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-6CHANTIER ET ENVIRONNEMENT

Le chantier, une phase-cl de la proccupation environnementale


La dmarche pour TAPS
Ltat de la rflexion

SECTEUR SATOLAS CHARTREUSE

Analyse de la solution propose

139

6.1

6.1.1

Le chantier, une
phase-cl de la
proccupation
environnementale
Importance et spcificit du
chantier

Dans lindispensable continuit de la prise en compte de lenvironnement depuis les


premires phases de la conception du projet jusqu sa ralisation, et mme au-del, la
phase chantier occupe une place essentielle.

En effet, cest au cours du chantier que se concrtisent les premires atteintes


physiques lenvironnement en terme de consommations despaces, de
perturbations de flux, daltration du cadre de vie, impacts qui ont t analyss dans les
tudes.

C'est galement au cours du chantier, que sont mises en uvre les dispositions
constructives prvues pour minimiser ces impacts ou valoriser lenvironnement du
projet. Leur succs dpend en partie du respect des prescriptions contenues dans
ltude denvironnement et traduites dans les CCTP imposs aux entreprises (en
matire dimplantation, de dimensionnement, de matriaux, de techniques...).
Enfin, le chantier engendre des impacts bien distincts de ceux de
linfrastructure proprement dite et qui ncessitent la mise en uvre de
mesures elles aussi spcifiques. Ces impacts parfois considrs comme
marginaux lchelle du projet ou temporaires (parce que produits dans un temps
dtermin) peuvent savrer forts, voire dans certains cas non rversible car n'ayant pas
intgrs toutes les rflexions et prescriptions issues des phases de conception du projet
dans le but de maintenir la qualit de lenvironnement existant.

assurer le respect des mesures

et des engagements pris dans le cadre de la

procdure d'enqute publique,

optimiser

ces mesures, la ralisation tant souvent aussi importante que la

conception,

prvenir ou rduire les impacts propres au chantier.

6.1.2

Ncessit dune prise en


compte dans tes phases de
conception

Pour tre srieuse et efficace, la rflexion sur la prise en compte de


lenvironnement pendant le chantier doit tre amorce bien avant le dbut
de cette phase, ds les tudes dAPS puis dAPD, en ayant lesprit l'aspect
interactif :

d'une

part, limpact ou les risques induits par le chantier et donc les mesures
spcifiques mettre en uvre, sont dtermines par les caractristiques du
projet. Leur valuation saffine au fur et mesure des phases successives
dvolution du projet (APD, Dossier dExcution, ...),
dautre part, lapprciation du risque inhrent au chantier est susceptible, en
retour, dintervenir sur la conception fine du projet.

Cette rflexion est intgre dans les engagements de lEtat et aboutit, lissue des
tudes dAPD, la rdaction dun cahier des charges pour prparer les oprations du
chantier en matire denvironnement.
Ce document contribue la dfinition :

de lorganisation gnrale du chantier,


des obligations imposes et des solutions suggres dans les DCE,
du suivi des travaux.
Toutefois, tout ne peut tre prvu dans les phases tudes".

La prise en compte de lenvironnement pendant le chantier doit donc rpondre trois


proccupations essentielles :

SECTEUR SATOLAS - CHARTREUSE


;

Analyse de la solution propose

140

6.1.3

Types dimpacts et de
mesures relatifs aux chantiers

Dune manire gnrale une liste type des impacts spcifiques susceptibles dtre
provoqus par le chantier peut tre dresse.
IMPACTS POTENTIELS
THMES
DENVIRONNEMENT
EAUX SUPERFICIELLES Travail dans le lit des cours d'eau.

MESURES

ENVISAGEABLES

Pche de sauvetage, phasage des

travaux.
Barrages hydrocarbures.
Pollutions chimiques par ruissellement :
Bassins (rtention et dcantation)
-aires de lavage des cuves bton.
de traitement des eaux de lavage
-vidange hydrocarbures,
et de ruissellement.
-centrales denrobs,
Impermabilisation des aires,
stockage
des
de
-traitement de matriaux aux liants cuves
hydrauliques
carburants.
Prescriptions mto (pas de vent.
pas de pluie..
dimensionner,

Entranement de fines par ruissellement Dcanteurs


ouvrages dfinitifs si possible
(turbidit, colmatage).
sinon temporaires avec filtres.
Perturbations
des
coulements Entretien du chantier et du
dassainissement
superficiels par modification de la dispositif
provisoire.
topographie.
par Prlvements proportionnels au
Accentuation
des
tiages
dbit.
consommation deau (pompages).
Pollutions chimiques par infiltration.
Impermabilisation des aires,
stockage
des
cuves
Consommation deau (pompages).
de

IMPACTS POTENTIELS
THEMES
D'ENVIRONNEMENT
Interruption de dessertes.
AGRICULTURE

provisoires

hydrocarbures.

MILIEU NATUREL

Destruction de milieux intressants.

URBANISME
CADRE DE VIE

__

SECTEUR SATOLAS - CHARTREUSE

-augmentation du trafic,
gestionnaires des itinraires.
-scurit (circulation poids lourds),
Nettoyage des itinraires.
-boues, poussires.
Dfinition des accs et dviations
Voiries touches directement :
accs, et des modalits de circulation
(ralentissement,
-circulation
(balisage).
priode...),
-problmes de scurit des usagers et du Dfinition pralable aux travaux
personnel de chantier.
des rgles de scurit en accord
avec les gestionnaires.
Rtablissements.
Accs aux habitations concernes
Conditions d'horaires,
Bruit.

Vibrations.

Expertise pralable des btiments


exposs, tirs dessai -> seuils ne
pas dpasser.
Cf. milieu naturel, agriculture.
Clture.
Informations sur le droulement du
exposition,
(presse,
chantier
information spcifique aux phasescls, ventuellement organisation
de visites).
de
rapide
Excution
lengazonnement des dblais/
remblais (favorise aussi la tenue
des talus).
Remise en tat des lieux ds
achvement
des
travaux
dpts
(vacuation
des
provisoires,
du
nettoyage

Projections de poussires.
Scurit des riverains.

PAYSAGE

Terrassements.

Dpts divers, encombrement du chantier

Phasage du chantier.
Pche de sauvetage.
Cf. eaux superficielles.

provisoire.

