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C OLLECTION

TECHNIQUE
C I M B TO N

AMNAGEMENTS

URBAINS
ET PRODUITS DE VOIRIE EN BTON

Conception et ralisation

T.54

AMNAGEMENTS

URBAINS
ET PRODUITS DE VOIRIE EN BTON

Conception et ralisation

Les contributions louvrage


Joseph
Yves
Didier
Grard
Franois
Jacques
Jean-Michel
Daniel
Michle
Robert
Jean-Pierre
Jean-Marc
Jean-Franois
Roland
Bernard
Grard
Claude
Francis
Pierre
Jean-Pierre
Patrick
Emmanuel
Guy
Franois
Marc
Gilles
Roger
Hubert
Bernard
Jean-Nol
Jol
Daniel
Claude
Grard
Marc
Michael
Catherine
Joseph
Ren

ABDO
BEACCO
BONDUE
BONNET
BONVALOT
BONAVENTURE
BRASQUET
BRULHET
CATHERIN
CHARVIN
CHRISTORY
CLUZAUD
CORT
DALLEMAGNE
DARBOIS
DEGAS
DERACHE
DUTRUEL
FAUVEAU
FIORASO
GUIRAUD
HAAG
HOULS
JANSSEN
LAIN
LAURENT
LE FOURN
LEPICARD
MATOU
MONIER
ORHAN
PETITJEAN
ROUSSEL
RICARD
SEGUELA
TMNIDS
VINCENSINI
VIVALDACH
VRIGNAUD

CIMBTON
FIB
FIB
CERTU
CERTU
Ville de Marseille
Ville de Crteil
CAUE du Var
FIB
CERTU
L.R.O.P.
Ingnieur Conseil
LCPC
CIMENTS VICAT
CIMBTON
CERIB
CIMENTS CALCIA
CERIB
ATILH
Ville de Grenoble
LAFARGE CIMENTS
CIMENTS DORIGNY
FIB
FIB
FIB
CETE de lOuest
Ville de Brest
FIB
FIB
FIB
APP-BTP
Ville de Clermont-Ferrand
AIVF
Ville de Paris
Ville de Toulouse
CIMBTON
AFNOR
C.U. Bordeaux
Ville de Nantes

Avant-propos

La proccupation actuelle des amnageurs est de rendre lespace public


sa vocation dorigine : tre un lieu de vie, de rencontres, dchanges o tous
les usagers doivent cohabiter harmonieusement.
La conception de cet espace dquilibre doit aussi tenir compte du respect
de lenvironnement, de lharmonie du site et des aspirations des lus pour le
maintien de lidentit de leur ville et le souci de la qualit de vie des citoyens.
Elle doit aussi intgrer le cot conomique aussi bien dans la phase dinvestissement que dans celle de la gestion de louvrage.
Les bordures et caniveaux, les pavs et les dalles en bton apportent dans cette
logique une rponse laquelle on a frquemment recours. Par le jeu de leurs formes,
de leurs couleurs et de leurs textures multiples, ces produits personnalisent, facilitent
lusage et enrichissent lespace par opposition aux revtements uniformes.
Leur modularit offre aussi des avantages spcifiques particulirement importants
en milieu urbain tels que la facilit de dmontage du revtement pour les interventions sous voiries avec la possibilit de remploi, linterchangeabilit et une
mise en service quasi immdiate.
Le rle du mobilier urbain dans les espaces publics est tout aussi important.
L encore, le matriau bton donne le pouvoir limagination. En effet, matriau
moulable, le bton sadapte la fonction vise, se met en forme et en couleur
pour mieux sintgrer au site.

Le but du prsent document est de rassembler les prescriptions essentielles ncessaires la conception et la ralisation despaces urbains et de revtements de
voirie circuls, base de produits en bton. Il complte les documents et outils
la disposition des matres douvrage, matres duvre et entrepreneurs (normes,
certifications de qualit, logiciels de conception, CCTG *, guides professionnels).
Dans lesprit dune rflexion, dune conception, et dune ralisation plus intgres
des ouvrages, le groupe de rdaction de ce document sest efforc de formaliser
les lments de connaissances disponibles ce jour tant sur le plan conceptuel,
organisationnel et relationnel que technique. Il tait en effet important de situer
lemploi des techniques du bton modulaire au sein de lensemble du processus
damnagement. Ainsi, sont successivement abords dans le prsent document
les points suivants :

la rponse aux besoins de lamnageur et du gestionnaire fonctionnalit


et qualit des produits en bton ;
la conduite dun projet damnagement les intervenants, la mthode,
le cheminement ;
la conception et le dimensionnement dun ouvrage les principes,
les outils ;
la ralisation des ouvrages ;
lentretien des ouvrages.

* CCTG (Cahier des Clauses Techniques Gnrales)

Sommaire

I - Rponse aux besoins de lamnageur


et du gestionnaire

11

1.1 - Introduction

12

1.2 - Les exigences en matire damnagements


et dexploitation

12

1.2.1 - La structuration de lespace urbain et sa personnalisation

12

1.2.2 - Les caractristiques superficielles

13

1.2.3 - La garantie douvrages durables

13

1.2.4 - Lesthtique, lintgration lenvironnement

14

1.2.5 - La souplesse demploi, de mise en uvre et dentretien

14

1.2.6 - Le critre environnemental

15

1.2.7 - Le critre conomique

15

1.3 - Les lments modulaires en bton face


aux exigences de lamnegeur et du gestionnaire

16

1.3.1 - Bordures et caniveaux modulaires en bton

16

1.3.2 - Les pavs et dalles en bton

22

1.3.3 - Le mobilier urbain en bton

31

2 - Conduite dun projet damnagement


2.1 - Les intervenants

37
38

2.1.1 - Matrise douvrage

38

2.1.2 - Matrise duvre

39

2.1.3 - Lentreprise et ses fournisseurs

40

2.2 - Les phases de la conduite dun projet damnagement

40

2.3 - La programmation

41

2.3.1 - Les tudes pralables

41

2.3.2 - Le programme

43

2.4 - La conception

44

2.4.1 - Le choix du matre duvre

44

2.4.2 - Le choix de lavant-projet

44

2.4.3 - Le choix du projet

46

2.5 - La ralisation

47

3 - Conception et dimensionnement dun ouvrage

49

3.1 - Introduction

50

3.2 - Bordures et caniveaux en bton

51

3.2.1 - Documents de rfrences spcifiques

51

3.2.2 - Choix des produits

52

3.3 - Pavs et dalles en bton

53

3.3.1 - Introduction

53

3.3.2 - Conception

54

3.3.3 - Dimensionnement

56

4 - Ralisation des ouvrages


4.1 - Bordures et caniveaux

71
72

4.1.1 - Rception des produits

72

4.1.2 - Terrassement

72

4.1.3 - Fondations

73

4.1.4 - Manutention

73

4.1.5 - Pose

74

4.1.6 - Calage

74

4.1.7 - Joints

75

4.1.8 - Rception de louvrage

76

4.2 - Mise en uvre des pavs

76

4.2.1 - Rception des produits

76

4.2.2 - Prparation de la plateforme

77

4.2.3 - Ralisation des assises

77

4.2.4 - Ralisation du revtement

78

4.3 - Mise en uvre des dalles

86

4.3.1 - Rception des produits

86

4.3.2 - Prparation de la plateforme

86

4.3.3 - Ralisation des assises

87

4.3.4 - Mise en uvre des dalles selon la nature du lit de pose

87

4.3.5 - Manipulation des dalles sur chantier

94

4.4 - Travaux de drainage

94

4.5 - Ouvrages singuliers : traverses pitonnes, ralentisseurs,


coussins et plateaux

95

4.6 - Mise en uvre du mobilier urbain

5 - Entretien des ouvrages

98

99

5.1 - Spcificit de lentretien des espaces urbains

100

5.2 - Faciliter le nettoyage

100

5.3 - Faciliter les rparations

101

5.4 - Les oprations dentretien

101

5.4.1 - Petit entretien et nettoiement de surface

101

5.4.2 - Entretien prventif

101

5.4.3 - Entretien curatif du revtement

102

5.4.4 - Entretien curatif de lassise

102

5.5 - Recommandations pour le nettoyage du bton

102

5.6 - Recommandations pour traiter


les taches sur le bton

104

6 - Bibliographie et adresses utiles

107

6.1.1 - Bibliographie

108

6.1.2 - Adresses utiles

110

Chapitre

Rponse
aux besoins
de lamnageur
et du gestionnaire
1.1 - Introduction
1.2 - Les exigences en matire
damnagement et dexploitation
1.2.1 - La structuration de lespace urbain
et sa personnalisation
1.2.2 - Les caractristiques superficielles
1.2.3 - La garantie douvrages durables
1.2.4 - Lesthtique, lintgration
lenvironnement
1.2.5 - La souplesse demploi,
de mise en uvre et dentretien
1.2.6 - Le critre environnemental
1.2.7 - Le critre conomique

1.3 - Les lments modulaires


en bton face aux exigences
de lamnageur et du gestionnaire
1.3.1 - Bordures et caniveaux modulaires en bton
1.3.2 - Les pavs et dalles en bton
1.3.3 - Le mobilier urbain en bton
11

Chapitre

Rponse aux besoins de lamnageur et du gestionnaire

1.1 Introduction
Les besoins de lamnageur et du gestionnaire de voirie revtent des aspects
multiples quil convient de concilier. Pour lamnageur, les enjeux portent la
fois sur la structuration de lespace, sur sa personnalisation, sur lintgration dans
lenvironnement, sur lesthtique tout en renforant la scurit dusage de lespace et sur la prise en compte des exigences lies lintgration des personnes
mobilit rduite. On note aussi dans les nouveaux enjeux, la prise en compte
croissante de la complmentarit et de linterdpendance de la voirie et de lassainissement pluvial dans lamnagement de la ville pour un dveloppement
durable. Les critres du gestionnaire sont dune autre nature. Ils concernent plus
particulirement la souplesse demploi et de remploi, la facilit dentretien et la
prennit. Les considrations dordre conomique constituent aussi bien videmment pour lensemble des acteurs un enjeu majeur.

1.2 Les exigences en


matire damnagement
et dexploitation
1.2.1 - La structuration de lespace urbain
et sa personnalisation

Le sol occupe 30 50 % du champ de vision de lusager. Sa lecture se fait selon


deux chelles :
une chelle lointaine (places, rues) o la structure et la couleur densemble
donnent une premire impression ;
une chelle proche o la texture, la couleur et les motifs sont perceptibles.

12

Le revtement des sols se place donc comme un outil incontournable dans les
projets de structuration et de personnalisation des espaces.
Ses objectifs peuvent alors tre multiples :
raliser une nouvelle rpartition dans laffectation des sols (matrialiser des
cheminements privilgis pour une catgorie dusagers, crer de nouveaux
espaces) ;
homogniser un lieu, une place, un quartier ;
mettre en valeur une faade, un monument ;
renforcer la scurit des usagers ;
favoriser les dplacements des personnes mobilit rduite.
La grande varit de loffre actuelle apporte des rponses intressantes ces
nouvelles aspirations didentit et de personnalisation de lespace, du quartier ou
mme de lagglomration.

1.2.2 - Les caractristiques superficielles

Les besoins portent particulirement sur le respect de la scurit et du confort


des usagers. La satisfaction ce besoin se dcline en exigences fonctionnelles
tout fait essentielles que constituent la rsistance au glissement ou au
drapage et luni de surface, sans ngliger laspect nettoiement qui peut en
dcouler.

1.2.3 - La garantie douvrages durables

Dune manire gnrale, la durabilit et la qualit terme des ouvrages rsultent


de nombreux facteurs :
la qualit du revtement ;
la qualit de la conception de la structure de louvrage ;
la qualit de la ralisation de louvrage ;
la qualit de son entretien.

13

Chapitre

Rponse aux besoins de lamnageur et du gestionnaire

Les diffrents acteurs concerns disposent de nombreux outils contribuant


obtenir cette qualit dont :
la certification de qualit et les normes attaches aux produits de revtement,
aux bordures et caniveaux qui constituent une garantie de leur tenue vis--vis
des sollicitations mcaniques lies au trafic, des sollicitations climatiques ou
des sollicitations rsultant de lentretien. Les spcifications correspondantes
portent notamment sur les tolrances dimensionnelles, sur laspect, sur la
rsistance mcanique et sur la rsistance au gel-dgel ;
les normes de mise en uvre des produits et les recommandations professionnelles ;
les outils daide la conception mcanique des ouvrages : guides et logiciels ;
les CCTG et les CCTP ; etc.

1.2.4 - Lesthtique, lintgration lenvironnement


Les exigences de lamnageur portent l sur la varit des formes, des dimensions, des teintes et des textures qui lui permettent denrichir, de personnaliser,
dintgrer son projet tout en assurant les fonctions usuelles dvolues aux
revtements de sols. Les varits offertes sont actuellement quasi sans limites.
En effet, matriau moul, le bton adapte sa forme. La palette de couleurs est
tendue grce au jeu des colorants et des granulats. Par ailleurs, les techniques
de fabrication modernes permettent de proposer des textures diverses telles
que laspect lav, sabl, grenaill, flamm, etc.

1.2.5 - La souplesse demploi,


de mise en uvre et dentretien
Compte tenu des multiples interventions sur la voirie urbaine, il convient de
sassurer de la bonne rparabilit du revtement utilis. cet gard, les lments modulaires, par nature dmontables, apportent une rponse adapte.

14

Mme si la mise en uvre est simple, elle ncessite nanmoins une technicit
bien matrise.
La modularit autorise une adaptation aise la ralisation des contours mouvements ou la ralisation des points singuliers sous rserve dun calepinage pralable. Cette modularit facilite galement les mariages avec dautres matriaux.

1.2.6 - Le critre environnemental

Les produits de voirie prfabriqus en bton sont constitus de granulats, de


ciment et deau, donc de matires premires abondantes et disponibles sur lensemble du territoire. Leur fabrication en usine qui ne ncessite quune faible
quantit dnergie, facilite la matrise des impacts environnementaux. En fin de
service, les produits sont recyclables. Le bton, matriau inerte, peut tre valoris sous forme des granulats.
Par ailleurs, les pavs permables, utiliss pour raliser le revtement de chausses poreuses ou de chausses structures rservoir, contribuent directement
la prvention des pollutions.

1.2.7 - Le critre conomique

Lapproche financire doit tenir compte du niveau de satisfaction aux rponses


apportes vis--vis des exigences prcdemment voques.
Il convient de considrer quune solution esthtique nest pas ncessairement
une solution onreuse. Dans la gamme des revtements qualitatifs les cots
des produits modulaires en bton sont tout fait comptitifs.
Par ailleurs, le poste cot initial du revtement ne reprsente le plus souvent
quune fraction limite de lenveloppe budgtaire globale de lamnagement
pris dans son ensemble, alors que sa contribution est tout fait dterminante
pour les usagers.

15

Chapitre

Rponse aux besoins de lamnageur et du gestionnaire

1.3 Les lments modulaires


en bton face aux
exigences de lamnageur et du gestionnaire
Bnficiant dune offre varie, suivie et complte, les produits en bton destins
aux amnagements urbains apportent des rponses adaptes aux exigences des
amnageurs et des gestionnaires.
Il

existe principalement trois grandes familles de produits :


les bordures et caniveaux ;
les pavs et les dalles ;
le mobilier urbain.

1.3.1 - Bordures et caniveaux modulaires en bton

1.3.1.1 - Structuration de lespace

Une composante essentielle dans la structuration des espaces grce des fonctions multiples.

1.3.1.1.1 - Traitement des emprises et des tracs

Le traitement des emprises et des tracs sont prsents ci-aprs sous forme
dillustrations.

16

Chicane terre-plein central (figure 1)

Bordures daccotement (type A) ou de


trottoir (type T) associes ventuellement des caniveaux de type CS.
Figure 1
Rtrcissement deux ou une voie
(figure 2 et 3)

Sas

Figure 3

Figure 2

Cassure dalignement,
dport de chausse (figure 4)

Bordures daccotement (type A) ou de


trottoir (type T) associes ventuellement des caniveaux de type CS.

