Rebecca Tavares Puetter

Professor Orientador: Roberto Peixoto Nogueira

Objetivo

Apresentar a complexidade da indstria aeronutica,

para que seja possvel superar o gargalo logstico

existente hoje.

Alm

disso, deve-se tomar conhecimento das

dificuldades que devem ser enfrentadas no curto
prazo.

Tpicos Abordados

Principais Aeroportos Brasileiros

Hubs Areos
Conexo com Centros Urbanos
Pistas de Pouso e Decolagem
Controle do Trfego Areo
Terminal Logstico de Cargas
Hangares de Apoio
Slots e Fingers
Manipulao e Transporte de Bagagem
Problemas Ambientais
Manuteno e Abastecimento de Aeronaves

Principais Aeroportos Brasileiros

Movimento Operacional da INFRAERO em 2011
Superintendncias

Aeronaves

Passageiros

So Paulo

730.367

54.941.609

Rio de Janeiro

418.661

24.099.216

Centro-Oeste

368.987

22.805.248

Sul

363.487

22.372.005

Norte

162.152

6.712.622

Noroeste

127.947

4.987.616

TOTAL

2.893.323

179.949.252

Principais Aeroportos Brasileiros

14/20 aeroportos operam acima de capacidade hoje

Investimento de R$ 5,6 bi do Governo Federal

Necessrio aumento de 57,4% da capacidade de 13

aeroportos para suprir Copa e Olimpadas (IPEA

Instituto de Pesquisa Econmica Aplicada)

Prazo mdio de execuo de obras no Brasil: 92 meses

9/13 aeroportos no ficaro prontos a tempo

Investimentos de R$ 20 bi at 2022 para atenuar

gargalos e evitar colapso (FIESP Federao das

Indstrias do Estado de So Paulo)

Principais Aeroportos Brasileiros

10/13 aeroportos recebem 252 pedidos de pouso e

decolagem, mas s atendem 193 no perodo de pico

Brasil: 2 maior rede aeroporturia do mundo, com
4.263 aeroportos e aerdromos (IPEA) e 7 mercado de
aviao civil em 2010 (ANAC Agncia Nacional de
Aviao Civil)

fluxo de passageiros, cargas e aeronaves no esto nem entre

os 10 maiores mundiais

EUA: 1 maior rede do mundo, com 14.497 aeroportos e

aerdromos

Hubs Areos

Centros aeroporturios que so os principais pontos de

encontro de vos, com fluxo intenso de aeronaves e

passageiros

Sistemas Ponto-a-Ponto x Hub

Vantagens:

Maior nmero de vos diretos

Menor tempo de conexo para vos de pouca durao
Menor porcentagem de bagagens extraviadas
Facilita transferncia entre vos

Hubs Areos

Desvantagens:

Atrasos
Trfego areo e infraestrutura congestionados
Risco de colises nas reas de trnsito
Demora do vo, espera em aeroportos e perda de conexes

Classificao de Hubs, em nmero de passageiros em

conexes por ano

Administration):

(FAA

Grande: maior que 7.102.993

Mdio: de 7.102.992 a 1.775.748
Pequeno: de 1.775.747 a 355.150

Federal

Aviation

Hubs Areos

Principal Hub do Brasil e da Amrica Latina:

So Paulo, com ~25% trfego total (Guarulhos, Congonhas,

Viracopos), seguido do Rio de Janeiro (Galeo, Santos
Dumont) e Minas Gerais (Confins, Pampulha)

Tabela

McKinsey&Company de utilizao de
aeroportos na hora-pico para pista/ptio e no ano para
Terminal de Passageiros e necessidade de
investimentos at 2030

Tabela de comparao entre principais aeroportos que
so e que deveriam ser hubs, de acordo com 300
especialistas do setor de transporte areo, cadastrados
na lista da SBTA (Sociedade Brasileira de Pesquisa em
Transporte Areo)

Hubs Areos

Hubs Areos

Conexo com Centros Urbanos

de grande importncia, j que muitas vezes os

aeroportos so afastados das reas urbanas.

