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PROYECTO:

PUENTE VEHICULAR COPY

MEMORIA DE CALCULO

ESTRIBO TIPO

Cochabamba - Bolivia

HOJA DE CALCULO
PROYECTO:

PUENTE VEHICULAR COPY

DESCRIPCION:

CALCULO DE CARGAS DEL ESTRIBO

CARGAS DE LA SUPERESTRUCTURA
CARACTERISTICAS DEL PROYECTO:
Longitud total del puente:
Longitud de calculo:
Ancho de la calzada:
Nmero de carriles de trfico:
Cantidad de vigas longitudinales:
Cantidad de diafragmas:
Carga (LRFD 2007):
Carga por eje trasero:
Carga por eje delantero:
Carga por eje tandem:
Carga distribuida de carril:
Cargas de viento en la superestructura
Transversal:
Longitudinal:
Cargas de viento en la carga viva
Transversal:
Longitudinal:
Peso unitario Hormign Armado:
Peso unitario capa de rodadura:

LT =
LC =
LCALZ =
NCARR =
NVIGAS =
NDIAF =
P=
P=
P=
q=
WT =
WL =
WT =
WL =
PUNIT =
PUNIT =

20.00
19.40
4.00
1
2
3
HL - 93
145
35
110
9.30

m.
m.
m.

kN
kN
kN
kN/m

2.45 kPa
0.60 kPa
1.50
0.60
24
22

kN/m
kN/m
kN/m
kN/m

CARGA MUERTA (DC):


ELEMENTO
Losa, bordillo y acera
Postes
Barandas
Vigas prefabricada (apoyos)
Vigas prefabricada (central)
Diafragmas (apoyos)
Diafragmas (centrales)

Carga muerta por estribo:


Carga muerta por apoyo:

LONG. AREA
[m]
[m]

VOL.
[m]

20.00
0.20
20.00
1.18
17.65
0.20
0.20

1.06
0.13
0.02
0.59
0.34
1.58
1.80

21.19
0.03
0.38
0.69
6.02
0.32
0.36

DC =
DC =

469 kN
234 kN

PESO [kN]
UNIT TOTAL
1
24.00
508
22
24.00
14
4
24.00
36
4
24.00
66
2
24.00
289
2
24.00
15
1
24.00
9
TOTAL:
938

CANT.

HOJA DE CALCULO
PROYECTO:

PUENTE VEHICULAR COPY

DESCRIPCION:

CALCULO DE CARGAS DEL ESTRIBO

CARGA DE REVESTIMIENTO (DW):


Tipo de Revestimiento para rodadura:
Espesor del Revestimiento:
Carga total por Revestimiento:
Carga distribuida por Estribo:

Carga de Revestimiento por Estribo:


Carga de Revestimiento por Apoyo:

Hormign simple
e=
0.02 m
W = 35.20 kN
W=
4.40 kN/m

DW =
DW =

17.60 kN
8.80 kN

CARGA VIVA (LL):


Factor de Presencia Multiple:
m=
1.20 ( Una faja de trafico )
La Carga Critica esta dada por el Camin de Diseo mas la Carga Distribuida de Diseo.

Reaccion Camion de Diseo:


Reaccion Carga Distribuida:
Reaccion Camion de Diseo con presencia multiple:
Reaccion Carga Distribuida con presencia multiple:
Reaccion por Carga Viva Total por Estribo:

ESTADO DE CARGA VIVA LL1:

L=
L=
L=
L=
L=

279
93
335
112
446

kN
kN
kN
kN
kN

HOJA DE CALCULO
PROYECTO:

PUENTE VEHICULAR COPY

DESCRIPCION:

CALCULO DE CARGAS DEL ESTRIBO

Carga distribuida por faja de trafico:


Reaccion del Apoyo No 1:
Reaccion del Apoyo No 2:

W1 =
L1 =
L2 =

149 kN/m
223 kN
223 kN

W2 =
So =
S1 =
L1 =
L2 =

149
2.40
0.80
130
316

ESTADO DE CARGA VIVA LL2:

Carga distribuida por faja de trafico:


Separacin entre las vigas:
Voladizo de la losa:
Reaccion del Apoyo No 1:
Reaccion del Apoyo No 2:

kN/m
m
m
kN
kN

CARGA DINAMICA (IM):


Factor de Carga Dinamica:
Factor de Carga Dinamica:
Carga Dinamica por Estribo:

I=
I=
I=

33 %
0.33
110 kN

ESTADO DE CARGA DINAMICO IM1:

Carga distribuida por faja de trafico:


Reaccion del Apoyo No 1:
Reaccion del Apoyo No 2:

W1 =
I1 =
I2 =

37 kN/m
55 kN
55 kN

HOJA DE CALCULO
PROYECTO:

PUENTE VEHICULAR COPY

DESCRIPCION:

CALCULO DE CARGAS DEL ESTRIBO

ESTADO DE CARGA DINAMICO IM2:

Carga distribuida por faja de trafico:


Separacin entre las vigas:
Voladizo de la losa:
Reaccion del Apoyo No 1:
Reaccion del Apoyo No 2:

W2 =
So =
S1 =
I1 =
I2 =

37
2.40
0.80
32.20
78.20

kN/m
m
m
kN
kN

m=
BR =
BR =
BR =
BR =
BR =
BR =
h=
H=

1.20
81.25
55.00
25.55
20.30
81.25
97.50
1.36
3.92

( Una faja de trafico )


kN
kN
kN
kN
kN
kN
m
m

FUERZA DE FRENADO (ESTADOS BR1 Y BR2):


Factor de Presencia Multiple:
25 % Camion de Diseo:
25 % Tandem de Diseo:
5 % del Camion de Diseo + Carga distribuida:
5 % del Tandem de Diseo + Carga distribuida:
Carga de Frenado critica:
Carga de Frenado con presencia multiple:
Altura total vigas + losa:
Brazo de palanca de la fuerza longitudinal:

CARGAS DE FRENADO [kN]


APOYO
No 1
No 2
No 3
No 4
TOTAL

Yp

Zp
48.75
48.75
0.00
0.00
97.50

9.85
9.85
0.00
0.00
19.70

HOJA DE CALCULO
PROYECTO:

PUENTE VEHICULAR COPY

DESCRIPCION:

CALCULO DE CARGAS DEL ESTRIBO

VIENTO EN LA ESTRUCTURA (WS):


SECCION EXPUESTA
Para puentes menores a 50 metros es suficiente calcular
la carga de viento con:
Viento longitudinal:
p=
0.60 kPa
Viento transversal:
p=
2.45 kPa
Longitud total del puente:
Altura expuesta al Viento:
Area expuesta total:
Distancia al Eje de la Viga:
Numero de vigas longitudinales:
Separacin entre las vigas:

L=
h=
A=
y=
N=
So =

20.00
2.50
38.43
1.77
2
2.40

m
m
m
m
m

CARGAS DE VIENTO [kN]


APOYO
No 1
No 2
No 3
No 4
TOTAL

LONGITUDINAL
Yp
Zp
11.53
11.53
0.00
0.00
23

TRANSVERSAL
Xp
Zp
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00

47.08
47.08
0.00
0.00
94

-69.44
69.44
0.00
0.00
0.00

VIENTO EN LA CARGA VIVA (WL):

Para puentes menores a 50 metros es suficiente calcular


la carga de viento con:
Viento longitudinal:
p=
0.60 kPa
Viento transversal:
p=
1.50 kPa
Longitud total del puente:
Distancia al Eje de la Viga:
Numero de vigas longitudinales:
Separacin entre las vigas:

L=
y=
N=
So =

20.00 m
3.92 m
2
2.40 m

HOJA DE CALCULO
PROYECTO:

PUENTE VEHICULAR COPY

DESCRIPCION:

CALCULO DE CARGAS DEL ESTRIBO

CARGAS DE VIENTO [kN]


APOYO
No 1
No 2
No 3
No 4
TOTAL

LONGITUDINAL
Yp
Zp
6.00
6.00
0.00
0.00
12

TRANSVERSAL
Xp
Zp
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00

15.00
15.00
0.00
0.00
30

-49.00
49.00
0.00
0.00
0.00

CARGAS DE LA SUBESTRUCTURA
PESO PROPIO (DC):

DIMENSIONES
H1 =
H2 =
E=
L=
D=

2.70
1.65
0.30
5.50
1.00

m
m
m
m
m

LONG. AREA
[m]
[m]

ELEMENTO
Columnas
Cabezal
Aleros

Carga muerta por Peso Propio del Estribo:


Numero de pilotes del Estribo:
Carga muerta por Pilote:

1.65
4.90
0.30

DC =
N=
DC =

407 kN
2
203 kN

0.79
1.90
8.41

VOL.
[m]
1.30
9.31
2.52

CANT.
2
1
2

PESO [kN]
UNIT

TOTAL

24
24
24

62
223
121

TOTAL:

407

HOJA DE CALCULO
PROYECTO:

PUENTE VEHICULAR COPY

DESCRIPCION:

CALCULO DE CARGAS DEL ESTRIBO

PRESION HORIZONTAL DE TIERRA (EH):


=
' =

Peso especifico del relleno:


Angulo de friccion interna:

19 kN/m
30

Empuje activo de Rankine:


Peso especifico equivalente:

Ka =
1 =

0.33
6.33 kN/m

Altura de cabezal y muro:


Altura de pilotes con empuje de suelos:
Altura total con empuje de suelos:
Dimetro del pilote:
Nmero de pilotes en el Estribo:
Presin a nivel de cabezal:
Presin a nivel de lecho socavado:

H1 =
2.70 m
H2 =
1.65 m
H=
4.35 m
D=
1.00 m
#=
2
P2 = 17.091 kN/m
P1 = 27.536 kN/m

CARGAS EN EL CABEZAL
Longitud total expuesta al empuje de suelos:
Empuje total de suelos:
Excentricidad de la carga E1:
Momento total por efecto de la carga E1:
Empuje de suelos por pilote:
Momento del empuje por pilote:

L1 =
5.50 m
E1 = 126.90 kN
D1 =
0.30 m
( Con respecto al eje centroidal del cabezal )
Mx = 37.905 kN-m
E1 = 63.45 kN / Pilote
Mx = 18.953 kN-m / Pilote

CARGAS EN EL PILOTE
Longitud expuesta por pilote:
Carga a nivel del cabezal por pilote:
Carga a nivel de lecho socavado por pilote:

L2 =
P2 =
P1 =

1.00 m
17.09 kN/m / Pilote
27.54 kN/m / Pilote

HOJA DE CALCULO
PROYECTO:

PUENTE VEHICULAR COPY

DESCRIPCION:

CALCULO DE CARGAS DEL ESTRIBO

SOBRECARGA VIVA (LS):

Altura de cabezal y muro:


Altura de pilotes con sobrecarga:
Altura total con sobrecarga:
Dimetro del pilote:
Nmero de pilotes en el Estribo:
Altura equivalente de sobrecarga:
Presin de sobrecarga:

H1 =
H2 =
H=
D=
#=
heq =
P3 =

2.70
2
70
1.65
4.35
1.00
2
0.77
4.87

CARGAS EN EL CABEZAL
Longitud total expuesta al empuje de suelos:
Empuje total por sobrecarga:
Excentricidad de la carga E2:
Momento total por efecto de la carga E2:
Sobrecarga viva por pilote:
Momento de la sobrecarga viva por pilote:

L1 =
5.50
E2 = 72.32
D2 =
0.75
Mx = 54.10
E2 = 36.16
Mx = 27.051

CARGAS EN EL PILOTE
Longitud expuesta por pilote:
Carga constante por sobrecarga viva:

L2 =
P3 =

m
m
m
m
m
kN/m

m
kN
m
( Con respecto al eje centroidal del cabezal )
kN-m
kN / Pilote
kN-m / Pilote

1.00 m
4.87 kN/m / Pilote

HOJA DE CALCULO
PROYECTO:

PUENTE VEHICULAR COPY

DESCRIPCION:

COMBINACIONES DE CARGA

COMBINACIONES DE CARGA PARA EL ESTRIBO


RESISTENCIA - I

Comb. 1
Comb. 2
Comb. 3
Comb. 4
RESISTENCIA - III Comb. 5
Comb. 6
RESISTENCIA - V Comb. 7
Comb. 8
Comb. 9
Comb. 10
SERVICIO - I
Comb. 11
Comb. 12

DC
1.25
1.25
0.90
0.90
1.25
0.90
1.25
1.25
0.90
0.90
1.00
1.00

DW
1.50
1.50
0.65
0.65
1.50
0.65
1.50
1.50
0.65
0.65
1.00
1.00

EH
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.00
1.00

LL1
1.75

LL2

IM1
1.75

1.75
1.75

IM2
1.75

1.75
1.75

1.35

1.35

1.35
1.35

1.35
1.00

1.00

1.75

1.35

1.35

1.00

1.75

1.35

1.35

BR2

1.75
1.75

1.35
1.35

BR1
1.75

1.35
1.00

1.00

1.00

LS
1.75
1.75
1.75
1.75

1.35
1.35
1.35
1.35
1.00
1.00

WS

1.40
1.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.30
0.30

WL

1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00

HOJA DE CALCULO
PROYECTO:

PUENTE VEHICULAR COPY

DESCRIPCION:

CALCULO DE LOS APOYOS DE NEOPRENO

APOYOS DE NEOPRENO COMPUESTO


1. CARGAS DE LA SUPERESTRUCTURA
Carga muerta por apoyo:
Carga viva por apoyo (s / impacto):
Fuerza de frenado por apoyo (horizontal):
Viento en la superestructura por apoyo (horizontal):
Viento en la carga viva por apoyo (horizontal):

D = 243.24 kN
L = 223.07 kN
BR = 24.38 kN
W=
5.76 kN
WL =
3.00 kN

2. NEOPRENO COMPUESTO

3. DIMENSIONES EN PLANTA

PROPIEDADES DEL MATERIAL


Dureza del elastomero:
Mdulo de Corte:
Punto de fluencia del acero:

SHORE A - 60
G=
0.93 MPa
Fy =
250 MPa

DIMENSIONES APARATO DE APOYO


Lado paralelo al trafico:
Lado transversal al trafico:
Area del apoyo de neopreno:
Espesor capas internas neopreno:
Espesor capas externas neopreno:
Espesor chapas de acero:
Capas internas neopreno:
Espesor total del apoyo neopreno:

L=
200 mm.
W=
400 mm.
A = 80000 mm
mm
hri =
10 mm.
hrc =
5 mm.
hrs =
1 mm.
n=
4
hrt =
55 mm.

FACTORES DE FORMA
Factor de forma capas internas:
Factor de forma capas externas (de cobertura):
REVISION POR COMPRESION
Carga Total (DL + LL):
Esfuerzo de compresin promedio por carga total:
Esfuerzo de compresin por carga viva:
Esfuerzo admisible por compresin:
Esfuerzos admisibles de compresin (G*Si):
Revisin por esfuerzo de compresin:

ADM =
ADM =
TL < ADM

REVISION DE DEFORMACION POR COMPRESION


Deformacin instantanea por compresin:
Deformacin de compresin por carga viva:

INST =
LL =

Factor de deformacin a largo plazo (creep):


Espesor total de capas de neopreno:
Acortamiento instantaneo por compresin:
Acortamiento por efectos de largo plazo:
Acortamiento total por compresin:
Acortamiento por carga viva:
Revisin de acortamiento por carga viva:
Revisin de acortamiento de capas individuales:

Si =
Sc =

6.67
13.33

TL =

466.3
5.83
2.79
6.89
6.20

TL =
LL =

kN
MPa
MPa
MPa
MPa
BIEN

0.038
0.020

Cd =
35
hrn =
50
INST =
1.9
CREEP =
0.67
TOTAL =
2.57
LL =
1
LL < 3mm
INST < 0.07

%
mm
mm
mm
mm
mm
BIEN
BIEN

HOJA DE CALCULO
PROYECTO:

PUENTE VEHICULAR COPY

DESCRIPCION:

CALCULO DE LOS APOYOS DE NEOPRENO

4. DIMENSIONES EN ELEVACION
MOVIMIENTOS HORIZONTALES SUPERESTRUCTURA
s =
Desplazamiento horizontal total:
20 mm
2s =
Espesor mnimo del neopreno:
40 mm
hrn > 2s
Revisin del espesor mnimo:
BIEN
ACCION DE CARGAS RAPIDAS
Carga horizontal total:
Distorsin por movimientos y cargas rpidas:
Revisin de la distorsin total:

HTL = 33.14 kN
=
0.62
< 0.70
BIEN

ROTACION DE VIGAS EN LOS APOYOS


Rotacin mxima de la viga en los apoyos:

sx =

0.018 rad.

n=
MIN =
TL >

5.00
4.46 MPa
MIN BIEN

Nmero de capas iguales a hri:


Compresin promedio mnima:
Revisin por levantamiento:

5. VERIFICACIONES
ESTABILIDAD
Espesor mximo por estabilidad:
Espesor total del aparato de apoyo:
Revisin de la estabilidad:
ESPESOR DE LAS CHAPAS DE ACERO
Altura mxima de las capas de neopreno:
Espesor mnimo de las chapas de acero:
Revisin del espesor de la chapa de acero:

L/3 =
67 mm
hrt =
55 mm
hrt < L/3
BIEN
hmax =

10 mm
hs =
0.70 mm
hrs > hs
BIEN

HOJA DE CALCULO
PROYECTO:

PUENTE VEHICULAR COPY

DESCRIPCION:

CAPACIDAD DE SOPORTE DE LOS PILOTES

CAPACIDAD DE SOPORTE AXIAL DEL PILOTE


COMBINACION DE CARGA
Carga muerta Superestructura:
Carga muerta Subestructura:
Carga de Revestimiento:
Carga Viva Vehicular:
Carga Dinamica:
Estado de Carga critica ( RESISTENCIA - I ):
Carga Total de Diseo:
Numero de Pilotes en el Estribo:
Carga de Diseo por Pilote:

DC =
469 kN
DC =
407 kN
DW =
18 kN
LL =
446 kN
IM =
110 kN
Pu = 1.25DC + 1.50DW + 1.75LL + 1.75IM
Pu = 2094.8 kN
#=
2
Pu = 1047.4 kN

CARACTERIZACION DEL SUELO DE FUNDACION


Para calcular la Capacidad de Soporte de los Pilotes, tanto axial como lateralmente, se emplearan los Modelos de
Interaccin Suelo-Pilote desarrollados por Reese y O'Neill. Algunas propiedades mecanicas del suelo se estimaran
en base a las recomendaciones de los mismos investigadores. Entre estas propiedades bsicas se adoptaran los
valores siguientes:
MODULO DE POISSON
Arenas:
= 0.20 - 0.30
Arcillas:
= 0.40 - 0.50

Se adopta:
Se adopta:

=
=

0.25
0.45

MODULO DE CORTE "G"


Sera establecido en base a las formulas siguientes:

0.50 * k * z
1+

Arenas:

G=

Arcillas:

50 * Su
G=
1+

Donde:

k = Modulo de Reaccin del Suelo


Su = Corte No Drenado (Arcillas)
z = Profundidad desde la superficie

PROPIEDADES MECANICAS PARA EL MODELADO DEL SUELO


z
Dr
K

z
SUELO Clasif.
NSPT
m
m
kN/m

%
kN/m
Arcilla
CL
1.56
1.56
2
16.00
Arena
SC
3.36
1.80
5
19.00
27
5430
Arena
SC
5.16
1.80
10
19.00
30
5430
Arena
SC
6.81
1.65
14
19.00
32
5430
Arena
SC
18.00 11.19
15
19.00
32
16300

Su
kPa
16.00

e50
%
2.00

e100
%
4.00

G
kPa

0.45
0.25
0.25
0.25
0.25

551.72
5343.12
9252.72
12999.42
80880.60

HOJA DE CALCULO
PROYECTO:

PUENTE VEHICULAR COPY

DESCRIPCION:

CAPACIDAD DE SOPORTE DE LOS PILOTES

DIMENSIONES DEL PILOTE Y NIVEL FREATICO


Dimetro del pilote:
Dimetro de la punta del pilote:
Numero de Pilotes en el Estribo:
Separacin entre pilotes:
Profundidad del Nivel Fretico:
Peso Unitario del Agua:

B=
Bp =
#=
S=
NF =
w =

1.00
1.00
2
3.00
0.00
10.00

m
m
m
m
kN/m

CAPACIDAD DE SOPORTE POR FRICCION (Rs)


Segn metodos de Reese y O'Neill
Zp
SUELO
m
0.00 Arcilla
1.56
Arena
3.36
Arena
5.16
Arena
6.81
Arena
18.00

Zi
m
1.56

Zi

m
kN/m
0.78 16.00

NSPT
2

Su
kPa
16.00

0.00

0.55

vi

'vi

kPa

kPa
4.68

q
kPa
8.80

Li
m
0.06

0.45

Rs
MN
0.00

17.46

6.49

1.80

0.55

0.02

33.66

22.31

1.80

0.55

0.07

49.19

41.34

1.65

0.55

0.12

106.97

68.15

7.19

0.55

0.85

14.00

24.96
1.80

2.46

19.00

0.00

0.37

0.00

1.80

4.26

19.00

10

0.00

0.66

0.00

59.16
93.36
1.65

5.99

19.00

14

0.00

0.84

0.00
124.71

11.19

12.41

19.00

15

0.00

0.64

0.00
337.32

CAPACIDAD DE SOPORTE POR PUNTA (Rp)


Segn metodos de Reese y O'Neill
Dimetro de la punta del pilote:
Numero de golpes del SPT:
Capacidad unitaria por punta:
Capacidad unitaria por punta corregida:
Factor de resistencia por punta (Arenas):
Capacidad de Soporte Factorizada:

CAPACIDAD DE SOPORTE TOTAL (Rr)


Factor por eficiencia del grupo:
Capacidad de Soporte Total:
Capacidad de Soporte Total en Grupo:

1.00 m.
15
863 kPa
863 kPa
0.50

Rp =

0.34 MN

=
Rt =
Rr =

DISEO GEOTECNICO
Dimetro del Pilote:
Dimetro de la punta:
Longitud del Pilote:

Bp =
NSPT =
q=
q=
=

1.00 m.
1.00 m.
14.00 m.