Figure 4
Sparation des voies circules
et des trottoirs

17

Chapitre

Rponse aux besoins de lamnageur et du gestionnaire

Sparation des lots directionnels

1.3.1.1.2 - Traitement des espaces usages et fonctions multiples

Bordure franchissable et caniveau associ

Fonctions et usages :
traverses pitonnes et passages
pour personnes mobilit rduite ;
stationnement possible des vhicules;
assainissement pluvial.

Caniveau double pente

Fonctions et usages :
cohabitation pitons-vhicule ;
assainissement pluvial.

18

1.3.1.2 - Une grande varit de modles

15

17

20

14

12
18

I3
30

I4

11

I2
25

25

13

11

18

50

13

30

C C 2

40

I1

C S4

25

12

C C 1

C S3

16

T4

19

T3

1 6 ,5

T2

25

Caniveaux
double pente
Type CC

30

28

15

C S2

20

Bordures d'ilots
directionnels
Type I

20

25
1 3 ,5

C S1

10

12

12

Caniveaux
simples
Type CS

A2

11

T1

20

Bordures
trottoir
Type T

A1

20

25

Bordures
d'accotement
Type A

30

R3
R3

P2

20

P1

28

R3

20

Bordurettes
Type P

P4
6

Figure 5 : Profils de bordures et caniveaux selon NF EN 1340 et NF P 98-340/CN.

1.3.1.3 - Caractristiques
superficielles et esthtiques

Des qualits dadhrence et une


nouvelle esthtique grce des
couleurs et des textures varies
bien matrises.

19

Chapitre

Rponse aux besoins de lamnageur et du gestionnaire

Les bordures et caniveaux prfabriqus en bton offrent des formes, coloris et


textures trs diversifis. Cette diversit autorise une bonne intgration des produits dans leur environnement.

1.3.1.4 - Souplesse demploi, mise en uvre et entretien

Les bordures en bton sadaptent tous les sites. Leur modularit est le facteur
cl de cette adaptation. Il est en effet possible de traiter simplement aussi bien
les changements de pente que les courbes. Des lments de faible longueur permettent en effet de traiter des courbes de rayons rduits. Leur mise en uvre
est simple et doit tre excute avec soin.

20

1.3.1.5 - Garantie des produits

Une qualit des produits certifie par la marque NF.


La marque NF complmentaire au marquage rglementaire
CE garantit la conformit des produits la norme NF EN 1340
et son complment national NF P 98-340/CN bordures et
caniveaux prfabriqus en bton.
La marque NF associe chaque profil une utilisation dfinie.
Profil
Type A

Modles
A1 - A2

Type P
Type T
Type I

P1 -P2 - P4
T1 - T2 - T3 - T4
I1 - I2 - I3 - I4

Type CS

CS1 - CS2 - CS3 - CS4

Type CC

CC1 - CC2

Utilisation
Bordures daccotements de routes ou autoroutes, franchissables aprs ralisation
complte de la voirie
Bordures pour parcs de stationnement, alles, terrains de sport
Bordures de trottoirs plus spcialement destines aux voiries urbaines
Bordures dlots directionnels qui peuvent tre, soit simplement poses sur la
chausse (I1 - I3), soit encastres dans la chausse (I2 - I4)
Caniveaux simple pente destins tre utiliss, soit avec des bordures de type
A, soit avec des bordures de type T
Caniveaux double pente

Elle associe galement chaque classe de rsistance un domaine demploi


recommand.
Classe de rsistance
mcanique
U (ancienne classe A)

Contrainte minimale
(en MPa)
6,0

T (ancienne classe B)
S (ancienne classe C)

5,0
3,5

Domaine demploi recommand


Voiries urbaines circulation intense. Chaque fois que des efforts particulirement importants sur les bordures et caniveaux peuvent tre escompts
Emplois courants
Lorsquon peut avoir la certitude que les lments ne seront soumis qu
des efforts rduits

La marque NF garantit que les performances ont t contrles par un organisme tiers et quelles sont effectivement respectes de faon continue par le fabricant. Contractuellement, la marque NF (ou quivalent) peut tre exige comme
mode de preuve de conformit aux normes prcites, car elle permet notamment de saffranchir des essais de rception des produits sur chantier.
Les caractristiques et niveaux de performances garanties par la marque NF
concernent :
les profils ;
les tolrances dimensionnelles ;
la rsistance mcanique (trois classes) ;
la rsistance aux agressions climatiques (caractristique complmentaire
optionnelle) ;
la rsistance labrasion (caractristique complmentaire optionnelle) ;
la rsistance la glissance pour les bordures et caniveaux polis.
La liste des usines fournissant des produits certifis NF est consultable sur le site
internet : www.cerib.com

21

Chapitre

Rponse aux besoins de lamnageur et du gestionnaire

1.3.1.6 - Durabilit

La durabilit des bordures et caniveaux prfabriqus en bton est contrle en


usine selon les normes applicables. Le rfrentiel de la marque NF des bordures
et caniveaux prfabriqus en bton dfinit diffrentes classes de rsistance aux
agressions climatiques et labrasion.
1.3.1.7 - Critre conomique

Les techniques de fabrication actuelles et les traitements de surface associs permettent la mise sur le march de produits esthtiques, disponibles localement,
des cots trs comptitifs dans la gamme des produits qualitatifs.

1.3.2 - Les pavs et dalles en bton


1.3.2.1 - Modules varis

Les normes NF EN 1338 Pavs en bton et NF EN 1339 Dalles en bton


donnent les dfinitions suivantes :
- un produit est un pav si le rapport de sa longueur son paisseur est au plus
gal 4 et si la dimension horizontale de toute section transversale distante de
50 mm dune arte est suprieure 50 mm ;
un produit est une dalle dans les autres cas, tant prcis que leur plus grande dimension est limite 1 m.
Il existe sur le march une grande varit de modules conformes ces dfinitions aussi bien pour les pavs que pour les dalles. Toutefois, des dalles de plus
grandes dimensions sont commercialises. Ces dalles, gnralement armes et
dont les dimensions peuvent aller jusqu 2,00 2,00 m, font lobjet de dispositions spcifiques relatives leur mthode de dimensionnement, leurs conditions de mise en uvre et la garantie de leurs performances.

22

1.3.2.2 - Structuration de lespace

Une composante essentielle dans la cration des espaces o lon circule et o


lon vit. Les pavs et dalles permettent de raliser, par le jeu des teintes, des
formes et des textures, un meilleur reprage des zones affectes aux diverses
catgories dusagers et des signalisations de surface trs claires

23

Chapitre

Rponse aux besoins de lamnageur et du gestionnaire

Les dalles podotactiles sont destines veiller la vigilance des personnes


aveugles ou malvoyantes lors de leurs cheminements (en particulier en cas de
danger). Ces surfaces tactiles sont implantes au droit de traverses de chausses en bordure de quais ferroviaires et de tramway, en bordure de trottoir non
surlev, au droit des traverses de voies ferres non protges par barrire de
passage niveau ou par feux de signalisation ou en haut de marches descalier.
Lutilisation de dalles en bton de couleur claire ou colore est particulirement
adapte du fait de leur contraste visuel par rapport la surface environnante.
1.3.2.3 - Caractristiques
superficielles

Des qualits de rsistance au glissement prouves grce des textures


varies, adaptes lusage et bien matrises.
La norme NF EN 1338 prcise en ces
termes : Les pavs en bton prsentent une rsistance satisfaisante la glisEssai SRT : pendule Skid Resistance Test .
sance et au drapage, sous rserve que
lintgralit de leur surface suprieure nait t meule et/ou polie pour obtenir
une surface lisse. Si une valeur est exige, la mthode applique est celle du
pendule SRT.

24

1.3.2.4 - Esthtique et intgration lenvironnement

1.3.2.4.1 - Une vocation esthtique affirme grce une large


varit de couleurs, de formes, de dimensions et de combinaisons

Le revtement doit tre cohrent avec lenvironnement. Les composantes de


cette cohrence sont :
lintgration au site (ancien, moderne, urbain, rural, etc.) ;
la libert de crativit des architectes ;
la personnalisation dun site, dun quartier ou dune ville.
Lventail des solutions quoffrent les revtements modulaires en bton vis--vis
de ces composantes est sans limite. En effet, lamnageur peut jouer sur la
forme des modules, leur couleur et leur texture, leur appareillage et sur les
mariages des modules entre eux.
La forme des modules

La couleur et la texture

Dalles et pavs veins ou polychromes

25

Chapitre

Rponse aux besoins de lamnageur et du gestionnaire

Dalles et pavs reliefs

Dalles et pavs lavs

Dalles et pavs grenaills

26

Pavs laspect vieilli

Les appareillages et les mariages

Figure 6 :
pose joints dcals.

Figure 7 :
pose en chevrons.

Figure 8 : mariage
de pavs et de dalles.

1.3.2.4.2 - Une vocation cologique et hydraulique

les pavs et les dalles gazon autorisent une bonne cohabitation entre espaces
verts et automobiles ;

les pavs et les dalles en bton permables leau, spcialement conus pour
assurer linfiltration directe des eaux pluviales, apportent une rponse aux
techniques dassainissement alternatives et en particulier la technique des
chausses rservoirs. En effet, la voirie reprsente une grande partie des surfaces urbaines do lide dutiliser les structures des chausses pour stocker
provisoirement les eaux de ruissellement, la manire dun bassin de
rtention. Linfiltration au travers du revtement seffectue soit par lutilisation

27

Chapitre

Rponse aux besoins de lamnageur et du gestionnaire

dlments en bton permable soit au travers des joints. Une autre possibilit de stockage temporaire des eaux de pluie est obtenue grce lutilisation
de pavs en bton poreux.
Pavs en bton
permables
Lit de dose
Gotextile

Couche dgalisation
(ex : 20/50)
lments creux
de stockage en bton
Eau stocke

1.3.2.5 - Souplesse demploi, mise en uvre et entretien

Grce la modularit, les pavs et les dalles en bton sadaptent tous les sites.
Il est en effet possible de traiter simplement, aussi bien les grandes surfaces que
les surfaces rduites, les pentes que les courbes. Des lments de faible module
permettent de traiter des courbes de rayons rduits. Leur mise en uvre est
simple et doit tre excute avec soin selon la norme NF P 98-335 Mise en
uvre des pavs et dalles en bton, des pavs en terre cuite et des pavs et
dalles en pierre naturelle . La pose sur sable autorise les dposes et les remplois permettant ainsi des interventions localises.
1.3.2.6 - Garantie des produits

Une qualit certifie par la marque NF.


La marque NF complmentaire au marquage rglementaire CE garantit la conformit des produits la norme NF EN 1338 pour les pavs et NF EN 1339 pour
les dalles. La marque NF garantit que les performances ont t contrles par un
organisme tiers et quelles sont effectivement respectes de faon continue par
le fabricant. Contractuellement, la marque NF (ou quivalent) peut tre exige
comme mode de preuve de conformit aux normes prcites, car elle permet
notamment de saffranchir des essais de rception des produits sur chantier.
La norme NF P 98-335 prcise :
pour les produits titulaires de la marque NF ou faisant lobjet dune certification
trangre reconnue quivalente la conformit des produits est assure par la

28

vrification de la classe de rsistance prescrite et des prescriptions complmentaires ventuelles, du marquage, de lintgrit des produits et des quantits livres ;
pour les produits non titulaires de la marque NF ou dune certification trangre quivalente le contrle de conformit des produits se fait par lot de
produits retenus pour le chantier dans un lieu convenu entre lacheteur et le
fournisseur avant leur mise en uvre selon lannexe normative B des normes
NF EN 1338 et NF EN 1339. Il est rappel que lensemble des caractristiques
prescrites doit tre vrifi y compris la rsistance au gel-dgel si elle est
prescrite.
Les caractristiques et niveaux de performances garanties
par la marque NF concernent :
les tolrances dimensionnelles
la rsistance mcanique (charge de rupture et rsistance) ;
la rsistance aux agressions climatiques (deux classes) ;
la rsistance labrasion ;
la rsistance la glissance pour les pavs et dalles polis.
La marque NF dfinit pour chaque classe dappellation le lien
entre le domaine demploi et les performances des produits.
La norme NF P 98-335 prcise le domaine demploi des
produits en fonction des classes de trafic et des conditions
de pose.

1.3.2.7 - Durabilit

La matrise des techniques de production industrielle permet de fabriquer des


produits de grande durabilit. Les performances lies la durabilit des produits
sont certifies par la marque NF. Elles concernent la rsistance aux agressions climatiques et la rsistance labrasion. Des essais spcifiques raliss en laboratoire permettent dvaluer ces performances.

1.3.2.8 - Critre conomique

Une technique prouve pour un cot global comptitif


La technique des revtements modulaires est trs ancienne et bnficie ce titre
dune riche exprience. Aujourdhui :
le logiciel de dimensionnement
dvelopp par le CERIB et propos aux
prescripteurs permet loptimisation technico-conomique des ouvrages projets ;
lapproche financire dun projet doit prendre en compte le cot global de
louvrage intgrant les notions de dure de vie, de dmontabilit et de remploi
pour accs aux rseaux enterrs, de temps de mise disposition, dentretien, etc. ;

29

Chapitre

Rponse aux besoins de lamnageur et du gestionnaire

ENCART 1 QUELQUES EXEMPLES DAMNAGEMENTS


ET DE MARIAGE DE MATRIAUX

30

laptitude au dmontage et au remploi des revtements modulaires conduit donc


terme un cot dexploitation et un cot global plus faibles que les solutions
classiques tout en prservant la fonction esthtique.

Nota
Une tude canadienne* confirme en effet que, si lon intgre les
faibles cots de maintenance et la possibilit dune rutilisation
aprs dmontage, la solution du type revtement modulaire prsente un cot global infrieur aux solutions base denrobs bitumineux.

*Whole-life cost analysis of concrete block paving par Anthony NS Beaty, Royal Military College, Canada.

1.3.3 - Le mobilier urbain en bton


1.3.3.1 - Structuration de lespace et sa personnalisation

1.3.3.1.1 - Une grande varit dquipements


pour des fonctions multiples

Le caractre mallable du bton, la grande varit des couleurs et des aspects


de surface possibles, sont autant datouts pour une rponse intressante ces
aspirations didentit et de personnalisation.

31

Chapitre

Rponse aux besoins de lamnageur et du gestionnaire

32

33

Chapitre

Rponse aux besoins de lamnageur et du gestionnaire

1.3.3.1.2 - Lart dans la rue et sur la place

34

1.3.3.1.3 - La personnalisation de lespace,


du quartier, de lagglomration

Actuellement, les lus recherchent la personnalisation de leurs espaces tendant


leur confrer une identit, voire un cachet en parfaite harmonie avec lenvironnement.
Face ces aspirations, le mobilier urbain apporte des rponses varies.

1.3.3.2 - Garantie des produits

Ces produits sont viss par la norme NF EN 13198 Mobilier urbain et de jardin . Il existe, depuis 1989, une certification de produit, le QUALIF-IB Produits
dEnvironnement .
Cette certification sadresse tous les produits en bton qui ne sont pas dj
couverts par un texte normatif : il sagit par exemple, des murs de soutnement,
des petits lments de soutnement, des bancs publics, des bornes, des jardinires, des entourages darbres
Le principe du certificat est bas sur :
ltablissement par le fabricant dun cahier des charges par famille de produits
dfinissant pour chaque famille de produits les performances garanties ainsi
que les mthodes dessais permettant de vrifier quelles sont atteintes, ce
cahier des charges rfrentiel tant approuv par la Commission de gestion du
certificat (compose, comme toutes les autres, de manire tripartite : utilisateurs, organismes techniques, fabricants) ;
la mise en place, par le fabricant, dun systme dassurance de la qualit intgrant notamment des essais sur produits finis.
Lapplication correcte du systme fait rgulirement lobjet daudits de lorganisme
charg des inspections (CERIB). Il est noter que ce certificat prend en compte les
aspects lis la scurit en service des produits : cest par exemple le cas pour les
bancs publics pour lesquels il est demand la conformit la norme NF P 99-610 :
Mobilier urbain dambiance et de propret. Caractristiques de robustesse et de
stabilit des bancs publics . De manire gnrale, et pour tous les types de produits, laspect, les caractristiques dimensionnelles, mcaniques, physiques ou de
stabilit sont vrifis.

