Resumen Ejecutivo 3

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHUNGUI LA MAR AYACUCHO
RESUMEN EJECUTIVO
A. NOMBRE DEL PROYECTO
Estudio de Preinversin a nivel de Perfil:

Construccin de Trocha Carrozable Cachimina - Moyobamba - Chinchibamba, distrito de
Chungui, provincia de La Mar - Ayacucho
(KM 00+000 14+700)
B. OBJETIVO DEL PROYECTO
El objetivo central del proyecto es lograr que la poblacin de las localidades del rea de influencia,
as como sus productos tener mayor acceso a los mercados locales que no limite el traslado de
carga y pasajeros.
Construido el rbol de problemas y de objetivos, se ha logrado identificar que el problema central
de la poblacin localizada dentro del mbito de influencia del proyecto es la DIFICULTAD DE
ACCESO DE LOS PRODUCTOS AGRICOLAS A MERCADOS LOCALES QUE LIMITA EL
TRASLADO DE CARGA Y PASAJEROS, que dificulta la comunicacin e integracin vial,
espacial, social, poltica administrativa y de servicios, comercial, econmica y cultural y restringir
la transitabilidad segura y fluida de los medios de transporte motorizado de carga y de pasajeros,
al interior del mbito de influencia del proyecto.
Considerando que la solucin del problema constituye el objetivo central del proyecto, el medio
efectivo para alcanzar dicho propsito reposa bsicamente en FACILITAR EL ACCESO DE
PASAJEROS Y DE LOS PRODUCTOS AGRICOLAS A MERCADOS LOCALES, rehabilitando,
afirmando y construyendo las obras de arte necesarios en la ruta objeto del proyecto.
C. BLANCE ENTRE LA OFERTA Y DEMANDA
A continuacin se presenta en el siguiente cuadro, donde se aprecia el dficit, calculado a partir de

la demanda efectiva y la oferta Optimizada.
En este caso del servicio de vehculos de carga y pasajeros, en la situacin sin proyecto y con
proyecto, muestra el dficit estimado durante el periodo analizado, cuyo comportamiento es
deficitario con la tendencia a incrementarse en el tiempo.
BALANCE ENTRE LA OFERTA - DEMANDA DE VEHCULOS DE TRANSPORTE
PERIODO
CANTIDAD OFRECIDA
(B) (*)
CANTIDAD DEMANDADA
(A)
DFICIT (B-A)
FUENTE:
Formulador
Elaboracin
2008
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
Ao 0
Ao 1
Ao 2
Ao 3
Ao 4
Ao 5
Ao 6
Ao 7
Ao 8
Ao 9
Ao 10
12
-12
13
-13
13
-13
14
-14
14
-14
14
-14
15
-15
16
-16
16
-16
16
-16
16
-16
del
(*) Oferta sin Proyecto
D. DESCRIPCIN TCNICA DEL PROYECTO
CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE CACHIMINA MOYABAMBA CHINCHIBAMBA, DISTRITO DE CHUNGUI LA MAR

AYACUCHO.
Excavacin de plataforma de 4.5 m de ancho, 50 x 30m de cuneta en una longitud de 14+700km;

perfilado y compactado de sub rasante y afirmado de sub rasante de e=0.15m; construccin de 03
badenes de concreto ciclopeo; 10 alcantarillas tipo I tubera PVC sistema ribloc 0.80m con alas,
02 alcantarillas tubera PVC sistema ribloc tipo ii con cajn, estructura de muro h:2.20 l=20m,
construccin de un pontn de L=7.5m, muro seco de piedra, mitigacin ambiental, sealizacin
organizacin y conformacin de comit vial y capacitacin.
E. COSTO DEL PROYECTO
Los costos del proyecto a precios privados son los costos a precios de mercado o a precios
efectivamente vigentes. En muchos casos, los precios privados no reflejan el verdadero valor de
los bienes, el cual est dado por el precio social.
El precio social de un bien, servicio, insumo o factor productivo, es igual al precio privado corregido
por un factor de ajuste o de conversin que representa las distorsiones e imperfecciones del
mercado pertinente.
Los costos del proyecto para la alternativa propuesta a precios privados se detallan a continuacin:
PRESUPUESTO ALTERNATIVA N 1
(PRECIOS DEL MERCADO Y SOCIAL)
Proyecto:
ITEM
1
2
3
4
5
CONSTRUCCIN DE TROCHA CARROZABLE CACHIMINA - MOYABAMBA - CHINCHIBAMBA
DESCRIPCIN
MANO DE OBRA CALFICADA
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
MATERIALES
EQUIPOS
HERAMIENTAS MANUALES
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES 08% CD
SUPERVISOR 3%
EXPEDIENTE TECNICO
P. MERCADO
50,097.47
166,119.09
383,485.14
726,787.98
9,741.19
1,336,230.87
106,898.47
40,086.93
30,000.00
PRESUPUESTO TOTAL S/.
FC
0.909
0.490
0.840
0.840
0.840
0.909
1,513,216.27
P. SOCIAL
45,538.60
81,398.35
322,127.52
610,501.90
8,182.60
1,067,748.97
106,898.47
40,086.93
27,270.00
1,242,004.37
Elaboracin del Formulador
PRESUPUESTO ALTERNATIVA N 1
(PRECIOS DEL MERCADO)
Proyecto: Construccin de trocha carrozable Cachimina - Moyabamba - Chinchibamba,
distrito de Chungui, provincia de La Mar - Ayacucho.
Item
1.00
01.01
01.01.01
01.01.02
01.02
01.02.01
01.02.02
01.02.03
Descripcin
Und.
Metrado
Precio
(S/.)
Parcial (S/.)
CONSTRUCCION TROCHA CARROZABLE

ALTERNATIVA I
OBRAS PROVISIONALES
CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA
INSTALACION DE CAMPAMENTO DE
CALAMINA
TRABAJOS PRELIMINARES
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE
MAQ.
TRASLADO DE MATERIALES Y
HERRAMIENTAS
TRANSPORTE Y CUSTODIA DE
MATERIAL EXPLOSIVO (LIMA-AYACUCHO),
INC SEGURO
1,059,308.86
4,821.60
und
1.00
600.00
600.00
m2
40.00
105.54
4,221.60
90,128.37
GBL
kg
GBL
1.00
18,900.00
18,900.00
143,860.53
0.25
35,965.13
1.00
18,000.00
18,000.00

AYACUCHO.
01.02.04
01.02.05
01.03
01.03.01
01.03.01.01
01.03.01.02
01.03.01.03
01.03.01.04
01.03.01.05
01.03.02
01.03.02.01
01.03.03
01.03.03.01
01.03.03.02
01.03.03.03
01.04
01.04.01
01.04.01.01
01.04.01.02
01.04.01.03
01.04.01.04
01.04.01.05
02
02.01
02.01.01
02.01.02
02.01.03
02.01.04
02.01.05
02.01.06
02.01.07
02.01.08
02.01.09
02.01.10
02.02
02.02.01
02.02.02
02.02.03
02.02.04
02.02.05
02.02.06
02.02.07
TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO

LIMPIEZA Y DEFORESTACION
MOVIMIENTO DE TIERRAS
EXPLANACION DE PLATAFORMA
CORTE EN TIERRA COMPACTA
(INCLUYE PEINADO DE TALUD)
CORTE EN ROCA SUELTA (PERF. Y
DISPARO)
CORTE EN ROCA FIJA (PERF. Y
DISPARO)
EXCAVACION,DESQUINCHE Y
PEINADO DE TALUDES, ROCA SUELTA
EXCAVACION DESQUINCHE Y
PEINADO DE TALUDES ROCA FIJA
CONFORMACION PLATAFORMA
PERFILADO Y COMPACTACION DE
SUBRASANTE
EXCAVACION DE CUNETAS
EXCAVACION DE CUNETAS CON
MOTONIVELADORA
EXCAVACION DE CUNETA ROCA
SUELTA
EXCAVACION DE CUNETA ROCA FIJA
AFIRMADO SUPERFICIE DE RODADURA
AFIRMADO SUPERFICIE DE RODADURA
E=15 Cms.
EXTRACCION Y APILAMIENTO
MATERIAL SELECCIONADO
CARGUIO MATERIAL SELECCIONADO
TRANSPORTE DE MATERIAL
RIEGO
ESPARCIDO Y COMPACTADO
CONSTRUCCION DE OBRAS DE ARTE
ALCANTARILLAS, BADENES, PONTON Y
MUROS DE CONTECION
ALCANTARILLA TUBERIA DE PVC SISTEMA RIB LOC DIAMETRO DE 0.8 m TIPO I - CON ALAS (10 UN)
TRAZO Y REPLANTEO
EXCAVACIONES OBRAS DE ARTE
ACERO FY=4200 KG/CM2 MURO
ALCANTARILLA
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
CONCRETO F'C = 175 KG/CM2
ALCANTARILLA TUBERIA PERFILADA DE
PVC - RIB LOB 80 CM (800 MM)
CAMA DE APOYO PARA TUBERIA
PERFILADA RIB LOC
RELLENO Y COMPACTADO CO
MATERIAL APROPIADO
TARRAJEO EN MUROS EXTERIORES
PINTURA EN MUROS DE ALCANTARILLA
ALCANTARRILLA TUBERIA PERFILADA
PVC - SISTEMA RIB LOC 80 CM TIPO II
CAJON (2 UNID)
TRAZO Y REPLANTEO
ACERO FY=4200 KG/CM2 MURO
ALCANTARILLA
CONCRETO F'C = 175 KG/CM2
ALCANTARILLA TUBERIA PERFILADA DE
PVC - RIB LOB 80 CM (800 MM)
CAMA DE APOYO PARA TUBERIA
PERFILADA RIB LOC
KM
HA
14.70
8.82
942.62
386.25
13,856.51
3,406.73
813,759.15
760,305.78
m3
129,274.55
4.12
532,611.15
M3
5,128.77
13.21
67,751.05
M3
5,056.26
18.06
91,316.06
M3
5,128.77
6.47
33,183.14
M3
5,056.26
7.01
35,444.38
50,009.40
M2.
61,740.00
0.81
50,009.40
3,443.97
m3
1,065.60
2.73
2,909.09
M3.
M3.
20.40
8.66
176.66
20.40
17.56
358.22
150,599.74
150,599.74
M3
11,245.50
1.98
22,266.09
M3.
M3
M3.
M2.
11,245.50
11,245.50
1,124.55
62,475.00
1.18
3.35
8.82
1.08
13,269.69
37,672.43
9,918.53
67,473.00
248,984.66
45,083.77
M2.
M3.
271.05
303.31
2.57
9.00
696.60
2,729.79
1,342.43
3.74
5,020.69
M2.
m3
237.82
32.99
30.98
7,367.66
323.54
10,673.58
60.00
161.17
9,670.20
55.00
20.57
1,131.35
m3
181.06
35.62
6,449.36
m2
m2
111.58
111.58
9.93
2.12
1,107.99
236.55
kg
13,267.14
M2.
M3.
57.58
53.92
2.57
9.00
147.98
485.28
kg
254.53
3.74
951.94
M2.
m3
61.80
18.01
30.98
323.54
1,914.56
5,826.96
12.00
161.17
1,934.04
11.00
20.57
226.27

AYACUCHO.
02.02.08
02.02.09
02.02.10
02.03
02.03.01
02.03.02
02.03.03
02.03.04
02.03.05
02.03.06
02.03.07
02.04
02.04.01
02.04.01.01
02.04.01.02
02.04.01.03
02.04.01.04
02.04.01.05
02.04.01.06
02.04.02
02.04.02.01
02.04.02.02
02.04.02.03
02.04.02.04
02.04.02.05
02.04.02.06
02.04.02.07
02.04.02.08
02.04.02.09
02.04.02.10
02.04.02.11
02.05
02.05.01
RELLENO Y COMPACTADO CO
MATERIAL APROPIADO
TARRAJEO EN MUROS EXTERIORES
PINTURA EN MUROS DE ALCANTARILLA
CONSTRUCCION BADEN DE L= 6 M (02
UNIDADES)
TRAZO Y REPLANTEO
RELLENO COMPACTADO CON
MATERIAL DE PRESTAMO
CONCRETO F'c=175 KG/CM2 + 30 % P.G.
CONCRETO F'C = 140 KG/CM2 + 30%
P.G.
JUNTAS ASFALTICAS DE 2 CM ANCHO.
CONSTRUCCION BADEN L=20 METROS
RIO YURACC MAYO
ESTRUCTURA DE MURO H=2.20 L=20.00
ML
TRAZO Y REPLANTEO C/EQUIPOS
CONCRETO F'C = 175 KG/CM2 MUROS
ACERO EN MUROS REFORZADOS Y
LOSAS GRADO 60
ESTRUCTURA DE BADENES L=20 ML
FILTRO CON PIEDRA GRANDE
CONCRETO 1:10 PARA SOLADOS Y
SUB BASES
CONCRETO CICLOPEO F'C = 140
KG/CM2 + 30% P.G.
CONCRETO F'C = 175 KG/CM2 EN
LOSAS
ACERO EN MUROS REFORZADOS Y
LOSAS GRADO 60
EMBOQUILLADO DE MAMPOSTERIA
CONCRETO F'C=100 KG/CM2
JUNTA DE DILATACION E=2" RELLENO
MEZCLA 1:4 ASFALTO RC=250 : ARENA
CONSTRUCCION DE PONTON DE 7.50 M
DE LUZ
OBRAS PROVISIONALES
m3
36.21
35.62
1,289.80
m2
m2
40.69
40.69
9.93
2.12
404.05
86.26
13,138.08
M2.
M3.
112.50
31.80
2.57
9.00
289.13
286.20
m3
16.80
55.74
936.43
M3.
33.36
258.29
8,616.55
m3
4.32
259.24
1,119.92
M2.
M.L
58.56
19.60
30.98
3.86
1,814.19
75.66
42,033.93
18,092.51
m2
M3.
30.00
66.00
3.97
9.00
119.10
594.00
m3
33.00
55.74
1,839.42
m3
31.00
308.54
9,564.74
M2.
96.20
30.98
2,980.28
KG.
827.34
3.62
2,994.97
m2
M3.
M3.
120.00
141.65
18.43
3.97
9.00
52.05
23,941.42
476.40
1,274.85
959.28
m3
4.61
220.48
1,016.41
m3
32.42
259.24
8,404.56
m3
24.00
308.54
7,404.96
M2.
26.00
30.98
805.48
KG.
550.82
3.62
1,993.97
m3
3.24
55.74
180.60
M3.
11.70
111.89
1,309.11
M.L
30.00
3.86
115.80
64,568.88
553.09
02.05.01.01
LIMPIEZA DE TERRENO
m2
133.92
0.16
21.43
02.05.01.02
m2
133.92
3.97
531.66
m3
29.40
9.00
264.60
m3
47.55
55.74
2,650.44
m3
35.28
7.88
02.05.02
02.05.02.01
02.05.02.02
02.05.02.03
02.05.03
02.05.03.01
02.05.03.02
02.05.04
MOVIMIENTO DE TIERRAS
EXCAVACION ZAPATAS (ESTRIBO Y
ALEROS)
ELIMINACION DE MATERIAL
EXCEDENTE
OBRAS DE CONCRETO SIMPLE
CONCRETO F'c=175 KG/CM2 + 30 %
P.G. C/MEZCLADORA
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO :
ESTRIBO - ALETA
OBRAS DE CONCRETO ARMADO
3,193.05
278.01
35,559.44
M3.
83.40
285.44
23,805.70
m2
128.40
91.54
11,753.74
19,850.02

