Sistema de compensacin

Enrique Molinelli Fernndez

ORC

El Sistema de Rating ideal debe ser:

Justo para todos los tipos de embarcaciones y

ausencia de type forming

Objetivo y no sesgado
Fcil de usar y entender
No demasiado caro
Flexible para el uso en diferentes recorridos
Recompensar a los que navegan bien!!

ORC

Sistema de compensacin basado en la

prediccin de velocidad de los barcos
Diseadores e ingenieras lo utilizan para la

prediccin de sus diseos

Otros sistemas empricos lo utilizan para optimizar
sus ratings (PHRF, Americap, IRC, HN)
Sistema cientfico que emplea los ltimos avances
en la tecnologa de anlisis y prediccin de
velocidad.
Ensayos en canal
Ensayos en tnel de viento
Clculo numrico (CFD)

F=0
M=0

ORC

Boat
Speed
Heel Angle
Leeway Angle

HULL FORCES.
SAIL FORCES
Depend on:
Sailplan Geometry
Wind Speed
True Wind Angle

Depend on:
Hull & Keel Geometry.
Righting Moment
Sea State

ORC

El sistema ORC se basa en tres elementos

diferenciados
Procedimientos de medicin (IMS)
o estimacin de medidas para los ORC Club
Prediccin de velocidades (LPP-VPP)
Sistema de gestin de regatas (Obtencin de

clasificaciones, ALTURA)

ORC
Evolucin del IMS
Mejora en software
Se incluyen nuevos modelos aerodinmico e
hidrodinmico obtenidos de recientes estudios
Seguir modernizndose en los prximos aos

Durante 2011 y 2012 se ensayaron nuevos modelos

actuales en canales de experiencias (TP52, GP42)

Parte del resultado est implementado en 2012 y el
resto se incorporar en 2013
Modelo de resistencia residual

ORC

Transparencia
Software disponible
DVP
Sailors Services (servicio web a regatistas)
Estable (variaciones menores del 2%)
Informacin completa en la web (www.org.org)
Reglas
VPP Formulations (explicacin del LPP-VPP y frmulas)
RMS (archivo para las clasificaciones)
Actas reuniones comits y AGM
Informacin adicional
Estabilidad y Polares
Designers Output (Datos de salida para optimizacin)

Certificados ORCi ORC Club

2 tipos de certificado
ORCi (antiguo IMS)
ORC Club (antiguo IMS Club)

Certificados ORCi

ORCi
Basado en mediciones reales de cada barco
Carena (fichero de casco, offset)
Aparejo (mstil, botavara, tangn, botaln)
Velas (mayor, gnova, spi, cdigo 0)
Instalacin propulsora (hlice, eje, colaZ)
Desplazamiento (francobordos + offset)
Estabilidad (momento adrizante)
Debe estar medido completamente
*existen algunas excepciones

Certificados ORCi

*excepciones
Peso y centro de gravedad del palo
No se exigen para los de carbono
Fichero de casco
La regla 301.1 permite ficheros de diseador

Certificado ORCi

Compensacin
Polares

Tripulacin

reducida y sin
spi
Lmites de velas
Config. Spi
Velas seguridad

Certificado ORCi
Aparejo
Comentarios
rea

velas

Inventario

medicin

Estabilidad
Instalacin

propulsora

Certificado ORCi

Grfico a escala

Inventario velas

Certificados ORCi ORC Club

ORC Club
NO NECESITA MEDICIONES
Se permite medir velas, aparejo y propulsin
Sistema simplificado en mediciones del ORCi
Mismo programa que ORCi (VPP-LPP)
Apto para compensaciones simplificadas
Compatible con ORCi
Existen mltiples opciones para solicitar un

certificados de Club:

Certificados ORCi ORC Club

Opciones para solicitar un certificado de Club:

Declaracin del armador

(nicamente rellenar una solicitud)

Con fichero de casco
Sin fichero de casco
Estimado por la oficina de rating
Fichero de diseador

Declaracin + mediciones
(voluntarias, para mejorar el rating)
Aparejo
Velas
Instalacin propulsora

Certificados ORCi ORC Club

Lmites ORC Club (RTC)

No se admiten medicin palo ni estabilidad
Si no hay fichero de casco se admite la estabilidad

para mejorar la estimacin

Penalizaciones de ORC CLUB

No beneficiar con la estimacin de medidas.
No perjudicar al armador en caso de un control de

medicin
El armador es responsable de cumplir con el certificado

(RRV), incluso en los certificados de club.

