DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA

ENERGA Y MECNICA
CARRERA DE INGENIERA
AUTOMOTRIZ

AUTOTRNICA III
Vlvula IAC sensor IAC
(Idle Air Control Valve)

Elaborado por:
Luis Iza

Ing. Germn Erazo

TUTOR
AUTOTRNICA III NRC 3597

AUTOTRNICA III

INDICE
............................................................................................................................... 1
1.

2.

TEMA: SENSOR................................................................................................. 2
1.1.

Descripcin del sensor............................................................................... 2

1.2.

Funcionamiento......................................................................................... 3

1.3.

Ubicacin del sensor.................................................................................. 3

CODIGOS DE FALLA.......................................................................................... 3
2.1.

Sintomas de un mal funcionamiento.........................................................3

2.2.

Inspeccin y mantenimiento......................................................................3

3.

TABLA ESTIMADDAD DE VALORES Y CURVA DE FUNCIONAMIENTO..................3

4.

SECUENCIA DE PRUEBAS.................................................................................3

5.

Tipo de conectores del sensor..........................................................................3

5.1.

Cableado.................................................................................................... 3

6.

CIRCUITO ELECTRICO....................................................................................... 3

7.

MAPA VISIO...................................................................................................... 3

8.

BIBLIOGRAFA................................................................................................... 4

1. TEMA: Vlvula IAC sensor IAC (Idle Air Control Valve)

2

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1.1.
Descripcin de la Vlvula IAC
El sensor IAC vlvula IAC juega un papel fundamental en la regulacin de las revoluciones
del motor en ralent, al administrar y regular el ingreso de aire hacia las cmaras de
combustin.
El trmino IAC viene del ingles: Idle Air Control Valve, en otras palabras es una Vlvula para
el Control de Aire en Ralent.
El sensor IAC vlvula IAC es una vlvula electromecnica controlada por el Mdulo de
Control Electrnico (ECM por sus siglas en ingls: Electronic Control Module) en funcin de
las entradas a la ECM de: temperatura de aire de ingreso, temperatura del refrigerante del
motor y presin de aire fundamentalmente.

Figura 1. Flujo de aire de la valvula iac

Fuente: Auto Daewoo Spark. Valvula IAC, recuperado el 16 de enereo del 2016 de
http://autodaewoospark.com/valvula-EGR.php

1.2.
Funcionamiento
El sensor IAC vlvula IAC es un motor de pasos que controla el movimiento de un cono
sobre el ingreso de aire hacia las cmaras de combustin dando mayor o menor cantidad de
aire segn indique el ECM.
Al encender el automvil en fro, el ECM abre est vlvula permitiendo el ingreso de gran
cantidad de aire por un par de minutos, hasta que el motor va tomando temperatura, y se va
cerrando progresivamente hasta alcanzar la temperatura normal de operacin del motor- unos
82 grados Celsius.
Esta apertura inicial hace que el motor tenga altas revoluciones- alrededor de 1200 RPM,
durante el proceso de calentamiento, luego van disminuyendo para alcanzar entre 800RPM y
900RPM en ralent cuando se ha alcanzado la temperatura normal de operacin.
La vlvula IAC/sensor IAC se encuentra ubicada sobre el cuerpo de aceleracin.

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Figura 2.Valvula iac

Fuente: Auto Daewoo Spark. Valvula IAC, recuperado el 16 de enereo del 2016 de
http://autodaewoospark.com/valvula-EGR.php