Dfinition des itinraires d'accs.


Relev contradictoire avec les

vgtalisation).

Drangement de la faune (tirs de mines


surtout).
Impacts sur le milieu naturel aquatique.

excessifs _
Voiries non touches directement :

Dlimitation physique stricte du


chantier
Dboisement intempestif.
Double marquage :
- arbres abattre de toutes faons
(emprise minimum),
- arbres ne pouvant tre abattus
quavec laccord du matre
d'uvre. _
Palissades, cltures, pnalits.
Blessures aux arbres par les engins.
Projection de poussires sur la vgtation. Arrosage si temps sec.
Dcapage soigneux, mise en
Perte ou altration de la terre vgtale.
dpts spcifiques (prescriptions
sur lpaisseur, laration, la

provisoires.

Remise en tat.

Projection de poussires sur cultures Arrosage obligatoire si temps sec.


sensibles (et. tabac).
dassainissement
Phnomnes dhydrom orphie ou drainage Dispositif

EAUX SOUTERRAINES

Tassement des sols, dans les emprises

MESURES
ENVISAGEABLES

chantier).

Dlaisss.

Excution des rtrocessions

et

amnagement des dlaisss.

Analyse de la solution propose

141

6.2

La dmarche pour
lAPS

6.2.1

Objectifs

Lvaluation des effets du chantier sinscrit dans le cadre de lanalyse de la solution


propose TAPS. Il s'agit dune premire tape dans la rflexion puisqu ce niveau de
la conception du projet de nombreux lments essentiels ne sont pas encore dfinis :
technique de construction des ouvrages, localisation des plates-formes de travaux,
phasage... L'objectif de cette analyse est donc :

de

prciser les sensibilits de lenvironnement aux impacts potentiels du


chantier ;
de dgrossir la problmatique chantier pour proposer des pistes de rflexion qui
seront approfondies dans les phases ultrieures dtudes et en particulier
lAPD.

Enfin, les problmatiques emprunts et dpts font l'objet dune analyse particulire dans
un chapitre spcifique.

6.2.2

Contenu de la dmarche

La dmarche mise en oeuvre sest organise en cinq grandes tapes :

une rflexion, a priori, sur les impacts potentiels du chantier ;


lidentification partir de lanalyse de ltat initial des secteurs qui, compte tenu
de leurs caractristiques, prsentent des sensibilits marques aux impacts
potentiels du chantier ;
la mise en rapport de ces sensibilits avec les impacts valus pour le projet luimme. Ceci doit permettre dapprcier les risques de synergie entre impacts ou
la non-cohrence entre des mesures prvues et les effets du chantier ;
lvaluation, de faon plus pertinente, des risques d'impacts rels en fonction
des caractristiques du milieu travers et de celles du projet ;
lengagement dune premire rflexion sur les mesures envisageables pour
rduire les impacts en vue dorienter les futures tudes engager lAPD.

SECTEUR SATOLAS * CHARTREUSE

Analyse de la solution propose

143

6.3

Ltat de la rflexion

La rflexion qui a t conduite a permis :

didentifier

certains secteurs o, compte tenu des caractristiques de


lenvironnement et/ou du projet, il apparat dores et dj quil sera ncessaire
dengager une rflexion particulire sur le chantier et lenvironnement. Cela ne
signifie pas quune telle rflexion ne doive pas tre entreprise sur dautres
zones. Pour les secteurs identifis les sensibilits aujourd'hui reconnues sont
dcrites ;

danalyser

les consquences en phase chantier de certaines composantes


essentielles du projet, savoir, les terrassements, le percement des tunnels et
la ralisation des ouvrages spciaux (tranche couverte, tranche butonne,
viaducs, ...) qui constituent une part importante de ce projet. Les premires
rflexions sur les dispositions qui seront mettre en uvre pour limiter les effets
sur lenvironnement sont exposes ;

de

dcrire les impacts prvisibles sur certains aspects environnementaux


globalement sensibles au sein de laire dtude. Cette partie concerne les eaux
et le milieu naturel. Le fait que les autres aspects de lenvironnement ne soient
pas traits de la mme manire ne signifie pas quils ne sont pas sensibles aux
chantiers mais que des dispositions habituelles permettent dy remdier (cf.
tableau) ;
dexposer de manire plus dtaille la problmatique chantier dans quatre
secteurs particuliers : St-Savin (tranche couverte), le Gu des Planches (deux
ttes de tunnel et un viaduc), la Bajeatire (deux ttes de tunnel) et la valle de
lHyre (deux ttes de tunnel et une estacade).

6.3.1

Sensibilits de
lenvironnement

Le secteur des captages de la Ronta et du Loup


Le projet traverse le primtre de protection loigne et a une lgre emprise sur le
primtre de protection rapproche des captages de la Ronta et du Loup. Il se situe
laval hydraulique des captages.
Cette zone prsente une sensibilit la phase chantier en raison des risques de
pollutions accidentelles, en particulier par les hydrocarbures, rsultant de la prsence
des engins. Labsence de vgtation, lacclration du ruissellement et la rduction de
la couverture protectrice des aquifres concourent accrotre cette sensibilit.

La confluence Bourbre

Catelan

Dans cette zone le projet franchit la Bourbre et le Catelan juste lamont de leur
confluence. Il est prvu de dplacer cette dernire pour la positionner lamont du
projet. Les travaux en rivire, compte tenu des caractristiques des cours d'eau
concerns induisent une sensibilit du fait des risques de colmatage des fonds par les
particules fines, des pollutions accidentelles (hydrocarbures), ... et des effets induits sur
les peuplements aquatiques.
En outre, en raison de son intrt cologique, ce secteur bnficie pour partie dun
arrt prfectoral de protection de biotope.
Au regard de cet enjeu, la phase chantier induit des sensibilits particulires : risques
demprise supplmentaire, de perturbation de la faune, de pollution accidentelle des
sols, de destruction despces animales faible capacit de dplacement (amphibiens),
Le secteur de St-Savin

Dans ce secteur le projet intgre dj certaines dispositions lourdes (tranche couverte)


pour rduire les impacts sur le cadre de vie du village et le paysage. Ces mesures, par
leur importance et leur localisation courte distance du bti, gnrent une forte
sensibilit du cadre de vie du village la phase chantier. Sy ajoutent galement les
risques daltration du ruisseau et des zones humides qui la bordent localement, ainsi
que de manire plus marginale, le passage dans le primtre loign du captage.
L'entre dans le Val dEnfer
Ce secteur prsente des sensibilits la phase chantier en raison :

Le secteur de Grenay et de St-Laurent-de-Mure

Le projet franchit en profond dblai la butte morainique au sud de St-Laurent-de-Mure


avant de recouper le trac de la ligne grande vitesse Paris sud-est.
Les sensibilits lies au bti ont justifi des models paysagers intgrant les protections
acoustiques dans le cadre de l'tude du projet. Limportance des travaux de
terrassement associe la proximit de deux zones bties de St-Laurent-de-Mure
confre ce secteur une sensibilit la phase chantier.

