Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
com/doc/77382044/Sistema-Inyeccion-AVEO
INYECCIN
ELECTRNIC
A AVEO
Componentes integrales
Los diagnsticos de control de los componentes integrales son
necesarios para controlar las salidas y entradas relacionadas con las
emisiones de los componentes del tren motriz.
Componentes de entrada
Componentes de salida
Los componentes de salida se diagnostican para una respuesta
correcta a los comandos del mdulo de control. Los componentes
donde el control funcional no es factible son inspeccionados por la
continuidad de circuito y los valores fuera de rango si aplica. Los
componentes de salida a supervisar incluyen, pero no se limitan a
los siguientes circuitos:
Relevadores de A/C
Relevador del ventilador de enfriamiento
Ciclo de calentamiento
Un ciclo de calentamiento significa que la temperatura del motor
debe alcanzar un mnimo de 70C (160F) y subir por lo menos a
22C (72F) a lo largo del trayecto del recorrido.
Marco de congelacin
El marco de congelacin es un elemento del sistema de
administracin de diagnstico que almacena la informacin de varios
vehculos en el momento de que se almacena una falla relacionada
con las emisiones en la memoria y cuando el MIL se comanda ON
(encendido). Esta informacin puede ayudar a identificar la causa de
una falla.
Registros de fallo
Los datos de registro de falla son una mejora de la caracterstica de
marco de congelacin. Los registros de fallo almacenan la misma
informacin del vehculo que el marco de congelacin, pero
almacenar esa informacin para cualquier falla que est
almacenada en la memoria a bordo, mientras que el marco de
congelacin almacena informacin nicamente para las fallas
relacionadas con emisin que comandan la MIL a ON (encendido).
Trminos comunes
Diagnostico
Cuando se utiliza como un sustantivo, la palabra diagnstico se
refiere a cualquier prueba a bordo que el Sistema de administracin
de diagnstico del vehculo ejecuta. Un diagnstico es simplemente
una prueba que se ejecuta en un sistema o componente para
determinar si el sistema o componente est funcionando de acuerdo
con las especificaciones. Hay varios diagnsticos, los cuales se
muestran en la siguiente lista:
Destiempo
Sensor de oxgeno caliente delantero (HO2S1)
Sensor de oxgeno caliente trasero (HO2S2)
Recirculacin de Gas de Escape (EGR)
Supervisin del catalizador
Sistema de combustible
Criterio habilitacin
El trmino criterio de habilitacin es un lenguaje de ingeniera para
las condiciones necesarias para que se ejecute una prueba de
diagnstico especfica. Cada diagnstico tiene una lista de
condiciones especficas que deben cumplirse antes de que se
ejecute un diagnstico.
El criterio de habilitacin es otra forma para decir las condiciones
requeridas.
Viaje
Tcnicamente, un recorrido es un ciclo de encendido, en marcha,
apagado en el cual todos los criterios de habilitacin de un
diagnstico especifico se cumplan, permitiendo que el diagnstico se
ejecute.
Desafortunadamente, este concepto no es tan simple. Un recorrido
es oficial cuando se cumplen todos los criterios de habilitacin de un
diagnstico especfico. Pero, debido a que el criterio de habilitacin
vara de un diagnstico a otro, la definicin de recorrido tambin
vara. Algunos diagnsticos se ejecutan cuando el vehculo est a
temperatura de funcionamiento, otros cuando arranca por primera
vez el vehculo.
Algunos requieren que el vehculo est en crucero a velocidad
constante en autopista, algunos slo se ejecutan cuando el vehculo
est a ralent. Algunos slo se ejecutan inmediatamente despus de
un arranque en fro del motor.
Por lo tanto, un recorrido se define como un ciclo de encendido, en
marcha, apagado en el cual el vehculo fue puesto a funcionar de
manera que satisfaga el criterio de habilitacin para un diagnstico
especfico y este diagnostico considerar este ciclo como un
recorrido.
Informacin de diagnstico
Las tablas de diagnstico y las revisiones de funcionalidad estn
diseados para localizar el circuito o componente defectuoso a travs
de un proceso de decisiones lgicas. Las tablas estn preparadas con
el requerimiento de que el vehculo funciona correctamente en el
momento del ensamble y de que no hayan varias fallas.
Existe un autodiagnstico continuo en determinadas funciones de
control. Esta capacidad de diagnstico est complementada con los
procedimientos de diagnstico que se encuentran en este manual. El
lenguaje para comunicar el origen del mal funcionamiento es un
sistema de cdigos de problemas de diagnstico. Cuando el mdulo
de control detecta una falla, se establece un cdigo de problema de
diagnstico y se enciende la luz indicadora de mal funcionamiento
(MIL).
Tanque de combustible
El tanque de combustible almacena al suministro de combustible. El
tanque de combustible est ubicado en la parte trasera del vehculo.
El tanque de combustible se sostiene en su lugar por 2 correas de
metal que lo fijan al marco. El tanque de combustible est moldeado
de polietileno de alta densidad.
Nota:
Utilice una tapa del tubo del llenador de tanque de combustible con las mismas
caractersticas de la original, cuando necesite reemplazarla. Si no utiliza el tapn
correcto del tanque de combustible, puede provocar un mal funcionamiento severo del
sistema de combustible.
Bomba de combustible
La bomba de combustible est montada en la reserva del ensamble
del emisor de combustible. La bomba de combustible es una bomba
elctrica de alta presin. El combustible se bombea al sistema de
inyeccin de combustible a una presin y un flujo especificado. La
bomba de combustible distribuye un flujo constante de combustible
al
Filtro de bomba
Los filtros actan como un filtro spero para realizar las siguientes
funciones:
Contaminantes del filtro
Agua separada del combustible
Proporciona una accin de absorcin que ayuda a enviar el combustible dentro
de la bomba de combustible
Regulador de presin
Conexiones rpidas
Las conexiones rpidas proveen un medio simplificado de instalar y
conectar los componentes del sistema de combustible. Las
conexiones consisten de un conector hembra nico y un extremo
macho compatible de tubera. Los empaques de anillo que estn
ubicados dentro del conector hembra, proveen de sello al
combustible. Unos seguros en el interior del conector hembra
mantienen ensamblada a la conexin.
Riel de inyectores
El riel de combustible consiste de 3 partes:
El tubo que transporta combustible a cada inyector
El puerto de prueba de presin de combustible
Cuatro inyectores de combustible independientes
Inyectores de combustible
El inyector de combustible es un dispositivo controlado por el mdulo
de control del motor (ECM). Cuando el ECM energiza la bobina del
inyector, una vlvula de bola normalmente cerrada se abre,
permitiendo al combustible fluir a lo largo de una placa directora
hacia la salida del inyector. La placa directora tiene agujeros que
controlan el flujo de combustible, generando un patrn rociador
cnico doble de combustible atomizado en pequeas cantidades en
la salida del inyector. El combustible de la salida se dirige hacia
ambas vlvulas de admisin, ocasionando que el combustible se
evapore ms antes de ingresar a la cmara de combustin.
Los inyectores de combustible ocasionarn varios problemas de
maniobrabilidad si ocurren los siguientes problemas:
Si los inyectores no se abren
Si los inyectores se atascan en abierto
Si los inyectores tiene fugas
Si los inyectores tienen una resistencia baja de la bobina
Modo de arranque
Cuando el mdulo de control del motor (ECM) detecte pulsaciones de
referencia del sensor de posicin del cigeal (CKP), el ECM activar la
bomba de combustible. La bomba de combustible funciona y aumenta
la presin en el sistema de combustible. Entonces, el ECM supervisa la
Modo en marcha
El modo de funcionamiento tiene 2 problemas: funcionamiento de
circuito abierto y funcionamiento de circuito cerrado. Cuando el
motor se enciende por primera vez y la velocidad del motor es
mayor que el valor predeterminado, el sistema inicia el
funcionamiento a circuito abierto. En el funcionamiento de circuito
abierto, el mdulo de control del motor (ECM) ignora las seales de
los sensores de oxgeno y calcula el ancho de pulso del inyector
necesario, con base, principalmente, en las entradas de los sensores
de temperatura del refrigerante del motor (ECT), temperatura del
aire de admisin (IAT), presin absoluta del distribuidor (MAP).
En circuito cerrado, el ECM ajusta el ancho de pulso del inyector
calculado para cada banco de inyectores, basado en las seales de
cada sensor de oxgeno.
Modo en aceleracin
Modo de desaceleracin
El mdulo de control del motor (ECM) supervisa los cambios de las
seales del sensor de presin absoluta del distribuidor (MAP) y
posicin del acelerador (TP) para determinar el momento en el cual
se desacelera el vehculo. Luego, el ECM disminuir el ancho de
pulso del inyector o hasta APAGAR los inyectores por cortos
perodos de tiempo, para reducir las emisiones de escape y para
obtener una mejor desaceleracin (frenado con motor).
Modos de operacin
Hay un modo normal de funcionamiento, con la chispa bajo el control
del mdulo de control del motor (ECM). Si se pierden los pulsos del
sensor de posicin del cigeal (CKP) el motor no funcionar. La
prdida de seal de la posicin del rbol de levas (CMP) podra dar
como resultado un tiempo de dar marcha al motor ms largo, ya que
ECM no puede determinar en qu movimiento estn los pistones. Hay
cdigos de problema de diagnstico disponibles par diagnosticar con
precisin el sistema de ignicin, con una herramienta de exploracin.
Descripcin sistema KS
Propsito
El sistema del sensor de golpe (KS) habilita el mdulo de control del
motor (ECM) para controlar la regulacin de ignicin para el mejor
funcionamiento posible mientras protege el motor de niveles de
detonacin potencialmente dainos. El ECM utiliza el sistema KS para
revisar si hay ruido del motor fuera de lo normal que pudiera indicar
detonacin, conocido como golpe de chispa.
Diagnsticos de EGR
El mdulo de control del motor (ECM) prueba el flujo de recirculacin
del gas de escape (EGR) durante la desaceleracin, comandando
temporalmente a la vlvula EGR a que se abra, mientras supervisa la
seal del sensor de presin absoluta del distribuidor (MAP). Cuando la
vlvula de EGR est abierta, el ECM esperar ver un aumento
predeterminado en la MAP. Si no se detecta el aumento esperado en
MAP, el ECM registra el aumento de la diferencia de MAP que fue
detectada y ajusta un contador de fallo calibrado hacia a un nivel del
umbral de falla calibrado. Cuando el contador de fallo sobrepasa el
nivel del umbral de fallo, el ECM establecer un DTC.
Normalmente, el ECM slo permitir un Conteo de prueba de flujo del
EGR durante un ciclo de ignicin. Como ayuda en la verificacin de
una reparacin, el ECM permite 12 conteos de prueba de flujo de
EGR durante el primer ciclo de ignicin seguido de una desconexin
de batera o bordo de un cdigo Entre 9-12 conteos de prueba de
flujo de EGR deben ser suficientes para que el ECM determine el flujo
de EGR adecuado y apruebe la prueba de flujo de EGR. Si el ECM
detecta un error de flujo de EGR, se establecer un DTC.
El ECM supervisa la posicin de la aguja de la vlvula de EGR por
medio del sensor de posicin de EGR. Si el ECM detecta una
variacin de la
Operacin
El separador de aceite es el control principal de los gases fugados del
crter del cigeal del motor. El separador de aceite separa el aceite
de los gases fugados y mide el flujo de los gases fugados de acuerdo
a la seal de vaco del distribuidor. El vaco del distribuidor arrastra
los gases fugados del separador de aceite en una cubierta de la
vlvula, luego a la admisin en donde el proceso de combustin
normal lo consume. El volumen del gas de la fuga de gas que ingresa
en el distribuidor de admisin es controlado precisamente para
mantener una calidad del ralent.
Descripcin de la prueba
Los nmeros de abajo se refieren a los nmeros de pasos de la tabla
de diagnstico.
12.
Este paso es para las reas que tienen procedimientos
de prueba de inspeccin y mantenimiento para realizar
pruebas de emisiones. Utilice este paso si la instalacin de
pruebas encontr uno o ms estados del sistema de I/M que
no se establecieron.
Pa
Accin
No
El sistema
est
bien
Dirjase al paso 2
est totalmente
cargada. Consulte la
Inspec/prueba batera
en Elctrico del motor.
Asegrese de que los
cables de la batera
estn
limpios
y
apretados.
Inspeccione los
sistemas a los que es
fcil obtener acceso o
los componentes
visibles del sistema por
si hay dao o
problemas obvios que
pudieran ocasionar el
sntoma. Consulte
Diagnstico Basado
Estrategia en
Informacin general.
Asegrese de que el
motor y las conexiones a
tierra del mdulo de
control estn limpios,
apretados y en la
ubicacin correcta.
Inspeccione los
dispositivos de mercado
secundario que pudieran
afectar el
funcionamiento del
sistema. Consulte Rev
acces posterior venta en
Sistemas de cableado.
[iquest]Encontr y corrigi
la condicin?
Dirjase al
paso 3
Dirjase a Herram
explor no energiza
en
Comunicaciones
de vnculo de
datos
1. Active el encendido,
con el motor apagado.
2. Intente establecer
comunicacin con
el mdulo de
control del motor
(ECM).
[iquest]Se comunica con la
herramienta de exploracin
con el ECM?
Dirjase al
paso 4
Dirjase al
paso 5
Consulte el
Sntomas
- motor elct
en Motor
Dirjase al
paso 6
Dirjase a
Motor
Arranca pero
No Camina
Dirjase a La
herramienta de
exploracin no
se comunica con
el componente
en
Comunicaciones
de vnculo de
datos
1. Seleccione la funcin
de visualizacin de
DTC para el mdulo de
control del motor y
registre los DTC.
2. Si se almacenan
mltiples DTC de tren
motriz, diagnostique los
DTC en el siguiente
orden:
A. Revise los DTC de
nivel de
componente. Por
ejemplo, DTC del
sensor, DTC de
solenoide y DTC
del relevador
Inicie con el DTC
de nmero ms
bajo a menos de
que la tabla de
diagnstico le
instruya de otra
Dirjase al
paso 7
Dirjase al paso 10
manera.
B. Revise los DTC
de nivel de
sistema. Por
ejemplo, DTC de
fallo de
arranque, DTC
del sistema EVAP
y DTC de ajuste
de combustible.
3. Si hay algn DTC de
tren motriz seleccione
captura de informacin
para almacenar la
informacin de DTC de
tren motriz con una
herramienta de
exploracin.
[iquest]La herramienta de
exploracin muestra algn
DTC?
1
0
[iquest]La herramienta de
exploracin muestra DTCs
que comienzan con una
"U"?
[iquest]Muestra la herramienta
de exploracin los DTC P0601,
P0602, P0606, o P2610?
[iquest]Visualiza
la
herramienta de exploracin
los DTC P0562 o P0563?
Lista DTC
Dirjase al paso 8
Dirjase a
DTC P0601P0607,
P1600,
P1621,
P1627,
P1680,
P1681,
Dirjase a
DTC P0562
o DTC
P0563 en
Electrnica
del motor
Dirjase a
Verif sistema
diag - A/T en
Transmisin
automtica Aisin (8140LE)
Dirjase al paso 9
Dirjase a Lista
Dirjase al paso 11
1
1
1
2
Dirjase a
Revisin sist
I/M
Dirjase a
Sntomas controles
motor
Dirjase al paso 12
El sistema est
EGR,
EVAP
, CH
C
H
Motor,
EGR,
MF, CH
C
Motor,
FT,
HO2S,
MF, FF,
Relacin de aire
combustible
Motor,
FT,
HO2S,
FF, FR
BARO
Proteccin del
Motor,
EGR,
EVAP,
HO2S,
FT, FF,
FR, MF
HO2S,
0-5 voltios
0-5 voltios
ENCENDIDO/APAGADO
5.0 voltios
Vara
apagado
SI/NO
No
g/s
3-6 g/s
Proporcin
14.7: 1
65-104 kPa
Vara con la
altitud
SI/NO
No
cataltico activa
Contador Activo de CMP
Coolant Hot Lamp (Luz
Sobretemperatura
Refrigerante) (si est
equipado)
Desaceleracin Corte de
combustible
La posicin EGR deseada
Posicin IAC deseada
Velocidad mnima
deseada
Sensor de ECT
Tiempo de
funcionamiento del
motor
Velocidad del motor
EVAP Purge Solenoid
Command (Comando
M
ENG,
1-3 conteos
IPC
ENCENDIDO/APAGADO
apagado
Activo/inactivo
Inactivo
EGR,
FT,
HO2S
E
Mot.
Motor,
EVAP,
FF, FR
Motor,
EGR,
EVAP, FT,
HO2S,
MF, CH,
IPC, FF,
FR
Vara
Vara
Cuentas
Vara
0-7,000 RPM
800-950
RPM
Vara
E
G
Cuentas
Vara
EGR
voltios
Vara
Motor,
EGR,
FT, MF
Vara
EGR
voltios
Vara
E
G
Cuentas
Vara
E
G
Vara
Motor,
EGR,
EVAP, FT,
HO2S,
MF, CH,
FF, FR
25-40% ralent
0-99%
Todos
0: 00: 00
Todos
RPM
Motor,
EVAP,
FT,
0-100%
HO2S
Mtr,
EVAP
FF, FR
Vara
C
H
ENCENDIDO/APAGADO
Vara
Sensor de nivel de
combustible
Motor,
EVAP,
FT, IPC
Clula de combustible
Aprendizaje del ajuste de
combustible
Posicin IAC
Sensor IAT
Seal de ignicin 1
Vara
ENCENDIDO/APAGADO
EVAP,
IPC
Cuentas
Ventilacin
C
H
Ventilacin/Sin
Ventilacin
Motor,
FT
Mtr,
EVAP
Motor,
EVAP,
FF, FR
Motor,
FT, FF,
FR
Motor,
FT, FF,
FR
Motor,
EGR, FT,
HO2S,
CH, FF,
Motor,
EGR,
EVAP, FT,
HO2S,
MF, CH,
FF, FR
Motor,
EGR,
EVAP, FT,
HO2S,
MF, CH,
IPC
Motor,
FT,
HO2S,
0-5 voltios
ENCENDIDO/APAGADO
Vara
Vara
Encendido
in H2O/mm Hg
Vara
0-5 voltios
Vara
Celda nmero
Vara
Habilitado/Deshabilitado
Cuentas
Habilitado
15-40
conteos
Vara
voltios
12.014.5 voltios
0-9 ms
4.6-5.4 ms
FF, FR
Retardo de detonacin
Contador KS activo
FT de largo plazo
Promedio de FT a largo
plazo
Motor,
EGR,
CH
Mot.
Motor,
EVAP,
FT,
HO2S,
FT, FF,
FR
ft
EVAP,
FT,
HO2S,
FF, FR
IPC
Sensor MAP
Motor,
EGR,
EVAP, FT,
HO2S,
MF, FF,
FR
MF, FF,
Comando MIL
Motor,
Sensor MAP
Grados
Vara
Cuentas
Vara
-100% a +100%
0%
-100% a +100%
0%
Circuito
abierto/circui
to cerrado
ENCENDIDO/APAGADO
Ciclo
cerrado
apagado
38-50 kPa
kPa
0-5 voltios
ENCENDIDO/APAGADO
Vara con la
altitud
0.9-1.7
apagado
FF, FR
km - millas
Vara
FF, FR
km - millas
Vara
Explosin irregular
cilindro actual 1-4
MF
0-255 conteos
Historia de explosiones
irregulares cilindro 1-4
MF
0-65,535 conteos
FF, FR
O2S/HO2S 1
O2S/HO2S 1 listo
O2S/HO2S 2
Motor,
EVAP,
FT,
HO2S,
FF, FR
HO2S
Motor,
EVAP,
FT,
HO2S,
FF, FR
Cuentas
0-1,006 mV
SI/NO
0-1,006 mV
Vara
Vara
400800 mV
S
Vara
400800 mV
Contador de paso
Interruptor de PNP
Enriquecimiento de
potencia
FF, FR
Motor,
EGR,
IPC
FT,
HO2S,
MF, FF,
Cuentas
Estacionamiento/Neutro/
En marcha
Activo/inactivo
Vara
Park/Neutra
l
Inactivo
Motor,
CH
Rich/Lean to Lean/Rich
Ratio Sensor 1 (sensor
de relacin rico/pobre a
pobre/rico).
FT,
HO2S
Cuentas
Vara
FT,
HO2S
Cuentas
Vara
Rich/Lean Transition
Sensor 1 (sensor de
transicin de
rico/pobre).
Presin alta/presin
normal
Presin
normal
Rough
Road
Sensor
(sensor de carretera en
mal estado) (si est
equipado)
M
F
0-5 voltios
2-3 voltios
Promedio de FT de corto
plazo.
ft
-25% a +25%
-3% a +3%
FT de corto plazo
Motor,
EVAP,
FT,
HO2S,
FF, FR
-25% a +25%
-3% a +3%
Chispa
Motor,
FT,
HO2S,
MF, CH
2-10 grados
ECT de arranque
EVAP,
HO2S,
CH, FF,
FR
Vara
Arranque la IAT
EVAP,
HO2S,
CH, FF,
FR
Vara
IPC
ENCENDIDO/APAGADO
apagado
ENG,
MF
ENCENDIDO/APAGADO
apagado
Sensor TP
Sensor TP
Temperatura calculada
del TWC
Vehicle Security Status
(estado de la seguridad
del vehculo) (si est
equipado)
Sensor de la velocidad
del vehculo
M
Motor,
EGR,
EVAP, FT,
HO2S,
MF, FF,
FR
Motor,
EGR,
EVAP, FT,
HO2S,
MF, FF,
FR
Cuentas
0-5 voltios
0.0-0.3
voltios
5-15 %
MF
temperatura
Vara
IP
C
Habilitado/Deshabilitado
Deshabilitad
o
Motor,
EGR,
EVAP, FT,
HO2S,
MF, CH,
IPC, FF,
FR
km
0 Km/h
/h
(0 mph)
MP
H
Procedimiento de diagnstico
Mdulo(s)
P01
DTC P0106
P01
DTC P0107
P01
DTC P0108
P01
DTC P0112
P01
DTC P0113
P01
DTC P0115
P01
DTC P0117
P01
DTC P0118
P01
DTC P0122
P01
DTC P0123
P01
DTC P0125
P01
DTC P0128
P01
DTC P0131
P01
DTC P0132
P01
DTC P0133
P01
DTC P0134
P01
DTC P0135
P01
DTC P0137
P01
DTC P0138
P01
DTC P0140
P01
DTC P0141
P01
DTC P0171
P01
DTC P0172
P02
DTC P0201-P0204
P02
DTC P0201-P0204
P02
DTC P0201-P0204
P02
DTC P0201-P0204
P02
DTC P0217
P03
DTC P0300
P03
DTC P0315
P03
DTC P0317
P03
DTC P0324
P03
DTC P0327
P03
DTC P0336
P03
DTC P0337
P03
DTC P0341
P03
DTC P0342
P03
P03
P04
DTC P0401
P04
DTC P0402
P04
DTC P0404
P04
DTC P0405
P04
DTC P0406
P04
DTC P0420
P04
DTC P0441
P04
DTC P0442
P04
DTC P0443
P04
DTC P0449
P04
DTC P0452
P04
DTC P0453
P04
DTC P0455
P04
DTC P0456
P04
Consola
ECM, IPC
P04
Consola
ECM, IPC
P04
Consola
ECM, IPC
P04
Consola
ECM, IPC
P04
DTC P0488
P05
DTC P0502
P05
P05
P05
P05
P05
P05
P06
01
P06
02
P06
06
E
ECM, TCM
E
C
E
C
E
C
P06
P06
DTC P0660
P07
DTC P0700
P11
DTC P1106
P11
DTC P1107
P11
DTC P1111
P11
DTC P1112
ECM, TCM
P11
DTC P1114
P11
DTC P1115
P11
DTC P1121
P11
DTC P1122
P13
DTC P1380
ECM, EBCM
P13
DTC P1381
ECM, EBCM
P13
DTC P1391
P13
DTC P1392
P13
DTC P1393
P21
DTC P2195
P21
DTC P2196
P22
DTC P2279
P24
DTC P2422
P26
10
UXX
XX
E
C
ECM,
EBCM,
IPC, TCM
DTC P0106
Descripcin del Circuito
El sensor de presin absoluta del mltiple (MAP) responde a los
cambios de presin en el mltiple de admisin. Los cambios de
presin ocurren en base a la carga del motor. El mdulo de control
del motor (ECM) suministra 5 voltios al sensor MAP en el circuito de
referencia de 5 voltios. El ECM tambin proporciona una tierra en el
circuito de referencia baja. El sensor MAP proporciona una seal al
ECM en el circuito de seal del sensor MAP que es relativa a los
cambios de presin en el distribuidor. El ECM debe detectar un
voltaje de seal baja
Si el ECM detecta que la seal del sensor MAP no est dentro del
rango pronosticado, se establece este DTC.
Descripcin de la prueba
Accin
Val
Dirjase al
paso 2
1.
2.
V0
Dirjas
ea
Verif
sist
diag contro
les
Dirjase al
paso 3
Dirjase
al
paso 4
Dirjase al
paso 5
Dirjase
al paso
18
Dirjase
al paso
18
85
%
15
%
Dirjase al
paso 38
siguientes condiciones:
Un mecanismo que se pega o que est
daado
Un cable del acelerador restringido o daado
Un cable de control crucero
restringido o daado
[iquest]Encontr y corrigi la condicin?
Importante: El vehculo que se utiliza para la
comparacin no se limita al mismo tipo de
vehculo al que se le da servicio. Un vehculo que
se sabe que proporciona una lectura exacta es
aceptable.
5
6
4.
Dirjase al
paso 6
Dirjase
al
paso 7
Dirjase al
paso 8
Dirjase
al paso
13
Dirjase al
paso 8
Dirjase
al paso
13
Dirjase
3
kPa
1.
2.
3.
Dirjase al
paso 9
paso 12
Dirjase al
paso 10
Dirjase
al paso
12
1.
2.
3.
1
0
4.
5.
1296
kPa
Dirjase a
Cond
intermitent
es
Dirjase
al paso
11
1
2
1.
Apague el encendido.
2.
3.
vaco.
Verifique si el puerto presenta las
siguientes restricciones:
Dirjase al
paso 38
Dirjase
al paso
13
Dirjase al
paso 38
Dirjase
al paso
13
Obstrucciones de vaco
Fugas de vaco
[iquest]Encontr y corrigi la condicin?
1.
2.
1
3
3.
4.
