Material Del Estudiante 16M

Finning Capacitacin Ltda.
Material del estudiante
MOTONIVELADORA SERIE M
16M
Nombre del
Estudiante:
_______________________________
Gerencia de Capacitacin y Desarrollo
Motoniveladora 16M

NOTA
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Motoniveladora 16M

TABLA DE CONTENIDOS
INTRODUCCIN ............................................................................................................................4
Especificaciones tcnicas del equipo....4
ESTACIN DEL OPERADOR.........................................................................................................5
SISTEMA DE MONITOREO MOTONIVELADORAS SERIE M.....................................................6
Grupo de medidores del panel........................................................................................................6
Monitor......................................................................................9
Bastones de control integrado.......................................................................................................10
Controles bastn izquierdo............................................................................................................11
Controles bastn derecho..............................................................................................................12
Interruptores de la cabina..12
MESSENGER (MENSAJERO)......................................................................................................20
Estructura del Messenger..20
Men principal..21
Men totales.23
Men ajustes24
Men servicio...26
CONFIGURACIN DE LOS ECM DE LA MOTONIVELADORA.32
ENGINE C13 ACERT .............................................................................................................34
Especificaciones rendimiento del motor......35
Diagrama de bloque elctrico del motor..36
Componentes de entrada...37
Componentes de salida..39
Sistema de entrega de combustible del motor...45
Reduccin de potencia nominal....51
Reduccin de potencia por alta temperatura de refrigerante...53
Reduccin de potencia por baja presin de aceite55
Reduccin de potencia por alta temperatura de aire en mltiple de admisin......57
Reduccin de potencia por restriccin del filtro de aire.59
Reduccin de potencia por alta temperatura de combustible...61
Reduccin de potencia por restriccin del filtro de combustible..62
Reduccin de potencia por alta temperatura virtual de los gases de escape63
Partida con ter....65
Sistema de admisin y escape.........66
Sistema de lubricacin71
Administracin de la velocidad en vaco del motor....77
Modo fro del motor..77
Modo de baja tensin..77
Freno de motor (si est instalado)....78
TREN DE FUERZA .......................................................................................................................85
Transmisin..85
Sistema elctrico transmisin/chasis...........................................................................89
Componentes de entradas.89
Motoniveladora 16M

Componentes de salida.........91
Sistema hidrulico del tren de fuerza...........................................................................................106
Transmisin contra-eje....................................................115
Vlvula moduladora de la transmisin.........................119
SISTEMA DE IMPLEMENTOS Y DIRECCIN ...........................................................................126
Sistema elctrico de los implementos..........................................................................................129
Componentes de entrada............129
Componentes de salida...........130
Vlvula de control de la direccin.......143
Control electrnico de direccin primaria..147
Control de direccin secundaria.....149
Vlvula de control de la direccin (esquemas)........155
Sistema trasero de vlvulas de control..167
Sistema delantero de vlvulas de control..167
Vlvula de control de implementos (esquemas)......168
Sistema hidrulico direccin/implemento (esquemas)....174
Control flotante variable...180
SISTEMA DEL FRENO Y DEL VENTILADOR.183
Vlvula de freno de servicio (no activada)186
Vlvula de freno de servicio (activada)..187
Freno de servicio...189
Sistema de freno y ventilador (esquemas)....192
Sistema de freno y estacionamiento..198
Motor del ventilador......199
Motoniveladora 16M

MOTONIVELADORA 16M
Introduccin
Se ha diseado la motoniveladora 16M como un reemplazo

directo de la motoniveladorra 16H. La 16M cumple con la etapa III
(EPA) de la Agencia de Proteccin Ambiental de los E.E.U.U. y
normas de control de las emisiones de la IIIa etapa de la unin
europea (EURO3).
Especificaciones
tcnicas
Las nuevas caractersticas incluyen:

Puesto del operador mejorado
Motor C13 ACERT
Transmisin controlada por vlvulas ECPC (presin del embrague
controlada electrnicamente) y de contraeje para los cambios de
velocidad.
Bastn de mando de direccin.
Direccin electro hidrulica
Implementos electro hidrulicos
Sistema de frenado hidrulico
Prefijo del nmero de serie: B9H
Peso mnimo de la mquina: 26.086 kilogramos (57.510 libras)
Peso mximo de la mquina: 35.698 kilogramos (78.701 libras)
Velocidad de tierra mxima en avance: 52.5 kph (32.6 mph)
Velocidad mxima en reversa: 41.5 kph (25.8 mph)
Motor: 6 cilindros C13 ACERT con VHP (potencia variable)
potencia neta con VHP: 221 kilovatios - 233 kilovatios (297 HP 312 HP)
Potencia neta con VHP ms: 221 kilovatios - 248 kilovatios (297
HP - 332 HP)
Reduccin de la capacidad normal de potencia de altitud: 4572 m
(15.000 pies)
Longitud: 9.9 m (33 pies), anchura: 3.1 m (10 pies) y altura: 3.7 m
(12 pies)
Motoniveladora 16M

Estacin del operador
El puesto del operador rediseado proporciona una mejor

visibilidad del rea de trabajo. El puesto del operador de la serie
de M tambin tiene nuevas caractersticas y mejoras sobre la
serie de H.
Motoniveladora 16M

SISTEMA DE MONITOREO MOTONIVELADORAS SERIE M
El grupo de medidores
del panel contiene lo
siguiente:
Indicador de giro a la izquierda (1): Ilumina cuando la seal de

giro a la izquierda est funcionando.
Indicador izquierdo de posicin flotante de la hoja (2): Ilumina
cuando la vlvula de control izquierda de la hoja est en la
posicin flotante.
Indicador del sistema de carga (3): Ilumina cuando hay un
problema con el sistema de carga.
Indicador (activo) de la ayuda de arranque (4): Ilumina cuando
la ayuda de partida est encendido.
Indicador del sistema de implementos (mal funcionamiento)
(5): Ilumina cuando el sistema de implementos tiene un cdigo de
diagnstico activo o si el sistema opcional de AccuGrade tiene
un diagnstico activo.
Sistema de direccin primaria (6): Ilumina cuando el sistema de
direccin primaria tiene un cdigo de diagnstico activo.
Luz de accin (7): Ilumina cuando la mquina tiene eventos
importantes que requieren la atencin del operador. La lmpara
de accin destellar siempre que haya un acontecimiento de nivel
2 o de nivel 3 en algn sistema de la mquina.
Motoniveladora 16M

Indicador del sistema de motor (8): Informa al operador del

estado del motor. Ilumina siempre que el motor tenga un cdigo
de diagnstico o un evento activo.
Indicador de traba del acelerador (9): Informa al operador
cuando se activa la traba del acelerador.
Indicador del freno de estacionamiento (10): Ilumina cuando se
activa el freno de estacionamiento.
Indicador del sistema de transmisin (11): Ilumina cuando el
ECM de la transmisin/chasis tiene un cdigo de diagnstico o un
evento activo.
Indicador secundario del sistema de direccin (12): Ilumina
cuando el sistema de direccin secundario tiene un cdigo de
diagnstico o un evento activo. Este indicador tambin iluminar
cuando el sistema de direccin secundario se encuentre activado.
Indicador primario del sistema de frenos (13): Ilumina cuando
el sistema de frenos tiene un cdigo de diagnstico o un evento
activo.
Indicador del operador no-presente (14): Ilumina cuando el
operador no est presente.
NOTA: El operador es considerado presente si alguna de las
siguientes condiciones es cierta:
El operador esta sentado y el interruptor del asiento reconoce a
operador como presente.
La velocidad de la salida de la transmisin (TOS) no es cero.
La velocidad de transmisin real no es neutral.
El pedal de avance lento se presiona ms del de 90%.
Se considera al operador no-presente si todo lo siguiente es
cierto:
El interruptor del asiento no detecta presencia del operador o el
interruptor del asiento a fallado.
La velocidad de salida de la transmisin (TOS) es cero.
La velocidad real de la transmisin es neutral.
El pedal de avance lento no se presiona.
Indicador derecho de la posicin flotante de la hoja (15):
Ilumina cuando la vlvula de control derecha de la hoja est en la
posicin flotante.
Motoniveladora 16M

Indicador de giro a la derecha (16): Ilumina cuando la seal de

giro a la derecha est funcionando.
Indicador de la traba del diferencial (17): Ilumina cuando se
activa la traba del diferencial.
Indicador de la luz larga (18): Ilumina cuando las luces largas
estn encendidas.
Motoniveladora 16M

El monitor contiene lo
siguiente:
Indicador de temperatura del refrigerante motor (1)

Indicador de temperatura del aceite hidrulico (2)
Tacmetro (3)
Angulo de la articulacin (4)
Indicador de combustible (5)
Cuando el interruptor de partida se gira a la posicin de chapa, el
grupo de instrumentos del panel realizar una auto prueba por
tres segundos. Durante esta auto-prueba todos los indicadores de
alertas se iluminarn, y los indicadores harn un solo barrido. Los
datos necesarios para un indicador a veces son desconocidos.
Esto puede ser debido a problemas de comunicacin del enlace
data-link o a los diagnsticos activos del sensor. Los efectos de
datos desconocidos en el grupo de panel de instrumentos son
como sigue:
Cuando los datos necesarios para un indicador (luces) son
desconocidos los indicadores sern iluminados.
Cuando los datos necesarios para un indicador son desconocidos
los indicadores (relojes) sern conducidos a su zona roja.
Cuando los datos necesarios para el LCD son desconocidos la
pantalla LCD aparecer en blanco o exhibir ---.
Cuando hay un problema con la comunicacin del messenger,
todos los indicadores del panel estarn apagados, todos los
indicadores (relojes) sealarn a la izquierda, y la lmpara de
accin destellar de color mbar.
Motoniveladora 16M

Bastones
integrado
de
control
Las bastones de mando electrnicos funcionan conjuntamente

con los ECMs de implementos para dar al operador el control
exacto de los implementos. Los sensores y los interruptores de
posicin en los bastones de mando proporcionan una seal de
entrada al ECM de implementos. El ECM de implementos enviar
una seal de salida correspondiente si se cumplen ciertas
condiciones. La funcionalidad electrnica del bastn de mando
ser explicada ms adelante.
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Motoniveladora 16M

Los controles
izquierdos de
implementos
son como sigue:
Inclinacin de ruedas a la izquierda (1)

Cambios ascendentes de transmisin (2)
Inclinacin de ruedas a la derecha (3)
Bajada lado izquierda de la hoja (4)
Direccin a la izquierda (5)
Cambios descendentes de transmisin (6)
Direccin a la derecha (7)
Bajada lado derecho de la hoja (8)
Auto centrado de la articulacin (9)
Articulacin a la derecha (10)
Articulacin a la izquierda (11)
Control de direccin de la transmisin (12)
Los controles derechos

de implementos son
como sigue:
Bajada derecha de la hoja (13)

Inclinacin de la hoja hacia delante (14)
Desplazador del crculo a la derecha (15)
Desplazamiento lateral derecho de la hoja (16)
Desplazador del crculo a la izquierda (17)
Inclinacin de la hoja hacia atrs (18)
Desplazamiento lateral izquierdo de la hoja (19)
Subida derecha de la hoja (20)
Resumen de aceleracin/interruptor desacelerador (21)
Traba del diferencial (22)
Impulsin del crculo a la derecha (23)
Impulsin del crculo a la izquierda (24)
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Motoniveladora 16M

Los interruptores de la
cabina son como sigue:
Los interruptores de cabina de la serie M ahora estn situados

en un panel a la derecha del asiento del operador.
Interruptor de traba del desplazador del circulo (1)
Interruptor del ventilador del descongelador (2)
Interruptor de la baliza (3)
Interruptor calefactor del espejo (4)
Interruptor de cambio para las luces altas y las luces de la cola (5)
Interruptor del amortiguador de la linterna (6)
Interruptor del amortiguador de la hoja (7)
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Motoniveladora 16M

Interruptor de luces delanteras de inundacin (1)

Interruptor de traba hidrulico (2)
Interruptor de luces del trabajo del frente y de la parte posterior (3)
Interruptor intermitente de peligro (4)
Control del cambio automtico (autoshift) (5)
Encendedor del cigarro (24V) (6)
Interruptor de modo acelerador (7)
Ajuste del acelerador/interruptor del acelerador (8)
El puerto de potencia (12V) (9)
Pantalla del mensajero (Messenger) 10)
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Motoniveladora 16M

Aceleracin automtica
El interruptor de modo de aceleracin (1) permite que el operador
seleccione entre dos diversos modos de aceleracin:
Modo automtico: Cuando el interruptor (1) es accionado, el
modo del acelerador se fija en automtico. En modo automtico,
el operador puede fijar las rpm del motor con el pedal del
acelerador (no mostrado) o con el interruptor del acelerador (2). Si
el operador quiere disminuir las rpm del motor, el operador puede
presionar el interruptor (3) para disminuir las rpm del motor. Si el
pedal de freno se presiona en cualquier momento cuando se ha
seleccionado el modo automtico, el motor volver a las rpm de
baja en vaco. Si el interruptor (3) es pulsado, las rpm del motor
volvern al punto de ajuste anterior.
NOTA: Al presionar el interruptor (1) en la zona superior se activa
el modo automtico, pero no descendern las rpm del motor
cuando el operador presione el freno de servicio. Al presionar el
interruptor en la zona inferior se activa el modo automtico y
descendern las rpm del motor si el operador acciona el pedal de
freno.
Modo manual: Cuando el interruptor (1) se encuentra en la
posicin central, el acelerador se fija en modo manual. El
operador puede aumentar o disminuir las rpm del motor con el
pedal de aceleracin.
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Motoniveladora 16M

Interruptores del
limpiador de la ventana
Los interruptores del limpiador de la ventana estn en el sector

superior derecho de la cabina.
Limpiador de la ventana delantera (1)
Limpiador izquierdo de la ventana delantera (2)
Limpiador de la ventana trasera (3)
Limpiador derecho de la ventana delantera (4)
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Motoniveladora 16M

Controles de la
calefaccin y del aire
acondicionado
Los controles de la calefaccin y del aire acondicionado ahora

estn situados en el lado superior derecho de la cabina:
Interruptor de velocidad del ventilador (1)
Control variable de la temperatura (2)
Interruptor on/off del aire acondicionado (3)
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Motoniveladora 16M

Prueba de direccin
secundaria (1) y freno
de estacionamiento (2).
Los interruptores del panel son el interruptor de prueba de

direccin secundaria (1) y el interruptor del freno de
estacionamiento (2).
Panel de fusibles (3)
El panel de fusibles (3) est situado en el lado izquierdo del piso

de la cabina. El disyuntor (4) est para el motor del ventilador de
la cabina. El puerto de diagnstico (5) se utiliza para el tcnico
electrnico Caterpillar (CAT ET).
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Motoniveladora 16M

Mando auxiliares
Las motoniveladoras serie M pueden ser equipadas de los

bastones de mando auxiliares que se utilizan para controlar
cualquier accesorio de implementos que se agregue al arreglo
estndar de la mquina.
Los bastones de mando auxiliares pueden controlar hasta siete
vlvulas diversas de control de accesorios de implementos.
Los bastones de mando auxiliares se pueden asignar a cualquier
vlvula de control de implementos. Los bastones de mando
auxiliares se asignan a un accesorio del implemento usando ET.
Las bastones de mando auxiliares (1) a (4) utilizan sensores de
posicin PWM para enviar una entrada a los 2 ECMs de
implementos. Los bastones (1) y (4) tambin tienen una muesca
suave. El ECM enviar una salida al solenoide proporcional
asignado al implemento cuando el operador mueva el bastn de
mando auxiliar ms all de la muesca suave. La muesca suave
permite que el accesorio del instrumento sea colocado en la
posicin FLOTANTE.
El bastn de mando auxiliar que controla las funciones (no
demostradas) es un mini bastn de mando que se agrega apenas
a la derecha del bastn de mando derecho estndar del
implemento. El mini bastn de mando es un bastn de mando
de eje dual y la segunda funcin tiene una muesca suave.
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Motoniveladora 16M

El ECM enviar una salida al solenoide proporcional asignado al

implemento cuando el operador mueva el bastn de mando
auxiliar ms all de la muesca suave. La muesca suave permite
que el accesorio del implemento sea colocado en la posicin de
FLOTANTE.
El bastn de mando auxiliar (5) controla el desgarrador. Este
bastn es una entrada de tipo on/off al ECM de implementos.
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Motoniveladora 16M

SELECCIONES DEL MENU PRINCIPAL DEL MESSENGER
Estructura del
Messenger
La estructura del men para el messenger se presenta en formato

escalonado. Cuando el operador, o el tcnico, seleccionan una
opcin de un men, la pantalla resultante es un nivel abajo de esa
seleccin. Ms selecciones u opciones pueden estar disponibles
desde esa pantalla. Puede haber ms de una pgina de
informacin, u opciones, a ser exhibido de cualquier nivel. Estos
niveles pueden ser alcanzados usando las flechas izquierda,
derecha, encima de, o abajo segn sea necesario, dependiendo
de cmo se arreglan los datos o la lista.
Las siguientes opciones estn disponibles en la pantalla del men
principal del mensajero (Messenger):
Rendimiento (Performance)
Totales (Totals)
Ajustes (settings)
Servicio (Service)
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Motoniveladora 16M

Las opciones del men

rendimiento son como
sigue:
Velocidad del motor: Esta opcin mostrar las revoluciones por

minuto del motor.
Velocidad de piso: Esta opcin mostrar la velocidad de piso en
millas por hora o en kilmetros por hora.
Temperatura del lquido refrigerante del motor: Esta opcin
mostrar la temperatura del lquido refrigerante del motor en
grados fahrenheit o en grados centgrados.
ngulo de articulacin: Esta opcin exhibe el ngulo de la
articulacin.
Nivel de combustible: Esta opcin mostrar la cantidad de
combustible que se mide en el depsito de combustible como
porcentaje de un tanque lleno.
Temperatura del aceite hidrulico: Esta opcin mostrar la
temperatura del aceite hidrulico en grados fahrenheit o en
grados centgrados.
Velocidad requerida: Esta opcin mostrar la velocidad que el
operador desea.
Velocidad real: Esta opcin mostrar la velocidad actual de la
transmisin.
TOS: Esta opcin mostrar la velocidad de salida de la
transmisin en revoluciones por minuto.
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Motoniveladora 16M

Temperatura del aceite de transmisin: Esta opcin mostrar la

temperatura del aceite de la transmisin en grados fahrenheit o en
grados centgrados.
Traba implementos: Esta opcin mostrar el estado del
interruptor de traba del implemento.
Solenoide de suministro piloto: Esta opcin mostrar el estado
del solenoide on/off de suministro, que es activado por el
interruptor del los implementos.
Cilindro de elevacin izquierda de la hoja: Esta opcin
mostrar si el cilindro izquierdo de la hoja se encuentra o no en
posicin flotante.
Cilindro de elevacin derecha de la hoja: Esta opcin mostrar
si el cilindro derecho de la hoja se encuentra o no en posicin
flotante.
Prueba de la direccin secundaria: Esta opcin mostrar si la
prueba de direccin secundaria esta activa o inactiva.
Seal de la direccin secundaria: Esta opcin mostrar si el
ECM de implementos tiene una peticin de una funcin de
direccin secundaria hacia el ECM de la transmisin/chasis.
Estado del filtro del tren de fuerza: Esta opcin mostrar si el
filtro del tren de fuerza esta filtrando o derivando el aceite
(bypass).
Pedal de avance lento: Esta opcin mostrar la posicin del
pedal de avance lento en porcentaje.
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Motoniveladora 16M

Las opciones del men

totales son como sigue:
Utilizar el botn de navegacin arriba/izquierda y el botn de

navegacin abajo/derecha para moverse entre las varias pantallas
y utilizar el botn atrs para volver al resumen del men.
NOTA: Estos totales no se pueden volver a cero sin una
contrasea de la fbrica.
Tiempos de vida totales
Avance total: Esta opcin exhibe la distancia que la mquina ha

conducido en velocidad de avance durante el curso de vida de la
mquina.
Retroceso total: Esta opcin exhibe la distancia que la mquina
ha conducido en marcha atrs durante el curso de vida de la
mquina.
Combustible total: Esta opcin exhibe la informacin sobre el
consumo de combustible del motor durante el curso de vida de la
mquina.
Horas del servicio: Esta opcin exhibe el nmero de horas que
la mquina tenga acumulada.
Viajes totales
Los totales individuales de viaje se pueden reajustar en el men

del reajuste de viaje.
Combustible total: Esta opcin exhibe la informacin sobre el
consumo de combustible de la mquina durante un viaje.
Horas del servicio: Esta opcin exhibe el nmero de horas que
la mquina ha estado funcionando durante un viaje o un turno.
Limpiar totales de
viajes:
Borrar todos los totales de viaje o volver a la pantalla anterior.
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Motoniveladora 16M

Sistema de monitoreo
Lenguaje: Seleccionar esta opcin para cambiar el lenguaje que

se muestra en la pantalla. Solamente el ingls est actualmente
disponible. En el futuro, las opciones sern ingls, espaol, y
francs.
Unidades: Seleccionar esta opcin para elegir las unidades en el
sistema anglosajn o el sistema de medida mtrica.
Contraste: Seleccionar esta opcin para ajustar el contraste de la
pantalla. Esto mejorar la visibilidad de la informacin. La pantalla
proporciona un grfico de barra para el ajuste del contraste.
Contraluz: Seleccionar esta opcin para ajustar la contraluz
(backlighting) de la pantalla, esto mejorar la visibilidad de la
informacin. La pantalla proporciona un grfico de barra para los
ajustes de contraluz.
Mquina
ID producto (Identificacin producto): esta opcin muestra la

serie de la maquina.
ID equipo (Identificacin equipo): esta opcin mostrar el
nmero de identificacin del equipo.
Transmisin
Marcha inicial de avance: Permite que el operador vea y cambie

la marcha inicial seleccionada desde neutral mientras esta en
modo manual.
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Motoniveladora 16M

Marcha inicial de retroceso: Permite que el operador vea y

cambie la marcha inicial seleccionada desde neutral mientras esta
en modo manual.
Marcha mnima de avance en modo cambios automticos
(autoshift): permite al operador ver y cambiar la marcha mnima
seleccionada para cambios automticos (autoshift).
Marcha mxima de avance en modo cambios automticos
(autoshift): permite al operador ver y cambiar la marcha mxima
Marcha mnima de retroceso en modo cambios automticos
(autoshift): permite al operador ver y cambiar la marcha mnima
Marcha mxima de retroceso en modo cambios automticos
(autoshift): permite al operador ver y cambiar la marcha mxima
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Motoniveladora 16M

Diagnostico/eventos
Ver diagnsticos: Seleccione esta opcin para ver

cdigos/eventos que estn activos/grabados por el sistema de
monitoreo.
Parmetros del sistema
Utilizar el botn de navegacin arriba/izquierda y el botn de

navegacin abajo/derecha para moverse entre las distintas
pantallas y utilizar el botn retroceder para volver al resumen
del men.
Sistema de monitoreo.
Voltaje de la batera: Esta opcin mostrar el voltaje de la

batera.
Nivel de combustible: Esta opcin mostrar la cantidad de
combustible contenido en el tanque de combustible, la cantidad se
visualizar en %.
Estado del alternador: Esta opcin mostrar el estado del
alternador (mientras el motor funciona)
Motor
Velocidad del motor: Esta opcin mostrar las RPM actuales del
motor.
Velocidad deseada del motor: Esta opcin mostrar las RPM
deseadas del motor.
Presin de aceite del motor: Esta opcin mostrar la presin del
aceite lubricante del motor.
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Motoniveladora 16M