SECTEUR SATOLAS - CHARTREUSE

de l'importance des travaux de terrassement et de models paysagers,


de la proximit du ruisseau dEnfer, qui alimente l'tang

de Gole (milieu naturel


remarquable) et de lintrt cologique de la Fort de Tire Gerbe.

Analyse de la solution propose

144

Le plateau des Terres Froides

Ce secteur se caractrise par labondance du bti diffus, rparti dans un paysage


agricole. Les sensibilits de cet habitat se concentrent autour de trois grands dblais.
Le secteur de la plaine de la Bivre
Le projet traverse, ce niveau, les primtres de protection loigne et rapproche du
captage dAoste avec des risques de pollutions accidentelles en phase chantier. Ce
secteur est galement sensible au regard du milieu naturel en raison de lintrt
cologique de ce milieu alluvial (risques de drangement de la faune, de colmatage
des zones humides par les particules fines, demprises supplmentaires sur des milieux
riches, ...).

Le secteur du Gu des Planches


Limportance des ouvrages construire dans ce secteur (deux ttes de tunnel et un
viaduc) et lexiguit du site proche du lac dAiguebelette, le rseau routier et la voie
ferre actuelle et une station dpuration lui confre une forte sensibilit la phase

La Bajeatire

Limportance des ouvrages (deux ttes de tunnel) et le caractre agreste de ce site situ
dans le bassin versant du lac dAiguebelette, le rendent sensible la phase chantier.
La valle de lHyre

Cette valle troite, emprunte par la RN6, et o chemine lHyre, accompagne de


zones humides remarquables par leur milieu naturel, est sensible la phase chantier
en raison de limportance des ouvrages construire : deux ttes de tunnel et un viaduc.

6.3.2.1

Risque d'augmentation de la turbidit des


entranement de particules fines.

eaux

superficielles,

par

Ce risque est d en grande partie l'rosion des sols, accentu durant les travaux
par l'absence de vgtation.
Certains secteurs constitus de matriaux fins sont particulirement sensibles ce
phnomne, par exemple les versants des collines de St. Savin-Montcarra, formes
de molasse sableuse recouvertes d'une pellicule d'altration en surface, ou les
buttes de molasse sableuse, tendance localement marneuse, au sud du lac
d'Aiguebelette,
D'autre part, les sites de dpts de matriaux peuvent aussi tre sources de
particules fines.
La sensibilit ce phnomne est bien sr plus marque en saison humide, mais
existe pratiquement toute l'anne (orages estivaux, ...).

chantier.

6.3.2

En dehors des impacts lis aux dpts et aux emprunts de matriaux (carrires
spcifiques), qui font l'objet d'une analyse particulire, les impacts en phase chantier
concernent essentiellement les eaux superficielles et souterraines. Dans certains
secteurs, le recours des techniques particulires (traitement de sols, extraction
l'explosif), peut entraner des perturbations dans l'environnement immdiat.

Impacts gnraux du chantier


lis aux terrassements

- Impacts

gnraux du chantier lis aux

Les chantiers d'ouvrage d'art, avec fondations profondes ou parois moules,


ncessitant l'utilisation de boue bentonitrique peuvent galement gnrer un risque
de turbidit.
Des mesures de rduction d'impact classiques et simples peuvent tre proposes :

des mesures la source, comme :

la vgtalisation des talus le plus rapidement possible en fonction des saisons,


le gunitage, ou autre dispositif, ou soutnement appropri pour les talus de
pente plus raide, en phase travaux,

le confinement des chantiers d'ouvrage d'art sensible.


des mesures avant rejet : mise en place de bassin de dcantation des matires en
suspension, ou anticipation de la ralisation des bassins de rtention dfinitifs.

terrassements

Comme pour tout quipement majeur, les travaux d'infrastructure d'une ligne nouvelle
qui s'tendent sur deux trois annes peuvent entraner un certain nombre de
nuisances et de perturbations.

SECTEUR SATOLAS - CHARTREUSE

Analyse de la solution propose

145

Risques de pollution chimique des eaux superficielles et ventuellement


des aquifres (impact temporaire, pendant la dure du chantier).

polluants. L encore des dispositifs de dcantation/puration


classiquement tre mis en place (bassins dcanteur/dshuileur..).

Ils sont lis la circulation et l'entretien des engins de chantier, au stockage de


matriaux polluants (hydrocarbures, ...) et sont accentus par l'absence de
vgtation, l'acclration du ruissellement et la rduction de la couverture protectrice
des aquifres.

D'autre part, en cas de grosses vernes d'eau, ces eaux d'exhaure peuvent ncessiter
un laminage au moyen d'un bassin de rtention avant rejet dans le milieu naturel,
pour respecter les conditions d'coulement dans le milieu naturel.

Ces risques existent donc pendant pratiquement toute la dure du chantier.

De faon gnrale, les rejets dans le rseau hydrographique existant


sont soumis la Loi sur l'eau de 1992, en terme de qualit et de
quantit

Les secteurs les plus sensibles sont les zones de captages d'alimentation en eau
potable communaux, comme ceux de la Ronta-le-Loup dans la plaine de Chesnes,
de Pr de Ltraz St. Savin, ou celui d'Aoste Granieu.

peuvent

Un dossier d'enqute Loi sur l'eau sera tabli et soumis aux services de l'Etat
titulaires de la Police de l'Eau.

En rgle gnrale, des mesures de police du chantier sont imposes afin de limiter
les risques de pollution :

Risque d'impact quantitatif sur les eaux souterraines.

la circulation des engins de chantier

est limite l'intrieur de l'emprise et/ou sur


des pistes amnages (pour les accs aux carrires et aux dpts),

le lavage des toupies de bton est rglement.


