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Service Training

Programme autodidactique 347

Les systmes de surveillance de la pression


des pneus
Conception et fonctionnement

Les systmes de surveillance de la pression des pneus


surveillent la pression de gonflage des pneumatiques.
Ces systmes sont mme dalerter le conducteur en
cas de variations dangereuses de la pression et
fournissent une indication lorsque la pression de
gonflage relle diverge de la pression de consigne.
La pression de gonflage des pneumatiques influe sur :
-

la scurit routire,
le confort,
la dure de vie des pneus et
la consommation de carburant.

Chez Volkswagen, la surveillance de la pression de


gonflage des pneumatiques est assure par trois
systmes diffrents :
- lindicateur de contrle de la pression des pneus
(RKA) sous forme de solution purement logicielle,
- le systme de contrle de la pression des pneus
(RDK) avec dtection de position des roues sur
Touareg et Phaton, ainsi que
- le systme de contrle de la pression des pneus
(RDK) sans dtection de position des roues comme
sur la Passat.

S347_050

NOUVEAU

Le programme autodidactique prsente la


conception et le fonctionnement des innovations
techniques! Son contenu nest pas remis jour.

Pour les instructions de contrle, de rglage et de


rparation, prire de vous reporter aux ouvrages
SAV les plus rcents.

Attention
Nota

Dun seul coup doeil


Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Indicateur de contrle de la pression des pneus RKA . . . . . . . . . . . . . . . 8

Systme de contrle de la pression des pneus RDK avec


dtection de la position des roues. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

Systme de contrle de la pression des pneus RDK sans


dtection de la position des roues . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

Service aprs-vente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

Contrle des connaissances . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

Ne concerne pas la rgion Amrique du Nord (NAR)

Introduction
La pression de gonflage des pneus
Pression correcte des pneus
Un pneu correctement gonfl roule sur la chausse en
sappuyant sur lensemble de sa surface de
roulement. Son profil va suser de faon uniforme et
on dispose aussi de la plus grande surface
dadhrence. Les avantages qui en dcoulent sont les
suivants :
-

kilomtrage lev assur par le pneu,


distance de freinage minimale,
parfaite stabilit dans les virages et
excellent confort routier.

S347_019

S347_020

Pression trop leve des pneus


Sur un pneu trop fortement gonfl, seule la partie
centrale de la surface de roulement procurera une
transmission optimale de la force de traction. Les
inconvnients qui en dcoulent sont les suivants :

S347_021

- usure irrgulire du profil,


- longvit rduite du pneu et
- diminution du confort routier.

S347_022

Pression insuffisante des pneus


Si la pression de gonflage est insuffisante, le pneu va
lgrement sincurver au centre, si bien que seules les
surfaces extrieures pourront transmettre de faon
optimale les forces de traction la chausse. Les
inconvnients qui en dcoulent sont les suivants :

S347_023

- chauffement important des pneumatiques et donc


risque dendommagement de la structure du pneu,
- distance de freinage plus importante
- et longvit rduite du pneumatique.
S347_024

De quoi dpend la pression de gonflage ?

30C
20C
10C

2,4bar

2,5bar

2,6bar

S347_044

S347_045

S347_046

Le volume reste peu prs le mme dans un


pneumatique. Ce qui explique que les variations de
temprature lintrieur du pneu se rpercutent
directement sur la pression de gonflage.
Une variation de 10 degrs de temprature augmente
la pression des pneus denviron 0,1 bar.
La temprature lintrieur du pneu est soumise
diffrentes influences :
- la temprature extrieure et /ou le rayonnement
solaire
- la dissipation de chaleur des disques de frein, et
- le foulage des pneus.

Risque engendr par une pression de gonflage insuffisante


Lorsque la pression de gonflage est insuffisante dans un pneu, elle est souvent lorigine dune crevaison. Si la
pression est insuffisante dans un pneu pendant une longue priode, le travail de foulage dans un pneu va
augmenter la temprature lintrieur du pneu. Cela va engendrer des dommages dans la structure du
pneumatique. Si la structure du pneumatique est trop endommage, le pneu va se dtruire.

Introduction
Vue densemble des systmes de surveillance de la pression des
pneus
Pour tous les systmes de surveillance de la pression des pneus, on peut dire la chose suivante :
Les pressions des pneus momentanes sont surveilles en permanence et compares des valeurs de rfrence.
Tous les systmes mettent des alertes relatives la pression des pneus.
Indicateur de contrle de la pression des pneus
Lindicateur de contrle de la pression des pneus RKA
est un module logiciel intgr au calculateur dABS.
Ce systme analyse les donnes fournies par lABS et
dtecte une crevaison sur les diffrentes roues.

Donnes ABS
Pression du pneu
Calculateur
Tmoin

Le conducteur va gonfler lui-mme les pneus aux


pressions de consigne correctes et le systme va les
mmoriser aprs activation dune touche au cours
dun processus dapprentissage.

S347_025

Antenne

Transmission
radio

Electronique
de roue

Systme de contrle de la pression des pneus avec


dtection de position
Le systme de contrle de la pression des pneus avec
dtection de position sur Touareg et Phaton
comporte des (units) lectroniques de roues, des
antennes pour la transmission sans contact des
donnes saisies partir de llectronique de roue et
un calculateur.
Le conducteur gonfle lui-mme les pneus aux
pressions de consigne correctes et mmorises ces
valeurs dans le systme.

S347_026

Systme de contrle de la pression des pneus sans


dtection de position
Le logiciel du systme de contrle de la pression des
pneus sans dtection de position, mont sur la Passat,
est intgr au calculateur central du systme confort.
Lantenne de verrouillage central et dalarme antivol
est utilise comme antenne rceptrice pour les
donnes mises par les lectroniques de roue. Sur ce
systme, les pressions de pneu de consigne sont
prdfinies par lusine.

S347_051

Ne concerne pas la rgion Amrique


du Nord (NAR)

Marche suivre en cas dalerte mise relative la pression des pneus


En cas dalerte mise par les systmes de surveillance de la pression de gonflage des pneus ( mis part le simple
avertissement sur les systmes RDK), il faudra immdiatement rduire la vitesse du vhicule. Toute manoeuvre
brusque de braquage ou de freinage doit tre vite. Le conducteur devra sarrter ds que possible et vrifier
ltat des pneus et leur pression de gonflage.
Le conducteur reste responsable des pressions de gonflage des pneumatiques de son vhicule. Cest pour cette
raison quil doit contrler rgulirement la pression de gonflage des pneumatiques.

Comparaison des caractristiques principales des systmes

RKA

RDK avec dtection


de position

RDK sans dtection


de position

Logiciel

Module dans calculateur dABS


J104

calculateur distinct du systme


de contrle de la pression des
pneus J502

Module calculateur de systme


de contrle de la pression des
pneus J502 dans calculateur
central de systme confort J393

Electroniques
de roue

non montes

une par roue

une par roue

Antennes

non montes

une par passage de roue

non montes, les signaux des


lectroniques de roue sont
reus par lantenne de
verrouillage central et dalarme
antivol

Pressions de
gonflage de
consigne

doivent tre rgles par le


conducteur, puis saisies dans le
systme en appuyant sur la
touche

doivent tre rgles par le


conducteur, puis saisies dans le
systme en appuyant sur la
touche

sont prdfinies par lusine

Commande

au moyen dune touche.


Symbole:

via le menu Configuration


Confort (Touareg) ou le
systme dinfodivertissement
(Phaton).

au moyen dune touche.


Symbole:

S347_052
Processus
dapprentissage

Au cours dun processus de


calibrage, le systme enregistre
les pressions de gonflage des
pneus.

S347_053
Le processus dapprentissage
doit tre lanc aprs avoir
gonfl les pneus la pression
correcte.

Les nouvelles lectroniques de


roue doivent tre initialises, les
pressions de consigne restent
les mmes.

Ne concerne pas la rgion Amrique du Nord (NAR)

Indicateur de contrle de la pression des pneus RKA


Constitution
Lindicateur de contrle de la pression des pneus est un module logiciel sans adresse diagnostic distincte dans le
calculateur dABS J104. Ce systme dtecte une perte de pression lente, voire insidieuse, sur un pneumatique ; ce
systme est disponible en option pour la Golf, la Passat et la Polo.

E492 Touche dindicateur du contrle


de la pression des pneus

G45 Capteur de vitesse AV D

G44 Capteur de vitesse AR D

J104 Calculateur dABS

J285 Calculateur dans


porte-instruments

J533 Interface diagnostic


pour bus de donnes
J519 Calculateur du rseau de
bord

S347_034
G47 Capteur de vitesse AV G

G46 Capteur de vitesse AR G

Si lun de ces vhicules est quip de pneus anticrevaison flanc autoporteur, lindicateur du contrle de la
pression des pneus sera toujours mont dans le vhicule. En prsence de pneus anticrevaison flanc autoporteur,
mme un grand manque de pression des pneus est peine perceptible pour le conducteur, cest pourquoi le
systme de contrle de pression des pneus est prescrit par le lgislateur dans ce cas.
Les alertes sont affiches dans le porte-instruments par un tmoin de contrle de pression des pneus dans le porteinstruments.
Une touche dans la console centrale sert adapter lindicateur de contrle de la pression des pneus en fonction de
la nouvelle situation aprs une adaptation de la pression des pneus (calibrage du systme), une changement de
pneus ou des travaux effectus sur les trains roulants.