Temperatura del refrigerante del motor: Esta opcin mostrar

la T del refrigerante del motor.
Temperatura del combustible: Esta opcin mostrar la T del
combustible.
Presin del combustible: Esta opcin mostrar la presin del
combustible.
Temperatura de entrada del aire: Esta opcin mostrar la T del
aire de entrada al motor en el mltiple de admisin.
Presin atmosfrica:
atmosfrica.
Esta
opcin
mostrar
la
presin
Presin de entrada de turbo: Esta opcin mostrar la presin de

entrada del turbo.
Presin de salida del turbo: Esta opcin mostrar la presin de
salida del turbo considerando la presin atmosfrica.
Presin de refuerzo: Esta opcin mostrar la presin de
refuerzo.
Posicin del combustible: Esta opcin mostrar la posicin del
combustible.
Posicin del sensor de aceleracin: Esta opcin mostrar la
posicin del sensor del acelerador.
Transmisin
Marcha requerida: Esta opcin mostrar la marcha requerida por

el operador.
Marcha actual: Esta opcin mostrar la marcha actual de la
transmisin.
TOS (velocidad de salida de la transmisin): Esta opcin
mostrar la velocidad de salida de la transmisin.
Temperatura del aceite de la transmisin: Esta opcin mostrar
la T de aceite de la transmisin.
Filtro del tren de fuerza: Esta opcin mostrar si el filtro de
aceite del tren de fuerza esta filtrando o derivando el aceite.
27
Motoniveladora 16M

Pedal de marcha lenta: Esta opcin mostrar el % de

desplazamiento del pedal de marcha lenta.
Direccin
Control de posicin de direccin: Esta opcin mostrar el % de

recorrido de la funcin de direccin del bastn izquierdo.
Ciclo de trabajo de la direccin: Esta opcin mostrar el ciclo
de trabajo, en %, de los sensores del bastn de direccin (bastn
lado izquierdo).
Cilindro de direccin izquierdo: Esta opcin mostrar el % de
recorrido del cilindro izquierdo de direccin.
Cilindro de direccin derecho: Esta opcin mostrar el % de
recorrido del cilindro derecho de direccin.
Posicin de direccin secundaria: Esta opcin mostrar la
posicin del interruptor de direccin secundaria, localizado en el
panel.
Prueba de la direccin secundaria: Esta opcin se exhibe
independientemente de si el operador ha pedido una prueba de
direccin secundaria.
Seal de direccin secundaria: Esta opcin se exhibe
independientemente de si el ECM de implementos ha pedido la
funcin de direccin secundaria desde el ECM de
transmisin/chasis.
Estado del rele de direccin: Esta opcin mostrar el estado del
rel de direccin secundaria.
Implementos
Temperatura del aceite hidrulico: Esta opcin mostrar la T

del aceite hidrulico.
Presin de aceite hidrulico: Esta opcin mostrar la presin de
salida para el sistema de implementos y direccin.
Traba de implementos: Esta opcin mostrar el estado del
interruptor de traba de implementos.
Estado del pilotaje: Esta opcin se exhibe independientemente
de si el solenoide piloto del implemento est energizado o no.
28
Motoniveladora 16M

Posicin de levante izquierdo de la hoja: Esta opcin mostrar

el % de recorrido del cilindro izquierdo de levante de la hoja en
funcin del bastn izquierdo.
Cilindro levante izquierdo de la hoja: Esta opcin se exhibe
independientemente de si el cilindro de la hoja izquierdo est en
posicin flotante.
Posicin de levante derecho de la hoja: Esta opcin mostrar el
% de recorrido del cilindro derecho de levante de la hoja en
funcin del bastn derecho.
Cilindro levante derecho de la hoja: Esta opcin se exhibe
independientemente de si el cilindro de la hoja derecha est en
posicin flotante.
Posicin de inclinacin izquierda de las ruedas: Esta opcin
exhibe el porcentaje del recorrido de inclinacin de la rueda
izquierda en funcin del bastn izquierdo.
Posicin de inclinacin derecha de las ruedas: Esta opcin
exhibe el porcentaje del recorrido de inclinacin de la rueda
derecha en funcin del bastn derecho.
Inclinacin hacia delante: Esta opcin mostrar el % de
recorrido de la hoja hacia adelante en funcin del bastn derecho.
Inclinacin hacia atrs: Esta opcin mostrar el % de recorrido
de la hoja hacia atrs en funcin del bastn derecho.
Posicin desplazamiento lateral: Esta opcin mostrar el % de
recorrido del desplazamiento lateral de la hoja en funcin del
bastn derecho.
Movimiento lateral circular hacia la izquierda: Esta opcin
mostrar el % de recorrido lateral circular de la hoja en funcin del
bastn de mando izquierdo.
Movimiento lateral circular hacia la derecha: Esta opcin
mostrar el % de recorrido lateral circular de la hoja en funcin del
bastn de mando derecho.
Posicin del mando del crculo: Esta opcin exhibe el
porcentaje del recorrido del crculo de la hoja en funcin del
bastn de mando derecho.
29
Motoniveladora 16M

Posicin de la articulacin: Esta opcin exhibe el porcentaje del

recorrido de la articulacin en funcin del bastn de mando
izquierdo.
Posicin de la auto-articulacin (auto-centrado): Esta opcin
exhibe la condicin de auto-centrado cuando el interruptor est
presionado.
Frenos
Interruptor de frenos (estacionamiento): Esta opcin exhibe la

posicin del interruptor del freno de estacionamiento en el panel.
Solenoide de freno (estacionamiento): Esta opcin se exhibe
independientemente de si el solenoide del freno de
estacionamiento est energizado.
Presin del freno de estacionamiento: Esta opcin mostrar la
presin en el sistema de frenos de estacionamiento.
Freno estacionamiento: Esta opcin mostrar el estado del
sistema de freno de estacionamiento.
Pedal del freno de servicio: Esta opcin mostrar si el pedal de
freno de servicio est presionado o liberado.
Sistema de auto-prueba
Auto prueba de 3 segundos: Esta opcin har que el grupo de

instrumentos realice una prueba que encender todos los
indicadores del panel de instrumentos.
Sistema de Motor
Sistema de informacin: Nmero de serie de motor, nmero de

serie del ECM, nmero de parte del ECM, nmero de parte del
grupo del software, fecha de lanzamiento del grupo del software,
descripcin del grupo del software.
Sistema de
Transmisin/chasis
Sistema de informacin: Identificacin del equipo, nmero de

serie del ECM, nmero de parte del grupo del software, nmero
de parte del ECM, fecha de lanzamiento del grupo de software,
descripcin del grupo de software.
Sistema de implementos

grupo del software, fecha de lanzamiento del grupo de software,
30
Motoniveladora 16M

2

grupo del software, fecha de lanzamiento del grupo del software,
3

Sistema de monitoreo

Pruebas de servicio
Modo lubricacin manual: Activa el sistema de auto-lubricacin.

Direccin con motor muerto: Seleccionar esta opcin para
probar la bomba de direccin secundaria con el motor apagado.
Cuando se selecciona esta opcin, las ruedas delanteras se
movern automticamente para alinearse con el bastn de
mando.
Calibraciones
Calibracin de llenado de transmisin: Esta opcin comienza la

calibracin de llenado de la transmisin cuando se han cumplido
todas las condiciones.
Testigo
Modo activo del testigo: Al activar el modo testigo, todos los
indicadores realizarn un barrido a su mxima o mnima medicin
registrada. Una vez en el modo testigo, parmetros individuales
del mximo/mnimo pueden ser vistos y expresado
numricamente en la pantalla del messenger, o visto como lectura
en los indicadores (relojes) en el grupo de instrumentos.
Temperatura de aceite: Mostrar la mxima T registrada de
aceite.
Temperatura del refrigerante: Mostrar la mxima T registrada
del lquido refrigerante.
Velocidad del motor: Mostrar la mxima velocidad registrada
del motor.
Nivel de combustible: Se exhibir el registro mnimo de
combustible.
Angulo de la articulacin: Se exhibir el mayor ngulo generado
por la articulacin.
31
Motoniveladora 16M

CONFIGURACIN DE LOS ECM DE LA MOTONIVELADORA
Configuracin del ECM
Las motoniveladoras serie M se equipan con cinco ECMs

estndar y pueden tener un adicional dependiendo de la
configuracin de la maquina. Los ECMs estndar son como sigue:
ECM motor (A4 E4)
ECM Implementos (A4 M1)
ECM Implementos 2 (A4 M1)
ECM implementos 3 (A4 M1) (si equipa)
ECM transmission/chasis (A4 M1)
ECM AWD (All Wheel Drive) (A4 M1) (si equipa)
Mensajero (Messenger)
32
Motoniveladora 16M

La comunicacin entre los ECMs se conduce sobre los circuitos

data-link. Los circuitos data-link son bidireccionales, permitiendo
que los ECMs enven y reciban informacin. Los ECMs soportan 2
tipos de canales de datos:
Transmisin de datos de caterpillar (CDL): La transmisin de
datos de caterpillar se utiliza para enviar la informacin de estado
de sistema entre ECMs y el tcnico electrnico de caterpillar (ET).
SAE J1939 (CAN): La transmisin de datos del SAE J1939 se
utiliza para la operacin de sistemas de alta velocidad y
comunicacin entre los controles del ECM y los ECMs de otros
sistemas de la mquina.
NOTA: En caso de falta de la transmisin de datos del SAE
J1939, el sistema data-link de caterpillar se utiliza como sistema
de respaldo para la comunicacin operacional.
Varias de las mquinas tienen ECMs con el mismo nmero de
parte. Cada uno de estos ECMs con el mismo nmero de parte
tiene un cdigo de localizacin. Este cdigo de localizacin indica
al ECM qu funcin realizar. El cdigo de localizacin es
determinado conectando a tierra las clavijas (pines) 26, 27, 28, o
cualquier combinacin de estos en J1. Los ECMs de mquina se
pueden programar con un archivo que no se corresponda con el
cdigo de localizacin (ejemplo: Un archivo del flash de
implementos se puede transferir a un ECM de la
transmisin/chasis). Si un archivo de programacin (flash) no
empareja con el cdigo de localizacin, un cdigo de diagnstico
1326-02 ser activado.
ECM
N PARTE
Cdigo de
localizacin
Prefijo
del ECM
AWD
262-1408
JT
Motor
262-2878
N/A
JL
Transmisin
262-1408
JT
Implementos 1
262-1408
JT
Implementos 2
262-1408
JT
Implementos 3
262-1408
JT
Messenger
239-5025
N/A
HL
Product link
239-9954
N/A
LQ
34
Motoniveladora 16M

MOTOR
Motor ACERT C13
El motor C13 ACERT utiliza un mdulo de control electrnico

A4 y esta equipado con un posenfriador aire-aire para enfriar el
aire de entrada al motor (ATAAC).
El ECM del motor utiliza el ADEM IV para controlar los solenoides
de los inyectores de combustible y para supervisar la inyeccin
del combustible. El combustible se entrega a travs de un sistema
de inyeccin de accionamiento mecnico y control electrnico
(MEUI). La tecnologa ACERT proporciona un control
electrnico avanzado, una entrega de combustible de precisin y
permite una administracin refinada del aire.
El motor C13 es un motor en lnea de seis cilindros con un
desplazamiento volumtrico de 12.5 litros.
El motor C13 ACERT cumple con todas las regulaciones de
emisiones (EPA) correspondiente a la etapa III de la Agencia de
Proteccin Ambiental de los E.E.U.U y las regulaciones europeas
de emisiones correspondientes a la tercera etapa (EURO3).
34
Motoniveladora 16M

Las especificaciones de
rendimiento del motor
son las siguientes:
N de prefijo: MHX
Ficha de rendimiento 0K7190
Hp rango con VHP: 221 kW - 233 kW (297 hp - 312 hp)
Hp rango con VHP Plus 221 kW - 248 kW (297 hp - 332 hp)
Rpm a plena carga: 2000
Rpm baja en vaco: 800
Rpm alta en vaco: 2150
Presin de refuerzo a rpm de plena carga: 18 psi
35
Motoniveladora 16M

DIAGRAMA DE BLOQUE ELCTRICO DEL MOTOR
Diagrama de bloque
elctrico del motor
Este diagrama de bloque del sistema elctrico del motor muestra

los componentes que se montan en el motor. Los componentes
proporcionan seales de entrada y reciben seales de salida del
mdulo de control electrnico del motor (ECM).
De acuerdo a las seales de entrada, el ECM del motor energiza
las vlvulas electromagnticas de los inyectores para controlar la
entrega del combustible al motor y energiza la vlvula
electromagntica del ventilador para ajustar la velocidad del
ventilador.
Los dos conectores de interfaz proporcionan conexiones
elctricas del motor a la mquina incluyendo la transmisin de
datos de CAN y la transmisin de datos de caterpillar CDL.
Algunos de los componentes conectados con el ECM del motor, a
travs de los conectores son: el sensor de posicin del pedal del
acelerador, el interruptor de modo de aceleracin, y el interruptor
de la parada del nivel del suelo.
36
Motoniveladora 16M

Componentes
entrada al ECM:
de
Sensor de sincronizacin de la velocidad del rbol de levas:

el sensor de sincronizacin y velocidad enva una seal llana de
tensin fija al ECM del motor para determinar la velocidad del
motor, el sentido de giro y la sincronizacin.
Sensor de sincronizacin de la velocidad del cigeal: el
sensor de la sincronizacin de la velocidad enva una seal llana
de tensin fija al ECM del motor para determinar la velocidad del
motor, el sentido de giro y la sincronizacin.
Sensor de presin atmosfrica: este sensor es una entrada al
ECM del motor y se utiliza como referencia para la restriccin del
filtro de aire. Tambin, el sensor se utiliza para suministrar la
informacin al ECM del motor durante la operacin en altitud.
Sensor de presin de entrada de Turbo: este sensor es una
entrada al ECM del motor para proveer informacin sobre la
restriccin del aire antes del turbocompresor. El ECM utiliza esta
informacin para reducir la potencia del motor y generar eventos.
Sensor de temperatura del aire del mltiple de admisin: este
sensor suministra datos de temperatura del aire en el mltiple de
admisin al ECM del motor. El ECM utiliza esta informacin para
reducir la potencia del motor y generar eventos.
Interruptor de presin diferencial del combustible: este
interruptor transmite la informacin al ECM indicando la
saturacin del filtro de combustible del motor.
Sensor de temperatura del refrigerante: este sensor es una
entrada al ECM del motor informando sobre la temperatura del
lquido refrigerante del motor. El ECM utiliza esta informacin
para energizar el solenoide de la bomba de mando del
ventilador del motor, generar alarmas por alta temperatura de
refrigerante, disminuir la potencia del motor debido a altas
temperaturas de refrigerante o grabar eventos de alta
temperatura.
1
37
Motoniveladora 16M

Sensor de temperatura de combustible: este sensor enva

datos de la temperatura de combustible al ECM del motor. El
ECM utiliza esta informacin para reducir la potencia del motor y
registrar eventos.
Sensor de presin de aceite de motor: este sensor es una
entrada al ECM del motor para informar la presin del aceite del
motor, generar una reduccin de potencia y generar eventos.
Sensor de posicin del pedal de aceleracin: este sensor enva
la posicin del acelerador al ECM del motor para aumentar o
disminuir el suministro de combustible a los inyectores.
Encender dominante (+B): la llave de entrada al ECM del motor
permite el ECM para la operacin y es reconocido por cualquier
ECM en la mquina.
Interruptor de parada desde nivel del suelo: este interruptor es
una entrada al ECM del motor. Esta entrada inhabilita la inyeccin
de combustible cuando el motor est funcionando o en el
arranque del motor.
Sensor de la presin de aire del mltiple de admisin: este
sensor es una entrada al ECM del motor para suministrar la
informacin sobre la presin de aire en el mltiple de admisin.
Interruptor de modo del acelerador: es un interruptor de 3
posiciones que activa el modo de aceleracin automtica.
Interruptor resumen/desaceleracin: enva una seal al ECM
para desacelerar el motor (aprox 100 rpm por pulsacin del
interruptor) o volver a las rpm fijadas despus de haber accionado
el freno de servicio cuando se opera en modo aceleracin
automtica.
Interruptor de ajuste/aceleracin: enva una seal al ECM para
fijar o acelerar el motor (aprox. 100 rpm por cada pulsacin del
interruptor) cuando se opera en modo aceleracin automtica.
Conector de la calibracin de la sincronizacin: el conector se
utiliza para calibrar la sincronizacin del motor con el CAT ET.
38
Motoniveladora 16M

Componentes de salida
del ECM:
+5 voltios: voltaje de alimentacin regulado para los sensores

anlogos del motor.
+8 voltios: voltaje de alimentacin regulado para los sensores del
motor.
Voltaje sensor de posicin del acelerador: Voltaje de
alimentacin para el sensor de posicin del acelerador.
Vlvula
electromagntica
del
ventilador:
vlvula
electromagntica proporcional que controla la presin de la seal
a la bomba hidrulica del freno y ventilador para cumplir los
requisitos diversos de enfriamiento y frenado de la mquina.
Rel de activacin del ter: rel utilizado para energizar la
vlvula electromagntica de inyeccin de ter para encender el
motor en tiempo fro.
Rel bomba de combustible: rel usado para accionar la bomba
elctrica de combustible.
39
Motoniveladora 16M

ECM de motor (1)
El ECM del motor (1) se encuentra en el lado izquierdo del motor.

El ECM del motor tiene un conector de 70 pines y un conector de
120 pines. Los conectores se identifican como J1 y J2. Estar
seguro de identificar qu conector es el conector J1 o J2 antes de
realizar pruebas de diagnstico.
De vez en cuando, caterpillar realizar cambios al software
interno que controla el funcionamiento del motor. Estos cambios
pueden ser realizados usando el programa de WinFlash que es
parte del ET. El ET (tcnico electrnico) se utiliza para
diagnosticar y para programar los controles electrnicos usados
en productos Caterpillar. Si usa el programa de WinFlash, un
archivo flash se debe obtener de Caterpillar y cargar al ECM.
40
Motoniveladora 16M

Sensor de velocidad/
tiempo del cigeal (1)
Est situado en la parte inferior de la cubierta del engranaje de

distribucin. El sensor del cigeal es el sensor de velocidad
primario que informa al ECM del motor la velocidad del motor y la
posicin del cigeal. El sensor de velocidad/sincronizacin del
cigeal enva una seal de frecuencia al ECM del motor en el
contacto J2-35 y el contacto J2-25 que indica velocidad del
cigeal. Los sensores de velocidad/tiempo sirven para cuatro
funciones en el sistema de control electrnico del motor:
1. Mide la velocidad del motor
2. Mide la sincronizacin del motor
3. Localizacin del punto muerto superior (TDC) e identificacin
del orden de encendido
4. Proteccin de rotacin inversa
Si la seal del sensor de velocidad/tiempo del cigeal se pierde
o es intermitente, una velocidad del motor anormal ser registrada
y se generar un cdigo CID0190-FMI08 que se puede ver a
travs del ET.
NOTA: Si el motor se encuentra en funcionamiento y la seal del
cigeal se pierde, se notar un suave cambio en el rendimiento
del motor, ya que ahora la sincronizacin y velocidad del motor es
enviada al ECM a travs del sensor del eje de levas.
41
Motoniveladora 16M

Sensor
de
atmosfrica (1)
presin
El sensor de presin atmosfrica (1) est situado en el lado

izquierdo de la mquina (lado derecho del motor).
El ECM del motor utiliza el sensor como referencia para conocer
la restriccin del filtro de aire del motor y para reducir la potencia
bajo ciertos parmetros. Todos los sensores de presin en el
sistema miden la presin absoluta y, por lo tanto, requieren del
sensor de presin atmosfrica para calcular las presiones
manomtricas.
El sensor de presin atmosfrica es uno de varios sensores que
requieren 5.0 VDC regulado como voltaje de alimentacin al
sensor. El sensor de presin atmosfrica enva una seal de
voltaje variable de C.C.
Sensor de velocidad/
tiempo del eje de levas
(2)
El sensor de velocidad/tiempo del eje de levas (2) est situado

debajo del sensor de presin atmosfrica. Bajo funcionamiento
normal, el sensor de velocidad/tiempo del rbol de levas
determina la posicin del cilindro N1 en compresin, para
determinar el orden de encendido permitiendo el arranque del
motor. Si se pierde la seal del sensor del rbol de levas, los
cdigos CID342-MID08 velocidades secundarias del motor
sealan cdigos anormales, y el sensor del cigeal medir el
tiempo del motor, y el arranque ser mas extendido. El motor
funcionar spero hasta que el ECM del motor logre determinar el
orden de encendido usando el sensor del cigeal solamente.
42
Motoniveladora 16M

En caso de que la seal de ambos sensores de velocidad/tiempo

del motor se pierda, el motor no arrancar. Si esto ocurre durante
la operacin, el motor se detendr.
El sensor sirve como respaldo para el sensor de velocidad/tiempo
del cigueal. Si el sensor de velocidad/tiempo falla, el sensor
velocidad/tiempo del eje de levas permite que el equipo siga
operando.
43
Motoniveladora 16M

Puerto de calibracin de
velocidad/tiempo
Si el motor requiere la calibracin de la sincronizacin, un sensor

de sincronizacin (pick-up magntico) est o se debe instalar en
el bloque de motor en la localizacin (2) y conectado con el
conector de la calibracin de la sincronizacin (1) situado sobre el
ECM del motor.
Usando el ET, la calibracin de la sincronizacin se realiza
automticamente. La velocidad del motor deseada se fija,
automticamente, en 800 revoluciones por minuto. Este paso se
realiza para evitar inestabilidad y se asegura de que no hay
contragolpe presente en los engranajes de la distribucin durante
el proceso de calibracin.
La calibracin de la sincronizacin mejora la exactitud de la
inyeccin del combustible mediante la correccin de cualquier
tolerancia leve entre el cigeal, los engranajes de la distribucin
y la rueda que mide el tiempo.
La calibracin de la sincronizacin se realiza normalmente
despus de los siguientes procedimientos:
Reemplazo del ECM
Reparacin general del motor (Overhaul)
Reparacin que involucre la distribucin, eje de levas, cigeal,
Rueda dentada de tiempo
Cdigo activo que requiere una calibracin de la sincronizacin.
44
Motoniveladora 16M

SISTEMA DE ENTREGA DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR
Sistema de combustible
El combustible es extrado del tanque de combustible a travs del

filtro de combustible y separador de agua primario por una bomba
de engranajes de transferencia de combustible. La bomba de
transferencia de combustible entonces dirige el combustible al
filtro de combustible secundario.
El combustible fluye a la culata del motor. El combustible
introducido a la culata fluye en la galera de combustible, donde
se hace presente en cada uno de los seis inyectores de
combustible (MEUI). Cualquier exceso de combustible no
inyectado en el motor retorna de nuevo al filtro de combustible
secundario. Entonces, este exceso de combustible pasa a travs
del regulador de presin de combustible.
El regulador de presin de combustible es una
verificacin que est instalada en el filtro de
secundario. El regulador de presin de combustible
presin del sistema de combustible entre la
transferencia de combustible y el regulador de
combustible.
45
vlvula de
combustible
mantiene la
bomba de
presin de
Motoniveladora 16M