AYACUCHO.
02.05.04.01
02.05.04.02
02.05.04.03
02.05.05
02.05.05.01
02.05.05.02
02.05.05.03
02.05.05.04
02.05.05.05
02.05.05.06
02.05.05.07
02.05.05.08
02.05.05.09
02.06
CONCRETO F'c=210 KG/CM2 (VIGAS Y

LOSAS)
SUPERESTRUCTURA
ACERO FY=4200 KG/CM2 GRADO 60
EN LOSAS
MISCELANEAS
CARPETA ASFALTICA EN FRIO DE 2"
SELLADO ASFALTICA DE JUNTA DE
DILATACION
APOYO MOVIL CON NEOPRENO
APOYO FIJO
DRENAJE CON TUBERIA PVC SAL 2"
EN LOSA
FILTRO GRADUADO PARA
ESPALDONES
JUNTA DE CONSTRUCCION CON
TEKNOPORT
BARANDA DE TUBO FG. 2"
CARTEL DE INFROMACION E INFORM.
COMPLEMENTARIA
MURO SECO
m3
22.60
360.01
8,136.23
m2
55.98
90.62
5,072.91
KG.
1,747.60
3.80
6,640.88
m2
28.44
17.26
490.87
7.20
17.40
125.28
und
1.00
2,193.16
2,193.16
und
1.00
251.86
251.86
10.00
6.00
60.00
m2
9.40
19.88
186.87
m2
10.13
9.05
91.68
17.00
106.68
1,813.56
GLB
1.00
200.00
200.00
5,413.28
70,892.86
02.06.01
TRAZO Y REPLANTEO
M2.
243.00
2.57
624.51
02.06.02
M3.
206.45
9.00
1,858.05
MURO SECO
m3
1,094.74
62.49
68,410.30
02.06.03
03
SEALIZACION Y OTROS
03.01
POSTES KILOMETRICOS
FABRICACION DE POSTES
KILOMETRICOS
EXCAVACION Y COLOCACION POSTES
KILOMETRICOS
SEAL, PREVENTIVA, INFORMATIVA Y
REGLAMENTARIA
FABRICACION DE SEALES
03.01.01
03.01.02
03.02
03.02.01
03.02.02
03.03
03.03.01
03.03.02
03.04
03.04.01
04
04.01
04.01.01
04.02
04.02.01
04.03
04.03.01
04.03.02
04.03.03
04.03.04
04.04
04.04.01
04.04.02
04.04.03
EXCAVACION Y COLOCACION SEALES

ENSAYOS Y PRUEBAS
ENSAYOS DE ROTURA DE PROBETAS
DE CONCRETO
ENSAYOS DE CANTERA PARA
AFIRMADO
PLACA RECORDATORIA DE BRONCE
0.40X0.60
PLACA RECORDATORIA DE BRONCE
0.40X0.60
MITIGACION DE IMPACTOS AMBIENTALES
PROGRAMA DE SUPERVISION Y
VIGILANCIA
SUPERVISION Y VIGILANCIA
PROGRAMA DE SEALIZACION
COLOCACION DE SEALES
INFORMATIVAS AMBIENTALES
REFORESTACION DE LOS LADOS
DAADOS DE LA VIA
TRAZO Y DEMARCACION DE HOYOS
APERTURA DE DE HOYOS
ADQUISICION Y TRANSPORTES DE
PLANTONES
PLANTACION, TAPADO Y APISONADO
11,542.18
1,604.68
UND
14.00
90.53
1,267.42
UND
14.00
24.09
337.26
811.68
und
3.00
250.00
UND
3.00
20.56
61.68
8,400.00
und
17.00
400.00
6,800.00
und
4.00
400.00
1,600.00
725.82
und
1.00
725.82
725.82
14,495.17
400.00
GLB
1.00
400.00
400.00
1,729.92
und
12.00
144.16
1,729.92
7,258.52
m2
35,400.00
0.03
1,062.00
HOY
4,000.00
0.16
640.00
mll
4.00
1,123.63
4,494.52
m2
35,400.00
0.03
1,062.00
KM
14.70
318.17
4,677.10
m2
40.00
0.51
20.40
m3
13.50
25.75
347.63
PROGRAMA DE ABANDONO DE OBRA

LIMPIEZA FINAL DE OBRA
RESTAURACION DE AREA OCUPADA
PARA CAMPAMENTOS
MANEJO DE DESECHOS (EXCAVACION
DE TRINCHERAS)
750.00
5,106.73

AYACUCHO.
04.04.04
05
05.01
05.02
RESTAURACION DEL AREA DE

CANTERAS
CAPACITACION Y ORGANIZACION DE
COMITE VIAL DE CAMINOS VECINALES
CONFORMACION DE COMITES DE
MANTENIMIENTO
CAPACITACION A BENEFICIARIOS CON
CUROS Y CHARLAS
m2
80.00
0.77
61.60
1,900.00
COM
1.00
300.00
300.00
CURSO
1.00
1,600.00
1,600.00
EXPEDIENTE TECNICO
1,336,230.87
106,898.47
40,086.93
30,000.00
PRESPUESTO TOTAL S/.
1,513,216.27
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES 8%
GASTOS DE SUPERVISION 3%
F. BENEFICIOS DEL PIP
Para estimar los beneficios econmicos se considerar la mayor productividad de los cultivos.
Para medir la mayor productividad de los cultivos se utilizar como indicador el valor neto de la
produccin agrcola.
G.
RESULTADOS DE EVALUACION SOCIAL
El proyecto permite la obtencin de beneficios econmicos a travs de la metodologa Costo

Beneficio, por tanto, se expresa en la evaluacin con indicadores de rentabilidad como la Tasa
Interna de Retorno (TIR) y Valor Actual Neto (VAN) a precios de mercado y a aprecios
sociales. Aplicando el enfoque de evaluacin social de PIP, para la eleccin de la mejor
alternativa, se efectuaron los ajustes correspondientes.
Como se puede apreciar en el cuadro N 43, si invertimos en el Proyecto Alternativo N 01,
ganamos en forma actualizada S/.1419.060 ms que la alternativa de similar riesgo. Si
invertimos en el proyecto alternativo N 02, ganamos en forma actualizada S/. 1366,524.00
ms que la alternativa de similar riesgo. Por lo tanto con el proyecto alternativo N01
ganaramos ms que la alternativa N 02 si invirtiramos en trminos sociales. Adems la