Deficincia justamente no Rio de Janeiro e So Paulo,
principais metrpoles brasileiras.

Alguns problemas:

falta de linhas de metr e trem

trnsito catico, causado principalmente pela movimentao
de caminhes de cargas
obras em ritmo lento nas periferias de ambas as cidades

Conexo com Centros Urbanos

Rio de Janeiro: construo dos corredores expressos

Transolmpica, Transoeste e Transcarioca

Transolmpica: ligar Deodoro Barra da Tijuca, com 26km

(previso 2015)
Transoeste: ligar Barra da Tijuca Santa Cruz, com 56km
(previso 2012)
Transcarioca: ligar Barra da Tijuca ao Galeo, com 41km
(previso 2014)

Infogrficos da infraestrutura de transporte hoje e

previso para 2015 no Rio de Janeiro

Conexo com Centros Urbanos

Conexo com Centros Urbanos

Conexo com Centros Urbanos

So Paulo: planejamento de construo da linha 17 do

metr dentro do saguo do Aeroporto de Congonhas.

Salvador: em andamento o projeto de corredor

expresso do Aeroporto Internacional de Salvador

Zona Norte da cidade, financiado pela CAIXA em R$
570 mi, com previso para concluso em 2014.

Curitiba: investimentos de R$ 137,5 mi em acessos

virios ao Aeroporto Internacional Afonso Pena atravs

do PAC (Programa de Acelerao do Crescimento) da
Copa.

Pistas de Pouso e Decolagem

reas que possibilitam o rolamento e corrida de

aeronaves para a decolagem, pouso e frenagem, at a

parada das mesmas.

Alguns problemas:

nmero limitado de pistas, que pode causar interrupo da

pista quando da ocorrncia de panes de aeronaves, entrada de
aves em turbinas, pousos de emergncia, etc.
acmulo de borracha, que podem causar reduo do atrito do
pneu com o solo e talvez perda de controle da aeronave
abortivas de decolagem e pouso, que torna necessria uma
pista com extenso suficiente para que no haja acidentes

Pistas de Pouso e Decolagem

Dimensionamento de pistas:

o comprimento real de uma pista deve ser maior que o

comprimento bsico (em condies padro: nvel do mar,
plano, vento nulo, etc.) e tambm corrigido por fatores de
altitude, temperatura, e declividade, gerando o comprimento
corrigido (ou necessrio) da pista de pouso.

Conceitos importantes:

Stopway: zona de parada, logo aps o final da pista

Clearway: zona livre de obstculos, aps o fim da pista, com
uma leve inclinao
RSA (Runway Safety Area): superfcie ao redor da pista
RESA (Runway End Safety Area): rea simtrica adjacente ao
final da pista

Pistas de Pouso e Decolagem

Distncias Declaradas:

TORA (Take-Off Run Available): pista disponvel para corrida

de decolagem
TODA (Take-Off Distance Available): distncia disponvel
para decolagem (TORA + Clearway)
ASDA (Accelerate-Stop Distance Available): distncia
disponvel para acelerao e parada (TORA + Stopway)
LDA (Landing Distance Available): distncia disponvel para
pouso.

Pistas de Pouso e Decolagem

Pistas de Pouso e Decolagem

Pavimento de pistas: a mistura asfltica ideal para esse

tipo de pavimento o SMA (Stone Matrix Asphalt),

composto de agregados grados e mstique asfltico
(ligante asfltico, fler, finos minerais e fibras)

Principais benefcios:

Boa estabilidade a altas temperaturas

Boa flexibilidade a baixas temperaturas
Alta resistncia ao desgaste
Alta resistncia a derrapagem
Reduo do nvel de rudo

Pistas de Pouso e Decolagem

Pistas de Pouso e Decolagem

Grooving: mtodo de estriamento de pavimentos de

aeroportos por fresagem, para melhorar caractersticas

de drenagem superficial e resistncia derrapagem,
muito utilizado no Brasil.