35

Chapitre

Rponse aux besoins de lamnageur et du gestionnaire

1.3.3.3 - Esthtique et intgration lenvironnement

Pour mieux satisfaire les usagers, le bton se met en forme et soigne son
parement.
Fabriqu par moulage, le mobilier urbain en bton offre en effet une grande
libert de cration dans la forme, mais aussi dans laspect par le choix des granulats, des colorants et des traitements de surface.
La gamme des lments de mobilier urbain et de jardin prfabriqus en bton
est trs diversifie.
Pour ces produits dont les caractristiques daspect et esthtique sont trs
importantes, les techniques modernes employes permettent une grande
varit de formes et de couleurs rpondant aux exigences les plus pointues.

36

Chapitre

Conduite
dun projet
damnagement
2.1 - Les intervenants
2.1.1 - Matrise douvrage
2.1.2 - Matrise duvre
2.1.3 - Lentreprise et ses fournisseurs

2.2 - Les phases de la conduite dun projet


damnagement
2.3 - La programmation
2.3.1 - Les tudes pralables
2.3.2 - Le programme

2.4 - La conception
2.4.1 - Le choix du matre duvre
2.4.2 - Le choix de lavant-projet
2.4.3 - Le choix du projet

2.5 - La ralisation

37

Chapitre

Conduite dun projet damnagement

Quelle que soit limportance de lamnagement considr, celui-ci sinscrit


dans une suite doprations logiques quil convient de prvoir le plus en amont
possible ; depuis lexpression du besoin jusqu la ralisation et mme lexploitation.
Ces oprations sont le fait des intervenants habituels en matire de marchs
publics.
Lidentification de ces divers intervenants, ainsi que leurs proccupations et leurs
motivations dans le cadre des amnagements sont rappels ci-aprs.

2.1 Les intervenants


2.1.1 - Matrise douvrage
PROCCUPATIONS
2.1.1.1 - Le matre douvrage

Personne morale pour laquelle louvrage est construit. Il peut sagir de ltat,
de collectivits territoriales reprsentes par leurs lus : Maires, Conseillers
Gnraux, etc., de Promoteurs ou de
Socits dconomie Mixte (cas de
voiries daccs aux btiments et aux
usines), dindustriels ou de particuliers
(accs privs).
2.1.1.2 - La personne
responsable du march

Personne physique habilite signer


les marchs.

38

Pour lensemble des matres


douvrage :
meilleur rapport
qualit/prix/dlais ;
esthtique ;
rduction des cots dquipement et dentretien par un
amnagement fonctionnel ;
diminution du temps dintervention sur chantier.
En plus, pour les lus :
satisfaire les usagers lecteurs ;
faire des investissements marquants ;
affirmer lidentit propre de
leurs communes ;

2.1.1.3 - Le conducteur
dopration

Personne qui assure, pour le compte


du matre douvrage, le droulement
financier et technique des travaux.
Il assure lassistance gnrale au
matre duvre.

structurer lespace, faciliter sa comprhension par les usagers et renforcer la scurit de tous les usagers
(pitons, vlos, vhicules) ;
sduire par lesthtique, la dcoration et lintgration lenvironnement local.

2.1.2 Matrise duvre


2.1.2.1 - Le matre duvre

Personne choisie par la Matrise douvrage pour concevoir le projet (tudes


prliminaires ventuellement, tudes
davant-projet) et/ou pour contrler
les moyens utiliss par lentrepreneur
et les matriaux mis en uvre (vrifier
sils sont adapts aux buts contractuellement dfinis entre le matre douvrage
et lentrepreneur) et enfin pour assurer
la direction des travaux.

2.1.2.2 - Le contrleur
technique

Il assiste le matre duvre sa


demande pour toute dcision technique et assure les contrles pour le
compte du matre douvrage.

Leurs motivations sont :


satisfaire leurs clients par des projets
russis ;
assurer pendant lexcution des travaux, la traduction de leur projet de
faon esthtique, fonctionnelle et
durable ;
avoir leur disposition une palette
de solutions techniques notamment
en revtement de surface ;
amliorer leur comptence par la
connaissance des nouveauts techniques ;
satisfaire les matres douvrage par
des conseils judicieux.

Leurs motivations sont :


la qualit de louvrage ralis ;
limage de marque ;
la rentabilit ;
la satisfaction du client ;
les dlais dexcution ;
les rfrences ;
linnovation.

39

Chapitre

Conduite dun projet damnagement

2.1.3 - Lentreprise et ses fournisseurs


2.1.3.1 - Lentreprise

Elle est charge de lexcution des travaux.


2.1.3.2 - Les fournisseurs de lentreprise

Ils peuvent tre choisis par lentrepreneur ou imposs dans le cadre du march.
Ils peuvent assurer une assistance technique au matre duvre.

2.2 Les phases de la


conduite dun projet
damnagement
La conduite dun projet ncessite trois tapes :
la programmation : les tudes pralables, le programme ;
la conception : le choix du matre duvre, le choix de lavant-projet, le choix
du projet ;
la ralisation : lexcution, la mise en service, lentretien.
Chaque tape est constitue dune ou de plusieurs phases.
Ces diffrentes phases ne sont pas indpendantes. Elles se succdent dans un
ordre bien dfini. Lenchanement, ainsi obtenu, constitue le processus de dcision pour tout projet damnagement (voir la figure 9).
Il convient de souligner que le partenariat entre les diffrents intervenants doit
sinstituer le plus en amont possible du projet.

40

Usagers

Matre douvrage

Professionnels

Programmation
Enqutes

Etudes pralables
Programme

Consultation
Concertation

choix du concepteur
choix de lavant-projet
choix du projet

Conducteur dopration
Programmiste

Conception
Concepteur
Matre duvre

Ralisation
Information

Excution
Mise en service
Entretien

Matre duvre
Entreprise
Fournisseur

Figure 9 : interconnexion entre les diffrents intervenants.

2.3 La programmation
2.3.1 - Les tudes pralables
2.3.1.1 - Contenu des tudes

Cette phase dapproche du projet est ncessaire car elle va permettre au matre
douvrage de mieux cerner le sujet et daboutir, par consquent, une ralisation russie.
Dans les cas courants, les tudes pralables permettent, au plan technique :
de prendre en compte les contraintes technico-juridico-administratives
(enqutes diverses rglementaires, concertation avec le public, modification
ventuelle dun POS, tude dimpact) ;
de poser et de bien dlimiter les problmes initiaux et les chelles ;
de recenser les besoins (souvent hirarchiser et volutifs) ;
de sensibiliser les personnes concernes par le projet (partenaires, usagers,
etc.) ;
denvisager les aspects conomiques de la ralisation, de lentretien et du
fonctionnement (la possibilit dutiliser diffrents matriaux doit tre dj
prsente lesprit) ;
de mettre en place une mthode adquate pour une rponse approprie
(financement, partenaires) ;

41

Chapitre

Conduite dun projet damnagement

de prendre en compte les contraintes de dlai (acquisitions financires,


interfrences avec dautres occupants des lieux, phasage ncessaire
des travaux, travaux prparatoires, temps de construction de certains
ouvrages, etc.).
2.3.1.2 - Droulement des tudes

Les tudes pralables se droulent en


plusieurs phases :
tude de la situation globale :
celle-ci correspond lanalyse des
espaces environnant lemplacement
du projet, sa situation juridique et
les servitudes le frappant ;
lanalyse du cadre environnant
lopration : type de bti, mode
doccupation, style et qualit architecturale, modifications effectues,
tat physique, etc. ;
les choix des objectifs : dcoulant
des deux phases prcdentes ;
lanalyse des fonctions
remplir ;
les tudes de faisabilit : pour
envisager les dlais, cots et possibilits techniques locales, en fonction du lieu, de son contexte physique et gographique ;
lavant-programme : qui conclut les
tudes pralables. Simple bauche,
premier outil de travail, il comprend
le type dinterventions prvues, leur
localisation, une estimation de la
superficie, leurs objectifs principaux,
les premires estimations et un plan
de financement.

42

COMPTENCES

ET MOYENS

Les tudes pralables sappuient


sur de nombreuses donnes de diffrents types :
humaines: sociales, sociologiques,
dmographiques, etc. ;
conomiques ;
historiques ;
locales : architecture, climat,
relief, hydrographie, etc.
Les donnes existent en grande
partie. Il suffit de sentourer de
comptences et de moyens appropris.

Assistance technique :
Il est possible de consulter les
professionnels publics ou privs de
lamnagement .*
* DDE, DDA, STV, CAUE, urbanistes, gomtres-experts, architectes, paysagistes,
bureaux dtudes VRD, etc.
Nota : les tudes pralables sont trs
importantes mais souvent oublies.
Elles permettent en effet dadapter le
projet lenveloppe financire.

2.3.2 - Le programme
2.3.2.1 - Objectifs du programme

Le programme est une base de dialogue entre les diffrents partenaires : matre
douvrage, matre duvre et usagers. Il doit pouvoir :
mettre en valeur lide directrice du projet ;
prciser les enjeux sociaux, culturels et conomiques ;
faire ressortir les qualits attendues et souhaites ;
dfinir avec prcision le rle de chacun.
Ce programme peut tre labor avec laide des professionnels publics ou privs
de lamnagement.
Il est indispensable au montage du dossier de demande de subvention.
2.3.2.2 - Le contenu du programme

Le matre douvrage remplit une fonction dintrt gnral dont il ne peut se


dmettre. Il lui appartient de dfinir dans le programme les objectifs, les besoins,
les contraintes et ses exigences.
OBSERVATIONS
Le programme contient :
une introduction :
le matre douvrage prcise ici la
rgle du jeu quil souhaite tablir ;
une prsentation du projet :
historique, nature, contexte, acteurs,
etc. ;

Une rgle du jeu mal dfinie rend


difficile un rel dialogue avec lensemble des parties concernes et
empche :
le matre duvre de disposer
dune base de travail claire, prcise et sre ;
les usagers de contrler que les
besoins formuls ont bien t pris
en compte ;
dito

une prsentation des objectifs principaux : fonction de lespace, usagers


concerns, rsultats attendus ;
un rappel du contexte physique et
urbain : caractristiques du site,
milieu physique, environnement bti,
dessertes et rglementation, etc. ;

dito

43

Chapitre

Conduite dun projet damnagement

des prcisions sur les exigences


spcifiques du projet :
exigences techniques gnrales :
passage de poids lourds, VRD, etc.
exigence de fonctionnement : scurit des usagers, entretien, etc. ;
des exigences concernant les
matriaux : nature, aspect, couleur,
apport esthtique, rsistance, qualit, durabilit ;
des prcisions sur les dlais et
cots : dlais prcis, opration
conduite en plusieurs tranches,
enveloppe budgtaire, etc.

labsence de prcisions risque


daboutir choisir des solutions
passe-partout , monotones,
inadaptes, sous-dimensionnes,
ou des modifications importantes en cours de travaux ;
ce stade, possibilit dintroduire
la notion de produits en bton
bien appropris lensemble de
ces exigences ;
adapter lopration au budget prvu
(opration conduite en plusieurs
tranches, le cas chant) tout en
favorisant les techniques ayant les
meilleurs rapports qualit/prix.

2.4 La conception
2.4.1 - Le choix du matre duvre
En fonction de lampleur du projet et de son impact sur un site, il est important
de choisir une quipe pluridisciplinaire de faon regrouper les comptences et
il est souhaitable que les fonctions de conception et de matrise duvre soient
assures par les mmes intervenants.

Le matre duvre sera :


un homme adapt la situation ;
un homme de lart et de dialogue.

2.4.2 - Le choix de lavant-projet


Aid ou non dune commission technique ou dun jury (en cas de concours), le
matre douvrage, avant de choisir lavant-projet, doit lanalyser suivant un certain nombre de critres :

44

fiabilit technique et financire ;


fidlit et adquation au programme ;
qualits spcifiques de la rponse.
Les critres de choix possibles peuvent tre :
2.4.2.1 - Qualit et type de
mise en scne

relations avec les espaces environnants ;


possibilit dutilisation et dappropriation par les usagers ;
richesse et liaison des vnements
proposs.
2.4.2.2 - Personnalit et
aspects sensibles

Caractre global (homognit de


lespace, caractre rural, minral) :
richesse dans le traitement des diffrents amnagements ;
originalit ;
rapport vgtal/minral ;
intgration au fonctionnement du
quartier, de la ville ;
lisibilit et clart des espaces dfinis.
2.4.2.3 - Aspects esthtiques

OBSERVATIONS
viter
une
multiplicit
des
ouvrages et des matriaux ;
recueillir lavis des usagers de lespace amnager et organiser une
consultation autour de lavant-projet ;
en fonction de limportance du
projet, sappuyer sur des tudes
spcifiques (tude de sol, tude de
circulation) ;
le cas chant, visiter des amnagements similaires et rencontrer
leurs utilisateurs de faon mieux
apprhender les solutions proposes.
Critres permettant dvaluer les
qualits spcifiques du projet (rfrence Espaces urbains agrables
vivre Michel Sabet, Le Moniteur).

Relations avec le site.


Qualit esthtique densemble.
Qualit des dtails proposs.
2.4.2.4 - Contribution au dveloppement durable

Caractristiques environnementales et sanitaires dclares (FDES*)


2.4.2.5 - Maintenance

Capacit dvolution.
Facilit dentretien.
2.4.2.6 - Scurit

Avantages apports par le projet en termes de scurit pour les pitons,


cyclistes, automobilistes, personnes mobilit rduite, etc.
*FDES : Fiche de Dclaration Environnementale et Sanitaire.

45

Chapitre

Conduite dun projet damnagement

2.4.2.7 - Respect de lenvironnement

Les facteurs suivants sont considrer :


choix de matriaux respectant lenvironnement ;
conditions de pose respectant lenvironnement ;
ouvrages vocation environnementale associant la prise en compte de lhydrologie urbaine.

2.4.3 - Le choix du projet


Le choix doit se porter sur le projet qui allie lart et lutilitaire avec modernit et
qualit en utilisant les techniques actuelles.
Une surenchre de moyens ou de matriaux ne cachera pas la pauvret dun
projet mal tudi.
Quelques lments essentiels* doivent
tre prsents lesprit :
la lecture du sol (chelle lointaine
et proche, cration de cheminement) ;
la liaison du revtement du sol
avec la fonction de lespace :
pitons, cycles, vhicules, etc. ;
la nature et la densit du trafic,
type de produit (dalles ou pavs),
paisseur, pose ;
lvacuation des eaux pluviales ;
la gestion des rseaux en sous-sol
et de leurs mergences ;
la gestion du stockage ou de linfiltration des eaux pluviales.
* Voir Traverses dagglomration
Matriaux damnagement sur chausses
Guide technique CETUR-SETRA 1990.

46

OBSERVATIONS
Au fil de nombreuses observations,
il apparat que :
lemploi de matriaux varis met en
vidence diffrents usages et facilite
la cohabitation des usagers. Mais
lutilisation de trop nombreux matriaux complique la lecture dun lieu;
les pitons empruntent plus facilement les chemins en matriaux
clairs.
Ceux-ci peuvent donc tre employs
pour dessiner des cheminements
privilgis, spcifiques aux pitons.
Mais les matriaux utiliss ne doivent pas tre glissants : lutilisation
de pavs et/ou de dalles facilite laccs et lentretien des rseaux.

2.5 La ralisation
Les qualits de lamnagement et sa prennit dpendent de sa conception,
mais aussi en grande partie de la qualit des composants utiliss et de leur mise
en uvre.
La prparation du chantier est essentielle. Trois atouts pour russir :
des documents dexcution prcis
(plans, bordereaux des prix, CCTP*) ;
le choix dune entreprise voire
dun sous-traitant comptent ;
le choix de produits certifis.

PRCAUTIONS
Ces prcautions sont trs importantes car la mise en uvre des bordures, caniveaux, dalles et pavs
doit tre trs soigne si lon veut un
rsultat esthtique :
implantation planimtrique et altimtrique du fond de forme ;
relev planimtrique et altimtrique
des rseaux et des fourreaux mis
en place (plan de rcolement) ;
rception des ouvrages (essais sur
rseau dassainissement, rception
rseau des Tlcommunications,
mise lessai cble EDF) ;
mise niveau des mergences de
rseau ;
protection du chantier ;
nettoyage en fin de chantier.