Desde el regulador de presin de combustible, el exceso de flujo

de combustible vuelve al tanque de combustible. El cociente del
combustible usado para la combustin y del combustible devuelto
al tanque es aproximadamente 3:1 (es decir cuatro veces el
volumen requerido para la combustin se suministra al motor para
la combustin, el enfriamiento y la lubricacin del inyector).
Un interruptor de presin diferencial est instalado en la base
secundaria del filtro de combustible y alertar al operador de una
restriccin del filtro de combustible. El interruptor de presin
diferencial compara la presin de entrada del filtro con la presin
de salida del filtro. Cuando la diferencia en las presiones de la
entrada y de salida hace que el interruptor se active, el ECM del
motor sealar al messenger para advertir al operador que el flujo
de combustible esta probablemente restringido.
Un sensor de presin de combustible est instalado en la base
secundaria del filtro de combustible e informar al ECM del motor
de una alta presin de combustible. Si la presin de combustible
excede una presin de 758 Kpa (110 PSI) el ECM del motor
registrar un cdigo E096.
En el caso de un evento registrado por alta presin de
combustible, comprobar el sistema de combustible como sigue:
Componentes:
Revisar la vlvula de descarga de presin de la bomba de
transferencia de combustible que est en el cuerpo de la bomba
de transferencia. Comprobar para saber si hay dao en el resorte
o en el montaje de la vlvula.
Verificar que la vlvula de regulacin de presin en el mltiple del
filtro de combustible est funcionando correctamente.
Comprobar por dao o para saber si hay suciedad en el montaje
de la vlvula.
Comprobar la lnea de retorno desde la base del filtro de
combustible secundario al tanque de combustible para saber si
hay dao o contaminacin.
47
46
Motoniveladora 16M

Ubicacin de la bomba
de transferencia de
combustible en el motor
C13
La bomba de la transferencia de combustible (1) es una bomba de

engranaje que est situada cerca del balanceador en el frente del
motor. La bomba de la transferencia de combustible es conducida
por el tren de engranaje delantero. El combustible es extrado del
filtro de combustible y del separador de agua primarios por la
bomba de la transferencia de combustible y dirigido al filtro de
combustible secundario.
La bomba de transferencia de combustible incorpora una vlvula
de verificacin. La vlvula de verificacin permite que el
combustible fluya alrededor de los engranajes de la bomba
cuando se prepara el sistema de carburante. Una vlvula de
descarga (no demostrada) tambin est instalada en la bomba de
la transferencia de combustible. La vlvula de descarga limita la
presin de combustible mxima en el sistema de combustible.
47
Motoniveladora 16M

Filtro de combustible
primario (1)
Se monta cerca del lado trasero izquierdo del motor. El filtro

primario contiene un separador de agua que quita el agua del
combustible. El agua en un sistema de combustible de alta
presin puede causar la falla prematura del inyector debido a la
corrosin y a la carencia de la lubricacin.
El agua se debe escurrir del separador de agua diariamente, usar
la vlvula de desage que est situada en la parte inferior del
filtro.
El filtro primario tiene una bomba elctrica de cebado del
combustible integrada en la base del filtro. La bomba de cebado
es activada automticamente por el ECM del motor. La bomba
elctrica de cebado del combustible se utiliza para llenar los filtros
de combustible del despus de que estos se hayan substituido.
El rel para la bomba elctrica de cebado del combustible se
energiza por 120 segundos en que ocurre una de las condiciones
siguientes:
El interruptor de partida se da vuelta a la posicin de trabajo (el
motor no arranca)
Cuando el motor est en partida
Despus de que el motor ha estado detenido
48
Motoniveladora 16M

secundario
de
alta
eficiencia (2)
El sistema de combustible tambin se equipa de un filtro de

combustible de alta eficiencia. Este filtro est situado en el lado
izquierdo del motor. El regulador del combustible (no mostrado)
es integrado en la base secundaria del filtro de combustible. El
regulador de presin de combustible regula el flujo de combustible
hacia la galera del combustible.
Presin de combustible
Presin nominal de combustible a 1800 rpm (sin carga) medida en

el punto 1 (puerto de prueba) de la figura mostrada ms abajo
debe ser de 586 kPa (85 psi).
Retire la lnea de retorno 5 (lnea de combustible desde la culata)
y conecte el manmetro en la conexin de la lnea de retorno, la
presin debe ser a 600 rpm de 690 kPa (100 psi) a 724 kPa (105
psi). Esta presin corresponde al alivio de presin en la vlvula
ubicada en la bomba de transferencia, recuerde que si la presin
supera los 110 psi se genera un evento por alta presin de
combustible.
49
Motoniveladora 16M

1 Puerto de pruebas
2 Purga de aire
3 Vlvula reguladora de presin
4 Vlvula de derivacin para el filtro de combustible
5 Lnea de combustible desde la culata
6 Lnea de combustible hacia la culata
7 Lnea de combustible desde la bomba de transferencia
50
Motoniveladora 16M

Reduccin de potencia
La ilustracin anterior define la reduccin nominal de potencia en

lo referente al mapa clasificado de torque y al mapa de torque por
defecto. La reduccin de la capacidad normal de potencia es una
reduccin porcentual de la potencia clasificada a una velocidad
del motor dada, hacia el mapa por defecto considerando las
mismas revoluciones por minuto.
La potencia necesaria no se refleja hasta que la potencia pedida
exceda el nivel de reduccin de la capacidad normal de potencia.
La potencia mxima durante la reduccin de la capacidad normal
se calcula como:
Salida de potencia mxima = potencia clasificada - (potencia
clasificada - potencia del defecto) * % de reduccin de la
capacidad normal de potencia, por ejemplo, si el motor tiene
una potencia clasificada mxima de 500 hp y un mapa de torque
por defecto de 100 caballos de fuerza con un 50% de reduccin
de la capacidad normal de potencia (derated), el motor tendr 300
caballos de fuerza de potencia de salida. Si 250 caballos de
fuerza eran necesarios, entonces el operador no notar ningn
cambio. Sin embargo, si 400 caballos de fuerza fueran
necesarios, habra solamente 300 caballos de fuerza disponibles
debido a la reduccin la capacidad normal (derated).
300 hp = 500 hp - (500 hp - 100 hp) X 50% (.50)
51
Motoniveladora 16M

Sensor de temperatura
del
refrigerante
del
motor (1)
El sensor de temperatura del refrigerante del motor est situado

en el frente del motor, debajo de la cubierta del regulador de la
temperatura del refrigerante. La entrada al ECM del motor de este
sensor en el contacto J2-13 proporciona la informacin siguiente
de la temperatura:
El indicador de temperatura de refrigerante del grupo de
instrumentos y la alta temperatura del refrigerante indicarn una
alerta luminosa (LED) en el grupo de instrumentos Caterpillar.
La temperatura tambin es entrada para la operacin del sistema
de ayuda de ter.
La temperatura del refrigerante se puede ver en la pantalla de
estado del tcnico electrnico CAT .
NOTA: Si la temperatura del refrigerante excede 110 C (230 F)
un evento es registrado en el ECM. Tambin, el ECM reducir
automticamente la capacidad normal de entrega dl combustible
para proteger motor.
52
Motoniveladora 16M

Perdida de potencia
nominal por alta T de
refrigerante del motor
Cuando la T del refrigerante excede los 110C (230F) , el ECM

de motor iniciar una alarma nivel 1.
Cuando la T del refrigerante excede los 111C (231F) , el ECM
de motor iniciar una alarma nivel 2.
En 111 C (231 F) el ECM del motor iniciar la reduccin de un
25% de la potencia normal (derated). Refirase a la ilustracin
para el resto de las reducciones de potencia de acuerdo a las
altas temperaturas del refrigerante del motor . En el 100% de la
reduccin de potencia, la potencia disponible en el motor ser
aproximadamente 50%.
53
Motoniveladora 16M

Sensor de presin del

aceite de motor (1)
El sensor de presin del aceite de motor est situado en el lado

izquierdo del motor cerca del ECM del motor (2). El sensor
supervisa la presin del aceite de motor.
El sensor recibe una alimentacin de +5 VCC del ECM del motor
en el contacto J2-72 y enva una seal de la presin del aceite al
ECM en el contacto J2-28.
El ECM del motor utilizar la informacin suministrada por el
sensor de presin del aceite para los niveles de advertencia,
informar al messenger y reducir la capacidad normal de la
potencia del motor.
54
Motoniveladora 16M

por baja presin de
aceite de motor
Esta ilustracin muestra un grfico con los dos niveles de

advertencia para la baja presin de aceite.
Cuando la presin del aceite est debajo de la lnea azul (154 Kpa
a 1600 rpm) (22 PSI a 1600 rpm), el sistema de vigilancia iniciar
una advertencia de nivel 1 por baja presin de aceite. Cambie la
operacin de la maquina o realice mantenimiento al sistema, en
caso de advertencia.
Cuando la presin de aceite est debajo de la lnea roja (104 Kpa
a 1600 rpm) (15 PSI a 1600 rpm), el sistema de vigilancia iniciar
una advertencia de nivel 3 por baja presin de aceite. El operador
debe realizar inmediatamente una parada de motor segura, en
caso de advertencia nivel 3.
Tambin, con la advertencia nivel 3, el ECM del motor inicia una
reduccin de potencia de 35% de la capacidad normal. Si la seal
entre el ECM del motor y el sensor de presin del aceite se pierde
o se inhabilita, el ECM del motor iniciar una advertencia de nivel
1 por baja presin de aceite del motor.
La presin mnima del aceite del motor a 1.800 rpm debe ser de
aproximadamente 275 a 414 kPa (40 a 59 lb/pulg)2. La presin
mnima del aceite del motor a rpm de baja en vaco (600 a 800
rpm) debe ser de aproximadamente 68 kPa (10 lb/pulg)2.
55
Motoniveladora 16M

Sensor de presin de
salida del
turbocompresor (1)
El sensor de presin de salida del turbocompresor se encuentra

ubicado en lado izquierdo del motor. Los datos del sensor son
utilizados por el ECM de motor para controlar electrnicamente el
cociente aire-combustible. Esta caracterstica permite el control
muy exacto del humo, que no era posible con los motores
mecnicamente gobernados. El sensor de presin de salida del
turbocompresor tambin permite que la presin de refuerzo sea
leda al usar la herramienta de servicio ET. Este sensor recibe
una alimentacin de +5 VCC del ECM del motor en el contacto
J2-72 y enva una seal al ECM en el contacto J2-15.
El sensor de temperatura del aire del mltiple de admisin (2)
tambin est situado en el lado izquierdo del motor.
El sensor de temperatura del aire proporciona datos en el
contacto J2-56 del ECM de motor para advertir al operador de
condiciones potencialmente perjudiciales. Este sensor tambin se
utiliza para reducir la capacidad normal del motor debido a una
alta temperatura y para ser usado por el Messenger.
56
Motoniveladora 16M

del aire del mltiple de
admisin (2)
El sensor de temperatura del aire del mltiple de admisin mide la

temperatura del aire que est fluyendo en el mltiple de admisin.
El sensor se utiliza para iniciar niveles de advertencias y para
reducir la potencia del motor. Si la temperatura supera los 82 C
(180 F), el ECM del motor iniciar una advertencia de nivel 1.
por alta temperatura del
aire del mltiple de
admisin
Despus de que el motor est funcionando por lo menos 3

minutos y si la temperatura del aire del mltiple de admisin
supera los 86 C (187 F), el ECM del motor iniciar una
advertencia nivel 2. Con el nivel 2 advirtiendo, el ECM del motor
inicia una reduccin del 3% en la potencia. Esta reduccin de la
potencia tendr un lmite superior del 20%.
57
Motoniveladora 16M

Sensor de presin de
entrada del
turbocompresor (1)
El sensor de presin de entrada del turbocompresor est situado

en un tubo entre los filtros de aire y el turbocompresor. El ECM
del motor utiliza el sensor de presin de entrada del
turbocompresor conjuntamente con el sensor de la presin
atmosfrica para determinar la restriccin del filtro de aire. El ECM
del motor proporciona la seal de entrada al sistema monitor, que
informa al operador sobre la restriccin del filtro de aire.
El sensor recibe una alimentacin de +5 VCC del ECM del motor
en el contacto J1-2 y enva una seal al ECM en el contacto J115.
58
Motoniveladora 16M

por restriccin del filtro
de aire
El sensor de presin de entrada de turbo mide la restriccin de la

entrada de aire que est fluyendo a la entrada del compresor del
turbocompresor. Cuando la diferencia de la presin entre el
sensor de presin de entrada del turbo y el sensor atmosfrico
ley una diferencia del 9.0 Kpa, el ECM del motor reducir la
capacidad normal del motor aproximadamente en 2%. Si la
restriccin sigue aumentando el ECM del motor reducir la
capacidad normal de potencia del motor en 2% ms para cada
diferencia de 1 Kpa hasta el 10%.
El sensor de presin atmosfrica tpicamente mide 100 Kpa a
nivel del mar. Si la restriccin del aire aumenta, la diferencia
aumentar. La primera reduccin de potencia ocurrir cuando la
diferencia sea aproximadamente (100 kpa menos 91 kPa= 9 Kpa).
Si la restriccin de la entrada de aire es de 92.5 kpa (una presin
que est entre el 7.5 Kpa y 9 Kpa) por 10 segundos, el ECM del
motor iniciar una advertencia nivel 1.
Si la restriccin del aire va al punto en que el sensor de la presin
de entrada de turbo ve una diferencia de 91.0 Kpa (una presin
que es el 9.0 Kpa) por 10 segundos, una advertencia nivel 2
aparecer y el motor reducir la capacidad normal de potencia
(derated).
NOTA: Esta restriccin de la entrada de aire reduce la capacidad
normal de la potencia del motor. La reduccin de la capacidad
normal de la potencia continuar hasta que la mquina se
apague.
59
Motoniveladora 16M

Interruptor diferencial
de la presin del
combustible (1)
El interruptor diferencial de la presin del combustible est situado

en el cabezal del filtro de combustible secundario en el lado
izquierdo del motor. Este interruptor indica la restriccin en el filtro
de combustible y proporciona una entrada al ECM del motor en el
contacto J2-62. Una advertencia tambin es enviada por el ECM
del motor al messenger.
Sensor de presin de
combustible (2)
El sensor de presin de combustible est situado en el cabezal

del filtro de combustible secundario en el lado izquierdo del motor.
Este sensor se utiliza para supervisar la presin de combustible y
recibe una alimentacin de +5 VCC del ECM del motor en el
contacto J2-72 y enva una seal al ECM en el contacto J2-40.
de combustible (3)
El sensor de temperatura de combustible proporciona una entrada

al ECM del motor en el contacto J2-62. El ECM del motor utiliza
los datos de la medida de la temperatura de combustible del
sensor de temperatura de combustible para hacer correcciones al
rango del combustible para mantener la potencia sin importar la
temperatura del combustible (dentro de ciertos parmetros). Esta
caracterstica de la correccin se llama compensacin por
temperatura del combustible.
60
Motoniveladora 16M

por alta temperatura de
combustible
Esta ilustracin muestra el grfico para la advertencia y la

reduccin de la capacidad normal del motor (derated) en el mapa
para la temperatura de combustible.
Cuando la temperatura de combustible excede de 90C (194 F),
el ECM del motor activar una advertencia de nivel 1. Cuando la
temperatura de combustible aumenta a 91.0C (196 F) el ECM
del motor activa una alarma nivel 2. Al mismo tiempo, el motor
reducir la capacidad normal (derated) a 12.5%. Si la temperatura
de combustible excede 92C (198 F), el motor reducir la
capacidad normal hasta el 25%.
Un circuito abierto del sensor de temperatura de combustible
reducir la capacidad normal del motor a 12.5%.
61
Motoniveladora 16M

Temperatura de combustible sobre 30C (86F) y presin sobre 110 Kpa (15 psi)
por restriccin del filtro
de combustible
Cuando el interruptor de presin diferencial reconoce una presin

de combustible de 103 Kpa (15 psi) por 3 minutos, el ECM del
motor iniciar una advertencia nivel 1.
Cuando el interruptor de presin diferencial reconoce 103 Kpa (15
psi) a travs del filtro por 4 horas, el ECM del motor iniciar una
advertencia de nivel 2. Con la advertencia nivel 2 activada, una
reduccin del 17.5% de la capacidad normal se aplica al motor.
Despus de 1 segundo, el ECM del motor iniciar una segunda
reduccin de la capacidad normal de 17.5%. En total se reduce la
capacidad normal en 35%.
NOTA: Esta caracterstica ser deshabilitada cuando
temperatura de combustible est por debajo de 30 C (86 F).
62
Motoniveladora 16M
la

por temperatura virtual
de los gases de escape
Cuando un motor reduce la potencia, puede ocurrir debido a una

alta temperatura (virtual) estimada de la emisin de gases. El
ECM del motor supervisa la presin baromtrica (atmosfrica), la
temperatura del mltiple de admisin, y la velocidad del motor
para estimar la temperatura de emisin de gases. Ciertas
condiciones (mucha altitud, altas temperaturas ambiente, alta
carga y pedal del acelerador al mximo, presin baromtrica,
temperatura del mltiple de admisin y velocidad del motor) se
supervisan para determinar si la reduccin de la capacidad normal
deben ser permitidas. El ECM del motor determina un porcentaje
mximo de entrega de combustible para mantener la salida de
potencia mxima segura bajo carga. Este clculo es nuevo para
los motores fuera de carretera de la etapa III y se utiliza para
compensar la estrategia de reduccin de la capacidad normal.
Cuando este evento de reduccin de la capacidad normal ha
ocurrido debido a condiciones de funcionamiento, es informado
al tcnico. Generalmente, esto es normal y no requiere ninguna
accin de servicio.
El ECM del motor procesar todas las entradas de reducciones de
la capacidad normal dando prioridad a la ms alta de estas
entradas. La entrada ms crtica de reduccin de la capacidad
normal ser utilizada para ajustar la entrega de combustible que
limita la potencia del motor a un nivel seguro para las condiciones
en las cuales est funcionando el motor, de tal modo de prevenir
temperaturas de escape elevadas.
63
Motoniveladora 16M

La temperatura virtual de gases de salida reduce la capacidad

normal de potencia del motor, esto registrar un cdigo de evento
E194. La reduccin de potencia generara una advertencia de nivel
1 y posiblemente de nivel 2. El nivel de la advertencia depender
de las condiciones que se envan al ECM del motor.
Las siguientes condiciones se deben cumplir para iniciar una
reduccin de potencia por temperatura virtual de los gases de
escape:
Cdigo activo CID168 FMI01, bajo voltaje de la batera al ECM del
motor.
Sensor de presin del mltiple de admisin ha fallado.
Sensor de presin atmosfrica (presin baromtrica) ha fallado.
Cdigos activos de los sensores alimentados con +5 VCC
(anlogos).
La reduccin de potencia debido a la temperatura virtual de gases
de escape debe ser la reduccin ms alta seleccionada por el
ECM.
Se est pidiendo ms combustible de lo que la temperatura de
escape virtual permitir al reducir la capacidad normal.
Estas reducciones de la potencia son accionadas por la
informacin deducida por el ECM del motor. Si usted piensa que
la reduccin de la potencia se est imponiendo posiblemente por
un funcionamiento incorrecto de sensores, compruebe para saber
si hay cdigos de eventos asociados a una alta temperatura de
aire del mltiple de admisin.
Primero corrija cualquier cdigo activo. Tambin, cercirese de
que el posenfriador no este obstruido.
64
Motoniveladora 16M

Partida con ter
El control de la ayuda de partida con ter ha cambiado con la

introduccin de las mquinas que cumplen con la ETAPA III. El
sistema del ter (si est equipado) ahora es controlado
automticamente por el ECM del motor. El control del ter
tambin ahora utiliza un tiro continuo en vez de un tir de
aplicacin.
El ECM del motor energiza el solenoide del ter (flecha) por una
cantidad de tiempo predeterminada que se basa en software del
ECM. El ECM supervisa el sensor de temperatura del refrigerante,
el sensor de temperatura del aire, y el sensor de presin
atmosfrica para determinar la temperatura y la altitud de
operacin de la mquina. De acuerdo con estas entradas, el ECM
determinar si se requiere el ter.
El sistema de inyeccin del ter se puede habilitar o inhabilitar
usando ET (tcnico electrnico).
65
Motoniveladora 16M

SISTEMA DE ADMISION Y ESCAPE
Radiador del motor (1)

Pos-enfriador
(2)
aire-aire
El radiador y el posenfriador aire-aire ahora estn uno al lado del

otro en el grupo de enfriamiento. El motor C13 se equipa de un
turbocompresor con wastegate (derivacin de gases) que
proporciona una amplia gama de presin de refuerzo, mejorando
la respuesta del motor y torque mximo, as como un excepcional
funcionamiento en baja.
NOTA: La wastegate se calibra en la fbrica.
66
Motoniveladora 16M

Circuito de aire
turbocompresor
Operacin bsica
del
1 mltiple es escape
2 Vlvula de escape
3 Vlvula de admisin
4 Admisin de aire
5 Salida de escape
6 Lado del compresor del turbocompresor
7 Lado de la turbina del turbocompresor
Los siguientes componentes conforman el sistema de admisin
de aire y escape:
Turbocompresor
Culata de cilindros
Vlvulas y componentes del tren de vlvulas
Pistn y cilindro
Mltiple de escape
Estos motores se equipan con un turbocompresor. Los motores
con turbocompresin tienen mejor respuesta y desarrollan mayor
potencia.
67
Motoniveladora 16M

Componentes del
turbocompresor
8 Caja del compresor

9 Lumbrera de admisin de aceite
10 Cojinete
11 Caja de la turbina
12 Rueda de la turbina
13 Admisin de aire
14 Salida de escape
15 Rueda del compresor
16 Cojinete
17 Orificio de salida de aceite
18 Entrada de gases de escape
19 Diafragma
20 Palanca de actuacin
Turbocompresor
El turbocompresor funciona para producir sobrealimentacin en

todo el rango de rpm del motor. El refuerzo aumentado a bajas
rpm llena la cmara de combustin con aire denso. El aire denso
se mezcla con el combustible para promover una combustin
completa.
El turbocompresor tiene una rueda compresora (15) y una rueda
de turbina (12). La rueda compresora y la rueda de turbina se
conectan a un eje comn. Los cojinetes (10) y (16) sujetan el eje.
Los cojinetes son lubricados con aceite de motor presurizado. El
aceite ingresa por el orificio de admisin de aceite (9). El aceite de
motor lubrica los cojinetes y tambin remueve el calor. El aceite
vuelve al colector de aceite a travs del orificio de salida del
aceite (17).
Vlvula Wastegate
La vlvula de derivacin de los gases de escape controla la

cantidad de gases de escape que se permite desviar del lado de
la turbina del turbocompresor. Esta vlvula controla las rpm del
turbocompresor. En condiciones de refuerzo bajo, la vlvula de
derivacin se cierra.
68
Motoniveladora 16M

Cuando la presin de refuerzo aumenta la vlvula wastegate se

abre. Las rpm del turbocompresor sern limitadas. Esta limitacin
ocurre porque una porcin de los gases de escape se dirige
alrededor (bypass) de la rueda de turbina del turbocompresor.
Nota: La calibracin de la Wastegate se realiza en fbrica, no hay
ajustes que puedan hacerse en la vlvula.
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70
Motoniveladora 16M