Le personnel du Service aprs-vente sera inform que la pression correcte des pneus doit tre rgle
par le conducteur sous sa propre responsabilit. Lindicateur de contrle de la pression des pneus est
un systme dinformation qui fournit une indication lorsquil y a perte de pression sur un pneu. Il ne
dcharge cependant pas le conducteur de sa responsabilit qui consiste contrler rgulirement et
lui-mme la pression de gonflage des pneus de son vhicule.

Ne concerne pas la rgion Amrique du Nord (NAR)

Fonctionnement
Lindicateur de contrle de la pression des pneus utilise diffrentes donnes provenant du systme antiblocage afin
de calculer la circonfrence de roulement. La circonfrence de roulement est compare aux valeurs de rfrence.
En raction la moindre variation, une perte de pression peut tre dtecte dans le pneumatique. Les valeurs de
rfrence seront calcules au cours dun processus dapprentissage du systme, que lon appelle le calibrage,
partir des donnes actuelles du roulage.
Si le systme RKA (=indicateur de pression des pneus) dtecte le signal du frein main (Golf) et/ou du frein de
stationnement lectromcanique (Passat), ce systme sera automatiquement coup pour la dure du signal.
La roue de secours, la roue durgence (de type galette) ainsi que les roues de remorque ne sont pas surveilles par
le systme RKA.
Aprs le remplacement dun pneumatique, le systme doit tre calibr.

Commande
Le dmarrage du calibrage se fait laide de la
touche de lindicateur de contrle de la pression des
pneus, qui est situe dans la console centrale sur la
Golf.

S347_039

Alerte
Lorsquune perte de pression a t dtecte, le
conducteur sera alert par le tmoin de contrle de la
pression des pneus, allum en continu dans le porteinstruments, et en mme temps par un signal
acoustique (gong) unique. Le tmoin reste allum
jusqu ce que le systme soit de nouveau calibr.
Tant que cela nest pas intervenu, le signal acoustique
(gong) retentira chaque dmarrage du vhicule.

S347_047

Indicateur de contrle de la pression des pneus RKA


Raction de la touche

Maintenir la touche enfonce pendant 2 secondes :


- le tmoin de lindicateur de contrle de la pression des pneus sallume pendant 2 secondes,
- un signal acoustique (gong) retentit,
- le calibrage du systme dmarre,
- on peut relcher la touche.
Maintenir la touche enfonce pendant 30 secondes et/ou la touche met un signal pendant 30 secondes :
- le logiciel dtecte le blocage de la touche ou un court-circuit,
- le tmoin de lindicateur de contrle de la pression des pneus sallume alors et
- un dfaut est mmoris dans la mmoire de dfauts.
- si le contacteur de la touche est ouvert, le tmoin va steindre lors du nouveau dmarrage de lallumage et
et le dfaut mmoris sera dfini comme sporadique.

Affichage du tmoin de lindicateur de contrle de la pression des pneus


Etat

Signaux optiques

Alerte de la pression des pneus


S347_005

Signaux acoustiques
Le gong retentit une seule fois
chaque nouvel allumage

... jusqu ce que le systme soit de


nouveau calibr aprs adaptation de
la pression des pneus.

Contact dallumage mis lorsquil y a


prsence dune alerte de pression des
pneus

Le gong retentit une seule fois


chaque nouvel allumage

... jusqu ce que le systme soit de


nouveau calibr aprs adaptation de
la pression des pneus.

Dfaut systme

aucun

... jusqu llimination du dfaut. Un


actionnement de touche en vue dun
nouveau calibrage nest pas accept.

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Calibrage
Comme la caractristique des pneumatiques varie, il faut effectuer un calibrage pour calculer de nouvelles
donnes de rfrence aprs chaque modification de la pression de gonflage, aprs des travaux effectus en
atelier sur les trains roulants ou aprs chaque changement de pneumatiques.

Dmarrage du calibrage
2 secondes

Afin de dmarrer le calibrage, il faut maintenir la


touche de lindicateur de contrle de la pression des
pneus appuye pendant 2 secondes. Le tmoin dans
le porte-instruments sallume pendant 2 secondes. De
plus, un gong va retentir.
Le systme va se calibrer dans un tat de roulage
ordinaire la pression de gonflage rgle par le
conducteur et en fonction des pneumatiques monts
sur le vhicule. Au cours de la progression du
calibrage, le systme passe peu peu la
surveillance de la pression des pneumatiques. Au
bout de quelques minutes de roulage, il est possible
dobtenir une surveillance grossire dans les vitesses
et les tats de roulage que le systme a dj appris.

Conduite normale

Progression du calibrage en
fonction de ltat de roulage

S347_064

11

Indicateur de contrle de la pression des pneus RKA


Les conditions ncessaires au fonctionnement
Temporisation dune alerte relative la pression des pneus
La circonfrence de roulement dun pneumatique, qui est utilise par lindicateur de contrle de la pression des
pneus, dpend de plusieurs facteurs. Outre la pression de gonflage des pneus, il convient de citer ici :
-

le patinage lacclration et au freinage


la position de la roue lors du franchissement dun virage,
le chargement du vhicule et
ltat de la route (stabilit de la chausse, prsence de neige, verglas, humidit).

Comme la circonfrence de roulement dun pneu est calcule partir de diffrentes donnes dexploitation pour
lindicateur de contrle de la pression des pneus, il ne peut pas tre mis en relation dans certaines situations de
faon univoque avec la pression des pneumatiques.
Cest--dire : en cas de conduite sportive, sur une chausse ingale et non stabilise, lors du freinage, lors du
franchissement dune pente ou dune monte, lvaluation des donnes est interrompue. Dans ces situations, il nest
pas possible de dtecter une quelconque perte de pression. Lalerte de contrle de pression des pneus sera mise
avec une certaine temporisation jusqu ce que le dplacement du vhicule se fasse de nouveau dans un tat de
roulage normal.

Dclenchement dune fausse alerte


En cas daccumulation de situations particulirement dfavorables, il peut y avoir dclenchement dune fausse
alerte. Une fausse alerte peut tre dclenche en prsence de plusieurs des circonstances suivantes :
-

12

diffrents tats de la chausse (par ex. un ct de la chausse est verglac, lautre non),
chargement unilatral du vhicule,
pneumatique diffrent sur un mme essieu (par ex. un pneu trs usag et lautre neuf),
rchauffement non uniforme des roues dun ct du vhicule sous leffet dun fort ensoleillement.

Synoptique du systme

J285 Calculateur dans


porte-instruments

K220 Tmoin dindicateur


de contrle de
pression des pneus

Contacteur de feux stop

H3

Vibreur et gong

L76

Eclairage pour
touche

J 104 Calculateur
dABS
G44 - G47 Capteurs de vitesse

E492 Touche dindicateur du


contrle de la pression des
pneus

autres informations sur ltat de roulage


(par ex. donnes moteur)

J 533 Interface diagnostic


pour bus de donnes

J 519 Calculateur du rseau de bord (pas sur Polo)


F9

Contacteur de tmoin
de frein main (uniquement
sur Golf)

J 540 Calculateur de frein de stationnement


lectromcanique (uniquement sur Passat)

S347_007
E538 Touche de frein de stationnement lectromcanique
(uniquement Passat)

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Indicateur de contrle de la pression des pneus


Schma fonctionnel
Schma fonctionnel pour la Golf
F

G44

G45

G46

G47

J104

J533

J285

K220

J519

E492

14

E492

Touche dindicateur de contrle de la


pression des pneus

F
F9

Contacteur de feux stop


Contacteur de tmoin de frein main

G44
G45
G46
G47

Capteur de vitesse AR D
Capteur de vitesse AV D
Capteur de vitesse AR G
Capteur de vitesse AV G

H3

Vibreur / indicatif (gong)

K220

Tmoin dindicateur de la pression


des pneus

L76

Eclairage pour touche

H3

F9

L76

J104
J285
J519
J533

S347_032

Calculateur dABS
Calculateur dans le porte-instruments
Calculateur du rseau de bord
Interface diagnostic pour bus de donnes

Lgende / codage des couleurs


Signal dentre
Signal de sortie
Positif
Masse
Bus de donnes CAN

Schma fonctionnel pour la Passat


G44

G45

G46

G47

J104

J533
J540

J519
E538
J285

E492

L76

K220

H3

S347_072

E492
E538

Touche dindicateur de contrle de


la pression des pneus
Touche de frein de stationnement
lectromcanique

Contacteur de feux stop

G44
G45
G46
G47

Capteur de vitesse AR D
Capteur de vitesse AV D
Capteur de vitesse AR G
Capteur de vitesse AV G

H3

Vibreur / indicatif (gong)