AYACUCHO.
Alternativa N01 ofrece mayor tasa de rentabilidad que la alternativa N02 en el horizonte de
evaluacin.
CUADRO N 43
RESULTADOS DE LA EVALUACIN ECONMICA
INDICADORES DE RENTABILIDAD
VAN SOCIAL (11%)
(Nuevos Soles)
VAN PRIVADO
(11%)
( Nuevos Soles)
INVERSION A
PRECIO DE
MERCADO
TIR
SOCIAL
B/C
SOCIAL
ALTERNATIVA N 01
S/. 1,419,060.00
S/. 1,414,535.00
S/. 1 513,216.27
32.10%
S/. 2.05
ALTERNATIVA N 02
S/. 1,366,534.00
S/. 1,351,128.00
S/. 1 568,086.61
30.80%
S/. 1.97
ALTERNATIVAS
H.
SOSTENIBILIDD
El gobierno Local del distrito Chungui ser la que se encarguen de la administracin del
servicio de operacin y mantenimiento, por ello conformar un Comit de Conservacin,
Mantenimiento y Operacin del Servicio Vial, el mismo que estarn presididos por los
respectivos autoridades comunales beneficiarios. Los miembros de este comit sern
capacitados por la Direccin Regional de Transportes Ayacucho. Dicho comit lo conformar la
poblacin beneficiaria, quienes adquieren la responsabilidad de dar sostenibilidad en el tiempo
el proyecto, lo que significa que exista un compromiso serio responsable de parte de las
organizaciones que se encuentran ubicadas en el rea de influencia del proyecto. Para la
sostenibilidad de la obra, los beneficiarios (comunidades campesinas y los transportistas), se
comprometen realizar la conservacin y el mantenimiento en coordinacin con las autoridades
locales. Por otra parte, las autoridades locales se comprometen proporcionar maquinarias y
asistencia tcnica y las comunidades campesinas comprometindolos a participar activamente
en trabajos de faenas comunales.
I.
IMPACTO AMBIETAL
La ejecucin del Proyecto, no causar daos al ecosistema est considerado con un grado 2 y
su categora de EIA es leve, pues los impactos positivos son de mayor significacin. Los
impactos negativos son transitorios o mitigables pero de importancia.
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
Se entiende como el conjunto de medidas tcnicas, para evitar o mitigar los impactos
ambientales negativos que se originaran durante la construccin operacin y cierre de los
proyectos, as como para potenciar el aprovechamiento de los medios generados.
En este sentido luego de haber identificado y cuantificado los impactos adversos sobre el
ambiente y la salud, por las actividades propias del proyecto en estudio, se aplicarn medidas
que estn orientados a prevenir, controlar, atenuar y compensar las alteraciones que se
originen y pongan en riesgo la estabilidad de los ecosistemas, teniendo al hombre como
elemento destructor ms importante.
De esta manera, la ejecucin del proyecto sin duda generar la deforestacin de reas debido
al movimiento de tierras, voladura de rocas y cortes de taludes, as como la contaminacin del
AYACUCHO.
medio ambiente por el uso y derrame de elementos dainos como combustibles, lubricantes y
acumulamiento de material al eje de la trocha. Estos daos constituyen los efectos negativos
del proyecto, que sern mitigados con la implementacin de acciones de foresteria y
reforestacin de las reas contiguas de la obra propuesta, medidas de control y programas de
educacin ambiental y de seguridad.
CONTROL DE ACCIDENTES
Durante la etapa constructiva, la mayor presencia de vehculos, mquinas, trabajadores y

transentes, podra incrementar el riesgo de accidentes, en desmedro de la integridad fsica de
las personas. Para ello todas las vas de acceso, los ingresos a campamentos, patio de
mquinas, canteras, etc. debern estar sealizados en forma adecuada. Igualmente deber
existir un control del ingreso a las obras, que impida el acceso de personas ajenas a la misma.
CONTROL EMISION DE GASES Y DE MATERIAL PARTICULADO
Control de material particulado: Esto se realizar por parte de la supervisin de la obra, la

cual deber cuidar que el material particulado no sea expuesto a la intemperie, para lo cual
debern realizar riego del material particulado, de esta forma se evita su inmisin.
Control de equipo: Se debe tener un control tcnico peridico de todo el equipo puesto en
obra, el cual adems de cumplir con las exigencias contractuales, deber cumplir con los
controles de lmites permisibles de emisin de gases para vehculos de encendido por chispa
y que usen gas licuado, petrleo, gasolina. Para el control se deber solicitar el certificado de
emisin de gases de cada vehculo emitido por un taller autorizado.
CONTROL DE ELIMINACIN DE RESIDUOS DE LOS RIACHUELOS
No se puede eliminar por ningn concepto residuos como cemento, gasolina, petrleo,
pinturas, solventes a los ros y riachuelos de la zona de influencia. Ello deber realizarse
exclusivamente en el patio de maquinarias, debiendo contar stos de sistemas adecuados de
evacuacin de residuos, aceites, grasas o combustibles.
CONTROL DE NIVELES SONOROS
Control de ruidos con silenciadores en buen estado, para todos los equipos de obra,
especialmente los martillos hidrulicos, retroexcavadoras, etc.
Estos equipos cuentan con silenciadores especiales, pero los contratistas no cumplen en darle
el mantenimiento adecuado, as mismo el contratista debe proporcionar, a los operadores de
estos equipos pesados, sorderas para que no sean afectados por los niveles sonoros altos.
CONTROL DE MATERIAL EXCEDENTE
Durante la ejecucin de la obra, los materiales excedentes de excavaciones, deben ubicarse

en los terraplenes diseados y que se encuentran definidos en los planos. Por ningn motivo
se arrojarn materiales excedentes a los ros y riachuelos de la zona de influencia, al lado de la

AYACUCHO.
va, sobre terrenos de cultivo o propiedades privadas.

CONTROL DE ELIMINACIN DE RESIDUOS SOLIDOS
Se debe verificar que el contratista cumpla con la eliminacin de material residual, el cual debe
ser apropiadamente reciclado, es decir, todo el material residual debe ser colocado en bolsas
de polietileno y ser eliminado en los botaderos municipales ya determinados.
ACCIONES DE MITIGACIN
MITIGACIN DEL IMPACTO
Las caractersticas del terreno se indican en los planos de planta y perfil, en sta aparece el
talud de diseo de acuerdo al tipo para darle una estabilidad y de las secciones transversales.
En algunos tramos se requiere construir alcantarillas con el objeto de colectar las aguas de
escorrenta y/o pase de las quebradas por debajo de la rasante y evitar de los cauces, taludes
o bordes de las quebradas arriba o debajo de las carreteras.
Para controlar las aguas superficiales de las erosiones de los bordes y zanjado de la superficie
de rodadura de la carreteras es necesario la construccin de las cunetas.
INTERVENCIN DE ASPECTOS BIOLGICOS.
El presente proyecto afectar en pequea escala la flora y fauna de la zona, porque la

carretera pasar por terrenos eriazos de escasa vegetacin.
NORMAS GENERALES PARA EL EJECUTOR .
La institucin financiera y ejecutora del proyecto por su parte deber cumplir con las
siguientes normas durante la construccin, adems de velar porque las dems cumplan a
cabalidad.
SOBRE LA VEGETACIN.
El corte de vegetacin debe hacerse con sierras a mano y no con tractores oruga, para evitar
daos en los suelos de zonas aledaas y daos a otra vegetacin cercana; los rboles a talar
deben estar orientados segn el corte para que caigan sobre la va, evitando as que su cada
deterioren otros que no se van a talar.
Para los encofrados de obras de arte y otras obras de drenaje, se utilizar solamente la
madera talada y no se cortar ms madera, a no ser que sta sea insuficiente, en cuyo caso se
comprar madera ya aserrada. Tal reglamento no se cumplir por cuanto la zona de influencia
del Proyecto es de selva baja con abundante de rboles, solamente existe en gran escala la
madera.
SOBRE VALORES CULTURALES.
Cuando durante la explanacin y explotacin de canteras se encuentren yacimientos

