INGENIERA AUTOMOTRIZ

VEHICULOS COMPETICION

NOMBRE:
CAROLINA VILLACS

TEMA:
INFORME PREPARACIN DE PISTONES

NIVEL:
NOVENOB

26 11 2015

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

ESPE EXTENSIN LATACUNGA
DEPARTAMENTO DE ENERGA Y MECNICA
CARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ

INFORME DE LABORATORIO DE VEHCULOS COMPETICIN

CARRERA

CDIGO DE LA
ASIGNATURA

NOMBRE DE LA ASIGNATURA

Ingeniera Automotriz

EMEC-45058

Vehculos Competicin

PRCTICA
N

LABORATORIO DE:

TEMA:

Preparacin de Pistones

DURACIN
(HORAS)
4

OBJETIVOS

Realizar la preparacin del pistn.

Reducir el peso del pistn los mismos que se centran en el pulido y desbaste del material.
Realizar los canales diametrales y perforaciones en la falda del motor para una mejor lubricacin del
pistn.
Verificar si el rango de tolerancia del pistn despus del mecanizado se encuentra dentro del rango
de 2 gr.

EQUIPO Y MATERIALES NECESARIOS

Procesos de Manufactura

Pistn
Torno
Taladro
Reloj Palpador
Calibrador
Cuchilla
Brocas
Lijas
Braso
Mandil
Gafas de seguridad
Guantes
Franela
Guaipe

MARCO TEORICO

PISTN
El pistn es un cilindro abierto por su base inferior, cerrado en la superior y sujeto a la biela en su parte
intermedia. Es uno de los elementos bsicos del motor de combustin interna.
El movimiento del pistn es hacia arriba y abajo en el interior del cilindro, comprime la mezcla, transmite la
presin de combustin al cigeal a travs de la biela, fuerza la salida de los gases resultantes de la

combustin en la carrera de escape y produce un vaco en el cilindro que aspira la mezcla en la carrera de
aspiracin.
Un pistn tiene bandas, ranuras para anillos, perforacin para el pasador y falda del pistn. Las bandas son
la porcin del pistn entre las ranuras para anillos. La banda superior es la primera banda, la banda
siguiente es la segunda banda y as sucesivamente. En esta rea se encuentra tambin el inserto de hierro
fundido donde est el anillo superior o el anillo superior y el intermedio.
La parte inferior de la corona es la cavidad del pistn sobre la perforacin para el pasador. La seccin
reforzada de la perforacin para el pasador es el nervio o refuerzo.

Figura 1: Configuracin del Pistn

Fuente: CAT Desarrollo Tcnico

Los pistones tienen seis funciones diferentes:

1) Aspirar aire en la cmara de combustin y expulsar gases de escape.
2) Llevar calor y cargas de la combustin.
3) Llevar cargas de empuje.
4) Sostener anillos.
5) Transferir carga al pasador.
6) Transferir calor.
A medida que el pistn baja, el aire entra en la cmara de combustin por la vlvula de admisin. Cuando el
pistn sube, comprime el aire, generando calor suficiente para inflamar el combustible al inyectarlo.
Despus de la combustin, los pistones empujan los gases calientes del escape hacia afuera por las vlvulas
de escape.

Figura 2: Funcionamiento del Pistn

Fuente: CAT Desarrollo Tcnico

Los pistones de los motores actuales usan como elemento principal el aluminio, por ser un metal con
amplias cualidades.
En la fabricacin de los pistones, al aluminio se le agregan otros elementos para obtener frmulas
adecuadas que proporcionan las caractersticas particulares necesarias segn el tipo y aplicacin del motor.
Estas aleaciones son las que permiten obtener un producto de alta calidad como es el caso de los pistones
Sealed Power.

