Funciona el Nuevo

reglamento de trnsito
CDMX?
Los ciudadanos
Creamos este documento estadstico para dos fines principalmente;
demostrar que las estadsticas favorecen a quien las interpreta y que
el reglamento de trnsito de la Ciudad de Mxico debe ser cambiado
y actualizado a la realidad de la urbe, esperamos que algn diputado
que guste de politizar las cosas se esmere por realmente promover
algo en funcin de los ciudadanos de la nueva Ciudad de Mxico u no
solo en funcin de los gastos millonarios en casa de los polticos

CDMX

2/2/2016

Generalidad
Creamos este documento estadstico para dos fines principalmente; demostrar que las estadsticas favorecen a quien las
interpreta y que el reglamento de trnsito de la Ciudad de Mxico debe ser cambiado y actualizado a la realidad de la
urbe, esperamos que algn diputado que guste de politizar las cosas se esmere por realmente promover algo en funcin
de los ciudadanos de la nueva Ciudad de Mxico u no solo en funcin de los gastos millonarios en casa de los polticos
Ciudad de movilidad
Movilidad: Qu puede moverse, o es capaz de recibir movimiento por ajeno impulso.

Buscamos una ciudad de movilidad, esto implica que todos los ciudadanos puedan moverse por medios propios o
ajenos; confinar carriles y reducir las vas no implica movilidad sino todo lo contrario obstaculizar el movimiento, para la
cantidad de gente actual es necesario otras medidas y no cerrar vialidades creando Corredores urbanos.
Lo primero que debemos entender en esta psima situacin es el 85% de la gente de la CDMX no sabe que las multas
ya no se calculan en salarios mnimos (Actualmente en 73.04 pesos), sino en unidades de cuenta (una burla) pues sigue
siendo un parmetro voltil que slo es til si estas permanecieran fijas por 15 aos, pero cada ao aumentan en nmero
de das y el valor de la unidad tambin aumenta hoy por cierto la imponen en 71.68.

Lo peor es que ni el portal de la secretara de finanzas lo sabe y te proporciona t informacin donde claramente indica
das de salario mnimo.
El primer argumento que revisaremos es: Es un reglamento que se preocupa por la seguridad y no por el trnsito
Punto a favor para nuestro reglamento, hoy en da debemos pensar en la seguridad y en salvar vidas, tal es el caso de
medidas preventivas como las pruebas de alcoholemia, las cuales pretenden inhibir el uso de vehculos en condiciones
inconvenientes.
Sin embargo a diferencia de estas pruebas de alcohol, en el caso de ciclistas y peatones las medidas son instructoras y
verbales, sin inhibir la accin que puede causar el accidente.

1
2

Definicin consultada en la Real Academia Espaola de la Lengua www.rae.es

www.finanzas.df.gob.mx

Se permite el uso de las bicicletas del sistema EcoBici sin el uso de casco obligatorio.
Se permite circular sin los aditamentos necesarios para la obscuridad.
Se permite el transitar sobre banquetas si a su consideracin el arroyo vehicular es peligroso, volviendo peligroso
el transito sobre las banquetas.
Al creer que el automovilista cumple con el reglamento, su contraparte se vuelve ms descuidado e imprudente,
lo que ocasiona otro tipo de accidentes.
El mayor nmero de accidentes se produce cerca de los asentamientos habitacionales dnde no existen
vialidades especficas Ciclovas.
Los servicios de bicitaxis y mototaxis, no tienen casco para los usuarios y no estn regulados, sin embargo
abordan las vialidades amparados por un reglamento el cual no los sanciona.

Estndares internacionales
Tambin se nos dice que el reglamento tom estndares internacionales en cuestin de vialidad.