K220

Tmoin dindicateur de la pression


des pneus

L76

Eclairage pour touche

J104
J285
J519
J533
J540

Calculateur dABS
Calculateur dans le porte-instruments
Calculateur du rseau de bord
Interface diagnostic pour bus de donnes
Calculateur de frein main lectromcanique

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Indicateur de contrle de la pression des pneus

Schma fonctionnel pour la Polo


F

G44

G45

G46

G47

J104

de E1
J285

E20

K220

L76

E1
E20
E492

16

E492

H3

S347_073

Commande dclairage
Rhostat dclairage des cadrans
et des commandes
Touche dindicateur de contrle de la
pression des pneus

Contacteur de feux stop

G44
G45
G46
G47

Capteur de vitesse AR D
Capteur de vitesse AV D
Capteur de vitesse AR G
Capteur de vitesse AV G

H3

Vibreur / indicatif (gong)

K220

Tmoin dindicateur de la pression


des pneus

L76

Eclairage pour touche

J104
J285

Calculateur dABS
Calculateur dans le porte-instruments

Lgende/codage des couleurs


Signal dentre
Signal de sortie
Positif
Masse
Bus de donnes CAN

Service aprs-vente
Diagnostic
La mmoire de dfauts de lindicateur de contrle de la pression des pneus se trouve dans le calculateur
dABS J104.
Il existe deux types de dfauts (sur Golf) et /ou quatre (sur Passat et Polo) :
-

Dfaut mmoris
Dfaut mmoris
Dfaut mmoris
Dfaut mmoris

Alerte de pression des pneus (uniquement Passat et Polo)


Alerte de pression des pneus dfectueuse
Alerte de pression des pneus : touche dfectueuse
Alerte de pression des pneus : fonctionnement restreint (uniquement Passat et Polo)

Marche en suivre en cas


dalerte de pression des pneus
Si une alerte de pression des pneus est mmorise
dans la mmoire de dfauts et que le tmoin de
contrle de pression des pneus est allum, il faut
contrler si les pneus sont endommags, puis vrifier
la pression de gonflage. Une fois le dfaut limin, il
faudra lancer le calibrage afin que le tmoin du
systme de contrle de pression des pneus steigne.

Alerte de pression des pneus

Aprs lalerte de pression des pneus, on peut


ventuellement lire la mention sporadique. Dans ce
cas, une alerte de pression des pneus a t
mmorise, mais un calibrage nouveau du systme
a cependant permis de supprimer lalerte. Le tmoin
de lindicateur de contrle de la pression des pneus
ne sallume pas. Les pressions de gonflage et les
pneus devraient cependant tre encore une fois
vrifis avant deffacer le dfaut mmoris
dans la mmoire.

sans dfaut

S347_059

17

Indicateur de contrle de la pression des pneus


Marche suivre en cas de :
Alerte de pression des pneus dfectueuse
Ce message dalerte ne devrait apparatre que rarement dans la pratique. Si, on le rencontrait cependant dans la
mmoire de dfauts, il convient de faire une rinitialisation du systme. Vous trouverez dans ELSA une description
dtaille de la marche suivre.

Marche suivre en cas de :


Alerte de pression des pneus :
touche dfectueuse

Alerte de pression des


pneus :
touche dfectueuse

Si lalerte de pression ; touche dfectueuse est


mmorise, cela signifie que la touche de lindicateur
de contrle de la pression des pneus a mis un signal
pendant plus de 30 secondes. Le tmoin de
lindicateur de contrle de la pression des pneus
est allum.
Derrire linscription Alerte de pression des pneus :
touche dfectueuse , il peut figurer la mention
sporadique si le contacteur de la touche nest
actuellement plus ferm.
Dans les deux cas, il conviendra de vrifier la touche
pour dtecter un ventuel blocage ou la prsence
dhumidit dans la touche, ou bien de contrler sil ny
a pas eu un court-circuit dans la touche avant
deffacer la mmoire de dfauts.

aucun dfaut

S347_060

Veuillez appuyer sur la touche, aprs chaque modification de pression des pneus, aprs chaque
remplacement de pneus ou aprs des travaux effectus en atelier sur les trains roulants, afin de
recalibrer le systme !
Le systme fonctionnerait le cas chant avec des donnes errones !
Veuillez informer vos clients lorsque vous avez procd des modifications sur le systme de
lindicateur de contrle de la pression des pneus (par ex. calibrage du systme) !

18

Marche suivre en cas de


Alerte de pression des pneus :
fonctionnement restreint

Alerte de pression des pneus :


fonctionnement restreint

Si dans la mmoire de dfauts, une Alerte de


pression de gonflage : fonctionnement restreint a
t mmorise, cela signifie que le systme reoit des
donnes insuffisantes de la part du calculateur
moteur. Le tmoin de lindicateur de contrle de la
pression des pneus ne sallume pas. Le systme
fonctionne avec une exactitude rduite.
Derrire lalerte Alerte de la pression des pneus :
fonctionnement restreint on peut trouver la mention
sporadique si les donnes ont t entre temps
reues de nouveau au complet.

Calculateur moteur
S347_061

Dans ces deux cas, il conviendra de consulter la


mmoire de dfauts du calculateur moteur et
dliminer lorigine de ce dysfonctionnement.

Veuillez utiliser lAssistant de dpannage et ELSA pour procder au diagnostic de lindicateur de


contrle de la pression des pneus !

19

Indicateur de contrle de la pression des pneus


Remarques lattention de latelier
Remplacement du calculateur dABS J104
Lors dun remplacement du calculateur dABS J104, il
faut remplacer les points suivants :
- Le vhicule est-il quip ou non dun indicateur de
contrle de la pression des pneus ?
Si oui, il doit tre cod (activ) et tre rgl sur la
Golf la taille des freins du vhicule
Aprs une activation par codage, lindicateur de
contrle de la pression des pneus commencera
automatiquement le calibrage du systme.

Activation par
codage du
systme RKA

- Les pneus doivent tre gonfls la pression


correcte avant activation du systme par codage.
- Lactionnement de la touche de lindicateur de
contrle de la pression des pneus peut constituer
un test.
Ensuite, le tmoin de lindicateur de contrle de la
pression des pneus doit sallumer un court instant
dans le porte-instruments et il faudra relancer de
nouveau le calibrage du systme.

Rgler RKA sur la taille


des freins
(uniquement Golf)

2 secondes

Situation de roulage normale

ELSA vous fournira des informations


dtailles sur la marche suivre !

Progression du calibrage
avec chaque situation de
roulage

S347_067

20

Les diffrences entre les modles


Golf

Passat

Polo

Exploitation du signal du contacteur de


frein main.

Exploitation de linformation du frein


de stationnement lectromcanique.

Pas dexploitation du signal de frein


main ni du signal de frein de
stationnement

Pas de dfaut mmoris Systme de


contrle de la pression des pneus :
fonctionnement restreint et Alerte
de pression des pneus .

Dfaut mmoris Systme de contrle


de la pression des pneus :
fonctionnement restreint et Alerte
de pression des pneus mis en place

Dfaut mmoris Systme de contrle


de la pression des pneus :
fonctionnement restreint et Alerte
de pression des pneus mis en place

Adaptation manuelle la taille des


freins dans le module de logiciel de
lindicateur de contrle de la pression
des pneus.

Adaptation automatique la taille des


pneus dans le module de logiciel pour
lindicateur de contrle de la pression
des pneus.

Pas dadaptation la taille des pneus


dans le module de logiciel pour
lindicateur de contrle de la pression
des pneus.

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Systme RDK avec dtection de position


Constitution
Le systme de contrle de la pression des pneus avec dtection de position des roues (RDK) est mise lheure
actuelle en service sur Phaton et Touareg; son architecture est par principe identique sur les deux vhicules. La
photographie ci-dessous montre une Phaton.

J218 Processeur combin dans le


porte-instruments

Commande de slection de fonction


dans linfodivertissement

R59-R62 Antennes de
contrle de la pression des pneus

Fils HF
blinds

S347_040

G222 - G226 Capteurs de pression


des pneus (Electroniques de roue)

J502 Calculateur
de pression des pneus

Le systme de contrle de la pression des pneus avec dtection de position surveille, en permanence et pendant la
marche, la pression des pneumatiques.
Mme larrt, il y a une surveillance de la pression de gonflage des pneus pendant un court laps de temps.
Les lectroniques de roue montes sur les pneus mesurent la temprature des pneus et la pression des pneus. Ces
donnes sont mises par les lectroniques de roue vers les antennes implantes dans les passages de roue. Ces
antennes sont relies au calculateur de contrle de pression des pneus par deux fils HF (haute frquence) blinds.
Les donnes sont analyses dans le calculateur, puis envoyes via une ligne de bus de donnes CAN au
calculateur dans le porte-instruments et sur la Phaton au systme dinfodivertissement.
Les pressions de gonflage correctes des pneus doivent tre rgles par le conducteur lors du gonflage et seront
reprises comme pression de gonflage de consigne en appuyant sur la touche.
La commande du systme est assure sur la Phaton au moyen du systme dinfodivertissement et sur le Touareg
via le menu dinstallation Confort dans le porte-instruments.
Les informations et les alertes saffichent via un tmoin dans le porte-instruments ou au moyen de textes dans
lafficheur du porte-instruments.