Al estimar las medidas con un poco de exceso se intenta
asegurar que no haya protestas de medicin en los ORC
Club.

Certificado ORC Club

Grfico

a escala

Aparejo

y velas

Datos

barco

Compensacin
ToD
ToT
PL
TN

Tripulacin

reducida y
sin spi
Lmites de
velas
Config. Spi

Modificaciones 2012

Hidrodinmica
Nueva formulacin para un mejor ajuste de la evaluacin del espejo de popa
Permitir ayudar a limitar los efectos longitudinales de la posicin del peso de

los tripulantes sobre la resistencia, especialmente en barcos pequeos.

El clculo de la eslora L con apndices en el caso de timn manual a cruja

(manual rudder) es ahora ms preciso.

Nueva salida del LPP para el desplazamiento con el barco vaco (light ship).
Nueva rutina de clculo (pessimization) del trimado para barcos ORC Club
con desplazamiento declarado.

Aerodinmica
El tratamiento simplificado de aparejo se mantiene intacto, pero ser

revisado completamente en 2012.

Se utilizar IG en lugar de ISP en el clculo del rea de referencia para la
funcin de forma
Con el objetivo de evaluar spinnakers con igual rea pero con diferentes ISP.

Nueva formulacin de la funcin TWIST

Tiene en cuenta la prdida de potencia al reducir el rea de foques
Disminuye la altura del centro de empuje (CEH) del plano vlico un 5% ms

cuando se reduce el rea del foque.

Modificaciones 2012

Revisada la formulacin del DA

reduce su efecto en la mayora de los barcos

Se elimina la bonificacin por el peso de ancla y

cadena
Se tiene en cuenta con la prueba de estabilidad y

francobordos

OSN Offshore Single Number

Nueva formulacin para ToD en regatas TWS

costeras
Refleja con mayor exactitud los ngulos
de viento y velocidades ms habituales
en regatas costeras
El GPH sigue existiendo SOLO como
referencia
Se calcula como una media ponderada
segn la siguiente tabla de polares:

Beat VMG
60
90
120
150
Run VMG

8
40%
5%
5%
5%
5%
40%
25%

12
25%
10%
15%
15%
10%
25%
50%

16
10%
20%
20%
20%
20%
10%
25%

Regatas

Modos de hacer la compensacin en ORC

Simplificados (Single Number)
ToD (OSN)
Nuevo factor de compensacin ms ajustado
Regatas offshore o costeras donde no se puede determinar la

direccin del viento

Tiempo corregido=Tiempo invertido OSN*Distancia

ToT (TMF)
TMF=600/GPH
Tiempo corregido=Tiempo invertido*TMF
Si la regata es lenta los barcos ms lentos tiene ventaja sobre
los ms rpidos, al revs, si la regata es rpida
No se necesita medir la distancia del recorrido

Regatas

Sistema variable (Variable Handicap Scoring)

Tri-Number
Originario de Holanda (1500 certificados ORC Club en 2007)
Ofrece tres valores de TMF para cada tipo de regata
Barlovento/Sotavento
Circular Random

Cada uno de estos valores de TMF corresponde a una intensidad

de viento
Baja (<9 nudos)
Media (9 y <14 nudos)
Alta (14 nudos)

La prctica habitual es decidir la intensidad de viento y tipo de

regata antes de la salida

Existe el riesgo de variacin de la intensidad de viento durante
la regata (por defecto viento medio)

Regatas
Performance Line PLS (ToT + ToD)
Se necesita el tiempo invertido y la longitud del recorrido
No es necesario obtener datos del viento
Los clculos se basan en una lnea recta entre 8 y 12 nudos
Es una combinacin de los sistemas ToT y ToD
Hay dos opciones, dos valores (PLT y PLD) para cada una:
Offshore (regatas costeras o largas)

- Los coeficientes se obtienen del Ocean Course

Inshore (regatas barlovento/sotavento)
- Los coeficientes se obtienen de Barlovento/Sotavento
Tiempo corregido = Tiempo invertidoPLT-DistanciaPLD
Slo desvirta las clasificaciones con vientos muy bajos o

muy altos

Regatas
Recorrido Compuesto PCS (Performance Curve

Scoring)
Es el sistema de clasificaciones recomendado, ms

completo y ms justo
Se calcula a partir de las distancias de tramos y
rumbos de viento real de cada tramo de la prueba
Permite dos variantes
Utilizar un viento fijo real medido durante la prueba

