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Presentado por
Jorge Eliecer Donoso Castro
jedonosoc@unadvirtual.edu.co
Cdigo 79.488.148
Fredy Alonso Lpez
Cdigo
Ricardo Bareo Mendoza
Brm.1806@hotmail.com
Cdigo 80.214.066
Mauricio Ramrez Pita
Cdigo 79.912.529
Wilson Benito castro
91301616
Presentado a:
Tutor
Eunice Esther Robles Cantillo
Director
Eunice Esther Robles Cantillo
Contenido
INTRODUCCION........................................................................................................... 3
OBJETIVOS GENERALES........................................................................................... 4
OBJETIVOS ESPECIFICOS......................................................................................... 4
RECOPILACION......................................................................................................... 5
Jorge Donoso............................................................................................................ 5
Sector de Transporte por Carretera en su Regin o Localidad..............................5
Fredy Alonso torres............................................................................................... 6
MADELENA............................................................................................................ 6
Wilson Benito Castro............................................................................................. 8
Ricardo Bareo..................................................................................................... 9
LANDZURI SANTANDER......................................................................................... 9
Mauricio Ramrez Pita......................................................................................... 10
DESARROLLO............................................................................................................. 10
ANLISIS SITUACIONAL............................................................................................ 12
Sector de Transporte anlisis DOFA.........................................................................12
CONCLUSIONES........................................................................................................ 14
BIBLIOGRAFA........................................................................................................... 15
OBJETIVOS GENERALES
-
OBJETIVOS ESPECIFICOS
-
RECOPILACION
Jorge Donoso
Sector de Transporte por Carretera en su Regin o Localidad.
En las horas valle (De las 8:30 a.m. a las 5:00 p.m. y de 7:30 p.m. a las 6:00 a.m.) se permitir la
circulacin de vehculos de carga de cualquier designacin, incluyendo por supuesto los
corredores de la Avenida Boyac, Avenida Ciudad de Cali, Avenida Primero de Mayo, Avenida
Villavicencio, Calle 170, Autopista Sur, Calle 80, Autopista Norte, etc.
El descargue en vas arterias y complementarias solo se permitir entre las 10 pm.y las 6 am.
El 15 de diciembre entrar a regir el decreto que reorganiza el transporte de carga y el cargue y
descargue de mercancas en la ciudad.
Para aplicar la medida, la Secretara de Movilidad dividi la ciudad en tres zonas. La 1 no tendr
ningn tipo de restriccin, es decir, se podr circular por ella todos los das, las 24 horas. En
cambio, las zonas 2 y 3 tendrn horarios determinados, de acuerdo con el peso de la carga
autorizada.
Entre las zonas que tendrn libre circulacin para el transporte de carga las 24 horas del da est
la avenida Centenario (calle 13) desde la avenida General Santander (carrera 27) hasta Fontibn,
la zona franca y el aeropuerto El Dorado, segn el mapa divulgado por la Secretara de
Movilidad.
En las zonas 2 y 3 la restriccin opera de lunes a viernes, en las horas pico de la maana y de la
noche (de 6 a. m. a 8:30 a. m. y de 5 p. m. a 7:30 p. m.). En la zona 2, la prohibicin rige para
carga superior a siete toneladas dentro del sector delimitado por la calle 170, la avenida Boyac,
la avenida Primero de Mayo o calle 22 sur y el lmite oriental de la ciudad. Por las vas que
delimitan este sector podrn circular vehculos hasta de dos ejes.
En la zona 3, la restriccin es para vehculos de tres ejes en adelante. Esta zona cubre el rea
urbana delimitada por la calle 170, la carrera 16 al sur, la calle 164, la carrera 20 al norte y la
calle 170 (incluidas las vas que delimitan el sector). Tambin cubre al sector de Tobern.
Estn exceptuados de restriccin de circulacin en estas dos zonas los vehculos de emergencia,
los de valores, los de alimentos perecederos, los de animales vivos y los de gases medicinales, los
de servicios pblicos domiciliarios y los de transporte de materiales y maquinaria para obras
pblicas.
Por otro lado para ayudar con la movilidad alos vehculos de servicio pblico se les ha aplicado la
medida de pico y placa y funciona as Ir las 24 horas, dos dgitos por da, de lunes a sbado. La
restriccin no aplicar los domingos y das festivos.
Tambin se cre el pico y placa ambiental que funciona as: Para los vehculos de transporte
pblico colectivo de pasajeros adems de las restricciones contempladas en el Decreto 660 de
LANDZURI SANTANDER
Soy oriundo de la provincia de Vlez ms exactamente del municipio de Landzuri Santander.