Apague el encendido.
Desconecte el conector elctrico del
sensor de MAP.
Active el encendido.
Observe el parmetro MAP sensor
pressure (Presin Sensor MAP) con una
herramienta de exploracin.
12
kPa
1
4
V
5.2
1
5
2.
1
6
especificado?
3.
1
7
4.
Dirjase
al paso
15
Dirjase al
paso 25
Dirjase
al paso
16
Dirjase al
paso 17
Dirjase
al paso
26
Dirjase al
paso 27
Dirjase
al paso
32
Dirjase al
paso 19
Dirjase
al paso
28
V
0.2
1
8
Dirjase al
paso 24
12
kPa
1.
2.
Dirjase
al paso
23
Dirjase al
paso 14
1.
2.
Apague el encendido.
Desconecte el sensor de TP.
3.
4.
Active el encendido.
Observe el parmetro de voltaje del sensor
de
V
0.2
1
9
2
0
V
5.2
2.
2
1
Dirjase
al paso
20
Dirjase al
paso 29
Dirjase
al paso
21
Dirjase al
paso 22
Dirjase
al paso
30
Dirjase al
paso 31
Dirjase
al paso
33
Dirjase al
paso 38
Dirjase
al paso
37
Dirjase al
paso 38
Dirjase
al paso
37
Dirjase al
paso 24
0
%
1.
2.
3.
2
2
4.
V
0.2
2
3
2
4
2
5
Dirjase al
paso 38
Dirjase
al paso
34
Dirjase al
paso 38
Dirjase
al paso
34
Dirjase al
paso 38
Dirjase
al paso
34
Dirjase al
paso 38
Dirjase
al paso
37
Dirjase al
paso 38
Dirjase
al paso
34
Dirjase al
paso 38
Dirjase
al paso
34
Alta resistencia
2
7
2
8
2
9
3
1
3
2
3
3
3
4
3
5
3
6
[iquest]Termin el reemplazo?
Reemplace el sensor de TP. Consulte Reemp
sensor posicin vlv admisin (TP) .
Dirjase
al paso
35
Dirjase al
paso 38
Dirjase
al paso
36
Dirjase al
paso 38
Dirjase
al paso
37
Dirjase al
paso 38
Dirjase
al paso
34
Dirjase al
paso 38
[iquest]Termin el reemplazo?
Dirjase al
paso 38
Dirjase al
paso 38
[iquest]Termin el reemplazo?
1.
2.
3.
4.
3
8
Dirjase al
paso 38
Dirjase al
paso 2
Dirjase a
Dirjase
al paso
39
El
herramienta de exploracin.
DTC
est
bien
DTC P0107
Descripcin del Circuito
El sensor de presin absoluta del mltiple (MAP) responde a los
cambios de presin en el mltiple de admisin. Los cambios de
presin ocurren en base a la carga del motor. El mdulo de control
del motor (ECM) suministra 5 voltios al sensor MAP en el circuito de
referencia de 5 voltios. El ECM tambin proporciona una tierra en el
circuito de referencia baja. El sensor MAP proporciona una seal al
ECM en el circuito de seal del sensor MAP que es relativa a los
cambios de presin en el distribuidor. El ECM debe detectar un
voltaje de seal baja en el MAP bajo, como durante una velocidad de
ralent o una desaceleracin. El ECM debe detectar un voltaje de
seal alta en el MAP alto, cuando la ignicin est encendida, con el
motor apagado o con el acelerador abierto (WOT). El sensor MAP
tambin se utiliza para determinar la presin baromtrica (BARO).
Esto ocurre cuando el interruptor de encendido est ACTIVADO con el
motor APAGADO. La
lectura del BARO tambin se puede actualizar cada vez que el sensor
TP es mayor de 28 por ciento. El sensor MAP consta de los circuitos
siguientes:
Una referencia de 5 voltios
Una referencia baja
Una seal del sensor MAP
Ayudas de diagnstico
Si un circuito de referencia de 5 voltios compartido tiene corto a tierra o a
voltaje, los otros circuitos de referencia de 5 voltios pueden resultar afectados.
Para un problema no continuo, consulte Cond intermitentes .
Pa
Accin
Valor
No
1. Arranque el motor.
2. Deje que el motor llegue a la
temperatura normal de
funcionamiento.
3. Observe la informacin de DTC con
una herramienta de exploracin.
Dirjase a
Verif sist
diag
controle
s motor
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 3
Dirjas
e
al
paso
Consulte
las
ayudas
de
1. Apague el encendido.
2. Desconecte el conector elctrico del
sensor de presin absoluta del
mltiple (MAP).
3. Active el encendido, con el
motor apagado.
4. Mida el voltaje del circuito de
referencia de 5 voltios del sensor de
MAP a una buena conexin a tierra.
4.85.2
V
Dirjase al
paso 7
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 8
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 9
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 11
102
kPa
Dirjas
e
al
paso
2
ohms
condiciones:
Una resistencia abierta
Un corto a tierra
Alta resistencia
Consulte Probar ccto y Reparaciones
Cableado en Sistemas de cableado.
[iquest]Encontr y corrigi la condicin?
Alta resistencia
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 11
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 11
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 12
Alta resistencia
Un corto a voltaje
Consulte Probar ccto y Reparaciones
Cableado en Sistemas de cableado.
[iquest]Encontr y corrigi la condicin?
1
0
1
1
Dirjas
e
al
paso
1
2
[iquest]Termin el reemplazo?
Reemplace el ECM. Consulte Reemp ECM .
1
3
1
4
[iquest]Termin el reemplazo?
1. Borre los DTCs con una herramienta
de exploracin.
2. Apague la ignicin
durante 30 segundos.
3. Arranque el motor.
4. Opere el vehculo bajo las
condiciones para ejecutar el DTC.
Tambin podra operar el vehculo
dentro de las condiciones que
observ en Marco de
congelacin/registros de fallo.
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 13
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 15
Dirja
se a
Lista
DTC
El
sistema
est bien
DTC P0108
Descripcin del Circuito
El sensor de presin absoluta del mltiple (MAP) responde a los
cambios de presin en el mltiple de admisin. Los cambios de
presin ocurren en base a la carga del motor. El mdulo de control
del motor (ECM) suministra 5 voltios al sensor MAP en el circuito de
referencia de 5 voltios. El ECM proporciona una conexin a tierra en
el circuito de referencia baja. El sensor MAP proporciona una seal al
ECM en el circuito de seal del sensor MAP que es relativa a los
cambios de presin en el distribuidor. El ECM debe detectar un
voltaje de seal baja en el MAP bajo, como durante una velocidad de
ralent o una desaceleracin. El ECM debe detectar un voltaje de
seal alta en el MAP alto, cuando la ignicin est encendida, con el
motor apagado o con el acelerador abierto (WOT). El sensor MAP
tambin se utiliza para determinar la presin baromtrica (BARO).
Esto ocurre cuando el interruptor de encendido est ACTIVADO con el
motor APAGADO. La lectura del BARO tambin se puede actualizar
cada vez que el sensor TP
Descripcin de la prueba
4. En este paso se determina si hay un problema de corto a
voltaje o de circuito abierto en los circuitos.
9. En este paso se determina si el circuito tiene un corto a voltaje.
Un corto a voltaje puede ocasionar que se establezcan ms de
1 DTC.
Pa
Accin
Valor
1. Arranque el motor.
2. Observe la informacin de DTC
con una herramienta de
exploracin.
Dirja
se
al
paso
Dirja
se
al
paso
Dirjase a
Verif sist
diag controles
motor
Dirjase al
paso 3
Dirja
se
al
paso
Dirjase a
Cond
intermitente
1. Apague el encendido.
2. Desconecte el conector elctrico del
sensor de presin absoluta del
mltiple (MAP).
3. Active el encendido, con el
motor apagado.
[iquest]Indica la herramienta de
exploracin que el parmetro MAP Sensor
(sensor MAP) es menor que el valor
especificado?
12
kPa
Dirja
se
al
paso
Dirjase al
paso 7
Dirja
se
al
paso
Dirjase al
paso 6
Dirja
se
al
paso
Dirjase al
paso 8
Dirja
se
al
paso
Dirjase al
paso 11
Dirja
se
al
paso
Dirjase al
paso 11
V
5.2
2
ohms
Un corto a voltaje
Una resistencia abierta
Alta resistencia
Consulte Probar ccto y Reparaciones
Cableado
en Sistemas de cableado.
[iquest]Encontr y corrigi la condicin?
1
0
1
1
1
2
[iquest]Termin el reemplazo?
Reemplace el ECM. Consulte Reemp ECM .
1
3
1
4
[iquest]Termin el reemplazo?
1. Borre los DTCs con una herramienta
de exploracin.
Dirja
se
al
paso
Dirjase al
paso 12
Dirja
se
al
paso
Dirjase al
paso 13
Dirjase al
paso 11
Dirja
se
al
paso
Dirja
se
al
paso
Dirja
se
al
paso
Dirja
se
al
Dirjase al
paso 15
2. Apague la ignicin
durante 30 segundos.
3. Arranque el motor.
4. Opere el vehculo bajo las
condiciones para ejecutar el DTC.
Tambin podra operar el vehculo
dentro de las condiciones que
observ en Marco de
congelacin/registros de fallo.
paso
2
Dirja
se a
Lista
DTC
El sistema
est
bien
DTC P0112
Descripcin del Circuito
El sensor de temperatura de aire de admisin (IAT) es una resistencia
variable que mide la temperatura del aire entrante al motor. El
sensor IAT tiene un circuito de seal y un circuito de referencia baja.
El mdulo de control del motor (ECM) suministra 5 voltios al circuito
de seal de IAT y una tierra para el circuito de referencia baja de IAT.
Si el ECM detecta un voltaje de seal de la IAT excesivamente bajo,
el cual es indicio de temperatura alta, se establece este DTC.
La siguiente tabla muestra la diferencia entre la temperatura, la
resistencia y el voltaje:
IAT
Resistencia de IAT
Fro
Alt
Al
Tibio
Ba
Bajo
Ayudas de diagnstico
Pa
Valor
[iquest]Realiz la verificacin de
sistema de diagnstico - Controles del
motor?
Dirjas
e al
paso 2
Dirjase a
Verif sist
diag controles
motor
130
C
(266
F)
Dirjas
e al
paso 4
Dirjase al
paso 3
herramienta de exploracin.
[iquest]Est la temperatura en el valor
especificado?
1. Apague la ignicin
durante 30 segundos.
2. Arranque el motor.
3. Opere el vehculo bajo las
condiciones para ejecutar el DTC.
Tambin podra operar el vehculo
dentro de las condiciones que
observ en Marco de
congelacin/registros de fallo.
Dirjas
e al
paso 4
1. Apague el encendido.
2. Desconecte el sensor de IAT.
3. Conecte un DMM entre el circuito
de seal del sensor de IAT y una
buena conexin a tierra.
Consulte Probar ccto en
Sistemas de cableado.
4. Active el encendido, con el
motor apagado.
V 4.8
Dirjase al
paso 6
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 7
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 8
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 9
Dirjas
e al
paso 5
Consulte las
ayudas de
diagnstico
[iquest]Termin el reemplazo?
1
0
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e al
paso 2
Dirjase al
paso 11
Dirjase
a
Lista
DTC
El sistema
est
bien
DTC P0113
Descripcin del Circuito
El sensor de temperatura de aire de admisin (IAT) es una resistencia
variable que mide la temperatura del aire entrante al motor. El
sensor IAT tiene un circuito de seal y un circuito de referencia baja.
El mdulo de control del motor (ECM) suministra 5 voltios al circuito
de seal de IAT y una tierra para el circuito de referencia baja de IAT.
Si el ECM detecta un voltaje de seal IAT excesivamente alto, el cual
es un indicio de temperatura baja, se establece este DTC.
La siguiente tabla muestra la diferencia entre la temperatura, la
resistencia y el voltaje:
IAT
Fro
Resistencia de IAT
Alt
Tibio
Ba
Bajo
Ayudas de diagnstico
Pa
Accin
Valore
No
[iquest]Realiz la verificacin de
sistema de diagnstico - Controles del
motor?
1. Arranque el motor.
2. Deje que el motor funcione por
ms del especificado o hasta
que se establezca el DTC.
4
minutos
Dirjas
e al
paso 2
Dirjas
e al
paso 4
Dirjase a
Verif sist
diag controles
motor
Dirjase al
paso 3
Dirjas
e al
paso 4
Consulte
las
ayudas
de
V 5.2
Dirjas
e al
paso 5
Dirjase al
paso 6
Importante
El sensor podra daarse si el circuito
tiene un corto a una fuente de voltaje.
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 12
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 7
Importante
Los DTC se deben borrar o se
mostrar una temperatura de
20C (68F) en la herramienta de
exploracin.
130C
(266F
)
cableado.
4. Active el encendido con el
motor apagado.
5. Observe el parmetro del sensor
IAT con una herramienta de
exploracin.
[iquest]Est el parmetro del sensor de
la IAT en el valor especificado?
130C
(266F
)
Dirjas
e al
paso 9
1
0
1
1
Dirjase al
paso 12
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 12
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 11
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 13
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 8
1
2
Dirjas
e
al
paso
1
3
1
4
1
5
[iquest]Termin el reemplazo?
Reemplace el ECM. Consulte Reemp ECM
.
[iquest]Termin el reemplazo?
1. Borre los DTCs con una
herramienta de exploracin.
2. Apague la ignicin
durante 30 segundos.
3. Arranque el motor.
4. Opere el vehculo bajo las
condiciones para ejecutar el
DTC. Tambin podra operar el
vehculo dentro de las
condiciones que observ en
Marco de congelacin/registros
de fallo.
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 14
Dirjas
e al
paso 2
Dirjase al
paso 16
Dirja
se a
Lista
DTC
El sistema
est
bien
DTC P0115
Descripcin del Circuito
El sensor de temperatura de refrigerante del motor (ECT) es un
restato variable que mide la temperatura del refrigerante del motor.
El mdulo de control del motor (ECM) suministra 5 voltios al circuito
de seal de ECT y suministra tierra al circuito de baja referencia. Si el
ECM detecta que la diferencia entre la temperatura del refrigerante
real y la temperatura del refrigerante de arranque es menor que un
umbral, se establece este DTC.
La siguiente tabla muestra la diferencia entre la temperatura, la
resistencia y el voltaje:
ECT
Resistencia de ECT
Fro
Alt
Al
Tibio
Ba
Ba
Ayudas de diagnstico
Descripcin de la prueba
Los nmeros de abajo se refieren a los nmeros de pasos de la tabla
de diagnstico.
2. Este paso verifica si hay una resistencia excesiva en el circuito
de ECT.
3. Este paso identifica la condicin. Si la temperatura cambia,
revise si hay una condicin en el circuito de referencia baja. Si
la temperatura permanece igual, revise si el circuito de seal
tiene un problema.
Pa
Accin
Valor
No
1. Apague el encendido.
2. Desconecte el sensor de
Temperatura
214
C
(417
Dirjas
e al
paso 2
Dirjas
e al
paso 6
Dirjase a
Verif sist
diag
controle
s motor
Dirjase al
paso 3
214
C
(417
F)
Dirjas
e al
paso 4
Dirjas
e al
paso
10
Dirjase al
paso 7
Dirjas
e al
paso
10
Dirjase al
paso 7
Dirjas
e al
paso
10
Dirjase al
paso 8
Dirjas
e al
paso
10
Dirjase al
paso 9
Dirjase al
paso 5
en Sistemas de cableado.
[iquest]Encontr y corrigi la condicin?
[iquest]Termin el reemplazo?
Reemplace el ECM. Consulte Reemp ECM .
9
1
0
[iquest]Termin el reemplazo?
1. Borre los DTCs con una herramienta
de exploracin.
2. APAGUE la ignicin durante
30 segundos.
3. Arranque el motor.
4. Opere el vehculo bajo las
condiciones para ejecutar el DTC.
Tambin podra operar el vehculo
dentro de las condiciones que
observ en Marco de
congelacin/registros de fallo.
Dirjas
e al
paso
10
Dirjas
e al
paso
10
Dirjas
e al
paso 2
Dirjase al
paso 11
Dirjase
a Lista
DTC
El
sistema
est bien
DTC P0117
Descripcin del Circuito
El sensor de temperatura de refrigerante del motor (ECT) es un
restato variable que mide la temperatura del refrigerante del
motor. El mdulo de control del motor (ECM) suministra 5 voltios al
circuito de seal de ECT y suministra tierra al circuito de baja
referencia. Si el ECM detecta un voltaje de seal de la ECT
excesivamente bajo, lo cual es indicio de una temperatura alta, se
establece este DTC.
La siguiente tabla muestra la diferencia entre la temperatura, la
resistencia y el voltaje:
ECT
Resistencia de ECT
Fro
Alt
Al
Tibio
Ba
Ba
Ayudas de diagnstico
Pa
Acci
Valor
No
Dirjas
e al
paso 2
Dirjase a
Verif sist
diag controles
motor
Importante
Los ventiladores de enfriamiento se
comandan a ON (encendido) cuando se
establecen ciertos DTC.
149
C
(300
F)
Dirjase al
paso 3
39C
(-
Dirjas
e al
paso 4
Dirjas
e al
paso 6
Consulte
las
ayudas
de
Dirjase al
paso 5
[iquest]Termin el reemplazo?
1
0
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 8
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 9
Dirjase al
paso 8
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e al
paso 2
Dirjase al
paso 11
congelacin/registros de fallo.
[iquest]El DTC falla este encendido?
Observe la Captura de informacin con
una herramienta de exploracin.
1
1
Dirjas
ea
Lista
DTC
El sistema
est
bien
DTC P0118
Descripcin del Circuito
El sensor de temperatura de refrigerante del motor (ECT) es un
restato variable que mide la temperatura del refrigerante del
motor. El mdulo de control del motor (ECM) suministra 5 voltios al
circuito de seal de ECT y suministra tierra al circuito de baja
referencia. Si el ECM detecta un voltaje de seal de ECT
excesivamente alto, que es un indicio de temperatura baja, se
establece este DTC.
La siguiente tabla muestra la diferencia entre la temperatura, la
resistencia y el voltaje:
ECT
Resistencia de ECT
Fro
Alt
Al
Tibio
Ba
Ba
Consulte
Para un problema no continuo,
Pa
Accin
Valor
No
Dirjas
e al
paso 2
Importante
Dirjase a
Verif sist
diag
controle
s motor
39C
(38F)
Dirjas
e al
paso 4
Dirjase al
paso 3
Consulte
las
ayudas
de
V
5.2
Dirjas
e al
paso 5
Dirjase al
paso 6
valores especificados?
Importante
El mdulo de control o el sensor puede
estar daado si el circuito tiene un corto
al voltaje positivo de batera.
5
Dirjase al
paso 7
Dirjas
e al
paso 9
Dirjase al
paso 8
Importante
Dirjas
e
al
paso
214
C
(417
F)
Dirjase al
paso 12
214
C
417
F)
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 12
Dirjase al
paso 12
1
0
1
1
1
2
Importante
Si ocurre un cortocircuito a voltaje, es
posible
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 13
1
3
Dirjase al
paso 11
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 14
1
5
[iquest]Termin el reemplazo?
1. Borre los DTCs con una herramienta
de exploracin.
2. Apague la ignicin
durante 30 segundos.
3. Arranque el motor.
4. Opere el vehculo bajo las
condiciones para ejecutar el DTC.
Tambin puede poner a funcionar el
vehculo dentro de las condiciones
que observ en los registros marco
de congelacin/falla.
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e al
paso 2
Dirjase al
paso 16
Dirja
se a
Lista
DTC
El sistema
est bien
DTC P0122
Descripcin del Circuito
El sensor de posicin del acelerador (TP) lo utiliza el mdulo de
control del motor (ECM) para determinar el ngulo de la placa del
acelerador para varios sistemas de administracin del motor. El
sensor TP es un sensor de tipo potencimetro, con 3 circuitos:
Descripcin de la prueba
Acci
Valor
Dirjas
e
al
paso
Dirjase a
Verif sist
diag controles
motor
15
%
85
%
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 4
Dirjas
e
al
paso
Dirjase a
Cond
intermitente
congelacin/registros de fallo.
[iquest]El DTC falla este encendido?
1. Apague el encendido.
2. Desconecte el sensor de TP.
3. Active el encendido, con el
motor apagado.
4. Mida el voltaje del circuito de
referencia de 5 voltios del sensor
TP a una buena tierra con un
DMM.
V
4.8
Dirjase al
paso 7
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 8
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 9
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 11
85
%
Dirjas
e
al
paso
2
ohms
Importante
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 11
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 11
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 12
Importante
El ECM o el sensor TP pueden estar
daados si el circuito de referencia baja
tiene corto a voltaje positivo de la batera.
Revise las siguientes condiciones en el
circuito de referencia baja del sensor TP:
9
1
0
1
1
Dirjas
e
al
paso
1
2
1
3
1
4
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 13
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 15
Dirja
se a
Lista
DTC
El sistema
est
bien
DTC P0123
Descripcin del Circuito
El sensor de posicin del acelerador (TP) lo utiliza el mdulo de
control del motor (ECM) para determinar el ngulo de la placa del
acelerador para varios sistemas de administracin del motor. El
sensor TP es un sensor tipo potencimetro con los siguientes 3
circuitos:
Descripcin de la prueba
Acci
Valor
No
1. Arranque el motor.
2. Deje que el motor marche en vaco.
3. Observe el parmetro TP sensor
percentage (Porcentaje Sensor TP)
con una herramienta de
exploracin.
15
%
Dirjas
e
al
paso
Dirjase a
Verif sist
diag controles
motor
Dirjase al
paso 3
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
paso
Dirjase a
Cond
intermitente
15
%
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 7
especificado?
V
5.2
2
ohms
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 6
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 8
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 11
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 11
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 11
Importante
El mdulo de control del motor (ECM) y el
sensor TP se pueden haber daado si el
circuito tiene corto a voltaje positivo de
la batera.
Revise las siguientes condiciones en el
circuito de referencia baja del sensor TP:
Un corto a voltaje
Una resistencia abierta
Alta resistencia
Importante
1
0
1
1
1
2
1
3
1
4
[iquest]Termin el reemplazo?
Reemplace el ECM. Consulte Reemp ECM
.
[iquest]Termin el reemplazo?
1. Borre los DTCs con una
herramienta de exploracin.
2. Apague la ignicin
durante 30 segundos.
3. Arranque el motor.
4. Opere el vehculo bajo las
condiciones para ejecutar el DTC.
Tambin podra operar el vehculo
dentro de las condiciones que
observ en Marco de
Dirjase al
paso 12
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 13
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 15
congelacin/registros de fallo.
[iquest]El DTC falla este encendido?
Observe la Captura de informacin con
una herramienta de exploracin.
1
5
Dirja
se a
Lista
DTC
El sistema
est
bien
DTC P0125
Descripcin del Circuito
El mdulo de control del motor (ECM) supervise la temperatura del
refrigerante del motor para el control del motor y como un criterio de
activacin para algunos diagnsticos. La cantidad del flujo de aire en
un motor es proporcional a la cantidad de calor que un motor genera.
El ECM supervisa la cantidad de flujo de aire hacia el motor para
calcular la temperatura del refrigerante del motor (ECT). El ECM
utiliza la temperatura calculada para determinar si el motor se ha
calentado a la temperatura de circuito cerrado. Si la temperatura del
refrigerante no aumenta normalmente o no alcanza la temperatura
de circuito cerrado, los diagnsticos que utilizan la ECT como un
criterio de activacin podra no funcionar cuando se espera. Si la
temperatura del refrigerante del motor no llega a la temperatura del
circuito cerrado, antes de que la cantidad predeterminada de flujo de
aire ingrese al motor, se establece este DTC.
Descriptor del DTC
Este procedimiento de diagnstico respalda el siguiente DTC:
DTC P0125 Temperatura del refrigerante del motor (ECT) insuficiente
para el control de combustible de circuito cerrado
Condiciones para ejecutar el DTC
Descripcin de la prueba
Los nmeros de abajo se refieren a los nmeros de pasos de la tabla
de diagnstico.
5. Este paso verifica si hay una resistencia excesiva en el circuito
de ECT.
6. Este paso identifica la condicin. Si la temperatura cambia,
revise si hay una condicin en el circuito de referencia baja. Si
la temperatura sigue siendo la misma, revise si hay una
condicin en el circuito de seal.
Pa
Accin
Valor
No
[iquest]Realiz la verificacin de
sistema de diagnstico - Controles
del motor?
[iquest]Est el sistema de
enfriamiento bajo del motor con
refrigerante bajo?
Dirjase al paso
2
Dirjase a
Prdida
Refrigerante
en el
Dirjas
ea
Verif
sist
diag control
es
Dirjase
al paso
3
motor
Dirjase a
Diagnst
termostto
en el
Enfriamiento
del motor
Dirjase
al paso
4
Importante
Regrese al procedimiento de
diagnstico despus de que
complete el diagnstico del
termstato.
4
Dirjase al
paso 13
[iquest]Encontr y corrigi la
condicin?
1. Apague el encendido.
2. Desconecte el sensor de
Temperatura del refrigerante
del motor (ECT).
3. Conecte un cable del puente
con fusibles 3 amperios
entre el circuito de seal y el
circuito de referencia baja
del sensor ECT.
4. Active el encendido,
con el motor apagado.
5. Observe el parmetro del
sensor ECT con una
herramienta de exploracin.
Dirjase
al paso
5
214
C
(417
F)
Dirjase al paso
9
Dirjase
al paso
6
Dirjase al paso
7
Dirjase
al paso
8
214
C
(417
F)
[iquest]Encontr y corrigi la
condicin?
1
0
1
1
1
2
1
3
[iquest]Termin el reemplazo?
Reemplace el ECM. Consulte Reemp
ECM .
[iquest]Termin el reemplazo?
1. Borre los DTCs con una
herramienta de
exploracin.
2. APAGUE la ignicin durante
30 segundos.
3. Arranque el motor.
4. Opere el vehculo bajo las
Dirjase
al paso
10
Dirjase al
paso 13
Dirjase
al paso
11
Dirjase al
paso 13
Dirjase
al paso
12
[iquest]Encontr y corrigi la
condicin?
Reemplace el sensor ECT. Consulte
Pieza sensor ECT .
Dirjase al
paso 13
[iquest]Encontr y corrigi la
condicin?
Revise si hay terminales con corto y
conexiones deficientes en el ECM.
Consulte Verificar condiciones no
continuas y conexiones deficientes y
Reparacin Conector en Sistemas de
cableado.
Dirjase
al paso
10
[iquest]Encontr y corrigi la
condicin?
Revise si hay terminales con corto y
conexiones deficientes en el sensor
ECT. Consulte Verificar condiciones
no continuas y conexiones
deficientes y Reparacin Conector
en Sistemas de cableado.
Dirjase al
paso 13
Dirjase al
paso 13
Dirjase al
paso 13
Dirjase al paso
Dirjase
al paso
14
Dirjase a
Lista
DTC
El
sistema
est
DTC P0128
Descripcin del Circuito
El mdulo de control del motor (ECM) supervisa la temperatura del
refrigerante del motor para el control del motor y como los criterios de
activacin para algunos diagnsticos. La cantidad del flujo de aire en
un motor es proporcional a la cantidad de calor que un motor genera.
El ECM supervisa la cantidad de flujo de aire en el motor a la
temperatura de refrigerante del motor calculada (ECT). El ECM utiliza
la temperatura calculada para determinar si el motor se calentaba a
la temperatura de regulacin del termstato. Si la temperatura del
refrigerante no se eleva normalmente o no alcanza la temperatura
reguladora del termostato, los diagnsticos que utilizan la ECT como
criterio de activacin, podran no ejecutarse cuando se espera que lo
hagan. Si la temperatura del refrigerante del motor falla en llegar a la
temperatura de regulacin del termstato, antes de que una cantidad
predeterminada de flujo de aire entre al motor, se establece este DTC.
Descriptor del DTC
Este procedimiento de diagnstico respalda el siguiente DTC:
DTC P0128 Temperatura de refrigerante del motor (ECT) debajo de la
temperatura de regulacin del termstato
Condiciones para ejecutar el DTC
Ayudas de diagnstico
Descripcin de la prueba
Los nmeros de abajo se refieren a los nmeros de pasos de la tabla
de diagnstico.
5. Este paso verifica si hay una resistencia excesiva en el circuito
de ECT.
6. Este paso identifica la condicin. Si la temperatura cambia,
revise si hay una condicin en el circuito de referencia baja. Si
la temperatura sigue siendo la misma, revise si hay una
condicin en el circuito de seal.
Pa
Accin
Valor
[iquest]Realiz la verificacin de
sistema de diagnstico - Controles del
motor?
Dirjase al paso
Dirjase a
Prdida
Refrigerante
en el
Enfriamiento
del motor
Dirjase a
Diagnst
termostto en
el Enfriamiento
del motor
Dirjase a
Verif sist
diag
- controles
motor
Dirjase
al paso
3
Dirjase
al paso
4
Importante
4
Dirjase al paso
Dirjase
al paso
5
termstato.
Revise que funcione correctamente el
termstato. Consulte Diagnst
termostto Enfriamiento del motor.
[iquest]Encontr y corrigi la condicin?
1.
2.
3.
4.
5.
Apague el encendido.
Desconecte el sensor de
Temperatura del refrigerante del
motor (ECT).
Conecte un cable del puente
con fusibles 3 amperios entre el
circuito de seal y el circuito de
referencia baja del sensor ECT.
Active el encendido, con el
motor apagado.
Observe el parmetro del sensor
ECT con una herramienta de
exploracin.
214
C
(417
F)
2.
214
C
(417
F)
Dirjase al paso
Dirjase al paso
Dirjase al paso
Dirjase
al paso
10
Dirjase
al paso
8
Dirjase
al paso
6
Dirjase
al paso
10
Dirjase al paso
Dirjase
al paso
11
1
0
1
1
1
2
1
3
Dirjase al paso
[iquest]Termin el reemplazo?
Reemplace el ECM. Consulte Reemp
ECM .
[iquest]Termin el reemplazo?
1. Borre los DTCs con una
herramienta de exploracin.
2. APAGUE la ignicin durante
30 segundos.
3. Arranque el motor.
4. Opere el vehculo bajo las
condiciones para ejecutar el DTC.
Tambin podra operar el vehculo
dentro de las condiciones que
observ en Marco de
congelacin/registros de fallo.
Dirjase
al paso
12
Dirjase al paso
Dirjase al paso
Dirjase
al paso
14
Dirjase a Lista
DTC
El
sistema
est bien
DTC P0131
Descripcin del Circuito
Los sensores de oxgeno caliente (HO2S) se utilizan para la
supervisin del catalizador y control de combustible. Cada HO2S
compara el contenido de oxgeno del aire del ambiente con el
contenido de oxgeno del flujo de escape. Cuando se arranca el
motor, el mdulo de control funciona en modo de circuito abierto,
ignorando el voltaje de seal del HO2S mientras calcula la relacin
aire a combustible. El mdulo de control suministra al HO2S un
voltaje polarizado o de referencia de aproximadamente 450 mV.
Mientras el motor est funcionando, HO2S se calienta y empieza a
generar un voltaje dentro de un rango de 0- 1,000 mV. Este voltaje
fluctuar sobre y bajo el voltaje polarizado. Una vez el mdulo de
control observa la fluctuacin de voltaje HO2S suficiente, se ingresa
el circuito cerrado. El mdulo de control utiliza el voltaje HO2S para
determinar la relacin aire a combustible. Un voltaje HO2S que
incrementa sobre el voltaje polarizado hacia 1,000 mV indica una
mezcla de combustible rica. Un voltaje HO2S que disminuye bajo el
voltaje polarizado hacia 0 mV indica una mezcla de combustible
pobre.
Los elementos de calefaccin dentro de cada HO2S calientan el
sensor para subir el sensor a condiciones de funcionamiento ms
rpido. Esto permite que el sistema ingrese al circuito cerrado con
anterioridad y el mdulo de control calcula la relacin aire a
combustible ms pronto.
El HO2S utiliza los siguientes circuitos:
Un circuito de seal
Pa
Accin
Valor
1. Arranque el motor.
2. Deje que el motor llegue
a la temperatura normal
de funcionamiento.
3. Ponga a funcionar el motor arriba
de 1,200 RPM por 30 segundos y
despus deje que el motor
funcione a ralent.
4. Observe el parmetro Loop
Status (estado del circuito)
con una herramienta de
exploracin.
[iquest]Visualiza la herramienta de
exploracin Closed Loop (circuito
cerrado)?
Dirjas
e al
paso 2
Dirjase a
Verif sist
diag controles
Dirjas
e al
paso 3
Dirjase al
paso 4
Dirjas
e al
paso 4
Dirjase a
Cond
intermitent
congelacin/registros de fallo.
[iquest]El DTC falla este encendido?
1. Apague el encendido.
2. Desconecte el sensor de
oxgeno caliente (HO2S) 1.
3. Arranque el motor.
4. Observe el parmetro del voltaje
del HO2S 1 con una herramienta
de exploracin.
[iquest]El voltaje medido est dentro del
rango especificado?
350550
mV
Dirjas
e al
paso 6
Dirjase al
paso 5
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 8
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 7
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 9
Inyectores de combustible en
mal estadoConsulte Prueba
balance
inyect
combust
c/herram espec .
Presin del sistema de
combustible bajaConsulte
diagnstico sist combust .
Combustible que est
contaminado Consulte Diag
alcohol/contaminantes en comb .
Fugas de escape cerca del HO2S
Consulte Sntomas - escape
motor .
Fugas de vaco en el motor
Dirjas
e
al
paso
[iquest]Termin el reemplazo?
1
0
1
1
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 10
Dirjas
e al
paso 2
Dirjase al
paso 12
Dirja
se a
Lista
DTC
El sistema
est
bien
DTC P0132
Descripcin del Circuito
Los sensores de oxgeno caliente (HO2S) se utilizan para la
supervisin del catalizador y control de combustible. Cada HO2S
compara el contenido de oxgeno del aire del ambiente con el
contenido de oxgeno del flujo de escape. Cuando se arranca el
motor, el mdulo de control funciona en modo de circuito abierto,
ignorando el voltaje de seal del HO2S mientras calcula la relacin
aire a combustible. El mdulo de control suministra al HO2S un
voltaje polarizado o de referencia de aproximadamente 450 mV.
Mientras el motor est funcionando, HO2S se calienta y empieza a
generar un voltaje dentro de un rango de 0- 1,000 mV. Este voltaje
fluctuar sobre y bajo el voltaje polarizado. Una vez el mdulo de
control observa la fluctuacin de voltaje HO2S suficiente, se ingresa
el circuito cerrado. El mdulo de control utiliza el voltaje HO2S para
determinar la relacin aire a combustible. Un voltaje HO2S que
incrementa sobre el voltaje polarizado hacia 1,000 mV indica una
mezcla de combustible rica. Un voltaje HO2S que disminuye bajo el
voltaje polarizado hacia 0 mV indica una mezcla de combustible
pobre.
Los elementos de calefaccin dentro de cada HO2S calientan el
sensor para subir el sensor a condiciones de funcionamiento ms
rpido. Esto permite que el sistema ingrese al circuito cerrado con
anterioridad y el mdulo de control calcula la relacin aire a
combustible ms pronto.
El HO2S utiliza los siguientes circuitos:
Un circuito de seal
Pa
Acci
Valor
1. Arranque el motor.
2. Deje que el motor llegue
a la temperatura normal
de funcionamiento.
3. Ponga a funcionar el motor arriba
de 1,200 RPM por 30 segundos y
despus deje que el motor
funcione a ralent.
4. Observe el parmetro Loop
Status (estado del circuito)
con una herramienta de
exploracin.
[iquest]Visualiza la herramienta de
exploracin Closed Loop (circuito
cerrado)?
Dirjas
e al
paso 2
Dirjase a
Verif sist
diag controles
Dirjas
e al
paso 3
Dirjase al
paso 4
Dirjas
e al
paso 4
Dirjase a
Cond
intermitente
observ en Marco de
congelacin/registros de fallo.
[iquest]El DTC falla este encendido?
1. Apague el encendido.
2. Desconecte el sensor de
oxgeno caliente (HO2S) 1.
3. Arranque el motor.
4. Observe el parmetro del voltaje
del HO2S 1 con una herramienta
de exploracin.
[iquest]El voltaje medido est dentro del
rango especificado?
350550
mV
Dirjas
e al
paso 6
Dirjase al
paso 5
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 8
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 7
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 9
Dirjas
e
al
paso
[iquest]Termin el reemplazo?
Reemplace el ECM. Consulte Reemp ECM .
1
0
1
1
[iquest]Termin el reemplazo?
1. Borre los DTCs con una
herramienta de exploracin.
2. Apague la ignicin
durante 30 segundos.
3. Arranque el motor.
4. Opere el vehculo bajo las
condiciones para ejecutar el
DTC. Tambin podra operar el
vehculo dentro de las
condiciones que observ en
Marco de congelacin/registros
de fallo.
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 10
Dirjas
e al
paso 2
Dirjase al
paso 12
Dirja
se a
Lista
DTC
El sistema
est
bien
DTC P0133
Descripcin del Circuito
Los sensores de oxgeno caliente (HO2S) se utilizan para la
supervisin del catalizador y control de combustible. Cada HO2S
compara el contenido de oxgeno del aire del ambiente con el
contenido de oxgeno del flujo de escape. Cuando se arranca el
motor, el mdulo de control funciona en modo de circuito abierto,
ignorando el voltaje de seal del HO2S mientras calcula la relacin
aire a combustible. El mdulo de control suministra al HO2S un
voltaje polarizado o de referencia de aproximadamente 450 mV.
Mientras el motor est funcionando, HO2S se calienta y empieza a
generar un voltaje dentro de un rango de 0- 1,000 mV. Este voltaje
fluctuar sobre y bajo el voltaje polarizado. Una vez el mdulo de
control observa la fluctuacin de voltaje HO2S suficiente, se ingresa
el circuito cerrado. El mdulo de control utiliza el voltaje HO2S para
determinar la relacin aire a combustible. Un voltaje HO2S que
incrementa sobre el voltaje polarizado hacia 1,000 mV indica una
mezcla de combustible rica. Un voltaje HO2S que disminuye bajo el
voltaje polarizado hacia 0 mV indica una mezcla de combustible
pobre.
Los elementos de calefaccin dentro de cada HO2S calientan el
sensor para subir el sensor a condiciones de funcionamiento ms
rpido. Esto permite que el sistema ingrese al circuito cerrado con
anterioridad y el mdulo de control calcula la relacin aire a
combustible ms pronto.
El HO2S utiliza los siguientes circuitos:
Un circuito de seal
O
El ECM detecta que la seal de HO2S 1 emplea el doble de tiempo en
la regin rica en comparacin con la regin pobre o la seal HO2S 1
incrementa el doble de tiempo en la regin pobre en comparacin con
la regin rica.
Medidas tomadas cuando se establece el DTC
Descripcin de la prueba
Los nmeros de abajo se refieren a los nmeros de pasos de la tabla
de diagnstico.
2. Este paso determina si existe un problema. Para realizar el
diagnstico, esta prueba podra utilizar 5-10 minutos.
Acci
Valor
Dirjas
e al
paso 2
Dirjase a
Verif sist
diag controles
Importante
Si cualquiera de los DTC se establece, con
excepcin del P0133, consulte estos DTC
antes de proceder con esta tabla de
diagnstico.
Dirjas
e al
paso 4
Dirjas
e al
paso 4
Dirjase al
paso 3
Dirjase a
Cond
intermitent
2. Apague la ignicin
durante 30 segundos.
3. Arranque el motor.
4. Opere el vehculo bajo las
condiciones para ejecutar el
DTC. Tambin podra operar el
vehculo dentro de las
condiciones que observ en
Marco de congelacin/registros
de fallo.
[iquest]El DTC falla este encendido?
Dirjas
e al
paso 7
Dirjase al
paso 5
Dirjas
e al
paso 7
Dirjase al
motor.
[iquest]Encontr y corrigi la condicin?
[iquest]Termin el reemplazo?
Dirjas
e al
paso 7
Dirjas
e al
paso 2
Dirja
se a
Lista
DTC
Dirjase al
paso 8
El sistema
est
bien
DTC P0134
Descripcin del Circuito
Los sensores de oxgeno caliente (HO2S) se utilizan para la
supervisin del catalizador y control de combustible. Cada HO2S
compara el contenido de oxgeno del aire del ambiente con el
contenido de oxgeno del flujo de escape. Cuando se arranca el
motor, el mdulo de control funciona en modo de circuito abierto,
ignorando el voltaje de seal del HO2S mientras calcula la relacin
aire a combustible. El mdulo de control suministra al HO2S un
voltaje polarizado o de referencia de aproximadamente 450 mV.
Mientras el motor est funcionando, HO2S se calienta y empieza a
generar un voltaje dentro de un rango de 0- 1,000 mV. Este voltaje
fluctuar sobre y bajo el voltaje polarizado. Una vez el mdulo de
control observa la fluctuacin de voltaje HO2S suficiente, se ingresa
el circuito cerrado. El mdulo de control utiliza el voltaje HO2S para
determinar la relacin aire a combustible. Un voltaje HO2S que
incrementa sobre el voltaje polarizado hacia 1,000 mV indica una
mezcla de combustible rica. Un voltaje HO2S que disminuye bajo el
voltaje polarizado hacia 0 mV indica una mezcla de combustible
pobre.
Los elementos de calefaccin dentro de cada HO2S calientan el
sensor para subir el sensor a condiciones de funcionamiento ms
rpido. Esto permite que el sistema ingrese al circuito cerrado con
anterioridad y el mdulo de control calcula la relacin aire a
combustible ms pronto.
El HO2S utiliza los siguientes circuitos:
Un circuito de seal
y no falla.
El DTC actual, la ltima prueba que falla se borra cuando el diagnstico se
ejecuta y pasa.
Un historial DTC se borra despus de 40 ciclos consecutivos de calentamiento,
si no se reportan fallas por ste u otro diagnstico relacionado con emisiones.
Use una herramienta de escaneo para apagar la MIL y borrar el DTC.
Descripcin de la prueba
Los nmeros de abajo se refieren a los nmeros de pasos de la tabla
de diagnstico.
4. En esta prueba se revisa si hay un corto a voltaje en el circuito
de seal del HO2S 1.
5. En esta prueba se revisa si el circuito de referencia baja y de
seal del HO2S 1 tienen un circuito abierto. El voltaje del HO2S
debera de disminuir.
Pa
Accin
Valor
1. Arranque el motor.
2. Deje que el motor llegue
a la temperatura normal
de funcionamiento.
3. Ponga a funcionar el motor arriba
de 1,200 RPM por 30 segundos y
despus deje que el motor
funcione a ralent.
4. Observe el parmetro Loop
Status (estado del circuito)
con una herramienta de
exploracin.
[iquest]Visualiza la herramienta de
exploracin Closed Loop (circuito
cerrado)?
Dirjas
e al
paso 2
Dirjase a
Verif sist
diag controles
Dirjas
e al
paso 3
Dirjas
Dirjase al
paso 4
Dirjase a
al paso
4
intermitente
s
Dirjas
e al
paso 7
Dirjase al
paso 5
Dirjas
e al
paso 9
Dirjase al
paso 6
Dirjas
e al
paso 8
Dirjase al
paso 7
Dirjas
Dirjase al
1. Apague el encendido.
2. Desconecte el sensor de
oxgeno caliente (HO2S) 1.
3. Active el encendido, con el
motor apagado.
4. Conecte una lmpara de prueba
del circuito de seal del HO2S 1
a una buena tierra.
20
mV
20
mV
al
paso
13
Un corto a voltaje
Una resistencia abierta
Alta resistencia
paso 10
Un corto a voltaje
Una resistencia abierta
Alta resistencia
1
0
1
1
1
2
[iquest]Termin el reemplazo?
Reemplace el ECM. Consulte Reemp ECM .
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 11
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 12
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
Dirjase al
paso 10
Dirjas
e
al
paso
[iquest]Termin el reemplazo?
1
3
paso
Dirjas
e al
paso 2
Dirjase al
paso 14
Dirjase
a
Lista
DTC
El sistema
est
bien
DTC P0135
Descripcin del Circuito
Los sensores de oxgeno caliente (HO2S) se utilizan para controlar el
combustible y supervisar el catalizador posterior. Cada HO2S compara
el contenido de oxgeno del aire circundante con el contenido en el
flujo de escape. El HO2S debe llegar a la temperatura de
funcionamiento para proporcionar una seal de voltaje exacta. Un
elemento de calefaccin dentro de HO2S minimiza el tiempo
necesario para que el sensor alcance la temperatura de
funcionamiento. El circuito de voltaje de ignicin 1 proporciona voltaje
al calefactor mediante un fusible. La tierra se proporciona al
calefactor en el circuito de control bajo por medio de un conductor
lateral bajo dentro del mdulo de control. El mdulo de control
supervisa el consumo de corriente del calefactor para determinar si
existe la falla.
Si el ECM detecta que la corriente del calefactor del HO2S 1 est
debajo de un valor especificado, este DTC se establece.
Descriptor del DTC
Este procedimiento de diagnstico respalda el siguiente DTC:
DTC P0135 HO2S Heater Performance Sensor 1 (sensor de
rendimiento del calefactor)
Condiciones para ejecutar el DTC
Descripcin de la prueba
El nmero de abajo se refiere al nmero de paso de la tabla de
diagnstico.
6. En este paso se revisa si el circuito de control del calefactor
tiene un corto a tierra.
7. En este paso se revisa si el circuito de control del calefactor
tiene un circuito abierto o un corto a voltaje.
Acci
Valor
Dirjas
e al
paso 2
Dirjase a
Verif sist
diag controles
1. Arranque el motor.
2. Deje que el motor llegue
a la temperatura normal
de funcionamiento.
Importante
2
Dirjas
e al
paso 4
1. Desconecte el HO2S 1.
2. Active el encendido, con el
motor apagado.
3. Examine el circuito de voltaje de
Dirjase al
paso 3
Dirjas
e al
paso 5
Dirjase a
Cond
intermitente
Dirjase al
paso 13
1. Apague el encendido.
2. Desconecte el fusible que
suministra el voltaje de la
ignicin 1 al calefactor del HO2S
1.
3. Mida la resistencia del circuito
de voltaje de ignicin 1 del
calefactor del HO2S 1 de la
terminal de fusible a la terminal
del conector del arns del
calefactor del HO2S 1.
3
ohms
1. Apague el encendido.
2. Conecte a lmpara de prueba
entre el circuito de control del
calefactor del HO2S 1 y el voltaje
positivo de la batera.
Dirjase al
paso 13
Dirjas
e al
paso 9
Dirjase al
paso 7
Dirjas
e al
paso 8
Dirjase al
paso 9
Dirjas
e al
paso
11
Dirjase al
paso 10
Dirjas
e al
paso 6
V
0.3
Un corto a voltaje
Una resistencia abierta
Un corto a tierra
1
0
1
1
1
2
Dirjas
e al
paso
16
Dirjase al
paso 12
Dirjas
e al
paso
16
Dirjase al
paso 14
1
3
Dirjase al
paso 12
Dirjas
e al
paso
16
Dirjas
e al
paso
16
Dirjas
e al
paso
16
Dirjase al
paso 15
HO2S 1:
o Una resistencia abierta
o Un corto a tierra
o Alta resistencia
2. Reemplace el fusible cuando sea
necesario.
[iquest]Termin la reparacin?
1
4
1
5
1
6
[iquest]Termin el reemplazo?
Reemplace el ECM. Consulte Reemp ECM
.
[iquest]Termin el reemplazo?
1. Borre los DTCs con una
herramienta de exploracin.
2. Apague la ignicin
durante 30 segundos.
3. Arranque el motor.
4. Opere el vehculo bajo las
condiciones para ejecutar el
DTC. Tambin podra operar el
vehculo dentro de las
condiciones que observ en
Marco de congelacin/registros
de fallo.
Dirjas
e al
paso
16
Dirjas
e al
paso
16
Dirjas
e al
paso 2
Dirjase al
paso 17
Dirjase
a
Lista
DTC
El sistema
est
bien
DTC P0137
Descripcin del Circuito
El mdulo de control del motor (ECM) suministra un voltaje cerca de
450 mV entre el circuito de seal alta del sensor de oxgeno caliente
(HO2S) y el circuito de referencia baja. El HO2S vara el voltaje sobre
un rango desde aproximadamente 1,000 mV cuando el escape es
rico, hasta aproximadamente 10 mV cuando el escape es pobre.
El ECM supervisa y almacena la informacin de voltaje de HO2S. El
ECM evala las muestras de voltaje de HO2S para determinar la
cantidad de tiempo en que el voltaje de HO2S estaba fuera de rango.
El ECM compara las muestras de voltaje de HO2S almacenado
tomadas dentro de cada perodo de muestra y determina si la
mayora de las muestras estn fuera del rango de funcionamiento.
El ECM supervisa el voltaje HO2S que est establecido debajo de un
voltaje predeterminado. Si el ECM detecta que el voltaje es muy
bajo, se establece este DTC.
El HO2S utiliza los siguientes circuitos:
Un circuito de seal
Pa
Accin
Valor
1.
2.
3.
2
4.
Arranque el motor.
Deje que el motor llegue a la
temperatura normal de
funcionamiento.
Ponga a funcionar el motor arriba de
1,200 RPM por 30 segundos y despus
deje que el motor funcione a ralent.
Observe el parmetro del voltaje del
HO2S 2 con una herramienta de
exploracin.
Dirjas
e al
paso 2
Dirjase a
Verif sist
diag controles
52
mV
Dirjas
e al
paso 4
Dirjase al
paso 3
1.
2.
3.
4.
3
1.
2.
3.
4.
Apague el encendido.
Desconecte el sensor de oxgeno
caliente (HO2S) 2.
Arranque el motor.
Observe el parmetro del voltaje del
HO2S 2 con una herramienta de
exploracin.
Dirjas
e al
paso 4
350550
mV
Dirjas
e al
paso 6
Dirjase al
paso 5
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 8
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 7
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 9
Dirjase a
Cond
intermitente
Dirjas
e
al
paso
[iquest]Termin el reemplazo?
Reemplace el ECM. Consulte Reemp ECM .
1
0
[iquest]Termin el reemplazo?
1.
2.
3.
4.
1
1
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 10
Dirjas
e al
paso 2
Dirjase al
paso 12
Dirjas
ea
Lista
El sistema
est
bien
DTC P0138
Descripcin del Circuito
El mdulo de control del motor (ECM) suministra un voltaje cerca de
450 mV entre el circuito de seal alta del sensor de oxgeno caliente
(HO2S) y el circuito de referencia baja. El HO2S vara el voltaje sobre
un rango desde aproximadamente 1,000 mV cuando el escape es
rico, hasta aproximadamente 10 mV cuando el escape es pobre.
El ECM supervisa y almacena la informacin de voltaje de HO2S. El
ECM evala las muestras de voltaje de HO2S para determinar la
cantidad de tiempo en que el voltaje de HO2S estaba fuera de rango.
El ECM compara las muestras de voltaje de HO2S almacenado
tomadas dentro de cada perodo de muestra y determina si la
mayora de las muestras estn fuera del rango de funcionamiento.
El ECM supervisa el voltaje HO2S que est establecido debajo de un
voltaje predeterminado. Si el ECM detecta que el voltaje es muy alto,
se establece este DTC..
El HO2S utiliza los siguientes circuitos:
Un circuito de seal
Pa
Accin
Valor
1.
2.
3.
2
4.
Arranque el motor.
Deje que el motor llegue a la
temperatura normal de
funcionamiento.
Ponga a funcionar el motor arriba de
1,200 RPM por 30 segundos y despus
deje que el motor funcione a ralent.
Observe el parmetro del voltaje del
sensor de oxgeno caliente (HO2S) 2
con una herramienta de exploracin.
Dirjas
e al
paso 2
Dirjase a
Verif sist
diag controles
35
0550
mV
Dirjas
e al
paso 3
Dirjase al
paso 4
rango especificado?
1.
2.
3.
4.
3
1.
2.
3.
4.
Apague el encendido.
Desconecte el sensor de oxgeno
caliente (HO2S) 2.
Arranque el motor.
Observe el parmetro del voltaje del
HO2S 2 con una herramienta de
exploracin.
Dirjas
e al
paso 4
500
mV
Dirjase a
Cond
intermitente
Dirjas
e al
paso 5
Dirjase al
paso 6
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 8
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 7
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 9
Sistemas de cableado.
[iquest]Encontr y corrigi la condicin?
Dirjas
e
al
paso
[iquest]Termin el reemplazo?
Reemplace el ECM. Consulte Reemp ECM .
1
0
[iquest]Termin el reemplazo?
1.
2.
3.
4.
