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de
combustible,
la
contaminacin
es
mayor
porque
expulsa
SUMMARY:
The compression ignition MCI are those using diesel as fuel for operation
due to the use of this fuel, contamination is greater because expelled
unburned hydrocarbons or partially burnt by the exiting exhaust (HC), carbon
monoxide (CO), particulate emissions (PM) and nitrogen oxides (NOx), the
high cost of diesel and environmental policies have generated the search for
a new alternative fuel, that is making the change of a compression ignition
MCI work with GNV, For this type of conversion necessary to analyze the
thermodynamic work cycle to convert diesel engines to natural gas to know
the differences in the PV diagrams are presented in each cycle, on vehicles
with this kind of Dual-Fuel engine system, which is the set of elements that
enable the vehicle to operate using liquid fuel and GNV is used, taking into
account that natural gas is inexpensive, it has a high performance which
ensures savings in fuel costs, Clean Energy up to 30% less CO2 emissions,
Large reserves worldwide, Policy support for a sustainable energy future,
rapid growth of charging infrastructure. Which will be convenient for the use
of natural gas represents an economic and ecological opportunity.
KEYWORDS
Thermodynamic cycle, Environmental Policy, Dual Process, natural gas for
vehicles (GNV), Fifth Generation Electronics
DESARROLLO
ANLISIS TERMODINMICO DE LA CONVERSIN DEL MOTOR DISEL
A GAS NATURAL (PRIMERA ETAPA)
La conversin de la energa qumica almacenada por la naturaleza en los
combustibles fsiles involucra una primera transformacin en energa
trmica, al producirse la reaccin de combustin. El calor contenido en los
gases de combustin debe traducirse en energa mecnica en forma de
movimiento de un eje que permita a su vez accionar automotores o generar
energa elctrica en un alternador. Los motores de combustin interna
efectan este trabajo utilizando diversos diseos y accionamientos
mecnicos, para los cuales resultar muy conveniente la menor presencia
perfecta,
dificultndose
su
disociacin,
condicin
previa
separar
la
obtencin
de
resultados
econmicos
Para tal fin, la central, fue pensada para poder intervenir algunos sensores
del motor, para limitar consumo de gas oil y as lograr un ahorro efectivo y
evitar un aumento de la potencia indeseado.
Para evitar una inyeccin de GNC, en el instante que se produce el CUT
OFF del motor, se ha implementado un eficiente sensor de pie levantado,
consiguiendo as, un ahorro muy efectivo en la inyeccin de gas y en la
emisin de contaminantes.
Diagnosis y software
ciclo motor
Al acabarse el gas, se desactiva el modo Dual-Fuel
Reduce el nivel de emisiones Nox y partculas
Reduce el nivel de emisin de CO2. Combustin fsil ms limpia
existente
Admisin:
El gas se inyecta en el colector de admisin y entra en la cmara mezclado
con el aire.
Compresin:
La mezcla aire + gas se comprime mientras se inyecta el gasoil en la cmara
y aumenta la temperatura de la mezcla aire + gas.
Expansin:
El combustible disel se auto inflama haciendo que lo haga tambin el gas,
el pistn inicia su descenso a causa de la explosin.
Escape:
Los gases quemados se expulsan a travs de la vlvula de escape.
inyectada.
Se reduce entre un 80-90% la cantidad de disel necesaria, en
mximas sustituciones, consiguiendo una media del 55%, de
sustitucin.
La cantidad de combustible Disel retirada se reemplaza por Gas
respetando siempre las necesidades del motor sin prdida de
eficiencia ni rendimiento.
El ratio disel/gas se calcula en tiempo real por el sistema en base a
las condiciones de carga del motor respetando en todo momento el
resto de parmetros del sistema de gestin estndar (temperatura,
presin) El nuevo esquema de funcionamiento del motor basa su
trabajo dinmico en los mapas fijados con el software, slo as es
posible conseguir un funcionamiento perfecto.
Aplicacin:
Las caractersticas de los motores en los que el sistema puede ser usado, en
motores de cuatro tiempos desde 4 a 10 cilindros con sistema de inyeccin
secuencial multipunto.
Composicin bsica del sistema:
ECU AX-PRO
nylon
66,
soporta
las
ms
exigentes
condiciones
de
funcionamiento.
Auto-calibracin: Permite ajustar el sistema de una forma simple, con
Completo
auto-diagnstico,
con
la
capacidad
de
determinar
gas.
Falla por deteccin de corto circuito en el control de los
inyectores de gas.
Fcil de instalar.
ltima generacin
Permite la lectura en tiempo real de todas las variables que
controla el Ax-PRO (lecturas de sensores, tiempos de
Dentro del ltimo factor, hay 7 variantes que deben ajustarse por el
instalador para controlar el tiempo de inyeccin de gas. Las dos primeras
son las ms importantes, mientras que el resto de ellas pueden no usarse,
dependiendo de la exigencia que presente el vehculo.
Ajuste de Correccin Porcentual
Correccin Esttica
Correccin Dinmica. (AX-PRO, 2015)
BIBLIOGRAFA: