CONTENIDO

CAPITULO I.......................................................................................................... 3
MARCO TERICO................................................................................................. 3
I.

TRAZO DE LNEA GRADIENTE:....................................................................3

II.

TRAZO DE ALINEAMIENTO:........................................................................6

III.

DISEO HORIZONTAL GEOMTRICO DE CARRETERA:.............................6

3.1. CURVAS CIRCULARES:............................................................................ 6

CAPITULO II....................................................................................................... 11
MEMORIA DESCRIPTIVA..................................................................................... 11
I.

VELOCIDAD DE DISEO:..........................................................................11

II.

PENDIENTE MXIMA:................................................................................ 12

III.

RADIOS MNIMOS:................................................................................. 12

IV.

LONGITUD DE TRAMOS EN TANGENTE:.................................................13

V.

DISTANCIA DE PARADA:........................................................................... 15

VI.

DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE REBASE................................................16

VII.

DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE ENCUENTRO.........................................16

VIII.

DISTACIA MINIMA DE SEGURIDAD.........................................................16

IX.

DISTANCIA DE VISIVILIDAD DE PASO....................................................16

X. FACTORES DE REDUCCIN DE SOBREANCHOS PARA CALZADAS MAYORES

DE 7 M........................................................................................................... 17
XI.

CALCULOS DE ELMENTOS DE CURVA....................................................18

ING. CIVIL

INTRODUCCIN
El presente trabajo denominado Diseo Horizontal Definitivo se realiz con el
propsito de concluir el diseo de la ruta elegida como la ms ptima, lo cual
cuenta con el clculo de la orografa, clculo de la velocidad de diseo, clculo
del radio mnimo y

como tal plasmar la ruta

ya

evaluada y

con el trazo

definitivo.
El clculo de la orografa sirve para comprender el relieve de una regin o zona
relativamente pequea, por lo que su representacin cartogrfica en mapas a
gran escala sirve de manera efectiva para planear obras de infraestructura por
ejemplo, el estudio de pendientes en el trazado de una carretera o de una lnea
de ferrocarril, en el diseo de una represa o de un puente; por lo tanto los
resultados de este clculo son de vital importancia para la elaboracin de un
trazo definitivo de una determinada ruta.

Asimismo el clculo de la velocidad de diseo

cuyos criterios que en

esta seccin se presentan tiene que ver con la variable velocidad como
elemento bsico para el diseo geomtrico de carreteras y como
parmetro de

clculo de la mayora de los diversos componentes del

proyecto. La velocidad debe ser estudiada, regulada y controlada

el fin

de que

ella origine un perfecto

con

equilibrio entre el usuario, el

vehculo y la carretera, de tal manera que siempre se garantice la

seguridad.
Bajo estas consideraciones y mucho criterio, cumplimos con presentar a
Nuestro Docente, a Nuestros Compaeros y al pblico en general el
Trabajo antes sealado,
como

un

instrumento

el mismo

que

esperamos

se constituya

bsico y de orientacin para alcanzar el

desarrollo integral de nuestros compaeros.

En el presente de diseo horizontal para carreteras presentamos los
criterios tomados para nuestra ruta, apoyndonos con el manual de
diseo DG 2001, en la cual se encuentra al detalle todos los parmetros

ING. CIVIL

especificados, mas delante presentamos la hoja de clculo de nuestro

elemento de curva.

CAPITULO I
MARCO TERICO
I.

TRAZO DE LNEA GRADIENTE:

Es aquella que se desarrolla en la regin de inters
tomando en cuenta los puntos de control primarios y secundarios;

ING. CIVIL

se adapta a la topografa del terreno y a las especificaciones de

pendiente mximas exigidas para la carretera; lo que nos
garantizar el mnimo movimiento de tierra.

CLCULO DE LA OROGRAFA
SEGUNDA CLASE
PENDIENTES MAXIMAS
CLASIFICACION
SEGUNDA CLASE
TRAFICO VEH/DIA
2000-400
CARACTERISTICAS
DC
RORGRAFIA TIPO
1
2
3
VELOCIDAD DE DISEO
30 KM
40 KM
50 KM
6.60
60 KM
7.00
7.00
6.60
70 KM
7.00
7.00
7.00
80 KM
7.00
7.00
CALCULO DEL TRAZO DE LA LINEA GRADIENTE

I%
5

Lc (cm)
1.3

6
7

1.08
0.93

0.81

0.72

ING. CIVIL

6.60
6.60
6.60

METODO DE BRUCE
Teniendo en cuenta el mtodo de bruce se tendr como una mejor opcin para
la denominacin de nuestra ruta ptima.
Para tener un criterio que permita escoger la mejor alternativa de las rutas
resultantes en el trazado ante preliminar de una va se pueden utilizar diversos
mtodos, dentro de los que se cuenta el mtodo de Bruce para evaluacin de
rutas.
El mtodo de Bruce se basa en el concepto de longitud resistente que es la
comparacin entre la distancia real de la ruta y una distancia equivalente en
terreno plano, teniendo en cuenta el mayor esfuerzo que realizan los vehculos
subiendo cuestas muy empinadas y el mayor riesgo y desgaste de los frenos
cuando se aventuran a bajarlas.
La longitud resistente de una ruta est dada por:

Dnde:
Xo: Longitud resistente
X: Longitud real total de la ruta
k: Inverso del coeficiente de traccin
(y): Sumatoria de las diferencias de nivel ascendentes en el sentido de
evaluacin
El valor del inverso del coeficiente de traccin est en funcin del tipo de capa
de rodadura planeada para el pavimento de la va:
Tipo de Superficie
Carretera en tierra
Acondicionamiento
Pavimento asfltico
Pavimento rgido (concreto)

Ruta
s

Punt
os

Abscisas

Cota
s

ING. CIVIL

Pendie
nte

Contrapendiente

Ida
A

Ruta
1

K0 + 0

4440

750

4470

30

00+ 750

02+ 417

2417 4440

-30

04+ 292

4292 4470

30

11+ 625

1162
4450
5

-20

13+ 750

1375
4450
0

14+ 528

1452
4440
8

-10

21+ 152

2115
4640
2

200

Regreso

30
30
30
20

10
200
26
0

26612

60

TIPO DE
SUPERFICIE
k= 21
-

II.

RUTA GANADORA 44824 m

TRAZO DE ALINEAMIENTO:
-

Consiste en unir la mayor cantidad de puntos de la lnea

gradiente, mediante lneas rectas; las que formarn parte del
eje.

ING. CIVIL

22412

III.

DISEO HORIZONTAL GEOMTRICO DE CARRETERA:

-

Es la tcnica de ingeniera civil que consiste en situar el trazado de

una carretera en el terreno, en base a diversos factores entre los que
se tiene la topografa del terreno, la geologa, el medio ambiente, la
hidrologa o factores sociales y urbansticos.[

3.1. CURVAS CIRCULARES:

a. DEFINICIN:
- Son aquellas utilizadas en carreteras con la finalidad de
entrelazar o empalmar dos tangentes.
- Se definen por el radio, fijado una cierta velocidad de diseo, el
radio mnimo a considerar.

b. CLASIFICACIN:
Se pueden clasificar en:
CURVA SIMPLE: Se
denomina simple a la
curva de un solo radio,
estas se designan por
su radio o por su
grado.

CURVAS COMPUESTAS:
Son las formadas por una
secuencia de curvas de
ING. CIVIL
diferente radio.

 CURVAS
INVERSAS O
REVERSAS:Es una curva
formada por dos curvas que
tienen sus centros en los
lados
opuestos
de
la
tangente
comn,
siendo
radios iguales o diferentes.

CURVAS
DE
TRANSICIN: Esta no
es circular pero sirve de
- transicin
Una curvao sencilla
es la que tiene solo valor del radio a todo lo
unin entre
lalargo
tangente
la curva Una curva compuesta, en el mismo
de suy desarrollo.

sentido o curva de radio mltiple, est constituida por una

sucesin de curvas, cuyas curvaturas (1/R) son diferentes, pero
del mismo signo y que son tangentes. Una curva compuesta de
sentidos contrarios, est constituida por dos curvas cuyas
curvaturas (1/R) son de signo opuesto, siendo tangentes.

ING. CIVIL

c. ELEMENTOS DE CURVA:
Se definen como arcos de circunferencia de un solo
radio que son utilizados para unir dos alineamientos rectos
de una va.
Una curva circular simple, presenta los siguientes
elementos:

ING. CIVIL

a. ngulo de deflexin (): Es el que se forma con la prolongacin de

uno de los alineamientos rectos y el siguiente. Puede ser a la
izquierda o a la derecha segn si est medido en sentido anti-horario
o a favor de las manecillas del reloj, respectivamente. Es igual al
ngulo central subtendido por el arco ().
b. Tangente (T): Distancia desde el punto de interseccin de las
tangentes (PI)-los alinemientos tambin se conoces con el nombre de
tangentes, se trata del tramo recto que queda entre dos curvas se
llama entre tangencia- hasta cualquiera de los puntos de tangencia
de la curva (PC o PT).

