Aeroportos comerciais e de uso geral de pequeno porte

Em aeroportos pequenos, o trfego normalmente de uso geral, predominando

voos executivos. Podem ser realizados voos comerciais, fretes areos, taxi
areo e at alguns voos militares. Cada aeroporto pblico no estado ter um
histrico com o nmero de operaes anuais em funo de aeronaves base e
tambm com o nmero de operaes esperadas de transportes areos
(normalmente em fluxo pendular (fluxo de passageiros) (em veculos
particulares ou transporte pblico) atravessando mais de uma cidade com dois
picos de maior intensidade, normalmente no perodo da manh e no final da
tarde. Geralmente, o sentido desse fluxo no final da tarde dirige-se s
chamadas cidades dormitrios.), fretes areos, taxi areo e aviao militar.
Outra faceta importante do planejamento em aeroportos pequenos a opo
de equipar o aeroporto de forma a permitir aproximao por instrumentos (Para
aeronaves operando sob Regras de voo por instrumentos (IFR), uma
aproximao por instrumentos ou um procedimento de aproximao por
instrumentos (IAP) uma srie de manobras pr-determinadas para transferir
de forma ordenada uma aeronave voando sob IMC do incio de uma
aproximao inicial at o pouso, ou um ponto da qual o pouso possa ser feito
manualmente.). Atualizaes em equipamentos de navegao ou melhoras na
capacidade de observao meteorolgica diminuem o tempo de pouso das
aeronaves, aumentando a acessibilidade em condies climticas adversas.
Inmeras companhias areas dependem do acesso a aeroportos mesmo em
condies climticas ruins e de baixa visibilidade.
Para prever a futura utilizao de um aeroporto, essencial que um histrico
de operaes seja desenvolvido. Para aeroportos que possuem torre esse
controle j existe. Contudo, para aeroportos que no possuem torre de
controle, a contagem de trfego deve ser realizada de maneiras alternativas,
como por exemplo, contadores acsticos espalhados sobre a pista de pouso.
Aspectos crticos envolvendo previso de utilizao de aeroportos pequenos
so:

O nmero de aeronaves que utilizam o aeroporto como base;

A localizao do aeroporto e os dados climticos;
Os procedimentos de aproximao por instrumento e altitudes mnimas;

Aeroportos prximos e seus atrativos, incluindo capacidade de pouso;

Servios e instalaes do aeroporto, especificamente hangares em T;
Operaes touch-and-go, operaes locais;
Disponibilidade de mecnicos e peas para manuteno;
Nvel de operaes de taxi areo, transporte areo e frete areo;
Mercados atendidos e aeronaves utilizadas;

Aps a quantificao das operaes de aviao em geral, normalmente na

faixa entre 300 500 operaes anuais por aeronave alocada, devem ser
realizadas reunies com o gerente do aeroporto, empresrios locais e com
oficiais locais de aviao a fim de definir a perspectiva da taxa de crescimento
do nmero de aeronaves alocadas e do de operaes comerciais no aeroporto.
As previses locais devem ser checadas com as previses da Agncia
Nacional de Aviao. A FAA (ANAC americana) publica previses para todos os
aeroportos no Plano Nacional de Integrao do Sistema de Aeroportos. Uma
amostra dos dados do planejamento dada na tabela 59.4.
Algumas vezes necessrio desenvolver uma previso que depende do
nmero de interaes de aeroportos de aviao geral. O aeroporto
metropolitano de Indianapolis possui um desses sistemas. A rea consiste em 8
condados envolvendo 16 aeroportos: 1 aeroporto de frete areo, 7
desafogadores ou possveis desafogadores, 5 aeroportos de utilidades da
aviao geral, e 3 aeroportos bsicos de aviao geral. O objetivo do plano
planejar o futuro desses aeroportos, para decidir as capacidades (e.g. o
comprimento e a largura da pista, instrumentao e iluminao) que cada
aeroporto necessita possuir, e para decidir se necessrio construir novos
aeroportos na rea. Uma classificao de todos os aeroportos foi realizada. O
nmero de alternativas apresentado, incluindo a possibilidade de desenvolver
novos aeroportos e fechar alguns outros. Aqui til indicar vrias questes que
foram analisadas:

Quantas aeronaves alocadas devem ser esperadas no futuro?

Utilizando uma variedade de dados e tendncias nacionais, e
projees de empregos e de negcios na rea de Indianapolis
(incluindo uma nova estao de manuteno de aeronaves de
uma grande companhia no aeroporto), o nmero de aeronaves
monomotores, multimotores e de turbinas foi projetado. Apesar da

lentido de crescimento da aviao nos ltimos 10 anos, houve

um aumento alto no crescimento dessa regio do pas.

Onde pessoas que pilotam ou possuem aeronaves devem se
estabelecer?

Aps

exame

de

inmeras

variveis

independentes, uma equao regressiva envolvendo populao,

taxa de habitao, nmero de lares com renda anual maior do
que U$50.000, e o nmero de aeroportos dentro de um raio de 12
milhas da cidade (subreas especificas de cada condado) foi

utilizada para alocar os proprietrios de aeronaves na regio.

Onde essas pessoas alocam suas aeronaves? O estudo
examinou a maneira como os aeroportos atraem os donos de
aeronaves, considerando vrios importantes atributos de um
bom aeroporto (e.g. capacidade dos hangares, capacidade de
reabastecimento,

capacidade

de

pousos

instrumentados,

mecnicos, e o custo de locao) e o fator convenincia para o

proprietrio, principalmente a distncia da sua casa ao aeroporto.
O modelo de planejamento de transportes foi utilizado para alocar

as aeronaves aos aeroportos.

Quantas operaes locais, operaes itinerantes, e aproximaes
instrumentadas sero realizadas? A mdia nacional de operaes
locais versus operaes itinerantes deve crescer de 46 a 52% nos
prximos 20 anos. O histrico de instrumentos meteorolgicos e a
capacidade de pousos utilizada para prever o nmero de
pousos instrumentados.