 1 5 W 5 0

Bidon de 2L mtal
Jerrycan plastique de 2 0
Bidon de 2L mtal
Jerrycan plastique de 2 0
Tonnelet mtal de 6 0 L
Bidon de 2L mtal
Jerrycan plastique de 2 0
Tonnelet mtal de 6 0 L
Bidon de 2L mtal
Jerrycan plastique de 2 0
Tonnelet mtal de 6 0 L

MOT-300VP
MOT-300VP-20L
MOT-300V-POWER
MOT-300V-POWER-20M
MOT-300V-POWER-60L
MOT-300V-CHRONO
MOT-CHRONO-20L
MOT-300V-CHRONO-60L
MOT-300V
MOT-300V-20L
MOT-300V-60L

3 0 0V LE M A N S 2 0 W 6 0

Bidon de 2L mtal
Jerrycan plastique de 2 0 L
Tonnelet mtal de 6 0 L

3 0 0V SPRI N T 0 W 1 5

Huiles Moteur
Motul Classic
ENG Classic Motul Engine
Oil

3 0 0V P O W ER RA CI N G 5 W 3 0
3 0 0V P O W ER 5 W 4 0

* VHC *

3 0 0V C HR O N O 1 0 W 4 0

L
L

UTILISATIONS
Q ualifi cation
C ourse courte
distance
Q ualifi cation
C ourse courte
distance
Rallye - G T C ourse courte
distance
Rallye C ourse
courte distance

33
33
315
31
295
31
295
31
295
852
31
295
852
31
295
852

Rallye - G T C ourse courte


distance
Rallye - G T C ourse courte
distance
Endurance
- Rallye - G T
- Moteur
de course
historique
reconditionns.
Endurance
- Rallye - G T
- Moteur
de course
historique
reconditionns.

MOT-300V-VLM
MOT-300V-VLM-20L
MOT-300V-VLM-60L

31
369
852

Explication de la viscosit
Meilleure fluidit basse temprature
Grade
15 W 50

Dsignation
Classic 1 5 W 5 0

Saison
Hiver

20 W 50

Classic 2 0 W 5 0

Hiver

SAE3 0

Classic SAE 3 0

Et

Classic SAE 5 0

CO A C
MP CES
LM SO
E N IR E S
TA
IR E
S

SAE5 0

Et

Utilisation
version actuelle
de la 2 1 0 0 de
1966
moteur
longues priodes
dimmobilisation
id al moteur
joints feutre ou
p a pier / tissus
moteur fort
kilomtra ge

Rfrences
MOT-C15W50

20

MOT-C20W50

19

MOT-CSAE30

19

0W

-35C

5W

-30C

10W

-25C

19

20W

15W

-20C

Exemple SAE 15W40 :


MOT-CSAE50

Meilleure fluidit haute temprature


30W

-15C

40W

+30C

+40C

+50C

SAE 15W40

Cette huile moteur est adapte pour les conditions climatiques comprisent entre -20C et +40C

Pack vidange 4 pices

Rcuprateur dhuile

Bac vidange

ENG 4 Pieces Oil Change Kit

ENG Oil Catch Tank

ENG Oil Pan

- 1 Bac de vid ange 7 litres


- 1 Entonnoir fl exible 2 en 1
- 1 Cl fi ltre huile sangle
- 1 Cl de vid ange contrecoude 8 / 1 0 mm

50W

1 6 litres
Avec poigne
ergonomique
De -3 0 + 8 0

W ith
ergono mic
grip

Bidon rcuprateur
1 0 litres.

C ontainer
recovery

Ref. : AS-890851

Ref. : AS-504028-2

Rf. AS-313713
1
1
1
1

50
049-056__PPA_2014.indd 50

7 liters oil p an
2 in 1 fl exible funnel
oil fi lter wrench
drain wrench 8 / 1 0 mm

9,90

12

20
12/02/14 11:06

Tl. 04 67 13 88 13

MOTEUR

www.performance-parts.fr
ww

ENGINE

Huiles Moteur Castrol

HUILES MOTEUR
ENG ENGINE OIL

65

ENG Castrol Engine Oil


ED G E Sport 1 0 W 6 0 1 0 0% synthse.
Aide loptimisation de la performance des
moteurs essence.
Protection leve diffrents rgimes moteur.
Rduit les dpts des moteurs essence.
SAE 1 0 W -6 0,
A CEA A 3 / B3, A 3 / 4,
API SM / C F
Homologue en exclusivit pour BM W M-Models.

les 5 litres

Bidon 1litre : Ref. CAS-EDGE-SPORT-1


Bidon 5 litres : Ref. CAS-EDGE-SPORT-5

ED G E Sport 1 0 W 6 0 1 0 0% synthetic.
Help to optimiz e the perform ance of g asoline
engines.
High protection at different engine speeds.
R educes deposits.
SAE 1 0 W -6 0,
A CEA A 3 / B3, A 3 / 4,
API SM / C F
A pproved exclusively for BM W M-Models.

CASTROL Classic GP 50
ENG Castrol Classic GP 50
Pour les voitures performantes
d avant 1 9 5 0 et les motos d avant
1 9 7 0.
C ette huile SAE5 0 de haute qualit
minrale est peu corrosive, elle offre
de trs bonnes performances et un
important nive au de protection a
haute tempratures.
Rf. CAS-CLASSGP50-5
For perform ance cars before 1 9 5 0 and
m otorcycles before 1 9 7 0.
This high quality SAE5 0 mineral oil is not
corrosive, it offers very good perform ance
and a high level of protection at high
te m peratures.

53

CASTROL Classic XL 30
ENG Castrol Classic XL 30
Pour les vhicules avant 1 9 5 0
anciens les historiques et les voitures
classiques.
C ette huile moteur de haute qualit
utilise d ans la plus p art des types
de botes de vitesses commande
manuelle s ajuste au mieux pour les
voitures anciennes et les voitures
classiques. XL3 0 offre un excellent
dmarra ge froid et une amlioration
de la pression dhuile la temprature
de fonctionnement leve.
Rf. CAS-CLASSXL30-5
For vehicles before 1 9 5 0, historic and
classic cars.
This high quality engine oil used in m ost types
of m anual ge arboxes fi ts best for classic cars.
XL 3 0 offers excellent cold start and im proved
oil pressure at high operating te m perature.

53
049-056__PPA_2014.indd 51

14,90
1 litre

CASTROL Classic XL SAE


20W50 API SE / CC
ENG Castrol Classic XL SAE 20W50 API SE / CC
C ette huile minrale est peu
dtergente spcialement tudie
pour les moteurs 4 temps de 1 9 5 0
1 9 8 0. Son fort pouvoir a dhrant
sa viscosit importante et son
action anti oxyd ante prserve le
moteur de lusure.
Rf. CAS-CLASSXL20-5
This mineral oil is little detergent
specifi cally designed for 4-stroke engines
fro m 1 9 5 0 to 1 9 8 0. Its strong a dhering its
high viscosity and anti oxid ant action to
preserve the engine we ar.

47

CASTROL Classic XXL40


ENG Castrol Classic XXL40
Pour les vhicules avant 1 9 5 0 anciens
les historiques les voitures classiques et
les motos avant 1 9 7 0.
Une huile tra ditionnelle mono gra de
SAE4 0 minrale, peu dtergente. Elle
est recommande pour les moteurs
mono et multi cylindres. A pproprie
quand de la SAE4 0 pour moteur
et boite de vitesse est spcifi e. La
XXL4 0 ne dois p as tre mlange avec
d autres huiles.
Rf. CAS-CLASSXXL40-5
For vehicles before 1 9 5 0, historic, classic cars
and before 1 9 7 0 m otorcycles.
Tra ditional m ono gra de mineral SAE4 0 oil little
detergent. It is reco mm ended for single and
multi-cylinder engines. A ppropriate when the
SAE4 0 engine and ge arbox is specifi ed. The
XXL 4 0 must not be mixed with other oils.

53

51
12/02/14 11:06

FILTRES AIR

MOTEUR

Fax. 04 67 13 88 14

ENGINE

info@performance-parts.fr

Filtres de remplacement origine


ENG Stock Replacement Air Filters
VHICULES
AUDI
A 3 (8L1) S3 1,8L Turbo 2 1 0 / 2 2 5ch
A 3 (8P) 2,0L 1 6V TDI 1 4 0ch
TT 2,0L TFSI 2 0 0ch
BMW
E4 6 M 3 3,2L
E3 6 M 3 3,0 / 3,2
E8 7 Serie 1 1 3 5 i 3 0 6ch
E8 7 Serie 1 1 2 0D 1 7 7ch
E9 0-9 1-9 2-E9 3 3 2 0D 1 8 4ch
E9 0-E9 1-E9 2-E9 3 M 3 V8 4,0L 4 2 0ch
CITROEN
C 2 1,6 1 6V
Saxo 1,6 8v (rond)
Saxo 1,6 8v (plat)
Saxo 1,6 1 6v
Saxo 1,6 1 6v
Xsara 2,0 1 6v
DS 3 1,6L 1 6V Turbo 1 5 6ch
DS 3 1,6L 1 6V Turbo Racing 2 0 3ch
DS 3 1,6 HDI FAP 9 0 / 1 1 0ch
FIAT
Punto III 1,4L Turbo ABARTH 1 5 5ch
5 0 0 A b arth 1,4 1 6v
FORD
Focus RS 2,0 1 6v Turbo
Focus II ST 2 2 5 2,5L 2 2 5ch
Focus II 2,5L RS 3 0 5ch
HONDA
C ivic TypeR
MINI
C ooper S
C ooper / Clubman 1,6L 1 2 0ch
C ooper S 1,6L 1 6V Turbo 1 7 5ch
MITSUBISHI
Lancer Evo 5 / 6 / 7 / 8 / 9
Lancer Evo 1 0 2 9 5ch
OPEL
Astra H 2,0 1 6V Turbo O PC 2 4 0ch
Astra H 1,9 C DTi 1 5 0ch
C orsa B G SI 1 6v
C orsa D 1,6 1 6V Turbo 1 5 0ch
Speedster 2,2 1 6V 1 4 7ch
PEUGEOT
1 0 6 XSI 1,4
1 0 6 Rallye 1 6 0 0
1 0 6 S1 6
2 0 5 G TI 1,6 / 1,9

Annes

Rf.

1999>2003
05 / 03>
09 / 06>

GR-P646531
GR-P61225 2
GR-P612252

72
68
68

00>05
92>99
2007>
2007>
2010>
2008>

GR-P960129
GR-P437722
GR-P965016
GR-P960520
GR-P960520
GR-G491615

68
62
92
92
92
101

2003>
96>01
01>03
96>99
2000>
2000>
03 / 10>
10 / 10>
03 / 10>

GR-P950383
GR-R288227
GR-P950335
GR-P549205
GR-R297227
GR-R434000
GR-P960168
GR-P960168
GR-P960521

68
59
59
64
56
56
92
92
86

2008>
2007>

GR-P950409
GR-P960515

76
76

2002>
11 / 05>
03 / 09>

GR-P950388
GR-P918290
GR-G491620

64
68
89

01>05

GR-R727420

72

2001>
11 / 06>
11 / 06>

GR-P960502
GR-P965017
GR-P960168

76
86
92

1998>
2008>

GR-P950327
GR-P970049

89
108

2006>
2004>
1993>
2007>
2001>

GR-P531423
GR-P536812
GR-P383708
GR-P950403
GR-P612371

72
72
62
72
76

91>96
1996>
1996>
1985>

GR-R297227
GR-R288227
GR-P549205
GR-R434000

56
59
64
56

VHICULES
2 0 6 1,6 XS
2 0 6 2,0 1 6v
2 0 6 RC 2,0 1 6v 1 8 0ch
2 0 7 1,6 1 6V Turbo 1 5 0ch
2 0 7 1,6 1 6V VTI 1 2 0ch
2 0 7 RC 1,6 1 6v
3 0 6 S1 6 Bv5 / Bv6
3 0 7 2,0 1 6v
3 0 9 G TI 1 6s
4 0 5 Mi1 6s 1,9
PORSCHE
9 9 7 3,6L i C arrera 3 2 5ch
9 9 7 3,8L i C arrera S 3 5 5ch
RENAULT
Super 5 G T Turbo
Clio 1 1,8 1 6s / W illiams
Clio 2 1,5 Dci
Clio 2 RS 2,0 1 6v (rond)
Clio 2 RS 2,0 1 6v (plat)
Clio 3 RS 2,0 1 6v (plat)
Mg ane C oup 2,0 1 6v
Mg ane 2 RS Turbo 2 2 5ch
Mg ane 3 RS Turbo 2 5 0ch
Twingo 2 1,2L Turbo G T 1 0 0ch
Twingo 2 1,6l 1 6V RS 1 3 3ch
SEAT
Ibiz a 3 1,9 Tdi / Cupra
Ibiz a 4 Tdi / Cupra
Leon 2,0 TFSI FR 2 1 0ch
Leon 2,0 TDI FR 1 7 0ch
SUBARU
Impre z a G T Turbo
Impre z a W RX / STI
Impre z a STI
Impre z a W RX 2,5 1 6V Turbo 4 W D
2 3 0ch
Impre z a W RX STI 2,5 Turbo 3 0 0ch
VW
G olf 3 2,0 1 6v / VR6
G olf 4 1,9 TDI 1 1 5 / 1 3 0 / 1 5 0
G olf 4 R3 2 3,2 V6
G olf 5 2,0 TDI 1 4 0ch
G olf 6 2,0 TDI G TD 1 7 0ch
Polo 5 1,6 TDI 1 0 5ch
Scirocco 2,0 TFSI 2 0 0ch

Annes
1998>
1998>
2003>
09 / 06>09 / 09
09 / 06>
2006>
1994>
2001>
89>93
88>92

Rf.
GR-P950291
GR-P950291
GR-P950291
GR-P960168
GR-P965017
GR-P960168
GR-R434000
GR-P950292
GR-R434000
GR-P585279

64
64
64
92
86
92
56
68
56
68

04>
04>

GR-P965006
GR-P965006

118
118

1985>
91>98
1998>
1999>
2001>
2006>
95>99
2003>
2009>
06 / 07>
2008>

GR-R322335
GR-R198353
GR-P950368
GR-R727413
GR-P950367
GR-P960143
GR-R198353
GR-P950382
GR-P950382
GR-P965019
GR-P965018

52
62
68
64
62
76
62
72
72
72
86

00>02
2002>
06>09
01 / 06>

GR-P950322
GR-P950337
GR-P960137
GR-P612252

64
62
76
68

97>00
2001>
2002>
2005>

GR-P509706
GR-P509706
GR-P509706
GR-P509706

64
64
64
64

2007>

GR-P401765

113

91>97
01>03
2002>
10 / 03>09 / 09
04 / 09>
2009>
09 / 08>

GR-P468401
GR-P646531
GR-P646531
GR-P612252
GR-P612252
GR-G591024
GR-P612252

72
72
72
68
68
108
68

Scirocco 2,0 TDI 1 4 0ch

10 / 08>

GR-P612252

68

Filtres Spcial VH

* VHC *

ENG Old Cars Air Filters


Vhicules
ALFA ROMEO
G TV 1,6 > 2,0
ALFETTA 1,6 > 2,0
G IULIETTA 1,3 > 2,0
ALPINE
A 1 1 0 / A 3 1 0 (4cyl)
A 3 1 0(v6)
AUSTIN
C arbu HS4
BMW
SERIE 3 E2 1 3 2 3i
FIAT
1 2 4 / 1 2 5 / 1 3 2 (sf 2,0i)
1 2 7 SP O RT
1 2 8 SP O RT
X1 / 9 1,5 8 6ch
FORD
C APRI MK3

Annes

Rfrences

1 9 7 6-1 9 8 2
1 9 7 5-1 9 8 4
1 9 7 7-9 8 5

GR-P673481
GR-P673481
GR-R103214

76
76
68

1976 / 1984

GR-R309827
GR-R103214

56
68

1 9 6 9-

GR-R028897

56

1 9 7 8-1 9 8 2

GR-P585547

76

1 9 6 7-1 9 8 4
1 9 7 8-1 9 8 2
1 9 7 4-1 9 8 1
1 9 7 8-1 9 8 9

GR-R108389
GR-R086753
GR-R092207
GR-R297227

62
52
56
56

1 9 7 8-

GR-R093926

56

Vhicules
ESC O RT MK2 1,6 / 1,8 rs
LANCIA
BETA HPE / Spyder / C oup
OPEL
ASC O N A A / B
M A N TA B 1,9 gte / 2,0 gsi
PORSCHE
9 1 1 2,0 1 5 0ch / 2,0 1 6 0ch
9 1 1 2,2 T / 2,3T
9 1 1 2,7 / 3,0 SC / 3,0 SC C arrera
9 1 1 3,3T / 3,3 SC T
9 1 4 1,7 / 1,8 / 2,0 (4 et 6 cyl)
RENAULT
R5 1,4 Alpine / Turbo
R5 Turbo 1 / Turbo 2
VW
G O LF 1 1,6 / 1,8 G TI

Entretien filtres

Spray huile

Liquide de nettoyage

ENG Air Filter Cleaning Kit

ENG Air Filter Oil

ENG Air Filter Cleaner

CO A C
MP CES
LM SO
E N IR E S
TA
IR E
S

Spray 3 0 0ml

Kit 3 0 0ml spray +


liquide de nettoya ge
0,5 litre

Ref. : GR-NH01
3 0 0 ml spray + Cle aning
liquid 0,5 Liter

partir de

Ref. : GR-H300

14

16

Annes
1 9 7 4-1 9 8 0

Rfrences
GR-P765274

72

1 9 7 6-1 9 8 6

GR-R108389

62

1 9 7 0-1 9 8 1
1 9 7 4-

GR-R092234
GR-P606839

56
64

1 9 6 3-1 9 7 2
1 9 7 0-1 9 7 3
1 9 7 3-1 9 8 3
1 9 7 7-1 9 8 9
1 9 6 9-1 9 7 5

GR-R727426
GR-R399827
GR-P714915
GR-P585547
GR-P383783

68
68
76
76
64

1 9 8 1-1 9 8 5
1 9 8 0-1 9 8 4

GR-R309827
GR-P491639

56
62

1 9 7 6-1 9 8 3

GR-P491639

62

CONSEILS DE PROS
Pour nettoyer votre fi ltre air :
tape 1 : Utiliser
le liquide de
nettoya ge pour
degraissa ge
Step 1
Use cle aning
liquid for dry
cle aning.

tape 2 :
Rinca ge
Step 2 :
Rinsing

tape 3 :
va poriser le
spray pour
huiler
Step 3 :
spray the oil

Bidon de 1 litre

Ref. : GR-NET1 : 16

52

22

049-056__PPA_2014.indd 52

Bidon de 5 litres

Ref. : GR-NET5 : 40

12/02/14 11:06

Tl. 04 67 13 88 13

MOTEUR

www.performance-parts.fr
ww

ENGINE

FILTRATION
ENG FILTRATION

Filtres air Comptition GREEN


ENG GREEN Racing Air Filters
Vhicules

Rfrences

CITROEN
Saxo Cup
Saxo Super 1 6 0 0 2 0 0 0
Saxo Kit C ar V1
FORD
Focus W RC
MITSUBISHI
W RC 2 0 0 4
PEUGEOT
1 0 6 S1 6 Kit C ar 2 0 0 0
1 0 6 S1 6 Kit C ar
2 0 6 Cup
2 0 6 RC G roupe A
2 0 6 S1 6
2 0 6 Super 1 6 0 0

2 0 6 W RC V3
3 0 6 Kit C ar

3 0 6 Kit C ar Evo 1 (5 6 0x1 0 0mm)

3 0 6 Kit C ar Evo 2 (5 6 0x1 1 0mm)

3 0 7 Kit C ar
3 0 7 W RC
PORSCHE
9 1 1 G T3 Cup
RENAULT
CLI O 3 Cup
SUBARU
W RC 2 0 0 6
W RC 2 0 0 6
W RC 2 0 0 4
W RC 2 0 0 4

Nb
Couches

G R-K1 0 0 7 0 M
G R-K1 0 0 7 0
G R-XP0 2 3
G R-C 6 1 5 8 2 5
G R-T6 1 5 8 2 5

1
2
2
2
3

67
63
84
79
81

G R-X0 6 8

139

G R-X0 7 0

74

G R-PC 6 7 5 3 5 1
G R-BC 6 7 5 3 5 1
G R-D C 6 7 5 3 5 1
G R-K1 0 0 7 0 M
G R-K1 0 0 7 0
G R-XP0 3 5
G R-XP0 3 5T
G R-X0 8 1
G R-XR0 8 M
G R-XR0 8
G R-XR0 8T
G R-X0 5 2P1
G R-PC 8 2 2 8 9 3
G R-BC 8 2 2 8 9 3
G R-D C 8 2 2 8 9 3
G R-PC 1 0 2 2 5 7 8
G R-BC 1 0 2 2 5 7 8
G R-D C 1 0 2 2 5 7 8
G R-PC 1 0 2 2 6 0 0
G R-BC 1 0 2 2 6 0 0
G R-D C 1 0 2 2 6 0 0
G R-PC 8 2 2 8 9 3
G R-X0 6 6

1
2
3
1
2
2
3
2
1
2
3
3
1
2
3
1
2
3
1
2
3
1
3

87
84
87
67
63
99
102
84
74
79
81
81
94
90
94
94
90
94
90
87
90
94
79

G R-X0 5 9

130

G R-P4 5 7 6 1 2

75

G R-X0 8 4
G R-X0 8 4T
G R-X0 6 0
G R-X0 6 1

2
3
2
1

125
134
139
144

ENG Round Straight Universal Air Filters

ENG Round Tapered Universal Air Filters


Dim.
6 0x3 5
1 0 0x7 5
1 4 0x1 2 0
1 0 0x7 5
1 0 0x7 5
1 2 0x7 5
1 2 0x1 0 0
1 2 0x7 5
1 4 0x1 0 0
1 5 2x1 2 0
1 4 0x1 0 0
1 4 0x1 0 0
1 2 0x1 0 0
1 4 0x1 0 0
1 5 2x1 2 0
2 0 0x1 2 0
2 0 0x1 2 0
1 7 0x8 5
1 7 0x1 0 0
1 9 0x1 2 0

Haut.
50
130
150
150
150
140
140
130
200
200
150
200
150
130
150
200
200
280
150
140

Rfrences
GR-K120
GR-K260
GR-K6060
GR-K365
GR-K965
GR-K470
GR-K570V
GR-K1770
GR-K1470
GR-K25375
GR-K6080
GR-K480
GR-K285
GR-K190
GR-K252100
GR-K3100
GR-K1102
GR-K3125
GR-K1125
GR-K3150

G REE N co m petition fi lters are developed


to m eet the require m ents of e ach vehicle
engine tunings.
So m e m odels are availa ble in 1, 2 or 3
layers to provide different fi ltration levels.

Filtres cylindriques universels

Filtres coniques universels

20
60
60
65
65
70
70
70
70
75
80
80
85
90
100
100
102
125
125
150

Les fi ltres G REE N C omptition sont la bors afi n de rpondre


aux exigences des prp arations moteurs de cha que vhicule.
C ertains modles sont disponibles en 1,2 ou 3 couches pour
offrir diffrents nive au de fi ltration.

37
52
58
52
58
58
56
56
67
56
56
67
67
61
58
83
71
138
67
64

65
65
70
70
70
75
80
80
90

100
120
100
120
140
180
110
140
140

Haut.
100
150
150
150
200
150
130
200
130

Rfrences
GR-B165
GR-B465
GR-B570
GR-B670
GR-B1470
GR-B975
GR-B180
GR-B480
GR-B190

49
58
56
61
64
75
56
67
61

53
049-056__PPA_2014.indd 53

12/02/14 11:06

FILTRATION GREEN

MOTEUR

Fax. 04 67 13 88 14

ENG GREEN FILTRATION

ENGINE

info@performance-parts.fr

Kits dadmission directe

partir de

ENG Air Intakes kits

99

Vhicules
AUDI
S3 1,8T 2 2 5ch
BMW
E3 0 M 3
E3 6 M 3 3,0 / 3,2
CITROEN
C 2 1,4i 7 5ch
Saxo 1,6 1 6v
FORD
Escort C osworth
Fiesta ST1 5 0
Sierra C osworth 2 2 0ch
HONDA
C ivic Type R 2 0 0ch
MINI
C ooper S
MITSUBISHI
Lancer Evo 5 / 6 / 7 / 8 / 9
OPEL

Annes

Rfrences

2001>

GR-P519

137

86>91
92>99

GR-P036
GR-P288

162
132

2003>
96>99

GR-P215
GR-P083

152
137

92>95
2004>
90>93

GR-P400
GR-P564
GR-P057

224
125
162

2001>

GR-P512

141

2001>

GR-P545

118

1998>

GR-P557

183

Vhicules
Speedster 2,2 1 6v
PEUGEOT
1 0 6 S1 6
2 0 5 G TI 1,6 / 1,9
2 0 6 2,0 1 6v
2 0 7 1,6 1 6v Turbo
1 5 0ch
RENAULT
Clio 1 1,8 1 6s /
W illiams
Clio 2 RS 2,0 1 6v
Mg ane 2 RS Turbo
Mg ane 3 RS Turbo
2 5 0ch
SUBARU
Impre z a G T Turbo 2 1 7ch
VW
G olf 3 2,0 1 6v / VR6
G olf 4 1,9 TDI
9 0 / 1 1 0 / 1 1 5ch
G olf 5 2,0 TDI 1 4 0ch

Annes
2001>

Rfrences
GR-P501

120

1996>
1985>
1998>
2006>

GR-P083
GR-P001
GR-P278
GR-P569

137
101
146
152

91>98

GR-P220

152

99>05
2003>
2009>

GR-P375
GR-P561
GR-P561

127
162
162

99>00

GR-P317

183

91>97
98>03

GR-P129
GR-P170

113
101

2003>

GR-P552

173

Boites air dynamiques GREEN


ENG Green Dynamic Air Box
Modles
CITROEN
C2
SAX O
PEUGEOT
106
206

306
RENAULT
CLI O 2
ME G A N E 2
SUBARU
IMPREZ A

Types

Annes

Ref.

1,4
1,6
1,6
1,6

(7 5cv)
1 6V VTR (1 0 9cv) / VTS (1 2 5cv)
8V (9 0cv)
1 6V VTS (1 2 0cv)

2 0 0 32 0 0 31996 - 1999
1996 - 2003

GR-ABPA021
GR-ABPA020
GR-ABPA004
GR-ABPA003

445
463
395
259

1,4
1,6
1,6
2,0
2,0
1,6

XS injection multipoint
1 6V S1 6 (1 2 0cv)
1 6V (1 1 0cv)
1 6V S1 6 (1 3 7cv)
1 6v RC (1 7 7cv)
(6 0cv)

1998
1996
2001
1998
2003
1993

GR-ABPA007
GR-ABPA002
GR-ABPA001
GR-ABPA034
GR-ABPA041
GR-ABPA008

310
259
259
445
377
445

2,0 1 6V RS (1 7 2cv)
2,0 1 6V RS (1 8 2cv)
2,0 1 6V TURB O RS

1999 - 2003
2003 - 2005
2003 -

GR-ABPA030
GR-ABPA058
GR-ABPA040

403
360
601

W RX / STI sauf S2 0 2

2001 -

GR-ABPA024

601

- 10 / 2004
- 2006

partir de

259

Autres affectations nous consulter

Boite air pour carburateur


ENG Carburetor Airbox

* VHC *

Modles
ALFA ROMEO
Alfetta
G iulietta
Alfasud
2000
ALPINE RENAULT
Alpine
FORD
C a pri MK II
C ortina MK IV / MK V
MINI
Mini
OPEL
Ascona B / M anta
RENAULT
R8
R1 2
SIMCA
1100
TALBOT
Sunbe am
Sunbe am

Types

Annes

1,6L / 1,6 L G T / 1,8L / 2L / G TV 2L 1 9 7 3


1,3L / 1,6L / 1,8L / 2L
1978
1,5L Sprint / Veloce / Ti
1979
2L Spider / Sprint
1976

- 1986
- 1981
-

Carburateur

Dim.

Weber
Weber
Weber
Weber

170
170
170
170

4 0D C O E / Dellorto 4 0 H DHLA
4 0D C O E / Dellorto 4 0 H DHLA
3 6 IDF
4 0D C O E / Dellorto 4 0 H DHLA

Ref.Air Box
X
X
X
X

115
115
115
115

X
X
X
X

65
65
65
65

Ref filtre
(unitaire) remplacement

(unitaire)

GR-AB665 (X2)
GR-AB665 (X2)
GR-AB465 (X2)
GR-AB665 (X2)

101
101
101
101

GR-AB65 (X2)
GR-AB65 (X2)
GR-AB65 (X2)
GR-AB65 (X2)

64
64
64
64

1975 - 1979

Weber D C N F

GR-AB365

101

GR-AB65

64

2,3L
2L V6 / 2,3L V6

1974 - 1979
1979 - 1982

Solex 3 5 / 3 8 EEIT
Solex 3 5 / 3 8 EEIT

GR-AB865
GR-AB865

101
101

GR-AB65
GR-AB65

64
64

850 / 1000 / 1100 / 1275 GT

1967 - 1992

1,5 SU HS4

GR-ABR0450

92

GR-ABK050

52

2L

1977 - 1981

G M VARAJET

GR-AB265

101

GR-AB65

64

G ordini
G ordini

Weber D C O E / Dellorto DHLA / Solex 1 7 0 X 1 1 5 X 4 5


Weber D C O E / Dellorto DHLA / Solex 1 7 0 X 1 1 5 X 4 5

GR-AB645 (X2)
GR-AB645 (X2)

92
92

GR-AB45 (X2)
GR-AB45 (X2)

62
62

1 1 0 0 TI

1974 - 1978

Weber D C N F

GR-AB345

96

GR-AB45

62

1,6 TI
Lotus 2,2L

1974 - 1978
1979 - 1983

Weber D C O E / Dellorto DHLA / Solex 1 7 0 X 1 1 5 X 6 5


Weber D N C F

GR-AB665 (X2)
GR-AB-345

101
96

GR-AB65 (X2)
GR-AB45

64
62

Autres affectations nous consulter

partir de

54
049-056__PPA_2014.indd 54

92
12/02/14 11:06

Tl. 04 67 13 88 13

MOTEUR

www.performance-parts.fr
ww

ENGINE

Filtre de remplacement ITG

FILTRES MOUSSE REMPLACEMENT ORIGINE


ENG FOAM REPLACEMENT AIR FILTERS

Joint caoutchouc rsistant

ENG ITG Replacement Air Filter

G rille de maintien inox

partir de

41
Mousse extrieure gorsse alvole
(Stoppe les grosse poussires)

Mousse centrale alvole moyenne


(stoppe les poussires plus fi nes)

Mousse intrieure fi ne
(Stoppe les p articules trs fi nes)

Vhicules
AUDI
A 3(incl S3) / TT quattro
MK1
S4 (2 0 0 8 >)
S5 (2 0 0 8 >)
BMW
M 3 E3 0
M 3 E3 6 / M 3 E4 6
Z3 / Z4
CITROEN
AX Sport
Saxo 1,6 8v
Saxo 1,6 1 6v
FORD
Escort Rs C osworth
Escort XR3 / Rs turbo /
Rs 1 6 0 0i
Fiesta XR2I / Rs turbo
Sierra C osworth
HONDA
C ivic / crx 1 6V
(8 8-9 0)
C ivic / crx 1 6V
(9 0-9 2)
C ivic / crx 1 6V (9 2-)
C ivic type R (2 0 0 2-)
LAND ROVER
Discovery II V8 + TD5
Range Rover Evoque
2.0, 2.2, 2.2 SD4,
2.2 TD4 (0 6 / 1 1 >)
LOTUS
Elise S1 / Elise 2
MASERATI
G ranturismo 4.2,
4.7S (0 7 >)
Q uattroporte III 4.2
V8 (0 4 >), 4.7 V8
(0 8 >)
MAZDA
RX8 (0 3-0 7)
MERCEDES
S5 5 A M G (0 3-0 4),
C 5 5 A M G (0 5-0 6),
SLK5 5 A M G (0 5-0 7)
(2 fi lters required)
S5 5 A M G 5.4 V8 - 2
per car (1 9 9 9 > 2 0 0 2)
2 fi lters required
SLK3 2 0K A M G
3.2 Kompressor - 2
fi lters supplied
-(2 0 0 1 > 2 0 0 4)

Rfrences

ITG-WB-568

64

ITG-BH-273
ITG-BH-273

104
104

ITG-WB-416
ITG-WB-336
ITG-WB-336

64
56
56

ITG-BH-107
ITG-BH-143
ITG-WB-283

42
42
56

ITG-WB-490
ITG-WB-361

60
60

ITG-WB-241
ITG-WB-664

49
69

ITG-WB-251

60

ITG-WB-263

60

ITG-WB-339
ITG-BH-198

56
69

ITG-WB-430
ITG-WB-372

60
60

ITG-WB-218

49

ITG-HMP-736

91

ITG-HMP-779

91

ITG-HMP-363

83

ITG-WB-379

60

ITG-WB-537

64

ITG-WB-299

120

Vhicules
Rfrences
SLK5 5 A M G (0 1-0 8), ITG-WB-379
CL5 5 A M G (9 9-0 8),
CLK5 5 A M G (0 2-0 7)
(2 fi lters required)
MINI
C O O PER S (0 2-0 4)
C O O PER S 1 7 5ch
(1 1 / 0 6-)
MITSUBISHI
EV O 4 / 5 / 6 / 7 / 8 / 9
Evo X (with frame)
NISSAN
350Z
3 5 0 Z 3.5 V6 (2 0 0 7 >)
(2 fi lters supplied)
G TR (0 9 >)
Juke 1.6 (1 0 >)
Skyline G TR 2.6 V6
2 4V Turbo (1 9 9 7 >)
PEUGEOT
1 0 6 1.6 1 6V
1 0 6 Rallye 1.3
1 0 6 Rallye 1.6 8v
2 0 5 gti
2 0 6 RC 1 8 0cv
2 0 7 1,6 T
2 0 8 1.6 THP
(0 4 / 1 2 >)
3 0 6 2,0 S1 6
3 0 8 1.6 Turbo
(0 9 / 0 7 >)
5 0 8 1.6 THP
(1 1 / 1 0 >)
RC Z 1.6T (0 3 / 1 0 >)
PORSCHE
9 1 1 (9 6 4) 3.6 C arrera (1 2 / 8 8-0 9 / 9 3),
RS (0 6 / 9 1-0 9 / 9 3)
9 9 3 (9 3-9 7)
9 9 6 3.6 G T2 (0 1-0 5),
3.6 G T3 (9 9-0 5),
3.6T (0 0-0 5)
9 9 7 3.6 G T3 (0 6-1 1),
3.8 G T3 (0 9 >)
9 9 7 G T3 Cup
9 9 7 3.6 G T3
(M 9 7.7 0S eng. code)
(> 0 6) (2 req.]
9 9 7 3.6T (0 6 >), 3.8T
(0 8 >), 3.6 G T2 (0 7 >),
3.8 G T3 (0 9 >)
C ayenne 3.2. 4.5
4.5T (2 fi lters required)
Panamara (all models)

60

ITG-WB-375
ITG-WB-432

60
64

ITG-WB-337
ITG-WB-394

83
86

ITG-WB-384
ITG-WB-235

60
96

ITG-WB-264
ITG-HMP-741
ITG-WB-384

189
86
60

ITG-WB-283
ITG-WB-197
ITG-BH-143
ITG-BH-101
ITG-HMP-490
ITG-WB-432
ITG-WB-432

56
47
42
49
83
64
64

ITG-BH-101
ITG-WB-432

49
64

ITG-WB-432

64

ITG-WB-432

64

ITG-HMP-240

83

ITG-HMP-120
ITG-HMP-253

104
96

ITG-HMP-253

96

ITG-HMP-638
ITG-HMP-768

86
83

ITG-WB-997T

162

ITG-WB-615

64

ITG-HMP-760

104

Vhicules
RENAULT
Twingo Sport
(1 3 3bhp)
Clio 1 1,8 1 6V
Clio 2,0 RS 1 7 2ch
MK1
Clio 2 RS 1 7 2ch MK2
Clio III 1.5 D C i
(0 5. / 0 5 >), 1.6 1 6v
(0 9 / 0 5 >), 2.0 1 6v
(0 5 / 0 6 >)
Mg ane 2 RS Turbo
R5 G T Turbo
SEAT
Leon 1.2 TSi
(0 2 / 1 0 >), 1.4 TSi
(0 9 / 0 7 >), 1.6, 2.0
FSi (0 8 / 0 5 >)
Leon 1.8 2 0V 1 2 5bhp
+ 1.8 Turbo 1 8 0bhp
(> 2 0 0 5)
Leon 1.8 2 0v
Cupra R 2 1 0bhp
(0 7 / 0 2 > 2 0 0 5)
Leon II 1.8 TFSi
(0 8 / 0 7 >), 2.0 TFSi
(0 7 / 0 9 >)
Leon II 2.0 TFSi incl FR
(1 1 / 0 5 > )
SUBARU
IMPREZ A G T
Impre z a W RX + Sti
2.5 (0 8 >)
BRZ 2.0 1 6v
(0 6 / 1 2 >)
TOYOTA
G T8 6 2.0 1 6v
(0 6 / 1 2 >)
Supra 3.0 (1 9 9 3 >)
Supra 3.0 6cyl
Turbo + N on Turbo
(1 9 9 3 > 1 9 9 8)
VW
G olf 2 G TI / G 6 0
G olf 3 VR6 / G TI
Beetle 1.4 TSi,
1.6 TDi, 2.0 TSi
(1 0 / 1 1 >), 2.0 TDi
0 4 / 1 2 >)
G olf Mk IV all models
(1 9 9 8 > 2 0 0 5)
G olf Mk V 2.0 Turbo
G ti (2 0 0 5 >)
G olf V G ti Turbo
2004>
G olf V R3 2 (1 1 / 0 50 9 / 0 9)
Polo 1.2 TDi
(1 0 / 0 9 >), 1.2 TSi
(1 1 / 0 9 >), 1.4 G Ti
(0 5 / 1 0 >), 1.6 TDi
(0 6 / 0 9 >)
Scirocco III 1.4 TSi,
2.0 TFSi (0 9 / 0 8 >),
2.0 TDi (1 0 / 0 8 >),
2.0 TSi G Ti (1 0 / 0 9 >)
Scirocco 1.4 TSi
(1 0 / 0 8 >)

Rfrences

ITG-HMP-754

83

ITG-BH-109
ITG-BH-203

33
44

ITG-WB-351
ITG-WB-271

64
60

ITG-WB-308
ITG-BH-106

64
56

ITG-BH-282

111

ITG-WB-568

64

ITG-WB-568

64

ITG-WB-370

60

ITG-WB-586

66

ITG-WB-384
ITG-WB-412

60
64

ITG-WB-257

60

ITG-WB-257

60

ITG-WB-421
ITG-WB-421

69
69

ITG-WB-481
ITG-WB-520
ITG-WB-370

60
64
60

ITG-WB-568

64

ITG-WB-586

66

ITG-WB-586

66

ITG-WB-665

69

ITG-BH-279

111

ITG-WB-370

60

ITG-BH-282

111

Filtre mousse ITG pour boite


air dorigine.
Les fi ltres air mousse sont rputs les plus performants pour
la meilleure fi ltration possible.
La technologie de fi ltration comptition accessible tous!
C e fi ltre air se monte en lieu
et place de lorigine, livr huil.
Mousse triple p aisseur avec
3 nive aux de fi ltrations afi n de
purifi er l air le plus possible,
tout en laissant p asser le plus
d air. Le fi ltre est renforc p ar
un grilla ge en inox.
La mousse se nettoie facilement
en retirant les poussires a gglomres avec un aspirateur,
lhuile du fi ltre air les solid arise et permet un nettoya ge
simple.
C ontrairement un fi ltre coton
qui doit se nettoyer cha que
vid ange, le fi ltre mousse simplement besoin dun aspirateur
et de 3 0 secondes. Le nettoya ge
complet du fi ltre est prvoir
toutes les 3 vid anges, avec le
produit nettoyant et lhuile spcifi que ITG .
Plus de performance, meilleure
fi ltration, moins dentretien: ITG
propose un produit p arfait un
prix comptitif!!!
The sa m e design skills, a dvanced
technology and attention to detail
are also used to produce our Profi lter
range of high gra de replace m ent
fi lters for both roa d and co m petition
use.
W ith such a pedigree, you can be
sure of a quality product with a
superior perform ance and a highly
co m petitive price.
Superior fi ltration
O ur unique Tri-Foa m syste m with
three layers of foa m co m bined with
the arresting stickiness of the dust
retaining oil gives a high level of
fi ltration to protect the engine fro m all
containm ents brought in by the air.
More power
Perform ance is unaffected by very
large quantities of dirt arrested in the
fi lter and, long after ordinary fi lters
have blocked up and reduced the
engine power, loss of pressure in the
Profi lter airfl ow will be exceptionally
low.
Longer life
In norm al roa d use, a Profi lter will
last at le ast four tim es as long as
the equivalent stand ard fi lter. W aste
is reduced so Profi lter helps the
environm ent as well as the engine.

Filtre spcial VH

* VHC *

ENG Classic cars filter

049-056__PPA_2014.indd 55

Vhicules
CITROEN
Visa G ti (8 4-8 7)
Visa G ti (8 7-)
FORD
C a pri 2,8i
Escort RS2 0 0 0 (0 3 / 7 3 0 8 / 8 0)
LANCIA
Beta
OPEL
Ascona 1.6 1.9 C / S / SR
Ascona 1.8 2.0 inj
Ascona 2.0E
Ascona 2.0E
(09 / 79>08 / 81)
Ascona 4 4 2.4 (1 9 8 3 >)
Manta B 1.3S (10 / 85>)

Rfrences

ITG-BH-101
ITG-WB-423

49
60

ITG-WB-361
ITG-HMP-565

60
78

ITG-WB-361

60

ITG-BH-117
ITG-WB-324
ITG-WB-361
ITG-WB-361

36
56
60
60

ITG-WB-361
ITG-BH-117

60
36

Vhicules
M anta G TE 2 0 0 4 0 0 1.9
2.0 2.4
M anta G TE
2 0 0 0 / 4 0 0 0 / 1,9 / 2,0 / 2,4
Ka dett G SI
Ka dett G TE 2,0 / RALLYE
P O RSC HE
9 1 1 2.7 (7 4-7 7), 3.0
(7 7-8 3)
9 1 1 3.0T (0 1 / 7 5-1 2 / 7 7),
3.3T (0 9 / 0 7-0 9 / 9 3), 3.6T
(0 1 / 9 3-0 9 / 9 3)
9 2 8 (7 8-9 5)
9 4 4 2.5S 1 6v (1 9 0bhp)
(0 8 / 8 6-0 7 / 8 8)
9 4 4 S2 3.0 1 6v (8 8-9 1)
9 4 4 turbo (0 8 / 8 5-0 7 / 9 1)

Rfrences
ITG-WB-361

60

ITG-WB-361

60

ITG-WB-361
ITG-WB-361

60
60

ITG-HMP-605

86

ITG-HMP-784

91

ITG-HMP-478
ITG-HMP-694

86
86

ITG-HMP-729
ITG-HMP-430

91
78

Vhicules
9 4 4, Lux 8V
VW
G olf 1 1,6 G TI (7 6-8 2)
G olf 1 1,8 G TI
G olf Mk 1 1.8 C arb
(0 3 / 8 7 > 0 3 / 8 8)
G olf Mk I 1.3L C arb
G olf Mk I 1.6 G Ti
(1 0 / 7 6 > 0 9 / 8 2
G olf Mk I 1.8 G Ti

Rfrences
ITG-WB-481

60

ITG-WB-297
ITG-WB-361
ITG-WB-297

56
60
56

ITG-BH-111
ITG-WB-297

36
56

ITG-WB-361

60

partir de

61

55
12/02/14 11:06

FILTRATION ITG

MOTEUR

Fax. 04 67 13 88 14

ENGINE

info@performance-parts.fr

ENG ITG FILTER

Bote air ITG

JC 30

ENG ITG Airbox

Boite air seule longue pour 1 carburateur

JC 20

Airbox only - Long For 1 carburetor

Ref.
Boite air seule pour 1
carburateur
Airbox only
For 1 carburetor

Ref.

Longueur
(mm)

Largeur
(mm)

Hauteur
Externe
(mm)
50
65
90
125

186
148
ITG-JC-20-25
186
148
ITG-JC-20-40
186
148
ITG-JC-20-65
186
148
ITG-JC-20-100
Filtre de forme bomb (25 / 40 / 65 ou 100)
186
148
ITG-JC-20S
ITG-21JC20 Support acier non per (prciser modle)

Hauteur
Interne
(mm)
25
40
65
100

Unitaire
51
51
51
51
94
22

Largeur
(mm)

Hauteur
Externe
(mm)
50
65
90
125

Boite air seule pour 2


carburateurs
Airbox only
For 2 carburetors

Longueur
(mm)

Largeur
(mm)

379
142
ITG-JC-40-25
379
142
ITG-JC-40-40
379
142
ITG-JC-40-65
379
142
ITG-JC-40-100
Filtre de forme bomb (25 / 40 / 65 ou 100)
ITG -JC-4 0S
379
142
ITG-9JC40 Support alu non per

Hauteur
Externe
(mm)
50
65
90
125

Hauteur
Interne
(mm)
25
40
65
100

Unitaire
89
89
89
89
125
39

Hauteur
Interne
(mm)
25
40
65
100

298
149
ITG-JC-30-25
298
149
ITG-JC-30-40
298
149
ITG-JC-30-65
298
149
ITG-JC-30-100
Filtre de forme bomb (25 / 40 / 65 ou 100)
298
149
ITG-JC-30S
ITG-1JC30 Support acier non per (prciser modle)

Unitaire
70
70
70
70
98
32

JC 50
Boite air seule longue pour 2 carburateurs
Ref.

Longueur
(mm)

Airbox only - Long - For 2 carburetors

Largeur
(mm)

Hauteur
Externe
(mm)
50
65
90
125

436
148
ITG-JC-50-25
436
148
ITG-JC-50-40
436
148
ITG-JC-50-65
436
148
ITG-JC-50-100
Filtre de forme bomb (25 / 40 / 65 ou 100)
436
148
ITG-JC-50S
ITG-18JC50 Support alu non per

JC 40

Ref.

Longueur
(mm)

Hauteur
Interne
(mm)
25
40
65
100

Unitaire
99
99
99
99
128
29

JC 90
Spcial Porsche 9 1 1 - 6
cylindres - 2x Weber
ID A 3 C
Livrs avec pla ques
supports spcifi ques (p aire)
Ref.

Special for Porsche 9 11


- 6 cylinders - 2x W eber
ID A 3 C carburetors
Supplied with plate and
specifi c bracket ( p air)

Longueur
(mm)

Largeur
(mm)

379

142

ITG-JC-90

Hauteur
Externe
(mm)
105

Hauteur
Interne (mm)

Unitaire

80

232

JC 70
Spcial F3 0 0 0
Livr avec
pla que support
alu non pere

Special for Formula


3000
Supplied with plate
Aluminum undrilled
bracket

JC 100
Boite air seule multi-carburateurs (6 / 8 / 1 0 cylindres en
ligne)
Airbox only for multi carburetors ( 6 / 8 / 1 0 in line cylinders)

Ref.
ITG-JC-70
ITG-JC-70-F

Longueur
(mm)
501

Largeur
(mm)
133

505

128

Hauteur
Externe (mm)
85
fi ltre seul
pla que seule

Unitaire
202
176
27

Ref.

Longueur
(mm)

Largeur
(mm)

Hauteur
Externe
(mm)
65

608
142
ITG-JC-100-40
ITG-SUPJC100 Support alu non per

Hauteur
Interne
(mm)
40

Unitaire
180
57

ACCESSOIRES COMPLMENTAIRES
Produits entretien
ENG Cleaning products
G raissa ge fi ltre.
A rosol 2 0 0ml

G re ase fi lter.
2 0 0 ml a erosol

Rf. ITG-JDR-1 : 11

G raissa ge fi ltre (p ais pour


conditions diffi ciles)
A rosol 2 0 0ml

G re ase fi lter (thick to diffi cult


conditions)
2 0 0 ml a erosol

Rf. ITG-JDR-2 : 11

N ettoyant fi ltre.
Pulvrisateur 5 0 0ml

Cle aning fi lter.


spray 5 0 0 ml

Rf. ITG-CL1 : 13

56

partir de

11

049-056__PPA_2014.indd 56

Noubliez pas le support lors


de lachat de votre filtre

Filtres dadmission
ENG Air filters
Modle

Ref.

JC55
ITG-JC-55-.
H auteur : 2 5 / 4 0 / 6 5 / 1 0 0mm

Unitaire
169

JC71 (filtre racing avec plaque aluminium complet)


ITG-JC-71
202
SUPP O RT JC 7 1 4 5 6x1 2 8mm
ITG-1JC71
27
Kit complet pour Formule FORD
Kit complet pour Formule F O RD
+ 5 0mm
Surfiltre
pour JC 4 0-1 0 0
pour JC 5 0-1 0 0

ITG-JC-10
ITG-JC-10R

81
85

ITG-JCO-40-100
ITG-JCO-50-100

35
42

12/02/14 11:06

Tl. 04 67 13 88 13

MOTEUR

www.performance-parts.fr
ww

ENGINE

FILTRATION K-RACING
ENG K-RACING FILTRATION

Kit dadmission dynamique


turbine en carbone
ENG Dynamic carbon intake kit
Kit d a dmission dynamique turbine en carbone,
fi ltre inox livr avec :
1 durite d arrive d air
3 manchons caoutchouc
2 colliers de fi xation et turbine interne pour
augmenter le dbit d air.
Dimension de la boite carbone :
h = 1 8 0mm - diam = 1 4 0mm
Rf. BRF-KACI

Jusqu

160ch
95
Filtre direct universel Inox
ENG Universal Inox Filter

Supplied with :
1 air intake hose
3 rubber sleeves
2 cla m ps
1 internal turbine to incre ase air fl ow
C arbon case dim ensions :
height : 1 8 0 mm
Dia m eter : 1 4 0 mm

Filtre direct universel Coton


ENG Universal Cotton Air Filters

3 A d a ptateurs plastiques livrs avec :


7 7-7 0 / 7 7-6 5 / 7 7-6 0
Dimensions : h = 1 6 0mm - diam = 1 2 0mm

3 A d a ptateurs plastiques livrs


avec : 7 7-7 0 / 7 7-6 5 / 7 7-6 0

Rf. BRF-FD2I

Rf. BRF-FD3

Universal stainless steel w asha ble fi lter :


3 rubber a d a ptors :
7 7-7 0 mm / 7 7-6 5 mm / 7 7-6 0 mm
Dim ensions :
Height : 1 6 0 mm
Dia m eter : 1 2 0 mm

18

Universal cotton w asha ble fi lter :


3 rubber a d a ptors :
7 7-7 0 mm / 7 7-6 5 mm / 7 7-6 0 mm

21

Boite a air OBUS TURBO VENT - Chrome look

Boite a air OBUS TURBO VENT - Carbone

ENG OBUS TURBO VENT Airbox - Chrome Look

ENG OBUS TURBO VENT Airbox - Carbon Look

Chrome look, fi ltre coton


6 A d a ptateurs plastiques livrs
avec: 9 0-8 4 / 9 0-8 0 / 9 0
7 6 / 9 0-7 2 / 9 0-6 5 / 9 0-6 0
Dimensions : h = 1 7 0mm - diam
= 1 6 0mm
Rf. BRF-B1CHL

C arbone look, fi ltre coton


6 A d a ptateurs plastiques livrs
avec : 9 0-8 4 / 9 0-8 0 / 9 0-7 6
/ 9 0-7 2 / 9 0-6 5 / 9 0-6 0
Dimensions : h = 1 7 0mm - diam
= 1 6 0mm
Rf. BRF-B1CL
O BUS TU RB O VE N T airbox
C arbon look, C otton fi lter
Supplied with 6 rubber a d a ptors :
9 0-8 4 mm / 9 0-8 0 mm / 9 0-7 6 mm / 9 07 2 / 9 0-6 5 mm / 9 0-6 0 mm
Dim ensions :
Height : 1 7 0 mm
Dia m eter : 1 6 0 mm

O BUS TU RB O VE N T airbox
Chro m e look, C otton fi lter
Supplied with 6 rubber a d a ptors :
9 0-8 4 mm / 9 0-8 0 mm / 9 0-7 6 mm / 9 07 2 / 9 0-6 5 mm / 9 0-6 0 mm
Dim ensions :
Height : 1 7 0 mm
Dia m eter : 1 6 0 mm

26,90

26,90
Boite air Racteur MAXI TURBO VENT - Chrome look

Boite air en vrai Carbone

ENG MAXI TURBO VENT Reactor Airbox - Chrome Look

ENG Real Carbon Airbox

Boite air R acteur M AXI TURB O VE N T, Chrome look,


fi ltre coton. Sa forme exclusive offre la possibilit dtre
transform en kit d a dmission dynamique. 6 A d a ptateurs
plastiques livrs avec: 9 0-8 4 / 9 0-8 0 / 9 0-7 6 / 9 0-7 2 / 9 06 5 / 9 0-6 0
Dimensions : h = 1 6 0mm - diam = 1 8 5mm
Rf. BRF-B2CHL
M axi Turbo Vent R e actor airbox
Chro m e look, C otton fi lter
Its unique sha pe offers the possibility to be
transform ed into dyna mic a d mission kit
Supplied with 6 rubber a d a ptors :
9 0-8 4 mm / 9 0-8 0 mm / 9 0-7 6 mm / 9 0-7 2 / 9 06 5 mm / 9 0-6 0 mm
Dim ensions :
Height : 1 6 0 mm
Dia m eter : 1 8 5 mm

32

Kit de montage tubulaire inox


ENG Inox Hoses Kit
Kit de monta ge tubulaire inox
d a dmission dair universel
comprenant
5 manchons 3 droits, 2
coudes intgrant prises pour
durites de renifl ard, 4 colliers
de fi xations et un manchon
7 6mm silicone.
Rf. BRF-KATI

Universal stainless steel tubular


air intake kit
Supplied with 5 sleeves, 3
straights, 2 elbows
Crankcase vent fi lter hose
outlet
4 cla m ps
1 7 6 mm silicone sleeve

057-064__PPA_2014.indd 57

Boite air en vrai C arbone, ultra


lgre, intgrant un fi ltre conique en
coton. Possibilit de le transformer en kit
d a dmission dynamique. 3 A d a ptateurs
plastiques livrs avec: 7 7-7 0 / 7 7-6 5 / 7 760
Dimensions : h =152mm
= 1 4 0mm
Rf. BRF-B3C

44,95

Dimensions : h =180mm
= 1 4 0mm
Rf. BRF-B3CGM

53,95

R e al carbon airbox
Ultra light, conical C otton fi lter
Possibility to be transform ed into dyna mic
a d mission kit
Supplied with 3 rubber a d a ptors :
7 7-7 0 mm / 7 7-6 5 mm / 7 7-6 0 mm

45

CARBONE
VRITABLE

Filtres reniflard en coton


ENG Cotton Crankcase Vent Filter

62

Filtres renifl ard en coton.


Inclus 2 a d a ptateurs plastiques.
Dimensions : h = 6 5mm - diam = 6 5mm
maxi : 2 5mm
Rf. BRF-FD1
C otton crankcase vent fi lter
supplied with 2 rubber a d a ptors
Dim ensions :
Height : 6 5 mm
Dia m eter : 6 5 mm
m ax fi tting : 2 5 mm

9,90

57
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BOTES AIR CARBONE

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ENG CARBON AIRBOX

Bote air carbone


ENG Carbon Airbox

RENAULT
Clio R3
Rf. MXR-E313 : 679

CITRON SAXO

Filtre
Rf. MXR-E313F : 111

Rf. MXR-E395 : 259

PEUGEOT

PEUGEOT

1 0 6 S1 6
Livr avec fi ltre
Rf. MXR-E31KIT : 299

2 0 5 G Ti 1.9
Rf. MXR-E347 : 239

Filtre seul :
Rf. MXR-E31F : 76

RENAULT

Filtre seul :
Rf. MXR-E347 : 57

Clio S1 6 0 0
Rf. MXR-E283 : 999
Filtre seul :
Rf. MXR-E283F

PEUGEOT

PEUGEOT

3 0 6 M axi Evo 2
Rf. MC-PED345C : 419

1 0 6 S1 6 G r A
Rf. MXR-F22 : 733
Filtre
268x150

RENAULT
Clio 1 6S / W illiams
Rf. MXR-E116 : 419
Filtre seul :
Rf. MXR-E116F : 48

Botes air Carbone JR


ENG JR Airbox
Boite air universelle en carbone
Livre avec 4 a d a ptateurs
7 0 / 7 5 / 8 0 / 8 5mm

Universal carbon airbox


Supplied with 4 a d a ptors
7 0 / 7 5 / 8 0 / 8 5 mm
Rf. : JR-CARBONJR1
Puissance a dmissible 2 0 0ch
JR-C A RB O N JR 1
up to 2 0 0 BHP.
Dimensions : 1 3 0 / 1 1 0 x 1 7 0mm
Prix : 152
Rf. : JR-CARBONJR2
Puissance a dmissible 3 0 0ch
up to 3 0 0 BHP.
Dimensions : 1 3 0 / 1 1 0 x 2 3 6mm
Prix : 169
Universal air fi lter
Intended for cars which develop up
to 1 6 0 hp
Includes universal asse m bly kit
R equires so m e m odifi cation of the air
intake asse m bly

58
057-064__PPA_2014.indd 58

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ENGINE

La marque ITG a des annes dexprience d ans la conception des systmes


d a dmission pour les voitures de rallyes et de tourisme.
Ils ont utilis ces connaissances pour dvelopper la g amme de botes air
universelles M AX O G E N .
Disponible en aluminium noir avec diffrentes tailles, la g amme de la bote
air M AX O G E N est a d a pte la plup art des a pplications de vhicules, elle
permet une meilleure circulation de l air et fournit une performance leve sur
un systme de bote air stand ard.
La g amme de bote air M AX O G E N se compose des 8 modles ci-dessous :

KITS MAXOGEN ITG


ENG KIT MAXOGEN ITG

ITG has ye ars of experience in the design of intake syste ms


for rally and tourism cars.
They used their knowledge to develop M AX O G E N universal
air box range.
Availa ble in black aluminum with different siz es, M AX O G E N
universal air box range is suita ble for m ost vehicles, it allows
better air circulation and provides a high perform ance
co m p ared to a stand ard air box syste m .
M AX O G E N universal air box range consists of 8 m odels
below.

3
4

Numro Rfrence
sur photo
1
2
3
4
5
6
7
8

ITG-ARAB54
ITG-ARAB65
ITG-ARAB80
ITG-STAB99
ITG-STAB99XL
ITG-STAB99LD
ITG-STAB122
ITG-STAB122XL

Puissance
Cv

Longueur
en mm

200
300
450
300
400
450
450
600

276
347
458
266
301
266
266
326

Affectations Kit inductions spcifiques maxogen ITG


ENG Kit specific inductions maxogen ITG
Marque

Vhicule

Rf.

CITR O E N
FIAT
F O RD
H O N DA
H O N DA
PEU G E O T
PEU G E O T
RE N A ULT
RE N A ULT
RE N A ULT

SAX O 1 6 0 0 1 6V VTS
5 0 0 1,2
F O C US RS MK2
CIVIC 1,6
CIVIC TYPE R 2 0 0 1-2 0 0 6
1 0 6 1 6V
2 0 6 2,0 1 6V 1 3 6 C V
ME G A N E II RS 2 2 5 C V
CLI O III RS 1 9 7 C V
CLI O II RS 1 7 2 C V ET 1 8 2 C V

ITG-GRAB65P106
ITG-ARAB54F50012
ITG-AB80SFRS2
ITG-AB65HC
ITG-AB65HCTR
ITG-RAB65P106
ITG-AB65P206
ITG-COASRM26
ITG-RAB65C197
ITG-AB65RC172

extrieur interieur
en mm
en mm
147
76
164
102
196
127
164
102
164
102
196
127
228
127
196
127

29
128
54
39
48
54
54
66

E
N
O
B
R
A
C

183
102
299
177
197
183
183
480
197
197

59
057-064__PPA_2014.indd 59

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ECOPES

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ENG DUCTS

Ecopes BUTLER
ENG Butler Bumper Mount

Frontale simple dcale

Frontale simple centrale

Frontale simple dcale

ENG Large Single Hose Bumper Mount Brake Duct

ENG Headlight Mount Duct

ENG Bumper Mount Duct Standard Single Hose

Grand modle

Ref. : BUT-7022

Petit modle

L arge m odel

Ref. : BUT-7007

Sm all m odel

Ref. : BUT-7009

36

44

41

Frontale double centrale

Frontale double centrale incline

ENG Bumper Mount Duct Standard Dual Hose

ENG Bumper Mount Duct Angled Outlet Dual Hose

ENG Dual Hose NACA Duct - Black

Ref. : BUT-7008

2 x 70 mm

Incline
Ref. : BUT-7030
2 x 70 mm

Transparent

57

Noire

41

242mm

*existe en transparent
Ref. BUT-7031

inclined

50

Ref. : BUT-7010
70mm

Naca double

3/4

41
115mm

Ecope dair pour radiateur dhuile

Naca

ENG Oil Cooler Duct

ENG NACA Duct Single Hose 2-1/2 Inch Inlet-Black


Incline
Ref. : BUT-7024

*existe en transparent
Rf. BUT-7023

36

49

Prvu pour ra diateur dhuile


Ref. : BUT-7028 simple 54
Ref. : BUT-7029 double 63

Naca
NACA Duct Single Hose 3 Inch Inlet-Black

M a de for oil
cooler

2 6,7x1 5x5 - 7 6mm


Ref. : BUT-7020 simple 34

7 0 mm

Ecopes REVOTEC
ENG REVOTEC Ducts

27

22
Rf. REN-ID-152-51

Rf. REN-ID-145

22

22

Rf. REN-ID-152-51-0S

Rf. REN-ID-190-45

60
057-064__PPA_2014.indd 60

Rf. REN-IDS-2B (Noir) : 26

Rf. REN-ID-150-75

Rf. REN-ID-255-25

ENG Duct - Clear

Rf. REN-ID-255-80

22

59
Ecopes Transparentes

27

Taille dentre : 1 9 0x1 2 0mm


demmanchement 5 05 2mm
Input siz e :
1 9 0x1 2 0 mm
Fitting 5 0-5 2 mm
Rf. MAK-ECOPE-PM
39
Taille dentre : 2 7 0x1 4 0mm
demmanchement 7 47 6mm
Input siz e :
2 7 0x1 4 0 mm
Fitting 7 4-7 6 mm
Rf. MAK-ECOPE-GM
49

Prise dair transparente NACA


ENG NACA Duct - Clear

ENG Vent - Clear

Petite 2 0 0x1 2 0mm


Sm all 2 0 0x1 2 0 mm
Rf. MAK-PRISEAIRP-PM
39
G rande 2 7 0x1 4 0mm
L arge 2 7 0x1 4 0 mm
Rf. MAK-PRISEAIRP-GM
49

Prise dair transparente


Type A
Dim 1 2 0x1 2 0mm
Rf. MAK-PRISEAIR-A

partir de

39

Type B
Dim 1 0 0x1 3 0mm
Rf. MAK-PRISEAIR-B

1 2 0mm

1 3 0mm

29
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ENGINE

GANES DE VENTILATION
ENG FLEXIBLE DUCTING

Gaine ventilation V2 gamme MTD 130C

Gaine ventilation V9 Gamme HTD 250C

ENG V2 Flexible Ducting 130C

ENG V9 Flexible Ducting 250C

Spirale acier pla qu bronz e


recouverte dune couche de
fi bre de verre imprgn de
noprne.
Temp. : -5 5C + 1 3 0C .
Rf. SH-V2-... (le ml)

mm
25
30
35
38
51
57
60
63
70

Ref.

ml
15
15
15
16
17
17
18
19
20

SH-V2-25
SH-V2-30
SH-V2-35
SH-V2-38
SH-V2-51
SH-V2-57
SH-V2-60
SH-V2-63
SH-V2-70

Spirale acier pla qu bronz e recouverte dune


couche de fi bre de verre imprgn de noprne.
Temp. -5 5C + 2 5 0C .
Rf. SH-V9-... (le ml)

Single ply neoprene coated glass


fi bre fa bric with an e m bedded
bronz e plated steel wire helix and
outer glass cord.

mm
76
80
83
89
102
114
127
152

Ref.
SH-V2-76
SH-V2-80
SH-V2-83
SH-V2-89
SH-V2-102
SH-V2-114
SH-V2-127
SH-V2-152

ml
21
21
21
22
25
25
29
33

130C
partir de

15
le ml

mm
19
25
30
35
38
51
57
60
63

Ref.
SH-V9-19
SH-V9-25
SH-V9-30
SH-V9-35
SH-V9-38
SH-V9-51
SH-V9-57
SH-V9-60
SH-V9-63

mm
70
76
80
83
89
102
114
127
152

ml
19
20
20
20
22
25
25
25
26

Single ply silicone coated glass


fi bre fa bric with an e m bedded
bronz e plated steel wire helix
and outer glass cord.

Ref.
SH-V9-70
SH-V9-76
SH-V9-80
SH-V9-83
SH-V9-89
SH-V9-102
SH-V9-114
SH-V9-127
SH-V9-152

Kit alimentation air

Colliers pour durites et gaines

ENG Cold Air Feed Kit

ENG Hoses Clamps

partir de

INOX

pice

ml
26
27
31
31
32
35
39
44
50

250C
partir de

20
le ml

Inox Q ualit marine 1 8 / 8


Ref
REN-CAF-51
REN-CAF-63
REN-CAF-76
REN-CAF-89
REN-CAF-102
REN-AI-51
REN-AI-63
REN-AI-76
REN-AI-89
REN-AI-102
REN-AIG-51
REN-AIG-63
REN-AIG-76
REN-AIG-89
REN-AIG-102
REN-JS-70
REN-JS-90
REN-JS-122
REN-AO-51
REN-AO-63
REN-AO-76

Designation
Kit alimentation air frais complet 5 1 mm
Kit alimentation air frais complet 6 3 mm
Kit alimentation air frais complet 7 6 mm
Kit alimentation air frais complet 8 9 mm
Kit complet 1 0 2 mm
Trompettes Alu a dmission Air 5 1 mm + A dhesif pour monta ge
Trompettes Alu a dmission Air 6 1 mm + A dhesif pour monta ge
Trompettes Alu a dmission Air 7 6 mm + A dhesif pour monta ge
Trompettes Alu a dmission Air 8 9 mm + A dhesif pour monta ge
Trompettes Alu a dmission Air 1 0 2 mm + A dhesif pour monta ge
G rilles pour Trompettes Alu Monta ge AI5 1
G rilles pour Trompettes Alu Monta ge AI6 3
G rilles pour Trompettes Alu Monta ge AI7 6
G rilles pour Trompettes Alu Monta ge AI8 9
G rilles pour Trompettes Alu Monta ge AI1 0 2
G aine a dhsive thermo-rtracta ble 7 0mm x 5 0mm
G aine a dhsive thermo-rtracta ble 9 0mm x 5 0mm
G aine a dhsive thermo-rtracta ble 1 2 2mm x 5 0mm
Trompettes alu Sorties Air 5 1mm
Trompettes alu Sorties Air 6 3 mm
Trompettes alu Sorties Air 7 6 mm

45
49
51
54
60
13
14
16
18
21
5
5
6
6
7
11
13
16
8
10
12

Prvu pour durites silicones


These worm drive hose clips
are m a de entirely fro m 1 8 / 8
m arine quality

Durite
6,5 mm
1 1 1 6 mm
1 3 2 0 mm
1 4 2 2 mm
1 7 2 5 mm
2 2 3 0 mm
2 5 3 5 mm
3 0 4 0 mm
3 5 5 0 mm
4 0 5 5 mm
4 5 6 0 mm
5 0 7 0 mm
6 0 8 0 mm
7 0 9 0 mm
8 0 1 0 0 mm
1 2 0 mm

Ref.
SH-HC095-12
SH-HC11-16
SH-HC13-20
SH-HC14-22
SH-HC17-25
SH-HC22-30
SH-HC25-35
SH-HC30-40
SH-HC35-50
SH-HC40-55
SH-HC45-60
SH-HC50-70
SH-HC60-80
SH-HC70-90
SH-HC80-100
SH-HC120

partir de

2,50

2,50
3
3
3
3
3
3,50
3,50
4
4
4
4,50
4,50
5
5
5,80

Gane de ventilation aluminium


ENG Aluminium Flexible Ducting
: 7 7mm
Longueur : 1 mtre.
L ength : 1 m eter.

Rf. BRF-PIPE

14,90

61
057-064__PPA_2014.indd 61

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CARBURATEURS WEBER

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ENG WEBER CARBURETTOR

Depuis plus dun demi-sicle, les carburateurs Weber


quipent les voitures sportives, de la plus petite cylindre
jusquau sommet de la comptition auto, le rallye et le
sport auto. Synonymes de fi nition ing ala ble (et ing ale), les carburateurs Weber sont aujourdhui encore
dactualit pour toutes les voitures historiques vocation
sportive, et bien videmment pour les voitures de course,
tous types de motorisation confondus.
For over half a century, W eber carburettors fi tted sport cars, fro m the
sm aller displace m ent to the top of racing cars.
Synonym ous of inco m p ara ble fi nish, weber carburetors are still valid
for historical sport cars, and of course for race cars, for all type of
engines.

Repre Quantit Dsignation


no

Rglages de base carburateur weber 40 DCOE :


Diffuseur
C entreur
G icleur Princip al
G icleur air freina ge
Emulseur
G icleur ralenti
Mlange ralenti
Trou de progression

30
4.5
115
200
F1 1
4 5F9
100
120 / 100 / 100

Angle p a pillon
Pointe au C omplet
Jet de pompe
Soup a pe aspiration
N ive au de fl otteur
Jet de starter
G icleur air starter

7 8
175
40
50
1 2mm
8 5F9
150

Rglages de base carburateur weber 45 DCOE :


Diffuseur
C entreur
G icleur Princip al
G icleur air freina ge
Emulseur
G icleur ralenti
Mlange ralenti
Trou de progression

36
Angle p a pillon
4.5
Pointe au C omplet
145
Jet de pompe
155
Soup a pe aspiration
F1 6
N ive au de fl otteur
5 5F8
100
120 / 100 / 80

7 8
200
45
40
1 2mm

Mlange
Gicleur de ralenti

Choix du gicleur de ralenti


Pauvre
N ormal
F3-F1-F7-F5
F2-F4-F1 3-F8-F1 1

Cylindre unitaire
Tube d'mulsion

Choix du tube d'mulsion


de 2 5 0 3 2 5cc
de 2 7 5 4 0 0cc
de 3 5 0 4 7 5cc
F1 1
F1 5
F9 ou F1 6

VENTURI
CARBURATEUR

2 4-3 6mm
40

057-064__PPA_2014.indd 62

2 4-3 4mm
42

Riche
F1 4-F9-F1 2-F6

2 8-4 0mm
45

de 4 5 0 5 7 5cc
F2
4 0-4 2mm
48

Modle
40DCOE
45DCOE
48DCOSP
50DCOSP
4 2-4 6mm
4 8 / 5 0 SP

Ref.
W-40DCOE
W-45DCOE
W-48DCOSP
W-50DCOSP

4 6-4 8mm
5 5 SP

449
449
699
699

1
2

1
5

2a
3
4
4a
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
22a
23
23a
24
24a
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90

4
1
5
4
1
1
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
1
1
1
2
2
1
4
1
4
4
1
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
4
2
4
2
1
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
2
2
2
1
1
1
1
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
1
1
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1

couvercle inspection gicleur


vis de fi xation cha pe au de
carburateur
rondelle
joint de couvercle
rondelle
rondelle
cha pe au de carburateur
joint de cha pe au de carburateur
porte tube dmulsion
gicleur air
porte gicleur air
tube dmulsion
gicleur de ralenti
gicleur princip al
pla que de cuve de carbu
starter
venturi auxiliaire
cache poussire
ressort
cache ressort
levier de commande des p a pillons
ressort de vis pointe au
vis pointe au
vis de fi xation de venturi
vis de fi xation de starter
rondelle fendue
rondelle fendue
crou de fi xation
crou de fi xation de cornet
pla que de fi xation de cornet
goujon
rondelle de verrouilla ge
crou
joint
cha pe au
corps de carburateur
pla que de fi xation ressort
ressort d aiguille
goupille
levier de pompe
goujon
goujon
roulement billes
vis de p a pillon
p a pillon
axe de p a pillon
vis de fi xation pla que de starter
rondelle
vis
cha pe au de pompe
joint de cha pe au de pompe
mcanisme de starter
levier de starter complet
serre ca ble de starter
levier de starter
vis de serre ca ble
ecrou de levier de starter
ressort de ra ppel starter
cha pe au de starter
axe de commande de starter
grille de fi ltration
ecrou de fi xation
rondelle axe p a pillon
cla pet de pompe de reprise
ressort de pompe de reprise
guide de maintien ressort
rondelle
pla que de maintien ressort
pompe de reprise
ressort
plongeur de pompe de reprise
ressort de vis pointe au
vis pointe au
cornet
vis pour inspection
joint de pompe
gicleur de pompe de reprise
joint torique
vis
gicleur de fond de cuve
gicleur de starter
fl otteur
axe de fl otteur
bille de valve
bille
crou
joint
pointe au
joint pour b anjo
b anjo
joint pour b anjo
vis de b anjo
fi ltre
joint de bouchon inspection
bouchon dinspection fi ltre essence

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ENGINE

CARBURATEURS WEBER
ENG WEBER CARBURETTOR

Carburateurs horizontaux DCOE


ENG Weber DCOE Horizontal Carburettors
C arburateurs livrs avec cornets et b anjo simple
darrive dessence.
C arburettors are supplied with air horns and single fuel
inlet b anjo.

Ref.
W-40DCOE
W-45DCOE
W-48DCOSP
W-50DCOSP

449
449
699
699

299

GA
MM
EE

CO

Modle
40DCOE
45DCOE
48DCOSP
50DCOSP

partir de

449
CARBU HORIZONTAUX

EXISTE EN GAMME

DCOE
Livr avec les cornets :
40 : W-40DCOE-E
45 : W-45DCOE-E

ECO

Carburateurs verticaux IDF


ENG Weber IDF Vertical Carburettors

40 IDF

44 IDF

Ref. : W-40IDF 40IDF


W-40IDFS 40IDF

sans starter
avec starter

449
510

48 IDF

Ref. : W-44IDF 44IDF


W-44IDFS 44IDF

sans starter
avec starter

partir de

449
570

Ref. : W-48IDF

449

469

la pice

Levier de synchronisation

ENG Rubber Hoses Accessories

ENG Synchronization Lever

W-BS
W-BJ
W-BSV
W-BSVJ

la
la
la
la

pice
pice
pice
pice

Ref. : W-LC

17
20
15
0,70

Ref. : W-CDACBP
Option :
C ble de rechange
Ref. : W-CDACAB
20

145

Ref. : W-CDACHP
Option :
C ble de rechange
Ref. : W-CDACAB
17

145

Ref. : W-LIDF1

14

ENG Inox Hoses Accessories


BANJO 90 CARBU
Ref.
G-2776-1106

2776-2106

Commande acclrateur double cble


(livr avec cbles 1,5m)
ENG Double Cables Linkage

18

Accessoires pour durites inox


2776-1106

la pice

la pice

Accessoires pour durites caoutchouc


Banjo simple
Banjo double
Vis b anjo
Joint b anjo

619

partir de

Durite Dash
2 0 0-0 6

52

Durite Dash
2 0 0-0 6

47

Position haute

14
Ref. : W-LIDF2

BANJO T FEM + FEM CARBU


Ref.
G-2776-2106

Position basse

Cable acclrateur

Commande dacclrateur Mangoletsi


ENG Mangoletsi Linkage

ENG Throttle Cable


2776-3106

BANJO T FEM + MAL 9 / 16x18


Ref.
G-2776-3106

Durite Dash
2 0 0-0 6

Filetage
9 / 1 6x1 8 45

Fileta ge 6x1 0 0
G ane tfl on
Longueur : 3 mtres
Ref. : AS-CABLEACC

2776-06-

Ref.
G-2776-06-M12D
G-2776-06-M122D

CW901-M16

Filetage
M 1 2x1 5 0
M 1 2x1 2 5

10
23

Diamtre
INT 16 MM

0,5

JOINT ALU CARBU


Ref.
G-CW901-M16

057-064__PPA_2014.indd 63

Thre a d : M 6x1 0 0
Tefl on she ath
L enght : 3 m eters

VIS BANJO CARBU

36

Simple double c ble pour


carburateur Weber D C O E.
Single or dual ca ble for W eber
D C O E carburettors

Simple c ble
Rf. W-LP4241 117
Double c bles
Rf. W-LP4245 137
Se fi xe directement sur le
couvercle du carburateur
Weber D C O E.
Mounts directly on W eber D C O E
carburetor cover

63
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ACCESSOIRES CARBURATEURS

MOTEUR

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ENGINE

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ENG CARBURETTOR ACCESSORIES


Pices dtaches carburateurs WEBER
ENG Weber Misc Parts
Repre
photo

Dimensions disponibles

Vendu par

Ref.

GICLEURS

Essence

de 0 8 0 2 5 0, de 5 en 5

W-ESS

12

Air

de 1 0 0 2 5 0, de 5 en 5, puis 2 6 0 et 2 7 0

W-AIR

12

Ralenti

de 4 0F8 6 5F8, de 5 en 5
(autres sur demande)

W-RAL

12

Reprise

de 3 0 7 0, de 5 en 5

W-REP

28

TUBES DEMULSION
F2 F50

la pice

W-EMU

A partir
de 21

POINTEAUX
150 300

W-PNT

A partir
de 19

FLOTTEURS
20g synth.

la pice

W-FLO20P

38

C arbu 4 0 : 2 7mm 3 6mm

la pice

W-BUZ

20

BUSES
40 / 45 / 48

C arbu 4 5 : 3 0, 3 2, 3 4, 3 5, 3 6, 3 8, 4 0mm

la pice

20

C arbu 4 8 / 5 0 : 3 6, 3 8, 4 0, 4 2, 4 3, 4 4,
4 5, 4 6

la pice

33

de 2 5 en 2 5

10

11

POCHETTE DE JOINTS
pour 40DCOE

pour 2 carburateurs, avec pointe au

la pice

W-PJTW40

29

pour 45DCOE

pour 2 carburateurs, avec pointe au

la pice

W-PJTW45

29

4 0 D C O E, diam. 4 5

la pice

W-69604045

33

4 5 D C O E, diam. 4 5

la pice

W-69602445

33

4 5 D C O E, diam. 5 0

la pice

W-69602450

33

pour 4 0 D C O E

la pice

W-AXE45

43

Centreur ou Aussi
appel Venturi

Axe de papillon

pour 4 5 D C O E

Vis papillon

la pice

W-64520027

Ressort de rappel axe

la pice

W-4760502700

12

Papillon

13

Couvercle 40 / 45 DCOE

pour 4 0 D C O E

W-PAP4078

44

pour 4 5 D C O E

W-PAP4578

60

W-CAB

16

la pice

10

11

12

13

Kits alimentation aviation carburateurs N1


ENG Carburettor Fuel System Stainless Braided Hose Kit Nr. 1

99

Rf. : PAC-AVIA-CARB1

Dsignation

Alimentation
latrale

C omposition du kit :
Qt
Ref.

Durite inox d ash 6


Banjo T Fem+Fem carbu
Banjo 9 0 Fem carbu
Vis b anjo 1 2x1 5 0
Joints dia . 1 2 mm b anjo

1m
1
1
2
4

G-200-06
G-2776-2106
G-2776-1106
G-2776-06-M12D
G-CW901-M16

Kits alimentation aviation carburateurs N2


ENG Carburettor Fuel System Stainless Braided Hose Kit Nr. 2

119

Rf. : PAC-AVIA-CARB2

Dsignation

64
057-064__PPA_2014.indd 64

Alimentation
arrire

C omposition du kit :
Qt Rfrence

Durite inox d ash 6


Banjo T Fem+ M al carbu
Raccord Fem 9 0 9 / 1 6x1 8
Banjo 9 0 Fem carbu
Vis b anjo 1 2x1 5 0
Joints dia . 1 2 mm b anjo

1m
1
1
1
2
4

G-200-06
G-2776-3106
G-236-9006D
G-2776-1106
G-2776-06-M12D
G-CW901-M16

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ENGINE

ACCESSOIRES CARBURATEURS
ENG CARBURETTORS ACCESSORIES

Cornets grillags

Grilles pour cornet

ENG Mesh Air horn

ENG Mesh Air Filter

pour carbu. 4 0 et 4 5 D C O E

4 0mmW-CORG-40
4 5mmW-CORG-45
4 8mmW-CORG-48

Ref.
W-COR28G
W-COR50G
W-COR85G
W-COR120G

Longueur
hors grille
2 0mm
4 1mm
7 0mm
1 0 8mm

Longueur
totale
3 3mm
5 7mm
8 3mm
1 2 1mm

21
la pice

31
35
37
39

La longueur du cornet influe


sur le comportement du moteur
partir de

31
la pice

Cornets emmancher
ENG Horn in coupling

Rf. W-5215001200
Pla que de fi xation pour cornet emmencher
2,50

Longueur
1 6 mm
2 6 mm
3 9 mm

CARBU 40 DCOE CARBU 45 DCOE


Ref.
Ref.
W-COR16E40
W-COR16E45
W-COR26E40
W-COR26E45
W-COR39E40
W-COR39E45

25
la pice

CONSEILS DE PROS
Un cornet long favorisera le couple moteur, alors quun court
favorisera la puissance maxi haut rgime.
The choice of the air horn length influences the perform ance of the engine.
A long air horn will foster torque, while as a short air horn will foster m aximum power at high RPM.

Brides souples
ENG Spacer Plates
pour 1 W EBER4 0

Ref. : M-1230

pour 1 W EBER4 5

Ref. : M-1220

pour 1 W EBER4 8

Ref. : M-1235

9,90
Sinstalle entre le carbu
Weber et la pipe
da dmission.
Diminue les vibrations
d ans le carbu.
Fitted between intake
m anifold and carburettors.
R educes vibrations in the
carburettor.

Durite essence caoutchoute


haute pression (11 bars)

Tuyau nitrile double tresse inox


huile et essence Dash 6

ENG Fuel Injection Hose Black Rubber

ENG -06 200 Series Stainless Braided Hose

Intrieur 6 mm

Avanta ges : Double protection Inox


Resiste mieux la pression
resiste mieux aux chocs
Utilisation : Essence, g asoil, nitromthane, huile...
Pla ge dutilisation de -4 9 C + 1 5 0 C

Internal 6 mm

Ref. : M-IH000
5,50 le mtre
Intrieur 8 mm
Internal 8 mm

2 0 0 Series hose has the highest corrosion and fire resistance threshold of
any stainless braided nitrile hose availa ble. It can be used with all synthetic
lubricants, fuels, oils, coolants and alcohols including m ethanol and
nitro m ethane.
O perating te m perature : -4 9C to 1 5 0C

Ref. : M-IH001
6 le mtre

T 3 Voies Mtal
ENG 3-Way Steel T-Piece
Intrieur 6 mm

Intrieur 8 mm

Internal 6 mm

Internal 8 mm

Ref. : M-TE-6

29
le ml

Ref. : M-TE-8

5
Dash 6

Synchronisateur de carbu 2, 4 ou 6 manomtres


ENG 2, 4 and 6 gauges Carburettor Synchrometer
2 manos pour 2 cylindres
2 g auges for 2 cylinders

Rf. ASB-890001 : 85
4 manos pour 4 cylindres
4 g auges for 4 cylinders

Rf. ASB-890002 : 133

Ref.

Int
(mm)

Ext
(mm)

Pression
dutilisat
(bar)

Rayon de
courbure
(mm)

prix
le ml

G-200-06

8,7 3

1 3,8 9

69

6 3,5

29

Synchronisateur carbus
ENG Carburettor Synchrometer
Se place directement d ans le cornet
afi n de mesurer la dpression d ans
le carbu.

Fits directly in the air horn in order to


m e asure carburetor vacuum .

45

Ref. : W-SYN001

6 manos pour 6 cylindres


6 g auges for 6 cylinders

Rf. ASB-890003 : 175


A d a ptateur 9 0
Ref. : W-SYN001A

partir de

85

69
065-072__PPA_2014.indd 65

65
12/02/14 11:21

PIPE DADMISSION
ENG INLET MANIFOLD

MOTEUR

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ENGINE

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Pipe dadmission
ENG Inlet Manifold
Pipes da dmission spcifi ques en aluminium coul
C onues pour recevoir :
2 carburateurs W EBER (type indiqu)
ou 2 botiers p a pillons de la mme empreinte Weber.

Empreinte
Weber

Specifi c cast aluminum inlet m anifolds.


Designed to receive :
2 W eber carburetors or 2 throttle bodies with the sa m e sha pe of
carburetor body (m ainly W eber D C O E)

partir de

330

Applications

Montage

Rfrences

1 W 40 DC OE
2 SU 1 / 2

M-4040
M-4011

215
178

2 W 45 DC OE
3 W 40 DC OE
Trous oval
2 W 5 0D C O E
2w40 DC O E

M-2145
M-2161B

420
630

M-2155
M-2996

360
360

2 W 40 DC OE
2w40 DC O E
2 W 40 DC OE
2 W 45 DC OE
2 W 45 DC OE
2 W 45 DC OE

M-2955
M-2996
M-4980B
M-4980B
M-2995C
M-2395

390
360
287
287
390
360

2 W 45 DC OE
2 W 45 DC OE

M-2395
M-2385
M-2750

360
420
420

2 W 45
2 W 40
2 W 40
2 W 40

DC OE
DC OE
DC OE
DC OE

M-2750
M-2747B
M-2748
M-2905B

420
360
360
390

2 W 40
2 W 45
2 W 48
2 W 40

DC OE
DC OE
DC OE
DC OE

M-2905B
M-4535B
M-4535C
M-2996

390
270
276
360

2 W 40
2 W 40
2 W 40
2 W 40
2 W 40
2 W 45
2 W 45
2 W 48
2 W 45
2 W 40
2 W 45
2 W 45
2 W 40

DC OE
DC OE
DC OE
DC OE
DC OE
DC OE
DC OE
DC OE
DC OE
DC OE
DC OE
DC OE
DC OE

M-2996
M-PEU2956
M-2705
M-2955
M-4980B
M-4980B
M-4982B
M-4982C
M-2997
M-2998
M-2995C
M-2995L
M-3055

360
330
390
390
287
287
339
353
360
360
390
430
520

2 W 40
2 W 40
2 W 40
2 W 45
2 W 45
2 W 45
2 W 45
2 W 40

DC OE
DC OE
DC OE
DC OE
DC OE
DC OE
DC OE
DC OE

M-3055
M-3056
M-3126
M-3128
M-3129
M-3127S
M-3127
M-4650A

520
520
390
360
360
330
390
292

G olf 1,8L 1 6s mot KR

2 W 40 DC OE
2 W 45 DC OE
2 W 40 DC OE

M-4650A
M-4650B
M-4657A

292
297
339

Polo, G olf 4 1.6 1 6V

2 W 45 DC OE

M-4658B

339

BMW
Mini 1 2 7 5
BMW
E3 0 3 1 8 iS 1 6v
E3 0 3 2 0 / 3 2 3 / 3 2 5 (M 2 0)
M 3 E3 0
CITROEN
AX Sport
Saxo 1,6L 1 6s
Visa G Ti
ZX 2,0 1 6v
FORD
Escort RS 2 0 0 0 1 6s
Moteur Zetec 1 6s
HONDA
C ivic 2,0 Type R Mot. K2 0
C ivic CRX 1 6v (D1 6 A 9)
C ivic VTEC 1 6v (B1 6 A)

Rf. : M-PEU2959

Rf. : M-4980B

OPEL
C orsa B 1,6 1 6s
Ka dett, Astra 2L1 6s

PEUGEOT
1 0 6 1,6 1 6s TU5J4
1 0 6 Rallye Mot TU5JP
1 0 6 1,4 Moteur TU3J2 - TU2 / 4
2 0 5 Rallye 1,3 TU2 4
2 0 5 G TI 1.6 / 1.9 XU5-XU9
2 0 5 Moteur 1,9 Mi1 6s (courte 7 cm)
206
206
309
405

Rf. : M-2998

Rf. : M-2995L

Pipe dadmission VH
ENG Inlet Manifold Historic
Applications

* VHC *

OPEL
Ascona / ka dett /
M anta D

66

PEUGEOT
5 0 4 Ti- 5 0 5 Sr
PORSCHE
Flat 6
Flat 6 2,0
G T3 fl at 6
RENAULT
R5 alpine G r 2
R8 G ordini + Alpine
R1 2 G ordini
Alpine A 3 1 0 V6
Moteur VAY 3,5 V6
TALBOT
Simca 1 0 0 0
Simca 1 1 0 0
Samb a rallye

065-072__PPA_2014.indd 66

RENAULT
Moteur Energy 8S K7 M
Moteur Energy 1 6s (1,4 / 1,6 1 6s) K4 M
Clio 1,8 1 6s / W illiams F7P
Clio 2 RS 2,0 1 6v 1 7 2cv
Clio 3 RS 2,0 1 6v > 2 0 0 5 F4R-8 3 0
Meg ane 2,0 1 6s (courte)
Meg ane 2,0 1 6s (longue)
VW
G olf 1.6, 1.8

Montage

Rfrences

AUSTIN

Mini 1 2 7 5

1,6 1 6v TU5JP4
S1 6 / G T Mot E W 1 0J4 / LS
G TI 1 6s XU 1 6s (courte 1 0cm)
Mi 1 6s XU 1 6s (long. 1 6cm)

1 W 40
M-4040
DC OE
2 SU 1 / 2 M-4011

215

M-2902

NC

M-2990

NC

M-MPC01
M-MPC01-34
M-MPC04

NC
NC
NC

M-3131
M-3120
M-3121
M-3000A
M-VQ35-1504

NC
NC
NC
NC
NC

M-2210
M-2200
M-2220

NC
NC
NC

178

12/02/14 11:21

WATERLESS
W
ATERLESS
TERL
TE
T
RLES
ESS
S ENGINE
ENGI
EN
GINE
NE COOLANTS
COO
OOLA
LANT
NTS
S

VOIR PAGE 44

Rf. EV-PREP-FLUID-2L (2 litres) : 19

Rf. EV-CLASSIC-2L (2 litres) : 39

Rf. EV-VINTAGE-2L (2 litres) : 39

Rf. EV-POWER-2L (2 litres) : 39

EV-PREP-FLUID-5L (5 litres) : 49

EV-CLASSIC-5L (5 litres) : 85

EV-VINTAGE-5L (5 litres) : 85

EV-POWER-5L (5 litres) : 85

065-072__PPA_2014.indd 67

12/02/14 11:21

POMPES POUR CARBURATEUR

MOTEUR

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ENGINE

info@performance-parts.fr

ENG CARBURETTOR FURL PUMPS


Pompes basse pression Facet pour carburateur
ENG Facet Low Pressure Fuel Pump For Carburettor

KITS COMPLET :
Silent-blocs + Filtre
Pompe + Raccords +

Les pompes Facet fontionnent toutes en 1 2 Volts ( 3 / 4 Ampres ),


elles sont auto rgules, tanches et lgres. Filtre intgr sauf sur
transistorise.
Facet fuel pum p operate in 1 2 volts ( 3 / 4 a m ps) .
Self-regulated
W aterproof and lightweight.
Integrated fi lter except solid state pum p.

CONSEILS DE PROS
Ces pompes rduisent leffet de Vaporlock en permettant une
alimentation plus rgulire. Elles doivent tre montes le plus prs
possible du rservoir en position verticale au niveau le plus bas
possible.
Il est fortement conseill de monter un rgulateur King afin dobtenir
une prssion constante.

RED TOP
Ref.
Dbit
Pression
Fileta ge fem.

These fuel pum ps reduce Va porlock effect by allowing m ore regular fl ow.
They should be m ounted as close as possible to the fuel tannin a vertical
position at a lowest possible level.
Its highly reco mm ended to install a King fuel regulator to obtain a constant
pressure.

Diam. M ale
Poids
Alimentat
le kit ()

M-480532K
152 L/ h
450 / 500 g
1 / 4 x 18
N PTF
9 mm
750 g
12 V
140

M-480532
Pompe seule

117

SILVER TOP
Ref.
Dbit
Pression
Fileta ge fem.
Diam. M ale
Poids
Alimentat
le kit ()

Facet transistorisee

Silver 2 Top

ENG Facet Solid State Pump


Ref.
Dbit
Pression
Fileta ge fem.
Diam. M ale.
Poids
Alimentat
le kit ()

M-476087K M-476087
113 L/ h
Pompe seule
280 / 350 g
1 / 8 x 27
N PTF
8 mm
700 g
12 V
130
107

M-40106K
120 L/ h
350 / 420 g
1 / 8 x 27
N PTF
8 mm
500 g
12 V
75

Ref.
Dbit
Pression
Fileta ge fem.

M-40106
Pompe seule

Diam. M ale
Poids
Alimentat
le kit ()

53

Raccords pour montage


avec durite aviation rf. G-200-06

M-480530K M-476459
132 L/ h
Pompe seule
450 / 500 g
1 / 8 x 27
N PTF
8 mm
750 g
12 V
133
113

Raccords pour montage


avec durite caoutchouc rf. M-IH001

lunit

Filetage
Adaptateur M / M
1 / 8 x 2 7 N PTF G-AN816-06-02D
1 / 4 x 1 8 N PTF G-AN816-06D

6
5

Rac Fem droit


G-236-0106D
G-236-0106D

13
13

Rac Fem 90
G-236-9006D
G-236-9006D

29
29

Rac Fem 45
G-236-4506D
G-236-4506D

36
36

Rac 90
M-476087-FPA9012
M-480532-FPA9022

Rac Filtre
7,50 M-40106-FPA906
8,50

4,5

Filtre 74
M-FPA908R
M-FPA908R

7,5
7,5

Pompe rotative basse pression Pierburg pour carburateur


ENG Pieburg Rotary Low Pressure Fuel Pump For Carburettor
Pompe extrieure rotative
Pression : 0,3 b ars
Dbit 1 0 0l / h
Alimentation : 1 2 Volts
entre - sortie : 8mm
H auteur : 1 3 5 mm
3 8 mm
Poids : 2 5 0 gr
Trs bonne fi a bilit.

68

Montage idal

065-072__PPA_2014.indd 68

External rotating pum p


Pressure : 0,3 b ar
Flow : 1 0 0 L / hour
Volta ge : 1 2 Volts
Input / output dia m eter : 8 mm
Height : 1 3 5 mm
Body dia m eter : 3 8 mm
W eight : 2 5 0gr
Doit tre imprativement utilise
Very good relia bility
avec un rgulateur et un pr-filtre

129

Rf. BO-144003

Must be used with fuel fi lter and fuel


regulator

Rservoir

Filtre

Pompe

King

Moteur
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RGULATEURS POUR CARBURATEURS

ENGINE

ENG CARBURETTORS FUEL PRESSURE REGULATORS

Rgulateur King
ENG King Fuel Pressure Regulator
Rgulateur King Regla ble
Pour C arburateur

< vis de rgla ge

Equip dun fi ltre


Evite le djauge a ge et la
suralimentation

Bocal
67mm

King R egulators allow to


regulate fuel pressure on
carburetors engines, a djusta ble
and fi tter with a fuel fi lter, they
avoid carburetor overfl ow and
planing.

< entre

Sortie >

Sortie mle
emmancher 8mm

Sortie femelle
taraude

M ale output fi iting 8 mm

Thre a ded fe m ale output

59
6 7 mm
W ithout g auge

Fileta ge 1 / 8 x 2 7 N PTF
Sans M anomtre
Rf : M-KING-NPT

Option :
Bocal verre seul
Ref : M-KINGB8,50
Filtre p a pier seul
Ref : M-KINGF5

O ption :
G lass jar only

Option :
Bocal verre seul
Ref : M-KINGB8,5
Filtre p a pier seul
Ref : M-KINGF5
A d a ptateur M le / M le
Ref. : G-AN816-06-02D6
Raccord Femelle droit
Ref. : G-236-0106D13

Thre a d 1 / 8x2 7 N PTF


W ithout g auge
O ption :
G lass jar only
Pa per fi lter only
M ale / M ale a d a ptor
Straight fe m ale fi tting

Sortie femelle
taraude

M ale output fi iting 8 mm

Thre a ded fe m ale output

85

61

6 7 mm
Sans M anomtre
Rf : M-KING

Pa per fi lter only

Sortie mle
emmancher 8mm

99

Avec M anomtre
Pression M axi 1 b ar
Ref : M-KINGM

W ith g auge
M ax pressure 1 b ar

Option :
M ano 0-1 b ar (0-1 5 psi)
(1 / 8 x 2 7 N PTF)
Ref. : M-MAN1B20

O ption:
G auge 0 to 1 b ar ( 0
to 1 5 psi)
( 1 / 8 x2 7 N PTF)

Filtre p a pier seul


Ref : M-KINGM-F10

Pa per fi lter only

Fileta ge 1 / 8 x 2 7 N PTF
Avec M anomtre
Pression M axi 1 b ar
Ref : M-KINGM-NPT
Option :
M ano 0-1 b ar (0-1 5 psi)
(1 / 8 x 2 7 N PTF)
Ref. : M-MAN1B20
A d a ptateur M le / M le
Ref. : G-AN816-06-02D6
Raccord Femelle droit
Ref. : G-236-0106D13

Rgulateur rglable essence chrom basse pression

Rgulateur Powerboost moteur turbo carburateur

ENG Ajustable Low Pressure Regulator

ENG Powerboost Pressure regulator for Turbo Carburettor Engine

Rf. M-PR054 (8mm)

Rgulateur de pression dessence rgla ble pour moteur Turbo C arburateur :


Augmente la puissance / rgule pression essence
Rf : M-PBVTURBO

Rf. M-PR055 (10mm)

Thre a d 1 / 8x2 7 N PTF


W ith g auge
M ax pressure 1 b ar
O ption:
G auge 0 to 1 b ar ( 0 to
1 5 psi)
( 1 / 8 x2 7 N PTF)
M ale / M ale a d a ptor
Straight fe m ale fi tting

A djusta ble fuel regulator for


carburetor turbo engines.
Incre ase power / regulate fuel
pressure

49
39

TURBO >
SORTIE
ESSENCE <

Entre / Sortie 5 / 1 6 + racord 8mm


Entre / Sortie 3 / 8 + racord 1 0mm

<ENTREE
ESSENCE

Input / O utput 5 / 1 6 + 8 mm fi tting


Input / O utput 3 / 8 + 1 0 mm fi tting

de 0,07 bar 0,35 bar


RETOUR <

Manomtre basse pression


ENG Low Pressure Gauge
G ra du de 0 1 b ar.
Fileta ge 1 / 8 x 2 7 N PTF.

G ra duated fro m 0 to 1 b ar.


Thre a d 1 / 8 x 2 7 N PTF.

Rf : M-MAN1B

065-072__PPA_2014.indd 69

20

69
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PIPES DADMISSION JENVEY

MOTEUR

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ENGINE

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ENG JENVEY INLET MANIFOLD

partir de

247
Pipes dadmission prvues
pour le montage des botiers
papillons Jenvey
Dsignation

Type

Rf

BM W Mini

SF

J-MB01

230

Dsignation
O PEL 2.5 & 3L V6 - Kit de 2 Pipes da dmission

Type

Rf

SF

J-MV06

369

F O RD BD A

SF

J-MF11

259

O PEL XE - C oude pour Durite de au

J-MWE01

40

F O RD C osworth Scorpio (B O A)

SF

J-MF06

491

O PEL XE , Droit

SF

J-MV07

282

F O RD C osworth YB

SF

J-MF01

230

O PEL XE, 0

TB

J-MV05

230

F O RD C yclone V6 Kit de 2 Pipes d a dmission - Refroidie p ar e au

SF

J-MF14

649

O PEL XE, 2 7

TB

J-MV03

230

F O RD Duratec

TB

J-MF07

230

O PEL XE, 3 4

TB

J-MV04

230

F O RD Duratec

SF

J-MF08

230

PEU G E O T / CITR O E N TU5 1.6L 1 6V

ST

J-MP03

253

F O RD Duratec

SF

J-MF10

259

PEU G E O T 1 0 6 & CITR O E N C 2 1.6L 0 4 +

ST

J-MP06

253

F O RD Duratec V6 Kit de 2 Pipes d a dmission

SF

J-MF12

404

PEU G E O T 2L 1 6V 2 0 6

TB

J-MP05

279

F O RD Zetec

TB

J-MF03

230

PEU G E O T 2L 1 6V 2 0 6

SF

J-MP04

230

H O N D A B1 6 & B1 8 C 5

TB

J-MH06

253

PEU G E O T Mi1 6 1.9 & 2.0L & G Ti 1 6

TB

J-MP02

259

H O N D A B1 6 & B1 8 C 5

SF

J-MH03

259

P O RSC HE F6 a / c 3 trous - Kit de 2 Pipes d a dmission

SF

J-PCF01

349

H O N D A B1 8 C 1 & C 4

SF

J-MH04

259

P O RSC HE F6 Refroidissement Liquide - Kit de 2 Pipes d a dmission

SF

J-MPC03

491

H O N D A K2 0

SF

J-MH07-2

259

J-MPC01-34

462

SF

J-MH08

259

P O RSC HE F6 Refroidissement p ar Air 2 L, 3 4mm - Kit de 2 Pipes


d a dmission

SF

H O N D A K2 0 FD2

P O RSC HE F6 Refroidissement p ar Air 4 1mm - Kit de 2 Pipes


d a dmission

SF

J-MPC01

462

H O N D A S2 0 0 0

SF

J-MH05

282

JA G U AR V6 Kit de 2 Pipes da dmission

SF

J-MJ02

404

MITSUBISHI Evo 7,8,9 (Emplacement 8 injecteurs sur pipe d a dmission)

SF

P O RSC HE G T3 F6 Refroidissement Liquide - Kit de 2 Pipes d a dmission

SF

J-MM01

319

J-MPC04

491

N ISSA N 2L

SF

RE N A ULT Clio 2 RS 2,0 1 6v

SF

J-MN01

299

J-MR23

266

N ISSA N V6 V Q 3 5 / V Q 4 0

SF

RE N A ULT Meg ane 2,0 1 6v

SF

J-MN02

570

J-MR22

266

Diffrents types dempreintes :

ST

SF

TB

70
065-072__PPA_2014.indd 70

12/02/14 11:22

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MOTEUR

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ENGINE

BOITIERS PAPILLON
ENG THROTTLE BODY

Kits botiers papillon spcifiques


ENG Specific Throttle Body Kits
Kit complet pour quiper un moteur avec linjection p a pillons. Se monte directement sur la culasse du
moteur. Longueur de la pipe da dmission, nombre et longueur des botiers p a pillons calculs en
fonction du moteur et de son encombrement.
G ain de puissance pouvant atteindre plus de 3 0 chevaux avec une cartogra phie a d a pte.
C o m plete kit to fi t an engine with throttle bodies. Fits directly on the engine he a d. Intake m anifold length, num ber and
length of throttle bodies calculated b ased on the engine and its siz e.
Power g ain up to m ore 3 0 horsepower with a suita ble m a pping.
C o m es with:

Vhicules
CITR O E N
C 2 - ST4 5
TU5 - ST4 5
2.0 - SF4 8
F O RD
C osworth YB - SF4 8
Zetec - SF4 8
Zetec- TBP4 5
2L Duratec - TBP4 5
2L Duratec - SF5 1
H O N DA
B1 6 & B1 8 C 5 -SF4 8
B1 8 C 1&C 4 -SF4 8
B1 6&B1 8 C 5 -TBP4 5
S2 0 0 0 - SF5 1
K2 0 EP3 - SF5 1
K2 0 FD2 - SF5 1
MI N I
C ooper -SF4 0
MITSUBISHI
Turbo
Turbo 8 Inj
4 G 9 3-SF4 5

Rfrences

J-CKPG04
J-CKPG01
J-CKPG02

1322
1322
1369

J-CKFD01N
J-CKFD02N
J-CKFD03
J-CKFD07
J-CKFD10

1369
1409
978
978
1469

J-CKHA01
J-CKHA02
J-CKHA03
J-CKHA05
J-CKHA07
J-CKHA08

1396
1396
999
1490
1469
1469

J-CKB01

1251

J-CKMM01
J-CKMM02
J-CKPR01

1907
2066
1313

Vhicules
N ISSA N
SR2 0 - SF4 8
V Q 3.5L - SF5 1
V Q 3.5L - SF5 1
O PEL
2L XE - TBP4 5 2 7deg
2L XE- TBP4 5 3 4deg
2L XE - TBP4 5 O deg
2L XE - SF4 8
P O RSC HE
2 boulons (petit )
G T3
3 boulons - SF4 5
2 boulons (grand)
3 boulons - SF5 1
(refroid.liquide) - SF4 8
PEU G E O T
TU5 - ST4 5
XU 2.0 - SF4 8
Mi 1 6 - TBP4 5
RE N A ULT
Meg ane - SF4 8
Clio 2 1 7 2ch -SF4 5

Rfrences

KIT COMPLET SE MONTE


DIRECTEMENT SUR LA CULASSE

J-CKNN01
J-CKNN02
J-CKNN02C

1432
2431
2498

J-CKVX03
J-CKVX04
J-CKVX05
J-CKVX07

978
978
978
1418

J-CKPE05
J-CKPE06
J-CKPE01
J-CKPE02
J-CKPE03
J-CKPE04

2346
2469
2231
2471
2464
2469

J-CKPG01
J-CKPG02
J-CKPG03

1322
1369
1009

J-CKRT02
J-CKRT03

1403
1403

partir de

1158
le kit

Rf. : J-CKRT02
Renault Mg ane

Livr avec :
Botier(s) papillon(s),
Pipe(s) dadmission,
Cornets,
Rampes dessence
(sans injecteurs),
Ncessaire de fixation
+ joints
Throttle Bodies
Intake M anifold
Airhorns
Fuel rail ( without injectors)
All necessary to fi t it +
O -rings

Kits boitier papillons + boitier injection OMEX


ENG Throttle Body Kit + OMEX Engine Management
Tous les kits de boitiers p a pillons sont composs des pices suivantes (exemple pour un 4 cylindres) :
- Boitiers p a pillons
- Pipe d a dmission
-C ornets
-Injection programma ble O MEX srie 6 0 0
- rampe dessence
-C ommande dacclrateur
Affectations spcifi ques sur demande
O ptions sur demande : Injecteurs, shift light, ca pteurs de positions p a pillon, rampes en d ash 6
All Throttle body kits are co m posed with following p arts ( e.g. For 4 cylinders engine ) .
Throttle Bodies
Intake M anifold
Airhorns
O MEX 6 0 0 Serie EC U
Fuel rail ( without injectors)
Linka ge kit
Specifi c a pplications on de m and
O ptions : Injectors, Shift Light, Throttle position sensor, -6 Fuel rail

partir de

1799

71
065-072__PPA_2014.indd 71

12/02/14 11:22

BOTIERS PAPILLONS
ENG THROTTLE BODIES

MOTEUR

Fax. 04 67 13 88 14

MOTOR

info@performance-parts.fr

Botiers papillon TB (Empreinte DCOE)


ENG TB Throttle Bodies (DCOE)
G T2i a choisi JE N VEY pour la qualit et la
fi a bilit de ses produits prsents depuis 2 0 ans
en comptition.

Schma dimensions :

C aracteristiques : Angle dinjecteur de 8


Rugosit des p arois
Usina ge des surfaces de contact
Perte de charge minimise au nive au du p a pillon
axes sur roulements en PTFE et bronz e
Pices testes individuellement avant vente
J envey Dyna mics m anufacture electronic fuel injection
(EFI) individual throttle bodies (ITB) and induction syste ms
for all levels of m otorsport fro m roa d going sports cars,
kit cars and track d ay vehicles to W orld Superbike,
S2 0 0 0 spec R ally cars and W orld and British touring
cars. W e also m anufacture individual throttle bodies
and induction syste ms for low volum e sportscar and
m otorcycle m anufacturers having often taken charge of
the design and develop m ent process.
J envey Dyna mics design, develop and m anufacture
all signifi cant throttle body and induction syste m
co m ponents in-house including throttle body housings,
spindles, butterfl ies, levers and fuel rails. This ena bles
the close control of quality, rese arch and confi dentiality,
essential in all forms of m otorsport.
Focusing on perform ance, relia bility, lightness and value,
b acked up by our own m otorsport success, we know
what it takes to win.

529

Contenu du kit :
Con
Botier p a pillon double-corps menant
Bot
Botier p a pillon double-corps men
Bot
Join toriques pour monta ge des botiers sur pipe
Joints
d a dmission
Support
Sup
p
de ca pteur position p a pillon + visserie
Jeu de cls Allen

Caractristiques :
2 botiers double-corps (1 botier menant & 1 botier
men)
Axes de p a pillons monts sur roulements

des corps Longueur des corps Rfrence


4 2 mm
1 1 8 mm
J-TBP42i
529
4 5 mm
1 1 8 mm
J-TBP45i
529
4 0 mm
1 1 8 mm
J-TBP40i
529
4 8 mm
1 1 8 mm
J-TBP48i
529

Kit ccontents :
L e a dding twin throttle body
Trailing twin throttle body
Trail
a dju
djusta
j
ble interconnecting link
o rrings (for m anifold face ) inlet
Throttle position sensor m ount
Thro

Commande dacclrateur
ENG Linkage Kit Single

Kits capteurs de positions

Support de commande fi xer sur le


botier men + commande fi xer sur
son support puis relier au botier
menant pour commander louverture des
p a pillons.

ENG Throttle Position Sensor


C a pteur (0-5v) type potentiomtre.
Monta ge direct sur botier Jenvey.

Support non compris


Rf : J-LB01 21,50

A fully a djusta ble single ca ble linka ge kit to


fi t all of our throttle bodies. You will also need
the correct linka ge bracket and rod to fi t your
throttle bodies.

Ref. J-TP1
( 0-5v) Sensor potentio m eter type.
J envey direct m ounting on throttle bodies.

129

Commande dacclrateur simple cble


C ontient : levier de commande, arrt de
c ble, tige+ressort,
biellettes de liaison , ncessaire de visserie
Livr avec schma de monta ge dtaill
Rf : J-CLS1

C ontains: lever, ca ble stop,


rod + spring, connecting
rods, necessary hardw are.
C o m es with detailed
asse m bly dia gra m

partir de

74

Rampe dinjection
ENG Fuel Rail Kit

Kit pour botiers p a pillons Jenvey TB / TH / TF / TS / TC avec raccords Dash 6.


Possibilit de monter tous types dinjecteurs stand ard (Bosch, Weber, Lucas, )
avec alsa ge 1 4mm et distance entre joints toriques = 6 3mm.
Kit compos de : Rampe en 2 p arties avec raccords Dash 6, tube central ajuster
la longueur voulue, puis emmancher d ans les 2 p arties de la rampe (joint
torique pr-install d ans la rampe), entretoises de support de rampe + visserie,
a grafes pour injecteurs
Rf : J-TBR32
Raccords pour connexions sur rampe dinjection Jenvey :
G-236-0106D (raccord droit)
13
G-236-4506D (raccord coud 4 5)
36
G-236-9006D (raccord coud 9 0)
29
Durite essence : G-200-06 (durite inox Dash 6)

9 0mm

ENG Carbon or Aluminium Air Horns


partir de
le cornet

72

Cornets fibre de carbone

Ref.

J-AHC40x50
J-AHC42x50
J-AHC42x100
J-AHC45x60
J-AHC45x90
J-AHC48x60
J-AHC50x40

69
69
79
69
79
69
79

4 0mm,
4 2mm,
4 2mm,
4 5mm,
4 5mm,
4 8mm,
5 0mm,

longueur
longueur
longueur
longueur
longueur
longueur
longueur

065-072__PPA_2014.indd 72

5 0mm
5 0mm
1 0 0mm
6 0mm
9 0mm
6 0mm
4 0mm

95

Designation
Potentiometre Pa pillon C olvern C p1 7
C a pteur Position Pa pillon Tp1 1
Potentiometre Pa pillon Tps P& G Droit
Potentionmetre Pa pillon Tps P& G G auche
Prise Potentiometre Tp1 Tp2 Tp8
Potentiometre Pa pillon M arelli
Kit Fixation C a pteur Pa pillon Weber
Kit Fixation C a pteur Pa pillon Weber Sierra 5 0 0
Kit Fixation C a pteur Pa pillon N ovotecnik
Kit Fixation C a pteur Pa pillon Hond a S2 0 0 0
Kit Fixation C a pteur Pa pillon M arelli
Kit Fixation C a pteur Pa pillon Evo 8

29 le mtre

Cornets carbone ou alu

69

A m achined aluminium fuel rail


designed for a p air of TB TH TS and
DTH Bodies- The aluminium centre
hose will need cutting to fi t- Instructions
included- Designed for -6 JIC fi ttings.

Rfrences
J-TP1
J-TP11
J-TP8RH
J-TP8LH
J-TPS2
J-TP5
J-TPAK3
J-TPAK6
J-TPAK4
J-TPAK9
J-TPAK5
J-TPAK8

Cornets aluminium
4 0mm, longueur
4 0mm, longueur
4 2mm, longueur
4 5mm, longueur
4 5mm, longueur
4 5mm, longueur
4 5mm, longueur
4 5mm, longueur
4 8mm, longueur
4 8mm, longueur
4 8mm, longueur
4 8mm, longueur
4 8mm, longueur

2 0mm
4 0mm
9 0mm
1 9mm
4 0mm
6 0mm
9 0mm
1 2 0mm
1 9mm
4 0mm
9 0mm
1 2 0mm
fusel 1 1 2mm

Ref.
J-AH40x20
J-AH40x40
J-AH42x90
J-AH45x19
J-AH45x40
J-AH45x60
J-AH45x90
J-AH45x120
J-AH48x19
J-AH48x40
J-AH48x90
J-AH48x120
J-AHT48x112

26
26
26
26
36
36
41
36
26
36
41
55
55

partir de

26
le cornet

12/02/14 11:22

Tl. 04 67 13 88 13

MOTEUR

www.performance-parts.fr
ww

ENGINE

Botiers type SF

Botiers type SF, l=66mm


Simple corps 4 0mm
Simple corps 4 2mm
Simple corps 4 5mm
Simple corps 4 8mm
Simple corps 5 0mm
Simple corps 5 2mm
Simple corps 5 4mm
Simple corps cnique, 4 5mm en entre, cne 4,5
Simple corps cnique, 4 8mm en entre, cne 4,5
Simple corps cnique, 5 1mm en entre, cne 4,5

ENG SF Throttle Bodies

partir de

209
le botier

ENG THROTTLE BODIES

Spcial Weber

S
WE PCIA
BER L

Spcial Jenvey

BOTIERS PAPILLONS

Ref.
J-SF40-0-1
J-SF42-0-1
J-SF45-0-1
J-SF48-0-1
J-SF50-0-1
J-SF52-0-1
J-SF54-0-1
J-SF45-45-1
J-SF48-45-1
J-SF50-45-1

209
209
209
209
209
209
209
229
229
229

Botiers Type TH (empreinte Weber DCOE)


ENG TH Throttle Bodies

Botiers type TH, l=91mm


(sans rampe darrive dessence)
Double corps 4 5mm
Double corps 4 8mm
Double corps 5 0mm
Double corps 5 2mm
Double corps 5 5mm
Double corps 4 0mm, la p aire
Double corps 4 2mm, la p aire
Double corps 4 5mm, la p aire
Double corps 4 8mm, la p aire
Double corps 5 0mm, la p aire
Double corps 5 2mm, la p aire
Double corps 5 5mm, la p aire

Ref.

J-THS-45i
J-THS-48i
J-THS-50i
J-THS-52i
J-THS-55i
J-THP-40i
J-THP-42i
J-THP-45i
J-THP-48i
J-THP-50i
J-THP-52i
J-THP-55i

309
309
319
329
339
589
589
589
589
609
629
649

partir de

309
le botier

Botiers type SFS

Botiers Type TS (empreinte Weber DCOE)

ENG SFS Throttle Bodies

Schma modle S2000


64 mm, 70mm,
nous consulter

Botiers type SFS, l=30mm

Ref.

Simple
Simple
Simple
Simple
Simple

J-SFS40-0-1
J-SFS42-0-1
J-SFS45-0-1
J-SFS48-0-1
J-SFS50-0-1

corps
corps
corps
corps
corps

4 0mm
4 2mm
4 5mm
4 8mm
5 0mm

ENG TS Throttle Bodies

209
209
209
209
209

209

Botiers type TS, l=30mm


(sans rampe darrive dessence)

Ref.

Double
Double
Double
Double
Double
Double
Double
Double
Double

J-TSS-40i
J-TSS-42i
J-TSS-45i
J-TSS-48i
J-TSS-50i
J-TSP-40i
J-TSP-42i
J-TSP-45i
J-TSP-48i

corps
corps
corps
corps
corps
corps
corps
corps
corps

4 0mm
4 2mm
4 5mm
4 8mm
5 0mm
4 0mm,
4 2mm,
4 5mm,
4 8mm,

la
la
la
la

p aire
p aire
p aire
p aire

319
319
319
319
319
599
599
599
599

le botier

partir de

319
le botier

Botiers Type TF (empreinte Weber IDF)

Botiers type ST

ENG TF Throttle Bodies

ENG ST Throttle Bodies

partir de

209

Botiers type ST, fixation 2 boulons, l=57mm

Ref.

Simple corps 3 8mm


Simple corps 4 0mm
Simple corps 4 2mm

J-ST38-0-1
J-ST40-0-1
J-ST42-0-1

209
209
209

Botiers type TF, l=84mm


(sans rampe darrive dessence)

Ref.

Double
Double
Double
Double
Double
Double
Double
Double

J-TFS-45i
J-TFS-48i
J-TFS-50i
J-TFP-40i
J-TFP-42i
J-TFP-45i
J-TFP-48i
J-TFP-50i

corps
corps
corps
corps
corps
corps
corps
corps

4 5mm
4 8mm
5 0mm
4 0mm,
4 2mm,
4 5mm,
4 8mm,
5 0mm,

la
la
la
la
la

p aire
p aire
p aire
p aire
p aire

309
309
319
589
589
589
589
619

le botier

partir de

309

AL
CI R
SP EBE
W

le botier

073-080__PPA_2014.indd 73

73
12/02/14 11:29

POMPE ESSENCE IMMERGE WALBRO


ENG WALBRO IN TANK FUEL PUMPS
Pompe WALBRO GSS342

Pompe WALBRO GST400

ENG Walbro GSS342 Fuel Pump

ENG Walbro GST400 Fuel Pump

Dbit : 3b : 2 5 5 L / h
5b : 2 5 5 L / h
M ax : 3 1 8 L / h
Pression maxi : 8.5b

Dbit :3b : 3 9 0 L / h
5b : 2 8 5 L / h
M ax : 5 1 0 L / h
Pression maxi : 7.5b

Diam. entre / Sortie :


1 1 / 8 mm
Diamtre corps : 4 0mm
Longueur : 1 2 0mm

Diam. entre / Sortie : 1 1 / 9 mm


Diamtre corps : 5 0 / 3 9 mm
Longueur : 1 2 2mm

MOTEUR

Fax. 04 67 13 88 14

MOTOR

info@performance-parts.fr

C omp atible E1 0

Pompe seule
Rf :M-GST400
159

Rf : M-GSS342
125

159

Pompe + kit montage


M-GST400K
175

Flow : 3 b ars : 2 5 5 LPH


M ax fl ow : 3 1 8 LPH
M ax pressure : 8,5 Bars
Input / output dia m eter:
11 mm / 8 mm
Body dim eter : 4 0 mm
L enght : 1 2 0 mm

Flow : 3 b ars : 3 9 0 LPH


M ax fl ow : 5 1 0 LPH
M ax pressure : 7,5 Bars
Input / output dia m eter: 11 mm / 9 mm
Body dim eter : 5 0 mm / 3 9 mm
L enght : 1 2 2 mm

port
e Motors
Montagitsubishi EV O , ult
pour M Impreza, Rena
Subaru RS Turbo.
Mgane

175

Connecteur dalimentation
pour pompe

Pompe WALBRO GST450

ENG Walbro Fuel Pump Power Connector

C omp atible E1 0-E8 5

Rf: M-22-615
6

Dbit : 3b : 4 2 0 L / h
5b : 3 9 0 L / h
M ax : 5 1 6 L / h
Pression maxi : 8.3b

215

ENG Walbro GST450 Fuel Pump

Diam. entre / Sortie : 1 1 / 9 mm


Diamtre corps : 5 0 / 3 9 mm
Longueur : 1 3 0mm
Pompe seule
Rf :M-GST450
199
Pompe + kit montage
M-GST450K
215
Flow : 3 b ars : 4 2 0 LPH
M ax fl ow : 5 1 6 LPH
M ax pressure : 8,3 Bars
Input / output dia m eter: 11 mm / 9 mm
Body dim eter : 5 0 mm / 3 9 mm
L enght : 1 3 0 mm

199
Filtres de pompe
ENG Walbro Fuel Filter
Pour pompe G SS3 4 2
Pouvoir fi ltrant 3 0-6 0 Microns
For G SS3 4 2 W albro pum p
3 0-6 0 microns

Rf . M- 22-140
Long.: 5 0mm
Largeur: 1 0 5mm
Sortie: 1 1mm
8

L ength : 5 0 mm
W idth : 1 0 5 mm
O utput : 11 mm

Rf . M- 22-555
Long.: 1 3 0mm
Largeur: 5 5mm
Sortie: 1 1mm
11

partir de

Rf . M- 22-155
Long.: 1 0 5mm
Largeur: 8 8mm
Sortie: 1 1mm
11

L ength : 1 0 5 mm
W idth : 8 8 mm
O utput : 11 mm

Rf . M- 22-154
L ength : 1 3 0 mm
W idth : 5 5 mm
O utput : 11 mm

Long.: 1 0 5mm
Largeur: 4 2mm
Sortie: 1 1mm
8

L ength : 1 0 5 mm
W idth : 4 2 mm
O utput : 11 mm

Rf . M- 22-147

74

Long.: 8 5mm
Largeur: 5 6mm
Sortie: 1 1mm
8

073-080__PPA_2014.indd 74

Rf . M- 22-142
L ength : 8 5 mm
W idth : 5 6 mm
O utput : 11 mm

Long.: 1 1 5mm
Largeur: 5 5mm
Sortie: 1 1mm
8

L ength : 11 5 mm
W idth : 4 2 mm
O utput : 11 mm

12/02/14 11:29

Tl. 04 67 13 88 13

MOTEUR

www.performance-parts.fr
ww

MOTOR

POMPES A ESSENCE
IMMERGEES ORIGINE
BMW
E3 0 3 2 5i / M 3
CITROEN
SAX O 1,6 1 6S
FORD
ESC O RT C O S W O RTH
LANCIA
DELTA I N TE G RALE 8 / 1 6S
PEUGEOT
1 0 6 RALLYE / XSI / 1 6S
2 0 5 1,9 G ti
2 0 6 2,0 1 6S
RENAULT
CLI O 1 6S / W ILLIA MS
R5 G T / R9 Turbo / R1 1 Turbo 1,4
SUBARU
IMPREZ A 2,0 Turbo 9 4-0 1
VW
G O LF 2 1,8 8S / 1 6S

M-FP603

Jumelles Banjo

ENG Fuel Filter


partir de

79

ENG FUEL INJECTION PUMPS

Filtre essence

Pompes essence immergees origine


ENG Original In Tank Motorsport Fuel Pumps

POMPES ESSENCE MOTEUR INJECTION

ENG Double Banjo Bridge

Entre M 1 4 x 1 5 0
Sortie M 1 2 x 1 5 0
Ref. BO-BOSCHF

Permet de coupler 2 pompes.