* Un CCTP type intitul Mise en uvre des matriaux modulaires et de leur assise avec ou sans
fourniture des constituants. Assistance la rdaction du cahier des clauses techniques particulires et du bordereau des prix unitaires est disponible sur le site internet du CERTU
(www.certu.fr)

47

Chapitre

Conception et
dimensionnement
dun ouvrage

3.1 - Introduction
3.2 - Bordures et caniveaux en bton
3.2.1 - Documents de rfrences spcifiques
3.2.2 - Choix des produits

3.3 - Pavs et dalles en bton


3.3.1 - Introduction
3.3.2 - Conception
3.3.3 - Dimensionnement

49

Chapitre

Conception et dimensionnement dun ouvrage

3.1 Introduction
Dune manire gnrale, la qualit dun ouvrage est le produit des trois facteurs
cl suivants : qualit des composants, qualit de la conception, qualit de la mise
en uvre.

Les facteur
s

Les outils

Les acteurs

Qualit
composants

Normes, marque NF,


Qualif-IB

Fabricants, AFNOR,
FIB / CERIB

Qualit
conception

CCTG, CCTP,
logiciels

Matre d'uvre

Qualit
mise en uvre

Normes, CCTG, CCTP

Entreprise

Entretien

Normes et guides

Gestionnaire de voirie

Figure 10 : les facteurs de russite.

Comme dans le cas dune chane, la dfaillance dun seul de ces quatre facteurs
peut en effet entraner la dfaillance de louvrage.
Le prsent chapitre est consacr la conception et au dimensionnement des
ouvrages ainsi quaux mthodes et aux outils daide la conception (logiciels,
guides, etc.).
Les donnes quil contient sappuient sur lexprience acquise depuis une trentaine dannes conforte par des tudes approfondies menes en particulier par
le CERIB, ainsi que sur des contributions du rseau technique du Ministre de
lquipement (LCPC, SETRA, CERTU, etc.).

50

3.2 Bordures et caniveaux


en bton
3.2.1 - Documents de rfrence spcifiques
Norme NF EN 1340 et son complment national NF P 98-340/CN bordures et
caniveaux prfabriqus en bton. Cette norme dfinit les caractristiques et les
niveaux de performance : profils, tolrances gomtriques, rsistance mcanique, rsistance aux agressions climatiques, rsistance labrasion et rsistance la glissance pour les produits polis ;
rfrentiel de la marque NF Bordures et caniveaux en bton . Il prcise les
conditions selon lesquelles la marque NF Bordures et caniveaux en bton
peut tre appose sur les produits conformes aux normes ;
cahier des Clauses Techniques Gnrales Fascicule 31 Bordures et caniveaux en pierre naturelle ou en bton et dispositifs de retenue en bton
doctobre 1983 ;
note de rappel aux matres duvre quant lapplication du fascicule 31 du
CCTG relative aux bordures et caniveaux en bton (courrier de la direction des
routes 4 aot 1999).
Le fascicule 31 sapplique en particulier aux marchs de travaux des collectivits
publiques. Il y est fait tat du choix des produits et des matriaux utiliss, du
mode dexcution des travaux, de la mise en uvre des produits, du contrle
des tolrances et de la rception de louvrage.

Il convient de souligner que dans le cadre des marchs publics (tat ou


Collectivits Territoriales), la conformit aux normes est obligatoire.

51

Chapitre

Conception et dimensionnement dun ouvrage

3.2.2 - Choix des produits


Le nouveau rfrentiel
garantit la conformit la partie volontaire de la
norme europenne et son complment national NF P 98-340/CN. Par son systme de classification des caractristiques, il permet la slection de produits
adapts louvrage.
Chaque profil est associ une utilisation :
Profil
Type A

Modles
A1 - A2

Type P
Type T
Type I

P1 -P2 - P4
T1 - T2 - T3 - T4
I1 - I2 - I3 - I4

Type CS

CS1 - CS2 - CS3 - CS4

Type CC

CC1 - CC2

Utilisation
Bordures daccotements de routes ou autoroutes, franchissables aprs ralisation
complte de la voirie
Bordures pour parcs de stationnement, alles, terrains de sport
Bordures de trottoirs plus spcialement destines aux voiries urbaines
Bordures dlots directionnels qui peuvent tre, soit simplement poses sur la
chausse (I1 - I3), soit encastres dans la chausse (I2 - I4)
Caniveaux simple pente destins tre utiliss, soit avec des bordures de type
A, soit avec des bordures de type T
Caniveaux double pente

Chaque classe de rsistance mcanique est associe un domaine demploi recommand :


Classe de rsistance
mcanique NF

Contrainte minimale
en MPa

U (ancienne classe A)

6,0

T (ancienne classe B)

5,0

S (ancienne classe C)

3,5

Domaine demploi recommand


Voiries urbaines circulation intense. Chaque fois que des efforts particulirement importants sur les bordures et caniveaux peuvent tre escompts
Emplois courants
Lorsquon peut avoir la certitude que les lments ne seront soumis qu
des efforts rduits

Les bordures et caniveaux en bton possdent une rsistance satisfaisante aux agressions
climatiques modres. Pour les conditions plus svres, deux classes optionnelles de rsistance aux agressions climatiques sont proposes :
Classe de rsistance
aux agressions
climatiques NF
B
(anciennement option +R)

Conditions climatiques

Classe dexposition
correspondante
de NF EN 206-1*

Spcifications
(voir la norme NF EN 1340)

gel svre, salage peu frquent


gel modr, salage peu frquent
frquent

XF1 XF3

Absorption deau 6 % en masse

gel svre, salage peu frquent


trs frquent
gel modr, salage trs frquent

XF4

Absorption deau 6 % en masse


+ perte de masse lessai gel/dgel
1,0 kg/m2 en moyenne
avec un rsultat 1,5 kg/m2

*La rfrence la norme NF EN 206-1 concerne uniquement la codification des classes dexposition. En
effet, la norme NF EN 1340 et son complment national NF P 98-340/CN incluent lensemble des exigences applicables aux bordures et caniveaux prfabriqus en bton.

52

La rsistance lusure par abrasion des bordures et caniveaux est satisfaisante


dans des conditions courantes dusage. Pour des sollicitations plus svres, une
classe optionnelle de rsistance lusure par abrasion est propose. Pour les
bordures et caniveaux dont la face suprieure a t intgralement polie, la valeur
minimale de rsistance la glissance ou au drapage obtenue en pratiquant lessai normalis (essai SRT) est garantie par la marque NF.

3.3 Pavs et dalles en bton


3.3.1 - Introduction
Le dimensionnement des chausses revtues de pavs et de dalles en bton
seffectue simplement grce au logiciel
dvelopp en particulier par le
CERIB.
Il est possible de se procurer
ce logiciel en sadressant
directement au :
CERIB BP 23059 F - 28231 EPERNON CEDEX
Tl. : 02 37 18 48 00 Fax : 02 37 18 48 68

ou en le tlchargeant directement
sur le site www.cerib.com
La mthode de calcul utilise dans ce logiciel repose sur la mthode rationnelle
de dimensionnement des chausses dveloppe par le SETRA et le LCPC (catalogue 1998 des structures types de chausses neuves) complte par les travaux
raliss par le CERIB sur les pavs et les dalles au cours de ces dernires
annes :
publication technique n 91 tude du comportement structurel des chausses revtues par des pavs en bton ;
publication technique n 83 Choix des classes de rsistance des dalles de
voirie en bton par une mthode de simulation
numrique ;
publication technique n 76 Contribution ltude du comportement structurel des chausses revtues de pavs en bton ;
publication technique n 44 tude du comportement en service des dalles
en bton poses sur sable ou sur mortier ;
publication technique n 43 tude du comportement en service des dalles
en bton poses sur plots .

53

Chapitre

Conception et dimensionnement dun ouvrage

Autres documents de rfrence :


normes : NF EN 1338 Pavs en bton Spcifications et mthodes dessai ;
NF P 98-306 Pavs jardins en bton ;
NF EN 1339 Dalles en bton Spcifications et mthodes dessai ;
NF P 98-335 Mise en uvre des pavs et dalles en bton, des
pavs en terre cuite et des pavs et dalles en pierre
naturelle ;
guide Traverses dagglomration Matriaux damnagement sur chausses CETUR-SETRA 1990 ;
fascicule 29 du CCTG : Excution des revtements de voiries et espaces
publics en produits modulaires ;
rfrentiel de la marque NF Pavs de voirie en bton ;
rfrentiel de la marque NF Dalles de voirie et toiture en bton ;
plates-formes de tramway Tome 1 Matriaux modulaires CERTU LROP.

3.3.2 - Conception
3.3.2.1 - Structure type

lments de structure dune


chausse* pave ou dalle :
la plateforme : elle constitue
le support des assises. Elle
correspond soit au sol dcap trait ou non au ciment
et compact, soit au sol
dcap et surmont dune
couche de forme ou dun
gotextile en cas de portance insuffisante ou de risque
de remontes argileuses ;

Couche de surface

Pavs ou dalles
Lit de pose
Couche de base

Assises

Plateforme

Couche de
fondation ventuelle
Couche de forme
(ventuellement)
Sol aprs dcapage
ou traitement en place

Figure 11 : exemple de structure de chausse.

* Le terme chausse sentend ici au sens large en tant quouvrage destin supporter
une circulation ou un stationnement de vhicules ou de pitons.

54

les couches dassises : leur rle est de rpartir les contraintes dues au trafic.
Elles sont inutiles dans le cas dun amnagement sans trafic ou dans le cas
dune plate-forme de portance P5 ;
la couche de surface constitue des pavs ou des dalles et du lit de pose.
3.3.2.2 - Infrastructure

Il convient de distinguer le cas dune voirie neuve de celui dune rfection de


voirie ancienne. En effet, dans ce dernier cas la mise en place dassises peut se
rvler inutile. Cest aussi souvent le cas pour une voirie neuve destine un
trafic strictement pitonnier.
Dune manire gnrale, il est toujours utile de faire effectuer une tude
gotechnique du sol. Toutefois, sil sagit de travaux de faible importance, une
tude gotechnique coteuse ne se justifie pas toujours et le simple examen du
sol dcap est une indication souvent suffisante.
3.3.2.3 - Collecte des eaux superficielles

La ralisation dun systme de drainage satisfaisant est ncessaire afin dune part
dassurer la prennit de louvrage et dautre part dviter la formation de
flaques deau en surface nuisant au bon usage du revtement et pouvant ainsi
affecter la scurit des automobilistes et des pitons. En gnral une pente de
1 2 % est suffisante. Cette pente doit tre ralise au niveau des assises finies afin
de garder une paisseur du lit de pose constante. Pour les grandes surfaces, le
drainage pourra tre ralis grce un dcoupage en plusieurs zones en assurant lvacuation des eaux soit grce des caniveaux, soit au moyen davaloirs.

Pente
transversale

Pente
longitudinale

Pente
transversale

Caniveau central

Figure 12 : exemples de systmes de collecte des eaux superficielles.

55

Chapitre

Conception et dimensionnement dun ouvrage

3.3.2.4 - Performance et durabilit

Les facteurs cls qui conditionnent la performance du revtement long terme


sont :
le drainage du lit de pose en cas dassise impermable ;
le blocage des rives ;
le choix de lappareillage.
Ces principales dispositions sont dveloppes au chapitre Mise en uvre.

3.3.3 - Dimensionnement
3.3.3.1 - Principe

Le principe du dimensionnement consiste, compte tenu du trafic, des caractristiques de la couche de surface et du matriau dassise, calculer les paisseurs
des couches dassises convenables pour faire en sorte que la prennit de ces
dernires soit assure et que la pression admissible sur le sol support (plateforme) ne soit pas atteinte.

3.3.3.1.1 - Cas des assises souples (grave non traite, grave


bitume)

Pav
Sable

Couche de base

Couche de fondation
t

Figure 13 : principe de dimensionnement dans le cas dassise souple.

56

Les critres de dimensionnement sont alors les suivants :


lallongement t la base des couches bitumineuses doit rester infrieur une
valeur admissible (fatigue) ;
la dformation verticale z la surface des couches non lies et du sol support
doit rester infrieure une valeur limite (ornirage).
Pour ce type dassise et dans le cas de revtements pavs, lapport structurel de
la plaque pave est pris en compte.

3.3.3.1.2 - Cas des assises rigides (grave ciment,


bton de ciment, etc.)

Pav
Sable

Couche de base

TRACTION

Figure 14 : principe de dimensionnement dans le cas dassise rigide.

Le comportement RIGIDE se caractrise par un fonctionnement des assises en


flexion comparable celui dune dalle, induisant la base de celle-ci des contraintes
de traction. Le principe de dimensionnement consiste, compte tenu du trafic, des
caractristiques de la couche de surface et du matriau dassise, calculer lpaisseur
dassise, telle que la contrainte admissible en traction ne soit pas atteinte dans
lassise.
Les critres de dimensionnement sont :
la contrainte de traction t la base des couches traites aux liants hydrauliques doit rester infrieure une valeur admissible (fatigue) ;
la dformation verticale z la surface du sol support doit rester infrieure
une valeur limite (ornirage).
Pour ce type dassises, lapport structurel du revtement est nglig.
3.3.3.2 - Le trafic

Une bonne connaissance du trafic est ncessaire en vue, dune part de faire le
choix des revtements et dautre part deffectuer le dimensionnement mcanique de la structure de la chausse.

57

Chapitre

Conception et dimensionnement dun ouvrage

3.3.3.2.1 - valuation du trafic pour les revtements pavs

Conformment la norme NF P 98-082, un poids lourd est au sens de la mcanique des chausses, un vhicule de poids total autoris en charge au moins
gal 35 kN (3,5 t). Le trafic est dfini par classes sur la base du nombre de poids
lourds par jour.
Le trafic prendre en compte est le trafic par sens de circulation pour les voies
de largeur suprieure 6 m. Pour les voies de largeur infrieure 5 m, on prendra le trafic dans les deux sens de circulation et, pour les largeurs comprises
entre 5 et 6 m, on prendra les trois quarts du trafic dans les deux sens.
Tableau 1 : classification des trafics et types de chausses correspondants
Classes
de trafic
LCPC/
SETRA

Trafic maximal par jour

Nombre de
poids lourds

Types de chausses correspondants


(exemples)

Nombre de
total vhicules
sans
distinction
de charge

40

- Voies de lotissement desservant moins de 30 logements


(voies de desserte)
- Espaces urbains rservs aux pitons avec accs
de vhicules de service
- Parkings rsidentiels

II

10

200

- Voies de lotissement desservant de 30 300 logements


(voies de distribution)
- Voies urbaines rserves aux pitons avec accs
de vhicules de service et de livraison
- Trottoirs pouvant tre utiliss en stationnement
- Parkings urbains

III

25

500

- Voies urbaines ou routes correspondant un trafic


maximal de 500 vhicules sans distinction de charge
par jour et par sens de circulation

t4

50

700

- Voies urbaines ou routes correspondant un trafic


maximal de 700 vhicules sans distinction de charge
par jour et par sens de circulation
- Parkings pour poids lourds

t3-

85

850

- Voies urbaines ou routes correspondant un trafic


maximal de 850 vhicules sans distinction de charge
par jour et par sens de circulation
- Parkings pour poids lourds

t3+

150

1500

- Voies urbaines ou routes correspondant un trafic


maximal de 1 500 vhicules sans distinction de charge
par jour et par sens de circulation
- Parkings pour poids lourds

t5

58

Le trafic peut aussi tre apprhend par comptage des vhicules ou par rfrence au trafic total sans distinction de charge et titre indicatif, en fonction du
type de voie comme lindique le tableau 1.