1
1
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 10
Dirjas
e al
paso 2
Dirjase al
paso 12
Dirjas
ea
Lista
DTC
El sistema
est
bien
DTC P0140
Descripcin del Circuito
El mdulo de control del motor (ECM) suministra un voltaje cerca de
450 mV entre el circuito de seal alta del sensor de oxgeno caliente
(HO2S) y el circuito de referencia baja. El HO2S vara el voltaje sobre
un rango desde aproximadamente 1,000 mV cuando el escape es
rico, hasta aproximadamente 10 mV cuando el escape es pobre.
El ECM supervisa y almacena la informacin de voltaje de HO2S. El
ECM evala las muestras de voltaje de HO2S para determinar la
cantidad de tiempo en que el voltaje de HO2S estaba fuera de rango.
El ECM compara las muestras de voltaje de HO2S almacenado
tomadas dentro de cada perodo de muestra y determina si la
mayora de las muestras estn fuera del rango de funcionamiento.
El ECM supervisa el voltaje HO2S que est establecido debajo de un
voltaje predeterminado. Si el ECM detecta que el voltaje del HO2S
permanece dentro del rango de voltaje polarizado, este DTC se
establece.
El HO2S utiliza los siguientes circuitos:
Un circuito de seal
Un circuito de baja referencia
Descripcin de la prueba
Accin
Valor
No
1.
2.
3.
2
4.
Arranque el motor.
Deje que el motor llegue a la
temperatura normal de
funcionamiento.
Ponga a funcionar el motor arriba de
1,200 RPM por 30 segundos y despus
deje que el motor funcione a ralent.
Observe el parmetro del voltaje del
sensor de oxgeno caliente (HO2S) 2
con una herramienta de exploracin.
2.
3.
4.
478
mV
Dirja
se al
paso 3
Apague el encendido.
2.
3.
Dirjase al
paso 4
1.
Dirjase a
Verif sist
diag controles
422-
1.
Dirjas
e al
paso 2
Dirjas
e al
paso 4
Dirjas
e al
paso 7
Dirjase a
Cond
intermitente
Dirjase al
paso 5
2.
3.
20
mV
2.
6
Dirjas
e al
paso 9
Dirjase al
paso 6
Dirjas
e al
paso 8
Dirjase al
paso 7
20
mV
Un corto a voltaje
Alta resistencia
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 10
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 10
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 11
Un corto a voltaje
Alta resistencia
cableado.
[iquest]Encontr y corrigi la condicin?
1
0
Dirjas
e
al
paso
1
1
[iquest]Termin el reemplazo?
Reemplace el ECM. Consulte Reemp ECM .
1
2
[iquest]Termin el reemplazo?
1.
2.
3.
4.
1
3
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 12
Dirjas
e al
paso 2
Dirjase al
paso 14
DTC P0141
Dirjas
ea
Lista
El sistema
est
bien
Descripcin de la prueba
El nmero de abajo se refiere al nmero de paso de la tabla de
diagnstico.
6. En este paso se revisa si el circuito de control del calefactor
tiene un corto a tierra.
7. En este paso se revisa si el circuito de control del calefactor
tiene un circuito abierto o un corto a voltaje.
8. En este paso se revisa si el circuito de control del calefactor
tiene una alta resistencia. Si el voltaje es mayor que el valor
especificado, revise si el circuito tiene una alta resistencia.
Pa
Acci
Valor
Dirjas
e al
paso 2
Dirjase a
Verif sist
diag controles
1. Arranque el motor.
2. Deje que el motor llegue
a la temperatura normal
de funcionamiento.
3. Ponga a funcionar el motor arriba
de 1,200 RPM por 30 segundos y
despus deje que el motor
funcione a ralent.
Importante
2
Dirjas
e al
paso 4
Dirjas
e al
paso 4
1. Desconecte el HO2S 2.
2. Active el encendido, con el
motor apagado.
3. Examine el circuito de voltaje de
ignicin 1 del HO2S 2 con una
lmpara de prueba conectada a
una
Dirjase al
paso 3
Dirjase a
Cond
intermitente
Dirjas
e al
paso 5
Dirjase al
paso 13
buena tierra.
[iquest]La luz de prueba se ilumina?
1. Apague el encendido.
2. Desconecte el fusible que
suministra el voltaje de la
ignicin 1 al calefactor del HO2S
2.
3. Mida la resistencia del circuito
de voltaje de ignicin 1 del
calefactor del HO2S 2 de la
terminal de fusible a la terminal
del conector del arns del
calefactor del HO2S 2.
3
ohms
1. Apague el encendido.
2. Conecte a lmpara de prueba
entre el circuito de control del
calefactor del HO2S 2 y el voltaje
positivo de la batera.
Dirjase al
paso 13
Dirjas
e al
paso 9
Dirjase al
paso 7
Dirjas
e al
paso 8
Dirjase al
paso 9
Dirjas
e al
paso
11
Dirjase al
paso 10
Dirjas
e al
paso 6
V
0.3
Un corto a voltaje
Una resistencia abierta
Un corto a tierra
1
0
1
1
1
2
1
3
Dirjas
e al
paso
16
Dirjase al
paso 12
Dirjas
e al
paso
16
Dirjase al
paso 14
Dirjas
e al
paso
16
Dirjase al
paso 15
Dirjase al
paso 12
Dirjas
e al
paso
16
Dirjas
e al
paso
16
o Un corto a tierra
o Alta resistencia
2. Reemplace el fusible cuando sea
necesario.
[iquest]Termin la reparacin?
1
4
1
5
1
6
[iquest]Termin el reemplazo?
Reemplace el ECM. Consulte Reemp ECM
.
[iquest]Termin el reemplazo?
1. Borre los DTCs con una
herramienta de exploracin.
2. Apague la ignicin
durante 30 segundos.
3. Arranque el motor.
4. Opere el vehculo bajo las
condiciones para ejecutar el
DTC. Tambin podra operar el
vehculo dentro de las
condiciones que observ en
Marco de congelacin/registros
de fallo.
Dirjas
e al
paso
16
Dirjas
e al
paso
16
Dirjas
e al
paso 2
Dirjase al
paso 17
Dirjase
a
Lista
DTC
El sistema
est
bien
DTC P0171
Descripcin del Circuito
n el combustible.
contaminacin
e
El agua o el alcohol pueden afectar el ajuste de combustible.
Pa
Accin
Valor
No
1. Arranque el motor.
2. Permita que el motor alcance la
temperatura normal de
funcionamiento e ingrese en
circuito cerrado.
3. Observe el parmetro FT de
largo plazo con una
herramienta de exploracin.
1. Apague el motor.
2. Inspeccione si existen las
siguientes condiciones:
o Divisiones, dobleces o
conexiones incorrectas en
las mangueras de vaco
Consulte Diagrama ruta
manguera emisin .
o Baja presin de
combustible Consulte
diagnstico sist combust .
o Inyectores de combustible
en mal estadoConsulte
Prueba
bobina
inyec
combus .
o Contaminacin del
combustible. Consulte
Diag
alcohol/contaminantes
en
Dirjase a
Verif sist
diag controles
Dirja
se
al
paso
Consulte
las
ayudas
de
Dirja
se
al
paso
Dirjase al
paso 6
Dirja
se
al
paso
Dirjase al
paso 8
Dirjase al
paso 3
30
%
Dirja
se
al
paso
Dirja
se a
Lista
DTC
200800
mV
comb .
[iquest]Encontr y corrigi la condicin?
1. Apague el motor.
2. Active el encendido, con el
motor apagado.
3. Observe el parmetro de presin
del sensor de presin absoluta
del distribuidor (MAP).
4. Compare el parmetro MAP
sensor (sensor MAP) en la
herramienta de exploracin con
la tabla de presin baromtrica.
Consulte en Altitud vs pres
baromtrica La presin del
sensor MAP debe estar dentro
del rango especificado de su
latitud.
1. Apague el motor.
2. Inspeccione si existen las
siguientes condiciones:
o La instalacin correcta
del HO2S
o Los cables y los
conectores elctricos
estn asegurados y no
tienen contacto con el
sistema de escape.
o Un circuito abierto o un
corto a tierra en el circuito
de seal del HO2S.
Consulte Probar ccto y
Reparaciones Cableado en
Sistemas de cableado.
Dirja
se
al
paso
Dirja
se
al
paso
Dirjase a
DTC
P0106
Dirja
se
al
paso
Dirjase a
diagnstico
sist combust
Dirjase a
Sntomas mecnica
motor en
Mecnica del
motor - 1.6L
(L91)
o
o
inyector
Fugas en los ductos
de admisin de aire
Fugas en el sistema
de ventilacin del
cigeal
Dirja
se
al
paso
Dirjase al
paso 10
DTC P0172
Descripcin del Circuito
Dirja
se a
Lista
DTC
El sistema
est
bien
P0122,
P0135,
P0337,
P0406,
P0123,
P0201,
P0341,
P0441,
P0125,
P0202,
P0342,
P0443,
La temperatura de aire de admisin (IAT) est entre -40C (40F) y 120C (248F).
Pa
Accin
Valor
No
[iquest]Realiz la verificacin de
sistema de diagnstico - Controles del
motor?
1. Arranque el motor.
-30
Dirja
se
al
paso
Dirja
se a
Lista
DTC
Dirja
Dirjase a
Verif sist
diag controles
Dirjase al paso
3
Consulte las
al
paso
4
ayudas de
diagnstico
1. Arranque el motor.
2. Coloque la transmisin en la
posicin Park
(estacionamiento) o Neutral
(neutro).
3. Apague todos los accesorios.
4. Deje que el motor marche en
vaco.
5. Observe el parmetro sensor
manifold absolute pressure
(MAP) (sensor de presin
absoluta del mltiple) con una
herramienta de exploracin.
1950
kPa
Dirja
se
al
paso
200800
mV
Dirja
se
al
paso
Dirjase al paso
7
Dirja
se
al
paso
Dirjase al paso
1. Apague el motor.
2. Inspeccione si existen las
siguientes condiciones:
Divisiones, torceduras o
conexiones incorrectas en
las mangueras de vaco.
Consulte Diagrama ruta
manguera emisin .
El ducto de toma de aire
para comprobar que no
est colapsado u
obstruido
Dirjase a
DTC
P0106
Dirjase a
diagnstico
sist combust
Dirja
se
al
paso
Dirjase a
Sntomas mecnica
motor en
Mecnica del
motor - 1.6L
(L91)
Dirja
se
al
paso
Dirjase al
paso 10
Dirja
se a
Lista
DTC
El sistema
est
bien
DTC P0201-P0204
Descripcin del Circuito
El mdulo de control del motor (ECM) activa el pulso del inyector
correcto. Suministra un voltaje de encendido directamente a los
inyectores del combustible. El ECM controla cada inyector de
combustible al conectar a tierra el circuito de control por medio de un
dispositivo de estado slido denominado controlador. El ECM
supervisa el estado de cada controlador. Si el mdulo de control
detecta un voltaje
intermitente.
Pa
Accin
Dirjas
e al
paso 2
Dirjase a
Verif sist
diag controles
Dirjas
e al
paso 4
Dirjas
e al
paso 4
Dirjase al
paso 3
Consulte
las
ayudas
de
de fallo.
[iquest]El DTC falla este encendido?
1.
2.
3.
4.
4
Apague el encendido.
Desconecte el inyector de combustible.
Active el encendido, con el motor apagado.
Examine el circuito de voltaje de la
ignicin 1 del inyector de combustible
con una luz de prueba conectada a una
buena tierra. Consulte Conector elc
sondeo en Sistemas de cableado.
Dirjase al
paso 11
Dirjas
e al
paso 9
Dirjas
e al
paso 8
Dirjase al
paso 6
Dirjas
e al
paso 5
Dirjase al
paso 7
Dirjas
e al
paso
14
Dirjase al
paso 10
Dirjas
e al
paso
14
Dirjase al
paso 13
Dirjas
e al
paso
14
Dirjas
Dirjase al
paso 12
Dirjase al
al
paso
14
paso 13
1
1
1
2
1
3
1
4
[iquest]Termin el reemplazo?
1. Borre los DTCs con una herramienta
de exploracin.
2. Apague la ignicin durante 30 segundos.
3. Arranque el motor.
4. Opere el vehculo bajo las condiciones
para ejecutar el DTC. Tambin podra
operar el vehculo dentro de las
condiciones que observ en Marco de
congelacin/registros de fallo.
Dirjas
e al
paso
14
Dirjas
e al
paso
14
Dirjas
e al
paso
14
Dirjase al
paso 15
Dirjase
a Lista
DTC
El sistema
est
bien
DTC P0217
Descripcin del Circuito
(95F).
El flujo de aire dentro del motor es menor que 35 g/s o el flujo
de aire calculador dentro del motor es menor que 33 g/s. Si el
ECM detecta que el flujo de aire dentro del motor es mayor que
35 g/s o 33 g/s despus de que el diagnstico se ejecut por
60 segundos, el ECM no reportar que pas o que fall.
Este DTC funciona una vez por ciclo de ignicin en cuanto
se cumplen las condiciones anteriores.
Descripcin de la prueba
Accin
Valor
[iquest]Realiz la verificacin de
sistema de diagnstico - Controles del
motor?
Dirjase al
paso 2
Importante
Dirjas
ea
Verif
sist
diag control
es
Dirjase a
Prdida
Refrigera
nte
Dirjase
al paso
3
Dirjase a
Snt
- enfriam
motor
Dirjase
al paso
4
Importante
4
Regrese al procedimiento de
diagnstico
Dirjase al
paso 14
Dirjase
al paso
5
[iquest]Encontr y corrigi la
condicin?
1. Apague el encendido.
2. Desconecte el sensor de
Temperatura del refrigerante
del motor (ECT).
3. Conecte un cable del puente
con fusibles 3 amperios
entre el circuito de seal y el
circuito de referencia baja
del sensor ECT.
4. Active el encendido, con el
motor apagado.
5. Observe el parmetro del
sensor ECT con una
herramienta de exploracin.
Dirjase al
paso 14
Dirjase
al paso
6
Dirjase al
paso 10
Dirjase
al paso
7
Dirjase al
paso 8
Dirjase
al paso
9
214
C
(417
F)
214
C
(417
F)
valor especificado?
1
0
1
1
1
2
1
3
1
4
[iquest]Termin el reemplazo?
Reemplace el ECM. Consulte Reemp
ECM .
[iquest]Termin el reemplazo?
1. Borre los DTCs con una
herramienta de
exploracin.
2. APAGUE la ignicin durante
30 segundos.
3. Arranque el motor.
4. Opere el vehculo bajo las
condiciones para ejecutar el
DTC.
Dirjase
al paso
11
Dirjase al
paso 14
Dirjase
al paso
12
Dirjase al
paso 14
Dirjase
al paso
13
[iquest]Encontr y corrigi la
condicin?
Reemplace el sensor ECT. Consulte
Pieza sensor ECT .
Dirjase al
paso 14
[iquest]Encontr y corrigi la
condicin?
Revise si hay terminales con corto y
conexiones deficientes en el ECM.
Consulte Verificar condiciones no
continuas y conexiones deficientes y
Reparacin Conector en Sistemas de
cableado.
Dirjase
al paso
11
[iquest]Encontr y corrigi la
condicin?
Revise si hay terminales con corto y
conexiones deficientes en el sensor
ECT. Consulte Verificar condiciones no
continuas y conexiones deficientes y
Reparacin Conector en Sistemas de
cableado.
Dirjase al
paso 14
Dirjase al
paso 14
Dirjase al
paso 14
Dirjase al
paso 2
Dirjase
al paso
15
Dirjase a
Lista DTC
El
sistema
est bien
DTC P0300
Descripcin del sistema
Descripcin de la prueba
Accin
[iquest]Realiz la verificacin
de sistema de diagnstico Controles del motor?
Valores
Dirjase al
paso 2
No
Dirjase a
Verif sist
diag controles
motor
Importante
Un fallo de arranque
nicamente ocurre cuando el
motor est bajo una carga.
Una carga del motor puede
ser necesaria para verificar la
condicin.
1. Active el encendido,
con el motor apagado.
2. Borre los DTCs con
una herramienta de
exploracin.
3. Arranque el motor.
4. Supervise los
parmetros Total
Misfire Current Counter
(Contador Actual Fallas
Arranque Total) con
una herramienta de
Dirjase al
paso 4
Dirjase al
paso 3
exploracin.
[iquest]Se estn
incrementando alguno de los
contadores del cilindro actual
con fallo de arranque?
[iquest]Est teniendo el
motor fallas al arrancar?
Dirjase al
paso 5
Dirjase a
Lista
DTC
Dirjase a
Sntomas
mecnica
motor en
Mecnica
del motor
- 1.6L
(L91)
Consulte
las
ayudas de
diagnstic
Dirjase a
Proced
aprend
variacin
sist CKP
Dirjase al
paso 6
Dirjase al
paso 7
Dirjase al
paso 20
Dirjase al
paso 8
o conexiones
incorrectas Consulte
Diagrama ruta
manguera emisin .
Si el distribuidor de
admisin tiene fugas
de vaco
Si el sistema de
ventilacin del crter
del cigeal tiene fugas
de vaco Consulte
Inspecc/diag sist
ventilacin caja
cigeal .
Las conexiones a tierra
del mdulo de control
del motor (ECM) por si
hay corrosin y
conexiones sueltas
Consulte Esquema
Distribucin Potencia
en Sistemas de
cableado.
Si el sistema de
escape tiene
restricciones
Consulte Escape
Restringido en Escape
del motor.
Si el combustible est
contaminado
consulte Diag
alcohol/contaminantes
en comb .
[iquest]Encontr y corrigi la
condicin?
Importante
Una
chispa
inconsistente o errtica
se considera como no
chispa.
8
1. Apague el encendido.
2. Desconecte el cable de
la buja de la buja
correspondiente a los
parmetros Total Misfire
Current Counter
(Contador Actual Fallas
Arranque
Dirjase al
paso 10
Dirjase al
paso 9
Total) que se
incrementaron.
Consulte Reemp cable
bujas .
3. Instale el comprobador
de chispa J 26792 en la
cubierta de la buja y a
una buena tierra.
4. Arranque el motor.
[iquest]Salta la chispa el
boquete del comprobador?
1. Retire el cable de la
buja en los cilindros
afectados. Consulte
Reemp cable bujas .
2. Revise el alambre
de
la
buja.
Consulte
Inspecc
cable bujas .
3. Mida la resistencia
del cable de la buja
con un DMM.
1,000
ohms
por 30
cm (per
pies)
1
0
Dirjase a
Sist
diagnstico
ignicin
electrnica
(EI)
1
1
1. Intercambie la buja de
la cual se sospecha
con otro cilindro que
est funcionando
correctamente.
Consulte Reemp buja
.
2. Haga
funcionar
el
vehculo en las mismas
condiciones en las que
ocurri el fallo
Dirjase al
paso 19
Dirjase al
paso 11
Dirjase al
paso 12
Dirjase al
paso 18
Dirjase al
paso 15
de arranque.
[iquest]Se movi el fallo de
arranque con la buja?
[iquest]La buja est sucia
con aceite o refrigerante?
1
2
1
3
1
4
1
5
1
6
1
7
1
8
1
9
[iquest]Muestra la buja
alguna seal de estar rota,
desgastada o abierta
incorrectamente?
[iquest]Termin el reemplazo?
Reemplace los cables de las
bujas. Consulte Reemp cable
bujas .
[iquest]Termin el reemplazo?
Dirjase al
paso 14
Dirjase al
paso 17
Dirjase al
paso 15
Dirjase al
paso 20
Dirjase a
Sntomas
mecnica
motor en
Mecnica
del motor
- 1.6L
(L91)
Dirjase al
paso 20
Dirjase a
Sntomas
mecnica
motor en
Mecnica
del motor
- 1.6L
(L91)
[iquest]Encontr y corrigi la
condicin?
Dirjase al
paso 13
Dirjase al
paso 16
[iquest]Encontr y corrigi la
condicin?
Dirjase a
Sntomas
mecnica
motor en
Mecnica
del motor
- 1.6L
(L91)
Dirjase al
paso 20
Dirjase al
paso 20
Dirjase al
paso 20
2
0
2
1
2
2
Dirjase al
paso 21
Dirjase al
paso 22
Dirjase al
paso 22
Dirjase a
DTC
P0420
Dirjase al
paso 23
Observe la Captura de
informacin con una
herramienta de exploracin.
2
3
Dirjase a
Lista
DTC
El sistema
est
bien
DTC P0315
Descripcin del Circuito
Acci
No
Dirjase a
Verif sist
diag controles
motor
Dirjase
al
paso 4
Dirjase al
paso 3
[iquest]Termin la inspeccin?
Dirjase
al
paso 4
Dirjase
al
paso 2
Dirjase al
paso 5
fallo.
[iquest]El DTC falla este encendido?
Observe la Captura de informacin con una
herramienta de exploracin.
5
DTC P0317
Dirjase
a Lista
DTC
El sistema
est
bien
Descripcin de la prueba
Pa
Accin
Valor
1.
S
Dirjas
e al
paso 2
Dirj
ase
a
Lista
Dirjas
No
Dirjase a
Verif sist
diag controles
Dirjase al
paso 3
Dirjase a
al
paso 4
intermitente
s
Dirjas
e al
paso 9
Dirjase al
paso 5
Dirjas
e al
paso 7
Dirjase al
paso 6
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 7
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 8
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 10
2.
3.
4.85.2
V
2.35
2.65
V
2.
3.
1
0
1
1
1
2
[iquest]Termin el reemplazo?
Reemplace el ECM. Consulte Reemp ECM .
1
3
[iquest]Termin el reemplazo?
1.
2.
3.
4.
1
4
Dirjase a
Verif sist
diagnstico
-
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 12
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 13
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 2
1
5
Dirj
ase
a
Lista
El sistema
est
bien
DTC P0324
Descripcin del Circuito
Pa
1
Acci
[iquest]Realiz la verificacin de sistema de
diagnstico - Controles del motor?
Dirjas
e al
paso 2
Dirjase a
Verif sist
diag controles
Dirjas
e al
paso 3
Dirjase a
Cond
intermitent
Dirjas
e al
paso 4
Dirjas
Dirjase al paso
exploracin.
2. Apague la ignicin durante 30 segundos.
3. Arranque el motor.
4. Opere el vehculo bajo las condiciones
para ejecutar el DTC. Tambin podra
operar el vehculo dentro de las
condiciones que observ en Marco de
congelacin/registros de fallo.
al paso
2
Dirjas
ea
Lista
El sistema
est
bien
DTC P0327
Descripcin del Circuito
Una seal
Una referencia baja
Una tierra protegida
Descripcin de la prueba
Accin
Valores
No
[iquest]Realiz la verificacin de
sistema de diagnstico - Controles del
motor?
Dirjas
e al
paso 2
Dirjase a
Verif sist
diag controles
motor
Importante
Si se puede escuchar un ruido
mecnico del motor, repare el
problema antes de realizar este
diagnstico. Consulte Sntomas mecnica motor en Mecnica del
motor 1.6L (L91).
1. Arranque el motor.
2. Ponga en funcionamiento el
motor con las Condiciones
para ejecutar el DTC.
3. Observe la informacin de
DTC con una herramienta
de exploracin.
Dirjas
e al
paso 4
Dirjase al
paso 3
Dirjas
e al
paso 4
Consulte
las
ayudas
de
congelacin/registros de fallo.
[iquest]El DTC falla este encendido?
1. Apague el encendido.
2. Desconecte el conector del
arns del sensor de golpe
(KS).
3. Mida la resistencia del circuito
de seal y el circuito de baja
referencia en el lado del
controlador del conector del
arns del KS a una buena
tierra con el DMM.
96K107K
ohms
Dirjas
e al
paso 5
Dirjase al
paso 6
Dirjas
e al
paso 8
Dirjase al
paso 7
9298 ohms
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 9
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 9
Un corto a tierra
Una resistencia alta
Un corto a voltaje
Dirjas
e
al
paso
[iquest]Encontr y corrigi la
condicin?
Reemplace el KS. Consulte Pieza KS .
1
0
1
1
1
2
[iquest]Termin el reemplazo?
Reemplace el ECM. Consulte Reemp
ECM .
[iquest]Termin el reemplazo?
1. Borre los DTCs con una
herramienta de
exploracin.
2. Apague la ignicin
durante 30 segundos.
3. Arranque el motor.
4. Opere el vehculo bajo las
condiciones para ejecutar el
DTC. Tambin podra operar el
vehculo dentro de las
condiciones que observ en
Marco de congelacin/registros
de fallo.
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 11
1
3
Dirjase al
paso 10
Dirjas
e al
paso 2
Dirjase
a
Lista
Dirjase al
paso 13
El sistema
est
bien
DTC
DTC P0336
Descripcin del Circuito
Accin
Valo
No
Dirjas
e al
paso 2
Dirjas
e al
paso 4
Dirjase a
Verif sist
diag controles
Dirjas
e al
paso 4
1. Apague el encendido.
2. Inspeccione si se presentan las
siguientes condiciones en los
circuitos del sensor de posicin del
cigeal
Dirjase al
paso 3
Dirjas
e
al
paso
Dirjase a
Cond
intermitente
Dirjase al
paso 5
(CKP):
Estn dirigidos muy cerca
de otros cables o
componentes
Estn dirigidos muy cerca
de equipo elctrico de
mercado secundario
Enrutada demasiado
cercana a los solenoides,
relevadores y motores
Interferencia
electromagntica en los
circuitos del sensor CKP
[iquest]Encontr y corrigi la condicin?
1. Arranque el motor.
2. Mueva los arneses y conectores
relacionados del sensor CKP en
el mdulo de control del motor
(ECM).
Dirjas
e al
paso 8
Dirjase al
paso 6
Dirjas
e al
paso 9
Dirjase al
paso 7
5
ohms
Dirjase al
paso 14
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 10
Dirjase al
paso 11
1
0
1
1
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 16
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 12
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 13
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 15
Dao fsico
Instalacin inadecuada
Holgura o juego final excesivo
Consulte Insp y limp cigeal y cojinetes
en Mecnica del motor - 1.6L (L91).
[iquest]Encontr y corrigi la condicin?
1
4
1
5
[iquest]Termin el reemplazo?
Reemplace el ECM. Consulte Reemp ECM .
1
6
1
7
[iquest]Termin el reemplazo?
1. Borre los DTCs con una
herramienta de exploracin.
2. APAGUE la ignicin durante
30 segundos.
3. Arranque el motor.
4. Opere el vehculo bajo las
condiciones para ejecutar el DTC.