Entraxe 7 0mm
Fileta ge JIC 1 4x1 5 0

Input : M 1 4x1 5 0
O utput : M 1 2x1 5 0

150

M-ITP016 94

M ale / M ale a d a ptor


M 1 2x1 5 0 / -6

M-ITP002 82

Rf. : G-306-06-M12D

M-ITP016 94
M-ITP328 73
M-ITP129 95

Jumelles Raccord

Rf. : G-306-06-M14D

Permet de coupler 2
pompes.
Entraxe 7 0mm
Fileta ge JIC 9 / 1 6 / 1 8
Fileta ge femelle 9 / 1 6x1 8

M-ITP159 121

Pompes a essence Haute


Pression Bosch

ENG In Tank Motorsport Fuel Pumps

Support carbone pour filtre essence


ENG Fuel Filter Carbon Mount

ENG Bosch High Pressure Fuel Pump


Rfrence

M-ITP061

127

M-ITP246

121

M-ITP258
M-ITP260
M-ITP251

127
127
121

M-ITP048

127

M-ITP099
M-ITP224
M-ITP226

121
127
127

M-ITP239

127

M-ITP238

NC

M-ITP111
M-ITP111

127
127

M-ITP116

127

M-ITP223

127

M-ITP246
M-ITP095

127
127

M-ITP248
M-ITP131
M-ITP142

127
127
121

M-ITP160
M-ITP154

127
127

M-ITP217

127

Dbit mini Minimum fl ow :


1 6 5 Litres / Heure
Pression Pressure 5 Bars
Tension Volta ge 1 2V
Aspiration Input : 1 4x1 5 0
Pression : 1 2x1 5 0
Rf. BO-BOSCH3B : 265

Bosch 6B
Bouchon bronze
12x150
Ref. M-BF15
6,50

O ption :
a d a ptateur mle / mle 1 4x1 5 0
Rf. G-306-06-M14D : 7
A d a ptateur mle / mle 1 2x1 5 0
Rf. G-306-06-M12D : 7

Dbit mini Minimum fl ow : 3 0 0


Litres / Heure
Pression Pressure 5 Bars
Tension Volta ge 1 2V
Poids W eight 1 0 3 0gr
Aspiration Input : 1 8x1 5 0
Pression Pressure : 1 2x1 5 0
Rf. BO-6B 295
O ption :
a d a ptateur mle / mle 1 8x1 5 0
Rf. G-306-06-M18D : 7
A d a ptateur mle / mle 1 2x1 5 0
Rf. G-306-06-M12D : 7

Clapet anti-retour

ENG 8mm In/ Out Fuel Filter

ENG One Way Valve

Injection et C arbu
3 4 mm, L 7 7mm

Entre / Sortie 6,8mm ou 1 0mm

Support Alu de pompe


ENG Fuel Pump Aluminium Mount

Rfrences

M-FP603

145

M-FP603
M-FP603

145
145

M-FP603
M-FP603

145
145

M-FP604
M-FP606
M-FP606

159
156
156

M-FP606

156

59

intrieur 6 5mm

Input / output : 6,8 or 1 0 mm

Inside dia m eter : 6 5 mm

Rf. M-OWV044 (6mm)


Rf. M-OWV042 (8mm)
Rf. M-OWV043 (10mm)

Rouge
Bleu
Noir
Argent

Vhicules
ALFA
7 5 / G TV6 2,5 (1 1 / 8 0-0 2 / 8 7)
FIAT
1 2 4 SP O RT (0 6 / 7 9-0 4 / 8 5)
RITM O 1 2 5 / 1 3 0TC (0 7 / 8 5-1 2 / 8 6)
OPEL
ASC O N A 4 0 0 (0 8 / 7 9-)
M A N TA 2,0 (0 8 / 7 7-0 8 / 8 8)
PORSCHE
9 1 1 3,0 (8 0-8 3)
9 1 1 3,2 C arrera (0 8 / 8 3-)
9 4 4 S / 2,5 Turbo (0 8 / 8 5-)
RENAULT ALPINE
G TA V6 / V6 Turbo (8 5-)

partir de

99

45

Bosch 3B

Dbit mini Minimum fl ow :


1 3 0 Litres / Heure
Pression Pressure 5 Bars
Tension Volta ge 1 2V
Aspiration Input : Lisse 1 5mm
Pression O utput : b anjo 8mm
Rf. BO-6B-2 : 99

Filtre essence entre / sortie 8mm

49

intrieur 5 0-5 5mm


Rf. MXR-E205

* VHC *

POMPES A ESSENCE IMMERGEES HAUT DBIT


Affectations
Pression Dbit
M ax
Max
BMW
E3 6 3 2 5i / M 3
8 Bars 2 8 7L / h
CITROEN
AX 1,4i G TI / SAX O 1 6S
7 Bars 2 1 2L / h
FIAT
C O UPE 2,0 2 0S Turbo > 9 8
8 Bars 2 8 7L / h
C O UPE 2,0 2 0S Turbo 9 9 >
8 Bars 2 8 7L / h
PU N T O 1,4 G T Turbo
7 Bars 2 1 2L / h
FORD
ESC O RT C O S W O RTH
8 Bars 2 8 7L / h
HONDA
CIVIC 1,6 Vtec 9 1-9 6
7 Bars 2 1 2L / h
CIVIC 1,6 Vtec / VTI 9 7-0 1
8 Bars 2 8 7L / h
I N TE G RA 2,0 Type R
7 Bars 2 1 2L / h
LANCIA
DELTA I N TE G RALE 8 / 1 6S
8 Bars 2 8 7L / h
LOTUS
Elise / Exige
MINI
C O O PER 1,6 0 1 >
7 Bars 2 1 2L / h
7 Bars 2 1 2L / h
C ooper S
MITSUBISHI
LA N CER EV O 4,5,6,7, 8, 9
8 Bars 2 8 7L / h
NISSAN
2 0 0SX S1 3
PEUGEOT
1 0 6 1 6S / 2 0 5 G TI 1,6-1,9
7 Bars 2 1 2L / h
2 0 6 2,0 1 6S
7 Bars 2 1 2L / h
RENAULT
CLI O 1 6S / W ILLIA MS
7 Bars 2 1 2L / h
CLI O RS 1 7 2
8 Bars 2 8 7L / h
Meg ane 2,0 1 6v
SUBARU
IMPREZ A 2,0 Turbo 9 4-0 1
8 Bars 2 8 7L / h
IMPREZ A 2,0 Turbo 2 0 0 1 >
8 Bars 2 8 7L / h
TOYOTA
CELIC A G T4 ST1 6 5 / 1 8 5 / 2 0 5
8 Bars 2 8 7L / h

Rf. M-SBF002R
Rf. M-SBF002B
Rf. M-SBF002N
Rf. M-SBF002A

109

Rf. G-PC-02

M-ITP326 79

Pompes essence immergees motorsport

Injection and carburettors


Body dia m eter : 3 4 mm
L ength : 7 7 mm

Allows to couple 2 fuel pum ps


Sp acing : 7 0 mm
M ale Thre a d : Dash 6 JIC
Fe m ale thre a d : Dash 6 JIC

ENG Double Female JIC Bridge

A d a ptateur M le / M le
1 4x1 5 0-D ash 6

M ale / M ale a d a ptor


M 1 4x1 5 0 / -6

M-ITP147 85
M-FP603 150

Vis 1 8mm
Rf. G-PC-04

Allows to couple 2 fuel pum ps


Sp acing : 7 0 mm
Banjo dia m eter : 2x 1 8 mm

Options :
A d a ptateur M le / M le
1 2x1 5 0-D ash 6

M-ITP044 121

89

Argent
Bleu
Noir

14

Rf.
Rf.
Rf.

M-PB003A
M-PB001B
M-PB002N

Mousse pour support pompe

Clapet anti-retour

Filtre alu anodis

ENG Goodridge One Way Valve

ENG Anodised Aluminium Fuel Filter

ENG Fuel Pump Mount Foam


Mousse fi ne
Thin foa m

V alve de scurit anti-retour en alu anodis pour circuit essence, huile


b asse pression. Fileta ge M le / M le JIC

Filtre en alu anodis. Dmonta ble pour le nettoya ge.


Fileta ge M le / M le JIC

Rf.
Rf.
Rf.
Rf.

Rf.
Rf.
Rf.
Rf.

G-FCV-04
G-FCV-06
G-FCV-08
G-FCV-10

Dash 4
Dash 6
Dash 8
Dash 10

7 / 16 UNF
9 / 16 UNF
3 / 4 UNF
7 / 8x14 UNF

Anodiz ed aluminum one


w ay security valve for fuel
line , low pressure oil.
Thre a d : M ale / m ale JIC

073-080__PPA_2014.indd 75

NC
82
85
88

partir de

82

G-FF572-04
G-FF572-06
G-FF572-08
G-FF572-10

Dash 4
Dash 6
Dash 8
Dash 10

7 / 16 UNF
9 / 16 UNF
3 / 4 UNF
7 / 8x14 UNF

32
39
43
46

Rf.

M-PBA001

4,5

Mousse p aisse
Thick foa m

Rf.

M-PBA002

6,5

Anodiz ed aluminum fuel fi lter.


R e m ova ble for w ashing
Thre a d : M ale / m ale JIC
partir de

32

75
12/02/14 11:29

RGULATEUR MOTEUR INJECTION

MOTEUR

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ENG FUEL INJECTION PRESSURE REGULATOR

ENGINE

info@performance-parts.fr

Rgulateur Sytec - Ratio 1.1


ENG SYTEC SAR Regulator 1:1 fuel pressure regulator
Basic - Ratio 1:1
Basic - 1:1 ratio

Rf. M-SAR001

Adaptateur mano lisse

153

de 1 5 bars
fro m 1 to 5 b ars

16,90

Fuel line g auge a d a ptor

Rf. M-FGA100

C onnexions 1 / 8 N PT avec
raccords lisses 8mm.

Options

Thre a ds : 1 / 8 N PT
Straight unions 1 / 8 npt - 8 mm

Couleurs disponibles :
argent, bleu, rouge, violet

C olours : Silver, Blue, R ed, Purple

Support Rgulateur

12

Mounting bracket

Rf. M-MRB001

Manomtre Haute Pression


Fileta ge 1 / 8 x 2 7 N PTF
M anomtre gra du
de 1 7 b ars (glycrin)
Rf. M-MAN7B

22

High pressure Pressure G auge


( G lycerine fi lled )
Pressure 0-7 b ar ( 0-1 0 0Psi)
Thre a d:- 1 / 8th nptf

Options

Int 37mm

Adaptateur Dash 6 pour


Mano
Raccords d ash 6 pour se
connecter
sur un circuit serti avec
1 sortie
1 / 8 x 2 7 N PTF pour
visser le manomtre
Rf. G-FP190

Rgulateur Sytec Motorsport - Ratio 1:1


ENG Sytec 1:1 Adjustable Motorsport Fuel Pressure Regulator
Spcial gros dbit (5 litres / mn)

24

JIC M ale to N PT with N PT Fe m ale


in Hex
R accords / durite pour m onta ge
aviation JIC - Dash 6
M ale / M ale a d a ptor 1 / 8x2 7 -6

Rf. M-MSV001
de 1,5 6 bars
Fro m 1,5 to 6 b ars

C ouleurs : argent, bleu, rouge, violet


C olours : Silver, Blue, R ed, Purple

< dpression

C onnexions 1 / 8 N PT avec raccords lisses 8mm


O ption :
-Support rgulateur
Mounting bracket

Rf. M-MRB001 : 12

175

Couleurs disponibles :
argent, bleu, rouge, violet

Raccords / durite pour montage aviation JIC - DASH 6


ENG Xxxxxxxxxxxx

High Flow ( 5 LPM )


Thre a ds : 1 / 8 N PT
Straight unions 1 / 8 npt - 8 mm

entre >

< sortie

Raccords DASH 6
A d a pt M / M 1 / 8x2 7-D ash 6
Rf. G-AN816-06-02D
6
Raccord Fem droit D ash 6
Straight fe m ale -6

Rf. G-236-0106D
Raccord Fem 9 0 Dash 6
9 0 fe m ale -6

Rf. G-236-9006D
Raccord Fem 4 5 Dash 6
4 5 fe m ale -6

Rf. G-236-4506D

13
29

Durite essence DASH 6


Int. : 8,7 3 mm
Ext : 1 3,8 9 mm
Pression : 6 9 b ars
Rayon courb. : 6 3,5 mm

-6 hose
inside : 8,7 3 mm
O utside : 1 3,8 9 mm
M ax pressure : 6 9 b ars
R a dius : 6 3,5 mm

Rf. G-200-06 (le mtre L)

partir de

29

36

Rgulateur Sytec Race - Ratio 1:1,7


ENG Sytec PBV Valve - 8MM Tails
De 1 5 b ars
C ouleurs disponibles : argent,
bleu, rouge, violet.
Dvelopp pour injection
lectronique, amiore
lacclration.

Fro m 1 to 5 b ars
C olours : Silver, Blue,
R ed, Purple
Developed for electronic
injection.
Im proves acceleration.

Fuel pressure fro m pum p

Rf. M-SBV001

Fuel cell
O utput
Pressure regulator

177
Ratio 1:1,7

76

input

the regulator m aintains a constant 3 b ars pressure


between the ra m p and the m anifold in all conditions
Fuel rail
under
regulated
pressure

vacuum

inlet m anifold (vacuum)

Fuel rail regulation

073-080__PPA_2014.indd 76

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MOTEUR

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ww

MOTOR

RGULATEUR MOTEUR INJECTION


ENG INJECTION ENGINE CONTROLLER

Rgulateur Powerboost Spcifiques


ENG Specific Power Boost Valve
C es rgulateurs sont prvus pour les
moteurs injection. Rgla bles, ils
augmentent les performances, liminent
les creux l acclration, ils se montent
pour les modles spcifi ques sur les
rampes dinjection dorigine (voir liste
d affectation) avec entres lisses
emmancher diamtre 8 mm.

partir de

99

Rgulateur Powerboost Universels

Rgla ge de b ase : 7 b ars

ENG Universal Powerboost Valve

Power Boost valves are designed for injection engines.


A djusta ble, they incre ase perform ance, eliminate
acceleration holes, Fitted on O EM fuel rail with 8 mm unions
Basic setting : 7 b ars

Modles Universels (fournis avec raccords mleslisse


8mm - filetage 1 / 8 x 27 NPTF)

Vhicules
Audi A 3 1,8T 2 0V
BM W E3 0
BM W M 3 E3 0 > 9 0
C itron Ax 1,4 / Saxo 1,4 / 1,6 Vtr 8V 9 6 > 9 8
C itron Bx 1,9 1 6V
C itron Saxo 1,6 Vts 1 6V 9 6 > 9 8
C itron Xsara 2,0 1 6V 9 7 >
Ford Fiesta Xr2I Efi / Escort Efi / Sierra C osw
Ford Sierra 2 Rm
Hond a C ivic Crx Esi / Vti 1 6V V-Tec (Ef / Eg)
Lancia Delta Int 8 / 1 6V
Mitsubishi Lancer Evo 4 / 5 / 6 / 7
O pel C orsa / Astra / Ka dett N on Ecotec
O pel M anta
Peugeot 1 0 6 Xsi / 1,3 Rallye 1 0 / 9 3 > 0 4 / 9 6
Peugeot 2 0 5 / 3 0 9 G ti C onnexion Visible
Peugeot 2 0 5 / 3 0 9 G ti C onnexion C ache
Peugeot 3 0 6 S1 6
Peugeot 3 0 6 Xsi 2,0 1 6V
Peugeot 4 0 5 Mi1 6 1,9
Peugeot 4 0 5 Mi1 6 2,0
Renault 2 1 Turbo
Renault Clio 1 6S Utiliser A d a ptateur Clio 1 6S
A d a ptateur Pb Clio 1 6S
Renault Clio 2,0 1 6V W illiams 9 2 > 9 6
Renault Meg ane 1,6 / 2,0 / 1 6V 0 1 / 9 6 >
Se at Ibiz a Cupra Turbo 1,8 2 0V
Sub aru Impre z a 2,0 Turbo V1-6
Sub aru Impre z a 2,0 Turbo V7-8
V W C orra do 1,8 G 6 0 8 8 >

Ford / Rover / VW

26

Ref.
M-PBV384-VR6
M-PBV389
M-PBV384-18
M-PBV384-SAX1
M-PBV384-24
M-PBV384-SAX2
M-PBV384-SAX1
M-PBV388
M-PBV372
M-PBV384-VTEC1
M-PBV372
M-PBV384-MIT
M-PBV372
M-PBV384
M-PBV384-1XSI
M-PBV394
M-PBV389
M-PBV384-S16
M-PBV384-3XSI
M-PBV384-24
M-PBV384-S16
M-PBV38437230
M-PBV384
M-PBVCLIO16
M-PBV384-RW-AQ
M-PBV384-RS1
M-PBV384-VR6
M-PBV384-WRX
M-PBV384-TOY1
M-PBV384-VW

Modles Haute Pression


Fileta ge 1 / 8 x 2 7 N PTF
Rf. M-PBV384HR
109

135
99
135
135
135
135
135
99
99
135
99
99
99
99
135
99
99
135
135
135
135
109
99
19
145
135
135
135
135
135

109

Universal power boost valve.


Supplied with unions 1 / 8 npt - 8 mm

vis de rgla ge >

Adaptateurs pour Powerboost


ENG Fuel Rail Adaptators

entre >

< entre

sortie

Rf. M-AD-18

Ford / Rover / VW

Opel

29

Rf. M-AD-18A

Mitsubishi / Hyundai

28

Rf. M-AD-GM

Ford

23

Rf. M-AD-Z1

26

26

Rf. M-AD-ECO1

073-080__PPA_2014.indd 77

BMW

Rf. M-AD-EK1

Rover / MG

26

Rf. M-AD-TOY2

Rf. M-AD-KA1

Opel

Opel

23

Rf. M-AD-ECO2

26

Rf. M-AD-TOY1

Ford

21

26

Rf. M-AD-3185

24

Rf. M-AD-WRX

Toyota / Hyundai

Rf. M-AD-VTEC1

Honda

26

25

33

Toyota / Subaru /
Mitsu

Nissan / Subaru

Rf. M-AD-MIT2

Honda

Rf. M-AD-Z2

Vauxhall / Opel

26

Rf. M-AD-MIT

Ford / Mazda

Mitsubishi

23

Rf. M-AD-MGF1

Opel / Ford / Fiat / PSA

26

Rf. M-AD-VXR

23

Rf. M-AD-ECO3

77
12/02/14 11:30

BOTIER INJECTION PROGRAMMABLE


ENG MANAGEMENT ECU

MOTEUR

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ENGINE

info@performance-parts.fr

Botier injection programmable


ENG Management ECU

partir de

895

Botier MP 25 (M)
ENG MP 25 Management ECU
Le boitier KMS MP25 est un systme de gestion moteur efficace
et abordable. En utilisant le minimum de capteurs, trois sorties
auxiliaires, une entre auxiliaire et un large ventail de fonctions, le
KMS MP25 peut faire face 90% de tous les types de moteurs essence.
Ces fonctions de base font de lMP25 un systme de gestion moteur
simple, fiable et efficace de gestion un prix trs comptitif.
The KMS MP2 5 EC U is an afford a ble and effi cient engine
m ana ge m ent syste m . By using the minimum of sensors,
three auxiliary outputs, one auxiliary input and a wide
range of functions, the KMS MP2 5 EC U can cope with 9 0%
of all types of O tto engines.
These b asic functions m ake the MP2 5 a sim ple, relia ble and
effective engine m ana ge m ent syste m at a very co m petitive
price.

Rf : KMS-MP25
Rf : KMS-MP25M
Les gestions KMS MP2 5(M) et M A 2 5(M) sont livres avec les
broches d a e connections, le c ble de communication ainsi que
le plan de c bla ge et le logiciel de gestion programma ble.
Caractristiques :
Systme de gestion jusqu 1 0 cylindres
Dia gnostic
Sorties protges des court-circuits
Port communication srie RS2 3 2
2 ca pteurs de charge moteur.
Entres analogiques (2nd lambd a , position
boite de vitesse, ca pteur G -force, temprature
cha ppement E G T, etc.)
3 sorties auxiliaires (Shift light, injection
de au, ventilateur, etc.)
Limiteur Pit lane (varia ble)
Limiteur de rgime
Anti La g System (varia ble)
Powershift (sp are delay et temps de coupure
pour cha que vitesse)
Boost control
Launch control (varia ble)
C ontroleur de p a pillon de g a z
Mise jour du logiciel ( firmw are ) sur le
site KMS

Option :
-Option capteur baromtrique interne (rf. KMS- ..M )
-Boitier en aluminium (rf. KMS-MA25 )
-Controleur de sonde Lambda avec lutilisation du KMS UEGO (rf :
KMS-UEGO-10)
-Ecran de contrle (Dashboard) externe avec linterface CAN Bus
( rf : KMS-CAN-09)

895
1015

Dimensions : 132x112x51mm
Poids : 203 gr

This is a engine m ana ge m ent syste m designed by engine people to be used


by engine people. Anyone who understands the m echanics of the O tto
cycle, should be a ble to set up and use this syste m with little diffi culty.

Fe atures:
C o m plete engine m ana ge m ent syste m up to 1 0
cylinders
Self-le arning la m bd a control in co m bination with
KMS UE G O controllers
Engine dia gnostics
Short cut protected outputs
Serial RS2 3 2 co mmunication
External d ashboard (KMS C A N display in
co m bination with interface )
2 engine loa d sensors
Analogue input ( 2nd la m bd a , ge arbox position,
G -force sensor, E G T, etc. )
3 auxiliary outputs (Shiftlight, w ater-injection,
cooling fan, etc. )
Pit lane limiter (varia ble )
RPM limiter
A . L .S. (varia ble )
Powershift (sep arate delay and cut-off tim e for
e ach ge ar)
Boost control
L aunch control (varia ble )
Idle control
The KMS MP2 5 EC U is supplied including m ain
connector, co mmunication ca ble, softw are and
wiring instructions.

Botier MD35
ENG MD 35 Management ECU
Le KMS MD3 5 EC U est un systme de gestion moteur programma ble qui peut tre utilis comme
une unit indpend ante de contrle moteur (EC U) pour pratiquement tous les types de moteur, ou en
combinaison avec un systme de gestion du moteur stand ard. Il peut prendre en charge linjection /
alluma ge tout rgime moteur dsir, augmenter la pression ou de la position du p a pillon des g a z .
Il rgule en direct le ratio air / essence en combinaison avec le contrleur C A N UE G O KMS .
Systme de gestion moteur jusqu 1 2 cylindres, auto contrle Lambd a , gestion boite squentielle,
procdure de dp art, double cartogra phie, boost contrle, dia gnostique moteur, double processeur,
phasa ge arbre cames, tanche, dialogue comp atible D ashboard A .I.M
Rf : KMS-M35

1370

Caractristiques :
Systme complet de gestion du moteur de au, ventilateur de refroidissement,
jusqu 1 2 cylindres
etc)
Double
auto-rgulation
lambd a Limiteur de vitesse (varia ble)
en combinaison avec KMS UE G O Limiteur de rgime
contrleurs C A N
A .L.S. (varia ble)
Slection de cartogra phie
Powershift (rgla ge sp ar temps de
Dia gnostic moteur
retard et de coupure pour cha que
Sorties protges contre courts
ra pport de boite)
3 8 voies 4 Mb canal
Boost control (vitesse, vitesse et temps
Technologie double processeur
dpend ante)
Boitier rsistant le au
Launch C ontrol (varia ble)
C onnecteur p ar contacts dors
C ommande de ralenti
Interface USB
Entre Vitesse pour ca pteur de vitesse
C ommunication C A N (utilis pour les KMS convertisseur C A N 4-canaux
entres et sorties supplmentaires, KMS C ontrle de traction
D ashboard, etc)
2 ca pteurs de charge Moteur
Le boitier KMS MD3 5 est livr avec
3 entres analogiques (2me lambd a , les diffrents connecteurs, ca ble de
position de bote de vitesse, ca pteur de communication ca ble, softw are and
force centrifuge, E G T, etc)
wiring instructions.
3 sorties auxiliaires (Shift light, injection

073-080__PPA_2014.indd 78

The KMS MD3 5 EC U is a


progra mm a ble engine m ana ge m ent
syste m that can be used as an
independent engine control unit (EC U )
for virtually all types of O tto engine,
or in co m bination with a stand ard
engine m ana ge m ent syste m . It can
take over the stand ard injection /
ignition at any desired engine speed,
boost pressure or throttle valve
position.
A co m plete self le arning air to fuel
ratio control (la m bd a control) is one
of the key fe atures of the KMS MD3 5
EC U. The la m bd a control is used
in co m bination with the KMS Uego
C A N controller set. Precise ignition
and air / fuel mixture control will le a d
to excellent drive a bility, perform ance
and low fuel consum ption.

Fe atures:
C o m plete engine m ana ge m ent syste m up to 1 2
cylinders
Dual self-le arning la m bd a control in co m bination with
KMS UE G O C A N controllers
O dd firing angles
Direct fire in co m bination with ca m-sensor
Inductive / H all crank trigger
Sta ged / Banked injection
M a p selector
Engine dia gnostics
Short cut protected outputs
3 8 channel 4 Mb d atalogging
Dual processor technology
W ater resistant
C onnector with gold-plated pins
USB interface
C A N co mmunication (used for extra in- / outputs, KMS
C A N display, etc. )
2 engine loa d sensors
3 analogue inputs ( 2nd la m bd a , ge arbox position,
G -force sensor, E G T, etc. )

4 speed inputs in co m bination with the KMS speed


sensor -> C A N converter
3 auxiliary outputs (Shiftlight, w ater-injection, cooling
fan, etc. )
Pit lane and speed limiter (varia ble )
RPM limiter
A . L .S. (varia ble )
Powershift (sep arate delay and cut-off tim e for e ach
ge ar)
Boost control ( ge ar, speed and tim e dependent)
L aunch control (varia ble, seperate tim e delay possible )
Idle control
Traction control
N E W : The KMS MD3 5 EC U is now also availa ble in a
Black C arbon edition. This limited edtion has been black
anodiz ed and fe atures a carbon b ackplate reducing the
weight by m ore then 3 0% ( 1 2 5g ) .
The KMS MD3 5 EC U is supplied including m ain
connector, co mmunication ca ble, softw are and wiring
instructions.

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MOTEUR

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ENGINE

BOTIER INJECTION PROGRAMMABLE


ENG MANAGEMENT ECU

Ecran dport
ENG CAN Display
Boitier robuste et lger
Etanche
Utilisation simple avec seulement 2 boutons
Tous les p aramtres de gestion moteur peuvent tre
affi chs
7 LEDs avec 2 fonctions
Intensit dclaira ge ajusta ble
Dtection automatique de la vitesse de
communication C A N BUS
Dimensions : 8 0mm x 5 0mm x 1 0mm
Livr complet avec le ca bla ge et notice
Rf. : KMS-CAN-09 : 455

Fe atures:
C o m p act, lightweight and robust design ( 8 0 mm x
5 0 mm x 1 0 mm)
W ater resistant
Straightforw ard connection ( C A N bus)
Sim ple operation using only two buttons
All engine p ara m eters can be displayed
Five user defi na ble preset layouts
Seven LED lights with two functions ( w arning- and
shift light)
A djusta ble light intensity
A djusta ble units
Auto m atic detection of C A N co mmunication speed
Stand alone operation in co m bination with
(multiple ) KMS UE G O C A N controllers

Rf : KMS-CAN-09

455

Controleur de sonde lambda


ENG UEGO CAN Controller
Boitier robuste et lger
Etanche
Frquence dchantillonna ge leve (2 0 0 0 H z)
Rgulation de la temprature de sonde (8 1 0C 1 0C)
Pla ge lambd a 0,6 5-1,5 (pla ge 9,5-2 2,1 AFR pour essence)
Sortie Analogique et C A N Bus
Utilise une sonde B O SC H LSU 4.9 large b ande
C omp atible pour tout type de carburants (essence, diesel, E8 5, mthanol,
etc.)
Fonctionnement autonome ou en combinaison avec lcran dport KMS

455

Dimensions : 8 4mm x 3 5mm x 2 4mm


Livr avec la sonde lambd a , ca bla ge et notice
Fe atures:
at
C o m p act, lightweig
g
g hht a nd robust design ( 8 4 mm x 3 5 mm x 2 4 mm)
W ater resistant
LE D light
g for a si
sim pple
l fau
aultltt traci
au
cing
ci
ng
High
g sa m pl
p l e ra tee ( 2 0 0 0 H z )
R egulated
g ted
e laa m b d a sen
ed
s eens
nso
s r hee atin
atingg ( 8 1 00C
C 1 0C
0 C ) for
f or incr
fo
incree ase
s d sse nsor
sor lifi etitim e
0,6
, 5-1,5
,,55 la
l a m bd a rannge
n gge ( 9,5
ng
99,, 5 -22 2,1 AFFR ra ngee for
foo r petr
petrol)
Analog
alog
log
o g and
og
a n C A N coo mm
mmuni
nicati
cation
cati
on ooutpu
utpu
p t
Uss es
e s B osch
os h LS
SU
U 4.9 wid
w id e b a ndd llaa m bd a se nsor
Suu ita
ta b llee f or a llll ttypes
yypes
p of
o fuel ( ppe trol
roll , ddi esel
rol,
e sel,, E8 5,, m ethanool,
o l,l , etcc . )
St
St and a lo
Stand
lonn e oppe
p e ra
r a onn i n co
rati
c m bin atio
ationn wi
with
thh (multt i ple ) KMS
S C A N di
d ispla
sp ys

Capteur de pression
ENG Xxxxxxxxxxxx
Il existe 3 g ammes de ca pteur de pression
C a pteur Baromtrique 7 5-1 0 2 kPa
C a pteur M AP 0-1 0 0kPa / 0-1 5 0 Kp a / 0-2 0 0 kPa /
0-2 5 0 kPa / 0-3 0 0kPa / 0-4 0 0kPa
C onnexions 4 et 6mm sur ca pteur M AP
C a pteur pression essence ou huile 0-1 0 0 0 kPa
C onnexion D ash 3 sur ca pteur pression huile /
essence
Sortie 0-5v (pr-calibre pour gestion KMS)

The KMS pressure sensors are


divided into in the followinng
range :
0-1 0 0 kPa M AP sensor
0-1 5 0 kPa M AP sensor
0-2 0 0 kPa M AP sensor
0-2 5 0 kPa M AP sensor
0-3 0 0 kPa M AP sensor
0-4 0 0 kPa M AP sensor
0-1 0 0 0 kPa oil / fuel
pressure sensor

C a pteur Baromtrique : KMS-0101070014


Prix : 151
C a pteur M AP(1 0 0kPa) : KMS-0101071012
Prix : 151
C a pteur Pression essence / huile : KMS-0101070023
Prix : 164

Rf : KMS-UEGO-10

Kit EGT Temprature dchappement

Convertisseur Analogique / Digital

ENG EGT Kit

ENG CAN Interface

C onvertisseur Analogique / Digital -> C A N BUS


4 Voies
Permet de convertir jusqu 4 entres
Analogique ou Digitale pour transfrer vers le
C A N BUS.
Rf : KMS-0101010013
Prix NC

455

Interface for converting analog KMS EC U


RS2 3 2 outputs to C A N co mmunication.
Fe atures:
External 1 2V power supply for C A N
bus
KMS EC U output signals only
Used for connection C A N display to
MP2 5, IA 2 3 and FA 2 3 EC Us

Fe atures:
C o m p act, lightweight
and robust design ( 6 7 mm x
3 5 mm x 2 0 mm)
W ater resistant
4 digit display
0-1 2 0 0 C Te m perature
range
Analogue output 0-5V
(KMS analogue input
Analogue output 1 0 m V
/ 1C
The KMS E G T kit is
supplied including K-type
therm ocouple 3x1 5 0 mm ,
co m pression gland, contra
connector and instruction
m anual.

Caractristiques :
Boitier
tanche
et
comp act
(6 7x3 5x2 0mm)
4 Digits daffi cha ge
Amplitude Temprature 0-1 2 0 0C
Sortie Analogique 0-5v ( pour entre
gestion KMS)
Sortie Analogique 1 0mv / 1C
Livr avec sonde thermocouple diam
3x1 5 0mm et presse toupe
Rfrence : KMS-0 1 0 1 0 7 0 0 2 2
Prix : 329
Existe en version 4 Voies
Permet de connecter
thermocouple

sondes

Rf. : KMS-0101010011
Prix NC

Logiciel de programmation
ENG Management Software

Tlchargement mise jour

www.vankronenburg.nl
073-080__PPA_2014.indd 79

79
12/02/14 11:30

RSERVOIRS ATL
ENG FUEL TANK

MOTEUR

Fax. 04 67 13 88 14

ENGINE

info@performance-parts.fr

Rservoirs horizontaux et caissons aluminium


ENG Horizontal Saver Cells and Aluminium Containers
N O RME FIA TYPE FT3 1 9 9 9
C onnectique mle : 2 prises essence d ash 6 ou 8 + 1
retour d ash 6 ou 8 + 1 sortie mise lair d ash 6

Caisson
partir de

312

FIA / FT3-1 9 9 9 a pproved


1x 6x1 0 Stand ard Saver C ell Top Plate
2x -6 Duck-Foot fuel pick-ups ( with sock fi lters)
1x -6 R ollover Vent Valve
Internal Saftey Foa m Baffl ing

Capacits
2 0L
3 0L
4 0L
4 5L
6 0L
8 0L
8 0L
8 0L
1 0 0L
1 0 0L
1 2 0L
1 2 0L
1 2 0L
1 2 0L
1 7 0L

Dim. ext. caisson


(mm)
3 5 0x3 5 0x2 4 0
5 3 4x3 2 6x2 4 0
6 3 8x3 3 7x2 7 0
5 3 1x4 6 4x2 5 0
6 3 3x4 6 1x2 5 0
6 7 3x6 7 3x2 2 5
6 7 3x6 7 3x2 2 5
6 5 8x4 4 0x3 5 5
7 7 7x4 6 1x3 7 5
6 6 1x4 4 3x4 4 5
6 7 1x6 7 1x3 4 0
6 7 1x4 9 6x4 4 5
8 8 8x4 6 2x3 7 7
6 4 6x4 4 1x5 6 0
6 7 1x6 7 1x4 4 5

Rservoirs

Rfrences
ATL-AA-030 736
ATL-AA-040 749
ATL-AA-050 408
ATL-AA-060 767
ATL-AA-070 828
ATL-AA-080 906
ATL-AA-090 906
ATL-AA-100 906
ATL-AA-110 867
ATL-AA-120 867
ATL-AA-130 1039
ATL-AA-140 1039
ATL-AA-150 1039
ATL-AA-160 1039
ATL-AA-170 1143

Caissons
Rfrences
ATL-AA-031
ATL-AA-041
ATL-AA-051
ATL-AA-061
ATL-AA-071
ATL-AA-081
ATL-AA-091
ATL-AA-101
ATL-AA-111
ATL-AA-121
ATL-AA-131
ATL-AA-141
ATL-AA-151
ATL-AA-161
ATL-AA-171

312
352
408
485
424
463
485
512
517
517
525
589
498
498
564

Rservoir
partir de

536

Rservoirs Cylindriques
ENG Saver D Cells
NORME FIA TYPE FT3 1999
C onnectique mle : 2 prises essence d ash 6 + 1
sortie mise lair d ash 6 + remplissa ge dia . 5 7 mm
Pour emplacement roue de secours.

Rservoirs verticaux
ENG Vertical Racells

FIA / FT3-1 9 9 9 a pproved


1x 6x1 0 Stand ard Saver C ell Top Plate
2x -6 Duck-Foot fuel pick-ups ( with sock fi lters)
1x -6 R ollover Vent Valve
Internal Saftey Foa m Baffl ing

NORME FIA TYPE FT3 1999


C onnectique mle : 2 prises essence d ash 6 ou 8 + 1
retour d ash 6 ou 8 + 1 sortie mise lair d ash 6
FIA / FT3-1 9 9 9 a pproved
1x Flush-fi t Filler C a p
2x -8 Fuel O utlets
1x -6 R ollover Vent Valve
1x -8 Fuel R eturn
Internal Saftey Foa m Baffl ing

partir de

890
Rservoir
cylindriques
D CELL
30 Litres
30 Litres*
45 Litres
45 Litres*

Dimensions Rfrences
( Diam.x H )
550x160mm
550x160mm
550x205mm
550x205mm

ATL-DA108
890
ATL-DA108S 1417
ATL-DA112
870
ATL-DA112S 1429

Photo non contractuelle

Boule de volume
ENG Volume Displacement
Rfrences
ATL-VDB01
ATL-VDB02
ATL-VDB03

Kit complet avec manomtre et


jauge tubulaire que lutilisateur
peut couper pour ajuster et
recalibrer en fonction de la
profondeur de son rservoir
ATL.

730
751

3
7
15

Mousse rservoir
partir de

3
la balle

ENG Yellow Baffle Foam


Vendu p ar bloc de 2 8 litres.
Dimensions 3 0 0 x 3 0 0 x
3 0 0mm
Rf. ATL-SA-100-28L

115
les 28L

C o m plete kit with g auge and


a djusta ble tubular fuel level sender
for ATL fuel cells

073-080__PPA_2014.indd 80

Rfrences
ATL-AA-010
ATL-AA-020

partir de

ENG Level Gauge Systems

80

Dimensions
203x203x381mm
254x254x457mm

730

Kit niveau dessence ATL

M ano de nive au
essence 2 4 0-3 3 ohms
Sonde de nive au
5 4 0mm 2 4 0-3 3 ohms
( utiliser avec le
mano )

Capacits
1 0 Litres
2 0 Litres

Rfrences
ATL-AD-068

78

ATL-AD-151

196

Rvision
rservoirs ATL

Sold in 2 8 Litre cubic foot blocks


( 3 0 0x3 0 0x3 0 0 mm)

nous
consulter

12/02/14 11:30

Tl. 04 67 13 88 13

MOTEUR

www.performance-parts.fr
ww

ATL REFUELLING

ENGINE

ENG ATL REFUELLING

10

20

19

12

17
18

14

11

15

16

8
8
8

Bidon de remplissa ge 2 5L simple 1


Bidon de remplissa ge 2 5L simple 2.0
Bidon de remplissa ge 2 5L simple 2.0

droit ventilation Staubli 1 2


droit ventilation Staubli 1 2
1 3 5 ventilation Staubli 1 2

ATL-RE-AA-009
ATL-RE-AA-011
ATL-RE-AA-012

1616
1802
1982

9
9
9
9

Bidon
Bidon
Bidon
Bidon

1 droit ventilation double


1 1 3 5 ventilation double
2
droit ventilation double
2
1 3 5 ventilation double

ATL-RE-AA-005
ATL-RE-AA-006
ATL-RE-AA-007
ATL-RE-AA-008

1920
2230
1920
2230

10

Bidon de remplissa ge ASSY 2.0 1 3 5 ventilation distance

ATL-RE-AA-017

2336

11
12

Vanne femelle simple 2 monta ge sur rservoir


Vanne femelle simple 2 monta ge distance 2.2 5

ATL-RE-AG-010
ATL-RE-AG-012

547
711

14
15
16
17
18
19
20

G oulotte de remplissa ge 8 trous M 5


Vanne femelle double 2 monta ge distance 2.2 5 Entraxe 1 0 0mm
Vanne femelle double 2 pour rservoir sur monta ge
Tra ppe de remplissa ge ATL 9 Trous M 5 sans cl
Vanne femelle simple 2 9 trous pour monta ge sur rservoir
G oulotte 9 trous 2.2 5 pour monta ge tra ppe (1 7) ou vanne (1 8)
Trpier pour bidon de remplissa ge
Dbit maxi 8 litres p ar secondes

ATL-RE-AB-021
ATL-RE-AG-021
ATL-RE-AG-020
ATL-FL-AB-018
ATL-RE-AG-009
ATL-FL-AC-510
ATL-RE-AB-001

197
1423
1300
211
454
260
942

de
de
de
de

remplissa ge
remplissa ge
remplissa ge
remplissa ge

2 5L
2 5L
2 5L
2 5L

double
double
double
double

vanne
vanne
vanne
vanne

EJ
S AINFNNOREX
INFODIX
MATION
J
APPEN

Rservoirs spcifiques
ENG Stock Fuel Cells

Prix nous
consulter
Vhicules
BMW
M 3 E3 6 7 0L
M 3 E3 6 1 2 0L
CATERHAM
C aterham 5 5l
C aterham 5 5l avec cache alu
FERRARI
F4 0 route
HONDA
Integra 1 0 0l
MITSUBISHI
Lancer EV O 6 7 0L
Lancer EV O 6 8 0L
Lancer EV O 6 7 0L avec cache
Lancer EV O 6 8 0L avec cache
Lancer EV O 7 7 0L
Lancer EV O 7 7 0L avec cache
Lancer EV O 7 7 0L avec cache

081-088__PPA_2014.indd 81

ERV OIRS DE
ARTICLE 14. RESUVES PAR LA
APPRO
ITE
UR
SEC
ant
carbur
Toutes les pompesr uniquement FIA
doivent fonctionner tourne, sauf
rent utilise un
teu
mo
le
Lorsquun concur , celui-ci doit
lorsque
route.
urit
durant la mise en IR LIBRE DU rservoir de sc structeur agr
provenir dun con
3.4. MISE A LARBURA NT
RESERV OIR DE CA e lair du par la FIA.
mis
de
au
Le tuy
DES
ant jusqu aux
VIEILLISSEME NT
14.3.
rservoir de carbur
s ci-dessous doit
soupapes dcrite s spcifications RESERV OIRS
oirs
erv
rs
des
avoir les mme alisations de Le vieillissement e, au-del de
souples entran inution notable
que celles des can
tre
t
doi
et
)
3.2
carburant (ar ticle e compor tant cinq ans, une dim
physiques.
de leurs propritsne devra tre
quip dun systmts :
les lments suivannneau active Aucun rservoir q ans aprs sa
utilis plus de cin , moins quil
- Soupape anti-to
e de fabrication
par gravit,
e lair libre dat it t vrifi et re-cer tifi par
mis
de
e
pap
na
- Sou
r une priode
le constructeur pou
flotteur,
dau plus deux
pression tare
- Soupape de sur maximale de supplmentaire
une pression nnant quand annes.
200 mbar, fonctiour est ferme.
la soupape flotte
O VED SAF ETY

Obligatoire :

Rfrences
ATL-BM-E36-70
ATL-BM-E36-120
ATL-CAT55
ATL-CAT55-AC
ATL-F40
ATL-INTEGRA100
ATL-EVO6-70
ATL-EVO6-80
carbone ATL-EVO6-70-CC
carbone ATL-EVO6-80-CC
ATL-EVO7-70
alu
ATL-EVO7-70-AC
carbone ATL-EVO7-70-CC

Vhicules
Lancer EV O 7 8 0L
Lancer EV O 7 8 0L avec cache alu
Lancer EV O 8 7 2L
Lancer EV O 8 7 2L avec cache carbone
PORSCHE
9 1 1 6 5L (-1 9 8 9)
9 1 1 1 0 0L (-1 9 8 9)
9 9 6 1 0 0L
9 9 7 1 0 0L
RENAULT
Clio Super 1 6 0 0 6 5L
SUBARU
Impre z a 7 0L G r N
Impre z a 7 5L G r A
Impre z a 7 0L G r N avec cache
carbone
Impre z a 8 0l G R N (2 0 0 2-)
Impre z a 8 0l G R N (2 0 0 5-)

Rfrences
ATL-EVO7-80
ATL-EVO7-80-AC
ATL-EVO8-72
ATL-EVO8-72-CC
ATL-POR911
ATL-POR911-565
ATL-POR996
ATL-POR997
ATL-CLIO-S1600
ATL-SUB70
ATL-SUB75
ATL-SUB70-CC
ATL-SUB80-12
ATL-SUB82

must only ope rate


All the fuel pum psis
whe n the eng ine
ng the starting
duri
runn ing, exc ept
pro cess .

ion
3.4 Fue l cell ventilatof the fuel cell as
The ventilat ion line
far as the valv es must hav e the sa m e
describ ed belo w thos e
spe cifi cati ons as Arti cle 3.2 ) and must
of the fuel line s ( e m
be fi tted with a syst follo win g
co m plyi ng with the
con ditio ns :
d roll-ove r valv e
- G ravi ty acti vate tilat ion valv e
- Floa t cha m ber ven a m aximum ove r
- Blow -off valv e with
b ar,
pressure of 2 0 0 m fl oat cha m ber
working whe n theis clos ed.
ventilat ion valv e

R
Arti cle 1 4.FI A APP
FUEL TA N KS
ty
peti tor uses a safe
W hen eve r a co mco m e
fuel tank , it must urer a ppr ove d by
fro m a m anufact
the FIA .

s
1 4.3 A gein g of tank
ty tanks enta ils a
The a gein g of safe
ucti on
conside ra ble red ract eristics afte r
in the stre ngth cha ye ars.
a ppr oxim atel y fivebe use d m ore than 5
N o bla dde r m ay
of
ye ars afte r the d ate
ss insp ecte d and
m anufacture, unle
rece rtifi ed by the a peri od of up to
m anufacturer for
ano ther two ye ars.

8811
12/02/14 11:35

ACCESSOIRES RSERVOIRS
ENG ACCESSORIES TANKS

MOTEUR

Fax. 04 67 13 88 14

MOTOR

info@performance-parts.fr

Tuyau de remplissage dessence

ENG Fuel Filler Hoses


8
9
4
3

1
5
6
10

Dsignation
Tuyau de remplissa ge lisse renforc 3 8mm
Tuyau de dg a z a ge allg 3 8mm
Tuyau de dg a z a ge lisse renforc 5 1mm
Tuyau de dg a z a ge lisse renforc 5 7mm
Tuyau fl exible allg 5 1mm
Tuyau fl exible allg 5 7mm
Tuyau fl exible alleg 6 3mm
Tuyau de remplissa ge lisse 5 0mm
Tuyau de remplissa ge lisse 5 7mm
Tuyau de remplissa ge lisse 5 7mm
Tuyau alu anti feu 8 9mm
Tuyau de raccordement coud 4 5 5 1mm
Tuyau de raccordement coud 4 5 5 7mm
Tuyau de raccordement coud 9 0 5 1mm
Tuyau de raccordement coud 9 0 5 7mm
Tuyau de raccordement coud 4 5 5 7mm
Tuyau de raccordement coud 4 5 5 7mm
Tuyau de raccordement coud 9 0 5 7mm

Quantit Couleur
1m
transp arent
1m
transp arent
1m
transp arent
1m
transp arent
1m
noir
1m
noir
1m
noir
1m
noir
1m
noir
1m
transp arent
1m
alu
la pice
noir
la pice
noir
la pice
noir
la pice
noir
la pice
transp arent
la pice
noir
la pice
noir

Rfrences
ATL-RE-AJ-018
ATL-RM-AB-001
ATL-RM-AB-013
ATL-RM-AB-024
ATL-RM-AB-011
ATL-RM-AB-021
ATL-RM-AB-031
ATL-RM-AB-012
ATL-RM-AB-023
ATL-RM-AB-022
ATL-RM-AB-041
ML-CH5045
ML-CH5745
ML-CH5090
ML-CH5790
ATL-RE-AE-008
ATL-RE-AE-007
ATL-RE-AE-009

152
54
60
95
79
95
115
194
191
14
60
44
44
44
44
71
87
79

partir de

14

Tuyau de raccordement
ENG Fuel Filler Hoses

90
45
39
39
5 0 mm Ref. ML-CH5045
5 7 mm Ref. ML-CH5745

5 0 mm Ref. ML-CH5090
5 7 mm Ref. ML-CH5790

Bouchons Essence
ENG Fuel Caps
Aro 200 - 80mm
extrieur : 8 0mm
bouchon : 4 6mm
remplissa ge : 2 5mm
Fixation : 6 trous sur 6 5.5mm
Livr avec joints et visserie inox
External dia m eter : 8 0 mm
C a p dia m eter : 4 6 mm
R efueling dia m eter : 2 5 mm
Fixing : 6 holes. Sp acing dia m eter : 6 5,5 mm
Supplied with se al and stainless steel screws.

partir de

82

081-088__PPA_2014.indd 82

Ref.
NE-A26NS

Aro 400 - 120 mm

extrieur : 9 5mm
bouchon : 5 8mm
remplissa ge : 3 5mm
Fixation : 6 trous sur 7 6.2mm
Livr avec joints et visserie inox

extrieur : 1 2 0mm
bouchon : 7 7mm
remplissa ge : 4 7mm
Fixation : 6 trous sur 1 0 1.6mm
Livr avec joints et visserie inox

External dia m eter : 9 5 mm


C a p dia m eter : 5 8 mm
R efueling dia m eter : 3 5 mm
Fixing : 6 holes. Sp acing dia m eter : 7 6,2 mm
Supplied with se al and stainless steel screws.

External dia m eter : 1 2 0 mm


C a p dia m eter : 7 7 mm
R efueling dia m eter : 4 7 mm
Fixing : 6 holes. Sp acing dia m eter : 1 0 1,6 mm
Supplied with se al and stainless steel screws.

partir de

129
Dsignation
Bouchon + bride +
goulotte ext. 5 0

Aro 300 - 95mm

partir de

169

129

Dsignation
Ref.
Bouchon + bride cl + goulotte ext. 5 0 / 5 7 NE-A36NL2

115

199

Dsignation
Bouchon + bride
Bouchon + bride cl
G oulotte seule ext. 5 0
G oulotte seule ext. 5 7

Ref.
NE-A48S
NE-A48L
NE-CN4850
NE-CN4857

135
115
46
46

12/02/14 11:36

Tl. 04 67 13 88 13

MOTEUR

www.performance-parts.fr
ww

ENGINE

Rservoirs Tampons

partir de

76

76

1 0 0 mm ,
hose 1 0 mm
4 outputs

C ontenance 1L
Dim : haut 1 3 5mm,
Rf. OBP-A020
76

ENG FUEL CIRCUIT

partir de

ENG Fuel Swirl Pots


1 0 0mm,
Tuyau 1 0mm
4 sorties

CIRCUIT ESSENCE

1 0 0mm,
Tuyau 1 0mm
4 sorties 1 2mm

C a p acity 1 Liter
Height 1 3 5 mm

1 0 0 mm ,
hose 1 0 mm
4 outputs 1 2 mm

C a p acity 1 Liter
C ontenance 1L
Dim : haut 1 3 5mm, Height 1 3 5 mm
Rf. OBP-A025
76

C ontenance 1,5L
Dim : haut 2 2 0mm,
Rf. OBP-A026
81

C a p acity 1,5 Liter


Height 2 2 0 mm

C a p acity 1,5 Liter


C ontenance 1,5L
Dim : haut 2 2 0mm, Height 2 2 0 mm
Rf. OBP-A028
81

C ontenance 2L
Dim : haut 2 8 0mm,
Rf. OBP-A021
87

C a p acity 2 Liter
Height 2 8 0 mm

C ontenance 2L
Dim : haut 2 8 0mm, C a p acity 2 Liter
Height 2 8 0 mm
Rf. OBP-A024
87

Rservoir tampon ATL 1.5L

Alu sorties lisses

ENG ATL Fuel switl pot 1.5 Liter


C ontenance 1.5L
Entre / Sorties :
3 Dash 6 et 1 Dash8

partir de

ENG Aluminium - Sleek Output

C a p acity 1.5 Liter


Input / O utput : 3x
-6 and 1x -8

Rf : ATL-AB-003

469

1 0 0mm,
Tuyau 1 0mm
4 sorties

1 0 0 mm ,
hose 1 0 mm
4 outputs

C ontenance 1L
Dim : haut 1 3 5mm,
Rf. OBP-A023
76

C a p acity 1 Liter
Height 1 3 5 mm

C ontenance 1,5L
Dim : haut 2 2 0mm,
Rf. OBP-A027
81

C a p acity 1,5 Liter


Height 2 2 0 mm

C ontenance 2L
Dim : haut 2 8 0mm,
Rf. OBP-A022
87

C a p acity 2 Liter
Height 2 8 0 mm

76

Inox 1L JIC

Alu entres / sorties JIC

Inox sorties lisses


ENG Inox- Sleek Output

ENG Inox - JIC Output

ENG Aluminium - JIC In/ Out

99

103

113

C ontenance 1L
Dim : haut 1 3 5mm,
Entre / Sorties :
3 Dash 6 et 1 D ash 8

C a p acity 1 Liter
Height 1 3 5 mm
Input / output : 3x -6 and 1x -8

Sortie D ash 6

Sortie lisse 1 0

Ref. : M-1911A

Ref. : M-1911B

Rf. OBP-JICS20
C ontenance 1,5L
Dim : haut 2 2 0mm,
Entre / Sorties :
3 Dash 6 et 1 D ash 8

C a p acity 1,5 Liter


Height 2 2 0 mm
Input / output : 3x -6 and 1x -8

69

69

Rf. OBP-JICS22
C ontenance 2L
Dim : haut 2 8 0mm,
Entre / Sorties :
3 Dash 6 et 1 D ash 8

C a p acity 2 Liter
Height 2 8 0 mm
Input / output : 3x -6 and 1x -8

Rf. OBP-JICS21

C ontenance : 1L
H aut 2 1 0mm
8 0mm

partir de

99

C ontenance : 1L
H aut 2 1 0mm,
Sortie lisse 1 0
8 0mm

-6 output
C a p acity 1 L
Height 2 1 0 mm
8 0 mm

Height 2 1 0 mm ,
sleek output 1 0
8 0 mm

Mise lair anti-retournement


ENG Tank Vent Valves
Mles : cla pet de dg a z a ge anti-retour
M ale : Tank vent and one w ay valve

Femelles : cla pet de dg a z a ge anti-retour

69

Bouchons alu souder

9 / 1 6x1 8 JIC
Ref. G-TRL6

ENG Self Weld Aluminium Caps


Bouchon avec goulotte

Lisse 7mm

: 3 8 mm
L ength : 5 0 mm

081-088__PPA_2014.indd 83

Lisse 7mm

Sleek 7 mm

22

Sleek 7 mm

Ref. G-TRL7

Ref. M-109217P0

Robinet

Filtre

Clapet anti-retour essence

ENG Shut Off Valve

ENG Fuel Filter

ENG One Way Valve

Filtre en alu anodis. Dmonta ble pour


le nettoya ge.
Fileta ge M le / M le JIC
Filtre tamis 1 4 9 microns.

Valve de scurit anti-retour en alu


anodis pour circuit essence, huile
b asse pression.
Fileta ge M le / M le JIC
Ref. G-FCV-06 Dash 6 9 / 16 UNF

Ref. G-PV72-06D
9 / 16x18 Jic

: 3 8 mm
Long : 5 0 mm
Ref. : WI-RD2413

39

84

C a p with fi ller neck

19

D ash 6
Ref. M-109217D6

27

Ref. G-FF572-06 Dash 6 9 / 16 UNF

: 4 7 mm
Long : 7 8 mm
Ref. : WI-RD2435
: 4 7 mm
L ength : 7 8 mm

Fileta ge
intrieur
3 / 8 NPT

Anodiz ed aluminium fi lter. R e m ova ble for


w ashing.
M ale / M ale JIC thre a ds
1 4 9 microns sieve

Ref. G-PV72-08D
3 / 4x16 Jic

41

39

Security one w ay
valve.
Anodiz ed aluminium .
For fuel line and low
pressure oil.
M ale / M ale JIC
thre a ds

82

83
12/02/14 11:36

DURITES ET RACCORDS ESSENCE / HUILE


ENG FUEL/OIL HOSES AND FITTINGS

MOTEUR

Fax. 04 67 13 88 14

MOTOR

info@performance-parts.fr

CONSEILS
DE PROS
PROFESSIONAL ADVICE

Filetages
ENG Threads

M ale convex

Fe m ale concave

M ale concave

Fe m ale convex

Chaque circuit de freinage est spcifique votre vhicule en fonction Each brake line is specifi c to your vehicle
according to your needs and the changes
de vos besoins et des modifications que vous avez faites.
you have m a de.
La porte du raccord : elle assure ltanchit des raccords lors du
couplage, elle peut tre :
- Convexe (le trou lextrmit du raccord se fini en cne pointu)
- Concave (le trou lextrmit du raccord se fini en cne invers
vers lintrieur)

The fi tting scope : it provides the


connections for le aks at the coupling, it
can be:
- C onvex (the hole at the end of the fi tting
is fi nished in sharp cone )
- C oncave (the hole in the end fi tting is
fi nished inw ardly inverted cone )

Srie 200
Tuyau nitrile double tresse inox
huile et essence

CONSEILS
DE PROS
PROFESSIONAL ADVICE

ENG 200 Series Stainless Braided Hose

Enroulez une bande adhsive pour viter que la tresse seffiloche et coupez
lendroit dsir.
Otez la bande et nettoyer les dbris (photo 1).
Photo 1 : Using a fi ne tooth sa w bla de or cut off wheel, cut hose to the required length.
Cle an any loose debris fro m both the cut ends and inside the hose

Photo 1

Ref.
Dash 4
Dash 6
Dash 8
Dash 10
Dash 12
Dash 16

G-200-04
G-200-06
G-200-08
G-200-10
G-200-12
G-200-16

. Int
(mm)
5,5 6
8,7 3
1 1,1 2
1 4,2 7
1 7,4 7
2 2,2 2

Sur une surface prope


dmontez le raccord en
trois parties (photo 2).

. Ext
Pression Pression mini Rayon de Poids prix
(mm) dutilisation clatement courbure (kg / m) le ml
(bar)
(bar)
(mm)
1 1,1 3
1 3,8 9
1 6,2 8
2 0,2 4
2 3,8 2
2 9,3 6

69
69
69
69
69
52

420
420
350
350
263
175

5 0,8
6 3,5
8 8,9
1 0 1,6
1 1 4,3
1 3 9,7

0,1 6 7
0,2 0 1
0,2 7 1
0,3 4 8
0,4 2 1
0,5 5 2

Photo 2

27
29
31
38
44
45

Sparer la
tresse du
tuyau laide
du poussoir
adquat.
Photo 4

ENG 200 Series Stainless Braided Hose Fittings

Photo 5

236-01

G-236-0106D
G-236-0108D
G-236-0110D
G-236-0112D
G-236-0116D

Ref.
236-31

G-236-3106D
G-236-3108D
G-236-3110D
G-236-3112D
G-236-3116D

Ref.
236-45

G-236-4506D
G-236-4508D
G-236-4510D
G-236-4512D
G-236-4516D

FEMELLE DROIT TOURNANT


Durite Filetage
Dash
-0 6
9 / 1 6x1 8
-0 8
3 / 4x1 6
-1 0
7 / 8x1 4
-1 2
1 1 / 1 6x1 2
-1 6
1 5 / 1 6x1 2

Photo 6

236-60

G-236-6106D
G-236-6108D
G-236-6110D
G-236-6112D
G-236-6116D

Ref.
236-90

G-236-9006D
G-236-9008D
G-236-9010D
G-236-9012D
G-236-9016D

Ref.

84
081-088__PPA_2014.indd 84

G-236-12006D
236-120 G-236-12008D
G-236-12010D
G-236-12012D
G-236-12016D

Maintenir le raccord dans un tau, positionner le


tuyau et ramener
la douille jusquau dbut du filetage. Commencer
serrer la
main et finir la cl. lutilisation dun lubrifiant
facilitera lassemblage.
Nettoyer les dbris et tester sous pression.
(photo 5 et 6)
Photo 6 : Finish tightening the socket onto the fi tting with a
good quality sp anner until the socket is one full turn fro m the
m ain fi tting hex.
PRESSU RE TEST.

13
16
19
23
36

FEMELLE 30 TOURNANT
Durite Filetage
Dash
-0 6
9 / 1 6x1 8
-0 8
3 / 4x1 6
-1 0
7 / 8x1 4
-1 2
1 1 / 1 6x1 2
-1 6
1 5 / 1 6x1 2

37
42
43
46
77

FEMELLE 45 TOURNANT
Durite Filetage
Dash
-0 6
9 / 1 6x1 8
-0 8
3 / 4x1 6
-1 0
7 / 8x1 4
-1 2
1 1 / 1 6x1 2
-1 6
1 5 / 1 6x1 2

36
31
33
40
52

FEMELLE 60 TOURNANT
Durite Filetage
Dash
-0 6
9 / 1 6x1 8
-0 8
3 / 4x1 6
-1 0
7 / 8x1 4
-1 2
1 1 / 1 6x1 2
-1 6
1 5 / 1 6x1 2

37
44
45
62
66

FEMELLE 90 TOURNANT
Durite Filetage
Dash
-0 6
9 / 1 6x1 8
-0 8
3 / 4x1 6
-1 0
7 / 8x1 4
-1 2
1 1 / 1 6x1 2
-1 6
1 5 / 1 6x1 2

29
31
37
41
63

FEMELLE 120 TOURNANT


Durite Filetage
Dash
-0 6
9 / 1 6x1 8
-0 8
3 / 4x1 6
-1 0
7 / 8x1 4
-1 2
1 1 / 1 6x1 2
-1 6
1 5 / 1 6x1 2

Photo 3 : Push two sockets b ack


to b ack over the overbraid
working fro m the non fl ared end.

Photo 5 : Holding the m ain fi tting body in


a sm ooth ja w vice, lubricate the thre a d and
push the hose over the nipple end and start to
thre a d the socket onto the fi tting by hand.

Ref.
G-236-15006D
236-150 G-236-15008D
G-236-15010D
G-236-15012D
G-236-15016D

FEMELLE 150 TOURNANT


Durite Dash
Filetage
-0 6
9 / 1 6x1 8
-0 8
3 / 4x1 6
-1 0
7 / 8x1 4
-1 2
1 1 / 1 6x1 2
-1 6
1 5 / 1 6x1 2

37
31
34
42
44

Ref.
G-236-18006D
236-180 G-236-18008D
G-236-18010D
G-236-18012D
G-236-18016D

FEMELLE 180 TOURNANT


Durite Dash
Filetage
-0 6
9 / 1 6x1 8
-0 8
3 / 4x1 6
-1 0
7 / 8x1 4
-1 2
1 1 / 1 6x1 2
-1 6
1 5 / 1 6x1 2

39
36
37
44
NC

Ref.
G-336-4506D
G-336-4508D
G-336-4510D
G-336-4512D

FEMELLE FORGE 45 TOURNANT


Durite Dash
Filetage
-0 6
9 / 1 6x1 8
-0 8
3 / 4x1 6
-1 0
7 / 8x1 4
-1 2
1 1 / 1 6x1 2

27
35
50
62

Ref.
G-336-9006D
G-336-9008D
G-336-9010D
G-336-9012D

FEMELLE FORGE 90 TOURNANT


Durite Dash
Filetage
-0 6
9 / 1 6x1 8
-0 8
3 / 4x1 6
-1 0
7 / 8x1 4
-1 2
1 1 / 1 6x1 2

27
35
50
59

Ref.
G-736-0110
G-736-0112-10

MALE FORGE DROIT TOURNANT


Durite Dash
Filetage
-1 0
7 / 8x1 4
-1 2
7 / 8x1 4

49
66

336-45
Ref.

Photo 3

Placer lolive sur le tuyau et pousser


sur une surface plane afin de
lenfoncer au maximum
dans son logement (photo 4).

Raccords JIC-UNF pour tuyau srie 200 - Concave


Ref.

Photo 2 : M ain fi tting body O live - Socket


O n a cle an fl at surface
disasse m ble the fi tting, this
consists of 3 p arts, the M ain
fi tting body, O live and Socket.

Faites glisser les douilles


dos dos sur le tuyau
(photo 3).

336-90

736-01

736-45

Ref.
G-736-4506

MALE FORGE 45 TOURNANT


Durite Dash
Filetage
-0 6
9 / 1 6x1 8

36

Ref.
G-736-9008
G-736-9010
G-736-9012

MALE FORGE 90 TOURNANT


Durite Dash
Filetage
-0 8
3 / 4x1 6
-1 0
7 / 8x1 4
-1 2
1 1 / 1 6x1 2

84
92
129

35
31
34
42
66

736-90

12/02/14 11:36

Tl. 04 67 13 88 13

MOTEUR

www.performance-parts.fr
ww

ENGINE

RACCORDS ESSENCE / HUILE


ENG FUEL/OIL FITTINGS

Srie 536
Tuyau caoutchouc
ENG 536 Series Push Fit Rubber Hose
Pour utilisation :
Essence / Huile

Fuel / O il use

Dash 4
Dash 6
Dash 8
Dash 10
Dash 12

Rfrence

Dia. Int
(mm)

Dia. Ext
(mm)

G-536-04
G-536-06
G-536-08
G-536-10
G-536-12

6,3 5
9,5 2
1 2,7 0
1 5,8 7
1 9,0 5

1 2,7
1 5,8 7
1 9,0 5
23
2 6,1 9

Pression
dutilisation
(bar)
17
17
17
17
17

Pression mini
clatement
(bar)
69
69
69
69
69

Rayon de
courbure
(mm)
7 6,2
7 6,2
127
1 5 2,4
1 7 7,8

Poids
(kg / m)

prix
le ml

0,1
0,1 6
0,2 2
0,3
0,3 6

18
17
21
25
34

Raccords srie 536


ENG 536 Series Fittings

536-01

FEMELLE DROIT TOURNANT EMMANCHER


Ref.
Durite Dash Filetage
-0 4
7 / 1 6x2 0
G-536-0104
-0 6
9 / 1 6x1 8
G-536-0106
-0 8
3 / 4x1 6
G-536-0108
-1 0
7 / 8x1 4
G-536-0110
-1 2
1 1 / 1 6x1 2
G-536-0112

11
11
14
18
21

536-45

FEMELLE 45 TOURNANT EMMANCHER


Ref.
Durite Dash Filetage
-0 4
7 / 1 6x2 0
G-536-4504
-0 6
9 / 1 6x1 8
G-536-4506
-0 8
3 / 4x1 6
G-536-4508
-1 0
7 / 8x1 4
G-536-4510
-1 2
1 1 / 1 6x1 2
G-536-4512

26
28
32
32
39

536-90

FEMELLE 90 TOURNANT EMMANCHER


Ref.
Durite Dash Filetage
-0 4
7 / 1 6x2 0
G-536-9004
-0 6
9 / 1 6x1 8
G-536-9006
-0 8
3 / 4x1 6
G-536-9008
-1 0
7 / 8x1 4
G-536-9010
-1 2
1 1 / 1 6x1 2
G-536-9012

26
28
32
36
39

Srie 811
Tuyau 811 G-line XF Tresse inox
ENG G-Line XF Series Stainless Braided Hose

GAMME
PROFESSIONNELLE

536-120

FEMELLE 120 TOURNANT EMMANCHER


Ref.
Durite Dash Filetage
-0 6
9 / 1 6x1 8
G-536-12006
-0 8
3 / 4x1 6
G-536-12008
-1 0
7 / 8x1 4
G-536-12010
-1 2
1 1 / 1 6x1 2
G-536-12012

35
35
46
48

536-150

FEMELLE 150 TOURNANT EMMANCHER


Ref.
Durite Dash Filetage
-0 6
9 / 1 6x1 8
G-536-15006
-0 8
3 / 4x1 6
G-536-15008
-1 0
7 / 8x1 4
G-536-15010
-1 2
1 1 / 1 6x1 2
G-536-15012

41
39
44
48

536-180

FEMELLE 180 TOURNANT EMMANCHER


Ref.
Durite Dash Filetage
-0 6
9 / 1 6x1 8
G-536-18006
-0 8
3 / 4x1 6
G-536-18008
-1
0
7 / 8x1 4
G-536-18010
-1 2
1 1 / 1 6x1 2
G-536-18012

32
35
37
45

La srie 8 1 1 de che z G O O DRID G E reprsente le futur de lensemble des tuyaux


rutilisa bles. Mthode brevete dattachement qui fournit pour la premire fois un
ajusta ge de prcision et entirement rutilisa ble avec la durite ultra-lgre type
8 1 1 avec tresse inox.
C ette nouve aut sertir soi-mme prsente de nombreux avanta ges p ar ra pport
la srie 2 0 0 - cf caractristiques - et reste imperm a ble tous les liquides de
frein / lubrifi ants / carburants / alcools ce qui evite quelle ne se dgra de (elle ne
permet p as la pntration de va peurs).
8 11 Series fro m G O O D RID G E represents the future of all reusa ble hoses. Patented attachm ent
m ethod that provides for the first tim e a fi tting and fully reusa ble with lightweight 8 11-type hose
with stainless steel braid.
This new crim p itself has m any a dvanta ges co m p ared to the 2 0 0 series - see fe atures - and
re m ains im pervious to all brake fluids / lubricants / fuels / alcohols which avoids it worse (it
does not allow penetration of va pors)

Dash 6
Dash 8
Dash 10
Dash 12

081-088__PPA_2014.indd 85

811-01

FEMELLE DROIT TOURNANT


Ref.
Durite Dash
-0 6
G-811-0106
-0 8
G-811-0108
-1 0
G-811-0110
-1 2
G-811-0112

Filetage
9 / 1 6x1 8
3 / 4x1 6
7 / 8x1 4
1 1 / 1 6x1 2

14
16
29
36

811-45

FEMELLE 45 TOURNANT
Ref.
Durite Dash
-0 6
G-811-4506
-0 8
G-811-4508
-1 0
G-811-4510
-1 2
G-811-4512

Filetage
9 / 1 6x1 8
3 / 4x1 6
7 / 8x1 4
1 1 / 1 6x1 2

41
38
47
55

811-90

FEMELLE 90 TOURNANT
Ref.
Durite Dash
-0 6
G-811-9006
-0 8
G-811-9008
-1 0
G-811-9010
-1 2
G-811-9012

Filetage
9 / 1 6x1 8
3 / 4x1 6
7 / 8x1 4
1 1 / 1 6x1 2

30
38
47
59

811-120

FEMELLE 120 TOURNANT


Ref.
Durite Dash
-0 6
G-811-12006
-0 8
G-811-12008
-1 0
G-811-12010
-1 2
G-811-12012

Fileta ge
9 / 1 6x1 8
3 / 4x1 6
7 / 8x1 4
1 1 / 1 6x1 2

36
39
45
59

Ref.

Dia. Int
(mm)

G-811-06
G-811-08
G-811-10
G-811-12

9,5 3
1 2,7
1 5,8 8
1 9,0 5

811-150

811-180

812-45

812-90

Dia. Ext
Pression
(mm) dutilisation
(bar)
13
80
1 6,5
70
2 0,8
65
2 4,4
60

Pression mini Rayon de Poids


clatement
courbure (kg / m) le ml
(bar)
(mm)
320
20
0,1 4
43
280
38
0,2 9
63
260
45
0,3 5
86
240
50
0,4
120

Ref.
G-811-15006
G-811-15008
G-811-15010
G-811-15012

FEMELLE 150 TOURNANT


Durite Dash
Filetage
-0 6
9 / 1 6x1 8
-0 8
3 / 4x1 6
-1 0
7 / 8x1 4
-1 2
1 1 / 1 6x1 2

41
36
40
52

Ref.
G-811-18006
G-811-18008
G-811-18010
G-811-18012

FEMELLE 180 TOURNANT


Durite Dash
Filetage
-0 6
9 / 1 6x1 8
-0 8
3 / 4x1 6
-1 0
7 / 8x1 4
-1 2
1 1 / 1 6x1 2

38
41
44
60

Ref.
G-812-4506
G-812-4508
G-812-4510
G-812-4512

FEMELLE FORGE 45 TOURNANT


Durite Dash
Filetage
-0 6
9 / 1 6x1 8
-0 8
3 / 4x1 6
-1 0
7 / 8x1 4
-1 2
1 1 / 1 6x1 2

41
82
56
NC

Ref.
G-812-9006
G-812-9008
G-812-9010
G-812-9012

FEMELLE FORGE 90 TOURNANT


Durite Dash
Filetage
-0 6
9 / 1 6x1 8
-0 8
3 / 4x1 6
-1 0
7 / 8x1 4
-1 2
1 1 / 1 6x1 2

39
67
NC
NC

85
12/02/14 11:36

DURITES ET RACCORDS FREIN / EMBRAYAGE


ENG BRAKE/CLUTCH HOSES AND FITTINGS

MOTEUR

Fax. 04 67 13 88 14

ENGINE

info@performance-parts.fr

Raccords JIC 37 Dash

CONSEILS
DE PROS
PROFESSIONAL ADVICE
Enroulez une bande adhsive pour
viter que la tresse seffiloche et
coupez lendroit dsir.
Otez la bande et nettoyer les dbris

Dash 2

Dash 3

Photo 1 : Using a fi ne tooth sa w


bla de or cut off wheel, cut hose
to the required length.
Cle an any loose debris fro m both
the cut ends and inside the hose

Placer lolive sur le tuyau et


pousser sur une surface plane
afin de lenfoncer au maximum
dans son logement.

Dash 4

Photo 2 : M ain fi tting body O live - Socket


O n a cle an fl at surface
disasse m ble the fi tting, this
consists of 3 p arts, the M ain
fi tting body, O live and Socket.

Raccords NPT
Sur une surface prope dmontez le raccord en trois parties.

Maintenir le raccord dans un tau, positionner le tuyau


et ramener
la douille jusquau dbut du filetage. Commencer serrer
la
main et finir la cl. lutilisation dun lubrifiant facilitera
lassemblage.
Nettoyer les dbris et tester sous pression.

Photo 4 : Push an olive onto e ach end of the PTFE inner tube under the
stainless steel over braid by hand and fi nish off by pushing a g ainst a fl at solid
surface m aking sure the PTFE tube is fully ho m e in the olive.

1 / 8

Photo 3 : Push two sockets b ack to b ack over the overbraid working
fro m the non fl ared end.

1 / 4

Raccords BSP

Photo 6 : Finish tightening the socket onto the fi tting with a good
quality sp anner until the socket is one full turn fro m the m ain fi tting hex.
PRESSU RE TEST.

Faites glisser les douilles dos dos sur le tuyau.

Photo 5 : Holding the m ain fi tting body in a sm ooth ja w vice,


lubricate the thre a d and push the hose over the nipple end and start
to thre a d the socket onto the fi tting by hand

6
1 / 8

1 / 4

Tuyau Type S Tube tflon Srie 600


ENG 600 Series - PTFE smooth bore hose with stainless steel overbraid
Tube lisse tfl on, p aisseur 1mm.
Arm dune tresse inox
C aracteristique : Jusqu 2 3 2C
C omp atible tous liquides (essence, g asoil, liquide de freins, antigel)
Pression leve

le ml

Tefl on sm ooth tube, 1 mm thick.


Arm ed with a stainless steel braid
Fe atures: Up to 2 3 2 C
C o m p atible with all liquids ( petrol, diesel, brake fluid, antifree z e )
high pressure

Ref.
D ash 2
D ash 3
D ash 4

G-600-2
G-600-3
G-600-4

Int
(mm)
2
3,5
5

Dia. Ext
(mm)
5
6,4 5
7,6 5

CONSEILS
DE PROS
PROFESSIONAL ADVICE

partir de

8,50
M ale convex

Pression
Pression mini
dutilisation (bar) clatement (bar)
450
1350
290
870
280
840

Poids
(kg / m)
0,0 4 5
0,0 6
0,0 7 5

le ml
15
8,5
11,5

Fe m ale concave

La porte du raccord : elle assure ltanchit des raccords lors du couplage, elle peut tre :
- Convexe (le trou lextrmit du raccord se fini en cne pointu)
- Concave (le trou lextrmit du raccord se fini en cne invers vers lintrieur)
Each brake line is specifi c to your vehicle according to your needs and the changes you have m a de.

ENG 600 Series Fittings

Raccords JIC-UNF
Raccords JIC-UNF
440

MALE DROIT CONCAVE


Ref.
Durite Dash Filetage
-0 3
3 / 8x2 4
G-440-03

441

MALE DROIT CONVEXE


Ref.
Durite Dash Filetage
-0 3
3 / 8x2 4
G-441-03
-0
4
7 / 1 6x2 0
G-441-04C

10
35

443

443BNP

081-088__PPA_2014.indd 86

Fe m ale convex

The fi tting scope : it provides the connections for le aks at the coupling, it can be:
- C onvex (the hole at the end of the fi tting is fi nished in sharp cone )
- C oncave (the hole in the end fi tting is fi nished inw ardly inverted cone )

Raccords pour tuyau Srie 600

86

M ale concave

Chaque circuit de freinage est spcifique votre vhicule en fonction de vos besoins et des modifications
que vous avez faites.

6090

MALE DROIT CONVEXE PASSE CLOISON


Ref.
Durite Dash Filetage
-0 3
3 / 8x2 4
G-443-03
-0 4
7 / 1 6x2 0
G-443-04
Ecrou utiliser Rf : G-924-

12
26

MALE DROIT CONVEXE PASSE CLOISON PURGE


Ref.
Durite Dash Filetage
-0 3
3 / 8x2 4
G-443-03BNP
Ecrou utiliser Rf : G-924-

18

6001

FEMELLE TOURNANT CONCAVE


Ref.
Durite Dash
-0 2
G-6001-02
-0 2
G-6001-02-03C
-0 3
G-6001-03
-0 3
G-6001-03-04C
-0 4
G-6001-04

Filetage
5 / 1 6x2 4
3 / 8x2 4
3 / 8x2 4
7 / 1 6x2 0
7 / 1 6x2 0

28
30
9
32
11

6045

FEMELLE FORGE TOURNANT 45 CONCAVE


Ref.
Durite Dash Filetage
-0 3
3 / 8x2 4
G-6045-03
-0 4
7 / 1 6x2 0
G-6045-04D

30
46

FEMELLE TUBE TOURNANT 45 CONCAVE


Ref.
Durite Dash Filetage
-0 3
3 / 8x2 4
G-6046-03
-0 4
7 / 1 6x2 0
G-6046-04

10
18

6046

FEMELLE FORGE TOURNANT 90 CONCAVE


Ref.
Durite Dash Filetage
-0 2
3 / 8x2 4
G-6090-02-03C
-0 3
3 / 8x2 4
G-6090-03
-0 4
7 / 1 6x2 0
G-6090-04D

56
30
46

6091

FEMELLE TUBE TOURNANT 90 CONCAVE


Ref.
Durite Dash Filetage
-0 3
3 / 8x2 4
G-6091-03
-0 4
7 / 1 6x2 0
G-6091-04

6645

FEMELLE FORGE TOURNANT 2 PIVOTS 45 CONCAVE

Ref.
Durite Dash Filetage
-0 2
3 / 8x2 4
G-6645-02-03C
47
-0 3
3 / 8x2 4
G-6645-03
39
-0 4
7 / 1 6x2 0
G-6645-04
58

6690

FEMELLE FORGE TOURNANT 2 PIVOTS 90 CONCAVE

Ref.
Durite Dash Filetage
-0 2
3 / 8x2 4
G-6690-02-03C
47
-0 3
3 / 8x2 4
G-6690-03
37
-0 4
7 / 1 6x2 0
G-6690-04C
56

FEMELLE CONVEXE PASSE CLOISON


Ref.
Durite Dash Filetage
-0 3
3 / 8x2 4
G-756-03
704 / 756
-0 3
7 / 1 6x2 0
G-704-03
-0 4
7 / 1 6x2 0
G-704-04
Ecrou utiliser Rf : G-2K8686

13
19

19
17
18

758

FEMELLE CONCAVE PASSE CLOISON CIRCLIP


Ref.
Durite Dash Filetage
-0 3
3 / 8x2 4
G-758-03-03
-0 3
3 / 8x2 4
G-758-03-03FP

19
19

759

FEMELLE CONVEXE PASSE CLOISON CIRCLIP


Ref.
Durite Dash Filetage
-0 3
3 / 8x2 4
G-759-03-03

17

12/02/14 11:36

Tl. 04 67 13 88 13

MOTEUR

www.performance-parts.fr
ww

ENGINE

DURITES ET RACCORDS FREIN / EMBRAYAGE


ENG BRAKE/CLUTCH HOSES AND FITTINGS
Raccords BSP
pour tuyau srie 600

Raccords METRIQUES
pour tuyau srie 600
MALE DROIT CONCAVE
Ref.
Durite Dash
-0 3
G-442-31
-0 3
G-442-31L
-0 3
G-442-32

Filetage
M 1 0x1 0 0
M 1 0x1 0 0
M 1 0x1 2 5

12
10
13

444

MALE DROIT CONCAVE PASSE CLOISON


Ref.
Durite Dash
Filetage
-0 3
M 1 0x1 0 0
G-444-31
-0 3
M 1 0x1 2 5
G-444-32
Ecrou utiliser rf : G-318-

13
24

445

MALE DROIT CONVEXE


Ref.
Durite Dash
-0 3
G-445-31
-0 3
G-445-32

Filetage
M 1 0x1 0 0
M 1 0x1 2 5

9
13

446

MALE DROIT CONVEXE PASSE CLOISON


Ref.
Durite Dash
Filetage
-0 3
M 1 0x1 0 0
G-446-31
-0 3
M 1 0x1 2 5
G-446-32
Ecrou utiliser rf : G-318-

13
13

446EXP

MALE DROIT CONVEXE PASSE CLOISON ETIRE


Ref.
Durite Dash
Filetage
-0 3
M 1 0x1 0 0
G-446-31EXP
VW GOLF

19

442

448

MALE DROIT PLAT


Ref.
G-448-31

451

FEMELLE TOURNANT CONCAVE


Ref.
Durite Dash
-0 3
G-451-31
-0 3
G-451-32C

Filetage
M 1 0x1 0 0
M 1 0x1 2 5

13
43

452

FEMELLE TOURNANT CONVEXE


Ref.
Durite Dash
-0 3
G-452-31
-0 3
G-452-32C

Filetage
M 1 0x1 0 0
M 1 0x1 2 5

13
25

492

BANJO CONNECTEUR DE TUYAU


Ref.
Durite Dash
-0 3
G-492-31

Filetage
M 1 0x1 0 0

12

FEMELLE FIXE DROIT CONCAVE


Ref.
Durite Dash
6001VW
-0 3
G-6001-31VW
-0 3
G-6001-32VW

Filetage
M 1 0x1 0 0
M 1 0x1 2 5

9
10

Durite Dash
-0 3

FEMELLE DROIT
Ref.
G-321-03
G-321-04

Filetage
1 / 8 BSP
1 / 4 BSP

9
16

FEMELLE DROIT POUR INDICATEUR PRESSION


Ref.
Durite Dash
Filetage
-0 3
1 / 8 BSP
G-321-03SM

11

323

MALE DROIT
Ref.
G-323-03
G-323-04

Durite Dash
-0 3
-0 4

Filetage
1 / 8 BSP
1 / 4 BSP

13
18

331

FEMELLE TUBE 45
Ref.
G-331-03
G-331-04

Durite Dash
-0 3
-0 4

Filetage
1 / 8 BSP
1 / 4 BSP

17
40

332

FEMELLE TUBE 90
Ref.
G-332-03
G-332-04

Durite Dash
-0 3
-0 4

Filetage
1 / 8 BSP
1 / 4 BSP

17
30

321

Filetage
M 1 0x1 0 0

321SM

Durite Dash
-0 3
-0 4

Banjo pour tuyau srie 600

17

5091

BANJO COURT
Ref.
G-5091-02-03C
G-5091-03
G-5091-03-04

Durite Dash
-0 2
-0 3
-0 3

G-5091-04-03
G-5091-04

-0 4
-0 4

Dia. il
3 / 8, 1 0mm
3 / 8, 1 0mm
7 / 1 6,
1 1,2mm
3 / 8, 1 0mm
7 / 1 6,
1 1,2mm
1 2mm

50
7
16
25
18

G-5091-03M12P

03

5092

BANJO LONG
Ref.
G-5092-02-03C
G-5092-03-02
G-5092-03
G-5092-03D
G-5092-03-04

Durite Dash
-0 2
-0 3
-0 3
-0 3
-0 3

Dia. il
3 / 8, 1 0mm
5 / 1 6, 8mm
3 / 8, 1 0mm
3 / 8, 1 0mm
7 / 1 6,
1 1,2mm

34
12,5
5
15
13

5093

BANJO LONG 20
Ref.
G-5093-02C
G-5093-02-03C
G-5093-03
G-5093-03-04CH

Durite Dash
-0 2
-0 2
-0 3
-0 3

Dia. il
5 / 1 6, 8mm
3 / 8, 1 0mm
3 / 8, 1 0mm
7 / 1 6,
1 1,2mm

59
31
6
13

42

5094

BANJO LONG 45
Ref.
G-5094-02-03C
G-5094-03

Durite Dash
-0 2
-0 3

Dia. il
3 / 8, 1 0mm
3 / 8, 1 0mm

45
7

Dia. il
3 / 8, 1 0mm
7 / 1 6,
1 1,2mm

22
34

11

6690

FEMELLE FORGE TOURNANT 2 PIVOTS 90 CONCAVE


Ref.
Durite Dash
Filetage
-0 3
M 1 0x1 0 0
G-6690-31C

754

FEMELLE CONVEXE CIRCLIP


Ref.
Durite Dash
-0 3
G-754-03-31
17 mm HEX - SUBARU

Filetage
M 1 0x1 0 0

17

5095

BANJO DROIT DOUBLE SORTIE


Ref.
Durite Dash
-0 3
G-5095-03
-0 3
G-5095-03-04

755

FEMELLE CONVEXE CIRCLIP


Ref.
Durite Dash
-0 3
G-755-03-31
19 mm HEX

Filetage
M 1 0x1 0 0

19

5096

BANJO DOUBLE SORTIE 90


Ref.
Durite Dash
-0 3
G-5096-03C

Dia. il
3 / 8, 1 0mm

67

5097

756

FEMELLE CONCAVE CIRCLIP


Ref.
Durite Dash
-0 3
G-756-03-31
19 mm HEX

Filetage
M 1 0x1 0 0

20

BANJO LONG COURBE 20


Ref.
Durite Dash
-0 3
G-5097-03

Dia. il
3 / 8, 1 0mm

5070

BANJO LONG 70
Ref.
G-5070-03

Durite Dash
-0 3

Dia. il
3 / 8, 1 0mm

19

757

FEMELLE CONCAVE CIRCLIP


Ref.
Durite Dash
-0 3
G-757-03-31
17 mm HEX -TOYOTA

5099

BANJO LONG 90
Ref.
G-5099-03

Durite Dash
-0 3

Dia. il
3 / 8, 1 0mm

20

776

BANJO SIMPLE ADAPTATEUR


Ref.
Filetage
5 / 1 6X2 4
G-776-02-03
3 / 8X2 4
G-776-03
3 / 8X2 4
G-776-03-04
7 / 1 6X2 0
G-776-04-03
7 / 1 6X2 0
G-776-04
7 / 1 6X2 0
G-776-04-M12
7 / 1 6X2 0
G-776-04-M14

Dia. il
3 / 8, 1 0mm
3 / 8, 1 0mm
7 / 16
3 / 8, 1 0mm
7 / 16
1 2mm
1 4mm

49
9
9
9
9
9
19

758

759

Filetage
M 1 0x1 0 0

19

FEMELLE CONCAVE PASSE CLOISON CIRCLIP


Ref.
Durite Dash
Filetage
-0 3
M 1 0x1 0 0
G-758-03-31
-0 3
M 1 0x1 0 0 P
G-758-03-31F
-0 3
M 1 0x1 0 0 1 7
G-758-03-31S
-0 3
M 1 0x1 2 5
G-758-03-32

9
16
16
19

FEMELLE CONVEXE PASSE CLOISON CIRCLIP


Ref.
Durite Dash
Filetage
-0 3
M 1 0x1 0 0 1 7
G-759-03-31S
-0 3
M 1 0X1 0 0
G-759-03-31
-0 3
M 1 0x1 2 5
G-759-03-32

16,5
13
17

Joint cuivre
Ref.
G-44516
G-44518

Olives & Ecrous


de raccords srie 600

081-088__PPA_2014.indd 87

1205

OLIVES
Ref.
G-1205-03
G-1205-04

Durite Dash
-0 3
-0 4

2
2

1206

ECROUS DE RACCORDS
Ref.
Durite Dash
-0 3
G-1206-03
-0 4
G-1206-04

2
6

10 mm
11,4 mm

0,30
0,25

87
12/02/14 11:36

RACCORDS HYDRAULIQUE GOODRIDGE


ENG GOODRIDGE HYDRAULIC FITTINGS
Adaptateurs Jic / Jic Aluminium
ENG JIC/ JIC Aluminium Adaptators
T 3 MALE CXE
Ref.
G-AN824-03D
G-AN824-04D
AN824 G-AN824-06D
G-AN824-08D
G-AN824-10D
G-AN824-12D
G-AN824-16D

Fileta ge
3 / 8x2 4
7 / 1 6x2 0
9 / 1 6x1 8
3 / 4x1 6
7 / 8x1 4
1 1 / 1 6x1 2
1 5 / 1 6x1 2

29
17
19
29
38
55
102

MOTEUR

Fax. 04 67 13 88 14

ENGINE

info@performance-parts.fr
MALE / MALE CONVEXE
Fileta ge
Ref.
G-AN815-03D 3 / 8x2 4
G-AN815-04D 7 / 1 6x2 0
AN815 G-AN815-06D 9 / 1 6x1 8
G-AN815-08D 3 / 4x1 6
G-AN815-10D 7 / 8x1 4
G-AN815-12D 1 1 / 1 6x1 2
G-AN815-16D 1 5 / 1 6x1 2

AN821

AN827

CONNECTEUR 4 MALE CXE


Fileta ge
Ref.Matire
7 / 1 6x2 0
G-AN827-04D
9 / 1 6x1 8
G-AN827-06D
3 / 4x1 6
G-AN827-08D

NC
45
NC

MALE / MALE PASSE CLOISON CXE


Fileta ge

Ref.
3 / 8x2 4
G-AN832-03D
10
7 / 1 6x2 0
11
G-AN832-04D
9 / 1 6x1 8
AN832 G-AN832-06D
14
3
/
4x1
6
G-AN832-08D
12
7 / 8x1 4
G-AN832-10D
21
1 1 / 1 6x1 2
G-AN832-12D
39
1 5 / 1 6x1 2
G-AN832-16D
47

MALE / MALE PASSE CLOISON 90


CXE
Fileta ge

Ref.
3 / 8x2 4
19
G-AN833-03D
7 / 1 6x2 0
G-AN833-04D
14
AN833 G-AN833-06D
9 / 1 6x1 8
17
3 / 4x1 6
G-AN833-08D
26
7
/
8x1
4
G-AN833-10D
38
1
1
/
1
6x1
2
G-AN833-12D
65
1 5 / 1 6x1 2
G-AN833-16D
91

AN834

T 3 MALE CXE 1 PASSE CLOISON


Fileta ge

Ref.
31
G-AN834-03D 3 / 8x2 4
7
/
1
6x2
0
G-AN834-04D
26
G-AN834-06D 9 / 1 6x1 8
29
G-AN834-08D 3 / 4x1 6
37
NC
G-AN834-10D 7 / 8x1 4

MALE / MALE PASSE CLOISON 45 CXE


Fileta ge

Ref.
3 / 8x2 4
22
G-AN837-03D
7 / 1 6x2 0
G-AN837-04D
18
9 / 1 6x1 8
AN837 G-AN837-06D
21
3 / 4x1 6
G-AN837-08D
28
7 / 8x1 4
G-AN837-10D
40
1 1 / 1 6x1 2
G-AN837-12D
54
1 5 / 1 6x1 2
G-AN837-16D
73

AN804

AN814

88
081-088__PPA_2014.indd 88

T 3 MALE CXE 1 PASSE CLOISON

Fileta ge
Ref.
G-AN804-03D 3 / 8x2 4
35
G-AN804-04D 7 / 1 6x2 0
21
G-AN804-06D 9 / 1 6x1 8
28
G-AN804-08D 3 / 4x1 6
38
G-AN804-12D 1 1 / 1 6x1 2 NC
G-AN804-16D 1 5 / 1 6x1 2 NC

BOUCHON MALE PLAT


Fileta ge
Ref.
G-AN814-03D 3 / 8x2 4
G-AN814-04D 7 / 1 6x2 0
G-AN814-06D 9 / 1 6x1 8
G-AN814-08D 3 / 4x1 6
G-AN814-10D 7 / 8x1 4
G-AN814-12D 1 1 / 1 6x1 2
G-AN814-16D 1 5 / 1 6x1 2

4
5
8
10
11
21
20

6
6
8
11
12
22
38

MALE / MALE 90 CONVEXE


Fileta ge
Ref.
G-AN821-03D 3 / 8x2 4
G-AN821-04D 7 / 1 6x2 0
G-AN821-06D 9 / 1 6x1 8
G-AN821-08D 3 / 4x1 6
G-AN821-10D 7 / 8x1 4
G-AN821-12D 1 1 / 1 6x1 2

17
15
17
28
44
44

MALE / MALE CONVEXE


Fileta ge
Ref.
7 / 1 6x2 0
G-919-04-03P
9 / 1 6x1 8
G-919-06-03D
9 / 1 6x1 8
G-919-06-04P
3 / 4x1 6
G-919-08-06P
7 / 8x1 4
G-919-10-06P
7 / 8x1 4
G-919-10-08P
1 1 / 1 6x1 2
G-919-12-08P
1 1 / 1 6x1 2
G-919-12-10P
1 5 / 1 6x1 2
G-919-16-10P
1 5 / 1 6x1 2
G-919-16-12P

Fileta ge
3 / 8x2 4
3 / 8x2 4
7 / 1 6x2 0
9 / 1 6x1 8
9 / 1 6x1 8
3 / 4x1 6
3 / 4x1 6
7 / 8x1 4
7 / 8x1 4
1 1 / 1 6x1 2

MALE / MALE CONVEXE


Fileta ge
Ref.
3 / 8x2 0
G-AN919-02D
7 / 1 6x2 0
G-AN919-03D
9 / 1 6x1 8
G-AN919-06D
3 / 4x1 6
G-AN919-10D
9 / 1 6x1 8
G-AN919-12D
AN919
7 / 8x1 4
G-AN919-14D
7 / 8x1 4
G-AN919-15D
1 1 / 1 6x1 2
G-AN919-18D
1 1 / 1 6x1 2
G-AN919-19D
1 1 / 1 6x1 2
G-AN919-20D
1 5 / 1 6x1 2
G-AN919-22D
1 5 / 1 6x1 2
G-AN919-23D

Fileta ge
7 / 1 6x2 0
1 / 2x2 0
7 / 1 6x2 0
7 / 1 6x2 0
3 / 4x1 6
9 / 1 6x1 8
3 / 4x1 6
9 / 1 6x1 8
3 / 4x1 6
7 / 8x1 4
7 / 8x1 4
1 1 / 1 6x1 2

919

FEMELLE CVE / MALE CXE


Fileta ge F
Ref.
7 / 1 6x2 0
G-AN950-04-03D
9 / 1 6x1 8
G-AN950-06-04D
9 / 1 6x1 8
G-AN950-06-08D
3 / 4x1 6
G-AN950-08-06D
AN950
7 / 8x1 4
G-AN950-10-06D
7 / 8x1 4
G-AN950-10-08D
1 1 / 1 6x1 2
G-AN950-12-08D
1 1 / 1 6x1 2
G-AN950-12-10D
1 5 / 1 6x1 2
G-AN950-16-10D
1 5 / 1 6x1 2
G-AN950-16-12D

BOUCHON FEMELLE
Fileta ge
Ref.Matire
3 / 8x2 4
G-AN929-03D
7 / 1 6x2 0
G-AN929-04D
9 / 1 6x1 8
AN929 G-AN929-06D
3 / 4x1 6
G-AN929-08D
7 / 8x1 4
G-AN929-10D
1 1 / 1 6x1 2
G-AN929-12D
1 5 / 1 6x1 2
G-AN929-16D

AN806

BOUCHON MALE CONVEXE


Fileta ge
Ref.
G-AN806-03D 3 / 8x2 4
G-AN806-04D 7 / 1 6x2 0
G-AN806-06D 9 / 1 6x1 8
G-AN806-08D 3 / 4x1 6
G-AN806-10D 7 / 8x1 4
G-AN806-12D 1 1 / 1 6x1 2
G-AN806-16D 1 5 / 1 6x1 2

AN971

EMBOUT A SOUDER MALE CXE


Fileta ge
Ref.
3 / 8x2 4
G-AN971-03D
7 / 1 6x2 0
G-AN971-04D
9 / 1 6x1 8
G-AN971-06D
3 / 4x1 6
G-AN971-08D
7 / 8x1 4
G-AN971-10D
1
G-AN971-12D
1 / 1 6x1 2
1
G-AN971-16D
5 / 1 6x1 2

8
12
8
9
11
10
NC
17
NC
19

Fileta ge M
3 / 8x2 4
7 / 1 6x2 0
3 / 4x1 6
9 / 1 6x1 8
9 / 1 6x1 8
3 / 4x1 6
3 / 4x1 6
7 / 8x1 4
7 / 8x1 4
1 1 / 1 6x1 2

19
15
15
17
11
19
18
30
26
26
40
36

NC
14
NC
25
24
21
30
29
NC
41

3
4
4
8
10
16
19

2
2
4
6
8
10
16

NC
8
4
6
7
7
10

12/02/14 11:36

Tl. 04 67 13 88 13

MOTEUR

www.performance-parts.fr
ww

ENGINE

ECROU
Ref.
G-AN924-03D
G-AN924-04D
AN924 G-AN924-06D
G-AN924-08D
G-AN924-10D
G-AN924-12D
G-AN924-16D

T 3 FEMELLE
Ref.
G-AN938-04D
G-AN938-06D
AN938
G-AN938-08D
G-AN938-10D
G-AN938-12D
G-AN938-16D

10720

Fileta ge
7 / 1 6x2 0
9 / 1 6x1 8
3 / 4x1 6
7 / 8x1 4
1 1 / 1 6x1 2
1 5 / 1 6x1 2

7 / 1 6x2 0
9 / 1 6x1 8
3 / 4x1 6
7 / 8x1 4
1 1 / 1 6x1 2
1 5 / 1 6X1 2

MALE CXE / MALE CVE


Ref.
Filetage
G-10720-03LP 3 / 8x2 4

MALE CXE / FEMELLE CXE


FM10324 Ref.
Filetage
G-FM10324-03 3 / 8x2 4

FM10716

CPL

MALE CXE / FEMELLE CVE


Ref.
Filetage
G-FM10716-03 3 / 8x2 4
G-FM10716-04 7 / 1 6x2 0

ENG GOODRIDGE HYDRAULIC FITTINGS

2
2
2
2
6
6
8

3 / 8x2 4

Fileta ge

RACCORDS HYDRAULIQUE GOODRIDGE

CPL-900..

26
28
38
73
82
NC

Filetage
7 / 1 6x2 0

13

Filetage
3 / 8x2 4

Filetage
7 / 1 6x2 0
7 / 1 6x2 0

11
13

CPL-823

CPL-824

T 2 MALE CXE / 1 FEM CVE


TOURNANT
Fileta ge
Ref.
G-CPL-824-03D 3 / 8x2 4
G-CPL-824-04D 7 / 1 6x2 0
G-CPL-824-06D 9 / 1 6x1 8
G-CPL-824-08D 3 / 4x1 6
G-CPL-824-10D 7 / 8x1 4
G-CPL-824-12D 1 1 / 1 6x1 2

T FEM CVE TOURNANT / 2 MALE CXE

Fileta ge
Ref.
G-CPL-826-03D 3 / 8x2 4
55
G-CPL-826-04D 7 / 1 6x2 0
44
CPL-826
G-CPL-826-06D 9 / 1 6x1 8
49
G-CPL-826-08D 3 / 4x1 6
51
G-CPL-826-10D 7 / 8x1 4
97
G-CPL-826-12D 1 1 / 1 6x1 2
73

CPL-90..

089-096__PPA_2014.indd 89

CPL-910.

FEMELLE / FEMELLE TOURNANT


90

Fileta ge
Ref.
G-CPL-9104D 7 / 1 6x2 0
34
G-CPL-9106D 9 / 1 6x1 8
32
G-CPL-9108D 3 / 4x1 6
33
G-CPL-9110D 7 / 8x1 4
41
G-CPL-9112D 1 1 / 1 6x1 2 58
G-CPL-9116D 1 5 / 1 6x1 2 71

ENG JIC/ NPT Adaptators

45
45
36
81
96
105

MALE CXE / FEM CVE TOURNANT 90


FORGE

Fileta ge
Ref.
3 / 8x2 4
G-CPL-903D
60
7 / 1 6x2 0
G-CPL-904D
40
9 / 1 6x1 8
G-CPL-906D
48
3 / 4x1 6
G-CPL-908D
53
7 / 8x1 4
G-CPL-910D
67
1 1 / 1 6x1 2
G-CPL-912D
76

CPL-460..

FEMELLE / FEMELLE TOURNANT


45

Fileta ge
Ref.
G-CPL-4604D 7 / 1 6x2 0
NC
G-CPL-4606D 9 / 1 6x1 8
50
G-CPL-4608D 3 / 4x1 6
32
G-CPL-4610D 7 / 8x1 4
41
G-CPL-4612D 1 1 / 1 6x1 2 58
G-CPL-4616D 1 5 / 1 6x1 2 NC

Adaptateurs Jic / NPT

FEMELLE / FEMELLE TOURNANT


CVE

Fileta ge
Ref.
3 / 8x2 4
G-CPL-03D
21
7 / 1 6x2 0
G-CPL-04D
25
9 / 1 6x1 8
G-CPL-06D
18
3 / 4x1 6
G-CPL-08D
31
7 / 8x1 4
G-CPL-10D
30
1 1 / 1 6x1 2 42
G-CPL-12D
1
5
/
1
6x1
2
G-CPL-16D
60
MALE CXE / FEM CVE TOURNANT 45

Fileta ge
Ref.
7 / 1 6x2 0
G-CPL-823-04D
45
9 / 1 6x1 8
G-CPL-823-06D
46
3 / 4x1 6
G-CPL-823-08D
68
7 / 8x1 4
G-CPL-823-10D
83
1 1 / 1 6x1 2
G-CPL-823-12D
105

FEMELLE / FEMELLE TOURNANT 90


FORGE

Fileta ge
Ref.
G-CPL-9004D 7 / 1 6x2 0
46
G-CPL-9006D 9 / 1 6x1 8
48
G-CPL-9008D 3 / 4x1 6
71
G-CPL-9010D 7 / 8x1 4
80
G-CPL-9012D 1 1 / 1 6x1 2
77
G-CPL-9016D 1 5 / 1 6x1 2
71

AN822

AN825

T 3 MALE CXE JIC / NPT / JIC


Ref.
Filetage JIC
3 / 8x2 4
G-AN825-03D
7 / 1 6x2 0
G-AN825-04D
9 / 1 6x1 8
G-AN825-06D
3 / 4x1 6
G-AN825-08D

Filetage NPT
1 / 8x2 7
1 / 8x2 7
1 / 4x1 8
3 / 8x1 8

30
21
24
37

AN826

T 3 MALE CXE NPT / JIC / JIC


Ref.
Filetage JIC
3 / 8x2 4
G-AN826-03D
7 / 1 6x2 0
G-AN826-04D
9 / 1 6x1 8
G-AN826-06D
3 / 4x1 6
G-AN826-08D

Filetage NPT
1 / 8x2 7
1 / 8x2 7
1 / 4x1 8
3 / 8x1 8

23
24
23
40

AN816

MALE CXE / MALE CXE


Ref.
G-AN816-03D
G-AN816-03-04D
G-AN816-04D
G-AN816-04-04D
G-AN816-04-06D
G-AN816-06-02D
G-AN816-06D
G-AN816-06-06D
G-AN816-06-08D
G-AN816-07D
G-AN816-08D
G-AN816-08-08D
G-AN816-08-12D
G-AN816-10-06D
G-AN816-10D
G-AN816-10-12D
G-AN816-12-08D
G-AN816-12D
G-AN816-12-16D
G-AN816-16D
G-AN816-16-12D

Filetage NPT
1 / 8x2 7
1 / 4x1 8
1 / 8x2 7
1 / 4x1 8
3 / 8x1 8
1 / 8x2 7
1 / 4x1 8
3 / 8x1 8
1 / 2x1 4
1 / 4x1 8
3 / 8x1 8
1 / 2x1 4
3 / 4x1 4
3 / 8x1 8
1 / 2x1 4
3 / 4x1 4
1 / 2x1 4
3 / 4x1 4
1x1 1 1 / 2
1x1 1 1 / 2
3 / 4x1 4

4
13
4
6
32
6
5
6
9
8
9
12
51
11
11
18
16
21
38
35
41

MALE CXE / MALE CXE 90


Ref.
Filetage JIC
3 / 8x2 4
G-AN822-03D
7 / 1 6x2 0
G-AN822-04D
7 / 1 6x2 0
G-AN822-04-04D
9 / 1 6x1 8
G-AN822-06-02D
9 / 1 6x1 8
G-AN822-06D
9 / 1 6x1 8
G-AN822-06-06D
9 / 1 6x1 8
G-AN822-06-08D
3 / 4x1 6
G-AN822-07D
3 / 4x1 6
G-AN822-08D
3 / 4x1 6
G-AN822-08-08D
3 / 4x1 6
G-AN822-08-12D
7 / 8x1 4
G-AN822-10-06D
7 / 8x1 4
G-AN822-10D
7 / 8x1 4
G-AN822-10-12D
1 1 / 1 6x1 2
G-AN822-12-08D
1 1 / 1 6x1 2
G-AN822-12D
1 5 / 1 6x1 2
G-AN822-16D

Filetage JIC
3 / 8x2 4
3 / 8x2 4
7 / 1 6x2 0
7 / 1 6x2 0
7 / 1 6x2 0
9 / 1 6x1 8
9 / 1 6x1 8
9 / 1 6x1 8
9 / 1 6x1 8
3 / 4x1 6
3 / 4x1 6
3 / 4x1 6
3 / 4x1 6
7 / 8x1 4
7 / 8x1 4
7 / 8x1 4
1 1 / 1 6x1 2
1 1 / 1 6x1 2
1 1 / 1 6x1 2
1 5 / 1 6x1 2
1 5 / 1 6x1 2

Filetage NPT
1 / 8x2 7
1 / 8x2 7
1 / 4x1 8
1 / 8x2 7
1 / 4x1 8
3 / 8x1 8
1 / 2x1 4
1 / 4x1 8
3 / 8x1 8
1 / 2x1 4
3 / 4x1 4
3 / 8x1 8
1 / 2x1 4
3 / 4x1 4
1 / 2x1 4
3 / 4x1 4
1x1 1 1 / 2

23
17
17
18
18
24
41
40
22
29
68
78
34
NC
45
46
65

89
12/02/14 11:37

RACCORDS HYDRAULIQUES GOODRIDGE


ENG GOODRIDGE HYDRAULIC FITTINGS

AN823

MOTEUR

Fax. 04 67 13 88 14

ENGINE

info@performance-parts.fr

Adaptateurs Jic / Mtrique

MALE CXE / MALE CXE


45
Ref.
G-AN823-03D
G-AN823-04D
G-AN823-04-04D
G-AN823-06-02D
G-AN823-06D
G-AN823-06-06D
G-AN823-08D
G-AN823-08-08D
G-AN823-10-06D
G-AN823-10D
G-AN823-16D

Filetage JIC
3 / 8x2 4
7 / 1 6x2 0
7 / 1 6x2 0
9 / 1 6x1 8
9 / 1 6x1 8
9 / 1 6x1 8
3 / 4x1 6
3 / 4x1 6
7 / 8x1 4
7 / 8x1 4
1 5 / 1 6x1 2

Filetage NPT
1 / 8x2 7
1 / 8x2 7
1 / 4x1 8
1 / 8x2 7
1 / 4x1 8
3 / 8x1 8
3 / 8x1 8
1 / 2x1 4
3 / 8x1 8
1 / 2x1 4
1x1 1 1 / 2

19
15
NC
54
16
51
32
39
45
33
71

Filetage JIC
3 / 8x2 4
7 / 1 6x2 0
9 / 1 6x1 8
3 / 4x1 6
3 / 8x2 4
7 / 1 6x2 0
9 / 1 6x1 8
3 / 4x1 6
7 / 8x1 4
7 / 1 6x2 0
9 / 1 6x1 8
3 / 4x1 6
7 / 8x1 4
1 1 / 1 6x1 2
9 / 1 6x1 8
3 / 4x1 6
7 / 8x1 4
1 1 / 1 6x1 2
1 1 / 1 6x1 2

8
10
NC
NC
9
5
5
7
11
6
5
6
NC
12
6
6
7
10
11

JIC/METRIC Adaptators

MALE CONVEXE / MALE CONVEXE

Adaptateurs BSP / Jic


ENG BSP/ JIC Adaptators

741

MALE / MALE CXE ACIER


ZINC
Ref.
Filetage BSP
1 / 8x2 8
G-741-03-03P
1 / 8x2 8
G-741-03-04P
1 / 8x2 8
G-741-03-06P
1 / 8x2 8
G-741-03-08P
1 / 4x1 9
G-741-04-03P
1 / 4x1 9
G-741-04-04P
1 / 4x1 9
G-741-04-06P
1 / 4x1 9
G-741-04-08P
1 / 4x1 9
G-741-04-10P
3 / 8x1 9
G-741-06-04P
3 / 8x1 9
G-741-06-06P
3 / 8x1 9
G-741-06-08P
3 / 8x1 9
G-741-06-10P
3 / 8x1 9
G-741-06-12P
1 / 2x1 4
G-741-08-06P
1 / 2x1 4
G-741-08-08P
1 / 2x1 4
G-741-08-10P
1 / 2x1 4
G-741-08-12P
3 / 4x1 4
G-741-12-12P

305

Rf.

Fileta ge JIC

Fileta ge
Mtrique

G-305-03-31D
G-305-03-32D
G-305-03-21C
G-305-03-M12C
G-305-03-M121P
G-305-03-M122P
G-305-04-M12D
G-305-04-M121P
G-305-04-M122P
G-305-04-M14P
G-305-04-31D
G-305-04-32C
G-305-04-35P
G-305-06-M121D
G-305-06-M122D
G-305-06-M12D
G-305-06-M14D
G-305-06-M16D
G-305-08-31D
G-305-08-35D
G-305-08-M122D
G-305-08-M12D
G-305-08-M14D
G-305-08-M16D
G-305-10-M18D
G-305-12-M20D
G-305-16-M24D

3 / 8 x 24
3 / 8 x 24
3 / 8 x 24
3 / 8 x 24
3 / 8 x 24
3 / 8 x 24
7 / 16 x 20
7 / 16 x 20
7 / 16 x 20
7 / 16 x 20
7 / 16 x 20
7 / 16 x 20
7 / 16 x 20
9 / 16 x 18
9 / 16 x 18
9 / 16 x 18
9 / 16 x 18
9 / 16 x 18
3 / 4 x 16
3 / 4 x 16
3 / 4 x 16
3 / 4 x 16
3 / 4 x 16
3 / 4 x 16
7 / 8 x 14
1 1 / 1 6 x1 4
1 5 / 1 6 x1 4

1 0 X 1,0 0
1 0 X 1,2 5
8 X 1,0 0
1 2 X 1,5 0
1 2 X 1,0 0
1 2 X 1,2 5
1 2 X 1,5 0
1 2 X 1,0 0
1 2 X 1,2 5
1 4 X 1,5 0
1 0 X 1,0 0
1 0 X 1,2 5
1 0 X 1,5 0
1 2 X 1,0 0
1 2 X 1,2 5
1 2 X 1,5 0
1 4 X 1,5 0
1 6 X 1,5 0
1 0 X 1,0 0
1 0 X 1,5 0
1 2 X 1,2 5
1 2 X 1,5 0
1 4 X 1,5 0
1 6 X 1,5 0
1 8 X 1,5 0
2 0 X 1,5 0
2 4 X 1,5 0

13
8
18
12
7
7
19
10
10
22
13
21
10
28
17
10
10
17
12
NC
24
21
14
23
38
NC
NC

Adaptateurs BSP / Mtrique


ENG BSP/Metric Adaptators

MALE CONVEXE / MALE CONCAVE


Adaptateurs BSP / Metriques

742

MALE / MALE CONCAVE


Ref.
Filetage BSP
1 / 8x2 8
G-742-03-31P
1 / 8x2 8
G-742-03-32P
1 / 8x2 8
G-742-03-35P
1 / 8x2 8
G-742-03-M121P
1 / 8x2 8
G-742-03-M122P
1 / 8x2 8
G-742-03-M14P
1 / 8x2 8
G-742-03-M16P
1 / 4x1 9
G-742-04-31P
1 / 4x1 9
G-742-04-M121P
1 / 4x1 9
G-742-04-M12P
1 / 4x1 9
G-742-04-M14P
3 / 8x1 9
G-742-06-M121P
3 / 8x1 9
G-742-06-M12P
3 / 8x1 9
G-742-06-M16P
3 / 8x1 9
G-742-06-M18P
3 / 8x1 9
G-742-06-M22P
1 / 2x1 4
G-742-08-M14P
1 / 2x1 4
G-742-08-M16P
1 / 2x1 4
G-742-08-M18P
1 / 2x1 4
G-742-08-M20P
5 / 8x1 4
G-742-10-M24P

Filetage M
M 1 0x1 0 0
M 1 0x1 2 5
M 1 0x1 5 0
M 1 2x1 0 0
M 1 2x1 2 5
M 1 4x1 5 0
M 1 6x1 5 0
M 1 0x1 0 0
M 1 2x1 0 0
M 1 2x1 5 0
M 1 4x1 5 0
M 1 2x1 0 0
M 1 2x1 5 0
M 1 6x1 5 0
M 1 8x1 5 0
M 2 2x1 5 0
M 1 4x1 5 0
M 1 6x1 5 0
M 1 8x1 5 0
M 2 0x1 5 0
M 2 4x1 5 0

FEM BSP / MALE JIC


P->Acier Zinc D -> Aluminium

763

90
089-096__PPA_2014.indd 90

Ref.
G-763-03-03D
G-763-03-04D
G-763-04-04D
G-763-04-06D
G-763-06-06D
G-763-06-08D
G-763-08-06P
G-763-08-08P
G-763-08-10P
G-763-08-12P
G-763-10-08P
G-763-10-16D
G-763-12-10P
G-763-12-12D

Fileta ge BSP
1 / 8x2 8
1 / 8x2 8
1 / 4x1 9
1 / 4x1 9
3 / 8x1 9
3 / 8x1 9
1 / 2x1 4
1 / 2x1 4
1 / 2x1 4
1 / 2x1 4
5 / 8x1 4
5 / 8x1 4
3 / 4x1 4
3 / 4x1 4

Fileta ge JIC
3 / 8x2 4
7 / 1 6x2 0
7 / 1 6x2 0
9 / 1 6x1 8
9 / 1 6x1 8
3 / 4x1 6
9 / 1 6x1 8
3 / 4x1 6
7 / 8x1 4
1 1 / 1 6x1 2
3 / 4x1 6
1 5 / 1 6x1 2
7 / 8x1 4
1 1 / 1 6x1 2

39
21
NC
16
33
44
14
17
16
27
13
NC
NC
43

7
6
NC
29
9
9
NC
12
8
NC
8
NC
19
NC
NC
NC
9
9
12
11
NC

305

Rf.

Fileta ge JIC

Fileta ge Mtrique

G-306-03-M12D
G-306-03-M121D
G-306-03-M16D
G-306-03-M18D
G-306-03-M20D
G-306-03-M22D
G-306-03-31D
G-306-03-32D
G-306-03-35P
G-306-04-M12P
G-306-04-M121D
G-306-04-M14D
G-306-04-M16P
G-306-04-M18D
G-306-04-M20D
G-306-04-M22D
G-306-06-M121D
G-306-06-M12D
G-306-06-M14D
G-306-06-M16D
G-306-06-M18D
G-306-06-M20D
G-306-08-M12D
G-306-08-M14D
G-306-08-M16D
G-306-08-M18D
G-306-08-M20D
G-306-08-M22D
G-306-10-M14D
G-306-10-M16D
G-306-10-M18D
G-306-10-M20D
G-306-10-M22D
G-306-10-M24D
G-306-10-M26D
G-306-12-M18D
G-306-12-M20D
G-306-12-M22D
G-306-12-M24D
G-306-16-M26D
G-306-16-M30D

3 / 8 x 24
3 / 8 x 24
3 / 8 x 24
3 / 8 x 24
3 / 8 x 24
3 / 8 x 24
3 / 8 x 24
3 / 8 x 24
3 / 8 x 24
7 / 16 x 20
7 / 16 x 20
7 / 16 x 20
7 / 16 x 20
7 / 16 x 20
7 / 16 x 20
7 / 16 x 20
9 / 16 x 18
9 / 16 x 18
9 / 16 x 18
9 / 16 x 18
9 / 16 x 18
9 / 16 x 18
3 / 4 x 16
3 / 4 x 16
3 / 4 x 16
3 / 4 x 16
3 / 4 x 16
3 / 4 x 16
7 / 8 x 14
7 / 8 x 14
7 / 8 x 14
7 / 8 x 14
7 / 8 x 14
7 / 8 x 14
7 / 8 x 14
1 1 / 1 6 x1 4
1 1 / 1 6 x1 4
1 1 / 1 6 x1 4
1 1 / 1 6 x1 4
1 5 / 1 6 x1 4
1 5 / 1 6 x1 4

12
12
16
18
20
22
10
10
10
12
12
14
16
18
20
22
12
12
14
16
18
20
12
14
16
18
20
22
14
16
18
20
22
24
26
18
20
22
24
26
30

X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

1,5 0
1,0 0
1,5 0
1,5 0
1,5 0
1,5 0
1,0 0
1,2 5
1,5 0
1,5 0
1,0 0
1,5 0
1,5 0
1,5 0
1,5 0
1,5 0
1,0 0
1,5 0
1,5 0
1,5 0
1,5 0
1,5 0
1,5 0
1,5 0
1,5 0
1,5 0
1,5 0
1,5 0
1,5 0
1,5 0
1,5 0
1,5 0
1,5 0
1,5 0
1,5 0
1,5 0
1,5 0
1,5 0
1,5 0
1,5 0
1,5 0

7
7
32
28
NC
NC
8
9
8
10
10
11
12
29
NC
NC
12
10
10
10
10
13
14
12
12
12
23
27
30
21
17
17
17
44
49
44
23
28
32
27
49

12/02/14 11:37

Tl. 04 67 13 88 13

MOTEUR

www.performance-parts.fr
ww

ENGINE

Ecrous

RACCORDS HYDRAULIQUES GOODRIDGE


ENG GOODRIDGE HYDRAULIC FITTINGS
Vis Banjo

ENG Nuts

924

ECROU JIC ACIER ZINC


Fileta ge
Ref.
3 / 8x2 4
G-924-03P
7 / 1 6x2 0
G-924-04P
9 / 1 6x1 8
G-924-06P
3 / 4x1 6
G-924-08P
7 / 8x1 4
G-924-10P
1
G-924-12P
1 / 1 6x1 2

318

ECROU METRIQUE
M 1 0x1 0 0
G-318-31P
M 1 2x1 0 0
G-318-M121C

ENG Banjo Bolts

2
4
5
16
6
13

2
3

ENG Banjo Adaptators

779

776

BANJO SIMPLE
Ref.
G-776-03D
G-776-03-04P
G-776-04D
G-776-04-03P
G-776-06D
G-776-06-M12D
G-776-06-M14D
G-776-06-M16D
G-776-08-M14D
G-776-08-M16D
G-776-08-M18D

VIS BANJO SIMPLE JIC / UNF


Ref.
G-775-03P
G-775-03LP
G-775-04P
G-775-04LP
G-775-06D
G-775-08D
G-775-44

775

Banjo
BANJO double
Ref.
G-779-03P
G-779-04-06D
G-779-06M14D
G-779-0604D

VIS BANJO SIMPLE BSP


Fileta ge
Ref.
1 / 8 BSP
G-1012-03P
1 / 4 BSP
G-1012-04P

1012

Fileta ge
3 / 8x2 4
7 / 1 6x2 0
9 / 1 6x1 8
9 / 1 6x1 8

Dia . il
1 0mm
9 / 16
1 4,3mm
7 / 16

21
NC
NC
NC

Fileta ge
3 / 8x2 4
3 / 8x2 4
7 / 1 6x2 0
7 / 1 6x2 0
9 / 1 6x1 8
9 / 1 6x1 8
9 / 1 6x1 8
9 / 1 6x1 8
3 / 4x1 6
3 / 4x1 6
3 / 4x1 6

Dia . il
1 0mm
7 / 16
7 / 16
3/8
9 / 1 6x1 8
1 2mm
1 4mm
1 6mm
1 4mm
1 6mm
1 8mm

17
10
NC
10
45
25
25
25
33
32
48

T de drivation

992

TE MALE FIXATION RADIALE


Ref.
Durite Dash
-0 3
G-5130-03C

Filetage
3 / 8x24

TE 1 MALE / 2 FEMELLE
Ref.
Durite Dash
-0 3
G-5131-03C

Filetage
3 / 8x24

60

5132

TE 1 MALE / 2 FEMELLE FIXATION RADIALE


Ref.
Durite Dash Filetage
-0 3
G-5132-03C
3 / 8x24

54

5135

TE 3 SORTIES FEMELLE
Ref.
Durite Dash
-0 3
G-5135-03C

Filetage
-

56

5136

TE 3 SORTIES FEMELLE FIXATION RADIALE


Ref.
Durite Dash Filetage
-0 3
G-5136-03C
-

42

8
10

2
3
6
8
18
57
6

2
2
2
3
17
9
11
NC
16
31
31
15
26
26
15
19

773

VIS BANJO DOUBLE JIC / UNF


Fileta ge
Ref.
3 / 8x2 4
G-773-03P
3 / 8x2 4
G-773-03LP
7 / 1 6x2 4
G-773-44P
7 / 1 6x2 4
G-773-44LP

775BN

VIS BANJO JIC / UNF AVEC PURGE


Fileta ge
X
Ref.
3 / 8x2 4
15
G-775-03BNP

993BN

VIS BANJO DOUBLE METRIQUE AVEC


PURGE

Fileta ge
X
Ref.
M 1 0x1 0 0 1 4
G-993-31BNP
15
M 1 0x1 2 5 1 4
G-993-32BNP
15

993

VIS BANJO DOUBLE METRIQUE


Fileta ge
X
Ref.
M 1 0x1 0 0 2
G-993-03-31P
G-993-03-31LP M 1 0x1 0 0 1 3
G-993-03-31SP M 1 0x1 0 0 8
M 1 0x1 2 5 2
G-993-03-32P

3
13
10
2

1013

VIS BANJO DOUBLE BSP


Fileta ge
Ref.
1 / 8 BSP
G-1013-03P

NC

992BN

VIS BANJO METRIQUE AVEC PURGE

Fileta ge
X
Ref.
M 1 0x1 0 0 1 1
G-992-31BNP
15
M 1 0X1 2 5 1 1
G-992-32BNP
13

773BN

VIS BANJO DOUBLE JIC / UNF AVEC


PURGE
Fileta ge
X
Ref.
3 / 8x2 4
14
G-773-03BNP

34

5131

Fileta ge
3 / 8x2 4
3 / 8x2 4
7 / 1 6x2 0
7 / 1 6x2 0
9 / 1 6x1 8
3 / 4x1 6
7 / 1 6x2 4

VIS BANJO SIMPLE METRIQUE


Fileta ge
Ref.
M 1 0x1 0 0
G-992-03-31P
M 1 0x1 0 0
G-992-03-31L
M 1 0x1 2 5
G-992-03-32P
M 1 0x1 2 5
G-992-03-32L
M 1 2x1 5 0
G-992-04-M12D
M 1 2x1 0 0
G-992-04-M121P
M 1 2x1 2 5
G-992-04-M122P
M 1 0x1 2 5
G-992-04-32C
M 1 2x1 5 0
G-992-06-M12D
M 1 4x1 0 0
G-992-06-M141D
M 1 4x1 2 5
G-992-06-M142D
M 1 4x1 5 0
G-992-06-M14D
M 1 6x1 0 0
G-992-06-M161D
M 1 6x1 2 5
G-992-06-M162D
M 1 6x1 5 0
G-992-06-M16D
G -9 9 2-0 8-M 1 6D
M 1 6x1 5 0

ENG Tee Piece Fittings


5130

X
8,5
9,5

X
3
7
14

X
50

4
7
NC
NC

15

Connecteurs 3 & 4 voies


2203

089-096__PPA_2014.indd 91

FEMELLE 3 VOIES
Ref.
G-2203-03

Filetage
3 / 8x2 4

20

319

FEMELLE 3 VOIES
Ref.
G-319-31B

Filetage
M 1 0x1 0 0

18

2204

FEMELLE 4 VOIES
Ref.
G-2204-03B
G-2204-31B

Filetage
3 / 8x2 4
M 1 0x1 0 0

23
25

15

91
12/02/14 11:37

RACCORDS HYDRAULIQUES GOODRIDGE


ENG GOODRIDGE HYDRAULIC FITTINGS

MOTEUR

Fax. 04 67 13 88 14

MOTOR

info@performance-parts.fr

Banjo et vis spciaux carbus Dash 6


ENG Carburettor Fittings

736-45

736-90

MALE FORGE 45 TOURNANT


Ref.
Application
divers
G-736-4581
divers
G-736-4582
DELL O RT O
G-736-4591
W EBER
G-736-4592
H O LLEY
G-736-4593
H ARLEY
G-736-4594
divers
G-736-4506
MALE FORGE 90 TOURNANT
Ref.
Application
G-736-9081 divers
G-736-9082 divers
G-736-9091 DELL O RT O
G-736-9092 W EBER
G-736-9093 H O LLEY
G-736-9094 H ARLEY
G-736-9095 H O LLEY / F O RD
G-736-9096 divers
G-736-9006 divers

Filetage
1 / 8 N PT
1 / 4 N PT
M 1 2x1 2 5
M 12 x 150
7 / 8 x 20
9 / 16 x 24
9 / 16 x 18

Filetage
1 / 8 N PT
1 / 4 N PT
M 1 2x1 2 5
M 12 x 150
7 / 8 x 20
9 / 16 x 24
1 / 2 x 20
5 / 8 x 18
9 / 16 x 18

NC
NC
NC
49
NC
NC
NC

99
99
NC
69
NC
NC
NC
NC
69

2776-1106

BANJO 90 CARBU
Ref.
Durite Dash
2 0 0-0 6
G-2776-1106

x
52

2776-2106

BANJO T FEM + FEM CARBU


Ref.
Durite Dash
2 0 0-0 6
G-2776-2106

47

BANJO T FEM + MAL 9 / 16x18


Ref.
Durite Dash Filetage
9 / 1 6x1 8
G-2776-3106 2 0 0-0 6

45

2776-3106

2776-06-

736-93

MALE FORGE 90 TOURNANT


Ref.
Application
Filetage
M 1 2x1 2 5
G-736-9391 DELL O RT O
M 12 x 150
G-736-9392 W EBER
9 / 16 x 24
G-736-9394 H ARLEY

NC
79
NC
CW901-M16

VIS BANJO CARBU


Ref.
G-2776-06-M12D
G-2776-06-M122D

Filetage
M 1 2x1 5 0
M 1 2x1 2 5

JOINT ALU CARBU


Ref.
Diamtre
G-CW901-M16 I N T 1 6 M M

10
23

0,5

92
089-096__PPA_2014.indd 92

12/02/14 11:37

MOTEUR
www.performance-parts.fr
ww

DURITES ET RACCORDS VHC

MOTOR

ENG

Filetages
ENG Xxxxxxxxxxxx

CONSEILS DE PROS

Chaque circuit de freinage est spcifique


votre vhicule en fonction de vos besoins et des
modifications que vous avez faites.