AYACUCHO.
arqueolgicos, se deber disponer la suspensin inmediata de las excavaciones y/o

explanaciones que pudieran afectar dichos yacimientos, se debe dar parte a las autoridades
pertinentes a fin de evitar posibles saqueos (INC).
Una alternativa a esta situacin puede ser la de abrir otros frentes de trabajo y/o rodear el
yacimiento si esto fuese tcnicamente posible.
SOBRE USO DE EXPLOSIVOS.
El uso de dinamita u otros explosivos se restringir nicamente a las labores propias de la

construccin; su custodia estar a cargo de una persona (almacenero) conocedor de estos
materiales y bajo control del residente y supervisor de Obra. En lo posible se contar con la
vigilancia de las Fuerzas Armadas, especialmente en reas con problemas de orden pblico.
La ubicacin de los explosivos se tendr en cuenta con las normas de seguridad que permita
garantizar que no se pongan en peligro vidas humanas y el medio ambiente.
Se debe almacenar el mnimo posible de dinamita que permita realizar razonablemente las
maniobras de construccin.
El uso de la dinamita debe realizarlo un experto con el fin de evitar los excesos que puede
desestabilizar los taludes, y medio ambiente causando problemas en el futuro.
La dinamita no deber utilizarse para la pesca.
NORMAS GENERALES DE COMPORTAMIENTO DE PERSONAL
Con el fin de prevenir efectos ambientales que usualmente se producen por la falta de una
educacin ambiental de las personas que laboran en los proyectos de diseo y construccin,
se presentan a continuacin una serie de normas generales de comportamiento durante el
proceso de ejecucin de la obra.
SOBRE LA FLORA Y LA FAUNA.
Se debe prohibir estrictamente el porte y uso de armas de fuego en el rea de trabajo, excepto
por el personal de vigilancia expresamente utilizado para ello; estando prohibido la caza de los
animales.
Si por algn motivo han de efectuarse quemas, stas slo pueden ser autorizadas por el
supervisor de obra en su calidad de representante ambiental.
SOBRE LA CALIDAD Y USO DE LAS AGUAS .
Se evitar la captacin de aguas en fuentes susceptibles de secarse o que presenten

conflictos con los usos por parte de la comunidad local.
Por ningn motivo la entidad ejecutora podr lavar sus vehculos y maquinarias en ros y
quebradas, ni arrojar desperdicios.
SOBRE LAS COMUNIDADES Y ANEXOS CERCANOS.
Los trabajadores no podrn posesionarse de terrenos aledaos a las reas de trabajo o a las
nuevas vas.
Se controlar a los trabajadores el uso de bebidas alcohlicas en los campamentos.

AYACUCHO.
MEDIDAS SANITARIAS DE SEGURIDAD AMBIENTAL
Debido la comn concurrencia de epidemias de enfermedades infectocontagiosas, en especial

aquellas de transmisin venreas, que suelen presentarse en las poblaciones cercanas a los
campamentos de construccin de la carretera, as como de aquellas que se producen por
ingestin de aguas y alimentos contaminados, como el clera. Se presentarn las siguientes
normas de tipo sanitario y de seguridad.
PROGRAMA DE EDUCACIN AMBIENTAL PARA TRABAJADORES Y POBLADORES
Este programa contiene los lineamientos principales de capacitacin y educacin ambiental,

para educar al personal que tendr su cargo la ejecucin de la obra; tanto ingenieros y
tcnicos.
OBJETIVOS:
Sensibilizar y concienciar al personal de obra y poblacin en general, acerca de la

importancia en la conservacin y proteccin del medio ambiente.
Desarrollar actividades de capacitacin y educacin, orientadas a la conservacin del

medio ambiente, como manejo adecuado de desechos slidos y desechos livianos.
Desarrollar la capacidad institucional para el cumplimiento de este programa.
ACTIVIDADES:
AL PERSONAL DE OBRA
Curso de seguridad ambiental, riesgos en obra, y sistemas ecolgicos.
AL PERSONAL PROFESIONAL
Capacitacin ambiental, desarrollo de los conceptos de desarrollo sostenible o

sostenibilidad del proyecto.
A LA POBLACIN
Educar a las diferentes organizaciones sociales, que debern contribuir en la formacin de

los valores y hbitos de las personas, en proteger la naturaleza.
04
MITIGACION DE IMPACTOS AMBIENTALES
04.01
04.01.01
04.02
PROGRAMA DE SUPERVISION Y VIGILANCIA

SUPERVISION Y VIGILANCIA
PROGRAMA DE SEALIZACION
COLOCACION DE SEALES INFORMATIVAS
AMBIENTALES
REFORESTACION DE LOS LADOS DAADOS DE LA
VIA
TRAZO Y DEMARCACION DE HOYOS
APERTURA DE DE HOYOS
ADQUISICION Y TRANSPORTES DE PLANTONES
PLANTACION, TAPADO Y APISONADO
PROGRAMA DE ABANDONO DE OBRA
04.02.01
04.03
04.03.01
04.03.02
04.03.03
04.03.04
04.04
14,495.17
GLB
1.00
400.00
400.00
400.00
1,729.92
und
12.00
144.16
1,729.92
7,258.52
m2
HOY
mll
m2
35,400.00
4,000.00
4.00
35,400.00
0.03
0.16
1,123.63
0.03
1,062.00
640.00
4,494.52
1,062.00
5,106.73

AYACUCHO.
04.04.01
04.04.02
04.04.03
04.04.04
LIMPIEZA FINAL DE OBRA

RESTAURACION DE AREA OCUPADA PARA
CAMPAMENTOS
MANEJO DE DESECHOS (EXCAVACION DE
TRINCHERAS)
RESTAURACION DEL AREA DE CANTERAS
KM
14.70
318.17
4,677.10
m2
40.00
0.51
20.40
m3
13.50
25.75
347.63
m2
80.00
0.77
61.60
J. ORGANIZACIN Y GESTION
Desde aos a tras las autoridades de las diferentes comunidades vienen gestionando sin tener
resultados sobre la construccin sobre el tramo comprendido Cachimina Moyabamba Chinchibamba, la cual beneficie y interconecte con las localidades del distrito de Chungui y de la
Provincia de La Mar.
En la actualidad la Municipalidad Distrital de Chungui, identific la problemtica, como rgano
autnomo e impulsor viene promoviendo el desarrollo socioeconmico con visin integral. Para ello
viene gestionando su priorizacin y elaboracin del Estudio de nivel perfil del presente proyecto
comprendido entre el tramo: Cachimina Moyabamba - Chinchibamba, con diversas
organizaciones pblicas y privadas.
Para el desarrollo del presente proyecto se ha tomado en cuenta la metodologa participativa,
entrevistando a los diversos actores involucrados, quienes a travs de talleres de participacin se
pronunciaron sobre la importancia y la prioridad de la Construccin de Trocha Carrozable
Cachimina Moyabamba Chinchibamba, va de interconexin comunal y provincial.
El presente proyecto surge de la necesidad de integracin de las localidades del Distrito de
Chungui, las ciudades de San Miguel, Tambo, Anco, Santa Rosa y Ayna, poblaciones ligadas geo
econmica y culturalmente a travs de los aos; as como de los pobladores, comunidades y
autoridades locales por vincularse ms efectivamente con la capital del distrito y de ah con las
capitales de los distritos de la Provincia de La Mar, como centros administrativos, polticos y
centros comerciales ms cercanos de la zona de influencia.
Dichas localidades Cachimina, Moyabamba y Chinchibamba, cuentan con varios ecosistemas,
estos espacios en la actualidad, representan un Corredor Econmico de gran potencial, pero al
mismo tiempo alberga un rea de influencia de pobreza extrema. Se debe mencionar que en la
actualidad, la conexin de estas localidades del Distrito de Chungui, con la carretera vecinal que
une a la provincia de La Mar y luego con la ciudad de Ayacucho, representa una buena
oportunidad de intercambio comercial.
En el siguiente cuadro se resumen la participacin de los beneficiarios y entidades involucradas.
(Ver cuadro)
DOCUMENTO
Acta
CUADRO ENTIDADES Y DOCUMENTOS DE SOSTENIBILIDAD

ENTIDAD QUE EMITE
ASUNTO
Documento de compromiso de Operacin y Mantenimiento
Municipalidad Distrital de
de la infraestructura una vez concluido el Proyecto
Chungui
Construccin de Trocha Carrozable Cachimina
Moyabamba Chinchibamba.