Tambin podra operar el vehculo
dentro de las condiciones que
observ en Marco de
congelacin/registros de fallo.
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e al
paso 2
Dirjase al
paso 18
Dirja
se a
Lista
DTC
El sistema
est
bien
DTC P0337
Descripcin del Circuito
Una seal
Pa
Accin
Valore
No
[iquest]Realiz la verificacin de
sistema de diagnstico - Controles del
motor?
Dirjase a
Verif sist diag
- controles
motor
Dirjas
e al
paso 2
Dirjas
e al
paso 3
Dirjase al
paso 4
Dirjas
e al
paso 4
Dirjase a
Cond
intermitentes
Dirjas
e al
paso 5
Dirjase al
paso 6
1. Apague el encendido.
2. Desconecte el conector del
mdulo de control del motor
(ECM).
3. Mida la resistencia del circuito
de seal al circuito de
referencia baja del sensor de
posicin del cigeal (CKP) con
un DMM.
[iquest]La resistencia se encuentra
dentro del rango especificado?
460620
ohms
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 9
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 7
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 8
Dirja
se al
paso
14
Dirjase al
paso 10
Importante
1
0
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 13
Dirjase al
paso 11
Dao fsico
Instalacin incorrecta
Holgura o juego final excesivo
Dirjas
e
al
paso
1
2
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 12
1
3
1
4
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e al
paso 2
Dirjase al
paso 15
Dirja
se a
Lista
DTC
El sistema
est
bien
DTC P0341
Descripcin del Circuito
Un circuito de tierra
Un circuito de seal de CMP
Pa
Accin
No
Dirjas
e al
paso 4
Dirjase al paso
3
1. Arranque el motor.
2. Observe la informacin de DTC con
una herramienta de exploracin.
[iquest]Fall el DTC P0341 esta ignicin?
Dirjas
e al
paso 2
Dirjase a Verif
sist diag controles
motor
1. Apague el encendido.
2. Inspeccione si los circuitos del sensor
de posicin del rbol de levas (CMP)
tiene las siguientes condiciones:
o Estn dirigidos muy cerca de
otros cables o componentes
o Estn dirigidos muy cerca de
equipo elctrico de mercado
secundario
o Enrutada demasiado cercana a
los solenoides, relevadores y
motores
o Interferencia electromagntica en
los circuitos del sensor CMP
[iquest]Encontr y corrigi la condicin?
Retire la cubierta del motor. Consulte Pieza
cobertor motor
Dirjase a Cond
intermitentes
Dirjas
e al
paso
11
Dirjas
e al
paso
11
Dirjase al paso
5
Dirjase al paso
Dirjas
e al
paso
11
Dirjase al paso
7
Dirjas
e al
paso
11
Dirjase al paso
8
Dirjas
e al
paso
11
Dirjase al paso
9
Dao fsico
Instalacin inadecuada
Holgura o juego final excesivo
Dirjas
e al
paso
11
Dirjase al
paso 10
1
0
1
1
Dirjas
e al
paso
11
Dirjase al
paso 12
Dirjase
a Lista
DTC
El sistema
est
bien
DTC P0342
Descripcin del Circuito
Un circuito de tierra
Un circuito de seal de CMP
Pa
Accin
Valor
1. Arranque el motor.
2. Observe la informacin de DTC
con una herramienta de
exploracin.
Dirjas
e al
paso 4
Dirjas
e al
paso 2
Dirjas
e al
paso 4
Dirjase a
Verif sist
diag controles
Dirjase al
paso 3
Dirjase a
Cond
intermitente
3. Arranque el motor.
4. Opere el vehculo bajo las
condiciones para ejecutar el
DTC. Tambin podra operar el
vehculo dentro de las
condiciones que observ en
Marco de congelacin/registros
de fallo.
[iquest]El DTC falla este encendido?
1. Apague el encendido.
2. Retire la cubierta del motor.
Consulte Pieza cobertor motor .
3. Desconecte el conector de arns
del sensor de la posicin del
rbol de levas (CMP).
4. Active el encendido con el
motor apagado.
Importante
B+
Dirjase al
paso 12
Dirjas
e al
paso 6
Dirjase al
paso 13
Dirjas
e al
paso 8
Dirjase al
paso 7
Dirjas
e al
paso 5
4.85.2
V
Alta resistencia
Una resistencia abierta
Un corto a tierra
Un corto a voltaje
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 11
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 9
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 10
Dao fsico
Instalacin inadecuada
Holgura o juego excesivo
1
0
1
1
1
2
Dirjase al
paso 14
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 15
Dirjas
e
al
paso
[iquest]Termin la reparacin?
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
paso
1
3
1
4
Dirjas
e
al
paso
1
6
[iquest]Termin el reemplazo?
1. Borre los DTCs con una
herramienta de exploracin.
2. Apague la ignicin
durante 30 segundos.
3. Arranque el motor.
4. Opere el vehculo bajo las
condiciones para ejecutar el
DTC. Tambin podra operar el
vehculo dentro de las
condiciones que observ en
Marco de congelacin/registros
de fallo.
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e al
paso 2
Dirjase al
paso 17
Dirjase
a
Lista
DTC
El sistema
est
bien
El mdulo de control del motor (ECM) suministra una tierra para los
circuitos de control de la bobina de ignicin (IC). Cuando el ECM retira
la ruta de la tierra de la bobina primaria de la ignicin, el campo
El voltaje de ignicin 1
El control 1 y 4 de IC
El control 2 y 3 de IC
Accin
Valor
No
1. Arranque el motor.
2. Observe la info de DTC. Con
una herramienta de
exploracin.
Dirjas
e al
paso 2
Dirjas
e al
paso 4
Dirjase a
Verif sist
diag controles
Dirjase al
paso 3
Dirjas
e al
paso 4
1. Apague el motor.
2. Desinstale el relevador de la
bomba de combustible del
bloque de fusibles debajo del
cofre con los alicates retractores
del relevador J 43244 .
3. Desconecte el conector del arns
de cableado de la bobina de
encendido.
4. Conecte un DMM entre el circuito
de control de la ignicin
correspondiente y una buena
tierra.
5. Establezca el DMM en la escala de
AC 4 Hertzios. Consulte Medir
frecuencia
en
Sistemas
de
cableado.
6. Observe el DMM mientras el
motor est en marcha.
Dirjase a
Cond
intermitente
3
Hz
Dirjase al
paso 5
Consulte
Sistemas
Prueba
corto
tierra
en
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 7
de cableado.
[iquest]Encontr y corrigi la condicin?
[iquest]Termin el reemplazo?
Reemplace el ECM. Consulte Reemp ECM .
9
1
0
[iquest]Termin el reemplazo?
1. Vuelva a ensamblar el
vehculo, segn sea
necesario.
2. Borre los DTCs con una
herramienta de exploracin.
3. Apague la ignicin
durante 30 segundos.
4. Arranque el motor.
5. Opere el vehculo bajo las
condiciones para ejecutar el
DTC. Tambin podra operar el
vehculo dentro de las
condiciones que observ en
Marco de congelacin/registros
de fallo.
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 9
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
paso
1
1
Dirjase al
paso 8
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e al
paso 2
Dirjase
a
Lista
DTC
Dirjase
al
paso
El sistema
est
bien
DTC P0401
Descripcin del Circuito
ignicin.
El DTC P0401 se ejecuta varias veces en el primer ciclo de
ignicin despus de que un DTC se borra de la memoria del
ECM.
La prueba de flujo de EGR se ejecuta en modo de corte de
combustible de desaceleracin (DFCO) con las siguientes
condiciones presentes antes de que ocurra la
desaceleracin:
o El embrague del compresor de A/C no cambia el
estado durante la desaceleracin.
o
o
o
o
La velocidad del vehculo debe ser mayor que 18 km/h (11 mph), y
luego se permite que desacelere. Cuando el vehculo se desacelera,
mientras se cumple con todos los criterios mencionados
anteriormente, el ECM podr realizar la prueba de flujo de EGR.
Cuando la prueba de flujo de EGR est en funcionamiento, usted
ver que el parmetro desired EGR Position (Posicin EGR Deseada) y
EGR Position Sensor (Sensor Posicin EGR) cambia temporalmente de
0 a un valor calibrado arriba de 0. La prueba de flujo de EGR se
desactivar si ocurre alguna de las siguientes condiciones:
Accin
No
Dirjas
e al
paso 2
Dirjase a
Verif sist
diag controles
Dirjas
e al
paso 3
Dirja
se a
Lista
DTC
Dirjas
e al
paso 9
Dirjase a
Cond
intermitente
Dirjase al paso
4
Dirjase al paso
distribuidor de
admisin
Las seales de fuga externa
generalmente son indicadas por
acumulacin de carbono alrededor de las
superficies de acoplamiento de los
componentes o un ruido de escape
audible
Las obstrucciones en los pasos o vlvula
EGR es ocasionada por los depsitos de
carbono o arco de fundicin
Dirjas
e al
paso 9
Dirjase al paso
6
Dirjas
e al
paso 9
Dirjase al paso
7
Dirjas
e al
paso 9
Dirjase al paso
8
Dirjas
e al
paso 9
Dirjas
e al
paso 2
Dirjase
al
paso
Dirja
se a
Lista
DTC
El sistema
est
bien
DTC P0402
Descripcin del Circuito
Pa
Accin
Valor
1.
2
2.
03%
2.
4
3.
Arranque el motor.
Opere el vehculo bajo las condiciones
para ejecutar el DTC. Tambin podra
operar el vehculo dentro de las
condiciones que observ en Marco de
congelacin/registros de fallo.
3.
5
Dirjase al paso
Dirjas
e al
paso 4
Dirjase a
Cond
intermitent
Dirjas
e al
paso 6
Dirjas
e al
paso 3
1.
Dirjas
e al
paso 2
Dirjase a
Verif sist
diag controles
Apague el encendido.
Retire la vlvula EGR. Consulte Pieza
vlv EGR .
Inspeccione si hay depsitos de
carbono o material extrao en la
vlvula EGR entre la aguja de EGR y
la superficie de asiento.
Dirjase al paso
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al paso
[iquest]Termin el reemplazo?
1.
2.
3.
4.
1
1
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al paso
Dirjas
e
al
paso
[iquest]Termin el reemplazo?
1
0
Dirjase al paso
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 10
Dirjas
e al
paso 2
Dirjase al
paso 12
Dirjas
ea
Lista
El sistema
est
bien
DTC P0404
Descripcin del Circuito
Pa
Accin
Valor
Dirjas
e al
paso 4
Dirjase al
paso 5
1. Apague el encendido.
2. Desconecte la vlvula de
recirculacin de gas de escape
(EGR).
3. Active el encendido, con el
motor apagado.
4. Observe el parmetro del sensor
de posicin EGR con una
herramienta de
Dirjase al
paso 3
15
%
Dirjas
e al
paso 2
Dirjase
a
Lista
DTC
Dirjase a
Verif sist
diag controles
Dirjas
e al
paso 5
Dirjase a
Cond
intermitente
1%
Dirjas
e al
paso 6
Dirjase al
paso 13
exploracin.
[iquest]El parmetro es menor al valor
especificado?
Importante
Utilice el kit de Lmpara de prueba J
35616- 200 para esta prueba. Si J 35616200 no est disponible, utilice una
lmpara de prueba que mida entre 2530 ohmios.
6
1
0
Dirjase al
paso 7
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 14
Dirjas
e al
paso 9
Dirjase al
paso 16
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 20
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 17
99
%
Dirjas
e al
paso 8
ciento.
[iquest]La luz de prueba se ilumina?
1
1
1. Apague el encendido.
2. Desconecte el fusible que
suministra voltaje de la ignicin
1 a la vlvula EGR.
3. Mida la resistencia del circuito de
voltaje de la ignicin 1 de la
vlvula EGR de la terminal con
fusible a la terminal del conector
del arns de la vlvula EGR.
3
ohms
1
2
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 20
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 17
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 19
V
0.5
1
3
1
4
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
Dirjase al
paso 19
Dirjase al
paso 19
paso
23
1
6
1
7
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 19
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 19
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 21
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 22
1
8
Acumulacin excesiva en la
aguja de la vlvula EGR que
puede interferir con la aguja de
la vlvula EGR extendida
completamente u ocasionar que
se pegue la aguja. Consulte
Pieza vlv EGR .
Una conexin deficiente y no
continua en la vlvula EGR.
Consulte Verificar condiciones no
continuas y conexiones
deficientes y Repar terminales
conectores en Sistemas de
cableado.
1
9
2
0
[iquest]Termin la reparacin?
2
1
2
2
2
3
[iquest]Termin el reemplazo?
Reemplace el ECM. Consulte Reemp ECM
.
[iquest]Termin el reemplazo?
1. Borre los DTCs con una
herramienta de exploracin.
2. Apague la ignicin
durante 30 segundos.
3. Arranque el motor.
4. Opere el vehculo bajo las
condiciones para ejecutar el
DTC. Tambin podra operar el
vehculo dentro de las
condiciones que observ en
Marco de congelacin/registros
de fallo.
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e al
paso 2
Dirjase al
paso 24
Dirjase
a
Lista
DTC
El sistema
est
bien
DTC P0405
Descripcin del Circuito
Pa
Accin
Valor
1. Arranque el motor.
2. Permita que el motor
funcione a ralent por 30
segundos.
3. Observe la informacin de DTC
con una herramienta de
exploracin.
[iquest]Le fall el DTC P0405 a esta
1. Observe los registros de
cuadro fijo/fallas para este
DTC.
2. Apague la ignicin durante
Dirjas
e al
paso 2
Dirjase a
Verif sist
diag controles
Dirjas
e al
paso 4
Dirjas
e al
paso 4
Dirjase al
paso 3
Dirjase a
Cond
intermitente
30 segundos.
3. Opere el vehculo bajo las
condiciones para ejecutar el DTC.
Tambin podra operar el vehculo
dentro de las condiciones que
observ en Marco de
congelacin/registros de fallo.
[iquest]El DTC falla este encendido?
1. Apague el encendido.
2. Desconecte el conector del
arns
de
la
vlvula
de
recirculacin de gas de escape
(EGR).
3. Active el encendido, con el
motor apagado.
Importante
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 5
Dirjase al
paso 7
V
4.9
Dirjas
e al
paso 9
Dirjase al
paso 8
exploracin.
[iquest]Es el voltaje mayor que el valor
especificado?
Revise si hay alguna de las siguientes
condiciones en el circuito de referencia de
5 voltios del sensor de posicin de la
vlvula EGR:
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 10
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 10
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 12
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 13
Un corto a tierra
Una resistencia abierta
Alta resistencia
1
0
1
1
1
2
[iquest]Termin el reemplazo?
Reemplace la vlvula de la EGR.
Consulte Pieza vlv EGR .
[iquest]Termin el reemplazo?
Reemplace el ECM. Consulte Reemp ECM .
1
3
1
4
[iquest]Termin el reemplazo?
1. Borre los DTCs con una
herramienta de exploracin.
2. Apague la ignicin
durante 30 segundos.
3. Arranque el motor.
4. Opere el vehculo bajo las
condiciones para ejecutar el
DTC. Tambin podra operar el
vehculo dentro de las
condiciones que observ en
Marco de congelacin/registros
de fallo.
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e al
paso 2
Dirjase al
paso 15
DTC P0406
Descripcin del Circuito
Dirjase
a
Lista
DTC
El sistema
est
bien
Pa
Accin
Valor
1. Arranque el motor.
2. Permita que el motor
funcione a ralent por 30
segundos.
3. Observe la informacin de DTC
con una herramienta de
exploracin.
[iquest]Le fall el DTC P0406 a esta
1. Observe los registros de
cuadro fijo/fallas para este
DTC.
2. Apague la ignicin
durante 30 segundos.
3. Opere el vehculo bajo las
condiciones para ejecutar el DTC.
Tambin podra operar el vehculo
dentro de las condiciones que
observ en Marco de
congelacin/registros de fallo.
Dirjas
e al
paso 4
1. Apague el encendido.
Dirjase al
paso 3
Dirjas
e al
paso 4
Dirjas
e al
paso 2
Dirjase a
Verif sist
diag controles
V0
Dirjas
Dirjase a
Cond
intermitente
Dirjase al
al paso
6
paso 5
Dirjas
e al
paso 8
Dirjase al
paso 7
Importante
Dirjase al
paso 9
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 9
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 10
Dirjas
Dirjase al
Dirjas
e
al
paso
al
paso
12
paso 11
1
0
[iquest]Termin el reemplazo?
Reemplace el ECM. Consulte Reemp ECM .
1
1
1
2
[iquest]Termin el reemplazo?
1. Borre los DTCs con una
herramienta de exploracin.
2. Apague la ignicin
durante 30 segundos.
3. Arranque el motor.
4. Opere el vehculo bajo las
condiciones para ejecutar el DTC.
Tambin podra operar el vehculo
dentro de las condiciones que
observ en Marco de
congelacin/registros de fallo.
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e al
paso 2
Dirjase al
paso 13
Dirjase
a
Lista
DTC
El sistema
est
bien
DTC P0420
DESCRIPCIN
o
o
ralent.
El motor est operando en control de combustible de
lazo cerrado.
Accin
Dirjase
al
paso 2
Dirjase
No
Dirjase a
Verif sist
diag controles
motor
Dirjase al
exploracin.
Lista
DTC
paso 3
Dirjase
al
paso 5
Dirjase al
paso 4
Importante
Antes de reemplazar el convertidor cataltico de
3 vas (TWC), corrija cualquier condicin que
pudiera haber daado el convertidor.
4
Dirjase
al
paso 5
Dirjas
ea
DTC
P0300
Dirjase al
paso 6
Dirjase al
paso 7
Dirjas
ea
Lista
El sistema
est
bien
DTC P0441
Descripcin del sistema
Cerra
Abiert
Accin
Valore
[iquest]Realiz la verificacin de
sistema de diagnstico - Controles del
motor?
1.
2.
3.
4.
2
5.
3.
4.
3
Apague el encendido.
Desconecte el tubo de purga de
emisin de evaporacin (EVAP)
de la vlvula de solenoide de
purga del depsito de EVAP.
Active el encendido, con el
motor apagado.
Observe el sensor de presin
del tanque de combustible en
H2O con una herramienta de
exploracin.
+1
H2O
Consulte
las ayudas
de
diagnstic
Dirjase al
paso 4
Dirjase al
paso 6
2.
3.
Dirjase al
paso 6
[iquest]Termin el reemplazo?
1.
Dirjase al
paso 5
[iquest]Termin el reemplazo?
Reemplace el sensor de presin del
tanque de combustible (FTP). Consulte
Reemp sensor presin tanque de comb
.
Dirjase al
paso 3
-1 a
+1
H2O
Dirjase a
Verif sist
diag controles
-1 a
1.
2.
Dirjase al
paso 2
-1 a
+1
H2O
Dirjase al
paso 7
Dirjase al
paso 2
4.
5.
Dirjase a
Lista
DTC
El sistema
est
bien
DTC P0442
Descripcin del Circuito
ripcin de la prueba
capar de una
manera
ms
Acci
Valor
Dirja
se
al
paso
Dirja
se a
Lista
DTC
Dirjase a
Verif sist
diag
controle
s motor
Dirjase al
paso 3
Tuberas y mangueras
EVAP desconectadas,
enrutadas de manera
incorrecta, dobladas o
daadas.
Una vlvula del ventilador del
depsito de EVAP o el depsito
de EVAP daado
Dirja
se
al
paso
Dirja
Dirjase al
paso 4
Consulte
al
paso
5
ayudas
de
diagnstic
o
1. Apague el encendido.
2. Conecte los sujetadores de suministro
de potencia del comprobador del
sistema de emisin evaporacin J
41413-200 (EEST) a una buena
fuente de 12voltios.
3. Instale el GE-41415-50 adaptador del
tapn del tanque de combustible al
tubo del llenador de combustible.
4. Conecte la manguera de suministro
de J 41413-200 nitrgeno/humo co
GE- 41415-50 .
5. Active el encendido, con el
motor apagado.
6. Coloque la vlvula de nitrgeno/humo
en el panel de control J 41413-200 en
SMOKE (humo).
7. Comande que se cierre el solenoide
de ventilacin de EVAP.
8. Utilice el interruptor remoto para
introducir humo en el sistema
EVAP.
9. Utilice la herramienta del conector
del ventilador del puerto EVAP J
41413-VLV para abrir el puerto de
servicio de EVAP.
10. Retire J 41413-VLV al observar el
humo.
11. Contine introduciendo humo
en el sistema EVAP durante 60
segundos adicionales.
12. Revise el sistema EVAP completo
para sacar el humo con la J
41413-SPT luz blanca de alta
intensidad.
13. Contine ingresando humo en
intervalos de 15-segundos hasta que
el origen de la fuga se haya
localizado.
[iquest]Localiz y repar una fuente de
fuga?
Dirja
se
al
paso
Dirjase al
paso 2
Dirja
se a
Lista
DTC
El
sistema
est bien
DTC P0443
Descripcin del Circuito
Accin
Dirjas
e al
paso 3
Dirjase al paso
4
Dirjas
e al
paso 4
Dirjase a
Cond
intermitentes
Dirjas
e al
paso 2
Dirjase a
Verif sist
diag controles
1. Apague el encendido.
2. Desconecte el conector del mazo de
cables de la vlvula de purga EVAP.
3. Active el encendido, con el motor
apagado.
4. Examine el circuito de voltaje de la
ignicin 1 en el conector del arns
de la vlvula de purga EVAP con una
luz de prueba conectada a una
buena tierra.
[iquest]La luz de prueba se ilumina?
Dirjas
e al
paso 5
Dirjas
e al
paso 8
Dirjase al paso
6
Dirjas
e al
paso 9
Dirjase al paso
7
Dirjase al
paso 11
Dirjas
e al
paso
14
Dirjase al
paso 10
Dirjas
e al
paso
14
Dirjase al
paso 13
Dirjas
e al
paso
14
Dirjas
Dirjase al
paso 12
Dirjase al
al
paso
14
paso 13
1
1
1
2
1
3
1
4
Dirjas
e al
paso
14
Dirjas
e al
paso
14
Dirjas
e al
paso
14
Dirjas
e al
paso
15
Dirjase
a Lista
DTC
Dirjase al paso
2
El sistema
est
bien
DTC P0449
Descripcin del Circuito
Pa
Accin
Dirjase
al
paso 2
Dirjase a
Verif sist
diag controles
Dirjase
al
paso 3
Dirjase al paso
Dirjase a
Cond
intermitentes
Dirjase
al
paso 5
Dirjase al
paso 11
Dirjase
al
paso 4
Dirjase
al
paso 9
Dirjase al paso
Dirjase al
paso 10
Dirjase
al
paso
Dirjase al
paso 12
Dirjase
al
paso
Dirjase al
paso 13
1
2
Dirjase
al
paso
1
1
Dirjase al
paso 10
1
0
Dirjase
al
paso
Dirjase al paso
Dirjase
al
paso 8
Dirjase
al
paso
Dirjase
al
paso
1
4
[iquest]Termin el reemplazo?
Dirjase
al
paso
Dirjase al paso
Dirjase
a Lista
DTC
El sistema
est
bien
DTC P0452
Descripcin del Circuito
Presin positiva
Accin
Valor
[iquest]Realiz la verificacin de
sistema de diagnstico - Controles del
motor?
Dirjas
e al
paso 2
Dirjase a
Verif sist
diag controles
V
0.2
Dirjas
e al
paso 4
Dirjas
e al
paso 4
1. Apague el encendido.
2. Desconecte el conector del arns
del sensor de FTP.
3. Conecte el cable del puente con
fusibles de 3 amperios entre el
circuito de referencia de 5 voltios
del sensor FTP y el circuito de seal
del sensor FTP. Consulte Utiliz
alambre cierre soldado en Sistemas
de cableado.
4. Active el encendido, con el
motor apagado.
5. Observe el parmetro Fuel Tank
Pressure Sensor voltage (Voltaje
Sensor Presin Tanque
Combustible) con una
herramienta de exploracin.
Dirjase al
paso 3
Dirjase a
Cond
intermitente
4.85.2
V
Dirjas
e al
paso 7
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 5
Dirjase al
paso 6
1
0
1
1
[iquest]Termin el reemplazo?
Reemplace el mdulo de control.
Consulte Reemp ECM .
[iquest]Termin el reemplazo?
1. Borre los DTCs con una
herramienta de exploracin.
2. APAGUE la ignicin durante
30 segundos.
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 9
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 10
Dirjase al
paso 8
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e al
paso 2
Dirjase al
paso 12
3. Arranque el motor.
4. Opere el vehculo bajo las
condiciones para ejecutar el DTC.
Tambin podra operar el vehculo
dentro de las condiciones que
observ en Marco de
congelacin/registros de fallo.
[iquest]El DTC falla este encendido?
Observe la Captura de informacin con
una herramienta de exploracin.
1
2
Dirja
se a
Lista
DTC
El sistema
est
bien
DTC P0453
Descripcin del Circuito
Presin positiva
Accin
Valor
Dirjas
e al
paso 2
Dirjase a
Verif sist
diag controles
1. Apague el encendido.
2. Retire la tapa del tanque
de combustible.
3. Active el encendido, con el
motor apagado.
4. Observe el parmetro Fuel Tank
Pressure Sensor voltage (Voltaje
Sensor Presin Tanque
Combustible) con una
herramienta de exploracin.
V
4.8
Dirjas
e al
paso 4
Dirjas
e al
paso 4
Dirjase a
Cond
intermitente
V
0.2
Dirjase al
paso 3
Dirjas
e al
paso 7
Dirjase al
paso 5
Dirjas
e al
paso 6
Dirjase al
paso 8
2
ohms
4.85.2
V
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 11
1
0
Dirjase al
paso 13
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 9
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 13
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 12
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
paso
1
2
1
3
[iquest]Termin el reemplazo?
Reemplace el mdulo de control. Consulte
Reemp ECM .
[iquest]Termin el reemplazo?
1. Borre los DTCs con una
herramienta de exploracin.
2. APAGUE la ignicin durante
30 segundos.
3. Arranque el motor.
4. Opere el vehculo bajo las
condiciones para ejecutar el DTC.
Tambin podra operar el vehculo
dentro de las condiciones que
observ en Marco de
congelacin/registros de fallo.
1
4
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e al
paso 2
Dirjase al
paso 15
Dirja
se a
Lista
DTC
El sistema
est
bien
DTC P0455
Tabla
1:
apaga
Cerra
y pasa.