Dash 6

Dash 8

Dash 10

3 / 8

1 / 2

3 / 4

3 / 8

1 / 2

5 / 8

La porte du raccord : elle assure ltanchit des


raccords lors du couplage, elle peut tre :
- Convexe (le trou lextrmit du raccord se fini
en cne pointu)
- Concave (le trou lextrmit du raccord se fini
en cne invers vers lintrieur)

Durite noire nitrile tresse huile et essence

* VHC *

ENG 210 Series Fibre Braided Nitrile Hose


Durite dveloppe sur la b ase de la Serie
2 0 0 avec une tresse synthtique noire
la place de la tresse inox. C ette fi nition
lui permet d'etre plus lgre et surtout
s'accomoder aux fi nitions des vhicules
historiques .
C omp atible avec les raccords de la
serie 2 3 6

Dash 6
Dash 8
Dash 10
Dash 12
Dash 16

Ref.

. Int
(mm)

. Ext
Pression Pression mini Rayon de Poids prix
(mm) dutilisation clatement courbure (kg / m) le ml
(bar)
(bar)
(mm)

G-210-06
G-210-08
G-210-10
G-210-12
G-210-16

8,7 3
1 1,1 2
1 4,2 7
1 7,4 7
2 2,2 2

1 3,8 9
1 6,2 8
2 0,2 4
2 3,8 2
2 9,3 6

34
34
34
24
24

138
138
138
97
97

6 3,5
8 8,9
1 0 1,6
1 1 4,3
1 3 9,7

0,1 4 1
0,1 7 9
0,2 3 1
0,3 7 2
0,4 7 6

41
48
58
59
64

2 1 0 Series is a new develop m ent, b ased on the conventional 2 0 0


series stainless steel braided N itrile hose, widely used in all forms
of racing. The 2 1 0 series has a lightweight fi bre braid, with high
a brasion resistance, and is ide al for bre ather hoses, or oil and w ater
circuits. It is the perfect solution as a lightweight alternative to 2 0 0
series, where the robust stainless steel braid is not necessary, and
weight saving is p ara m ount.

Raccords JIC-UNF pour durite Serie 210


ENG 210 Series JIC-UNF Fittings

Femelle droit tournant

Femelle coude 120 tournant

ENG Straight 210 Series Hose End

ENG 120 210 Series Hose End

1136-01

Ref.
G-1136-0104E
G-1136-0106E
G-1136-0108E
G-1136-0110E
G-1136-0112E
G-1136-0116E

Durite dash
-0 4
-0 6
-0 8
-1 0
-1 2
-1 6

Filetage
7 / 1 6x2 0
9 / 1 6x1 8
3 / 4x1 6
7 / 8x1 4
1 1 / 1 6x1 2
1 5 / 1 6x1 2

14
16
19
24
38
56

Femelle coude 45 tournant

1136-45

Filetage
7 / 1 6x2 0
9 / 1 6x1 8
3 / 4x1 6
7 / 8x1 4
1 1 / 1 6x1 2
1 5 / 1 6x1 2

35
42
45
40
54
57

34
39
46
54
62
NC

1136-150

Ref.
G-1136-15004E
G-1136-15006E
G-1136-15008E
G-1136-15010E
G-1136-15012E
G-1136-15016E

Durite dash
-0 4
-0 6
-0 8
-1 0
-1 2
-1 6

Filetage
7 / 1 6x2 0
9 / 1 6x1 8
3 / 4x1 6
7 / 8x1 4
1 1 / 1 6x1 2
1 5 / 1 6x1 2

34
39
46
61
57
64

Filetage
7 / 1 6x2 0
9 / 1 6x1 8
3 / 4x1 6
7 / 8x1 4
1 1 / 1 6x1 2
1 5 / 1 6x1 2

34
48
46
50
70
64

Femelle coude 180 tournant

ENG 90 210 Series Hose End

1136-90

Filetage
7 / 1 6x2 0
9 / 1 6x1 8
3 / 4x1 6
7 / 8x1 4
1 1 / 1 6x1 2
1 5 / 1 6x1 2

ENG 150 210 Series Hose End


Durite dash
-0 4
-0 6
-0 8
-1 0
-1 2
-1 6

Femelle coude 90 tournant


Ref.
G-1136-9004E
G-1136-9006E
G-1136-9008E
G-1136-9010E
G-1136-9012E
G-1136-9016E

Durite dash
-0 4
-0 6
-0 8
-1 0
-1 2
-1 6

Femelle coude 150 tournant

ENG 45 210 Series Hose End


Ref.
G-1136-4504E
G-1136-4506E
G-1136-4508E
G-1136-4510E
G-1136-4512E
G-1136-4516E

1136-120

Ref.
G-1136-12004E
G-1136-12006E
G-1136-12008E
G-1136-12010E
G-1136-12012E
G-1136-12016E

ENG 180 210 Series Hose End


Durite dash
-0 4
-0 6
-0 8
-1 0
-1 2
-1 6

Filetage
7 / 1 6x2 0
9 / 1 6x1 8
3 / 4x1 6
7 / 8x1 4
1 1 / 1 6x1 2
1 5 / 1 6x1 2

35
37
43
40
61
69

1136-180

Ref.
G-1136-18004E
G-1136-18006E
G-1136-18008E
G-1136-18010E
G-1136-18012E
G-1136-18016E

Durite dash
-0 4
-0 6
-0 8
-1 0
-1 2
-1 6

93
089-096__PPA_2014.indd 93

12/02/14 11:38

COUPLEURS RAPIDES ESSENCE / HUILE / FREINS


ENG FUEL/OIL/BRAKES QUICK DISCONNECT COUPLINGS

MOTEUR

Fax. 04 67 13 88 14

ENGINE

info@performance-parts.fr

Raccord G-Link
ENG G-Link Quick Disconnect

Bayonnet-type

Pull-type

ENG G-Link Bayonet Type Couplings

ENG G-Link Pull Type Couplings

G-QD03BS03E
G-QD03BP03E
G-QD03BS04E
G-QD03BP04E
G-QD08BS08F
G-QD08BP08F

BAYONNET-TYPE
Taille nominale 03
Q DV Bayonet-Type Socket -0 3 JIC EPDM
se al
Q DV Bayonet-Type Plug -0 3 JIC EPDM se al
Q DV Bayonet-Type Socket -0 4 JIC EPDM
se al
Q DV Bayonet-Type Plug -0 4 JIC EPDM se al
Taille nominale 08
Q DV Bayonet-Type Socket -0 8 JIC FPM se al
Q DV Bayonet-Type Plug -0 8 JIC FPM se al

Frein

174

Frein
Embraya ge

197
174

Embraya ge

197

G-QD05PP06F Q DV
G-QD05PS06F Q DV
G-QD05PS06LF Q DV

Huile
Huile

242
358

G-QD08PP08F
G-QD08PS08F

Q DV
Q DV

PULL-TYPE
Taille nominale 05
Pull-Type Plug -0 6 JIC FPM se al
Pull-Type Socket -0 6 JIC FPM se al
Pull-Type Socket -0 6 JIC Lanyard FPM se al
Taille nominale 08
Pull-Type Plug -0 8 JIC FPM se al
Pull-Type Socket -0 8 JIC FPM se al

Essence
Essence
Essence

115
257
265

Huile
Huile

115
257

Raccord Staubli
ENG Staubli Quick Disconnect
STA UBLI, le spcialiste des coupleurs ra pides depuis plus de 4 0 ans,
a dvelopp une g amme complte ddie aux sports mcaniques.

STA UBLI, the quick coupling specialist for over 4 0


ye ars, has developed a co m plete m otorsport range.

Coupleurs SPT

Coupleurs SPH

ENG SPT Couplings

ENG SPH Couplings

Id al pour le circuit dessence, le coupleur dry bre ak: p as de fuite lors du dsacoupla ge,
en cas de choc ou de rupture.
A pprouv FIA - indispensa ble pour les prlvements.

G amme de coupleurs ra pides.


A pplication Essence / Direction assiste / Frein / Embraya ge

Valve design ensures


optim al fl ow with a
minimum outside dia m eter.
C o m p act siz e and light
weight co m bined with
high strength aluminum
construction
provide optimum
perform ance.
Specially design for fuel
line.
Flush-face design ensures
no le aka ge when
disconnecting.
FIA a pproved.

Femelle

SPT

Raccords SPT 05
pression maxi dutilisation: 40bars
Rfrences
Dsignation
Utilisation Dia. flux Filetage
C oupleur M ale
essence
5mm D ash 6 - JIC 9 / 1 6 - 1 8 U N F
G-SPT05-1655LJV
C oupleur Femelle essence
5mm D ash 6 - JIC 9 / 1 6 - 1 8 U N F
G-SPT05-7655LJV

178
112

Raccords SPT 08
pression maxi dutilisation: 20bars
Rfrences
Dsignation
C oupleur M ale
G-SPT08-1655LJV
C oupleur Femelle
G-SPT08-7655LJV
C oupleur M ale
G-SPT08-1656LJV
C oupleur Femelle
G-SPT08-7656LJV

191
122
236
157

Utilisation Dia. flux


essence
8mm
essence
8mm
essence
8mm
essence
8mm

Filetage
D ash 6 D ash 6 D ash 8 D ash 8 -

JIC
JIC
JIC
JIC

9 / 16
9 / 16
3/4 3/4 -

- 18 UNF
- 18 UNF
16 UNF
16 UNF

Raccords SPT 12
pression maxi d'utilisation: 20bars
Rfrences
Dsignation
Utilisation Dia. flux Filetage
essence
1 2mm Dash 1 2 - JIC 1 1 / 1 6 - 1 2 U N F
G-SPT12-1658LJV C oupleur M ale
C
oupleur
Femelle
essence
1 2mm D ash 1 2 - JIC 1 1 / 1 6 - 1 2 U N F
G-SPT12-7658LJV
C oupleur Femelle essence
Dash 1 2 - JIC 1 1 / 1 6 - 1 2 U N F
G-N00916298
fi xer sur goulotte
Pour remplissage et dgazage de rservoir ( WRC , S1600 , etc. )

Colliers de fixations

PLCC

94
089-096__PPA_2014.indd 94

Ref.
G-PLCC-03
G-PLCC-04
G-PLCC-05
G-PLCC-06
G-PLCC-08
G-PLCC-10
G-PLCC-12
G-PLCC-16
G-PLCC-20

SPH

Mle

Raccords SPH 03
pression maxi dutilisation: 200bars
Rfrences
Dsignation
G-SPH03-1410KRJE C oupleur M ale
G-SPH03-7410KRJE C oupleur Femelle
G-SPH03-1652KRJE C oupleur M ale
G-SPH03-7652KRJE C oupleur Femelle
G-SPH03-1653KRJE C oupleur M ale
G-SPH03-7653KRJE C oupleur Femelle

Utilisation
Frein
Frein
Frein
Frein
Embraya ge
Embraya ge

Dia. flux
3mm
3mm
3mm
3mm
3mm
3mm

Filetage
1 0x1,0mm
1 0x1,0mm
Dash 3 - JIC
Dash 3 - JIC
Dash 4 - JIC
Dash 4 - JIC

3 / 8 -2 4
3 / 8 -2 4
7 / 1 6 -2 0
7 / 1 6 -2 0

203
179
164
144
164
144

Autres dimensions nous consulter.

Embouts serflex alu anodis


ENG 936 Series Hose Finishers

408
219
216
936

Existent en coloris Chrome, Bleu ou Rouge


EMBOUT SERFLEX ANODISE
Ref.
Durite
Couleur
CH - B - R
G-936-04
G-200-04
CH - B - R
G-936-06
G-200-06
CH - B - R
G-936-08
G-200-08
CH - B - R
G-936-10
G-200-10
CH - B - R
G-936-12
G-200-12
CH - B - R
G-936-16
G-200-16

10
10
11
12
15
28

Colliers 2 voies

ENG Hoses Clamps


COLLIERS DE FIXATION
Durite dash
-0 2
-0 3
-0 4
-0 5
-0 6
-0 8
-1 0
-1 2
-1 6

Femelle

C o m pletely non-spill
SPH / BA couplings give
you a guaranteed se al
on connection and
disconnection. Air does not
penetrate, and there is no
need to bleed the circuits.
These couplings are designed
for the m ost de m anding
on-board a pplications,
co m bining resistance, with
b ayonet locking, co m p actness
and lightness.

Mle

Coupleurs

Coupleurs

ENG Hoses Separators

1
1,20
1
1,50
1,60
1,60
1,80
1,80
2,50

PHS

Ref.
G-PHS-03CL
G-PHS-03DB
G-PHS-03DR
G-PHS-06DB
G-PHS-06DR
G-PHS-08DB
G-PHS-08DR

COLLIERS 2 VOIES
Durite dash
-0 3
-0 3
-0 3
-0 6
-0 6
-0 8
-0 8

Couleur
G ris
Bleu
Rouge
Bleu
Rouge
Bleu
Rouge

12
12
12
13
13
18
18

12/02/14 11:38

Tl. 04 67 13 88 13

MOTEUR

www.performance-parts.fr
ww

MOTOR

ACCESSOIRES GOODRIDGE
ENG

Gaine alu anti-feu

Gaine silicone thermique

ENG Flameguards

ENG Fireproof Sleeves

APPLICATIONS
DURITES
6 0 002 / 03 / 04
2 0 0-0 6 / 0 8
2 0 0-1 0 / 1 2
2 0 0-1 6

REF.

G-EKC622-04

18

G-EKC622-08
G-EKC622-12
G-EKC622-16

19
20
20

APPLICATIONS
DURITES
6 0 0-0 2 / 0 3 / 0 4
6 0 0-0 6 / 2 0 0-0 4
2 0 0-0 6 / 0 8
2 0 0-1 0 / 1 2
2 0 0-1 6

partir de

18

REF.

G-FG900-03S
G-FG900-06S
G-FG900-08S
G-FG900-12S
G-FG900-16S

25
26
30
39
53

Protection

Jauges de filetage

ENG Heat Shrinkable Raychem


Rsiste aux tempratures
extrmes (-7 5C
1 5 0C)
aux a gressions a brasives
et chimiques.
Le ML.

Tube de protection - Dash 3


ENG -03 PVC Heatshrink

partir de

25

ENG Screwpitch Gauge Set


2 0 lames > 0,4 - 7mm

He at, a brasion and


che mical
resistant covering,
ca p a ble of
withstanding
te m peratures fro m:
-7 5C to 1 5 0C

ENG 20 Blade 0.4 - 7mm


Rf : ASB-8945458

Rf.

Pour rallyes Raid Terre et tout-terrain.


Tube plastique renforc pour protger
les fl exibles de frein contre les chocs et
crasements.
Le ML.

G-DR-25-3 / 8
pour durites frein dash
3 et 4
16

Rf. G-GR-03 incolore : 2,80


G-GR-03BK Noir : 3,50

partir de

16

G-DR-25-3 / 4
pour durites essencehuile dash 6-8
27

For gravel rally raid and


off-roa d.
Brake hose reinforced
plastic tube. Protects
a g ainst shocks and
crashes.

11

Pince coupante durite frein

Outils carteur durite de frein / embrayage

Cls en alu pour raccords Goodridge

ENG Xxxxxxxxxxxx

ENG Anodised Flaring Mandrels

ENG Anodised Alloy Spanners

PC03

Pince coupante durite


de frein

Ref.
G-PC03
47

GM10

OUTIL ECARTEUR DURITE FREIN / EMB


Ref.
Durite
G-GM102
G-600-2
26
G-GM100
G-600-3
21
G-GM104
G-600-4
85

47

Ref.

Pince freiner

Fil freiner

ENG Lockwire Twist Pliers

ENG Stainless Steel Lockwire

Rf. : G-TP598 : 49

Inox,
0,8mm x 3 0m

Mesure
pouces
9 / 16
11 / 16
7/8
1
1 1/4
1 1/2
1 13 / 16
p ack -0 6
-1 2

G-AW760-04
G-AW760-06
G-AW760-08
G-AW760-10
G-AW760-12
G-AW760-16
G-AW760-20
G-AW760-SET

Mesure Raccords
mm
dash
1 4,2 8
-0 4
16
1 7,5 0
-0 6
17
2 2,0 0
-0 8
18
2 5,0 0
-1 0
23
3 1,4 0
-1 2
26
3 8,0 0
-1 6
28
4 6,0 0
-2 0
44
p ack -0 6
-0 6
159
-1 2
-1 2

Stainless steel
0,8 mmx3 0 m

Rf. ASB-890253

Fil freiner
ENG Stainless Steel Lockwire
Poids : 4 5 0gr

W eight : 4 5 0grs

6,90

49

LWD

FIL A FREINER
Rfrence
G-LWD596
G-LWD597
G-LWD598

Dia. mm
0,62
0,81
1,01

32
25
25

95
089-096__PPA_2014.indd 95

12/02/14 11:38

PISTONS WSSNER

MOTEUR

Fax. 04 67 13 88 14

ENG WSSNER PISTONS

ENGINE

info@performance-parts.fr

partir de

Spcialiste du piston forg de haute performance depuis plus de 2 5 ans.


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C o m p any develops,
constructs and
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highest quality
for international
well-known engine
m anufacturers and
individual custo m ers
of the active
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2 0 1 0 forged conrods
and g askets belong
also to our range of
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Alloys co m binations
used in F1 with the
m ost m odern shells
has developed
relia ble and powerful
pistons.
C o m es co m plete with
rings.
Lots of other
a pplications. Ple ase
contact us.

841
Alsage
(mm)

Surcote
(mm)

Course
(mm)

Cylindre
(mm)

d'axe
(mm)

Hauteur
d'axe (mm)

atmo
dome -6,9ccm

9 3,6
9 3,8

0,2
0,4

84
84

2312
2322

22
22

3 1,8
3 1,8

13
13

WO-K979P936
WO-K979P938

685
685

atmo
dome + 6,7ccm

7 8,5
7 8,7
7 8,7
79
7 8,5
7 8,7
79
77
7 7,5

Std.
0,2
0,2
0,5
Std.
0,2
0,5
Std.
+ 0,5 0

82
82
82
82
82
82
82
8 5,8
8 5,8

1588
1596
1596
1608
1588
1596
1608
1592
1619

1 9,4 6
1 9,4 6
1 8 (std: 1 9,4 6)
1 9,4 6
1 8 (std: 1 9,4 6)
1 8 (std: 1 9,4 6)
1 8 (std: 1 9,4 6)
20
20

3 2,5
3 2,5
3 2,5
3 2,5
3 2,1
3 2,1
3 2,1
2 8,5
2 8,5

1 2.4
1 2.4
1 2.4
1 2.4
1 2.2
1 2.2
1 2.2
1 0,5
1 0,5

WO-K846P7850
WO-K846P7870
WO-K847P787
WO-K846P7900
WO-K815P785
WO-K815P787
WO-K815P79
WO-K1030P77
WO-K1030P775

685
685
NC
685
685
685
685
820
820

turbo
dome -5,2ccm
turbo
dome -8,9ccm

PEUGEOT
1 0 6 S1 6
C ode moteur TU5J4

85
8 5,5
86
8 6,5
87

Std.
0,5
sdt
+ 0,5 0
+ 1,0 0

88
88
86
86
86

1997
2021
1997
2021
2044

22
22
23
23
23

3 4,3
3 4,3
3 3,3
3 3,3
3 3,3

9.0
9.0
8,5
8,5
8,5

WO-K595P85
WO-K595P855
WO-K1025P86
WO-K1025P865
WO-K1025P87

NC
NC
685
685
685

atmo
dome + 9,4ccm

2 0 5 G TI 1.9L / 3 0 9 G TI 1.9L
C ode moteur XU9JA
2 0 6 XS 1.6L 1 6s
C ode moteur TU5JP4

atmo
dome -7,3ccm
atmo
dome + 8,7 2ccm

2 0 6 1,6 1 6s Super 1 6 0 0
C ode moteur TU5JP4
2 0 6 RC 2.0L 1 7 7cv
C ode moteur E W 1 0J4RS
2 0 7 RC 1,6 THP 1 7 5cv
C ode moteur :EP6DT(S)
3 0 6 S1 6 2.0L 1 5 5cv / 4 0 5 Mi1 6 2.0L
C ode moteur XU1 0J4
Modif bloc ncessaire -2mm
3 0 6 S1 6 2,0L 1 6 7cv / Bv 6
C ode moteur XU1 0J4RS
A C : A C AV avec bielle XU1 0J4RS

atmo

7 8,5
7 8,7
7 8,7
79
83
8 3,5
7 8,5
7 8,7
79
7 8,7
7 8,7 6
85
8 5,5
77
7 7,5
86
8 6,5
87
86
86
86
87
8 6,5

Std.
0,2
0,2
0,5
Std.
0,5
Std.
0,2
0,5
0,2
0,2 6
Std.
0,5
std.
+ 0,5 0
Std.
0,5
1
Std.
Std.
Std.
1
0,5

82
82
82
82
88
88
82
82
82
77
77
88
88
8 5,8
8 5,8
86
86
86
86
86
86
86
86

1588
1596
1596
1608
1579
1928
1588
1596
1608
1596
1596
1997
2021
1592
1619
1998
2022
2045
1998
1998
1998
2045
2022

1 9,4 6
1 9,4 6
1 8 (std: 1 9,4 6)
1 9,4 6
2 0 (std: 2 2)
2 0 (std: 2 2)
1 8 (std: 1 9,4 6)
1 8 (std: 1 9,4 6)
1 8 (std: 1 9,4 6)
18
18
21
21
20
20
2 2 (std: 2 3)
2 2 (std: 2 3)
2 2 (std: 2 3)
2 0 (std: 2 3)
2 0 (std: 2 3)
2 0 (std: 2 3)
2 1 (std: 2 3)
2 0 (std: 2 3)

3 2,5
3 2,5
3 2,5
3 2,5
37
37
3 2,1
3 2,1
3 2,1
2 6,1 8
2 6,1 8
2 9,5
2 9,5
2 8,5
2 8,5
37
37
37
34
34
34
35
34

1 2.2
1 2.2
1 2.4
1 2.4
1 1.5
1 1.5
1 2.2
1 2.2
1 2.2
1 2,5
1 2,5
1 2.5
1 2.5
1 0,5
1 0,5
1 2,2
1 2.2
1 2.2
1 2,5
13
1 2,5
1 2,5
1 2,6

WO-K846P7850
WO-K846P7870
WO-K847P787
WO-K846P7900
WO-K843P83
WO-K843P835
WO-K815P785
WO-K815P787
WO-K815P79
WO-K1013P7870
WO-K1013P7876
WO-K828P85
WO-K828P855
WO-K1030P77
WO-K1030P775
WO-K813P86
WO-K813P865
WO-K813P87
WO-K853P86
WO-K853P86HC
WO-K853P86AC
WO-K853P87AC
WO-K853P865

685
684
NC
684
684
685
685
685
685
720
720
685
685
820
820
685
685
685
685
NC
684
684
684

BMW
M 3 E3 0 2,3L 4 cyl
C ode moteur S1 4
CITRON
SAX O VTS 1,6L 1 6V
C ode moteur TU5J4
avec axe de 1 8
C 2 VTS 1,6L 1 6V
C ode moteur TU5JP4

atmo
dome + 7,6ccm

DS3 1,6 THP 1 7 5 ch


C ode moteur :EP6DT(S)
MITSUBISHI
Lancer Evo 8 2 0 0 34 G 6 3(piston concave)
Lancer Evo 1 0 RS
C ode moteur : 4 8 1 1 MIVEC

-0,5 ccm

PORSCHE
9 1 1 G T3 en 3.8L 9 9 7 C ode moteur: M 9 7.7 6
Kit traites oontenantet 6 pistons 6 chemises acier
C ayman S 3,4L
C ode moteur : h / 1 9 7.2 1
RENAULT
Super 5 G T Turbo
C ode moteur C 1J7 6 0 - C 1J7 8 2

atmo
dome + 1 2ccm
-0,5 ccm
atmo
atmo
atmo
atmo

R.Vol. Kit pistons


kit
complet

atmo
Dome -0,8 2 ccm
atmo
Dome -7,8 ccm

102

+ 2,0 0

7 6,4

3746

22

3 2,2

1 2,7

WO-K1018P102

NC

96
9 6,5

Std.
+ 0,5

78
78

3387
3422

22
22

3 2,3
3 2,3

1 1,1
1 1,1

WO-K1041P96
WO-K1041P965

1025
1025

turbo
dome + 1,8ccm

76
7 6,6

Std.
0,6

77
77

1397
1419

20
20

3 7,5
3 7,5

8
8

WO-K809P76
WO-K809P7660

685
685

CLI O 1 1.8L 1 6s, R1 9 1 6s


C ode moteur F7P

atmo

82
8 2,5

Std.
0,5

8 3,5
8 3,5

1764
1785

21
21

3 5,5
3 5,5

12
12

WO-K810P82
WO-K810P825

685
685

CLI O 1 W illiams - ME G A N E 2.0L 1 6s


C ode moteur F7R

atmo
dome + 4,3 5ccm

8 2,7 3
83
8 3,5

0,0 3
0,3
0,8

93
93
93

1999
2013
2037

21
21
21

3 0,7
3 0,7
3 0,7

1 1.2
1 1.2
1 1.2

WO-K829P8265
WO-K829P83
WO-K829P835

685
685
685

CLI O - ME G A N E M axi
C ode moteur F7RR Bielles longues

atmo

84

Std.

90

1995

18

25

1 2,7

WO-K814P84

685

CLI O 2 RS 2 0 0 0-0 6
C ode moteur F4R

atmo
dome + 3,3 5ccm

8 2,7 3
83

0,0 3
0,3

93
93

1999
2013

21
21

3 0,2
3 0,2

1 1.8
1 1.8

WO-K836P827
WO-K836P83

685
685

CLI O 2 RS 2 0 0 6-0 8
C ode moteur F4R-8 3 0-R3
(culasse hmisphrique)

atmo

8 2,7

Std.

93

1999

21

30

13

WO-K982P827

685

83

0,3

93

2013

21

30

13

WO-K982P83

685

8 2,7 5

+ 0,0 5

93

2000

21

3 0,7

1 2,5

WO-K811P8275

685

CLI O W illiams / Meg ane 2.0L 1 6S


code moteur : F7R
SUPER-C AR CLI O W iiliams 2.0L 1 6S
code moteur : F7R avec bielles 4 0 9 0 4 0 9 7SZ*

atmo

8 2,7

std

93

1999

19

2 4,7

1 2,8

WO-K1024P827

790

CLI O RS SUPER-C AR
code moteur : F4R-7 3 0
4 0 9 0 4 0 9 7SZ*

atmo

8 2,7

Std.

93

1999

19

2 4,2

1 2,8

WO-K1022P827

790

atmo

8 2,7 3

0,0 3

93

1999

19

2 4,2

1 2,8

WO-K1026P8273

790

8 2,7

Std

93

1999

21

3 0,4 5

turbo
Dome -1 1,4ccm

8 2,7
83

Std
+ 0,3 0

93
93

1999
2013

21
21

3 0,2
3 0,2

9
9

WO-K1038P827
WO-K1038P83

685
685

turbo
dome -9,1ccm
turbo
dome -6,4ccm

92
9 2,5
92
9 2,5
93
92

Std.
0,5
Std.
0,5
1
Std.

75
75
75
75
75
75

1994
2016
1994
2016
2038
1993

23
23
23
23
23
23

3 2,6 6
3 2,6 6
3 1,5
3 1,5
3 1,5
3 1,5

8
8
8
8
8
9

WO-K975P92
WO-K975P925
WO-K976P92
WO-K976P925
WO-K976P93
WO-K1033P92

685
685
685
685
685
685

avec bielles

CLI O RS 2 0 0 6-0 8 SUPER C AR


code moteur : F4R-8 3 0-R3 avec Bielles
4 0 9 0 4 0 9 7SZ*
CLI O 3 R3 race
code moteur : F4R-8 3 0-C O UPE
* Monta ge bielles longues 1 5 0mm
ME G A N E RS 2 / 3
code moteur:F4R-7 7 6 / 8 7 4
SUBARU
IMPREZ A W RX STI 2 0 0 0-0 3
C ode moteur EJ2 0 5

96
089-096__PPA_2014.indd 96

turbo

1 1,9 5 WO-K1040P827

790

12/02/14 11:38

Tl. 04 67 13 88 13

MOTEUR

www.performance-parts.fr
ww

PISTONS WSSNER

ENGINE

ENG WSSNER PISTONS

Vhicule

Alsage Surcotes
mm
mm

BMW
2 0 0 2Ti / Tii
M 1 0-2 0E

Cylindre
cc

daxe
mm
22
22
22
22

Hauteur Entraxe
daxe de bielle
mm
mm

8 9,2 5
8 9,5
8 9,7 5
90

0,2 5
0,5
0,7 5
1

80
80
80
80

2002
2013
2024
2035

9 5,5
96
97
9 5,5
96
97

0,5
1
2
0,5
1
2

6 9,8
6 9,8
6 9,8
85
85
85

2000
2021
2063
2435
2461
2513

84
8 4,5
85
84
8 4,5
85

Std
0,5
1
Std
0,5
1

7 0,4
7 0,4
7 0,4
7 0,4
7 0,4
7 0,4

2431
2369
2397
2341
2369
2397

22
22
22
22
22
22

34
34
34
34
34
34

70
7 4,5
75
7 5,7
8 2,5
8 2,5
76
7 6,6
77
78
80
76
76
77
78

Std
Std
0,5
1,2
5,5
5,5
Std
0,6
1
2
4
Std
Std
1
2

72
72
72
72
84
84
77
77
77
77
77
77
77
77
77

1108
1255
1272
1296
1796
1796
1397
1419
1434
1472
1548
1397
1397
1434
1472

20
20
20
21
21
20
20
20
20
20
20
20
20
20

35
35
35
41
3 3,5
3 7,8
3 7,8
3 7,8
3 7,8
3 7,8
3 5,5
3 5,5
3 5,5
3 5,5

7 6,8

0,1

70

1297

7 9,7

65

7 9,7
7 9,7
8 0,8

3
3
0,2

7 9,5
80
8 0,5

Std
0,5
1,5

OPEL
M anta / Ascona CIH 2,0L

M anta / Ascona CIH 2,4L


C ode moteur C 2.4 N E
PORSCHE
9 1 1 E 2,4L 1 9 7 1-1 9 7 4

9 1 1 S 2,4L 1 9 7 1-1 9 7 4

RENAULT
Alpine 1 1 0 0 G / R8 G / 8 0 4-0 0
Alpine 1 3 0 0 G / R8 G / 8 1 2-0 0

* VHC *

Course
mm

Alpine 1 8 0 0 bielles std


Alpine 1 8 0 0 bielles longues
R5 Alpine mot 8 4 0-2 5

R5 Alpine Turbo
R5 Turbo 1 & Turbo 2
code moteur 8 4 0-3 0
ncessite des chemises acier
SIMCA
1 0 0 0 Rally 1 / 2 / 3 1 3 0 0cc
C ode moteur 1 G 1 / 1 G 4
1 0 0 0 Rally 1 / 2 / 3 1 3 0 0cc
C ourse courte
C ode moteur 1 G 1 / 1 G 4
1 0 0 0 Rally 1 / 2 / 3 1 4 0 0cc
C ode moteur 1 G 1 / 1 G 4
1 0 0 0 Rally 1 / 2 / 3 1 6 0 0cc
C ode moteur 6J2 A / XJ2
bloc 2 0 2 mm
VOLKSWAGEN
G olf 1 G TI 1,6L
C ode moteur E G
Piston concave ( 6 0x5,0 0)

R. Vol.
origine

R. Vol.
kit

Rfrence
kit

4 3,5
4 3,5
4 3,5
4 3,5

135
135
135
135

10
10
10
10

11
11
11
11

WO-K820P8925
WO-K820P8950
WO-K820P8975
WO-K820P890

685
685
685
NC

45
45
45
3 1,5
3 1,5
3 1,5

134
134
134
134
134
134

8,5
8,5
8,5
9,2
9,2
9,2

1 0,5
1 0,5
1 0,5
12
12
12

WO-K833P9550
WO-K833P96
WO-K833P97
WO-K835P9550
WO-K835P96
WO-K835P97

685
685
685
685
685
685

8
8
8
8,5
8,5
8,5

8
8
8
8,5
8,5
8,5

WO-K893P84
WO-K893P845
WO-K893P85
WO-K894P84
WO-K894P845
WO-K894P85

1025
1025
1025
1025
1025
1025

133
133
133
1 3 6,5
144
128
128
128
128
128
128
128
128
128

9,8
9,8
9,8
1 0,2 5
1 0,2 5
10
10
10
10
10
8,6
7
7
7

1 2,5
1 2,5
1 2,5
1 1,5
1 1,5
1 0,9
1 0,9
1 0,9
1 0,9
1 0,9
8,6
7
7
7

WO-K998P70
WO-K844P7450
WO-K844P75
WO-K844P7570
WO-1002825
WO-1003825
WO-K849P76
WO-K849P7660
WO-K849P77
WO-K849P78
WO-K849P80
WO-K878P76
WO-K818P76
WO-818P77
WO-K878P78

NC
685
685
685
NC
NC
685
NC
685
685
685
685
685
685
685

2 0 (std : 2 2)

114

9,8

1 1,2 WO-K907P768

720

1297

2 0 (std : 2 2)

124

9,8

1 1,2 WO-K908P797

720

70
70
78

1397
1397
1592

2 0 (std : 2 2)
2 0 (std : 2 2)
2 0 (std : 2 2)

38
28

114
124
124

9,8
9,8
9,4

1 1,2 WO-K965P797
1 1,2 WO-K970P797
1 0,9 WO-K909P808

720
720
720

80
80
80

1589
1609
1649

22
22
22

4 0,7
4 0,7
4 0,7

136
136
136

9,5
9,5
9,5

1 1,6 WO-K511P795
1 1,6 WO-K511P800
1 1,6 WO-K511P81

685
685
685

22
22
22
22
22
22

(std
(std
(std
(std
(std
(std

:
:
:
:
:
:

2 3)
2 3)
2 3)
2 3)
2 3)
2 3)

N B : les prix indiqus correspondent ceux des kits complets avec pistons, axes et segments.
Jeu de segments disponible au dtail pour un piston : N ous consulter.
Rf. W O -X...
p artir de 4 0

Segments NPR
ENG NPR Piston Rings
1er segment :
Ep aisseur : 1.0 0mm (0.0 3 9)
M atire : Acier SR3 4
Traitement de surface : g a z nitrur

2me segment :
Ep aisseur : 1.2 0mm (0.0 4 7)
M atire : Acier CR1 0
Traitement de surface : Phosphate

Racleur :
Ep aisseur : 2.8 0mm (0.1 1 0)
M atire : Acier SR2 1 / SR3 4
Traitement de surface : Phosphate / g a z nitrur

First ring
Thickness : 1.0 0 mm ( 0,0 3 9 )
M aterial : SR 3 4 Steel
Surface tre atm ent : nitrided g as

Second ring
Thickness : 1.2 0 mm ( 0,0 4 7 )
M aterial : C R 1 0 Steel
Surface tre atm ent : phosphate

O il ring
Thickness : 2,8 0 mm ( 0,11 0 )
M aterial : SR 2 1 / SR 3 4 Steel
Surface tre atm ent : phosphate / nitrided g as

CO A C
MP CES
LM SO
E N IR E S
TA
IR E
S

Rf
NPR-21-GNH0 6500
NPR-21-GNH0 7300
NPR-21-GNH0 7500
NPR-21-GNH0 7550
NPR-21-GNH0 7600
NPR-21-GNH0 7850
NPR-21-GNH0 7900
NPR-21-GNH0 7950

mm
6 5.0 0
7 3.0 0
7 5.0 0
7 5.5 0
7 6.0 0
7 8.5 0
7 9.0 0
7 9.5 0

Rf
NPR-21-GNH0
NPR-21-GNH0
NPR-21-GNH0
NPR-21-GNH0
NPR-21-GNH0
NPR-21-GNH0
NPR-21-GNH0
NPR-21-GNH0

8000
8050
8100
8150
8200
8250
8300
8350

mm
8 0.0 0
8 0.5 0
8 1.0 0
8 1.5 0
8 2.0 0
8 2.5 0
8 3.0 0
8 3.5 0

Rf
NPR-21-GNH0
NPR-21-GNH0
NPR-21-GNH0
NPR-21-GNH0
NPR-21-GNH0
NPR-21-GNH0
NPR-21-GNH0
NPR-21-GNH0

Collier segments
ENG Piston ring compressor

Ref

(mm)

KT-9AC125-32
KT-9AC125-40
KT-9AC175-32
KT-9AC175-40
KT-9AC175-66

57-125
57-125
90-175
90-175
90-175

Hauteur
(mm)
80
100
80
100
165

Poids
260g
280g
300g
320g
530g

Avec cl de serra ge
Rgla ge progressif
Feuillard en acier ressorts

For e asy insertion of piston into cylinder


bore and even co m pression
Strip steel
Deliveried with hex key ( 6 mm)

097-104__PPA_2014.indd 97

partir de

pice
14
15
15
16
28

14

GARANTIE

VIE

8400
8450
8500
8550
8600
8650
8700
8750

mm
8 4.0 0
8 4.5 0
8 5.0 0
8 5.5 0
8 6.0 0
8 6.5 0
8 7.0 0
8 7.5 0

Rf
NPR-21-GNH0 8800
NPR-21-GNH0 8850
NPR-21-GNH0 8900
NPR-21-GNH0 8950
NPR-21-GNH0 9000
NPR-21-GNH0 9050
NPR-21-GNH0 9075
NPR-21-GNH0 9100

mm
8 8.0 0
8 8.5 0
8 9.0 0
8 9.5 0
9 0.0 0
9 0.5 0
9 0.7 5
9 1.0 0

SEGMENTS
HAUTES
NCES
PERFORMA
Rf
NPR-21-GNH0
NPR-21-GNH0
NPR-21-GNH0
NPR-21-GNH0
NPR-21-GNH0

9150
9200
9250
9300
9400

33

par piston
(3 segments)
mm
9 1.5 0
9 2.0 0
9 2.5 0
9 3.0 0
9 4.0 0

Kit de 3 segments
pour 1 piston

Coffret pinces circlips

Pince dmonte segment

ENG Circlips Pliers Kit

ENG Pinston Ring Pliers

Internes et externes
avec embouts

Rf. : AS-322571

Rf. : AS-404151
Internal and external
with fi ttings

23

8
97
12/02/14 11:40

WISECO - JE PISTON

MOTEUR

Fax. 04 67 13 88 14

ENG WISECO - JE PISTONS

ENGINE

info@performance-parts.fr

Kit pistons Wiseco / JE


ENG Wiseco/ JE Pistons Kits
Fa briqus d ans des matriaux rsistants puis
forgs, ces pistons assurent une grande qualit
et un design la bor.
Lusina ge de la surface suprieure du piston
intgre p arfaitement les empreintes de
soup a pes ainsi que la forme du dme.
M anufactured with resistant and forged m aterials, these
pistons ensure high quality and sophisticated design.
The m achining of the piston upper surface perfectly
footprints valves and the do m e sha pe.
Use of the Arm or G lide coating reduces friction and
noise while incre asing power.

MITSUBISHI
EV O 8&9
(4 G 6 3)
Alsa ge O rigine:8 5,0 0
Taux compres. O rigine:9,0:1

JE Piston Kit

Evo X
(4B1 1-T)
Alsa ge O rigine:8 6,0 0
Taux compres. O rigine:9,0:1

JE Piston Kit

partir de

821

PEUGEOT
1 0 6 / 2 0 6 / 2 0 7 / C 3 / C 4 1,6 1 6v
Alsa ge O rigine:7 8,5 0
Taux compres. O rigine:1 0,5:1

3 0 9 G TI 1 6s
XU9J4
Alsa ge O rigine:8 3,0 0
Taux compres. O rigine:1 0,4:1

2 0 6 / C 4 2,0 1 6v
EW10J4(RS)
Alsage Origine:85,00
Taux compres. O rigine:1 0,8:1

RENAULT
Clio 1 1,8 1 6v
F7P
Alsa ge O rigine:8 2,0 0
Taux compres. O rigine:1 0,0:1

Clio W illiams 2.0


F7R
Alsa ge O rigine:8 2,7 0
Taux compres. O rigine:1 0,0:1

SUBARU
Impre z a 2,0 1 6v W RX '9 8 / STI
EJ2 0
Alsa ge O rigine:9 2,0 0

JE Piston Kit
Taux compres. O rigine:8,0:1

Impre z a 2,5 1 6v STI / W RX Sti 0 4 >


EJ2 5 7
Alsa ge O rigine:9 9,5 0
Taux compres. O rigine:8,0:1

98
097-104__PPA_2014.indd 98

JE Piston Kit

Alsage (mm)

Surcote (mm)

Haut.Axe (mm)

Axe

Dome /
Dish cc's

Tx de compres.

Rfrences

8 5,0 0
8 5,5 0
8 6,0 0
8 6,5 0
8 7,0 0

Std.
0,5 0
1,0 0
1,5 0
2,0 0

3 5,0 0
3 5,0 0
3 5,0 0
3 5,0 0
3 5,0 0

22
22
22
22
22

-1 7
-1 7
-1 7
-1 7
-1 7

8,5:1
8,5:1
8,5:1
8,5:1
8,5:1

WS-K548M85
WS-K548M855
WS-K548M86
WS-K548M865
WS-K548M87

831
831
831
831
831

8 5,0 0
8 5,5 0
8 6,0 0

Std.
0,5 0
1,0 0

3 5,0 0
3 5,0 0
3 5,0 0

22
22
22

-1 4
-1 4
-1 4

9,0:1
9,0:1
9,0:1

WS-K595M85
WS-K595M855
WS-K595M86

831
831
831

8 5,0 0
8 5,5 0
8 6,0 0

Std.
0,5 0
1,0 0

3 4,7 0
3 4,7 0
3 4,7 0

22
22
22

-1 2,5
-1 3,3
-1 4

8,5:1
8,5:1
8,5:1

JE-297050
JE-297051
JE-297052

881
881
881

8 5,0 0
8 5,5 0
8 6,0 0

Std.
0,5 0
1,0 0

3 4,7 0
3 4,7 0
3 4,7 0

22
22
22

-2,1 / FT
-2,1 / FT
-2,1 / FT

1 0,0:1
1 0,0:1
1 0,0:1

JE-297007
JE-297008
JE-297009

851
851
851

8 6,0 0
8 6,5 0
8 7,0 0
8 8,0 0

Std.
0,5 0
1,0 0
2,0 0

3 3,2 5
3 3,2 5
3 3,2 5
3 3,2 5

23
23
23
23

-4,5
-4,5
-4,5
-4,5

9,0:1
9,0:1
9,0:1
9,0:1

WS-K636M86
WS-K636M865
WS-K636M87
WS-K636M88

821
821
821
821

86,00
8 6,5 0

Std.
0,5 0

33,35
3 3,3 5

23
23

-5
-6,2

9,0:1
9,0:1

JE-296904
JE-296905

881

Alsage (mm)

Surcote (mm)

Haut.Axe (mm)

Axe

Dome /
Dish cc's

Tx de compres.

Rfrences

7 8,5 0
7 9,0 0
7 9,5 0
8 0,0 0
7 8,5 0
7 9,0 0
7 9,5 0
8 0,0 0

Std.
0,5 0
1,0 0
1,5 0
Std.
0,5 0
1,0 0
1,5 0

3 2,8 5
3 2,8 5
3 2,8 5
3 2,8 5
3 2,8 5
3 2,8 5
3 2,8 5
3 2,8 5

1 9,5
1 9,5
1 9,5
1 9,5
1 9,5
1 9,5
1 9,5
1 9,5

0
0
0
0
3
3
3
3

1 1,5:1
1 1,5:1
1 1,5:1
1 1,5:1
1 2,2:1
1 2,2:1
1 2,2:1
1 2,2:1

WS-KE129M785
WS-KE129M79
WS-KE129M795
WS-KE129M80
WS-KE130M785
WS-KE130M79
WS-KE130M795
WS-KE130M80

1015
1015
1015
1015
999
999
999
999

8 3,0 0
8 3,5 0
8 4,0 0

Std.
0,5 0
1,0 0

3 7,0 0
3 7,0 0
3 7,0 0

22
22
22

0
0
0

1 0,4:1
1 0,4:1
1 0,4:1

WS-KE226M83
WS-KE226M835
WS-KE226M84

999
999
999

8 3,0 0
8 3,5 0
8 4,0 0

Std.
0,5 0
1,0 0

3 7,0 0
3 7,0 0
3 7,0 0

22
22
22

10
10
10

1 2,0:1
1 2,0:1
1 2,0:1

WS-KE223M83
WS-KE223M835
WS-KE223M84

999
999
999

85,00
85,50

Std.
0,50

29,60
29,60

21
21

0
0

12,5:1
12,5:1

WS-KE132M85 999
WS-KE132M855* 999

Alsage (mm)

Surcote (mm)

Haut.Axe (mm)

Axe

Dome /
Dish cc's

Tx de compres.

Rfrences

8 2,0 0
8 2,5 0
8 3,0 0
8 3,5 0

Std.
0,5 0
1,0 0
1,5 0

3 5,5 0
3 5,5 0
3 5,5 0
3 5,5 0

21
21
21
21

0
0
0
0

1 0,0:1
1 0,0:1
1 0,0:1
1 0,0:1

WS-KE172M82
WS-KE172M825
WS-KE172M83
WS-KE172M835

999
999
999
999

8 2,0 0
8 2,5 0
8 3,0 0

Std.
0,5 0
1,0 0

3 5,5 0
3 5,5 0
3 5,5 0

21
21
21

10
10
10

1 2,0:1
1 2,0:1
1 2,0:1

WS-KE174M82
WS-KE174M825
WS-KE174M83

999
999
999

8 3,0 0
8 3,5 0
8 4,0 0
8 3,0 0
8 3,5 0
8 4,0 0

0,3 0
0,8 0
1,3 0
0,3 0
0,8 0
1,3 0

3 0,7 0
3 0,7 0
3 0,7 0
3 0,7 0
3 0,7 0
3 0,7 0

21
21
21
21
21
21

1
1
1
6,5
6,5
6,5

1 1,5:1
1 1,5:1
1 1,5:1
1 2,5:1
1 2,5:1
1 2,5:1

WS-KE179M83
WS-KE179M835
WS-KE179M84
WS-KE180M83
WS-KE180M835
WS-KE180M84*

999
999
999
999
999
999

Alsage (mm)

Surcote (mm)

Haut.Axe (mm)

Axe

Dome /
Dish cc's

Tx de compres.

Rfrences

9 2,0 0
9 2,5 0
9 3,0 0

Std.
0,5 0
1,0 0

3 2,6 6
3 2,6 6
3 2,6 6

23
23
23

-9
-9
-9

8,3 5:1
8,3 5:1
8,3 5:1

WS-K588M92
WS-K588M925
WS-K588M93

831
831
831

9 2,0 0
9 2,5 0

Std.
0,5 0

3 2,7 0
3 2,7 0

23
23

-1 1,8
-1 1,8

8,5:1
8,5:1

JE-205090
JE-226378

880
873

9 9,5 0
9 9,7 5
1 0 0,0 0

Std.
0,2 5
0,5 0

3 0,7 0
3 0,7 0
3 0,7 0

23
23
23

-1 9
-1 9
-1 9

8,9:1
8,9:1
8,9:1

WS-K598M995
WS-K598M9975
WS-K598M100

831
824
831

9 9,5 0
9 9,7 5
1 0 0,0 0

Std.
0,2 5
0,5 0

3 0,7 0
3 0,7 0
3 0,7 0

23
23
23

-1 6,5
-1 6,9
-1 7,3

8,5:1
8,5:1
8,5:1

JE-291061
JE-296348
JE-291062

889
889
889

12/02/14 11:40

Tl. 04 67 13 88 13

MOTEUR

www.performance-parts.fr
ww

BIELLES RENFORCES

ENGINE

ENG REINFORCED CONRODS

Bielles forges Wssner


ENG Wssner Forged Conrods
Bielles forges pour moteur hautes performances
Livres avec visserie ARP L19
Forged connecting rods for high perform ance engines.
Supplied with A RP L 1 9 bolts.

AUDI
S3, TT 1.8L 2 0S Turbo ( APX, BA M )
A 3 2.0 TFSI ( AXX ) seulement avec pistons Wossner
BMW
E3 0 M 3 2,3L / 2,5L Evo 4 cyl (C ode moteur S1 4)
E3 0 M 3 3,0L 2 4v E3 6 9 2-9 5
E3 6 M 3 3,2L 2 4v S5 0B3 2
CITRON
C 2 VTS 1,6L 1 6v (TU5JP4)
Saxo VTS 1,6L 1 6v (TU5J4)
Saxo Kit C ar 1,6L 1 6v (TU5J4)
ZX 2,0L 1 6v 1 5 5cv (XU1 0J4)
ZX, Xsara 2,0L 1 6v 1 6 7cv / Bv 6 (XU1 0J4RS)
C 4 VTR 2,0L 1 6v 1 7 7cv (E W 1 0J4RS)
FIAT
Uno, Punto 1,4L Turbo 1 9 9 0-9 7 ( 1 4 6 A , 1 7 6 A )
FORD
Sierra , Escort C osworth (Culasses rouge / verte)
Mondeo,Focus / Duratec HE
LANCIA
Delta Integrale Turbo 2.0L 1 6S ( 8 3 6 )
MITSUBISHI
LA N CER Evo 4 9 4 G 6 3
OPEL
2,0L 1 6v ( C 2 O XE )
M anta - Ascona 2.4Ltr. CIH
PEUGEOT
1 0 6 XSI 1.6L(TU5J2)
1 0 6 S1 6 (TU5J4)
1 0 6 S1 6 Kit C ar (TU5J4)
2 0 6 XS 1.6L 1 6S (TU5JP4)
2 0 6 XS 1.6L 1 6S (TU5JP4 (super 1 6 0 0))
2 0 6 RC 2.0L 1 7 7cv (E W 1 0J4RS)
3 0 6 S1 6 2.0L 1 5 5cv / 4 0 5 Mi1 6 2.0L(XU1 0J4)
3 0 6 S1 6 2,0L 1 6 7cv / Bv, 6 (XU1 0J4RS)
3 0 9 G TI / 4 0 5 MI1 6 (XU9J4)
405 T 16
PORSCHE
9 1 1 atmo / Turbo 8 4-8 9
9 6 4 atmo / Turbo 8 9-9 4 3,8l
9 6 4 non Turbo / Turbo 8 9-9 4
9 9 3 / 9 9 6 G T2 atmo / Turbo 9 4 A 9 8
9 4 4 Turbo, Cup,S2,S
RENAULT
Super 5 G T Turbo, R1 1 Turbo (C 1J7 6 0 / C 1J7 8 2)
Clio W illiams, Mg ane 2.0L 1 6S (F7R)
Clio RS 2 0 0 0-0 5 (F4R)
SUBARU
Impre z a G T 1 9 9 2-2 0 0 0 ( EJ2 0, EJ2 0 5)
Impre z a W RX, STI 2 0 0 0-0 5 (EJ2 0 5)
VW
G olf 4 1.8 2 0s Turbo ( A G U )
G olf 5 2,0 TFSI ( AXX )
G olf 4 / 5 3,2V6 2 4s ( BFH )

tte

entraxe largeur
pied

largeur
tte

axe

rfrence
kit

5 0,6
5 0,6

144
144

25
25

25
25

20
20

WO-40904018
WO-40904018

949
949

52
53
53

144
142
139

2 3,9
2 1,8 4
2 1,8 4

2 3,9
2 1,8 4
2 1,8 4

22
21
21

WO-40904002
WO-40906041
WO-40906042

949
1390
1390

4 8,6 6
4 8,6 6
4 8,7
5 3,7
5 3,7
4 8,7

1 3 3,6
1 3 3,6
1 3 7,7 5
152
158
139

20
20
20
1 9,1
22
1 9,1

24
24
2 3,9
2 4,2
2 4,2
2 4,1

18
1 9,4 6
1 9,4 6
1 9,4 6
20
21

WO-40904019
WO-40904020
WO-40904030
WO-40904028
WO-40904029
WO-40904033

949
949
949
949
949
949

4 8,6 3

1 2 8,5 2

2 5,4

2 5,4

22

WO-40904023

55
50

1 2 8,5
1 4 7,3

2 5,8
2 1,8

2 5,8
18

24
21

WO-40904027
WO-40904046

949
949
949
949

5 3,9 2

145

2 5,7

2 5,7

22

WO-40904001

949

48

150

2 6,4

2 6,4

22

WO-40904008

949

52
55

143
134

2 1,9
2 4,8

2 6,3
2 4,8

21
22

WO-40904009
WO-40904011

4 8,6 6
4 8,6 6
4 8,7
4 8,6 6
4 8,6 6
4 8,7
5 3,7
5 3,7

1 3 3,5
1 3 3,5
1 3 7,7 5
1 3 3,5
139
139
152
158

20
20
20
20
20
1 9,1
1 9,1
22

24
24
2 3,9
24
2 3,9
2 4,1
2 4,2
2 4,2

18
1 9,4 6
18
18
18
21
22
20

WO-40904019
WO-40904020
WO-40904030
WO-40904019
WO-40904046
WO-40904033
WO-40904028
WO-40904029

949
949
949
949
949
949
949
949
949
949

5 3,6 9
5 3,7

143
152

2 2,5 6
2 4,2

2 2,4 4
2 4,2

22
23

WO-40904044
WO-40904051

1390
949

56
58
58
58
55

1 2 7,7 5
127
127
127
150

2 5,9
22
1 9,5 1
1 9,5 1
2 6,3

2 3,7 7
1 8,9
1 8,9
1 8,9
2 8,8

22
23
28
23
24

WO-40906035
WO-40906048
WO-40906031
WO-40906031
WO-40906036

NC
949
1674
1674
NC

4 7,5 5
5 1,6
5 1,6

128
144
144

22
25
25

22
22
22

20
21
21

WO-40904022
WO-40904021
WO-40904021

949
949
949

55
55

1 3 0,4 5
1 3 0,4 5

2 1,4 4
2 1,4 4

2 1,4 4
2 1,4 4

23
23

WO-40904024
WO-40904024

949
949

5 0,6
5 0,6
5 0,8

144
144
164

25
25
1 9,9

25
25
1 9,9

20
20
20

WO-40904018
WO-40904018
WO-40906017

949
949
1 390

partir de

1127

Bielles Wssner - Saenz - Spcial VHC

* VHC *

ENG Wssner - Saenz Forged Conrods


Vhicules
ALPINE
Alpine R8 G ordini 1,3L
C ode moteur : 8 1 2.0 0
Alpine R1 2 G ordini 1,6L
C ode moteur : 8 0 7.1 2
FERRARI
2 0 0,2 5 0 G T 2 7 5 G TB
RENAULT
R5 Alpine Turbo
C ode moteur : C 6J7 2 6
R5 Turbo 1, Turbo 2
C ode moteur : 8 4 0-3 0
R5 Turbo 1, Turbo 2
C ode moteur : 8 4 0-3 0
R8 G ordini 1,3L
C ode moteur : 8 1 2.0 0
R1 2 G ordini 1,6L
C ode moteur : 8 0 7.1 2
PORSCHE
9 1 1 2,0L / 2,2L,E,L,T
C ode moteur : 2 0 0 0 / 9 1 1,0 1 / 9 1 1,0 4
9 1 1 atmo / Turbo 8 4-8 9
C ode moteur : 9 0 1.0 3 / 9 0 1 .1 3 / 9 0 1.
OPEL
2.4L CIH*
C ode moteur : C 2.4 N E

097-104__PPA_2014.indd 99

Tte

Entraxe Larg. Pied

Larg.tete

Axe

Rfrences

133

20

SZ-40904402

1115

1 3 6,5

20

SZ-40904403

1115

4 4,9 6

112

19

2 0,8

17

WO-40912039

2780

4 7,5 5

128

22

22

20

WO-40904022

1115

4 7,5 5

128

22

22

20

WO-40904022

1115

4 7,5 5

128

22

22

20

SZ-40904022

1115

133

20

SZ-40904402

1362

1 3 6,5

20

SZ-40904403

1115

61

130

2 4,4

2 1,6 9

22

WO-40906037

1674

56

1 2 7,7 5

2 5,9

2 3,7 7

22

WO-40906035

NC

55

134

2 4,8

2 4,8

22

WO-40904011

949

partir de

1202

99
12/02/14 11:40

COUSSINETS ACL
ENG ACL BEARINGS

MOTEUR

Fax. 04 67 13 88 14

ENGINE

info@performance-parts.fr

C onu pour rsister des tempratures plus levs,


ces coussinets de haute rsistance sont composs de 3
p aisseurs dacier tremp, cuivre, nickel ce qui permet
de rduire les frottements et de diminuer la temprature
du vilebrequin p ar ra pport aux coussinets stand ards.
Designed to withstand higher te m peratures, these high strength
be arings are m a de with 3 layers of hardened steel, copper,
nickel thereby reduce friction and reduce crankshaft te m perature
co m p ared to stand ard be arings.

Gamme ACL
A C L R ange

H A CL Race Serie
HX A CL Race Serie avec
0.0 2 5mm de tolrance
supplmentaire

H-A C L R ace serie


HX-A C L R ace eerie
with 0,0 2 5 mm m ore.

Application

Coussinets
bielles

ALFA ROMEO
Alfetta , G iulia , G iulietta , Spider,
1 5 7 0cc, 1 7 7 9cc, 1 9 6 2cc
1 5 9 , BRERA , SPYDER
JTS 3.2L D O H C 2 4v

ACL-4B1110H

Std / 0.2 5

Std / 0 2 5, .2 5
ACL-6B2270H
ACL-6B2270HX Std

BMW
M 4 0B1 6, M 4 0B1 8, M 4 2B1 8, M 4 3B1 6,
M 4 3B1 8, M 4 3B1 9, M 4 4B1 9 (1.6,1.8,1.9L) / 3 1 6 , 3 1 8 , Z 3
M 2 0B2 0, M 2 0B2 5, M 2 0B2 7, M 5 0B2 0,
M 5 0B2 5, M 5 0B2 7, M 5 2B2 0, M 5 2B2 5,
M 5 2B2 8, M 5 4B2 2, M 5 4B2 5, M 5 4B3 0
M 3 (E3 6)
S5 0B3 0
M 3 (E3 6)
S5 0B3 2
M 3 (E3 6)
S5 2B3 2
M 3 (E4 6)
S5 4B3 2
FORD
C osworth 2.0L
Ford / M a z d a 2.0L (LF) Duratec
HONDA
A 2 0 A 4, A 2 0 A 2, ES, ET 1 9 5 5cc
4 cyl.

B1 6 A 2 / B1 6 A 3
B2 0B / B2 0 Z 1 9 7 2cc

4 cyl.

K2 0 A 3 2.0L 4 cyl.
K2 0 A 2 / K2 4 A 2.0L / 2.4L 4 cyl.
F2 0 C / F2 2 C 2.0L / 2.2L 4cyl.