AYACUCHO.
Comunidades
Beneficiarias
Acta
Acta
Comunidades
Beneficiarias
Comunidades
Beneficiarias
Acta
Certificado de libre disponibilidad y permiso de los terrenos

que corresponden a la ejecucin del proyecto Construccin
de Trocha Carrozable Cachimina Moyabamba
Chinchibamba.
Documento de compromiso de Operacin y Mantenimiento
de la infraestructura una vez concluido el Proyecto
Aporte Comunal durante la ejecucin del proyecto
MATRIZ DE INTERESES DE LOS GRUPOS INVOLUCRADOS

GRUPOS
INVOLUCRADOS
POBLACIN DE LA
ZONA DEL ESTUDIO
UNIDA DE
FORMULACIN DE
PROYECTOS
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE
CHUNGUI
PROBLEMAS PERCIBIDOS
Costo de Transporte muy altos.
Inaccesibilidad a los servicios
bsicos.
Dificultad en el Transporte de sus
productos artesanales y agrcolas.
Poblacin que tiene difcil en el

acceso a los mercados Locales y
Regionales.
Por lo tanto bajo nivel de
desarrollo comercial y desarrollo
socioeconmico.
Bajo niveles de desarrollo de los

pobladores de las comunidades
asentados dentro del tramo de
estudio del proyecto.
INTERESES
Mejorar su nivel de
comercializacin y tener
acceso a los servicios
bsicos en cualquier poca
del ao.
Tener transitividad en los
meses de lluvia.
Construccin de
infraestructura vial
carrozable que interconecte
las localidades del rea de
influencia.
Promover el desarrollo socio
econmico y cultural dicha
zona, mejorando de esta
forma el nivel de vida de la
poblacin que se encuentra
en extrema pobreza.
Bienestar y Desarrollo
Distrital
ESTRATEGIA
Compromiso del mantenimiento y
conservacin del la Infraestructura de
la carretera una vez concluida la obra.
Los beneficiarios tienen la intencin de
contribuir con la ejecucin del
proyecto, aportando y garantizando la
mano de obra no calificada, mediante
un Convenio de Participacin
Comunal, el mismo que ser
gratificado en jornales.
Elaboracin del estudio a Nivel

Perfil.
Ejecucin del la Obra.

Generar condiciones que permitan el
crecimiento econmico.
La Municipalidad Distrital de Chungui,
es uno de los entes ejecutores de
Desarrollo Rural e Integral en el mbito
de la selva de la Regin de Ayacucho,
con capacidad tcnica y logstica para
llevar a cabo proyectos viales de
mediana y pequea envergadura.
Brindar servicios bsicos y acceso de
desarrollo dentro de su jurisdiccin.
La etapa de Operacin y
Mantenimiento est garantizado, por el
compromiso asumido por la
Municipalidad Distrital.
PARTICIPACIN DE LA ENTIDADES INVOLUCRADAS

LA SUB GERENCIA DE OBRAS Y PROYECTOS DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
CHUNGUI, PROVINCIA DE LA MAR.
AYACUCHO.
La necesidad de integracin de las localidades del Distrito de Chungui La Mar, ha motivado que
nuestra Sub Gerencia de obras y proyectos, a travs de su equipo tcnico, en coordinacin con el
rgano Resolutivo de la Municipalidad distrital de Chungui, provincia de La Mar, elaboren un
estudio a nivel de perfil, a partir de la problemtica situacional en la zona afectada, con el nico
propsito de determinar que la intervencin planteada es sostenible y socialmente rentable, y en
consecuencia, demostrar que es una alternativa viable y de favorable impacto, en este caso, sobre
el medio social en la zona a intervenir.
LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHUNGUI
La Municipalidad Distrital de Chungui como rgano autnomo e impulsor, tiene como objetivo
promover el desarrollo integral de la zona de su influencia. Una de sus actividades es promover y
ejecutar obras de infraestructura vial, econmica y social, con una visin integral, buscando el
desarrollo de su jurisdiccin con pleno ejercicio de sus competencias polticas y administrativas.
Para ello viene gestionando su priorizacin y ejecucin del presente proyecto. Para ello el
Gobierno distrital se compromete a dar las facilidades en trmites municipales correspondientes al
saneamiento fsico legal, apoyar con un monto determinado de la inversin requerido una vez
aprobado y declarado viable el proyecto, entre otros que contribuya a hacer realidad este proyecto
prioritario.
Esta construccin de la va es con la finalidad de lograr un intercambio comercial ms fluido entre
la capital de los distritos de la provincia de La Mar, como no decirlo Huamanga.
PARTICIPACIN DE LOS BENEFICIARIOS DEL PROYECTO
BENEFICIARIOS DIRECTOS ( PRODUCTORES RURALES Y USUARIOS)
Los beneficiarios directos a travs de su participacin activa y directa, identificaron el problema
central a solucionar, planteando alternativas que solucione la problemtica ante el aislamiento
social, econmico y cultural de las localidades. La solucin del mismo coadyuvar al desarrollo
integral de la zona.
Los beneficiarios directos y autoridades locales de la zona de influencia del Proyecto, se
pronuncian manifestando que dicho proyecto es de prioridad para esta zona que se encuentra en
extrema pobreza, as mismo se encargarn de garantizar el mantenimiento y operacin del servicio
vial asegurando la sostenibilidad del proyecto.
Entre los beneficiarios directos o poblacin directamente servida destacan los pobladores de las
localidades de Cachimina, Moyabamba, Chinchibamba y, otros anexos como Ticsibamba, Villa
Aurora, Malvinas y Chinete Considerando los reportes del censo poblacional estaramos hablando
de alrededor de 592 personas directamente beneficiarias en la actualidad en promedio por las
bondades del proyecto, en la medida que lograran tener acceso permanente y fluido a los
servicios de transporte de carga y de pasajeros, as como a los servicios prestados por las
distintas instituciones pblicas y privadas que tiene como mbito de trabajo de la zona.
AUTORIDADES LOCALES
Las autoridades Locales desde aos atrs viene realizando gestiones en los distintos niveles del
gobierno (local y provincial) para obtener los recursos financieros necesarios que permita dar

AYACUCHO.
solucin a las dificultades de transitabilidad en dicha zona, pues hasta la actualidad no cuentan con
carretera la cual les permita disponer de mejorar condiciones de servicialidad, seguridad y confort.*
El proyecto surge de la demanda de la poblacin y de las autoridades de las localidades de
Cachimina, Moyabamba y Chinchibamba y, otros anexos como Ticsibamba, quienes han solicitado
reiteradamente la urgente necesidad de la intervencin de las instituciones competentes para la
construccin de la infraestructura vial en el tramo comprendido de Cachimina Moyabamba
Chinchibamba, futura va de interconexin entre otras comunidades del distrito.
K.
PLAN DE INPLEMENTACION
La implementacin del proyecto, se describe en el cuadro, en donde se indica la secuencia,

duracin y rutas crticas. El Horizonte de Evaluacin del proyecto es de 10 aos.
L. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Luego del diagnstico de la situacin actual realizada se identific como problema central del
proyecto Dificultad de acceso de los productos agrcolas a mercados locales que limita el
traslado de carga y pasajeros, en las localidades de Cachimina, Moyobamba, Chinchibamba
en el distrito de Chungui, provincia de La Mar - Ayacucho.
El objetivo central del proyecto es contar con: Facilitar el acceso de pasajeros y de los
productos agrcolas a mercados locales en las localidades de Cachimina, Moyobamba,
Chinchibamba en el distrito de Chungui, provincia de La Mar - Ayacucho.

