LABORATORIO N 4

ARRANQUES CON TENSION REDUCIDA

Objetivos

Analizar los arranques con tensin reducida

Realizar el dimensionamiento de estos arranques
Realizar el anlisis de costo de montaje o construccin para estos arranques

Marco Terico
ARRANQUE ESTRELLA TRIANGULO
Este arranque se basa en conectar el motor en estrella sobre una red donde debe de conectare en tringulo.
De esta forma durante el arranque los devanados del estator estn a una tensin

veces inferior a la

nominal. Supongamos que tenemos un motor de 400/230 y una red de 230 (V). El motor debe sobre esta
red, de conectarse en tringulo y sus devanados soportan 230 (V). Fjate en Fig. donde podemos ver que
su corriente de arranque es 15 (A), si se arranca de forma directa en tringulo sobre 230 (V).

Segn la figura en conexin estrella sobre una red de 230(V) cada devanado soporta 127 (V), con lo cual
el estator genera un campo giratorio de menos induccin, el motor es dbil y la curva de par presenta
valores ms bajos a la misma velocidad. Se puede demostrar que el par de arranque se reduce un tercio.

La tensin de la red es la misma se arranque el motor en estrella-tringulo o directamente en tringulo,

con lo que en estrella la IA es tres veces ms pequea.

La secuencia de funcionamiento es la siguiente :

1. Se cierra KM1 y KM2 conectndose el motor en estrella y arrancando con los valores de par e
intensidad del punto 1(fjate que KM2 cortocircuita X-Y-Z). A continuacin la velocidad va
aumentando y el punto de funcionamiento del motor evoluciona hacia el punto 2.
2. Transcurrido un pequeo tiempo (de 2 a 5 S), se abre KM2 y simultneamente se cierra KM3 (que
cortocircuita U-Z, V-X, W-Y) con lo cual el motor se conecta en tringulo (salto del punto 2 al 3).
Observa el Fig. x que la caja de conexiones no tiene chapas puesto que los puentes los realizan los
contactores (KM2 para la estrella y KM3 para el tringulo).
3. Finalmente el motor evoluciona en tringulo desde el punto 3 al 4, donde el motor se estabiliza a la
velocidad que corresponda en funcin del par de carga.

Ventajas

Automatismo muy sencillo y barato, se utiliza mucho.

Menor reduccin de par que los mtodos anteriores, para la misma limitacin de I A. En la tabla X
puedes ver una comparacin en el caso de que los arranques mediante Resistencias y autotrafo se
regulen para limitar la IA en 1/3.

Mtodo de arranque Resistencias

Autotransformado

Estrella-tringulo

->
estatricas
Reduccin corriente de
arranque
Reduccin

Regulado a
par

r
Regulado a

de

arranque
Desventajas

El par y la corriente de arranque disminuyen siempre en 1/3, sin posibilidad de regulacin.

Debe utilizarse solo ante cargas de bajo par de arranque.

No siempre es posible ejecutarlo porque debemos disponer de una red cuya tensin coincida con la
tensin nominal ms baja del motor. Para un motor de 400/230 (V), el arranque Y- debe realizarse
sobre una red de 230 (V), casi obsoleta hoy en da. Necesitaramos un motor de 690/400 (V).

ARRANQUE POR AUTOTRANSFORMADOR

En este mtodo la reduccin de tensin se realiza mediante un autotransformador. Normalmente durante el
proceso de arranque el nmero de espiras del secundario no se vara, luego la relacin de transformacin
(rt) es constante, aunque puede regularse de cara a un siguiente arranque en funcin del par resistente de la
carga.

La secuencia de funcionamiento es la siguiente :

1. Se cierra KM1 y KM2, hacindose la estrella en el secundario del autotrafo y alimentndose el
motor a la tensin del secundario (punto 1). El punto de funcionamiento evoluciona desde 1 hacia
2.

2. Tras un tiempo prefijado, se abre KM2 y se cierra KM3 de forma casi simultnea, conectando el
motor a su tensin nominal. El motor pasa del punto 2 al 3.
3. Finalmente se estabiliza en el punto de funcionamiento (4) a su tensin nominal.

Ventajas

Automatismo muy sencillo.

Desventajas

El par de arranque disminuye de forma cuadrtica, luego solo es vlido ante cargas de bajsimo
par de arranque. Hoy se utiliza poco.

Es ms caro debido al precio del autotransformador.

ARRANQUE POR RESISTENCIAS ROTORICAS

Si en el momento del arranque conectamos en serie resistencias, estas producirn una cada de tensin
que consigue que la tensin del motor sea inferior a la nominal. Una vez que este se acerca a la velocidad
de funcionamiento, las resistencias se cortocircuitan y el motor queda alimentado a tensin nominal. La
secuencia de funcionamiento es la siguiente:
1. Se cierra el contactor KM1, quedando el motor a tensin nominal.
2. Tras un tiempo prefijado, se cierra KM2 cortocircuitando las resistencias.

Ventajas

Muy sencillo y barato.

Desventajas

El par de arranque disminuye de forma cuadrtica, luego solo es vlido ante cargas de bajsimo
par de arranque. Hoy est casi obsoleto.