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Panamax

Panamax
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Los barcos de la clase Panamax son


aquellos diseados para ajustarse a las
dimensiones mximas permitidas para
el trnsito por el Canal de Panam. El
tamao mximo est determinado por la
dimensin de las cmaras de las
esclusas y su calado.

Dimensiones de la clase
El tamao de la clase Panamax est
determinado por las dimensiones de las
cmaras de las esclusas del canal, esto
es: 33,53 metros de anchura por 320
Los dos barcos que se muestran no tocan por muy poco las paredes de las esclusas de
metros de longitud. La profundidad de
Miraflores.
las esclusas es de 25,9 metros. El
tamao mximo de utilizacin de estas esclusas es de 304,8 metros de longitud. La profundidad vara dependiendo
de la esclusa, encontrndose la mnima en la parte sur de las esclusas de Pedro Miguel, 12,55 metros, con el nivel del
Lago Miraflores en 16,61 metros. La altura del Puente de las Amricas en Balboa determina la altura del barco.
Dimensiones mximas de un buque Panamax:
Eslora: 294,1 metros
Manga: 32,3 metros
Calado: 12 metros, medido en agua dulce tropical (la salinidad y temperatura del agua afectan su densidad y por
tanto el calado de los barcos)
Altura: 57,91 metros, medido desde la lnea de flotacin hasta el punto ms alto del buque.
El tonelaje tpico de un barco Panamax de carga ronda las 65.000 toneladas, si bien esta cifra vara.

Excepciones a las dimensiones mximas


Se permite el paso de barcos de hasta 62,5 metros de altura, previa autorizacin, siempre que se coordine el paso
con la marea baja en el Puente de las Amricas.
Excepcionalmente, se permite el paso de barcos de hasta 32,61 de manga, con las consecuentes restricciones
adicionales del calado.
Aquellos barcos que presenten estructuras que excedan la eslora y/o la manga mxima por encima del nivel de los
muros de las exclusas pueden pasar por el canal, previa inspeccin y autorizacin.
En pocas excepcionalmente secas, cuando baja el nivel del Lago Gatn, el calado mximo autorizado se reduce.

Panamax

Los mayores barcos de la historia


El barco de mayor eslora que ha cruzado el canal hasta hoy es el San
Juan Prospector, llamado actualmente Marcona Prospector, carguero de
296,57 metros de eslora y 32,3 metros de manga.
Los barcos de mayor manga que hayan pasado por el canal son dos
acorazados de la marina de guerra de Estados Unidos: el Washington y
el North Carolina, con mangas de 33,025 metros.

El USS Missouri, acorazado de la Clase


Iowa, atraviesa las esclusas de Miraflores en
octubre de 1945. Puede observarse lo
ajustado de la maniobra dadas las grandes
dimensiones del buque de guerra.

Impacto en navegacin
El tamao Panamax sigue siendo un factor determinante en la
construccin de muchos buques. Hay una tendencia creciente a la
construccin de barcos que se ajusten con exactitud a las medidas
lmite Panamax, de manera que sea posible transportar la mayor
cantidad posible de carga por cada barco que cruce el canal.
La creciente prevalencia de barcos del tamao mximo se est
convirtiendo en un problema para el canal. El paso de un barco
Panamax supone una delicada operacin en la que se debe manejar
buque con mucho cuidado, alargando los tiempos de estancia de estos
barcos en las esclusas, y obligando a que el paso se realice con luz
solar. Adems, dos barcos Panamax no se pueden cruzar con seguridad
por el corte de Gaillard, obligando a establecer un sistema de
preferencias de paso en el corte.

Un oficial del crucero Ryndam controla con


cuidado el espacio entre el barco y el muro de la
esclusa. (La foto fue tomada desde arriba. En la
parte inferior se observa el lateral del casco del
barco y la cabeza del oficial. En la parte superior
se ve la pared de la esclusa.).

Muchos barcos modernos (los conocidos como post-Panamax),


exceden por mucho las medidas Panamax, y por tanto no pueden transitar por el canal. Este es el caso de los
superpetroleros y de los grandes buques de contenedores modernos. No obstante, los cargueros de granel (grano,
mineral etc.) siguen movindose principalmente en barcos Panamax.
Algunos barcos de guerra exceden claramente el tamao Panamax (por ejemplo, la clase de portaaviones Nimitz, de
la marina de Estados Unidos tiene 333 metros de eslora y 41 de manga, con una cubierta superior (la destinada al
despegue de aviones) de 76,8 metros de anchura.