1.3.
Ubicacin del sensor
La vlvula IAC/sensor IAC est sujeta al block de aluminio del motor por dos tornillos segn
se muestra en la fotografa de ms abajo, es alimentada y controlada por un conector
impermeable de cuatro cables.
La fotografa de la izquierda muestra una vlvula IAC/sensor IAC tpica: a la izquierda se
encuentra el conector hembra de cuatro terminales, se muestra un empaque de caucho de color
caf-rojizo para sellar el compartimiento de la vlvula misma, el cono montado sobre el eje de
la vlvula IAC/sensor IAC que sale y entra segn los comandos enviados al conector de
control de la izquierda por el ECM.
Sobre el cono se deposita comnmente mucha carbonilla producto de la combustin y es la
que ocasiona inestabilidad en el ralent as como dificultad en el encendido del motor, es por
eso que debe hacerse una limpieza mensual.
2. CODIGOS DE FALLA
2.1.
Sintomas de un mal funcionamiento
Cuando el sensor IAC falla se producen varios inconvenintes en el motor.
Si el sensor IAC falla por suciedad ser muy simple solucionar el problema, basta con
desmontar el sensor IAC y limpiarlo con una franela limpia.
Si el sensor IAC falla en su parte mecnica es muy posible que se haya desarmado, tal como
muestra la fotografa adjunta a la izquierda del sensor IAC, la falla se resuelve limpiando y
armando el sensor IAC, luego se aplican unas gotas de aceite lubricante antes de instalar el
sensor IAC.

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Figura 3. Desarme de la valvula iac

Fuente: Auto Daewoo Spark. Valvula IAC, recuperado el 16 de enereo del 2016 de
http://autodaewoospark.com/valvula-EGR.php

Si el sensor IAC falla se presentar un motor acelerado en ralent y es debido a que ya no es

posible controlar el paso de aire hacia las cmaras de combustin.
Tambin puede suceder lo contrario, es decir que el motor presente bajas revoluciones o
tienda a apagarse repentinamente, y es debido a que la vlvula IAC est obstruida, impidiendo
que el mdulo de control electrnico pueda controlarla efectivamente, para solucionar este
problema debemos desarmar la IAC, limpiarla y lubricarla.
Los fallos elctricos de la vlvula IAC pueden deberse a que uno los dos bobinados del
motor de pasos queda en cortocircuito o se abre, dejando la vlvula IAC en una sola posicin,
lo que puede hacer que el motor est con bajas revoluciones o acelerado, en este caso no
queda ms que reemplazar la vlvula IAC por completo.
2.2.
Inspeccin y mantenimiento
Para verificar si el sensor IAC tiene esta ltima falla, puedes usar un multmetro y verificar
que los bobinados se encuentren con los valores adecuados de resistencia, cuyo valor es de
unos 75 ohmios en cada uno, si presenta un valor menor de 10 ohmios entonces el sensor IAC
se encuentra con una falla de cortocircuito, mientras que si el multmetro marca alta
resistencia ser porque el sensor IAC se encuentra con la bobina quemada o abierta.
Una de las principales fallas que ocasiona la vlvula IAC sobre el motor de un automvil es
que se apague al momento de estar en ralent o producir temblores en el automvil al tratar de
apagarse, ocasionado que las revoluciones suban y bajen.
Cuando el carbn se deposita en el cono, en el resorte, en el eje y en el asiento de la vlvula
IAC se producen inestabilidad del motor.
.

3. SECUENCIA DE PRUEBAS
5

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Mtodo 1 de 4: General Motors

Figura 4. Luz mil encendida

Fuente: Wikihow. Valvula IAC pruebas. Recuperado el 16 de enero del 2016 de
http://es.wikihow.com/revisar-una-v%C3%A1lvula-ociosa-de-control-de-aire

1 Verifica si la luz de check engine se encuentra encendida. Si lo est, usa un escner

OBD II para obtener los cdigos si el vehculo es modelo 1996 o ms nuevo
o
Si los cdigos se encuentran entre el P505 y P509, tienes un problema con el
sistema de control de oscilacin que puede ser la vlvula ociosa de control de aire (IAC).

Figura 5. Scaner IAC

Fuente: Wikihow. Valvula IAC pruebas. Recuperado el 16 de enero del 2016 de
http://es.wikihow.com/revisar-una-v%C3%A1lvula-ociosa-de-control-de-aire
2 Para los vehculos ms viejos puedes obtener los cdigos usando un escner original
OBD. El cdigo 11 indica el mismo problema de control de velocidad como en vehculos ms
nuevos. El procedimiento de diagnstico es el mismo en ambos casos.