Componentes de la
culata
19 Balancn
20 Puente de vlvulas
21 Varillajes de empuje
22 Resorte de vlvulas
23 Vlvula
24 Alza vlvulas
Funcionamiento de la
distribucin
Los componentes del sistema de vlvulas controlan el flujo del

aire de admisin que entra y sale de los cilindros durante la
operacin del motor. El mecanismo de vlvulas tambin opera el
inyector de combustible.
El rbol de levas debe estar sincronizado con el cigeal para
obtener la relacin correcta entre el movimiento de los pistones y
las vlvulas.
El rbol de levas tiene tres lbulos de leva para cada cilindro. Los
lbulos operan las vlvulas de admisin, las vlvulas de escape y
los inyectores unitarios. A medida que gira el rbol de levas, los
lbulos del rbol de levas hacen que los alza vlvulas (24)
muevan las varillas de empuje (21) hacia arriba y hacia abajo. El
movimiento ascendente de las varillas de empuje contra los
balancines (19) causa el movimiento descendente (abertura) de
las vlvulas (23).
Cada cilindro tiene dos vlvulas de admisin y dos vlvulas de
escape. Un puente de vlvulas (20) acciona al mismo tiempo las
vlvulas. Los resortes de las vlvulas (22) cierran las vlvulas
cuando los alza vlvulas se mueven hacia abajo.
70
Motoniveladora 16M

SISTEMA DE LUBRICACIN
Componentes
de lubricacin
sistema
1 jets de enfriamiento del pistn

2 Galera de aceite principal en bloque de cilindro
3 Sensor de la presin del motor
4 Flujo del aceite al mecanismo de la vlvula
5 Cojinetes del rbol de levas
6 Vlvula de derivacin del filtro de aceite
7 Cojinetes principales
8 Lnea de seales
9 Filtro de aceite de motor primario
10 Bomba del aceite de motor
11 Filtro de aceite secundario
12 Vlvula de derivacin del enfriador de aceite
13 Enfriador del aceite de motor
14 Colector de aceite
15 Vlvula de descarga de alta presin
16 Vlvula de derivacin de la bomba de aceite
71
Motoniveladora 16M

Sistema de lubricacin
(Esquema)
El sistema de lubricacin suministra el aceite filtrado a 110 C

(230 F) aproximadamente a una presin de 275 Kpa (40 PSI) en
condiciones de funcionamiento normal del motor. La vlvula de
derivacin de la bomba de aceite (18) es controlada por la presin
en el mltiple del aceite de motor. La presin del mltiple del
aceite de motor es independiente de la cada de presin que es
causada por el filtro de aceite de motor y el enfriador del aceite de
motor. La vlvula de derivacin del enfriador de aceite (14)
mantiene la temperatura del aceite de motor a 110 C (230F). La
vlvula de descarga de alta presin (7), que est situada en la
base del filtro, protege los filtros y otros componentes durante
arranques en fro. La presin de abertura de la vlvula de
descarga de alta presin es de 695 kpa (100 psi). El filtro de
aceite secundario (13) es un filtro de cinco micrones. La presin
de abertura de la vlvula de derivacin del filtro de aceite es de
200 kpa (29 psi). El sensor de presin de aceite de motor (3) es
parte del sistema de proteccin del motor. Los cojinetes del
cartridge del turbocompresor son lubricados por la lnea de
suministro de aceite de la galera de aceite principal, la lnea de
drenaje del aceite devuelve el flujo de aceite al colector de aceite.
72
Motoniveladora 16M

Componentes de la base
del filtro de aceite
17 Aceite que proviene del enfriador de aceite del motor

18 Conducto hacia el filtro de aceite del motor
19 Aceite filtrado
20 Vlvula de derivacin del enfriador
21 Vlvula de derivacin de la bomba de aceite del motor
6 Vlvula de derivacin del filtro del motor
15 Vlvula de alivio de alta presin
22 Aceite que proviene de la bomba de aceite del motor
23 Conductos hacia el filtro secundario del aceite (24) Puertos
SOS
Bomba de aceite
La bomba de aceite del motor est montada en la parte trasera

del tren de engranajes delanteros en el lado inferior derecho del
motor. Un engranaje loco del engranaje del cigeal impulsa la
bomba de aceite del motor. El aceite se extrae del sumidero
(carter), a travs de la vlvula de derivacin de la bomba de
aceite (21), en el camino hacia el enfriador de aceite del motor. La
vlvula de derivacin controla la presin del aceite de la bomba
de aceite del motor. La bomba de aceite del motor puede
proporcionar aceite en exceso al sistema de lubricacin. Cuando
esto ocurre, la presin del aceite aumenta y la vlvula de
derivacin se abre. La vlvula de derivacin abierta permite que el
exceso de aceite regrese al sumidero.
La vlvula de alivio de alta presin (15) regula la alta presin en el
sistema. La vlvula de alivio de alta presin permitir que el aceite
regrese al sumidero cuando la presin del aceite alcance 680 kPa
(100 lb/pulg). El aceite fluye entonces a travs del enfriador de
aceite del motor. El enfriador de aceite del motor usa refrigerante
del motor para enfriar el aceite. La vlvula de derivacin del
enfriador de aceite (20) dirige el flujo de aceite a travs del
enfriador de aceite del motor mediante dos mtodos diferentes.
73
Motoniveladora 16M

Aproximadamente el cinco por ciento del flujo de aceite atraviesa

un conducto que conduce hasta el filtro de aceite secundario (si
tiene). El aceite fluye a travs del filtro de derivacin y llega al
sumidero de aceite del motor. El flujo de aceite principal fluye
ahora hacia el filtro primario de aceite del motor. Cuando la
presin diferencial del aceite a travs de la vlvula de derivacin
del filtro del aceite (6) alcanza 200 kPa (29 psi), la vlvula permite
que el flujo de aceite no pase por el filtro primario de aceite del
motor para lubricar las piezas del motor. La vlvula de derivacin
proporciona lubricacin inmediata a los componentes del motor
cuando haya una restriccin en el filtro primario de aceite del
motor debido a las siguientes condiciones:
Aceite fro con alta viscosidad
Filtro primario de aceite del motor taponado
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Motoniveladora 16M

Componentes
lubricacin de camisas
1 jets de enfriamiento del pistn

2 Galera de aceite principal en bloque de cilindro
3 Sensor de la presin del motor
4 Flujo del aceite al mecanismo de la vlvula
5 Cojinetes del rbol de levas
6 Vlvula de derivacin del filtro de aceite
7 Cojinetes principales
8 Lnea de seales
9 Filtro de aceite de motor primario
10 Bomba del aceite de motor
11 Filtro de aceite secundario
12 Vlvula de derivacin del enfriador de aceite
13 Enfriador del aceite de motor
14 Colector de aceite
15 Vlvula de descarga de alta presin
16 Vlvula de derivacin de la bomba de aceite
Lubricacin de camisa y
pistn
El aceite filtrado atraviesa la galera de aceite principal (2) en el

bloque de cilindro a los siguientes componentes:
Jets de enfriamiento del pistn (1)
Mecanismo de la vlvula
Rodamientos del rbol de levas
Rodamiento del cigeal
Turbocompresor
75
Motoniveladora 16M

Los eyectores de enfriamiento del pistn proveen una buena

cantidad de aceite a la cabeza del pistn. El aceite se utiliza para
eliminar calor del pistn. El aceite tambin se utiliza como
lubricante. El respiradero del motor permite que los gases del
carter se liberen a la atmsfera. Esto evita que la presin se
acumule, lo que podra daar los sellos o las juntas.
76
Motoniveladora 16M

ADMINISTRACIN DE LA VELOCIDAD EN VACO DEL MOTOR
Modo fri del motor
Durante la operacin en tiempo fro, las rpm del motor sern

fijadas a 1000 rpm para generar el calor adicional del motor. Este
modo supervisa la temperatura del refrigerante y la temperatura
del mltiple de admisin. Cuando la temperatura del refrigerante
est por debajo de 80 C (176 F) o la temperatura del mltiple de
admisin est por debajo de 15 C (60 F) y el modo fri esta
habilitado, el ECM esperar 10 minutos. Despus de diez
minutos, si la temperatura del refrigerante est por debajo de
70C (158 F) el motor estar en el modo frio. Si la mquina no ha
estado en modo frio del motor pero la temperatura del mltiple de
admisin es menos de 5 C (41 F), el motor entrar en el modo
frio.
Modo de baja tensin
En este modo, el motor acelerar hasta 1000 rpm cuando la

batera tenga un voltaje inferior a 24.5 voltios por ms de cinco
minutos. Cuando el voltaje de la batera sea mayor a 24.5 voltios,
el motor volver a baja en vaco.
NOTA: Las estrategias de administracin de baja en vaco del
motor no se pueden configurar de nuevo con el ET.
77
Motoniveladora 16M

FRENO DE MOTOR (SI ESTA EQUIPADO)
Freno de motor
El motor C13 de la motoniveladora 16M puede estar equipado con

un freno de motor de compresin (flecha). La mquina utiliza el
tiempo de las vlvulas para abrir las vlvulas de escape antes del
punto muerto superior (TDC) durante la carrera de compresin
generando un torque negativo en el motor. La ventaja de este
sistema es reducir las sobre velocidades del motor, reducir las
temperaturas de aceite de frenos y extender la vida de los
componentes del freno.
Cuando el operador presiona el interruptor del freno de motor en
la cabina a la posicin automtica una seal es enviada al ECM
de transmisin/chasis. El ECM de transmisin/chasis se comunica
con el ECM de motor a travs del Cat data link.
El ECM de motor activa el freno de motor cuando las siguientes
condiciones se renen:
El ECM de transmisin/chasis comunica al ECM de motor el nivel
de retardo requerido.
La velocidad del motor es superior a 1000 rpm.
La velocidad deseada del motor es baja en vaco.
El freno de motor ser desactivado cuando la velocidad del motor
sea inferior a 950 rpm y ser reactivado si la velocidad del motor
supera las 1000 rpm.
78
Motoniveladora 16M

Los siguientes cilindros estn habilitados cuando el interruptor

selector esta en la posicin activada.
Bajo (3 y 4)
Medio (1 y 2) (5 y 6)
Alto (1 y 2) (3 y 4) (5 y 6)
El ECM deshabilitar la inyeccin al cilindro mientras el freno de
motor esta activo.
79
Motoniveladora 16M

Freno de motor
deshabilitado
La ilustracin muestra el freno de motor deshabilitado. La vlvula

solenoide esta desenergizada por el ECM de motor. La bomba
toma el aceite desde el carter del motor y lo enva a la vlvula
solenoide, donde es bloqueado. El aceite atrs del pistn maestro
o el pistn esclavo en el cilindro fluir a travs de la vlvula
solenoide y retornar al carter del motor.
80
Motoniveladora 16M

Freno de motor
(habilitado y antes del
punto muerto superior)
Esta ilustracin muestra el freno de motor habilitado (la posicin

del nivel de retardo ser alto, medio o bajo). Cuando el ECM
energiza la vlvula solenoide, el aceite de motor pasa
directamente la vlvula check al pistn maestro. Como el balancn
del inyector se mueve hacia arriba, el pistn maestro tambin se
mueve hacia arriba y aumenta la presin de aceite. El aumento de
la presin de aceite fuerza hacia abajo al pistn esclavo. El pistn
esclavo comienza a mover el balancn contra las vlvulas de
escape.
81
Motoniveladora 16M

Freno de motor
(habilitado y el pistn en
el punto muerto
superior)
Esta ilustracin muestra el pistn en el punto muerto superior.

Como el pistn esclavo empuja hacia abajo el balancn de
escape, las vlvulas de escape abren permitiendo que la mezcla
aire/combustible se libere desde el cilindro hacia el escape. Esto
eliminar cualquier compresin en el cilindro.
NOTA: Cuando las vlvulas de escape abren, el flujo de gases
crear un sonido audible cuando el freno de motor esta actuando.
82
Motoniveladora 16M

Freno de motor
(habilitado y el pistn
despus del punto
muerto superior)
Esta ilustracin muestra el motor con las levas despus del punto
muerto superior. Los resortes de las vlvulas fuerzan las vlvulas
de escape a cerrar y con menos presin de aceite actuando en el
pistn esclavo, el balancn del inyector rota a la derecha. La
presin de aceite en la cmara del cilindro maestro disminuye
permitiendo que el aceite en el cilindro esclavo se dirija de vuelta
al cilindro maestro.
83
Motoniveladora 16M

Esquema elctrico del

freno de compresin del
motor
Esta ilustracin muestra los cables elctricos y componentes del

freno de motor. Cuando el interruptor del freno de motor en la
cabina es activado, el ECM de transmisin/chasis enva una seal
al ECM de motor a travs del Cat data link. El ECM de motor
controla los solenoides del freno de motor en los descensos de la
mquina.
El ECM de motor provee 3 niveles de frenado: BAJO, MEDIO y
ALTO.
Cuando el ECM determina un nivel BAJO de frenado, un
solenoide activar el freno de compresin para los cilindros 3 y 4.
Cuando el ECM determina un nivel MEDIO de frenado, dos
solenoides activarn el freno de compresin para los cilindros 1,
2, 5 y 6.
Cuando el ECM determina un nivel ALTO de frenado, tres
solenoides activarn el freno de compresin para los seis
cilindros.
84
Motoniveladora 16M

TREN DE FUERZA
Transmisin (2)
La transmisin (2) es de contraeje con control electrnico de la

presin del embrague (ECPC). El ECM de la transmisin/chasis
(no mostrado) controla la modulacin de la presin del embrague
en la transmisin, suministrando una corriente de salida variable
(PWM) a la vlvula electromagntica proporcional apropiada. El
ECM de la transmisin/chasis supervisa la velocidad de
operacin, los datos del torque de motor desde el ECM del motor,
datos de la velocidad de los sensores de velocidad de la
transmisin, y la temperatura de la transmisin para determinar el
cambio de marcha apropiado. La transmisin de contraeje tiene 8
velocidades de avance y 6 velocidades en retroceso.
La potencia que atraviesa la mquina es como sigue:
Motor (1)
Transmisin de contraeje (2)
Freno de estacionamiento (3)
Eje impulsor (4)
Impulsiones del diferencial y del mando final (5)
Cadenas (no mostradas)
Pin (6)
Estaciones de la rueda (7)
85
Motoniveladora 16M

ECM de transmisin (1)
El ECM de la transmisin/chasis (1) esta montado en la

transmisin (2) en la parte posterior de la mquina. El sistema de
control electrnico del tren de fuerza utiliza una variedad de
dispositivos electrnicos que proporcionan datos de entrada al
ECM de la transmisin/chasis. El ECM de transmisin/chasis
utilizar los datos de entrada para supervisar la mquina y
tambin para determinar si se requiere una funcin de salida. La
mayor parte de los circuitos de entrada se supervisan para los
diagnsticos. El ECM de transmisin/chasis registrar un cdigo
de diagnstico si el ECM determina que una condicin anormal
existe en uno de los circuitos.
El ECM de la transmisin/chasis tambin enviar las seales de
salida, que pueden tener una variedad de funciones. Los tipos de
seales de salida elctricas son como sigue:
Seales proporcionales PWM
Seales on/off
Fuente de alimentacin de los sensores
Comunicacin a travs del enlace data-link
El ECM de la transmisin/chasis tambin supervisa los circuitos

de salida para los diagnsticos.
86
Motoniveladora 16M

Estrategias
transmisin
del
ECM
El ECM de transmisin/chasis tiene estrategias que se utilizan

para proteger el motor, el tren de fuerza, y los componentes de la
mquina, para configurar de nuevo ciertos parmetros, y para
probar sistemas de la mquina.
Las estrategias son como sigue:
Proteccin
de
velocidad excesiva
la
Proteccin de velocidad excesiva: Esta caracterstica se

asegura de que la transmisin nunca sea cambiada a una marcha
que cauce una condicin de velocidad excesiva del motor. El
ECM de transmisin/chasis supervisa los sensores de velocidad
de salida de la transmisin y la marcha que es seleccionada por el
operador para determinar si es seguro realizar un cambio en la
transmisin.
Modo regreso a casa
Modo regreso a casa: Un modo regreso a casa est disponible

para proporcionar una anulacin a la transmisin que se inhabilita
cuando un evento de diagnstico esta activo. El modo regreso a
casa ser activado por ECM de la transmisin/chasis cuando un
cdigo de diagnstico se activa para los solenoides de la
transmisin. El ECM de la transmisin/chasis permitir que la
transmisin realice cambios de marcha que no sean afectadas por
el diagnstico activo cuando se activa el modo regreso casa.
Inhibidor de cambios
por baja tensin
Inhibidor de cambios por baja tensin: Esta caracterstica esta

diseada para prevenir el desgaste excesivo de los embragues de
la transmisin debido al bajo voltaje del sistema, siempre que se
pida un cambio y el voltaje del sistema sea bajo. Cuando las
cadas de voltaje del sistema estn por debajo de 20 voltios,
solamente los cambios a neutral no sern prohibidos, cualesquier
otro cambio har que la transmisin cambie de marcha a neutral.
Una vez que la transmisin cambia de a neutral debido a la baja
tensin, la transmisin seguir en neutral hasta que el voltaje del
sistema se encuentre sobre 24 voltios.
Lmite
mximo
velocidad (marcha)
de
Lmite mximo de velocidad: Esta caracterstica limita la marcha

mxima que la transmisin cambiar en ambos sentidos avance
y retroceso. Esta caracterstica se fija usando el
tcnico
electrnico (ET) y se puede utilizar para limitar la velocidad en
ciertos caminos. Esta caracterstica no es la misma que fija la
marcha mnima o mxima para el cambio automtico (autoshift).
Prueba de frenos
estacionamiento
de
Prueba de frenos de estacionamiento: Esta caracterstica

proporciona una manera de probar el funcionamiento correcto del
freno de estacionamiento. El ECM de la transmisin/chasis
permitir que la prueba de frenos de estacionamientos sea
87
Motoniveladora 16M

realizada cuando la transmisin est en la 5ta marcha de avance.

Si la mquina se mueve con el freno de estacionamiento en la 5ta
marcha de avance, en condicin de calado, un problema existe
con el freno de estacionamiento.
88
Motoniveladora 16M

SISTEMA ELCTRICO TRANSMISIN/CHASIS
Componentes de
entrada
Interruptor del operador presente: Una entrada al ECM que

indica si un operador est en el asiento del operador.
Interruptor de partida: Proporciona una seal al ECM de la
transmisin/chasis cuando el operador quiere encender el motor.
Las condiciones de mquina deben ser cumplidas antes de que el
ECM de la transmisin/chasis energice el rel de partida del
motor.
Bastn de mando de la mano izquierda: Proporciona 10
entradas al ECM de la transmisin/chasis. Algunas de esas
entradas incluyen: interruptor de control direccional, interruptor del
cambio ascendente e interruptor del cambio descendente.
Sensor de posicin del pedal de avance lento: Una entrada al
ECM para modular la corriente enviada al embrague direccional
en la transmisin.
89
Motoniveladora 16M

Interruptor de pedal de avance lento: Una entrada al ECM para

indicar si se ha presionado el pedal de avance lento. Se utiliza el
interruptor como un respaldo al sensor de posicin de avance
lento del pedal.
Sensor de velocidad de entrada de la transmisin: El sensor
que mide la velocidad de entrada de la transmisin.
Sensores de velocidad intermedios de la transmisin: Los
sensores miden la velocidad intermedia de la transmisin. El ECM
puede determinar la direccin de la transmisin mirando la
diferencia en fase entre los dos sensores.
Sensores de velocidad de salida de la transmisin: Los
sensores miden la velocidad de salida de la transmisin. El ECM
puede determinar la direccin de la transmisin mirando la
diferencia en fase entre los dos sensores.
Sensor de temperatura de aceite de la transmisin: Una
entrada al ECM que proporciona la temperatura del aceite del tren
de fuerza.
Interruptor de derivacin del filtro de la transmisin: Una
entrada al ECM que indica cuando el filtro de la transmisin est
en una condicin de derivacin.
Interruptor del freno de estacionamiento: Una entrada al ECM
indicando que el operador requiere liberar el freno de
estacionamiento.
Interruptor de la presin de los frenos de estacionamiento:
Una entrada al ECM que proporciona el estado de la presin del
freno de estacionamiento.
Interruptores del freno de servicio: Las entradas al ECM
indicando que el operador ha presionado el pedal de freno de
servicio.
Sensor de presin del acumulador de freno de servicio: Una
entrada al ECM que proporciona la presin de los acumuladores
de freno de servicio.
Sensor de posicin del cilindro de direccin derecho: Seala
el ECM la posicin del cilindro de direccin.
90
Motoniveladora 16M

Sensor de posicin izquierdo del cilindro de direccin: Seala

el ECM la posicin del cilindro de direccin.
Sensor 1 y 2 del ngulo de articulacin: Seala el ECM el
ngulo del bastidor trasero con respecto al ngulo del chasis
delantero.
Interruptor de prueba de direccin secundaria: Una entrada al
ECM que indica cuando el operador quiere probar el motor
elctrico y la bomba de direccin secundaria.
Interruptor de traba del diferencial: Una entrada al ECM
indicando que el operador necesita enganchar o desenganchar la
traba del diferencial.
Interruptor de Cambio automtico: Informa al ECM de
transmisin/chasis qu modo de cambios el operador quiere para
operar la mquina. El operador puede seleccionar entre el modo
cambios manuales o el modo cambios automticos.
Sensor de nivel de combustible: Una entrada al ECM que indica
el nivel de combustible en el tanque de combustible.
Interruptor del aire acondicionado: Una entrada al ECM
indicando que el operador necesita activar el aire acondicionado.
Interruptor de presin del aire acondicionado: Una entrada al
ECM que indica si el sistema de aire acondicionado tiene una
carga deficiente o una condicin de alta carga. De acuerdo con la
entrada del interruptor, el ECM proteger el compresor del aire
acondicionado por cualquier dao.
Componentes de salida
Voltaje de bateras +24: Potencia sin chapa suministrada al ECM

de la transmisin/chasis desde la batera.
Cdigo de localizacin 0: La clavija nmero 0 del cdigo de
localizacin es una seal de entrada conectada a tierra que
establece que el ECM se dedica a las operaciones del tren de
fuerza y del chasis. La clavija J1-26 del ECM de la
transmisin/chasis se conecta a tierra.
El cdigo de localizacin habilitado (tierra): El cdigo de
localizacin es una seal de entrada puesta a tierra al ECM de la
transmisin/chasis, esto permite que el cdigo de localizacin
91
Motoniveladora 16M

asuma las caractersticas. La clavija J1-32 en el conector del ECM

de la transmisin/chasis se conecta a tierra.
Rel de partida del motor: El ECM del tren de potencia energiza
el rel de arranque cuando las condiciones apropiadas se
cumplen para encender el motor.
Rel secundario de direccin: El ECM de la transmisin/chasis
energiza el rel cuando la prdida de presin de la direccin
principal es detectada por el ECM. El ECM energiza el rel y la
potencia se suministra a la bomba secundaria de direccin.
Rel de traba del diferencial: El ECM de la transmisin/chasis
energiza el rel de traba del diferencial cuando el operador
presiona el interruptor de traba.
Rel de alarma de retroceso: El ECM de la transmisin/chasis
energiza el rel de la alarma de retroceso cuando el operador
selecciona la direccin reversa.
Rel del embrague del aire/acondicionado: El ECM de la
transmisin/chasis energiza el rel del embrague del
aire/acondicionado cuando se pide el aire acondicionado.
Solenoides de los embragues: Los solenoides controlan el flujo
de aceite de acuerdo a la velocidad respectiva, la gama, y la
modulacin de las vlvulas direccionales.
Solenoide del freno de estacionamiento: El ECM de la
transmisin/chasis energiza el solenoide para liberar el freno de
estacionamiento cuando se han cumplido todas las condiciones.
Solenoides secundarios de direccin: El ECM de la
transmisin/chasis enva la corriente a los solenoides en caso de
malfuncionamiento de la vlvula de direccin primaria. Los
solenoides proporcionales controlan el flujo de aceite a los
carretes en la vlvula de control primaria de direccin.
LED del estado MSS (Messenger): El ECM de la
transmisin/chasis ilumina el indicador LED con estado de MSS.
LED de Autoshift habilitado: El ECM de la transmisin/chasis
ilumina el indicador LED cuando el cambio automtico esta
habilitado.
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Motoniveladora 16M