Pistones de aluminio fundido (Sufijos P, NP)

Uno de los procesos ms antiguos y an vigente, es el de la fundicin de lingotes de aluminio en grandes
Crisoles (donde se calientan los metales hasta que se funden o pasan de slido a lquido) que luego se vacan
en moldes enfriados por agua bajo sistemas especiales.
Posteriormente, comienza el proceso de mecanizado, efectuado por diferentes maquinarias controladas
por computadoras y por ltimo pasan por una serie de procesos trmicos que les dan las propiedades
requeridas por las empresas fabricantes de equipo original. Estos mismos pistones de la marca Sealed Power
son los que tienen los vehculos que salen de la fbrica y son los mismos ofrecidos en las repuesteras como
piezas de reposicin.
Pistones forjados a presin (Sufijo F)
En ste proceso se utilizan trozos de barras de aleaciones de aluminio cortados a la medida y sometidos a
presiones de hasta 3000 toneladas de fuerza, En los troqueles se forja con exactitud las dimensiones del
pistn y las ranuras de los anillos con maquinados a precisin para brindar ptima calidad y confiabilidad en
el uso de estos, tanto en motores de uso diario como de trabajos pesados e incluso en los motores de
autos de competencias.

Figura 3: Pistn forjado a presin

Fuente: www.automotriz.net

Pistones Hipereutecticos (Prefijo H)

Estos pistones son fabricados con modernos sistemas de la ms alta tecnologa metalrgica en la cual se
emplean nuevas formulaciones que permiten agregar una mayor cantidad de silicio, logrndose una
expansin molecular uniforme de los elementos utilizados en su composicin. Esta tcnica de manufactura
proporciona a stos pistones caractersticas especiales, tales como soportar mayor fuerza, resistencia y
control de la dilatacin a temperaturas altas, disminuyendo el riesgo de que el pistn se pegue o agarre en
el cilindro, la vida til es mayor ya que las ranuras de los anillos y el orificio del pasador del pistn son ms
duraderas, adems se pueden instalar en los nuevos motores e igualmente se usan en motores de aos
anteriores. Esta particular tecnologa de los pistones Sealed Power se impone en especial para las nuevas
generaciones de motores de alta compresin. Al usar pistones con prefijo H su reparacin ser confiable.

Figura 4: Pistn Hipereutecticos

Fuente: www.automotriz.net

Pistones con capa de recubrimiento (Sufijo C)

Los primeros minutos de funcionamiento de un motor nuevo o reparado son cruciales para la vida del
motor. Los pistones de la marca Sealed Power han estado a la vanguardia de la tecnologa del recubrimiento
de las faldas del pistn. Inicialmente se utiliz el estao (ste le da un color opaco figura 3) pero por ser
nocivo a la salud ha sido eliminado por los fabricantes de pistones. En sustitucin se est aplicando el nuevo
recubrimiento anti-friccin compuesto por molibdeno y grafito en las faldas (dndole un color negro).

Figura 5: Pistn con capa de recubrimiento

Fuente: www.automotriz.net

Este proceso patentado por Sealed Power extiende la vida til de los motores que lo usan, evita que los
pistones se rayen, ayuda a prevenir daos por la lubricacin inadecuada y mejora el sellado de los pistones.
Parmetros en los cuales influye el pistn
Relacin de compresin:
Se define como Relacin de Compresin a la relacin volumtrica existente entre el volumen total de la
cmara de combustin (Con el pistn en su PMI) ms el volumen mnimo de la cmara de combustin,
dividido sobre el volumen mnimo de la susodicha cmara de combustin. La relacin de compresin en
motores Diesel (Que dependen de dicha relacin para lograr una combustin exitosa) es de 16:1 a 18:1,
frente a los motores Otto, que son mucho menores, con relaciones que van desde 7:1 a 12:1.
Dimetro:
Distancia mxima entre 2 puntos de la circunferencia circular mayor del cilindro.
Carrera:
Distancia que recorre el pistn en su movimiento alternativo, medida entre su punto ms bajo y el ms alto
del recorrido.
Cilindrada:
Este valor depende del dimetro, carrera y nmero de cilindros. A priori, cuanto mayor sea la cilindrada de
un motor, ms robusto ser, y menor nmero de revoluciones necesitar para conseguir la potencia
deseada, como as tambin ser ms duradero el motor. Por otro lado el precio se ve aumentado.
Velocidad media del pistn
Se define por la siguiente expresin:
Vl= (Rpm*2*L)/60 seg
Siendo:
Vl: Velocidad lineal en m/s (metros por segundo)
Rpm: Revoluciones por minuto
L: Distancia recorrida en metros (Carrera)

PROCEDIMIENTO

1) Procedemos a retirar el buln del pistn.