Hemos buscado una referencia del nmero de baches que

debe tener una vialidad segn los estndares internacionales,
por desgracia no hemos encontrado ninguna, como tampoco
encontramos la cantidad de trafi-tambos necesarios para
considerarlo tapado o el dimetro de la llanta para sealarlo,
los das que debe permanecer o la cantidad de vehculos que
debe daar

20
km/h
a
velocidad
mxima
considerada
internacionalmente para circular en colonias y
asentamientos urbanos, especialmente al pasar frente a
un acceso a una institucin escolar, un establecimiento
de salud y otros cruces pertinentes.
50 km/h es la velocidad que se indica como mxima en
vas de dos carriles o laterales a vas con ms de 6.5 m
de ancho.
90 km/ se usa para vas de tres carriles o vas de
acceso controlado.
120 km/h es la velocidad que se establece como
mxima en pases de Europa y Estados Unidos para las

Los lmites de 40 km/h o 50 km/h podemos encontrarlos no

como estndares internacionales con los que se supone estn
calificadas nuestras vialidades.

autopistas urbanas, siempre que no sea posible por las

condiciones hacerlo a 130 km/h.3

Los metros y trenes suburbanos en la mayora de los lugares

existentes estn diseados para ir a altas velocidades por
tener vas confinadas, alcanzando en el caso de tren urbano
65 km/h y 70 km/h y en el caso de suburbanos entre 100 km/h
y 130 km/h. Inferir que reducir los lmites de velocidad es parte
delos estndares internaciones refiere una completa
ignorancia y un retraso en la implementacin de tecnologas
diseadas para permitir mayores velocidades de manera
segura.

Tambin hemos buscado el estndar internacional para

exceder los andenes de espera del tren del metro y
cuntos se permiten entrar por las ventanas, igualmente
sin ningn xito

Cules son entonces los estndares internacionales de los que se habla?, Si ni siquiera en las otras entidades de
nuestro pas tienen esos lmites.
Legalidad y legitimidad
Por otro lado tenemos un pequeo problema referente a nuestras garantas establecidas en la constitucin, cuestiones
interpretativas.
El Artculo 20 de la constitucin establece:
A - V. LA CARGA DE LA PRUEBA PARA DEMOSTRAR LA CULPABILIDAD CORRESPONDE A LA PARTE ACUSADORA,
CONFORME LO ESTABLEZCA EL TIPO PENAL. LAS PARTES TENDRAN IGUALDAD PROCESAL PARA SOSTENER LA
ACUSACION O LA DEFENSA, RESPECTIVAMENTE.
B - I. A QUE SE PRESUMA SU INOCENCIA MIENTRAS NO SE DECLARE SU RESPONSABILIDAD MEDIANTE
SENTENCIA EMITIDA POR EL JUEZ DE LA CAUSA.
B - IV. SE LE RECIBIRAN LOS TESTIGOS Y DEMAS PRUEBAS PERTINENTES QUE OFREZCA, CONCEDIENDOSELE EL
TIEMPO QUE LA LEY ESTIME NECESARIO AL EFECTO Y AUXILIANDOSELE PARA OBTENER LA COMPARECENCIA
DE LAS PERSONAS CUYO TESTIMONIO SOLICITE, EN LOS TERMINOS QUE SEALE LA LEY
C - I. RECIBIR ASESORIA JURIDICA; SER INFORMADO DE LOS DERECHOS QUE EN SU FAVOR ESTABLECE LA
CONSTITUCION Y, CUANDO LO SOLICITE, SER INFORMADO DEL DESARROLLO DEL PROCEDIMIENTO

Es decir corresponde a la secretaria de vialidad presentar las pruebas de tu infraccin y en caso de

desconocimiento no podra exigirte que pagues la multa y luego devolverte el dinero, no podra evitar que

http://www.internationaltransportforum.org/

verifiques, pues mientras no se emita sentencia debe presumirse tu inocencia, el vehculo podr ser remitido al
corraln una vez que se presente el requerimiento del mismo como prueba del delito.
Ambas partes tendrn igualdad para sostener la acusacin o defensa, es decir frente a una foto multa tu puedes
presentar una foto, o una serie de testigos para que demuestre que no cometiste esa infraccin y esta debe tener
la misma validez.
Debera en todo momento existir abogados de oficio que te informen y te asesoren y no dejar esto como un
privilegio para quienes pueden pagar un abogado de bufete.

