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Abstract
The main objective is to get the number of trucks carrying mineral ballast and based on a
series of simulated data. Before the simulation, a statistical study is conducted to the
variable speed of the 4 types of trucks (loaded and empty trucks with and without slope)
using the StatTools software, then the simulation is done with the @ Risk software. The
simulation was performed for 10, 500 and 5000 iterations, using the criterion Chi-square,
Anderson Darling and Kolmogorov Smirnov. From the results, it was concluded that the
best approach is simulation Chi-square, this because the number of trucks not change
significantly compared to the other two criterion. For 10 iterations are obtained a total of 25
trucks ballast and 9 trucks mineral, giving a total of 34 trucks. For 500 iterations are
obtained 26 ballast trucks and 9 mineral trucks, with a total of 35 trucks. Finally, for 5000
iterations are obtained 27 ballast truck and 9 mineral trucks, giving a total of 36 trucks.
Introduccin
En la industria minera es preponderante
realizar un estudio matemtico y
estadstico para la obtencin de un
evento simulado. En particular el
problema se centra en simular el nmero
de camiones que transportan lastre y
mineral en base a una serie de datos
mediante el uso de software estadstico.
El objetivo de la obtencin de dicha
variable es otorgar informacin relevante
en la operacin minera desde el punto de
vista econmico, puesto que se estima
los costos asociados a la inversin y
operacin en la etapa de carguo y
transporte.
Mtodo
La experiencia requiere del uso de
herramientas
computacionales
que
Variables calculadas:
Tiempo de un ciclo en transportar
lastre y mineral.
Numero
de
ciclos
respectivamente.
Tonelaje diario lastre y mineral.
Nmero de camiones operativos
para el transporte de lastre y
mineral.
Finalmente se realiza la simulacin con
10, 500 y 5000 iteraciones con el motivo
de observar como varia la estimacin, la
cual es generada por nmeros pseudo
aleatorios de Montecarlo.
Resultados
Datos estadsticos de las velocidades
para
las
distintas
clasificaciones
efectuadas para el anlisis:
a) Camiones cargados con pendiente
mayores a 4%:
Tabla (1): Datos estadsticos para camiones cargados
con pendiente positiva (Fuente: Propia).
c) Camiones vacos
menor a -4%:
con
pendiente
Chi-cuadrado:
Tabla (5): Resultados de la simulacin de la cantidad de
camiones, usando criterio chi-cuadrado(Fuente: Propia).
N
camiones
nominale
s
Lastre
Mineral
Total
Iteraciones
10
500
5000
25
9
34
26
9
35
27
9
36
Anderson Darling
Tabla (6): Resultados de la simulacin de la cantidad de
camiones, usando criterio Anderson Darling
(Fuente: Propia).
N
camiones
nominale
s
Lastre
Mineral
Total
Iteraciones
10
500
5000
26
9
35
31
11
42
27
10
37
Kolmogorov Smirnov:
Tabla (7): Resultados de la simulacin de la cantidad de
camiones, usando criterio Kolmogorov Smirnov
(Fuente: Propia).
N
camiones
nominales
Lastre
Mineral
Total
Iteraciones
10
500
5000
31
11
42
35
12
47
34
11
45
Discusiones
El rango intercuartil es de 8.8 m/s, por
lo tanto el 50% de los camiones viajan
con velocidades bajas cuando sacan
material y viajan por una pendiente
positiva. Cuando estos se encuentran en