Figura 6: Pistn y buln

Fuente: Carolina Villacs

Desbaste y Canales diametrales en la falda

2) Instalar la cuchilla para realizar el desbaste.

Figura 7: Torno
Fuente: mecaindustrial.galeon.com

3) Para centrar el pistn en el mandril del torno es necesario la utilizacin del reloj palpador.

Figura 8: Colocacin del pistn en el torno

Fuente: Samaniego G-C,

4) Una vez centrado el pistn en el torno procedemos a desbastar la falda del pistn.
5) Con un marcador especial para metal permanente se traza un rea de trabajo, seguidamente se distribuye tres lneas en la falda
simtricamente, para ello podemos utilizar un molde para realizar las lneas y los puntos para las perforaciones.

Figura 9: Divisiones de los canales en la falda

Fuente: Samaniego G-C,

6) Se gira el torno a una velocidad media y se procede a realizar la acanaladura, controlando que la penetracin no pase de 0,2 mm.

Figura 10: Realizacin de las acanaladuras

Fuente: Samaniego G-C,

Refrentado y Pulido de la Cabeza

7) Se coloca la cuchilla en el torno y centramos el pistn en el torno con la ayuda del reloj palpador.
8) Se gira el torno a una velocidad media y se procede a desbastar la cabeza del pistn controlando que la penetracin del refrentado
no pase de 0,1mm.

Figura 11: Desbaste de la cabeza del pistn

Fuente: Samaniego G-C,

9) Luego se da un preacabado con una lija #180 en el mismo torno.

Perforaciones de la Falda
10) El primer paso es construir una plantilla de cartn de la forma de la falda, seguidamente se hace una distribucin simtrica de 5
perforaciones en el rea de la falda (3 superiores y 2 inferiores), la seleccin de la distribucin depende del diseo del pistn, se
debe tener precaucin de no debilitar la estructura en sus contornos.
11) Utilizando la plantilla se seala los puntos de referencia en la falda.
12) Posteriormente se marca los mismos con un punto y un martillo.

Figura 12: Puntos de referencia para la perforacin

Fuente: Samaniego G-C,

13) El siguiente paso es realizar las perforaciones en las respectivas marcas con el taladro de pedestal y una broca de 3 mm.

Figura 13: Realizacin de las perforaciones

Fuente: Samaniego G-C,

14) Finalmente se realiza un avellanado en todas las perforaciones con una broca de 4 mm.

Figura 14: Avellanado

Fuente: Carolina Villacs

Pulido del Pistn

15) Procedemos a realizar el pulido del pistn en el torno con las lijas 100, 320, 400, 600, 1200 y 1500.
16) Culminado el pulido para dejarlo como espejo le colocamos poco braso el cual permite que el pistn quede como nuevo.
17) Colocamos el buln el cual debe encontrarse flotante para ello lo ponemos unas cimbras una a casa lado.

Cimbra

Figura 15: Acabado final

Fuente: Carolina Villacs

RESULTADOS OBTENIDOS
5

El procedimiento consisti en la eliminacin de las imperfecciones y rugosidades de la cabeza

del pistn, con la finalidad de dejar la superficie lo ms lisa posible. El objetivo de este trabajo
es evitar la carbonizacin de la superficie, para evitar la formacin de partculas incandescentes.

Figura 16: Pistn acabado

Fuente: Carolina Villacs

Este trabajo en particular mejora la efectividad de la lubricacin, consiste en practicar una

configuracin de perforaciones en la pared de la falda, estas retienen aceite en su interior lo
que proporciona una cantidad extra de aceite para la lubricacin del pistn.