Entonces un reglamento a favor de los ciudadanos o de los abogados vende amparos?

Un reglamento donde eres culpable hasta que demuestres lo contrario, an demuestres que el vehculo fotografiado
no es el tuyo, te acusan de clonacin de placas y el proceso de impugnacin es un clsico proceso burocrtico y
engorroso que queda en manos de ellos mismos, cuando en igualdad de condiciones si es una foto multa debera
ser una foto prueba de que estaba en otro lugar y en otras circunstancias, por lo que quedar a simple discrecin o
aptitud ($$$) de tu abogado.
Aqu el proceso de impugnacin
+A travs de un recurso de inconformidad en la Secretara de Seguridad Pblica (SSP)
1.- Durante los 15 das hbiles siguientes a cuando recibiste la notificacin de tu multa, debers entregar un escrito
en las oficinas ubicadas en Liverpool 136, colonia Jurez, o en las de Chimalpopoca s/n, en la colonia Obrera, con
estos requisitos:
Dirigido al superior jerrquico del agente que te sancion, el cual se indica en tu boleta de infraccin
Tu nombre y el domicilio adonde quieres recibir notificaciones
Los datos de tu boleta de sancin y la fecha en que fuiste notificado
Describe los hechos y las razones por las que, a tu consideracin, no cometiste la falta, y firma el documento
Anexa la boleta de sancin, la copia de tu identificacin oficial y las pruebas que sustenten tu dicho. Si acudes en
representacin de alguien, suma una carta poder
2.- Legalmente, la autoridad tiene un plazo de 35 das para resolver tu impugnacin, tras haber pedido un reporte al
agente que te sancion y realizar una audiencia.
3.- Si tras ese plazo no recibiste una notificacin de la resolucin o si sta es desfavorable para ti, puedes impugnarla
en el Tribunal de lo Contencioso Administrativo (TCA).

+Directamente en el TCA, a travs de un juicio de nulidad

En esta instancia se trata de un proceso sumario (cuando la multa no rebase 720 veces la Unidad de Cuenta de la
Ciudad de Mxico, que tiene un valor de 71.68 pesos), es decir, ms gil, que puede interponer el responsable del
vehculo o el conductor infraccionado.
1.- Durante los 15 das posteriores a que supiste por correo que tienes una multa, te notific un agente o la viste en
internet, acude a Insurgentes Sur 825, colonia Npoles. Si ya pas ese lapso, primero debes pedir en la SSP una
copia certificada de la infraccin para iniciar la impugnacin.
2.- En el rea de Defensora Jurdica debers llenar un formulario sobre el servicio que solicitas y presentar:
Una identificacin oficial del infractor
El documento original de la multa o la copia certificada
Si ya saldaste la multa (no es un requisito), el recibo original de tu pago
3.- Un abogado revisar tu documentacin. En caso de que est completa y cumplas con los requisitos que indica la
ley, tu caso ser turnado al abogado que defender de forma gratuita tu causa durante el resto del proceso. Tambin
puedes acudir con tu propio defensor.
4.- El abogado te citar para firmar la demanda de nulidad y puede ser que te pida ms documentos para fortalecer
la defensa.
5.- Se realizar una audiencia de desahogo de pruebas y alegatos.
6.- El TCA analizar la legalidad de la sancin y puede que la confirme, solicite que se modifique o la anule, con lo
que se dejara sin efectos la multa. En caso de que ya hayas pagado la infraccin, ordenar que te devuelvan el
dinero en un plazo de 15 das.
Por los puntos en contra generados en tu licencia de conducir a causa de la infraccin no te preocupes, pues estos
tambin se descontarn a partir de la resolucin de nulidad, que es inapelable ante dicho Tribunal.
Velocidad promedio
En el anlisis estadstico de 2014 -20154 se determin que la velocidad promedio en la Ciudad de Mxico es de 7
km/h; as mismo algunos analistas indican que para mantener una velocidad de 80 km/h se necesitan vialidades de
10 carriles.