Municipio situado al suroeste del departamento, a 286 kilmetros de Bucaramanga por la va
Barbosa Vlez y por la troncal panamericana va cimitarra a 240 kilmetros de los cuales desde
cimitarra esta sin pavimentar. El municipio tiene su principal fuente de ingreso el cacao el cual se
transporta su gran mayora para Bucaramanga por la va de cimitarra, en camiones de un solo
troque, est ubicado estratgicamente siendo paso obligado para ir de Bogot Bucaramanga y de
all para toda la costa por la variante de Vlez. La carga que mayormente se transporta por las
carreteras del municipio en su mayora terciarias son productos agrcolas especialmente el cacao
principal fuente de ingresos, otros productos que se extraen de los campos del municipio es
ganado y sus derivados, madera (cedro) y de regreso los camiones ingresan insumos y productos
de la canasta familiar. Como es una variante que disminuye la distancia entre Bogot y
Bucaramanga por su va principal que atraviesa casi todo el municipio hay gran flujo de
vehculos de carga pesa que transporta diferentes tipos de mercancas desde y asa el interior del
pas. El transporte de pasajeros la gran mayora de ellos se movilizan en vehculos de tres
empresas legalmente constituidas para esta actividad una (cooperativa de transporte Ricaurte
Ltda.) que tiene ruta desde Barbosa a las diferentes veredas y a cimitarra, la segunda llamada
transsander Ltda. Que realiza rutas cortas dentro del municipio, estas empresas prestan el servicio
con chivas que si bien no son las ms seguras para los pasajeros si son las ms adecuadas por su
mecnica que las hacen fuertes para los duros caminos que transitan a diario, en cuanto a rutas
largas hace presencia omega que cubre la ruta a Bogot y Bucaramanga. El restante de poblacin
DESARROLLO
Me encuentro ubicado en el barrio santa librada de la localidad de Usme a medida que el tiempo
a transcurrido la malla vial a tenido varios cambios que ha permitido una mejor movilidad pero
sin embargo todava requiere de algunos cambios. En este momento el principal acceso a la
localidad es por la Avenida Caracas con el servicio del sistema Transmilenio (Lnea H), que llega
al Portal de Usme incluyendo sus rutas alimentadoras. Por la misma va llegan los buses urbanos
provenientes del norte y centro de la ciudad. En esa va se consigue transporte urbano al antiguo
casco urbano de Usme.
Tambin, la Avenida Boyac es de primordial acceso a la localidad de Usme, la cual saliendo de
la localidad, se convierte en la Autopista al Llano que comunica a Bogot y Cundinamarca con el
departamento del Meta y su capital Villavicencio y el resto de los Llanos orientales. Adems del
transporte intermunicipal a esa zona del pas, circulan vehculos particulares y buses urbanos.
ANLISIS SITUACIONAL
Sector de Transporte anlisis DOFA
POSITIVO
NEGATIVO
(F)ORTALEZAS
(D)EBILIDADES
Aqu se registran las fortalezas. Las fortalezas son los Aqu se registran las debilidades. Las debilidades son aquellos
elementos internos y positivos que diferencian al transporte por elementos internos como recursos, habilidades y actitudes que el
carretera
transporte por carretera posee y obstaculizan la buena marcha del mismo
Debe registrar todas las fortalezas que identifique.
Debe registrar todas las debilidades que identifique.
PCI.
Perfil de 1. Economa por ahorro en costos comparado con otro tipo de
trasportes
Capacidad
2.
Organizados en operadores de carga y transporte de pasajeros
Interna
3. Prestan servicios especiales
4. Transporte pblico en proceso de transformacin.
Origen
5. Transporte pblico con tarifa diferenciales por horarios.
Interno
6. Promueve la economa
7. Facilidad para transporte de personas.
8. oportunidades de negocios.
9. Competitividad en la ciudad regin
10. adaptacin a todas las demandas y requerimientos
del cliente.
POAM.
(O)PORTUNIDADES
1. Factores climticos.
2. Paros, asonadas y huelgas.
3. Vas en mal estado.
4. Situacin social y poltica del pas.
5. Concesiones programadas por cobro de peajes.
6. Inseguridad general.
7. Sobre oferta parque automotor carga.
8. Administraciones deficientes
9. Carreteras en mal estado.
10. Transporte ilegal no regulado.
11. Desempleo y liquidacin de empresas de transporte
12. Retrasos de servicios por accidentes o bloqueos de protestas Cierres de
estaciones o vas por arreglos en las vas.
Perfil de
Oportunid
ades y
Amenazas
del
Entorno
Origen
externo
BIBLIOGRAFA
ADN. (18 de NOVIEMBRE de 2013). bogota mi ciudad. As son las restricciones al
transporte de carga en Bogot.
distancia, u. n. (s.f.). Modos de transporte por carretera - Decreto 170 de 2001.
http://campus01.unad.edu.co/ecacen01/mod/book/view.php?id=338&chapterid=40.
(s.f.). Obtenido de http://campus01.unad.edu.co/ecacen01/mod/book/view.php?
id=338&chapterid=40.
http://campus03.unad.edu.co/ecbti02/mod/book/view.php?id=274. (s.f.). Obtenido de
http://campus03.unad.edu.co/ecbti02/mod/book/view.php?id=274.
P, g. (2001). Rgimen Jurdico del Transporte Terrestre en Colombia.
Transmilenio, Los diez lunares de. (2014 febrero 14). semana.