Fuente de +5 voltios: Potencia suministrada a los componentes

del ECM de la transmisin/chasis.
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Motoniveladora 16M

Interruptor de prueba de
la direccin secundaria
(1) (motor corriendo)
El interruptor de prueba de la direccin secundaria (1) enva una

seal al ECM de la transmisin/chasis que el operador quiere
probar la operacin del sistema de direccin secundaria. Cuando
el interruptor (1) es presionado, el ECM energiza el rel
secundario de la bomba de direccin.
NOTA: El interruptor de prueba de direccin secundaria activar
el rel de la bomba de direccin SOLAMENTE cuando el motor
est funcionando. El messenger debe ser utilizado para probar la
direccin secundaria cuando el motor est apagado.
El interruptor del freno de estacionamiento (2) enva una seal al
ECM de la transmisin/chasis indicando que el operador quiere
liberar el freno de estacionamiento. Cuando el operador esta
presente y se ha presionado el interruptor del freno de
estacionamiento (2), el ECM energizar el solenoide del freno de
estacionamiento que libera el freno de estacionamiento.
El interruptor de partida (3) enva una seal al ECM de la
transmisin/chasis que el operador quiere encender el motor.
Condiciones para
arranque del motor
el
El ECM determina si el interruptor de control de direccin (no

demostrado) est en la posicin NEUTRAL y si un operador est
presente. Cuando el interruptor de control de direccin est en la
posicin NEUTRAL, y el operador est presente, y el interruptor
de partida (3) se da vuelta a la posicin de arranque, el ECM
energiza el rel del motor de arranque.
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Motoniveladora 16M

Interruptor de cambios
ascendentes (1)
Interruptor de cambios
descendentes (2)
Interruptor de
direccional (3)
control
El interruptor de cambios ascendentes (1) y el interruptor de

cambios descendentes (2) permiten que el operador desplace
manualmente las marchas hacia abajo hacia arriba en la
transmisin. Cuando los cambios realizados por el operador
hacia abajo excedan los lmites de velocidad del motor, el ECM de
la transmisin/chasis no permitir el desplazamiento hacia abajo
hasta que sea seguro desplazar un cambio descendente.
El interruptor de control direccional (3) seala al ECM de la
transmisin/chasis cuando el operador quiere cambiar de sentido,
ya sea en avance o reversa. El ECM de transmisin/chasis no
cambiar de sentido en avance o reversa si el ECM detecta una
seal de los sensores de velocidad de salida de la transmisin.
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Motoniveladora 16M

Interruptor de traba del

diferencial (1)
El interruptor de traba del diferencial (1) es un interruptor

momentneo situado en el frente del bastn de mando derecho
(2).
La traba del diferencial se encuentra por defecto en la posicin
destrabado cuando se le da arranque al motor.
Apretando el interruptor (1) se enva una seal al ECM de la
transmisin/chasis para energizar el rel de traba del diferencial.
Al volver a presionar el interruptor (1) se enviar otra vez una
seal al ECM para desenergizar el rel de la traba del diferencial.
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Motoniveladora 16M

Interruptor del autoshift

(1)
El interruptor del cambio automtico (1) tiene los dos modos de

operacin siguiente:
Modo manual
Modo manual: En el modo manual (mostrado en la figura), el

operador puede cambiar de velocidades manualmente. Al usar el
modo manual, el operador puede enviar comandos de cambios al
ECM de la transmisin/chasis usando el interruptor de cambios
ascendentes y el interruptor de cambios descendentes ubicados
en el bastn de mando izquierdo. sta es la caracterstica
estndar ofrecida con la mquina. La caracterstica de Autoshift
se puede comprar como accesorio.
Modo de cambio
automtico (autoshift)
Modo de cambio automtico (autoshift): Cuando se activa el

modo automtico (mitad superior del interruptor presionado), el
ECM
de
la
transmisin/chasis
cambia
de
marcha
automticamente a travs de una gama de cambios que el
operador fije. El operador puede fijar las marchas en un mnimo y
en un mximo, rango que la funcin del autoshift usar para
cambiar de marcha. Esto puede configurarse con el Messenger o
la herramienta de servicio ET. El ECM de la transmisin/chasis
determinar cuando cambiar de marcha dentro del rango
seleccionado por el operador, la marcha cambiar
automticamente basada en la velocidad de salida de la
transmisin. Cualquier diagnstico activo en la transmisin
inhabilitar la funcin del autoshift.
97
Motoniveladora 16M

Tambin, cualquier diagnstico activo para el selector de FNR, el

interruptor del autoshift, o el sistema de frenos de
estacionamiento inhabilitarn la funcin del cambio automtico. La
caracterstica del cambio automtico trabajar en la direccin de
avance retroceso.
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Motoniveladora 16M

Pedal de avance lento

(1)
El pedal de avance lento (1) permite que el operador controle la

modulacin del aceite a los embragues de direccin. El sensor de
posicin del pedal de avance lento (2) enva una seal PWM al
ECM de la transmisin/chasis para modular el aceite a los
embragues direccionales. Si el sensor de posicin (2) tiene una
falla, el interruptor del pedal de avance lento (3) se utiliza para la
modulacin de los embragues direccionales.
NOTA: Los cambios direccionales se pueden hacer sin el uso del
pedal de avance lento.
Interruptor del freno de

servicio (4)
El interruptor del freno de servicio (4) enva una seal al ECM de

transmisin/chasis para inhabilitar la traba del acelerador.
El interruptor de la luz de freno de servicio (5) se utiliza para
iluminar las luces de freno en la parte posterior de la mquina.
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Motoniveladora 16M

Sensores de velocidad
de la transmisin
La transmisin se equipa de cinco sensores de velocidad que son

supervisados por el ECM de transmisin/chasis. El ECM utiliza
estos sensores para determinar la velocidad y direccin de la
transmisin.
El sensor de velocidad de entrada de la transmisin (1) est
situado en la tapa de la transmisin y provee al ECM la velocidad
del eje de entrada de la transmisin. Los sensores de velocidad
intermedios (2) y (3) estn situados en el lado medio izquierdo de
la transmisin y proveen al ECM la velocidad de un engranaje
intermedio de la transmisin. Los sensores de velocidad de salida
de la transmisin (4) y (5) estn situados en el lado derecho ms
bajo de la transmisin y proveen al ECM la velocidad de salida de
la transmisin.
El ECM de la transmisin/chasis utiliza estos 5 sensores de
velocidad para supervisar continuamente no slo la velocidad
de la transmisin, sino que tambin los otros sensores de
velocidad para determinar si estn trabajando correctamente.
El ECM puede utilizar el sensor de velocidad intermedio para
calcular la velocidad de salida de la transmisin en caso que los
sensores de velocidad de salida de la transmisin fallen. El ECM
puede tambin utilizar el sensor de velocidad de entrada de la
transmisin para calcular la velocidad de salida de la transmisin
en caso que los sensores de velocidad de salida y los sensores
de velocidad intermedios de la transmisin fallen.
100
Motoniveladora 16M

Vlvula de alivio (1)
La vlvula de descarga de la transmisin est situada en el lado

izquierdo de la transmisin y fija la presin de funcionamiento del
sistema hidrulico de la transmisin. La vlvula de descarga de la
transmisin tiene una toma rpida de presin (1) para probar la
presin de la vlvula de alivio del sistema hidrulico de la
transmisin. La vlvula de descarga de la transmisin es
ajustable.
La transmisin tiene un sensor de temperatura (2) que es utilizado
por el ECM de la transmisin/chasis para supervisar la
temperatura de aceite de la transmisin.
101
Motoniveladora 16M

Rel de
motor (1)
partida
del
El rel de partida del motor (1) es controlado por el ECM de la

transmisin/chasis. Cuando la seal se enva al ECM para
encender el motor, el ECM despus enva la corriente al rel de
partida. La bobina en el rel se cierra y el voltaje de la batera se
enva al motor de arranque.
Tambin se muestra el rel principal (2).
102
Motoniveladora 16M

Rel de la direccin
secundaria (1)
El rel de la direccin secundaria (1) est situado en el marco

trasero cerca del pivote de la articulacin. El rel de la direccin
secundaria se energiza en el caso de un malfuncionamiento de la
bomba primaria de implementos/direccin.
Tambin se muestra la bomba de direccin secundaria (2).
103
Motoniveladora 16M

Rel
de
traba
diferencial (flecha)
del
El rel de traba del diferencial (flecha) es energizado por el ECM

de la transmisin/chasis cuando el interruptor de traba del
diferencial es presionado.
104
Motoniveladora 16M

El rel de la alarma de
retroceso (1)
El rel de la alarma de retroceso (1) es energizado por el ECM de

la transmisin/chasis cuando el interruptor de control direccional
es puesto en la posicin reversa. El rel del embrague del
aire/acondicionado (2) es energizado por el ECM de la
transmisin/chasis cuando se pide el aire acondicionado.
Tambin se muestra la alarma de retroceso (3).
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Motoniveladora 16M

Sistema hidrulico del

tren de fuerza (neutro)
El aceite del colector de aceite de la transmisin pasa a travs de

un filtro magntico y es bombeado por la seccin barrido de la
bomba de transmisin al colector de aceite del diferencial. El
aceite del colector de aceite del diferencial es bombeado por la
seccin de carga de la bomba de transmisin al filtro del tren de
fuerza. El aceite filtrado viaja a las localizaciones siguientes en el
sistema hidrulico del tren de fuerza:
Solenoide del freno de estacionamiento: El solenoide del freno
de estacionamiento tiene dos posiciones. Cuando se des-energiza
el solenoide, el aceite ser enviado para atravesar el freno de
estacionamiento y lubricar los componentes internos del freno de
estacionamiento antes de drenar nuevamente dentro de la caja de
la transmisin. Cuando se energiza el solenoide, el aceite se
enva para comprimir un resorte interno dentro de la cubierta del
freno de estacionamiento que libera el freno de estacionamiento.
Solenoide de traba del diferencial: Cuando se des-energiza el
solenoide de traba del diferencial, el aceite que traba el diferencial
est abierto al drenaje.
106
Motoniveladora 16M

El aceite se drena desde el paquete del embrague y el diferencial

se libera. Cuando se energiza el solenoide de traba del
diferencial, el aceite de la bomba se enva al diferencial para
aplicar la traba del diferencial. El aceite del diferencial comprime
el paquete del embrague que traba el engranaje lateral del
diferencial a la caja.
Ocho vlvulas de modulacin: Las vlvulas de modulacin de
los embragues controlan la conexin de los embragues de la
transmisin. Los solenoides son controlados por una seal de
ancho de pulso modulada (PWM), esta seal es enviada por el
ECM de la transmisin/chasis. El aceite de la bomba fluye a las
vlvulas de modulacin de los embragues y a travs de un paso
(restrictor) en el centro del carrete. El aceite entonces fluye al
tanque si el solenoide no se energiza. El flujo del aceite es
bloqueado por una bola y un asiento si el solenoide es
energizado. El carrete cambiar de posicin y el embrague se
comenzar a llenar. La seal del ECM de la transmisin/chasis
determina cunto tiempo toma para llenar cada embrague. La
vlvula de modulacin nmero (7) tiene una vlvula de alivio en la
lnea de vuelta al tanque. La vlvula de alivio mantiene 14 kpa (2
PSI) de presin sobre la lnea de vuelta al tanque para mantener
el embrague nmero (7) lleno de aceite.
Sensor de temperatura de la transmisin: El sensor de
temperatura de aceite de la transmisin es utilizado por el ECM
de la transmisin/chasis para supervisar la temperatura de la
transmisin.
Vlvula de descarga principal: La vlvula de descarga principal
regula la presin dentro del sistema hidrulico de la transmisin.
El aceite saca de su asiento a la vlvula check y fuerza el carrete
a la derecha si la presin del sistema de la transmisin llega a ser
mayor a la fuerza del resorte. El aceite excedente fluir al
enfriador de aceite del tren de fuerza o a lubricar el volante del
motor.
El aceite excedente de la vlvula de descarga principal fluye al
enfriador del tren de fuerza. El enfriador es protegido contra la
presin excesiva por una vlvula de descarga. Desde el enfriador,
el aceite fluye a los componentes internos de la transmisin para
la lubricacin. El circuito de la lubricacin tambin es protegido
por una vlvula de descarga.
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Motoniveladora 16M

Bomba de la
transmisin
La bomba de la transmisin es una bomba de dos secciones. La

seccin (1) corresponde a la parte de la bomba que realiza el
barrido del aceite de la transmisin envindolo al colector de
aceite del diferencial. La seccin (2) corresponde a la seccin de
carga de la bomba de transmisin que enva el aceite desde el
colector de aceite del diferencial al sistema hidrulico del tren de
potencia.
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Motoniveladora 16M

Filtro del tren de

potencia (1)
El filtro del tren de potencia (1) est situado en la parte posterior

derecha de la caja de la transmisin. El filtro del tren de fuerza (1)
se equipa de un interruptor de derivacin del filtro. La toma rpida
(2) es un puerto SOS. La toma rpida (3) es una toma de
presin para medir la presin de suministro de la bomba de
transmisin.
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Motoniveladora 16M

Vlvulas de modulacin
del embrague (ECPC)
Las vlvulas de modulacin del embrague se montan en la parte

posterior de la transmisin en el lado izquierdo de la transmisin.
Hay una vlvula de modulacin para cada uno de los ocho
embragues de la transmisin. Las tomas rpidas de presin en las
vlvulas de modulacin son para medir las presiones de los
embragues, el detalle es el siguiente:
Embrague 1 (1) (avance alto)
Embrague 2 (2) (avance bajo)
Embrague 3 (3) (reversa)
Embrague 4 (4) (segunda velocidad)
Embrague 5 (5) (tercera velocidad)
Embrague 6 (6) (primera velocidad)
Embrague 7 (7) (gama inferior)
Embrague 8 (8) (gama alta)
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Motoniveladora 16M

Vlvula de descarga del

enfriador de aceite de la
transmisin (1)
La vlvula de descarga del enfriador de aceite de la transmisin

(1) est situada bajo la vlvula de alivio principal. La vlvula de
descarga protege al enfriador de aceite del tren de fuerza contra
la presin excesiva.
Vlvula de descarga de
lubricacin de la
transmisin (2)
La vlvula de descarga de lubricacin de la transmisin (2) est

situada a la derecha de la vlvula de descarga principal. La
vlvula de descarga de la lubricacin protege el sistema de
lubricacin de la transmisin contra la presin excesiva.
Vlvula de descarga (3)
La vlvula de descarga (3) para la vlvula electromagntica de la

gama inferior est situada debajo de la vlvula electromagntica.
La vlvula de descarga se utiliza para la modulacin mejorada del
embrague de gama inferior.
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Motoniveladora 16M

Enfriador del tren de

fuerza (1)
El enfriador del tren de fuerza (1) est situado en el lado trasero

derecho del motor. El enfriador del tren de fuerza utiliza el
refrigerante del motor para disipar el calor del aceite del tren de
fuerza antes de que vuelva de nuevo a la transmisin para la
lubricacin.
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Motoniveladora 16M

Solenoide de traba del

diferencial (flecha)
El solenoide de traba del diferencial (flecha) est situado en el

lado trasero izquierdo de la caja del diferencial.
El solenoide de traba del diferencial es activado y desactivado por
el rel de la traba del diferencial. El rel es activado y desactivado
por el interruptor de la traba del diferencial situado en el bastn de
mando derecho del operador.
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Motoniveladora 16M

Diferencial (1)
El (1) diferencial se equipa de una traba de diferencial aplicada

hidrulicamente (4) que mejora la traccin en condiciones
desfavorables. La traba del diferencial utiliza un paquete del
embrague (5) para trabar un engranaje lateral del diferencial a la
caja de engranaje de la cruceta.
Los mandos finales (2) tambin estn situados en la misma caja
que el diferencial. Los mandos finales usan engranajes para
multiplicar la torque antes de que alcancen las ruedas.
El diferencial y el mando final (3) es un diseo modular que
mejora la utilidad. Este nuevo diseo tambin mejora el control de
contaminacin del diferencial y los mandos finales.
114
Motoniveladora 16M

Transmisin contra-eje
Esta ilustracin muestra el flujo de potencia atravs de la

transmisin contra-eje. La transmisin contra-eje proporciona
ocho velocidades en avance y seis velocidades reversa. La
transmisin contiene ocho embragues que se aplican
hidrulicamente y son liberados por la fuerza del resorte. El eje de
entrada es conducido por el volante del motor.
Tambin se muestra el freno de estacionamiento.
115
Motoniveladora 16M

Sistema hidrulico de la
transmisin en neutral
Esta ilustracin muestra el sistema hidrulico de transmisin con

el motor funcionando y el interruptor de control direccional en la
posicin NEUTRAL.
Cuando el motor est funcionando, la seccin de barrido de la
bomba de transmisin toma el aceite sobrante y lo enva de
regreso al colector de aceite en la caja del diferencial. El flujo del
aceite de la bomba de carga de transmisin se enva desde la
caja del diferencial a travs del filtro de la transmisin a las ocho
vlvulas de modulacin de la transmisin. El flujo de la bomba
de carga de la transmisin tambin se enva a la vlvula de
descarga de la transmisin, a la vlvula electromagntica del
freno de estacionamiento, y a la vlvula electromagntica de traba
del diferencial. La vlvula de descarga de la transmisin limita la
presin del aceite a las vlvulas de modulacin. Cuando se
selecciona NEUTRAL, El ECM de la transmisin/chasis energiza
los solenoides de embrague No. 5 y del No. 8. La vlvula de
modulacin controla el flujo del aceite a los embragues.
116
Motoniveladora 16M

Cuando se energizan los solenoides, la fuerza electromagntica

mueve el pasador contra la bola.
La bola se mueve a la derecha contra el asiento. Se bloquea el
aceite que atraviesa el centro del carrete de la vlvula. La presin
del aceite aumenta en el extremo izquierdo del carrete y el carrete
de la vlvula se mueve a la derecha comprimiendo el resorte. El
flujo del aceite se dirige entonces a los embragues.
Desde la vlvula de descarga de la transmisin, el aceite fluye al
enfriador de aceite del tren de fuerza y a la vlvula de descarga
del enfriador de aceite del tren de potencia. La vlvula de
descarga limita la presin del aceite al enfriador. Cuando la
presin del aceite al enfriador excede los 520 kpa (75 PSI), la
vlvula de descarga abre y enva la presin del aceite excedente
al lado de salida del enfriador de aceite.
El aceite atraviesa el enfriador de aceite del tren de potencia y
transmisin para los propsitos del enfriamiento y de la
lubricacin. El sistema lubricante de la transmisin tiene una
vlvula de descarga para limitar la presin del aceite. Cuando la
presin del aceite en el sistema de lubricacin excede los 380 kpa
(55 PSI), la vlvula de descarga abre y enva la presin del aceite
excedente al colector de aceite de la transmisin.
117
Motoniveladora 16M

transmisin en primera
velocidad adelante

el motor en funcionamiento, el interruptor de control direccional en
la posicin avance, y la primera velocidad seleccionada.
Cuando la primera velocidad de avance se selecciona, el ECM de
la transmisin/chasis energiza los solenoides No. 6, y el No. 7
antes de energizar el solenoide No. 1. Las vlvulas de modulacin
controlan el flujo del aceite a los embragues.
118
Motoniveladora 16M

Vlvula de modulacin
de la transmisin sin la
seal de corriente
aplicada al solenoide
En esta ilustracin, la vlvula de modulacin de la transmisin se

muestra sin la seal de corriente aplicada al solenoide. El ECM de
la transmisin/chasis controla la cantidad de aceite que atraviesa
a las vlvulas de modulacin de la transmisin para los
embragues cambiando la fuerza actual de la seal al solenoide.
Sin la seal actual aplicada al solenoide, se des-energiza la
vlvula de modulacin de la transmisin y el flujo del aceite al
embrague se bloquea. La vlvula de modulacin de la transmisin
est situada en la vlvula de control de la transmisin.
El aceite de bomba fluye al interior del cuerpo de la vlvula y
atraviesa el carrete de la vlvula por un paso perforado en el
centro del carrete de la vlvula. El aceite atraviesa el paso y el
orificio perforado al lado izquierdo del carrete de la vlvula
a un orificio de drenaje. Como no hay fuerza que acta en el pin
para sostener la bola contra el orificio del drenaje, el aceite
atraviesa el carrete y el orificio de drenaje ms all de la bola al
tanque.
El resorte situado en el lado derecho del carrete en esta vista
sostiene el carrete de la vlvula a la izquierda.
El carrete de la vlvula abre el paso entre el paso del embrague y
el paso del tanque y bloquea el paso entre el paso del embrague
y el puerto de alimentacin desde la bomba. El flujo del aceite al
embrague se bloquea. El aceite del embrague drena al tanque lo
que previene la aplicacin del embrague.
119
Motoniveladora 16M

Vlvula de modulacin
con una seal de
corriente al solenoide
que est debajo de la
corriente mxima
En esta ilustracin, la vlvula de modulacin se muestra con una

seal al solenoide que est debajo de la corriente mxima. La
conexin del embrague comienza cuando el ECM de la
transmisin/chasis enva una seal que comienza a energizar el
solenoide. La cantidad de seal actual ordenada es proporcional a
la presin deseada que se aplica al embrague durante cada etapa
del ciclo de conexin y de desconexin.
El inicio de la conexin del embrague comienza cuando la seal
enviada al solenoide crea un campo magntico alrededor del pin.
La fuerza magntica mueve el pin contra la bola en proporcin
con la fuerza de la seal actual desde el ECM.
La posicin de la bola contra el orificio comienza a bloquear el
paso del drenaje del flujo del aceite del extremo izquierdo del
carrete de la vlvula al tanque. Esta restriccin parcial causa el
aumento de presin en el extremo izquierdo del carrete de la
vlvula. La presin del aceite mueve el carrete de la vlvula a la
derecha contra el resorte. Como la presin sobre el lado derecho
del carrete de la vlvula elimina la fuerza del resorte el carrete de
la vlvula cambia a la derecha.
120
Motoniveladora 16M

El comienzo del movimiento del carrete de la vlvula abre un paso

en el extremo derecho del carrete de la vlvula para que el aceite
de la bomba llene el embrague. El aceite tambin comienza a
llenar el compartimiento del resorte en el extremo derecho del
carrete.
En la etapa inicial de llenado del embrague, el ECM ordena un
pulso de gran intensidad que mueve rpidamente el carrete de la
vlvula para comenzar a llenar el embrague. Durante este corto
perodo de tiempo, los movimientos del pistn del embrague
eliminaran las separaciones entre los discos de embrague y los
platos para reducir al mnimo la cantidad de tiempo requerido para
llenar el embrague. El ECM entonces reduce la seal actual que
reduce el ajuste de la presin de la vlvula electromagntica
proporcional. El cambio en seal actual reduce el flujo de aceite al
embrague. El punto donde los platos y los discos del embrague
comienzan a tocar se llama TOUCH-UP.
Una vez que se obtiene el TOUCH-UP, el ECM comienza un
aumento controlado de la seal de corriente para comenzar el
ciclo de la MODULACIN. El aumento en la seal elctrica
hace que la bola y el pin restrinjan ms el aceite a travs del
orificio del drenaje al tanque, esto causa un movimiento
controlado del carrete a la derecha. El movimiento del carrete
permite que la presin en el embrague pueda aumentar.
Durante el ciclo de MODULACIN, el carrete de la vlvula que
trabaja con la corriente variable ordenado por la seal del ECM
hace actuar a la vlvula como una reductora moduladora variable.
La secuencia de conexin parcial se llama deslizamiento
deseado. El deslizamiento deseado es controlado por el programa
de aplicacin almacenado en el ECM.
121
Motoniveladora 16M