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Figura 6. IAC cheque visual

Fuente: Wikihow. Valvula IAC pruebas. Recuperado el 16 de enero del 2016 de
http://es.wikihow.com/revisar-una-v%C3%A1lvula-ociosa-de-control-de-aire
3 Desconecta la vlvula IAC y enciende tu vehculo. En este punto es de esperarse que la
velocidad de oscilacin aumente.

Figura 7. On el vehiculo
Fuente: Wikihow. Valvula IAC pruebas. Recuperado el 16 de enero del 2016 de
http://es.wikihow.com/revisar-una-v%C3%A1lvula-ociosa-de-control-de-aire
4 Apaga el vehculo y vuelve a conectar la vlvula IAC. Enciende el auto una vez ms y la
velocidad de oscilacin deber regresar a la normalidad. Si esto sucede, esto podra descartar
problemas con la IAC pero un diagnstico posterior es necesario. Intenta obtener una vlvula
IAC de un depsito de chatarra si el costo de una nueva es elevado y observa si al cambiarla
hay alguna diferencia.

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Figura 8. Prueba de resistencia

Fuente: Wikihow. Valvula IAC pruebas. Recuperado el 16 de enero del 2016 de
http://es.wikihow.com/revisar-una-v%C3%A1lvula-ociosa-de-control-de-aire
5 Usa una pistola de luz si la velocidad de oscilacin no hace lo que se supone debera de

hacer. Conctala al solenoide de la vlvula ociosa de control de aire y observa la luz.

La luz deber de verse intermitente o volverse tenue si la vlvula est fallando. Si no
lo hace, significa que el cableado de la computadora, (mdulo de control) se encuentra
averiado.
Calibracin de la vlvula IAC/sensor IAC
Despus de la limpieza de la vlvula IAC/sensor IAC es necesario realizar un pequeo
procedimiento de calibracin de la vlvula IAC, ya que por el desarmado de la misma, la
longitud del eje quedar en casi cualquier posicin menos la adecuada.
Por eso es aconsejable poner atencin a la longitud del que tiene el eje de la vlvula
IAC/sensor IAC la primera vez que se retira para limpieza.
El procedimiento es el siguiente:
1.- Prender el automvil y esperar a que la temperatura llegue hasta la temperatura normal de
operacin
2.- Se notar que las revoluciones son inestables
3.- Encender por un minuto todos los equipos elctricos del automvil para que haya mayor
demanda y el ECM tenga que actuar sobre la vlvula IAC/sensor IAC logrando el primer paso
de calibracin
4.- Apagar el automvil
5.- Encenderlo nuevamente y repetir el proceso anterior, con esto ya se notar que las
revoluciones estn entre 800RPM y 900RPM en ralent
El siguiente vdeo muestra cmo debe realizar la calibracin de la vlvula IAC, notar que
puede existir una dificultad inicial pero siguiendo el procedimiento de ajuste se pueden
estabilizar las revoluciones.

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Inspeccin visual
Inspeccin visual En cada afinacin inspecciona lo siguiente: - Que el arns no presente
oxidacin, no est quebrado o sulfatado, aplica un limpiador antisulfatante en las terminales. Que los cables del sensor a la computadora no estn daados, reemplzalos en caso necesario.

Figura 9. cheque de cables y bornes

Fuente: Wikihow. Valvula IAC pruebas. Recuperado el 16 de enero del 2016 de
http://es.wikihow.com/revisar-una-v%C3%A1lvula-ociosa-de-control-de-aire
4. Tipo de sensor
En general, en la mayora de modelos de casi todos los automviles encontrars cuatro
tipos de vlvulas IAC. Estos sistemas se conocen comunmente con lo siguientes nombres:
1. Motor de Pasos
3. Vlvula de Control de Aire con Control de Trabajo
1. Motor de Pasos
4. Vlvula Interruptora de Vaco ON/Off

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Figura 10. IAC motor paso a paso

Fuente: encendido elctrico. Valvula IAC. Recuperado el 16 de enero del 2016 de
http://encendidoelectronico.com/control-de-marcha-minima-parte-1/