Panamax

Expansin
En los aos 30 ya se hablaba de la necesidad de ampliar
el canal para solucionar la congestin del trfico y
permitir el paso de barcos ms grandes. Las obras de
Ampliacin del Canal de Panam dieron inicio el lunes 3
de septiembre de 2007, con la detonacin del cerro
Cartagena ubicado a las riberas del canal. Se pretende
inaugurar las nuevas esclusas el 15 de agosto de 2014,
fecha en que se conmemorar el primer centenario del
Canal de Panam. El costo aproximado de esta operacin
segn la Autoridad de Canal de Panam (ACP) ser de
5.250 millones de dlares.

Post-Panamax
Post-Panamax es el trmino utilizado para denominar a
buques de mayor tamao que los Panamax, y que por
tanto no pueden utilizar el actual Canal de Panam.
Actualmente el Canal de Suez ofrece para el trnsito de
buques 15 metros como produndidad mxima, mientras
que el Canal de Panam ofrece 12,5 metros. Si en algo
resultan evidentes las economas de escala, es en el
transporte por agua: aunque lento, este modo de
transporte es el ms econmico de todos; de ah la
necesidad de reducir los costos de transporte para lo cual
se ha recurrido a naves de tamaos cada vez mayores,
mxime si se tiene en cuenta que los puertos movilizan un
90% del comercio exterior. Al tiempo, los terminales son
los primeros proveedores de servicio para el comercio, y
de ah que las inversiones en Puertos, sean claves para la
competitividad.

Buque portacontenedores Panamax atravesando el Canal de


Panam. Se puede observar que algunos de los contenedores han
sido descargados, y estn siendo transportados por tren a travs
del istmo, para reducir el calado del buque a niveles aceptables.

Barco Panamax cruzando el Canal de Panam. Se puede observar


el peculiar diseo del casco destinado a permitir el paso.

La cuenca del Pacfico triplica en extensin a la del Atlntico; tambin la supera en poblacin y en la magnitud de la
economa de las naciones que la habitan. Los fletes para contenedores en un pnamax, nave que tiene 12 m de
calado, 290 m de eslora y transporta 4.000 contenedores, no resultan competitivos entre Asia y Amrica. Por tal
razn, los barcos sub-pnamax han quedado rezagados al escenario martimo para dar paso en el trfico
interocenico a las grandes embarcaciones super-pospnamax que hoy llegan a las 130 mil toneladas, 400 m de
eslora, 13500 contenedores y 16 m de calado. Las economas son de este orden: en barcos sub-pnamax, que son las
pequeas naves tipo Buenaventura, el flete es superior a 10 centavos de dlar TEU/milla; en los sper-pospnamax,
se reduce hasta 2 centavos de dlar TEU/milla. Un TEU es un contenedor de 20 pies.

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Tabla de buques portacontenedores, entre 1968 y 2006


Ao

1968 1972

TEU

750

1980

1987

1997

1999

2006

1.500 3.000 4.500 5.500 8.000+ 13.640

Manga (m) 20,6

29

32

39

41

43

56

Eslora (m)

131

225

275

275

325

345

398

Calado (m) 9,0

11,5

12,5

13,5

14,1

14,5

16,0

Para diferenciar las diferentes generaciones de barcos portacontenedores, tenemos los subpnamax de primera
generacin con capacidad de 500 a 800 TEU y los de segunda generacin para 1.000 a 2.500 TEU; les sigue la
tercera generacin de los Pnamax para 3.000 a 4.000 TEU. Luego aparece la cuarta generacin de los Post-pnamax
con capacidad de 4.000 a 5.000 TEU, y los Super-postpnamax con capacidad entre 5.000 y 8.000 TEU.
Actualmente los barcos Plus superan esas capacidades.

Otras medidas estndar

Capesize
Seawaymax
Handymax
Handysize
Aframax
Suezmax
VLCC
ULCC
Clase Liberty - 10.000 toneladas
Lista de puertos de aguas profundas

Referencias
[1] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ Panamax?action=history

Fuentes y contribuyentes del artculo

Fuentes y contribuyentes del artculo


Panamax Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?oldid=38699625 Contribuyentes: Cgbraschi, Felviper, Guay, Kiam-shim, MRK2001, Madalberta, Pedrolano, REMP81, Rge, Taichi, 10
ediciones annimas

Fuentes de imagen, Licencias y contribuyentes


Imagen:Question book.svg Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:Question_book.svg Licencia: GNU Free Documentation License Contribuyentes: Diego Grez, Javierme,
Loyna, Remember the dot, Victormoz, Wouterhagens, 5 ediciones annimas
Archivo:Panama Canal Miraflores Locks.jpg Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:Panama_Canal_Miraflores_Locks.jpg Licencia: desconocido Contribuyentes:
User:Stan Shebs
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Makthorpe, Mircea, Schekinov Alexey Victorovich, Schlendrian
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