Diseo de una carretera

Mtodo Topogrfico.
Etapa de Reconocimiento

I. INTRODUCCIN

Para esta primera etapa del proyecto vial, se ha de realizar el estudio de

las posibles rutas, las cuales se realizarn, para el caso de este proyecto,
sobre un plano que muestre los accidentes geogrficos, y a curvas de nivel.
Se realiza para determinar de la manera ms ptima el diseo de una
carretera que unir dos puntos predeterminados espacialmente en un plano
geogrfico, a escala 1:2000, utilizando como criterio solamente el plano del
reconocimiento y la utilizacin del mtodo topogrfico.
Para el logro de dicho propsito, se enmarcar el rea de estudio dentro
de una delimitacin geogrfica que posibilite la determinacin de las
caractersticas, no solo necesarias sino adecuadas, para una carretera, las
cuales estarn dadas por los parmetros propuestos en el MANUAL DE
DISEO GEOMTRICO (DG 2001).
As, se procedi en primer lugar a la clasificacin de la va por los distintos
criterios, por su funcin, demanda y condiciones geogrficas (orografa),
permitiendo a su vez la determinacin de la velocidad directriz y vehculo.
A partir de estos valores es que se determinan, pendiente mxima y
permisible para el trazo de las lneas de gradiente.
Tema aparte son los puntos de control, tanto naturales como artificiales,
que puedan guiar el trazo de las tentativas de carreteras, para
posteriormente elegir la mejor ruta, por los mtodos trabajados.
Adems se graficarn los perfiles de longitudinales de cada ruta y
secciones transversales tpicas.
II. OBJETIVOS:
A. GENERAL:
Realizar el diseo geomtrico de una carretera en su etapa de
reconocimiento por el mtodo topogrfico.
B. ESPECFICOS:

Realizar la caracterizacin del rea circundante como ubicacin clima,

topografa, estudio socioeconmico.
Clasificar la carretera, segn los tres criterios, su funcin, su demanda,
y por su orografa.
Determinar parmetros de diseo
Seleccionar velocidad directriz y el vehculo de diseo.
Seleccionar la pendiente mxima para la carretera y calcular la
pendiente permisible para el trazo de la lnea de gradiente.
Realizar el clculo de la pendiente natural.
Seleccionar y fundamentar los puntos de control.
Realizar el trazado de las distintas lneas de gradiente

Graficar los correspondientes perfiles longitudinales y secciones

transversales tpicas.
Calificar y seleccionar la mejor ruta.

III. CARACTERSTICAS GENERALES:

1. Ubicacin:
Dentro del lugar de estudio, se unirn dos puntos, los cuales estn en
los distritos de Bolvar y San Gregorio, ubicados en la provincia de San
Miguel, en el departamento de Cajamarca.
Ubicacin Poltica
Punto de Partida:
Departamento:
Provincia:
Distrito:

Cajamarca
San Miguel
San Gregorio

Punto Final:
Departamento:
Provincia:
Distrito:

Cajamarca
San Miguel
Bolvar

Ubicacin Geogrfica:
Punto de partida:
Latitud:
Longitud:
Altitud:

6 49 46.07 S
79 51 9.30 O
3102

Punto final
Latitud:
Longitud:
Altitud:

6 49 9.30 S
79 51 33.10 O
3306

Coordenadas UTM (Universal Transversal Mercartor)

Punto de Partida:
Este:
Norte:
Cota:

626792
9244944
3102

Punto Final:
Este:
Norte:
Cota:

626064
9246075
3306

2. Clima:
El rea del proyecto, posee un clima templado seco. La temperatura
media en las zonas altas es de 9C mientras que en las zonas intermedias
el clima es temprano con una media anual de 13.7C (segn la estacin,
SENAMHI). Las precipitaciones en los meses de Setiembre Abril son de
carcter torrencial, con precipitaciones desde los 500 a 800 mm
acarreando perdida de suelos en zonas con gran pendiente desprotegidas
de manto vegetal.
3. Topografa:
El relieve en la zona presenta una configuracin accidentada,
presentado pendientes que superan el 50%.
4. Estudio Socioeconmico:
En este apartado se realizar el estudio de los aspectos referentes a la
sociedad y la actividad econmica de los lugares situados en el entorno del
rea de estudio, as como la influencia y manifestaciones espaciales que
los referidos aspectos generan en el medio geogrfico.
La mejora de las comunicaciones terrestres se conforma como el primer
objetivo del Estudio del proyecto, en este caso de una carretera.
Para este acpite, se analiza la socioeconoma de los lugares, para
tratar de conocer la realidad del territorio sobre el que se realiza el presente
trabajo y cmo puede influir y verse afectada los objetivos que lo motivan:
La estructura que se desarrolla responde a los puntos siguientes:
Demografa: Se analiza la distribucin y tamao de la poblacin, la
evolucin de la misma en los ltimos aos y su estructura actual.
Actividad econmica: Se estudian las principales actividades
econmicas dentro del rea de estudio, tipo, ubicacin, produccin en
diferentes campos, etc. Es decir los centros productivos primarios
como secundarios.
Aprovechamiento del suelo: Resultado en parte de los puntos
anteriores, al tratarse de la manifestacin fsica de los mismos, as
como de su relacin con el medio natural. Este punto centrar su
atencin en un espacio ms restringido desde el punto de vista

