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Montaje equvoco de camisas hmedas de cilindros

Situacin:
Desde hace algn un tiempo las
camisas hmedas de los cilindros
presentan cada vez ms daos.
Se trata por lo general de cavitaciones o gripados en los pistones
en el sector de las camisas. Pero
tambin se han constatado grietas y fracturas en los collarines

Causas:
dose todava el mtodo obsoleto
de hermetizar los collarines de las
camisas con pastas obturadoras o
silicona al efectuar los montajes.

Los daos ilustrados en la foto 1

provienen de cavitaciones1 causadas por el uso de un retn
adicional en la moldura hueca del
collarn de la camisa. Salta a la
vista que el retn montado adicionalmente (color verde, foto 1
y 2) est aplastado por completo.
Por ese motivo el collarn de la
camisa no estaba situado correctamente en el asiento del bloque
del motor. Dado que el asiento
del collarn no estaba bien fijado,
aumentaron durante el funcionamiento los movimientos en vaivn
de la camisa del cilindro, lo que
finalmente ocasion la cavitacin.
La causa que origin la cavitacin
est explicada detalladamente en
la casilla gris al final de este boletn informativo.

Foto 1

MSI Motor Service International GmbH -0205-ES

de las camisas, as como en los

retenes de las culatas.
Los resultados de las piezas examinadas han demostrado que las
causas de los daos producidos
se remontan sobre todo a cambios hechos en el equipamiento
previsto para las camisas con
retenes o a montajes de retenes
adicionales en sitios donde no
debera haber ninguno. Adems
de lo antedicho, sigue practicn-

Foto 2

El folleto de MSI Daos de pistones contiene 1informaciones acerca de las cavitaciones en las camisas. El folleto est disponible en Internet y listo para
descargarlo.

MSI Motor Service International GmbH

Untere Neckarstrae
D-74172 Neckarsulm

Phone +49-71 32-33-33 33

Fax
+49-71 32-33-28 64
info@msi-motor-service.com

www.msi-motor-service.com

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Foto 3

En la foto 2 se aprecia otro error

de montaje. En este caso se
emple tambin un retn adi-

inferior situado en el bloque del

cilindro. Esto ocasion la contraccin de la camisa del cilindro en el
sector del collarn y la reduccin de
la holgura necesaria para el pistn
de modo que ste al carecer de
movilidad en el cilindro, se agarrot
en el sector de la pared de fuego
(foto 4).

cuenta. El color de los retenes

nada tiene que ver con la composicin del material o la resistencia
trmica. Las masas obturadoras
pueden ser fabricadas en cualquier color. Un retn negro no
tiene por qu ser forzosamente
de goma ni uno de color de vitn,
silicona o caucho.

Consejos y advertencias para el montaje

Todos las indicaciones acerca

del tipo, la cantidad y el material
de los retenes empleados estn
contenidas en el catlogo de MSI
sobre pistones/cilindros/conjuntos
con los datos para las camisas.

Empleo de juntas correctas

Foto 4

cional aunque ste no estaba

previsto para ese sitio desde un
punto de vista constructivo. El
retn se encaj y qued aplastado entre la camisa y el agujero

Recomendamos usar siempre los

retenes prescritos al montar las
camisas de los cilindros a fin de
que las fallas no ocasionen daos
onerosos. Numerosas veces se
emplean retenes con secciones
transversales especiales (rectngulos, cuadrados, ovales).
La calidad del material tambin merece ser tomada muy en

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Molduras huecas en collarines
de camisas
o fijaciones (foto 5) slo deben
ser hechas en los lugares previstos para los retenes desde un
punto de vista constructivo. En
caso de dudas, consulte siempre
el catlogo de piezas o el manual
para talleres.

Saliente de la camisa

Retn de tumbago
(tombac)

Retenes de tumbago (tombac)

Moldura hueca

Anillo trico

Foto 5

Juegos de retenes
Todas las camisas de los pistones
KS y los conjuntos vienen acompaados siempre con el tipo y la
cantidad de retenes requeridos.
En el caso de las camisas y conjuntos de mayor venta,los juegos
de retenes vienen en un embalajeaparte que contiene informacio-

nes adicionales para el montaje

(foto 6). Estos juegos tambin
son adquiribles por separado.
Las informaciones para hacer los
pedidos estn contenidas en el
anexo de nuestro catlogo actual
Pistones/Cilindros/Conjuntos o
en nuestra homepage.