Pour permettre des interventions curatives rapides, le stockage des matires
polluantes, le stationnement et l'entretien du matriel sont raliss sur des aires
spcifiques spcialement amnages avec si ncessaire impermabilisation de la
surface, collecte et traitement des eaux avant rejet.

Pour assurer la stabilit de certains talus de dblais en phase travaux et en phase


dfinitive (en particulier les grands dblais en formations htrognes : moraines,
molasses deltaques, ..), il peut tre ncessaire de procder des rabattements de
nappe (tranche drainante, drains subhorizontaux, pointes filtrantes) qui peuvent
modifier le dbit de sources situes proximit.
Ces impacts sont trs gnralement temporaires, mais certaines circulations d'eau,
suivant des chenaux prfrentiels, peuvent tre perturbs durablement. Ceci reste
difficile prvoir prcisment et ncessite l'tablissement d'tat des lieux".

Dans les zones particulirement sensibles telles que les abords de captages AEP,
les dispositions constructives particulires adopter seront prcises dans le cadre
des dossiers pour les enqutes publiques au titre de la Loi sur l'eau. Nanmoins,
indpendamment des mesures spcifiques chaque site, certaines dispositions
communes peuvent d'ores et dj tre prcises :

Pralablement au dmarrage des travaux un recensement des points d'eau situs


dans l'environnement proche du projet est ralis et des mesures prventives et/ou
compensatoires sont dfinies pour ceux susceptibles d'tre affects par des

interdiction

Parmi ces mesures pouvant tre adoptes, on peut citer :

ralisation

la limitation locale du rabattement,


la collecte des eaux recueillies dans le dblai et la restitution en aval,

de stockage de matriaux polluants, de stationnement et d'entretien


des matriels de chantier l'intrieur du primtre sensible,

de fosss revtus et vacuation des eaux de ruissellement vers un


bassin de dcantation muni de dispositifs d'puration en aval de la zone sensible,
ou ralisation de fosss tanches compartiments,

ventuellement, en fonction de l'importance du captage et du dlai d'intervention,


mise en place d'un dispositif de surveillance et d'alerte.

Au droit des ttes de tunnel, les

eaux

d'exhaure

rabattements provisoires de nappe.

la cration de nouveau point d'eau en dehors de la zone affecte,

le raccordement aux rseaux de distribution existants.


Le choix entre ces diffrentes mesures doit tenir compte, bien entendu, des enjeux
reprsents par ces diffrents points d'eau.

du chantier

de

creusement peuvent galement tre charges en particules fines ou en

SECTEUR SATOLAS - CHARTREUSE

Analyse de la solution propose

146

Risque de pollution arienne lie aux travaux de traitement des sols aux
liants hydrauliques
Ce traitement peut tre prconis pour optimiser la rutilisation des matriaux
tendance argileuse lorsqu'ils sont trop humides, et pour faciliter les circulations de
chantier.

Il dpend essentiellement de l'tat hydrique des matriaux rencontrs, et donc des


niveaux de nappe au moment du chantier, des conditions mtorologiques au cours
des travaux et des besoins en matriaux.
A l'heure actuelle, il n'est pas possible de dfinir prcisment les secteurs qui feront
l'objet de tel traitement. Les possibilits de traitement seront mieux approchs au
cours des tudes ultrieures.

Les impacts dus au traitement aux liants hydrauliques rsultent de la propagation de


particules fines par priode de fort vent, ce qui peut causer des dgts aux cultures et
la flore environnante. Malgr l'amlioration du matriel de traitement, il peut tre
dfini dans certaines zones sensibles des priodes d'interdiction en fonction du sens
et de la vitesse du vent.

Risque de vibrations
L'utilisation de l'explosif pour extraire les matriaux rocheux peut occasionner des
dsordres aux btiments et installations existantes proximit. Il s'agit d'un impact
temporaire, pendant la dure du chantier.

6.3.2.2

- Les tunnels

Dans sa partie est, le projet comprend 3 grands tunnels :

Avressieux-Dullin,

Attignat-Oncin,

l'Epine.
Ces ouvrages qui permettent d'optimiser l'insertion du projet dans le site en supprimant
les emprises au sol et en le soustrayant aux vues, posent cependant deux types de
problmes au regard des proccupations d'environnement :

la ncessit de

mettre en dpt d'importants volumes de matriaux dans des


sites exigus du fait de la topographie. Cette problmatique fait l'objet d'une
analyse particulire (cf. tude de secteurs particuliers),
les impacts de la phase chantier,

les impacts hydrogologiques qui peuvent tre permanents.


chaque tte de tunnel, les installations ncessaires pour le chantier ncessitent
une surface de l'ordre de 1 2 ha pour les installations de chantier. Ces dernires
comprennent :
les btiments, locaux pour le personnel, bureaux et cantonnements, les
ateliers...,

A priori, on pourra tre conduit utiliser l'explosif pour les dblais calcaires des ttes
de tunnel au droit du Gu des Planches ; peut-tre aussi aura-t-on recours au
ptardage pour extraire certains niveaux de molasse (bancs grseux, niveaux
conglomratiques indurs, ...), entre Rochetoirin et Chimilin.

les entrepts et aires de stockage du matriel de chantier (engins d'abattage, de


soutnement, de marinage...) et des matriaux (aciers HA, cintres, ciments,
granulats...), le dpt d'explosifs,

Les modes de terrassement seront dfinis au cours des tudes d'Avant-ProjetDtaill.

le dispositif de stockage et de traitement ventuel des dblais avec chargement


sur camions et zone de dpt provisoire,

ventuellement la centrale bton et la centrale d'injection,

l'aire de stockage des voussoirs dans le cas d'une attaque par tunnelier.

En fonction de l'environnement immdiat, les plans de tir (maillage, charge unitaire,


retards) sont adapts pour limiter les vitesses de propagation en de des seuils
rglementaires. De plus des tats des lieux des btiments proximit sont
systmatiquement raliss ainsi quune surveillance continue par la mise en place de
capteurs sur des points caractristiques.
Le secteur des anciennes mines de lignite a fait l'objet dtudes approfondies en
phase APS. Celles-ci seront poursuivies en phase ultrieure pour dterminer les
ventuelles dispositions adopter, en particulier durant les travaux, pour viter les
dsordres aux installations et btiments voisins.