espacial, concretamente en el rea de estudio definida, lo que

permitir un anlisis ms detallado del mismo.
Infraestructura Vial: La importancia de las vas de comunicacin en
las sociedades modernas es creciente y vital para el correcto
funcionamiento del sistema econmico y social en l, establecido y
sus conexiones y relaciones con el exterior.
IV.FUNDAMENTO TERICO:
1. Ao horizonte:
2. Calzada:
3. Carril:
4. Berma:
5. Bombeo:
6. Camino Vecinal:
7. Carretera:
8. Corona
9. Gradiente:
10. ndice Medio Diario Anual (IMDA):
11. Derecho de Va:
12. Pendiente:
13. Plataforma:
14. Ruta:
15. Seccin transversal:
16. Terrapln:
17. Vehculo:
18. Va:
19. Usuario:
V. METODOLOGA Y PROCEDIMIENTO:
1. Clasificacin de Carretera y Vehculo de diseo:
a. Por su funcin:
De acuerdo a la seccin 101: Clasificacin de carreteras segn su
funcin (Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras) tenemos que:
Por las caractersticas descritas con anterioridad, la carretera en
estudio se trata de una va, del Sistema Nacional.
b. Clasificacin por su servicio:
Para esta clasificacin es necesario conocer el IMDA proyecto para el
periodo de diseo de la va, tomando en cuenta la tasa de aumento, para
este caso se ha obtenido una carretera de 3 era clase.
Es decir que cuenta con IMDA entre 200 y 400 vehculos.

c. Clasificacin segn su orografa:

Para el caso de esta clasificacin se procedi a realizar 5
seccionamientos; de los cuales se obtuvieron los siguientes datos:
Seccin a Seccin b Seccin c Seccin d Seccin e
H
Long. (m.)
i%
De acuerdo a la seccin 103.3 (DG 2001): La carretera tiene por
orografa el Tipo 3, presentando inclinaciones con respecto a la
horizontal de 50 a 100%.
Pendiente Natural (Ver Anexo 1):
d. Vehculo de diseo:
Para el caso de esta carretera, el vehculo seleccionado como vehculo
de diseo ser un C2 (camin simple de 2 ejes):
Segn Datos bsicos de los vehculos de diseo (en metros), tabla
201.01:

Para efectos de las curvas, o el sustento de radio menores que el

mnimo, se ha considera el radio de giro del vehculo seleccin, segn
figura 202.02 (DG-2001).

2. Parmetros de diseo:

Parmetro
Velocidad de diseo
Radio Mnimo
Long. Curva de transicin
Distancia de Visibilidad de Paso
Sobreancho
Peralte Mximo
Pendiente Mxima

Mnimo
30 km/h

Nominal

Mximo
40 km/h

50 m
40 m
170 m
1.70 m
12%
10%

Pendiente mxima permisible

Ancho de calzada de dos carriles
Ancho de Bermas
SAC
Bombeo
Talud Interior (V:H)
Cuneta
Talud Exterior (V:H)
Profundidad
Corte (H:V)

Asumido
40 km/h

7%
6.00 m
0.50 m
2.5 %
1:2

3%
1:3

0.30 m

0.50 m

6.00 m
0.50 m
0.50 m
2.5%
1:2
2:1
0.30 m

1:4

1:2

1:2

0.50 m

6.00 m
0.90 m

Talud
Terrapln (V:H)
Holgura mnima entre lmites de obra y
derecho de va
Ancho mnimo de faja de dominio
Zona de propiedad restringida a cada lado
de derecho de va

1:1.25
1.00 m

Tabla
Tabla 101.01 DG 2001
Tabla 402.02 DG 2001
Tabla 402.07 DG 2001
Tabla 402.06 DG 2001
Tabla 402.04 DG 2001
Tabla 402.02 DG 2001
Tabla 403.01 DG 2001
i%p=

( i 2 )+2
max

Tabla 304.04 DG 2001

Tabla 304.02 DG 2001
Tabla 304.03.02 DG 2001
Tabla 304.03 DG 2001
Tabla 304.12 DG 2001
Inverso de Interior
Zona Lluviosa
Tabla 304.10 DG 2001
Roca Suelta, 5<H<10
Tabla 304.11 DG 2001
Enrocado, 5<H<10
Tabla 303.01 DG 2001

15

20
10

20

Tabla 303.03 DG 2001

Tabla 303.04 DG 2001

3. Seleccin y fundamentacin de los puntos de control:

4. Trazos de lnea de gradiente y descripcin de ruta:

VI.CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:

VII.

ANEXOS: