INTRODUCCIN A LOS MOTORES TRMCOS

Definicin de Motor Trmico:

Conjunto de mquinas
Transforma Energa Trmica en Mecnica Q W
Sometiendo a un fluido compresible a un ciclo termodinmico.

MOTOR TRMICO
Combustin Interna

Combustin externa

Se aporta calor mediante un proceso

de combustin en el seno del fluido

Se aporta el calor al fluido

mediante un sistema de
intercambio de calor

Ciclo abierto

Habitualmente ciclo cerrado

Motor de combustin
(Wankell)

interna rotativo

Maquina de vapor (ciclo

abierto)
Motor Stirgling (motor
alternativo) pequea potencia

Motor de
combustin interna
alternativo:
Transporte: terrestre
y areo (pequea
potencia)
Energa mecnica y
elctrica

Turbina de
gas
Habitualmente
combustin
interna.
Aviacin y
produccin de
electricidad

Turbina de Vapor
Produccin de electricidad

Turbina de Vapor
Turbina de Gas
Motor de Combustin Interna alternativo
0.1 kW

1 kW

10 kW100 kW 1 MW10 MW

100 MW 1 GW10 GW

MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA ALTERNATIVO

Admisin

Compresin

Combustin

Expansin

Escape

25

15

Combustin
Arrastrado

10
Presin ambiente
5
0
-360

-270

-180

-90

90

180

270

360

ngulo ()

Foco caliente: Combustin

Qent

Qent
Went

Presin

Presin (bar)

20

Wsal

TRMICO

W bombeo
Qsal

Went

Volumen

MOTOR

Qsal
Foco fro: ambiente

Wsal

ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS DE LOS M.C.I.A.

CILINDRO
Conduce al pistn en su movimiento y es el elemento central del sistema de
compresin.
BLOQUE DE CILINDROS Y BANCADA
Sobre el bloque se apoyan las dems partes del motor por lo que su rigidez es
esencial para el buen funcionamiento del motor.
El bloque debe poseer de conductos interiores para llevar el aceite a presin a los
diferentes cojinetes que soportan el cigeal as como conductos para llevar el
aceite a la culata que a su vez tiene conductos para llevar el aceite al rbol de levas
o de balancines.
CULATA
Es la pieza del motor de diseo ms complejo por la cantidad de funciones y
requerimientos que debe cumplir. Puede haber una para todos los cilindros (motores
pequeos), o una para cada cilindro o par de cilindros (motores ms grandes).

La culata por lo general tiene que alojar los siguientes elementos:

Conductos de admisin y de escape (pipas de admisin y escape): estos
conductos empalman con los colectores de admisin y escape
Asientos de Vlvula: suelen ser postizos de material duro y resistente al
choque.
Guas de vlvulas: Es la pieza sobre la cual desliza la vlvula, suele ser de
aleaciones especiales y mecanizadas con gran precisin para conseguir un buen
centrado y mnimas fugas:
Circuitos de refrigeracin: tienen que ser de tal manera que minimicen las
tensiones trmicas debidas a grandes diferencias de temperatura entre puntos
muy prximos.
Junta de culata: sirve para evitar las fugas en la unin entre cilindro y culata,
tambin sirve de junta en las uniones de los conductos de agua y aceite entre
bloque y culata.

PISTN Y SEGMENTOS
El pistn transmite la fuerza de los gases a la biela (requerimientos de resistencia
mecnica), debe ser lo ms estanco posible al paso de gases de combustin al
crter y de aceite del crter a la cmara de combustin, para ello leva a su alrededor
unos aros metlicos que se ajustan al cilindro (segmentos). Por ser piezas mviles
deben pesar lo menos posible y es difcil de refrigerar.
Segmento de fuego
Segmentos de
estanqueidad

Aceite
Segmento
Rascador

CIGEAL Y BIELA
Se encargan de transformar el movimiento alternativo en rotativo que suministre un
par til. Suele estar fabricados en fundicin o forjado y en cualquiera de los dos
casos posteriormente mecanizado. En algunos casos, como en los pequeos
motores de dos tiempos con barrido por crter, el cigeal consta de dos piezas
unidas por un buln sobre el que se coloca la biela.