22

Constitution des lectroniques de roue


Les (units) lectroniques de roue sont visses sur les
valves mtalliques et peuvent tre rutilises en cas
de remplacement des roues et / ou des jantes.

Les composants suivants sont intgrs dans un une


lectronique de roue :
-

une antenne mettrice,


un capteur de pression et de temprature,
une lectronique de mesure et de commande
une pile.

Capteur de pression de pneu


Antenne

G222-G226

mettrice

Capteur de
pression et de
temprature
Electronique de
mesure et de
commande
Valve mtallique
Pile
S347_030

S347_031

Intervalles dmission

Lintervalle dmission des lectroniques de roue en


utilisation normale est de :
54 secondes.
Lintervalle dmission des lectroniques de roue en
mode dmission rapide, (pour une perte de
pression > 0,2bar/min) slve :
850 millisecondes.

Afin de compenser les parois plus paisses


des pneumatiques du Touareg, la puissance
dmission des capteurs de pression des
pneus est plus importante. Les capteurs de
Touareg se reconnaissent aux huit toiles
blanches apposes sur leur surface.
Puissances dmission :
- Phaton : 10W30W
- Touareg : 100W environ

23

Systme RDK avec dtection de position


Fonctionnement
Que dtecte-t-on ?
Le systme de contrle de la pression des pneus avec dtection de position sur Phaton et Touareg possde les
fonctions suivantes :
- Affichage de la pression des pneus avec dtection de position des roues (Phaton : en permanence dans le
systme dinfodivertissement ; Touareg : larrt dans le menu installation (Setup) confort)
- Dtection dune perte de pression insidieuse :
Le conducteur sera inform de faon prcoce afin de pouvoir contrler et, le cas chant, corriger la pression
des pneus.
- Dtection dune perte soudaine de pression :
Le conducteur est alert immdiatement pendant la marche.
- Dtection dune perte de pression pendant que le vhicule est immobilis :
Le conducteur est alert immdiatement une fois que le contact dallumage est mis.

Quatre antennes montes sur le vhicule permettent une dtection de position. Une modification de pression peut
tre affectes immdiatement au pneumatique concern.
Sur Phaton, la roue de secours en monte normale est quipe dune lectronique de roue.
Ces signaux sont reus par les antennes et affects la roue de secours.
En cas de remplacement du pneu, la nouvelle lectronique de roue doit tre adapte. Cela se fait en appuyant sur
la touche pendant la marche du vhicule. Le vhicule doit rouler une vitesse minimum de 25km/h.
La roue de secours de type galette nest pas surveille par le systme.

La roue de secours situe lextrieur du Touareg ne doit pas tre quipe dune lectronique de roue,
afin dviter toute perturbation du systme.

24

Commande
Les messages et les alertes du systme de contrle de
la pression des pneus avec dtection de position sont
affichs par deux symboles (repre et symbole
dalerte) dans lafficheur du porte-instruments.

Repre

S347_029

Les fonctions du systme RDK se trouvent sur le


Touareg dans le menu Contrle de pression des
pneus dans le menu principal Configuration
confort dans le porte-instruments. Le menu
Configuration confort ne peut tre consult qu
larrt. Le dplacement lintrieur du menu
Contrle de pression des pneus se fait sur le
Touareg soit par le commodo, soit par le volant
multifonction.

Symbole dalerte

Sur le Phaton, le contrle de la pression des pneus


est command via le systme dinfodivertissement
dans le menu vhicule .

Fonctions du contrle de la pression des pneus


Les fonctions suivantes peuvent tre interroges dans linstallation Confort (Touareg) et/ou dans
linfodivertissement (Phaton) :
- MARCHE / ARRET : lensemble du systme de contrle de pression des pneus sera mis sous tension ou coup.
- SURVEILLANCE PRESSIONS : cest ici que saffichent les pressions rgles et mmorises par le conducteur
pour la surveillance. (Sur Phaton, cette fonction sappelle Pressions de consigne .)
- INFORMATION GONFLAGE : cest ici que les pressions de consigne des pneus sont affiches pour la
temprature momentane lintrieur des pneus. Le conducteur peut ainsi corriger la pression des pneus en cas
dalerte ou mme lorsque les pneus sont chauffs (ajouter de lair comprim).
- MEMORISATION : aprs modification des pressions de gonflage (par ex. en cas de correction sur mode pleine
charge ) ou en cas de nouvelles lectroniques de roue (par ex. pneus dhiver), les pressions de gonflage rgles
par le conducteur sont reprises par le systme comme des pressions de consigne surveiller. Cest avec cette
fonction que le processus dapprentissage du vhicule sera dmarr. (Sur Phaton, cette fonction sappelle
Reprise des nouvelles pressions de consigne .)
- La Phaton est, en outre, quipe dune fonction Surveillance de la roue de secours .

25

Systme RDK avec dtection de position


Messages du porte-instruments
Lorsque le systme est en parfait tat de fonctionnement et quil ny a aucune mission dalerte, le symbole RDK
napparat pas dans le porte-instruments.

Pour une pression insuffisante de 0,3 0,4 bar, il y


aura un simple avertissement. Dans ce cas, il
apparatra laffichage ci-contre et un signal sonore
retentira pendant cinq secondes et chaque fois que
lon mettra lallumage sous tension. Le grand symbole
disparatra au bout de 5 secondes, le repre restera
dans lafficheur jusqu ce que la pression de
gonflage correcte soit rgle.

Contrler la
pression des pneus

S347_043

En cas dune pression insuffisante de 0,4 bar ou


dune perte rapide de pression dau moins 0,2 bar
par minute, il y aura une alerte svre. Cet affichage
ne peut pas tre valid, cest--dire quil ne
disparatra pas aprs un simple appui sur la touche.
Crevaison !

S347_042

Si pendant le processus dallumage, il survient une


crevaison, lalerte ci-contre saffichera lorsque lon
met lallumage sous tension.
En lespace des 5 7 prochaines minutes, le systme
vrifie si les pressions de pneus sont de
nouveau correctes.
Si cest le cas, les symboles disparaissent
de lafficheur.

Lorsque le systme est en phase dadaptation, il


apparatra le message ci-contre, pour indiquer que le
systme RDK nest pas tout fait en tat de
fonctionnement. Le grand symbole sera effac au
bout de 5 secondes, le repre restant lcran jusqu
ce que le processus dapprentissage
soit termin.
Les tats Dysfonctionnement du systme et
Systme coup sont affichs par
les mmes symboles.

26

Roue dfectueuse
bord !

S347_070

Systme en phase
dadaptation !

S347_041

Systme dinfodivertissement sur Phaton


Sur la Phaton, il est possible de commander le
systme de contrle de la pression des pneus au
moyen dune touche de fonction Vhicule du
systme dinfodivertissement.

S347_028

Processus dapprentissage du systme


Aprs toutes les modifications intervenues sur les
pneumatiques, il faut lancer un processus
dapprentissage du systme au moyen du point du
menu MEMORISER (Touareg) et/ou Reprise des
nouvelles pressions (Phaton) dans le menu du
systme de contrle de la pression des pneus.

Le processus dapprentissage na lieu que lorsque le


vhicule roule plus de 5km/h. Il dure de 7 10
minutes environ lorsquil y a aucune perturbation des
donnes. Aprs achvement du processus
dapprentissage, le repre disparatra du porteinstruments.

Les modifications sur les pneumatiques peuvent


consister en deux choses :

Le processus dapprentissage comprend :

- correction de la pression de gonflage des pneus,


passant dun tat de charge partielle une pleine
charge,
- montage dune ou de toutes les roues avec dautres
lectroniques de roue (par ex. roues dhiver ou
remplacement dune roue dfectueuse).

En cas de montage de roues sans lectroniques de


roue, il est judicieux de couper le systme.

- la dtection des pressions relles des pneus.


- la reprise des pressions relles comme pressions de
consigne.
- la vrification de la prsence actuelle des
lectroniques de roue antrieures. Si un
remplacement a eu lieu, ces units lectroniques
doivent tre rinitialises.
- la vrification dune ventuelle modification des
lectroniques de roue. Si cela est le cas, les
nouvelles positions seront mmorises.

Pour de plus amples informations sur le systme de contrle de la pression des pneus avec dtection de
position, veuillez consulter le Programme autodidactique 277 La Phaton Liaisons au sol ainsi
quau Programme autodidactique 302 Le Touareg Liaisons au sol et conception 4 roues motrices .
En ce qui concerne la commande du systme de contrle de la pression des pneus sur la Phaton, vous
pouvez utiliser le programme de formation multimdia
La Phaton Simulation de linfodivertissement .

27

Systme RDK avec dtection de position


Les conditions ncessaires au fonctionnement
Afin que le systme de contrle de la pression des pneus fonctionne de faon impeccable, les conditions suivantes
doivent tre runies :
1. Le conducteur doit gonfler lui-mme les pneus la pression correcte et, donc, veiller au respect des pressions de
gonflage diffrente pour pleine charge et charge partielle de son vhicule.
2. Les sources externes de perturbation radio ne doivent pas empcher la liaison radio entre les lectroniques de
roue et les antennes.
3. Les piles et les lectroniques de roue ne doivent pas tre dcharges. La longvit des piles est denviron 10 ans.

Synoptique du systme sur Phaton


J502 Calculateur du syst. de
contrle de pression
des pneus

G222-G226 Capteurs de
pression des
pneus

R59-R62

Antenne dindicateur de
pression des
pneus
J218 Processeur combin
dans le porte-instruments

S347_009
J523 Calculateur dunit daffichage
et de commande AV du
systme dinformation

28

Synoptique du systme sur Touareg


J502 Calculateur du syst. de
contrle de pression des
pneus

G222 - G225 Capteurs de


pression des
pneus

R59 - R62 Antennes


dindicateur de
pression des pneus

J218 Processeur combin


dans le porte-instruments

S347_010
J453 Calculateur de
volant multifonction
ou commodo

Les composants lectriques


Capteurs de pression des pneus G222-G226
Informations mises

Utilisation du signal

Les capteurs de pression des pneus G222 G226


mettent les donnes numres ci-dessous via les
diffrents capteurs intgrs :

Les signaux des capteurs de pression de gonflage


transmettent la pression dtecte actuellement, qui
permet au calculateur du systme de contrle de la
pression des pneus didentifier les situations critiques
pour les pneus et peut transmettre cette information
au conducteur.

la pression des pneus et


la temprature des pneus,
leur propre numro didentification (ID),
ltat de la pile intgre et
les informations de statut, de synchronisation et de
pilotage ncessaires une transmission sre des
donnes.

Dfaillance du capteur
En cas de dfaillance dun capteur, un message
indiquant un dysfonctionnement sera affich dans le
porte-instruments.

29

Systme RDK avec dtection de position


Antennes de lindicateur de contrle de la pression des pneus R59 R62
Mode de fonctionnement
Chaque antenne reoit les signaux radio de tous les
capteurs de pression des pneus se trouvant sa
porte. Llment dcisif pour la dtection de
llectronique de roue la plus proche est lintensit du
signal radio reu.
S347_016

Utilisation du signal

Rpercussions en cas de dfaillance

Les antennes transmettent les signaux reus au


calculateur de surveillance de la pression des pneus
pour traitement ultrieur.

En cas de dfaillance dune antenne, le systme peut


continuer fonctionner, car les trois autres antennes
reoivent les signaux mis par les lectroniques de
roue et peuvent en consquence les affecter
leur position.
Si deux antennes sont dfaillantes au mme moment,
il nest plus possible deffectuer un apprentissage du
systme ni de dtecter la position des roues.
Lors du dmarrage du processus dapprentissage, il y
aura donc mission du message Systme perturb

Ils sont relis au calculateur au moyen de lignes


dantenne haute frquence et sont affects,
conformment leur emplacement de montage, dans
le calculateur.

30

Schma fonctionnel

G222

R59

G223

G224

R60

G225

R61

G226*

R62

b. 15

J502

S347_015

b. 31

J523*

J218

G222
G223
G224
G225
G226

Capteur de pression de pneu AV G


Capteur de pression de pneu AV D
Capteur de pression de pneu AR G
Capteur de pression de pneu AR D
Capteur de pression de roue de secours

R59

J218
J453
J502

Processeur combin dans porte-instruments


Calculateur de volant multifonction
Calculateur de syst. de contrle de pression
des pneus
Calculateur dunit daffichage et de
commande AV du systme dinformation

R62

J523

*
**

uniquement sur Phaton


uniquement sur Touareg

R60
R61

J453**

Antenne dindicateur de contrle de la


pression des pneus AV G
Antenne dindicateur de contrle de la
pression des pneus AV D
Antenne dindicateur de contrle de la
pression des pneus AR G
Antenne dindicateur de contrle de la
pression des pneus AR D
Fusible

Lgende / codage des couleurs


Signal dentre
Positif
Masse
Bus de donnes CAN
Liaison radio

31

Systme RDK avec dtection de position


Service aprs-vente
Diagnostic
Pour faire le diagnostic du systme de contrle de la pression des pneus avec dtection de position sur Phaton et
Touareg, il est possible dutiliser le VAS 5051/VAS 5052 pour consulter les donnes du calculateur du systme de
contrle de la pression des pneus J502.

Identification dune lectronique de roue dfectueuse


Une fois les lectroniques de roue adaptes, la dfaillance dune
lectronique de roue avec dtection de position sera indique. Si
cependant, dans un nouveau jeu dunits, une des lectroniques est
dfectueuse, le systme ne pourra pas effectuer le processus
dapprentissage. Cest pourquoi la position attribue
llectronique de roue dfectueuse ne sera pas affiche.

Adresse 65,
Bloc VM 16

Dans un tel cas, il conviendra de constater la prsence dune


lectronique de roue dfectueuse comme suit :
Variation de pression
dans un pneu

1. Consulter ladresse diagnostic correspondante


(Adresse 65, Bloc de valeur de mesure 6 ). Cest ici quest
inscrit le numro didentification (ID) de llectronique de roue,
qui a mis en dernier un tlgramme de donnes.
2. Modifier la pression sur un pneumatique dau moins 0,2 bar par
minute (par ex. ou laisser schapper un peu dair comprim).
Si llectronique de roue sur la roue o il y a eu modification de
pression nest pas dfectueuse, elle sera dsormais mmorise
avec le statut 02 (Llectronique de roue a mis en raison dune
variation rapide de pression dans le bloc de valeurs de mesure
(VM)16). Si cela est le cas, llectronique de roue nest pas
dfectueuse. Cette procdure devra alors tre rpte sur la
roue suivante.

Pas de modification dans


le bloc VM

ELSA vous fournit des informations dtailles sur la dmarche suivre !

32

S347_065

3. Sil ny a aucune modification dans linscription du bloc VM


malgr une modification de pression sur un pneu, il faudra tout
dabord sassurer que la rception du signal venant de
llectronique de roue concerne est perturbe. Pour cela, il faut
modifier lgrement la position de la valve en dplaant
le vhicule.

Dplacer le vhicule

4. Sil ny a toujours pas de modification au niveau de linscription du


dernier signal dlectronique de roue reu, llectronique de roue
concerne est dfectueuse.
Pas de modification dans
le bloc VM : Electronique
de roue dfectueuse

S347_071

Remplacement du calculateur du systme de contrle de la pression des


pneus J502
Aprs le remplacement du calculateur du systme de contrle de la pression des pneus J502, il faut effectuer les
oprations suivantes :
- Coder lactivation du systme avec le VAS 5051/VAS 5052,
- Gonfler les pneus la pression indique sur ltiquette appose lintrieur du volet de rservoir carburant,
- Reprendre les nouvelles pressions de consigne :
sur Phaton dans le systme dinfodivertissement, menu Vhicule ,
sur Touareg dans linstallation confort.
- Dmarrer le processus dapprentissage du systme par un parcours dapprentissage.

Les diffrences entre les modles


Phaton

Touareg

Commande via linfodivertissement au moyen


du menu Vhicule .

Commande via le volant multifonction ou le commodo au


volant dans le menu Installation Confort .

Surveillance de la roue de secours, si elle dans le vhicule.

Pas de surveillance possible de la roue de secours loge


lextrieur du vhicule.

33

Systme RDK sans dtection de position


Constitution
Sur le systme de contrle de la pression des pneus sans dtection de position, mont sur la Passat, les
lectroniques de roue sont montes sur chaque roue. Les lectroniques de roue mettent intervalle rgulier des
tlgrammes de donnes, qui sont rceptionns par lantenne du verrouillage central et lalarme antivol puis
transmises au calculateur du systme de contrle de la pression des pneus J502. Ce calculateur est intgr au
calculateur central de llectronique confort mais possde et une adresse diagnostic distincte.

Antenne de
verrouillage central
et dalarme antivol

Capteur de pression
des pneus
(Electronique de roue)

Touche du systme de
contrle de la pression des
pneus E226

Capteurs de pression
des pneus
(Electroniques de roue)

Calculateur du
systme de contrle
de la pression des
pneus J502, intgr
au calculateur du
systme confort J393

S347_038
Calculateur dans
le porte-instruments J285

Capteur de pression
des pneus (Electronique de roue)

Capteur de pression
des pneus (Electronique de roue)

Les pressions de gonflage de consigne (pressions de surveillance) sont enregistres lusine dans la mmoire du
calculateur. Ces pressions sont valables pour un jeu de roues comportant des pneus homologus et agrs par
Volkswagen et nots sur le volet de rservoir carburant. Cest pour ce jeu de roues que les pressions de gonflage
de consigne sont prdfinies pour la charge partielle et la pleine charge du vhicule ; elles ne doivent
pas tre modifies.
Le conducteur dispose dune touche dans la console centrale pour commuter entre le rglage de charge partiel
celui de pleine charge, consulter le statut et enclencher ou couper le systme de contrle de la
pression des pneus.
Les informations et les alertes sont affiches par un tmoin dans le porte-instruments ainsi que des textes dans
lafficheur du porte-instruments.