Vlvula de modulacin
con una seal de
corriente mxima
ordenada al solenoide
En esta ilustracin, la vlvula de modulacin se muestra con una

seal de corriente mxima ordenada al solenoide. Cuando el
ciclo de la modulacin se detiene, el ECM de la
transmisin/chasis enva el mximo de seal de corriente
especificada para aplicar completamente el embrague.
La seal de corriente constante empuja el pin firmemente contra
la bola en la vlvula electromagntica. La fuerza del pin contra la
bola bloquea ms aceite que atraviesa el orificio del drenaje. Esta
restriccin causa un aumento en la presin sobre el lado izquierdo
del carrete de la vlvula. El movimiento del carrete de la vlvula a
la derecha
permite que el flujo de la bomba aplique
completamente el embrague.
En un corto perodo de tiempo, la presin mxima se siente en
ambos extremos del carrete proporcional de la vlvula
electromagntica. Esta presin junto con la fuerza del resorte en
el extremo derecho del carrete hace que el carrete de la vlvula
se mueva a la izquierda hasta que las fuerzas en el extremo
derecho y el extremo izquierdo del carrete de la vlvula sean
equilibradas.
El movimiento del carrete de la vlvula a la posicin (equilibrada)
izquierda reduce el flujo de aceite al embrague aplicado. El ECM
enva una seal de corriente mxima constante especificada al
solenoide para mantener la presin deseada del embrague.
La diferencia mxima especificada de las presiones para cada
embrague es causado por diversas seales mximas que son
enviadas por el ECM a cada vlvula de modulacin individual. Las
diferentes seales mximas causan una diferencia en la fuerza
que empuja el pin contra la bola para bloquear la salida a
travs del orificio de drenaje en cada vlvula electromagntica.
122
Motoniveladora 16M

Los diferentes rangos de fuga a travs del orificio de drenaje del

carrete proporcionan diversas posiciones de balance para cada
carrete de las vlvulas electromagnticas proporcionales. El
cambio de la posicin del carrete de la vlvula cambia el flujo de
aceite al embrague y la presin mxima resultante del embrague.
La operacin del solenoide proporcional para controlar el
acoplamiento y la liberacin de embragues no es un simple ciclo
on/off. El ECM vara la fuerza de la seal actual durante un ciclo
programado para controlar el movimiento del carrete de la vlvula.
123
Motoniveladora 16M

transmisin en segunda
velocidad adelante
Esta ilustracin muestra el sistema hidrulico de la transmisin

con el motor funcionando, el interruptor de control direccional en
la posicin avance, y la segunda velocidad seleccionada.
Cuando la segunda velocidad de avance se selecciona, el ECM
de la transmisin/chasis energiza los solenoides del embrague no.
4, y del no. 7 antes de energizar el solenoide del no. 2. Las
vlvulas de modulacin controlan el flujo del aceite a los
embragues.
124
Motoniveladora 16M

transmisin en primera
velocidad reversa

el motor funcionando, el interruptor de control direccional en la
posicin reversa, y la primera velocidad seleccionada.
Cuando se selecciona la primera velocidad en reversa, el ECM de
la transmisin/chasis energiza los solenoides no. 6, y no. 7 antes
de energizar el solenoide no. 1. Las vlvulas de modulacin
controlan el flujo del aceite a los embragues. Los embragues de
velocidad y de gama se aplican primero cuando tres nuevos
embragues se utilizan durante un cambio de velocidad.
125
Motoniveladora 16M

SISTEMA DE IMPLEMENTOS Y DIRECCIN
y direccin
La serie M de las motoniveladoras ahora estn equipadas con el

sistema hidrulico PPPC (prioridad proporcional y presin
compensada). El sistema PPPC sensar una demanda de flujo y
la bomba de implementos y direccin proveer el flujo necesario,
ya sea en carrera ascendente o descendente proporcionar el
flujo necesario sin perdida de velocidad en los implementos. El
sistema de direccin es un sistema electro hidrulico controlado.
El ECM de implementos, ECM de transmisin/chasis y la vlvula
de control de direccin trabajan juntos para proporcionar un
sistema de direccin primario y un sistema de direccin
secundario.
Los componentes siguientes componen los sistemas de los
implementos y de direccin:
ECMs de implementos
Bastones de mando de la mano izquierda y de la mano derecha
Bomba de implementos y de direccin
Vlvulas de control electro hidrulicas PPPC
Vlvula de control de direccin
Cilindros del los implementos y de direccin
Tanque hidrulico
126
Motoniveladora 16M

Los ECMs de los implementos estn situados en la cabina, detrs

del asiento del operador. Todas las mquinas de la serie M se
equipan con dos ECMs de implementos, con la adicin de un
ECM auxiliar de implementos para los accesorios y AWD (si
equipa).
ECM implementos 1 (1)
ECM implementos 1 (1): Este es el ECM primario de

implementos. Todos los cdigos de diagnstico son activados por
este mdulo de control bajo el identificador MID082 del mdulo.
Los otros mdulos de control de implementos comunican
diagnsticos sobre la transmisin de datos CAN (J1939) al ECM
de implementos (1) que activar los cdigos diagnstico y eventos
cuando sea necesario. El ECM primario de implementos maneja
todas las entradas del bastn de mando.
ECM implementos 2 (2): Este ECM es una computadora

secundaria de los implementos que maneja todas las salidas
estndar de los implementos. Este ECM recibir entradas del
ECM primario de implementos va la transmisin de datos CAN
(J1939) y del control auxiliar si esta instalado. El ECM enviar
salidas a las vlvulas de control auxiliares del accesorio 1, 2 y 7,
(si est equipado).
AWD ECM (3)
AWD ECM (3): Este ECM no es un opcional disponible en las

motoniveladoras 16M. La opcin AWD ser ofrecida como
accesorio en las motoniveladoras ms pequeas. Todos los ECM
de AWD controlarn la totalidad de las funciones electrnicas
para el sistema AWD (si est equipado).
127
Motoniveladora 16M

ECM implementos 3 (4): Este ECM es un accesorio y acta

como un tercer ECM de implementos que enva salidas a las
vlvulas de control auxiliares del accesorio 3, 4, 5, y 6, (si est
equipado).
128
Motoniveladora 16M

Componentes de
entrada:
Interruptor operador presente: Una entrada al ECM que informa

si el operador esta presente en el asiento.
Interruptor de partida: Enva una seal al ECM de implementos
cuando el operador le da partida al motor.
Sensor de T del aceite hidrulico: Una entrada al ECM con la
T del aceite hidrulico.
Interruptor de derivacin del aceite piloto: Una entrada al ECM
cuando la diferencia de presin esta sobre los 172 kpa (25 psi) en
el filtro de aceite.
Interruptor de prueba de la direccin secundaria: Una entrada
al ECM que informa cuando el operador solicita probar la bomba y
el motor elctrico de la direccin secundaria.
129
Motoniveladora 16M

Sensor de presin de la bomba hidrulica: Una entrada al ECM

que entrega la presin del sistema de implementos y sistema de
direccin.
Modulo de control de la vlvula de direccin: El modulo de
control para la vlvula de direccin entrega dos entradas al ECM.
El modulo de control entrega la seal de posicin del carrete y
una seal de error al ECM de implementos 1.
Joystick (baston) mano izquierda: Provee 12 diferentes
entradas al ECM de implementos 1. Algunas de estas entradas
son: inclinacin de direccin a la derecha, articulacin a la
derecha y direccin.
Joystick (bastn) mano derecha: Provee 5 entradas diferentes
al ECM de implementos. Algunas de esas entradas son: hoja lado
a lado, circulo lado a lado e inclinacin vertical de la hoja.
Sensor del cilindro de direccin derecho: Seala al ECM la
posicin del vstago del cilindro de direccin derecho.
Sensor del cilindro de direccin izquierdo: Seala al ECM la
posicin del vstago del cilindro de direccin izquierdo.
Sensor 1 y 2 del ngulo de la articulacin: Seala al ECM el
ngulo del bastidor trasero con respecto al ngulo del chasis
delantero.
Interruptor de traba de implementos: Enva una seal de
entrada al ECM para desenergizar el solenoide de traba de la
presin piloto de implementos para proteger contra el movimiento
inadvertido de los implementos.
Controles auxiliares 1 al 7 (si est equipado): Enva una seal
al ECM que comunica el ngulo de los controles auxiliares.
Componentes de salida:
Voltaje de +24 bateras: Potencia suministrada al ECM de la

transmisin/ chasis desde la batera.
Cdigo de localizacin 1: La clavija nmero 1 del cdigo de
localizacin es una seal de entrada conectada a tierra lo que
indica al ECM que se dedica a las operaciones del implemento y
direccin. La clavija J1-27 se conecta a tierra en el conector del
ECM de los implementos y direccin.
130
Motoniveladora 16M

El cdigo de localizacin (tierra): El cdigo de localizacin

permite una seal de entrada al ECM de transmisin/chasis
conectada a tierra que permite habilitar el cdigo de localizacin.
La clavija J1-32 es el conector del ECM de la transmisin/chasis
que se conecta a tierra.
Solenoide de seal piloto: Esta vlvula electromagntica on/off
es una salida del ECM de implementos 1. Esta vlvula abre el
flujo de aceite piloto a las vlvulas de control de implementos.
Solenoide izquierdo de la hoja subida/bajada: Las vlvulas
electromagnticas proporcionales son una salida del ECM de
implementos 1. La vlvula electromagntica enva una cantidad
proporcional de aceite piloto al carrete de subida/bajada
dependiendo de la cantidad de corriente aplicada a los
solenoides.
Solenoide derecho de la hoja subida/bajada: Las vlvulas
proporcional de aceite piloto al carrete de subida/bajada
solenoides.
Solenoides de la articulacin izquierdos/derechos: Las
vlvulas electromagnticas proporcionales son una salida del
ECM de implementos 1. La vlvula electromagntica enva una
cantidad proporcional de aceite piloto al carrete de la articulacin
solenoides.
Solenoides de inclinacin izquierda/derecha: Las vlvulas
implementos 1. La vlvula electromagntica enva una
cantidad proporcional de aceite piloto al carrete dependiendo de
la cantidad de corriente aplicada a los solenoides.
Solenoides de desplazamiento de la hoja izquierda/derecha:
Las vlvulas electromagnticas proporcionales son una salida del
cantidad proporcional de aceite piloto al carrete del
desplazamiento lateral de la hoja dependiendo de la cantidad de
corriente aplicada a los solenoides.
131
Motoniveladora 16M

Solenoides del mando del crculo izquierda/derecha: Las

cantidad proporcional de aceite piloto al carrete de impulsin del
crculo dependiendo de la cantidad de corriente aplicada al
solenoide.
Solenoides de inclinacin de la hoja adelante/atrs: Las
cantidad proporcional de aceite piloto al carrete de inclinacin de
la hoja dependiendo de la cantidad de corriente aplicada al
solenoide.
Solenoides mov. lateral circular izquierdo/derecho: Las
cantidad proporcional de aceite al carrete de mov. lateral circular
dependiendo de la cantidad de corriente aplicada al solenoide.
Solenoides
del
control
auxiliar
7:
Las
vlvulas
proporcional de aceite experimental al carrete auxiliar
dependiendo de la cantidad de corriente aplicada al solenoide.
Mdulo de control de la vlvula de direccin: El mdulo de la
vlvula de control para la vlvula de direccin es una salida del
ECM de implementos 1. El ECM de implementos proporciona
potencia y una seal de comando al mdulo de control.
Rel de la contraluz: El ECM de implementos energiza el rel de
contraluz cuando uno de los interruptores del luces de trabajo
esta en la posicin de trabajo.
Indicador de flotacin del control auxiliar 1: El ECM de
implementos enviar una seal al messenger para iluminar el
indicador de flotacin cuando el control se ha puesto en la
posicin de flotacin.
Indicador de flotacin del control auxiliar 4: El ECM de
implementos enviar una seal al messenger para iluminar el
132
Motoniveladora 16M

Indicador de flotacin del bastn auxiliar 6: El ECM del

instrumento enviar una seal al Messenger para iluminar el
del ECM de implementos.
133
Motoniveladora 16M

Operacin electrnica
del bastn de mando
izquierdo
El bastn de mando izquierdo tiene catorce funciones. La

seleccin de velocidades (marchas), la articulacin neutral, y las
funciones del FNR (avance, reversa y neutro) utilizan entradas del
tipo interruptor. La funcin de inclinacin de la rueda utiliza los
botones lineales que envan una seal PWM al ECM de
implementos. La elevacin de la hoja del lado izquierdo, la
direccin y las funciones de la articulacin utilizan sensores del
tipo efecto hall que envan seales PWM a sus ECMs
correspondientes.
NOTA: El bastn de mando no se repara. El bastn de mando
debe ser eventualmente substituido si un interruptor falla o falla un
sensor.
El bastn de mando izquierdo contiene tres sensores de direccin
que son necesarios para la operacin correcta de la direccin.
Los tres sensores envan una seal PWM al ECM de implementos
1 y al ECM de la transmisin/chasis. Los sensores 1 y 2 de
direccin son energizados desde el ECM de implementos 1. El
sensor 3 de direccin es energizado desde el ECM de la
transmisin/chasis.
134
Motoniveladora 16M

Una advertencia nivel 3 ocurre cuando cualquier sensor de

posicin del bastn falla. La mquina se mantiene con direccin
normalmente (con un nivel 3 activo) usando los dos sensores
restantes.
Hay algunos puntos a considerar al diagnosticar FMIs para los
sensores de posicin del bastn de direccin:
Verificar que CID 0041 (fuente de alimentacin de 8 voltios) para
el ECM de implementos (MID082) no tenga ningn cdigo activo.
Corregir cualquier problema con la fuente de alimentacin de 8
voltios si cualquier cdigo de diagnstico se encuentra activo.
La gama de temperaturas correcta de funcionamiento para los
sensores de direccin es de -40 C (-40 F) a 75 C (167F).
Normalizar el ambiente de la cabina a la gama de temperaturas
aceptable si un FMI 03 y/o cdigo de FMI 08 se encuentra activo
para un sensor de direccin, cuando el ambiente en la cabina se
encuentra a temperaturas extremas. Verificar que un FMI activo
est todava presente antes de continuar localizando averas.
El ECM transmisin/chasis (MID 027) y el ECM de implementos
(MID 082) reciben una seal de entrada de los sensores de
posicin del bastn de direccin. Ambos ECMs puede activar un
cdigo de diagnstico para los tres sensores. Es probable que el
sensor funcione correctamente si un ECM ha activado un cdigo
de diagnstico y el otro ECM no. Cuando ocurre esto, una
conexin pobre en el arns de la mquina sera sospechosa.
Cuando ambos ECMs tienen activo el cdigo de diagnstico, o el
sensor o un problema del arns podra ser la causa.
Es muy difcil que ambos ECMs fallen a la vez cuando ambos
ECMs han activado el cdigo de diagnstico.
135
Motoniveladora 16M

Operacin electrnica
del bastn de mando
derecho
El bastn de mando derecho tiene doce funciones. Acelerador y la

traba del diferencial son entradas de tipo interruptor. Las
funciones restantes son entradas de tipo PWM. A excepcin del
interruptor de traba de diferencial y del interruptor de aceleracin,
todas las entradas del bastn de mando derecho van al ECM de
implementos 1. La energia al bastn de mando derecho es
suministrada por el ECM de implementos y el ECM de la
transmisin/chasis.
NOTA: El bastn de mando no se repara. El bastn de mando
debe ser eventualmente substituido si un interruptor falla o falla un
sensor.
El bastn de mando derecho recibe potencia del ECM de
implementos y del ECM de la transmisin/chasis. Asegurarse de
que usted identifique el identificador correcto del mdulo (MID) al
localizar averas con un CID 1482 (fuente de alimentacin de 10
voltios).
136
Motoniveladora 16M

Hay algunos puntos a considerar al diagnosticar FMIs para el

bastn de mando derecho:
Verificar que CID 1482 (fuente de alimentacin de 10 voltios) para
el ECM de implementos y el ECM de la transmisin/chasis no se
encuentra con cdigo activo. Corregir cualquier problema con los
cdigos de diagnstico de la fuente de alimentacin de 10 voltios
que se encuentren activos.
La gama de temperaturas correcta de funcionamiento para los
sensores de direccin es de -40C (- 40 F) a 75C (167 F).
Normalizar el ambiente de la cabina a la gama de temperaturas
aceptable si un FMI 03 y/o un cdigo de FMI 08 se encuentra
activo para un sensor de direccin, cuando en la cabina el
ambiente est a una temperatura extrema. Verificar que un FMI
activo est todava presente antes de continuar localizando
averas.
137
Motoniveladora 16M

Tanque hidrulico (1)
El tanque hidrulico (1) est situado detrs del motor en el lado

izquierdo de la mquina. El filtro de retorno (2) est situado al lado
del tanque hidrulico (1) en el lado izquierdo de la mquina. El
filtro de retorno (2) elimina cualquier contaminante en el aceite
hidrulico antes de que el aceite vuelva al tanque hidrulico.
El filtro de retorno (2) tiene una vlvula de derivacin. La
derivacin del filtro no es supervisado por ningn ECMs. La
derivacin del filtro permitir que el aceite sucio fluya al tanque
hidrulico si el elemento filtrante se tapa. Asegurarse de seguir los
intervalos recomendados de servicio para este filtro.
138
Motoniveladora 16M

Bomba de implementos
y de direccin (1)
La bomba de implementos y de direccin (1) est situada en el

lado izquierdo trasero del motor. Esta bomba es una bomba de
pistn volumtrica que tiene un control de bomba (2) para permitir
que la bomba vare la cantidad de flujo. La toma rpida de presin
(3) est instalada en la lnea de seales en la vlvula de control
de la bomba. La toma rpida de presin (3) proporciona una
ubicacin para medir la presin de la seal de la direccin o de la
seal de los implementos.
139
Motoniveladora 16M

Mltiple de control de
implementos
y
de
direccin
El mltiple de control de implementos y de direccin contiene los

componentes siguientes:
Toma rpida de presin (1): Esta toma rpida se utiliza para
probar la presin en la salida de la bomba de implementos y
direccin.
Sensor de presin (2): Este sensor supervisa la presin en la
salida de la bomba de implementos y de direccin.
Vlvula de descarga (3): Esta vlvula protege el circuito de los
implementos y de direccin contra la alta presin. La vlvula de
descarga es ajustable.
Puerto SOS (4): Este puerto se utiliza para extraer una muestra
de aceite de la salida de la bomba de implementos y direccin.
Vlvula reductora de presin (5): Esta vlvula limita la presin
en el circuito del aceite piloto del implemento. La vlvula reductora
de presin es ajustable.
140
Motoniveladora 16M

Toma rpida de presin (6): Esta toma rpida se utiliza para

probar la presin en el sistema piloto.
Solenoide piloto de implementos (7): Este solenoide dirige o
previene el flujo del aceite al sistema piloto del implemento. El
aceite suministrado ser dirigido al sistema piloto del implemento
cuando se energiza este solenoide. No se dirigir ningn aceite al
sistema piloto del implemento cuando se desenergiza el
solenoide.
141
Motoniveladora 16M

Filtro de aceite piloto (1)
El filtro de aceite piloto (1) elimina la contaminacin del aceite

antes de que el aceite viaje al sistema piloto.
El filtro piloto est situado detrs de la transmisin en el lado
izquierdo de la mquina. El filtro de aceite piloto tiene un
interruptor de derivacin (2) que es supervisado por el ECM de
implementos 1. El filtro piloto tambin tiene un puerto para toma
de muestras SOS (3).
142
Motoniveladora 16M

Vlvula de control de
direccin (1)
La vlvula de control de direccin (1) est situada delante de la

cabina. Los solenoides de respaldo de direccin secundaria (2)
estn situados sobre la vlvula de control de direccin (1).
La vlvula de control de direccin (1) es una vlvula electrohidrulica que consiste de dos sistemas distintos.
El primer sistema es la seccin hidrulica (3), que tiene varias
funciones principales. La seccin hidrulica tiene una vlvula de
prioridad que se asegura de que las demandas del circuito de
direccin estn cubiertas antes de que cualquier aceite hidrulico
se enve al circuito de implementos. La seccin hidrulica tambin
tiene una vlvula reductora que mide el aceite piloto a los
solenoides de respaldo secundarios de direccin. La funcin
principal de la vlvula de control de direccin es dirigir el aceite de
alimentacin de la bomba a los cilindros de direccin cuando el
operador pide un giro con el bastn de mando izquierdo. La
vlvula de control de direccin tiene varios componentes internos
que sern discutidos ms detalladamente con un diagrama
esquemtico.
El segundo sistema en la vlvula de control de direccin es el
sistema electrnico. El ECM de implementos 1 controla las
funciones de direccin primaria. El ECM de implementos 1
enviar una seal de control al mdulo de control de direccin (4)
cuando el bastn de mando izquierdo cambia de posiciones (el
operador pide mover la direccin hacia la izquierda o derecha). El
mdulo de control de direccin enviar el aceite piloto para mover
el carrete de control direccional dentro de la vlvula de control de
direccin. Los cilindros de direccin comenzarn a moverse.
143
Motoniveladora 16M

El ECM supervisar la posicin de los cilindros de direccin, as

como la posicin del carrete de control direccional dentro de la
vlvula de control de direccin. El ECM de implementos
disminuir la seal de control al mdulo de control de direccin
cuando los cilindros de direccin se acercan a la posicin
deseada. El mdulo de control de direccin (4) tambin tiene un
LED (5) que mostrar el estado operacional del mdulo.
El ECM de implementos no permitir que el sistema de direccin
funcione hasta que se cumplan ciertas condiciones. Las
condiciones son como sigue:
Funcionamiento del motor
Suficiente presin del sistema hidrulico
Operador presente
Freno de estacionamiento ENCENDIDO,
NEUTRAL
Ninguna avera de los cilindros de direccin
transmisin
en
Adems de esas condiciones, el bastn de mando izquierdo se

debe alinear con el ngulo de las ruedas delanteras antes de que
el ECM de implementos permita que el sistema de direccin
funcione.
El operador logra esto barriendo lentamente el bastn de mando a
travs de la gama completa del recorrido para el eje
izquierda/derecha. Otras condiciones que pueden evitar que el
sistema de direccin sea habilitado son como sigue:
Barriendo el bastn de mando demasiado rpido.
No barrer el bastn de mando a travs de una gama completa del
movimiento.
Posicin de la rueda delantera fuera de la gama: Barrer el bastn
de mando puede no alinear el bastn de mando con los cilindros
de direccin si las ruedas estn fuera de la gama (debido a daos
o ngulo extremo). Las ruedas se deben mover manualmente
nuevamente dentro de gama si ocurre esta condicin. El
movimiento de la inclinacin (lean) de las ruedas de direccin
puede ayudar a que la direccin quede en una gama aceptable.
144
Motoniveladora 16M