Un historial DTC se borra despus de 40 ciclos consecutivos de calentamiento,
si no se reportan fallas por ste u otro diagnstico relacionado con emisiones.
Use una herramienta de escaneo para apagar la MIL y borrar el DTC.
Ayudas de diagnstico
Descripcin de la prueba
Accin
Valor
No
Dirjase al
paso 2
Importante
Dirjas
ea
Verif
sist
diag control
es
1. Coloque la vlvula de
humo/nitrgeno en
NITRGENO.
2. Conecte una manguera de
humo/nitrgeno al orificio de
prueba de 0.5 mm (0.020 pulg)
que se encuentra en la parte
inferior delantera del
comprobador del sistema de
emisiones de evaporacin J
41413-200 (EEST).
3. Utilice el interruptor remoto
para activar J 41413-200 .
4. Alinee el indicador rojo que se
encuentra en el medidor de flujo
con el indicador de flotacin.
Utilice el interruptor remoto
para desactivar J 41413-200 .
5. Instale el GE-41415-50 adaptador
del tapn del tanque de
combustible
Dirjase al
paso 7
Dirjase
al paso
3
[iquest]Encontr y corrigi la
condicin?
Dirjase al
paso 19
Dirjase
al paso
4
Importante
Asegrese de que la temperatura
debajo del cofre del vehculo es similar
a la temperatura ambiente y permita
que el aire circundante se estabilice
antes de iniciar el procedimiento de
diagnstico. El flujo del sistema debe
ser menos con temperaturas ms altas.
1. Apague el encendido.
2. Conecte los J 41413-200
sujetadores de suministro de
potencia a una buena fuente
de 12 voltios conocida.
3. Instale el GE-41415-50 en el
tubo del llenador de
combustible.
4. Conecte
la
manguera
de
suministro
de J 41413-200
nitrgeno/humo co GE-41415-50
.
5. Active el encendido con el
motor apagado.
6. Coloque la vlvula de
nitrgeno/humo en el panel
de control J 41413-200 en
SMOKE (humo).
7. Comande el cerrado del
solenoide de la vlvula de
emisin evaporacin (EVAP).
8. Utilice el interruptor remoto para
introducir humo en el sistema
EVAP.
9. Utilice la herramienta del
conector del ventilador del
puerto EVAP J 41413-VLV para
abrir el puerto de servicio de
EVAP.
10. Retire J 41413-VLV al observar
el humo.
11. Contine introduciendo humo
en el sistema EVAP durante 60
segundos adicionales.
12. Revise el sistema EVAP
completo para sacar el humo
con la J 41413- SPT luz blanca
de alta intensidad.
13. Contine introduciendo humo en
intervalos de 15 segundos hasta
que
Dirjase al
paso 19
Dirjase
al paso
5
1. Desconecte el GE-41415-50
del tubo del llenador de
combustible.
2. Instale el tapn del llenador de
combustible al tubo del llenador
de combustible.
3. Conecte
la
manguera
de
suministro de nitrgeno/humo J
41413-200 al puerto de servicio
de EVAP.
4. Utilice el interruptor remoto para
introducir humo en el sistema
EVAP.
5. Revise el sistema EVAP completo
para sacar humo con el J 41413SPT
.
6. Contine introduciendo humo en
intervalos de 15 segundos hasta
que localice la fuente de la fuga.
Dirjase al
paso 19
Dirjase
al paso
6
Dirjase
al
paso
Dirjase
al paso
15
1 in
H2O
1. Desconecte el conducto de
ventilacin de EVAP del
solenoide de ventilacin y sllelo
utilizando el tapn correcto del
Kit de tapa/tapn de EVAP J
41413-300 .
2. Coloque la vlvula de
nitrgeno/humo en el panel
de control J 41413-200 en
NITRGENO.
3. Utilice J 41413-200 para
presurizar el sistema EVAP a 10
pulgadas H20.
5 in
H2O
Dirjase al
paso 8
Dirjase
al paso
15
1 in
H2O
Consulte
las
ayudas
de
Dirjase
al paso
9
1
0
1 in
H2O
1 in
H2O
Dirjase al
paso 13
Dirjase
al paso
10
Dirjase al
paso 16
Dirjase
al paso
11
Dirjase al
paso 17
Dirjase
al paso
12
Dirjase
al paso
14
1
2
1 in
H2O
1 in
H2O
Dirjase al
paso 18
depsito de EVAP.
[iquest]Es el parmetro Fuel Tank
Pressure (presin del tanque de
combustible) menor que el valor
especificado?
1
3
1
4
1
5
1
6
1
7
[iquest]Termin la reparacin?
Repare el tubo de vapor obstruido o
aplastado, de EVAP.
[iquest]Termin la reparacin?
Reemplace el sensor de presin del
tanque de combustible (FTP). Consulte
Reemp sensor presin tanque de comb .
Dirjase al
paso 19
Dirjase al
paso 19
1
8
Dirjase al
paso 19
[iquest]Termin la reparacin?
Reemplace el depsito EVAP. Consulte
Pieza depsito EVAP .
[iquest]Termin el reemplazo?
Repare la restriccin en el ducto de
purga
EVAP.
Consulte
Reemp
mang/tub
sistema
escape
evaporatorio (EVAP) .
Dirjase al
paso 19
[iquest]Termin el reemplazo?
Reemplace el solenoide de purga EVAP.
Consulte Pieza vlv solenoide p/purga
del depaito EVAP .
Dirjase al
paso 19
[iquest]Termin el reemplazo?
Dirjase al
paso 19
Importante
1
9
Dirjase al
paso 20
Dirjase
al paso
4
nitrgeno/humo al orificio de
prueba de 0.5 mm (0.020 pulg)
que se encuentra en la parte
inferior delantera de J 41413200 .
3. Utilice el interruptor remoto
para activar J 41413-200 .
4. Alinee el indicador rojo que se
encuentra en el medidor de flujo
con el indicador de flotacin.
Utilice el interruptor remoto
para desactivar J 41413-200 .
5. Instale el GE-41415-50 en el
tubo del llenador de
combustible.
6. Retire la manguera de
nitrgeno/humo del orificio de
prueba e instale la manguera en
GE- 41415-50 .
7. Active el encendido, con el
motor apagado.
8. Indique solenoide de ventilacin
de
EVAP cerrado con
la
herramienta de exploracin.
9. Utilice el interruptor remoto
para introducir nitrgeno y llene
el sistema de EVAP hasta que el
indicador de flotacin se
estabilice.
10. Compare la posicin estable
del indicador de flotacin del
medidor de flujo con el
indicador rojo.
[iquest]Se encuentra el indicador de
flotacin debajo del indicador rojo?
Dirjase a
Lista DTC
El
sistem
a est
DTC P0456
Descripcin del Circuito
D
es
ripcin de la prueba
Pa
Acci
Valor
Dirja
se
al
paso
Dirja
se a
Lista
DTC
Dirjase a
Verif sist
diag
controle
s motor
Dirjase al
paso 3
Tuberas y mangueras
EVAP desconectadas,
enrutadas de manera
incorrecta, dobladas o
daadas.
Una vlvula del ventilador del
depsito de EVAP o el depsito
de EVAP daado
[iquest]Encontr y corrigi la condicin?
Dirja
se
al
paso
Dirjase al
paso 4
Dirja
se
al
paso
Consulte
las ayudas
de
diagnstic
1. Apague el encendido.
2. Conecte los sujetadores de suministro
de potencia del comprobador del
sistema de emisin evaporacin J
41413-200 (EEST) a una buena
fuente de 12voltios.
3. Instale el GE-41415-50 adaptador del
tapn del tanque de combustible al
tubo del llenador de combustible.
4. Conecte la manguera de suministro
de J 41413-200 nitrgeno/humo co
GE- 41415-50 .
5. Active el encendido, con el
motor apagado.
6. Coloque la vlvula de nitrgeno/humo
en el panel de control J 41413-200 en
SMOKE (humo).
7. Comande que se cierre el solenoide
de ventilacin de EVAP.
8. Utilice el interruptor remoto para
introducir humo en el sistema
EVAP.
9. Utilice la herramienta del conector
del ventilador del puerto EVAP J
41413-VLV para abrir el puerto de
servicio de EVAP.
10. Retire J 41413-VLV al observar el
humo.
11. Contine introduciendo humo
en el sistema EVAP durante 60
segundos adicionales.
12. Revise el sistema EVAP completo
para sacar el humo con la J
41413-SPT luz blanca de alta
intensidad.
13. Contine introduciendo humo en
intervalos de 15-segundos hasta que
se haya ubicado la fuente de la
fuga.
[iquest]Localiz y repar una fuente de
fuga?
Dirja
se
al
paso
Dirjase al
paso 2
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Dirja
se a
Lista
DTC
El
sistema
est bien
DTC P0488
Descripcin del Circuito
Pa
Accin
Valor
No
1. Arranque el motor.
2. Observe el parmetro del sensor
de posicin EGR con una
herramienta de exploracin.
1%
Dirjas
e al
paso 2
Dirjase a
Verif sist
diag controles
Dirjas
e al
paso 3
Dirjase al
paso 4
Dirjas
e al
paso 4
Dirjase a
Cond
intermitente
1. Apague el encendido.
2. Desconecte
la
vlvula
de
recirculacin de gas de escape
(EGR).
3. Active el encendido, con el
motor apagado.
Importante
Dirjas
e al
paso 6
Dirjase al
paso 5
EGR.
Dirjas
e al
paso 9
99
%
Dirjas
e al
paso
14
Dirjase al
paso 11
Dirjas
e al
paso
14
Dirjase al
paso 11
Dirjas
e al
paso
14
Dirjase al
paso 11
Dirjas
e al
paso
14
Dirjase al
paso 12
1
0
Dirjase al
paso 8
Dirjas
e al
paso
10
Dirjase al
paso 7
1
1
Dirjas
e al
paso
14
1
2
[iquest]Termin el reemplazo?
Reemplace el ECM. Consulte Reemp ECM .
1
3
1
4
[iquest]Termin el reemplazo?
1. Borre los DTCs con una
herramienta de exploracin.
2. Apague la ignicin
durante 30 segundos.
3. Arranque el motor.
4. Opere el vehculo bajo las
condiciones para ejecutar el
DTC. Tambin puede poner a
funcionar el vehculo dentro de
las condiciones que observ en
los registros marco de
congelacin/falla
Dirjas
e al
paso
14
Dirjas
e al
paso
14
Dirjase al
paso 13
Dirjas
e al
paso 2
Dirjase al
paso 15
Dirjase
a
Lista
DTC
El sistema
est
bien
DTC P0502
Descripcin del Circuito
Si el ECM detecta que no hay velocidad del vehculo por una cantidad
de tiempo calibrada, se establece este DTC.
o
o
o
Descripcin de la prueba
Accin
Valor
No
Dirjas
e al
paso 2
Dirjase a
Verif sist
diag controles
motor
0
Km/h
(0
MPH)
1. Apague el encendido.
2. Desconecte el conector del
sensor de velocidad del motor
(VSS).
Dirjase al
paso 4
Dirjas
e al
paso 4
9-11
V
Dirjas
e al
paso 5
Consulte
las
ayudas
de
Dirjase al
paso 7
11-14
V
5
ohms
Dirjas
e al
paso 6
Dirjase al
paso 11
Dirjas
e al
paso 8
Dirjase al
paso 12
[iquest]Encontr y corrigi la
condicin?
1. Retire el VSS.
2. Inspeccione si existen los
siguientes problemas en el VSS y
la transmisin:
o VSS incorrecto
o Dao en el VSS
o VSS excesivo a la abertura
del rotor del sensor de
velocidad
o Alineacin del rotor de
VSS incorrecta
o Dao en el rotor de VSS
3. Repare cualquiera de las
condiciones anteriores como sea
necesario.
[iquest]Encontr y corrigi la
condicin?
Revise si hay terminales con corto y
conexiones deficientes en el VSS.
Consulte
Dirjase al
paso 10
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
Dirjase al
paso 9
Dirjase al
paso 13
1
0
1
1
[iquest]Encontr y corrigi la
condicin?
Revise si hay terminales con corto y
conexiones deficientes en el ECM.
Consulte Verificar condiciones no
continuas y conexiones deficientes y
Reparacin Conector en Sistemas de
cableado.
[iquest]Encontr y corrigi la
condicin?
Repare el circuito abierto o corta a tierra
en el circuito de voltaje de la ignicin 1
entre el conector VSS y fusible. Consulte
Probar ccto y Reparaciones Cableado en
Sistemas de cableado.
paso
15
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
paso
[iquest]Termin la reparacin?
1
2
[iquest]Termin la reparacin?
Cambie el VSS.
1
3
1
4
1
5
[iquest]Termin el reemplazo?
Reemplace el ECM. Consulte Reemp
ECM .
[iquest]Termin el reemplazo?
1. Borre los DTCs con una
herramienta de exploracin.
2. APAGUE la ignicin durante
30 segundos.
3. Arranque el motor.
4. Opere el vehculo bajo las
condiciones para ejecutar el DTC.
Tambin podra operar el vehculo
dentro de las condiciones que
observ en Marco de
congelacin/registros de fallo.
[iquest]El DTC falla este encendido?
Dirjase al
paso 14
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e al
paso 2
Dirjase al
paso 16
Dirja
se a
Lista
DTC
El sistema
est
bien
DTC P0506
Pa
Accin
Valore
No
[iquest]Realiz la verificacin de
sistema de diagnstico - Controles del
motor?
Dirjase
al paso
2
Importante
Dirjase a
Verif sist
diag
controle
s motor
1. Arranque el motor.
2. Apague todos los accesorios.
3. Comande la velocidad del
motor a 1800 RPM, luego a
600 RPM y luego a 1800 RPM
con una herramienta de
exploracin.
4. Salga de la funcin de control
de RPM.
100
RPM
Dirjase al
paso 4
Dirjase
al paso
4
Consulte
las
ayudas
de
1. Apague el encendido.
2. Desconecte la vlvula IAC.
3. Conecte el Comprobador del
motor de control del aire a
ralent Ttulo no encontrado a
la vlvula IAC.
4. Arranque el motor.
5. Comande la entrada de la
vlvula IAC hasta que se
llegue cerca de 600 RPM con
el controlador del motor de
IAC, luego comande la salida
de la vlvula IAC hasta que se
llegue cerca de 1,800 RPM.
6. Regrese la velocidad del
motor al ralent deseado,
como se muestra en la
herramienta de exploracin.
Dirjase
al paso
6
Dirjase al
paso 5
Dirjase
al paso
11
Dirjase al
paso 12
Dirjase
al paso
10
Dirjase al
paso 7
Dirjase
al paso
9
Consulte
las
ayudas
de
Dirjase al
paso 8
Dirjase al
paso 16
3.
4.
5.
6.
7.
[iquest]Permaneci la lmpara de
prueba iluminada y nunca se ilumin
intermitentemente mientras los
conteos de IAC se incrementaban
durante la prueba anterior?
1. Apague el encendido.
2. Desconecte el ECM.
Consulte Reemp ECM .
3. Revise si hay un circuito
abierto o corto a tierra en los
circuitos de la vlvula IAC en
los cuales se mantuvo
apagada la lmpara de
prueba. Consulte Probar ccto y
Reparaciones Cableado en
Sistemas de cableado.
[iquest]Encontr y corrigi la
condicin?
1
0
1. Active el encendido.
2. Revise si hay un corto a voltaje
en los circuitos de la vlvula
IAC en el
Dirjase
al paso
17
Dirjase al
paso 14
Dirjase
al paso
17
Dirjase al
paso 14
1
1
[iquest]Encontr y corrigi la
condicin?
1. Retire la vlvula IAC.
Consulte
Reemp vlv
control aire ralent (IAC) .
2. Inspeccione si existen
las siguientes
condiciones:
o Si hay daos o se
intent forzar el
cuerpo del acelerador
o Un paso de IAC obstruido
o Si hay acumulacin
excesiva en el disco
del acelerador
o Si hay acumulacin
excesiva en la abertura
del acelerador
o Depsitos excesivos
en la aguja de la
vlvula IAC
o Si hay un sistema de
admisin de aire
obstruido
[iquest]Encontr y corrigi la
condicin?
1
2
Dirjase
al paso
17
Dirjase al
paso 13
Dirjase
al paso
17
Dirjase al
paso 13
del acelerador
Si el mecanismo del
acelerador est
atorado
[iquest]Encontr y corrigi la
1
3
[iquest]Encontr y corrigi la
condicin?
1
4
Dirjase
al paso
17
Dirjase al
paso 15
Dirjase
al paso
17
Dirjase al
paso 16
[iquest]Encontr y corrigi la
condicin?
Importante
1
5
[iquest]Termin el reemplazo?
Importante
1
6
1
7
Dirjase
al paso
2
Dirjase al
paso 18
3. Arranque el motor.
4. Opere el vehculo bajo las
condiciones para ejecutar el
DTC. Tambin podra operar el
vehculo dentro de las
condiciones que observ en
Marco de congelacin/registros
de fallo.
[iquest]El DTC falla este encendido?
Observe la Captura de informacin
con una herramienta de exploracin.
1
8
Dirjase a
Lista DTC
El
sistema
est bien
DTC P0601
El encendido est activo y el motor est apagado.
El DTC P0601 se ejecuta una vez en el ciclo de ignicin.
DTC P0602
El encendido est activo y el motor est apagado.
DTC P2610
El encendido est activo y el motor est apagado.
La memoria no voltil no se ha restablecido.
El DTC P2610 se ejecuta una vez en el ciclo de ignicin.
Condiciones para el establecimiento del DTC
DTC P0601
El ECM detecta que el clculo de la suma de control no concuerda con
la suma de control esperada.
DTC P0602
DTC P0606
El ECM detecta un problema interno por ms de 3 segundos.
DTC P2610
El ECM detecta un error en el contador de potencia baja por ms
de 3 segundos.
Descripcin de la prueba
Pa
Acci
Dirjase
al
paso 2
Dirjase
al
paso 3
No
Dirjase a
Verif sist
diag controles
motor
Dirjase al
paso 5
Dirjase
al
paso 4
Dirjase al
paso 8
Dirjase
al
paso 7
Dirjase al
paso 8
Dirjase
al
paso 6
Dirjase
al
paso 8
Dirjase al
paso 7
Dirjase al
paso 7
motor (ECM):
Fusibles abiertos
Circuitos abiertos
Circuitos con tierra
Alta resistencia
[iquest]Encontr y corrigi la condicin?
Reemplace el ECM. Consulte Reemp ECM .
7
[iquest]Termin el reemplazo?
Dirjase
al
paso 8
Dirjase al
paso 9
Dirjase
a Lista
DTC
El sistema
est
bien
DTC P0660
Descripcin del Circuito
Descripcin de la prueba
Acci
No
Dirjase a
Verif sist
diag controles
Dirjase
al
paso 2
Dirjase
al
paso 3
Dirjase al paso
Dirjase a
Cond
intermitentes
Dirjase
al
paso 5
Dirjase
al
paso 9
Dirjase al
paso 11
Dirjase
al
paso 4
Dirjase al paso
Dirjase al
paso 10
Dirjase
al
paso
Dirjase al
paso 12
Dirjase
al
paso
Dirjase al
paso 13
1
2
Dirjase
al
paso
1
1
Dirjase al
paso 10
1
0
Dirjase
al
paso
Dirjase al paso
Dirjase
al
paso 8
Dirjase
al
paso
Dirjase
al
paso
1
4
[iquest]Termin el reemplazo?
Dirjase
al
paso
Dirjase al
paso 15
Dirjase
a Lista
DTC
El sistema
est
bien
DTC P0700
Descripcin del Circuito
Pa
1
Accin
[iquest]Realiz la verificacin de
sistema de diagnstico - Controles
del motor?
S
Dirjase
al
paso 2
No
Dirjase a Verif sist
diag - controles
motor
1. Arranque el motor.
2. Deje que el motor llegue
a la temperatura normal
de funcionamiento.
3. Observe la informacin
de DTC con una
herramienta de
exploracin.
[iquest]Muestra la herramienta de
exploracin algn DTC del ECM
que no sea el DTC P0700?
Dirjase
a Lista
DTC
DTC P1106
Descripcin del Circuito
Descripcin de la prueba
Acci
1. Arranque el motor.
2. Observe la informacin de DTC con
una herramienta de exploracin.
[iquest]Se estableci tambin el DTC
P0108?
Observe el parmetro manifold absolute pressure
(MAP) (sensor de presin absoluta del distribuidor
de escape (MAP)) con una herramienta de
exploracin mientras se mueve el conector del
sensor MAP y el conector del mdulo de control
del motor (ECM).
Consulte Inducir condiciones falla interminente en
Sistemas de cableado.
[iquest]Indica la herramienta de
exploracin un cambio brusco en el valor?
Dirjas
e
al
paso
Dirjase a
Verif sist
diag controles
Dirja
se a
DTC
P01
Dirjase al
paso 3
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 4
Dirjas
e
al
paso
Dirjase a
Cond
intermitente
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 8
DTC P1107
Descripcin del Circuito
Dirja
se a
Lista
DTC
El sistema
est
bien
Descripcin de la prueba
Acci
1. Arranque el motor.
2. Observe la informacin de DTC con
una herramienta de exploracin.
[iquest]Est tambin establecido el DTC P0107?
Dirja
se a
DTC
P01
Dirjase al
paso 3
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 4
Dirjase a
Verif sist
diag controles
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
paso
Dirjase a
Cond
intermitente
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 8
Dirja
se a
Lista
DTC
El sistema
est
bien
DTC P1111
Descripcin del Circuito
Resistencia de IAT
Fro
Al
Al
Tibio
Ayudas de diagnstico
Pa
Dirjas
e al
paso 2
Dirjase a
Verif sist
diag controles
motor
Dirja
se a
DTC
P01
Dirjase al
paso 3
Dirjas
e al
paso 7
Dirjas
e al
paso 7
Dirjas
e al
paso 6
Consulte las
ayudas de
diagnstico
Dirjase al
paso 4
Dirjas
e al
paso 2
Dirjas
Dirjase al
paso 8
El sistema
herramienta de exploracin.
[iquest]Hay algunos DTC que no se han
diagnosticado?
a
Lista
DTC
bi
en
DTC P1112
Descripcin del Circuito
Resistencia de IAT
Fro
Al
Al
Tibio
Ayudas de diagnstico
Pa
Dirjas
e al
paso 2
Dirja
se a
DTC
P01
Dirjase a
Verif sist
diag controles
motor
Dirjase al
paso 3
Dirjase al
paso 4
Dirjas
e al
paso 7
Dirjas
e al
paso 7
Consulte las
ayudas de
diagnstico
Dirjas
e al
paso 6
Dirjas
e al
paso 2
Dirja
se a
Lista
DTC
Dirjase al
paso 8
El sistema
est
bien
DTC P1114
Descripcin del Circuito
Resistencia de ECT
Fro
Al
Al
Tibio
Ayudas de diagnstico
Pa
Acci
No
Dirjase al
paso 3
Dirjas
e al
paso 5
Dirjase al
paso 4
Dirja
se a
DTC
P01
Dirjas
e al
paso 2
Dirjase a
Verif sist
diag controles
motor
Dirjas
e al
paso 6
Dirjas
Consulte las
ayudas de
diagnstico
al paso
7
[iquest]Termin la reparacin?
Dirjas
e al
paso 7
Dirjas
e al
paso 2
Dirja
se a
Lista
DTC
Dirjase al
paso 8
El sistema
est
bien
DTC P1115
Descripcin del Circuito
Resistencia de ECT
Fro
Al
Al
Tibio
Ayudas de diagnstico
Pa
Acci
No
Dirjase al
paso 3
Dirjas
e al
paso 5
Dirjase al
paso 4
Dirja
se a
DTC
P01
Dirjas
e al
paso 2
Dirjase a
Verif sist
diag controles
motor
Dirjas
e al
paso 6
Dirjas
e al
paso 7
Consulte las
ayudas de
diagnstico
[iquest]Termin la reparacin?
Dirjas
e al
paso 7
Dirjas
e al
paso 2
Dirjase al
paso 8
Dirja
se a
Lista
DTC
El sistema
est
bien
DTC P1121
Descripcin del Circuito
Ayudas de diagnstico
Descripcin de la prueba
Accin
1. Apague el encendido.
2. Desconecte el conector elctrico del
sensor de posicin del acelerador (TP.)
3. Active el encendido, con el motor apagado.
4. Mida el voltaje del circuito de referencia de
5 voltios del sensor TP a una buena tierra
con un DMM.
5. Toque y mueva levemente los arneses y
Dirja
se
al
paso
Dirja
se
al
paso
Dirjase a
Verif sist
diag controles
Dirjase al
paso 3
Dirjase al
paso 4
Dirja
se
al
paso
Dirjase al
paso 5
Dirja
se
al
paso
Dirja
se
al
paso
Dirja
se
al
Dirjase al
paso 6
Dirjase al
paso 7
paso
9
1. Apague el encendido.
2. Mida la resistencia entre la terminal del
sensor TP y la terminal de referencia baja
en el sensor TP utilizando la funcin MIN
MAX de DMM.
3. Presione lentamente el pedal del
acelerador en la posicin acelerador
abierto (WOT) a continuacin, libere el
pedal de nuevo a la posicin acelerador
cerrado varias veces.
[iquest]Observ el valor MAX de ohms infinitos o
un valor MIN de 0 ohms?
Dirja
se
al
paso
Dirjase a
Cond
intermitente
Dirja
se
al
paso
Dirja
se
al
paso
Dirjase al
paso 10
Dirja
se a
Lista
DTC
El sistema
est
bien
DTC P1122
Descripcin del Circuito
Ayudas de diagnstico
Descripcin de la prueba
Accin
No
Dirjas
e
al
paso
Dirjase a
Verif sist
diag controles
1. Apague el encendido.
2. Desconecte el conector del arns del
sensor de posicin del acelerador (TP).
3. Mida el voltaje del circuito de referencia de
5 voltios del sensor TP a una buena tierra
con un DMM. Consulte Conector elc
sondeo en Sistemas de cableado.
4. Active el encendido.
5. Toque ligeramente y mueva los conectores
y los arneses de cableado del motor para
todos los circuitos de referencia de 5
voltios mientras observa el DMM.
Cualquier cambio en el voltaje indica el
rea en donde se puede encontrar un
circuito abierto o un corto a tierra en el
circuito de referencia de 5 voltios. Consulte
Prueba intermitentes elc , Verificar
condiciones no continuas y conexiones
deficientes y Reparaciones Cableado en
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 3
Sistemas de cableado.