Il est prvu de mettre en service ultrieurement un systme RDK sans dtection de position dans la Golf.

34

Ne concerne pas la rgion Amrique du Nord (NAR)

Constitution des lectroniques de roue

Numro didentificationi

Raccordement de
lantenne llectronique

Les lectroniques de roue du systme RDK sans


dtection de position sont constitues de faon
diffrente que celles du systme RDK avec dtection
de position montes sur Touareg et Phaton.
Elles comportent les composants suivants :
-

Indication de la
bande de frquence

un capteur de pression,
un capteur de temprature
un capteur dacclration,
une pile,
une lectronique de mesure et de pilotage,
une antenne mettrice.

Orifice du capteur
de pression

La valve sert dantenne, et les signaux nont donc pas


de protection antiparasitage par le guipage du pneu.
La valve est relie par un cble llectronique de
mesure et de pilotage de llectronique de roue.
S347_018
Valve servant dantenne

Caractristiques techniques

Alimentation en nergie par des piles au lithium ions rsistantes aux hautes tempratures (dure de
vie, environ 10 ans)
Frquences dmission 315MHz et 434,42MHz
(spcifique chaque pays, en Allemagne
434,42MHZ)
Poids : 45g environ avec la valve
Plage de temprature de service - 40 C 120 C

Cadence dmission

Cadence dmission des lectroniques de roue lors


dun dplacement effectu plus de 25km/h :
tout dabord 30 tlgrammes de donnes avec un
cart dmission de 15 secondes, les tlgrammes
de donnes suivants seront mis avec une
priodicit de 60 secondes.

Cadence dmission des lectroniques de roue en


mode dmission rapide (en cas de perte de
pression > 0,2bar/min) :
toutes les 15 secondes.

35

Systme RDK sans dtection de position


Fonctionnement
Vhicules destins la rgion Amrique du Nord (NAR)
Le systme de contrle de la pression des pneus sans dtection de position monts sur les vhicules destins la
rgion Amrique du Nord (NAR) ne comporte pas de touche de contrle de la pression des pneus. Le
fonctionnement du systme sans touche est identique celui du systme avec touche, mis part les fonctionnalits
de la touche et la suppression du simple avertissement .

Electroniques de roue
Les lectroniques de roue montes dans les roues
mesurent en permanence la temprature rgnant
lintrieur du pneu, la pression de gonflage ainsi que
lacclration centrifuge du pneu concern. Lmission
des tlgrammes de donnes dpend de ltat dans
lequel se trouve le vhicule.

A larrt
pas de tlgramme de donnes
sans variation soudaine de
pression

S347_055

A larrt ou une vitesse infrieure 25km/h, il ny a


pas dmission de tlgramme de donnes, moins
que les lectroniques de roue ne dtectent une
variation brusque de pression slevant plus de 0,2
bar par minute.

plus de 25km/h :
30 tlgrammes de donnes mis
toutes les 15 sec.

Si les lectroniques de roue dtectent une


acclration centrifuge, distincte, propre la roue et
suprieure 5g (ce qui correspond une vitesse
vhicule suprieure 25km/h environ), il y aura tout
dabord mission de 30 tlgrammes de donnes
avec une cadence de 15 secondes.
Ensuite, en roulage normal, les lectroniques de roue
mettent un tlgramme de donnes par minute.

S347_068

Roulage normal :
un tlgramme
de donnes
par minute

Aprs une brusque variation de pression, suprieure


0,2 bar par minute, les lectroniques de roue
mettent un tlgramme de donnes toutes
les 15 secondes.

S347_057

36

Que dtecte-t-on ?
Le systme de contrle de la pression des pneus sans dtection de position sur la Passat dtecte trois tats critiques
des pneus pour lesquels des alertes sont affichs pour le conducteur via le tmoin et lafficheur dans le porteinstruments :

- faible divergence des pressions relles des pneus


en dessous des pressions de consigne dans une
plage de 0,3 0,4 bar (simple avertissement
sans gong),

S347_035

- forte divergence, non soudaine, des pressions


relles des pneus par rapport aux pressions de
consigne, suprieure 0,4 bar (forte alerte
avec gong),

S347_036

- divergence forte et soudaine des pressions relles


de gonflage par rapport aux pressions de consigne
dans une plage de 0,2 bar par minute (forte alerte
avec signal acoustique dalerte).

S347_037

Si un des composants du systme de contrle de la


pression des pneus sans dtection de position sur la
Passat est dfaillant ou si lon dtecte une
perturbation radio, lattention du conducteur sera
galement attire par lapparition du tmoin du
systme de contrle de la pression des pneus dans le
porte-instruments.

Ne concerne pas la rgion Amrique du Nord (NAR)

37

Systme RDK sans dtection de position


Remplacement dune roue
Si lon remplace les roues, les lectroniques de roue
mettent des donnes ds que la vitesse des nouvelles
roues est suprieure 25km/h.
Les numros didentification des nouvelles
lectroniques de roue seront automatiquement
dtects par le calculateur et lues. De plus, une
vrification des donnes dacclration sera faite par
rapport la vitesse du vhicule. Ce processus peut
durer 7 minutes environ.
Le calculateur du systme de contrle de la pression
des pneus doit tout dabord se mettre en mode
apprentissage avant que les lectroniques de roue
puissent tre adaptes automatiquement. Il faut, cet
effet, que le vhicule reste 20 minutes larrt. Aprs
dtection dune crevaison, le laps de temps ncessaire
est de 5 minutes. Si le temps dimmobilisation nest
pas respect et que le calculateur se trouve encore en
phase dapprentissage, le systme dtectera une
perturbation radio et procdera ladaptation
automatique des lectroniques de roue au bout
de 20 minutes.

20 minutes ou
5 minutes aprs alerte
de la pression des pneus

Au bout de 7 minutes environ de trajet effectu plus


25km/h, les lectroniques sont adaptes.

Electroniques de roue
adaptes

S347_063

38

Roue de secours
Sur une roue de secours correspondant la monte normale, on peut monter une lectronique de roue. Tant que la
roue de secours nest pas monte sur le vhicule, llectronique de roue nenvoie aucun signal. Si llectronique de
roue dtecte cependant une acclration propre centrifuge de plus de 5g (vitesse suprieure 25 km/h), elle
enverra des tlgrammes de donnes qui seront reus par le calculateur du systme de contrle de la pression des
pneus. Le calculateur mmorisera alors des donnes ainsi que le numro didentification de llectronique de roue,
nouvellement intgre au systme.
Les roues de secours et celles de la remorque ne sont pas surveilles par le systme de contrle de la pression des
pneus sans dtection de position mont sur la Passat.

Les pressions de gonflage de consigne prdfinies lusine (pour un premier jeu de roues) ne peuvent
pas tre modifies !
Si lon utilise des pneumatiques qui ont besoin dautres pressions de gonflage de consigne que celles
indiques sur le volet de rservoir carburant, il est possible dintroduire des pressions de gonflage de
consigne pour un deuxime jeu de roues.

Commande
La commande intervient au moyen de la touche du systme de contrle de la pression des pneus E226 place sur
la console centrale, ct du levier des vitesses. La touche met un signal tant quelle est enfonce.
Indpendamment de ltat du systme de contrle de pression des pneus, on peut excuter les fonctions suivantes
en fonction de la dure dactionnement de la touche :
- Consultation du statut,
- Commutation entre charge partielle et
pleine charge,
- Mise sous tension et arrt du systme.

S347_054

Ne concerne pas la rgion Amrique du Nord (NAR)

39

Systme RDK sans dtection de position


Raction de la touche
S347_006

jusqu 2 s.

3 7 s.

8 10 s.

Etat rel

Commutation

Confirmation

Coupure

Messages :

Messages :

Messages :

Messages :

Commutation
pleine charge sur
charge partielle

Pneus pleine charge


surveills
(gong)

Pneus charge
partielle, enclench !

En relchant
la touche :
confirmation de la
commutation par
gong

Commutation
pleine charge sur
charge partielle

Pneus charge
partielle
surveills
(gong)

Pneus pleine charge,


enclench !

En relchant
la touche :
confirmation de la
commutation par
gong

Mise sous tension

Contrle de pression
des pneus coup!
(gong)

Pneus charge
partielle, enclench !

En relchant
la touche :
confirmation de la
commutation par
gong

Mise hors circuit

Pneus pleine charge


enclench
ou
Pneus charge
partielle surveill
(gong)

Pneus charge
partielle, enclench !
ou
Pneus pleine charge,
enclench !

Consultation du
statut

Par exemple :
Contrle de pression
des pneus coup !
ou
pneus charge
partielle, surveill
(gong)

aprs relchement de
la touche :
Appuyer plus
longtemps pour
enclencher !
ou
Appuyer plus
longtemps pour
commuter ou
couper !