SECTEUR SATOLAS - CHARTREUSE

les aires prvues dans le cadre des mesures de scurit du personnel (aire
hlicoptre, accs pour secours, ...).

Il faut noter que la surface ncessaire au voisinage immdiat de la tte peut tre rduite
en fonction des contraintes d'environnement, notamment au Gu des Planches et dans
la valle de l'Hyre. Dans ce cas, des surfaces complmentaires sont ncessaires
faible distance, mais ncessitent souvent des pistes de circulation spcifique.

Analyse de la solution propose

I
147

6.3.3

Outre ces plates-formes, le chantier ncessite :

l'organisation d'accs partir du rseau routier existant,


la mise en place d'un dispositif d'vacuation des matriaux

(chargement et

transport),

des

installations de traitement des eaux dexhaure (en particulier pour les


tunnels traversant les chanons calcaires).

Les impacts potentiels de ces chantiers sur l'environnement sont :


!

les

emprises ncessaires aux installations de chantier, aux installations de


traitement des eaux et, ventuellement, aux stockages provisoires des
matriaux (excdents de matriaux issus des tunnels stocker avant
vacuation, stockage de la terre vgtale...). Ces emprises peuvent concerner
des espaces sensibles en raison de leur valeur agricole ou de l'intrt de leur
milieu naturel (l'impact est, le plus souvent, dfinitif). Ces impacts sont d'autant
plus difficiles limiter que les sites concerns par les travaux sont exigus,
contraints et que les installations doivent tre proches des zones de travaux :
les marges de manoeuvre pour le choix des emplacements sont donc
restreintes,

les incidences

visuelles et paysagres des plates-formes de chantiers compte-

tenu :

de l'ambiance agreste ou naturelle des sites (Bajeatire, valle de


l'Hyre) qui contraste avec l'image minrale et dynamique des
installations,

de la frquentation proximit (accs aux lac d'Aiguebelette pour le Gu


des Planches, passage de la RN 6 dans la valle de lHyre),
- les nuisances diverses (trafic, bruit...) induites par les transports et les
circulations d'engins rsultant de l'activit du chantier,
- des risques de pollutions accidentelles par les hydrocarbures, les
particules fines,... qui peuvent affecter les milieux aquatiques (le Tier au
Gu des Planches, le bassin versant du lac d'Aiguebelette la Bajeatire,
l'Hyre et ses zones humides),
du bruit et des vibrations rsultant de l'activit du chantier et qui
affecteront les riverains les plus proches. L'ampleur de cet impact
dpendra, en partie, de la dure journalire de fonctionnement du
chantier.

SECTEUR SATOLAS - CHARTREUSE

Impacts sur certaines


composantes de
lenvironnement

6.3.3.1 - Hydraulique
Impacts potentiels du chantier

Bien que de dure limite, les travaux de ralisation de la ligne nouvelle sont
susceptibles de gnrer des impacts sur le milieu aquatique.
Les impacts gnraux de la phase chantier rsultent :
de la construction des ouvrages hydrauliques dfinitifs de la ligne nouvelle, ainsi
que des drivations et ouvrages provisoires qui peuvent s'avrer ncessaires,
des incidences inhrentes au chantier que sont les pompages et les rejets d'eau,
les risques de pollutions accidentelles (hydrocarbures...) et les pollutions par les
matires en suspension,
des installations de chantier ou de situations provisoires qui peuvent localement
et temporairement gnrer des dbits de pointe suprieurs aux dbits de rejet
admissibles.

En l'absence de mesures adquates, l'augmentation des fines en suspension lies aux


terrassements (drainage des eaux de dblais, pistes ou dpts de terre...) risquerait, si
elle devenait trop importante, dtre nuisible aux poissons vivant l'aval des points de
rejet. L'effet de colmatage aurait, par ailleurs, des consquences pour les herbiers et la
faune invertbre et donc pour la vie piscicole. De plus, des fuites accidentelles
d'hydrocarbures (engins de chantier) ou de produits divers pourraient tre l'origine
d'une dgradation de la qualit des eaux de surface.
Enfin, deux effets annexes du chantier pourraient avoir des consquences
dommageables : l'un d aux pompages de chantier dans les rivires de faible dbit, qui
risquerait d'asscher celles-ci en priode d'tiage, l'autre relatif la pose d'ouvrages
hydrauliques provisoires sous les pistes de chantier, qui pourrait modifier les conditions
de migration des poissons (absence de rugosit, acclration des vitesses), rendant
plus difficile laccs aux frayres.
D'une manire gnrale, ces effets sont d'autant plus ressentis que la qualit de l'eau
est bonne, que le cours d'eau prsente un intrt piscicole reconnu (zone de frayres,
ruisseau ppinire, frquentation halieutique) et que les possibilits de dilution sont
faibles (faible dbit d'tiage, tangs).

Analyse de la solution propose

148

Examen de quelques situations


Construction des ouvrages de franchissement et drivations

Lorsque l'ouvrage de franchissement est de type cadre ou portique, ou lorsqu'il s'agit


d'ouvrages prfabriqus il est gnralement ncessaire de recourir une drivation
permettant de construire l'ouvrage sec (ce qui est implicite lorsque la drivation doit
subsister en situation dfinitive). A ce stade des tudes on peut penser que ce sera par
exemple le cas pour les franchissements de la Bourbre et du Catelan Satolas-etBonce et du Catelan Saint-Marcel-Bel-Accueil, du ruisseau de l'Enfer Rochetoirin...
Les drivations dfinitives du Ruisseau de l'Enfer Montcarra imposeront le mme type
de prcautions.
Pour dautres cours d'eau franchis par des ouvrages traves multiples le lit mineur
n'est pas directement concern par le chantier. La situation en priode de crue lors de
la construction des fondations devra toutefois tre examine, et des mesures seront
prises pour empcher la pollution du fait du chantier d'ouvrage d'art lui-mme. Sont
concerns les franchissements du Guiers Romagnieu/Saint-Genix-sur-Guiers, de la
Bivre Aoste, de l'Hyre Saint-Thibaud-de-Couz.

Par contre lorsque les coulements ne sont pas permanents et que la ralisation de
l'ouvrage peut tre rapide (notamment ouvrages constitus d'lments prfabriqus),
on pourra profiter de priodes o le cours d'eau est sec.
Rejets
Il est possible d'identifier quelques sites particulirement sensibles, tels que le versant
de la valle de Saint-Savin o les risques de coules boueuses peuvent tre
augments pendant les travaux et devront tre matriss, l'tang de Goie dans lequel il
est indispensable d'empcher les apports solides, et les grands dblais du secteur de

Faverges-de-la-Tour.
Enfin les rejets des eaux en provenance des chantiers des tunnels (Dullin, Versants
d'Aiguebellette, Montagne de l'Epine et surtout Chartreuse en raison de sa grande
longueur) devront faire l'objet de dispositions tudies de manire comparable aux
situations dfinitives, en raison de la plus grande dure des travaux.

Mesures propres supprimer ou limiter les impacts


L'avancement des tudes ne permet pas au stade actuel de prciser les mesures qui
seront prises chaque point de franchissement ou de rejet. Il est cependant possible
d'indiquer les types de dispositions contractuelles de chantier 1 qui seront imposes :
dispositions propres limiter la source les missions de matires en
suspension et de polluants :
- pour les terrassements, ces mesures sont exposes ci-avant (impacts
gnraux lis aux terrassements),
- pour les travaux raliss dans le lit mme des cours d'eau, isolation de
l'ouvrage par des batardeaux (piles, cules...),
- prcautions particulires applicables en phase d'exploitation pour prserver
les eaux souterraines dans les zones de captage, applicables ds la phase

chantier.
dispositions permettant d'arrter les matires en suspension et polluants et de
limiter les dbits rejets :
- drainage et collecte des eaux de ruissellement issues des terrassements
dans des bassins de dcantation (les bassins de rtention dfinitifs peuvent
galement jouer ce rle) avant rejet dans le cours d'eau. Les bassins de
dcantation peuvent tre munis de vannes permettant le confinement d'une
ventuelle pollution,
- ralisation de bassins de rtention provisoires ou ralisation des bassins
dfinitifs de manire anticipe par rapport aux terrassements.
de nature limiter les effets des travaux dans les lits des cours d'eau,
dispositions

rejets ou pompages :
- ralisation de pches lectriques prventives de sauvetage, ou excution de
certains travaux dans les priodes o ils sont le moins susceptibles
d'interfrer avec la vie aquatique, en concertation avec les Fdrations
Dpartementales de Pche, notamment pour les travaux ncessaires dans le
lit des cours d'eau,
- limitation des dbits pomps ou dans certains cas interruption des pompages
pendant les priodes d'tiage.

Rappel juridique
Tous les problmes relatifs l'eau font l'objet de la loi sur l'eau : loi n 92.3 du
3 Janvier 1992 et de ses deux dcrets d'application n 93.742 (procdures) et
93.743 (nomenclatures) du 29 Mars 1993

1 contractualisation

entre le matre d'ouvrage et les entreprises adjudicataires des marchs de construction


de la ligne nouvelle qui conservent par ailleurs toute leur responsabilit vis--vis de l'application de la
lgislation en vigueur.

SECTEUR SATOLAS CHARTREUSE

Analyse de la solution propose

149

Les procdures spcifiques en application de l'Article 10 de la loi sur l'eau susvise


seront mises en oeuvre et le matre d'ouvrage tablira les documents en concertation
avec les services comptents chargs de la police des eaux.
i

Les tudes porteront sur une approche globale des problmes relatifs l'eau sous les
aspects tant quantitatifs que qualitatifs et l'interaction milieu-usage y sera prise en
compte,

Toutes les dispositions provisoires prises lors de la phase chantier, au mme titre que
les dispositions dfinitives, sont soumises la lgislation en vigueur, et notamment la loi
sur l'eau de 1992 dans le cadre du dossier denqute publique pralable aux
autorisations de travaux.
Les mesures adquates seront dfinies en concertation avec les services de l'Etat
(MISE, DDAF, DDE, DIREN, Service de la Navigation... ) et seront mises en oeuvre afin
de minimiser les impacts du chantier sur l'environnement.

les zones humides du confluent Bourbre - Catelan,


les boisements humides s'tendant autour du ruisseau du Laval dans le secteur
de Saint-Savin,

le fond alluvial de la plaine de la Bivre,


les marais et zones humides de la valle de l'Hyre l'ouest de la RN 6.
Dans ces secteurs sensibles, l'implantation d'installations provisoires et les occupations
temporaires seront vites dans la mesure du possible et les emprises du chantier
strictement dfinies et dlimites par une clture.
Les atteintes aux arbres

6.3.3.2 Milieu naturel

Les arbres, que ce soit sous forme d'individus isols, de haies, de bosquets ou de forts
sont largement reprsents dans l'aire d'tude. Ils constituent une composante
importante des habitats de la faune et un lment structurant des paysages.

Les impacts sur les milieux naturels aquatiques sont traits dans la partie relative aux
eaux (3-3-1 ). Ils ne sont donc pas repris ici.

En phase de chantier, en dehors des strictes emprises du projet, ils peuvent tre
affects par :

Risques de destruction de milieux naturels intressants

Le projet traverse un certain nombre de milieux naturels et, en particulier, des zones
humides qui prsentent un rel intrt cologique. L'valuation des impacts de la
solution propose a tenu compte des effets du projet (emprises, fragmentation,
coupures...) sur ces milieux . La phase chantier, du fait de ses particularits (ncessit
d'emprise pour les installations de chantier, dpts de matriaux excdentaires, piste
de circulation...) fait peser des risques d'atteintes supplmentaires ces milieux
naturels. Ces risques d'impacts de la phase chantier sont :

les

occupations temporaires pour des stockages de matriaux ou des platesformes de travaux sur des milieux naturels remarquables. Les impacts induits
sont permanents car le milieu biologique est dtruit et le fonctionnement
physique des zones humides durablement perturb (tassements...),

les circulations accidentelles d'engins en dehors des emprises de chantiers qui


peuvent altrer le milieu naturel. C'est ainsi que l'on sait que le passage d'un
engin dans une zone tourbeuse induit par tassement des perturbations dont les
effets biologiques sont perceptibles pendant plusieurs dcennies.
Les tudes de l'tat initial de l'aire d'tude ont conduit identifier un certain nombre de
secteurs particulirement sensibles ces phnomnes :

SECTEUR SATOLAS - CHARTREUSE

des

dboisements intempestifs qui peuvent accrotre significativement les


impacts rsultant des stricts besoins du chantier,
des blessures occasionnes par des chocs avec les engins de chantier De tels
chocs, ds lors qu'ils blessent l'arbre, entranent gnralement et plus ou
moins courte chance, sa perte,

les dpts de poussires provenant des circulations des engins sur le chantier.