[iquest]Encontr y corrigi la condicin?
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 4
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 5
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 6
1. Apague el encendido.
2. Mida la resistencia entre la terminal de
seal del sensor de TP y la terminal de
referencia de 5 voltios en el sensor de TP
utilizando la funcin MIN MAX en el DMM.
3. Presione
lentamente
el
pedal
del
acelerador a la posicin WOT, luego libere
el pedal hacia la posicin de acelerador
cerrado varias veces.
[iquest]Observ el valor MAX de ohms infinitos o
un
Dirjas
e
al
paso
Dirjase a
Cond
intermitente
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 9
Dirja
se a
Lista
DTC
El sistema
est
bien
DTC P1380
Descripcin del sistema
Pa
S
Consulte Verif sist
diagnstico - ABS
en Sistema de
frenos
antibloqueo
N
Dirjase a
Verif sist
diag controles
DTC P1381
Descripcin del sistema
El mdulo de control del motor (ECM) detecta eventos de fallo de
arranque del motor al supervisar las variaciones en la velocidad de
rotacin del cigeal. Los cambios en la velocidad de la rueda que
ocasionan las condiciones accidentadas de la carretera pueden
ocasionar cambios en la velocidad del cigeal. Al supervisar los
sensores de velocidad de la rueda, el sistema de frenos antibloqueo
Descripcin de la prueba
Acci
[iquest]Realiz la verificacin
de sistema de diagnstico Controles del motor?
S
Consulte Verif sist
diagnstico - ABS
en Sistema de
frenos
antibloqueo
N
Dirjase a
Verif sist
diag controles
DTC P1391
Descripcin del Circuito
Descripcin de la prueba
Pa
Valor
Dirja
Dirjase a
al
paso
2
sist
diag control
es
1. Arranque el motor.
2. Deje que el motor marche en vaco.
3. Observe el parmetro rough road
sensor voltage (voltaje del
sensor de carreteras irregulares)
con una herramienta de
exploracin.
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 5
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 3
1.13.7
V
Dirjas
e
al
paso
Dirjase a
Cond
intermitente
V
0.1
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 9
V
5.2
2
ohms
Dirjase al
paso 10
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 8
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 12
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 12
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 12
Dirjas
e
al
paso
1
0
1
1
1
2
1
3
[iquest]Termin el reemplazo?
Reemplace el ECM. Consulte Reemp ECM .
1
4
1
5
[iquest]Termin el reemplazo?
1. Borre los DTCs con una herramienta
de exploracin.
2. Apague la ignicin
durante 30 segundos.
3. Arranque el motor.
4. Opere el vehculo bajo las
condiciones para ejecutar el DTC.
Tambin podra operar el vehculo
dentro de las condiciones que
observ en Marco de
congelacin/registros de fallo.
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 14
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
paso
1
6
Dirjase al
paso 13
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
paso
Dirja
se a
Lista
DTC
Dirjase al
paso 16
El sistema
est
bien
DTC P1392
Descripcin del Circuito
Descripcin de la prueba
Acci
Valor
1. Arranque el motor.
2. Deje que el motor marche en vaco.
3. Observe el parmetro rough road
sensor voltage (voltaje del
sensor de carreteras irregulares)
con una herramienta de
exploracin.
V
0.10
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
paso
Dirjase a
Verif sist
diag controles
motor
Dirjase al
paso 3
Dirjas
e
al
paso
Dirjase a
Cond
intermitente
1. Apague el encendido.
2. Desconecte el sensor de
carreteras irregulares.
3. Active el encendido, con el
motor apagado.
4. Mida el voltaje del circuito de
referencia de 5 voltios del sensor
de carreteras irregulares a una
buena tierra.
4.85.2
V
Dirjase al
paso 7
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 8
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 9
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 11
V
4.8
Dirjas
e
al
paso
2
ohms
Importante
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 11
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 11
Importante
Es posible que el ECM o el sensor de
carreteras irregulares est daado si el
circuito de referencia baja tiene un corto
al voltaje positivo de la batera.
en Sistemas de cableado.
[iquest]Encontr y corrigi la condicin?
1
0
1
1
1
2
[iquest]Termin el reemplazo?
Reemplace el ECM. Consulte Reemp ECM .
1
3
1
4
[iquest]Termin el reemplazo?
1. Borre los DTCs con una herramienta
de exploracin.
2. Apague la ignicin
durante 30 segundos.
3. Arranque el motor.
4. Opere el vehculo bajo las
condiciones para ejecutar el DTC.
Tambin podra operar el vehculo
dentro de las condiciones que
observ en Marco de
congelacin/registros de fallo.
Dirjase al
paso 12
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 13
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 15
Dirja
se a
Lista
DTC
El sistema
est
bien
DTC P1393
Descripcin del Circuito
Descripcin de la prueba
Acci
Valor
1. Arranque el motor.
2. Deje que el motor marche en vaco.
3. Observe el parmetro rough road
sensor voltage (voltaje del
sensor de carreteras irregulares)
con una herramienta de
exploracin.
V
4.90
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 3
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
paso
Dirjase a
Verif sist
diag controles
motor
V
0.3
Dirjas
e
al
paso
Dirjase a
Cond
intermitente
Dirjase al
paso 7
V
5.2
2
ohms
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 6
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 8
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 11
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 11
Importante
Es posible que el mdulo de control del
motor (ECM) y el sensor de carreteras
irregulares est daado si el circuito tiene
un corto al voltaje positivo de la batera.
Revise si el circuito de referencia baja
del sensor de carreteras irregulares
tiene las siguientes condiciones:
8
Un corto a voltaje
Una resistencia abierta
Alta resistencia
Importante
1
0
1
2
1
3
1
4
Dirjase al
paso 11
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 12
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 13
1
1
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
Dirjase al
paso 15
2. Apague la ignicin
durante 30 segundos.
3. Arranque el motor.
4. Opere el vehculo bajo las
condiciones para ejecutar el DTC.
Tambin podra operar el vehculo
dentro de las condiciones que
observ en Marco de
congelacin/registros de fallo.
paso
2
Dirja
se a
Lista
DTC
El sistema
est
bien
DTC P2195
Descripcin del Circuito
Un circuito de seal
Pa
Accin
Valor
No
Dirjase a
Verif sist
diag controles
Dirja
se al
paso 2
Dirja
se a
Lista
DTC
Dirjase al
paso 3
Dirja
se al
paso 5
Dirjase al
paso 4
350
mV
Dirja
se al
paso 5
Dirjase a
Cond
intermitente
3. Arranque el motor.
4. Opere el vehculo bajo las
condiciones para ejecutar el
DTC. Tambin podra operar el
vehculo dentro de las
condiciones que observ en
Marco de congelacin/registros
de fallo.
[iquest]El DTC falla este encendido?
1. Apague el encendido.
2. Desconecte el sensor HO2S 1.
3. Active el encendido, con el
motor apagado.
4. Mida el voltaje del circuito de
seal HO2S 1 a una buena
tierra con un DMM.
[iquest]El voltaje medido est dentro del
rango especificado?
350550
mV
Dirja
se al
paso 7
Dirjase al
paso 6
Dirja
se
al
paso
Dirjase al
paso 9
Dirja
se
al
paso
Dirjase al
paso 8
1
0
1
1
1
2
[iquest]Termin el reemplazo?
Reemplace el ECM. Consulte Reemp ECM
.
[iquest]Termin el reemplazo?
1. Borre los DTCs con una
herramienta de exploracin.
2. Apague la ignicin
durante 30 segundos.
3. Arranque el motor.
4. Opere el vehculo bajo las
condiciones para ejecutar el
DTC. Tambin podra operar el
vehculo dentro de las
condiciones que observ en
Marco de congelacin/registros
de fallo.
Dirja
se
al
paso
Dirjase al
paso 11
Dirja
se
al
paso
Dirja
se
al
paso
1
3
Dirjase al
paso 10
Dirja
se
al
paso
Dirja
se al
paso 2
Dirja
se a
Lista
Dirjase al
paso 13
El sistema
est
bien
herramienta de exploracin.
[iquest]Hay algunos DTC que no se han
diagnosticado?
DTC P2196
Descripcin del Circuito
DTC
Un circuito de seal
DTC P2196 HO2S Circuit High Voltage During Decel Fuel Cut-Of
Sensor 1 (DFCO) (Sensor xx Voltaje Alto Circuito xx Durante Decel
Corte Combustible (DFCO))
Condiciones para ejecutar el DTC
y pasa.
Un historial DTC se borra despus de 40 ciclos consecutivos de calentamiento,
si no se reportan fallas por ste u otro diagnstico relacionado con emisiones.
Use una herramienta de escaneo para apagar la MIL y borrar el DTC.
Pa
Accin
Valor
Dirjas
e al
paso 2
Dirjase a
Verif sist
diag controles
4.
Arranque el motor.
Deje que el motor llegue a la
temperatura normal de
funcionamiento.
Ponga a funcionar el motor por
encima de 1,200 RPM por 2 minutos.
Observe el parmetro del voltaje del
HO2S 1 con una herramienta de
exploracin.
2.
3.
4.
4
3.
4.
Dirjas
e al
paso 5
Dirjase al
paso 4
1.
2.
Dirjase al
paso 3
550
mV
Dirjas
ea
Lista
DTC
Apague el encendido.
Desconecte el sensor de oxgeno
caliente (HO2S) 1.
Arranque el motor.
Observe el parmetro HO2S 1 con una
Dirjas
e al
paso 5
500
mV
Dirjas
e al
paso 6
Dirjase a
Cond
intermitente
Dirjase al
paso 7
herramienta de exploracin.
[iquest]La lectura del voltaje es mayor que los
valores especificados?
2.
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 9
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 8
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 10
Dirj
as
e
al
Dirjase al
paso 11
1
0
Dirjas
e
al
paso
[iquest]Termin el reemplazo?
1.
2.
3.
4.
1
2
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e al
paso 2
Dirjase al
paso 13
Dirjas
ea
Lista
DTC
El sistema
est
bien
DTC P2279
DESCRIPCIN
El compresor de A/C
o
o
Accin
[iquest]Realiz la verificacin de sistema de
diagnstico - Controles del motor?
No
Dirjase
al
paso 2
Dirjase a
Verif sist
diag controles
Dirjase
al
paso 3
Dirjas
ea
DTC
P0506
o
P0507
Dirjase al
paso 4
Dirjase al
paso 5
Dirjase
al
paso 8
Dirjase a
Cond
intermitente
Dirjase al
paso 6
Dirjase
al
paso
Dirjase
al
paso 8
Dirjase al
paso 7
Dirjase a
Cond
intermitente
Dirjas
ea
Lista
Dirjase al
paso 9
El sistema
est
bien
DTC P2422
Descripcin del sistema
Comando de Mdulo
de Control
Encendido
apaga
Cerra
Abier
La FTP es mayor que 9.3 mm Hg (5 pulg H2O) o menor que 4.7 mm Hg (-2.5 pulg H2O) en el arranque en fro del motor.
loqueo
Una temporal
caja del ventilador
en la entrada
EVAP
nguera
daada,
del ventilador termitente. Un
un
b
de
la
vlvula
del
ventilador
EVAP
bloqueo en el problema de llenado de
o una ma apretada, pueden causar
una condicin in
sistema de ventilacin tambin
causar un
combustible pobre.
El nmero de abajo se refiere al nmero de paso de la tabla de
Descripcin de la prueba
diagnstico.
Accin
Valor
[iquest]Realiz la verificacin de
sistema de diagnstico - Controles
del motor?
Dirjase al
paso 2
Dirjase a
Lista
DTC
Dirjase a
Verif sist
diag
controle
s motor
Dirjase al
paso 3
1. Desconecte el conducto de
purga de la vlvula de purga
EVAP.
2. Active el encendido, con el
motor apagado.
3. Con una herramienta de
exploracin, observe el
parmetro de Presin del
tanque de combustible.
Dirjase al
paso 14
Dirjase al
paso 4
Dirjase al
paso 5
Dirjase al
paso 8
Consulte
las
ayudas
de
Dirjase al
paso 6
0 in
H2O
[iquest]La herramienta de
exploracin muestra una presin del
tanque de combustible cercana al
valor especificado?
5 in
H2O
0 in
H2O
2. Vuelva a conectar
todo el hardware
desconectado
previamente.
3. Conecte los J 41413-200
sujetadores de suministro
de potencia del
Comprobador del sistema
de emisin de evaporacin
(EEST) a una buena fuente
de 12 voltios conocida.
4. Retire la talla del llenador
del tanque de
combustible.
5. Instale el GE-41415-50
adaptador del tapn del
tanque de combustible al
tubo del llenador de
combustible.
6. Instale la tapa de llenado
del tanque de combustible
en GE- 41415-50 .
7. Gire la vlvula de
humo/nitrgeno en el
EEST a nitrgeno.
8. Active el encendido, con el
motor apagado.
9. Con una herramienta de
exploracin, selle el
sistema EVAP.
10. Utilice el interruptor remoto
para activar J 41413-200 y
presurizar el tanque de
combustible con nitrgeno.
11. Observe el parmetro sensor
FTP (sensor FTP) en la
herramienta de exploracin y
contine introduciendo el
nitrgeno hasta que se
indique el valor especificado.
12. Con una herramienta de
exploracin, comande que
se apague la vlvula de
ventilacin de EVAP.
[iquest]La herramienta de
exploracin muestra una presin del
tanque de combustible cercana al
segundo valor especificado?
[iquest]La herramienta de
exploracin muestra una presin del
tanque de combustible cercana al
valor especificado?
0 in
H2O
Dirjase al
paso 10
Dirjase al
paso 7
Dirjase al
paso 13
Dirjase al
paso 11
[iquest]La herramienta de
exploracin muestra una presin del
tanque de combustible cercana al
valor especificado?
0 in
H2O
V 4.3
Dirjase a
DTC
P0453
[iquest]Encontr y corrigi la
condicin?
1
0
1
2
Dirjase al
paso 14
[iquest]Termin el reemplazo?
Reemplace el sensor FTP. Consulte
Reemp sensor presin tanque de
comb .
[iquest]Termin el reemplazo?
1
Dirjase al
paso 12
1
1
Dirjase al
paso 9
Dirjase al
paso 14
Dirjase al
paso 14
Dirjase al
paso 14
Dirjase al
ventilador de EVAP.
paso 14
[iquest]Termin la reparacin?
Importante: No se exceda del valor
especificado en este paso. Si se
excede del valor especificado, podra
ocasionar resultados de prueba
incorrectos.
1
4
1. Apague el encendido.
2. Vuelva a conectar
todo el hardware
desconectado
previamente.
3. Conecte los J 41413-200
sujetadores de suministro
de potencia a una buena
fuente de 12 voltios
conocida.
4. Retire la talla del llenador
del tanque de
combustible.
5. Instale el GE-41415-50 en el
tubo del llenador de
combustible.
6. Instale la tapa de llenado
del tanque de combustible
en GE- 41415-50 .
7. Gire la vlvula de
humo/nitrgeno en el
EEST a nitrgeno.
8. Active el encendido, con el
motor apagado.
9. Indique solenoide de
ventilacin de EVAP cerrado
con la herramienta de
exploracin.
10. Utilice el interruptor remoto
para activar J 41413-200 y
presurizar el tanque de
combustible con nitrgeno.
11. Observe el parmetro sensor
FTP (sensor FTP) en la
herramienta de exploracin y
contine introduciendo el
nitrgeno hasta que se
indique el valor especificado.
12. Con una herramienta de
exploracin, comande que
se apague la vlvula de
ventilacin
5 in
H2O
0 in
H2O
Dirjase al
paso 15
Dirjase al
paso 3
de EVAP.
[iquest]La herramienta de
exploracin muestra una presin del
tanque de combustible cercana al
segundo valor especificado?
Observe la Captura de informacin
con una herramienta de exploracin.
1
5
Dirjase a
Lista
DTC
El
sistema
est bien
Accin
Revisin del
arns/conector
Reproduciendo las
condiciones de
falla
Luz indicadora de
mal
funcionamiento
intermitente (MIL)
sin DTC
Revisiones
adicionales
Arranque Difcil
Verificacione
Accin
Sensor/sistem
a
Sistema de
combustible
Sistema
Ignicin
Mecnica del
motor
Bujas hmedas
Fisuras
Desgaste excesivo
Espacio incorrecto
Electrodos quemados
Inspecc bujas
Reemp buja
o
o
El rbol de levas
Los pistones, las bielas y los cojinetes Consulte los
siguientes procedimientos en Mecnica del motor - 1.6L
(L91):
Reemp cabeza cilindro
Potencia variable
Verificacione
Accin
Sensor/sistem
a
Sistema de
combustible
Sistema
Ignicin
Verificaciones
adicionales
P0172 .
Revise o inspeccione los elementos que pueden ocasionar que un
motor funcione pobre. Para una condicin pobre, consulte DTC
P0171
.
Humedezca el sistema de ignicin secundario rocindolo con
agua. Componentes deteriorados o daados se pueden localizar
humedeciendo el sistema de ignicin secundario.
Busque/escuche si hay arco o fallo de arranque cuando se
aplica el agua.
Revise la salida de voltaje de la ignicin con el Comprobador de
chispa J 26792 . Consulte la Sist diagnstico ignicin electrnica
(EI) .
Retire las bujas y revise lo siguiente:
o
Bujas hmedas
Fisuras
Desgaste excesivo
Espacio incorrecto
Electrodos quemados
Inspecc bujas
Reemp buja
Especif sist ignicin
Accin
Sistema de
combustible
Sensor/sistem
a
Sistema
Ignicin
Mecnica del
motor
Revisiones
adicionales
Detonacin o pistoneo
Verificaciones
Accin
Sistema de
combustible
Sensor/sistema
Sistema
Ignicin
Sistema de
Enfriamiento
del Motor
Mecnica del
motor
Verificaciones
adicionales
Vacilacin, desaceleracin,
zaranqueo
Verificaciones
Accin
Sensor/sistema
Sistema de
combustible
Sistema Ignicin
.
Revise o inspeccione los elementos que pueden ocasionar
que un motor funcione pobre. Para una condicin pobre,
consulte DTC P0171 .
Bujas hmedas
Fisuras
Desgaste excesivo
Espacio incorrecto
Electrodos quemados
Inspecc bujas
Reemp buja
Sistema de
Enfriamiento del
Motor
Verificaciones
adicionales
Accin
Sistema de
combustible
DTC P0171 .
Sensor/sistem
a
Sistema
Ignicin
Mecnica del
motor
Verificaciones
adicionales
Accin
Sistema de
combustible
Sensor/sistema
Sistema
Ignicin
Sistema de
Enfriamiento
del Motor
Mecnica del
motor
Verificaciones
adicionales
1.6L (L91):
Diagnst fuga aceite
Prueba Compresin Motor
Sntomas - mecnica motor
Revise lo siguiente en las partes bsicas
incorrectas del motor:
o El rbol de levas
o Las cabezas del cilindro
o Los pistones, las bielas y los cojinetes Consulte
los siguientes procedimientos en Mecnica del
motor - 1.6L (L91):
Reemp cabeza cilindro
Reemp eje levas
Inspec y limp de pistn, varilla
conectora y soportes
Problemas de llenado de
combustible
Condicin
Causas
Sobre llenado
Cierre
prematuro
de la boquilla de
suministro
de
combustible
Combustible que se
regresa
Olor a combustible
Accin
Sistema de
combustible
Sensor/sistem
a
Sistema
Ignicin
Mecnica del
motor
lo siguiente:
o Para el diagnstico de un problema de
funcionamiento rico, consulte DTC P0172 .
o Para el diagnstico de bujas contaminadas con
refrigerante o aceite, consulte Prdida
Refrigerante en Refrigerante del motor o
Sntomas - mecnica motor en Mecnica del
motor - 1.6L (L91).
Inspeccione si estn daados los cables de la buja.
Consulte Inspecc cable bujas .
Inspeccione si la bobina de la ignicin tiene
rajaduras o restos de carbono.
Humedezca el sistema de ignicin secundario rocindolo
con agua. Componentes deteriorados o daados se
pueden localizar humedeciendo el sistema de ignicin
secundario. Busque/escuche si hay arco o fallo de
arranque cuando se aplica el agua.
Revise si el sensor de posicin del cigeal (CKP) tiene la
resistencia correcta. La resistencia del sensor CKP puede
estar fuera de rango despus de un inmersin caliente.
La resistencia debe estar entre 460-620 ohmios.
Inspeccione si la bobina de la ignicin tiene
rajaduras o restos de carbono.
o
o
Verificaciones
adicionales
Explosin
Verificaciones
ACCIONES
Sistema de
combustible
Sistema
Ignicin
Sistema de
Enfriamiento
del Motor
Mecnica del
motor
soportes
Verificaciones
adicionales
Operacin de la MIL
Descripcin de la prueba
Accin
No
[iquest]Realiz la verificacin de
sistema de diagnstico - Controles del
motor?
Dirjase al paso 2
Consulte Falla
reloj en Panel
de
Dirjase a
Verif sist
diag
controle
s motor
Dirjase al
paso 3
instrument
os,
calibradore
s y consola
Dirjase a
Cond
intermitent
Dirjase al
paso 4
1. Apague el encendido.
2. Desconecte el mdulo de control
del motor (ECM).
3. Active el encendido, con el
motor apagado.
4. Conecte un cable de puente
con fusibles de 3 amp entre el
circuito de control de la MIL y
una buena tierra.
5. Observe la MIL.
[iquest]La MIL est iluminada?
Dirjase al paso 8
5
Dirjase al
paso 6
Dirjase al paso 9
Dirjase al
paso 5
Dirjase al paso
Dirjase al paso
Dirjase al
paso 7
Dirjase al
paso 10
Sistemas de cableado.
[iquest]Encontr y corrigi la
condicin?
Verifique si hay un intermitente o una
conexin pobre en el ECM. Consulte
Verificar condiciones no continuas y
conexiones deficientes y Reparacin
Conector en Sistemas de cableado.
[iquest]Encontr y corrigi la
condicin?
1
0
1
2
1
3
Dirjase al paso
1
1
Dirjase al paso
Dirjase al
paso 12
Dirjase al paso
Dirjase al
paso 11
Dirjase al paso
Dirjase al paso
El sistema est
Dirjase al
paso 2
Operacin de la MIL
Descripcin de la prueba
Accin
No
[iquest]Realiz la verificacin de
sistema de diagnstico - Controles del
motor?
Dirjase
al
paso 2
Dirjase a
Verif sist
diag controles
Importante
No realice este diagnstico si hay un DTC
establecido.
2
1. Apague el encendido.
2. Desconecte el mdulo de control del
motor (ECM).
3. Active el encendido, con el motor
apagado.
Dirjase
al
paso 3
Dirjase al
paso 5
4. Observe la MIL.
[iquest]La MIL est iluminada?
Dirjase
al
paso 6
Dirjase al
paso 4
Reemplace el DIC/reloj. Consulte Reemp reloj consola en el panel de instrumentos, los calibres
y la consola.
[iquest]Termin el reemplazo?
Dirjase
al
paso 6
Dirjase
al
paso 6
El
sistema
est
Dirjase
al
paso
Descripcin de la prueba
Accin
Valore
Dirjas
e
al
paso
Dirjase a
Verif sist
diag
controle
s motor
1. Arranque el motor
durante 15 segundos.
2. Active el encendido, con el
motor apagado.
3. Observe la informacin de DTC
con una herramienta de
exploracin.
2
[iquest]Muestra la herramienta de
exploracin el DTC P0118, P0201, P0202,
P0203, P0204, P0336, P0337, P0351,
P0352, P0601, P0602, P0606, P1626,
P1631, P2610, U0167, o U0426?
Dirja
se a
Lista
DTC
[iquest]Muestra la herramienta de
exploracin Disabled (Deshabilitado)?
Dirjas
e
al
paso
Dirjase a
DTC
P0337
Dirjas
e
al
paso
Dirjase
a
Verificad
or sist
diag protecci
n
1. Apague el encendido.
2. Desconecte de una buja, un cable
de la buja.
3. Instale el comprobador de chispa J
26792 en la cubierta de la buja y
una buena tierra.
4. Arranque el motor mientras
observa el J 26792 .
Dirjase al
paso 3
Dirjas
e
al
paso
380427
kPa
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
Dirjase a
Sist
diagnstic
o ignicin
electrnica
(EI)
Dirjase
a
diagnsti
co ccto
elct
bomba
combust
Dirjase a
diagnstic
o
Precaucin
Envuelva un trapo alrededor de la
conexin de presin del
combustible, para evitar un
incendio y resultar herido. El trapo
absorber cualquier fuga de
combustible que se presente
durante la conexin del manmetro
del combustible. Coloque el trapo
en un recipiente aprobado cuando
la conexin del manmetro del
combustible haya sido terminada.
(5562
psi)
paso
8
sist
combust
2. Instale el Manmetro de
Combustible J 34730-1A . Consulte
la Instal y elim engranaje presin
de comb .
3. Active el encendido, con el
motor apagado.
4. Comande que la bomba de
combustible se encienda con
una herramienta de
exploracin.
[iquest]Est la presin de combustible
dentro del rango especificado mientras
funciona la bomba de combustible?
Inspecc bujas
Reemp buja
Revise si hay un sistema de escape
restringido. Consulte Escape
Restringido en Escape del motor.
Dirjas
e
al
paso
1
0
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 2
Dirja
se a
Lista
DTC
El
sistema
est bien
11.
En este paso se verifica si el sistema de combustible
est obstruido.
Pa
Accin
Valore
No
diag
se
al
controles
paso
motor
Importante: Inspecione el sistema de
Dirja
Dirjase
2 combustible en busca de daos,
se
a
fugas
al
diagnsti
paso
3
ccto
elct
bomba
combu
st
3. Instale el Manmetro de
Combustible J 34730-1A .
4. Coloque la manguera de sangrado
del medidor de presin de
combustible en un contenedor
para combustible apropiado.
5. Active el encendido, con el
motor apagado.
6. Con
una
herramienta
de
exploracin coloque la bomba de
combustible
en
ON
(ENCENDIDO).
7. Sangre el aire del
manmetro de combustible.
380427
kPa
(5562)
psi)
Dirja
se
al
paso
Dirjase al
paso 8
Importante:
Puede ser que la bomba de
combustible necesite
comandarse a ON (encendido)
algunas pocas veces para
obtener la presin de
combustible ms alta posible.
No arranque el motor.
8. Observe el medidor de presin de
combustible, con la bomba de
combustible encendida.
[iquest]La lectura de presin de
combustible est dentro de los valores
especificados?