Pistas de Pouso e Decolagem

Sadas a 30 e 45: chamadas de sadas rpidas de pista,

permitem que as aeronaves possam sair a at 93km/h e

65km/h, respectivamente.

Pistas de Pouso e Decolagem

Sada a 90: utilizada quando o trfego nas horas-pico

for menor que 30 operaes por hora, quando pode-se

sair a uma velocidade pequena.

Pistas de Pouso e Decolagem

Tipos de sinalizao na pista:

Vertical: painis com instrues e informaes (figuras abaixo)

Horizontal: pintura de faixas e smbolos no pavimento
Luminosa: luzes aeronuticas

Controle do Trfego Areo

O controle do trfego areo no Brasil feito pelas 4

unidades de CINDACTA (Centros Integrados de

Defesa Area e Controle do Espao Areo)

Controle do Trfego Areo

Cada unidade possui uma rede de radares e estaes de

telecomunicao, que detectam aeronaves que

sobrevoam a rea de cobertura.

Todas so subordinadas ao SISCEAB (Sistema de
Controle do Espao Areo Brasileiro) e ao COMDABRA
(Comando de Defesa Aeroespacial Brasileiro).

Os principais servios que elas executam so:
gerenciamento do trfego areo, defesa area,
fornecimento
de
informaes
aeronuticas,
meteorologia
aeronutica,
telecomunicaes
aeronuticas, busca e salvamento.

Controle do Trfego Areo

Sistema de Pouso por Instrumento (ILS Instrument

Landing System):

tecnologia para auxlio de pouso, composta de equipamentos

radiotransmissores em terra com antenas com propriedades
direcionais e receptores prprios para o sistema a bordo das
aeronaves.

Funcionamento: interseo de dois ponteiros, vertical

e horizontal, que devem ser mantidos cruzados e

centrados. Se eles no estiverem dispostos dessa
forma, deve-se manobrar a aeronave de forma que
volte a essa configurao.

Controle do Trfego Areo

Torres de Controle: reas responsveis pelo controle do

trfego areo, que devem proporcionar ao controlador

visibilidade total do circuito do trfego e das pistas.

Tipos de aerdromo:

No controlado: no possui torre nem servio ATS (Servio de

Trfego Areo)
No controlado com servio FIS (Flight Information Service):
no possui torre, mas possui o Servio de Informao de Vo
Controlado: possui torre mas no possui servios ATS.

Controle do Trfego Areo

Controladores de Vo: pessoas responsveis por

diversas aes dentro do ambiente do controle de

trfego areo em um aeroporto.

Algumas tarefas:

H

coordenam movimentos de aeronaves

monitoram aerovias
direcionam avies para evitar atrasos
regulam o fluxo de pouso e decolagem de um aeroporto

muito desgaste
impossibilidade de erro

na

profisso,

pois

Terminal Logstico de Carga

So edificaes e ptios para recebimento, tratamento,

armazenamento e transferncia de cargas.

INFRAERO: 34 TECAs, sendo que 30 operam com

importao, 25 com exportao, 17 com carga nacional

e 4 com courier (carga expressa)

Sistema TecaPlus: controla cargas e gerencia o curso da

logstica da carga dentro dos terminais

Cargas recebem etiquetas com cdigo de barras (no exterior, j

se v RFID Radio Frequency Identification), para
automatizar e atualizar o endereamento de cargas

Terminal Logstico de Carga

Equipamentos de ltima gerao: transpaleteiras,

balanas com capacidade para at 80t, instalaes para

carga viva, cmaras frigorficas, empilhadeiras,
medidores de radiao, etc.

Sistema Carga Area Online: clientes cadastrados tm
acesso s informaes das cargas armazenadas nos
terminais, acompanhando o percurso da mercadoria
em tempo real.

Cdigo de Natureza de Carga (NC): facilita e dinamiza
o manuseio e armazenagem da carga. Institudo pelo
SISCOMEX (Sistema Integrado de Comrcio Exterior)
e inspirado no cdigo da IATA (International Air
Transport Association)

Terminal Logstico de Carga

Resultados em 2011:

Processamento de 1,19
milhes de toneladas
Crescimento de 3,58%
em relao a 2010

Hangares de Apoio

So galpes, normalmente localizados prximos a

aeroportos, destinados permanncia, proteo,

manuteno e reparo das aeronaves e englobam ptios,
edificaes, oficinas, escritrios, etc.

Para se dimensionar um hangar, precisa-se identificar:

Tipo de aeronave que ir ocupar o hangar e conjunto e

combinaes de aeronaves que iro ocupar o hangar
Funes de manuteno de aeronaves que sero realizadas nas
instalaes
Tipo e quantidade de rea necessrio para realizar funes e
esforo de manuteno
Espao necessrio para escritrio, administrao, etc.

Hangares de Apoio

Maior hangar da Amrica Latina

instalado na rea industrial da TAP M&E Brasil, junto ao

Galeo
rea total: 250 mil m2
180 mil m2 de rea construda
14,5 mil m2 de hangar
Capacidade: 4 avies simultaneamente

Slots e Fingers

Slots so instalaes e partilha de tempo nos

aeroportos reservados s companhias areas.

So muito disputados, pois permitem a operao da

empresa area no aeroporto em questo.

So alocados por bloco de hora, onde cada hora possui

4 blocos de 15 minutos.

Slots e Fingers

Fingers so terminais ou passagens telescpicas que

ligam o aeroporto aeronave, permitindo a entrada e

sada de passageiros das aeronaves.

Tipos de terminais:

Estacionamento aberto
Terminal pier finger
Terminal pier satlite
Terminal com satlites remotos
Estacionamento remoto
Terminal unitrio
Terminal com fingers remotos

Slots e Fingers

Estacionamento aberto: concepo mais centralizada, um

nico terminal, acesso direto do passageiro aeronave

Terminal pier finger: salas de embarque nos fingers
Terminal pier satlite: reas de espera e embarque nos
satlites
Terminal com satlites remotos: acesso por sistemas
mecanizados de transporte, sob o ptio ou sobre eles
Estacionamento remoto: sala de espera mvel ou nibus
Terminal unitrio: dois ou mais edifcios terminais
separados com acesso direto ao sistema de transporte
terrestre
Terminal com fingers remotos: terminal central ligado a
fingers por baixo do ptio

Slots e Fingers

Slots e Fingers

Manipulao e Transporte de Bagagem

O

transporte areo tem como caracterstica a

separao do passageiro de sua bagagem, o que
aumenta a complexidade da logstica, tanto de
bagagens quanto do terminal de passageiros.

Sistema de transporte e manuseio de bagagens BCS

Sistemas
Porturios:
despacho
de
bagagem
automatizado, esteiras de check-in, esteiras coletoras,
esteiras
extra-grandes,
carrossis,
esteiras
transportadoras, esteiras de enfileiramento, esteiras
curvas, unidade de triagem vertical, sistema de seleo
de bagagem, desviadores e integrao com raio-X.