Ces poussires se dposent sur les feuilles et rduisent, voire bloquent, la


respiration de l'arbre en colmatant les stomates. Il en rsulte un affaiblissement
de l'arbre qui, de ce fait, devient plus sensible d'autres agressions (attaque
parasitaire, maladie, scheresse...). Ce risque existe essentiellement en cas de
longue priode sche.

Pour limiter ces risques d'atteinte aux arbres, il faut :

dlimiter strictement l'emprise du chantier et la matrialiser par une clture,


arroser rgulirement les pistes de chantier par temps sec.
Les risques de drangement de la faune
L'activit du chantier, le bruit et les vibrations qu'il gnre, constituent une source de
drangement pour la faune, et plus particulirement pour la grande faune. Cet impact se

Analyse de la solution propose

150

traduira par le dplacement, pendant la priode de travaux, des populations vers


d'autres sites.
Dans les zones humides, le chantier peut amener la destruction d'individus
d'amphibiens, espces vulnrables en raison de la lenteur de leur dplacement. Les
zones les plus sensibles sont le confluent Bourbre-Catelan et l'ensemble de la plaine
de la Bourbre, les valles du Laval et du ruisseau d'Enfer, les abords des tangs de
Gole, de Chantilin, d'Evrieu, le fond alluvial de la Bivre et la valle de l'Hyre. A noter
que le comblement de la mare proche de l'tang de la Feuille peut amener la
destruction massive des amphibiens qui l'exploitent. Pour viter ce risque, les
populations seront prleves puis relches dans des milieux favorables avant

l'engagement des travaux.

6.3.4

Les secteurs particuliers

6.3.4.1

- La tranche couverte de St-Savin

La ralisation de la tranche couverte de Saint-Savin ncessitera des dispositions


spcifiques en phase chantier compte tenu de la sensibilit environnementale du site,
en grande partie due la proximit immdiate du bti des hameaux du Berlioz et du
Berthier.
La dure prvue du chantier est denviron 2 ans. Durant toute cette priode, le
fonctionnement du chantier induira une perturbation du cadre de vie des riverains avec,
en particulier, des nuisances acoustiques (circulation d'engins, avertisseurs sonores de
recul, ...) et des missions de poussires et une gne sur les conditions de circulation
(perturbation des dplacements lie au trafic induit par le chantier).
Les horaires de fonctionnement du chantier pourront tre adapts, le cas chant, pour
certains types dactivits de manire limiter les nuisances acoustiques pour les
riverains. Dans la mesure du possible, les merlons provisoires ou dfinitifs seront tablis
rapidement entre louvrage et le bti.
Selon les conditions climatiques, des dispositions avec arrosage des pistes ou du
chantier seront mises en oeuvre pour limiter lmission de poussires.
Des oprations de renforcement provisoire des talus seront ncessaires pendant la
ralisation de l'ouvrage d'art. Elles induiront des emprises supplmentaires qui seront
restitues suivant leur tat initial aprs lexcution des travaux.

Partiellement, la RD143c, traverse par le projet, pourra tre dplace. Les


circulations seront maintenues durant ces travaux par la mise en place dune dviation.

SECTEUR SATOLAS - CHARTREUSE

Parmi les hypothses envisageables pour limiter les emprises et les trafics induits lors
de la construction de la tranche couverte, il serait possible dutiliser directement la
production des centrales bton existantes autour de Bourgoin-Jallieu. Cette solution
dispenserait linstallation d'une centrale bton sur le site, limitant ainsi les emprises de
chantier et les effets sur le cadre de vie (nuisances sonores, trafics, ...).
La livraison du bton pourrait tre assure partir de la RD522 par une piste daccs
lintrieur de lemprise du projet.

Lacheminement de matriaux spcifiques ncessaires la ralisation de la tranche


couverte pose le problme du raccordement de la RD143 sur la RD522. Les difficults
actuelles observes sur ce carrefour conduisent envisager, durant la phase chantier,
des mesures pour amliorer sa fluidit et sa scurit.

Une partie de la tranche couverte sinscrit dans le primtre de protection loign du


captage AEP du Pr de Ltraz. Des mesures strictes devront tre mises en oeuvre pour
ne pas interfrer avec la qualit des eaux. Un foss collecteur reli un bassin
provisoire de dcantation permettra une dcantation des eaux pluviales transitant sur le
chantier et un stockage ventuel des matires polluantes. Les engins de chantier ne
seront pas stocks sur cet espace. Enfin, les matriaux utiliss devront rpondre des
normes de qualits exigs pour la sensibilit du site (matriaux inertes contrls).

6.3.4.2

- Le Gu des Planches

Le site du Gu des Planches devra accueillir les installations de chantier de la tte est
du tunnel d'Avressieux-Dullin, de la tte ouest du tunnel d'Attignat-Oncin et celles du
viaduc.
Les accs routiers au Gu des Planches se font par la RD921, soit vers la Bridoire,
soit vers lA43 longeant la rive ouest du lac d'Aiguebelette. Les accs aux ttes de
tunnels se feront partir de rseaux routiers existants. Pour la tte est du tunnel de
Avressieux-Dullin, la RD37 devra tre reprise et dvie pendant le chantier, ce qui aura
des incidences sur le milieu naturel et le paysage.
Dans ce site exigu, l'implantation des installations de chantier se heurte des
contraintes fortes lies :

aux quipements existants : RD921 dvie, ancienne

RD921, voie ferre SaintAndr-le-Gaz / Chambry, station d'puration, conduite force de l'usine de la
Bridoire, ligne 400 000 volts Chaffard - Grande Ile,
au passage du Tier dans la valle,

aux

pentes fortes prsentant des risques d'instabilit des versants o sont


localises les ttes de tunnels.