1. Purgue la presin de
combustible al primer valor
especificado.
2. Controle el manmetro del
combustible durante 1
minuto.
[iquest]Baja el combustible ms que
el segundo valor especificado?
34
kPa
(5
psi)
69
kPa
(10
psi)
14
kPa
(2
1. Apague el encendido.
2. Libere la presin del combustible.
Dirjase al
paso 5
Dirja
se
al
paso
Dirjase al
paso 6
Dirja
se
al
paso
Dirja
se
al
paso
Dirja
se
al
Dirjase a
Sntomas
controles
motor
Dirjase al
paso 12
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
paso
13
1
0
1
1
427
kPa
(62
psi)
Dirjase al
paso 9
Dirja
se
al
paso
Dirjase al
paso 10
Dirja
se
al
paso
Dirjase al
paso 11
Dirja
se
al
paso
Dirjase al
paso 13
[iquest]Encontr y corrigi la
condicin?
1. Apague el encendido.
Dirja
se
al
paso
Dirja
al
paso
14
[iquest]Termin el reemplazo?
1
3
1
4
[iquest]Termin el reemplazo?
Haga funcionar el sistema para verificar
la reparacin.
[iquest]Corrigi la condicin?
Dirja
se
al
paso
El
siste
ma
est
bien
Dirjase al
paso 3
Ayudas de diagnstico
Control de
Ignicin 1
Motor de
Tierra
15.
Use un fusible del mismo amperaje en el jumper que el
que uso para proteger el circuito de la bomba de combustible.
17.
Revise la conexin de tierra de la bomba de
combustible. Asegrese que todas las conexiones a tierra
estn limpias y apretadas.
Pa
Accin
[iquest]Realiz la verificacin de
sistema de diagnstico - Controles del
motor?
Dirjase al
paso 2
Dirjase a
Verif sist
diag controles
Dirjase a
Cond
intermiten
tes
Dirjase al
paso 3
Dirjase al
paso 4
Dirjase al
paso 5
Dirjase al
paso 6
Dirjase al
paso 19
Dirjase al
paso 22
1. Apague el encendido.
2. Desconecte el relevador de la
bomba de combustible.
3. Active el encendido, con el
motor apagado.
4. Pruebe el circuito de control del
relevador de la bomba de
combustible con una luz de prueba
que est conectada a una buena
tierra.
5. Encienda y apague el relevador
de la bomba de combustible con
una herramienta de exploracin.
[iquest]La luz de prueba se ILUMINA y
APAGA?
Dirjase al
paso 9
Dirjase al
paso 7
Dirjase al
paso 8
Dirjase al
paso 27
Dirjase al
paso 26
Dirjase al
paso 27
Dirjase al
paso 20
Dirjase al
paso 10
Dirjase al
paso 11
Dirjase al
paso 21
Dirjase al
paso 25
Dirjase al
paso 12
Dirjase al
paso 14
Dirjase al
paso 27
Dirjase al
paso 13
Dirjase al
paso 24
1
0
1
1
1
2
1
3
Dirjase a
Cond
intermitente
1
4
1. Apague el encendido.
2. Desconecte el relevador de la
bomba de combustible.
3. Active el encendido, con el
motor apagado.
4. Pruebe el circuito de voltaje de la
batera del interruptor del relevador
de la bomba de combustible con una
lmpara de prueba que est
conectada a buena tierra.
[iquest]La luz de prueba se ilumina?
1
5
Dirjase al
paso 23
Dirjase al
paso 19
Dirjase al
paso 16
Dirjase al
paso 27
Dirjase al
paso 17
Dirjase al
paso 27
Dirjase al
paso 18
1
6
Dirjase al
paso 15
Importante
Inspeccione el circuito de tierra que est
bien ajustado, que no haya corrosin en las
terminales o dao al arns de cableado.
1
7
cableado.
[iquest]Encontr y corrigi la condicin?
1
8
1
9
2
0
2
1
Dirjase al
paso 27
Dirjase al
paso 25
Dirjase al
paso 27
Dirjase al
paso 26
Dirjase al
paso 27
2
3
Dirjase al
paso 24
2
2
Dirjase al
paso 27
Dirjase al
paso 27
Dirjase al
paso 27
Importante
Inspeccione si hay conexiones deficientes
en la bomba de combustible en el tanque
de combustible, antes de reemplazar el
ensamble del emisor de combustible.
2
4
2
5
Dirjase al
paso 27
Dirjase al
paso 27
2
7
[iquest]Termin el reemplazo?
Dirjase al
paso 27
El sistema
est
bien
Dirjase al
paso 2
Ayudas de diagnstico
Pa
Accin
Valore
No
[iquest]Realiz la verificacin de
sistema de diagnstico - Controles
del motor?
1. Apague el encendido.
2. Desconecte los inyectores
de combustible.
3. Mida la resistencia de cada
inyector de combustible con
un DMM. Consulte Prueba
continuidad en Sistemas de
cableado.
4. Registre cada valor de
1032C
(5090F)
Dirjase al
paso 2
Dirjase al
paso 3
Dirjase a
Verif sist
diag
controle
s motor
Dirjase al
paso 4
1114
ohms
Dirjase a
Prueba
balance
inyect
combust
c/herram
3
ohms
Dirjase a
Prueba
balance
inyect
combust
c/herram
Dirjase al
paso 6
Dirjase al
paso 5
[iquest]Termin el reemplazo?
Dirjase al
paso 7
1114
ohms
[iquest]Termin el reemplazo?
Dirjase al
paso 7
El sistema
est
bien
Dirjase al
paso 2
Ayudas de diagnstico
Pa
Valore
No
[iquest]Realiz la verificacin de
sistema de diagnstico - Controles del
motor?
Dirjase al
paso 2
Dirjase a
DTC P0201P0204
Dirjas
ea
Verif
sist
diag control
es
Dirjase
al paso
3
1. Apague el encendido.
2. Desconecte los inyectores
de combustible.
3. Active el encendido, con el
motor apagado.
4. Examine el circuito de voltaje
de la ignicin 1 de un
inyector de combustible con
una lmpara de prueba
conectada a una buena
tierra. Consulte Conector elc
sondeo en Sistemas de
cableado.
Dirjase al
paso 4
Dirjase
al paso
11
Dirjase al
paso 12
Dirjase
al paso
5
Dirjase a
Cond
intermitent
Dirjase
al paso
6
Dirjase al
paso 8
Dirjase
al paso
7
Dirjase al
paso 15
Dirjase
al paso
9
3
ohms
[iquest]Permanece iluminada la
lmpara de prueba en todo momento
para cada circuito del inyector?
Pruebe si hay un circuito abierto y un
corto a voltaje en el circuito de
control del inyector de combustible
afectado. Consulte Probar ccto y
Reparaciones Cableado en Sistemas
de cableado.
[iquest]Encontr y corrigi la
[iquest]Encontr y corrigi la
condicin?
1. Desconecte el mdulo de
control del motor (ECM).
2. Mida la resistencia en el
circuito de control del
inyector de combustible
afectado con un DMM.
Consulte Probar ccto en
Sistemas de cableado.
1
0
1
1
1
2
1
3
[iquest]Termin la reparacin?
Dirjase al
paso 15
Dirjase
al paso
14
Dirjase al
paso 15
Dirjase al
paso 15
[iquest]Termin la reparacin?
Repare la resistencia alta en el circuito
de control del inyector de
combustible.
Consulte Reparaciones Cableado en
Sistemas de cableado.
Dirjase
al paso
10
[iquest]Termin la reparacin?
Repare la resistencia alta en el circuito
de voltaje de ignicin 1 de los
inyectores de combustible. Consulte
Reparaciones Cableado en Sistemas
de cableado.
Dirjase al
paso 13
[iquest]Encontr y corrigi la
condicin?
Repare el circuito abierto en el
circuito de voltaje de ignicin 1 de
los inyectores de combustible.
Consulte Reparaciones Cableado en
Sistemas de cableado.
Dirjase
al paso
14
15
ohms
Dirjase al
paso 15
Dirjase al
paso 15
1
4
1
5
Dirjase al
paso 15
El sistema
est
bien
Dirjase
al paso
2
1
379
kPa
(55
214
kPa
(31
165
kPa
(24
El
inyect
or
est
bien
Descripcin de la prueba
2
379 kPa (55 psi)
200 kPa (29 psi)
179 kPa (26 psi)
Reemplace el
inyector de
combustible,
demasiada cada
de presin de
combustible
3
379
kPa
(55
207
kPa
(30
172
kPa
(25
El
inyect
or
est
bien
4
379 kPa (55 psi)
228 kPa (33 psi)
151 kPa (22 psi)
Reemplace el
inyector de
combustible, muy
poca cada de
presin de
combustible
Accin
Valore
Dirjase
al paso
2
Dirjase
al paso
3
N
Dirjas
ea
Verif
sist
diag control
es
Dirjase a
Prueba
bobina
inyec
combus
94C
(201
F)
Dirjase
al paso
4
1. Apague el encendido.
2. Apague todos los accesorios.
3. Instale el medidor de presin
de combustible. Consulte Instal
y elim engranaje presin de
comb .
4. Active el encendido, con el
motor apagado.
Importante:
Es posible que necesite
comandar que el relevador
de
379428
kPa
(5562
psi)
Dirjase
al paso
5
Dirjase a
diagnstic
o sist
combust
la bomba de combustible se
encienda varias veces para
obtener la presin de
combustible ms alta
posible.
No arranque el motor.
5. Indique que se encienda el
relevador de la bomba de
combustible con una
herramienta de exploracin.
6. Observe el manmetro de
combustible con la bomba
de combustible
funcionando.
[iquest]La lectura de presin de
combustible est dentro de los valores
especificados?
Importante: La presin de combustible
podra variar ligeramente cuando la
bomba cesa de funcionar. Despus que
la bomba de combustible ha cesado su
funcionamiento, la presin de
combustible debe estabilizarse y
permanecer constante.
5
Controle el manmetro del combustible
durante 1 minuto.
[iquest]La presin de combustible
disminuye ms que el valor
especificado?
Nota
No repita ninguna parte de esta prueba
antes de poner en funcionamiento el
motor para evitar que el motor se llene.
6
34
kPa
(5
psi)
Dirjase a
diagnstic
o sist
combust
Dirjase
al
paso
Ayudas de diagnstico
Pa
Accin
No
2
Asegrese de que el parmetro Engine Speed
(Velocidad
Consulte
las
ayudas
de
Dirjase a
Verif sist
diag
controle
s motor
Dirjase al
paso 3
Arranque el motor.
2.
3.
4.
1.
Apague el encendido.
2.
3.
4.
5.
6.
3
7.
2.
3.
4.
5
5.
6.
7.
Dirjase al
paso 5
Dirjase al
paso 4
Dirjase al
paso 11
Dirjase al
paso 12
Dirjase al
paso 9
Dirjase al
paso 6
6.
Dirjase al
paso 8
Dirjase al
paso 7
Dirjase al
paso 16
Un corto a tierra
Un corto a otro circuito de control de la
vlvula de IAC
Dirjase al
paso 17
Dirjase al
paso 12
Dirjase al
paso 17
Dirjase al
paso 14
1
0
o
1.
2.
acelerador
Si hay atoramiento en el mecanismo
del acelerador o mecanismo de control
crucero
Una seal del sensor TP desviada
Dirjase al
paso 17
Dirjase al
paso 13
Dirjase al
paso 17
Dirjase al
paso 14
Dirjase al
paso 17
Dirjase al
paso 15
1.
2.
Desconecte el ECM.
Revise si hay una resistencia alta en cada uno
de los circuitos de control de la vlvula IAC.
Consulte Probar ccto y Reparaciones
Cableado en Sistemas de cableado.
1
3
Dirjase al
paso 13
condiciones:
o Si hay daos o se intent forzar el
cuerpo del acelerador
o Si hay acumulacin excesiva en el
disco del acelerador
o Si hay acumulacin excesiva en la
abertura del acelerador
o Si hay desechos en el paso de IAC
o Si hay acumulacin excesiva en la
aguja de la vlvula IAC
o Si hay un sistema de admisin de
aire obstruido
1
1
1
2
Dirjase al
paso 17
1
4
Dirjase al
paso 17
Dirjase al
paso 16
Importante
Si la vlvula IAC se retira o reemplaza, ejecute
Procedimiento Aprendizaje Ralent .
1
5
Dirjase al
paso 17
Importante
Si la vlvula del ECM se retira o reemplaza, ejecute
Procedimiento Aprendizaje Ralent .
1
6
1
7
3.
4.
[iquest]Corrigi la condicin?
1
8
Dirjase al
paso 17
Dirjase al
paso 18
Dirjas
e al
paso
Dirjase a
Lista
DTC
El
sistema
est bien
Diagnstico de la vlvula de
control
del mltiple de admisin (IMT)
Descripcin del Circuito
Accin
[iquest]Realiz la verificacin de
sistema de diagnstico - Controles del
motor?
Valor
Dirjase al
paso 2
N
Dirjas
ea
Verif
sist
diag control
es
Dirjase a
DTC
P0660
Dirjase
al paso
3
1. Apague el encendido.
2. Inspeccione si existen las
condiciones siguientes en el
sistema de la vlvula IMT:
Mangueras de vaco
desconectadas, obstruidas
o daadasConsulte
Diagrama ruta manguera
emisin .
Componentes
desconectados o daados
3
Dirjase al
paso 12
Dirjase
al paso
4
1. Desconecte la manguera de
suministro de vaco en el
actuador de vaco.
2. Conecte una bomba de vaco J
23738-A a la caja de suministro
del actuador de vaco.
3. Arranque y deje en marcha el
motor.
4. Observe el indicador de vaco
de la bomba de vaco.
33
kPa
(10
Hg)
1. Apague el motor.
2. Conecte un J 23738-A al
actuador de vaco.
3. Aplique la cantidad especificada
de vaco.
4. Observe el indicador de vaco
de la bomba de vaco.
[iquest]Se incrementa y se mantiene el
vaco?
1. Conecte la manguera de
suministro de vaco al actuador
de vaco.
2. Desconecte la manguera de
suministro de vaco al solenoide
de la vlvula IMT.
3. Conecte J 23738-A a la
manguera de suministro del
solenoide IMTV.
4. Observe el indicador de vaco
de la bomba de vaco.
Dirjase al
paso 5
33
kPa
(10
Hg)
Dirjase
al paso
10
33
kPa
(10
Hg)
Dirjase a
Cond
intermiten
tes
Dirjase
al paso
6
33
kPa
(10
Hg)
Dirjase al
paso 7
Dirjase
al paso
8
Dirjase al
paso 9
Dirjase
al paso
11
Un puerto obstruido en el
distribuidor de admisin.
Dirjase al
paso 12
Dirjase al
paso 12
[iquest]Termin la reparacin?
1
0
1
1
Dirjase al
paso 12
[iquest]Termin el reemplazo?
Reemplace el solenoide de la vlvula
IMT. Consulte Reemplazo del solenoide
del actuador de la vlvula de afinacin
del
Dirjase
al
paso
1
2
[iquest]Corrigi la condicin?
Dirjase al
paso 13
Dirjase
al paso
2
Dirjase a
Lista
DTC
El
sistema
est
El voltaje de ignicin 1
El control de ignicin 1 y 4
El control de ignicin 2 y 3
Descripcin de la prueba
Accin
Valore
Dirjas
e al
paso 2
Dirjase a
Verif sist
diag controles
Importante
Dirjas
e al
paso 7
Dirjas
e al
paso 9
Dirjase a
Cond
intermitentes
Dirjase al paso
Dirjas
e al
paso 6
Dirjase al paso
4
ohmio
s
Dirjase al paso
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 11
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 11
Sistemas de cableado.
[iquest]Encontr y corrigi la condicin?
[iquest]Termin la reparacin?
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
paso
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al paso
Importante
El circuito de voltaje de la ignicin 1 se
comparte con otros componentes. Revise el
esquema elctrico y diagnostique los
circuitos compartidos y componentes.
Reemplace el fusible.
[iquest]Termin la reparacin?
1
0
[iquest]Termin la reparacin?
1
1
1
2
2.
3.
[iquest]Corrigi la condicin?
Observe la Captura de informacin con
una herramienta de exploracin.
1
3
Dirjas
ea
Lista
El sistema
est
bien
Ayudas de diagnstico
indicacin de falla est presente por un DTC asociado con uno de los
sistemas regulados de I/M, esto evitar que otras pruebas requeridas
se ejecuten. Por ejemplo, un DTC para el circuito de control del
solenoide purga de EVAP puede no aparecer en la tabla de DTC del
sistema de mantenimiento/inspeccin debido a que es una prueba
continua. Si se establece este DTC, las pruebas activas para el sistema
EVAP puede no ejecutarse.
El estado del sistema I/M podra no ser til para el tcnico para
determinar si los diagnsticos se han ejecutado cuando est
verificando las reparaciones.
Descripcin de la prueba
Accin
1.
No
Dirjase al paso
Dirjase al paso
2.
1.
2.
2
Dirjase a
Procedimie
nto
establecer
sist
completo
Dirjase a
Procedimiento
Dirjase al paso
establecer
sist
completo I/M
Vaya al
procedimiento
del
sistema
I/M para
elsistema
indicado.
DTC
P0401
DTC
EGR
P0402
DTC
P0404
DTC
P0405
DTC
P0441
DTC
Evap
P0442
DTC
P0455
Sensor de oxgeno
DTC
DTC
P0131
DTC
P0132
DTC
P0133
DTC
P0134
DTC
DTC
P0135
P0137
DTC P0141
Procedimiento de diagnstico
completo del sistema I/M
DESCRIPCIN
Ayudas de diagnstico
Descripcin de la prueba
Pa
1
Accin
[iquest]Realiz la Verificacin del
Sistema (I/M) de
Mantenimiento/Inspeccin?
Valore
Dirja
se
al
paso
N
Dirjase a
Revisin sist
I/M
Importante
5
minutos
Dirja
se
al
paso
Precaucin
Dirja
se
al
paso
siguientes condiciones:
1. Aceleracin parcial a 72-80
km/h (45-50 mph) manteniendo
esta velocidad hasta que el
motor alcance la temperatura
de funcionamiento. sta puede
ser hasta de 8-10 minutos
dependiendo de la temperatura
del refrigerante de arranque.
2. El funcionamiento contina
bajo estas condiciones
durante
6 minutos ms.
[iquest]Est completa la accin?
Precaucin
Realice las pruebas en el camino al
vehculo bajo condiciones de
seguridad y respetando el reglamento
de trnsito. No realice maniobras que
comprometan el control del vehculo.
Si no tiene en cuenta estas puede
ocasionar lesiones personales y dao
al vehculo.
Para que se ejecute el siguiente
grupo de pruebas, el vehculo debe
operar
bajo
las
siguientes
condiciones:
Precaucin
Realice las pruebas en el camino al
vehculo bajo condiciones de
seguridad y respetando el reglamento
de trnsito. No realice maniobras que
comprometan el control del vehculo.
Si no tiene en cuenta estas puede
ocasionar lesiones personales y dao
al vehculo.
Dirja
se
al
paso
Dirja
se
al
paso
Precaucin
Realice las pruebas en el camino al
vehculo bajo condiciones de
seguridad y respetando el reglamento
de trnsito. No realice maniobras que
comprometan el control del vehculo.
Si no tiene en cuenta estas puede
ocasionar lesiones personales y dao
al vehculo.
2
minutos
Dirja
se
al
paso
Consulte el
procedimiento
establecido
del sistema de
I/M para los
sistemas
indicados.
Dirja
se a
Lista
DTC
El sistema
est
bien
+105C (19-221F).
El compresor de A/C no hace funcionar un ciclo.
El motor est operando en control de combustible de
lazo cerrado.
Ayudas de diagnstico
Descripcin de la prueba
Pa
1
Accin
[iquest]Realiz la Verificacin del Sistema (I/M) de
Mantenimiento/Inspeccin?
No
Dirjas
e
al
paso
Dirjase a
Revisin
sist I/M
motor. Precaucin
Realice las pruebas en el camino al vehculo
bajo condiciones de seguridad y respetando
el reglamento de trnsito. No realice
maniobras que comprometan el control del
vehculo. Si no
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 3
Dirja
se a
Lista
DTC
Dirjase al
paso 4
Dirjas
e
al
paso
Consulte
las
ayudas
de
Dirja
se a
Lista
DTC
El
sistema
est bien
Ayudas de diagnstico
Descripcin de la prueba
Accin
[iquest]Realiz la Verificacin del Sistema (I/M)
de Mantenimiento/Inspeccin?
No
Dirja
se
al
paso
Dirjase a
Revisin
sist I/M
Dirjase al
paso 3
Dirja
se a
Lista
DTC
Dirjase
al
paso
Dirja
se
al
paso
Dirja
se a
Lista
Consulte
las
ayudas
de
El
sistema
est bien
DTC
Ayudas de diagnstico
Descripcin de la prueba
Accin
[iquest]Realiz la Verificacin del Sistema (I/M) de
Mantenimiento/Inspeccin?
Valore
No
Dirja
se
al
paso
Dirjase a
Revisin
sist I/M
Importante
Si la ignicin est encendida, el voltaje
positivo de ignicin se suministra a los
calefactores del sensor de oxgeno caliente
(HO2S). Despus de verificar los criterios
de activacin, apague la ignicin por
aproximadamente 5 minutos para dejar que
los sensores se enfren antes de continuar
con la prueba.
1.
Pre-programe
la
herramienta
de
exploracin con la informacin del
vehculo antes de que se ACTIVE el
encendido.
5
minuto
s
Dirja
se
al
paso
Dirjase
al paso
3
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
6.
7.
8.
Dirjase
al paso
4
Dirj
ase
a
Lista
Dirja
se
al
paso
Consulte
las
ayudas
de
Dirj
ase
a
Lista
El
sistem
a est
Ayudas de diagnstico
Descripcin de la prueba
Accin
[iquest]Realiz la Verificacin del Sistema (I/M) de
Mantenimiento/Inspeccin?
No
Dirjas
e
al
paso
Dirjase a
Revisin
sist I/M
Precaucin
Realice las pruebas en el camino al vehculo bajo
condiciones de seguridad y respetando el
reglamento de trnsito. No realice maniobras que
comprometan el control del vehculo. Si no tiene
en cuenta estas puede ocasionar lesiones
personales y dao al vehculo.
1. Asegrese de que el vehculo cumpla con
las
condiciones
de
ejecucin
especificadas en el texto de soporte.
2. Apague todos los accesorios. Por
ejemplo, el sistema A/C y el ventilador.
2
Importante
Una vez que el motor est arrancado, NO
APAGUE el motor durante lo que resta del
procedimiento hasta que la prueba est
completa.
Para que se ejecute esta prueba, el vehculo
debe operar bajo las siguientes condiciones:
3. Arranque el motor.
Dirjas
e
al
paso
Dirjase al
paso 3
Dirjase al
paso 4
Dirjas
e
al
paso
Consulte
las
ayudas
de
Dirja
se a
Lista
DTC
El sistema
est bien
Dirja
se a
Lista
DTC
Ayudas de diagnstico
Accin
[iquest]Realiz la Verificacin del Sistema (I/M)
de Mantenimiento/Inspeccin?
S
Dirjase
al
paso 2
No
Dirjase a
Revisin
sist I/M
Dirjase
al
paso 5
Dirjase al
paso 3
Dirjase
a Lista
DTC
Dirjase al
paso 4
Dirjase
al
paso 5
Consulte
las
ayudas
de
Dirjase
a Lista
DTC
El sistema
est
bien
Controles de dispositivo
ESPECIFICACIONES TCNICAS
Temperatura vs Resitencia
Sensor de ECT
Sensor IAT
OHMS
Valores de temperatura vs resistencia - Aproximados
100
212
177
187
194
241
246
176
332
327
158
467
441
140
667
603
122
973
837
113
118
991
104
145
118
95
1802
141
86
2238
170
77
2796
205
68
3520
250
59
4450
305
50
5670
376
41
7280
465
32
9420
580
23
1230
727
-10
14
1618
920
-15
2145
920
-20
286
150
-30
-22
527
256
-40
-40
1007
453
14,000
56-64
13,000
58-66
12,000
61-69
11,000
64-72
10,000
66-74
9,0
69-77
8,0
71-79
7,0
74-82
6,0
77-85
5,0
80-88
4,0
83-91
914
3,0
87-95
610
2,0
90-98
305
1,0
94-102
96-104
-1,000
101-
Especificaciones Sistema de
Encendido
APLICACIN
Especificacin
Mtrico
Tipo de ignicin
Ingls
SISTEMA DE IGNICIN
secuencia de ignicin
1-3-4-
Claro de la Buja
1.0-1.1
0.039-0.043 pulg
Fabricante de buja
Woojin
Tipo de buja
BKR6E-
Especificaciones de Torsin
Especificacin
APLICACIN
Mtri
Ingls
37
27 Lb
12
106 lb
6.5
58 lb
10
Nm
89 lb
pulg
35 lb
20
15 Lb
20
15 Lb
71 lb
5
Nm
44 lb
pulg
8.5
75 lb
30
22 Lb
35 lb
12
106 lb
25
18 Lb
20
15 Lb
27 lb
20
15 Lb
4
Nm
35 lb
pulg
8
Nm
71 lb
pulg
42
31 Lb
35
26 Lb
27 lb
15
11 Lb
18 lb
10
89 lb
Herramientas especiales
Ilustracin
J 26792
Comprobador de chispa
J 34730-1A
Manmetro de combustible
J 34730-405
Lmpara de Prueba de los
Inyectores
J 35616-B
Kit de Adaptadores para la Prueba de
Conectores
J 35616-200
Kit de lmpara de prueba sin energa
J 37027-1A
Conductor de motor IAC
J 37287
Adaptadores apagados del conducto de
combustible
J 39021
Prueba de balance/bobina del inyector de
combustible
J 39021-380
Adaptador de la prueba del inyector
J 39194-B
Llave del Sensor de Oxgeno Calentado
J 39200
Multmetro digital (DMM)
J 41413200
Comprobador del sistema de emisin evaporacin
(EEST)
J 41413300
Kit de tapn y tapa de EVAP
J 41413SPT
Luz blanca de alta intensidad
J 41415-50
Adaptador de la Tapa del Tanque de combustible
J 42960
Sujetador de la puerta del
combustible
J 43244
Pinzas de Extraccin del Relevador
J 44175
Probador de la composicin del Combustible
J 45004
Manguera de drenaje del tanque de
combustible
70000081
Herramienta de exploracin Tech II