Proyecto Pip Final

GERENCIA DE
Universidad Nacional de
Cajamarca
INFRAESTRUCTURA
NORTE DE LA UNIVERSIDAD PERUANA
Fundada por Ley 14015 del 13 de febrero de 1962 Sub
Gerencia de
Preinversin
Escuela de Post Grado

CAJAM ARC A - PER
PROYECTO DE INVERSIN PBLICA

MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD DE LA AV. ARGENTINA, ENTRE
JR. ALFONSO UGARTE Y LA AV. SAN MARTIN DE
PORRES - SECTOR 18
LA FLORIDA, PROVINCIA CAJAMARCA
CAJAMARCA
MENCION:
ADMINISTRACIN Y GERENCIA PBLICA
CURSO:
GESTION DE PROYECTOS DE DESARROLLO E

INVERSIN PBLICA
DOCENTE:
Dr. JESUS CORONEL SALISROSAS
MAESTRANTES:
MEJA ANAYA, ADELMO

RUIZ ALVAREZ, WLTER OMAR
VELSQUEZ TERN, FREDDY OSCAR
Cajamarca, Noviembre
1
delPg.
2015
Gestin de Proyectos de Desarrollo en Inversin Pblica

UNC-2015
CONTENIDO
I.
IDENTIFICACIN DEL PIP...............................................................04

I.1.............................................................ASPECTOS GENERALES
..........................................................................................04
I.1.1. Nombre (ttulo) del proyecto.........................................04
I.1.2. Ubicacin.....................................................................04
I.1.3. Unidad formuladora (UF)...............................................07
I.1.4. Unidad ejecutora (UE)...................................................07
I.1.5. Anlisis de involucrados................................................08
I.1.6. Matriz de involucrados..................................................09
I.1.7. Marco de referencia......................................................09
I.2................................................IDENTIFICACIN DEL PROYECTO
..........................................................................................12
I.2.1. Diagnstico integral de la situacin Actual.....................12
I.2.2. rea de influencia.........................................................14
I.2.3. Caractersticas socioeconmicas del mbito de proyecto 15
I.3......................................................DEFINICION DEL PROBLEMA
..........................................................................................29
I.3.1. Definicin del problema Central.....................................29
I.3.2. Determinar las causas del problema..............................29
I.3.3. Establecer los efectos del problema...............................28
I.3.4. rbol de causas y efectos..............................................31
I.3.5. Definicin del objetivo central del proyecto....................32
I.3.6. Definicin de medios y fines..........................................33
I.3.7. Proponer alternativas de solucin..................................34
II. FORMULACIN DEL PIP.................................................................35

II.1.....................................................HORIZONTE DEL PROYECTO
..........................................................................................35
II.2....................................................HORIZONTE DE EVALUACIN
..........................................................................................35
II.3............................................................ESTUDIO DE MERCADO
..........................................................................................35
II.3.1.....................................................Anlisis de la Demanda.
....................................................................................35
II.3.2..........................................................Anlisis de la Oferta
....................................................................................38
II.3.3.............................Determinacin de la Oferta Insatisfecha
....................................................................................41
II.3.4....................................Anlisis Tcnico de las Alternativas
....................................................................................41
II.4................................................DETERMINACIN DEL TAMAO
..........................................................................................43
Pg. 2

UNC-2015
II.5.....................................DETERMINACIN DE LA LOCALIZACIN
..........................................................................................43
II.6.............................ESTIMACIN DE LOS COSTOS DE INVERSIN
..........................................................................................43
II.6.1........................................................Costos de la Inversin
....................................................................................43
II.6.2................................Costos de Operacin y Mantenimiento
....................................................................................45
a) Costos en la situacin Sin Proyecto........................45
b) Costos en la situacin Con Proyecto.......................45
c) Costos Incrementales...............................................47
III. EVALUACIN................................................................................50
III.1...............................................................EVALUACIN SOCIAL
..........................................................................................50
III.1.1.............................................. BENEFICIOS DEL PROYECTO
....................................................................................50
a) Beneficios Sin Proyecto.............................................50
b) Beneficios Con Proyecto............................................51
c) Beneficios Incrementales..........................................51
III.1.2............................................................COSTOS SOCIALES
....................................................................................52
III.1.3.....INDICADORES DE RENTABILIDAD SOCIAL DEL PROYECTO
....................................................................................53
III.1.4...............................................ANLISIS DE SENSIBILIDAD
....................................................................................54
III.2.................................................ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD
..........................................................................................56
III.3..............................................................IMPACTO AMBIENTAL
..........................................................................................57
III.4.........................................................GESTION DEL PROYECTO
..........................................................................................59
III.4.1.............................................................Fase de Ejecucin
....................................................................................59
III.4.2............................................Fase de Postinversin
.........................................................................61
III.4.3......................................................Financiamiento
.........................................................................61
III.4.4.......................................Seleccin de Alternativas
.........................................................................61
III.5.....................................................MATRIZ DE MARCO LOGICO
..........................................................................................62
Pg. 3

UNC-2015
IV. PLANEACION DE LA GESTION DEL PROYECTO ................................63

IV.1.......................................................................ORGANIGRAMA
..........................................................................................63
IV.2.............................................................DIAGRAMA DE GANTT
..........................................................................................64
IV.3.........................................................................RUTA CRITICA
..........................................................................................66
IV.4............................................SEGUIMIENTO Y CONTROL DE 4 C
..........................................................................................67
IV.5.
CIERR
EY
LIQ
UI
DA
CI
ON
68
Pg. 4

UNC-2015
I. IDENTIFICACIN DEL PIP

I.1.
ASPECTOS GENERALES
I.1.1. Nombre (ttulo) del proyecto
Mejoramiento del servicio de transitabilidad de la Av. Argentina, entre el Jr.
Alfonzo Ugarte y la Av. San Martn de Porrres sector 18 la Florida, Provincia
Cajamarca Cajamarca.
I.1.2. Ubicacin
El proyecto con el que se va a intervenir, se encuentra ubicado en la Ciudad de
Cajamarca, en el Sector 18 La Florida; en toda la Av. Argentina, entre el Jr.
Alfonso Ugarte y la Av. San Martn de Porres.
Departamento /Regin:
CUADRO N 01: Ubicacin.

Cajamarca.
Provincia:
Cajamarca.
Distrito:
Cajamarca
Zona:
Urbana
Sector:
Sector 18 La Florida
Ubicacin:
Regin Geogrfica:
Entre el Jr. Alfonso Ugarte y la Av. San Martin

de Porres
Costa ( ) Sierra ( X ) Selva ( )
Altitud:
2720 m.s.n.m
ELABORACION: Propia
Pg. 5

UNC-2015
Podemos observar la ubicacin geogrfica del proyecto en los

siguientes mapas:
MACROLOCALIZACION DEL PROYECTO
Pg. 6

UNC-2015
MICROLOCALIZACION DEL PROYECTO

Pg. 7

UNC-2015
I.1.3. Unidad formuladora (UF)

La Unidad Formuladora va hacer la Gerencia de Infraestructura la que
cuenta con profesionales capacitados y con experiencia en el diseo
de estudios de Pre Inversin en el Sector Educacin, por lo que la UF
definida para este estudio es:
CUADRO N 02: Datos de la UF

SECTOR
Gobierno Local
PLIEGO
NOMBRE DE LA UF
Municipalidad Provincial de Cajamarca

Gerencia de Infraestructura
PERSONA RESPONSABLE DE
FORMULAR
Eco. Miguel Angel Abanto Aliaga.

Ing. Wilson Eduardo Novoa Tacilla
EMAIL
migueloy_348@hotmail.com
TELFONO
(076)363626
PERSONA RESPONSABLE DE LA
UNIDAD FORMULADORA
Arq. Sonia Esther Carrera Rudas
ELABORACION: Propia
I.1.4. Unidad ejecutora (UE)

De acuerdo a la Ley de Presupuesto Pblico, Ley 28411, la Unidad
Ejecutora se crea a propuesta del titular del pliego y con autorizacin
de la Direccin Nacional de Presupuesto Pblico (DNPP), bajo el
cumplimiento de determinadas especificaciones.
La Direccin General de Presupuesto Pblico Ex DNPP, reconoce
como Unidad Ejecutora para la Provincia de Cajamarca a: 01-300549:
Municipalidad Provincial de Cajamarca.
En este Sentido en el marco de la Legislacin vigente proponemos
como UE:
CUADRO N 03: Datos de la UE.

SECTOR
Gobiernos Locales
PLIEGO
Municipalidad Provincial de Cajamarca
NOMBRE DEL AREA TECNICA

ENCARGADA DE LA GESTION DEL PIP
Gerencia de Infraestructura.
PERSONA RESPONSABLE DEL AREA TECNICA ENCARGADA DE LA GESTION DEL PIP

NOMBRE
Ing. Julio Javier Arroyo Ruiz
CARGO
DIRECCIN
Gerente de Infraestructura.
Av. Alameda de Los Incas S/N - Complejo
Qhapac an.
TELFONOS
(076) 363626
ELABORACION: Propia
Pg. 8

UNC-2015
Competencia de la Gerencia:
La Gerencia tiene la funcin de promover, monitorear, supervisar y
ejecutar obras de infraestructura urbana o rural, acorde con los
Planes y Programas de Desarrollo Concertado.
Capacidad de la Gerencia:
La Gerencia cuenta con experiencia en la ejecucin de proyectos y
obras diversas, as mismo dispone de personal Tcnico Profesional,
equipo y maquinaria necesaria para ejecutar el proyecto.
I.1.5. Anlisis de involucrados
La Municipalidad Provincial de Cajamarca, en el marco de la nueva
Ley Orgnica de Municipalidades 27972, los Gobiernos Locales
promueven una adecuada prestacin de los servicios pblicos locales
y el desarrollo integral sostenible y armnico de su circunscripcin, ha
iniciado procesos de mejora de la infraestructura urbana y local, para
brindar una mejor atencin a los ciudadanos cajamarquinos.
Dentro de este nuevo marco la Municipalidad Provincial
de
Cajamarca, prioriza este proyecto, haciendo suya la preocupacin de

la ciudadana a fin de mejorar la infraestructura urbana de la ciudad,
proponiendo en este sentido el Mejoramiento del Servicio de
Transitabilidad en la Av. Argentina, entre Jr. Alfonso Ugarte y Av. San
Martin de Porres Sector 18 La Florida, Provincia de Cajamarca
Cajamarca.
Los vecinos, como beneficiaros directos del proyecto, a travs de sus
representantes vienen participando en la gestin y formulacin del
proyecto, con la finalidad de aliviar el problema de falta de
pavimentacin de sus calles y brindar una imagen de ciudad moderna
a los visitantes y turistas que visitan nuestra ciudad.
Pg. 9

UNC-2015
I.1.6. Matriz de involucrados
CUADRO 04: INTERESES DE LOS GRUPOS INVOLUCRADOS

PROBLEMAS
PERCIBIDOS
GRUPO DE
INVOLUCRADOS
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CAJAMARCA
Avenidas y Calles en mal

estado con pavimento
deteriorado, generando
aumento en el costo de
transporte y contaminacin.
INTERESES
ESTRATEGIA
ACUERDOS Y
COMPROMISOS
Brindar servicios pblicos

locales que generen
Actor principal con
Fortalecer los niveles de
valor pblico y
capacidad institucional institucionalidad y
satisfaccin en la
para Formular, ejecutar y legitimidad, as como
poblacin de la provincia financiar proyectos de existencia de voluntad
de Cajamarca.
desarrollo.
poltica, gerencial y tcnica.
Usuarios pretenden
USUARIOS DE LOS
resolver cuanto antes el
SERVICIOS Y VECINOS
problema de
Dificultad de acceso para el
DE LA AV. ARGENTINAtrnsito peatonal y vehicular de pavimentacin y por lo
SECTOR 18 LA
la Av. Argentina- Sector 18 La tanto, agilizar la
FLORIDA
Florida.
Usuarios con
Ser actores sociales
capacidades para
comprometidos con el
gestionar la ejecucin de mejoramiento de su
su proyecto
infraestructura urbana.
ejecucin del proyecto.
TRANSPORTISTAS DE
LAS LNEAS DE
COMBIS, TAXIS
Y MOTO TAXIS
EMPRESA
CONSTRUCTORA DEL
PROYECTO*
Deterioro acelerado de
sus
unidades
vehiculares.
Congestionamiento
vehicular.
Alto
riesgo
de
ocasionar accidentes de
trnsito.
Circular
Mejorar las vas a la
brevedad posible.
por
rutas
Ninguno
alternas durante la
ejecucin del proyecto.
Inters de que el
Empresa con capacidad Agente empresarial
proyecto no tenga ningn
y recursos para
contribuyendo con el
obstculo para su
ejecucin de obras
desarrollo de Cajamarca
ejecucin.
Elaboracin: Propia
I.1.7. Marco de referencia

El proyecto genera una respuesta favorable y positiva de las
diferentes instituciones, entidades y organizaciones pblicas, debido
a que su concepcin surge de una necesidad sentida por la poblacin
de la Av. Argentina entre el Jr. Alfonso Ugarte y la Av. San Martin de
Porres, por el mal estado, la misma que est relacionada con la
problemtica de la Transitabilidad vehicular y peatonal lo que mejora
el acceso a las viviendas y a los centros de servicios pblicos, que se
ve restringida por las deficiencias de la infraestructura vial existente.
Ley Orgnica de Municipalidades 27972, donde seala que los
gobiernos locales promueven una adecuada prestacin de los
servicios pblicos locales y el desarrollo integral sostenible y
armnico de su circunscripcin, ha iniciado procesos de mejora de la
infraestructura urbana, para brindar una mejor atencin a los
ciudadanos cajamarquinos.
Pg. 10

UNC-2015

pavimentacin de sus calles.
Dentro de este marco la Municipalidad Provincial de Cajamarca,
prioriza
este
proyecto,
haciendo
suya
la
preocupacin
de
la
ciudadana a fin de mejorar la infraestructura urbana de la ciudad,

proponiendo la MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
DE LA AV. ARGENTINA, ENTRE JR. ALFONSO UGARTE Y LA AV. SAN
MARTIN DE PORRES - SECTOR 18 LA FLORIDA, PROVINCIA CAJAMARCA
- CAJAMARCA
De acuerdo al Clasificador Funcional Programtico el proyecto se
encuentra enmarcado en:
FUNCIN
PROGRAMA
SUB PROGRAMA
RESPONSABILIDAD FUNCIONAL
15 Transporte.
036 Transporte Urbano
0074 Vas Urbanas.
Vivienda, Construccin y Saneamiento
Contexto Nacional
El ministerio de Transporte y Comunicaciones (Ley N 27181 Ley
General de Transporte y Trnsito Terrestre y su modificatoria Ley
N28172) se establece que el Per sea un Pas integrado Nacional e
Internacionalmente
con
eficientes
servicios
de
transporte
comunicaciones. Diseando y aplicando polticas y estrategias para

integrar racionalmente al pas con vas de transporte y servicios de
comunicaciones.
Entre sus funciones se encuentran:
a) Disear, normar y ejecutar la poltica de promocin y desarrollo en
materia de
b) Transporte y Comunicaciones.
c) Formular los planes nacionales sectoriales de desarrollo.
d) Fiscalizar y supervisar el marco normativo relacionado con su
mbito de competencia.
e) Otorgar y reconocer derechos
travs
de
autorizaciones,
permisos, licencias y concesiones.

f) Orientar en el mbito de su competencia, el funcionamiento de los
Organismos
g) Pblicos
Descentralizados,
Comisiones
Sectoriales
Multisectoriales y
h) Proyectos o entidades similares que los constituyan.
Pg. 11

UNC-2015
i) Planificar, promover y administrar la provisin y prestacin de

servicios pblicos, de acuerdo a olas leyes de la materia.
Contexto Regional
La normativa que rige en el artculo 56 de la ley orgnica de
Gobiernos Regionales N27867 y su modificatoria Ley N27902,
estable como funciones del Gobierno Regional planificar, administrar
y ejecutar el desarrollo de la infraestructura vial regional, no
comprendida en la Red Vial Nacional o Rural, debidamente priorizada
dentro de los planes de desarrollo regional, y el inciso 1 del artculo
63 de la citada ley establecida, entre otras competencias, mejorar la
conectividad de las vas a travs de puentes de conexin vial. En ese
sentido, el Gobierno Regional considera dentro de su poltica regional
lo siguiente:
a) Integracin vial intra y extra regional.
b) Articulacin vial de los distritos pobres
los
corredores
econmicos.
c) Ampliacin de la infraestructura, cobertura y calidad de los
servicios de las telecomunicaciones y afines.
Contexto Local
Este proyecto se encuentra enmarcado en la Ley N 27972 Ley
Orgnica de Municipalidades, en el Ttulo V, Capitulo II, Articulo N
79, donde las Municipalidades en materia de organizacin del espacio
fsico y uso del suelo, ejercen las siguientes funciones:
Numeral 2 inciso 2.1: Ejecutar directamente o concesionar la
ejecucin de las obras de infraestructura urbana o rural de carcter
multidistrital que sean indispensables para la produccin, el comercio,
el transporte y la comunicacin de la provincia, tales como corredores
viales,
vas
troncales,
embarcaderos,
coordinacin
puentes,
terminales
con
las
parques,
terrestres,
municipalidades
parques
otras
distritales
industriales,
similares,
o
en
provinciales
contiguas, segn sea el caso; de conformidad con el Plan de

Desarrollo Regional.
Numeral 4 inciso 4.1: Ejecutar directamente o proveer la ejecucin
de
las
obras
de
infraestructura
urbana
rural
que
sean
indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, la

produccin, el comercio, el transporte y la comunicacin del distrito,
Pg. 12

UNC-2015
tales como pistas o calzadas, vas, puentes, parques, mercados,

canales de irrigacin, locales comunales y obras similares, en
coordinacin con la municipalidad provincial respectiva.
Artculo 81.- Trnsito, viabilidad y transporte pblico, ejercen las
siguientes funciones:
Numeral 1 inciso 1.10. Instalar, mantener y renovar los sistemas de
sealizacin del trnsito en su jurisdiccin, de conformidad con el
reglamento nacional respectivo.
Numeral 1 inciso 1.3: Normar, regular, organizar y mantener los
sistemas de sealizacin y semforos y regular el trnsito urbano de
peatones y vehculos.
La Municipalidad Provincial de Cajamarca a travs de la Sub Gerencia
de Pre Inversin, est formulando el presente proyecto de inversin a
nivel de perfil dentro del marco de la Ley N 27293, Ley del sistema
nacional de Inversin Pblica.
I.2.
IDENTIFICACIN DEL PROYECTO
I.2.1. Diagnstico integral de la situacin Actual
Cajamarca comenz a experimentar a partir de los aos 90 un nuevo
cambio social y econmico, en relacin al tipo de actividades que
anteriormente desarrollaban sus habitantes, que estaban dedicados a
la produccin lechera y sus derivados; adems de la agricultura. Para
dar inicio a una nueva actividad econmica, la extraccin de recursos
minerales, principalmente el oro, cobre, plata, entre otros, lo que ha
significado una dinamizacin en la economa local y regional, no slo
en la actividad primaria, sino sta ha repercutido en actividades como
el comercio, la infraestructura, el sector servicios, la manufactura,
etc., propias de actividades secundarias y terciarias.
Paralelamente a esto se experimenta un crecimiento del parque
automotor, pasando de
9,501 vehculos en el ao 2008 a alcanzar los 19,673 al ao 2015,
segn estadsticas de la SUNARP, sin embargo debemos aclarar que a
partir del 2006 se registraron mayor nmero de inscripciones
vehiculares, por esta razn las cifras mostradas anteriormente estn
revisadas y reajustadas, as mismo, se observa una mayor expansin
urbana, debido a la migracin de los pobladores del campo hacia la
ciudad buscando nuevas oportunidades de trabajo, para mejorar sus
niveles de vida, as como el arribo a nuestra localidad de personas de
Pg. 13

UNC-2015
otros lugares; lo que implica un acondicionamiento territorial de la

ciudad mediante la ejecucin de obras de infraestructura bsica y un
crecimiento del sector servicios y comercio.
Pg. 14

UNC-2015
CUADRO N 05: PARQUE VEHICULAR ESTIMADO POR AOS, SEGUN DEPARTAMENTO O

REGION: 2006 - 2015
DEPARTAME
2006 R/
NTO
TOTAL
AMAZONAS
ANCASH
2007 R/
2008 R/
2009 R/
2010 R/
2011 R/
2012
2013
2014
2015
1,342,288
1,361,403
1,440,017
1,473,530
1,534,303
1,640,970
1,732,834
1,849,690
1,979,865
1,900
1,975
2,020
2,103
2,168
2,218
2,292
2,390
2,407
2,137,837
2,400
19,055
19,293
19,382
19,757
20,354
21,001
21,309
22,086
23,322
25,418
APURIMAC
3,608
3,730
3,816
3,879
3,916
3,934
3,973
3,969
3,966
4,039
AREQUIPA
78,162
78,858
79,544
81,293
84,829
91,674
98,270
106,521
118,985
134,533
AYACUCHO
3,832
3,882
3,919
3,969
4,153
5,404
5,572
5,716
5,784
5,941
CAJAMARCA
8,365
8,882
9,501
10,256
11,255
12,383
13,563
15,107
17,320
19,673
CUZCO
34,993
35,342
35,705
36,204
37,592
39,688
42,175
45,090
48,491
53,675
1,036
1,043
1,061
1,080
1,103
1,216
1,291
1,319
1,317
1,323
HUANUCO
11,088
10,968
10,886
10,836
10,892
11,255
11,382
11,864
12,576
13,476
ICA
22,614
22,692
22,753
22,834
23,170
25,498
25,691
26,135
26,419
26,551
JUNIN
43,488
43,468
43,648
44,454
46,091
47,769
49,404
51,094
53,118
56,237
LA LIBERTAD
98,217
97,590
153,777
152,847
153,251
155,411
156,646
158,672
162,026
167,325
HUANCAVELICA
LAMBAYEQUE
LIMA Y CALLAO
LORETO
MADRE DE DIOS
MOQUEGUA
37,739
37,967
38,263
38,744
39,930
41,920
43,689
45,881
49,440
53,902
851,360
866,881
885,636
912,763
957,368
1,036,850
1,106,444
1,195,353
1,287,454
1,395,576
5,413
5,336
5,286
5,215
5,154
5,132
5,089
5,089
5,211
5,313
806
823
819
827
870
913
941
986
1,027
1,062
9,004
9,417
9,622
10,394
11,418
12,202
12,692
13,348
14,003
14,608
PASCO
4,383
4,772
5,232
5,514
6,075
6,807
7,187
7,351
7,292
7,238
PIURA
31,391
31,731
31,734
31,828
32,314
33,497
34,650
36,367
39,099
42,404
PUNO
25,135
25,642
25,874
26,452
28,062
29,889
31,645
34,169
37,074
40,543
SAN MARTIN
10,384
10,277
10,156
10,033
9,969
9,917
9,977
10,151
10,418
10,926
TACNA
29,959
30,549
31,119
32,011
33,944
35,911
38,457
40,465
42,318
44,430
TUMBES
2,954
2,958
3,009
3,025
3,042
3,040
3,054
3,086
3,119
3,257
UCAYALI
7,402
7,327
7,255
7,212
7,383
7,441
7,441
7,481
7,679
7,987
R/: Cifras revisadas, reajustadas por haberse detectado mayor incremento de inscripciones vehiculares a partir del ao 2006. Fuente: SUPERINTENDENCIA
NACIONAL DE LOS REGISTROS PUBLICOS (SUNARP).
Elaboracin: OGPP Oficina de Estadstica.
CUADRO N 06 PROYECCIONES DEL PARQUE VEHICULAR

ESTIMADO SEGN DEPARTAMENTO: 2015
REGION O DEPARTAMENTO
TOTAL
2014
2,137,837
AMAZONAS
TASA PROMEDIO
ANUAL
2015 *
2,240,469
4.8
2,400
2,520
5.0
25,418
26,678
5.0
APURIMAC
4,039
4,238
4.9
AREQUIPA
AYACUCHO
134,533
5,941
141,037
6,231
4.8
4.9
CAJAMARCA
19,673
20,696
5.2
CUZCO
53,675
56,295
4.9
1,323
1,386
4.8
HUANUCO
13,476
14,112
4.7
ICA
26,551
27,756
4.5
JUNIN
56,237
58,949
4.8
167,325
175,248
4.7
53,902
1,395,576
56,532
1,462,143
4.9
4.8
ANCASH
HUANCAVELICA
LA LIBERTAD
LAMBAYEQUE
LIMA
Pg. 15

UNC-2015
LORETO
5,313
5,573
4.9
MADRE DE DIOS
1,062
1,115
5.0
14,608
15,316
4.8
MOQUEGUA
PASCO
7,238
7,589
4.9
PIURA
42,404
44,464
4.9
PUNO
40,543
42,786
5.5
SAN MARTIN
10,926
11,494
5.2
TACNA
44,430
46,499
4.7
TUMBES
3,257
3,420
5.0
UCAYALI
7,987
8,393
5.1
* Proyeccin
Elaboracin: OGPP - OFICINA DE ESTADISTICA
Como caractersticas de este crecimiento tenemos: crecimiento

disperso, si bien ha habido un importante incremento poblacional, la
tendencia no ha sido la de ocupar las reas disponibles dentro de la
ciudad (184 ha.), si no de salir de ella, perjudicando en muchos casos
el rea verde del valle y reduciendo las zonas dedicas a la produccin
lechera, adems el crecimiento no se ha dado en forma ordenada.
Bajo esta perspectiva de cambio, se han generado en la ciudadana
nuevas necesidades propias de una ciudad moderna como servicios
pblicos bsicos que necesariamente son responsabilidad de los
gobiernos locales en su mbito, debido ello al constante incremento
de la poblacin; es decir, que la sociedad cajamarquina demanda la
mejora de la infraestructura urbana para contar con los estndares
mnimos de una zona urbana. Pero necesariamente tiene que estar
acompaado del aspecto cultural, como son las costumbres dejadas
por nuestros antecesores que son dignos de revalorar y compartir con
los amigos visitantes
I.2.2. rea de influencia
El tramo de la Av. Argentina entre el Jr. Alfonso Ugarte y la Av. San
Martin de Porres, se encuentra en la zona Sur de la Ciudad
perteneciente al Sector 18 - La Florida. En el cual existen un total de
2144 viviendas aproximadamente que albergan a una poblacin de
aproximadamente
10718
habitantes
aproximadamente,
experimentando un crecimiento poblacional vertiginoso.

Las vas comprendidas dentro del mbito de intervencin del proyecto
Mejoramiento del Servicio de Transitabilidad en la Av. Argentina, entre
Jr. Alfonso Ugarte y Av. San Martin de Porres Sector 18 La Florida; se
Pg. 16

UNC-2015
encuentra pavimentada siendo una de las vas de mayor trnsito en

la ciudad
I.2.3. Caractersticas socioeconmicas del mbito de proyecto
Clima y Geologa.
El clima de la provincia es variado: fro en las alturas andinas,
templado en los valles y clido en las quebradas y las mrgenes del
Maran. Los climas templado y fro tienen como caracterstica
general las temperaturas diurnas elevadas (ms de 20 C) y bajas
temperaturas nocturnas que descienden a 0C a partir de los 3 mil
metros de altitud, por lo menos durante los meses de invierno. La
atmsfera es seca y las precipitaciones son abundantes durante el
verano.
La ciudad de Cajamarca est a una altitud de 2,750 msnm, a 856 Km
al norte de
Lima, la capital del Per. La situacin geogrfica de
Cajamarca,
cerca
de
la
lnea
ecuatorial,
ha
modificado
completamente su sistema de vida, y la fecundidad de sus suelos es

realmente grande.
El clima es variado: fro en las alturas andinas, templado en los valles
y clido en las quebradas. Los climas templado y fro tienen como
caracterstica general las temperaturas diurnas elevadas (ms de 20
C) y bajas temperaturas nocturnas que descienden a 0C a partir de
los 3 mil metros de altitud, por lo menos durante los meses de
invierno. La atmsfera es seca y las precipitaciones son abundantes
durante el verano.
En la provincia de Cajamarca el clima es seco, templado y soleado
durante el da, refrigerado en la noche.
Temperatura media anual: mxima media 21C y mnima media:
6C.
Estacin de lluvias intensas: diciembre a marzo. Las lluvias
determinan durante el ao dos estaciones.
La calle presenta una topografa accidentada, tambin se puede
observar una superficie erosionada por las lluvias (Octubre-Abril) y el
viento (Mayo-Septiembre). Las lluvias traen consigo la formacin de
charcos de agua y lodo.
Pg. 17

UNC-2015
Dinmica Poblacional
La provincia de Cajamarca tiene una poblacin de 308,406 habitantes
segn el Censo Poblacional 2007 y una estimacin al ao 2015 de
388,140, con una densidad demogrfica de 103.5 hab/km2. Segn el
INEI, la poblacin estimada del distrito para el ao 2015 es de
246,536 habitantes, albergando al 63.52% de la poblacin de la
Provincia de Cajamarca.
Esta alta densidad poblacional genera presiones sobre los ya
deficitarios servicios bsicos y la agudizacin de otros problemas
como la violencia, el pandillaje, los problemas de transporte y de
planificacin urbana, entre otros.
La migracin hacia las provincias capitales es una constante en el
pas. La bsqueda de nuevas y mejores oportunidades de vida y la
centralizacin de los servicios bsicos y de mejor calidad en las
ciudades principales inducen a la poblacin, principalmente la pobre,
a asentarse en estas ciudades donde sus expectativas de bienestar e
ingresos podran ser colmadas. Esto est su- cediendo en la ciudad de
Cajamarca que est creciendo, aunque de manera desordenada.
Es importante destacar, en trminos relativos, la distribucin de la
poblacin por rea urbana y rural, en relacin al total de distritos del
mbito de la provincia de Cajamarca. En cuanto a sexo, la poblacin
de Cajamarca presenta una ligera mayora en cuanto a mujeres en el
rea urbana, pero en el rea rural la mayora la presentan los
varones, segn se muestra en el Grfico N 2.
Por otro lado, alberga al 5.7% de la poblacin total del pas. La
poblacin urbana es de
196,588 y la rural el 49,948.
Pg. 18

UNC-2015
Pero esta caracterstica slo se observa a nivel del distrito de

Cajamarca. En los dems distritos que componen la provincia de
Cajamarca, la poblacin rural es mayoritaria respecto a la poblacin
urbana. De lo cual, la mayor concentracin urbana slo se observa en
el distrito de Cajamarca, siendo el resto de la provincia en trminos
relativos (poblacin de cada distrito) mayoritariamente rural.
Por otro lado, en trminos de extensin territorial, en el Cuadro N 6
se observa que el distrito de mayor extensin es La Encaada (635.06
Km2), seguido por Cospn (558.79
Km2) y Cajamarca (382.74Km2); mientras que el distrito de menor
extensin es Llacanora (49.42 Km2); aunque la tendencia cambia al
observar la densidad poblacional. En este caso, el distrito de
Cajamarca al concentrar la mayor cantidad de poblacin, presenta la
mayor densidad, (474.3 hab/km2), seguido por Los Baos del Inca
(124.2 hab/km2). Los dems distritos fluctan entre los 99.3 hab/km2
y 14.6 hab/km2. Sobre ello, destaca la tendencia del distrito Baos
del Inca a concentrar su poblacin en rea urbana (potencial
expansin urbana en el territorio de la provincia de Cajamarca). Por
otro lado respecto a los rangos de edad, en trminos relativos a las
poblaciones urbanas y rurales, cabe destacar el relativo mayor
porcentaje del grupo de edad de 1 a 14 aos en reas rurales (32.6%)
respecto a similar grupo en reas urbanas (26.2%). Asimismo, en el
grupo de edad de 15 a 29 aos, el porcentaje de poblacin urbana
(31.6%) es relativamente mayor a similar grupo en el rea rural; as
Pg. 19

UNC-2015
como, el rango de edad de 30 a 44 aos (21.5% en urbano vs 18% en

el rea rural).
Pero en trminos absolutos, en todos los rangos de edad, la poblacin
urbana es mayor a la poblacin rural (salvo en el caso del rango de
edad de 1 a 14 aos), sobretodo en los rangos entre 15 y 44 aos, lo
que muestra la concentracin de la mano de obra joven y adulta en
zonas urbanas respecto a las rurales. Como conclusin se puede
afirmar que existe una fuerte migracin de jvenes mayores de 15
aos del mbito rural a las ciudades en bsqueda de mejores
condiciones de vida y oportunidades.
CUADRO N 06. DISTRIBUCIN GEOGRFICA DE LA POBLACIN EN LA PROVINCIA DE
CAJAMARCA.
Distritos
Poblacin
Urbano
Cajamarca
Los Baos del Inca
La Encaada
Jess
Asuncin
Namora
Magdalena
Cospn
Llacanora
San Juan
Matara
Chetilla
Total Provincia
(%)
Rural
Extensin
(%)
Total
(%)
Km
Densidad
Hab/Km2
146,120
85.9%
35,412
25.6%
181,532
58.9%
382.74
474.3
11,722
6.9%
22,600
16.3%
34,322
11.1%
276.4
124.2
1,140
2,340
940
1,464
3,014
652
648
881
757
405
0.7%
1.4%
0.6%
0.9%
1.8%
0.4%
0.4%
0.5%
0.4%
0.2%
21,552
11,891
10,817
7,991
6,153
7,180
4,257
3,881
2,989
3,600
15.6%
8.6%
7.8%
5.8%
4.4%
5.2%
3.1%
2.8%
2.2%
2.6%
22,692
14,231
11,757
9,455
9,167
7,832
4,905
4,762
3,746
4,005
7.4%
4.6%
3.8%
3.1%
3.0%
2.5%
1.6%
1.5%
1.2%
1.3%
635.06
267.78
210.18
180.69
215.38
558.79
49.42
69.66
59.74
73.94
35.7
53.1
55.9
52.3
42.6
14.6
99.3
68.4
62.7
54.2
170,083
100.0%
138,323
100.0%
308,406
100.0%
2,979.78
103.5
Fuente: INEI, Censo 2007.

Elaboracin: Propia.
Esta distribucin y dinmica poblacional se atribuye al fenmeno de

la migracin desde las zonas rurales a las urbanas, de las provincias
aledaas
(Bambamarca,
San
Marcos,
San
Miguel,
Celendn,
Cajabamba) a la ciudad capital en busca de mejores servicios de

salud y educacin y las mayores oportunidades de empleo (en
actividades como la minera), y se manifiesta en un acelerado
proceso de urbanizacin y aparicin de asentamientos humanos
marginales en las ciudad; convirtiendo a la ciudad de Cajamarca en
un espacio urbano en expansin y con gran demanda de servicios
pblicos como calles y avenidas, como es el caso del tramo de la Av.
Argentina entre el Jr. Alfonso Ugarte y la Av. San Martin de Porres.
La poblacin estimada para el ao 2015 en el distrito de Cajamarca
es de 246,536 habitantes que representa el 63.56% de la poblacin
Pg. 20

UNC-2015
de la Provincia de Cajamarca. La poblacin actual estimada en el

mbito de influencia del proyecto asciende a 775 habitantes (155
familias aproximadamente).
La evolucin de la poblacin del distrito de Cajamarca, en el ltimo
periodo nter censal
1993-2007, muestra una mayor dinmica de crecimiento del distrito.
La tasa de crecimiento poblacional entre los periodos nter censales
(1981-1993 y 1993-2007), del distrito de Cajamarca. Adems
actualmente se usa la tasa de 3.42% debido a que existe una
estimacin de la poblacin del 2015 proporcionada por el INEI.
CUADRO N 07: PRINCIPALES INDICADORES DEL DISTRITO DE CAJAMARCA
Provincia
CAJAMARCA
VARIABLE / INDICADOR
Cifras
Absolutas
Distrito
CAJAMARCA
Cifras
Absolutas
POBLACION
Poblacin censada
316152
100
188363
100
Hombres
155571
49.2
92757
49.2
Mujeres
160581
50.8
95606
50.8
Poblacin por grandes grupos de edad
316152
100
188363
100
00-14
98164
31
53211
15-64
200563
63.4
126265
28.2
67
65 y ms
17425
5.5
8887
4.7
Poblacin por rea de residencia
316152
100
188363
100
Urbana
174728
55.3
150197
79.7
Rural
141424
44.7
38166
20.3
24718
7.8
12994
6.9
Poblacin adulta mayor (60 y ms aos)

Edad promedio
27.1
Razn de dependencia demogrfica 1/

ndice de envejecimiento 2/
27.4
57.6
25.2
ESTADO CIVIL O CONYUGAL (12 y ms aos)

Conviviente
Separado
Casado
Viudo
Divorciado
49.2
24.4
239129
100
146010
100
75619
31.6
42601
29.2
8017
3.4
4699
3.2
56053
8891
23.4
3.7
37256
4549
25.5
3.1
1039
0.4
89510
37.4
802
56103
38.4
Asistencia al sistema educativo regular (6 a 24 aos)
81932
65.3
49669
68.5
De 6 a 11 aos
35315
93.7
19390
95.5
De 12 a 16 aos
27664
80.9
15627
86.4
Soltero
0.5
EDUCACION
De 17 a 24 aos
18953
35.3
14652
43
Pobl. con educ. superior (15 y ms aos)
53786
24.7
47886
35.4
Hombre
28511
26.9
25107
38.1
Mujer
25275
22.6
22779
32.9
Pg. 21

UNC-2015
Pobl. analfabeta (15 y ms aos)
30041
Hombre
13.8
12010
8.9
5994
5.7
2297
3.5
Mujer
24047
21.5
9713
14
Urbana
Rural
7443
22598
5.9
24.5
5660
6350
5.2
24
37.3
SALUD
Poblacin con seguro de salud
113633
35.9
70288
Hombre
57718
37.1
36180
39
Mujer
Urbana
55915
69290
34.8
39.7
34108
60016
35.7
40
Rural
44343
31.4
10272
26.9
Poblacin con Seguro Integral de Salud
47073
14.9
14334
7.6
Urbana
Rural
13656
33417
7.8
23.6
9864
4470
6.6
11.7
Poblacin con ESSALUD
47924
15.2
40583
21.5
Urbana
Rural
39485
8439
22.6
6
35883
4700
23.9
12.3
2451
0.8
1017
0.5
0.6
410
0.4
IDENTIDAD
Poblacin sin partida de nacimiento
Hombre
911
Mujer
1540
607
0.6
Urbano
Rural
925
1526
0.5
1.1
769
248
0.5
0.6
Poblacin sin DNI (18 y ms aos)
6358
3.2
3019
2.4
Hombre
2235
2.3
1093
1.8
Mujer
4123
1926
Urbano
Rural
2814
3544
2.4
4.3
2335
684
2.3
179743
75.2
114702
78.6
48912
20.5
24573
16.8
2.8
RELIGION (Poblacin de 12 y ms aos) 6/

Catlica
Evanglica
PARTICIPACION EN LA ACTIVIDAD ECONOMICA( 14 y ms aos)

Poblacin Econmicamente Activa(PEA)
Tasa de actividad de la PEA
111578
Hombres
Mujeres
74018
49.6
53.3
71.4
71.7
28.9
PEA ocupada
Hombres
Mujeres
35.9
105224
94.3
70426
95.1
73495
93.9
46000
94.8
31729
95.3
24426
95.7
105224
100
70426
100
27213
15
25.9
9.3
6583
7
4236
6892
4
6.5
3736
5018
5.3
7.1
Suministro de electricidad, gas y agua

Construccin
266
10116
0.3
9.6
196
7600
0.3
10.8
Comercio
PEA ocupada segn actividad econmica

Agric., ganadera, caza y silvicultura
Pesca
Explotacin de minas y canteras
Industrias manufactureras
11929
11.3
10063
14.3
Venta, mant.y rep. veh.autom.y motoc
2361
2.2
2057
2.9
Hoteles y restaurantes
3875
3.7
3271
4.6
Trans., almac. y comunicaciones
7634
7.3
6281
8.9
Pg. 22

UNC-2015
Intermediacin financiera
Activid.inmobil., empres. y alquileres
467
4340
0.4
4.1
453
3908
0.6
5.5
Admin.pb. y defensa; p. segur.soc.afil

Enseanza
3003
7760
2.9
7.4
2298
6886
3.3
9.8
Servicios sociales y de salud
2275
2.2
1933
2.7
Otras activ. serv.comun.soc y personales
3345
3.2
2669
3.8
Hogares privados con servicio domstico
3690
3.5
6
5801
0
5.5
2754
5
4708
3.9
Organiz. y rganos extraterritoriales

Actividad econmica no especificada
Viviendas particulares censada 7/
86189
99.7
46261
99.6
Viviendas particulares con ocupantes presentes
70382
81.7
40433
87.4
77805
90.3
39739
85.9
1766
1698
3.7
Con paredes de Ladrillo o Bloque de cemento
22185
31.5
20078
49.7
Con paredes de Adobe o tapia
46356
65.9
19351
47.9
Con paredes de Madera
444
0.6
313
0.8
Con paredes de Quincha
437
50
0.6
192
0.5
0.1
0.9
22
247
0.1
0.6
0
0.4
24
268
206
0.1
0.5
Tierra
40998
58.3
14881
36.8
Cemento
21672
30.8
18484
45.7
Losetas, terrazos
5540
7.9
5087
12.6
Parquet o madera pulida

Madera, entablados
1081
1.5
2.5
826
90
175
1.2
0.1
1017
743
Red pblica dentro de la vivienda

Red pblica fuera de la vivienda pero dentro de la edificacin
Piln de uso pblico
0
6.7
VIVIENDA
Tipo de vivienda
Casa independiente
Departamento en edificio
VIVIENDA CON OCUPANTES PRESENTES

Material predominante en paredes
Con paredes de Estera

Con paredes de Piedra con barro
611
Con paredes de Piedra o Sillar con cal o cemento

Otro
31
Material predominante en pisos
Laminas asflticas
Otro
0.2
83
138
1.8
0.2
0.3
41755
59.3
30194
74.7
11926
1528
16.9
4313
804
10.7
2.2
28389
40.3
25038
61.9
3629
5.2
2986
7.4
28989
41.2
9869
24.4
44175
62.8
33280
82.3
Viviendas con abastecimiento de agua
Viviendas con servicio higinico

Red pblica de desage dentro de la vivienda
Red pblica de desage fuera de la vivienda pero dentro de la edificacin
Pozo ciego o negro / letrina
Viviendas con alumbrado elctrico

Red pblica
1/
2/
3/
4/
Relacin de la poblacin de 0 a 14 aos ms la poblacin de 65 y ms aos, entre la poblacin de 15 a 64.

Relacin de la poblacin de 60 y ms aos sobre el total de menores de 15 aos.
Excluye a la poblacin nacida en otro pas y la que no especific su lugar de residencia 5 aos antes.
Incluye la lengua Quechua, Aymara, Ashninka y Otra lengua nativa.
Fuente : INEI - Censos Nacionales 2007 : XI de Poblacin y VI de Vivienda
La poblacin actual que vive en la Av. Argentina entre el Jr. Alfonso

Ugarte y la Av. San Martin de Porres es de 775 habitantes (155
Pg. 23

UNC-2015
viviendas) aproximadamente, de los cuales un tercio (1/3) son

menores de 10 y mayores de 50 aos, los restantes constituyen el
resto de la poblacin en edades entre los 11 a 49 aos; as mismo la
densidad es de 5 miembros por familia.
Servicios Pblicos
Actualmente la Av. Argentina entre el Jr. Alfonso Ugarte y la Av. San
Martin de Porres, cuenta en su totalidad con los servicios de Agua
Potable y Alcantarillado
Los vecinos beneficiarios cuentan con el servicio de energa elctrica

en las viviendas y alumbrado pblico en toda la Avenida, las 24 horas
continuas del da.
La poblacin estudiantil de la zona asiste y estudia en las diferentes

Instituciones Educativas de la Ciudad de acuerdo a la eleccin de sus
Pg. 24

UNC-2015
padres, debido al fcil traslado a las diferentes I.E de la ciudad, y por

el nmero de vehculos de servicio Pblico que Transita por la Avenida
Argentina y Av. San Martin de Porres, como combis, moto taxis,
movilidad propia, etc.
Los casos de atencin de la salud son atendidos mayormente en el
Centro de Salud "La Tulpuna", al cual acceden por la misma Av.
Alfonso Ugarte; si el caso lo requiere la poblacin se atiende en el
Hospital Regional de Cajamarca.
El mercado de abastos ms cercano, Mercado San Martin, donde las
amas de casa diariamente tienen que trasladarse para abastecerse
de sus alimentos o productos necesarios para la familia.
Aspectos sobre vivienda
En la Av. Argentina entre el Jr. Alfonso Ugarte y la Av. San Martin de
Porres, predominan las viviendas de dos pisos de material noble,
existiendo un bajo porcentaje de viviendas de Adobe; adems existen
viviendas de tres pisos de material noble y algunos lotes vacos.
Acceso a la Poblacin
El acceso peatonal a la Av. Argentina se realiza principalmente a
travs de la Avenida San Martin de Porres y de los Jirones paralelos a
esta, como EL Jr. Hsares de Junn, Jr. Luis Reyna Farge, Av. La Paz y Jr.
Tpac Amaru.
La circulacin vehicular en la avenida a intervenir (Av. Argentina), es
principalmente de todo tipo sin restricciones, en la cual circulan desde
moto taxis hasta trailes de gran tonelaje.
Pg. 25

UNC-2015
Unidad
Productora
de
Bienes
servicios
en
los
que
intervendr el PIP Av. Argentina y sus implicancias en la

Poblacin
La Av. Argentina, es una de las calles ms transitadas de la ciudad,
encontrndose pavimentada en su totalidad, pero debido al pasar del
tiempo, la inclemencia del clima y el fluido transito se ha venido
deteriorando la calzada, bermas y sardineles, afectando directamente
a las familias que viven all y contribuyendo a aumentar los ndices de
contaminacin ambiental. Adems daando el patrimonio pblico y
privado, y dificultan el desplazamiento normal de las personas y
vehculos.
Por lo expuesto, La actual Gestin Municipal preocupada por la
situacin actual de las diferentes Calles, Jirones y Avenidas de la
Ciudad y en especial de la Av. Argentina, ha planteado la Elaboracin
de Estudios de Preinversin e Inversin, as como su ms pronta
ejecucin. Proponiendo el mejoramiento de la infraestructura vial
idnea en el tramo de la Av. Argentina, comprendido entre el Jr.
Alfonso Ugarte y la Av. San Martin de Porres, la cual contribuir a
mejorar la calidad de vida de los vecinos. La contaminacin del aire
debido a las emisiones de partculas suspendidas, ha dado lugar a
una alta incidencia de enfermedades respiratorias. Como otro
problema de contaminacin tenemos la existencia de charcos y lodo
en poca de lluvia, dando lugar a la proliferan de insectos, bacterias
que provocan infecciones intestinales, conjuntivitis y erupciones en la
piel.
Asimismo, diariamente los estudiantes y las amas de casa tienen que
caminar por las veredas y calles en mal estado hacia sus centros de
estudios y centros de abastecimiento de productos alimenticios
respectivamente; situacin que ha podido ocasionar accidentes
peatonales. La falta de una calzada en buen estado viene originando
mayores costos operativos de los vehculos, prdidas de tiempo de
viaje de los peatones y aislamiento con los dems puntos de la ciudad
de Cajamarca.
Zona y Poblacin afectadas.
La poblacin urbana y rural del distrito de Cajamarca, segn el censo
del ao
Pg. 26

UNC-2015
2007, tiene un total de 188,363 habitantes, la misma que proyectada

segn el INEI, en el ao 2011, se cuenta con un estimado de 215,567
habitantes. Actualmente segn proyecciones del INEI al ao 2015 se
tiene 246,536 habitantes.
Pg. 27

UNC-2015
CUADRO N 08: PROYECCION DE POBLACIN DEL DISTRITO DE CAJAMARCA

URBANA Y RURAL (2015)
Categoras
Urbano
Rural
Total
Casos
Acumulado %
196,588
49,948
79.74%
20.26%
79.74%
100.00%
246,536
100.00%
100.00%
Fuente: INEI -CPV2007

Elaboracin: Propia
Dentro de la poblacin afectada en forma directa, estn los

moradores del tramo de la Av. Argentina entre el Jr. Alfonso Ugarte y
la Av. San Martin de Porres, la misma que se estima en 775
habitantes, constituida por 155 familias aproximadamente.
Por otro lado tenemos una poblacin indirectamente afectada, por la
inadecuada infraestructura vial que presenta la Av. Argentina, lo que
dificulta un trnsito fluido con las calles aledaas como el Jr. Hsares
de Junn, Jr. Luis Reyna Farge, Jr. Mariscal Castilla, Jr. Tpac Amaru y la
Av. La Paz, entre las principales, esta poblacin se ve incrementada
con aquella que circula en forma permanente ya sea a pie o en
vehculos, lo que en total se estima una poblacin de 800 personas
aproximadamente.
Gravedad de la situacin negativa que se intenta
Temporalidad: el problema ha persistido a lo largo del tiempo, nunca
ha existido intentos por mejorar la situacin y si persiste el problema
la poblacin va a sufrir enfermedades respiratorias, por lo que en esta
gestin se debe de dar prioridad para su ejecucin inmediata.
Relevancia: El problema tiene carcter permanente. Este proyecto
est orientado a mejorar el servicio de transitabilidad de la Av.
Argentina entre el Jr. Alfonso Ugarte y la Av. San Martin de
Porres, lo que permitir el desarrollo y el embellecimiento del ornato
de la zona, mayor fluidez en la circulacin de vehculos y seguridad
peatonal; contribuyendo de esta manera a elevar la calidad de vida
del poblador cajamarquino.
Situacin actual
La Av. Argentina entre el Jr. Alfonso Ugarte y la Av. San Martin de
Porres, en la actualidad se encuentra a nivel pavimento; pero debido
al fluido trnsito de vehculos de alto tonelaje y a las fuertes lluvias se
encuentran en mal estado varios tramos de dicha Avenida. Adems se
aprecia la falta y mal estado de veredas, sardineles y cunetas por
Pg. 28

UNC-2015
ende no brinda las condiciones necesarias para un buen trnsito a los

peatones y a los vehculos.
Pg. 29

UNC-2015
Actualmente en la Av. Argentina el tramo que va desde la Av. La Paz al

Jr. Mariscal Castilla, es el tramo ms crtico en el cual el asfalto ha
colapsado generando grandes baches, debido en gran medida al
trnsito de vehculos de gran tonelaje y a las fuertes Lluvias.
Pg. 30

UNC-2015
En este nuevo contexto, la Municipalidad Provincial de Cajamarca

viene implementando una poltica para mejorar la infraestructura vial
de muchas calles de la ciudad de Cajamarca, dentro de las cuales
est prevista el mejoramiento dela pavimentacin de la Av. Argentina
entre el Jr. Alfonso Ugarte y la Av. San Martin de Porres, facilitando el
trnsito y acceso a esta zona y contribuyendo a mejorar las
condiciones de vida de los pobladores de esta parte de la ciudad.
A. Gravedad de la Situacin negativa que se intenta modificar
Este proyecto est orientado a mejorar el servicio de transitabilidad
ante el mal estado del pavimento de la Av. Argentina entre el Jr.
Alfonso Ugarte y la Av. San Martin de Porres, lo que permitir el
desarrollo y el embellecimiento del ornato de la zona, mayor fluidez
en la circulacin de vehculos y seguridad peatonal; contribuyendo de
esta manera a elevar la calidad de vida del poblador cajamarquino,
de esta parte de la ciudad.
B. Intentos anteriores de solucin
La
Municipalidad
Provincial
de
Cajamarca,
en
anteriores
oportunidades no ha intentado darle solucin al problema de manera

Integral como en esta oportunidad con el Mejoramiento del Servicio
de Transitabilidad en la Av. Argentina, entre Jr. Alfonzo Ugarte y Av.
San Martin de Porres Sector 18 La Florida, Provincia de Cajamarca
Cajamarca, solamente ha brindado mantenimientos a varios tramos
de la Avenida como parcheo y limpiezas de cunetas, etc.
Esta Administracin Municipal, junto con la directiva y teniendo en
cuenta las causas y problemas sealados anteriormente es que ha
Pg. 31

UNC-2015
tomado la decisin de hacer realidad este tipo
de proyectos para
poder disminuir dichas deficiencias.

C. Intereses de Grupos Involucrados
Ley Orgnica de Municipalidades 27972, los Gobiernos Locales
promueven una adecuada prestacin de los servicios pblicos locales
y el desarrollo integral sostenible y armnico de su circunscripcin, ha
iniciado procesos de mejora de la infraestructura urbana y local, para
brindar una mejor atencin a los ciudadanos cajamarquinos. Dentro
de este nuevo marco la Municipalidad Provincial de Cajamarca,
prioriza
este
proyecto,
haciendo
suya
la
preocupacin
de
la
ciudadana a fin de mejorar la infraestructura urbana de la ciudad,

proponiendo en este sentido el Mejoramiento del Servicio de
Transitabilidad en la Av. Argentina, entre Jr. Alfonso Ugarte y Av. San
Martin de Porres Sector 18 La Florida, Provincia de Cajamarca
Cajamarca.
pavimentacin de sus calles y brindar una imagen de ciudad moderna
a los visitantes y turistas que visitan nuestra ciudad.
I.3.
DEFINICION DEL PROBLEMA
I.3.1. Definicin del problema Central
El problema central identificado es INADECUADAS CONDICIONES
DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AV.
ARGENTINA, ENTRE JR. ALFONSO UGARTE Y LA AV. SAN
MARTIN DE PORRES SECTOR 18 LA FLORIDA, PROVINCIA DE
CAJAMARCA, CAJAMARCA
I.3.2. Determinar las causas del problema
Las principales causas que inciden en el problema son:
Causa Directa
- Dificultad en el trnsito peatonal y vehicular.
Causas Indirectas
- Calzada inadecuada para la transitabilidad vehicular.
- Avenida con veredas, rampas y sardineles en mal estado para un
adecuado trnsito peatonal.
Pg. 32

UNC-2015
Avenida
con
badenes
en
mal
estado
para
una
adecuada
transitabilidad y drenaje.
- Avenida con cunetas en mal estado para un adecuado drenaje.
- Avenida sin Bermas para una adecuada transitabilidad vehicular.
I.3.3. Establecer los efectos del problema
Efectos Directos
- Aumento costo de transporte y tiempo de viaje
- Aumento de los gastos de operacin vehicular.
- Contaminacin del aire por emisiones de partculas suspendidas.
Efectos Indirectos
- Deficiente circulacin vehicular por la Avenida.
- Perdidas econmicas de los beneficiarios
- Dao al patrimonio pblico y privado.
Efectos Final
- Reduccin del bienestar de la poblacin en la Av. Argentina entre,
el Jr. Alfonso Ugarte y la Av. San Martin de Porres Sector 18 La
Florida.
Pg. 33

I.3.4. rbol de causas y efectos.
I.3.5.
Pg. 34
UNC-2015

UNC-2015
I.3.6.
Definicin del objetivo central del proyecto

I.3.7. Objetivo Central del Proyecto:
I.3.8. Problema Central:
I.3.9. INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AV. ARGENTINA, ENTRE JR.
ALFONSO UGARTE Y LA AV. SAN MARTIN DE PORRES SECTOR
18 LA FLORIDA, PROVINCIA DE CAJAMARCA, CAJAMARCA.
I.3.10.
Pg. 35

UNC-2015
I.3.11. Objetivo Central:

I.3.12. ADECUADAS
CONDICIONES
DE
TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AV. ARGENTINA, ENTRE JR.

ALFONSO UGARTE Y LA AV. SAN MARTIN DE PORRES SECTOR
18 LA FLORIDA, PROVINCIA DE CAJAMARCA, CAJAMARCA
I.3.13.
I.3.14. Objetivo Especficos:
a) Avenida cuenta con calzada adecuada para la transitabilidad
peatonal y vehicular.
b) Avenida con veredas, rampas y sardineles para trnsito peatonal.
c) Avenida cuenta con badenes y cunetas
d) Avenida cuenta con Bermas
I.3.15.
I.3.16. Con el cumplimiento de los objetivos programados en el
proyecto, se conseguir la solucin del problema central y con el fin
del proyecto, se busca mejorar la calidad de vida de los ciudadanos
de Cajamarca y en particular de los pobladores de la Av. Argentina
entre el Jr. Alfonso Ugarte y la Av. San Martin Porres Sector 18 La
I.3.17. Florida.
I.3.18.
I.3.19.
I.3.20.
I.3.21.
I.3.22.
Pg. 36

I.3.23. rbol de medios y fines.
I.3.24.
Pg. 37
UNC-2015

UNC-2015
I.3.25.
Proponer alternativas de solucin.

I.3.26. Clasificacin de los medios
fundamentales
como
imprescindibles o no imprescindibles Como se aprecia en el

grfico anterior se tienen seis medios fundamentales, los cuales los
clasificamos como medios fundamentales imprescindibles, porque son
necesarios para alcanzar el objetivo del proyecto.
a) Anlisis de interrelacin de los medios fundamentales
Pg. 38

UNC-2015
I.3.27.
Los medios fundamentales 1,
2,
3,
4 y 5 son
complementarios, porque para lograr los objetivos trazados, es

conveniente llevarlos a cabo conjuntamente.
I.3.28.
b) Planteamiento de acciones
I.3.29. El planteamiento de las acciones para
cada
medio
fundamental se detalla a continuacin:

I.3.30. CUADRO N 10: Medios Fundamentales y Acciones
I.3.31.
I.3.32.
I.3.37.
I.3.38.
M
E
D
I
O
S
F
U
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D
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M
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1
:
C
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l
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c
u
a
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a
p
a
r
a
I.3.33.
I.3.35.
I.3.40.
Alternativa
1
Accin 1.1
Mejoramiento
de la calzada
vehicular
presentar
una seccin
variable y
tendr una
base con
material
granular de
0.22 m. de
espesor y
una Losa de
concreto
Premezclad
o con un
F'c=210
Ka/cm2 de
e=0.18 m.
espesor.
l
a
Pg. 39
ACCIONES
I.3.36.
Alternativa 2
I.3.41.
Accin 1.2:
I.3.42.
Mejoramiento
de la
calzada
vehicular
presentar
una seccin
variable y
tendr una
base con
material
granular de
0.22 m. de
espesor y una
Losa de
concreto
Fibroreforza
do con un
F'c=245
Ka/cm2 de
e=0.15 m.

UNC-2015
I.3.39.
I.3.43.
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a
b
il
i
d
a
d
v
e
h
i
c
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l
a
r
M
F
2
:
I.3.44.
Accin 2.1: Construccin de veredas, rampas y

sardineles sern losa de concreto fc=140 KG/CM2,
e=0.09 m. C:A:P 1:3:3, pasta e=0.01 m. C:A 1:2.
A
v
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n
i
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o
n
v
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e
d
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s
,
r
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m
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a
s
y
s
a
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d
i
n
Pg. 40

UNC-2015
e
l
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b
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s
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o
p
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a
t
o
n
a
l
I.3.45.
M
F
3
:
I.3.46.
Accin 3.1: Diseo un badn con concreto simple de

F'c=210 Kg/cm2 de e=0.18 m. de espesor, previo una
capa de material granular compactada de 0.15m. de
espesor.
A
v
e
n
i
d
a
c
o
Pg. 41

UNC-2015
n
b
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j
e
Pg. 42

UNC-2015
I.3.47.
M
F
4
A
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e
I.3.49.
M
F
5
A
v
I.3.48.
Accin 4.1: Diseo de cunetas con concreto simple

de F'c=175 Kg/cm2 de 0.10 m. de espesor, previo una
capa de material granular compactada de 0.30m. de
espesor
I.3.51.
Accin 5.1: Diseo de berma de concreto simple en

berma F'c=175 Kg/cm2 + 30% PM de 0.15 m. de
espesor, previo una capa de material granular
compactada de 0.25m. de espesor.
Pg. 43

UNC-2015
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n
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c
o
n
B
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r
m
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I.3.50.
I.3.52.
a
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b
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c
u
l
a
r.
Elaboracin: Propia
I.3.53.
I.3.54.
Pg. 44

UNC-2015
II. FORMULACIN DEL PIP

II.1.
HORIZONTE DEL PROYECTO
II.1.1. Horizonte del Proyecto :
II.1.2. Unidad de Medida
10 aos
Anual
II.1.3. Para el caso del proyecto se ha considerado un perodo de 10 aos

que comprende las fases de preinversin (elaboracin del estudio de
perfil y factibilidad), inversin (elaboracin del expediente tcnico y
estudios definitivos y la ejecucin) y post inversin (que comprende a la
operacin y mantenimiento y la evaluacin ex post).
II.2.
HORIZONTE DE EVALUACIN
II.2.1. Se ha considerado un perodo de 09 aos 06 meses que
comprende las fases de inversin (elaboracin del expediente
tcnico y estudios definitivos y la ejecucin) y post inversin
(que comprende a la operacin y mantenimiento y la
evaluacin ex post).
II.2.2.
II.3.
ESTUDIO DE MERCADO
II.3.1. Anlisis de la Demanda
II.3.2. Sobre la base de la informacin consignada en el diagnstico,
se establece que la Avenida a mejorar su pavimentacin tienen un
fuerte flujo vehicular, por lo tanto, las variables ahorro de tiempo de
las personas y ahorro en los costos de operacin vehicular son poco
significativas para el anlisis y estimacin de la demanda y los
beneficios atribuibles al proyecto. Bajo estas condiciones, la demanda
se estima en funcin a la necesidad de la poblacin beneficiaria de
disponer con reas de vas pavimentadas en buen estado, para lo
cual se asumen como variables de anlisis, la poblacin del rea de
influencia directa del proyecto, que se estima en
II.3.3. 775 habitantes para el ao 2015.
II.3.4.
II.3.5. El Proyecto de Inversin Pblica est orientado a mejorar la
infraestructura urbana (pistas, veredas, sealizacin y drenaje) de la
ciudad de Cajamarca, con la prestacin de servicios pblicos
municipales orientados al bienestar y satisfaccin de las necesidades
y demanda de los vecinos, para brindar una infraestructura urbana
moderna
de
calidad,
acorde
modernidad.
Pg. 45
con
los
grandes cambios
de

UNC-2015
II.3.6.
II.3.7.
Dentro de este marco de mejoramiento de la infraestructura
urbana de la ciudad de Cajamarca, la Municipalidad Provincial,

propone un nuevo diseo urbano arquitectnico de las pistas y
veredas en la Av. Argentina, entre el Jr. Alfonso Ugarte y la Av. San
Martin de Porres Sector 18
II.3.8. La Florida, as como tambin obras de drenaje y sealizacin
de la va. La identificacin de la poblacin objetivo, se muestra a
continuacin:
II.3.9.
II.3.10.
CUADRO 11: POBLACIN OBJETIVO AV.
ARGENTINA ENTRE JR. ALFONSO UGARTE Y LA AV. SAN MARTIN

DE PORRES
II.3.11. Tamao promedio
del hogar (asumiendo que
actualmente se presenta el
mismo tamao del hogar
II.3.12. N de familias de la
Av. Argentina, entre el Jr.
Alfonso Ugarte y Av. San
Martin de Porres.
II.3.14. 5
II.3.17.
II.3.18. Poblacin afecta ao
2015
II.3.16. 775
II.3.15. 155
II.3.19. % de la Poblacin
afectada que transita por la Av.
Argentina, entre el Jr. Alfonso
Ugarte y Av. San Martin de
Porres.
II.3.20. N de personas al 2015

que transita por la Av. Argentina,
entre el Jr. Alfonso Ugarte y Av.
San Martin de Porres
II.3.22. 80%
II.3.23. 6154
II.3.25. 6929
II.3.21. 7692
II.3.24.
II.3.13. "N de personas Ao 2015

que habitan las viviendas de la
Av. Argentina, entre el Jr. Alfonso
Ugarte y Av. San Martin de
Porres.
TOTAL POBLACION OBJETIVO
II.3.26. Elaboracin: Propia

II.3.27.
Poblacin de Referencia:
II.3.28. En este caso es la poblacin urbana del distrito de Cajamarca,
lugar donde est inmerso el futuro proyecto, el cual est dado por
196,561 habitantes2 al ao 2015.
II.3.29.
CUADRO 12: POBLACION DEL DISTRITO DE
CAJAMARCA 2015
II.3.30.
II.3.31.
II.3.32.
II.3.33.
II.3.34.
II.3.35.
II.3.36.
II.3.37.
II.3.38.
II.3.39.
II.3.40.
II.3.41.
II.3.44.
II.3.42.
II.3.43.
Fuente: INEI
Elaboracin: Propia
Pg. 46
%
7
2
1

UNC-2015
II.3.45.
CUADRO 13: CALCULO DE LA TASA DE
II.3.46.
CRECIMIENTO POBLACIONAL DEL DISTRITO CAJAMARCA,

PROVINCIA CAJAMARCA CAJAMARCA
II.3.49.
II.3.48.
II.3.53.
II.3.47.
C
20
07
II.3.50.
II.3.55.
II.3.54.
II.3.56.
II.3.60.
II.3.61.
II.3.67.
II.3.68.
Urb
II.3.62.
Rur
II.3.51.
II.3.57.
II.3.58.
II.3.63.
II.3.64.
II.3.65.
II.3.70.
II.3.71.
II.3.72.
Urba
Rura
II.3.69.
Tot
2
0
1
5
Tota
246,
79.
20.
II.3.73.
II.3.74.
=+Pf = Po * (1+i) An
II.3.75.
+( Pf / Po ) = (1+i)An
II.3.76.
1.034214431 =(1+i)
II.3.77. i = 3.42%
Poblacin Afectada:
II.3.78.
II.3.79.
II.3.80. En este caso est dado por un porcentaje de la poblacin de
los Sectores La Florida y San Martin, los cuales de acuerdo a las
proyecciones para este ao 2015 ascienden a 7692 habitantes
aproximadamente.
II.3.81.
CUADRO 14: POBLACION AFECTADA SECTORES LA
FLORIDA Y SAN MARTIN 2015
II.3.82. Sec
tore
s
II.3.83.
%
II.3.84.
p
II.3.85.
II.3.87.
II.3.88.
51
II.3.90.
II.3.91.
25
II.3.93.
II.3.94.
76
II.3.96.
II.3.97.
II.3.86. Sec
tor
18
La
Flor
ida
II.3.89. Sec
tor
13
San
Mar
tin
II.3.92. TO
TAL
II.3.95.
Elabor
acin:
Propia
II.3.98.
Pg. 47

UNC-2015
II.3.99.
II.3.100.
II.3.101.
Poblacin Objetivo:
Esta poblacin est conformada por las 155 familias
que habitan en la Av. Argentina, entre el Jr. Alfonso Ugarte y la Av. San
Martin de Porres Sector 18 La Florida, que vendra a hacer la
poblacin que permanentemente transita por esta calle y son los
beneficiarios directos. Adems, del porcentaje de la poblacin del
Sector La Florida Cajamarca que transitar por la Avenida Pasaje, que
hacen un total de 8244 habitantes.
II.3.102.
CUADRO 14: RESUMEN DEL TIPO POBLACIONAL

II.3.103. TIPO DE POBLACIN
II.3.104. Poblacin de Referencia (Distrito de
II.3.105.
Cajamarca)
II.3.106. Poblacin afectada (Sector La Florida y
San Martin)
II.3.113.
II.3.114.
II.3.115.
II.3.116.
II.3.108. Poblacin Objetivo

II.3.110. Fuente: INEI
II.3.107.
II.3.109.
Proyeccin de la Poblacin:
Tomando como referencia la tasa de crecimiento anual
distrital que es de 3.42% que publica el INEI, segn aos 2007 y 2015
y con una proyeccin de 10 aos, tenemos:
II.3.117.
Pg. 48

UNC-2015
II.3.118.
CUADRO 15: PROYECCIN DE LA POBLACIN

OBJETIVO
II.3.119. PROYECCION DE LA POBLACION OBJETIVO
II.3.120.
AO
II.3.144.
II.3.145.
Pobl
II.3.156.
Tasa
II.3.157. 3.42%
II.3.159.
906
II.3.158. Total de Habitantes en el Horizonte del Proyecto
II.3.160. Poblacin Promedio en el Horizonte
II.3.162. Elaboracin: propia.
II.3.163.
II.3.164.
II.3.165.
a
II.3.161.
824
los
Adems, para proyectar la demanda se realiza en base
servicios
que
va
cubrir
el
proyecto,
en
este
caso
pavimentacin, veredas, rampas, sardineles badenes, cunetas y

bermas en m2. En este tipo de proyectos la demanda se considera
constante en todo el horizonte de evaluacin por tratarse de
infraestructura peatonal y vehicular.
II.3.166.
II.3.167.
CUADRO 16: PROYECCIN DE LA DEMANDA
II.3.170.
II.3.181.
II.3.168.
II.3.174. II.3.175. II.3.176. II.3.177. II.3.178.

II.3.169. II.3.171.II.3.173.
Des
II.3.182.
II.3.172.
II.3.186.II.3.187. II.3.188. II.3.189. II.3.190. II.3.191. II.3.192. II.3.193.

II.3.183.
Servicio
II.3.184.
PAVI
II.3.185.
Pg. 49

UNC-2015

II.3.194.
II.3.195.
II.3.205.

II.3.206. II.3.207.
CUN
Servicio
Servicio
BAD
II.3.217.
II.3.196.
II.3.216.
VER
II.3.227.
II.3.228. II.3.229.II.3.230.II.3.231. II.3.232. II.3.233. II.3.234. II.3.235. II.3.236. II.3.237.
Servicio
Servicio
II.3.218.
BER

II.3.239.
II.3.240.
II.3.241.
Anlisis de la Oferta
II.3.242.
La Oferta Actual est dada por la calzada, veredas,
badenes, cunetas y bermas, en psimo estado, por lo que se
considera cero, ya que no permiten una transitabilidad ptima. No es
posible Optimizar la Oferta, en consecuencia, se concluye que Oferta
es CERO.
II.3.243.
Pg. 50

UNC-2015
II.3.244. CUADRO 17: OFERTA OPTIMIZADA

II.3.247.
II.3.258.
II.3.250.II.3.251.II.3.252.II.3.253.
II.3.245.
II.3.246.
Servi
II.3.255.
II.3.259.
II.3.248.
II.3.249.
II.3.260.
Servici
II.3.263. II.3.264. II.3.265. II.3.266.

II.3.268. II.3.269. II.3.270.
II.3.261. II.3.262.
II.3.267.
PAVIM
II.3.271.
II.3.272.
II.3.282.
Servici
II.3.285. II.3.286. II.3.287. II.3.288.

II.3.290. II.3.291. II.3.292.
II.3.283. II.3.284.
II.3.289.
CUNE
II.3.293.
II.3.294.
Servici
VERE
II.3.304.
II.3.307. II.3.308. II.3.309. II.3.310.

II.3.312. II.3.313. II.3.314.
II.3.311.
II.3.305. II.3.306.
BERM
Servici
Servici
II.3.273.
BADE
II.3.296. II.3.297. II.3.298. II.3.299.

II.3.301. II.3.302. II.3.303.
II.3.300.
II.3.295.
II.3.315.
II.3.316.
II.3.317. Situacin Actual
II.3.318.
II.3.319.
V
CUADRO 18: OFERTA VIAL ACTUAL

II.3.321.
II.3.320.
II.3.322.
II.3.323.
Tramo
II.3.324.
II.3.327.
II.3.325.
Av.
II.3.326.
Entre la
II.3.328.
II.3.334.
II.3.335.
II.3.329. II.3.330.
Seccin
P
II.3.331.
II.3.332.
Malo
variable
La Av. Argentina, entre el Jr. Alfonso Ugarte y la Av. San
Martin de Porres, requiere una alternativa de solucin que ayude a un

mejor trnsito vehicular, peatonal y drenaje de aguas de lluvia, es por
ello que el anlisis de la oferta con las dos alternativas de solucin
planteadas, se muestra a continuacin:
Pg. 51

UNC-2015
II.3.336.
II.3.337.
II.3.338.
Alternativa 01:
Esta alternativa considera el Mejoramiento del servicio
de transitabilidad con la pavimentacin de la Av. Argentina, entre el Jr.

Alfonso Ugarte y la Av. San Martin de Porres, proponiendo la
pavimentacin de la va la cual presentar una seccin variable en
algunos tramos y tendr una base con material granular de 0.22 m.
de espesor y una Losa de Concreto Premezclado con un Fc=210
Kg/cm2 de e=0.18 m. espesor. DOSIF C:A:P=1:2:2. Las veredas,
rampas y sardineles sern concreto simple con un F'c=140 kg/cm2,
e=0.09 m. comprende un rea de 799.21 m2. Para estas estructuras
de concreto se contempla la demolicin de parte de las ya existentes,
el mejoramiento de alguna de ellas y la nueva construccin de las
mismas, en funcin del estado en el que se encuentren. As como la
construccin de Badenes de losa de concreto f'c=210 kg/cm2,
e=0.18m. DOSIF. C:A:P=1:2:2 y Cunetas losa de concreto F'c=175
kg/cm2,e=0.10m., DISIF. C:A:P =1:2.5:2.5, Adems la construccin de
Bermas de concreto simple con una resistencia de concreto de
F'C=175 KG/CM2+30% PM, e= 0.15 m, comprende un rea de 409.42
m2. Actualmente estas bermas son de terreno natural y luego de los
trabajos preliminares de movimiento de tierras se colocar el
concreto, el mismo que no ser colocado en las reas en las que se
tenga la presencia de rboles (progresivas 0+220, 0+620 0+630,
0+670).
II.3.339.
II.3.340.
CUADRO 19: OFERTA VIAL ALTERNATIVA 01
II.3.342.
II.3.341.
Tr
II.3.343.
II.3.344.
Superfi
II.3.352.
II.3.349.
AV.
II.3.350.
ARGE
II.3.351.
E
II.3.353.
II.3.354.
II.3.355.
Losa
II.3.345.
II.3.346.
Ve
II.3.348.
II.3.347.
Berma
(F'c = 175
Kg/cm2)
II.3.356.
II.3.358.
II.3.360.
79
26.6
45.6
II.3.357.
II.3.359.
II.3.361.
0.1
0.50
0.18

II.3.365.
II.3.366.
II.3.367.
II.3.368.
Alternativa 02:
Esta alternativa considera el Mejoramiento del servicio
de transitabilidad con la pavimentacin de la Av. Argentina, entre el Jr.

Alfonso Ugarte y la Av. San Martin de Porres, proponiendo la
Pg. 52
II.3.362.
409.42
II.3.363.
las

UNC-2015
pavimentacin de la va la cual presentar una seccin variable en

algunos tramos y tendr una base con material granular de 0.22 m.
de espesor y una Losa de concreto Fibroreforzado con un Fc=245
Kg/cm2 de e=0.15 m. espesor. C:A:P=1:2:2. Las veredas, rampas y
sardineles sern concreto simple con un F'c=140 kg/cm2, e=0.09 m.
comprende un rea de 799.21 m2. Para estas estructuras de concreto
se contempla la demolicin de parte de las ya existentes, el
mejoramiento de alguna de ellas y la nueva construccin de las
mismas, en funcin del estado en el que se encuentren. As como la
construccin de Badenes de losa de concreto f'c=210 kg/cm2,
e=0.18m. DOSIF. C:A:P=1:2:2 y Cunetas losa de concreto f'c=175
kg/cm2,e=0.10m., DISIF. C:A:P =1:2.5:2.5, Adems la construccin de
Bermas de concreto simple con una resistencia de concreto de fc=
175 kg/cm2, comprende un rea de 409.42 m2. Actualmente estas
bermas son de terreno natural y luego de los trabajos preliminares de
movimiento de tierras se colocar el concreto, el mismo que no ser
colocado en las reas en las que se tenga la presencia de rboles
(progresivas 0+220, 0+620 0+630, 0+670).
II.3.369.
Pg. 53

UNC-2015
II.3.370. CUADRO 20: OFERTA VIAL ALTERNATIVA 02

II.3.373.
II.3.371.
II.3.372.
II.3.375.
Tr
Superfi
II.3.376.
II.3.377.
II.3.378.
II.3.379.
Cun
Baden
Berma (F'c
= 175 Kg/cm2)
II.3.387.
II.3.389.
II.3.391.
13.3
45.69
II.3.388.
II.3.390.
II.3.392.
0.50
0.18 m
II.3.383.
II.3.380.
II.3.384.
AV.
II.3.381.
ARGE
II.3.385.
II.3.393.
409.
II.3.382.
II.3.386.
II.3.394.
En
Losa
las

II.3.396.
II.3.397.
II.3.398.
Determinacin de la Oferta Insatisfecha
II.3.399.
La Av. Argentina no tiene la infraestructura adecuada
para el trnsito vehicular y peatonal, adems de mantenerse la oferta
actual, muestran una brecha bien marcada tal como se aprecia en el
cuadro: Balance Oferta Demanda sin Proyecto. De esta manera la
propuesta pretende reducir y desaparecer la brecha haciendo ptima
la utilizacin del proyecto.
II.3.400.
La Av. Argentina no tiene la infraestructura adecuada
para el trnsito vehicular y peatonal, adems de mantenerse la oferta
actual, muestran una brecha bien marcada tal como se aprecia en el
cuadro: Balance Oferta Demanda sin Proyecto. De esta manera la
propuesta pretende reducir y desaparecer la brecha haciendo ptima
la utilizacin del proyecto.
II.3.401. CUADRO 21: BALANCE OFERTA - DEMANDA.
II.3.404.
II.3.415.
II.3.402.
Servic
II.3.408. II.3.409. II.3.410. II.3.411. II.3.412.

II.3.403. II.3.405.II.3.407.
Desc
II.3.416.
II.3.406.
II.3.417.
Servicio 1
II.3.418. II.3.419.II.3.420. II.3.421. II.3.422. II.3.423. II.3.424. II.3.425. II.3.426. II.3.427.

PAVIME
Pg. 54

UNC-2015
II.3.431.
II.3.428.
II.3.429.
BADEN
Servicio 2
II.3.439.
Servicio 3
II.3.450.
Servicio 4
II.3.430.
II.3.440. II.3.441.II.3.442.
CUNET
II.3.451.
II.3.432. II.3.433. II.3.434. II.3.435. II.3.436. II.3.437. II.3.438.
II.3.443. II.3.444. II.3.445. II.3.446. II.3.447. II.3.448. II.3.449.
II.3.453. II.3.454. II.3.455. II.3.456. II.3.457. II.3.458. II.3.459. II.3.460.

II.3.452.
VERED
II.3.464.
II.3.461.
II.3.462.
BERMA
Servicio 5
II.3.472.
II.3.473.
II.3.465. II.3.466. II.3.467. II.3.468. II.3.469. II.3.470. II.3.471.
II.3.463.
Elaboracin: propia.
II.3.474.
II.3.475.
II.3.476.
Anlisis Tcnico de las Alternativas
II.3.477.
Los servicios que sern potencialmente demandados
por
los
beneficiarios
directos
indirectos
del
proyecto
de
Mejoramiento del Servicio de Transitabilidad en la Av. Argentina, entre

Jr. Alfonso Ugarte y Av. San Martin de Porres Sector 18 La Florida, y
que se constituye en una demanda potencial para el proyecto, se
indican a continuacin:
a) Construccin de pavimento de concreto premezclado.
b) Construccin de badenes de concreto simple.
c) Construccin cunetas de concreto simple.
d) Construccin de Bermas de concreto simple
e) Construccin veredas, rampas y sardineles de concreto simple.
II.3.478.
La oferta vial con proyecto para las dos alternativas;
como
objetivo
de
implementar
dentro
del
nuevo
marco
de
mejoramiento y modernizacin de la infraestructura urbana, es tal

como se muestra:
II.3.479. CUADRO 22: DESCRIPCION TECNICA DE LAS ALTERNATIVAS
II.3.480.
II.3.481.
ELEM
OF
II.3.487.
II.3.488.
Pavimen
Flexi
II.3.482. OFERTA VIAL CON PROYECTO

II.3.485. ALTERNATIVA 01
II.3.489. Pavimento de
CONCRETO
II.3.490. PREMEZCLADO
con un
espesor e=
0.18 m y una
resistencia de
concreto de
f'c= 210
ka/cm2.
Pg. 55
II.3.486. ALTERNATIVA 02
II.3.491. Pavimento
de
CONCRETO
II.3.492. FIBROREFORZA
DO con un
espesor e=
0.15 m y una
resistencia de
concreto de
f'c= 245

UNC-2015
II.3.493.
II.3.494.
Veredas,
Exist
II.3.497.
II.3.498.
Badenes
En
comprende un
rea de
3,608.35 m2.
Posterior a los
trabajos
preliminares de
movimiento de
tierras, se
proceder a
ejecutar la
partida de
concreto, la
misma que
reposar en un
rea
debidamente
conformada y
que para este
caso tendr un
espesor de 0.22
m.
II.3.495. Veredas, rampas
y sardineles de
concreto simple
con una
resistencia de
concreto de f'c=
140 kg/cm2,
e=0.09m,
comprende un
rea de 799.21
m2. Para estas
estructuras de
concreto se
contempla la
demolicin de
parte de las ya
existentes, el
mejoramiento
de alguna de
ellas y la nueva
construccin de
las mismas, en
funcin del
estado en el que
se encuentren.
II.3.499. Se ha diseado
Badenes de
concreto simple
con un espesor
e= 0.18 m y una
resistencia de
concreto de f'c=
210 kg/cm2,
comprende un
rea de 45.69
m2. En estos
badenes de
concreto se
realizar el
mejoramiento y
la construccin
Pg. 56
kg/cm2,
comprende un
rea de 3,608.35
m2. Posterior a
los trabajos
preliminares de
movimiento de
tierras, se
proceder a
ejecutar la
partida de
concreto, la
misma que
reposar en un
rea
debidamente
conformada y
que para este
caso tendr un
espesor de 0.22
m
II.3.496. Veredas, rampas
y sardineles de
concreto simple
con una
resistencia de
concreto de f'c=
140 kg/cm2,
e=0.09m,
comprende un
rea de 799.21
m2. Para estas
estructuras de
concreto se
contempla la
demolicin de
parte de las ya
existentes, el
mejoramiento de
alguna de ellas y
la nueva
construccin de
las mismas, en
funcin del
estado en el que
se encuentren
II.3.500. Se ha diseado
Badenes de
concreto simple
con un espesor
e= 0.18 m y una
resistencia de
concreto de f'c=
210 kg/cm2,
comprende un
rea de 45.69
m2. En estos
badenes de
concreto se
realizar el
mejoramiento y
la construccin

UNC-2015
II.3.501.
II.3.502.
II.3.505.
II.3.506.
Cunetas
Bermas
En
En
de los mismos, a
partir del estado
actual que
presenta y la
solucin que se
proyecta. El
espesor del rea
conformada
previamente
ser de 0.15 m.
II.3.503. Para el drenaje
superficial se ha
diseado
Cunetas de
concreto simple
con un espesor
e= 0.10 m,
forma triangular,
y una
resistencia de
concreto de f'c=
175 kg/cm2,
comprende un
rea de 26.68
m2. Para estas
cunetas de
concreto se
contempla
levantar parte
de las ya
existentes
debido al mal
estado en el que
se encuentran
II.3.507. Bermas de
concreto simple
con una
resistencia de
concreto de f'c=
175
kg/cm2+30%
PM, e=0.15,
comprende un
rea de 409.42
m2.
Actualmente
estas bermas
son de terreno
natural y luego
de los trabajos
preliminares de
movimiento de
tierras se
colocar el
concreto, el
mismo que no
ser colocado
en las reas en
las que se tenga
la presencia de
rboles
(progresivas
Pg. 57
de los mismos, a
partir del estado
actual que
presenta y la
solucin que se
proyecta. El
espesor del rea
conformada
previamente
ser de 0.15 m..
II.3.504. Para el drenaje

superficial se ha
diseado
Cunetas de
concreto simple
con un espesor
e= 0.10 m,
forma triangular,
y una resistencia
de concreto de
f'c= 175 kg/cm2,
comprende un
rea de 13.34
m2. Para estas
cunetas de
concreto se
contempla
levantar parte de
las ya existentes
debido al mal
estado en el que
se encuentran
II.3.508. Bermas de
concreto simple
con una
resistencia de
concreto de f'c=
175
kg/cm2+25%
PM, e=0.15,
comprende un
rea de 409.42
m2. Actualmente
estas bermas
son de terreno
natural y luego
de los trabajos
preliminares de
movimiento de
tierras se
colocar el
concreto, el
mismo que no
ser colocado en
las reas en las
que se tenga la
presencia de
rboles
(progresivas
0+220, 0+620 -

UNC-2015
0+220, 0+620 0+630, 0+670).
0+630, 0+670).
II.4.
II.3.510.
DETERMINACION DEL TAMAO

II.4.1. El tamao del proyecto est determinado por la diferencia
entre la proyeccin de la demanda y la proyeccin de la
Oferta para nuestro caso el tamao est determinado por la
demanda insatisfecha que viene hacer lo siguiente:
II.4.2. Pavimento 3,608.35 m2, badenes 45.69 m2, cunetas 26.68
m2, veredas rampas y sardineles 799.21 m2 y bermas 409.42
m2.
II.5.
II.4.3.
DETERMINACION DE LA LOCALIZACION
II.5.1. Nuestro proyecto se desarrollar en la ciudad de Cajamarca,
en el Sector 18 Barrio la Florida, el tramo a mejorar de la
avenida Argentina a mejorar se encuentra comprendida entre
el jirn Alfonso Ugarte y la avenida San Martin de Porres.
II.5.2.
II.6.
ESTIMACION DE LOS COSTOS DE INVERSION
II.6.1.
COSTOS A PRECIOS DE MERCADO
II.6.2. El presupuesto referencial del proyecto, ha sido estructurado por el
tipo de obras y actividades, a fin de que ste sea ejecutado segn el
presupuesto que asigne la Municipalidad provincial de Cajamarca; a
continuacin se muestran los costos privados y sociales para las
alternativas 01 y 02.
II.6.3.
2.6.1 Costos de la Inversin
II.6.4.
Alternativa 01:
II.6.5.
II.6.6.
II.6.7.
CUADRO 23: PRESUPUESTO REFERENCIAL A PRECIOS

PRIVADOS (ALTERNATIVA 01)
PRESUPUESTO REFERENCIAL A PRECIOS PRIVADOS (ALTERNATIVA 01)
II.6.8.
II.6.10.
II.6.9.
DESCRIPCIN
METRA
PRECIO
II.6.11.
MERCA
II.6.13.
II.6.12.
II.6.16.
II.6.21.
II.6.22.
(3,608.35 m2)
II.6.17.
II.6.14.
TANGIBLES
MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL

(01 glb.)
CONSTRUCCIN DE PAVIMENTOS DE CONCRETO PREMEZCLADO
Pg. 58
II.6.15.
II.6.18.
II.6.19.
II.6.20.
II.6.23.
II.6.24.
II.6.25.
475,491.9

UNC-2015
II.6.26.
II.6.27.
II.6.31.
II.6.32.
CONSTRUCCION DE BADENES DE CONCRETO SIMPLE (45.69 m2)
II.6.28.
II.6.29.
II.6.30.
CONSTRUCCION DE CUNETAS DE CONCRETO SIMPLE (26.68 m2)
II.6.33.
II.6.34.
II.6.35.
CONSTRUCCION DE VEREDAS, RAMPAS Y SARDINELES DE

CONCRETO SIMPLE (799.21 m2)
II.6.38.
II.6.39.
II.6.40.
II.6.41.
II.6.42.
II.6.43.
II.6.44.
II.6.45.
II.6.49.
II.6.50.
II.6.53.
II.6.54.
II.6.55.
II.6.58.
II.6.59.
II.6.60.
II.6.63.
II.6.64.
II.6.65.
II.6.69.
II.6.70.
II.6.71.
II.6.74.
II.6.75.
II.6.76.
II.6.79.
II.6.80.
II.6.36.
II.6.37.
CONSTRUCCIN DE BERMA DE CONCRETO SIMPLE (409.42 m2)
II.6.46.
II.6.47.
II.6.48.
FLETE (01 glb.)
II.6.52.
II.6.51.
SEGURIDAD Y SALUD DURANTE EL TRABAJO (01

glb.)
II.6.56.
II.6.57.
ELABORACION, IMPLEMENTACION Y ADMINISTRACION DEL PLAN

DE SEGURIDAD Y SALUD DURANTE EL TRABAJO (PSST)
II.6.61.
II.6.62.
EQUIPAMIENTO Y OTROS EN SEGURIDAD Y SALUD DURANTE EL
TRABAJO
II.6.67.
RECURSOS PARA RESPUESTAS ANTE EMERGENCIAS EN
II.6.66.
SEGURIDAD Y SALUD DURANTE EL
II.6.68. TRABAJO
II.6.72.
II.6.73.
MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL (01 glb.)
II.6.78.
II.6.77.
INTANGIBLES
II.6.81.
II.6.82.
GASTOS GENERALES + IGV
II.6.86.
II.6.87.
UTILIDAD
II.6.92.
II.6.91.
II.6.97.
II.6.96.
ESTUDIOS DEFINITIVOS (EXP. TCNICO)

SUPERVISIN Y LIQUIDACIN DE OBRA
II.6.105.
46,438.29
II.6.83.
II.6.84.
II.6.85.
II.6.88.
II.6.89.
II.6.90.
II.6.94.
II.6.95.
II.6.99.
II.6.100.
II.6.102.
II.6.103.
II.6.93.
II.6.98.
II.6.101. TOTAL PRESUPUESTO DE PROYECTO
II.6.106.
II.6.107.
105,922.2
190,031.1
32,709.84
13,154.07
14,031.00
904,122.
Alternativa 02:
II.6.108. CUADRO 24: PRESUPUESTO REFERENCIAL A PRECIOS
PRIVADOS (ALTERNATIVA 02)

II.6.109. PRESUPUESTO REFERENCIAL A PRECIOS PRIVADOS (ALTERNATIVA 02)
II.6.111.
II.6.112.
II.6.110. DESCRIPCIN
II.6.113.
PRE
II.6.116.
II.6.114. TANGIBLES
II.6.117.
986,
II.6.119. MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA
II.6.120. II.6.121.
II.6.122.
II.6.123.
II.6.124.
CONSTRUCCIN DE CONCRETO FIBROREFORZADO FC=245 KG/CM2,
II.6.125. II.6.126.
II.6.127.
II.6.128.
II.6.129.
CONSTRUCCION DE BADENES DE CONCRETO SIMPLE (45.69 m2)
II.6.130. II.6.131.
II.6.132.
II.6.133.
II.6.134.
CONSTRUCCION DE CUNETAS DE CONCRETO SIMPLE (13.34 m2)
II.6.135. II.6.136.
II.6.137.
II.6.139.
II.6.138.
CONSTRUCCION DE VEREDAS, RAMPAS Y SARDINELES DE CONCRETO
II.6.140. II.6.141.
II.6.142.
II.6.118.
VIAL (01 glb.)
e=0.15m (3,608.35 m2)
SIMPLE (799.21 m2)
Pg. 59

UNC-2015
II.6.143.
II.6.144.
CONSTRUCCIN DE BERMA DE CONCRETO SIMPLE (409.42 m2)
II.6.145. II.6.146.
II.6.147.
II.6.148.
II.6.149.
FLETE (01 glb.)
II.6.150. II.6.151.
II.6.152.
II.6.154. SEGURIDAD Y SALUD DURANTE EL TRABAJO
II.6.155. II.6.156.
II.6.157.
ELABORACION, IMPLEMENTACION Y ADMINISTRACION DEL PLAN DE
II.6.160. II.6.161.
II.6.162.
II.6.165. II.6.166.
II.6.167.
II.6.171. II.6.172.
II.6.173.
II.6.176. II.6.177.
II.6.178.
II.6.153.
(01 glb.)
II.6.158.
II.6.159.
SEGURIDAD Y SALUD DURANTE EL TRABAJO (PSST)
II.6.163.
II.6.164.
EQUIPAMIENTO Y OTROS EN SEGURIDAD Y SALUD DURANTE EL
II.6.169.
II.6.168.
SALUD DURANTE
RECURSOS PARA RESPUESTAS ANTE EMERGENCIAS EN SEGURIDAD Y
II.6.174.
II.6.175. MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL (01 glb.)
TRABAJO
II.6.170. EL TRABAJO
II.6.181.
II.6.179. INTANGIBLES
II.6.182.
378,
II.6.183.
II.6.184. GASTOS GENERALES + IGV
II.6.185. II.6.186.
II.6.187.
II.6.188.
II.6.189. UTILIDAD
II.6.190. II.6.191.
II.6.192.
II.6.193.
II.6.194. ESTUDIOS DEFINITIVOS (EXP. TCNICO)
II.6.195. II.6.196.
II.6.197.
II.6.198.
II.6.199. SUPERVISIN Y LIQUIDACIN DE OBRA
II.6.200. II.6.201.
II.6.202.
II.6.203. TOTAL PRESUPUESTO DE PROYECTO
II.6.207.
II.6.208.
II.6.209.
Pg. 60
II.6.204.
II.6.205.
1,36

UNC-2015
II.6.210.
2.6.2 Costos de Operacin y Mantenimiento
II.6.211.
a) Costos en la situacin Sin Proyecto
II.6.212.
son:
Los costos de operacin y mantenimiento en situacin sin proyecto

II.6.213. CUADRO 25: COSTOS DE O. y M. ALTERNATIVA 01 SIN
PROYECTO
II.6.216.
M
II.6.214.
II.6.215. DESCRIPCI
II.6.227.
II.6.232.
II.6.233. MANTENIMIENTO / AO
II.6.235.
II.6.236. Insumos para
01.00
II.6.243.
II.6.251.
02.00
II.6.254.
II.6.221.
II.6.217.
II.6.219.
II.6.222.
II.6.218.
II.6.220.
II.6.223.
II.6.234.
II.6.241.
II.6.237. II.6.238.
el Rarchado
de Calle
II.6.244. SUB -TOTAL
II.6.246.
II.6.239.
II.6.240.
II.6.247.
II.6.248.
MANTENIMI
ENTO / AO
II.6.250.
II.6.253.
II.6.252. OPERACIN / AO
II.6.255. Remuneracion
pers. para el
parchado de
Calle
II.6.262.
II.6.263. Limpieza
II.6.270.
II.6.271. SUB- TOTAL
II.6.272.
II.6.279.
II.6.280.
Publica
II.6.257.
II.6.258.
II.6.259. II.6.260. II.6.261.

25,500.0
II.6.265.
II.6.266.
II.6.267.
II.6.273.
II.6.274.
II.6.275. II.6.276.
8,500.00
3,500.00
OPERACIN
/ AO
II.6.278.
II.6.242.
5,000.00
II.6.268.
3,500.00
25,500.
II.6.269.
II.6.277.
15,300.00
II.6.281.
II.6.282.
II.6.283.
II.6.284.
II.6.285.
II.6.289.
II.6.286. COSTO DIRECTO (Operacin y mantenimiento)
S/.
II.6.287.
0%
GASTOS GENERALES
30,500.0
19,535.00
0%
II.6.294.
II.6.290.
S/.
II.6.288. UTILIDAD
II.6.293.
II.6.295.
S/.
II.6.291.
II.6.298. II.6.300.
II.6.296. SUB TOTAL

II.6.297. IGV
II.6.303. COSTO TOTAL
18%
S/.
S/.
30.500.0
II.6.301.
II.6.299.
II.6.302.
19,535.00
5.490.00
II.6.304.
II.6.306.
35,990.0
S/.
24,185.03
II.6.307.
II.6.310.
II.6.308.
II.6.318. II.6.319.
Cantidad
II.6.323.
01.0
II.6.330.
01.0
II.6.324. Operacin
II.6.331. Mantenimiento
Pg. 61
II.6.325.
II.6.326.
II.6.332. II.6.333.
II.6.315.
II.6.311.
II.6.313.
II.6.312.
II.6.314.
II.6.327.
II.6.328.
II.6.329.
II.6.334.
II.6.335.
II.6.336.
II.6.338.
II.6.339.
II.6.340.
25,500.
10,490.
35,990
15,300.
8,885.0
24,185.

UNC-2015
II.6.342.
II.6.343.
II.6.344.
II.6.345.
b) Costos en la situacin Con Proyecto

Para el normal funcionamiento de la pavimentacin, se ha
estimado los costos de mantenimiento y operacin por ao, teniendo en

cuenta el tipo de obras que corresponde a la alternativa, la misma que
servir de referencia para todo el horizonte temporal del proyecto (10
aos), a continuacin, se muestra los costos de operacin y mantenimiento
tanto a precios privados como sociales.
II.6.346. CUADRO 26: COSTOS DE O. y M. ALTERNATIVA 01 A PRECIOS
II.6.347.
II.6.348. DESCRIP
PRIVADOS Y SOCIALES
II.6.349.
M
II.6.350. II.6.352.
II.6.360.
CIN
Cantidad
II.6.365.
II.6.354.
II.6.351. II.6.353.
II.6.355.
II.6.356.
II.6.367.
II.6.368.
II.6.370. II.6.371.
II.6.369. Pavimento
II.6.372. II.6.373. II.6.374.
II.6.375.
II.6.376.
II.6.377. Badenes
II.6.378. II.6.379.
II.6.380. II.6.381. II.6.382.
II.6.383.
II.6.384.
II.6.386. II.6.387.
II.6.388. II.6.389. II.6.390.
II.6.391.
II.6.392.
II.6.385. Cunetas
II.6.393. veredas,
II.6.394. II.6.395.
II.6.396. II.6.397. II.6.398.
II.6.399.
II.6.400.
II.6.401. Berma
II.6.402. II.6.403.
II.6.404. II.6.405. II.6.406.
II.6.407.
II.6.408.
II.6.409. Resellado
II.6.411.
II.6.412. II.6.413. II.6.414.
II.6.416.
II.6.417. SUB
II.6.419.
II.6.420.
rampas y
Sardineles
de juntas
II.6.410.
II.6.418.
16,514.68
-TOTAL
MANTEN
IMIENTO
/ AO
II.6.427.
II.6.428. Limpieza
II.6.435.
II.6.436.
II.6.443.
II.6.444. SUB-
II.6.430.
II.6.431. II.6.432. II.6.433.

2,500.0
II.6.434.
II.6.437.
II.6.438.
II.6.439.
II.6.442.
II.6.445.
II.6.446.
II.6.447.
Publica
II.6.452.
II.6.440.
II.6.454.
II.6.455.

II.6.460. GASTOS GENERALES
8.60%
II.6.461. UTILIDAD
5.00%
II.6.471.
AL
Pg. 62
1,500.00
II.6.449.
II.6.456.
II.6.462.
II.6.470. SUBTOT
II.6.441.
II.6.450.
II.6.448.
II.6.453.
II.6.469.
18,937.
II.6.426.
TOTAL
OPERAC
IN /
AO
II.6.451.
13,987.9
II.6.423.
22,357.9
II.6.415.
II.6.422.
II.6.421.
II.6.424.
3,667.53
II.6.457.
II.6.465.
II.6.458.
II.6.466.
S/.
S/.
II.6.463.
II.6.467.
II.6.464.
II.6.468.
S/.
II.6.472.
II.6.473.
S/.
II.6.474.
II.6.475.
II.6.476.

UNC-2015
II.6.477.
II.6.479.
II.6.480.
II.6.478. IGV
18%
II.6.485. COSTO TOTAL S/.
II.6.489.
II.6.490.
II.6.491.
II.6.497.
II.6.498. DESCRIP
CIN
II.6.492.
II.6.481. II.6.482. II.6.483.

S/.
II.6.493.
II.6.499.
M
II.6.508.
II.6.486.
II.6.487.
II.6.488.
II.6.494.
II.6.495.
II.6.496.
II.6.504.
II.6.500.
II.6.502.
Cantidad
II.6.501. II.6.503.
II.6.512.
II.6.513. Ope
II.6.515.
II.6.516. II.6.517.
5,880.6
II.6.519.
II.6.520. Manteni
II.6.522.
II.6.523. II.6.524.
racin
01.00
01.01
miento
27,440.
II.6.527. II.6.528.
II.6.532.
33,321

II.6.484.
II.6.529.
II.6.531.
II.6.533.
II.6.534. CUADRO 27: COSTOS DE O. y M. ALTERNATIVA 02 A PRECIOS
PRIVADOS Y SOCIALES
II.6.537. II.6.538.
II.6.542.
II.6.548.
Cantidad
II.6.535.
II.6.539.
II.6.553.
01.0
II.6.564.
01.0
II.6.572.
01.0
II.6.580.
01.0
II.6.588.
01.0
II.6.604.
II.6.541.
II.6.544.
II.6.555.
II.6.560.
II.6.559.
II.6.557. Pavimento
II.6.565. Badenes
II.6.567.
II.6.573. Cunetas
II.6.575.
II.6.581. veredas, rampas y
II.6.583.
II.6.589. Berma
II.6.591.
Sardineles
II.6.597. Resellado de juntas

II.6.605. SUB -TOTAL
II.6.568.
II.6.576.
II.6.584.
II.6.592.
MANTENIMIENT
Pg. 63
II.6.599.
II.6.607.
II.6.562.
II.6.561.
II.6.563.
5,412.5
II.6.600.
II.6.596.
01.0
II.6.543.
II.6.556.
01.0
II.6.540.
II.6.570.
II.6.569.
II.6.571.
II.6.578.
II.6.577.
II.6.579.
II.6.586.
II.6.585.
II.6.587.
II.6.594.
II.6.593.
II.6.595.
II.6.602.
II.6.601.
II.6.603.
16,514.
II.6.608.
4,584.41
II.6.609.
23,440
13,987.9
II.6.610.
II.6.611.

UNC-2015
O / AO
II.6.612.
II.6.614.
02.0
II.6.619.
II.6.615.
II.6.620.
II.6.618.
II.6.621.
II.6.622.
02.0
II.6.616. Limpieza Publica
II.6.623.
II.6.624.
II.6.625.
II.6.626.
II.6.627.
II.6.628.
II.6.629.
II.6.630.
II.6.631.
II.6.632. SUB- TOTAL
II.6.633.
II.6.634.
II.6.635.
II.6.636.
II.6.637.
II.6.638.
II.6.640.
II.6.641.
II.6.642.
II.6.643.
II.6.644.
II.6.645.
II.6.646.
II.6.650.
II.6.653.
4,000.0
OPERACIN /
AO
II.6.639.
2,400.00
II.6.654.
27,440
22,254.0

II.6.648. GASTOS GENERALES
8.89%
II.6.649. UTILIDAD
5.00%
II.6.651.
S/.
II.6.655.
S/.
S/.
II.6.652.
II.6.659.
31,251
II.6.656.
II.6.661.
II.6.660.
II.6.657. SUB TOTAL

II.6.658. IGV
22,254.0
II.6.663.
S/.
S/.
18%
II.6.662.
4,764.66
II.6.665.
36,877
II.6.666.
II.6.667.
27,018.6
S/.
II.6.668.
II.6.675.
II.6.676.
II.6.669.
II.6.670.
II.6.671.
II.6.672.
II.6.679. II.6.680.
II.6.677.
II.6.673.
II.6.674.
II.6.682.
II.6.684.
II.6.683.
II.6.687. II.6.688.
Cantidad
II.6.681.
II.6.696.
II.6.693. Ope racin
II.6.692.
2,400.
II.6.695.
01.0
1.00
II.6.699.
01.0
II.6.697.
II.6.694.
II.6.700. Mantenimiento
II.6.703.
II.6.704.
II.6.701. II.6.702.
24,618
1.00
II.6.707.
Pg. 64
II.6.708.
27,018

UNC-2015
II.6.711.

II.6.712.
II.6.713.
II.6.714.
II.6.715.
c) Costos Incrementales
Los costos incrementales del proyecto, son estimados de los
costos en situacin con proyecto menos los costos calculados en

situacin sin proyecto, en los cuadros siguientes se presentan los costos
incrementales para la alternativa 01 y 02, con costos sociales.
II.6.716.
Pg. 65

II.6.717.
CUADRO 28: COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 01
II.6.718.
II.6.720.
II.6.721.
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD EN LA AV. ARGENTINA, ENTRE EL JR. ALFONSO

UGARTE Y LA AV. SAN MARTN DE PORRES - SECTOR 18 LA FLORIDA, PROVINCIA DE CAJAMARCA CAJAMARCA"
II.6.723.
II.6.725.
II.6.726. RUBRO
II.6.752. A) COSTOS DE
INVERSION
II.6.765.
II.6.766.
1.
Intangibles
II.6.779.
II.6.780.
2.
Tangibles
II.6.793.
B) OPERAC. Y MANTEN. CON
PROYECTO
II.6.805. OPERA
CIN
II.6.819. MANTENIMIENTO
II.6.806.
II.6.832. C) TOTAL COSTOS CON PROYECTO

II.6.858. D) OPERAC. Y MANTEN. SIN PROYECTO
II.6.870. OPERA
CIN
II.6.871.
II.6.897. E) TOTAL COSTOS INCREMENTALES
II.6.909.
II.6.923. F) FACTOR DE
ACTUALIZACIN
II.6.936. G)
741,709
COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA N 01
VACT
II.6.728. PS
VACT
II.6.964.
INVERSION
II.6.970.
UNC-2015
II.6.965. BENEF
ICIARIOS
II.6.971.
II.6.910.
II.6.938.
II.6.937.
745,286
II.6.966.
VAC
SOCIAL
II.6.972.
8,244
745,286
II.6.975.
Elaboracin:
propia
II.6.729.
0
II.6.741.
2015
II.6.754.
II.6.753.
741,709
II.6.768.
II.6.767.
530,888
II.6.782.
II.6.781.
II.6.730.
1
II.6.742.
2016
II.6.795.
II.6.794.
24,742
II.6.809.
II.6.807. II.6.808.
1,500
II.6.822.
II.6.820. II.6.821.
23,242
II.6.860.
II.6.859.
24,185
II.6.874.
II.6.872. II.6.873.
15,300
II.6.887.
II.6.885. II.6.886.
II.6.898.
II.6.732.
3
II.6.744.
2018
II.6.736.
7
II.6.748.
2022
II.6.737.
8
II.6.749.
2023
II.6.738.
9
II.6.750.
2024
II.6.739.
10
II.6.751.
2025
2019
2020
2021
II.6.755. II.6.756. II.6.757.
II.6.758.
II.6.759.
II.6.760. II.6.761. II.6.762. II.6.763. II.6.764.
II.6.769. II.6.770. II.6.771. II.6.772. II.6.773. II.6.774. II.6.775. II.6.776. II.6.777. II.6.778.
210,821
II.6.833.
741,709
II.6.731.
2
II.6.743.
2017
II.6.727.
P
ERIODO AOS
II.6.733.
II.6.734.
II.6.735.
4
5
6
II.6.745.
II.6.746.
II.6.747.
8,885
II.6.899.
557
II.6.796.
24,742
II.6.810.
II.6.797.
24,742
II.6.811.
II.6.798.
24,742
II.6.812.
II.6.799.
24,742
II.6.813.
II.6.800.
24,742
II.6.814.
II.6.801.
24,742
II.6.815.
II.6.802.
24,742
II.6.816.
II.6.803.
24,742
II.6.817.
II.6.804.
24,742
II.6.818.
1,500
II.6.823.
23,242
1,500
II.6.824.
23,242
1,500
II.6.825.
23,242
1,500
II.6.826.
23,242
1,500
II.6.827.
23,242
1,500
II.6.828.
23,242
1,500
II.6.829.
23,242
1,500
II.6.830.
23,242
1,500
II.6.831.
23,242
II.6.861.
24,185
II.6.875.
II.6.862.
24,185
II.6.876.
II.6.863.
24,185
II.6.877.
II.6.864.
24,185
II.6.878.
II.6.865.
24,185
II.6.879.
II.6.866.
24,185
II.6.880.
II.6.867.
24,185
II.6.881.
II.6.868.
24,185
II.6.882.
II.6.869.
24,185
II.6.883.
15,300
II.6.888.
8,885
II.6.900.
15,300
II.6.889.
8,885
II.6.901.
15,300
II.6.890.
8,885
II.6.902.
15,300
II.6.891.
8,885
II.6.903.
15,300
II.6.892.
8,885
II.6.904.
15,300
II.6.893.
8,885
II.6.905.
15,300
II.6.894.
8,885
II.6.906.
15,300
II.6.895.
8,885
II.6.907.
15,300
II.6.896.
8,885
II.6.908.
741,709
557
557
557
557
557
557
557
557
557
II.6.911.
II.6.912. II.6.913.
II.6.914.
II.6.915.
II.6.916.
II.6.917.
II.6.918.
II.6.919.
II.6.920.
II.6.921.
II.6.922.
II.6.925.
II.6.926.
II.6.927.
II.6.928.
II.6.929.
II.6.930.
II.6.931.
II.6.932.
II.6.933.
II.6.934.
II.6.935.
II.6.924.
1.000
II.6.939.
741,709
II.6.967.
C/E
II.6.973.
0.917
II.6.940.
511
0.842
II.6.941.
469
0.772
II.6.942.
430
90.41
II.6.976.
II.6.977.
Pg. 66
0.708
II.6.943.
395
0.650
II.6.944.
362
II.6.968.
0.596
0.547
0.502
II.6.945.
II.6.946.
II.6.947.
332
305
280
Tipo de cambio
1 US $ = 3.08
II.6.969.
TSD=
0.460
II.6.948.
257
S/.
9%
0.422
II.6.949.
235

II.6.978.
CUADRO 29: COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 02
II.6.979.
II.6.981.
II.6.982.
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD EN LA AV. ARGENTINA, ENTRE EL JR. ALFONSO

UGARTE Y LA AV. SAN MARTN DE PORRES - SECTOR 18 LA FLORIDA, PROVINCIA DE CAJAMARCA CAJAMARCA"
II.6.984.
II.6.986.
II.6.987. RUBRO
COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA N 02
VACT
II.6.989. PS
UNC-2015
II.6.988.
PE
RIODO AOS
II.6.994.
II.6.995.
4
5
II.6.1006.
II.6.1007.
II.6.990.
0
II.6.1002.
2015
II.6.1015.
II.6.991.
1
II.6.1003.
2016
II.6.992.
2
II.6.1004.
2017
II.6.993.
3
II.6.1005.
2018
II.6.1158.
1,119,870
8,885
II.6.1159.
2,834
8,885
II.6.1160.
2,834
8,885
II.6.1161.
2,834
8,885
II.6.1162.
2,834
II.6.1185.
II.6.1186.
II.6.1187.
II.6.1188.
II.6.996.
6
II.6.1008.
2021
II.6.997.
7
II.6.1009.
2022
II.6.998.
8
II.6.1010.
2023
II.6.999.
9
II.6.1011.
2024
II.6.1000.
10
II.6.1012.
2025
8,885
II.6.1163.
2,834
8,885
II.6.1164.
2,834
8,885
II.6.1165.
2,834
8,885
II.6.1166.
2,834
8,885
II.6.1167.
2,834
8,885
II.6.1168.
2,834
II.6.1189.
II.6.1190.
II.6.1191.
II.6.1192.
II.6.1193.
II.6.1194.
2019
2020
II.6.1014.
II.6.1016.II.6.1017.II.6.1018.
II.6.1019.
II.6.1020.II.6.1021.II.6.1022.II.6.1023.II.6.1024.II.6.1025.
1,119,870
II.6.1028.
II.6.1027.
II.6.1029.II.6.1030.II.6.1031.II.6.1032.II.6.1033.II.6.1034.II.6.1035.II.6.1036.II.6.1037.II.6.1038.
Intangibles
800,310
II.6.1039.
II.6.1042.
II.6.1040.II.6.1041.
2. Tangibles
319,561
II.6.1053.
B) OPERAC. Y MANTEN. CON
II.6.1055.
II.6.1056.
II.6.1057.
II.6.1058.
II.6.1059.
II.6.1060.
II.6.1061.
II.6.1062.
II.6.1063.
II.6.1064.
II.6.1054.
PROYECTO
27,019
II.6.1065. OP
II.6.1069. 27,019
II.6.1070. 27,019
II.6.1071. 27,019
II.6.1072. 27,019
II.6.1073. 27,019
II.6.1074. 27,019
II.6.1075. 27,019
II.6.1076. 27,019
II.6.1077. 27,019
II.6.1078.
II.6.1066.II.6.1067.II.6.1068.
ERACINMANTENIMIENTO
2,400
2,400
2,400
2,400
2,400
2,400
2,400
2,400
2,400
2,400
II.6.1079.
II.6.1082.
II.6.1083.
II.6.1084.
II.6.1085.
II.6.1086.
II.6.1087.
II.6.1088.
II.6.1089.
II.6.1090.
II.6.1091.
II.6.1080.II.6.1081.
24,619
24,619
24,619
24,619
24,619
24,619
24,619
24,619
24,619
24,619
II.6.1092. C) TOTAL COSTOS CON
II.6.1093.
PROYECTO
1,119,870
II.6.1104.II.6.1105.II.6.1106.
II.6.1107.II.6.1108.II.6.1109.II.6.1110.II.6.1111.II.6.1112.II.6.1113.II.6.1114.II.6.1115.II.6.1116.II.6.1117.
II.6.1118. D) OPERAC. Y MANTEN. SIN
II.6.1120.
II.6.1121.
II.6.1122.
II.6.1123.
II.6.1124.
II.6.1125.
II.6.1126.
II.6.1127.
II.6.1128.
II.6.1129.
II.6.1119.
PROYECTO
24,185
24,185
24,185
24,185
24,185
24,185
24,185
24,185
24,185
24,185
II.6.1130. OP
II.6.1134.
II.6.1135.
II.6.1136.
II.6.1137.
II.6.1138.
II.6.1139.
II.6.1140.
II.6.1141.
II.6.1142.
II.6.1143.
II.6.1131.II.6.1132.II.6.1133.
ERACIN
15,300
15,300
15,300
15,300
15,300
15,300
15,300
15,300
15,300
15,300
II.6.1147.
II.6.1148.
II.6.1149.
II.6.1150.
II.6.1151.
II.6.1152.
II.6.1153.
II.6.1154.
II.6.1155.
II.6.1156.
II.6.1145.II.6.1146.
II.6.1013. A) COSTOS DE
INVERSION
II.6.1026.
1.
II.6.1157. E) TOTAL COSTOS

INCREMENTALES
II.6.1169.II.6.1170.II.6.1171.II.6.1172.II.6.1173.II.6.1174.II.6.1175.II.6.1176.II.6.1177.II.6.1178.II.6.1179.II.6.1180.II.6.1181.II.6.1182.
II.6.1183. F) FACTOR DE ACTUALIZACIN

II.6.1195. G)
VACT
II.6.1184.
1.000
0.917
0.842
0.772
0.708
0.650
0.596
0.547
0.502
0.460
0.422
II.6.1197.
II.6.1198.
II.6.1199.
II.6.1200.
II.6.1201.
II.6.1202.
II.6.1203.
II.6.1204.
II.6.1205.
II.6.1206.
II.6.1207.
II.6.1208.
II.6.1196.
1,138,056
1,119,870
2,600
2,385
2,188
2,007
1,842
1,690
1,550
1,422
1,305
1,197
II.6.1209.II.6.1210.II.6.1211.II.6.1212.II.6.1213.II.6.1214.II.6.1215.II.6.1216.II.6.1217.II.6.1218.II.6.1219.II.6.1220.II.6.1221.
II.6.1222.
II.6.1223. II.6.1224. BEN II.6.1225.

INVERSION
II.6.1229. EFICIARIOS
II.6.1230. VAC
II.6.1231.
1,119,870
8,244
1,138,056
II.6.1234.
II.6.1226.
C/E
II.6.1232.
138.05
II.6.1227.
Elaboracin: Propia.
Pg. 67
Tipo de cambio
1 US $ = 3.08 S/.
II.6.1228.TSD= 9%

UNC-2015
III.
EVALUACIN
III.1.
EVALUACIN SOCIAL
II.6.1235.
La evaluacin durante la ejecucin del proyecto ser de forma
permanente, es decir, que se evaluar al inicio, donde se medir con
indicadores de efectos, tambin se tendr nfasis en los indicadores de
resultados en el proceso de implementacin, finalmente la evaluacin
social del proyecto medir los indicadores de impacto posterior a la
implementacin del mismo. Para el proyecto, hemos identificado algunos
indicadores de efecto, resultados e impacto; que tendremos presente para
realizar la evaluacin social del proyecto, en tal sentido se pone de nfasis
que el presente proyecto genera externalidades positivas significativas que
hacen viable el proyecto desde el punto de vista social. Referente a los
indicadores sociales negativos, el proyecto tiene previsto como acciones
de prevencin; involucrar a los beneficiarios desde la implementacin del
proyecto, hacindoles participe en todas las etapas del proceso.
II.6.1236.
II.6.1237.
Elaboracin Propia
II.6.1238.
III.1.1. BENEFICIOS DEL PROYECTO
Pg. 68

UNC-2015
a) Beneficios Sin Proyecto

- Los beneficios en la
situacin
sin
proyecto
son
poco
significativos, por el mal estado de la va para el trnsito

vehicular y peatonal; sin embargo, permitir a La Municipalidad
Provincial de Cajamarca optimizar los recursos en forma
-
planificada y sostenible.
La poblacin seguir percibiendo los mismos efectos que en la
situacin actual, que implica no tener calzadas y veredas para
la circulacin fluida, seguir caminando largos tramos por tierra,
seguir destinando recursos para gastos de salud, etc., por lo
tanto los beneficios en trminos cualitativos son iguales que en
la situacin actual.
b) Beneficios Con Proyecto
- Cubrir eficientemente la demanda de la poblacin de la Av.
Argentina, entre el Jr. Alfonso Ugarte y la Av. San Martin de
Porres; as mismo la demanda proyectada en el horizonte de
-
tiempo del proyecto (10 aos).

Reducir los costos operativos vehiculares de los beneficiarios
directos e indirectos del mbito del proyecto.

Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las
viviendas, con el consiguiente ahorro en el mantenimiento y
limpieza de las mismas.

Seguridad para el trnsito peatonal de los vecinos de la Av.
Argentina, entre el Jr. Alfonso Ugarte y la Av. San Martin de
Porres, ya que desaparecen baches, hoyos, piedras, tierra, etc.

Revalorizacin de los bienes inmuebles y predios en el mbito
del proyecto.
Mejora de la calidad de vida de los vecinos.
Vecinos cuentan con una infraestructura urbana moderna y
acorde con las necesidades actuales de los beneficiarios.

Reduccin de accidentes peatonales por falta de veredas,
rampas y sardineles. se defina la zona peatonal y los
pobladores no circularan por toda la va como actualmente lo
hacen.
Contar con sistemas de sealizacin para brindar condiciones
mnimas de seguridad para los vecinos.

Contar con un drenaje de aguas de lluvia eficiente.
Pg. 69

UNC-2015
Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su

esttica, suprimiendo ruidos y humos e incrementando la
convivencia.
c) Beneficios Incrementales
- Contribuir con una poltica de apertura al mejoramiento de la
-
infraestructura urbana de la ciudad.

Ahorro en el mantenimiento rutinario de la va.
Se reducirn los malestares durante las pocas de lluvia.
Mejora en la accesibilidad a los predios. finalmente se lograr
una mejor transitabilidad por las vas vehiculares.

III.1.2. COSTOS SOCIALES
II.6.1239.
Intentamos conocer el valor que tiene para la sociedad
los recursos (Bienes y Servicios) que se emplearn en el presente
proyecto.
Pg. 70

UNC-2015
II.6.1240.
Pg. 71

UNC-2015
II.6.1241.
II.6.1242.
III.1.3. INDICADORES DE RENTABILIDAD SOCIAL DEL PROYECTO
II.6.1243.
Para la evaluacin del proyecto y sus componentes se
utilizan la metodologa Costo-Efectividad, ya que su medicin implica
cierto grado de dificultad y costos, que no ameritan debido a que los
flujos vehiculares son poco significativos, y por lo tanto no es
relevante la cuantificacin y valoracin de los costos operativos de los
vehculos y costos por el valor del tiempo.
II.6.1244.
Dicho criterio se asume en virtud de que no es posible
expresar los beneficios del proyecto en trminos realizar para el
tamao y caractersticas del proyecto que se plantea, por lo tanto la
Pg. 72

UNC-2015
evaluacin social se determinar con la metodologa Costo Efectividad.

II.6.1245.
III.1.4. ANLISIS DE SENSIBILIDAD

II.6.1246.
Las alternativas presentan
componentes
parecidos
como es cemento que al incrementarse o disminuir hace variar a toda

la inversin. A continuacin, se muestra el anlisis de sensibilidad del
ratio C/E y del VACTS de ambas alternativas considerando variacin
de la inversin segn el cuadro y grfico siguiente:
II.6.1247.
CUADRO 33: ANLISIS DE SENSIBILIDAD EN EL
VACTS Y C/E PARA AMBAS
II.6.1248.
ALTERNATIVAS
Pg. 73

UNC-2015
II.6.1249.
II.6.1250.
II.6.1251.
Elaboracin: propia
Pg. 74

UNC-2015
II.6.1252.
II.6.1253.
II.6.1254.
Pg. 75

UNC-2015
III.2.
ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD
II.6.1255.
El proyecto evaluado es sostenible en el tiempo por las
siguientes razones:
II.6.1256. Institucionalmente
II.6.1257.
La Municipalidad Provincial de Cajamarca, a pesar de la
presente reduccin presupuestal, cuenta con la disponibilidad presupuestal
para llevar adelante la ejecucin del presente proyecto de inversin
pblica. Siendo este de prioridad para la comunidad.
II.6.1258.
Este proyecto es sostenible en el tiempo por ser parte de las
funciones inherentes de la
II.6.1259.
Municipalidad Provincial de Cajamarca.
II.6.1260.
La Municipalidad cuenta con la capacidad tcnica y financiera
para ejecutar el presente proyecto de infraestructura, sin embargo, se
sugiere licitar y/o adjudicar pblicamente la ejecucin de la obra dentro del
marco de la transparencia y rendicin de cuentas de la Municipalidad.
II.6.1261.
II.6.1262. Financieramente
II.6.1263.
Es sostenible financieramente por estar considerado en el
presupuesto de la Municipalidad Provincial de Cajamarca para el 2015, los
cuales pueden ser reprogramado segn sus necesidades.
II.6.1264.
Entre los factores de riesgos externos, que dificulte la
inversin del proyecto; contemplaramos la posibilidad de un aplazamiento
en la ejecucin de la obra, sin embargo, este riesgo se ve minimizado por
el compromiso de la Municipalidad Provincial de Cajamarca y las
instituciones prestadoras de servicios de la ciudad por mejorar y brindar
una moderna infraestructura urbana para Cajamarca.
II.6.1265.
El proyecto ser financiado en dos etapas segn las fuentes
de financiamiento de la
II.6.1266.
Municipalidad,
asignado
para
el
mejoramiento
de
la
infraestructura urbana de Cajamarca.

II.6.1267.
II.6.1268. Operacin y mantenimiento
II.6.1269.
En cuanto a la operacin y mantenimiento este proyecto es
sostenible, porque existen los departamentos de infraestructura y limpieza
pblica de la Municipalidad Provincial de Cajamarca los cuales sus
funciones son el mantener en buen estado las vas urbanas de la ciudad.
II.6.1270.
II.6.1271.
Pg. 76

UNC-2015
II.6.1272.
II.6.1273.
Socialmente
Es sostenible socialmente por ser un proyecto a solicitud de la
sociedad civil y por haberla priorizado dentro de su presupuesto.

II.6.1274.
II.6.1275.
La participacin de los vecinos de la Av. Argentina, ser
permanente para mantener en adecuadas condiciones de la va.
II.6.1276.
II.6.1277. Educacin y cultura
II.6.1278.
El proyecto es sostenible educacional y culturalmente porque
promueve la recuperacin de espacios urbanos como lugares para albergar
y desarrollar actividades culturales, incentivando al desarrollo econmico
local de nuestra ciudad.
II.6.1279.
III.3.
IMPACTO AMBIENTAL
II.6.1280.
El presente proyecto no tiene impacto ambiental considerable,
puesto que las intervenciones no alteran los componentes del ecosistema,
como del medio fsico natural, el medio biolgico. Sin embargo, tendr
impacto en el medio social, puesto que promover y dinamizar las
actividades comerciales, culturales, sociales de la ciudad de Cajamarca.
II.6.1281.
Los impactos ambientales que se generaran durante la
ejecucin de los trabajos son: fuertes ruidos por el trabajo con maquinaria
pesada, y elevados niveles de polvo generado por el movimiento de tierras
para conformacin de base y sub base.
II.6.1282.
La accin de mitigacin a realizar para minimizar dicho
impacto es el riego antes y despus de realizado el movimiento de tierras
en el proceso de carguo.
II.6.1283.
Finalmente, con la ejecucin del proyecto se lograr mejorar
la calidad de vida de los pobladores de la Av. Argentina, entre Jr. Alfonso
Ugarte y la Av. San Martin de Porres y zonas aledaas, mejorando de esta
manera la infraestructura urbana de la ciudad.
Pg. 77

UNC-2015
II.6.1284.
II.6.1285.
Pg. 78

UNC-2015
III.4.
GESTION DEL PROYECTO
III.4.1. Fase de Ejecucin
II.6.1286.
La ejecucin de la obra se realizar en la modalidad de
contrata, teniendo como Inversin
II.6.1287.
Intangible la Elaboracin de Expediente Tcnico y la
Supervisin y liquidacin de la obra.
II.6.1288.
La Unidad Ejecutora ser la Gerencia de Infraestructura,
quien
se
encargar
de
coordinar
la
ejecucin
de
todos
los
componentes del proyecto y/o se encargar de los Aspectos tcnicos,

sustentando las capacidades y designacin, respectivamente
II.6.1289.
La ejecucin del proyecto se realizar en una sola etapa
considerando la ejecucin segn el cronograma siguiente:
Pg. 79

II.6.1290.
Pg. 80
UNC-2015

UNC-2015
III.4.2.
Fase de Postinversin
II.6.1291.
En cuanto a la operacin y mantenimiento este
proyecto
es
sostenible,
porque
existen
los
Gerencias
de
Infraestructura y Limpieza Pblica de la Municipalidad Provincial de
Pg. 81

UNC-2015
Cajamarca los cuales entre sus funciones son el mantener en buen

estado las vas urbanas de la ciudad.
II.6.1292.
III.4.3. Financiamiento
II.6.1293.
El financiamiento del Proyecto estar a cargo de
Municipalidad Provincial de Cajamarca, con fuentes de Canon y
Sobrecanon.
II.6.1294.
III.4.4. Seleccin de Alternativas
II.6.1295.
Segn lo analizado en los tems anteriores la mejor
opcin es la alternativa 1, por lo siguiente:
- Presenta el menor costo efectividad.
- Cubrir la demanda requerida en el periodo del horizonte del
-
proyecto.
Permitir contar con infraestructura adecuada para el trnsito
vehicular y peatonal, en bien de la poblacin beneficiada y de la
ciudad.
Brindar a los beneficiarios de la Av. Argentina, entre el Jr. Alfonso
Ugarte y la Av. San Martin de Porres, una infraestructura urbana
moderna, con buenos sistemas de sealizacin y sistemas de
drenaje dando una nueva imagen de la ciudad de Cajamarca.

II.6.1296.
III.5.
MATRIZ DE MARCO LOGICO
II.6.1297.
A continuacin se presenta la matriz correspondiente a la
Alternativa 1, que es la seleccionada.
II.6.1298.
Pg. 82
UNC-2015
II.6.1299.
II.6.1300. CUADRO N 36 MATRIZ DE MARCO LOGICO (ALTERNATIVA SELECCIONADA)
II.6.1301.
Pg. 83

II.6.1302.
Elaboracin: Propia
Pg. 84
UNC-2015

UNC-2015
IV.
PLANEACION DE LA GESTION DEL PROYECTO

IV.1.
ORGANIGRAMA
II.6.1303. ORGANIGRAMA DEL PROYECTO DE INVERSION
II.6.1304. MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
DE LA AV. ARGENTINA, ENTRE JR. ALFONSO UGARTE Y LA AV. SAN
MARTIN DE PORRES - SECTOR 18- LA FLORIDA CAJAMARCA"
II.6.1305.
II.6.1306.
Pg. 85

UNC-2015
IV.2.
DIAGRAMA DE GANTT (PRIMERA PARTE)
Pg. 86

UNC-2015
II.6.1307.
Pg. 87
UNC-2015
IV.2. DIAGRAMA DE GANTT (EJECUCIN)

IV.3.
IV.4.
Pg. 88
UNC-2015
IV.3.
RUTA CRITICA
IV.5.
Pg. 89

UNC-2015
IV.4.
SEGUIMIENTO Y CONTROL DE LAS 4 C
IV.6.
IV.7. Control de Cronograma

IV.8. Teniendo definidas las actividades,
el
secuenciamiento
la
estimacin de tiempo de cada actividad. El desarrollo del Cronograma es

un proceso que consiste en analizar el orden de las actividades, su
duracin, los requisitos de recursos y las restricciones para crear el
cronograma del proyecto. La incorporacin de las actividades, duraciones y
recursos a la herramienta de planificacin genera un cronograma con
fechas planificadas para completar las actividades del proyecto. A menudo,
el desarrollo de un cronograma es un proceso iterativo que determina las
fechas de inicio y finalizacin planificadas para las actividades del proyecto
y los hitos. El desarrollo del cronograma puede requerir el repaso y revisin
de los estimados de la duracin y de los recursos para crear un
cronograma de proyecto aprobado que pueda servir como lnea base con
respecto a la cual se pueda medir el avance.
IV.9.
IV.10.Control de Calidad:
IV.11.
Realizar el Control de Calidad es el proceso por el que se
monitorean y registran los resultados de la ejecucin de actividades de
calidad, a fin de evaluar el desempeo y recomendar cambios necesarios,
este control se lleva durante todo el proyecto. El ingeniero residente es el
encargado de asegurar el cumplimiento basado en la lnea base de la
calidad, se realizaran muestreos por atributos.
IV.13.Control de Costos
IV.14. Controlar los costos es el proceso por el que se monitorea la
IV.12.
situacin del Proyecto para actualizar el presupuesto del mismo y

gestionar cambios. se elabora la plantilla Control de Pago a Contratistas
como sugerencia a ser utilizada en el proceso de Construccin y as
obtener la informacin para comparar con la informacin construida en el
presente proyecto cuyo resumen observamos en el cual se calculan los
gastos mensuales (definido as de conformidad a lo usual de pagos contra
avance mensualmente) y se ubican en su parte baja la informacin
necesaria que debe levantarse durante el proceso constructivos para
poder comparar y estimar las variables necesaria y as conocer el estado
del proyecto que permita tomar las decisiones necesaria para mitigar o
erradicar las variaciones del proyecto.
IV.16.Control de cantidad
IV.15.
Pg. 90

UNC-2015
IV.17. El control de La Cantidad del Proyecto es el proceso por el cual se

realiza el monitoreo de avance de ejecucin versus lo programado, el
seguimiento se puede realizar semanal, mensual o anual, y cuya
responsabilidad recae en la Gerencia.
IV.5.
CIERRE Y LIQUIDACION
IV.18. Recepcin de obra o proyecto como el conjunto de acciones
realizadas por el Residente de Obra o por el responsable del proyecto y por
la Comisin de Recepcin, Liquidacin y Transferencia de Obras, al concluir
los trabajos programados con el propsito de levantar un Acta de
Terminacin de la obra o proyecto sin observaciones.
IV.19.
IV.20. Liquidacin de obra o proyecto consiste en el conjunto de acciones
conducentes a la formulacin de un Expediente de Liquidacin Tcnico
Financiera sobre las inversiones realizadas en la obra o proyecto para
determinar el costo real de ejecucin que es elaborado por la Subgerencia
de Liquidaciones; revisado, avalado y remitido por la Comisin de
Recepcin, Liquidacin y Transferencia de Obras al Titular de la Entidad
para su aprobacin mediante Resolucin.
IV.21. Liquidacin Tcnica consiste en el proceso de recopilacin de la
documentacin sustentatoria para la consolidacin tcnico financiera con
la cual se determinar el costo real de la obra o proyecto actualizado, para
lo cual se obtendr un reporte de girados.
IV.22.
IV.23. Liquidacin Financiera consiste en el procesamiento realizado para
la verificacin del movimiento financiero y la determinacin del gasto
financiero real de la obra o proyecto, que comprende todos los gastos
realizados en el pago de mano de obra, materiales de consumo
(incluyendo la utilizacin de saldos de otras obras y la deduccin del saldo
actual
de
almacn,
herramientas
prestadas),
maquinaria
equipo
(alquilado o propio) y gastos generales atribuibles en la ejecucin de la

obra o proyecto, de corresponder.
IV.24. Asimismo, se debe considerar los gastos de pre-inversin, as como
los de elaboracin de liquidacin y compromisos pendientes de pago
(devengados), si los hubiere.
IV.25.
IV.26. Consolidacin tcnico-financiera
comparacin
entre
el
costo
total
Pg. 91
como
valorizado
el
de
resultado
obra
de
la
actualizada

UNC-2015
(liquidacin tcnica), con el gasto financiero real de la obra o proyecto

(liquidacin financiera).
IV.27.
IV.28. El Titular de la entidad designar mediante Resolucin Alcalda a los
miembros de la Comisin de Recepcin, Liquidacin y Transferencia de
Obras
de
la
Municipalidad,
que
se
encargar
de
las
acciones
correspondientes de las obras y proyectos del Programa de Inversiones del

ejercicio presupuestal.
IV.29.
IV.30. El Subgerente de Desarrollo Urbano Rural, quien la presidir.
IV.31. El responsable de Liquidaciones, como ejecutor tcnicofinanciero y actuar como secretario.
IV.32. El responsable de proyectos y Obras, como responsable
tcnico.
IV.33. IV.34. -
El Director de Finanzas, como responsable financiero.

Dos Responsables de Transferencia de la Unidad
de
Liquidaciones.
IV.35. El Director de Supervisin, como miembro asesor.
IV.36.
IV.37. 1.
La Comisin anteriormente citada para el registro de los
acuerdos tomados colegiadamente llevarn un Libro de Actas debidamente
legalizado por un Notario Pblico de la localidad.
IV.38. 2.
El Presidente de la CRLTO, cada vez que se presente un caso
de recepcin, liquidacin o transferencia de obras o proyectos convocar
inmediatamente a la Comisin para los fines pertinentes.
IV.39. 3.
Las decisiones de dicha Comisin se toman por mayora
simple, teniendo el Presidente voto dirimente en caso de empate.
IV.40. 4.
Los Perfiles y Expedientes Tcnicos de obras y proyectos
deben considerar una partida especfica en su presupuesto para los gastos
que demande el proceso de recepcin, liquidacin y transferencia, los
cuales no superarn el 2% de su valor referencial.
IV.41. 5.
La informacin exigida para el inicio de la liquidacin y
consolidacin tcnico financiera, deber estar de acuerdo con los tems
que se indican a continuacin:
IV.42. Memorndum de
designacin
del residente de obra o
responsable del proyecto, segn corresponda.

