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correa estn tensos, sta tiende a clavarse en la polea de manera que la fuerza normal y de
rozamiento conseguida en las caras laterales es muy elevada.
Las bandas en V o trapezoidales, los cuales se pueden encontrar en aplicaciones
industriales, automotrices y agrcolas, presentan las siguientes, ventajas y desventajas.
Ventajas.
Permiten transmisiones, simples y econmicas, entre rboles separados.
-Transmisin suave y silenciosa de potencias discretas.
-Fcil montaje y diseo.
-Actan como elementos de seguridad ante bloqueos repentinos de elementos de mquinas,
limitando la transmisin de potencia, y evitando la rotura de engranajes, rboles u otros
elementos.
-Tienen una larga vida.
-Requieren de poco mantenimiento.
-Son bastante eficientes.
Desventajas.
-Sufren escurrimiento plstico.
-Existe deslizamiento.
-Su temperatura de operacin se encuentra en el rango de -50 a 80 C.
-Reposiciones a corto plazo.
Constitucin fsica.
Est constituida por diversos materiales, como el cuero, algodn, sintticos, acero, caucho.
La mayora de las correas que se fabrican en la actualidad se hacen de caucho vulcanizado,
cubierto de policloro-propileno (resistente al aceite) y reforzado con fibras de vidrio, nylon
o acero.
Ejemplos:
Seccin estndar A-31.
Seccin angosta B-15.
Uso fraccionario SPZ /3V.
CORREAS
TRAPEZOIDALES
DE
SECCIN
ESTRECHA
RANURAS
MOLDEADAS.
Los fabricantes de bandas proporcionan manuales los cuales son muy tiles para la
adecuada seleccin y uso de sus propiedades.
En las especificaciones tcnicas incluyen, para cada seccin nominal, la potencia que
puede transmitir cada correa, en funcin del dimetro y las r.p.m. a que gire la polea ms
pequea, ya que sta es la que va a condicionar la resistencia por fatiga a flexin de la
correa.
Los valores de estas tablas son tericos, y estn calculados suponiendo unas hiptesis de
cargas constantes y un arco de contacto de la correa sobre la polea de 180.
Obviamente habr que ajustarse a las condiciones especficas de trabajo a la que se someta
a la correa.
Cuando en lugar de la potencia del motor de accionamiento (P), se dispone es su par motor
(T). En este caso la potencia (P) que transmite se calcula de la siguiente manera:
P = (n*T) / 973.8
Donde:
P = potencia transmitida.
n = revoluciones por minuto (rpm).
T = e par motor en (kg fuerza *m).
D=i*d
Y viceversa.
Por ltimo, habra que comprobar que el dimetro de la polea menor se elige siempre
mayor al mnimo requerido para cada seccin.
Encontrado los dos dimetros de las poleas, es conveniente verificar que la velocidad lineal
de la correa no rebasa los 30 m/s.
La distancia entre ejes (E) de las poleas suele estar establecida en la transmisin que debe
calcularse. No obstante, puede que en algunos casos este dato no est decidido, quedando a
mejor criterio calcular esta distancia.
Donde,
A = ngulo de contacto sobre la polea menor, en grados.
E = distancia entre ejes de poleas.
d = dimetro de la polea menor.
D = dimetro de la polea mayor.
La potencia base (Pb) que puede transmitir una correa, segn su perfil, estn tabuladas en
las tablas de cualquier fabricante de correas. Estas prestaciones estn indicadas para un
ngulo de contacto de 180.
Para acceder a la informacin de la potencia base de la correa, habr que entrar con las
revoluciones por minuto (rpm) y dimetro de la polea menor.
La potencia que se puede transmitir es realmente menor, por lo tanto debe utilizarse un
factor de correccin con lo que se encuentra la potencia efectiva.
El clculo del nmero de correas necesaria para mover la transmisin es inmediato y resulta
de dividir la potencia diseo (Pd) entre la potencia efectiva (Pe) por correa.
Numero de correas = Pd / Pe