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Luz/100
0
Luz/375
Q= i i Qi
i
Modificador de carga
Qi
Factores de Carga
TU
T
G
SE
[0.50,1.
SE
EQ
Resistencia II
Resistencia III
Resistencia IV
Resistencia V
Evento Extremo I
Evento Extremo
II
Servicio I
Servicio II
Servicio III
Servicio IV
1.0
0
1.0
0
1.0
0
1.0
0
5
1.3
5
1.3
5
EQ
0.5
0
1.0
0
1.3
0
0.8
0
0
1.0
0
1.0
0
1.0
0
1.0
0
1.0
0
1.0
0
1.0
0
1.0
0
1.0
0
1.0
0
1.4
0
0.4
0
0.3
0
0.7
0
1.0
0
0
1.0
0
1.0
0
1.0
0
1.0
0
1.0
0
1.0
0
1.0
0
1.0
0
1.0
0
1.0
0
20]
[0.50,1.
20]
[0.50,1.
20]
[0.50,1.
20]
[0.50,1.
20]
SE
SE
SE
1.0
0
[1.00,1.
20]
[1.00,1.
20]
[1.00,1.
20]
[1.00,1.
20]
SE
SE
1.0
0
ES
1.35
1.30
1.35
1.00
0.90
0.90
1.50
0.75
Pavimento Bituminoso
22.5kN/m
Sistemas de Rieles, Traviesas y fijaciones por cada riel 3kN/m
3.6.1.6 Cargas Peatonales
Debe aplicarse carga peatonal de 3.6kN/m a todas las aceras de ms de
600mm de ancho considerada simultneamente con la carga vehicular de
diseo en el carril para vehculos. La carga peatonal no se necesita considerar
la amplificacin por carga dinmica.
LRFD Guide Specifications for the Design of Pedestrian Bridges
3.8 Carga de Viento
3.8.1.1 Las presiones son causas por una velocidad de viento bsica
Vb=160Km/h. La carga de viento se debe suponer uniformemente distribuida
sobre el rea expuesta al viento.
Tabla 3.8.1.2.1-1 Presiones Bsicas, Pb, Correspondientes a 160Km/h
Componentes de la
Carga de Barlovento
Carga de Sotabento
Subestructra
[MPa]
[MPa]
Cerchas, Columnas y
0.0024
0.0012
Arcos
Vigas
0.0024
Superficies Grandes
0.0019
Planas
La carga total de viento no debe ser que 4.5kN/m en el plano de barlovento de
una cuerda de cercha o arco y 2.2kN/m en el plano de sotavento, y no menor
que 4.5kN/m sobre vigas.
3.8.2 Presin de Viento Vertical
Se debe considerar una fuerza de viento longitudinal lineal en direccin
vertical, hacia arriba, obtenida de multiplicar 0.96kPa por el ancho del tablero,
incluyendo parapetos y aceras. Esta fuerza lineal debe aplicarse a un cuarto
del ancho del puente, hacia barlovento, en conjunto con las fuerzas de viento
horizontales.
Slo para las combinaciones de Resistencia III y Servicio IV.
3.10 Efectos Ssmicos EQ
Se debe disear para que el puente tenga una baja probabilidad de colapso,
pero que puede admitirse un dao significativo e interrupcin del servicio
cuando se sometan a movimientos ssmicos del terreno que tengan el 7% de
probabilidad de ser excedidos en 75 aos, equivalente a aproximadamente
1000 aos de perodo de retorno. No es necesario considerar efectos ssmicos
para alcantarillas en cajn y estructuras enterradas, excepto donde crucen
fallas activas.