Ambos estudios toman no son viables al estar sesgados en dos sentidos

o Se realizan sobre horas pico.
o Estiman el volumen de automviles de toda la ciudad sobre una sola vialidad.

Lo que demuestran esos estudios ms que la falta de vialidades es la mala distribucin de la misma, o el psimo
estado lo que ocasiona los congestionamientos, disminucin del flujo y los problemas de volumen; los estudios seran
relevantes si en todo caso el reglamento aplicar de Lunes a Viernes en horarios pico, sin programas de hoy no
circula y solamente en los puntos de congestionamiento y de esa manera comprobaramos si mejora la vialidad.
As mismo en horas no pico o fines de semana, podemos mirar las calles de la ciudad prcticamente vacas, por lo
que siguiendo la justificacin para los rangos de velocidad entonces ah deberamos poder circular a 120 o 130 km/h
sin ser infraccionados.

INEGI

El uso de las manos

Aunque la legislacin es correcta, quedan algunas lagunas en la misma que se ven sumergidas en el problema
discrecional; un ejemplo est en que algunos argumentan que las dos manos deben estar siempre en el volante.

Se inhibe el uso de dispositivos electrnicos

Se inhibe el maquillarse
Genera un problema para los capitalinos que desayunan una manzana en el camino
Actualmente se estn probando vehculos autnomos los cuales no tienen volante.
Los vehculos con cambio de velocidades requieren que en cada cambio una mano no est en el volante, en
horario pico esos cambios son tan recurrentes que prcticamente conduces a una mano.
Existen implementos que permiten que personas con un solo brazo conduzcan vehculos

Es cierto que uno debe estar atento a las seales y al trayecto pero la palanca de velocidades, el radio, las viseras
contra el sol, las ventanas las cuales se usan discrecionalmente en la conduccin no poseen control sobre el volante.
Las zebras
Se debe permitir el paso peatonal, aunque los peatones prefieran cruzar por todos lados menos por las rayas
marcadas para ello sin embargo.

La mayora de las vialidades no tienen marcadas las zebras.

Se han reportado cmaras sacando fotos con o sin coches, en los tiempos de luz verde o luz roja.
La foto multa no valora la circunstancia por la que quedaste sobre las rayas.

No se usa la misma foto multa para los vehculos que se quedan estorbando el cruce (despus de las rayas)
pues la cmara est apuntando sobre las rayas

El ejercicio
Nos dimos entonces a la tarea simple de realizar recorridos por diversas zonas de la ciudad generando una
estadstica simplificada.
Recorrido

Hora

Autos en
incumplimiento
378

Km 8 Vallejo La raza
Final 100 mts

Mircoles 4:00 pm (35

minutos)

Circuito interior
Aeropuerto - Reforma

Lunes 11:00 am (65

minutos)

1150

Cuatro
Caminos

Estadio Azteca
Rosario Polanco
(Aquiles
Serdn

Legaria)

Sbado 4:00 pm (35

minutos)
Domingo 12:00 pm (60
minutos)

250

Chabacano 100 mts

(Eje Central)
Eje 5 Sur La raza
(Patriotismo Circuito
Interior)

Mircoles 9:00 am (55

minutos)
Sbado 9:00 pm (40
minutos)

126

416

318

Causas
Exceso de velocidad en laterales
Exceso de velocidad en centrales
Transporte en carriles centrales
Motos entre carriles
Metrobus a exceso de velocidad
Exceso de velocidad en laterales
Exceso de velocidad en centrales
Motos en carriles centrales
Exceso de velocidad en segundo piso
Exceso de velocidad vas secundarias
Exceso de velocidad frente a hospitales
Motos en carriles centrales
Transporte ascenso y descenso segundo
carril
Autos estacionados en Zona prohibida
Exceso de velocidad va primaria
Exceso de velocidad va secundaria
Exceso de velocidad en laterales
Exceso de velocidad en centrales
Exceso de velocidad va primaria