Dure dappui
sur la touche

Fonctions
souhaites :

11 15 s.

Contrle des pneus


coup ! (gong)

Si la touche est maintenue enfonce pendant plus de 40 secondes, ou si elle se bloque, cela sera inscrit
dans la mmoire de dfauts.

40

Ne concerne pas la rgion Amrique du Nord (NAR)

Messages du tmoin dalerte du systme de contrle de la pression des pneus

Etat

Alertes visuelles

Allumage mis

Alertes acoustiques

Textes affichs dans


lafficheur du
porte-instruments

aucun

aucun

aucun

Vrifier les pressions


de pneu

S347_005
2 secondes
Simple avertissement :
faible divergence par
rapport la pression
de consigne
(0,3 0,4 bar)

Alerte svre avec gong :


divergence importante par
rapport la pression
de consigne
(suprieure 0,4bar)

Alerte svre avec gong :


variation soudaine de la
pression de gonflage
(suprieure 0,2 bar par
minute)

aucun

(pour. 5 secondes environ


aprs allumage mis)

gong x 1 fois

Pressions trop basses


(effacement avec la touche
de consultation de la touche
multifonction)

... jusqu ce que la pression


de consigne des pneus
soit rtablie.
Alerte x 1 fois

Crevaison

aucun

aucun

... jusqu ce que la pression


de consigne des pneus soit
rtablie.

Dfaut du systme ou
perturbation de la
transmission radio
... jusqu ce que le dfaut
ou la perturbation soit
limin(e).

Ne concerne pas la rgion Amrique du Nord (NAR)

41

Systme RDK sans dtection de position


Les conditions ncessaires au fonctionnement
Tout comme pour le systme RDK avec dtection de position mont sur Phaton et Touareg, le systme de la Passat
doit bnficier des conditions suivantes pour fonctionner de faon impeccable :
1. Le conducteur doit gonfler lui-mme les pneus la pression correcte et, donc, veiller au respect des pressions de
gonflage diffrentes pour pleine charge et charge partielle de son vhicule.
2. Les sources externes de perturbation radio ne doivent pas empcher la liaison radio entre les lectroniques de
roue et les antennes.
3. Les piles et les lectroniques de roue ne doivent pas tre dcharges. La longvit des piles est denviron 10 ans.

Synoptique du systme

Dautres informations venant du bus CAN

J502 Calculateur de contrle de pression


des pneus (dans le calculateur
central de systme confort J393)

E226 Touche de contrle


de pression des pneus

Bus CAN confort

R47
G222 G225
Capteurs de
pression des
pneus

Antenne de
verrouillage
central et
dalarme antivol

K230 Tmoin de contrle


de pression
des pneus
J285 Calculateur dans
le porte-instruments

S347_002
H3

42

Ne concerne pas la rgion Amrique du Nord (NAR)

Vibreur et gong

Les composants lectriques


Electroniques de roue
Les lectroniques de roue et/ou les capteurs de pression des pneus nont pas dadresse propre, car leur mmoire
ne peut pas tre consulte sparment laide du VAS 5051/VAS 5052.
Informations mises
Temprature

Pression des pneus

Acclration

Les lectroniques de roue peuvent mettre les


donnes suivantes par le biais des diffrents
capteurs intgrs :

S347_066

Identification ID
X 0 0

X X

0 X X

X X

0 X X

X X

Bit de contrle

0
1

Statut

Mode /
Emission

S347_074

- pression de gonflage,
- temprature de lair contenue dans les pneus
- acclration de la roue.

En outre, les lectroniques de roue peuvent mettre


des informations complmentaire :
- leur propre numro didentification (ID),
- un bit de contrle et
- leur propre statut.
Utilisation du signal
Le signal des lectroniques de roue est utilis par le
calculateur du systme de contrle de la pression des
pneus J502, afin danalyser les pressions des pneus
et, le cas chant, dinformer ou dalerter
le conducteur.
Dfaillance du capteur
La dfaillance dune lectronique de roue est
enregistre par le calculateur. Il produit une
inscription dans la mmoire de dfauts ainsi quune
information ladresse du conducteur.

43

Systme RDK sans dtection de position


Utilisation des diffrentes informations des lectroniques de roue
Pression des pneus

Bit de contrle

A laide des informations relatives la pression des


pneus, on peut dtecter une modification de pression
lintrieur des pneus.

Le bit de contrle permet au capteur de signaliser


quil a un propre dfaut.
Informations sur le statut

Temprature de lair contenue dans les pneus


La temprature de lair contenu dans les pneus sert
analyser la pression de gonflage mesure.

Cest ici que vous trouverez des informations sur le


mode de llectronique de roue et lorigine de
lmission dun tlgramme de donnes.

Acclration de la roue
Les donnes relatives lacclration de la roue sont
compares la vitesse momentane du vhicule.
Cette comparaison de lacclration doit empcher
que le calculateur de contrle de pression des pneus
J502 ne dtecte des roues dotes des lectroniques
de roue provenant dautres vhicules comme ses
propres roues.

Numro didentification
Chaque lectronique de roue possde un numro
didentification 10 positions (ID). Celui-ci est mis en
mme temps que chaque envoi de donnes, si bien
que les informations peuvent tre affectes
llectronique de roue concerne.

Canal
dadap-

1-4

1re chiffre

2e

tation 10

N de roue
Canal
dadap-

Emplac. rserv

3e

4e

5e

6e

7e chiffre

8e

9e

10e chiffre

tation 11

Vous voyez ci-contre une reprsentation schmatique


dune identification (ID) dune lectronique de roue
dans les canaux dadaptation correspondants.

Emplac.
rserv
Canal
dadap-

tation 12

Emplac.
rserv

S347_069

ELSA vous donnent toutes les informations rcentes !

44

Modes de fonctionnement des lectroniques de roue


Les lectroniques de roue peuvent se trouver dans diffrents modes de fonctionnement.

Voici quels sont les modes de fonctionnements :

Mode Drive (mode conduite) :


Llectronique de roue est active et met un
tlgramme de donnes chaque minute.

S347_057

Mode Sleep (mode sommeil ou aussi mode Test) :


Ltat de livraison (Mode sommeil) de llectronique
de roue nest activ quune seule fois lors de la
livraison du vhicule.
Llectronique de roue nmet aucun tlgramme
de donnes. Elle passe en mode Drive (marche)
lorsque le vhicule roule au moins pendant 4
minutes plus de 25km/h.

S347_056

Park Mode (mode dconomie dnergie) :


Aucun tlgramme de donnes nest mis, mais les
lectroniques de roue effectuent des mesures et
sont prtes fonctionner.

S347_055

30 B (mode 30 bloc) :
Llectronique de roue se trouve alors dans le mode
dans lequel aprs le dmarrage, elle envoie 30
tlgrammes de donnes avec une priodicit de
15 secondes.

S347_075

45

Systme RDK sans dtection de position


Touche du systme de contrle de la pression des pneus E226
Fonctionnement
La touche du systme de contrle de la pression des
pneus E226 est une touche avec raccord la masse.
Si on appuie sur cette touche, elle met via un
cblage fixe un signal au calculateur du systme de
contrle de la pression des pneus J502 (module dans
le calculateur central du systme Confort).
Utilisation du signal

S347_011

En fonction de la longueur du signal mis, les souhaits


du conducteur (Marche/arrt, information sur le
statut, commutation charge partielle / pleine charge)
sont reconnus et excuts par le calculateur.
Rpercussions en cas de dfaillance
En cas de dfaillance de la touche, il y aura un dfaut
mmoris dans la mmoire de dfauts.

46

Ne concerne pas la rgion Amrique du Nord (NAR)

Calculateur du systme de contrle de la pression des pneus J502


Le calculateur du systme de contrle de la pression
des pneus J502 est intgr au calculateur central du
systme confort mais dispose de sa propre adresse
diagnostic avec ladresse 65.
Si le calculateur est dfaillant et nmet aucune
donne sur le bus de donnes CAN, le tmoin
dalerte du systme de contrle de la pression des
pneus K230 va commencer sallumer.

S347_049

En cas de mise jour ou de remplacement du calculateur central de systme confort J393 (uniquement
systme RDK sans dtection de position), il faudra procder aux inscriptions suivantes :
- codage du systme et
- entre des pressions de gonflage de consigne.
ELSA vous fournira des informations dtailles sur la marche suivre !