IV.43. Memorndum de designacin del inspector de obra o del
proyecto, segn corresponda.
IV.44. Expediente tcnico (Plan de Trabajo en caso de proyectos) y
su Resolucin Alcalda de aprobacin.
IV.45. Perfil tcnico y su Resolucin Alcalda de aprobacin
Pg. 92

UNC-2015
IV.46. -
Cuaderno(s) de obra legalizado(s), conteniendo el acta o
asiento de inicio de obra y el acta o asiento de trmino de obra.

IV.47. Informes mensuales de obra o del proyecto con la visacin del
inspector.
IV.48. IV.49. IV.50. IV.51. -
Cuaderno de almacn y de control del combustible.

Certificado de control de calidad del tipo de obra.
Acta de entrega y/o saneamiento del terreno.
Acta de internamiento de materiales, herramientas, equipo,
NEA, etc.
IV.52. -
Control de tiempo mensual del personal asignado a la obra o
al proyecto.
IV.53. Acta de recepcin de obra o proyecto sin observaciones.
IV.54. Informe final de obra o proyecto (Anexo 01: Informe Final).
IV.55.
IV.56. 6.
Tratndose de obras que no cuenten con suficientes
documentos
sustentatorios
de
gasto
para
determinar
el
valor
de
liquidacin y proceder a su recepcin, se llevar a cabo la liquidacin y la

recepcin de oficio, conforme a lo indicado en la presente directiva, sin
perjuicio de adoptarse las acciones legales contra los que resulten
responsables de la falta de dichos documentos.
IV.57.
IV.58.
IV.59.DEL PROCESO NORMAL DE RECEPCIN,
LIQUIDACIN Y
TRANSFERENCIA
IV.60.
IV.61.ETAPA DE RECEPCION
IV.62.
IV.63. Una vez concluidos los trabajos de la obra o proyecto, el residente,
dejar constancia de ello en el Cuaderno de obra y solicitar por escrito
mediante informe dirigido al Subgerente de Obras la recepcin y la
presencia de la CRLTO para levantar el acta de recepcin de obra sin
observaciones.
IV.64.
IV.65. Es requisito necesario para solicitar la recepcin contar con el
Informe Final de Obra o proyecto con la firma del Inspector en cada uno de
sus folios.
IV.66.
IV.67. Para el caso de los proyectos el responsable asimismo al trmino del
proyecto elevar el Informe Final, visado por el Inspector, a su Jefe
Inmediato solicitando la presencia de la CRLTO (Comisin de recepcin y
liquidacin de obras) para la recepcin.
IV.68.
Pg. 93

UNC-2015
IV.69. El Unidad de Obras eleva dicho informe, a travs del sub gerencia
de Desarrollo Urbano Rural, dentro de los cinco das de recibida la solicitud
del residente, a la CRLTO para la fijacin del lugar, fecha y hora en que se
llevar a cabo dicho acto.
IV.70.
IV.71. En el caso de proyectos, el Jefe Inmediato comunicar el pedido de
recepcin del proyecto a la CRLTO para los fines sealados en el prrafo
anterior.
IV.72.
IV.73. Constituidos el residente y la CRLTO en el lugar, fecha y hora fijados,
que no debern exceder de los diez das siguientes de recibida la
comunicacin, procedern a la verificacin de los trabajos ejecutados y
levantamiento del Acta de Recepcin, segn el Anexo 03: Acta de
Recepcin de Obra. De encontrarse observaciones que no requieran gastos
adicionales, se dar un plazo de cinco das hbiles para su absolucin, y
levantamiento del Acta de Recepcin sin Observaciones, la cual ser
elaborada en original y cinco copias que sern distribuidas a los
integrantes de la CRLTO, residente (o responsable del proyecto) y el
original se anexa al Informe Final el cual deber elaborarse conforme al
Anexo 01: Informe Final.
IV.74.
IV.75. Concluida la recepcin de la obra o proyecto, el Presidente de la
CRLTO, al da hbil siguiente de la recepcin, informar por escrito al sub
gerencia de Desarrollo Urbano Rural de todo lo actuado adjuntando el
original del Acta de Recepcin y el Informe Final.
IV.76.
IV.77.ETAPA DE LIQUIDACION
IV.78. Contando con el Acta de Recepcin de Obra sin Observaciones y el
Informe Final, el Sub gerencia de Desarrollo Urbano Rural dispondr, dentro
de los dos das siguientes, mediante memorndum, adjuntando la
documentacin mencionada, que la Subgerencia de Liquidaciones proceda
a elaborar el expediente de liquidacin tcnico-financiera.
IV.79.
IV.80. El Subgerente de Liquidaciones, luego de recepcionar
la
documentacin, mediante memorndum designa a un liquidador de obra

para que realice la consolidacin tcnico-financiera, de acuerdo al Anexo
02: Plantilla de Liquidacin Tcnico-Financiera, en coordinacin con el
liquidador financiero que es designado con el mismo documento, quien
Pg. 94

UNC-2015
elaborar la Liquidacin Financiera en concordancia con el Anexo 03:

Resumen de Gasto Financiero, dentro de los plazos establecidos por las
disposiciones legales.
IV.81.
IV.82. Luego de consolidada
la
liquidacin
tcnico-financiera
ser
presentada en original y dos copias, debidamente visadas por ambos

liquidadores. El original servir para tramitar la rebaja de la Cuenta
Construcciones en Curso por parte de la Direccin de Finanzas; una copia
se anexa al expediente de liquidacin para la transferencia; una copia para
el Archivo General de la institucin.
IV.83.
IV.84. Luego de recibir el Expediente de Liquidacin el Subgerente de
Liquidaciones remitir una copia a la Direccin de Finanzas para que se
proceda a realizar la revisin y cruce de informacin en el rea de
Integracin Contable Presupuestal y Financiera; contando con el aval
correspondiente se remitir a la Subgerencia de Desarrollo Urbano Rural
para ser presentado a la CRLTO.
IV.85.
IV.86. El Liquidador Tcnico deber implementar un cuadro de balance
total versus el Costo real de la obra segn el Anexo N 12.
IV.87.
IV.88. La CRLTO luego de recibir el expediente proceder a la revisin y
firma por parte de todos los integrantes en seal de conformidad,
dejndose constancia de la decisin de aprobacin de dicho expediente en
el Acta correspondiente.
IV.89.
IV.90. La CRLTO a continuacin solicitar la aprobacin por Resolucin del
expediente de liquidacin, a travs de la Subgerencia de Desarrollo Urbano
Rural.
IV.91.
IV.92. La Subgerencia de desarrollo urbano rural derivar este pedido a la
Direccin Municipal de Asesora Jurdica acompaando el original y las dos
copias.
IV.93.
IV.94.ETAPA DE LA TRANSFERENCIA
IV.95.
IV.96. Inmediatamente despus de conocida la Resolucin de Alcalda. de
aprobacin del expediente de liquidacin por la CRLTO se proceder,
dentro de los dos das hbiles, a coordinar el lugar, fecha y hora para la
realizacin de la transferencia al sector correspondiente, formalizndose y
Pg. 95

UNC-2015
solicitando la Resolucin de designacin de la Comisin receptora del

sector mediante oficio del Titular de la entidad.
IV.97.
IV.98. En la fecha fijada se realizar el acto de transferencia definitiva con
la presencia de ambas comisiones, entregndose la documentacin
correspondiente que constar en Acta (original y seis copias distribuidas
como sigue: original y una copia para el Municipalidad, una copia para
cada Comisin, una copia para el beneficiario, una copia para la autoridad
local, una copia para adjuntar al expediente de transferencia al sector)
elaborada segn el Anexo 04: Acta de Transferencia Patrimonial.
IV.99.
IV.100.
La CRLTO har llegar el original del Acta de Transferencia a la
Subgerencia de Desarrollo Urbano Rural quien comunicar a su vez a la
Direccin
de Administracin, a efectos de proceder a descargar de las
cuentas contables del Activo y de Patrimonio, de la Municipalidad

Provincial de Chincheros, el valor de liquidacin de lo transferido, a travs
de las unidades orgnicas correspondientes.
IV.101.
IV.102.
De acuerdo a la naturaleza de la obra o proyecto la CRLTO en
pleno se reunir a fin de resolver las transferencias parciales o definitivas
de las obras, proyectos y adquisicin de equipos a los sectores
correspondientes.
IV.103.
IV.104.
IV.105.
Pg. 96

UNC-2015
IV.106.
IV.107.
IV.108.
IV.109.
IV.110.
IV.111.
IV.112.
IV.113.
IV.114.
IV.115.
IV.116.
IV.117.
IV.118.
IV.119.
IV.120.
IV.121.
Estructura del Informe Final de Proyecto
I. Generalidades y antecedentes
II. Memoria descriptiva de los metas ejecutados
III. Comparativos de metas programadas y metas finales
IV. Presupuesto de ejecucin real de gasto del proyecto
V. Metas adicionales y sustento tcnico.
VI. Informes mensuales de avance de metas
VII. Panel de fotos, de ser el caso.
VIII. Observaciones, conclusiones y recomendaciones.
IX. Documentos que deben acompaar al Informe Final:
a. R.E.R. de aprobacin del Programa de Inversiones.
b. R.E.R. de designacin del responsable del proyecto.
c. Documento de designacin del Inspector del proyecto.
d. Plan de Trabajo o Perfil Tcnico aprobado por R.E.R.
e.
Expediente
administrativo:
Informes
mensuales;
evaluaciones trimestrales, semestrales y anuales; Relacin de bienes

patrimonizados del proyecto correspondiente al periodo de ejecucin del
proyecto.
IV.122.
NOTA: Toda la informacin presentada contar con el aval del
Inspector para su tramitacin.

IV.123.
La documentacin del Informe Final del Proyecto ser
presentada en un file debidamente foliado.
IV.124.
IV.125.
IV.126.
Pg. 97

UNC-2015
IV.127.
IV.128.
IV.129.
IV.130.
IV.131.
IV.132.
IV.133.
IV.134.
IV.135.
IV.136.
IV.137.
IV.138.
IV.139.
IV.140.
IV.141.
IV.142.
IV.143.
IV.144.
IV.145.
IV.146.
IV.147.
IV.148.
ACTA DE RECEPCION DE OBRA
ENTIDAD EJECUTORA DEL PROYECTO:

ENTIDAD EJECUTORA :
PROYECTO :
CADENA FUNCIONAL :
OBRA :
MODALIDAD DE EJEC. : ADMINISTRACIN DIRECTA
FUENTE DE FINANC. :
UBICACIN :
REGION :
PROVINCIA :
DISTRITO :
Localidad :
PPTO. PROGRAMADO :
PPTO EJECUTADO :
INICIO DE OBRA FINANC. :
INICIO DE OBRA FISICO :
FECHA DE TERMINO :
FECHA DE ACTA :
En
el
lugar
de
ubicacin
de
la
...........................................................
.................................,
obra
localidad
de ............................... , del Distrito de ................................. , de la Regin

IV.149.
Chincheros, siendo las ....... horas del da ......
de ....................... del 200...., se reunieron la Comisin de Recepcin,
IV.150.
Liquidacin y Transferencia de Obras de la Municipalidad
Provincial de Chincheros, designada por Resolucin Alcaldial N......-200...MPCH, de fecha ...... de...........del 200..., integrada por los siguientes
funcionarios y
IV.151.
servidores: Ing .............................................., Sub gerencia de
Desarrollo
Ing.
Urbano
................................,
tcnico-financiero
CPC.
Rural
Presidente
Subgerente
de
Secretario
......................................,
Director
la
Comisin;
Liquidaciones,
responsable
de
de
de
la
Finanzas
Comisin;
y
responsable
financiero; Ing. ... ........ ....... ......... .... ...... .... ......... ..... ......... ...................,
Sub
Gerente
de
Obras;
Ing. ........... ......... ................ .............. ........... .......... ..........., Director de

Supervisin y asesor tcnico; y, de la otra parte el Residente de Obra
Ing. ................... ......... ................ ........................... .... ......... .. y el
Inspector de Obra Ing. .... ......... ...................................... Reunidos con la
finalidad de hacer la Recepcin Fsica de la Obra anteriormente citada ,
previa verificacin del cumplimiento de lo establecido en los planos de
Pg. 98

UNC-2015
replanteo y especificaciones tcnicas del Informe final y el Expediente

Tcnico, de acuerdo al siguiente detalle:
IV.152.
IV.153.
DESCRIPCION DE LA OBRA:
IV.154.
Se deber indicar una memoria resumen tcnica y detallada
de la Obra ejecutada
IV.155.
IV.156.
IV.157.
Pg. 99

UNC-2015
IV.158.
IV.159.
IV.160.
IV.161.
IV.162.
IV.163.
IV.164.
IV.165.
IV.166.
IV.167.
IV.168.
IV.169.
IV.170.
IV.171.
IV.172.
IV.173.
IV.174.
IV.175.
ACTA DE TRANSFERENCIA PATRIMONIAL
SECTOR :
PROYECTO :
CADENA FUNCIONAL :
OBRA :
UBICACIN :
REGION :
PROVINCIA :
DISTRITO :
LOCALIDAD :
MODALIDAD DE EJEC. :
FUENTE DE FINANC. :
INICIO DE OBRA :
FECHA DE TERMINO :
RECEPTOR :
FECHA DE ACTA :
En
el
lugar
de
ubicacin
de
la
......................................................................,
obra
localidad
de ............................... , del Distrito de .................................

IV.176.
, de la Regin Chincheros, siendo las ....... horas del da ......
de ....................... del 200..., se reunieron la Comisin
IV.177.
de Recepcin, Liquidacin y Transferencia de Obras de la
Municipalidad Provincial de Chincheros, designada por
IV.178.
Resolucin Alcalda
N......-200-MPCH,
de
fecha
......
de...........del 200, integrada por los

IV.179.
siguientes funcionarios: Ing .................................................,
Sub gerencia de Desarrollo Urbano Rural y Presidente de la Comisin;
Ing.
.............................................,
responsable
CPC.
tcnico-financiero
Subgerente
de
Secretario
de
Liquidaciones,
la
..............................................................................,
Comisin;
Director
de
Finanzas y responsable financiero; Ing. .......................................................,

Sub
Gerente
de
Obras
responsable
tcnico;
Ing. ........ ...... .... .......... ...... .......... ................ ........................ ..... ......... ....
.
.......
....,
Director
de
Supervisin
asesor
tcnico,
Sr. ........... ......... .............. ................... ............ ..... ............ ...... ......... ..,
Responsable
de
Transferencia,
Sr. ........ .............. .......... ..... .......... ... ..... ...... .., Responsable de
Transferencia;
y,
de
la
otra
parte
la
Comisin
de
Recepcin
de......................................................... designada por

resolucin del sector .................................................. Reunidos con la
finalidad de realizar la Transferencia Patrimonial de la Obra anteriormente
Pg. 100

UNC-2015
citada, previa verificacin del cumplimiento de lo establecido en los planos

de replanteo y especificaciones tcnicas del Informe final y el Expediente
Tcnico, para lo cual se adjunta:
IV.180.
1. Expediente Tcnico original completo, con copia de la R.E.R.
N.....-2004-GR/MOQ.
IV.181.
2. Informe Final adjuntando lo indicado en el Anexo 01:
Informe Final
IV.182.
3. Copia de la liquidacin tcnico-financiera y su resolucin de
aprobacin.
IV.183.
Iniciado el acto, la Comisin encargada procedi a hacer la
entrega fsica de la
IV.184.
Obra, segn los trminos siguientes:
IV.185.
PRIMERO:
La
Transferencia
Patrimonial
de
la
Obra: ............. .................... ..... ....... .......... ......

IV.186.
SEGUNDO: La Transferencia Patrimonial y entrega fsica de la
Obra se oficializa a travs de la presente Acta.
IV.187.
TERCERO: Recibida la Obra, a partir de la fecha, toda
responsabilidad, derecho y obligaciones que compete a la Obra transferida
en cuanto se refiere a su administracin, conservacin y mantenimiento,
ser a cargo de la Entidad ........................................
IV.188.
CUARTO: En caso de incumplimiento del punto anterior, la
institucin
receptora
pertinentes.
IV.189.
Se
hace
responder
la
legalmente
Transferencia
ante
las
Patrimonial
instancias
de
la
Obra:......................................................................
IV.190.
.................................................................., que consta de la
Memoria Descriptiva de la obra ejecutada.
IV.191.
Estando de acuerdo las partes firman la presente en original y
seis copias, en seal de conformidad, dejando constancia que el Acta
consta de (....) paginas.
IV.192.
IV.193.
POR LA COMISION DE TRANSFERENCIA DE OBRAS DE LA
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHINCHEROS
IV.194.
IV.195.
....................................................... ...........................................
...............
IV.196.
Sub gerencia de Desarrollo Urbano Rural Subgerente de
Liquidaciones
IV.197.
IV.198.
....................................................... ...........................................
...............
Pg. 101

UNC-2015
IV.199.
IV.200.
IV.201.
...............
IV.202.
IV.203.
IV.204.
IV.205.
IV.206.
IV.207.
IV.208.
...............
IV.209.
IV.210.
IV.211.
Subgerente de Obras Director de Finanzas

....................................................... ...........................................
Responsable de Transferencia Responsable de Transferencia
..........................................................
Director de Supervisin
POR LA COMISION DE RECEPCION DE LA ENTIDAD
....................................................... ...........................................
, ........ de ............................ del 20....
Pg. 102

Proyecto Pip Final

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II. FORMULACIN DEL PIP.................................................................35

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IV. PLANEACION DE LA GESTION DEL PROYECTO ................................63

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CUADRO N 01: Ubicacin.

Entre el Jr. Alfonso Ugarte y la Av. San Martin

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CUADRO N 02: Datos de la UF

Municipalidad Provincial de Cajamarca

Eco. Miguel Angel Abanto Aliaga.

Arq. Sonia Esther Carrera Rudas

I.1.4. Unidad ejecutora (UE)

CUADRO N 03: Datos de la UE.

Municipalidad Provincial de Cajamarca

NOMBRE DEL AREA TECNICA

PERSONA RESPONSABLE DEL AREA TECNICA ENCARGADA DE LA GESTION DEL PIP

Ing. Julio Javier Arroyo Ruiz

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Cajamarca, prioriza este proyecto, haciendo suya la preocupacin de

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I.1.6. Matriz de involucrados

CUADRO 04: INTERESES DE LOS GRUPOS INVOLUCRADOS

Avenidas y Calles en mal

Brindar servicios pblicos

ejecucin del proyecto.

I.1.7. Marco de referencia

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proyecto, con la finalidad de aliviar el problema de falta de

ciudadana a fin de mejorar la infraestructura urbana de la ciudad,

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permisos, licencias y concesiones.

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i) Planificar, promover y administrar la provisin y prestacin de

contiguas, segn sea el caso; de conformidad con el Plan de

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tales como pistas o calzadas, vas, puentes, parques, mercados,

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otros lugares; lo que implica un acondicionamiento territorial de la

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CUADRO N 05: PARQUE VEHICULAR ESTIMADO POR AOS, SEGUN DEPARTAMENTO O

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CUADRO N 06 PROYECCIONES DEL PARQUE VEHICULAR

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