Estadsticas
Un promedio de 7.63 infracciones por minuto
Una media de 7.14 infracciones por minuto
Una mediana de 7 infracciones por minuto
El ndice ms alto es de 10.8 infracciones por minuto y el ms bajo de 2.2 registrado en horario pico
Se genera un promedio de 164, 808 infracciones mensuales
En el periodo de Enero a Septiembre se estiman un promedio de 1,483,272 multas VS las 843,536 reportadas en ese
periodo de 20155
Las multas por exceso de velocidad costaban 350 pesos y se han elevado a 700 pesos si excedes por menos de 10
km/h y 1,400 en otros casos lo que es un 100% en el primer caso y un 400% de aumento en el segundo caso.
En ese perodo se conseguiran en el mnimo de 700 pesos un total de 1,038,290,400 pesos prcticamente se
podran reparar 10,382,904 de baches, por no decir que se podran hacer 3 metrobuses de longitud de la lnea 6 o
segn esos mismos costos definidos en la lnea 6 hacer 5 vialidades de 3 carriles y 20 km de longitud
El 100% de los ciclistas no portan casco al acceder a vas primarias.

El financiero

El 100% de los vehculos exceden el lmite de velocidad frente a un hospital, o frente escuelas en horarios diferentes
a la hora de entrada.
Toda zona de hospitales mantiene vehculos estacionados en zonas de no estacionarse.
El 80% de los ocupantes de motocicleta ocupaban casco
El 100% de las motocicletas en carriles centrales de vas de acceso controlado viajan entre carriles y a exceso de
velocidad
El 20% de los ciclistas invaden las vialidades o rebasan los lmites de las vialidades destinadas para su uso exclusivo
Las aceras para peatones no se encuentran libres al 100%
1 de cada 10 motociclistas invade las aceras para evadir un semforo.
Aunque existe una multa por no contar con seguro de terceros, en caso de accidente los agentes de trnsito
promueven el arreglo entre particulares.
En un 50% de los casos las cmaras de vigilancia no funcionaban durante el percance, pero siempre funcionan al
momento de las infracciones.
Conclusiones
Toda ley es perfectible, en ese sentido es necesario mejorar el reglamento de trnsito, los estudios internacional es
indican que a pesar de los lmites de velocidad establecidos, los individuos no han reducido su conduccin
ajustndose a ellos, por el contrario los reglamentos que los establecen terminaron por fallar, tampoco podemos
legislar sobre transporte alterno cuando el 60% de la ciudad no cuenta con vas preparadas para dicho fin, de la
misma manera que no se puede hacer un reglamento de garantas para quien no est regulado por el mismo ya que
esencialmente se convierte en una imposicin para los regulados.
Los procedimientos de impugnacin deben respetar las garantas de los ciudadanos.
La forma de reportar los incumplimientos entonces debera ser igualmente sencilla, tomar una foto y enviarla a un
comit para que remuevan a los funcionarios de su cargo.
Si el gobierno del pueblo y para el pueblo vigila al pueblo, el pueblo debe vigilar al gobierno y aplicarle las sanciones
correspondientes.
Todo vehculo oficial que no se encuentre en funciones de emergencia debe respetar por igual el reglamento. Es
terrible encontrar camionetas de seguridad personal estacionados en segunda fila, obstruyendo vialidades o en
exceso de velocidad.
Es decir el actual reglamento de trnsito vigente en la Ciudad de Mxico no sirve y mientras no veamos obras viales
de calidad o mejoras en las mismas, o mientras veamos cuestiones como el metro donde se prometieron escaleras
elctricas en todas las estaciones gracias al aumento y recibimos trenes descarrilados, conductores ebrios y
desplome de escaleras, que el dinero recaudado alguien lo esta desviando.