3.10.2 Amenaza Ssmica
3.10.2.1 Procedimiento General
Aceleracin Pico del Terreno PGA
CALI Aa=0.30
Ss=0.60
S1=0.30
Jamund
Aa=0.25
Av=0.25
Tabla 3.10.3.1-1 Definicin de los Tipos de Perfil de Suelo
Tipo de Perfil
Caractersticas del Perfil
de Suelo
C
Perfiles de suelo muy densos o roca blanda con velocidad
medida de onda cortante, vs en el intervalo
PGA
Fa
Ss
S
Fv
Fpga
SDs
SD
Ts
T
As
0.25
1.16
0.60
0.30
1.50
1.15
FaSs
FvS
SD/SDs
0.2Ts
FpgaPG
A
0.696
0.450
0.647s
0.129s
0.288
ID
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
Perodo
Tm[s]
Csm
0.000
0.000
0.052
0.451
0.078
0.533
0.103
0.614
0.800
0.129
0.696
0.700
0.647
0.696
0.735
0.612
0.600
0.779
0.578
0.823
0.547
0.500
0.867
0.519
0.400
0.912
0.494
SeudoAceleracin Csm
0.956
0.471
0.300
1.000
0.450
1.250
0.360
0.200
1.500
0.300
0.100
1.750
0.257
2.000
0.225
0.000
2.250
0.200
0.000 1.000 2.000 3.000 4.000 5.000
2.500
0.180
Perodo Tm[s]
2.750
0.164
3.000
0.150
3.250
0.138
Valor de R
Tabla 3.10.7.1-1 Factores de Modificacin de Respuesta Subestructuras
Subestructura
Categora Ocupacional
Crtica
Esencial
Otra
Pilares tipo muro-dimensin mayor
1.5
1.5
2.0
Prticos de Concreto Reforzado
1.5
2.0
3.0
Pilas verticales nicamente
1.5
1.5
2.0
Con pilas inclinadas
Columnas Solas
1.5
2.0
3.0
Prticos de acero o compuestos
acero/concreto
1.5
3.5
5.0
Pilas verticales nicamente
1.5
2.0
3.0
Con pilas inclinadas
Prticos con mltiples columnas
1.5
3.5
5.0
Pr= c Pn
Elementos Principales
Kl
120
r
Elementos Secundarios
Kl
140
r
Pn=F cr A g
Fcr =
Fcrz =
F.2.5.4-1
)[
F cry + F crz
4 F cry Fcrz H
1 1
2
2H
( F cry + F crz )
GJ
A g r o2
F.2.5.4-2
F.2.5.4-3
KL /r =KL/r y
F.2.5.4-7
Fey =
E
( KL/r ) y 2
F.2.5.4-10
x 2o + y 2o
H=1
r o2
r o2=x 2o + y 2o +
Ix+I y
Ag
F.2.5.4-11
r o2=x 2o + y 2o + r x 2+ r y 2
x 2o=0
KL
L
=72+0.75
r
rx
F.2.5.5-1
KL
L
=32+1.25
r
rx
F.2.5.5-2
r =0.45
Si
Tabla F.2.2.4-1a
Caso 3
Aletas de ngulos
E
Fy
F.2.5.7-2
KL
E
4.71
r
Q Fy
Fcr
, entonces
Q Fy
Fe
( )F
=Q 0.65 8
Si
KL
E
> 4.71
r
QFy
F2.5.7-3
, entonces
Fcr =0.877 F e
Ag rea bruta del Elemento
Ix, Iy Momentos de Inercia alrededor de los ejes principales, mm
rx,ry Radios de giro respecto a los ejes principales, mm
ro Radio polar de giro
Evaluacin de Cargas
Pavimento Bituminoso
22.5kN/m
Sistemas de Rieles, Traviesas y fijaciones por cada riel 3kN/m
3.6.1.6 Cargas Peatonales
Debe aplicarse carga peatonal de 3.6kN/m a todas las aceras de ms de
600mm de ancho considerada simultneamente con la carga vehicular de
diseo en el carril para vehculos. La carga peatonal no se necesita considerar
la amplificacin por carga dinmica.
LRFD Guide Specifications for the Design of Pedestrian Bridges
ID
Pavimento Bituminoso
0.04
2300
Carga
[Kg/m]
92
Barandas y Bordillos
Cargas en Nudos
D
321
L
360
Separaci
n C-C
0.8
Ancho
Cercha
0.8
rea
0.64
PcM
205.44
PcV
230.4
35
CM
Kg/m
127
D Kg/m
CV Kg/m
321
360