Dimensions

126 ACL-5M1112H

Std / 0.2 5

254

226 ACL-4M2273H
226 ACL-4M2273HX

Std / .0 2 5, .2 5
Std

492
492

ACL-4B1606H
ACL-4B1606HX
ACL-4B1609H
ACL-4B1609HX

Std, .0 2 5, .2 5, .5 0
Std
Std, .0 2 5, .2 5, .5 0
Std

87
87
105
105

ACL-4B1490H
ACL-4B1490HX
ACL-6B1490H
ACL-6B1490HX

Std / 0.0 2 5 / 0.2 5 / 0.5 0


Std
Std / 0.0 2 5 / 0.2 5 / 0.5 0
Std

88
88
126
126

ACL-5M1538H
ACL-5M1538HX
ACL-7M1532H
ACL-7M1532HX

Std / 0.0 2 5 / 0.2 5 / 0.5 0


Std
Std / 0.0 2 5 / 0.2 5 / 0.5 0
Std

263
263
320
320

ACL-6B1515H
ACL-6B1515HX
ACL-6B1497H
ACL-6B1497HX

Std / .0 2 5, .2 5
Std
Std, .0 2 5, .2 5
Std

294
294
307
307

ACL-7M1532H
ACL-7M1532HX
ACL-7M1532H
ACL-7M1532HX
ACL-7M1532H
ACL-7M1532HX
ACL-7M1532H
ACL-7M1532HX

Std,
Std
Std,
Std
Std,
Std
Std,
Std

320
320
320
320
320
320
320
320

ACL-5M2167H
ACL-5M2167HX

Std / 0.2 5 / 0.5 0


Std

114
114

140
154
138
138
138
138
138
138
138
138
153
139

Std, .0 2 5, .2 5
ACL-6B1569H
ACL-6B1569HX Std

NC
NC

.0 2 5, .2 5, .5 0
.0 2 5, .2 5, .5 0
.0 2 5, .2 5, .5 0
.0 2 5, .2 5, .5 0

ACL-4B2166H
ACL-4B2166HX
ACL-4B4390H
ACL-4B4390HX

Std / 0.2 5 / 0.5 0


Std
Std / 0.0 2 5 / 0.2 5
Std

85
85
71
78

ACL-4B1946H
ACL-4B1946HX
ACL-4B1956H
ACL-4B1956HX
ACL-4B1946H
ACL-4B1946HX
ACL-4B1946H
ACL-4B1946HX
ACL-4B1906H
ACL-4B1906HX
ACL-4B1972H
ACL-4B1972HX
ACL-4B1912H
ACL-4B1912HX

Std
Std
Std
Std
Std
Std
Std
Std
Std
Std
Std
Std
Std
Std

81
81
93
102
81
81
81
81
72
79
80
80
107
107

ACL-5M1957H
ACL-5M1957HX
ACL-5M1959H
ACL-5M1959HX
ACL-5M1959H
ACL-5M1959HX
ACL-5M1959H
ACL-5M1959HX
ACL-5M1959H
ACL-5M1959HX
ACL-5M1913HX
ACL-5M1913H

Std
Std
Std
Std
Std
Std
Std
Std
Std
Std
Std
Std

ACL-5M2908H
ACL-5M2908HX

STD, .0 2 5, .2 5
STD

NC
NC

236
259
205
205
151
134
140
140
199
199

/ 0.0 2 5 / 0.2 5
/ 0.0 2 5 / 0.2 5
/ 0.0 2 5 / 0.2 5
/ 0.0 2 5 / 0.2 5
/ 0.0 2 5 / 0.2 5 / 0.5 0
/ 0.0 2 5 / 0.2 5
/ 0.0 2 5 / 0.2 5

/ 0.0 2 5 / 0.2 5
/ 0.0 2 5 / 0.2 5
/ 0.0 2 5 / 0.2 5
/ 0.0 2 5 / 0.2 5
/ 0.0 2 5 / 0.2 5
/ 0.0 2 5 / 0.2 5

LANCIA
Delta
HF Integrale 8v / 1 6v Turbo

STD, .0 2 5, .2 5
ACL-4B2904H
ACL-4B2904HX STD

NC
NC

MINI
N ew Mini C ooper, C a brio
W 1 0B1 6
N ew Mini C ooper S, C a brio
W 1 1B1 6

ACL-4B2903H
ACL-4B2903HX
ACL-4B2902H
ACL-4B2902HX

Std, .0 2 5, .2 5
STD
STD, .0 2 5, .2 5
STD

222
222
203
203

ACL-4B1146H
ACL-4B1146HX
ACL-4B1185H
ACL-4B1185HX
ACL-4B1185H
ACL-4B1185HX
ACL-4B8036H
ACL-4B8050H
ACL-4B1236H
ACL-4B1236HX

Std
Std
Std
Std
std
Std
Std
Std
Std
Std

99
99
97
97
97
97
99
118
109
109

ACL-5M1144H
ACL-5M1144HX
ACL-5M1186H
ACL-5M1186HX
ACL-5IVI1219H
ACL-5IVI1219HX
ACL-5IVI8037H
ACL-5IVI8037H
ACL-5M1237H
ACL-5M1237HX

Std
Std
Std
Std
Std
Std
Std
Std
Std
Std

ACL-4B1630H
ACL-4B1630HX
ACL-4B2960H
(17mm wide)
ACL-6B2640H
ACL-6B2640HX

Std / 0.0 2 5 / 0.2 5 / 0.5 0


Std
Std / 0.0 2 5 / 0.2 5 / 0.5 0

91
91
93

ACL-5M1633H
ACL-5M1633HX
ACL-5IVI2964H

Std / 0.0 2 5 / 0.2 5 / 0.5 0


Std
Std / 0.0 2 5 / 0.2 5 / 0.5 0

234
258
167

Std / 0.0 2 5 / 0.2 5


Std

153 ACL-4M2633H
153 ACL-4M2633HX
ACL-1M2505H

Std / 0.0 2 5 / 0.2 5


Std
STD-0,STD-1,STD-2,STD3,STD-4
STD, .2 5
STD-0,STD-1,STD-2,STD3,STD-4
STD, .2 5
STD-0, STD-1, STD-2, STD-3,
STD-4

131
144
115

MITSUBISHI
4 G 6 3 / 4 G 6 3T / 4 G 6 4 (1 9 8 3-1 9 9 2)
4 G 6 3 / 4 G 6 3T / 4 G 6 4 (1 9 9 2-9 7 with fl ange main)
4 G 6 3 / 4 G 6 3T / 4 G 6 4 (1 9 9 7 > avec T / W )
4 G 9 1 / 4 G 9 2 / 4 G 9 3 1.5L / 1.6L / 1.8L 4cyl.
4 G 9 4 2.0L 4 cyl.
4B1 1T Lancer Evolution 1 0
NISSAN
C A 1 6DET, C A 1 8ET, C A 2 0ET
1.6L / 1.8L / 2.0L 4 cyl.
SR2 0DE / DET (non G TiR)
2.0L 4 cyl.
V Q 3 5DE
3.5LV6
3 5 0 Z, Skyline, Infi niti EX3 5, FX3 5, M 3 5

/ 0.0 2 5 / 0.2 5
/ 0.0 2 5 / 0.2 5
/ 0.0 2 5 / 0.2 5
/ 0.2 5
/ 0.0 2 5 / 0.2 5
/ 0.0 2 5 / 0.2 5

V Q 3 5 HR
3 7 0 Z, Skyline, Fug a , Infi niti EX3 7, FX3 7, M 3 7

100

Coussinets de vilebrequin

GT

AUDI
Audi A 3, A 4, A 6, S3, TT
1.8L D O H C Turbo
Audi A 3, A 4, TT
2.0L D O H C Turbo

D1 6 A 1 / A 6, D1 6 Z , D1 6Y 1 5 9 0cc

Dimensions

V Q 3 7VHR
G T-R R3 5

097-104__PPA_2014.indd 100

ACL-4M2505H
ACL-1M2505H
ACL-1B2500H

STD-0, STD-1, STD-2

88

ACL-4M2505H
ACL-1M2505H

/ 0.0 2 5 / 0.2 5
/ 0.0 2 5 / 0.2 5
/ 0.0 2 5 / 0.2 5
/ 0.2 5
/ 0.2 5
/ 0.0 2 5 / 0.2 5

370
115
370
115

12/02/14 11:40

Tl. 04 67 13 88 13

MOTEUR

www.performance-parts.fr
ww

ENGINE

Application
VR3 8DETT
OPEL
1,6 / 1,8 / 2,0 / 2,4
Ascona , Ka dett, M anta
1 6 N , 1 6SH
Ascona , Astra , C avalier, Ka dett
1 8E
Ascona , Astra , Ka dett, O meg a
1 8SE, 1 8SEH
Ascona , Ka dett, Rekord
C 1 8 N E, C 1 8 N V
Ascona , Ka dett, O meg a
S1 8 N V
PEUGEOT
1 9 0 5cc (XU9S / XU9 2 C),
1 9 9 8cc (XU1 0J4 / XU1 0J4RS)
TU5J2 / TU5J4 / TU5JP 1 5 8 7cc 4 cyl.
1 0 6, 2 0 6, 3 0 6, 3 0 7, C itroen Berlingo
TU3JP (1 9 8 8 on)
1 0 0 7, C itroen C 3
TU3JP (2 0 0 5 on)
2 0 5, 3 0 9, 4 0 5, 4 0 6
XU5J, XU5JP
3 0 6, 4 0 5, 4 0 6, 8 0 6, C itroen Xsara , Berlingo
E W 1 0 A , E W 1 0D, E W 1 0J4, E W 1 0J4S

COUSSINETS ACL
ENG ACL BEARINGS

Coussinets
bielles
ACL-6B2500H

STD, .2 5

Dimensions

NC

ACL-4B2322H
ACL-4B2322HX
ACL-4B2322H
ACL-4B2322HX
ACL-4B2322H
ACL-4B2322HX
ACL-4B2322H
ACL-4B2322HX
ACL-4B2322H
ACL-4B2322HX
ACL-4B2322H
ACL-4B2322HX

Std / 0.0 2 5 / 0.2 5 / 0.5 0


Std
STD, .0 2 5, .2 5, .5 0
STD
STD, .0 2 5, .2 5, .5 0
STD
STD, .0 2 5, .2 5, .5 0
STD
STD, .0 2 5, .2 5, .5 0
STD
STD, .0 2 5, .2 5, .5 0
STD

95
105
95
105
95
105
95
105
95
105
95
105

ACL-4B7700H

Std / 0.2 5

112

ACL-4B7712H
ACL-4B7712HX
ACL-4B7712H
ACL-4B7712HX

Std / 0.3 0 / 0.5 0


Std
STD, .3 0, .5 0
STD

82
90
82
90

STD, .3 0, .5 0
ACL-4B7712H
ACL-4B7712HX STD
STD, .3 0
ACL-4B7736H

82
90
146

Coussinets de vilebrequin

NC

ACL-5M2797H
ACL-5M2797HX
ACL-5M2797H
ACL-5M2797HX
ACL-5M2797H
ACL-5M2797HX
ACL-5M2797H
ACL-5M2797HX

Std / 0.3 0 / 0.5 0


Std
STD, .3 0, .5 0
STD
STD, .3 0, .5 0
STD
STD, .3 0, .5 0
STD

93
102
93
102
93
102
93
102

Std / 0.2 5 / 0.5 0


Std

118
118

ACL-6B2452H
ACL-6B2452HX
ACL-6B2452H
ACL-6B2452HX

Std / 0.0 2 5 / 0.2 5


Std
STD, .0 2 5, .2 5, .5 0
STD

148
153
148
153

RENAULT
F7P, F7R1 6V
1 7 6 3cc / 1 9 9 8cc 4 cyl

Std / 0.2 5 / 0.5 0


ACL-4B7820H
ACL-4B7820HX Std

81
81

ACL-5M7807H
ACL-5M7807HX

EJ2 0 / EJ2 2 / EJ2 5 (incl. Turbo)


2.0L / 2.2L / 2.5L H 4

VW / AUDI
1 7 8 1cc, 1 9 8 4cc, 1 9 9 8cc (incl. Turbo) 4 cyl.
Eos, G olf, Jetta , Passat, Skod a O ctavia
2.0L D O H C 4v Turbo
G olf, Passat, Se at Ibiz a , Toledo
2.0L D O H C 4v
G olf, Jetta , Passat
1.8L D O H C 4v

STD, .2 5

PORSCHE
9 1 1 / 9 1 4 (incl. Turbo)
1 9 9 0cc / 2 1 9 3cc H 6
911
2.2L

SUBARU
EJ2 0 / EJ2 2 / EJ2 5 (incl. Turbo)
2.0L / 2.2L / 2.5L H 4

Dimensions

ACL-4M2505H

ACL-4B8296H
(suits 52mm
journal size)
ACL-4B8296HX
ACL-4B8320H
(suits 48mm
journal size)
ACL-4B8320HX

Std / 0.0 2 5 / 0.2 5 / 0.5 0

88

Std / 0.0 2 5 / 0.2 5 / 0.5 0


ACL-5M8297H
(forthrustin #3 position)

199

Std
Std / 0.0 2 5 / 0.2 5 / 0.5 0

88
79

Std
ACL-5M8297HX
Std / 0.0 2 5 / 0.2 5 / 0.5 0
ACL-5M8309H
(forthrustin #5 position)

199
215

Std

79

ACL-5M8309HX

Std

215

ACL-4B1606H
ACL-4B1606HX
ACL-4B1609H
ACL-4B1609HX
ACL-4B1606H
ACL-4B1606HX
ACL-4B1606H
ACL-4B1606HX

Std / 0.0 2 5 / 0.2 5 / 0.5 0


Std
STD, .0 2 5, .2 5, .5 0
STD
STD, .0 2 5, .2 5, .5 0
STD
STD, .0 2 5, .2 5, .5 0
STD

87
87
105
105
87
87
87
87

ACL-5M1644H
ACL-5M1644HX

Std / 0.2 5 / 0.5 0


Std

117
117

ACL-5M1644H
ACL-5M1644HX
ACL-5M1644H
ACL-5M1644HX

STD, .2 5, .5 0
STD
STD, .2 5, .5 0
STD

117
117
117
117

Coussinets ACL Trimtal VH


ENG Xxxxxxxxxxxx
Application
ALFA ROMEO
Alfetta , G iulia , G iulietta ,
1 5 7 0cc, 1 7 7 9cc, 1 9 6 2cc
BMW
M 2 0B2 0,

M 2 0B2 5, M 2 0B2 7,

* VHC *

LANCIA
Delta
HF Integrale 8v / 1 6v Turbo
OPEL
1,6 / 1,8 / 2,0 / 2,4

M 5 0B2 0,

Coussinets
bielles

Dimensions

ACL-4B1110H

Std / 0.2 5

ACL-6B1490H

Std / 0.0 2 5 / 0.2 5 / 0.5 0

STD, .0 2 5, .2 5
ACL-4B2904H
ACL-4B2904HX STD

Dimensions

126 ACL-5M1112H

Std / 0.2 5

254

126 ACL-7M1532H

Std / 0.0 2 5 / 0.2 5 / 0.5 0

320

ACL-5M2908H
ACL-5M2908HX

STD, .0 2 5, .2 5
STD

NC
NC

ACL-5M1644HX
ACL-5M1644H
ACL-5M1644HX

STD
STD, .2 5, .5 0
STD

117
117
117

NC
NC

Ascona , Ka dett, M anta


1 6 N , 1 6SH
Ascona , Astra , C avalier, Ka dett
1 8E
Ascona , Astra , Ka dett, O meg a
1 8SE, 1 8SEH
Ascona , Ka dett, Rekord
C 1 8 N E, C 1 8 N V
Ascona , Ka dett, O meg a
S1 8 N V

ACL-4B2322H
ACL-4B2322HX
ACL-4B2322H
ACL-4B2322HX
ACL-4B2322H
ACL-4B2322HX
ACL-4B2322H
ACL-4B2322HX
ACL-4B2322H
ACL-4B2322HX
ACL-4B2322H
ACL-4B2322HX

Std / 0.0 2 5 / 0.2 5 / 0.5 0


Std
STD, .0 2 5, .2 5, .5 0
STD
STD, .0 2 5, .2 5, .5 0
STD
STD, .0 2 5, .2 5, .5 0
STD
STD, .0 2 5, .2 5, .5 0
STD
STD, .0 2 5, .2 5, .5 0
STD

95
105
95
105
95
105
95
105
95
105
95
105

PORSCHE
9 1 1 / 9 1 4 (incl. Turbo)
1 9 9 0cc / 2 1 9 3cc H 6
911
2.2L

ACL-6B2452H
ACL-6B2452HX
ACL-6B2452H
ACL-6B2452HX

Std / 0.0 2 5 / 0.2 5


Std
STD, .0 2 5, .2 5, .5 0
STD

148
153
148
153

VW / AUDI
2.0L D O H C 4v
G olf, Jetta , Passat
1.8L D O H C 4v

ACL-4B1606HX STD
STD, .0 2 5, .2 5, .5 0
ACL-4B1606H
ACL-4B1606HX STD

87
87
87

097-104__PPA_2014.indd 101

Coussinets de vilebrequin

101
12/02/14 11:40

VISSERIE MOTEUR ARP

MOTEUR

Fax. 04 67 13 88 14

ENG ARP HARDWARE ENGINE

ENGINE

info@performance-parts.fr

Visserie moteur ARP


ENG ARP hardware engine
ngine

partir de

15

Code
RBK
MSK

Matire
8740

HSK
KVC
KVM
KVV
KVB

Caractristique
Kit vis de bielles
Kit gougeons de
vilebrequin
Kit gougeons de culasse
Kit vis de culasse
Kit vis de volant moteur
Kit vis de vilebrequin
Kit vis b alancer

Code
RBK
MSK
HSK
KVC
KVM
KVV
KVB

Feature
Connecting rod bolts kit
Crankshaft studs kit
Cylinder head studs kit
Cylinder head bolts kit
Flywheel bolts kit
Crankshaft bolts kit
Rocker arm studs kit

Code
Feature
8740
Tensile strengths between
180,000 and 210,000 psi
ARP 2000
Clamp load at 220,000 psi
L19
Clamp load at 260,000 psi
CA625+
Typical tensile strength is
260,000-280,000 psi (Reusable)

Type
BMW
Kit vis de V.M.
Kit vis de V.M.
Kit vis de bielles
Kit vis de bielles
Kit vis de bielles
Kit vis de bielles
Kit goujons
Kit goujons
Kit vis de volant
moteur
Kit vis de volant
moteur
Kit vis de volant
moteur
Kit vis embraya ge
Vis de poulie
Kit gougeons de
culasse
Kit gougeons de
culasse
Kit vis de culasse
Kit vis de bielles
FORD
Kit goujons
Kit goujons
Kit vis de V.M.
Kit goujons de vilo.
Kit goujons de vilo.
Kit vis de bielles
Kit vis de bielles
Kit vis de bielles
Kit vis de volant
moteur
Kit vis de volant
moteur
Kit vis de volant
moteur
HONDA
Kit vis de V.M.
Kit vis de V.M.
Kit goujons de
culasse
Kit goujons de
culasse
Kit goujons de
culasse
Kit
Kit
Kit
Kit
Kit

goujons de vilo.
vis de bielles
vis de bielles
vis de bielles
vis de bielles

102

Caractristique
Rsistance 1 8 0
2 1 0 0 0 0 PSI
ARP 2000 Rsistance 2 2 0
L19
Rsistance 2 6 0
CA625+ Rsistance 2 6 0
+ (rutilisa ble)

Modele

000
0 0 0 PSI
0 0 0 PSI
0 0 0 PSI

Caractristiques

Rfrences

ARP-201-2801
ARP-201-2802

72
74

ARP-201-6104
ARP-201-6301

158
220

ARP-201-6102

128

ARP-201-6103

237

ARP-201-4302

267

Kit goujons
Kit goujons

ARP-201-4303
ARP-101-2801

279
43

Kit goujons

Pro Series

ARP-201-2801

72

Pro Series

ARP-201-2802

74

Hi Perf 8 7 4 0
Pro Series

ARP-101-2201
ARP-206-1001

15
44

ARP 8 7 4 0 Ecrous 1 2
Pans
ARP 8 7 4 0 Ecrous 1 2
Pans
Pro Series 8 7 4 0 Ecrous
1 2 p ans
Hi Perf 8 7 4 0

ARP-201-4305

306

ARP-201-4301

177

ARP-206-3601

149

ARP-206-6008

84

BM W M 3 S1 4 - Vis volant moteur


Pro-series
BM W M 3 S1 4 - Vis volant moteur
Pro-series
double masse
2.3L (S1 4) - M 1 1 x 4 1 M M UHL
Pro Series 2 0 0 0
2.5L (M 5 0 / M 5 0TU) 6 C yl en ligne - Pro Series 2 0 0 0
M 9 x 5 3 M M UHL
3.0L (S5 0 EUR O ) 6 C yl en ligne Pro Series 2 0 0 0
M 1 0 x 4 5 M M UHL
3.2L (S5 4) 6 C yl en ligne - M 1 1 x
Pro Series 2 0 0 0
4 7 M M UHL
2.5L (M 5 0), 3.0L (S5 0US) et 3.2L
ARP 2 0 0 0
(S5 2US) - 6 C yl en ligne
E4 6 M 3 / S5 4 - 6 C yl en ligne
ARP 2 0 0 0
mini 1,6l N 1 2 4 cyl M 9x1 2 5
Pro-Series
BM W M 3 2.3L S1 4 - 2 2 mm
M 1 2X1 5 0
BM W M 3 2.3L S1 4 - 2 8 mm
M 1 2X1 5 0
1,6L N 1 2 / N 1 4 4cyl M 8X1 2 5
1,6 Mini C ooper - Vis de poulie de
distribution - 1 9 mm - 1 2x1,5 0
2,5L E3 0 M 2 0 6 C yl
Mini cooper S R5 3
Mini cooper S R5 3
1,6L Mini C ooper - M 8 x 4 3 M M
UHL

2.0L D O H C C osworth Sierra /


Escort M 1 2
2.0L Zetec

ARP 8 7 4 0 G oujons
Allgs
ARP 8 7 4 0 G oujons
Allgs
Zetec 2.0L - 1 1x1 0 0
Pro-series
2.0L Zetec (-1 9 9 7)
ARP 8 7 4 0
2.0L Zetec (1 9 9 8 -)
ARP 8 7 4 0
2.0L D O H C C osworth Sierra / Escort Pro Series 2 0 0 0
2.0L RS 2 0 0 0 M 8
Pro Series 2 0 0 0
2.0L Zetec M 9
Hi Perf 8 7 4 0
1,8L et 2,0L Duratec - 1 2x1 0 0
Pro Series

2,0L (YB series) C osworth M 1 0x1 0 0


Pinto 2,0L - 1 0x1 0 0
D-Series 1.5L et 1.6L S O C H 1 2x1 0 0
B-Series 1.6, 1.7 ,1.8 et 2.0L
D O H C - 1 2x1 0 0
B1 6 A
C ivic D1 6Y
F2 0 S2 0 0 0
1.6L (B1 6 A)(Ecrous 1 2 pt)
1.2L, 1.6L et 1.8L M 8
1.6L et 1.8L M 9
2.0L (F2 0 C) et 2.2L (F2 2 C) S2 0 0 0
2.0L (K2 0 A)

097-104__PPA_2014.indd 102

ARP-251-4701

193

Type
LANCIA
Kit vis de bielles
MITSUBISHI
Kit vis
Kit goujons
Kit goujons
Kit goujons

Kit vis de bielles


Kit vis de bielles
Kit vis de bielles
Kit vis de bielles
Kit vis de bielles
Kit vis de bielles
NISSAN
Kit gougeons de
culasse
Kit gougeons de
culasse
Kit gougeons de
vilebrequin
Kit vis de bielles
OPEL / VAUXHALL
Kit vis de volant
moteur
Kit gougeons de
culasse
Kit gougeons de
culasse

ARP-251-4702

184

ARP-251-2801
ARP-151-5406
ARP-151-5404
ARP-251-6301
ARP-251-6201
ARP-151-6005
ARP-251-2802

32
114
119
86
111
79
53

Pro Series

ARP-251-2803

66

Pro Series

ARP-151-2801

43

Pro-series

ARP-208-2801

53

Pro-series

ARP-208-2802

70

Kit gougeons de
vilebrequin
Kit vis de bielles
Kit vis de bielles
PEUGEOT
Kit vis de bielles
Kit vis de bielles
PORSCHE
Kit goujons

ARP 8 7 4 0 - Ecrous
1 2 Pans - G ougeons
Allgs
ARP 8 7 4 0 - Ecrous
1 2 Pans
ARP 8 7 4 0 - Ecrous
1 2 Pans - G ougeons
Allgs
ARP 8 7 4 0
Hi Perf 8 7 4 0
Pro Series 2 0 0 0
Pro Series 2 0 0 0
Pro Series 2 0 0 0

ARP-208-4601

201

Kit goujons

ARP-208-4305

155

ARP-208-4702

207

ARP-208-5402
ARP-208-6001
ARP-208-6401
ARP-208-6002
ARP-208-6003

124
58
119
148
148

Kit gougeons de
culasse
Kit gougeons de
culasse

Kit vis de bielles


Kit vis de bielles
Kit gougeons de
culasse
Kit gougeons de
vilebrequin
Kit gougeons de
vilebrequin

Modele

Caractristiques

Rfrences

2.0L S O H C 8V et D O H C 1 6V Turbo Pro Series 2 0 0 0

ARP-275-6001

119

2.0L (4 G 6 3) D O H C (1 9 9 4 -) M 1 1
Pro Series 8 7 4 0
G oujons Allgs
2.0L (4B1 1) D O H C Turbo ARP2 0 0 0 ARP 2 0 0 0
(avec outil de monta ge)
2.0L (4 G 6 3) D O H C (- 1 9 9 3) M 1 2
ARP 8 7 4 0
2.0L (4 G 6 3) D O H C (- 1 9 9 3) M 1 2
ARP 8 7 4 0 G oujons
Allgs
2.0L (4 G 6 3) D O H C (1 9 9 4 -) M 1 1
ARP 8 7 4 0
2.0L (4 G 6 3) D O H C (1 9 9 4 -) M 1 1
ARP 8 7 4 0 G oujons
Allgs
3.0L (6 G 7 2) D O H C V6 ARP2 0 0 0
ARP 2 0 0 0 G oujons
Allgs
2.0L (4B1 1) (2 0 0 8 -) Evo 1 0
Pro Series 2 0 0 0
2.0L (4 G 6 3) (- 1 9 9 3) M 9
Hi Perf 8 7 4 0
2.0L (4 G 6 3) (1 9 9 4 - 0 7) M 8
Hi Perf 8 7 4 0
2,0L (4B1 1) (2 0 0 8-) Evo 1 0
Pro Series ARP 2 0 0 0
2,0L (4 G 6 3) (-1 9 9 3) M 9
Hi Perf 8 7 4 0
2,0L (4g6 3) (1 9 9 4 - 0 7 ) M 8
Hi Perf 8 7 4 0

ARP-207-3900

161

ARP-207-4206

237

ARP-207-4201
ARP-207-4701

137
172

ARP-207-4203
ARP-207-4702

171
188

ARP-207-4205

537

ARP-207-6002
ARP-107-6001
ARP-107-6002
ARP-207-6002
ARP-107-6001
ARP-107-6002

162
54
54
162
54
54

2,6L (RB2 6DETT), G TR 6 C yl en


ligne ARP2 0 0 0

ARP-202-4207

346

ARP-202-4701

290

3,5L (V Q 3 5) D O H C V6

ARP 2 0 0 0 Ecrous
1 2 Pans G ougeons
Allgs
ARP 8 7 4 0 Ecrous
1 2 Pans G ougeons
Allgs
ARP 8 7 4 0

ARP-202-5801

256

3,5L (V Q 3 5) D O H C V6 M 8

Pro Series ARP 2 0 0 0

ARP-202-6006

234

2,0L - 1 0x1 2 5

Pro Series

ARP-209-2801

52

2,0L 1 6S

ARP-209-4301

179

ARP-209-4701

180

ARP-209-4302

287

ARP-209-4702

285

2,0L 1 6s

ARP 8 7 4 0 - Ecrous
1 2 Pans
ARP 8 7 4 0 - Ecrous
1 2 Pans - gougeons
Allgs
ARP 8 7 4 0 - Ecrous
1 2 Pans
ARP 8 7 4 0 - Ecrous
1 2 Pans- G ougeons
1 2 Pans
ARP 8 7 4 0

ARP-209-5401

151

2,0L 1 6V M 9
2,0L 1 6V M 9

Hi Perf 8 7 4 0
Pro Series ARP 2 0 0 0

ARP-109-6001
ARP-209-6003

84
130

Moteurs TU - 1 0 6 / Saxo
Moteurs XU - 2 0 5 / 3 0 9 / 3 0 6

Hi Perf 8 7 4 0
Hi Perf 8 7 4 0

ARP-104-6002
ARP-117-6101

148
127

3,0L (V Q 3 0) et 3,5L V Q 3 5 D O H C
V6

2,0L 1 6S
2,5L V6
2,5L V6

9 1 1 / 9 3 0 Turbo

ARP-204-4206

847

996

ARP 8 7 4 0 G oujons
Allgs
ARP 8 7 4 0 G oujons
Allgs
9 1 1, 9 3 0 Turbo et 9 3 3 M 9
Pro W ave 2 0 0 0
911 M10
Pro W ave 2 0 0 0
2,5L S O H C / D O H C - refroidissement ARP8 7 4 0 - Ecrous
e au - 9 4 4
1 2 p ans - G ougeons
Allgs
9 1 1-9 3 0 - 2,0L et 2,7L Bas moteur ARP 8 7 4 0
- Refroidissement air
9 1 1-9 3 0 - 3,0L et 3,3L Bas moteur ARP 8 7 4 0
- Refroidissement air

ARP-204-4210

1098

ARP-204-6005
ARP-204-6001
ARP-204-4211

345
380
254

ARP-204-5407

1286

ARP-204-5405

1313

12/02/14 11:40

Tl. 04 67 13 88 13

MOTEUR

www.performance-parts.fr
ww

VISSERIE MOTEUR ARP

ENGINE

ENG ARP HARDWARE ENGINE

Visserie moteur ARP


ENG ARP hardware engine
Type
Kit gougeons de
vilebrequin
RENAULT
Kit goujons
Kit goujons de vilo.
Kit vis de bielles
SUBARU
Kit goujons

Modele
Caractristiques
9 1 1-9 3 0 - 3,6L et 3,8L Bas moteur ARP 8 7 4 0
- Refroidissement air

Rfrences
ARP-204-5406

1342

Clio et Meg ane 1 6S 2.0L (F4R)


Clio et Meg ane 1 6S 2.0L (F4R)
Clio (F4R) 1 6V M 9

ARP 2 0 0 0
ARP 8 7 4 0
Pro Series 2 0 0 0

ARP-216-4301
ARP-216-5401
ARP-216-6301

250
169
101

EJ Series 2.0L, 2.2L, 2.5L, D O H C

ARP-260-4701

290

Kit goujons

EJ Series Phase 2 (1 9 9 9 -) S O H C

ARP-260-4702

339

Kit vis de
vilebrequin
Kit vis de bielles

ARP 8 7 4 0 G oujons
Allgs
ARP 8 7 4 0 G oujons
Allgs
ARP 8 7 4 0

2.0L, 2.2L et 2.5L S O H C / D O H C


EJ Series
1.8L (EJ1 8) et 2.2L (EJ2 2) S O H C ,
Pro W ave 2 0 0 0
2.5L (EJ2 5) S0 H C / D O H C non turbo
et 2.0L (EJ2 0) D O H C Turbo
2.5L (EJ2 5) D O H C Turbo
Pro Series 2 0 0 0

ARP-260-5401

574

ARP-260-6301

154

Kit vis de bielles


VAG
Kit vis

1.8L D O H C 2 0V Turbo M 1 0 /
ARP2 0 0 0 (sans outil de monta ge)

ARP-260-6302

Pro Series ARP 2 0 0 0

ARP-204-3901

113
187

Type
Kit vis
Kit goujons
Kit goujons
Kit goujons
Kit goujons
Kit goujons
Kit goujons
Kit goujons
Kit goujons
Kit goujons
Kit vis de bielles

Modele
1.8L D O H C 2 0V Turbo M 1 0 /
ARP2 0 0 0 (avec outil de monta ge)
V W 1.6-1.9L TDI
1.8L et 2.0L 8v G olf / Jetta et 1.6L
Super vee
1.8L et 2.0L 8v G olf / Jetta et 1.6L
Super vee
1.8L et 2.0L 1 6v G olf / Jetta
1.8L et 2.0L 1 6v G olf / Jetta
1.8L Dohc 2 0V Turbo M 1 0 /
ARP2 0 0 0 (sans outil de monta ge)
1.8L Dohc 2 0V Turbo M 1 0 /
ARP2 0 0 0 (avec outil de monta ge)
1.8L Dohc 2 0V Turbo M 1 1 /
ARP2 0 0 0 (sans outil de monta ge)
1.8L Dohc 2 0V Turbo M 1 1 /
ARP2 0 0 0 (avec outil de monta ge)
1.8L et 2 L Refroidissement p ar e au

Caractristiques
Pro Series ARP 2 0 0 0

Rfrences
ARP-204-3902

247

ARP 2 0 0 0
ARP 8 7 4 0

ARP-204-4706
ARP-204-4203

256
175

ARP 8 7 4 0 G oujons
Allgs
ARP 8 7 4 0
ARP 8 7 4 0 G oujons
Allgs
ARP 2 0 0 0

ARP-204-4701

160

ARP-204-4204
ARP-204-4702

183
198

ARP-204-4103

281

ARP 2 0 0 0

ARP-204-4104

351

ARP 2 0 0 0

ARP-204-4101

304

ARP 2 0 0 0

ARP-204-4102

373

HP W ave 8 7 4 0

ARP-104-6004

167

Visserie moteur ARP - Vhicules Historiques

* VHC *

ENG ARP hardware engine historic


ALFA ROMEO
Kit vis de bielles
BMW
Kit gougeons de
Kit gougeons de
Kit gougeons de
PORSCHE
Kit vis de bielles
Kit vis de bielles
Kit vis de bielles
RENAULT
Kit vis de bielles
Kit vis de bielles
TRIUMPH
Kit gougeons de
Kit gougeons de

G TV 2,0L

Hi Perf 8 7 4 0

Rf.
ARP-126-6101

157

2 0 0 2 C oupe, 3 1 8i, 3 2 0i 4 cyl


5 3 0, 5 3 5, 6 3 5, 7 3 5
2,3L (S1 4) 4 C yl

ARP 8 7 4 0 - Ecrous 1 2 p ans - G ougeons Allgs


ARP 8 7 4 0 - Ecrous 1 2 p ans - G ougeons Allgs
ARP 8 7 4 0 - Ecrous 1 2 p ans - G ougeons Allgs

ARP-201-4601
ARP-201-4602
ARP-201-4605

222
288
182

2,0 9 1 1S (1 9 6 9)
9 1 1 , 9 3 0 Turbo et 9 9 3 M 9
911 M10

Pro W ave ARP 2 0 0 0


Pro W ave ARP 2 0 0 0
Pro W ave ARP 2 0 0 0

ARP-204-6003
ARP-204-6005
ARP-204-6001

230
345
380

R5 Turbo (Moteur AR)


R1 2 G ordini / Alpine(8 0 7g)

Pro series ARP 2 0 0 0


Hi Perf 8 7 4 0

ARP-216-6302
ARP-116-6001

101
86

TR7 2,0L S O H C
Spitfire 1,3L et 1,5L

ARP 8 7 4 0
ARP 8 7 4 0- Ecrous 1 2 Pans

ARP-206-5404
ARP-206-4203

77
88

culasse
culasse
culasse

vilebrequin
culasse

Kit vis de Bielles ARP universelles


ENG Kit Universal screw Rods ARP
partir de

87
BOULONNERIE UNIVERSELLE
Longueur sous tte 3 8.1 mm
Longueur sous tte 4 4.4 5 mm
Longueur sous tte 4 0.6 mm
Longueur sous tte 3 8.1 mm
Longueur sous tte 4 0.6 mm
Longueur sous tte 3 8.1 mm

Type
Vis de
Vis de
Vis de
Vis de
Vis de
Vis de

bielles
bielles
bielles
bielles
bielles
bielles

3 / 8
3 / 8
3 / 8
5 / 16
3 / 8
5 / 16

Matiere
ARP 2 0 0 0
ARP 2 0 0 0
ARP 2 0 0 0
ARP 2 0 0 0
C A625+
C A625+

Rfrences
ARP-200-6207
ARP-200-6208
ARP-200-6209
ARP-200-6210
ARP-300-6703
ARP-300-6708

89
80
91
84
377
318

Lot de 8 Vis
ARP 2000
Rsistance 2 2 0 0 0 0 PSI
L19
Rsistance 2 6 0 0 0 0 PSI
CA625+
Rsistance 2 6 0 0 0 0 PSI + (rutilisa ble)
Lot de 8 Vis
A RP 2 0 0 0
L1 9
C A625+

Cla m p loa d at 2 2 0,0 0 0 psi


Cla m p loa d at 2 6 0,0 0 0 psi
Typical tensile strength is 2 6 0,0 0 0-2 8 0,0 0 0 psi (R eusa ble )

103
097-104__PPA_2014.indd 103

12/02/14 11:40

JOINTS DE CULASSE

MOTEUR

Fax. 04 67 13 88 14

ENGINE

info@performance-parts.fr

ENG CYLINDER HEAD GASKETS


Joints de culasse renforcs Spesso

POUR PLUS
!
DE FIABILIT

ENG Spesso Racing Cylinder Head Gaskets


Dsignation

Cyl. (cm3)

Alsage
joint

1970

8 4 mm

1 4 5 / 1 4 6 / 1 5 5 / 1 5 6 2.0 1 6v Twin sp ark

1970

8 4 mm

1 4 7 / 1 5 6 G TA 3,2 V6 2 0 0 3-2 0 0 6
2 0 0 0 G T / Veloce 2.0

3179
1962

ALFA ROMEO
1 4 5 / 1 4 6 / 1 5 5 / 1 5 6 2.0 1 6v Twin sp ark

Epaiss. Rf.
(mm)

Observations

9 4mm
8 5 mm

1,4
1,6
1,8
1,4
1,8
1,8
1,6

S-21149-2214
S-21149-2216
S-21149-2218
S-21149-2314
S-21149-2318
S-21910-2218
S-20835-2216

121
121
121
242
242
NC
104

3000 / 3200

8 7mm

1,5

S-21660-2215

217

1360
1360

7 6 mm
7 6 mm

Saxo 1.6 i 1 6v

1587

7 9.5 mm

Visa 1.6 G TI
ZX et XSARA Kit C ar

1580
1998

8 4 mm
8 7 mm

1,6
1,6
1,2
1,2
1,4
1,6
1,6
1
1,4

S-66227
S-66227
S-21087-7712
S-21132-7712
S-21132-2214
S-21132-2216
S-66485
S-21147-7710
S-21147-2214

106
106
96
106
106
106
124
121
121

FIAT
Punto G T 1.4 Turbo / Uno 1.4 Turbo i.e

1372

8 1.5 mm

Punto 1,2 1 6v 1 9 9 9 >


Bravo H G T 2 0v
C oup 2,0 Turbo 1 6s
C oup 2,0 Turbo 2 0s

1242
1998
2000
2000

7 2mm
8 3 mm
8 5mm
8 3mm

1,9
1,9
1,9
1,8
1,9
1,8

S-21118-2219
S-21118-2319
S-21156-2218
S-21195-2218
S-67633
S-21195-2218

116
241
87
143
241
143

FORD
Escort / Sierra C osworth 2.0i Turbo 1 6v

1993

9 2.5 mm

Escort / Sierra C osworth 2.0 Turbo 1 6v


Escort / Sierra C osworth 2.0 Turbo 1 6v 4 W D

1993
1993

9 2 mm
9 2.5 mm

1,4
1,6
1,3
1,4
1,6

S-67062
S-67063
S-67634
S-66993
S-65815

128
128
265
128
128

1,9
1,4
1,6
1,9
1,9

S-65507
S-67837
S-67178
S-66212
S-67633

119
119
120
122
241

1,4
1,4
1,4
1,6
1,9
1,3

S-21114-2214
S-21129-2214
S-66973
S-65813
S-67104
S-21216-2213

129
139
117
117
117
96

1,6
1,2
1,4
1,2
1,4
1,6
1,6
1,6
1,2
1,4
1
1,4
1,6

S-66227
S-21155-7712
S-21155-2214
S-21132-7712
S-21132-2214
S-21132-2216
S-66227
S-66485
S-21155-7712
S-21155-2214
S-21147-7710
S-21147-2214
S-66986

106
133
133
106
106
106
106
124
133
133
121
121
124

1
1,4
1,6
1,6
1,9
1,6
1,9

S-21107-7710
S-21107-2214
S-21107-2216
S-21002-2216
S-21002-2219
S-21179-2316
S-21179-2319

128
128
128
102
102
241
241

avec anne aux sp ars


avec anne aux sp ars
vendu l'unit

Tourn vers la comptition depuis sa cr ation, la firme Italienne SPESS O


a dvelopp une g amme complte de joints de culasse renforcs au
ra pport qualit-prix ing al. Fa briqus en matriau org aniques (fi bres et
lastomres) renforcs dun anne au mtallique au nive au du cylindre, ils
g arantissent une rsistance mcanique trs leve et une p arfaite tanchit
pour une fi a bilit sans failles.
De nombreux autres modles sont disponibles, nhsite z p as nous
contacter.

Homologu G r. N
avec anne aux sp ars
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BMW
M 3 E3 6
CITROEN
AX Sport
AX 1.4 G TI

Homologu G r. N

avec anne aux sp ars

partir de

LANCIA
Delta Intgrale 2,0 8v
Delta Intgrale 2,0 1 6v

85
85
85
85
85

OPEL
C orsa A 1.6 i G si
C orsa B / Tigra 1,6 1 6V
Ka dett / Astra G si 2.0 1 6 v

Since its inception, Spesso co m p any has developed a co m plete reinforced he a d g asket
range with an unm atched price perform ance ratio.
M a de with org anics m aterials (fi bers and elasto m ers) reinforced with m etallic ring at the
cylinder, these g askets ensure a very high m echanical resistance and a perfect se aling for
a fl a wless relia bility.
M any other m odels are availa ble, ple ase contact us.
Spesso g askets are for co m petition use.
They are not guaranteed.
W e disclaim all responsibility for any d a m a ge caused by installation
faulty or im proper use.

1598
1598
1998

Astra O PC 2,0i 1 6S

mm
mm
mm
mm
mm

8 0,5 mm
8 1 mm
8 7.5 mm
8 7,5 mm

PEUGEOT
1 0 6 Rallye 1.3
1 0 6 1.6 XSI / Rallye

1360
1587

7 6 mm
7 9 mm

1 0 6 S1 6

1587

7 9.5 mm

2 0 5 Rallye
2 0 5 G ti 1.6 / 1.9 - 3 0 9 G ti 1.9
2 0 6 1,6

1360
1580
1587

7 6 mm
8 4 mm
7 9 mm

3 0 6 2.0 S1 6 M axi

1998

8 7 mm

3 0 9 G Ti1 6 / 4 0 5 Mi1 6

1905

8 4 mm

RENAULT
Clio 1,8 1 6s / Clio 2,0 W illiams

8 3 mm

Super 5 G T Turbo / R1 1- R9 Turbo

1397

7 7 mm

Super 5 G T Turbo / R1 1- R9 Turbo

1397

7 7 mm

SUBARU
Impre z a 2,0 W RX - STI

1994

9 3,5 mm

1,2

S-21902-2312

241

VOLKSWAGEN
G olf 1.8 (8-1 6 v) G TI

1781

8 2,5 mm

G olf 2 G TI 1 8 0 0 Formula 3
G olf 3 2.0 G TI 1 6v

1800
1984

8 2.5 mm
8 3.5 mm

1,6
1,9
1,9
1,9

S-67352
S-66311
S-65636
S-21194-2319

117
117
137
241

88

avec anne aux sp ars

G r. A avec anne aux sp ars

Anneau
mtallique renforc
R einforced m etallic ring

Parts m a de
exclusively for
co m petition use, no
w arranty.
we disclaim any
lia bility for d a m a ge
caused by im proper
installation.

Homologu G r. N

Pices destines un
usage en comptition
non garanties.
Nous dclinons toute
responsabilit en cas de
dgats causs
par un montage
dfectueux

Matriau organique
(fibre et lastomre)
org anic m aterial (fi ber and
elasto m er)

Homologu G r. N ,
avec anne aux sp ars

Joints de culasse renfors


ENG Racing Cylinder Head Gaskets

* VHC *

Dsignation
ALFA ROMEO
Alfa G TV 2.0
Alfa G TV 6 2.5
Alfa G iulia 1.3 (tous modles)
Alfa G iulia 1.6 (tous modles)
Alfa G iulietta 2.0 Q ua drifoglio
Alfa Sud 1 5 Ti Sprint
AUTOBIANCHI
A 1 1 2 A b arth 5 8 HP
A 1 1 2 A b arth 7 0 HP (toutes)
A112 E
FIAT
1 2 7 1.0 5l
1 2 8 1.3l - X 1 / 9 1 3 0 0
1 3 1 2.0 Rally A b arth
1 3 1 2.0 Super-Sport TC
8 5 0 (tous modles)
Ritmo TC
FORD
Escort MK3 / 4
LANCIA
Fulvia 1.3 G T- G TE-HP-Sport-HF-C o
Fulvia 1.6 C oup-HF-Sport
OPEL
M anta 2.0 G T / E
Ka dett 2.0 G T / E
Ascona 2.0 G T / E
RENAULT
R5 Alpine / Alpine Turbo
R5 Turbo 2

104

SIMCA
Rallye II
Rallye II course courte
VOLKSWA GEN
G olf 1 G TI

097-104__PPA_2014.indd 104

Cyl. (cm3)

Alsage joint

Epaiss.
(mm)

Ref. SPESSO

1962
2492
1290
1570
1962
1490

8 5 mm
8 8 mm
7 6 mm
8 1mm
8 5 mm
8 5 mm

1,6
1,8
1,6
1,6
1,6
1,6

S-20835-2216
S-21062-9518
S-20427-2216
S-20659-2216
S-20835-2216
S-20951-2216

104
NC
113
120
104
NC

903
1050
982

6 6 mm
6 8 mm
6 6 mm

1,6
1,6
1,6

S-20588-2216
S-20167-2216
S-20588-2216

72
72
72

1049
1290
1995
1995
843
1995

7 7.5 mm
8 7 mm
8 5 mm
8 5 mm
6 6 mm
8 5 mm

1,6
1,6
1,6
1,8
1,6
1,8

S-20927-2216
S-20947-2216
S-75596
S-20998-22185
S-20588-2216
S-20998-22185

102
96
116
110
72
110

1600

8 3.0 mm

1,8

S-21226-2218

109

1298
1584

7 8 mm
8 3 mm

1,6
1,6

S-20607-2216
S-66260

113
121

1979
1979
1979

9 7 mm
9 7 mm
9 7 mm

1,7
1,7
1,7

S-75522
S-75522
S-75522

138
138
138

1397

7 7 mm

1397
1397
1397

7 7 mm
7 7 mm
7 7 mm

1,6
1,9
1,6
1,9
1,2

S-20975-2216
S-20975-2219
S-21002-2216
S-21002-2219
S-21179-2312

121
121
102
102
241

1294

7 6,7 mm

1,6

S-20891-2216
NC

NC
NC

1595

8 2,5 mm

1,6
1,9

S-67352
S-66311

117
117

Observations

partir de

versions 9 5-1 0 3 C V

62

Avec anne aux sp ars

12/02/14 11:40

Tl. 04 67 13 88 13

MOTEUR

www.performance-parts.fr
ww

ENGINE

JOINT DE CULASSE COMETIC

ENG COMETIC CYLINDER HEAD GASKETS

Joints de culasse COMETIC


ENG Cometic Cylinder Head Gaskets
Les joints de culasse C O METIC sont
composs de 3 feuilles dacier inoxyd a ble
pour amliorer la solidit et la rsistance
la corrosion. Les feuilles extrieures
possdent un revtement lastomre
en Viton pour une meilleure tanchit
et rsistance la temprature (jusqu
2 5 0C).
Disponibles
en
plusieurs
p aisseurs, ces joints sont id aux pour les
monta ges culasses aluminium / blocs fonte
et culasse aluminium / blocs aluminium. De
plus leur composition permet de rsister
aux contraintes de cisaillement cres
p ar les culasses aluminium sur les blocs
fonte : le re-serra ge de culasse nest plus
ncessaire.

C o m etic M LS ( Multi-L ayer Steel) he a d g askets Provide


m aximum se aling perform ance for tod ays high output
engines and require no se alants. M LS g askets are
ide al for both aluminum he a ds to aluminum blocks and
aluminum he a ds to cast iron blocks. They can withstand
the she aring force cre ated by the two m aterials. M LS
g askets have incre ased strength because they are
co m prised of multiple layers of stainless steel; which
also cre ates the a bility to rebound and resist corrosion.
The outer layers are e m bossed and coated on both sides
with Viton ( a fl ouroelasto m er rubber b ased m aterial that
is he at resistant to 2 5 0 C / 4 8 2 F) . Viton is designed
to m eet the de m ands of a variety of harsh se aling
environm ents, loa d conditions, and surface fi nishes.
The center or shim layer is uncoated stainless steel,
which can be varied to acco mm od ate multiple thickness
require m ents.

Alsage Epaisseur Rfrence


(mm)
BMW
E3 0 M 3 2,0l - 2,3l (S1 4B2 0 / S1 4B2 3)

3 2 3i - 3 2 5i - 5 2 5i
3 2 8i - 5 2 8i - 7 2 8i - Z 3 2,5l (M 5 0B2 5,M 5 2B2 8)
E3 6 M 3 3,0l - 3,2l ( S5 0B3 0 / 3 2 )
E4 6 M 3 3,2 5l (S5 4B3 2)

FORD
C osworth PI N T O S O H C ( YB / N 5B )

HONDA
C ivic, Intgra V-TEC ( B1 6 A ,B1 7,B1 8 C )

C ivic Type R 2 0 0 1- ( K2 0 A 1 / A 2 / A 3,K2 4 )


2,0L V-TEC D O H C
Prelude 2,2L V-TEC D O H C (1 9 9 2-9 6) ( H 2 2 A 1 / A 2 )
Prelude (1 9 9 7- )
2,2L V-TEC D O H C ( H 2 2 A 4 )
S2 0 0 0 ( 1 9 9 9-2 0 0 3 ) ( F2 0 C )

LANCIA
Delta Integrale Turbo 2,0 1 6s

MAZDA
MX-5 Miata 1.6L D O H C 1 6v ( B6 1 6V )
MINI
C ooper ( 1 2B1 6 A )
MITSUBISHI
Lancer Evo 1 3 2,0L 1 6S
( 4 G 6 3,4 G 6 3T )

Lancer Evo 4 7 2,0L 1 6S


( 4 G 63 )

CO A C
MP CES
LM SO
E N IR E S
TA
IR E
S

NISSAN
3 5 0 Z, PATHFI N DER

Cl Pro
ENG Torque wrench
Professional

Cl dynamomtriques 1 / 2
Cliquet rversible 2 4 dents
Angle de reprise de 1 5
Bloca ge du couple p ar molette arrire
Poigne mtallique
Livre avec certifi cat dtalonna ge
C a p acit C ouple ( N m) : 4 2--2 1 0
L (mm) : 4 6 5
Poids (g) : 1 3 4 0

partir de

70
Alsage Epaisseur Rfrence
(mm)

NISSAN (suite)
( V Q 3 5DE / 4,0L V Q 4 0 )

9 3,4 0
9 3,4 0
9 4,5 0
9 4,5 0
8 5,0 0
8 5,0 0
8 5,0 0
8 7,0 0
8 7,0 0
8 7,5 0
8 7,5 0
8 7,5 0

1,3 0
1,5 0
1,1 5
1,3 0
1,1 5
1,3 0
1,8 0
1,3 0
1,8 0
0,7 5
1,3 0
1,8 0

CMT-131069
CMT-131070
CMT-131072
CMT-131073
CMT-131088
CMT-131089
CMT-131090
CMT-131122
CMT-131123
CMT-131105
CMT-131106
CMT-131107

201
239
201
201
298
298
277
298
319
239
298
259

9 2,5 0
9 2,5 0
9 2,5 0
9 2,5 0

1,0 0
1,3 0
1,6 5
1,9 0

CMT-131132
CMT-131099
CMT-131130
CMT-131131

133
133
140
140

8 1,0 0
8 1,5 0
8 1,5 0
8 1,5 0
8 2,0 0
8 2,0 0
8 6,0 0
8 7,0 0
8 7,0 0
8 8,0 0
8 9,0 0
8 7,0 0
8 9,0 0
8 9,0 0
8 9,0 0

1,3 0
0,7 5
1,3 0
1,8 0
1,3 0
1,8 0
0,7 5
0,7
0,7 5
1,3
1,3
1,3
0,7
1,1 5
1,3

CMT-131030
CMT-131032
CMT-131033
CMT-131034
CMT-131013
CMT-131014
CMT-131074
CMT-131078
CMT-131079
CMT-131021
CMT-131018
CMT-131051
CMT-131091
CMT-131092
CMT-131093

163
133
133
146
133
163
133
133
133
133
133
133
133
133
133

8 5,0 0
8 5,0 0
8 5,0 0

1,1 5
1,3
1,8

CMT-131003
CMT-131004
CMT-131005

133
133
133

Impre z a , Leg acy Atmo / turbo 2,2L S O H C


( EJ2 2E )

8 0,0 0
8 0,0 0

1,3
1,9 0

CMT-131001
CMT-131002

146
155

Impre z a , Leg acy Turbo 2,5L D O H C


( EJ2 5 )
* Moteur Flat Four: 2 joints sont ncessaires

7 8,5 0
7 8,5 0

0,7
1,3

CMT-131075
CMT-131076

133
133

8 6,0 0
8 7,0 0
8 7,0 0
8 7,0 0
8 5,0 0
8 5,0 0
8 6,0 0
8 6,0 0

1,3
0,9
1,1 5
1,3
1,1 5
1,3
1,1 5
1,3

CMT-131038
CMT-131040
CMT-131041
CMT-131042
CMT-131009
CMT-131010
CMT-131006
CMT-131007

133
133
133
133
133
133
133
133

9 6,0 0

CMT-131096
(gauche)

133

* Moteur en V: 2 joints sont ncessaires


OPEL
Ascona / Ka dett / Vectra / Astra / C alibra CIH 2,0l
( C 2 0XE 2,0l 1 6V )
PEUGEOT
3 0 9 G TI 1 6S,4 0 5 Mi1 6 1,9L 1 6s ( XU9J4 )

3 0 6 S1 6, 3 0 9 G TI 1 6S, 4 0 5 Mi1 6 ( XU1 0J4 )

3 0 6 S1 6 2,0l ( XU1 0J4RS )


RENAULT
Clio 1 2,0 1 6v W illiams ( F7R )

Clio 2 RS (2 0 0 0-2 0 0 5) ( F4R)

SUBARU
Impre z a G T Turbo 2,0L D O H C (p ais. origine : 1,0 0mm)
( EJ2 0 G N )

TOYOTA
C elica , C orolla 1,6L - 1,8L ( 2T / TC ,3T / TC )

C elica , MR2 2,0L ( 3S G E / S G TE )


VOLKSWAGEN
G olf, C orra do, Passat 1,8L - 2,0L
( 2E / 9 A / P G / PL / ABF / A G G )

Torque wrenches with fi xed ratchet.


R eversible ratchet 2 4 teeth
R ecovery angle 1 5
Double R e a dings couples m e asure m ent
Locking torque re ar wheel
m etal handle
Supplied with calibration certifi cate
Square drive: 1 / 2
C a p acity Torque ( N m): 4 2-2 1 0
G ra duation ( N m): 1.5
C a p acity Torque (Kg-m): 2.9-2 1.4
G ra duation (Kg-m): 0.4 1
L (mm): 4 6 5
W eight ( g ): 1 3 4 0

105-112__PPA_2014.indd 105

69

9 6,0 0
9 6,0 0

1
1,1 5

9 6,0 0

1,1 5

133
CMT-131100 (droit) 133
CMT-131097
133
(gauche)
CMT-131101 (droit)

9 7,0 0
8 8,0 0

1,2 7
1,3 0

CMT-131129
CMT-131141

8 4,0 0
8 4,0 0
8 4,0 0
8 5,0 0
8 6,5 0
8 6,5 0
8 6,5 0
8 8,0 0
8 8,0 0
8 6,5 0
8 6,5 0

1,0 0
1,3 0
1,5 0
1,3
1,0 0
1,3
1,9
1
1,3
1,0 0
1,3 0

CMT-131127
CMT-131108
CMT-131128
CMT-131025
CMT-131124
CMT-131026
CMT-131027
CMT-131028
CMT-131029
CMT-131143
CMT-131144

8 4,0 0
8 4,0 0
8 4,0 0
8 3,0 0
8 3,0 0
8 3,0 0
8 4,5 0
8 4,5 0

1,0 0
1,3 0
1,6 5
0,7 5
1,0 0
1,3 0
0,7 5
1,3 0

CMT-131133
CMT-131134
CMT-131135
CMT-131116
CMT-131117
CMT-131125
CMT-131118
CMT-131126

9 3,0 0
9 3,0 0
9 3,0 0
9 3,0 0
9 3,0 0
9 8,0 0
9 8,0 0
9 8,0 0
1 0 0,0 0
1 0 0,0 0
1 0 0,0 0
1 0 0,0 0

0,9
1,1 5
1,3
1,9
2,4
1,3
1
2
0,9
1,1 5
1,3
1,8

CMT-131055*
CMT-131056*
CMT-131057*
CMT-131058*
CMT-131059*
CMT-131060*
CMT-131061*
CMT-131062*
CMT-131063*
CMT-131064*
CMT-131065*
CMT-131066*

8 7,0 0
8 7,0 0
8 9,0 0
8 9,0 0
8 7,0 0
8 7,0 0

1,3
1,9
1,3
1,8
1,3
1,8

CMT-131053
CMT-131054
CMT-131016
CMT-131017
CMT-131080
CMT-131081

8 3,0 0
8 3,0 0
8 5,0 0
8 5,0 0
8 5,0 0

1,3 0
1,9
1,3
1,6 5
3

CMT-131048
CMT-131049
CMT-131045
CMT-131046
CMT-131047

ClsIndustrie

Grattoir plat

Dcapjoint

ENG Torque wrench Industrial

ENG Multi Purpose single edge razor scraper

ENG Gasket Remover

Cls dynamomtriques 1 / 2 .
G amme stand ard : 4 0 -> 2 0 0 N m
Lecture en N m et m-kg.
Double sens.
Cliquet 4 5 dents.
Bloca ge p ar b a gue
Longueur : 5 2 1 mm
Poids : 1 0 6 0g

Lame coup ante interchange a ble.


Longueur : 2 3 5mm
Poids : 1 4 5gr
Largeur : 4 0mm
G arantie vie.

Loctite 7200

Rf. : KT-9CJ16140

Rf. : KT-344621DG

13

Rf. : KT-344261A

1 / 2 Torque W rench.
Stand ard range: 2 0 -> 2 0 0 N m
R e a ding N m and m-kg.
Double m e aning.
R atchet teeth 4 5.
L ength: 4 5 0 mm
W eight: 1 0 6 0g

127

119

Lot de 2 0 lames

Interchange a ble cutting bla de.


L ength: 2 3 5 mm
W eight: 1 4 5gr
W idth: 4 0 mm
Lifetim e w arranty.

Rf. : KT-9CJ16140P01

5,90

Solvant-Liquide ambre
Nettoyant plans de joint
Dissout les p tes et les dpts
de calamine, de carbone,
de graisse et de peinture
N ettoya ge facile
Dca pe les joints polymriss
et joints tra ditionnels sans gratta ge
Applications :
Recommand sur les surfaces
mtalliques, moteur, transmission,
carburateur, pompe e au, etc.
A rosol 4 0 0 ml
LT- 303262
19,50
Loctite 7 2 0 0 G asket R e m over
R e m oves b aked on g asket and se alant
residues, dried oil, tar, carbon deposits
and p aint
Easy re m oval prevents d a m a ge to
co m ponents
Softens cured se alants and tra ditional
g asket residue in 1 0 - 1 5 minutes
R educes need for scra ping
A pplications:
R eco mm ended for m etal se aling faces on
engine, transmission, carburettor, w ater
and fuel pum ps, re ar axle, etc.