son obturadores delgados hechos

de una aleacin de cobre y cinc
y se utilizan con frecuencia entre
los collarines de las camisas y los
asientos (foto 5). Si el volumen
suministrado contiene retenes
de tumbago o hay que usarlos de
acuerdo con las instrucciones del
fabricante del motor, es necesario montar dichos retenes porque
slo con ellos puede garantizarse
el efecto obturador requerido en
el collarn de la camisa. El espesor
de los retenes de tumbago, junto
con la altura del collarn, aseguran
el saliente que requiere la camisa
(foto 5).
Ajuste del saliente correcto
para las camisas
Para aquellos casos en que el
asiento del collarn haya sido
mandrinado y el saliente no tenga
el tamao requerido a pesar del
retn de tumbago, el programa de
suministro de MSI contiene camisas con collarines de sobremedida a fin de conseguir el saliente
correcto. La pgina destinada a
los fabricantes de motores contiene parcialmente arandelas de
ajuste de acero para corregir los
salientes de las camisas. En el
caso de que fuera necesario usar
retenes de tumbago, recomendamos montarlos directamente
debajo de los collarines de las
camisas cuando stos se utilicen
con arandelas de ajuste de acero.
Por ningn motivo deben montarse varios retenes de tumbago
superpuestos para ajustar los
salientes de las camisas.

Foto 6

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Uso de pastas obturadoras
En general se puede prescindir
de pastas obturadoras en las
camisas hmedas de los cilindros. Los anillos tricos (foto 5)
necesitan un cierto espacio libre
en las ranuras para que puedan
expandirse cuando el motor est
funcionando. Si ese espacio libre
para los retenes es rellenado con
una pasta obturadora, las camisas
se contraern y, en consecuencia, se daarn los cilindros y
pistones. El asiento del collarn o
el de la camisa tienen que estar
exentos de todo tipo de cuerpos
extraos u otros agentes obtura-

dores. Esto es necesario para que

el bloque del motor est asentado
correctamente y con seguridad y
para asegurar la presin superficial requerida al apretar la culata
del cilindro.
Resumen
En las ltimas dcadas aumentaron constantemente las potencias
de los motores. Al incrementar
las presiones de trabajo por ese
motivo, los materiales estn
expuestos a mayor fatiga. La
creciente presin en los extremos
del cilindro intensifican forzosa-

mente las fuerzas laterales de los

pistones en el cilindro. El asiento
y saliente perfecto de la camisa,
el uso de retenes correctos y un
apriete de tornillos de acuerdo
con lo prescrito al montar la
culata del cilindro sirven para asegurar un asiento fijo y exento de
deformaciones en el crter y para
que los movimientos en vaivn
de la camisa no sean muy fuertes
cuando el motor est funcionando.
Los daos ocasionados por la cavitacin, los gripados de los pistones
y las fracturas de los collarines de
las camisas pueden evitarse si se
acata lo antedicho.

Cavitacin = formacin de cavidades, ahuecamientos

ral una temperatura sumamente
elevada del agente refrigerante,
muy poca presin inicial en el
sistema enfriador o un agente
refrigerante inadecuado favorecen la cavitacin.

Si un lquido alcanza la temperatura de ebullicin, se forman en

primer lugar pequeas burbujas
en la superficie causadas por
la transmisin de calor. Estas
pequeas burbujas implotan en
el acto al llegar a un sector en
donde la temperatura del lquido
sea menor (condensacin). El
lquido desplazado por las burbujas chocar sbitamente contra
la superficie de la pieza cuando
stas imploten. La energa generada por la colisin desprender
pequesimas partculas de la
superficie de la pieza constructiva. Con el correr del tiempo
stas formarn verdaderos agujeros (erosionados).
Una peculiaridad de la cavitacin
es que los huecos se ensanchan
hacia el interior del objeto y
forman especies de cavernas en
el material, de donde proviene el
origen etimolgico de este fenmeno (foto).
El agente refrigerante llega a la
temperatura de ebullicin dentro
del motor cuando la tempera-

Cavitacin en la camisa de un
cilindro (foto)

tura de servicio perturbe o impida

el flujo del refrigerante. Esto lo
pueden ocasionar las partculas sedimentadas en el sistema
enfriador o el agente refrigerante
cuando no fluya a la velocidad
requerida. Pero tambien en gene-

La reduccin de la presin
esttica del lquido disminuye
tambin la temperatura de ebullicin. Esto, por ejemplo, puede
ser ocasionado por las vibraciones de las piezas constructivas
dentro de los lquidos. El lquido
que las rodea no puede seguir el
ritmo de vibraciones tan rpido a
causa de la inercia de las masas.
Se producen entonces zonas de
presin negativa (disminucin de
la presin esttica) y la formacin de burbujas.