0.77
1394 kN
1068 kN

SUFICIENTE

1.05

HOJA DE CALCULO
PROYECTO:

PUENTE VEHICULAR COPY

DESCRIPCION:

CALCULO DEL REFUERZO DE LOS PILOTES

MODELADO DEL ESTRIBO


Se asume un Modelo del Tipo Pile Bent para investigar esfuerzos y deformaciones en los pilotes del Estribo. Para
este fin, se utiliza el programa computacional FB-MultiPier (Versin 4.10c-Demo), basado en anlisis con elementos
finitos. Siendo entonces: El Modelo, el Sistema de Coordenadas y los Estratos del Suelo los siguientes.
MODELO PILE BENT

ESTRATOS DE SUELO DEL MODELO

SISTEMA DE COORDENADAS

HOJA DE CALCULO
PROYECTO:

PUENTE VEHICULAR COPY

DESCRIPCION:

CALCULO DEL REFUERZO DE LOS PILOTES

MODELOS DE INTERACCION SUELO-PILOTE


Con el objetivo de calcular los esfuerzos de Corte y Flexin ademas de sus correspondientes deformaciones y
rotaciones, se han adoptado los siguientes modelos de Interaccin Suelo-Pilote; los cuales estan disponibles
en el programa FB-Multi Pier:
MODELOS
Modelo Lateral:
Modelo Axial:
Modelo Torsional:
Modelo de Punta:

ARCILLA
Clay (O'Neill)
Drilled Shaft Clay
Hyperbolic
Drilled Shaft Clay

PROPIEDADES FISICAS Y MECANICAS DEL PILOTE


Resistencia a compresin del Hormign:
Resistencia a fluencia del Acero de Construccin:
Modulo de Elasticidad del Hormign:
Recubrimiento del Refuerzo:
Refuerzo longitudinal del pilote:
Refuerzo transversal del pilote ( estribos ):

f'c =
fy =
E=
rec =
Fe =
Fe =

ARENA
Sand (O'Neill)
Drilled Shaft Sand
Hyperbolic
Drilled Shaft Sand

21000 kPa
413.70 MPa
21996.00 MPa
7.50 cm
20 25
1 12

ESFUERZOS DE CORTE Y FLEXION DEL ANALISIS


CORTANTE 2-2: Max. Comb. 5

CORTANTE 3-3: Max. Comb. 2

HOJA DE CALCULO
PROYECTO:

PUENTE VEHICULAR COPY

DESCRIPCION:

CALCULO DEL REFUERZO DE LOS PILOTES

MOMENTO 2-2: Max. Comb. 2

MOMENTO 3-3: Max. Comb. 6

AXIAL: Max. Comb. 2

RATIO D/C (DEMANDA / CAPACIDAD) Max. Comb. 2

HOJA DE CALCULO
PROYECTO:

PUENTE VEHICULAR COPY

DESCRIPCION:

CALCULO DEL REFUERZO DE LOS PILOTES

De los resultados obtenidos se observa que el refuerzo y dimensiones del pilote son suficientes por Flexin.

REFUERZO POR CORTANTE


Resistencia a compresin del Concreto:
Resistencia a fluencia del Acero:
Dimetro de la columna:
Seccin de columna:
Radio del circulo formado por el refuerzo:
Seccin efectiva a cortante:
Cortante mayorado mximo:
Carga axial concurrente al corte maximo:
Capacidad resistente a corte del concreto:
Dimetro del refuerzo principal:
Dimetro del estribo:
Separaciones reglamentarias:

Refuerzo de acero requerido:


Nmero de estribos agrupados:
Seccin del refuerzo:
Relacin Acero/Separacin:
Separacin de los estribos:

f'c =
21 MPa
fy =
413 MPa
B=
1.20 m
Ag =
1.13 m
Rls =
0.40 m
Av =
1.00 m
Vu =
318 kN
Pu =
1215 kN
Vc = 347.90 kN
=
25 mm
=
12 mm
12" =
0.30 m
16 db =
0.40 m
48 dv =
0.58 m
Vs = -35.00 kN
#=
1
Avs =
2 26
2.26
Avs / S = -0.010 cm
S = -221.6 cm