3.3.3.2.2 - valuation du trafic pour les revtements dalls

Compte tenu de la spcificit dusage des dalles, la dfinition du trafic correspondant fait lobjet, selon les techniques de pose, dune classification particulire. Le trafic peut tre apprhend sur la base des principales destinations de la
voirie telles que dfinies par le tableau 2.
Tableau 2 : destination de la voirie

Pose sur sable


ou mortier

Vhicules
de charge
par roue < 6 kN

Vhicules
de charge
par roue < 9 kN

Vhicules de charge
par roue < 25 kN
Circulation
occasionnelle
et vitesse
rduite 30 km/h

Accs pitons exclusivement

Pose sur plots

Usage modr sur


petite surface et
hauteur des plots
15 cm

Usage collectif
ou public

Vhicules de charge
pour roue 65 kN

Circulation
normale

Circulation
occasionnelle
et vitesse
rduite 30 km/h

Circulation
normale

Vhicules
de charge par
roue < 9 kN
circulant vitesse
rduite et raison
de 40 vhicules/
jour/sens au
maximum (aires de
stationnement, etc.)

Cas de la pose sur sable ou sur mortier


Compte tenu de leurs dimensions, les dalles, sous leffet des charges de roues,
sont essentiellement soumises des sollicitations de flexion. Le choix de la classe de rsistance convenable est donc directement li la charge maximale par
roue des vhicules. Ainsi, le passage unique dun poids lourd sur louvrage doit
conduire lutilisation dune classe de rsistance leve.

3.3.3.3 - Plateforme

Par dfinition, la portance dun sol ou dune plateforme caractrise son aptitude
supporter des charges sans dformation excessive.
Lvaluation de cette aptitude seffectue soit directement sur chantier par des
essais de chargement la plaque (module EV2, module de raction du sol K),
soit en laboratoire sur la base dun chantillon de sol (indice CBR).
Dans le cas de surfaces de faibles dimensions, il est possible dapprhender la
portance de manire empirique, tout simplement en examinant lornirage
rsultant du passage dun camion.
Dans tous les cas, la portance peut tre traduite en classes variant de p0 p5 sur
la base du tableau 3.

59

Chapitre

Conception et dimensionnement dun ouvrage

Tableau 3 : portance des sols classification et essais


Indice
portant
CBR

Module de
dformation
la plaque
EV2 (MPa)

Module
de raction
du sol : K
(daN/cm3)

Circulation
impossible ;
sol inapte,
trs dformable

CBR < 3

EV2 <
15

K<
3

p1

Ornires derrire
l'essieu de 13 t,
dformable

3 < CBR < 4

15 < EV2 < 20

3<K<
4

Limons plastiques, argileux


et argiloplastiques, argiles silex,
alluvions grossires, etc.,
trs sensibles l'eau

p2

Dformable

4 < CBR < 10 20 < EV2 < 50

4<K<
6

Sables alluvionnaires argileux


ou fins limoneux, graves argileuses
ou limoneuses, sols marneux
contenant moins de 35 % de fines

Peu
dformable

10 < CBR < 20 50 < EV2 < 120

6<K<
7

Sables alluvionnaires propres avec


fines < 5 %, graves argileuses
ou limoneuses avec fines < 12 %

Trs peu
dformable

20 < CBR < 40 120 < EV2 < 200

7<K<
12

Examen visuel
(essieu de 13 t)

p0

p3

p4

p5

Pas d'ornires derrire l'essieu de 13 t

Trs peu
dformable

CBR > 40

EV2 > 200

K >12

Type de sol

Argiles fines satures, sols tourbeux,


faible densit sche, sol contenant
des matires organiques, etc.

Matriaux insensibles l'eau, sables


et graves propres, matriaux rocheux
sains, etc., chausses anciennes
Matriaux insensibles l'eau, sables
et graves propres, matriaux rocheux
sains, etc., chausses anciennes

3.3.3.3.1 - Qualits requises dune plateforme

La plateforme support dun revtement pav ou dall doit avoir une portance
minimale fixe en fonction de la nature des assises. Le tableau 4 donne les
classes de portance minimale respecter pour les natures dassises.
Tableau 4 : portance minimale requise en fonction de la nature des assises

Nature des assises

Classe de portance minimale

Grave ciment et Grave bitume

p3

Autres matriaux

p2

60

3.3.3.3.2 - Amlioration de la portance

En fonction de la nature des assises, des amliorations de la portance sont ncessaires chaque fois que la qualit du sol aprs compactage (lorsque celui-ci est
possible) est insuffisante par rapport aux exigences dfinies dans le tableau 4.
Amlioration de la portance par traitement du sol en place
Les sols graveleux demandent en gnral un traitement au ciment seul avec un
dosage en ciment de 3 9 % en poids de sol sec.
Les sols argileux, argileux limoneux, les sols fins et les sols gorgs deau demandent un traitement pralable la chaux (chaux vive dans le dernier cas) raison
de 1 2 % de chaux. Ce traitement est suivi par un autre au ciment, 24 ou
48 heures aprs, raison de 4 6 % de ciment. Ds que le traitement est
termin, le terrain est immdiatement circulable et laugmentation de lindice
portant peut aller jusqu 2 classes.
Selon le trafic et les caractristiques du sol, lpaisseur traiter varie de 20 40 cm.
Amlioration de la portance par la ralisation dune couche de forme
Selon les matriaux utiliss et leurs paisseurs, les gains de portance correspondants sont dfinies dans le tableau 5.
Tableau 5 : amlioration de la portance de la couche de forme
Nature de la couche de forme

Gain de portance

30 cm de sable fin par exemple de type sable de Fontainebleau

+ 1 classe

20 cm de grave 0/40 ou 0/60 (20 < ES < 40)

+ 1 classe

35 cm de sable fin + gotextile de 200 300 g/m2

+ 2 classes

25 cm de grave 0/40 ou 0/60 (20 < ES < 40)


et film tiss ou non de 200 300 g/m2

+ 2 classes

20 cm de grave traite au ciment

+ 2 classes

3.3.3.4 - Choix des matriaux dassises

Lorsque la mise en place dune assise est ncessaire, le choix du matriau constitutif
doit tenir compte du trafic et de la portance du sol. Le cot est aussi un lment
considrer lors du choix, compte tenu des disponibilits locales des matriaux.
On envisagera :
soit une structure de chausse souple qui peut comporter une couche en grave
non traite, ou une couche en grave bitume ventuellement sur une couche de
grave non traite ;
soit une structure de chausse rigide constitue de grave ciment, de bton de
ciment, de grave laitier, de sable ciment ou de sable laitier.

61

Chapitre

Conception et dimensionnement dun ouvrage

Le choix du matriau dassise devra aussi considrer le type de revtement.


En particulier, pour les revtements dalls soumis un trafic de vhicules, il
convient dorienter son choix sur une structure rigide.
3.3.3.5 - Choix du revtement

Les critres de choix sont dordre esthtique, fonctionnel, technique et conomique, comme nous lavons vu au chapitre 1.

3.3.3.5.1 - Choix des pavs

Pour les pavs de voirie, la marque NF dfinit des classes dappellation en fonction
de lintensit du trafic. Ces classes sont en adquation avec la norme NF P 98-335
Mise en uvre des pavs et dalles en bton, des pavs en terre cuite et des
pavs et dalles en pierre naturelle .
chaque classe dappellation correspond un ensemble de caractristiques et de
niveaux de performances, slectionns dans la norme NF EN 1338. Le tableau ciaprs prcise pour chaque classe dappellation, utilise pour les pavs de voirie, le lien entre le domaine demploi et les performances des produits.
Classe dappellation NF

Domaine
demploi

T3-4

T5

Nombre de vhicules charge


totale 3,5 t par jour et par sens

26 150

1 25

Pose

en chevron ou lignes
de joints discontinues, sur sable
ou sable stabilis au ciment

paisseur minimale
(tolrances incluses)

77 mm

57 mm

Selon la norme NF P 98-335, des pavs dpaisseur nominale au moins gale


10 cm peuvent convenir pour des trafics suprieurs T2 (300 vhicules de
PTAC 35 kN) sous rserve dune tude de conception particulire prcisant
notamment les appareillages, les blocages de rive et longitudinaux, la vrification de dimensionnement des produits, etc.
Les pavs de jardin (non soumis circulation de vhicules) font lobjet de la
norme NF P 98-306.

62

Le choix des pavs permables destins permettre linfiltration directe des


eaux de pluie, soit dans le sol soit dans une chausse rservoir, seffectue sur la
base des prescriptions du fascicule 70 titre 2 Ouvrages dassainissement
Ouvrages de recueil, de restitution et de stockage des eaux pluviales
Les spcifications minimales sont les suivantes :
rsistance la rupture par fendage suprieur 3 MPa ;
paisseur minimale : 8 cm ;
permabilit suprieure 1 cm/s.
Il faut noter que ces pavs ne sont pas couverts par la norme NF P 98-335.

3.3.3.5.2 - Lappareillage des pavs

La disposition des pavs les uns par rapport aux autres doit tre ralise de telle
sorte quelle nentrane pas la formation dune ligne de joints droite continue
dans le sens principal de la circulation. Les appareillages les plus performants
correspondent aux pavs poss joints dcals (la ligne de joints est perpendiculaire au sens du trafic) et aux pavs poss en chevrons ou aux pavs poss de
telle sorte que la ligne de joints continue soit la plus courte possible, en particulier dans le ou les sens principaux de la circulation (figure 15).

Sens principal
de la circulation

Pose joints dcals

Pose en chevrons

Figure 15 : exemple dappareillage pavs

3.3.3.5.3 - Choix des dalles

Cas de la pose sur sable ou sur mortier


Compte tenu de leurs dimensions, les dalles, sous leffet des charges de roues, sont
essentiellement soumises des sollicitations de flexion. Le choix de la classe de
rsistance convenable est donc directement li la charge maximale par roue des
vhicules. Ainsi, le passage unique dun poids lourd sur louvrage doit conduire
lutilisation dune classe minimale U25 au sens de la certification NF.

63

Chapitre

Conception et dimensionnement dun ouvrage

Pour les dalles de voirie, la marque NF dfinit des classes dappellation en


considrant la charge par roue des vhicules, lintensit du trafic et le mode de
pose. Ces classes sont en adquation avec la norme NF P 98-335 Mise en
uvre des pavs et dalles en bton, des pavs en terre cuite et des pavs et
dalles en pierre naturelle .
Le tableau ci-aprs prcise pour chaque classe dappellation, utilise pour les
dalles de voirie et toiture, le lien entre le domaine demploi des produits et les
performances requises. Les dalles en bton sont couramment poses sur sable,
la pose sur mortier tant gnralement limite aux classes S4 et T7.
Classe dappellation

Pose sur sable


ou mortier

S4
Vhicules
de charge
par roue
< 0,6 t

Domaine demploi

Pose sur plots

T7

T11

U14

U25

U30

Vhicules de charge
Vhicules de charge
Vhicules
par roue < 2,5 t
par roue < 6,5 t
de charge
Circulation
Circulation
par roue
occasionnelle
Circulation
occasionnelle
Circulation
< 0,9 t
et vitesse
normale
et vitesse
normale
rduite
rduite
Accs pitons
Vhicules
exclusivement
de charge
Usage
par roue
modr sur
< 0,9 t circulant
petite surface
vitesse rduite
(par exemple :
Usage
et raison
terrasses
collectif
de 40 vhicules/
privatives) et
ou public
jour/sens au
hauteur des
maximum
plots 15 cm
(aires de
stationnement)

Le choix des dalles permables destines permettre linfiltration directe des


eaux de pluie soit dans le sol soit dans une chausse rservoir seffectue sur la
base des prescriptions du fascicule 70 titre 2 Ouvrages dassainissement
Ouvrages de recueil, de restitution et de stockage des eaux pluviales et dun
CCTP* tenant compte des spcificits du projet.
On peut noter que ces dalles ne sont pas couvertes par la norme NF P 98-335.

* Cahier des Clauses techniques particulires.

64

3.3.3.8 - paisseurs des assises

Lpaisseur des assises de chausses revtues de pavs ou de dalles en bton se


dtermine conformment la mthode de dimensionnement franaise des
chausses du SETRA et du LCPC complte par une tude exprimentale ralise au CERIB au moyen du logiciel Voirib dapplication correspondant.
Dans les cas courants, il est possible dutiliser les tableaux de structures types
(figures 16 19) pour une dure de service de 20 ans et un taux de croissance
du trafic de 1 %.
Figure 16 : exemples de structures de chausses paves souples
t5

Trafic
Portance

II

p5

p4

t3+*

Assises inutiles
8

Assises
inutiles

11

8
13

8
17

8
19

15

15

8
12

8
15

15

p3

t3-

t4

III

15

15

15

22

22

28

p2**

39
47

* Pour les trafics > t3+, il y a lieu d'tre vigilant sur la conception
et en particulier d'analyser avec prcision le trafic.
** La mise en place dune grave bitume sur un sol de portance
infrieure ou gale p2 est difficile raliser et ncessite une
amlioration de la portance au moyen dune couche de forme.
Selon la nature (traite ou non) et lpaisseur de cette couche de
forme, le gain sera dune ou de deux classes de portance ; ce qui
permet dobtenir p3 ou p4.

Pav

Grave bitume classe 1

Lit de pose (sable)

Grave non traite (E = 200 MPa)

Couche de surface

Matriaux d'assise

En labsence dtude dtaille, ce tableau est bas sur la prise en compte de caractristiques basses des
matriaux, conduisant un dimensionnement scuritaire.

65

Chapitre

Conception et dimensionnement dun ouvrage

Figure 17 : exemples de structures de chausses dalles souples


Classe
dappellation
Classe
de portance

p5

S4

T7

T11

U14

U25

U30

Assises inutiles

p4

16

Prvoir
une assise rigide
27

p3

p2

Dalle

41

Lit de pose

Grave non traite (E = 200 MPa)

En labsence dtude dtaille, ce tableau est bas sur la prise en compte de caractristiques basses des
matriaux, conduisant un dimensionnement scuritaire.

66

Figure 18 : exemples de structures de chausses paves rigides


Trafic

t5
I

Portance

II

p5
6

p4

19

p2

t3+ *

Assises inutiles
Assises
inutiles

p3

t3-

t4

III

18
21

22

15

6
16

20

20

20

19
24

20

21

22

17

17

22

20
25

26

23

24

24

Grave ciment classe 4

Lit de pose (sable)

Bton de ciment classe 5


Matriaux d'assise

En labsence dtude dtaille, ce tableau est bas sur la prise en compte de caractristiques basses des
matriaux, conduisant un dimensionnement scuritaire.

67

21

21

Pav

Couche de surface

18

21

25

* pour les trafics > t3+, il y a lieu d'tre vigilant


sur la conception et en particulier d'analyser
avec prcision le trafic.

Chapitre

Conception et dimensionnement dun ouvrage

Figure 19 : exemples de structures de chausses dalles rigides


Trafic

D ou t4

Avec circulation
de vhicules

Portance

Assises inutiles

p5

16
19

p4

19

15

16
19

16
17

21

17

17
21

p3
19

p2

19
23

23

21

25

22

Dalle

Grave ciment classe 4

Lit de pose en sable ou mortier

Bton de ciment classe 5

21

20
25

23

En labsence dtude dtaille, ce tableau est bas sur la prise en compte de caractristiques basses des
matriaux, conduisant un dimensionnement scuritaire.

68

24

ENCART 2 - EXEMPLE DE DIMENSIONNEMENT


(EXTRAIT DUNE

NOTE DE CALCUL AUTOMATIQUE)

Hypothses de calcul
Revtement
paisseur minimale des pavs (cm)
8
paisseur des pavs choisis (cm)
8
Trafic
classe de trafic SETRA-LCPC
T4
coefficient dagressivit moyenne (CAM)
0,1
dure de service prvue de la chausse (annes)
20
taux de croissance annuel estim (en %)
1
nombre dessieux de rfrence quivalents
pendant toute la dure de service
35 971
Portance du sol
Classe de portance
P3 (PF2)
Assises
matriau
grave non traite
module (MPa)
200
Rsultats du dimensionnement
amlioration de la portance de la plate-forme
Inutile
portance de la plate-forme
P3 (PF2)
couche de base
grave non traite
paisseur minimale (cm)
15
paisseur calcule (cm)
22

Ces rsultats ne sont utilisables


que si les hypothses retenues
correspondent la ralit et si
les conditions de mise en
uvre sont conformes aux
textes en vigueur.

8 cm

Pavs

2 4 cm

Lit de pose

22 cm
Couche de base
Sol support

69

Chapitre

Conception et dimensionnement dun ouvrage

ENCART 3 CAS PARTICULIER DES CHAUSSES STRUCTURES RSERVOIR

Les assises des chausses rservoir sont le plus souvent constitues de


grave grossire concasse de granulomtrie discontinue telle que 10 < d
< 50 mm et 70 < D < 150 permettant datteindre un indice de vide voisin
de 0,40. Les granulats utiliss doivent prsenter les caractristiques minimales suivantes :
MICRO DEVAL < 25 ;
LOS ANGELES < 30.
La couche suprieure des assises est recouverte dun gotextile puis dune
couche constitue dun matriau plus fin (6/10 10/20) afin de permettre
lopration de nivellement. Les assises peuvent tre ralises au moyen
dun bton hydraulique poreux (gravillons 10/20 ou 10/30) offrant une
porosit voisine de 20 %.
Un nouveau produit constitu
de tubes en bton est propos
par lIndustrie du bton pour
raliser des structures rservoir.
Ce produit qui est mis en uvre
en vrac prsente une capacit
de
stockage
voisine
de
600 l/m3. Lcoulement multidirectionnel de leau au sein de la
structure permet une atteinte
quasi-instantanne du potentiel dabsorption et
de stockage pour les vnements pluvieux les
plus intenses.
Pour les dispositions constructives relatives aux chausses
rservoirs, il y a lieu de se reporter au fascicule 70 du CCTG
titre 2 Ouvrages de recueil, de restitution et de stockage
des eaux pluviales, au guide Conception des chausses
poreuses urbaines (AIVF, CERTU et LCPC) et au guide Voiries
et amnagements urbains Revtements et structures
rservoirs (CIMBTON, AIVF, CERIB, FIB et SNBPE).

70

Chapitre

Ralisation
des ouvrages
4.1 - Bordures et caniveaux
4.1.1
4.1.2
4.1.3
4.1.4
4.1.5
4.1.6
4.1.7
4.1.8

Rception des produits


Terrassement
Fondations
Manutention
Pose
Calage
Joints
Rception de louvrage

4.2 - Mise en uvre des pavs


4.2.1
4.2.2
4.2.3
4.2.4

Rception des produits


Prparation de la plateforme
Ralisation des assises
Ralisation du revtement

4.3 - Mise en uvre des dalles


4.3.1
4.3.2
4.3.3
4.3.4

Rception des produits


Prparation de la plateforme
Ralisation des assises
Mise en uvre des dalles
selon la nature du lit de pose
4.3.5 - Manipulation des dalles sur chantier

4.4 - Travaux de drainage


4.5 - Ouvrages singuliers :
traverses pitonnes, ralentisseurs,
coussins et plateaux
4.6 - Mise en uvre du mobilier urbain

71

Chapitre

Ralisation des ouvrages

4.1 Bordures et caniveaux


Textes de rfrence :
fascicule 31 du CCTG Bordures et caniveaux en pierre naturelle ou en bton
et dispositifs de retenue en bton qui exige la conformit la norme
franaise Bordures et caniveaux en bton .
note de rappel aux matres duvre, quant lapplication du fascicule 31 du
CCTG, relative aux bordures et caniveaux en bton (courrier de la direction des
routes du 4 aot 1999).

4.1.1 - Rception des produits


Pour les produits titulaires de la marque NF ou faisant lobjet dune certification
trangre reconnue quivalente la conformit des produits est assure par la
vrification de la classe de rsistance prescrite et des prescriptions complmentaires ventuelles, du marquage, de lintgrit des produits et des quantits
livres.

4.1.2 - Terrassement
Le compactage du fond de fouille est gnralement ncessaire dans le cas
douvrages franchissables. Lorsquil se rvle impossible, il faut prendre des dispositions complmentaires telles que : laugmentation des dimensions de la fondation ou la ralisation de semelles armes.

Nota
Les bordures de caniveau sous trafic lourd doivent faire lobjet
dune tude spcifique.

72

4.1.3 - Fondations
Dans le cadre des marchs publics, conformment au fascicule 31, le massif de
fondation, ralis avec un bton C 16/20, doit prsenter les caractristiques
minimales explicites figure 20.

10 cm
10 cm

10 cm

Figure 20 : caractristiques minimales du massif de fondation.

Dans le cas de franchissement frquent par des vhicules lourds, le massif de


fondation peut tre en bton arm coul en place.

4.1.4 - Manutention

La pose mcanise permet de saffranchir du poids des produits tout en amliorant la productivit.

73

Chapitre

Ralisation des ouvrages

4.1.5 - Pose
Les bordures sont poses :
soit sur un lit de bton frais de classe C16/20 ;
soit aprs confection dune fondation en bton, interposition dun mortier dau
moins 3 cm dpaisseur dos 250 kg de ciment par m3 ;
soit sur bordure de calage de rive avec interposition dun bain de mortier
identique au prcdent.

4.1.6 - Calage
Le calage arrire dont le rle est de sopposer au dplacement et au renversement des bordures est impratif.
Il peut tre ralis, comme reprsent figure 21, par :
un solin continu ;
un paulement au niveau de chaque joint.
Dans le cas dun paulement ou dun solin, la hauteur h est au moins gale
la moiti de celle de la bordure mise en uvre. Le bton doit tre le mme que
celui utilis pour les fondations.

74

h/2

Figure 21 : calage dune bordure par paulement et par solin continu.

Labsence de calage peut conduire des dsordres (dsalignement, rupture


de bordures, etc.)
Nota
Lorsque le trottoir est prvu en bton coul en place, on ralisera un
calage provisoire qui sera enlev avant le coulage du bton qui assurera
le calage dfinitif.

4.1.7 - Joints
Les joints entre bordures et caniveaux assurent des fonctions multiples :
ils autorisent la dilatation de louvrage sous leffet des variations thermiques ;
ils protgent les artes des actions mcaniques (par exemple lies au trafic) ;
ils ont quelquefois une vocation esthtique.
Les joints sont raliss :
soit avec un espace denviron 1 cm rempli en partie ou en totalit dun mortier faiblement dos (200 250 kg de ciment par m3) ;
Le coefficient de dilatation linaire du bton est denviron 10 m/m/C. Ainsi, pour
un ouvrage prsentant un linaire de 100 m, une lvation de temprature de
30 C entre la nuit et le jour se traduit par un allongement denviron 3 cm, quil
convient dabsorber au droit des joints pour viter lendommagement des artes
dextrmits des produits.
Pour autoriser la libre dilatation de louvrage, sans mise en contrainte des artes
dextrmits, le matriau constitutif des joints doit prsenter un module d lasticit
infrieur celui des lments. Ainsi, par exemple lorsque les joints sont garnis de
mortier, celui-ci doit prsenter un dosage en ciment au plus gal 250 kg/m3.
Par ailleurs, un dosage minimal de 200 kg/m3 reste nanmoins ncessaire pour
assurer une bonne protection des artes dextrmits.

75

Chapitre

Ralisation des ouvrages

soit sans joint avec un espacement de 2 3 mm sans remplissage avec un


joint de dilatation de 0,5 cm minimum tous les 10 m (labsence de joint de
dilatation peut conduire des dsordres : soulvements, paufrures, etc.).

4.1.8 - Rception de louvrage

Les tolrances maximales en altitude et en alignement ne doivent pas dpasser


2 cm par rapport au projet. Les dsafleurements entre bordures doivent rester
infrieurs 0,5 cm.
Un dlai de sept jours minimum est ncessaire entre la pose des bordures
franchissables et louverture la circulation.

4.2 Mise en uvre des pavs


Textes de rfrence :
fascicule n 29 du CCTG Excution des revtements de voiries et espaces
publics en produits modulaires ;
NF P 98-335 Mise en uvre des pavs et dalles en bton, des pavs en terre
cuite et des pavs et dalles en pierre naturelle .

4.2.1 - Rception des produits


Pour les produits titulaires de la marque NF ou faisant lobjet dune certification
trangre reconnue quivalente la conformit des produits est assure par la

76

vrification de la classe de rsistance prescrite et des prescriptions complmentaires ventuelles, du marquage, de lintgrit des produits et des quantits
livres.
Pour les produits non titulaires de la marque NF ou dune certification trangre
quivalente le contrle de conformit des produits se fait par lot de produits
retenus pour le chantier dans un lieu convenu entre lacheteur et le fournisseur
avant leur mise en uvre selon lannexe normative B de la NF EN 1340. Il est
rappel que lensemble des caractristiques prescrites doit tre vrifi y compris
la rsistance au gel-dgel si elle est prescrite.

4.2.2 - Prparation de la plateforme


Le sol naturel doit tre :
dcap de la terre vgtale, dans tous les cas ;
terrass, sil y a lieu, pour lamener la cote et la pente souhaites ; la cote
finale de la plateforme doit tenir compte de lpaisseur des assises et de la
couche de surface aprs compactage ;
amlior, si ncessaire, pour quaprs compactage, la portance du sol soit au
moins gale la valeur prise en compte dans le dimensionnement des
assises *.

4.2.3 - Ralisation des assises


Quelle que soit la solution retenue au stade de la conception (assises souples ou
assises rigides), les assises doivent tre ralises selon les techniques adaptes
aux matriaux utiliss.
En application du fascicule 29 du CCTG, lacceptation des assises est prononce
par le matre duvre conformment aux normes NF P 98-115 et NF P 98-150,
la norme NF P 98-170 ou au fascicule 28 du CCTG.
La pente de la couche de base doit tre la mme que celle du sol fini pour permettre une paisseur de lit de pose constante, au minimum 1 cm par mtre pour
faciliter lvacuation des eaux de ruissellement.

* En cas de risque de pollution du lit de pose par le matriau constituant la plateforme, on utilisera un gotextile.

77

Chapitre

Ralisation des ouvrages

4.2.4 - Ralisation du revtement


Le comportement du revtement sous leffet des charges verticales et des
efforts horizontaux est directement li aux caractristiques du revtement et de
sa mise en uvre. Compte tenu des efforts horizontaux (freinage, acclration,
virages, carrefours, etc.), linfluence de la technique de pose est fondamentale.
Il

convient dapporter un soin particulier la ralisation des tapes suivantes :


blocage des rives ;
drainage ;
ralisation du lit de pose ;
pose des pavs ;
appareillage des pavs ;
ralisation des joints ;
ralisation des points singuliers ;
travail sous circulation ;
manipulation des pavs en bton sur chantier ;
mise en service.

4.2.4.1 - Le blocage des rives

Le soin apport la ralisation de cette phase est essentiel. Limportance du


systme de blocage mettre en uvre est fonction du niveau des efforts horizontaux prvisibles et donc de la nature du trafic. Le plus souvent, ce blocage
peut tre ralis au moyen de bordures et/ou de caniveaux en bton prfabriqu ou au moyen dune longrine en bton coul en place (figures 22 et 23).
La liaison avec les rives se fait en utilisant de prfrence des pavs spciaux
prvus cet effet Si la dcoupe des pavs est ncessaire, seuls les lments
dont la surface est suprieure ou gale celle du demi pav sont utilisables, en
vitant des angles aigus trop prononcs.

78

200 mm
100 mm

25 mm

Pavs
Lit de sable
Assise
Fondation
300 mm

Couche de fondation

Longrine en bton
voire bton arm coul in situ

Pavs
Lit de pose

Couche de base

Couche de fondation

Figures 22 et 23 : exemples de blocage de rives.

4.2.4.2 - La ralisation du lit de pose

La pose des pavs en bton seffectue normalement sur lit de pose en sable ou
en sable stabilis au ciment. Ce mode de pose qui assure une parfaite cohsion
densemble du revtement est adapt tous types de trafics. Par ailleurs, il facilite grce aux oprations de dpose/repose lentretien ainsi que les interventions sous voirie.
Le lit de pose doit avoir une paisseur nominale de 3 cm plus ou moins 1 cm. Elle
doit tre constante pour viter les risques de tassements diffrentiels (figure 24),
en particulier dans les zones de vibration, de circulation intense et en cas dinfil-

79

Chapitre

Ralisation des ouvrages

trations qui entranent les fines ce qui implique que la pente de la couche dassise soit la mme que celle du revtement final. Une rception altimtrique de
la couche dassise est raliser contradictoirement avant tout autre intervention.
En outre, la couche dassise poreuse doit tre recouverte dun gotextile pour
viter la migration du sable.

point dur

paisseur de sable
voisine de 3 cm
avant pose des pavs

paisseur de sable
trop importante
(tassement diffrentiel)

paisseur de sable trop


faible ou lit de pose inexistant
(poinonnement du pav)

OUI

NON

NON

Figure 24 : dispositions constructives pour lit de pose.

Le lit de pose, nivel la rgle, est ralis lavancement ; il nest pas compact.
Il est impratif de ne pas dtruire sa planit, par exemple en marchant dessus,
le paveur se tenant sur les pavs poss. Un lit de pose rgl avec soin facilite la
pose des pavs et vite notamment les dfauts de planit du revtement final.
Dans le cas dune pose mcanise, il y a lieu de raliser un prcompactage du lit
de pose.
Le choix du matriau constituant le lit de sable doit tre guid de prfrence vers
des sables de bonne qualit (duret), siliceux ou silico-calcaires, propres, de classe
ganulomtrique 0/4 ou 0/6,3 et exempts dlments argileux ou organiques. En
cas de ralisation sur des zones fortement sollicites (rampe importante, courbe,
prsence deau, technique de nettoyage agressive, etc.), la pose doit tre effectue sur sable stabilis avec joints galement raliss au moyen de sable stabilis avec une granulomtrie adapte. Ce matriau est obtenu par incorporation
dun ciment dans le sable de pose sans apport deau. Le dosage en ciment (par
exemple CEM II/A 32,5 N) est compris entre 75 et 100 kg/m3 de sable sec.

80

La pose peut aussi seffectuer sur gravillons. ceux-ci sont de classe granulaire
2/4, 4/6.3 ou 2/6.3.

Nota
Pour des applications spcifiques (par exemple forte pente, sollicitations
importantes), les pavs en bton peuvent tre poss sur mortiers classiques, sur mortiers spciaux ou sur btons tels que dfinis dans la norme
NF P 98-335.
Pour les conditions dutilisation des mortiers spciaux, il convient de se
rfrer la fiche technique dlivre par le fournisseur.

4.2.4.3 - La pose des pavs

La pose proprement dite seffectue, le poseur ou la machine tant face lavancement, cest--dire plac sur le travail dj ralis. Les pavs sont poss avec
des joints de 2 4 mm de faon permettre les ventuels ajustements et
compenser les tolrances de fabrication. Les carteurs ne servent qu garantir
un espace minimum entre pavs et ne peuvent pas tre considrs comme des
butes dalignement lors de la pose. La pose joints larges ne peut senvisager
sans tude particulire. En aucun cas, lpaisseur du joint large ne peut excder
10 % de lpaisseur du produit. Dune faon gnrale et particulirement pour
les ouvrages de dimensions importantes, il est ncessaire de vrifier la rectitude
et le paralllisme des rangs de pavs au moins tous les 4 5 m.

4.2.4.4 - Lappareillage des pavs

On veillera ce que le type dappareillage retenu lors de ltude soit parfaitement mis en uvre.

81

Chapitre

Ralisation des ouvrages

4.2.4.5 - La ralisation des joints

Lorsque la pose des pavs est contrle et termine, les joints sont remplis trs
soigneusement de sable par balayage. Ce sable, diffrent de celui utilis pour la
ralisation du lit de pose de classe 0/2 ou 0/4 il doit tre de bonne qualit
et de granulomtrie compatible avec la largeur minimale des joints de 2 4 mm.
La granulomtrie doit tre tale afin de lui assurer une bonne compacit en
place. Les sables granulomtrie resserre (par exemple le sable de dune) ne
doivent pas tre utiliss. Les joints peuvent tre raliss au sable stabilis dans
les mmes conditions.
Un compactage est ralis aprs le remplissage des joints et le balayage des
excdents de sable en surface, au moyen dun matriel de compactage dynamique tel que dame ou cylindre imprativement quips dune semelle ou jante
caoutchoute. Dans le cas de rives bloques, il est prfrable de compacter en
premier lieu le centre de la surface en progressant vers les rives.
Aprs chaque passage du compacteur, les joints doivent tre nouveau garnis
de sable et la planit constamment vrifie. Si besoin, des oprations du regarnissage complmentaire des joints doivent tre envisages aprs ouverture la
circulation. Pour les cas de pose particuliers, des joints constitus dun mlange
de sable et de rsine peuvent aussi tre utiliss. Il y a lieu alors de se rfrer la
notice technique du fournisseur. Dans les cas particuliers o la pose est effectue
sur mortier, les joints sont galement raliss au moyen de mortier de granulomtrie ajuste. Pour les conditions dutilisation des mortiers spciaux, il convient
de se rfrer la fiche technique dlivre par le fournisseur.

4.2.4.6 - Ralisation des points singuliers

En ce qui concerne la ralisation des points singuliers, il convient de veiller particulirement la continuit des assises et du lit de pose et dassurer un blocage des pavs efficace. Des solutions telles que :
produits complmentaires (pavs de rive, mitre, etc.) ;
mortier, mortier color ou lav, etc. ;
lments en matriaux durs de petites dimensions ;
permettent dviter les coupes toujours dlicates raliser et prservent lesthtique gnrale du revtement.

82

Exemples de ralisations diverses et de points singuliers

83

Chapitre

Ralisation des ouvrages

Exemples de techniques de drainage

Mortier
Assise

Caniveau

Mortier de pose

Figure 25 : caniveau ralis


par 3 pavs adjacents.

Figure 26 : caniveau prfabriqu

84

Exemples de techniques de drainage

Caniveau drainant

Grille

Figure 27 : caniveau drainant fente.

Figure 28 : caniveau drainant grille.

4.2.4.7 - Travail sous circulation

La zone en cours de ralisation est protge de toute circulation jusqu son


achvement complet.
Dans les cas exceptionnels o les travaux sont effectus sous circulation, le
pavage est ralis par demi-voie, une zone de 50 cm minimum excute en
premire phase tant reprise dans la deuxime partie des travaux ou en ralisant
un blocage de rive efficace lors de la premire phase.
4.2.4.8 - Manipulation des pavs en bton sur chantier

La technique de fabrication des pavs et leur contrle permettent dobtenir un


revtement esthtique dune durabilit excellente, sous rserve que les manipulations avant la pose naltrent en rien les caractristiques du produit et que leur
pose soit satisfaisante.
Ces considrations imposent un minimum de soins lors du dchargement des
pavs, de leur stockage et de leur distribution sur le chantier qui devra tre
effectue sur le pavage dj ralis aussi bien en pose manuelle que mcanique.
4.2.4.9 - Mise en service

Pour la pose normale sur sable des pavs en bton, la mise en service seffectue
ds que le garnissage des joints a t ralis. Des garnissages complmentaires
aprs mise en service peuvent se rvler ncessaires.
Si la pose est ralise sur mortier, le dlai de mise en service doit respecter la
norme NF EN 98-335.

85

Chapitre

Ralisation des ouvrages

4.3 Mise en uvre


des dalles
Textes de rfrence :
fascicule n 29 du CCTG Excution des revtements de voiries et espaces
publics en produits modulaires ;
NF P 98-335 Mise en uvre des pavs et dalles en bton, des pavs en terre
cuite et des pavs et dalles en pierre naturelle ;
guide de conception et de ralisation des chausses en dalles de bton
(FIB Voirie-Environnement).

4.3.1 - Rception des produits


Pour les produits titulaires de la marque NF ou faisant lobjet dune certification
trangre reconnue quivalente la conformit des produits est assure par la vrification de la classe de rsistance prescrite et des prescriptions complmentaires
ventuelles, du marquage, de lintgrit des produits et des quantits livres.

4.3.2 - Prparation de la plateforme


Le sol naturel doit tre :
dcap de la terre vgtale, dans tous les cas ;
terrass, sil y a lieu, pour lamener la cote et la pente souhaites. La cote
finale de la plateforme doit tenir compte de lpaisseur des assises et de la
couche de surface aprs compactage ;
amlior si ncessaire pour quaprs compactage la portance du sol soit au
moins gale la valeur prise en compte dans le dimensionnement des assises.*
* En cas de risque de pollution du lit de pose par le matriau constituant la plateforme, on utilisera un gotextile.

86

4.3.3 - Ralisation des assises


Quelle que soit la solution retenue au stade de la conception (assises souples ou
assises rigides), les assises doivent tre ralises selon les techniques adaptes
aux matriaux utiliss.
La pente de la couche de base doit tre la mme que celle du sol fini pour permettre une paisseur de lit de pose constante, au minimum de 1 cm par mtre
pour faciliter lvacuation des eaux de ruissellement.

4.3.4 - Mise en uvre des dalles


selon la nature du lit de pose
Pour les trafics importants, il y a lieu dviter la pose sur mortier. La ralisation
dune adhrence durable de la dalle sur le mortier est en effet alatoire sous leffet combin des sollicitations climatiques et mcaniques.
La mise en uvre des dalles peut prsenter plusieurs cas :
technique de pose sur lit de sable ;
technique de pose sur lit de sable stabilis ;
technique de pose sur mortier ;
technique de pose sur plots, etc.
4.3.4.1 - Technique de pose sur lit de sable

Dans ce cas, les facteurs dun bon comportement du revtement sont dcrits
pour chacune des tapes suivantes :
blocage des rives ;
ralisation du lit de pose ;
pose des dalles ;
ralisation des joints ;
travaux sous circulation ;
mise en service.

4.3.4.1.1 - Le blocage des rives

Pour sassurer la bonne tenue du dallage, il est impratif, en particulier dans le cas
defforts horizontaux, de lui assurer une bute en rive ralise par exemple par
des bordures scelles, ou encastres dans la fondation, soit par des longrines en
bton.

87

Chapitre

Ralisation des ouvrages

4.3.4.1. 2 - La ralisation du lit de pose

Lpaisseur du lit de pose est aussi faible que possible aprs compactage
(3 cm 1 cm) tout en vitant les contacts directs de la dalle avec lassise (points
durs). cet gard, la figure 29 illustre ce quil convient de raliser et ce quil faut
viter.

point dur

paisseur de sable
voisine de 3 cm
avant pose des dalles

paisseur de sable
trop importante
(tassement diffrentiel)

paisseur de sable trop


faible ou lit de pose inexistant
(poinonnement de la dalle)

OUI

NON

NON

Figure 29 : dispositions constructives pour lit de pose.

Le lit de pose nivel la rgle (mtal lger, bois ou madrier droit) est ralis
lavancement. Il nest pas compact. Il est impratif de ne pas dtruire sa planit,
par exemple en marchant dessus. Un lit de pose rgl avec soin facilite la pose
des dalles et vite notamment les dfauts de planit du revtement final. Dans
le cas dune pose mcanise, il y a lieu de raliser un prcompactage du lit de
pose. La tolrance sur la rgularit de surface (planit) ne doit pas excder 1 cm
la rgle de 3 m.
Le choix du matriau constituant le lit de pose doit tre guid de prfrence vers
des sables de bonne qualit (duret), siliceux ou silico-calcaires, propres, de
classe granulomtrique 0/4 ou 0/6,3 et exempts dlments argileux ou organiques.

88

4.3.4.1.3 - La pose des dalles

La pose proprement dite seffectue, le poseur tant face lavancement, cest-dire plac sur le travail dj ralis, en veillant ne pas dtruire la planit du lit
de pose, par exemple en circulant dessus. Les dalles sont affermies vigoureusement laide dun outil appropri (par exemple un maillet caoutchout). Dune
faon gnrale, et particulirement pour les ouvrages de dimensions importantes, il est ncessaire de vrifier la rectitude et le paralllisme des rangs de
dalles au moins tous les 4 5 m.

4.3.4.1.4 - La ralisation des joints

Lorsque la pose des dalles est contrle et termine, les joints sont remplis trs
soigneusement de sable par balayage. Ce sable, diffrent de celui utilis pour la
ralisation du lit de pose : de classe 0/2 ou 0/4, il doit tre de bonne qualit et
de granulomtrie compatible avec la largeur minimale des joints de 5 mm. La
granulomtrie doit tre tale afin de lui assurer une bonne compacit en place.
Les sables granulomtrie resserre (par exemple le sable de dune) ne doivent
pas tre utiliss. Les joints peuvent tre raliss au sable stabilis dans les
mmes conditions.
Le garnissage est effectu refus. La surface de louvrage est ensuite balaye
afin de la dbarrasser des granulats en excdent sur les dalles. Si besoin, des
oprations de regarnissage complmentaire des joints doivent tre envisages
aprs ouverture la circulation.
Dans le cas dune pose sur lit de sable, le remplissage des joints par mortier est
une erreur car dans ce cas les joints ne peuvent plus absorber les dformations
subies par les dalles dsolidarises de la couche de pose.
Le damage des dalles est proscrit.

89

Chapitre

Ralisation des ouvrages

ENCART 4 CAS PARTICULIERS DES DALLES DE GRANDES DIMENSIONS

Dans le cas particulier des dalles de grandes dimensions, gnralement


dune paisseur plus importante, le lit de pose, denviron 8 cm dpaisseur, compact et rgl fin peut tre constitu soit de gravillons
concasss, soit de sable dont les caractristiques et les fuseaux sont
prciss par le fabricant.

sable fin

Dalle
Sable

Couche de base

La pose des dalles, seffectue


laide dun engin de capacit suffisante, quip soit dun palonnier
muni de cls de manutention, soit
de ventouses. Entre les dalles, le
joint denviron 5 mm est rempli
de sable fin, lavancement et en
fin de chantier.
Il est noter que la grande dimension des dalles, ainsi que le lit de
pose en gravillons concasss assurent une trs bonne rpartition
des surcharges au sous-sol.

4.3.4.1.5 - Travail sous circulation

Dans le cas exceptionnel o les travaux sont effectus sous circulation, le


dallage est ralis par demi-voie, une zone de 50 cm minimum excute en
premire phase tant reprise dans la deuxime partie des travaux ou en ralisant
un blocage de rive efficace lors de la premire phase.

4.3.4.1.6 - Mise en service

Elle seffectue ds que le garnissage des joints a t achev. Des garnissages


complmentaires, aprs mise en service, peuvent se rvler ncessaires.

90

Pose par ventouses

Pose avec palonnier

Amnagement urbain

Espace industriel

4.3.4.2 - Technique de pose sur lit de sable stabilis

Cette technique est une variante de la pose sur sable. Son application se justifie
en cas de problmes particuliers (forte pente, prsence deau, technique de
nettoyage agressive, etc.) lorsquil y a un risque de migration des fines sous
laction de leau. Ce matriau est obtenu par incorporation dun ciment dans le
sable de pose sans apport deau (par exemple CEM II/A ou B 32,5 N). Le dosage
en ciment est compris entre 75 et 100 kg/m3 de sable sec.

4.3.4.3 - Technique de pose sur mortier

La pose des dalles sur mortiers ou sur btons est admise pour la ralisation de
voies, de places et despaces publics rservs aux pitons et admettant, le cas
chant, une trs faible circulation de vhicules.

91

Chapitre

Ralisation des ouvrages

Dans ce cas, les facteurs dun bon comportement du revtement sont dcrits
pour chacune des tapes suivantes :
ralisation du lit de pose ;
pose des dalles ;
ralisation des joints.

Nota
Un des objectifs de la pose sur mortier est de reprendre une partie des
efforts de flexion par la couche de mortier. Un tel fonctionnement implique
une garantie long terme de ladhrence de la dalle sur le lit de pose en
mortier et une bonne rsistance intrinsque de ce dernier.

4.3.4.3.1 - La ralisation du lit de pose

Lpaisseur du lit de pose en mortier est de 4 cm 1 cm. Le dosage en ciment


(par exemple CEM II/A ou B 32,5 N) est compris entre 250 kg et 300 kg/m3. Le
mortier est prpar ou approvisionn au fur et mesure de lavancement.
Lemploi de mortier dessch ou ayant commenc faire prise est interdit. Pour
les conditions dutilisation des mortiers spciaux, il convient de se rfrer la
fiche technique dlivre par le fournisseur.

4.3.4.3.2 - La pose des dalles

Les dalles sont humidifies avant la pose qui seffectue sur mortier frais avec des
joints dune largeur minimale de 5 mm. Elles sont soumises, aussitt aprs mise
en place, une pression vigoureuse destine rendre aussi uniforme que possible lappui de la sous-face sur le mortier.

4.3.4.3.3 - La ralisation des joints

Les joints, dont lpaisseur ne doit pas tre infrieure 5 mm, sont raliss en
mortier de ciment raison de 300 450 kg de ciment par m3 de sable sec.
Aprs ralisation des joints, il convient de faire le nettoyage du revtement afin
dviter tout voile ou dpt de mortier. Le mortier des joints est ralis partir
dun sable de granulomtrie compatible avec la largeur des joints. Dans le cas

92

dune pose sur mortier, il convient de raliser des joints de dilatation. Ces joints,
qui doivent intresser toute lpaisseur du revtement et du lit de pose, doivent
se situer laplomb des joints de dilatation des assises. Ils dlimitent en gnral
une zone de 40 60 m2, la diagonale nexcdant pas 10 m. Leur largeur est voisine de 1 cm. Ils sont garnis dun matriau compressible (par exemple : bitume,
polymre, noprne, etc.).
Le dlais de remise en circulation, y compris la circulation de chantier, doit tre
fix par le CCTP et est en gnral de 10 jours temprature ambiante de 10 C.
4.3.4.4 - Technique de pose sur plots

Le matre duvre doit sassurer que les rsistances des plots et des dalles sont
adaptes la destination vise. La pose doit tre ralise avec soin en veillant
en particulier ce que les dalles reposent bien sur leurs quatre angles afin dviter les phnomnes de boitement.
Pour les applications en protection dtanchit, il convient de se reporter soit
aux spcifications de la norme NF P 84-204 DTU 43.1. Travaux de mise en
uvre. Travaux dtanchit des toitures-terrasses avec lments porteurs en
maonnerie , soit au Guide technique spcialis des systmes dtanchit des
toitures-terrasses avec protection par dalles sur plots approuv par le Groupe
spcialis n 5 (document disponible au CSTB).
4.3.4.5 - Cas de points singuliers

proximit des lments fixes existants, tels les regards, des solutions telles
que le mortier color ou lav, les lments de petites dimensions, permettent
dviter les coupes parfois dlicates raliser et prservent lesthtique gnrale du revtement.

93

Chapitre

Ralisation des ouvrages

4.3.5 - Manipulation des dalles sur chantier

Les techniques de fabrication des dalles et leur contrle permettent dobtenir un


revtement esthtique, dune durabilit excellente, sous rserve que les manipulations avant pose naltrent en rien les caractristiques des produits et que
leur pose soit satisfaisante. Il convient pour cela dapporter un minimum de soins
lors du dchargement des dalles, de leur stockage et de leur distribution sur le
chantier.
Le plus souvent, les dalles sont livres cercles ; elles sont alors dcharges sur
le chantier soit la main, soit par pinces autoserrantes laide dun engin de
levage. Les dalles doivent tre dcharges, ranges sur chant et isoles du sol
(par exemple par des baguettes de bois).

4.4 Travaux de drainage


Le drainage des ouvrages est indispensable dans le cas dassises impermables
Nota
Les assises de ces ouvrages sont ralises de prfrence en matriaux
rigides ou semi-rigides.
Afin de limiter la transmission des vibrations dues au trafic, les amnagements pitons se prolongeant sur les trottoirs contigus sont dsolidariser
des btiments environnants par des joints souples.

94

Pavs

Bordure
caniveau

Lit de pose
Couche de base

Bton poreux
pour paulement
du caniveau

Bton de pause

Drain
Couche de fondation
E. P.

Figure 30 : exemple de dispositif de drainage.

4.5 Ouvrages singuliers :


traverses pitonnes,
ralentisseurs, coussins
et plateaux
Il convient de respecter les textes de rfrence relatifs la signalisation horizontale des passages pitons :
circulaire n 96-55 du 1er juillet 1996 relative la signalisation des passages
pour pitons ;
article 118 Passages pour pitons de 7e partie de linstruction interministrielle sur la signalisation routire. Si le passage pitons est surlev, la norme
NF P 98-300 sapplique.
On pourra galement se reporter au guide du CERTU Guide des coussins et
plateaux .

95

Chapitre

Ralisation des ouvrages

La ralisation de zones de transition qui permettent de passer progressivement


de la structure en section courante, la structure de lamnagement piton est
imprative. Leur longueur est de 2 3 m. Elles sont gnralement ralises en
matriaux traits, comme la structure de la traverse pitonne. Leur paisseur
doit varier en continu et tre correctement dimensionne en tout point.

Pavs

Zone de transition
de 2 3 m
paisseurs nominales
sous sections courantes

Direction de circulation

Zone de transition
de 2 3 m
paisseurs nominales
sous amnagement

Le blocage de rives sur toute la priphrie de louvrage est impratif. Le blocage latral peut tre assur par les bordures ou caniveaux. Le blocage transversal (perpendiculaire au sens de circulation) est effectu :
pour les faibles trafics par la structure bitumineuse scie ;
en gnral, par des bordures en bton ou des longrines coules en place (leur
section au moins gale 350 cm2 doit tre adapte au trafic).
Les dispositifs de blocage restent apparents ou sont recouverts par la couche
de revtement adjacent.
Remarques : les assises de ces ouvrages sont ralises de prfrence en matriaux rigides ou semi-rigides. Afin de limiter la transmission des vibrations dues
au trafic, les amnagements pitons se prolongeant sur les trottoirs contigus
sont dsolidariser des btiments environnants par des joints souples.

96

Blocage latral par


bordure, caniveau
ou autres dispositifs

Blocage transversal

Le phasage gnral des travaux est le suivant :


dcaissement de la chausse sur la profondeur rsultant du dimensionnement
de louvrage et de la zone de transition. Les butes de rive ralises au moyen
de bordures prfabriques ncessitent une sur-profondeur de fouille denviron
10 cm ainsi quune sur-largeur de 15 cm de part et dautre ;
mise en uvre et de la couche de fondation ;
mise en uvre des butes de rive.
Elle seffectue conformment au fascicule 31 du CCTG :
mise en uvre et de la couche de base ;
mise en uvre du revtement modulaire ;
il faut veiller ne pas poser de modules infrieurs un demi-pav.

Enrob

8
Bordure

CR3
35

15

Pav

15

15

Lit de pose

14
Couche de base
10

Fondation

8
Option faisant
disparatre la
bute de rive

Bordure
CR3

Couche de fondation

15

97

Longrine
en
bton

25

Chapitre

Ralisation des ouvrages

4.6 Mise en uvre


du mobilier urbain
Il nexiste pas de texte de rfrence relatif la mise en uvre du mobilier
urbain. Les installateurs doivent se rfrer aux recommandations des fabricants.

98

Chapitre

Entretien
des ouvrages

5.1 - Spcificit de lentretien


des espaces urbains
5.2 - Faciliter le nettoyage
5.3 - Faciliter les rparations
5.4 - Les oprations dentretien
5.4.1 - Petit entretien et
nettoiement de surface
5.4.2 - Entretien prventif
5.4.3 - Entretien curatif du revtement
5.4.4 - Entretien curatif de lassise

5.5 - Recommandations pour le


nettoyage du bton
5.6 - Recommandations pour traiter les
taches sur le bton

99

Chapitre

Entretien des ouvrages

5.1 Spcificit de lentretien


des espaces urbains
Lentretien des espaces publics urbains prsente des exigences tout fait
particulires. En effet, durant les travaux dentretien, lespace doit pouvoir
continuer assumer pleinement son rle : les accs riverains doivent tre maintenus, les rseaux doivent rester oprationnels et visitables, la collecte des
ordures mnagres doit pouvoir seffectuer, de mme que les livraisons, etc.
Aussi, les oprations dentretien doivent tre minutieusement prpares et
suivies. Il est souvent ncessaire de dcouper les travaux dentretien en phases
successives. Les techniques employes doivent permettre cette souplesse.
De plus, les machines utilises doivent assurer une excution gnrant un minimum de nuisances (bruits, poussires, dure, etc.). Un espace urbain doit se
nettoyer et se rparer facilement.
Texte de rfrence :
Recommandations pour la maintenance du mobilier urbain en bton ou associ
dautres matriaux FIB-Voirie-Environnement mars 1993.

5.2 Faciliter le nettoyage


Le nettoyage est une proccupation importante des gestionnaires de voirie. En
rponse cette proccupation, les fabricants de produits en bton appliquent de
plus en plus frquemment des traitements prventifs base de rsines (le plus
souvent acryliques) visant rduire la tachabilit de surface et par consquent
faciliter les oprations de nettoyage.

100

5.3 Faciliter les rparations


Le caractre modulaire des ouvrages en bton constitue un atout manifeste face
cette autre proccupation des gestionnaires de voirie. Les poses dsolidarises
autorisent en effet les ventuelles interventions souterraines, les remplacements,
les remplois de produits tout en prservant la continuit de lesthtique gnrale de louvrage aprs lintervention.

5.4 Les oprations


dentretien
Il

convient de distinguer :
le petit entretien et le nettoiement de surface ;
lentretien prventif ;
lentretien curatif.

5.4.1 - Petit entretien et nettoiement de surface


Ces travaux seffectuent soit :
par balayage manuel ou mcanique ;
par lavage pression deau modre ;
par dcapage leau chaude, haute pression.

5.4.2 - Entretien prventif

Il sagit de lentretien courant ralis priodiquement, qui comprend :


la rfection des joints dgrads ;
le remplacement de quelques lments susceptibles dentraner des dsordres
potentiels.

101

Chapitre

Entretien des ouvrages

5.4.3 - Entretien curatif du revtement

Il

comprend :
la dpose des produits ;
lvacuation des produits et du lit de pose ;
la mise en place dun nouveau lit de pose ;
le remplacement et la pose des produits neufs ou de remploi en accord avec
le matre duvre.

5.4.4 - Entretien curatif de lassise

Il comprend :
la dpose des pavs ou des dalles ;
lvacuation des produits, du lit de pose et de la ou des couches dassises
dgrades ;
la rfection se fait conformment aux spcifications propres chaque matriau
en tenant compte de la proximit des assises conserves.

5.5 Recommandations pour


le nettoyage du bton*
Les mthodes de nettoyage proposes dans le tableau 10 nont pas fait lobjet
dune tude complte de la part du CERIB. Certaines ont t testes ponctuellement mais la plupart dentre elles proviennent de la synthse de recherches
bibliographiques et de contacts avec des entreprises de nettoyage.
* Extrait de Recommandations pour la maintenance du mobilier urbain en bton ou associ
dautres matriaux .

102

Ces mthodes sont numres par ordre croissant defficacit mais aussi
dagressivit vis--vis du bton. Certaines, entre parenthses, correspondent
des mthodes envisageables dans les cas o les rsultats des autres propositions
ne sont pas satisfaisants, mais ces mthodes peuvent entraner des modifications
daspect.

Ces recommandations concernent uniquement le matriau bton : bordures,


pavs, dalles et mobiliers urbains notamment. Si dautres matriaux sont associs ce dernier, ils doivent tre pralablement protgs.

()

103

( )

( )

Chapitre

Entretien des ouvrages

5.6 Recommandations
pour traiter les taches
sur le bton*
Il convient tout dabord de mettre en garde les intervenants quant au caractre
primordial du diagnostic didentification de la tache pralable toute tentative
de nettoyage. En effet, la qualit de ce diagnostic qui ncessite parfois une
tude approfondie, conditionne les rsultats des oprations ultrieures.
Le tableau 11 est relatif aux traitements des taches les plus frquemment rencontres qui seuls ont t tests par le CERIB.
Dans tous les cas, procder un essai pralable et traiter par petites surfaces en
utilisant un minimum de produit.
En prsence de produits attaquant le bton, la mise en contact du produit dtachant ne devra pas excder une minute et le bton devra tre rinc abondamment dans la minute qui suit lapplication ou le brossage.
Dans le cas de lutilisation de solvants, les rejets dans le milieu naturel sont
proscrire.

* Extrait de Recommandations pour la maintenance du mobilier urbain en bton ou associ


dautres matriaux FIB.

104

105

Chapitre

Entretien des ouvrages

Dautres types de taches peuvent affecter les produits en bton.


Les traitements de taches suivants (tableau 12) sont prsents titre indicatif.
Les recommandations prcdentes vis--vis des conditions dapplication, du
milieu environnant et du bton restent les mmes.

106

Chapitre

Bibliographie
et
adresses utiles

6.1 - Bibliographie
6.2 - Adresses utiles

107

Chapitre

Bibliographie et adresses utiles

6.1 - Bibliographie
1. Normes et fascicules
197-1

NF EN 197-1

Ciment Partie 1 : composition, spcifications et critres de


conformit des ciments courants.
NF EN 12620 Granulats pour bton.
NF EN 13139 Granulats pour mortier.
NF EN 13043 Granulats pour mlanges hydrocarbons et pour enduits superficiels utiliss dans la construction des chausses darodromes et
dautres zones de circulation.
NF EN 13242 Granulats pour matriaux traits aux liants hydrauliques et matriaux non traits utiliss pour les travaux de gnie civil et pour la
construction des chausses.
NF EN 1338
Pavs en bton Spcifications et mthodes dessai.
NF EN 1339
Dalles en bton Spcifications et mthodes dessai.
NF EN 1340
lments pour bordures de trottoir en bton Prescriptions et
mthodes dessai.
NF P 98-340/CN Complment national la norme NF EN 1340. Produits industriels en bton. Bordures et caniveaux Profils.
NF P 98-218-1 Essais relatifs aux chausses Essais lis luni Partie 1 : mesure
avec la rgle fixe de 3 m.
NF P 98-218-2 Essais relatifs aux chausses Essai li luni Parie 2 : mesure
avec la rgle roulante de 3 m.
NF P 98-306 Produits en bton manufactur. Pavs jardin en bton.
NF EN 933-8 Essais pour dterminer les caractristiques gomtriques des
granulats : valuation des fines quivalent de sable.
NF EN 933-9 Essais pour dterminer les caractristiques gomtriques des
granulats : valuation des fines Essai au bleu de mthylne.
NF EN 12390-5 Essai sur bton durci : Rsistance la flexion sur prouvettes.
NF P 18-427 Essai de gel sur bton durci Gel dans lair Dgel dans leau.
NF P 18-451 Btons Essai daffaissement.
NF P 15-433 Mthodes dessai des ciments Dtermination du retrait et du
gonflement.
NF P 18-858 Essai dadhrence par traction directe.
NF P 18-424 Essai de gel sur bton durci (Gel dans leau-dgel dans leau).

108

NF EN 934-3 Adjuvants pour bton, mortier et coulis Adjuvants pour mortier maonner. Dfinition, exigences, conformit, marquage et
tiquetage.
NF P 98-335 Mise en uvre des pavs et dalles en bton, des pavs en terre
cuite et des pavs et dalles en pierre naturelle.
Fascicule 29 du CCTG : Excution des revtements de voiries et espaces
publics en produits modulaires.
Fascicule 31 du CCTG : Bordures et caniveaux en pierre naturelle ou en bton
et dispositifs de retenue en bton.

2. tudes, Guides et Logiciel


tude du comportement en service des dalles en bton poses sur sable ou sur mortier, publication technique du CERIB n 44.
tude du comportement structurel des chausses revtues par des pavs en bton,
publication technique du CERIB n 91.
Whole-life cost analysis of concrete block paving, congrs pavs , Oslo, juin 1994.
Guide de conception et de ralisation des chausses en pavs de bton, FIB, 1992.
Guide de conception et de ralisation des chausses en dalles de bton, FIB, 1992
Conception et excution du bton dsactiv, CIMBTON 1995
Voiries et amnagements urbains en bton, CIMBTON,
TOME 1 Conception et dimensionnement, 1996,
TOME 2 Mise en uvre, 1997.

Villes plus sres et quartiers sans accidents, Savoir faire et technique, CETUR 1990,
CERTU.
Espace public urbain Conception gnrale, Anne PREGALDINY, 1995.
Traverses dagglomration : matriaux damnagement sur chausse, Guide technique CETUR-SETRA 1990.
Residential and Commercial roads, IRISH CEMENT, 1994.
Spcial logiciels de dimensionnement des chausses revtues de pavs et de dalles
en bton, CERIB Actualits n 15.
Conception des chausses poreuses urbaines, AIVF-CERTU-LCPC.

109

Chapitre

Bibliographie et adresses utiles

3. tudes sur lentretien des ouvrages


M. GASPER, C. DUTORDOIR et V. LEBLANC, Dtachage du bton, revue du CSTC
n 3, septembre 1978.
V.-S. RALACHANDRAN et J. BEAUDOIN, Removal of stains from concrete surfaces,
Canadian Building Digest CBD 153.
D.-D. HIGGINS, Removal of stains and crowths from concrete, Cement and Concrete
Association GB

Removing stains and cleaning concrete surfaces, Portland Cement Association, 1988,
USA.
J. GOUNON, Les graffitis, T.M.S. lEau n 3, mars 1989.

6.2 - Adresses utiles


AFNOR
11, rue Francis Pressens 93571 LA PLAINE-SAINT-DENIS CEDEX
Tl. : 01 41 62 80 00 Fax : 01 49 17 90 00 www.afnor.fr
AITF
BP 46 38502 VOIRON CEDEX
Tl. : 04 76 93 71 07 www.aitf.asso.fr
APP BTP
ZA Olivet 35530 SERVON SUR VILAINE
Tl. : 02 99 00 10 11 Fax : 02 99 00 20 77
ATILH
7, place de la Dfense LA DFENSE 4
92974 PARIS-LA-DFENSE CEDEX
Tl. : 01 55 23 01 30 Fax : 01 49 67 10 46 www.infociments.fr
CEMAGREF
BP 121 92185 ANTONY CEDEX
Tl. : 01 40 96 61 21 Fax : 01 40 96 60 36 www.cemagref.fr

110

CERIB
BP 30059 28231 EPERNON CEDEX
Tl. : 02 37 18 48 00 Fax : 02 37 18 48 68 www.cerib.com
CERTU
9, rue Juliette Rcamier 69456 LYON CEDEX 06
Tl. : 04 72 74 58 00 Fax : 04 72 74 59 00 www.certu.fr
CIMBTON
7, place de la Dfense - LA DFENSE 4
92974 PARIS-LA-DFENSE CEDEX
Tl. : 01 55 23 01 00 - Fax : 01 55 23 01 10 www.infociments.fr
FIB
23, rue de la Vanne 92126 MONTROUGE
Tl. : 01 49 65 09 09 Fax : 01 49 65 08 61 www.fib.org
LCPC
58, boulevard Lefebvre 75732 PARIS CEDEX 15
Tl. : 01 40 43 50 00 Fax : 01 40 43 54 98 www.lcpc.fr
LROP
12, rue Teisserenc de Bort BP 108 78195 TRAPPES CEDEX
Tl. : 01 34 82 12 34 Fax : 01 30 50 83 69
SETRA
BP 100 92223 BAGNEUX CEDEX
Tl. : 01 46 11 31 31 Fax : 01 46 11 31 69 www.setra.fr

111

Crdit photographique
CERIB, Cimbton, tous droits rservs.

Compotogravure
APS / Chromostyle, Tours

Illustrations
David Lozach / Dominique Degrieck.

Impression
Mame Imprimeurs, Tours

Rdition aot 2007

112

FIB - Voirie/Environnement
23, rue de la Vanne - 92126 Montrouge
Tl. : 01 49 65 09 09
Fax : 01 49 65 08 61
www.fib.org

Centre dtudes et
de Recherche de lIndustrie
du Bton
BP 30059 - 28231 Epernon Cedex
Tl. 02 37 18 48 00
Fax : 02 37 18 48 68
www.cerib.com

Association des Ingnieurs


Territoriaux de France
BP 46
38502 VOIRON CEDEX
Tl. : 04 76 93 71 07
www.aitf.asso.fr

Laboratoire Central
des Ponts et Chausses
58, boulevard Lefebvre
75732 Paris Cedex 15
Tl. : 01 40 43 50 00
Fax : 01 40 43 54 98
www.lcpc.fr

Centre dtude sur les Rseaux,


les Transports, lUrbanisme
et les Constructions Publiques
9, rue Juliette Rcamier
69456 Lyon Cedex 06
Tl. : 04 72 74 58 00
Fax : 04 72 74 59 00
www.certu.fr