Manipulao e Transporte de Bagagem

Manipulao e Transporte de Bagagem

Fluxo de passageiros e bagagens:

Embarque: saguo principal, check-in, salas de pr-

embarque,
controle
alfandegrio
(para
vos
internacionais), salas de espera final junto ao porto de
embarque e controle de passaportes

Desembarque:

controle sanitrio, de imigrao e

inspeo
aduaneira(para
vos
internacionais),
recolhimento de bagagens, saguo principal

Manipulao e Transporte de Bagagem

Problemas Ambientais

Principais causas de impactos ambientais:

Decorrentes de aeronaves: emisso de gases e rudos

aeronuticos, resduos slidos e lquidos
Decorrentes de aeroportos: danos flora e fauna, interferncia
nos recursos naturais, alm de resduos slidos e lquidos

Rudo aeronutico:

Causas: pouso de decolagem de aeronaves, teste de motores e

de veculos de apoio
Possveis consequncias: diminuio da capacidade auditiva
de pessoas envolvidas e s vezes, danos sade mental

Problemas Ambientais

Emisso de gases:

Causas: sistema virio local e de servios de apoio de solo e

incineradores de lixo, alm das aeronaves, que emitem
monxido de carbono e xido de nitrognio
Possveis consequncias: doenas do sistema respiratrio,
oftalmolgico e nervoso, formao de chuvas cidas,
destruio da camada de oznio, causando o efeito estufa

Resduos slidos e lquidos:

Causas: fumigao (tratamento qumico de controle de

pragas)de cargas e pallets, utilizao e descarte de graxas,
solventes e outros derivados de petrleo, resduos domsticos
e industriais, esgotos sanitrios, industriais
Possveis consequncias:
contaminao do solo, lenol
fretico e de rios

Problemas Ambientais

Fauna:

Causas: destruio do ecossistema natural durante a

construo do aeroporto, alimentao disponvel em lixos e
resduos
Possveis consequncias: desaparecimento de espcies nativas,
atrao de espcies no nativas, causando transmisso de
doenas, coliso com aeronaves

Manuteno e Abastecimento de Aeronaves

Para realizar a manuteno de uma aeronave, so

necessrios diversos equipamentos, como:

Equipamentos eltricos
Caminho tanque de oxignio
Furgo de limpeza da cabine
Caminho tanque de gua potvel
Caminho de servios de reparos
Ar condicionado (se no for utilizado o de bordo)
Caminho tanque de combustvel
Caminho de bagagens
Caminho de servio de limpeza
Caminho de lubrificantes para motores e equipamentos de
bordo
Equipamentos de partida (se no for utilizado o de bordo)

Manuteno e Abastecimento de Aeronaves

Manuteno e Abastecimento de Aeronaves

Abastecimento: todas as aeronaves so abastecidas

com querosene de aviao

A quantidade necessria para cada vo calculada

atravs da distncia a ser percorrida, peso da aeronave,

nmero de passageiros, peso total das cargas, etc.

Para

abastecer as aeronaves, so utilizados

equipamentos
chamados
de
Unidades
de
Abastecimento de Aeronaves (UAA), que podem ser do
tipo CTA ou SRV.

Manuteno e Abastecimento de Aeronaves

CTA (Caminho Tanque Abastecedor): so veculos de

autopropulso com um tanque com capacidade de

armazenamento que filtram, medem e transferem a
quantidade de combustvel definida.

SRV (Servidor de Hidrantes): so veculos dotados de

mdulos de abastecimento com equipamentos para

transferir, filtrar e medir quantidades de combustvel
entre a rede de hidrantes e a aeronave.

Manuteno e Abastecimento de Aeronaves

Concluso

Evidenciou-se

a
essencialidade
de
diversas
providncias ligadas infraestrutura aeronutica
brasileira.

As providncias abrangem a construo e ampliao de

edificaes, pavimentao e tratamento de pistas de

pouso, modernizao de sistemas de controle de vo,
pouso por instrumentos e outros dispositivos que
incorporam inovaes tecnolgicas que esto sendo
usadas no exterior. Por outro lado, o transporte areo
de cargas exige providncias logsticas e de instalaes
de apoio de tal forma que se reduzam os tempos de
armazenagem e espera.

Concluso

Por fim, julga-se que este documento propiciar ao

Departamento de Engenharia Industrial da PUC-Rio

uma fonte de consulta para posteriores estudos que
aprofundaro os temas que aqui foram abordados
superficialmente.