Sistema iac con motor de pasos

Este sistema usa un pequeo motor de pasos, del tipo IACV, para controlar el paso de
aire desviado. El motor IACV consiste de un motor de pasos con cuatro bobinas, rotor
magntico,vlvula y asiento, y puede variarla cantidad de flujo de aire desviado al colocar
el vstago de la vlvula, en alguna de las 125 posibles posiciones o pasos.
Bsicamente, entre ms alto sea el nmero del paso del IACV, mayor ser la apertura de la
vlvula para permitir un flujo de aire mayor, persiguiendo una ruta distinta que rodear el
papalote cerrado del cuerpo de aceleracin.
La PCM controla la posicin de la vlvula IAC, energizando secuencialmente sus
cuatro bobinas del pequeo motor elctrico. Por cada bobina que es pulsada, el rotor
magntico de la vlvula IAC se mueve un paso, lo cual a su vez, mueve a la vlvula y su
asiento; entonces se coloca en una nueva posicin ligeramente. La PCM comanda cambios
mayores de la posicin de la vlvula IAC al repetir pulsos secuenciales mayores a cada una de
las cuatro bobinas del motor elctrico, dentro del cuerpo de la vlvula, y esto ocurrir hasta
que se alcance la posicin deseada. Si la vlvula IAC se deconectara o quedara inoperante,
permenecera en una posicin fija, sin desplazarse ni un paso adelante ni un paso atrs,
con lo que no se conseguira la regulacin continua del aire que ingresa al motor durante la
marcha mnima (ralenti).
Sistema iac con solenoide rotatico de control de trabajo
Este sistema usa un soenoide rotativo IAC, para desarrollar la establizacin de la
velocidad ralenti. El control del desvo de aire (bypass) se consigue por medio de una vlvula
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mvil de giro rotativo, que bloquea o expone un puerto bypass con base en seales
comandos de la PCM. La vlvula IAC de este sistema consiste en dos bobinas elctricas, un
magneto permanente, vlvula, puerto de desvio bypass y una bobina bi-metlica.

Figura 11. IAC solenoide rotativo

Fuente: encendido elctrico. Valvula IAC. Recuperado el 16 de enero del 2016 de
http://encendidoelectronico.com/control-de-marcha-minima-parte-1/

La PCM controla la posicin de la vlvula IAC, al aplicar una seal de ciclo de trabajo (Duty
Cicle) a las dos bobinas elctricas, dentro de la vlvula IAC. Al modificar el ratio de trabajo
(tiempo en ON contra tiempo en OFF), se generan cambios del campo magntico que causan
que la vlvula rotativa gire. Bsicamente, a medida que el ratio de trabajo excede el 50%, la
vlvula abre el conducto de desvo bypass y cuando el ratio de trabajo cae por debajo del
50%, la vlvula cierra el conducto. Si la vlvula IAC se desconecta o queda sin trabajar, la
vlvula se mover a una posicin default y la marcha mnima quedar ms o menos en exceso
entre 1000 y 1200 RPMs, cuando alcance la temperatura normal de operacin.

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Sistema acv de control de trabajo

Figura 12. IAC control de trabajo

Fuente: encendido elctrico. Valvula IAC. Recuperado el 16 de enero del 2016 de
http://encendidoelectronico.com/control-de-marcha-minima-parte-1/

Este sistema se encarga de regular el aire desviado, al emplear una Vlvula de Control de Aire
(ACV) controlada por la PCM mediante seales digitales de ciclo elctrico de trabajo.
La vlvula ACV usa un solenoide elctrico para controlar a una vlvula de aire
normalmente cerrada, la cual obstruye el paso de aire desde el flitro de aire, hacia el mltiple
de admisin. Dado que la vlvula ACV es incapaz de permitir el flujo de altos volmenes
de aire, una vlvula mecnica de aire por separado se utiiza para desarrollar un ralenti rpido
en fro, solo en autos equipados con este tipo de sistema. Con este sistema, la PCM variar el
flujo de aire desviado, al modificar el ratio elctrico de trabajo, comandndole seales
elctricas a la ACV.
Al incrementar el ratio de trabajo, la PCM detiene por ms iempo el desvo de aire en posicin
abierta, lo cual provocar que las RPMs se aceleren. La vlvula ACV no tiene ningn efecto
en ralentis rpidos de arranque en fro, ni en modos de calentamiento rpido del motor;
solamente se utiliza durante condiciones de arranque y ralentis estndar de alcance de
temperatura de operacin.
Por lo pronto aqu termnaremos la primera mitad de este importante tema; en la
siguiente entrega de este curso gratuito On-Line, veremos los sistemas de control ralenti que
son similares a lo que hasta aqu hemos revisado, pero que tienen diferencias que resultan
fundamentales al momento de diagnosticarlos elctricamente.

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Una consideracin especial que no deberas perder de vista, es que cuando los sistemas ralenti
comienzan a traicionar las funciones normales del sistema de induccin, la PCM difcilmente
lo alcanzar a detectar. Para que la PCM active un cdigo de falla del sistema
de marcha mnima, ciertamente es un evento muy raro.
4.1.

Cableado

Pruebas elctricas de la vlvula IAC

En el siguiente vdeo muestro cmo realizar unas pruebas elctricas de la vlvula IAC, estas
pruebas son muy fciles y rpidas, las puede realizar cualquier persona, presento un mtodo
MUY SENCILLO- caso contrario se debera usar un circuito electrnico: PIC ms un driver
L298N o similar, para hacer mover la vlvula IAC con un transformador de AC, utilizando un
pequeo capacitor electrlito de 22 uF/35V de manera que se produzca una seal de voltaje
desfasado y as se mueve el motor de pasos de la IAC

Figura 13. IAC valores de resistencia

Fuente: encendido elctrico. Valvula IAC. Recuperado el 16 de enero del 2016 de
http://encendidoelectronico.com/control-de-marcha-minima-parte-1/

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5. CIRCUITO ELECTRICO
Este es el diagrama elctrico de la vlvula IAC/sensor IAC, como se puede notar llegan cuatro
cables desde el ECM para controlar los dos bobinados del motor de pasos.
Los colores indicados corresponden a los colores de los cables tpicamente usados para la
conexin elctrica real entre el ECM y la vlvula IAC/sensor IAC.
La vlvula IAC es un motor de pasos al que se le aplican impulsos elctricos de cierta
duracin y frecuencia para poder controlar CON GRAN EXACTITUD SU ANGULO DE
GIRO. En otras palabras es posible hacer girar exactamente: 1 grado, 6 grados, 12 grados, 24
grados en cada paso del motor segn haya sido diseado.

Figura 14. IAC circuito electrico

Fuente: encendido elctrico. Valvula IAC. Recuperado el 16 de enero del 2016 de
http://encendidoelectronico.com/control-de-marcha-minima-parte-1/

6. MAPA VISIO

7. BIBLIOGRAFA
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Encendido Elctrico. Valvula IAC. Recuperado el 16 de enero del 2016 de

http://encendidoelectronico.com/control-de-marcha-minima-parte-1/

Beto B. (2009). Curso de sensores TPS. Recuperado el 18 de diciembre del 2015 de

http://automecanico.com/auto2027/bbooster06.pdf

Conevyt (2011). Sistema de control de emisiones. Recuperado el 18 de diciembre del 2015 de

http://www.conevyt.org.mx/educhamba/guias_emprendizaje/sensor3.pdf

Valle

Totoy

C.J.

Vallejo

Andino

J.A.

(2014).

Construccin

implementacin de un simulador de sensores y actuadores del

motor, abs, aire acondicionado e inmovilizadores, para reparar
computadoras

automotrices

para

la

escuela

de

ingeniera

automotriz. Tesis de ingeniero automotriz no publica, Escuela

politcnica de Chimborazo. Recuperado el 15 de diciembre del 2015 de

http://dspace.espoch.edu.ec/bitstream/123456789/3360/1/65T00114.pdf

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