227
133
146
146
189
146
146
146
180
146
146
146
146
146
146
189
146
146
146
146
146
70
70
70
100
125
70
70
100
70
70
70
100
133
162
133
163
133
163
163
163
133
163
298
235

105
12/02/14 11:48

ARBRES CAMES
ENG CAMSHAFTS

106
105-112__PPA_2014.indd 106

MOTEUR

Fax. 04 67 13 88 14

ENGINE

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cames C at C ams, avec de nombreuses variantes
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utilisation routire sportive, rallye, circuit
Lors de votre commande, veuille z nous prciser le
modle, lanne, la cylindre et lutilisation que vous

alle z faire de votre voiture afi n de faire avec vous le


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Les rfrences indiques sont les prfi xes des
rfrences pour un modle de moteur. Pour connatre
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Modle

Cylindre

Type moteur

Rfrence moteur

Prfixe rf

partir
de en

BMW
M 3 (E3 0)
3 2 0i (E3 0 2 4v, E3 6 coupe), 5 2 0i (2 4v, E3 4 touring), Z 3 2,0
3 2 0i (E3 6), 5 2 0i (E3 4)
3 2 5i (E3 6), 5 2 5i (E3 4), Z 3
3 2 0i (E3 6)
3 2 3i (E3 6), 5 2 3i (E3 4)
3 2 8i (E3 6), 5 2 8i (E3 4), Z 3
M 3 (E3 6)
M 3,Z 3 roa dster
M 3,Z 3 roa dster

2 3 0 2cc
1 9 9 2cc
1 9 9 1cc
2 4 9 4cc
1 9 9 1cc
2 4 9 4cc
2 7 9 3cc
2 9 9 0cc
3 2 0 1cc
3 2 0 1cc

4cyl
6cyl
6cyl
6cyl
6cyl
6cyl
6cyl
6cyl
6cyl
6cyl
6cyl

S1 4
M 2 0 (small six)
M 5 0B2 0 (1 5 0ch)
M 5 0 (a dm vanos)
M 5 0 (a dm vanos)
M 5 2B2 0 (a dm + ch. vanos)
M 5 2B2 5 (a dm + ch. vanos)
M 5 2B2 8 (a dm + ch. vanos)
S5 0B3 0 (2 8 6ch)
S5 0B3 2 (a dm. vanos)
S5 2 (a dm + ch. vanos)

CC-13006
CC-13005
CC-13011
CC-13039
CC-13039
CC-13044
CC-13044
CC-13044
CC-13033
CC-13034
CC-13036

765
358
1005
933
933
1052
1052
1052
1075
1075
1075

CITROEN - PEUGEOT
2 0 5 G ti 1.6, 3 0 9,4 0 5,4 0 6, Visa G ti
2 0 5 G ti 1.9, 3 0 9, 4 0 5, 3 0 6 Xsi
1.4i (1 0 6,3 0 6)
1.3i (1 0 6 rally), 1.4i, 1.6i
1.4i / 1.6i (1 0 6, 2 0 6, 3 0 6)
Saxo VTS / 1 0 6 1 6v
3 0 9 G Ti1 6, 4 0 5 mi1 6
3 0 6 S1 6, 4 0 5 mi1 6
2 0 6 S1 6 (1 3 7ch)
2 0 6 RC (1 8 0ch)
3 0 6 S1 6 BV6 / Xsara

1 5 8 0cc
1 3 6 0cc
1 5 8 7cc
1 9 0 5cc
1 9 9 8cc
1 9 9 7cc
1997cc
1 9 9 8cc

4cyl - L
4cyl - L
4cyl - L
4cyl - L
4cyl - L
4cyl - L
4cyl - L
4cyl - L
4cyl - L
4cyl - L
4cyl - L

XU5
XU9 / XU1 0
TU3 M (1 3 6 0cc,5 5k W )
TU2J2L / Z, TU3, TU5J2, TU5JP / Z
TU3JP, TU5JP
TU5J4 (1 5 8 7cc, 1 2 0hp)
XU9J4
XU1 0J4
E W 1 0J4
EW10J4S
XU1 0J4RS

CC-49002
CC-49003
CC-49006
CC-49011
CC-49012
CC-13227
CC-49005
CC-49125
CC-49016
CC-49018
CC-49031

293
293
293
293
353
477
716
716
597
716
597

FORD
Fiesta , Escort, Mondeo, Focus
Sierra C osworth 2 W D
Sierra , Escort C osworth 4 W D

1 8 0 0cc
2 3 0 0cc
2300cc

4cyl - L
4cyl - L
4cyl - L

Zetec E, Zetec M G A
C osworth 2 W D
Cosworth 4WD

CC-22903
CC-23307
CC-23308

477
716
716

LANCIA
Delta Integrale 1 6v

1 9 9 5cc

4cyl - L

CC-19004

716

LOTUS
Elise II
Elise II

1,6 / 1,8
1 8 0 0cc

4cyl - L
4cyl - L

Rover K
Toyota VVTL-i

CC-58014
CC-71007

597
716

MINI
Mini C ooper 0 1-0 6
Mini C ooper S 0 2-0 4

1600cc
1 6 0 0cc

4cyl-L
4cyl-L

W10B16BA
W 1 0B1 6 A A

CC-13024
CC-13024

353
353

OPEL
C orsa , Tigra , Astra , Vectra
Astra , C alibra , Ka dett, Vectra
Astra , C alibra , O meg a , Vectra
Astra coup, Speedster

2 0 0 0cc
2 0 0 0cc
2 2 0 0cc

4cyl
4cyl
4cyl
4cyl

X1.4XE - X1.6XE - X1.8XE


C 2.0XE
X2.0XEV
-

CC-46024
CC-46007
CC-46029
CC-46031

477
592
526
873

PORSCHE
9 9 6 G T3

6cyl-B

CC-52215

1435

RENAULT
Retailla ge A A C R5 G T Turbo / R9 / R1 1 turbo (pice fournir)
R5 G T Turbo / R1 1 Turbo / R9 Turbo
R5 Turbo
R5, R9, R1 1, R1 9, R2 1, La guna , Clio
1,8 1 6v - 2,0 1 6v [Clio 1 6S, Clio W illiams, R1 9, Meg ane]
1.2, 1.4, 1.6 [Clio, Mg ane, Kangoo]
R2 0, R2 5, Esp ace
Clio 2 1.6 1 6v
Clio 2 RS 2,0 1 6v
Clio 3 RS 2,0 1 6v
Mg ane 2 RS Turbo

1 3 9 7cc
1 3 9 7cc
1 3 9 7cc
1 8 0 0cc
2 0 0 0cc
1 6 0 0cc
2 0 0 0cc
2 0 0 0cc
2 0 0 0cc

4cyl
4cyl
4cyl
4cyl
4cyl
4cyl
4cyl
4cyl
4cyl
4cyl
4cyl

C 1J
8 4 0,7 3
F2 - F3 (1 7 2 1-1 7 8 4-1 7 9 4-1 9 9 8cc)
F7B - F7P - F7R
K7 M - E6J - E7J - ...
J6 - J7
K4 M
F4R7 3 0
F4R8 3 0
F4RT7 7 4

CC-05500
CC-55003
CC-55001
CC-55008
CC-55022
CC-55017
CC-55006
CC-55027
CC-55024
CC-55044
CC-55054

135
238
592
358
597
317
574
836
836
957
836

SUBARU
W RX 1 gnration (sans cale d'p aisseur)
W RX 2 gnration (cale d'p aisseur 3 2mm)

4cyl-B
4cyl-B

H 4D O TC- W RX
H 4D O TC- W RX

CC-64014
CC-64024

716
716

CC-76400
CC-76612
CC-76612
CC-76072

238
586
586
514

VW
G olf, Scirocco, C a ddy
G olf 1 6v, 1st gnration
G olf 1 6v, 2nd gnration
G olf 3 VR6 1 2v

L
L
L
L
L
L
L
L
L
L
L

L
L
L
L

L
L
L
L
L
L
L
L
L
L
L

4cyl - L
1.5-1.6-1.8-2.0l (motor 8 2 7)
1 8 0 0cc
4cyl - L
code PL,KR & 9 A
2 0 0 0cc
4cyl - L
code ABF
6cyl - V
Autres affectations disponibles sur www.gt2i.com

12/02/14 11:48

Tl. 04 67 13 88 13

MOTEUR

www.performance-parts.fr
ww

ENGINE

Peugeot / Citron 106 16s / Saxo 16V VTS


Moteur
TU5J4, 1 5 8 7 C C , 1 2 0ch
TU5J4, 1 5 8 7 C C , 1 2 0ch
Rfrence

477

nbre soupapes
16
16

ARBRES CAMES
ENG CAMSHAFTS

Peugeot 205 GTi 1,9 / 309 Gti


Moteur
XU9, 1 9 0 5 C C
XU9, 1 9 0 5 C C

Ouverture
1.0mm
2 2 3 / 2 2 3
2 2 6 / 2 2 6
2 3 0 / 2 3 0
2 3 5 / 2 3 5
2 4 3 / 2 4 3
2 1 2 / 2 1 2
2 1 7 / 2 1 7
2 4 6 / 2 3 8

leve max. ADM /


ECHAP
9.3 5 / 9.3 5mm
8.7 0 / 8.7 0mm
1 0,0 0 / 1 0,0 0mm
8.9 0 / 8.9 0mm
8.9 0 / 8.9 0mm
8.7 0 / 8.7 0mm
8,8 5 / 8,8 5mm
1 0,9 0 / 1 0,4 5mm

leve
ADM
1,2 0
1,2 5
1,5 5
1.7 5
2,1 0
0.6 5
0,9 0
2,7 0

au PMH
/ ECHAP
/ 1.1 0mm
/ 1.2 5mm
/ 2,0 0mm
/ 1.7 5mm
/ 2.1 5mm
/ 0.6 5mm
/ 0,9 0mm
/ 2,2 5mm

pices

poussoirs

app.

Rfrence

CC-1321705
CC-1321718
CC-1321708
CC-1321714
CC-1321715
CC-1321719
CC-1321703
CC-1321734

Ouverture
0.1mm
2 6 1 / 2 6 1
2 5 9 / 2 5 9
2 5 6 / 2 5 6
2 7 2 / 2 7 2
2 8 1 / 2 8 1
2 4 7 / 2 4 7
2 6 4 / 2 6 4
2 7 4 / 2 6 6

origine
origine
origine
origine
origine
origine
origine
spcifi ques

HYDRA U
HYDRA U
HYDRA U
HYDRA U
HYDRA U
HYDRA U
HYDRA U
HYDRA U

R
R
R
C
C
C FIA
C FIA
C

CC-4900365
CC-4900366
CC-4900367
CC-4900373
CC-4900368
CC-4900369
CC-4900361
CC-4900372

CC-1321850
CC-1321868
CC-1321867
CC-1321856
CC-1321802
CC-1321816

273
282
297
297
300
300

242
253
266
266
263
274

1 1,0 5
1 1,7 5
1 2,5 5
1 2,5 5
1 2.9 5
1 3,0 0

3,0 5
3,7 5
4,5 0
4,5 0
4,6 0
4,9 5

/
/
/
/
/
/

spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques

MEC A
MEC A
MEC A
MEC A
MEC A
MEC A

/
/
/
/
/
/

2 7 3
2 7 3
2 8 2
2 9 7
3 0 0
2 9 1

/
/
/
/
/
/

2 4 2
2 4 2
2 5 3
2 6 6
2 6 3
2 6 6

/
/
/
/
/
/

1 1,0 5mm
1 1,0 5mm
1 1,7 5mm
1 2,5 5mm
1 2.9 5mm
1 2,5 0mm

3,0 5mm
3,0 5mm
3,7 0mm
4,4 5mm
4.5 5mm
4,4 5mm

Peugeot 206 S16


Moteur
E W 1 0J4

597

nbre soupapes
16

Rfrence
CC-4901601
CC-4901605
CC-4901607
CC-4901608
CC-4901658
CC-4901659
CC-4901650

Ouverture
0.1mm
2 6 1 / 2 6 1
2 6 3 / 2 5 9
2 6 8 / 2 6 3
2 7 7 / 2 7 0
2 8 2 / 2 7 3
2 9 7 / 2 8 2
2 8 9 / 2 8 9

C
C
C
C
C
C

Ouverture
1.0mm
2 2 3 / 2 2 3
2 3 0 / 2 2 6
2 4 0 / 2 3 0
2 5 0 / 2 4 1
2 5 3 / 2 4 2
2 6 6 / 2 5 3
2 6 4 / 2 6 4

leve max. ADM /


ECHAP
9.3 5 / 9.3 5mm
9,4 5 / 8,7 0mm
1 0,2 0 / 9,4 5mm
1 1,0 0 / 1 0,2 5mm
1 1,7 5 / 1 1,0 5mm
1 2,5 5 / 1 1,7 5mm
1 0,1 5 / 1 0,1 5mm

leve
ADM
0,8 5
1,0 5
2,4 0
2,9 5
3,7 5
4,5 0
4,2 0

au PMH
/ ECHAP
/ 0.9 5mm
/ 1,0 5mm
/ 1,7 5mm
/ 2,4 5mm
/ 3,0 5mm
/ 3,7 0mm
/ 4,2 0mm

pices

poussoirs

app.

origine
origine
origine
origine
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques

HYDRA U
HYDRA U
HYDRA U
HYDRA U
MEC A
MEC A
MEC A

R
R
C
C
C
C
C FIA

Peugeot 309 GTi 16 / 405 Mi 16 / BX GTi 16


Moteur
XU9J4, 1 9 0 5 C C
XU9J4, 1 9 0 5 C C

Rfrence
CC-4900526
CC-4900516
CC-4900527
CC-4900528
CC-4901550
CC-4901551
CC-4901552
CC-4901553

716

nbre soupapes
16
16

Ouverture
0.1mm
2 7 0 / 2 5 8
2 7 3 / 2 5 6
2 7 7 / 2 7 0
2 8 2 / 2 7 7
2 7 5 / 2 7 4
2 9 8 / 2 9 0
2 9 8 / 2 9 0
3 1 2 / 3 0 4

Ouverture
1.0mm
2 3 6 / 2 2 6
2 3 6 / 2 2 6
2 4 4 / 2 3 6
2 4 8 / 2 4 4
2 4 3 / 2 3 6
2 5 2 / 2 4 4
2 6 0 / 2 5 2
2 6 8 / 2 6 0

leve max. ADM /


ECHAP
1 0,7 5 / 1 0,2 5mm
1 0,9 5 / 1 0,2 5mm
1 0,7 5 / 1 0,7 5mm
1 1,5 0 / 1 0,7 5mm
1 1,5 0 / 1 1,0 0mm
1 2,0 5 / 1 1,5 5mm
1 2,5 0 / 1 2,0 0mm
1 3,0 5 / 1 2,5 5mm

leve
ADM
1,4 5
2,0 0
1,9 5
2,7 0
2,7 0
3,5 5
4,3 0
4,8 5

au PMH
/ ECHAP
/ 0,9 0mm
/ 1,3 5mm
/ 1,4 5mm
/ 2,4 0mm
/ 2,1 0mm
/ 2,9 5mm
/ 3,7 5mm
/ 4,3 0mm

pices

poussoirs

app.

origine
origine
origine
origine
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques

HYDRA U
HYDRA U
HYDRA U
HYDRA U
MEC A
MEC A
MEC A
MEC A

R
R
C
C
C
C
C
C

leve max. ADM /


ECHAP
1 0,2 5 / 1 0,2 5mm
1 0,5 0 / 1 0,5 0mm
1 0,7 5 / 1 0,7 5mm
1 1,0 0 / 1 1,0 0mm
1 1,2 5 / 1 1,2 5mm
1 1,5 0 / 1 1,5 0mm
1 2,5 0 / 1 1,7 5mm
1 3,0 0 / 1 2,5 0mm
1 3,0 0 / 1 3,0 0mm

leve
ADM
0,0 0
0,0 0
0,0 0
1,7 5
1,9 5
2,4 5
3,9 5
4,4 5
4,4 5

au PMH
/ ECHAP
/ 1,7 5mm
/ 1,9 5mm
/ 2,2 0mm
/ 2,4 5mm
/ 2,7 0mm
/ 2,9 0mm
/ 2,6 5mm
/ 3,4 5mm
/ 3,9 0mm

pices

poussoirs

app.

origine
origine
origine
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques

HYDRA U
HYDRA U
HYDRA U
MEC A
MEC A
MEC A
MEC A
MEC A
MEC A

R
R
R
C
C
C
C
C
C

Peugeot 206 RC
Moteur
E W 1 0J4S, 1 9 9 7cc
Rfrence
CC-4901802
CC-4901803
CC-4901804
CC-4901805
CC-4901806
CC-4901807
CC-4901902
CC-4901901
CC-4901903

716

nbre soupapes
16

Ouverture
0.1 mm
2 4 8 / 2 4 8
2 5 2 / 2 5 2
2 5 6 / 2 5 6
2 6 0 / 2 6 0
2 6 4 / 2 6 4
2 6 8 / 2 6 8
2 8 5 / 2 7 4
2 9 3 / 2 8 5
2 9 3 / 2 9 3

Ouverture
1.0 mm
2 2 0 / 2 2 0
2 2 4 / 2 2 4
2 2 8 / 2 2 8
2 3 2 / 2 3 2
2 3 6 / 2 3 6
2 4 0 / 2 4 0
2 5 1 / 2 4 0
2 5 9 / 2 5 1
2 5 9 / 2 5 9

Renault Clio 2 RS
Moteur
2000C C
Rfrence
CC-5502428
CC-5502421
CC-5502420
CC-5502422
CC-5502523
CC-5502551
CC-5502552
CC-5502553

836

nbre soupapes
16
Ouverture
0.1mm
2 7 2 / 2 5 6
2 7 6 / 2 6 8
2 6 9 / 2 5 6
2 8 4 / 2 7 6
2 9 2 / 2 8 4
2 8 8 / 2 8 8
2 9 5 / 2 9 5
3 0 3 / 3 0 3

Ouverture
1.0mm
2 3 6 / 2 1 9
2 4 0 / 2 3 1
2 3 1 / 2 1 9
2 4 7 / 2 3 9
2 5 5 / 2 4 7
2 5 1 / 2 5 1
2 5 9 / 2 5 9
2 6 7 / 2 6 7

leve max. ADM /


ECHAP
1 1.3 0 / 1 0.2 5mm
1 1.2 5 / 1 0.2 5mm
1 1.2 5 / 1 0.2 5mm
1 1.2 5 / 1 1.2 5mm
1 1.2 5 / 1 1.2 5mm
1 1.4 5 / 1 1.4 5mm
1 1.9 5 / 1 1.9 5mm
1 2.4 5 / 1 2.4 5mm

leve
ADM
0.5 5
0.6 5
0.4 0
3.4 0
3.9 5
3.3 5
3.8 5
4.4 0

au PMH
/ ECHAP
/ 1.5 5mm
/ 2.2 5mm
/ 1.5 5mm
/ 2.8 5mm
/ 3.4 0mm
/ 3.3 5mm
/ 3.8 5mm
/ 4.4 0mm

pices

poussoirs

app.

origine
origine
origine
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques

HYDRA U
HYDRA U
HYDRA U
HYDRA U
HYDRA U
MEC A
MEC A
MEC A

R
R
C FIA
C
C
C
C
C

CONSEILS DE PROS
Professional a dvice

Tous ces conseils sont pondrer suivant vos gots, votre pilota ge et
votre voiture (plus ou moins souple, plus ou moins puissante)

105-112__PPA_2014.indd 107

Ouverture
0.1mm
2 6 8 / 2 6 8
2 8 2 / 2 8 2
2 9 4 / 2 9 4
2 9 4 / 2 9 4
2 9 8 / 2 9 8
3 0 7 / 3 0 7
3 0 3 / 3 0 5
2 9 9 / 2 9 9

293

Ouverture
1.0mm
2 3 4 / 2 3 4
2 4 8 / 2 4 8
2 5 4 / 2 5 4
2 5 4 / 2 5 4
2 6 0 / 2 6 0
2 6 8 / 2 6 8
2 7 5 / 2 7 2
2 6 9 / 2 6 9

leve max. ADM /


ECHAP
1 1,7 5 / 1 1,7 5mm
1 2,0 0 / 1 2,0 0mm
1 2,1 0 / 1 2,1 0mm
1 2,1 0 / 1 2,1 0mm
1 2,5 0 / 1 2,5 0mm
1 3,0 0 / 1 3,0 0mm
1 2,7 0 / 1 2,7 0mm
1 4,4 5 / 1 4,4 5mm

leve
ADM
2,1 5
3,1 5
3,5 5
3,8 0
4,3 0
5,1 0
5,2 5
5,6 0

au PMH
/ ECHAP
/ 2,1 5mm
/ 3,1 0mm
/ 3,6 0mm
/ 3,8 5mm
/ 4,2 5mm
/ 5,0 5mm
/ 5,0 5mm
/ 5,5 0mm

pices

poussoirs

origine
origine
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques

MEC A
MEC A
MEC A
MEC A
MEC A
MEC A
MEC A
MEC A

app.
R
R
C
C
C
C
C
C

Peugeot / Citron Moteur TU 8S


Prcisez de paliers
Moteur
TU2J2L / Z (1 3 0 0cc)
TU3 (1 3 6 0cc)
TU5J2 (1 6 0 0cc)
Rfrence
CC-4901102
CC-4901105
CC-4901101
CC-4901133
CC-4901137
CC-4901138
CC-4901139
CC-4901140

nbre soupapes
8
8
8
8

ouverture
0,1mm
2 6 9 / 2 6 9
2 8 4 / 2 8 4
2 8 0 / 2 8 0
2 7 9 / 2 7 9
2 9 7 / 2 9 7
3 0 2 / 3 0 2
3 0 9 / 3 0 9
3 1 8 / 3 1 8

ouverture
1,0mm
2 3 4 / 2 3 4
2 4 8 / 2 4
2 3 8 / 2 3 8
2 4 3 / 2 4 3
2 5 0 / 2 5 0
2 5 7 / 2 5 7
2 6 4 / 2 6 4
2 7 3 / 2 7 3

293
leve max. ADM /
ECHAP
1 0,8 5 / 1 0.9 0mm
1 0.5 5 / 1 0.5 5mm
1 0.8 0 / 1 0.8 0mm
1 0.8 5 / 1 0.8 5mm
1 1,0 5 / 1 1,0 5mm
1 1,4 0 / 1 1,4 0mm
1 1,7 5 / 1 1,7 5mm
1 2,1 5 / 1 2,1 5mm

leve
ADM
1,8 0
2.8 0
1.9 0
3.1 0
3.1 0
3,8 0
4,3 0
5,0 5

au PMH
/ ECHAP
/ 1.7 5mm
/ 2.8 0mm
/ 1.9 0mm
/ 3,1 0mm
/ 3,1 0mm
/ 3,8 0mm
/ 4,3 0mm
/ 5,0 5mm

pices

poussoirs

app.

origine
origine
origine
origine
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques

MEC A
MEC A
MEC A
MEC A
MEC A
MEC A
MEC A
MEC A

R
R
C FIA
C FIA
C
C
C
C

Peugeot 306 S16 BV6 / Xsara VTS 2,0 16V - 167cv


Modles concerns moteur
XU1 0J4RS / RZ, 6vit., 1 9 9 8 C C
XU1 0J4RS / RZ, 6vit., 1 9 9 8 C C
Rfrence
CC-4903106
CC-4903109
CC-4903108
CC-4903110
CC-4903156
CC-4903273
CC-4903270
CC-4903274
CC-4903271
CC-4903275
CC-4903272
CC-4903276

Ouverture
0.1mm
2 6 7 / 2 5 9
2 7 4 / 2 6 7
2 7 4 / 2 6 6
2 8 2 / 2 7 5
2 8 2 / 2 8 2
2 8 2 / 2 7 4
2 7 7 / 2 6 2
2 9 0 / 2 7 5
2 8 5 / 2 7 7
2 9 8 / 2 9 0
2 9 3 / 2 8 5
3 0 7 / 2 9 8

nbre soupapes
16
16
Ouverture
1.0mm
2 2 8 / 2 2 4
2 3 6 / 2 2 8
2 3 6 / 2 3 3
2 4 6 / 2 3 9
2 4 8 / 2 4 8
2 4 4 / 2 3 6
2 4 4 / 2 3 6
2 5 2 / 2 4 3
2 5 2 / 2 4 4
2 6 0 / 2 5 2
2 6 0 / 2 5 2
2 6 8 / 2 6 0

597

leve max. ADM /


ECHAP
1 0,9 5 / 1 0,4 0mm
1 0,9 5 / 1 0,9 5mm
1 2,0 0 / 1 1,2 0mm
1 1,5 0 / 1 1,5 0mm
1 0,0 0 / 1 0,0 0mm
1 1,5 0 / 1 1,0 0mm
1 2,7 5 / 1 2,2 5mm
1 2,0 0 / 1 1,5 0mm
1 3,2 5 / 1 2,7 5mm
1 2,5 0 / 1 2,0 0mm
1 3,7 5 / 1 3,2 5mm
1 3,0 0 / 1 2,5 0mm

leve
ADM
1,2 5
2,0 0
2,0 0
2,9 5
3,3 0
2,9 5
3,1 0
3,7 5
3,9 0
4,3 0
4,4 5
5,1 0

au PMH
/ ECHAP
/ 1,0 5mm
/ 1,4 0mm
/ 1,5 5mm
/ 2,4 5mm
/ 3,3 0mm
/ 2,3 5mm
/ 2,5 5mm
/ 3,2 0mm
/ 3,3 5mm
/ 3,7 0mm
/ 3,9 0mm
/ 4,5 0mm

pices

poussoirs

app.

origine
origine
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques

HYDRA U
HYDRA U
HYDRA U
HYDRA U
HYDRA U
MEC A
MEC A
MEC A
MEC A
MEC A
MEC A
MEC A

R
R
R
C
C FIA
C
C
C
C
C
C
C

Renault Clio 1 - 16s / Williams


Moteur
F7B - F7P - F7R, 1 8 0 0 C C
F7B - F7P - F7R, 2 0 0 0 C C
Rfrence
CC-5502224
CC-5502225
CC-5502208
CC-5502213
CC-5502211
CC-5502358
CC-5502361
CC-5502320
CC-5502301
CC-5502362
CC-5502321
CC-5502352
CC-5502324
CC-5502363
CC-5502364

597

nbre soupapes
16
16

Ouverture
0.1mm
2 5 8 / 2 5 8
2 6 0 / 2 5 8
2 7 8 / 2 7 1
2 8 6 / 2 7 8
2 5 8 / 2 6 7
2 9 3 / 2 8 4
2 8 2 / 2 7 4
2 7 8 / 2 6 6
2 8 8 / 2 7 4
2 9 0 / 2 8 2
2 8 9 / 2 8 9
3 0 5 / 3 0 1
2 8 8 / 2 8 7
2 9 8 / 2 9 0
3 0 7 / 2 9 8

Ouverture
1.0mm
2 3 0 / 2 3 0
2 3 4 / 2 3 0
2 3 8 / 2 3 0
2 4 6 / 2 3 8
2 2 4 / 2 3 0
2 4 6 / 2 3 8
2 4 4 / 2 3 6
2 4 9 / 2 4 2
2 5 8 / 2 4 9
2 5 2 / 2 4 4
2 5 9 / 2 5 9
2 6 2 / 2 5 4
2 6 2 / 2 5 4
2 6 0 / 2 5 2
2 6 8 / 2 6 0

leve max. ADM /


ECHAP
1 0,6 5 / 1 0,6 5mm
1 0,9 0 / 1 0,6 5mm
1 0,2 0 / 9,7 5mm
1 0,6 5 / 1 0,2 0mm
1 0,0 0 / 9,3 0mm
1 2,0 0 / 1 1,5 0mm
1 1,5 0 / 1 0,0 0mm
1 1,7 5 / 1 1,0 5mm
1 2,4 5 / 1 1,9 0mm
1 2,0 0 / 1 1,5 0mm
1 0,1 5 / 1 0,1 5mm
1 3,0 0 / 1 2,5 0mm
1 2,5 0 / 1 2,0 0mm
1 2,5 0 / 1 2,0 0mm
1 3,0 0 / 1 2,5 0mm

leve
ADM
1,3 0
1,5 5
1,7 5
2,5 0
1,2 0
3,5 5
2,9 5
3,1 0
3,5 5
3,7 5
4,4 0
4,4 0
4,5 0
4,5 5
5,1 0

au PMH
/ ECHAP
/ 1,3 0mm
/ 1,3 0mm
/ 1,3 0mm
/ 1,9 5mm
/ 1,4 5mm
/ 3,0 0mm
/ 2,4 0mm
/ 2,4 5mm
/ 2,9 5mm
/ 3,2 0mm
/ 4,2 5mm
/ 3,9 0mm
/ 3,9 5mm
/ 4,0 0mm
/ 4,5 0mm

Renault Clio 3 RS
Moteur
F4R8 3 0

CC-5504402
CC-5504403
CC-5504401
CC-5504404
CC-5504405
CC-5504406

Ouverture
0.1mm
2 6 8 / 2 6 3
2 7 7 / 2 6 9
2 8 7 / 2 8 2
2 8 5 / 2 7 7
2 9 3 / 2 8 5
3 0 0 / 2 9 3

Ouverture
1.0mm
2 3 4 / 2 2 7
2 4 3 / 2 3 4
2 3 4 / 2 2 9
2 5 1 / 2 4 3
2 5 8 / 2 5 1
2 6 6 / 2 5 8

poussoirs

app.

origine
origine
origine
origine
origine
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques

HYDRA U
HYDRA U
HYDRA U
HYDRA U
HYDRA U
MEC A
MEC A
MEC A
MEC A
MEC A
MEC A
MEC A
MEC A
MEC A
MEC A

R
R
C
C
C FIA
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C

957

nbre soupapes
16

Rfrence

pices

leve max. ADM /


ECHAP
1 1.5 0 / 1 0.8 5mm
1 1.5 5 / 1 0.8 0mm
1 1.6 0 / 1 0.9 0mm
1 1.7 0 / 1 1.5 5mm
1 1.9 5 / 1 1.7 0mm
1 2.2 0 / 1 1.9 5mm

Les ouvertures sont donnes pour 0.1mm et 1.0mm, valeur


la quelle il faut ajouter le jeu de fonctionnement
Leve max. donne pour jeu= 0. C est cette valeur, ajoute
louverture, qui va le plus jouer sur les performances de votre
moteur, en amliorant le p assa ge des g a z d ans la culasse
Leve au PM H donne pour contrler que les soup a pes
nentreront p as en collision avec les pistons lors du
dimensionnement de larbre cames
Pices : si origine, il faut conserver les poussoirs / ressorts /
coupelles dorigine, si spcifi que, il faut changer les poussoirs
/ ressorts / coupelles p ar des pices spcifi ques (voir p a ge
1 1 0)
Dans tous les cas, noublie z p as de prciser la commande
les lments suivants : type / code du chssis; type / code
du moteur; modifi cations ventuelles a pportes au moteur
dorigine ; caractristiques voulues avec le nouvel arbre
cames (plus de puissance, plus de couple, plus grande
pla ge dutilisation) ainsi que lutilisation du vhicule (usa ge
routier, rallye, circuit, cte).
Lexique : R - Routire / C - Comptition

leve
ADM
0.0 5
0.0 5
0.0 5
0.1 5
0.3 0
0.5 0

au PMH
/ ECHAP
/ 1.3 5mm
/ 1.7 5mm
/ 1.3 0mm
/ 2.3 0mm
/ 2.7 5mm
/ 3.3 0mm

pices

poussoirs

app.

origine
origine
origine
spcifi ques
spcifi ques
spcifi ques

HYDRA U
HYDRA U
HYDRA U
HYDRA U
HYDRA U
HYDRA U

R
C
C FIA
C
C
C

Durations are show at 0,1 mm and 1,0 mm , a value


which must be a dded the running cle arance
M aximum valve lift shows for cle arance = 0. This
value, a dded to duration, which will play the m ost
perform ance fro m your engine , im proving the
p assa ge of g as in the cylinder he a d
Valve lift at TD C d ata to check that the valves
will not collide with the pistons when sizing the
ca mshaft
Parts : If O E, we must keep the followers / springs /
retainers , if specifi ed, must be changed followers /
springs / retainers in specifi c p arts (see p a ge 11 0 )
In any case , do not forget to specify when
ordering the following: type / code of the chassis;
type / code of the engine; any changes to the
original engine with the desired new ca mshaft
characteristics ( over power , m ore torque , gre ater
range of use ... ) and the use of the vehicle ( roa d
use, rally , circuit, coast ... ) .
G lossary : R - Bus / C - C o m petition

INFORMATIONS
IMPORTANTES

W hen engine tuning, the two characteristics can be


m odifi ed fro m the sha pe of the ca mshaft : the valve lift and
the angle ( duration ) of the valve opening .
The m ore you incre ase the valve lift ...
Plus on augmente la leve de soupape
More ... we a d mit of air-fuel mixture in the cylinders , so
plus on a dmet de mlange air-essence d ans les cylindres, et donc
we get m ore power at high rp m .
plus on obtient de puissance haut rgime.
More incre ases the valve opening angle ...
More ... it cre ates a kind of suction that pro m otes the entry
Plus on augmente langle douverture de soupape
of air-fuel mixture in the cylinder : this helps to get m ore air plus il se cre une sorte de courant d air qui favorise lentre
fuel
mixture in the cylinders ... so to get m ore power
du mlange air-essence d ans le cylindre : ceci aide faire rentrer
Tips
for choosing a ca mshaft
plus de mlange air-essence d ans les cylindres donc obtenir plus
For a sporty roa d use, prefer an open and lifted slightly
de puissance.
incre ased co m p ared to the original angle .
Conseils pour choisir un arbre cames
For use in rallying, the choice is m a de according to the
Pour un usa ge routier sportif, prfre z un angle douverture et une
profi le of the roa ds :
leve lgrement augments p ar ra pport lorigine.
for winding roa ds, prefer a ca mshaft with angle and lift
Pour un usa ge en rallye, le choix se fait suivant le profi l des routes
value m edium ( better torque and fl exibility at low
empruntes :
speeds ) .
pour les routes sinueuses, prfre z un arbre cames aux valeurs
for straighter and faster roa ds, a ca mshaft with incre ased
dangle et de leve moyens (privilgiant le couple et la souplesse
lift and angle is strongly reco mm ended ( m ore power at
b as rgimes).
high rp m ) . For track use, it favors the top end power ,
pour des routes plus droites et plus ra pides, un arbre cames avec
leve et angle fortement augments est recommand (plus de puissance without worrying too much a bout idle and low speeds
: a ca mshaft with m aximum opening angles and lift is
haut rgime).Pour un usa ge en circuit, on privilgie la puissance
reco mm ended .
haut rgime, sans trop se soucier du ralenti et des b as rgimes : un
All these tips are weighted according to your tastes ,
arbre cames aux angles douverture et la leve maxi est donc
your driving and your car (m ore or less fl exible , m ore or
recommand.
less powerful )
Lors dune prp aration, on peut modifi er deux caractristiques issues
de la forme de larbre cames : la leve de soup a pe et l angle (dure)
douverture de la soup a pe.

nbre soupapes
8
8

107
12/02/14 11:48

ARBRES CAMES

MOTEUR

Fax. 04 67 13 88 14

ENGINE

info@performance-parts.fr

ENG CAMSHAFTS

Lors de votre commande, veuille z nous


prciser le modle, l anne, la cylindre
et lutilisation que vous alle z faire de votre
voiture afi n de faire avec vous le meilleur
choix.

W hen ordering, ple ase specify


the m odel, ye ar, engine
ca p acity and the use you will
m ake of your car to m ake the
best choice.

Alfa Romeo giulia


Alfa Romeo
C ylindre
Anne

542

G iulia , G iulietta , G TV,Sprint


G TA , G TAm
1 3 0 0cc, 1 6 0 0cc, 2 0 0 0cc
> 1962

Ref.

Deg.
ouverture
2 8 0 / 2 8 0
2 9 1 / 2 9 1
2 9 1 / 2 9 1
3 1 8 / 3 1 8
3 2 4 / 3 2 4

CC-1030200
CC-1030221
CC-1030201
CC-1030206
CC-1030203

Leve max.

Leve PHM

1 0.6 5 / 1 0.6 5mm


1 0.7 5 / 1 0.7 5mm
1 0.4 5 / 1 0.4 5mm
1 3.0 0 / 1 3.0 0mm
1 2.2 0 / 1 2.2 0mm

2.6 5 / 2.6 0mm


3.2 0 / 3.2 0mm
3.5 5 / 3.5 5mm
5.9 0 / 5.9 0mm
6.0 0 / 6.0 5mm

Montage

Alfa Romeo Alfasud


Alfa Romeo

Alfasud (1 gnration)

C ylindre
Anne

1 1 7 8cc (2 A A C)
1971 >

Ref.

Deg.
ouverture
2 8 0 / 2 8 0
2 9 2 / 2 9 2

CC-1030100
CC-1030101

7 5,9 0, G TV6

C ylindre
Anne

2 5 0 0cc, 3 0 0 0cc
> 1979

* VHC *

Ref.
CC-1030307
CC-1030301
CC-1030312

Deg.
ouverture
2 8 2 / 2 8 1
2 9 1 / 3 3 2
3 0 2 / 3 3 7

C onduite sportive
C onduite sportive
C omptition
C omptition
C omptition

542

Leve max.

Leve
PHM
1 0,6 5 / 1 0,6 5mm 2,5mm
1 0,4 5mm
3,3mm

Montage

Leve max.

C onduite sportive
C omptition

C ylindre
Anne

moteur M 1 0
1966 > 08 / 80

Ref.
CC-1300102
CC-1300139
CC-1300138
CC-1302132

1 0 4 9cc (1 2 7. A .0 0 0)
1977 > 1988

Ref.

840
Leve PHM

Montage

Utilisation

O rigine
Spcifi que
Spcifi que

Deg.
ouverture
2 6 4 / 2 6 4

Leve max.

Leve PHM

1 0.0 0 / 1 0.0 0mm

2.0 0 / 2.0 0mm

O rigine

CC-1900513
CC-1900514
CC-1900515
CC-1900502
CC-1900516
CC-1900517

2 8 6 / 2 8 6
2 7 9 / 2 7 9
2 9 1 / 2 9 1
2 9 1 / 2 9 1
2 9 9 / 2 9 9
2 9 8 / 2 9 8

1 0.0 0 / 1 0.0 0mm


1 0.2 0 / 1 0.2 0mm
1 0.7 5 / 1 0.7 5mm
1 0.4 5 / 1 0.4 5mm
1 0.2 0 / 1 0.2 0mm
1 2.0 0 / 1 2.0 0mm

2.7 0 / 2.7 0mm


3.3 0 / 3.3 0mm
3.4 0 / 3.4 0mm
3.5 5 / 3.5 5mm
4.2 0 / 4.1 5mm
5.2 5 / 5.2 5mm

O rigine
Spcifi que
Spcifi que
Spcifi que
Spcifi que
Spcifi que

Ford

Anglia , C ortina , Escort

C ylindre
Anne

1 0 5E 1 0 0 0cc-1 6 0 0cc KE N T
1964 >

CC-2200235
CC-2200236
CC-2200238
CC-2200239

Montage

Utilisation

1,2 5mm
2,6 5mm
3,9 5mm
5,6 5 / 5,4 0mm

O rigine
O rigine
O rigine
Spcifi que

C onduite sportive
C omptition
C omptition
C omptition

1 0,1 0mm
1 0,5 0mm
1 1,2 5mm
1 1,6 0mm

3,0 0mm
3,7 0mm
4,6 0mm
5,0 0mm

Ford

Escort BD A 1 6 0 0RS, 1 8 0 0RS

C ylindre
Anne

BD A 1 6S - 1 1 0 0 / 2 0 0 0 C C (2 A A C)
1968 >

CC-2320101
CC-2320104
CC-2320105

Deg.
Leve
ouverture max.
2 7 8
1 0,6mm
2 9 0
1 0,4mm
2 9 8
1 0,9mm

128

C ylindre
Anne

1 2 8 (1 1 1 6,1 2 9 0,1 3 0 1,1 4 9 8,1 5 8 0cc)


> 1968

Ref.
CC-1900241
CC-1900200
CC-1900208
CC-1900215
CC-1900209
CC-1900229
CC-1900210
CC-1900203
CC-1900213

Deg.
ouverture
2 5 5 / 2 5 5
2 8 0 / 2 8 0
2 8 6 / 2 8 6
2 7 6 / 2 7 6
2 9 1 / 2 9 1
2 8 0 / 2 5 5
2 9 1 / 2 9 1
2 9 1 / 2 9 1
3 1 5 / 3 2 4

314

Leve max.

Leve PHM

9.5 5 /
1 0.6 5
1 0.0 0
9.4 0 /
1 0.7 5
1 0.6 5
1 0.7 5
1 0.4 5
1 1.2 0

1.5 5
2.4 0
2.4 5
2.7 0
2.9 5
3.0 0
3.4 0
3.5 5
4.2 0

9.5 5mm
/ 1 0.6 5mm
/ 1 0.0 0mm
9.4 0mm
/ 1 0.7 5mm
/ 9.5 5mm
/ 1 0.7 5mm
/ 1 0.4 5mm
/ 1 1.3 0mm

/
/
/
/
/
/
/
/
/

1.6 0mm
2.4 0mm
2.4 5mm
2.6 0mm
2.9 5mm
1.7 5mm
3.4 0mm
3.5 5mm
4.1 0mm

Montage

INFORMATIONS IMPORTANTES

108

Pices : si origine, il faut conserver les poussoirs /


ressorts / coupelles dorigine, si spcifi que, il faut
changer les poussoirs / ressorts / coupelles p ar des pices
spcifi ques (nous consulter)
Dans tous les cas, noublie z p as de prciser
la commande les lments suivants : type / code du
chssis; type / code du moteur; modifi cations ventuelles
a pportes au moteur dorigine; caractristiques voulues
avec le nouvel arbre cames (plus de puissance, plus
de couple, plus grande pla ge dutilisation) ainsi que
lutilisation du vhicule (usa ge routier, rallye, circuit,
cte).

105-112__PPA_2014.indd 108

Utilisation

O rigine
O rigine
O rigine
O rigine
O rigine
O rigine
O rigine
O rigine
Spcifi que

C onduite
sportive
C omptition
C omptition
C omptition
C omptition

C onduite sportive
C onduite sportive
C onduite sportive
C omptition
C omptition
C omptition
C omptition
C omptition
C omptition

840
Utilisation
C omptition
C omptition
C omptition

Lancia stratos

1547

Lancia

Stratos

C ylindre
Anne

6 cylindres DI N O
-

Deg.
Leve max.
ouverture
CC-1700105 2 9 1 / 2 8 6 1 0.7 5 / 1 0.0 0mm
CC-1700109 2 9 1 / 2 9 2 1 1.5 0 / 1 0.4 5mm

Fiat

Utilisation

Spcifi que
Spcifi que
Spcifi que
Spcifi que

Leve
Montage
PHM
3,0 0mm Spcifi que
3,6 0mm Spcifi que
4,1 0mm Spcifi que

Ref.

Fiat 128

C onduite
sportive
C omptition
C omptition
C omptition
C omptition
C omptition
C omptition

296

Deg.
Leve max. Leve PHM Montage
ouverture
2 8 4
9,4 0mm
2,1 0mm
O rigine
3 0 0
3 0 8
3 2 4
3 3 2

Utilisation

Ford escort bda

Ref.

Leve PHM

Montage

C onduite sportive 716


C omptition
716
C omptition
716

357

Deg.
Leve max.
ouverture
2 8 2
1 0,7 0mm
2 9 9
1 0,2 5mm
3 1 2
1 0,7 5mm
3 2 0 / 3 1 6 1 2,8 0 / 1 2,5 0mm

338

CC-1900512

CC-2200232

BMW 1600, 1800, 2002


1 6 0 0, 1 8 0 0, 2 0 0 2

1 2 7, 1 2 7 sport, Ritmo 6 0L

C ylindre
Anne

Ref.

1 0.3 5 / 9.7 0mm 1.7 5 / 1.5 5mm


1 0.4 5 / 1 1.8 5mm 3.3 0 / 3.3 5mm
1 2.1 5 / 1 2.7 0mm 4.5 5 / 4.1 5mm

BM W

Fiat

Ford anglia, Cortina, escort

Utilisation

Spcifi que
Spcifi que

Alfa Romeo, 75, 90, gtv6


Alfa Romeo

Fiat 127 Ritmo

Utilisation

O rigine
O rigine
O rigine
Spcifi que
Spcifi que

Leve PHM
3.2 0 / 2.7 0mm
4.0 0 / 3.3 0mm

Montage
Spcifi que
Spcifi que

Lotus elan, cortina


Lotus

Elan, C ortina

C ylindre
Anne

Lotus TC
-

Ref.
CC-2250106
CC-2250111
CC-2250112
CC-2250110

Deg.
ouverture
2 8 0 / 2 8 0
2 9 1 / 2 9 1
2 8 8 / 2 8 8
2 9 8 / 2 8 8

Utilisation
Conduite sportive
C omptition

604

Leve max.

Leve PHM

1 0.6 5
1 0.7 5
1 2.0 0
1 2.0 0

2.6 5
3.1 5
4.7 0
5.2 5

/
/
/
/

1 0.6 5mm
1 0.7 5mm
1 2.0 0mm
1 2.0 0mm

/
/
/
/

2.6 0mm
3.2 0mm
4.6 5mm
4.6 5mm

Montage
Spcifi que
Spcifi que
Spcifi que
Spcifi que

Utilisation
C omptition
C omptition
C omptition
C omptition

Im portant inform ation

Parts : If O E, we must keep the followers /


springs / retainers , if specifi ed, must be
changed followers / springs / retainers in
specifi c p arts (see p a ge 11 0 )
In any case , do not forget to specify when
ordering the following: type / code of the
chassis; type / code of the engine; any
changes to the original engine with the
desired new ca mshaft characteristics ( over
power , m ore torque , gre ater range of use
... ) and the use of the vehicle ( roa d use,
rally , circuit, coast ... ) .

12/02/14 11:48

MOTEUR
www.performance-parts.fr
ww

ARBRES CAMES

ENGINE

ENG CAMSHAFTS

Renault R5 Alpine, Alpine Turbo


Renault

1 3 9 7cc
1977 1985

Ref.

Opel ascona, kadett, manta, GT


O pel

241

Ascona , Ka dett, M anta , G T

C ylindre
Anne

1 6 0 0cc / 1 9 0 0cc / 2 0 0 0cc


-

Ref.

Deg.
ouverture
3 0 7 / 3 0 3
3 1 6 / 3 1 1
3 2 2 / 3 2 4
3 2 2 / 3 2 2
3 4 0 / 3 4 0
3 1 9 / 3 1 9
3 3 2 / 3 4 0

CC-4600102
CC-4600CC-103
CC-4600105
CC-4600107
CC-4600109
CC-4600163
CC-4600168

Leve PHM

Montage

Utilisation

1 1.3 0 / 1 1.2 0mm


1 1.8 5 / 1 1.7 5mm
1 2.3 0 / 1 2.2 0mm
1 2.3 0 / 1 2.3 0mm
1 3.0 5 / 1 3.0 5mm
1 2.9 5 / 1 2.9 5mm
1 2.9 5 / 1 3.0 5mm

2.8 5 / 2.7 0mm


3.3 5 / 3.2 0mm
3.9 0 / 3.7 0mm
4.4 0 / 4.2 5mm
5.1 0 / 5.0 0mm
5.6 5 / 5.6 0mm
6.0 5 / 5.0 0mm

Spcifi que
Spcifi que
Spcifi que
Spcifi que
Spcifi que
Spcifi que
Spcifi que

C onduite sportive
C onduite sportive
C omptition
C omptition
C omptition
C omptition
C omptition

Opel ascona 400, Manta 400

* VHC *

O pel

1087

Ascona 4 0 0, M anta 4 0 0

C ylindre
Anne

2 4 0 0cc ( O pel 4 0 0)
-

Ref.
CC-4602600

1 0.6 5 / 1 0.6 5mm

CC-4602601
CC-4602611
CC-4602617
CC-4602616

292
296
308
317

1 0.4 5
1 0.9 5
1 2.7 0
1 2.7 5

2 9 2
2 9 6
3 0 8
3 0 2

Leve max.

/
/
/
/

Leve PHM

1 0.4 5mm
1 0.9 5mm
1 2.7 0mm
1 2.1 5mm

Montage

Utilisation

2.4 0 / 2.4 0mm

Spcifi que

3.5 5
4.0 0
4.6 5
4.9 5

Spcifi que
Spcifi que
Spcifi que
Spcifi que

C onduite
sportive
C omptition
C omptition
C omptition
C omptition

/
/
/
/

3.5 0mm
3.9 5mm
4.6 0mm
4.2 0mm

Porsche 911, 930, RSR, 904 GTS, carrera 6


Porsche

9 1 1, 9 1 1S, 9 3 0, RSR, 9 0 4 G TS
C arrera 6
6 cyl. Boxer (2 A A C)
-

Moteur
Anne
Ref.

Deg.
ouverture
de 2 7 0
3 3 6

sur devis

Leve max.

Leve PHM

Montage

C ylindre
Anne
Ref.
retaillage

598

R8 G ordini
1 3 0 0cc
ouverture
0,1mm
2 7 7 / 2 6 7

CC-5500421 2 8 6 / 2 6 9

leve max.

leve au PHM

pices

application

9.2 0 / 8.7 5mm

2.5 5 / 1.8 0mm

origine

1 0.4 5 / 9.6 0mm

3.2 0 / 2.2 5mm

spcifi que

3.6 5 / 3.2 0mm


4.1 0 / 3.6 5mm

spcifi que
spcifi que

routire
sportive
routire
sportive
rallye, terre
rallye, circuit

CC-5500422 2 9 3 / 2 8 6 1 0.8 0 / 1 0.4 5mm


CC-5500423 3 0 0 / 2 9 3 1 1.1 5 / 1 0.8 0mm

Renault Alpine 1600, R12 Gordini


Renault

Alpine 1 6 0 0, R1 2 G ordini

C ylindre
Anne
Ref.
CC-5500525
CC-5500526
CC-5500527
CC-5500528
CC-5500529
CC-5500530

1 6 0 0cc
ouverture
0,1mm
2 8 0 / 2 8 0
2 8 6 / 2 8 6
2 9 3 / 2 9 3
3 0 0 / 3 0 0
3 0 9 / 3 0 9
3 1 8 / 3 1 8

105-112__PPA_2014.indd 109

Utilisation

profi ls sur
demande,
fournir A A C
dorigine

Renault R8 gordini A110 1300


Renault

leve max.
1 0.0 0
1 0.4 5
1 0.8 0
1 1.1 5
1 1.6 0
1 2.0 5

Talbot

/
/
/
/
/
/

1 0.0 0mm
1 0.4 5mm
1 0.8 0mm
1 1.1 5mm
1 1.6 0mm
1 2.0 5mm

leve max.

leve au PHM

pices

application

8.2 0 / 8.1 5mm


9.4 5 / 9.4 5mm
8.6 5 / 8.6 5mm
1 0.0 0 / 1 0.0 0mm
1 0.4 5 / 1 0.4 5mm
1 0.8 0 / 1 0.8 0mm
1 1.1 5 / 1 1.1 5mm
1 1.6 0 / 1 1.6 0mm

0.6 0 / 0.5 5mm


1.7 5 / 1.5 5mm
0.8 0 / 0.7 5mm
2.1 5 / 2.1 5mm
2.6 0 / 2.6 0mm
3.2 5 / 3.3 0mm
3.9 5 / 4.0 0mm
4.4 5 / 4.4 5mm

origine
origine
origine
origine
origine
spcifi que
spcifi que
spcifi que

routire sportive
routire sportive
routire sportive
routire sportive
rallye, terre
rallye, terre
rallye, circuit
rallye, circuit

leve au PHM
2.1 5
2.8 0
3.2 5
3.9 5
4.4 5
5.1 5

/
/
/
/
/
/

2.1 5mm
2.8 5mm
3.3 0mm
4.0 0mm
4.4 5mm
5.1 5mm

580

Samb a

C ylindre
Anne

XY6B, XY7, XY8, XYR


1980 >

Ref.

Deg.
ouverture
2 7 4
3 1 0
3 2 4

CC-4900405
CC-4900413
CC-4900421

Leve
max.
9,7 5mm
1 1,2 0mm
1 2,8 0mm

Leve
PHM

Montage

Utilisation

O rigine
O rigine
O rigine

C onduite sportive
C omptition
C omptition

VW Golf, Passat, Sirocco


VW

Deg.
ouverture
2 8 0 / 2 8 0
/
/
/
/

ouverture
0,1mm
2 4 9 / 2 4 3
2 7 7 / 2 7 7
2 5 4 / 2 5 4
2 8 0 / 2 8 0
2 8 6 / 2 8 6
2 9 3 / 2 9 3
3 0 0 / 3 0 0
3 0 9 / 3 0 9

retaillage
retaillage
CC-5500210
CC-5500226
CC-5500227
CC-5500231
CC-5500228
CC-5500229

Talbot Samba

Leve max.

598

R5 Alpine

C ylindre
Anne

241

G olf, Passat, Scirocco

C ylindre
Anne

1.5-1.6-1.8-2.0l (moteur 8 2 7)
1972 > 1986

Ref.
CC-7640012
CC-7640014
CC-7640210
CC-7640211
CC-7640016
CC-7640105
CC-7640152
CC-7640202

Deg.
ouverture
2 8 2 / 2 8 4
2 9 1 / 2 8 5
2 7 8 / 2 7 8
2 8 1 / 2 8 1
2 9 2 / 2 9 2
2 9 2 / 2 9 2
2 8 2 / 2 8 2
2 8 2 / 2 8 2

Leve max.
1 0.8 5
1 1.3 5
1 1.1 5
1 1.6 5
1 1.8 5
1 1.8 5
1 3.2 0
1 3.2 0

/
/
/
/
/
/
/
/

1 0.9 0mm
1 1.4 0mm
1 1.1 5mm
1 1.6 5mm
1 1.8 5mm
1 1.8 5mm
1 3.2 0mm
1 3.2 0mm

Leve PHM
1.7 5
2.2 5
2.8 5
3.1 0
2.8 5
3.3 5
3.7 5
4.3 5

/
/
/
/
/
/
/
/

1.9 0mm
2.3 5mm
2.8 5mm
3.1 0mm
2.9 5mm
3.4 0mm
3.7 5mm
4.3 5mm

Montage

Utilisation

O rigine
O rigine
O rigine
O rigine
Spcifi que
Spcifi que
Spcifi que
Spcifi que

C onduite sportive
C onduite sportive
C onduite sportive
C onduite sportive
C omptition
C omptition
C omptition
C omptition

INFORMATIONS IMPORTANTES
Pices : si origine, il faut conserver les poussoirs /
ressorts / coupelles dorigine, si spcifi que, il faut
changer les poussoirs / ressorts / coupelles p ar des
pices spcifi ques (nous consulter)
D ans tous les cas, noublie z p as de prciser
la commande les lments suivants : type / code
du chssis; type / code du moteur; modifi c ations
ventuelles a p p ort es a u moteur d ori gine ;
c ara ctristiques voulues avec le nouvel arbre
c ames (plus de puissance, plus de couple, plus
grande pla ge dutilisation) ainsi que lutilisation
du vhicule (usa ge routier, rallye, circuit, cte).

Im portant inform ation


Parts : If O E, we must keep the followers /
springs / retainers , if specifi ed, must be
changed followers / springs / retainers in
specifi c p arts (see p a ge 11 0 )
In any case , do not forget to specify when
ordering the following: type / code of the
chassis; type / code of the engine; any
changes to the original engine with the
desired new ca mshaft characteristics ( over
power , m ore torque , gre ater range of use
... ) and the use of the vehicle ( roa d use,
rally , circuit, coast ... ) .

665
pices

application

spcifi que routire sportive


spcifi que
rallye, terre
spcifi que
rallye, circuit
spcifi que
rallye, circuit
spcifi que
rallye, circuit
spcifi que
rallye, circuit

109
12/02/14 11:48

ACCESSOIRES ARBRES CAMES

MOTEUR

Fax. 04 67 13 88 14

ENGINE

info@performance-parts.fr

ENG CAMSHAFTS ACCESSORIES

Disque gradu Pro

Poulies rglables

ENG Pro Graduated Disk

ENG Cam Wheels

Acier.
2 8 0mm

Indispensa ble pour bien caler votre arbre cames.


Essential to let you a dvance or retard your ca mshaft
exactly per 1 over a range of + / - 1 0 ca m degrees
Modle
AUDI TT 1,8 2 0v
BMW 6 C ylindres
CITROEN
Saxo 1.6-1 6v VTS, C 2 / C 3 (1 1 0ch)
C itroen 1 6s
Visa / BX / Xantia / Xsara / ZX
BX G ti / ZX-1 6v
FIAT
Fiat 1 6s
FORD Sierra C osworth
HONDA 1,6L 1 6S V-TEC
LANCIA 2,0 1 6S
MITSUBISHI Lancer 2,0-1 6v Evo 6-7-8
OPEL
Moteur G si jusqu' 9 3
Astra / C orsa / Tigra / Vectra
Moteur G si a prs 9 3
Ka dett / M anta 1.8 / 2.0 Ecotec
Astra 2.0-1 6v Ecotec (Race) 1 9 9 5PEUGEOT
106 / 205 / 309 / 405
1 0 6 S1 6 / 2 0 6 1,6L 1 6S / 3 0 7 1,6L 1 6S
2 0 6 2.0L 1 6S / 3 0 7 2.0L 1 6S
3 0 6 1 6S / 3 0 9 1 6S / 4 0 5 Mi1 6
3 0 6 2,0 1 6s 1 6 7ch
RENAULT
R5 G T Turbo 1 3 9 7cc (1 9 8 5-1 9 9 0)
Clio RS 2.0L 1 6S
R1 9 / Clio / Mg ane 1.8 / 2.0 1 9 8 8R2 0 / R2 5
VW
C orra do / G olf 8 Soup a pes
G olf 1 6s
G olf VR6

69

Type moteur
APX
M20

Nbre dents Ref.


52
CC-CTVW008
48
CC-CTBM030

149
149

TU5J4,TU5JP4
XU1 0J4RS
XU5,XU9,XU1 0,TU3,TU5
XU9J4,XU1 0J4

38
42
42
42

CC-CTPE001 (jeu)
CC-CTPE003 (jeu)
CC-CTPE005
CC-CTPE007 (jeu)

299
299
149
299

4 G 63

50
38
34
50
48

CC-CTFI036 (jeu)
CC-CSK5119 (jeu)
CC-CTHO110
CC-TFI036 (jeu)
CC-CTMI001 (jeu)

299
299
299
299
299

C 2.0XE
X1.4XE,X1.6XE
C 2.0XEV
4 cyl 8v
X2.0XEV

42
46
46
46
46

CC-CSK5058 (jeu)
CC-CTOP015 (jeu)
CC-CTOP031 (jeu)
CC-CTOP115
CC-CTOPK01 (jeu)

299
299
299
149
299

XU5,XU9,XU1 0,TU3,TU5
TU5J4,TU5JP4
E W 1 0J4
XU9J4,XU1 0J4
XU1 0J4RS

42
38
38
42
42

CC-CTPE005
CC-CTPE001 (jeu)
CC-CTPE002 (jeu)
CC-CTPE007 (jeu)
CC-CTPE003 (jeu)

149
299
299
299
299

4 cyl-8s
F4R D7 3 0
F7B,F7P,F7R
J6,J7

34
38
40
42

CC-TRE010
CC-CTRE006 (jeu)
CC-CTRE004 (jeu)
C C-CTRE0 0 8

149
299
299
149

44
52
27

CC-CCR3232
CC-TVW006
CC-TVW034 (jeu)

149
149
299

28

ENG Graduated Disk


Plastique 250mm
Ref. CC-AACDG-25

25

150

Ref. CC-AACDG-15

ENG Reinforced Retainers Kits

une gamme complte de poussoirs mcaniques existe pour


remplacer vos poussoirs hydrauliques. Nous consulter
A co m plete range of followers exist to replace your hydraulic followers. contact us

Les ressorts sont livrs en kit pour une voiture (8 ressorts pour 8 soupapes, 16 ressorts pour 16 soupapes)
Springs are supplied in kits for 1 car ( 8 springs for 8 valves, 1 6 springs for 1 6 valves)

le kit complet

6,90

7,90

Kits coupelles renforces

ENG Valve Springs Kits

partir de

Disque gradu

Kits Ressorts de soupapes

80

69

Ref. CC-AACDG-280

Application
FORD C osworth (Sierra & Escort)
OPEL 1,4 & 1,6 1 6V
PEUGEOT / CITROEN
moteur TU 8s
moteur TU 1 6s / XU9J4 / XU1 0J4
1 0 6 / Saxo 1,6 1 6V
2 0 5 G ti 1.6 & 1.9, Visa G TI (moteur XU)
2 0 5 Rallye / C itron AX Sport
2 0 6 RC moteur E W 1 0J4S
3 0 6 S1 6 bte 6 vit. (moteur XU1 0J4RS)
RENAULT
5 G T Turbo
Clio 1,8 1 6S / W illiams / RS
Clio 2,0 RS
VW
1,8 1 6s (1 gnration)
1,8 1 6s (2 gnration)

Rf
CC-902-2009
CC-902-2009

Nbre
16
16

Kit ()
272
272

CC-902-0011
CC-902-0011-16
CC-902-0015
CC-99859-8
CC-99843-8
CC-PAC-D99862
CC-902-0019

8
16
16
8
8
16
16

96
192
160
136
80
272
160

CC-E902-2009
CC-902-2009
CC-PAC-E99862

8
16
16

80
272
160

CC-902-2009
CC-902-5009

16
16

272
272

Application
Nbre
Rf.
FORD
C osworth (Sierra & Escort)
1 6 CC-99333-16
PEUGEOT
moteurs TU3JP / TU5JP
8
CC-99347-8
moteurs TU5J4
1 6 CC-99311-16
moteurs XU5 + cale alu
8
CC-99331-8
moteurs XU9J4 / XU1 0J4
1 6 CC-99333-16
moteurs TU (TU2J2L / Z, TU3, TU5J2, TU5JP / Z)
8
CC-99316-8
moteurs XU1 0J4RS / RZ
1 6 CC-99318-16
2 0 5 Rallye
8
CC-99377-8
2 0 6 RC moteur E W 1 0J4S
1 6 CC-99410-16
RENAULT
5 G T Turbo
8
CC-99343-8
Clio 1,8 1 6S / W illiams
1 6 CC-99337-16
Clio 2,0 RS
1 6 CC-99388-16
VW
G olf G TI 1 6s (1 gnration)
1 6 CC-99370-16
G olf G TI 1 6 (2 gnration)
1 6 CC-99315-16

Kit ()
192
96
155
128
192
96
160
96
160
96
192
160

partir de

96

192
192

le kit complet

Poulies rglables
ENG Cam Wheels

ique
prix un

* VHC *

1 4 9

Marque
BMW
BMW

Modle
2 0 0 2-1 6 0 0
2 0 0 2-1 6 0 0

Type moteur
M10
M10

Nombre de dent
3 6 simple chaine
3 6 double chaine

Ref
CC-TBM010
CC-TBM012

BMW

3 2 0-3 2 5

M 2 0 6cyl

4 8 dents

CC-CTBM030

CITROEN

Visa BX

XU

42

CC-TPE005

FIAT
FIAT

127
1 2 8-1 3 1-1 3 2

1 2 7-A 3

4 2 dents
4 2 dents

CC-CTF1037
CC-CTF1035

FORD

Pinto 1 6 0 0-2 0 0 0

3 8 dents

CC-CSK5282

OPEL
OPEL

Ka dett-M anta
Ka dett-M ant a

4 2 simple chaine
4 2 double chaine

CC-CSK5057
CC-TOPCHIH

RENAULT
RENAULT
RENAULT
RENAULT

R8 G -R5 A
R5 AT-R5 Turbo
R2 0-R2 5
Alpine 1 6 0 0-R1 2 G

812
840
J6-J7
807

34
34
42
36

CC-TRE010
CC-TRE012
CC-TRE008
CC-TRE016

VW

G olf 1-Sirocco-jetta

1,6-1,8-2,0

4 4 dents

Kit ressorts soupapes

ENG Reinforced Retainers Kits


partir de

85

Autres modles,
nous consulter

105-112__PPA_2014.indd 110

CC-CCR3232

Kits coupelles renforces

ENG Valve Springs Kits

110

simple chaine
double chaine
dents
dents double chaine

Marque
ALFA
BM W
BM W
BM W
F O RD
F O RD
O PEL
PEU G E O T
RE N A ULT
RE N A ULT
SIM C A
SIM C A
VW
VW

Modle
G ullia- G TV- G ullietta
1 6 0 0-2 0 0 2
M 1 2-7
M20
2L C osworth
Pinto
CIH M anta-Ascona
1 0 4-Samb a
R5 Alpine
R2 0-R2 5 J6-J7
Rallye 2 queue 8mm
Rallye 2 queue 7mm
G olf 1 G r1
G olf1 G r3

Ref
CC-PAC-D15009-8
CC-PAC-D95009-8
CC-PAC-D95009-16
CC-D95009
CC-D92009
CC-D99891
CC-D99891
CC-S99843
CC-PAC-S90006-8
CC-D99891
CC-D12009
CC-PAC-D15009-8
CC-99859
CC-99859

189
138
276
138
138
138
138
79
99
138
189
189
135
135

Marque
BM W
BM W
F O RD
F O RD
O PEL
O PEL
PEU G E O T
PEU G E O T
RE N A ULT
RE N A ULT
SIM C A
SIM C A
VW
VW

Modle
M 1 0 2 0 0 2-1 6 0 0
M 2 0 6cyl
2L C osworth
Pinto
CIH M anta-Ascona
CIH M anta-Ascona
1 0 4-Samb a
Visa-BX XU
R5 A R5 Alpine Turbo
R2 0 J6-J7
Rallye 2 queue 8mm
Rallye 2 queue 7mm
G olf 1 G r1
G olf 1 G r3

Ref
CC-99321
CC-99425
CC-99366
CC-99321
CC-99301
CC-99361
CC-99377
CC-99331
CC-99343
CC-99362
CC-99320
CC-99474
CC-99313
CC-99314

99
128
197
99
NC
99
99
128
99
99
99
NC
99
99

partir de

99

12/02/14 11:48

Tl. 04 67 13 88 13

MOTEUR

www.performance-parts.fr
ww

ENGINE

BOBINES ET BOITIERS ALLUMAGE MSD


ENG MSD IGNITIONS AND COILS
Boitier MSD 6A Digital
ENG Digital 6A Ignition Control
Rf. : MSD-6201
Prix : 485

Les boitiers d alluma ge MSD sinstallent sur tous les vhicules


quips soit dun distributeur (alluma ge conventionnel
vis platines p ar ex. ) soit dun ca pteur de position sur
vilebrequin.

