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1.1.
Introduccin....................................................................................... 2
1.2.
Antecedentes..................................................................................... 4
1.3.
Qu pretende el estudio....................................................................5
1.4.
1.5.
Delimitacin....................................................................................... 6
1.5.1.
Delimitacin Cronolgica.............................................................6
1.5.2.
Delimitacin Geogrfica..............................................................6
2.
Marco de Referencia............................................................................. 6
2.1.
3.
Marco Terico..................................................................................... 6
Objetivos............................................................................................. 12
3.1.
General............................................................................................ 12
3.2.
Especficos....................................................................................... 12
Hiptesis............................................................................................. 12
4.1.
Principal........................................................................................... 12
4.2.
Especficos....................................................................................... 13
Metodologa........................................................................................ 13
5.1.
Mtodo............................................................................................. 13
5.2.
Tipo de investigacin.......................................................................13
5.3.
5.3.1.
VARIABLE DEPENDIENTE:..........................................................13
5.3.2.
VARIABLES INDEPENDIENTES:...................................................13
5.4.
Unidad de Anlisis........................................................................... 15
5.5.
5.6.
6.
6.2.
6.2.1.
6.2.2.
6.2.5.
Conclusiones................................................................................ 23
6.3.
6.3.1.
6.3.2.
Situacin Actual............................................................................26
6.4.2.
7.
Bibliografa.......................................................................................... 28
1.1.
Introduccin
econmico
local,
reflejado
en
las
mejores
tasas
de
habra
podido
ser
mejor
garantizar
una
mayor
1.2.
Antecedentes
la
variable
de
infraestructura,
indican
que
existen
de
de
esta
variable.
ingresos,
tipo
Tambin
de
obtienen
cambio,
costo
elasticidades
del
viaje
infraestructura.
De otro lado, Boulln (1988) aborda uno de los problemas de gran
relevancia en el turismo cuya solucin se ha planteado tmidamente en
Amrica Latina: el ordenamiento territorial del espacio en que se
desenvuelven las actividades tursticas. Factor clave en el cual el
desarrollo de la infraestructura es vital para tener una eficiente gestin
del espacio turstico.
Con respecto al caso peruano, un estudio del departamento de geografa
de la Universidad de Zaragoza, Espaa a cargo de Bohl Pazos y Escalona
Orcao (2007). Evaluacin de la infraestructura de transportes como parte
del sistema turstico peruano: carreteras y aeropuertos. Ponen en
evidencia los problemas que aqueja la nacin en cuanto al transporte
areo y terrestre, los cuales dificulta el desarrollo del turismo por no
tener una eficiente aplicacin de indicadores de conectividad y
accesibilidad de las redes de transporte. Tambin el autor propone
ciertas recomendaciones de poltica muy interesantes para hacer frente
a esta deficiencia.
1.3.
Qu pretende el estudio
1.4.
con
el
crecimiento
econmico
desarrollar
el
sector
1.5.
Delimitacin
1.5.1.Delimitacin Cronolgica
Nuestra investigacin sobre los efectos de la infraestructura en la
actividad econmica del turismo focalizada al periodo 2011 y
2012.
1.5.2.Delimitacin Geogrfica
Esta investigacin ser realizada en todo el rea del territorio
peruano.
2. Marco de Referencia
2.1.
Marco Terico
ampliacin
de
los
sistemas
de
energa,
Complementacin
Localizacin
Substitucin
Disminucin de costos
Costos de produccin
Atraccin de nuevas
favorece
el
menores
firmas
La
Incremento
crecimiento
de:
de
la
Induccin de nuevas
productividad de los
productividad de otros
inversiones
factores
menores
El producto bruto
complementacin
mayor rentabilidad
por
costos
Fuente: CEPAL
Las inversiones en infraestructura contribuyen al crecimiento del
producto, la reduccin de costos y las mejoras en la rentabilidad, aunque
debe ser advertido que se requiere un anlisis de los costos y beneficios
de cada proyecto para evitar la nocin errnea de que toda inversin en
infraestructura conduce a las mejoras antes mencionadas
Cuadro2.1.2
Fuente: CEPAL
En vista al cuadro 2.1.2, la CEPAL indica que slo cuando las tres
condiciones necesarias para desarrollo econmico expuesto en el cuadro
estn presentes y operando de manera conjunta las inversiones en
infraestructura pueden tener consecuencias efectivas en el crecimiento.
Otro enfoque, que es necesario explicar es sobre el Sistema Turstico, el
cual es concebido por Boulln (2004) como un conjunto de relaciones
que caracterizan el funcionamiento del turismo.
Cuadro 2.1.3
10
Cuadro2.1.4
11
12
ii)
iii)
supuestamente ms bajas.
Las ex colonias espaolas parecen tener ventaja en cuanto a
iv)
v)
13
3. Objetivos
3.1.
General
Determinar
de
infraestructura
qu
manera
terrestre,
influye
la
infraestructura
infraestructura
hotelera
area,
la
de
telecomunicaciones.
3.2.
Especficos
4. Hiptesis
4.1.
Principal
14
4.2.
Especficos
4.2.1.El
impacto
de
las
variables
de
infraestructura
de
5. Metodologa
5.1.
Mtodo
5.2.
Tipo de investigacin
se
intenta
determinar
la
correlacin
entre
variables
de
5.3.
5.3.1.VARIABLE DEPENDIENTE:
YpT i : Ingreso per cpita turstico internacional
Indicador: Ingreso per cpita por turista extranjero que llega al pas
i.
Razn: El motivo por el cual se seleccion esta variable es debido a
que en el ingreso por turista extranjero (turismo receptivo) est
inmerso tanto el ingreso total como la cantidad de turistas que el pas
recibe.
Otra razn por la cual el ingreso per cpita es un buen indicador es
porque refleja tambin el tiempo de permanencia de un turista en el
pas. Existe una relacin directa entre el monto que un turista gasta
en un pas y el tiempo de permanencia.
5.3.2.VARIABLES INDEPENDIENTES:
A continuacin se presentar las variables a relacionar con los
ingresos per cpita.
1.
15
Razn:
Una
Infraestructura
de
transporte
areo
de
calidad
3.
4.
ScorITel i :
Score
de
la
Infraestructura
de
Telecomunicaciones.
Razn: La comunicacin digital ha tomado una gran importancia
hoy en da en este mundo globalizado, la comunicacin entre los
turistas y sus allegados es cada vez ms importante, as como
para el ambiente de negocios.
16
Indicadores:
-
El indicador del pas es la cifra que arroja la data del pas en anlisis, la cifra
mnima y mxima, es por consiguiente, el nmero del indicador que
evidencia el pas menos y ms competitivo respectivamente.
5.4.
Unidad de Anlisis
a) Poblacin:
La poblacin del estudio son los 140 pases evaluados en el ndice de
Competitividad de Viajes y Turismo del 2013.
b) Muestra:
Para nuestro estudio se tomar como muestra los pases de Las
Amricas, debido a que sus caractersticas son similares en cuanto a
infraestructura y relevancia del turismo como actividad econmica.
5.5.
5.6.
17
18
6.2.
Captulo
2:
Desarrollo
del
Anlisis
Correlativo
Individual
6.2.1.
Con un R-cuadrado del 34%, esta regresin simple explica que existe
una correlacin entre el ingreso per cpita del turismo y la
infraestructura area.
El coeficiente de la regresin lineal es de 318, esto quiere decir que si
el score aumenta en un punto, el pas i aumenta su ingreso per
cpita en 318 dlares.
El aumento principalmente se debe al crecimiento del nmero de
turistas que viajaran al pas i debido a mejoras en la cantidad y
calidad de los vuelos.
Grficamente podemos ver la clara relacin entre las variables en el
siguiente cuadro:
Cuadro 6.3.1.2
19
2000
1500
1000
500
0
ScorIA
Fitted values
YpT
6.2.2.
20
21
500
1000
1500
2000
Cuadro 6.3.2.3
4
ScorIT
Fitted values
YpT
6.2.3.
la Informacin y Telecomunicaciones.
La creciente importancia de la tecnologa de la informtica y
comunicaciones viene dada por el fenmeno de la globalizacin y los
22
23
500
1000
1500
2000
Cuadro 6.3.3.2
ScorITel
Fitted values
YpT
6.2.4.
bsicos en turismo.