: Comb. 2
: Comb. 2
: Refuerzo mnimo

USAR :

DESPLAZAMIENTOS Y ROTACIONES
DESPLAZAMIENTO LATERAL Y: Max. Comb. 12

ROTACION X: Max. Comb. 12

E 12 c/30

HOJA DE CALCULO
PROYECTO:

PUENTE VEHICULAR COPY

DESCRIPCION:

CALCULO DEL REFUERZO DE LOS PILOTES

En resumen, el Pilote debe tener como mnimo las dimensiones y refuerzos siguientes:

Dimetro del Pilote:


Dimetro de la punta:
Longitud del Pilote:
Refuerzo Longitudinal:
Refuerzo Transversal:

1.00 m.
1.00 m.
14.00 m.
20 25
E 12 c/30

HOJA DE CALCULO
PROYECTO:

PUENTE VEHICULAR COPY

DESCRIPCION:

DISEO DEL CABEZAL

DISEO DE LA VIGA
MATERIALES
Resistencia a compresin del hormign:
Fluencia del acero de construccin:
Recubrimiento:

f 'c =
fy =
rec =

21 MPa
413 MPa
50 mm.

ESFUERZOS
CORTANTE 2-2: Max. Comb. 2

Cortante mayorado ltimo:


Momento mayorado ltimo:

MOMENTO 3-3: Max. Comb. 5

Vu =
Mu =

962 kN
332 kN - m

REFUERZO TRANSVERSAL
Base de la viga:
Altura de la viga:
Peralte efectivo:
ACERO
Dimetro de los estribos:
Cantidad de ramas:
Seccin total de refuerzo:
SEPARACIONES MAXIMAS
d/2=
544 mm.
12 " =
300 mm.

B=
H=
de =
=
#=
Av =

USAR:

1200 mm
1200 mm
1088 mm
12 mm
6 ramas
6.78 cm

180 mm.

HOJA DE CALCULO
PROYECTO:

PUENTE VEHICULAR COPY

DESCRIPCION:

DISEO DEL CABEZAL

VERIFICACIONES
Peralte efectivo:
Capacidad resistente del hormign:
Capacidad resistente del refuerzo:
Capacidad resistente total:

dv =
Vc =
Vs =
Vn =

979
894
1523
2175

mm
kN
kN
kN

REFUERZO SUFICIENTE

REFUERZO POR FLEXION


Momento de agrietamiento:
Momento de diseo:
Refuerzo calculado:

1.2 Mcr =
Md =
As =

1536 kN - m
441 kN - m
11.02 cm

USAR :

8 25

DISEO CON MODELOS S-T-M

Carga muerta Superestructura:


Carga de Revestimiento:
Carga muerta Estribo:
Carga Viva (Estado LL2):
Carga Dinamica (Estado IM2)
Estado de Carga critica ( RESISTENCIA - I ):
Carga Total de Diseo:

DC =
234 kN
DW =
9 kN
DC =
172 kN
LL =
316 kN
IM =
78 kN
Pu = 1.25DC + 1.50DW + 1.75LL + 1.75IM
Pu = 1211.4 kN

CALCULO DEL PUNTAL Y TENSOR


Inclinacin del Puntal:

72.91

Puntal (Compresin):
Tensor (Traccin):

S=
T=

1267 kN
372 kN

As =

10.02 cm

CALCULO DEL REFUERZO


Tensor inferior:
REFUERZO MINIMO POR AGRIETAMIENTO
Refuerzo ortogonal mnimo:
Separacin del refuerzo transversal:
Separacin del refuerzo longitudinal:
Acero transversal:
Acero longitudinal:

min =
ST =
SL =
As =
As =

USAR :

8 25

USAR :
USAR :

6 12
6 12

0.003 cm/ cm
18
18
6.48
6.48

cm
cm
cm
cm

HOJA DE CALCULO
PROYECTO:

PUENTE VEHICULAR COPY

DESCRIPCION:

DISEO DEL CABEZAL

VERIFICACION POR COMPRESION


Ancho del Puntal en el apoyo:
Ancho de la viga:
Espesor del Tensor:
Calculo del espesor del Puntal:

Bp =
B=
Ha =
W=

0.5
1.20
0.20
0.54

m
m
m
m

Resistencia a compresin del hormigon:


Resistencia a fluencia del acero:
Modulo Elastico del acero:

f 'c =

Refuerzo adoptado por tensin:


Deformacin por traccin de la fuerza T:
Deformacin principal del puntal:

As =
3928 mm
s = 0.0005
1 = 0.0007

Esfuerzo de compresin lmite:


Capacidad resistente del puntal:

21 MPa
413 MPa
Es = 200000 MPa
fy =

Pn =

fcu =

17.85 MPa
8047 kN

VERIFICACION DE TENSIONES EN LA ZONA NODAL


Tensin lmite de la zona nodal CCT:
fc =
Tensin por accin del refuerzo:
fc =
Tensin
e s po
por acc
accin
de los
os apoyos
apoyos:
fcc =

11.03 MPa
1.55 MPa
0.62
0
6 MPa
a

>

OK
O
OK

S=

1267 kN

OK

HOJA DE CALCULO
PROYECTO:

PUENTE VEHICULAR COPY

DESCRIPCION:

DISEO DE MUROS Y ALEROS

MURO DE CONTENCION

DIMENSIONES
L1 =
H1 =

0.30 m
1.47 m

PARAMETROS DE DISEO
f'c =
fy =
rec =
f =
e =
1 =
S=

21
413
50
12
10
6.33

MPa
MPa
mm
mm
mm
kN/m

1.20 m.

CALCULO DE CARGAS

LS =
EH =

LS =
EH =

g p
por sobrecarga
g viva
: Factor de carga
: Factor de carga por empuje de rellenos

1.75
1.50
11.17 kN
6.84 kN

CALCULO DE SOLICITACIONES
Vu =
Mu =

29.80 kN
19.39 kN - m

: Cortante mayorado en la seccin A - A


: Momento mayorado en la seccin A - A

VERIFICACION POR CORTANTE


de =
dv =
Vr =

234 mm.
211 mm.
144 kN
>

Vu =

30 kN

: No requiere refuerzo por cortante

REFUERZO POR FLEXION


Mcr =
Md =
As =

80.01 kN - m
25.79 kN - m
3.01 cm

: Momento de agrietamiento
: Momento de diseo
: Refuerzo calculado

USAR REFUERZO:

10 c/23

USAR REFUERZO:

10 c/25

REFUERZO POR TEMPERATURA:


As =

2.65 cm / m

: Refuerzo minimo

REFUERZO MINIMO HORIZONTAL:


Base del muro:
Altura del muro:
Refuerzo por temperatura:

b=
h=
As =

1000 mm
300 mm
2.33 cm / m

HOJA DE CALCULO
PROYECTO:

PUENTE VEHICULAR COPY

DESCRIPCION:

DISEO DE MUROS Y ALEROS

DISEO DE ALEROS EN VOLADIZO


DIMENSIONES
h=
H=
L=
E=
S=
X=

1.00
2.70
2.80
0.30
1.00
1.19

m.
m.
m.
m.
m.
m.

PARAMETROS DE DISEO
f'c =
fy =
rec =
f =
e =
1 =

21
413
50
12
10
6.33

MPa
MPa
mm
mm
mm
kN/m

CALCULO DE CARGAS

LS =
EH =

LS =
EH =

1.75
1.50

: Factor de carga por sobrecarga viva


: Factor de carga por empuje de rellenos

32.79 kN
30.33 kN

CALCULO DE SOLICITACIONES
Vu = 102.88 kN
Mu = 121.97 kN - m

: Cortante mayorado en la seccin A - A


: Momento mayorado en la seccin A - A

VERIFICACION POR CORTANTE


de =
dv =
Vr =

234 mm.
211 mm.
390 kN
>

Vu =

103 kN

: No requiere refuerzo por cortante

REFUERZO POR FLEXION


Mcr = 216.03 kN - m
Md = 162.22 kN - m
As = 19.34 cm
As =
7.16 cm / m

: Momento de agrietamiento
: Momento de diseo
: Refuerzo calculado
USAR REFUERZO:

REFUERZO POR TEMPERATURA:


As =

2.65 cm / m

: Refuerzo minimo

12 c/15

HOJA DE CALCULO
PROYECTO:

PUENTE VEHICULAR COPY

DESCRIPCION:

DISEO DE MUROS Y ALEROS

REFUERZO MINIMO VERTICAL:


Base del muro:
Largo del muro:
Refuerzo por temperatura:

b=
h=
As =

300 mm
2800 mm
2.46 cm / m

USAR REFUERZO:

10 c/25

REFUERZO MINIMO HORIZONTAL:


Base del muro:
Altura del muro:
Refuerzo por temperatura:

b=
h=
As =

300 mm
2700 mm
2.45 cm / m

USAR REFUERZO:

10 c/25