% de comando desde el ECM

de implemento
100%
Giro a la derecha
Voltaje en la
seal de
comando
Voltaje de
suministro (24V)
6V
1/4 del voltaje total
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
Neutral (sostenido)
0%
12V
18V
10%
Giro a la izquierda
Puerta CR comienza
a abrir
Carrete centrado
Puerta CL comienza
a abrir
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
Operacin de la vlvula
de control de la
direccin
Operacin de la
vlvula de control
de direccin
Puerta CR
totalmente abierta
Puerta CL totalmente
abierta
La tabla muestra el porcentaje de comando desde el ECM de

implemento. La variacin de voltaje va desde 6V a 18V.
145
Motoniveladora 16M

Despiece vlvula control de

direccin
146
Motoniveladora 16M

Direccin primaria
Hay tres tipos de seales que se comunican entre el ECM de

implementos 1 y la vlvula de control de direccin. Las seales
son como sigue:
Seal de control de direccin: La seal de control de direccin
es una seal PWM enviada del ECM de implementos 1 al mdulo
de control de direccin. El ciclo de trabajo de la seal de control
es dependiente de las seales de entrada de los sensores de
posicin del cilindro de direccin y del sensor de posicin del
bastn de mando izquierdo al ECM del implementos 1. El mdulo
de control de direccin ajustar la posicin del carrete direccional
de la vlvula basado en el ciclo de trabajo de la seal de control.
El ECM de implementos 1 no supervisa el circuito de la seal de
control para los diagnsticos. El mdulo de control de direccin
detectar un problema tal como una alta o baja tensin en el
circuito de seal y enviar una seal de error al ECM de
implementos 1. El ECM de implementos 1 apagar la fuente de
alimentacin al mdulo de control de direccin si el mdulo de
control de direccin enva una seal de error. El ECM de
implementos 1 tambin enviar una peticin al ECM de la
transmisin/chasis para activar el sistema de direccin
secundaria.
Seal de la posicin del carrete: El ECM del implemento 1
recibe una entrada del mdulo de control de direccin que indica
la posicin del carrete direccional de la vlvula dentro de la
vlvula de control de direccin. El ECM del implemento 1 utiliza
esta informacin para determinar si la vlvula de direccin est
respondiendo correctamente a la seal de control de direccin.
147
Motoniveladora 16M

El ECM de implementos 1 supervisa el circuito de la posicin del

carrete para los diagnsticos. El ECM de los implementos
apagar la fuente de alimentacin al mdulo de control de
direccin si el ECM detecta una condicin de alto voltaje, una
condicin de baja tensin o un cortocircuito. El ECM de
implementos 1 tambin enviar una peticin al ECM de la
transmisin/chasis para activar el sistema de direccin secundaria
en caso de un cdigo de diagnstico de la vlvula de control de
direccin.
Seal de error: El mdulo de control de direccin supervisa la
operacin y supervisa los circuitos del ECM de implementos 1 que
estn conectados con el mdulo. El mdulo de control de
direccin enviar una seal de error al ECM de implementos 1 si
el mdulo de control de direccin detecta problemas elctricos. El
ECM de implementos 1 desenergizar el mdulo de control de
direccin si el mdulo de control de direccin enva una seal de
error. El ECM de implementos 1 tambin enviar una peticin al
ECM de la transmisin/chasis para activar el sistema secundario
de direccin.
La vlvula de control de direccin se equipa de un LED. Este LED
ser verde si no hay averas. El LED destellar rojo si hay una
avera de la seal de entrada. Las averas de ciclo cerrado harn
que el LED rojo este constantemente iluminado.
148
Motoniveladora 16M

Sistema direccin
secundaria
Las motoniveladoras de la serie M estn equipadas de un

sistema de direccin secundario.
El ECM de la transmisin/chasis y el ECM de implementos 1
funcionan juntos para activar el sistema secundario de direccin si
el sistema de direccin primario falla. El ECM de la transmisin/
chasis y el ECM de implementos 1 supervisan el bastn de
mando izquierdo, los sensores de posicin del cilindro de
direccin, el sensor de presin de la bomba y los sensores de la
articulacin.
El ECM de implementos 1 enviar una seal PWM al ECM de la
transmisin/chasis si el sistema de direccin secundario necesita
ser activado debido a una prueba de la direccin secundaria o a
un problema en el sistema de direccin primario.
La seal de ciclo de trabajo PWM ser utilizado para determinar
que componente secundario especfico de la direccin necesita
ser activado.
El ciclo de trabajo PWM es como sigue:
20 % ciclo de trabajo PWM: Funcionamiento normal, ninguna
peticin de activacin.
40 % ciclo de trabajo PWM: Peticin de activar el motor elctrico
secundario de la bomba de direccin.
149
Motoniveladora 16M

60 % ciclo trabajo PWM: Peticin de activar las vlvulas

electromagnticas de pilotaje de direccin secundaria.
80 % ciclo de trabajo PWM: Peticin de activar el motor elctrico
secundario de la bomba de direccin y las vlvulas
electromagnticas de pilotaje de direccin secundaria.
El ECM de implementos 1 enviar la seal de peticin para activar
el sistema de direccin secundario cuando una de las siguientes
condiciones de la maquina es detectada:
Un cdigo de diagnstico activo CID 2202 FMI 12 modulo de
control de la vlvula de direccin error est presente.
Una falla de la bomba hidrulica principal.
Se detecta el movimiento de la direccin cuando no hay comando
primario de la direccin presente.
El movimiento de la direccin no se detecta cuando un comando
primario de direccin est presente.
El movimiento de la direccin se detecta en la direccin
equivocada.
Se ha pedido una prueba manual de direccin secundaria.
Una prueba de la bomba de direccin secundaria automtica se
est realizando al iniciar el arranque.
NOTA: El sistema de direccin secundario esta diseado para ser
utilizado por un corto perodo de tiempo, con la finalidad de mover
la mquina a un rea donde el operador pueda realizar una
detencin del equipo en forma segura.
El funcionamiento del motor elctrico del sistema de direccin
secundario por un tiempo prolongado, provocar que el motor se
sobrecaliente.
151
150
Motoniveladora 16M

Vlvulas electro
magnticas de seal
piloto de direccin
secundaria (1) o (2)
El ECM de la transmisin/chasis activar las vlvulas

electromagnticas de seal piloto de direccin secundaria (1) o
(2) cuando un ciclo de trabajo del 60 % se enva desde el ECM
del implementos 1.
El ECM de la transmisin/chasis enviar una seal PWM de
salida al solenoide apropiado basado en los sensores de posicin
del cilindro de direccin y el sensor de posicin izquierdo del
bastn de mando. El solenoide piloto de direccin secundario
dirigir el aceite piloto a un lado del carrete direccional de la
vlvula que est dentro de la vlvula de control de direccin. La
cantidad de aceite dirigida al carrete se basa en el ciclo de trabajo
de la seal PWM enviada por el ECM de la transmisin/chasis.
El sistema de direccin secundario seguir estando activo hasta
que se apague la mquina. El sistema de direccin primario ser
activado cuando se reinicia la mquina, solamente si la condicin
que caus la activacin del sistema de direccin secundario ya no
est presente.
151
Motoniveladora 16M

Filtro (2)
La vlvula de control de direccin (1) tiene un filtro (2) situado en

el puerto de alimentacin para los solenoides. El filtro ayuda a
proteger los solenoides contra cualquier contaminacin en el
sistema hidrulico.
Filtro (4)
El mltiple de direccin secundario (3) tiene un filtro (4) situado en

el puerto de alimentacin para los solenoides de direccin
secundarios. El filtro ayuda a proteger los solenoides contra
cualquier contaminacin en el sistema hidrulico.
152
Motoniveladora 16M

Bomba de direccin
secundaria (flecha)
La bomba de direccin secundaria (flecha) est situada detrs del

pivote de la articulacin. La bomba secundaria de direccin es
accesible por debajo de la mquina.
El ECM de la transmisin/chasis energizar el rel de la direccin
secundaria cuando un ciclo de trabajo del 40 % se enva del ECM
de implementos 1 al ECM de la transmisin/chasis. El rel de
direccin secundario energizar la bomba secundaria de direccin
y pondr el motor secundario de direccin en marcha.
El sistema de direccin secundario tiene dos pruebas que se
pueden realizar para determinar si el sistema de direccin
secundario est trabajando. Las pruebas son como sigue:
Prueba automtica de
direccin secundaria
Prueba automtica de direccin secundaria: Se realiza la

prueba de direccin secundaria automtica cada vez que se
enciende el motor. El ECM de implementos 1 registrar un
acontecimiento (evento) si no est respondiendo la bomba
secundaria de direccin.
Prueba
manual
de
direccin secundaria
Prueba manual de direccin secundaria: La prueba se puede

realizar con el messenger y el motor apagado o con el motor
funcionando. Para realizar la prueba con el messenger, navegar
al men de la prueba de servicio y despus seleccionar la
opcin direccin motor muerto. Una vez que direccin motor
muerto se ha seleccionado, el ECM de la transmisin/chasis
energizar el rel de direccin secundario.
153
Motoniveladora 16M

Los solenoides de direccin secundarios sern activados por el

ECM de la transmisin/chasis cuando 10000 Kpa (1450 psi)
han sido detectados por el ECM de implementos 1.
Para realizar la prueba con el motor funcionando, la velocidad de
tierra debe ser cero. Mantener el interruptor de prueba de
direccin secundario por 10 segundos. El ECM de
transmisin/chasis activar el rel de la direccin secundaria. El
ECM de implementos 1 sealar al ECM de la transmisin/chasis
para permitir que las vlvulas electromagnticas de la direccin
secundaria se activen una vez que el ECM de implementos 1
detecte los 10000 kpa (1450 psi) en el sistema de direccin.
NOTA: Si las ruedas de la direccin no siguen los comandos del
operador, el sistema de direccin secundario debe ser reparado
antes de que la mquina se pueda operar con seguridad.
154
Motoniveladora 16M

Operacin del sistema

hidrulico de direccin
Baja presin en espera
(Standby)
La bomba de implementos y de direccin proporciona flujo a la

vlvula de control de direccin. El aceite de alimentacin entrar
en la vlvula de control de direccin y fluir a la vlvula de
prioridad. La vlvula de prioridad es mantenida a la izquierda por
la fuerza del resorte. La vlvula de prioridad dirigir el aceite de
alimentacin al circuito de direccin hasta que el circuito de
direccin se cargue completamente. Una vez que el circuito de
direccin se carga completamente, la vlvula de prioridad se
mueve a la derecha y dirige el aceite de carga al circuito del
implemento.
La vlvula compensadora dirige el aceite desde la vlvula de
prioridad a varias ubicaciones. La primera ubicacin es la vlvula
reductora y la segunda ubicacin es el carrete de la direccin. La
vlvula del compensador tambin tiene un paso interno que
contiene dos orificios. Un orificio interno mide el aceite al lado
izquierdo de la vlvula del compensador. El otro orificio interno
mide la carga sensada del circuito.
155
Motoniveladora 16M

El aceite de suministro se bloquea cuando el carrete de la

direccin est en la posicin sostenida. El aceite en el circuito de
sensado de carga atraviesa un paso en el carrete de la direccin y
se dirige a la vlvula dosificadora. El propsito de la vlvula
dosificadora es mantener bastante aceite a presin en un paso
interno para suministrar a los solenoides de control de direccin
bastante aceite para cambiar de posicin inmediatamente el
carrete de la direccin cuando el operador requiere girar la
direccin.
La vlvula reductora dirige el aceite de alimentacin de la bomba
a los solenoides de control de direccin secundaria. La vlvula
reductora bloquear el aceite de alimentacin cuando el circuito
de los solenoides secundarios de direccin alcance cerca de 3000
Kpa (435 PSI).
La vlvula de descarga de la seal piloto limita la presin en el
circuito de seal. La vlvula de descarga de la seal dirigir el
aceite excedente al tanque si la presin del circuito de la seal
est sobre el ajuste de la vlvula de descarga.
Las vlvulas de descarga de cruce (alivio de lnea y succin o
make-up) protegen los cilindros de direccin para los aumentos
repentinos de presin. Las vlvulas de descarga de cruce
descargarn el aceite desde un lado del cilindro al otro si la
presin en los cilindros de direccin se eleva sobre el ajuste de
las vlvulas de descarga.
Los solenoides de control de direccin funcionan en pares para
cambiar de posicin el carrete de la direccin en la vlvula de
control de direccin. Los solenoides inferiores de direccin
bloquean el aceite de alimentacin cuando el operador no realiza
ningn requerimiento de direccin. Los solenoides superiores del
control de direccin estn abiertos al tanque cuando no se est
haciendo ninguna peticin de direccin por el operador.
Los solenoides secundarios del control de direccin se utilizan
como respaldo en caso de que los solenoides primarios del
control de direccin fallen. Los solenoides secundarios del control
de direccin envian el aceite piloto al tanque cuando el ECM de la
transmisin/chasis no est energizando uno de los solenoides de
control de la direccin secundaria.
156
Motoniveladora 16M

Direccin primaria,
girando a la derecha
El ECM del implemento enva una peticin de direccin a los

solenoides derechos del control de direccin, cuando el operador
hace una peticin de giro a la derecha. Los solenoides derecho
superior e inferior del control de direccin se energizan y cambian
de posicin. El aceite piloto que es mantenido por la vlvula
dosificadora se dirige ms all del solenoide derecho inferior del
control de direccin y de la vlvula de lanzadera derecha al lado
derecho del carrete de la direccin. El carrete de la direccin
cambiar de puesto a la izquierda y el aceite ser enviado a los
cilindros de direccin. El carrete de la direccin tambin enviar el
aceite de alimentacin de la bomba al circuito de sensado de
carga para cerrar la vlvula check.
157
Motoniveladora 16M

Direccin
secundaria,
girando a la derecha
El ECM de la transmisin/chasis enva una peticin al solenoide

de direccin secundario de giro a la derecha cuando el operador
hace una peticin de giro a la derecha y los solenoides primarios
de direccin no funcionan correctamente. El solenoide se
energizar y cambiar de puesto hacia abajo. Aceite piloto que es
mantenido por la vlvula reductora es dirigido a travs del
solenoide, pasando la vlvula de lanzadera al lado derecho del
carrete de la direccin. El carrete de la direccin cambiar de
puesto a la izquierda y el aceite de alimentacin de la bomba ser
enviado a los cilindros de direccin. El aceite de alimentacin de
la bomba tambin asentar la vlvula check en el circuito de
sensado de carga despus de que el carrete de la direccin haya
cambiado de puesto a la izquierda.
158
Motoniveladora 16M

Cilindros de direccin
(1)
Los cilindros de direccin (1) estn situados en el frente de la

mquina. Los cilindros de direccin tienen un sensor de posicin
interno que permite al ECM de implementos 1 y al ECM de la
transmisin/chasis supervisar el ngulo de direccin de los
cilindros de direccin. Esta seal se compara con la posicin de
los sensores del bastn de direccin para los propsitos de
diagnstico.
NOTA: Los sensores de posicin del cilindro de direccin se
energizan a partir de dos ECMs diferentes, el sensor izquierdo se
energiza desde el ECM de la transmisin/ chasis y el sensor
derecho es energizado desde el ECM de implementos 1.
159
Motoniveladora 16M

Sensores de posicin
Los cilindros de direccin se equipan con sensores de posicin. El

sensor enva una seal de ancho de pulso modulado (PWM) al
ECM con la posicin del pistn dentro del cilindro.
El sensor utiliza el principio magneto-restrictivo. En el tiempo cero,
un pulso actual es transmitido por el sensor. En el punto donde el
pulso alcanza el campo magntico del imn, un pulso se genera y
se devuelve al sensor. Un conversor electrnico interno toma el
tiempo cero al tiempo que toma el pulso en regresar la seal
electrnica PWM. La anchura de pulso es directamente
proporcional a la posicin del imn. La frecuencia del sensor es
de 500 hertz.
NOTA: El sensor de posicin no se puede retirar del cilindro de
direccin, para poder reemplazarlo se debe retirar el cilindro y
desarmarlo.
160
Motoniveladora 16M

Vlvula reductora de presin
Modificaciones al
sistema hidrulico de
direccin
En el sistema hidrulico de direccin se ha instalado una vlvula

reductora de presin (380 psi aprox.) para mantener constante la
presin piloto en el sistema.
Adems, se instal un sensor de temperatura en el sistema de
direccin como seal de entrada al ECM de implemento.
161
Motoniveladora 16M

Vlvula reductora de
presin
Plano hidrulico donde se aprecian las conexiones de la vlvula

reductora de presin, cuya finalidad es mantener una presin
piloto estable para el sistema de direccin primario (380 psi
aprox.)
162
Motoniveladora 16M

Ubicacin de la vlvula
de alivio de seal de la
direccin
La ilustracin muestra el punto de regulacin de la presin de

alivio de seal para el sistema de direccin y se indica como LS
Pressure Adjust Location.
163
Motoniveladora 16M

Sensores de posicin de
la articulacin
Los sensores de posicin de la articulacin estn situados en el

marco detrs de la cabina.
Sensor de posicin de la
articulacin 1 (1)
El sensor de posicin de la articulacin 1 (1) es energizado por el

ECM de implementos 1 y supervisado por el ECM de implementos
1 y el ECM de la transmisin/chasis.
Sensor de posicin de la
articulacin 2 (2)
El sensor de posicin de la articulacin 2 (2) es energizado por el

ECM de la transmisin/chasis y es supervisado por el ECM de
implementos 1 y el ECM de la transmisin/chasis.
Ambos sensores de posicin de la articulacin de la mquina
deben estar dentro de un margen de 3.5 grados (ngulo) el uno
del otro o un FMI14 ser activado. La causa para esto es
generalmente acoplamientos flojos, incorrectamente montados, o
daados.
El ngulo de la articulacin de la mquina ser limitado al viajar
en la sptima velocidad de avance, octava velocidad de avance, y
sexta velocidad de reversa o, si la velocidad de salida de la
transmisin es desconocida. La articulacin de la mquina ser
limitada a un mximo de 5.5 grados (izquierda o derecha)
mientras viaje con estas condiciones. Cuando no existen estas
condiciones, el operador podr articular completamente la
mquina.
164
Motoniveladora 16M

La velocidad mxima ser limitada si la mquina se encuentra

articulada en ms de 6.5 grados (izquierda o derecha). La
mquina cambiar de velocidad hasta la sexta velocidad de
avance o la quinta velocidad de retroceso con la mquina
articulada ms de 6.5 grados. Cuando la mquina esta articulada
a menos de 6.5 grados, el operador podr realizar un cambio
ascendente por sobre la sexta velocidad de avance o por sobre la
quinta velocidad de reversa.
NOTA: Usando el ET revise el ciclo de trabajo de los sensores de
la articulacin si un cdigo CID615-FMI14 o un CID2252-FMI14
se encuentran activos. Calibre los sensores si el ciclo de trabajo
se encuentra dentro de lo especificado. Ajuste el varillaje de los
sensores si el ciclo de trabajo se encuentra fuera de lo
especificado.
Posicin
ngulo
(Grados)
Ciclo de
trabajo (%)
Totalmente a la
izquierda
-20
33
Centrado
55
Totalmente a la
derecha
20
74
165
165
Motoniveladora 16M

Traba del eje de centro

(1)
La traba del eje de centro (1) est situada detrs de los brazos de
soporte para los cilindros de la hoja. La traba del eje de centro (1)
utiliza el aceite del sistema piloto del implemento para trabar el
acoplamiento del eje de centro (2) en su lugar. El solenoide del
eje de centro (3) enva el aceite para contraer o extraer la traba
del eje de centro. El interruptor mecnico (4) iluminar un
indicador en el panel cuando la traba del eje de centro est
contrada. El indicador para la traba del eje de centro est situado
debajo del grupo de instrumentos en el lado derecho de la
consola.
166
Motoniveladora 16M

Sistema
trasero
de
vlvulas de control (1)
Las vlvulas de control de los implementos estn situadas en dos

lugares. El sistema trasero de vlvulas de control (1) se monta en
el marco apenas delante de la cabina.
Sistema delantero de
vlvulas de control (2)
El sistema delantero de vlvulas de control (2) se monta en el

marco en el frente de la mquina.
167
Motoniveladora 16M

Las vlvulas de control

de implementos
contienen los
componentes siguientes
Vlvula de alivio de seal de implementos (1)

Vlvula de control derecho de la hoja (2)
Vlvula de control izquierdo de la hoja (3)
Vlvula de control de articulacin (4)
Vlvula de control de inclinacin de la hoja (5)
Vlvula de control de la hoja lado a lado (6)
Vlvula de control de la traba del eje central (7)
Vlvula de control del mando de la tornamesa (8)
Vlvula de control de la inclinacin de las ruedas direccionales (9)
168
Motoniveladora 16M

Posicin mantener
Las vlvulas de control del implemento utilizan un pasaje comn

de suministro que funciona a travs del centro de la vlvula. En la
posicin de mantener, el aceite de alimentacin es bloqueado y
no entra en la vlvula por el carrete principal. El carrete principal
tiene ranuras de medicin diseadas para emparejar los
requisitos del flujo de cada circuito.
El carrete del compensador evita que un solo circuito reciba el
flujo mximo de la bomba cuando mltiples circuitos se actan al
mismo tiempo. El aceite que ingresa a la red de seales a travs
de la vlvula check se hace presente por atrs del carrete del
compensador. La fuerza del resorte ms la fuerza del aceite
en la red de seales causa que el carrete compensador en cada
vlvula de control activada dosifique el flujo disponible al circuito
activado.
Las vlvulas check piloteadas en la vlvula de control de los
implementos se utilizan para reducir el movimiento del cilindro.
Las vlvulas check seguirn estando cerradas hasta que el aceite
ejerza presin sobre los pistones de las vlvulas check piloteadas.
Es importante recordar que las vlvulas check piloteadas se
asientan siempre, a menos que se acte un implemento.
169
Motoniveladora 16M

Posicin subir
El ECM de implementos 1 enviar una seal a un solenoide del

implemento cuando el operador ejecuta la peticin. El solenoide
que se energiza dirigir el aceite piloto al lado derecho del carrete
principal. El aceite piloto cambiar de posicin el carrete principal
a la izquierda contra un resorte. El solenoide desenergizado
permitir que el aceite en el lado izquierdo del carrete principal
fluya al tanque.
El aceite de suministro de la bomba ser dirigido alrededor del
carrete principal y pasar a la vlvula compensadora.
Algo de aceite de suministro viajar encima de un paso interno y
forzar los pistones hacia afuera. Los pistones se movern
suficientemente lejos para cambiar de posicin las vlvulas check
piloteadas. El aceite de alimentacin de la bomba entonces
viajar encima del paso interno izquierdo en el carrete principal.
El carrete principal medir el aceite en otro paso interno. El aceite
de alimentacin continuar hacia arriba ms all de la vlvula
check piloteada izquierda y hacia el cilindro de implemento.
170
Motoniveladora 16M

El aceite que sale del lado opuesto del cilindro de implemento

fluye de nuevo a la vlvula de control del implemento, ms all
de la vlvula check piloteada derecha y del carrete principal. El
carrete principal dirige este aceite de vuelta al tanque.
El aceite de suministro tambin cambiar de posicin la vlvula
check de la red de seales y se incorporar a la red de seal
despus de que pase por el carrete compensador. El aceite de
seal ms la fuerza del resorte actuarn en la parte inferior del
carrete compensador cuando se activan mltiples circuitos. El
aceite de la red de seales tambin viajar de nuevo a la vlvula
de control de la bomba para indicar a la bomba que genere ms
flujo.
171
172
Motoniveladora 16M

Posicin flotante
El ECM de implementos 1 enviar la seal mxima al solenoide

del implemento cuando el operador hace una peticin de flotante.
El solenoide energizado dirigir el aceite piloto al lado izquierdo
del carrete principal. El aceite piloto cambiar de posicin
completamente el carrete principal a la derecha contra un resorte.
El solenoide desenergizado permitir que el aceite en el lado
derecho del carrete principal fluya al tanque.
El suministro de aceite desde de la bomba ser dirigido a travs
del carrete y pasar a la vlvula compensadora.
El aceite de suministro viajar por un pasaje interno y forzar los
pistones de las check piloteadas hacia afuera. Los pistones se
movern suficientemente lejos para abrir las vlvulas check
piloteadas. Una seal de carga se dirige a la vlvula de control de
la bomba desde la vlvula de control de implementos. La bomba
angular para cubrir las demandas del sistema.
Con el carrete principal cambiado de posicin completamente a la
derecha, el aceite del extremo cabeza y del extremo vstago de
los cilindros de levante se encuentra abierto al tanque.
172
Motoniveladora 16M

Mientras la mquina se mueve, los cilindros de levante se mueven

hacia arriba y hacia abajo con el contorno del terreno. Las
vlvulas check permiten que el aceite fluya a los cilindros de
levante cuando la presin en los cilindros levante cae por debajo
de la presin del tanque.
173
Motoniveladora 16M

Sistema hidrulico
direccin/implemento
posicin sostenido
174
Motoniveladora 16M

Sistema hidrulico con

direccin e implemento
en posicin sostenido
La bomba de implementos y de direccin proporciona flujo para

cargar el sistema de implementos y de direccin.
El flujo del aceite que sale de la bomba de implementos y de
direccin viaja al mltiple piloto del implemento/direccin.
El mltiple piloto tiene varias funciones que son las siguientes:
Proporciona alivio principal para el circuito de alimentacin del
implemento y direccin mediante una vlvula de descarga
principal. La vlvula de descarga principal dirigir el aceite de
suministro al tanque si la presin del circuito de implemento y
direccin se eleva sobre el ajuste de la vlvula de descarga
principal.
Indica la presin de alimentacin al sistema de monitoreo va un
sensor de presin.
Proporciona el aceite de suministro al circuito piloto con una
presin reducida. Un solenoide on/off y una vlvula reductora
funcionan juntos para activar el circuito piloto as como el control
de la presin en el circuito piloto.
El aceite piloto sale del mltiple piloto y fluye a un filtro piloto. El
filtro piloto contiene una derivacin y un interruptor de presin. La
derivacin permitir que el aceite piloto cargue el circuito piloto si
el filtro se tapa.
El aceite piloto que sale del filtro piloto fluye a travs de una
vlvula check a la traba del eje de centro y tambin a todos los
solenoides en las vlvulas de control del implemento. La traba del
eje de centro tiene un solenoide que dirige el aceite piloto al
extremo cabeza o al extremo vstago de la traba del eje de
centro.
El aceite de suministro que sale del mltiple se dirige a la vlvula
de prioridad en la vlvula de control de direccin. La vlvula de
prioridad dirige el aceite de suministro al circuito de la direccin
primaria, y una vez que se carga el circuito de direccin, dirige el
aceite de suministro al circuito del implemento.
0
175
Motoniveladora 16M

Inclinacin ruedas
176
Motoniveladora 16M

Inclinacin
activado
de
ruedas
El solenoide derecho de inclinacin de la rueda se energizar

cuando el operador hace una peticin de inclinacin a la derecha
de la rueda.
El solenoide energizado de inclinacin de la rueda dirigir el
aceite piloto al lado derecho del carrete principal.
El carrete principal cambiar de posicin a la izquierda y dirigir el
aceite de suministro reducido a la vlvula compensadora. El
aceite de suministro cambiar de posicin el compensador a la
izquierda contra la fuerza del resorte. El aceite de suministro
atravesar el compensador ms all del carrete principal a travs
de una vlvula check, y tambin se dirigir al extremo cabeza del
cilindro de inclinacin de la rueda.
Algo del aceite de alimentacin tambin se incorporar a la red de
seales. El aceite en la red de seales fluir a las vlvulas
compensadoras en cada vlvula de control. La vlvula
compensadora de la vlvula de control de inclinacin de las
ruedas seguir cambiada de posicin a la izquierda porque el
aceite de la seal ms la fuerza del resorte del compensador no
superar la fuerza del aceite de alimentacin.
El aceite de la seal tambin atravesar una vlvula resolvedora
ubicada entre el implemento y el sistema de direccin y seguir
hacia el compensador de flujo en la bomba de implementos y de
direccin. El aceite de la seal y la fuerza del resorte del
compensador de flujo ajustarn la bomba para cubrir los
requisitos de flujo en el circuito de inclinacin de la rueda.
La red de seales tiene una vlvula de descarga que protegeael
sistema contra altas presiones.
177
Motoniveladora 16M

Dos vlvulas del control de

implementos activadas
178
Motoniveladora 16M

Dos vlvulas del control

de implementos
activadas
El operador puede activar varias vlvulas de control de

implementos al mismo tiempo. Cuando el operador activa el
circuito de inclinacin de la rueda y el circuito de impulsin del
crculo al mismo tiempo, ambos solenoides derechos se
energizarn y dirigirn el aceite piloto al lado derecho de los
carretes principales. Los carretes principales cambiarn de
posicin a la izquierda contra la fuerza de los resortes izquierdos.
El circuito con la presin ms alta controlar la bomba y las
vlvulas compensadoras. Para este ejemplo, el circuito de
inclinacin de las ruedas tendr una presin ms alta que el
circuito de impulsin del crculo. El carrete principal de inclinacin
de las ruedas cambiar de posicin a la izquierda y una cada de
presin ocurrir a travs del carrete principal. El aceite
suministrado viajar a la vlvula compensadora de inclinacin de
las ruedas y cambiar de posicin la vlvula a la izquierda. El
aceite que sale del compensador de inclinacin de las ruedas
fluir a la red de seales y tambin ms all del carrete principal y
hacia el extremo cabeza del cilindro de inclinacin de las ruedas.
Puesto que el circuito de inclinacin de las ruedas tiene una
presin ms alta, el aceite de la seal del circuito de inclinacin
de las ruedas mantendr el resto de las vlvulas check de la red
de seales cerradas en las otras vlvulas de control de
implementos. El aceite de la seal de inclinacin de las ruedas
tambin actuar en el lado izquierdo de todas las vlvulas
compensadoras en todas las otras vlvulas de control de
implementos.
Al mismo tiempo, el carrete principal de impulsin del crculo ha
cambiado de posicin a la izquierda y una cada de presin ha
ocurrido a travs del carrete principal. El aceite de alimentacin
viajar a la vlvula compensadora de la impulsin del crculo e
intentar empujar la vlvula a la izquierda. El compensador de la
impulsin del crculo no cambiar de posicin hasta el final
porque el aceite de la seal de inclinacin de la rueda ms la
fuerza del resorte del compensador de la impulsin del crculo ir
en contra de la fuerza del aceite de alimentacin. El compensador
de la impulsin del crculo ahora medir o restringir el aceite de
suministro al motor impulsor del crculo, ya que la prioridad la
tiene el circuito de inclinacin de las ruedas.
Las vlvulas compensadoras permitirn siempre que el circuito
con las cargas ms altas tengan prioridad.
179
Motoniveladora 16M

Control flotante variable
Switch de flotante
variable (1)
Dial de flotante variable

(2)
Dial de flotante variable

(3)
La motoniveladora 16M puede ser equipada con un arreglo de

control flotante variable. La funcin flotante variable permite al
operador variar la fuerza contra el terreno de ambos lados de la
hoja.
El switch de flotante variable (1) enva una seal de entrada al
ECM de implementos 1 para activar la funcin de flotante variable.
El ECM de implementos 1 enva un comando al ECM de
implementos 2 para energizar los solenoides correspondientes al
control flotante variable. El dial de flotante variable (2) es usado
para ajustar la fuerza descendente en el lado izquierdo de la hoja.
El dial de flotante variable (3) es usado para ajustar la fuerza
descendente en el lado derecho de la hoja.
180
Motoniveladora 16M

Vlvulas de control de
fuerza descendente de
la hoja
La vlvula (1) controla la fuerza descendente en el lado izquierdo

de la hoja y esta localizada al lado de los acumuladores de
amortiguacin (2). La vlvula (3) controla la fuerza descendente
en el lado derecho de la hoja.
181
Motoniveladora 16M

Flotante variable
Esta ilustracin muestra el flotante variable desactivado y tambin

el flotante variable activado. Cuando el flotante variable esta
desactivado, la funcin de flotante opera normalmente.
Cuando el variable flotante esta activado, el operador puede
variar la cantidad de fuerza descendente en la hoja. El ECM de
implementos 2 enva corriente para habilitar los solenoides de
flotante variable y energizar de forma proporcional los solenoides
proporcionales de fuerza descendente. La corriente enviada a los
solenoides proporcionales de fuerza descendente es determinada
por los diales de flotante variable localizados en la cabina.
La mxima fuerza descendente que puede ser alcanzada es
proporcionada por la fuerza de gravedad y el peso de la hoja. El
operador puede reducir la fuerza descendente en la hoja girando
el dial de flotante variable. Cuando la fuerza descendente es
reducida, el ECM de implementos 2 aumenta la corriente enviada
al solenoide proporcional de fuerza descendente. Con el aumento
de corriente, la vlvula solenoide restringe el paso permitiendo
que menos aceite fluya desde el lado vstago al lado cabeza del
cilindro.
182
Motoniveladora 16M

SISTEMA DEL FRENO Y DEL VENTILADOR
Sistema de frenos de
servicio
La bomba del freno y del ventilador (1) est situada en la parte

delantera izquierda de la caja de la transmisin. La bomba del
freno y del ventilador es una bomba de pistn volumtrica con una
vlvula compensadora de presin y de flujo. La bomba de
pistones proporciona el flujo de aceite para los sistemas
hidrulicos del freno y del ventilador.
183
Motoniveladora 16M

Nueva ubicacin de vlvula de combinacin.

Costado derecho del motor.
Vlvula de combinacin
para el sistema del freno
y de ventilador
La vlvula de combinacin para el sistema del freno y del

ventilador est situada en el lado derecho de la mquina, detrs
del motor. La vlvula de combinacin se asegura de que el
sistema de frenado tenga prioridad sobre el sistema del
ventilador. El aceite de la vlvula de combinacin fluye a los
acumuladores de freno y al motor del ventilador.
La vlvula de prioridad (1) dirige la mayor parte del aceite al
sistema de frenos hasta que los acumuladores de freno se
carguen completamente. Una vez que se han cargado los
acumuladores, todo el flujo del aceite entonces se enva al motor
del ventilador. El solenoide de la velocidad del ventilador (2)
controla la cantidad de aceite de la seal que viaja del circuito del
ventilador a la bomba del freno y del ventilador. La vlvula cut-in
(3) y la vlvula cut-out (4) controlan las presiones cut-in y cut.out
del sistema de frenos. La toma rpida de presin (5) se utiliza
para probar la presin en el sistema del freno y del ventilador. El
ECM de la transmisin/chasis utiliza el sensor de presin (6) para
supervisar la presin de aceite de la carga de los acumuladores.
La vlvula de descarga (7) limita la presin mxima en el sistema
del freno y del ventilador.
184
Motoniveladora 16M

NOTA: Nueva ubicacin de los acumuladores de freno de servicio
Acumuladores de freno
de servicio (1)
Los acumuladores de freno de servicio (1) estn situados detrs

de la cabina. Los acumuladores son cargados por la vlvula de
combinacin, y almacenan el aceite a presin hasta que el
operador presione el pedal de freno de servicio. Los
acumuladores entonces proporcionan el flujo requerido de aceite
necesario aplicar los frenos de servicio.
185
Motoniveladora 16M

Vlvula de control de
freno de servicio (1)
Vlvula de freno de
servicio (no activada)
La vlvula de control de freno de servicio (1) est situada delante

del puesto del operador. La vlvula de control de freno de servicio
dirige el aceite de los acumuladores a los frenos de servicio.
La vlvula de freno de servicio tiene dos puertos individuales de

freno. Tambin, la vlvula de freno tiene dos carretes individuales
que controlan el flujo de aceite a cada puerto individual de
frenado. El puerto superior del freno es para los frenos de servicio
derechos y el puerto inferior del freno es para los frenos de
servicio izquierdos. Con la vlvula de freno de servicio, la presin
en el puerto superior del freno es 207 Kpa (30 psi) ms alta que
la presin en el puerto inferior del freno. Tambin, la fuerza del
resorte ser proporcional al movimiento del mbolo.
La vlvula de control de freno se equipa de una vlvula check. La
vlvula check evita que los aumentos repentinos de presin en el
lado del tanque entren en la cavidad de los resortes de los
mbolos y logren actuar el mbolo y eventualmente se transfiera
al pedal de freno. La vlvula de control de freno tambin se
equipa de calces (shims) ubicados entre el retenedor de bola y el
resorte del mbolo. Estos calces se utilizan para ajustar la presin
mxima que se dirige a los frenos de servicio.
186
Motoniveladora 16M

Vlvula de freno de
servicio (activada)
Para iniciar la operacin de la vlvula de freno de servicio, el

operador presiona el pedal de freno (no mostrado). El pedal de
freno entra en contacto con el mbolo. El mbolo es empujado
hacia abajo contra los resortes del mbolo y los resortes de
retorno. El resorte del mbolo genera una fuerza hacia abajo en el
retenedor de bola, la bola, el carrete superior y el carrete inferior.
El puerto de freno del lado derecho quedar cerrado hacia el
puerto superior de tanque. El puerto de freno del lado derecho
entonces estar abierto para que fluya aceite del puerto de
presin de sistema (del acumulador de freno derecho). Tambin,
el aceite del sistema atraviesa el orificio y el paso superior del
carrete en la cavidad entre el carrete superior y el carrete inferior.
La presin del aceite en el rea inferior del pistn superior genera
una fuerza ascendente en el carrete superior que empuja el
carrete contra el resorte del mbolo.
El carrete superior mueve el carrete inferior hacia abajo lo que
comprime el resorte de retorno inferior. El puerto de freno del lado
izquierdo entonces estar abierto para que fluya aceite del puerto
de presin del sistema (del acumulador de freno izquierdo).
187
Motoniveladora 16M

En este instante, el aceite atraviesa el orificio inferior del carrete y

el paso inferior del carrete en la cavidad inferior del resorte
del carrete. La presin del aceite en el rea inferior del carrete
inferior genera una fuerza ascendente en el carrete inferior que
empuja el carrete contra el carrete superior y el resorte del
mbolo. Se igualan los movimientos del carrete. El aumento del
movimiento descendente del mbolo aumentar la fuerza del
resorte generando un aumento de presin en los puertos del freno
de servicio hasta que se alcance la presin mxima. La
disminucin del movimiento del mbolo disminuir la fuerza del
resorte generando una disminucin de presin en los puertos del
freno de servicio. La combinacin de los resortes de retorno y la
fuerza ascendente en los carretes superior e inferior mueven los
carretes hacia arriba.
Cuando el pedal de freno de servicio se libera completamente, los
puertos del freno de servicio estarn abiertos a los puertos del
tanque.
188
188
Motoniveladora 16M

Frenos de servicio (1)
Los frenos de servicio (1) se montan a las cajas en tndem cerca

de la parte posterior del motor. Los frenos de servicio son
aplicados por el aceite de los acumuladores. Los frenos son
enfriados por el aceite del tndem.
189
Motoniveladora 16M

Freno de servicio
Los frenos de servicio estn situados dentro de las estaciones de

cuatro ruedas. Los frenos de servicio tienen una vlvula (1) que
se utiliza para eliminar el aire fuera del sistema de frenos. Los
frenos de servicio tambin tienen un tornillo de prueba (2) que se
utiliza para comprobar el desgaste del paquete del embrague del
freno de servicio (3).
Un tcnico puede probar el desgaste de los paquetes del freno
realizando el siguiente procedimiento:
Dar vuelta al tornillo a la derecha hasta que haga contacto con la
tuerca de parada: El paquete de freno necesita ser substituido si
el tornillo de presin da vuelta hasta el final haciendo contacto con
la tuerca de parada. Un nuevo paquete de freno debe ser
instalado y el tornillo de presin se debe reajustar de nuevo a las
especificaciones de fbrica.
Dar vuelta al tornillo de presin a la derecha hasta que haga
contacto antes de que golpee la tuerca de parada: El paquete de
freno sigue estando dentro de lo especificado del desgaste
aceptable si el tornillo hace contacto antes de que golpee la
tuerca de parada cuando el tcnico da vuelta al tornillo hacia la
derecha para verificar el desgaste del freno.
Regrese el tornillo hacia afuera 3.75 vueltas para la 16M.
190
Motoniveladora 16M

El aceite hidrulico forzar el pistn (4) en el paquete de freno (3)

cuando se apliquen los frenos de servicio. Los discos son
solidarios al eje que da vuelta junto con la rueda. Cuando el
paquete del freno es comprimido, frenarn el eje y las ruedas.
191
Motoniveladora 16M

Operacin hidrulica del

sistema del freno y del
ventilador
Cut-in
La bomba del freno y del ventilador comenzar a cargar el

sistema del freno y del ventilador cuando la presin de freno en
los acumuladores caiga por debajo del cut-in. La bomba del freno
y del ventilador aumentara el ngulo del plato gracias a un resorte
interno.
El aceite de alimentacin de la bomba fluye de la bomba a la
vlvula de carga. Dentro de la vlvula de carga, el aceite fluye a la
vlvula de prioridad, el solenoide de la velocidad del ventilador, a
travs de una vlvula check y de un orificio y tambin a la vlvula
cut-in. La vlvula cut-in ser cambiada de posicin hacia arriba
permitiendo que el aceite de seal viaje a travs de una vlvula
hacia la vlvula de control de flujo de la bomba. El aceite de la
seal ms la fuerza del resorte del carrete del control de flujo se
asegurar de que la bomba permanezca angulada hasta que se
carguen los acumuladores de freno. El aceite de seal tambin
mantiene la vlvula de prioridad cerrada. El aceite de alimentacin
fluye a travs de un orificio interno en la vlvula de carga y
tambin fluir alrededor de la vlvula de prioridad. Este aceite
medido har al ventilador dar vuelta a la velocidad mnima.
192
Motoniveladora 16M

El aceite de suministro que atraviesa la vlvula check y el

restrictor viajar a la vlvula de lanzadera inversa que mantiene la
presin igual en los acumuladores dirigiendo el aceite de
alimentacin al acumulador que tenga la presin ms baja.
El solenoide de la velocidad del ventilador ser energizado
completamente y permitir que cualquier aceite en el circuito de la
seal del ventilador sea enviado al tanque.
La vlvula de carga tambin tiene una vlvula de descarga para
limitar la presin del sistema de frenos y un interruptor de presin
para supervisar la presin de la carga del acumulador.
193
Motoniveladora 16M

Cut-out
La vlvula de corte se abrir cuando los acumuladores alcanzan

la presin de corte. La vlvula de corte abrir el lado inferior de la
vlvula cut-in al tanque, lo que permitir que el circuito
completamente cargado del acumulador fuerce la vlvula cut-in
hacia abajo contra la fuerza del resorte.
194
Motoniveladora 16M

Cut-out / Ventilador a
mnima velocidad
La vlvula cut-in abrir el lado inferior del resorte del

compartimiento cut-in de la vlvula al tanque cuando se cambia
de posicin hacia abajo. Esto permitir que la vlvula se cierre,
sin embargo, la vlvula cut-in permanecer cambiada de posicin
hacia abajo. La vlvula cut-in seguir cambiada de posicin hacia
abajo hasta que el resorte en el lado inferior supere la fuerza del
aceite en el circuito de los acumuladores.
195
Motoniveladora 16M

Cut-out / Ventilador a
mxima velocidad
El sistema de ventilador tendr prioridad una vez que el circuito

del freno se carga completamente. Si la mquina requiere el
enfriamiento mximo, el ECM del motor disminuir la seal al
solenoide de la velocidad del ventilador.
El resorte en el lado izquierdo del solenoide forzar el solenoide a
la derecha lo que aumentar la seal a la bomba. El resorte de la
vlvula de control de flujo de la bomba ms la seal del solenoide
de la velocidad del ventilador cambiar de posicin la vlvula de
control de flujo de la bomba a la izquierda. La vlvula de control
de flujo de la bomba drenar el aceite del actuador de la bomba y
el resorte interno de la bomba generar una carrera ascendente al
desplazar el plato oscilante. La vlvula de prioridad se abrir y el
mayor volumen de aceite aumentar la velocidad del ventilador.
El sensor de temperatura enva una seal de entrada al ECM del
motor que supervisa el sistema del ventilador.
196
Motoniveladora 16M

Freno de servicio
aplicado / Ventilador a
mxima velocidad
Los acumuladores presurizan el aceite hasta que el operador est

listo para aplicar los frenos de servicio.
La vlvula de control de freno cambia de posicin hacia abajo,
cuando el operador presiona el pedal de freno. La vlvula de
control de freno dirigir el aceite a presin de los acumuladores a
los frenos de servicio. Los frenos de servicio frenarn la mquina.
197
Motoniveladora 16M

Sistema de freno de
estacionamiento
El freno de estacionamiento (1) es aplicado por resorte y liberado

hidrulicamente. Est situado en el eje de salida de la
transmisin.
El solenoide del freno de estacionamiento (3) est situado en el
lado izquierdo del freno del estacionamiento. El solenoide (3) ser
energizado cuando el operador presione el interruptor del freno de
estacionamiento en la posicin off. Cuando se energiza el
solenoide, el aceite de suministro ser dirigido desde la bomba
del tren de potencia al freno de estacionamiento.
El aceite comprime los resortes del freno de estacionamiento, y
libera el freno de estacionamiento. El solenoide (3) dirigir el
aceite de suministro desde la bomba al freno de estacionamiento
para la lubricacin cuando se desenergiza el solenoide.
El solenoide (3) tambin drenar el aceite del compartimiento del
freno de estacionamiento al colector de aceite de la transmisin
cuando se desenergiza el solenoide. El ECM de la
transmisin/chasis utiliza el interruptor de presin (2) para
supervisar la presin del freno de estacionamiento.
NOTA: El freno de estacionamiento puede ser liberado sin alinear
el bastn de mando de la direccin. Una alarma nivel 2 advierte
cuando el freno de estacionamiento se ha liberado sin la
alineacin del bastn de mando de la direccin.
198
Motoniveladora 16M

Sistema de ventilador
Motor del ventilador (1)
El motor de ventilador (1) est situado en la parte posterior de la

mquina. El motor del ventilador es un motor de engranajes con
una vlvula make-up que previene la cavitacin del motor
hidrulico cuando se apaga la mquina.
199
Motoniveladora 16M

(1)
El circuito del ventilador tiene un sensor de temperatura (1) que

supervisa la temperatura del aceite del ventilador antes de que
entre en el enfriador. El sensor de temperatura es una entrada al
ECM de los implementos. El ECM de los implementos enva la
temperatura que lee al ECM del motor. El ECM del motor utiliza
esta informacin para controlar el solenoide de velocidad del
ventilador.
El enfriador del ventilador (2) se monta entre el radiador y el
centro de servicio. El enfriador del ventilador enfra el aceite
hidrulico antes de que vuelva al tanque hidrulico.
200
Motoniveladora 16M

Conclusin
Esta presentacin describe la localizacin de los componentes

bsicos y operacin de los diferentes sistemas de la mquina:
cabina y monitoreo, motor, tren de fuerza, direccin e implemento,
freno y ventilador. Siempre revise el manual de servicio y la ltima
informacin publicada de operacin de sistemas, testeo y ajuste y
especificaciones para la mquina cuando realice intervenciones al
equipo.
201
Motoniveladora 16M

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