47

Systme RDK sans dtection de position


Schma fonctionnel

J519
J502
J393

Temprature extrieure
Signal de vitesse

J533

E226
J285

R47

G222

G223

E226

Touche du contrle de pression des pneus

G222
G223
G224
G225

Capteur de pression de pneus AV G


Capteur de pression de pneus AV D
Capteur de pression de pneus AR G
Capteur de pression de pneus AR D

H3

Vibreur et gong

J119

Affichage multifonction
(uniq. vhicules avec affichage multifonction)
Calculateur dans le porte-instruments
Calculateur central de systme confort
Calculateur de contrle de pression
des pneus
Calculateur du rseau de bord
Interface diagnostic pour bus de donnes

J285
J393
J502
J519
J533

48

K230

H3

J119

G224

Ne concerne pas la rgion Amrique du Nord (NAR)

G225

S347_004

K230

Tmoin du systme de contrle de la pression


des pneus

R47

Antenne de verrouillage central et


de lalarme antivol

Lgende / Codage des couleurs


Signal dentre
Signal de sortie
Positif
Masse
Bus de donnes CAN

Service aprs-vente
Jeux de pneus avec dautres pressions de consigne
Si un vhicule est quip dune monte de pneus dont lutilisation requiert dautres pressions de consigne que celles
indiques sur le revers de la trappe du rservoir carburant, cette monte de pneus (jeu de roues n 2) peut tre
surveille par le systme de contrle de la pression des pneus. Les pressions de consigne pour ce 2e jeu de pneus
doivent tre indiques au systme en utilisant le VAS 5051/VAS 5052. Les lectroniques de roue, montes sur les
roues du 2e jeu de roues ne seront pas automatiquement dtectes et adaptes par le systme de contrle de la
pression des pneus (comme les lectroniques dun jeu de pneus courants).
Pour passer un jeu de pneus n 2, il faut procder aux travaux suivants :
- Lire avant le montage, les numros didentification (ID) des lectroniques de roue (capteurs de pression des
pneus).
- Commutation du systme RDK sur jeu de roues n 2.
- Les pressions de gonflage de consigne ncessaires et les numros didentification (ID) des lectroniques de roue
seront insrs dans le systme.

Canaux dadaptation

Blocs de valeurs de mesure (=blocs VM)

- Canal dadaptation 2 :
Commutation sur la surveillance du
jeu de roues 1 2 et inversement
- Canaux dadaptation 10 12 :
Entre de lidentification pour
le jeu de roues 2
- Canal dadaptation 5:
Pression de consigne Pleine charge, essieu 1
- Canal dadaptation 6:
Pression de consigne Charge partielle, essieu 1
- Canal dadaptation 7:
Pression de consigne Pleine charge, essieu 2
- Canal dadaptation 8:
Pression de consigne Charge partielle, essieu 2

- Bloc VM 25 :
Mention du jeu de roues faisant lobjet dune
surveillance.
- Bloc VM 23 :
Pressions de consigne du jeu de roues 1
- Bloc VM 24 :
Pressions de consigne du jeu de roues 2

Pour la rgion Amrique du Nord (NAR),


on utilise uniquement la pression
de consigne Pleine charge.

Si les quatre roues sont montes avec des pressions de gonflage de roue de consigne, conformes aux
indica-tions lintrieur de la trappe du rservoir carburant, il faudra de nouveau les rgler avec le
VAS 5051/VAS 5052 (jeu de roues 1). Ces roues dotes dlectroniques de roue seront automatiquement
adaptes et il ne sera pas ncessaire dentrer des numros didentification.
ELSA vous fournira des informations dtailles sur la marche suivre !

49

Systme RDK sans dtection de position


Dtection dune lectronique de roue dfectueuse
Sur le systme de contrle de la pression des pneus
sans dtection de position, les signaux de
llectronique de roues sont reus de faon centralise
par lantenne du verrouillage central et de lalarme
antivol. Cest pour cette raison quil nest pas possible
de procder une affectation de position des
lectroniques de roue.

Capteur de pression des


pneus Pas de
signal ou dfectueux

Les signes suivants sont une indication du


dysfonctionnement dune lectronique de roue :

2,4
3,0

- Une perturbation du systme de contrle de la


pression des pneus est indique.
- On lit dans la mmoire Capteur de pression des
pneus ne fournit pas de signal/pas de
communication ou Capteur de pression des
pneus dfectueux.

2,7
3,3

1 minute env.
> 25 km/h

Pour tester une lectronique de roue, on peut


procder de la faon suivante :
- Gonfler des quatre roues avec des pressions
diffrentes et noterles pressions respectives des
pneus ainsi que la position de la roue
- Faire rouler le vhicule pendant une minute plus
de 25km/h.
- Lire les blocs de valeurs de mesure.
Llectronique de roue pour laquelle aucune
temprature lintrieur du pneumatique et
aucune pression de gonflage momentane ne se
trouve dans les blocs de valeurs de mesure est
considrer comme dfectueuse.

Valeurs manquent dans


Bloc VM
= Electron. roue

S347_062

ELSA vous fournira des informations dtailles sur la marche suivre !

50

Service aprs-vente
La manipulation des lectroniques de roue
(Systme RDK avec / sans dtection de position)
Montage des lectroniques de roue
Les lectroniques de roue sont enfiches et visses de
lintrieur travers lorifice de valve de la jante.

Pas dappui des extrmits du


repoussoir dans cette zone

Les lectroniques de roue lors du remplacement


dun pneu
Lors du remplacement dun pneu, il faut veiller ce
que les extrmits du repoussoir ne soient pas mises
en place dans la zone de la valve afin dviter tout
endommagement sur les lectroniques de roue.
Remplacement des lectroniques de roue
Les lectroniques de roue doivent tre remplaces
dans les cas suivants :
- la pile est vide.
- les lectroniques de roue sont dfectueuses.
- les valves sont dfectueuses
(Systme RDK sans dtection de position)

S347_027

Si un produit liquide anticrevaison des pneus (Tirefit) a


t utilis, il est recommand de remplacer les
lectroniques de roue, car du liquide pourrait avoir
obtur lorifice du capteur de pression.

Veuillez utiliser uniquement les jeux de valve homologus et des capuchons de valve dorigine
(pas de capuchon confort) pour les lectroniques de roue.
Les roues ne doivent pas tre nettoyes dans des machines fonctionnant aux ultrasons.
Les ultrasons peuvent endommager les lectroniques de roue.
Les valves sont composs dun aluminium revtement spcial anticorrosion et risquent de se briser si
on applique sur elles une trop grande force. Dans ce cas, il faudra remplacer lensemble des
lectroniques de roue !

51

Contrle des connaissances


Quelle est la bonne rponse ?
Il peut y avoir une seule ou plusieurs bonnes rponses, ou bien toutes les rponses sont correctes.

1.

Quelle est la premire chose faire en prsence dune crevaison ou du message Pressions de gonflage
trop faibles ?
a) Activer la touche de lindicateur de contrle de la pression des pneus et/ ou du systme de contrle de la
pression des pneus, puis dmarrer le calibrage et/ou le processus dapprentissage du
systme correspondant.
b) Rouler lentement, viter tous les mouvements brusques de braquage et sarrter la prochaine occasion
pour vrifier la pression de gonflage.
c) Dsactiver le systme de contrle de la pression des pneus dans le menu de linstallation confort.

2.

Dans quel systme na-t-on pas besoin dantenne dans les passages de roue ?
a) Sur le systme de contrle de la pression des pneus avec dtection de position ; les lectroniques de roue
sont relies par des cbles au calculateur du systme de contrle de la pression des pneus.
b) Indicateur de contrle de la pression des pneus ; ce systme est ralis sous forme de module de logiciel
dans le calculateur dABS, ce systme na pas besoin dantenne.
c) Systme de contrle de la pression des pneus sans dtection de position ; les signaux des lectroniques de
roue sont rceptionns et transmis par lantenne de verrouillage central et dalerte antivol.

3.

Comment peut-on reconnatre si le vhicule est quip dun systme de contrle de la pression des
pneus sans dtection de position ?
a) Le tmoin du systme de contrle de la pression des pneus dans le porte-instruments sallume pendant 2
secondes lorsque lon met le systme sous tension.
b) Dans les roues, il ny a pas de valves en caoutchouc.
c) Loutillage de bord ne comporte aucun cric.

52

4.

De quoi doit-on tenir compte lors dun remplacement de roue sur un vhicule avec contrle de pression
des pneus sans dtection de position afin que le systme puisse adapter les nouvelles lectroniques de
roue ?
a) Le vhicule doit tre immobilis au moins 3 minutes.
b) Le vhicule doit tre immobilis au moins 20 minutes.
c) Le vhicule doit tre immdiatement dplac avec une vitesse suprieure 25 km/h.

5.

Quand doit-on activer la touche de lindicateur de contrle de la pression des pneus sur lindicateur de
contrle de la pression des pneus ?
a) Aprs avoir gonfl un pneu.
b) Aprs avoir gonfl plus de deux pneus.
c) Aprs chaque remplacement de pneu.
d) Aprs avoir effectu des travaux sur les trains roulants latelier.

Ne concerne pas la rgion Amrique du Nord (NAR)

53

54
Solutions
1. b)
2. b, c)
3. a)
4. b)
5. a, b, c, d)

Contrle des connaissances

Notes personnelles

55

347

VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg


Tous droits et modifications techniques rserves.
000.2811.61.40 Dfinition technique 08.2005
Volkswagen AG
Service Training VK-21
Brieffach 1995
38436 Wolfsburg

Ce papier a t fabriqu partir dune pte blanchie sans chlore.