Figura 17: Lneas de lubricacin en el pistn

Fuente: Carolina Villacs

Despus del mecanizado se realiza de nuevo el pesado, para controlar la diferencia de peso entre
cada pistn.
Es necesario que despus del mecanizado el peso de los pistones sea exactamente igual, y de
no serlo as la tolerancia permitida es de 2 gramos, los trabajos prcticos ms comunes para
aligerar un poco de peso son recortes en la falda y en la parte interna de la cabeza.

PISTN
1

PESO INICIAL
0.2813 Kg

PESO ACTUAL
0.280 Kg

Se observa una diferencia de 1.3 gramos entre el peso inicial y el peso actual del pistn y
podemos verificar que el pist se encuentran dentro de la tolerancia permitida.

Figura 18: Peso nuevo del pistn despus del mecanizado

Fuente: Carolina Villacs

Figura 19: Trabajo culminado

Fuente: Carolina Villacs

Figura 20: Trabajo culminado

Fuente: Carolina Villacs

CUESTIONARIO

1. Porque al aumentar el tamao de los pistones aumenta la potencia de un motor?

De esta forma la mezcla de aire-combustible es comprimida en menor espacio, por lo que supone
un aumento de presin sobre los pistones y as mayor fuerza de empuje, por lo que aumenta el par.
2. Cul es la diferencia de un pistn normal con un pistn de competicin?
Los pistones forjados estn construidos con aleaciones de aluminio y como mencionamos con
anterioridad el material tiene una densidad muy alta, esa mayor densidad en el material nos
permite poder disipar mayor temperatura en el mismo tiempo que un pistn original, otra ventaja
es de que los pistones forjados son un poco ms livianos que los pistones originales, esto es gracias
a que el fabricante puede construir pistones con una pared de menor espesor para conseguir la
misma resistencia.
3. Qu caractersticas debe tener un pistn para vehculos de competicin?
El pistn, debe ser liviano, de forma que sean mnimas las cargas de inercia que recibe durante su
funcionamiento, pero a su vez debe ser lo suficientemente rgido y resistente para soportar el calor
y la presin que se desarrolla dentro de la cmara de combustin de un motor.

CONCLUSIONES
Se realiz la preparacin del pistn siguiendo los parmetros establecidos.
Se redujo el peso del pistn el cual estuvo dentro del rango de tolerancia que es de 2 gr en nuestro
caso el pistn tuvo una reduccin de peso de 1.5 gr.
Se realiz los canales diametrales en la falda del motor esto para una mejor lubricacin del motor.
Se realiz las perforaciones en la falda del pistn porque as el pistn tiene una mejor lubricacin y
mejor rendimiento.
RECOMENDACIONES

Tener todas las numeraciones de las lijas para que se observe un mejor acabado.
Tener cuidado con la manipulacin del torno para ello llevar todos los equipos de seguridad.
Tener en cuenta el rango de tolerancia de la reduccin de peso del pistn.

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS Y DE LA WEB (CONSIDERAR LA NORMA APA, USO DE

BASES DIGITALES DE MIESPE)

Samaniego, G. & Samaniego, C. (2006). Comparacin de las Caractersticas de Eficiencia de un Motor Suzuki Forsa G10
Sohc al Variar Secuencialmente Elementos Posibles de Trucaje para Competicin a travs de un Banco de Pruebas.
Universidad de las Fuerzas Armadas ESPE, Latacunga, Ecuador.
Mdulo CATERPILLAR.
Tipos de Pistones (2014). www.automotriz.net Recuperado el 25 de noviembre del 2015 de www.automotriz.net En:
http://www.automotriz.net/tecnica/pistones.html
Pistn (23 de noviembre del 2015). es.wikipedia.org Recuperado el 25 de noviembre del 2015 de es.wikipedia.org
https://es.wikipedia.org/wiki/Pist%C3%B3n

FECHA DE ENTREGA Latacunga 26 de noviembre de 2015

Firmas
Elaborado por:

Revisado :

Carolina Villacs

Ing. Nstor Romero G.

Calificacion :