AYACUCHO.
Dada las caractersticas, alcances, bondades e impactos del proyecto, ste viene ser una
excelente alternativa para garantizar la fluidez de las comunicaciones y las relaciones nter
espaciales, econmicas, comerciales, sociales, poltico administrativas y culturales de sus
beneficios.
La articulacin vial entre los mercados y los centros de acopio de produccin permitir
estimular y dinamizar la produccin agropecuaria, generando as mayores excedentes
transables e ingresos monetarios. Es ms, se facilitar el acceso de las instituciones, e la
perspectiva de ampliar y mejorar sus servicios y as reducir los altos ndices de insatisfaccin
que a la postre se expresar en las mayor calidad de vida de un amplio sector poblacional.
I.
Con el proyecto beneficiar directamente a 592 habitantes dentro del rea de

influencia al inicio del proyecto. Por lo que el proyecto buscar integrar dichas
localidades a los mercados locales y regiones, como a los servicios bsicos por una
ruta ms accesible y directa, de tal forma que podr mejorar la comercializacin,
reducir los costos de transporte y por ende contribuir a mejorar los niveles de
ingreso per cpita de los pobladores que se encuentran en extrema pobreza.
II.
La evaluacin social a partir de los indicadores (por el metodologa Costo - Beneficio)

nos seala que la Alternativa N01, es la alternativa tcnicamente, econmica y
socialmente ms conveniente a juzgar por los resultados de los indicadores de
evaluacin.
CUADRO N 43
RESULTADOS DE LA EVALUACIN ECONMICA
INDICADORES DE RENTABILIDAD
ALTERNATIVA N 01
S/. 1,419,060.00
VAN PRIVADO
(11%)
( Nuevos Soles)
S/. 1,414,535.00
ALTERNATIVA N 02
S/. 1,366,534.00
S/. 1,351,128.00
ALTERNATIVAS
VAN SOCIAL (11%)

(Nuevos Soles)
INVERSION A
PRECIO DE
MERCADO
S/. 1 513,216.27
S/. 1 568,086.61
TIR
SOCIAL
B/C
SOCIAL
32.10%
S/. 2.05
30.80%
S/. 1.97
III.
El periodo de ejecucin de la obra es en 06 meses (ao 0).
IV.
Con la ejecucin del proyecto se pretende alcanzar el fin ltimo que es la mejora de la
ganancia econmica, el nivel y calidad de vida de los pobladores de la zona de
influencia.
V.
En conclusin, el Proyecto, permite elevar el nivel socioeconmico de los pobladores

de rea de influencia y dems anexos, fomentando el auto sostenimiento de los
pobladores que se dedican a la actividad agropecuaria, permitindoles mejora del
intercambio comercial de su produccin a los mercados locales y regionales. Adems
permitir a la excluida y poblacin de extrema pobreza acceder a los servicios bsicos
y pblicos que brinda el Estado.
RECOMENDACIONES

AYACUCHO.
I. Se recomienda la aprobacin del presente PIP ya que es de prioridad para coadyuvar los altos
ndices de pobreza extrema y desarrollo socioeconmico en el rea de influencia.
II. Finalmente se recomienda que el proyecto Construccin de Trocha Carrozable Cachimina
-Moyobamba - Chinchibamba, se ejecute de acuerdo a las Normas Tcnicas Topogrficas,
especificaciones generales de construccin de carreteras y puentes, as mismo tomar en cuenta
el manual de medio ambiente dado por el MTCVC 1.
M.
MARCO LOGICO
Ver siguiente cuadro
Normas Tcnicas y especificaciones Tcnicas para la construccin de Carreteras y puentes dados por el Ministerio de Transporte, Comunicacin,
Vivienda y Construccin (MTCVC).

AYACUCHO.
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANTIAGO DE PISCHA HUAMANGA AYACUCHO.
MATRIZ DE MARCO LOGICO DE LA ALTERNATIVA N 01 SELECCIONADA
COMPONENTES
PROPSITO
FIN
RESUMEN DE OBJETIVOS
Ganancia econmica, mejora en nivel y calidad de

vida de los pobladores de la zona de influencia.
Facilitar el acceso de pasajeros y de los productos

agrcolas a mercados locales
INDICADORES
1.
2.
3.
Aumentar a nivel de ingresos como sigue:

10%, 4 aos despus de inicio del funcionamiento del proyecto.
25%, 6 aos despus del inicio del funcionamiento del proyecto.
Reducir las tasas de desnutricin infantil como sigue:
20 %, 4 aos despus de inicio del funcionamiento del proyecto.
Reducir la tasa de migracin de las localidades de Cachimina, ,Moyabamba, Chinchibamba,
como sigue:
3%, 4 aos despus de inicio del funcionamiento del proyecto.

Complementarios
4.
Reduccin de conflictos internos.
5.
Mejora de niveles de educacin y salud.
1.
2.
Incremento comercial de los productos agrcolas principales hacia los mercados externos.
Ao 01: 578.66 Tn/ao.
Ao 02: 596.02 Tn/ao.
Ao 10: 777.67 Tn/ao.
Incremento comercial de los productos pecuarios principales hacia los mercados externos.
Ao 01: 13.76 Tn/ao.
Ao 02: 14.14 Tn/ao.
Ao 10: 17.49 Tn/ao.
1.1 Flujo Vehicular:
Ao 01: 9 Und/da.
1. Existencia de infraestructura vial en la zona
2. Sensibilizacin y concientizacin y motivacin
Ao 02: 9 Und/da.
en temas de conservacin vial.
Ao 10: 12 Und/da.
MEDIOS DE VERIFICACIN
Sistema Nacional de Censos del INEI, ENAHO, ENVIV,

ENDES, PROVIAS.
Realizacin de encuestas.
Visitas a hogares para medicin de peso y talla de los nios.
Estadsticas generales.
Evaluacin de Impactos entre otras.
Pruebas de medicin de logro de competencias para cada ciclo

educativo, realizacin de encuestas, evaluacin de impacto.
Estadsticas del Ministerio de Agricultura.
Estudios socio econmicos en la etapa Ex Post.
Evaluacin de impacto.
- Para las componentes 1 y 2:

Informes de la Unidad de seguimiento y monitoreo de las
actividades realizadas. Reporte anual de la Oficina de
Infraestructura Educativa, Realizacin de Encuestas, Informe de
Sistema Nacional de Censos del MED, Evaluacin de impactos y
otros.
Reporte del MTC, Municipio Provincial de Huamanga y el INEI.
Conteos de trfico, encuesta a usuarios y transportistas.
Recibos mensuales emitidos por el servicio vial.
CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE CACHIMINA MOYABAMBA CHINCHIBAMBA, DISTRITO DE CHUNGUI LA MAR AYACUCHO.
SUPUESTOS
Las comunidades se mantiene organizadas a lo la

tiempo y maneja adecuadamente la infraes
construida.
Las comunidades encuentran mercado para los pr
cultivados no destinados al autoconsumo.
Las comunidades son capaces de innovar su produc
dedicada al autoconsumo ante cambio en la dema
productos agrcolas.
Los ndices extrema pobreza no empeoran, existi
fondos suficientes para mantener un nivel adecuad
sector educacin.
Existen los fondos suficientes para asegurar la ejec

sostenibilidad del proyecto.
Los agricultores que pensaban dejar la actividad
cambian de opinin y se mantienen dentro de
abandonar sus tierras.
Los agricultores ante la mayor disponibilidad de opo
responden trabajando adecuadamente en sus tierras.
Los agricultores se encuentran tcnicamente capacitad
trabajar adecuadamente la tierra y hacerla ms produc
Mantenimiento vial adecuado y programado.
No se produce un desastre natural que daa o destr

terrenos cultivables de la comunidad.
ACCIONES
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANTIAGO DE PISCHA HUAMANGA AYACUCHO.
EXCAVACIN DE PLATAFORMA DE 4.5 M DE ANCHO, 50

X 30 CM DE CUNETA EN UNA LONGITUD DE 14+700KM;
PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB RASANTE Y
AFIRMADO DE SUB RASANTE DE E=0.15M;
CONSTRUCCIN DE 03 BADENES DE CONCRETO
CICLOPEO; 10 ALCANTARILLAS TIPO I TUBERIA PVC
SISTEMA RIBLOC 0.80M CON ALAS, 02
ALCANTARILLAS TUBERIA PVC SISTEMA RIBLOC TIPO II
CON CAJON, ESTRUCTURA DE MURO H:2.20 L=20M,
CONSTRUCCION DE UN PONTON DE L=7.5M DE LUZ,
MURO SECO DE PIEDRA, MITIGACION AMBIENTAL,
SEALIZACION ORGANIZACIN Y CONFORMACION DE
COMIT VIAL Y CAPACITACION.
Banco de Proyectos del MEF.

Informe del Gerente de Obras, valorizaciones de obras.
Actas, convenios e informes.
Informe Financieros del Proyecto.
Facturas y boletas de los gastos realizados.
Valorizaciones mensuales.
Acta de constitucin, actas reuniones e informes de
decisiones.
CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE CACHIMINA MOYABAMBA CHINCHIBAMBA, DISTRITO DE CHUNGUI LA MAR AYACUCHO.
No se presenta contratiempos de orden polticos que a

anule la construccin de una nueva infraest
reparacin y adquisicin de equipos y las capacit
respectivas (OPI, DGPMSP, lineamientos de poli
sector).
Los beneficiarios ven positivamente las capacitaciones
que adoptan una actitud positiva.
No ocurre un desastre climatolgico que retrasa el de
de las obras o incrementa el costo del proyecto.
No se produce un desastre natural que daa la infraes
ya construida.
Asignacin oportuna de las habitaciones presupuestale

Resumen Ejecutivo 3

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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHUNGUI LA MAR AYACUCHO

Estudio de Preinversin a nivel de Perfil:

A continuacin se presenta en el siguiente cuadro, donde se aprecia el dficit, calculado a partir de

(*) Oferta sin Proyecto

D. DESCRIPCIN TCNICA DEL PROYECTO

CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE CACHIMINA MOYABAMBA CHINCHIBAMBA, DISTRITO DE CHUNGUI LA MAR

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHUNGUI LA MAR AYACUCHO

Excavacin de plataforma de 4.5 m de ancho, 50 x 30m de cuneta en una longitud de 14+700km;

CONSTRUCCIN DE TROCHA CARROZABLE CACHIMINA - MOYABAMBA - CHINCHIBAMBA

PRESUPUESTO TOTAL S/.

Elaboracin del Formulador

CONSTRUCCION TROCHA CARROZABLE

CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE CACHIMINA MOYABAMBA CHINCHIBAMBA, DISTRITO DE CHUNGUI LA MAR

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHUNGUI LA MAR AYACUCHO

TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO

CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE CACHIMINA MOYABAMBA CHINCHIBAMBA, DISTRITO DE CHUNGUI LA MAR

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHUNGUI LA MAR AYACUCHO

TRAZO Y REPLANTEO C/EQUIPOS

CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE CACHIMINA MOYABAMBA CHINCHIBAMBA, DISTRITO DE CHUNGUI LA MAR

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHUNGUI LA MAR AYACUCHO

CONCRETO F'c=210 KG/CM2 (VIGAS Y

EXCAVACIONES OBRAS DE ARTE

EXCAVACION Y COLOCACION SEALES

PROGRAMA DE ABANDONO DE OBRA

CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE CACHIMINA MOYABAMBA CHINCHIBAMBA, DISTRITO DE CHUNGUI LA MAR

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHUNGUI LA MAR AYACUCHO

RESTAURACION DEL AREA DE

PRESPUESTO TOTAL S/.

F. BENEFICIOS DEL PIP

RESULTADOS DE EVALUACION SOCIAL

El proyecto permite la obtencin de beneficios econmicos a travs de la metodologa Costo

CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE CACHIMINA MOYABAMBA CHINCHIBAMBA, DISTRITO DE CHUNGUI LA MAR

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHUNGUI LA MAR AYACUCHO

Elaboracin del Formulador

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHUNGUI LA MAR AYACUCHO

Durante la etapa constructiva, la mayor presencia de vehculos, mquinas, trabajadores y

Control de material particulado: Esto se realizar por parte de la supervisin de la obra, la

CONTROL DE MATERIAL EXCEDENTE

Durante la ejecucin de la obra, los materiales excedentes de excavaciones, deben ubicarse

CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE CACHIMINA MOYABAMBA CHINCHIBAMBA, DISTRITO DE CHUNGUI LA MAR

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHUNGUI LA MAR AYACUCHO

va, sobre terrenos de cultivo o propiedades privadas.

El presente proyecto afectar en pequea escala la flora y fauna de la zona, porque la

Cuando durante la explanacin y explotacin de canteras se encuentren yacimientos

CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE CACHIMINA MOYABAMBA CHINCHIBAMBA, DISTRITO DE CHUNGUI LA MAR

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHUNGUI LA MAR AYACUCHO

arqueolgicos, se deber disponer la suspensin inmediata de las excavaciones y/o

El uso de dinamita u otros explosivos se restringir nicamente a las labores propias de la

Se evitar la captacin de aguas en fuentes susceptibles de secarse o que presenten

CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE CACHIMINA MOYABAMBA CHINCHIBAMBA, DISTRITO DE CHUNGUI LA MAR

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHUNGUI LA MAR AYACUCHO

MEDIDAS SANITARIAS DE SEGURIDAD AMBIENTAL

Debido la comn concurrencia de epidemias de enfermedades infectocontagiosas, en especial

Este programa contiene los lineamientos principales de capacitacin y educacin ambiental,

Sensibilizar y concienciar al personal de obra y poblacin en general, acerca de la

Desarrollar actividades de capacitacin y educacin, orientadas a la conservacin del

Desarrollar la capacidad institucional para el cumplimiento de este programa.

Curso de seguridad ambiental, riesgos en obra, y sistemas ecolgicos.

Capacitacin ambiental, desarrollo de los conceptos de desarrollo sostenible o

Educar a las diferentes organizaciones sociales, que debern contribuir en la formacin de

MITIGACION DE IMPACTOS AMBIENTALES

PROGRAMA DE SUPERVISION Y VIGILANCIA

CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE CACHIMINA MOYABAMBA CHINCHIBAMBA, DISTRITO DE CHUNGUI LA MAR