T =Rtan

( 2 )

c. Radio (R): El de la circunferencia que describe el arco de la curva.

R=

tan

( 2 )

d. Cuerda larga (CL): Lnea recta que une al punto de tangencia

donde termina (PT).
CL=2R sin

( 2 )

e. Externa (E): Distancia del PI al punto medio de la curva sobre el

arco.
E=T tan

( 4 )

ING. CIVIL

E=R

cos
2

( )

f. Ordenada media (M) o flecha (F): Distancia desde el punto medio

de la curva hasta el punto medio de la cuerda larga.

M =R 1cos

g. Grado

de

curvatura

(Gc):

corresponde al ngulo central

subtendido por un arco o una cuerda unidad de determinada

longitud, establecida como cuerda unidad (c) o arco unidad (s).
GC =2 arc sin

c
2R

h. Longitud de curva (L): Distancia desde el PC hasta el PT

recorriendo el arco de la curva, o bien, una poligonal abierta formada
por una sucesin de cuerdas rectas de una longitud relativamente
corta.

Lc =

R
180

ING. CIVIL

CAPITULO II
MEMORIA DESCRIPTIVA
I.

VELOCIDAD DE DISEO:
El terreno presenta una orografa tipo IV, la clasificacin de la va
segn su importancia nos da como resultado una carretera de segundo
orden, de acuerdo a la tabla del Manual de Diseo Geomtrico de
Carreteras (DG 2001),la velocidad de diseo con la que se trabajar
ser:

Vd.= 50
km/h

ING. CIVIL

II.

PENDIENTE MXIMA:

Pendiente mx.:
9%

Para el trazo de la lnea gradiente se trabaj con una pendiente mxima de 8%.

III.

RADIOS MNIMOS:
El trazo del alineamiento de realiz considerando un radio mnimo
de 90m, con la condicin de ubicacin de la va en rea rural con peligro
de hielo, para lo cual se tiene:

Frmula:

Rm=

v2
127( P m x + f m x )

Rm: Radio mnimo

V: Velocidad de diseo
Pmx: Peralte mximo asociado a V (en tanto por uno)
fmx: Coeficiente de friccin transversal asociado a V.

ING. CIVIL

Rm=

502
=89.5 90 m
127(0.06+0.17)

Tabla DG 2001:

Rm=
90m

IV.

LONGITUD DE TRAMOS EN TANGENTE:

Se debe lograr con el diseo que el conductor se acomode a
la geometra del diseo; de esta forma evitaremos problemas como el
cansancio, deslumbramiento y exceso de velocidad; por lo que la norma
nos presenta longitudes en tramos en tangente mnimas mxima.
Longitud mxima en tangente:

Lm x =16.70Vd

ING. CIVIL

Lm x =16.7050=835 m
Longitud mnima entres dos curvas del mismo sentido:

Lmino =2.78Vd
Lmino =2.7850=139 m

Longitud mnima entre dos curvas de sentido contrario o reversas:

Lmin s=1.39Vd
Lmin s=1.3950=69 m

V.

DISTANCIA DE PARADA:

ING. CIVIL

D p=

2
Vt pr
V
+
3.6 254 ( ri i)

V: velocidad en km/h
mr: Coeficiente de rozamiento longitudinal

rueda pavimento

hmedo.
i: inclinacin de la rama o pendiente (en tanto por uno)
g: aceleracin de la gravedad (9.81 m/s 2)

Dp= 51 m

ING. CIVIL

VI.

DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE REBASE

La distancia de visibilidad de rebase se obtiene con la expresin

Dr. = 4.5 v =225 m
Dnde:
Dr = distancia de visibilidad de rebase, en metros V = velocidad de proyecto,
en km/h
Los valores para proyecto de la distancia de visibilidad de rebase se indican en
la tabla de clasificacin y caractersticas de las carreteras.

VII.

DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE ENCUENTRO

La distancia de visibilidad de encuentro se obtiene con la expresin:

De = 2 Dp
En donde:
De = Distancia de visibilidad de encuentro, en metros
Dp = Distancia de visibilidad de parada, en metros

VIII.

DISTACIA MINIMA DE SEGURIDAD

Debemos tomar en cuenta para nuestro diseo.

S=0.189V+6
S=15.45

IX.

DISTANCIA DE VISIVILIDAD DE PASO

Como para la distancia de visibilidad de paso (Do) no hay una norma que los
fije como nuestra carretera diseada es de segunda clase.

ING. CIVIL

Identificacin de las curvas horizontales

El sentido de las curvas est determinado por su ngulo de deflexin. Si el

ngulo de deflexin sigue el sentido de las agujas del reloj entonces ser un
ngulo de deflexin derecho y la curva ser a la derecha.

X.

FACTORES DE REDUCCIN DE SOBREANCHOS PARA

CALZADAS MAYORES DE 7 M

RADIO ( R )
(m)
25
28
30
35
37
40
45
50
55
60

FACTOR DE
REDUCCION

RADIO ( R )
(m)

0.85
0.84
0.83
0.81
0.80
0.79
0.77
0.75
0.72
0.70

120
130
150
200
250
300
350
400
450
500

ING. CIVIL

FACTOR DE
REDUCCION
0.54
0.52
0.47
0.38
0.27
0.18
0.12
0.07
0.08
0.05

70
80
90
100

XI.

0.69
0.63
0.60
0.59

-------------------------------------------------------------------------------

CALCULOS DE ELMENTOS DE CURVA

CURVA C1
DATOS
1245
0.36"
200
0+209.24

R
PC

ELEMENTOS GEOMETRICOS
TANGENTE
T= 22.345 m.
LONGITUD DE CURVA
L= 44.506 m.
CUERDA LARGA
Lc= 44.414 m.
EXTERNA
E= 1.244 m.
ORDENADA MEDIA
M= 1.237 m.
ABSCISA DEL PT
PT = 0+231.59

CURVA C2
DATOS
3852

38.64"
R
100
PC
0+464.77

ELEMENTOS GEOMETRICOS

ING. CIVIL

-----------------------------------------------------------

TANGENTE
T= 35.291 m.
LONGITUD DE CURVA
L= 67.854 m.
CUERDA LARGA
Lc= 66.560 m.
EXTERNA
E= 6.045 m.
ORDENADA MEDIA
M= 5.700 m.
ABSCISA DEL PT
PT = 0+532.62

CURVA C3
DATOS
364
1.92"
200
1+036.80

R
PC

ELEMENTOS GEOMETRICOS
TANGENTE
T= 65.114 m.
LONGITUD DE CURVA
L= 125.898 m.
CUERDA LARGA
Lc= 123.830 m.
EXTERNA
E= 10.333 m.
ORDENADA MEDIA
M= 5.700 m.
ABSCISA DEL PT
PT = 1+162.70

CURVA C4
DATOS

6923

ING. CIVIL

43.8"
100
1+332.05

R
PC

ELEMENTOS GEOMETRICOS
TANGENTE
T= 69.237 m.
LONGITUD DE CURVA
L= 121.118 m.
CUERDA LARGA
Lc= 113.849 m.
EXTERNA
E= 21.630 m.
ORDENADA MEDIA
M= 17.783 m.
ABSCISA DEL PT
PT = 1+453.17

CURVA C5
DATOS
1818

40.32"
R
100
PC
1+568.41

ELEMENTOS GEOMETRICOS
TANGENTE
T= 16.117 m.
LONGITUD DE
CURVA
L= 31.959 m.
CUERDA LARGA
Lc= 1.290 m.
EXTERNA
E= 1.290 m.
ORDENADA MEDIA
M= 1.274 m.
ABSCISA DEL PT

ING. CIVIL

PT = 1+600.37

CURVA C6
DATOS
15743

5.88"
R
90
PC
1+820.32

ELEMENTOS GEOMETRICOS
TANGENTE
T= 457.009 m.
LONGITUD DE CURVA
L= 247.743 m.
CUERDA LARGA
Lc= 176.608 m.
EXTERNA
E= 375.787 m.
ORDENADA MEDIA
M= 72.61 m.
ABSCISA DEL PT
PT = 2+068.06

CURVA C7
DATOS
8350

27.6"
R
90
2+221.3
PC
8

ELEMENTOS GEOMETRICOS
TANGENTE
T= 80.810 m.
LONGITUD DE CURVA
ING. CIVIL

L= 131.697 m.
CUERDA LARGA
Lc= 123.830 m.
EXTERNA
E= 30.956 m.
ORDENADA MEDIA
M= 23.033 m.
ABSCISA DEL PT
PT = 2+353.08

CURVA C8
DATOS
9250
4.2"
100
2+571.44

R
PC

ELEMENTOS GEOMETRICOS
TANGENTE
T= 105.074 m.
LONGITUD DE CURVA
L= 162.027 m.
CUERDA LARGA
Lc= 144.876 m.
EXTERNA
E= 45.053 m.
ORDENADA MEDIA
M= 31.060 m.
ABSCISA DEL PT
PT= 2+733.47

CURVA C9
DATOS

R
PC

630
23.4"
100
2+815.7
6

ING. CIVIL

ELEMENTOS GEOMETRICOS
TANGENTE
T= 61.288 m.
LONGITUD DE CURVA
L= 109.967 m.
CUERDA LARGA
Lc= 104.509 m.
EXTERNA
E= 17.287 m.
ORDENADA MEDIA
M= 14.739 m.
ABSCISA DEL PT
PT= 2+925.73

CURVA C10
DATOS
2054
10.8"
227.5
2+925.7
3

R
PC

ELEMENTOS GEOMETRICOS
TANGENTE
T= 41.965 m.
LONGITUD DE CURVA
L= 82.998 m.
CUERDA LARGA
Lc= 82.538 m.
EXTERNA
E= 3.838 m.
ORDENADA MEDIA
M= 3.774 m.
ABSCISA DEL PT
PT= 3+008.73

ING. CIVIL

CURVA C11
DATOS
3947

43.44"
R
100
PC
3+101.88

ELEMENTOS GEOMETRICOS
TANGENTE
T= 36.195 m.
LONGITUD DE CURVA
L= 69.456 m.
CUERDA LARGA
Lc= 68.068 m.
EXTERNA
E= 6.349 m.
ORDENADA MEDIA
M= 5.970 m.
ABSCISA DEL PT
PT= 3+171.33

CURVA C12
DATOS
2617

14.64"
R
200
PC
3+315.05

ELEMENTOS GEOMETRICOS
TANGENTE
T= 46.702 m.
LONGITUD DE
CURVA
L= 91.76 m.
CUERDA LARGA
Lc= 90.958 m.
EXTERNA

ING. CIVIL

E= 5.38 m.
ORDENADA MEDIA
M= 5.239 m.
ABSCISA DEL PT
PT= 3+406.81

CURVA C13
DATOS
4328

15.24"
R
100
PC
3+683.65

ELEMENTOS GEOMETRICOS
TANGENTE
T= 39.866 m.
LONGITUD DE
CURVA
L= 75.871 m.
CUERDA LARGA
Lc= 74.064 m.
EXTERNA
E= 7.654 m.
ORDENADA MEDIA
M= 7.110 m.
ABSCISA DEL PT
PT= 3+759.52

CURVA C14
DATOS

R
PC

4130
9"
100
3+830.
98

ELEMENTOS GEOMETRICOS

ING. CIVIL

TANGENTE
T= 37.889 m.
LONGITUD DE CURVA
L= 72.435 m.
CUERDA LARGA
Lc= 70.862 m.
EXTERNA
E= 6.937 m.
ORDENADA MEDIA
M= 6.487 m.
ABSCISA DEL PT
PT= 3+903.41

CURVA C15
DATOS
308
31.92"
200
4+001.5
0

R
PC

ELEMENTOS GEOMETRICOS
TANGENTE
T= 53.856 m.
LONGITUD DE CURVA
L= 105.216 m.
CUERDA LARGA
Lc= 104.007 m.
EXTERNA
E= 7.124 m.
ORDENADA MEDIA
M= 6.879 m.
ABSCISA DEL PT
PT= 4+055.36

CURVA C16

ING. CIVIL

DATOS
6358
6.6"
200
4+388.1
0

R
PC

ELEMENTOS GEOMETRICOS
TANGENTE
T= 124.897 m.
LONGITUD DE CURVA
L= 223.292 m.
CUERDA LARGA
Lc= 211.874 m.
EXTERNA
E= 35.795 m.
ORDENADA MEDIA
M= 30.361 m.
ABSCISA DEL PT
PT= 4+611.39

ING. CIVIL

ING. CIVIL