APUNTES

SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO A-320

GENERAL
La operacin del sistema de aire acondicionado es totalmente automtica.
El sistema proporciona una renovacin continua de aire y mantiene una
temperatura seleccionada constante en las tres zonas siguientes: COCKPIT,
FWD CABIN, AFT CABIN las cuales son controladas independientemente.
El aire es suministrado por el sistema neumtica, va:
- dos vlvulas de control de flujo de los paquetes (pack flow control valve)
- dos paquetes (packs)
- La unidad mezcladora (mixing unit), la cual mezcla el aire que viene
desde la cabina de pasajeros y desde los paquetes, para posteriormente
distribuirlo a la cabina de pilotos y a la cabina de pasajeros.
La regulacin de la temperatura es optimizada a travs de la vlvula reguladora
de presin de aire caliente (hot air pressure regulating valve) y de las vlvulas
de aire de ajuste (trim air valves).
En una emergencia, una entrada de aire de impacto (ram air inlet) puede
proveer aire del ambiente a la unidad mezcladora.
La regulacin de temperatura es controlada por un controlador de zona y dos
controladores de paquete.
La temperatura de la cabina de pilotos y de pasajeros, puede ser seleccionada
desde el panel AIR COND en la cabina de pilotos.
La unidad mezcladora tambin recibe aire de baja presin desde una conexin
de tierra.

Traduccin y adaptacin: Ing. Juan Manuel Ruiz Urbalejo.

Airbus AMM (Aircraft Maintenance Manual)
Rev. 1 de Apuntes, fecha 25/01/2016

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COMPONENTES PRINCIPALES
PAQUETE DE AIRE ACONDICIONADO
Los dos paquetes operan automticamente e independientemente el uno del
otro. La operacin del paquete es controlada por la seales del controlador del
paquete.
Aire tibio de purga, proveniente del sistema neumtico, pasa a travs de la
vlvula del paquete para ser enfriado en el paquete. Dentro del paquete,
primero es conducido hacia el intercambiador de temperatura primario.
Despus este aire entra a la seccin del compresor de la mquina de ciclo de
aire y es comprimido a una presin y temperatura alta.
Este aire de nuevo es enfriado en el intercambiador de calor primario y
posteriormente pasa a la seccin de turbina donde es expandido y al mismo
tiempo mueve al compresor y al ventilador de aire de enfriamiento, ya que
estn unidos por la misma flecha.
La remocin de energa durante este proceso, reduce la temperatura del aire,
resultando en aire con baja temperatura en la descarga de la turbina.
Un sistema de separacin de agua, seca el aire antes de entrar en la seccin
de la turbina.

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VLVULA DE CONTROL DE FLUJO DEL PAQUETE

Esta vlvula es operada neumticamente y controlada elctricamente. Regula
el flujo de aire de acuerdo con las seales recibidas desde el controlador del
paquete.
En la ausencia de presin de aire, un resorte hace que la vlvula permanezca
cerrada.
La vlvula cierra automticamente en caso de que un paquete se
sobrecaliente, tambin cierra al arranque de un motor, o si se opera el botn
FIRE o DITCHING desde el panel AIR COND.
La vlvula es controlada desde el panel AIR COND.
RAM AIR
Una entrada de aire de impacto de emergencia, ventila la cabina de pilotos y de
pasajeros para remover el humo, o si ambos paquetes fallan.
La vlvula de entrada de aire de impacto de emergencia, es controlada por el
botn RAM AIR en el panel AIR COND.
Este botn abre la vlvula ram air, siempre y cuando ditching no est
seleccionado.
Cuando el botn RAM AIR est en ON, la vlvula outflow abre cerca del 50%,
siempre que est el control automtico y la diferencia de presin es menor a un
psi. La vlvula outflow no abre automticamente si est bajo control manual,
inclusive si la diferencia de presin es menor a un psi.
UNIDAD MEXCLADORA
Esta unidad mezcla aire fro desde los paquetes con aire fresco de la cabina
que es recirculado a travs de los fans de recirculacin. La unidad mezcladora
tambin est conectada a una entrada de aire de impacto de emergencia y a
una entrada de tierra de baja presin.
VLVULA REGULADORA DE PRESIN DE AIRE CALIENTE
(HOT-AIR PRESSURE-REGULATING VALVE)
Esta vlvula regula la presin de aire caliente, est localizada posterior a los
paquetes.
Esta vlvula es operada neumticamente y controlada elctricamente desde el
botn HOT AIR en el panel AIR COND. En ausencia de aire, un resorte
mantiene a la vlvula cerrada.
La vlvula cierra automticamente si:
- Hay un sobrecalentamiento de ducto, o
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La vlvula de aire de ajuste de la cabina de pilotos falla, o

Ambas vlvulas de aire de ajuste de la cabina fallan.

La vlvula reguladora de presin de aire caliente, permanece operativa, si solo

una de las vlvula de aire de ajuste de cabina, ya sea la delantera o la trasera,
falla.
VLVULAS DE AIRE DE AJUSTE (TRIM AIR VALVES)
Estas vlvulas son controladas elctricamente por el controlador de zona. Una
vlvula de aire de ajuste, asociada con cada una de las zonas, ajusta la
temperatura adicionando aire caliente.
REGULACIN DE FLUJO Y TEMPERATURA.
La regulacin de temperatura es automtica y es controlada por un controlador
de zona y dos controladores de paquete.
CONTROLADOR DEL PAQUETE (PACK CONTROLLER)
Cada uno de los controladores de paquete regula la temperatura de su paquete
asociado, de acuerdo con una seal de demanda desde el controlador de zona,
modulando la vlvula bypass y la aleta de entrada del aire de impacto.
La aleta de entrada de aire de impacto, cierra durante el despegue y el
aterrizaje para evitar la ingestin de objetos extraos.
NOTA: Durante el despegue, la aleta de entrada de aire de impacto cierra
cuando la potencia de despegue es seleccionada y los amortiguadores del tren
principal estn comprimidos.
Durante el aterrizaje, cierran tan pronto como los amortiguadores del tren
principal son comprimidos y la velocidad del avin sea igual o mayor de 70
nudos.
Abren 20 segundos despus de que la velocidad cae debajo de 70 nudos.
Los controladores de paquete, tambin regulan el flujo, modulando la vlvula
de control de flujo de paquete asociada.
CONTROLADOR DE ZONA

(ZONE CONTROLLER)

CONTROL DE FLUJO DEL PAQUETE

La tripulacin puede usar el selector PACK FLOW para ajustar el flujo del
paquete, de acuerdo al nmero de pasajeros y por condiciones externas.
Cuando la tripulacin lo selecciona, el sistema libera FLUJO ALTO (HI), cuando
sucede cualquiera de las siguientes circunstancias:
- Un solo paquete est operando
- El APU es quien est proporcionando el aire de purga

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El sistema libera FLUJO NORMAL (NORM) si la tripulacin selecciona FLUJO

BAJO (LO) y la temperatura que a sido seleccionada, no puede ser alcanzada.
DEMANDA DE PRESIN DEL MOTOR
Cuando el enfriamiento es demandado en una zona y no puede ser alcanzado,
debido a que la presin de purga es muy baja, el controlador de zona enva una
seal de demanda de presin a cada una de las Unidades de Interface de
Motor (IEU para incrementar la potencia de cada motor e incrementar la
presin de purga necesaria.
DEMANDA DE FLUJO DEL APU
Cuando la vlvula de purga del APU est abierta, el controlador de zona manda
una seal a la ECB (caja de control electrnica del APU) para incrementar el
flujo de aire del APU a la salida, esto cuando la temperatura demandada en
una zona, no puede ser alcanzada.
REGULACIN DE TEMPERATURA
El controlador de zona, regula la temperatura de las dos zonas de cabina y de
la cabina de pilotos.
REGULACIN DE TEMPERATURA BASICA
La tripulacin usa los selectores de temperatura en el panel de aire
acondicionado localizado en la cabina de pilotos, para seleccionar la
temperatura deseada. El controlador de zona computa la seal de temperatura
demandada en la zona y la temperatura actual que existe en ella.
La temperatura actual es medida por sensores:
- en la cabina de pilotos, para la zona de cabina de pilotos
- en el circuito de extraccin de aire del bao y el sistema de ventilacin
de la cocina o galley, para la cabina.
Una seal correspondiente a la temperatura de zona mas baja, va hacia el
controlador del paquete, la cual hace que ambos paquetes produzcan la
temperatura de salida requerida.
REGULACIN DE TEMPERATURA OPTIMA
El controlador de zona optimiza la temperatura a travs de las vlvulas de aire
de ajuste.
El rango de seleccin de temperatura es desde los 18C hasta los 30C

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CONTROLES E INDICACIONES

1.
Seleccin de Temperatura de Zona
- Posicin a las 12 en punto: 24C
- Posicin COLD: 18C
- Posicin HOT: 30C

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