La infraestructura de los servicios bsicos en turismo, como la
hotelera, influye de manera importante tanto en la cantidad de los
turistas que llegan a un pas, como el tiempo de permanencia y el
ingreso que gastaran.
Una mejor infraestructura basada en una mayor cantidad de cuartos
de hotel, aumentara la capacidad instalada del turismo en el pas.
Un aumento de infraestructura basada en la calidad de los cuartos de
hotel, mejorara el tiempo de permanencia y por ende el ingreso que
los turistas traeran al pas receptivo.
A continuacin, se presenta los resultados de la correlacin
matemtica:
24
Cuadro 6.3.4.1
25
500
1000
1500
2000
Cuadro 6.3.4.2
4
ScoreTurism
Fitted values
YpT
6.2.5.
Conclusiones
26
6.3.
6.3.1.
turistas.
Colombia es un pas rico en recursos naturales, ocupa el segundo lugar
en el mundo de especies conocidas de animales, y el puesto 16 de
recursos naturales solo 4 puestos atrs de Per. Uno de los desafos ms
fundamentales que amenaza el desarrollo exitoso de la industria turstica
de Colombia. Se trata de problemas que exigen esfuerzos de largo plazo
ms decisivos y de una amplia coalicin de intereses pblicos y privados.
El pas se encuentra, efectivamente, en situacin desventajosa por una
infraestructura ntidamente subdesarrollada o permanentemente
atrofiada en diversas reas. Lo que ms llama la atencin, en ese caso,
es el sistema de transporte de masas. No hay una red vial que conecte
las principales ciudades y regiones del pas. Las vas de tren son escasas,
y las que existen tienen dimensiones incompatibles. Las dos arterias
principales de transporte se han abandonado tanto que hoy son
intransitables, a pesar de su enorme potencial.
El bioturismo empresarial y las operadoras de aventuras se quedarn sin
clientes cuando no haya ms vuelos de conexin en Bogot, porque no
hay aeropuertos suficientes en el pas. A pesar de ser un problema
bastante conocido, incluso los investigadores ms sagaces y expertos,
que dominan la macroeconoma colombiana, no consiguen explicar por
qu, a lo largo de la historia, la nacin cafetera ha sido incapaz de
superar esos desafos de infraestructuras.
La industria del turismo, al igual que otra industria cualquiera
dependiente de las infraestructuras, alcanzar un punto mximo de
forma artificial cuando los hoteles ya no puedan contar con un nmero
suficiente de abastecimientos, alimentos, materiales de construccin,
etctera, para atender el creciente nmero de visitantes.
A pesar de su necesidad de infraestructura, tuvo un crecimiento
muchsimo mayor y anormal en la llegada de turistas, para el ao 2006,
como el Cuadro 6.3.1.1 lo que hizo nuestro estudio ms complicado,
debido a que se comportaba de manera inesperada.
Cuadro 6.3.1.1
27
6.3.2.
28
el flagelo del clera parecen perpetuar el sino trgico del pas caribeo,
el ms pobre de Amrica.
Pese a los desastres antes mencionados el flujo de turistas extranjeros
que ingresaron al pas solo baj el ao de la catstrofe y continu con el
crecimiento que comenz en el 2008 como podemos ver en el Cuadro
6.3.2.1
Cuadro 6.3.2.1
6.4.
Situacin Actual
29
30
6.4.2.
7. Bibliografa
BOULLN, Roberto (2006): Planificacin del Espacio Turstico, 4ta Edicin,
Mxico, Trillas.
CHACALTANA, Juan (2002): Restricciones a la generacin de empleo en el
sector turstico, Per.
GARDELLA, Rodrigo y AGUAYO, Eva (2003): Anlisis economtrico de la
demanda turstica internacional en la CAN, Espaa 2003.
http://cap.org.pe/pdfs/48aniv/16-RCRB.pdf, 15 de abril del 2015
LEDESMA, Francisco; NAVARRO, Manuel y PEREZ, Jorge (1999): Panel data
and tourism demand. The case of Tenerife, Espaa.
MINISTERIO DE COMERCIO EXTERIOR Y TURISMO (2013): Plan estratgico
Nacional de Turismo 2012-2021
ORGANIZACIN
interamericano
integracin.
DE
de
Seminario
factor de
31
32