- viento < 6 o > 20 nudos

- Viento variable
Utilizar el concepto de viento implcito (viento generado por
cada barco en la prueba)
- Viento entre 6 y 20 nudos

Sailor Services
Servicio a regatistas ONLINE
http://www.orc.org
Bsqueda de datos de barcos desde hace 20 aos
56791 certificados
Realizacin de pruebas
Mismos datos
Modificaciones
Aparejo/Velas/Francobordos/Estabilidad

Copias de certificados GRATIS (desde 2009)

ORC en el mundo (3 mayo 2012)

Country

Spain
Greece
Germany
France
Switzerland
Croatia
Australia
Argentina
Estonia
Austria
Portugal
Japan
Sweden
Chile
Canada
Netherlands
Russia
Peru
Finland
Korea
Slovenia
Norway
Brazil
Lithuania
Montenegro
Total

Intl

Club

Total

Last
Update

155

233

388 03/05/2012

129

214

343 03/05/2012

107

161

268 01/05/2012

177

178 09/12/2011

163

163 01/05/2012

25

112

137 28/04/2012

101

102 24/04/2012

16

65

81 29/02/2012

11

23

34 02/05/2012

23

32 29/04/2012

26

28 03/05/2012

26

27 27/04/2012

21

22 02/05/2012

19

19 07/09/2011

16

16 01/05/2012

16

16 02/05/2012

11

15 27/04/2012

14

14 12/04/2012

10

12 26/04/2012

10

10 03/05/2012

8 03/05/2012

2 12/04/2012

1 07/03/2012

1 03/05/2012

1 14/04/2012

634

1284

1918

PREGUNTAS MS FRECUENTES
P1: Necesito remedir si tengo un certificado
IMS?
R1: No, el nuevo VPP de la ORC utiliza los
datos de los antiguos certificados. Slo ser
necesario remedir las medidas que se hayan
modificado.

PREGUNTAS MS FRECUENTES
P2: Cunto cambian los ratings de la flota?
R2: El nuevo VPP es ms estable y los cambios
que se producen entre un ao y el siguiente se
deben a las mejoras y optimizaciones que se
realizan en su cdigo. Para 2013 se
implementarn los resultados de ensayosde
nuevos modelos ms modernos para actualizar
los coeficientes (TP52, GP42)
La variacin normal entre un ao y otro no debe
ser superior al 5% de la velocidad y toda la
flota est en dentro del 2%

PREGUNTAS MS FRECUENTES
Delta%
1

0,5

-0,5

-1

-1,5

Tabla comparativa 2011 Vs 2012

PREGUNTAS MS FRECUENTES
P3: Desde que se favorece la estabilidad, debo
cambiar la orza de mi barco?
R3: NO, no es necesario modificar la orza del
barco. En caso de querer hacerlo para mejorar
la estabilidad se debe acudir a un diseador o
ingeniero naval para que haga el estudio
correspondiente. El diseador tiene a su
disposicin el VPP versin diseador para
conseguir una optimizacin del barco

PREGUNTAS MS FRECUENTES
P4: Es obligatorio medir el barco?
R4: NO, los certificados ORC Club pueden
emitirse sin medir el barco, con el modelo
del barco se estiman las medidas
necesarias. Mediciones voluntarias se
pueden utilizar para optimizar el rating.

PREGUNTAS MS FRECUENTES
P5: Quiero medir la carena de mi barco Es tan
caro como dicen?
R5: NO. El procedimiento de medicin de los
cascos ya no es como hace aos, el
procedimiento actual es ms rpido, ms
moderno y ms preciso, ya que se utilizan
modernas estaciones totales (lser). En un da
se mide un barco y el coste no es excesivo.
Pregunta a tu medidor!!

PREGUNTAS MS FRECUENTES
P6: Quin decide los cambios en el VPP?
R6: Todos los aos se celebra durante el AGM
(Anual General Meeting), varias reuniones de
distintos comits donde se aprueban o no las
diferntes propuestas (submissions) de las
Autoridades Nacionales. En estos comits hay
varios espaoles.
Adems, el ITC propone mejoras en el
programa segn un plan de investigacin
aprobado y publicado en el AGM del ao
anterior.

PREGUNTAS MS FRECUENTES
P7: Es obligatorio hacer la prueba de
estabilidad?
R7: NO, los certificados ORC Club no tienen la
estabilidad, sta se ajusta en funcin de
otros barcos medidos y con la estimacin
por defecto que indica el reglamento.
Slo los certificados ORCi deben tener la
estabilidad.

PREGUNTAS MS FRECUENTES
P8: Quiero cambiar el palo de mi barco por uno
de carbono, tengo que medirlo?
R8: NO, es obligatorio declararlo para que el
programa pueda predecir su peso y centro
de gravedad. Medirlo, mejorar los valores
por defecto y por tanto el rating, pero no es
obligatorio medirlo.

PREGUNTAS MS FRECUENTES
P9: Mi barco es nuevo y no tiene fichero de casco,
puedo navegar en ORC?
R9: S, existen varias opciones:
ORC Club:
Con fichero de casco estimado
Con fichero de diseador
ORCi:
La regla 301.1 establece la posibilidad
de tener un ORCi con fichero de casco
de diseador

PREGUNTAS MS FRECUENTES
P10: Es fiable pesar el barco midiendo
francobordos?
R10: S, la medicin del desplazamiento est
definida por dos factores, el fichero de casco
y los francobordos. Si ambos factores estn
correctamente medidos, el resultado es muy
preciso.

PREGUNTAS MS FRECUENTES
P11: Requiere gran precisin la toma de datos?
R11: La misma que en cualquier otro sistema. El
concepto precisin se refiere a que el resultado de
medir varias veces la misma medida se obtenga el
mismo valor. En cuanto a la precisin de los
intrumentos de medida, se emplean unidades de m
para las distancias con tres decimales (2 en las
velas) y kg con un decimal en en las masas.
Las diferencias entre la medida declarada y la
realizada en un control de medicin se regulan
mediante las tolerancias en las medidas en las
reglas.
(RTC 108.4 y ORC Rating Rules 305)

PREGUNTAS MS FRECUENTES
P12: En ORC, Se necesitan medidores con
experiencia e instruccin avanzada?
R12: NO. Los requisitos son los mismos que
en otros sistemas. La instruccin de los
medidores en Espaa es la misma para el
ORC y RI. Cualquier persona puede acceder
a los cursos de medicin que se organizan
sin necesidad de ningn requisito especial.

PREGUNTAS MS FRECUENTES
P13: Tiene, el ORC, mayor coste de aplicacin?
R13: Independientemente del coste del
certificado, que suele variar todos los aos, el
coste de medicin de un ORC Club es CERO.
De forma VOLUNTARIA, se puede medir en
ORC Club y el coste es el mismo que medir
para ORCi. Es el medidor el que establece los
precios de cada medicin.

PREGUNTAS MS FRECUENTES
P14: Se necesitan mayores medios en la mar?
R14: Slo en caso de utilizar la compensacin
ms precisa y completa (PCS), se medir
intensidad y direccin del viento en los tramos.
Empleado en regatas de alto nivel.
El resto de compensaciones no requieren de
especiales medios en la mar.
Triple Number (Tramos de viento)
Performance Line (PLT-PLD)
ToT (GPH)
ToD (TMF)

PREGUNTAS MS FRECUENTES
P15: Es complejo el sistema de clasificacin?
R15: Es dificil de predecir, pero no es complejo. Todo
el mundo entiende que un barco no alcanza la
misma velocidad con 9 nudos que con 14 o con 20
nudos de viento. La complejidad est en que es
necesario un software especfico para calcular las
clasificaciones (Cyber ALTURA)
Existen mltiples sistemas de compensacin ms
fciles de aplicar:
Triple Number (Tramos de viento)
Performance Line (PLT-PLD)
ToT (GPH)
ToD (TMF)

PREGUNTAS?
Correos electrnicos:
Technical Staff:
vpp@orc.org (ingls)
Quique Molinelli:
quique@orc.org
Web:
www.orc.org (ingls)
Reglamentos
Regatas
Noticias
Informacin
www.rfev.es (espaol)
Documentos
Trmites
Regatas (AR, IR)
Clasificaciones