Analyse de la solution propose

151

Les implantations actuellement envisageables pour les installations sont :

pour

la tte est du tunnel d'Avressieux-Dullin, proximit de la RD37. La


cration de la plate-forme ncessiterait la ralisation d'un terrassement dans le
versant,

pour la tte ouest du tunnel d'Attignat-Oncin, une plate-forme distincte implante

au-del de la voie ferre et de la RD921. L'ancienne carrire situe le long de la


RD921 semble, dans l'tat actuel des rflexions, pouvoir offrir des possibilits
d'amnagement rpondant partiellement aux besoins du chantier,
il sera galement ncessaire d'installer une centrale bton, soit sur l'un des
sites prvus aux ttes de tunnels, soit sur un site spcifique.

Le dbit des eaux d'exhaure attendu la tte ouest du tunnel d'Attignat-Oncin est
faible. En revanche, il est plus important pour les 800 premiers mtres la tte est du
tunnel d'Avressieux-Dullin. Ces eaux feront l'objet d'un traitement (dcantation) avant
leur rejet au Tier ou au ruisseau de Fleury.

La dure prvue actuellement pour les 3 chantiers est de 2 3 ans. Pendant cette
priode, les nuisances dues aux chantiers (bruit, circulation d'engins, poussires,
risques de pollutions accidentelles des eaux...) se manifesteront.

6.3.4.3

- La Bajeatire

Le site de la Bajeatire accueillera la tte est du tunnel d'Avressieux-Dulin et la tte


ouest du tunnel de l'Epine.
Ce secteur est encadr par les RD39 et 39a qui sont relies l'A43 par
l'intermdiaire de la RD41. Les accs aux ttes de tunnels se feront par ces deux routes.
L'implantation des plates-formes de chantier, proximit des ttes de tunnels, ne se
heurte pas des contraintes majeures. Leur mise en place ncessitera des
terrassements compte-tenu de la pente des terrains.

La dure prvue pour ce chantier est de 2 3 ans. Durant toute cette priode, le
fonctionnement du chantier induira :

une

perturbation du cadre de vie des habitants des hameaux proches (la


Bajeatire, le Rocheray, la Maigne, le Four, la Relire) avec en particulier, des
nuisances acoustiques (circulation d'engins, alarme de recul...), des missions
de poussires... noter que les circulations de camions sur les routes
dpartementales qui traversent les hameaux devraient tre limites puisque le
maximum de matriaux excdentaires sera employ sur place pour des
models paysagers et des protections acoustiques. Pour limiter les incidences
sur le cadre de vie du bti proche, on peut envisager de disposer les stockages
provisoires de matriaux excdentaires entre les hameaux et les zones de
chantier, dans les emprises de celui-ci. De mme, les horaires de
fonctionnement du chantier pourront tre adapts, le cas chant, au moins
pour certains types d'activits, pour limiter les nuisances acoustiques pour les
riverains ;

des risques de pollutions accidentelles

(hydrocarbures, particules fines...) pour


le ruisseau traversant le site et se dversant dans le lac. Les dispositions
habituelles en phase de chantier (conditions de stockage des hydrocarbures,
bassins de dcantation...) permettront de limiter ces risques.

6.3.4.4 - La valle de lHyre


Le site de la valle de l'Hyre accueillera les installations de chantier de la tte est du
tunnel de l'Epine, de la tte ouest du tunnel de Chartreuse et de l'estacade.
Les accs routiers se feront partir de la RN 6.

Diverses contraintes restreignent les possibilits d'implantation des plates-formes de


chantier dans ce site : RN6, RD47, lignes THT, l'Hyre et les zones humides
remarquables qui la bordent (fond de valle l'ouest de la RN6). Les localisations
actuellement envisageables sont les suivantes :

!
Les dbits des eaux d'exhaure attendus sont faibles la tte est du tunnel d'AttignatOncin. En revanche, ils sont importants la tte ouest du tunnel de l'Epine en priode
pluvieuse ou de fonte des neiges en raison du caractre karstique du massif. Ces eaux
seront traites (bassin de dcantation) avant rejet dans le ruisseau qui traverse le site.

l'ouest de la RN6, au pied de louvrage : cette localisation envisage

se situe
dans les marais de l'Hyre. Elle se traduirait, sur une surface d'environ 1 ha, par
la destruction de ce milieu naturel,

lest de la RN6, au pied de louvrage

(en limite des communes de Vimines et

de Saint-Thibaud de Couz).

La construction de l'estacade pourrait ncessiter la cration d'une piste traversant les


zones humides et marcageuses de l'Hyre. Cela se traduirait par la destruction du
milieu naturel et par un tassement du substrat tourbeux modifiant les conditions

SECTEUR SATOLAS - CHARTREUSE

Analyse de la solution propose

152

d'coulement des eaux. Pour viter que cet impact n'affecte la partie aval de la zone
humide, des dispositions permettant de conserver le caractre diffus de l'coulement
devront tre mis en oeuvre (buses rgulirement espaces par exemple).
Le dbit d'eaux d'exhaure attendu est important aux deux ttes de tunnels en raison
du caractre karstique des massifs. Les eaux seront traites (dcantation) avant rejet
dans l'Hyre.

La dure actuellement prvue pour ces chantiers est de 2 4 ans selon les mthodes
de creusement retenues pour les tunnels (elles seront dfinies en phase ultrieure) la
tte est du tunnel de l'Epine et d'environ 4 ans la tte ouest du tunnel de Chartreuse.
Pendant toute cette priode, les impacts du chantier se manifesteront et, en particulier :

les

nuisances (bruits, circulation d'engins, poussires...) pour les habitants


proches (hameaux de la Praire et de la Guillre). Des dispositions comparables
celles dcrites pour la Bajeatire sont envisageables,

les circulations lies l'vacuation des matriaux extraits des tunnels (1 million

de m3 foisonn au maximum) induiront, quelles que soient les solutions


retenues pour leur mise en dpt dfinitif, des nuisances notamment lies
laugmentation du trafic,

les risques de pollutions

accidentelles de l'Hyre par les matires fines et les


hydrocarbures. Des bassins de dcantation permettront de traiter les eaux avant
leur rejet.

SECTEUR SATOLAS - CHARTREUSE

Analyse de la solution propose