VLVULAS
Son las encargadas de controlar el
paso de fluido por la cmara de
combustin durante el proceso de
renovacin de la carga. La forma
ms comn de las vlvulas es la
denominada de plato.
La vlvula ms solicitada es la de
escape por que la temperatura del
fluido cuando pasa por ella es muy
alta.

SISTEMA DE
DISTRIBUCIN
Agrupa a todos los elementos
mecnicos que provocan la
apertura y cierre de las
vlvulas, debe estar
sincronizado con el movimiento
de pistn (cigeal) y completa
un ciclo de funcionamiento cada
dos vueltas del motor (el rbol
de levas gira a la mitad de
revoluciones que el cigeal).

ESQUEMA GENERAL DE UN MOTORDE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA ALTERNATIVO.

CLASIFICACIN DE LOS M.C.I.A.

SEGN EL PROCESO DE COMBUSTIN
Motor de encendido provocado
(MEP, motor Otto)
-Por lo general el combustible
entra en el cilindro ya mezclado
con el aire.
-Al final de la compresin se
dispone de una mezcla de aire y
combustible ms o menos
homognea.
-La combustin se inicia por una
causa externa, generalmente una
chispa elctrica.

Motor de encendido por

compresin (MEC, motor Diesel)

-El fluido admitido en el cilindro es

solo aire sin combustible.
-Al final de la carrera de
compresin (mayor que en los
MEP) se inyecta en el cilindro el
combustible y debida a las altas
temperaturas y presiones el
combustible se autoinflama.

SEGN EL MODO DE REALIZAR EL CICLO

Motores de 4 Tiempos
-Se realiza un ciclo cada dos vueltas del motor.
-Existen unos procesos diferenciados para renovar el fluido que evoluciona.

Motores de 2 Tiempos
Se realiza un ciclo cada vuelta del motor.
-El fluido se renueva mientras el pistn est en la parte inferior de su carrera. Se
utiliza para pequeas potencias (sencillez barrido por carter y potencia
especfica) y grandes potencias (potencia especifica).
-En barrido por carter la lubricacin se hace con aceite mezclado con el
combustible.

SEGN EL TIPO DE REFRIGERACIN

La refrigeracin es necesaria para acotar la temperatura de ciertas partes del
motor.

Refrigeracin por aire (directa)

-El calor se transmite
directamente al aire a travs de
unas aletas colocadas en el
cilindro.
-Es ms barato y fiable.
-Es ms ruidoso y voluminoso. A
veces se usa una soplante
para mover al aire.

Refrigeracin por lquido

(indirecta si se usa
intercambiador)
-El motor cede calor al medio
refrigerante (casi siempre agua)
que acta como agente
intermedio entre el motor y el
aire.
-Se necesita una bomba para
mover el refrigerante.
-El refrigerante suele ser agua
con alcoholes para evitar la
congelacin y aditivos para
evitar corrosin.

SEGN EL NMERO Y DISPOSICIN DE LOS CILINDROS

Tiene influencia sobre el tamao y la relacin de aspecto del motor

Cuantos ms cilindro, mas caro y mas complicado.

SEGN LA PRESIN DE ADMISIN

Motor de aspiracin natural o
atmosfrico
-La presin del aire cuando entra al
cilindro es aproximadamente la
atmosfrica o inferior.
Motor sobrealimentado
-La presin del aire a la entrada
en el cilindro es superior a la
atmosfrica.
-Esto hace que la masa de aire
introducida en el motor sea
mayor que en aspiracin natural,
se puede quemar ms
combustible (mas potencia)
Es necesaria la utilizacin de un
compresor para conseguir esta
sobrepresin.