Boitier MSD 6AL Digital


ENG Digital 6AL Ignition Control

MSD ignition boxes are installed on all vehicles equipped with either a
distributor (ignition conventional bre aker points eg. ) or crankshaft position
sensor.

Identique au boitier MSD 6 AL, le MSD 6 AL intgre


un limiteur de rgime programma ble grce 2
potentiomtres (prcision 1 0 0tr / mn) .

Caractristiques :
1 3 5-1 4 5 mJ p ar bougie
Energie dveloppe
5 2 0-5 4 0 Volts
Tension primaire:
4 5,0 0 0 Volts
Tension secondaire:
2 0 rotation de vilebrequin
Dure Allumage :
1 5,0 0 0 tr / mn avec 1 4.4 Volts
Gamme Tr / mn:
1 2-1 5 Volts, 7 Volts mini
Tension (V):
0.7 Amp pour 1,0 0 0 tr / mn
Courant Nominal:
Poids (gr) / Dimensions(mm) 8 0 0gr. / 2 0 0 x 1 0 0 x 4 6

Pour moteur 4,6,8 C ylindres (prprogramm en 8cyl.)


Rf. : MSD-6425

Sa m e as MSD Digital 6 A
Ignition C ontrol, the MSD 6 A L
integrates a progra mm a ble
RPM limiter with 2
potentio m eters ( precision
1 0 0 RPM )
For 4, 6, 8 cylinders engines
( preprogra mm ed in 8
cylinders)

Prix : 599

Bobine MSD 2 sorties +


support
ENG MSD 2 outputs coil + interface block
Rf.
MSD-8224 (105)
+ MSD-8870 (79)
40.000 volts

Bobine comptition 12V


ENG Racing coils - 12v
Bobine sche conseille haute
performance.
Ref. VAL-BOVAL1
R eco mm ended high perform ance
dry coil.

35

Bobine sche conseille pour les moteurs fortement


sollicits.
Rsiste aux vibrations importantes, la
corrosion, aux tempratures leves du moteur.
Alluma ge constant tous les rgimes
Ref. VAL-BOVAL
Dry coil reco mm ended for
high perform ance engines.
R esistant to strong
vibrations, corrosion, high
te m perature engine.
Ignition constant at all
speeds

POUR ALLUMAGE
PAR VIS
PLATINES

Kit bobine Blaster 2

Bobine sche conseille


pour les moteurs
comptition.
Etincelle sur-puissante.
Ref. VAL-BOVAL2

Dry coil reco mm ended for


racing engines.
Very strong sp ark

118

ENG Blaster 2 coil kit

115

Livr avec une rsistance de b allast


de 0,8 O hm et deux anti-p arasites.
C aractristique Technique :
Resistance Primaire : 0,7 O hm
Rsistance Second aire : 1 0K O hms
Inductance : 8 M H
Volta ge M aximum : 4 5 0 0 0 V
C ourant de Crte : 1 4 0 mA
Dure dEtincelle : 3 5 0 S

C aractristique Technique :
Resistance Primaire : 0,7 O hm
Rsistance Second aire : 4,5K O hms
Inductance : 8 M H
Volta ge M aximum : 4 5 0 0 0 V
C ourant de Crte : 1 4 0 mA
Dure dEtincelle : 3 5 0 S

Rf. MSD-8203
Supplied with a b allast
resistor 0.8 ohm and 2
sp ark plug terminals.
Technicals :
Prim ary resistance : 0,7
O H Ms
Second ary resistance :
1 0K O H Ms
Inductance : 8 m H
M aximum volta ge :
4 5 0 0 0 Volts
Pe ak current : 1 4 0 m A
Sp ark duration :
3 5 0 uS

Technicals :
Prim ary resistance : 0,7
O H Ms
Second ary resistance : 4,5K
O H Ms
Inductance : 8 m H
M aximum volta ge : 4 5 0 0 0
Volts
Pe ak current : 1 4 0 m A
Sp ark duration : 3 5 0 uS

59

Prvoir rsistance
de b allast : 0,8 O hm
Rf. MSD-8214 17

Supports de bobine

Provide Ballast R esistor


0.8 ohm

Rsistance de Ballast

ENG Coil brackets


intrieur 5 0-5 5mm

Rf. MSD-8213

13

Internal : 5 0-5 5 mm

55

Ref. MXR-E205

N
CARBO

47

ENG Ballast resistor


Argent
Bleu
Noir

Rf.
Rf.
Rf.

M-PB003A
M-PB001B
M-PB002N

65

0,8 O hm
Rf. MSD-8214

17

ALU
55
Option Mousse pour support
bobine
Mousse fi ne Thin foa m
Rf. M-PBA001 : 4
Mousse p aisse Thick foa m
Rf. M-PBA002 : 5,50

105-112__PPA_2014.indd 111

111
12/02/14 11:48

FAISCEAUX DALLUMAGE
ENG SPARK PLUG CABLE SET

MOTEUR

Fax. 04 67 13 88 14

ENGINE

info@performance-parts.fr

Faisceaux dallumage NGK


ENG Spark plug cable set

partir de

22
Vhicules
ALFA ROMEO
1 4 7 1.6 / 2.0 TS 1 6v
G TV 2,0 TS 1 6v
AUDI
A 3 1.8 2 0V 1 2 5ch ( AP G - A G N )
S6 4,2L 0 6 / 9 4 1 2 / 9 7
BMW
E3 0 3 1 8Is
E3 0 3 2 5I
E3 6 3 1 8Is
E3 6 3 1 8Ti 1 4 3ch
M 5 3,5L 0 8 / 8 5 1 2 / 8 7
CITROEN
AX 1,3L Sport
AX 1,4L G TI
Saxo 1,6L 1 6s
Visa 1,6L G TI
Xsara 1,8 1 6s 1 1 0ch
ZX 2,0L 8s / 2,0L 1 6s (1 5 0cv)
FIAT
C oup 2,0L 1 6s Turbo
Punto G T Turb. 0 1 / 9 4 0 9 / 9 9
Uno 1,3L / 1,4L Turbo ie
FORD
Escort / Sierra C osw.
Fiesta 1,8L XR2i 1 6s ( 9 2 > 9 5 )
Fiesta 1,6 1 6v 1 0 3ch ( 0 2 / 0 0 > )
Fiesta 1,4 8 0ch ( 0 1 / 0 7 > )
Focus 2,0 1 6s (1 0 / 9 8 >)
HONDA
Crx 1,6 Esi 1 2 5ch D1 6 ( 9 2 > 9 8 )
C ivic 1,6 1 6 0ch B1 6 ( 9 1 > 9 8 )
Integra 1,8 1 6v 1 9 0ch B1 8 ( 9 7 > 0 1)
LANCIA
Delta Intgrale 1 6s / EV O

Ref.

NGK-RC-AR903
NGK-RC-AR903

243
243

NGK-RC-VW236
NGK-RC-AD206

125
588

NGK-RC-BW225
NGK-RC-BW218
NGK-RC-BW205
NGK-RC-BW235
NGK-RC-BW223

111
243
229
109
214

NGK-RC-PG414
NGK-RC-PG412
NGK-RC-CT615
NGK-RC-CT411
NGK-RC-CR601
NGK-RC-CR602

49
151
44
70
47
46

NGK-RC-FT618
NGK-RC-FT202
NGK-RC-FT635

72
176
50

NGK-RC-FD901
NGK-RC-FD546
NGK-RC-FD546
NGK-RC-FD807
NGK-RC-FD808

321
63
63
83
85

NGK-RC-RV603
NGK-RC-RV603
NGK-RC-HE82

64
64
161

Vhicules
LOTUS
Elise 1,8 1 6v 1 2 0ch ( 9 5 > 0 0)
Elise 1,8 1 6v 1 6 0ch ( 0 2 >)
OPEL
Astra F 2,0L 1 6s 1 5 0ch ( 9 1 > 9 8 )
Astra G 2,0L 1 6s O PC 1 6 0ch ( 9 9 > 0 0 )
C orsa B G SI 1,6 1 6s
PEUGEOT
1 0 6 S1 6
2 0 5 Rallye
2 0 5 G TI 1,6L
2 0 5 / 3 0 9 G TI 1,9L
3 0 6 2,0 1 6s (0 5.9 7-> 1 0.0 1)
3 0 9 G TI 1 6s
4 0 5 MI1 6 1,9L
4 0 5 MI1 6 2,0L / 4 0 6 2,0L 1 6s
RENAULT
Clio 1,8 1 6s / W illiams / R1 9 1 6s
R1 1 Turbo
R5 G T Turbo ( connexion SAE )
R5 G T Turbo
Meg ane 2,0 8v 1 1 5ch ( 9 5 > 9 9 ) F3R7 5 0
Meg ane 2,0 8v 1 1 5ch ( 9 5 > 9 9 ) F3R7 5 1
SUBARU
Impre z a G T Turbo 2 1 1-2 1 8ch (9 4 > 0 0)
Impre z a W RX 2.0 2 2 5ch (1 0 / 0 0 >)
VW
G olf 2 G TI 1 6s
G olf 2 / C orra do G 6 0 1 6 0ch
G olf 3 / C orra do VR6 1 9 0ch
G olf 3 G TI 1 6s 1 5 0ch
G olf 4 2,0 1 6v 1 1 5ch ( 1 0 / 0 0 > )
Polo 1,4 1 6v 7 5ch ( 9 9 > 0 1 )
Polo 1,6 1 6v G TI ( 9 9 > 0 1 )

NGK-RC-LC612

100

A UTRES APPLIC ATI O N S N O US C O N SULTER

* VHC *

105-112__PPA_2014.indd 112

NGK-RC-RV415
NGK-RC-RV1202

96
47

NGK-RC-OP204
NGK-RC-OP440
NGK-RC-OP438

100
84
215

NGK-RC-CT615
NGK-RC-PG414
NGK-RC-CT411
NGK-RC-PG615
NGK-RC-CR602
NGK-RC-PG602
NGK-RC-PG602
NGK-RC-CR602

44
49
70
54
46
85
85
46

NGK-RC-RN645
NGK-RC-RN648
NGK-RC-RN620
NGK-RC-RN648
NGK-RC-RN601
NGK-RC-RN606

91
39
28
39
42
46

NGK-RC-FX51
NGK-RC-FX51

119
119

NGK-RC-VW214
NGK-RC-VW210
NGK-RC-VW223
NGK-RC-VW214
NGK-RC-VW253
NGK-RC-VW910
NGK-RC-VW910

210
69
186
210
214
83
83

ENG Spark Plug Wire Heat Shield

ENG Classic car spark plug cable set

112

Protection thermique faisceaux dallumage

Faisceaux dallumage NGK VH


Faisceau dallumage NGK - VH
ALFA ROMEO
7 5 Turbo ie 0 2 / 8 6 0 1 / 9 0
7 5 V6 3,0L / 2,5L
AUDI
Q U ATTR O 0 7 / 8 0 0 7 / 8 7
A USTI N
MI N I 1,0L / 1,1L / 1,3L
A UT O BIA N C HI
A 1 1 2 A b arth
BMW
E2 1 3 2 3I
CITR O E N
AX 1,3L SP O RT
AX 1,4L G TI
VISA 1,4L G T
VISA 1,6L G TI
FIAT
1 2 7 1,0L / 1,3L SP O RT
1 2 8 1,3L SP O RT
1 3 1 2,0L RA CI N G
RITMO 130 TC
F O RD
ESC O RT RS 1 6 0 0i
ESC O RT XR3i
ESC O RT 1,6L RS Turbo
LA N CIA
DELTA INTEGRALE 16S / EVO
PEU G E O T
1 0 4 Ts Mod.
RE N A ULT
R5 GT Turbo
R1 1 Turbo
R17 Gordini 1,6L
R5 Alpine / Alpine Turbo / R5 Turbo
V O LKS W A G E N
COCCINELLE

Ref.

Ref.

NGK-RC-AR610
NGK-RC-AR201

70
352

NGK-RC-AD1103

136

NGK-RC-AT405

34

NGK-RC-LC403

47

NGK-RC-BW232

230

NGK-RC-PG414
NGK-RC-PG412
NGK-RC-CT603
NGK-RC-CT411

42
143
57
66

NGK-RC-FT446
NGK-RC-LC617
NGK-RC-FT431
NGK-RC-FT420

34
54
41
54

NGK-RC-FD509
NGK-RC-FD509
NGK-RC-FD803

50
50
66

NGK-RC-LC612

95

NGK-RC-PG618

41

NGK-RC-RN620
NGK-RC-RN648
NGK-RC-RN1302
NGK-RC-RN1302

26
37
33
33

NGK-RC-VW217

40

Protge les fi ls des bougies de la chaleur


environnante, nfaste une effi cacit maximale.
Surface extrieure qui renvoie plus de 9 0 % de
la chaleur, tissu b ase de silice qui empche la
chaleur de pntrer.
2 pices (1 5cmX6.4cm)
Rf. COO-14200
25
4 pices (1 5x6,4cm)
Rf. COO-14250

The Sp ark Plug W ire He at Shield offers the


ultim ate protection for sp ark plug wires and
boots fro m conductive and ra diant he at.
The dual-purpose sleeve has a surface that
refl ects over 9 0% of ra diant he at, while the
inside silica-b ased fa bric prevents conductive
he at fro m penetrating.

49
partir de

25

Gaines de protection faisceaux dallumage


ENG Cool-It Plug Wire Sleeves
Rf
COO-14260
COO-14261
COO-14262
COO-14263
COO-14270
COO-14271
COO-14272
COO-14273

Couleur
alu
rouge
noir
bleu
alu
rouge
noir
bleu

Appli.
4 fi ls
4 fi ls
4 fi ls
4 fi ls
4 fi ls
4 fi ls
4 fi ls
4 fi ls

49
49
49
49
75
75
75
75

partir de

49

46 cm
12/02/14 11:48

MOTEUR
www.performance-parts.fr
ww

BOUGIES DALLUMAGE

ENGINE

ENG SPARK PLUGS

Bougies NGK Racing


ENG NGK Racing Spark Plugs
Bougies dalluma ge racing
La bougie d alluma ge racing destine la
comptition doit tre ca p a ble de supporter les
conditions les plus extrmes :
acclrations et dclrations puissantes et
rptes
fonctionnement intensif du moteur haut rgime
Les conditions extrmes d ans la chambre de
combustion telles que les variations de temprature,
la pression, les vibrations et les turbulences ne
peuvent p as tre supportes p ar une bougie dite
stand ard .

Vhicules
BMW
Srie 3 E3 0 /
E3 6 / E4 6
CITROEN
AX
C4

Saxo
Xsara / ZX

N G K racing sp ark plugs for the co m petition


must be a ble to withstand the m ost extre m e
conditions:
R epe ated and powerful accelerations and
decelerations.
High RPM intensive engine operation.
Extre m e conditions in the co m bustion
cha m ber such that te m perature changes,
pressure, vibrations and turbulences cant be
supported by O EM sp ark plugs.

M3

partir de

Refrences

G r. A

NGK-R2349-10

78

NGK-R7435-8
NGK-R7119-9

78
57

NGK-R7438-9

78

11

Sport
G r.F
W RC 2,0 1 6v Turbo (b ase Mot W RC
XU) 2 0 0 8 +
W RC 2,0 1 6v Turbo (b ase Mot W RC
EW) 2009+
W RC 1,6 THP Turbo
W RC
VTS 1,6 1 6V
G r. N
Kit C ar 1,6 1 6V
G r. A
2,0 1 6V
G r. N
2,0 1 6V
G R. A
Kit C ar 2,0 1 6V
G r. A
W RC 2,0 1 6V Turbo
W RC

Xsara / ZX
FIAT
G rande Punto S2 0 0 0 2,0 1 6V
FORD
Escort
2,0 1 6V Turbo
C osworth
2,0 1 6V Turbo
Fiesta
R2 1,6 1 6V
S2 0 0 0 2,0 1 6V
Focus 2
ST 2 2 5 2,5 2 0V Turbo
RS 2,5 2 0V Turbo
Sierra
2,0 1 6V Turbo 4X4 (2 2 0 C H)
C osworth
HONDA
Integra
1,8 1 6V Type R D C 2 (1 9 0ch)
S2 0 0 0
2,0 1 6V (2 4 2ch)
LANCIA
Delta
2,0 1 6V Turbo Intgrale
2,0 1 6V Turbo Intgrale
MITSUBISHI
Lancer
2,0 1 6V Turbo Evo 1 Evo 6
2,0 1 6V Turbo Evo 1 Evo 6
2,0 1 6V Turbo Evo 7 et 8
2,0 1 6V Turbo Evo 7 et 8
2,0 1 6V Turbo Evo 9
2,0 1 6V Turbo Evo 9
2,0 1 6V Turbo Evo 1 0
2,0 1 6V Turbo Evo 1 0
NISSAN
350 Z
3,5 2 4V (mot V Q 3 5DE)
3,5 2 4V (mot V Q 3 5DE)
PEUGEOT
106
Rallye 1,3
Kit C ar Rallye 1,3
Rallye 1,6
XSI 1,6 8V
XSI 1,6 8V
M axi 1,6 1 6V
205
Rallye 1,3

G TI 1,9

206

Catgories

RC C

NGK-R2558A-9 196
NGK-R7435-9
78
NGK-R7119-9
57
NGK-R7234-8
78
NGK-R7435-9
78
NGK-R6601-10 41
NGK-R7119-9
57

S2 0 0 0

NGK-R6601-9

43

G r. N

NGK-R7435-9

78

G r. A
R2
S2 0 0 0
G r. A

NGK-R7234-10 77
NGK-ILTR6A8G NC
NGK-R7279-10 275
NGK-R7438-9
78
NGK-R7438-9
78
NGK-R7234-10 77

G r. N
G r. N

NGK-R7433-9
NGK-R7433-9

78
78

G r. N
G r. A

NGK-R6918B-8
NGK-R6918B-9

59
57

G r.
G r.
G r.
G r.
G r.
G r.
G r.
G r.

NGK-BR9EG
12
NGK-R7376-10 57
NGK-R7434-9
78
NGK-R7115-10 78
NGK-R7438-8
78
NGK-R7438-9
78
NGK-R2556B-8 193
NGK-R2556B-9 193

N
A
N
A
N
A
N
A

G r. N
G R. A

NGK-R7438-8
NGK-R7438-9

78
78

G r. N
G r. A
G r. N
G r. N
G R. A
G r. A
G r. N et
G R. A
Idem indice
plus froid
G r. N et
G R. A
Idem indice
plus froid
C ircuit

NGK-R7435-8
NGK-R7435-9
NGK-R7435-8
NGK-R7435-8
NGK-R7435-9
NGK-R7119-9
NGK-R7435-9

77
78
77
77
78
57
78

NGK-R7234-10

77

NGK-R7435-9

78

NGK-R7234-10

77

NGK-R7345-9

45

Vhicules

1,6 XS Volant
1,6 1 6V S1 6 0 0
2,0 1 6v S1 6
2,0 1 6V S1 6
2,0 1 6V RC
2,0 1 6V RC
W RC 2,0 1 6V Turbo 1 9 9 9
W RC 2,0 1 6V Turbo 2 0 0 02001

307
309

W RC 2,0 1 6V Turbo 2 0 0 12003


S2 0 0 0 2,0 1 6V (mot
E W 1 0J4S)
2,0 1 6V
2,0 1 6V
M axi 2,0 1 6V
W RV 2,0 1 6V Turbo
G TI 1 6V

405

MI1 6 1,9 1 6V

207
306

MI1 6 2,0 1 6V
T1 6
PORSCHE
996
RENAULT
Super 5
Clio 1

Catgories
G R. A
G R. A
G R. N
G R. A
G R. N
G R. A
W RC
W RC

Clio 3
Meg ane 1
Meg ane 2
Meg ane 3
Twingo 2
SKODA
Fa bia
SUBARU
Impre z a

78
45
77
78
78
78
41
77

Idem indice NGK-R7239-10


plus froid
W RC
NGK-R7119-10

78

S2 0 0 0

NGK-R7438-9

78

G R. N
G R. A
G R. A
W RC
G R. A
Idem indice
plus froid
G R. A
Idem indice
plus froid
G R. A
Idem indice
plus froid

NGK-R7436-8
NGK-R7435-9
NGK-R6601-10
NGK-R7119-9
NGK-R7435-8
NGK-R7435-9

78
78
41
57
77
78

NGK-R7435-8
NGK-R7435-9

77
78

NGK-R7115-8
NGK-R7115-9

76
24

NGK-R7433-9

78

NGK-B9EGV
NGK-R7435-8
NGK-R7234-8
NGK-R7435-9
NGK-R7238-10
NGK-R6601-9
NGK-PFR6E-10
NGK-R7434-8
NGK-R7434-9
NGK-R7115-9
NGK-R7434-9
NGK-R6601-9
NGK-R7435-9
NGK-R7115-10
NGK-R7113-8
NGK-R7433-9
NGK-R7434-8
NGK-R6501-9
NGK-R6601-9

17
77
78
78
24
43
31
78
78
24
78
43
78
78
76
78
78
NC
43

3,6 G T3 (3 8 1ch)

Clio 2

Refrences
NGK-R7438-9
NGK-R7345-9
NGK-R7437-8
NGK-R7438-9
NGK-R7438-8
NGK-R7438-9
NGK-R6690-9
NGK-R7239-9

57

1,4 G T Turbo
1,8 1 6V
2,0 1 6V W illiams
2,0 1 6V W illiams
Kit C ar 2,0 1 6V
S1 6 0 0 1,6 1 6V
Cup 2,0 1 6V
2,0 1 6V RS
2,0 1 6V RS
3,0 V6 Trophy
3,0 V6 Trophy
R3 M ax 2,0 1 6V
2,0 1 6V
Kit C ar 2,0 1 6V
RS 2,0 1 6V Turbo
RS 2,0 1 6V Turbo
RS 2,0 1 6V Turbo
R1 1,6 1 6V
R2 1,6 1 6V

G r. N
G r. N
G r. N
G r. A
G r. A
G r. A
C ircuit
G r. N
G r. A
C ircuit
C ircuit
G r. R
G r. A
G r. A
G r. N
G r. A
G r. N
G r. R
G r. R

2,0 1 6S S2 0 0 0

S2 0 0 0

NGK-R6601-10

41

G T 2,0 1 6V Turbo 4 W D
G T 2,0 1 6V Turbo 4 W D
W RX 2,5 1 6V / STI 2,5 1 6V
W RX 2,5 1 6V / STI 2,5 1 6V

G r. N
G r. A
G r. N
G R. A

NGK-R7119-9
NGK-R7119-10
NGK-R7438-8
NGK-R7438-9

57
57
78
78

G r. A
G r. N / A
G r. N / A

NGK-R7115-9
NGK-R7434-8
NGK-R7434-8

24
78
78

VOLSKWAGEN
G olf 2
1,8 G TI 1 6V (1 3 9ch)
2,0 G TI 1 6V
G olf 3
2,0 G TI 1 6V

Bougies NGK

* VHC *

ENG NGK spark plugs


Vhicule
ALFA ROMEO
Alfetta 1,6 / 1,6 GT /
2,0 GTV
GTV 2,5 production
ALPINE
A110 1300 S - G
A110 1600 SX / VC / SI
A310 4 Cyl. 140ch
A310 V6
AUSTIN
Cooper S
Healey sprite 1275cc

Application Ref.

G r. F

NGK-B9EGV

17

G r. F

NGK-B9EGV

17

G r. F
G r. F
G r. F

16
17
16

G r. F

NGK-B10EGV
NGK-B9EGV
NGK-B9EGV /
B10EGV
NGK-R5724-9

G r. F
G r. F

NGK-R6918B-8
NGK-R6918B-9

59
57

Vhicule
Healey sprite 3000cc
LOTUS
Elan Sprint / S4 / S3 / S2
Elan 1500 / 1600
Seven 1558cc Lotus
OPEL
Manta 400
RENAULT
R5 Alpine
R5 Alpine Turbo
R5 Turbo & Turbo 2
R12 Gordini

Application Ref.
G r. F
NGK-BPR7EIX

22

C ircuit
C ircuit
C ircuit

NGK-R6918B-8
NGK-R6918B-8
NGK-R6918B-8

59
59
59

G r. FA

NGK-R5530-9

53

NGK-R5724-9
NGK-R5724-10
NGK-R5724-9
NGK-B8EGV

3
9
3
17

G r.
G r.
G r.
G r.

F
F
F
F

CONSEILS DE PROS

lunit

Professional a dvice

COUPLE DE SERRAGE

Il est parfois ncessaire de rgler lcartement entre les lectrodes car


lcartement dusine
ne correspond pas toujours au rglage spcifi pour chaque
application.

Une grande partie de la chaleur svacue par le plan de joint.


Un serrage trop important ou trop faible nuit une bonne
vacuation thermique et peut entraner des dommages moteurs.
Utiliser une cl dynamomtrique !!!!

Torque
Much of the he at is discharged through the joint plane.
Tightening too much or too little harm a good he at dissip ation and
m ay cause engine d a m a ge.
Use a torque wrench!

113-120__PPA_2014.indd 113

AUTRES APPLICATIONS, NOUS CONSULTER

ECARTEMENT DES LECTRODES

Electrode g a p
It is so m etim es necessary to a djust the sp acing between the
electrodes because the factory sp acing is not alw ays specifi ed for
e ach a pplication setting.

partir de

Modle sige plat (avec Joint)


0
A
N .m
Culasse
m.kg
fonte
N .m
Culasse
aluminium m.kg

1 8 mm
3 5-4 0
3,5-4,0
3 5-4 0
3,5-4,0

1 4 mm
2 5-3 5
2,5-3,0
2 5-3 0
2,5-3,0

1 2 mm
1 5-2 5
1,5-2,5
1 5-2 0
1,5-2,0

1 0 mm
1 0-1 5
1,0-1,5
1 0-1 2
1,0-1,2

8 mm
8-1 0
0,8-1,0

Modle sige
conique
1 8 mm 1 4 mm
2 0-3 0 1 5-2 5
2,0-3,0 1,5-2,5
2 0-3 0 1 0-2 0
2,0-3,0 1,0-2,0

113
12/02/14 11:49

BOUGIES DALLUMAGE

MOTEUR

Fax. 04 67 13 88 14

ENGINE

info@performance-parts.fr

ENG SPARK PLUGS


Bougies NGK Iridium
ENG NGK Iridium Spark Plugs
Vhicules
AUDI
S3 et TT
S3 MK2
RS4
BMW
Serie 3 E3 0
Serie 3 E3 6
Serie 3 E4 6
Serie 3 E9 2
CITROEN
C2
Saxo
Xsara
Xsara 2
DS3
FIAT
C oup
Punto
Punto 2
500
FORD
Escort
Focus 1
HONDA
C ivic
C ivic 3p
CRX
Integra
LOTUS
Elise
MINI
O ne - C ooper
C ooper S
Clubman JC W
C ooper S
C ooper JC W
MITSUBISHI
Lancer Evo 6
Lancer Evo
6/7/8
Lancer Evo 9
Lancer Evo 1 0
NISSAN
350 Z
OPEL
Astra G
Astra H

Les bougies d alluma ge Iridium N G K reprsentent la solution


technique la plus a boutie du march. Elles possdent une pointe
fi ne en Iridium sur llectrode centrale, soude au laser p ar un
procd spcial.
LIridium est un mtal prcieux et lun des matriaux les plus solides
au monde. Il commence fondre p artir de 2 4 5 0C et rsiste
p articulirement bien lrosion lectrique cre p ar ltincelle. La
dure de vie dune bougie Iridium est 2 fois suprieure celle dune
bougie stand ard.
Par ailleurs, lutilisation de lIridium permet de :

diminuer la tension ncessaire lalluma ge


amliorer linfl ammation d ans la chambre de combustion.

Designed specifi cally for the perform ance enthusiast. Iridium


IX offers extre m e ignita bility, im proved throttle response and
superior anti fouling
Fine Iridium tip ensures high dura bility and a consistently sta ble
sp ark
Iridium alloy has extre m ely high m elting point, perfect for tod ays

Annes

Rfrences

(0 7.9 9-)
(1 1.2 0 0 6-)
(1 1.2 0 0 5-)

NGK-PFR6Q
NGK-PFR7S8EG
NGK-PFR7W-TG

19
20
20

M 3 2.3, 2.5 Evolution (S1 4)


(0 7.8 6-9 2)
3 1 6, 3 1 8, 3 2 0, 3 2 3, 3 2 5, 3 2 8 / i, is, ix, ti
(0 1.9 1-0 0)
3 1 6, 3 1 8,3 2 0,3 2 3, 3 2 5, 3 2 8, 3 3 0 / i, is, ix, ti (0 4.9 8-)
M 3 3.2 CSL, 3.4 2 4 V
(0 4.0 1-)
M 3 4.0 V8
(0 9.2 0 0 7-)

NGK-DR8EIX
NGK-BKR6EIX
NGK-BKR6EQUP
NGK-DCPR8EKP
NGK-LKR8AP

24
23
19
22
41

1.6 1 6V (TU5JP4)
1.4i, 1.6i, 1.6i 1 6V (TU3JP / TU5JP / TU5J4)
1.4i, 1.6i, 1.8i, 2.0i 1 6V VTS
1.8 1 6V, 2.0 1 6V [1 1 7 / 1 3 7ch] (E W 7 / E W 1 0)
2.0i 1 6V VTS [1 6 7ch] (XU1 0J4RS)
1.6 THP (1 5 0cv)

(0 3-)
(0 2.9 6-)
(0 9.9 7-0 8.0 0)
(0 9.0 0-)
(0 9.0 0-)
(0 9-2 0 0 9)

NGK-LFR6AIX-11
NGK-BKR6EIX
NGK-BKR6EIX
NGK-LFR5AIX-11
NGK-BKR5EIX
NGKPLZKBR7A-G

23
23
23
23
23
16

1.8-2.0ie 1 6V, 2.0 2 0V, 2.0ie 1 6V Turbo


G T Turbo ie 1.4
1 3 0 1.8 1 6V H G T [1 3 0ch]
1.4 1 6V A b arth (1 3 5cv)

(0 6.9 4-)
(1 1.9 3-0 9.9 9)
(1 0.9 9-)
(2 0 0 8-)

NGK-BKR6EIX
NGK-BKR6EIX
NGK-BKR6EIX
NGK-IKR9F8

23
23
23
21

PORSCHE
911

2.0i C osworth RS, Turbo D O H C [2 2 0ch] ( N 5E,


N 5F)
RS 2.0 Turbo Moteur Duratec[2 1 5ch]

NGK-PFR7B

21

RENAULT
Clio 1

(1 0.0 2-)

NGK-PLTR6A10G

14

1.6 VTEC (D1 6 A 1), 1.6 VTi (B1 6 A 2)


Type R - 2.0 1 6V i-VTEC [2 0 0ch]
1.6 Vti [1 5 0ch] (B1 6 A 2)
1.6 VTi [1 6 0ch] (B1 6 A 2)
2.0 Type-R[2 2 0ch](K2 0 A)

(9 0-9 5)
(0 1.0 2-)
(9 6-0 6.0 1)
(9 2-)
(0 2.0 2-)

NGK-BKR6EIX-11
NGK-IFR7G-11KS
NGK-BKR6EIX-11
NGK-BKR6EIX-11
NGK-IFR7G-11KS

17
31
17
17
31

1.8 1 6V [1 2 0ch]

(9 6-)

NGK-PFR6N-11

25

1.6
1.6
1.6
1.6
1.6

(0 9.0 1-)
(0 4.0 2-)
(0 5.2 0 0 8-)
(1 0.2 0 0 6-)
(0 7.2 0 0 7)

NGK-BKR6EQUP
NGK-BKR6EQUP
NGK-BR7A8G
NGK-BR7AG
NGK-BR7A8G

19
19
NC
NC
NC

1.8 Turbo 2 0V Q uattro[2 1 0, 2 2 5ch] (APY)


2,0 Turbo 2 5 6 et 2 6 5cv
4,2L V8 1 6V 4 0 2cv

1 6V
1 6V
1 6V
1 6V
1 6V

[9 0-1 1 5ch]
Turbo [1 6 3ch]
Turbo [2 1 1ch]
Turbo [1 7 5ch]
Turbo [2 1 8ch]

2.0 G ti 1 6S (4 G 6 3Turbo)
2.0 G ti 1 6S

(0 2.9 8-0 5.9 9) NGK-PGR7A


(0 1.9 9-)
NGK-IGR7A-G

23
33

2.0 (4 G 6 3-D4VVTD O H C)
2.0 1 6v Turbo (3 0 0cv)

(0 5-)
(0 5-)

NGK-ILFR7H
NGK-ILKR8E6

33
33

3.5 V6 C oupe (V Q 3 5DE)[2 8 5ch]

(0 9.0 3-)

NGK-PLFR5A-11

25

2.0 1 6V, 2.2 1 6V Ecotec [1 3 6 / 1 4 7ch]


2.0 Turbo, G TC Turbo (Z 2 0LEL,Z 2 0LER)[1 7 02 0 0ch]

(0 4.9 8-)
(0 3.0 4-)

NGK-BKR6EIX
NGK-PZFR5F

23
23

Vhicules
C orsa C
Speedster
PEUGEOT
1 0 6 Phase I
1 0 6 Phase II
205
206
306

309
405
RC Z

Clio 2
Clio 3
Meg ane 1
Meg ane 2
Meg ane 3
Spider
Super 5
SEAT
Ibiz a 3
Leon
SUBARU
Impre z a

high-tech, high-perform ance engines


Trivalent Metal Plating - superior anti-corrosion and anti-seizing
properties
O utstanding acceleration, high fuel effi ciency and dura bility
Ultim ate design, technology and perform ance.

partir de

Rfrences
NGK-BKR6EIX

23

(0 3.0 1-)

NGK-BKR6EIX
NGK-PTR5A-13

23
15

1.3 Rallye [1 0 0ch] (TU2J2)


1.6 S1 6, G Ti [1 2 0ch] (TU5J4)
1,6 / 1.9 G TI (XU9J1 / XU9JA)
1.6 1 6V (TU5JP4)[1 1 0ch]
2.0 S1 6, G T, C C [1 3 7ch] (E W 1 0J4)
1.8i 1 6V, 2.0 1 6V [1 1 0 / 1 3 2ch] (XU7JP4 /
XU1 0J4R)
2.0 XSi [1 2 1ch] (XU1 0J2)
2.0 1 6V [1 3 2ch] (XU1 0J4)
2.0 S1 6 [1 6 3ch] (XU1 0J4RS)
1.9 G Ti 1 6S (XU9J4 cat.)
2.0 T1 6 (XU1 0J4TE)
1.6 THP (1 5 6cv)

(1 1.9 3-0 3.9 6)


(0 6.9 6-)
(0 7.9 2-)
(0 3.0 1-)
(0 4.9 9-)
(0 4.9 7-)

NGK-BKR6EIX
NGK-BKR6EIX
NGK-BKR5EIX
NGK-LFR6AIX-11
NGK-LFR5AIX-11
NGK-BKR5EIX

23
23
23
23
23
23

(0 2.9 3-0 4.9 7)


(-0 3.9 7)
(0 7.9 6-)
(0 7.9 2-)
(1 1.2 0 0 9-)

23
23
23
23
23
16

1.6 THP (2 0 0cv)

(1 1.2 0 0 9-)

NGK-BKR5EIX
NGK-BKR6EIX
NGK-BKR5EIX
NGK-BKR6EIX
NGK-BKR6EIX
NGKPLZKBR7A-G
NGK-ILZKBR7A8G

3.6 Turbo [3 6 0-4 0 7ch] (6 4.5 0 / .6 0)


9 9 6 C arrera G T3 - 3.6 2 4V [3 6 0ch]
9 9 7 3.6 [3 2 5ch-3 5 5ch](M 9 7.0 5)

(0 3.9 3-)
(0 2.0 0-)
(0 6.0 4-)

1.8 1 6S, W illiams 2.0 1 6S [1 3 6 / 1 5 0ch] (F7P /


F7R)
2.0 1 6v RS [1 7 2ch] (F4R)
2.0 1 6v RS [1 9 7ch] (F4R)

(0 3.9 1-0 3.9 6) NGK-BKR6EIX

23

(0 1.0 0-)
(2 0 0 6-)

31
16

1.4 1 6V [9 0ch] (Z 1 4XE), 1.8 G si 1 6V [1 2 5ch]


(Z 1 8XE)
2.0 Turbo
2.2 1 6V Ecotec [1 4 7ch]

Annes

NGK-BKR6EIX
NGK-BKR6EIX
NGK-BKR7EQUP

NC
23
23
31

2.0e 1 6V [1 5 0ch] (F7R 7 1 0 / 7 1 4)


RS 2.0 Turbo 1 6V (F4R)[2 2 5ch]
RS 2.0 Turbo 1 6V (F4R)[2 5 0ch]
2.0 1 6V [1 5 0ch] (F7R 7 1 0-7 2 0)
1.4 G T Turbo (C 1J 7 8 2 / 7 8 4 / 7 8 8)

NGK-PFR6E-10
NGKPLZKBR7A-G
(1 0.9 5-0 3.9 9) NGK-BKR6EIX
(0 3.0 4-)
NGK-PFR7G-9
(0 3.0 4-)
NGK-IFR7X-8G
NGK-BKR6EIX
NGK-BR8EIX

23
15
NC
23
24

1.8 2 0V Turbo Cupra , Cupra R [1 5 6-1 8 0ch]


1.8 2 0 VT & VT4 [1 8 0ch] (APP)

(0 9.0 0-)
(0 3.0 0-)

NGK-PFR6Q
NGK-PFR6Q

19
19

2.0i Turbo ( p artir du chassis V et plus)[2 1 7ch]


2.0i Turbo (jusqu' chassis ...T)[2 1 1ch]
W RX 2.0i Turbo (EJ2 0)[2 1 8ch]
W RX 2,0 Turbo (EJ2 0)[2 2 5ch]
W RX Sti 2.0i Turbo [2 6 5ch]
2.0 R (EJ2 0)[1 6 0ch]
2.5 W RX, ST1 (EJ2 5)[2 3 0-2 8 0ch]

(0 7.9 7-)
(9 4-0 6.9 7)
(1 2.0 0-)
(1 1.0 2-)
(0 2.0 2-)
(0 6-)
(0 9.0 5-)

NGK-PFR6B
NGK-PFR6G
NGK-PFR6B
NGK-PFR6B
NGK-PFR6G
NGK-ILFR6B
NGK-ILFR6B

46
24
46
46
24
24
24

(0 8.8 2-1 0.9 1)


(0 4.9 0-0 7.9 1)
(1 1.9 1-)
(0 1.9 8-)
(0 1.9 9-)
(0 6.0 2-)

NGK-BPR6EIX
NGK-BPR6EIX
NGK-PGR6D
NGK-PGR6D
NGK-PFR6Q
NGK-IZKR7B

24
24
14
14
19
21

VOLKSWAGEN
G olf 2
1.8 C a brio, G Ti [1 1 2ch] (DX / EV / PB)
1.8 G Ti G 6 0, Rallye [1 6 0ch] (P G / 1 H / P G )
G olf 3
1.8, 2.0, 2.0 G Ti [9 0 / 1 0 5 / 1 1 5ch]
G olf 4
1.8i [9 0ch] (A DD)
1.8 Turbo 2 0V G Ti [1 5 0ch] (APH)
R3 2 3,2 V6 [2 4 1ch] (BFH, BHR)

Bougies NGK Iridium VH

* VHC *

ENG NGK Iridium Spark Plugs

114
113-120__PPA_2014.indd 114

Vhicules
ALFA ROMEO
Alfetta tous type
G TV 1 7 5 0
G TV 2.0L, 2.5L, Turbodelta
ALPINE (Renault)
A 1 1 0 Mot. 1 2 5 5cc G ordini
A110 1300
A110 1300 S
A110 1600 S
AUSTIN
1 3 0 0, 1 3 0 0 Mk II, 1 5 0 0 M axi, 1 8 0 0 Mk II & S
1 3 0 0 G T, 1 2 7 5 G T
AUSTIN HEALEY
1275
BMW
1 6 0 0 TI, 1 6 0 0 G T, 1 8 0 0 TI, 2 0 0 0 TI & 2 0 0 0 CS
2 0 0 0 Tilux, 2 0 0 0 TII, 2 0 0 2 TI
2 0 0 2 TI
FIAT
5 0 0, 5 0 0 D,6 0 0 D,1 1 0 0,(D,F,R & TV),
1 2 0 0,1 8 0 0,2 1 0 0
FORD
C APRI 1 5 0 0, 1 7 0 0 G T, 2 0 0 0
C APRI 2 0 0 0 G T
C APRI 2 3 0 0 G T
C APRI, 1 3 0 0, 1 3 0 0 G T, 1 6 0 0,1 6 0 0 G T
LANCIA
FULVIA 2 C & coup, G TE, coup Rallye 1.3 S, sport
1.3S
FULVIA ,Stand ard, G T, Rallye 1.3
PEUGEOT
5 0 4 carb
5 0 4 inj
RENAULT
Tous modles G ordini service svre
R 4, R 6, R 8, R 1 0
R8 G ordini
TRIUMPH
TR2, TR3
TR5, TR6
VOLKSWAGEN
C occinelle 1 2 0 0-1 3 0 3
Lancer Evo 6
Lancer Evo 6 / 7 / 8
Lancer Evo 9
Lancer Evo 1 0

6 6-7 1
6 9-7 3

6 6-7 3

69
69

Annes

Rfrences

N G K-B7EVX
N G K-BP8ES
N G K-B7EVX

NC
4,39
NC

N G K-B9E G
N G K-B7 HVX
N G K-B8EVX
N G K-B9EVX

10,09
15,80
15,80
15,80

N G K-BP6ES
N G K-BP6ES

18,04
18,04

N G K-BP6ES

18,04

N G K-BP6ES
N G K-BP6ES
N G K-BP6ES

18,04
18,04
18,04

N G K-B6 HS

4,44

N G K-BP8ES
N G K-BP6ES
N G K-BP8ES
N G K-BP6ES

4,39
18,04
4,39
18,04

16
16
16
20
19
57
18
32
18
19
19
18
19
13
19
19
19
17
17
8

N G K-BP8ES

4,39

14

N G K-B6ES

4,68

N G K-BP6ES
N G K-BP7ES

18,04
4,38

25
14
14
25

N G K-B7 HS
N G K-BP6 HS
N G K-B8ES

4,47
18,04
4,68

5 4-5 9

N G K-B-4
N G K-BP6ES

4,78
18,04

6 9-7 9
2.0 G ti 1 6S (4 G 6 3Turbo)
2.0 G ti 1 6S
2.0 (4 G 6 3-D4VVTD O H C)
2.0 1 6v Turbo (3 0 0cv)

N G K-B-6L
(0 2.9 8-0 5.9 9)
(0 1.9 9-)
(0 5-)
(0 5-)

4,78
NGK-PGR7A
NGK-IGR7A-G
NGK-ILFR7H
NGK-ILKR8E6

6 9-8 3
6 9-8 3

20
57
57
NC
NC
NC
19
27
27
27

12/02/14 11:49

Tl. 04 67 13 88 13

MOTEUR

www.performance-parts.fr
ww

ENGINE

BOUGIES DALLUMAGE
ENG SPARK PLUGS

Bougies Champion
ENG Champion Spark Plugs

Application

Routier
Intensif
Ref.

BMW
E3 0 M 3 G r. A
E3 6 M 3
CITROEN
Saxo 1.4 8v

partir de

Rallye
Ref.

Application

14 CH-A59C
14 CH-A59C

14
14

2 0 5 G ti 1.9 G r. A
2 0 5 G ti 1.9 G r. N
2 0 6 S1 6 2.0 1 6v

14 CHQC61YC
CH-C61C

14 CHQC61YC
14 CHQC61YC

14

14 CH-QC57C

14 CH-QC57C

14

14 CHQC61YC

14

CH-A59C
CH-A57C
CH-C63YC

Saxo 1.6 1 6s
FORD
Escort C osworth 1 6v
HONDA
C ivic 1.6 1 6v

CH-QC59C

CH-C63YC

LANCIA
Delta Integrale Turbo Stand ard
1 6v
PEUGEOT
1 0 6 Rallye 1.3 G r. N
1 0 6 Xsi 1.4 G r. A
1 0 6 Xsi 1.4 G r. N
1 0 6 Xsi 1.6 G r. A
1 0 6 Xsi 1.6 G r. N
1 0 6 S1 6 G r. A
1 0 6 S1 6 G r. N
2 0 5 Rallye 1.3 G r. A
2 0 5 Rallye 1.3 G r. N
2 0 5 G ti 1.6 G r. A

CH-N7BYC

CH-C6YCC

6 CHQN53VS

CH-C63YC
CH-QC59C
CH-C63YC
CH-QC59C
CH-C63YC
CH-C59R
CH-C61C
CH-QC59C
4 CH-QC59C
CH-S59C

Circuit
Ref.

14

49

14 CH-C57
14
14
14
14
17
14
14 CH-QC57C
14 CH-QC59C
14

3 0 6 2.0 Xsi G r. A 1 6v
3 0 6 2.0 Xsi G r. N 1 6v
3 0 6 2.0 1 6s G r. A
3 0 6 2.0 1 6s G r. N
RENAULT
Clio 1.8l 1 6s
Clio 2.0 W illiams 1 6v
Super 5 G T Turbo
SUBARU
Impre z a 2.0 G t Turbo 1 6s

14
14

C orra do / G olf2 1,8 G 6 0 8v CH-N7YCC


C orra do / G olf3 Vr6
G olf 2 1,8 G ti G rA 1 6v
G olf 2 1,8 G ti G r N 1 6v
CH-C6BYC
G rn = G roupe N
G ra = G roupe A
Autres A pplications, N ous C onsulter.

* VHC *

C ortina
Escort
LANCIA
Fulvia

Modles

Route

Rallye

Circuit

2 0 0 0L, G TV, Spider Veloce


G T, Spider
2 0 0 0, 2 0 0 0 Super

CH-N6YCC

CH-C61C
CH-C61C
CH-C61C

12 CH-QC57C
12 CH-QC59C
12 CH-QC57C

12
12
12

CH-C61C

12

CH-RN11YCC 4 CH-N6YCC
CH-N12YC
13

CH-QC59C
CH-N6YCC

Formule 2
Tii & Turbo ( O H C)

CH-C63YC

12 CH-QC57C
3

12
12
12

CH-G54V-ST
CH-QC59C

28
12

HPC

CH-QC59C

12

1.1 & 1.2

CH-C61C

12

Mirafi ori

CH-C63YC
CH-QC61YC
CH-QC61YC

12
12
12

12 CH-QC59C
CH-QC59C
12 CH-C61C
12 CH-QC59YC
12
12 CH-C61C

12
12
12
12

12

CH-N7YCC

2.8 Injection
3.0
Lotus (Mk1, Mk2)
1.3 C HV G roupe A
1.3 C HV G roupe N
RS 1 6 0 0, RS 1 8 0 0

CH-C61C

CH-QC61YC

1.3 & 1.5

CO A C
MP CES
LM SO
E N IR E S
TA
IR E
S

CH-C63C

G roupe A
G roupe N

CH-C61C
CH-QC61YC
CH-QC61YC
12 CH-C61C
CH-RC6YCC

Cl en T douille bougie incorpore


ENG T-wrench spark plug socket

Pas : Mtrique
C ard an incorpor
Retenue p ar caoutchouc
Finition chrome
Longueur : 4 5 0mm
Douille 16mm : KT-15631618
Douille 21mm : KT-15632118
Siz e : Metric
Incorporated universal joint
Inside sleeve rubber
Chro m e plated fi nish
L ength : 4 5 0 mm

CH-QC61YC

12

Marque
LOTUS
C ortina
Europ a
MG
B
Midjet
OPEL
Ascona
M anta
PORSCHE
356
911
RENAULT
5
8
TALBOT
Samb a
Sunbe am
TRIUMPH
Dolomite Sprint
TR2
TR5
TR6
VOLKSWAGEN
F2
G olf

CH-QC59C
CH-C63YC

14
14

CH-QC59C
CH-C63YC
CH-QC59C
CH-C63YC

14
14
14 CH-QC57C
14

CH-C63YC
CH-QC59C
CH-N3G

14 CH-C63YC
14
13 CH-N6YCC

14

CHQC61YC

14 CH-RC59YC

14

CH-QC57C
6 CH-QC59C
9 CHQC61YC
4 CH-N6YCC
CH-C7YCC
CH-QC57C
6 CH-QC59C

14 CH-QC57C
14 CH-QC59C
14 CH-C59YC

14
14
14

4
4
14 CH-QC57C
14 CH-QC59C

14
14

Modles

Route

G roupe A
1.6

CH-RN7YCC

1.8

CH-RN9YCC

2.0
G TE
400

CH-S7YC

CH-L82C
CH-C6BYC
CH-RS9YCC
CH-S59C
CH-S59C
CH-N3G

Alpine
Alpine Turbo
Turbo, Turbo 2
G ordini

14

A
N
A
N

Rallye

CH-QC61YC

12 CH-C61C
CH-QC61YC

Circuit

CH-QC57C
CH-C63YC

12
12
12
12

CH-QL55
CH-QL55
CH-S59C

13
13
10 CH-S57C

11

7
5

CH-QC59

CH-QL55
12 CH-QC57C

13
12

4
10
10
11

CH-S7YCC
CH-S59C
CH-S59C
CH-C59R

3 CH-S59C
10
10
15 CH-C55R

10
15

CH-S59C
CH-C63YC
CH-C61C

10
12 CH-QC57C
12 CH-QC57C

12
12

CH-S59YC

12 CH-S59C
CH-L4C / QL55
CH-C61C
CH-C61C

10
13
12
12

CH-QC59C
CH-QC57C
CH-C61C
CH-QC57C
CH-C61

12
12
12
14
11

12
12
14
14

Rallye G roupe A
Ti
Lotus

G ti 1 6 0 0 G roupe
G ti 1 6 0 0 G roupe
G olf
G ti 1 6 0 0 G roupe
G ti 1 6 0 0 G roupe
Autres a pplications, nous consulter.

CH-N7YCC

CH-N7YCC

CH-QC57C
CH-QC57C
CH-QC57C
CH-QC57C

Graisse haute temprature


ENG Copper based Anti-Seize
Loctite 8065
Semi solide
Plage de temperature : -30 C
jusqu +980 C

24,90

Stick Anti-Seize Cuivre


GARANTIE

VIE

Protge les pices mtalliques


contre la corrosion
Rsiste des tempratures
jusqu 9 8 0C
Applications :
Vis, crous, raccords fi lets,
changeurs de chaleur.
Injecteurs, collecteurs
dcha ppement, bougies
dalluma ge / prchauffa ge
Blister Stick 2 0 g
LT-525393

113-120__PPA_2014.indd 115

CH-C6BYC
CH-C6VPYC

Circuit
Ref.

Tous modles
1.0 & 1.3 (Fully modifi ed)
1.0 & 1.3 (Challenge C ar)

BMW
2LT
2002
CATERHAM
7 & 21
COVENTRY CLIMAX
FE W
FIAT
1 2 7, 1 2 8
131
Stra d a A b arth
FORD
C a pri

partir de

Tous modles

AUTOBIANCHI
A 1 1 2 A b arth

CHREC9YLC

17

ENG Champion Spark Plugs

G iulietta
AUSTIN
Mini
AUSTIN HEALEY
3000
Sprite

Rallye
Ref.

VW
G olf 2 1,8 G ti 1 6v G r. A
G olf 2 1,8 G ti 1 6v G r. N
G olf 3 2,0 G ti 1 6v

Bougies Champion VH
Marque
ALFA ROMEO
Alfetta

Routier
Intensif
Ref.

11

Exclusive C 5-A copper b ased


Anti-Seiz e formula
Protects m etal p arts fro m rust,
corrosion, g alling and seizing
A pplications:
Exhaust bolts, brake caliper,
bolts
ste a m valve thre a ds.

115
12/02/14 11:49

ADDITIF

MOTEUR

Fax. 04 67 13 88 14

ENGINE

info@performance-parts.fr

ENG ADDITIVE
TC injection essence
ENG Petrol injection curative treatment

Eco-super

37

19

ENG ECO-Super

N ettoie le systme dinjection et le


haut moteur.
Elimine les gommes et autres dpts
Libre les segments bloqus et rta blit
les compressions.
C ontenance 3 0 0ml

A dditif lubrifi ant, substitut de


plomb, qui permet lutilisation
dessence d ans les moteurs
prvus pour fonctionner avec des
carburants plombs.
Flacon de 2 5 0 ml.

Ref : ECO-1101

Ref. : ECO-1207

Cle ans and lubricates ra pidly and co m pletely the


petrol pum p, the injectors and the co m bustion
cha m bers.
Sep arates w ater fro m the petrol and prevents its
p assa ge into the injection syste m : Anti-e mulsifi er
action.
Protects unle a ded fuel fro m oxid ation: Fuel
sta biliser.
Protects injection syste m fro m corrosion.

L e a d substitute a dditive that allows


unle a ded petrol to be used in engines
designed to run on le a ded petrol.
2 5 0 ml bottle

Anti fuite et anticonsommation dhuile


ENG Leak proof and anti-oil consumption
Pour moteurs essence ou diesel prsentant
une forte usure et / ou une importante
consommation dhuile.
Augmente la viscosit de lhuile chaud
et sous fort cisaillement.
Rgnre les joints et b a gues dtanchit
en leur redonnant leur lasticit et leur
dimension dorigine. C omp atible avec
les poussoirs hydrauliques et tous les
types de moteur, atmosphrique ou turbo.
Elimine les fuites et suintements.
Rta blit les compressions.
Rduit lmission des fumes bleues
lcha ppement.

22

Nettoyant Circuit
Gasoil

ENG Anti-leak power steering box


Rgnre les joints lastomres
desschs
C omp atible avec les huiles : Moteur,
botes de vitesses (mcaniques et
automatiques), direction assiste et
hydraulique.
Elimine les fuites et les suintements
dhuile.
3 0ml

3 3 0 ml bottle is suita ble for a diesel tank of 4 0 to


7 0 liters

Traitement botes et ponts


MOS 2

ENG T2S
Fonction Anti-usure, Anti-friction et Antigripp ante
jusqu 7 0 0 C

A b aisse la
temprature
de
fonctionnement ( huile, e au ) denviron
1 0C
Diminue les risques de gripp a ge
haut rgime
Elimine les surconsommations dhuile
dues au glaa ge des cylindres
Diminue les bruits de fonctionnement.
Facilite le p assa ge des vitesses.

22

partir de

34

Ref. ECO-T2S-100ml 34
Ref. ECO-T2S-500mll 99
Anti-we ar, Anti-friction and Anti-seiz e
R esists to a te m perature of 7 0 0C .
Lowers the operating te m perature ( oil and
w ater) by a pproxim ately 1 0C .
Incre ases the lifesp an of tre ated p arts by
reducing we ar.
R educes noises.
Facilitates the change of ge ars.

ENG Turbo-Net

ENG Number One


Augmentation de lindice doctane
(augmentation puissance et couple
Destin aux moteurs essence de
comptition traite 4 0 5 0 litres de
carburants.
C ontenance : 2 5 0 ml

Bidon 1litre :
Ref. MOT-DEXRON3-1L

Ref. : ECO-1208
Incre ase the octane num ber (incre ase
power and torque )
Intended for g asoline engines racing
handles 4 0 to 5 0 liters of fuel.
C a p acity: 2 5 0 ml

Ref. : ECO-1104

12
1 litre

Solves m any types of varia ble geo m etry


turbo and E G R valve operation proble ms
without the need for disasse m bly.
R estores original engine perform ance.

34

39
Octane Booster

Silkolene Pro-Boost

Motul Engine Clean

ENG Octane booster

ENG Silkolene Pro-Boost

ENG Motul engine clean

Supprime les trous


lacclration et les cliquetis.
Augmente le taux doctane
jusqu 5 points !
Moteurs essence.
Bidon de 5 0 0ml.

Augmente lindice
doctane. Meilleur
rendement moteur.
C ontenance de 1L.
Ref. : SIL-PRO-BOOST

Permet de nettoyer effi cacement


les dpts
et encrassements a pp araissant d ans
le moteur. Lubrifi cation de haut
nive au.
3 0 0ml

Rf : BA-2302

Incre ases octane. Best engine


perform ance.
C a p acity 1 L

Rf. : MOT-ENGINECLEAN

Eliminates acceleration holes and


knock. Incre ases octane up to 5 points!
G asoline engines.
Bottle of 5 0 0 ml.

19

ENG Carburetor cleaner


Permet de p allier les problmes
de ralenti irrgulier, de trous
lacclration,
de
dmarra ge
diffi cile, tous les 1 5.0 0 0 kms ou une
fois p ar an.
Bidon de 5 0 0ml.
VOTRE

REMET NEUF !
TEUR
CARBURA

O verco m es the proble ms of rough idle, holes


in acceleration, hard starting, every 1 5,0 0 0
km or once a ye ar.
Bottle of 5 0 0 ml.

116

14

Nettoyant
Injecteurs essence

Nettoyant
carburateur

R f. : BA-1110

Effectively cle ans dirt and deposits occurring in


the engine. Lubrication of high level.
3 0 0 ml

29

26

113-120__PPA_2014.indd 116

ENG Ijectors cleaner


- Anti-pollution
- Performance
- Economie
Moteur essence
Bidon de 5 0 0ml.
Rf : BA-1198
Anti-pollution
Perform ance
Econo my
petrol engine
Bottle of 5 0 0 ml.

27

19

Number One

Redonne immdiatement
au moteur ses performances
dorigine

17

Rduction des frictions. Prvu pour


boites de vitesses mcaniques,
boites de transfert et ponts fortement
sollicits.
Particulirement recommand en
complment du traitement T2S.
Une dose de 5 0ml convient pour 2
3 litres dhuile. N e p as utiliser d ans
les boites automatiques et les ponts
autobloquants glissement limit.
Tube de 5 0ml.

R educes friction on all m oving surfaces.


Provided for m anual ge arboxes, transfer boxes
and he avily used axles.
specially reco mm ended for use in conjunction
with a T2S tre atm ent for high mile a ge
transmissions.
O ne 5 0 ml dose is suffi cient for 2 to 3
liters of oil.
Dont use in auto m atic ge arbox and limited
slip differential.
5 0 ml

ENG Dextron 3 power steering oil

Permet de rsoudre sans


dmonta ge de nombreux
disfonctionnements de turbos
gomtrie varia ble et de
vannes E G R

ENG MOS2 treatment for gear and transfer


box and axles

Ref. ECO-1122

Huiles direction assiste


DEXRON 3

Turbo-net

Stops imm ediatly le aks and micro-le aks of the entire


cooling circuit.
2 5 0 ml

Allows quick and co m plete tre atm ent of dysfunctions of


the injection syste m related to clogging.
R e m oves org anic deposits.
Lubricant
Helps reducing the e missions level of soot

T2S

For high mile a ge petrol and diesel engines with high oil
consum ption
Incre ases the viscosity of oil subject to high te m perature and
extre m e she ar stress.
R egenerates joints and se als, restoring the m to their original
dim ensions and elasticity.
C o m p atible with all oil types, hydraulic valve lifters and all
engine types : with or without turbo.
R estores co m pression.
R educes blue exhaust sm oke.

Ref. ECO-1230

Ref. ECO-1111

R eco mm ended for all diesel injection syste ms: direct


injection, indirect, HDI, pum p injectors, co mm on rail
Lubricates injection pum p, injectors
Incre ases the cetane index
Protection of the entire injection syste m a g ainst seiz e-up
due to presence of w ater
Help to p ass technical control.
2 5 0 ml

Rf. ECO-1021

C olmata ge immdiat et dura ble des


fuites.
2 5 0ml

Flacon de 3 3 0ml verserdirectement d ans


le rservoir avant le plein 4 0 7 0 litres

Rf. ECO-1010

R estores elasto m ere se als to their original siz e


and elasticity
C o m p atible with the following oils : engine,
transmission (m anual and auto m atic) , transfer
boxes, axles, hydraulic circuits.
Eliminates le aks and drips of oil.
3 0 ml

ENG Radiator stop leak

N ettoyant dpolluant diesel, il nettoie


lensemble du systme dinjecion et le
haut moteur.
Elimine les dpts org aniques.
Lubrifi e
Diminue les missions de fumes noires
lcha ppement.

Recommand pour tous les systmes


dinjection Diesel: Injection directe, indirecte,
HDI, injecteurs pompes, common rail
Lubrifi e la pompe dinjection, les injecteurs
Augmente lindice de ctane
Evite les risques de contamination p ar le au
Facilite le p assa ge au contrle technique
2 5 0ml

Anti-fuite boite
direction assiste

37

ENG Diesel injection curative treatment

ENG Diesel circuit cleaner

Rf .ECO-1023

Anti-fuite radiateur

TC Injection - Diesel

18

Additif pour bote


vitesses

22

ENG Gearbox additive


Pour botes vitesses (manuelles)
et ponts. Rduit lusure des pignons
et des roulements, facilite les
changements de vitesses.
Miscible en toutes proportions d ans
les huiles minrales, semi-synthtiques
et synthtiques.
Tube de 2 2 7ml.

Full mtal
ENG Full mtal
Remtallisant moteur
Prventif et curatif
7 actions anti-usure
Rf. : BA-2007
engine re m etalling
Preventive and curative
7 anti-we ar action

Rf. : BA-1045
For ge arboxes (m anual) and axles. R educes
we ar on ge ars and be arings, e asy ge ar
changes.
Miscible in all proportions in mineral oils, se misynthetic and synthetic.
2 2 7 ml tube.

38

Nettoyant vannes EGR

Kit Nettoyant Vanne EGR

ENG EGR valve Cleaner

ENG EGR valve cleaner kit

Elimine gommes, vernis,


suies et dpt
C omp atible FAP et pots
catalytiques.
Essence et diesel
A rosol de 4 0 0 ML

N ettoie le systme da dmission, les soup a pes et la vanne E G R.


C omp atibles FAP et pots catalytiques.
Le kit contient 1 a rosol N ettoyant Vanne E G R et 1 fl acon
A dditif N ettoyant Vanne E G R

Rf. BA-4328

Cle ans intake valves and


E G R syste m .
C o m p atible FAP and catalytic
converters.
Kit contains 1 spray E G R valve
cle aner and 1 bottle E G R valve
cle aner a dditive

R e m oves gum , varnish and soot


deposition
C o m p atible FAP and catalytic
converters.
G asoline and diesel
Spray 4 0 0 M L

17

Rf. BA-9123

39
12/02/14 11:49