Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
ndice:
Pg.
BIBLIOGRAFIA ......................................................................................................... 49
REGULAMENTAO LABORAL
sector d o
transporte
rodovirio de passageiros e
Tempos de conduo;
Pausas e perodos de repouso para os condutores envolvidos no transporte rodovirio
de mercadorias e de passageiros.
Definies:
Transporte Rodovirio:
qualquer pessoa que conduza o veculo, mesmo durante um curto perodo, ou que,
Condutor:
no contexto da actividade que exerce, esteja a bordo de um veculo para poder eventualmente
conduzir.
Semana:
Domingo.
Repouso:
qualquer perodo ininterrupto de, pelo menos uma hora, durante o qual o condutor
este perodo de repouso dirio regular pode ser gozado em dois perodos, o primeiro dos quais
deve ser um perodo ininterrupto de, pelo menos, 3 horas e o segundo um perodo ininterrupto
de, pelo menos, 9 horas.
Perodo de repouso dirio reduzido: perodo de repouso de, pelo menos, 9 horas, mas menos
de 11 horas.
Tripulao mltipla:
efectuado entre dois perodos consecutivos de repouso dirio ou entre um perodo de repouso
dirio e um perodo de repouso semanal, h pelo menos dois condutores no veculo para
conduzir. A presena de outro ou outros condutores facultativa durante a primeira hora de
tripulao mltipla, mas obrigatria no resto do perodo.
Perodo de conduo:
O tempo mximo de conduo sem paragens de 4.30 horas. Depois de quatro horas e meia
de conduo ininterrupta o condutor tem de respeitar uma paragem de, pelo menos, de 45
minutos tambm ininterruptos, excepto se imediatamente a seguir iniciar um perodo de
repouso dirio ou semanal.
4H 30
45 m
4H30
Conduo
Paragem
Conduo
A durao mxima de conduo diria no deve ultrapassar as 9 horas, podendo este perodo
ser de 10 horas duas vezes por semana.
Tempo mximo de conduo contnua
Findo esse perodo, o condutor est obrigado a gozar uma pausa ininterrupta de, pelo menos,
45 minutos, a no ser que goze de imediato um perodo de repouso.
Esta pausa de 45 minutos pode ser substituda por uma pausa de, pelo menos, 15 minutos
seguida de uma pausa de, pelo menos, 30 minutos.
Conduo Semanal
Importante:
- O tempo de conduo semanal no pode exceder as 56 horas.
- A durao total de conduo no perodo de duas semanas consecutivas, no pode ultrapassar
as 90h.
Descanso
Repouso Dirio
Em alternativa, este perodo de repouso dirio regular pode ser gozado em dois perodos, o
primeiro dos quais deve ser um perodo ininterrupto de, pelo menos, 3 horas e o segundo um
perodo ininterrupto de, pelo menos, 9 horas.
No entanto, este repouso dirio regular pode ser reduzido para, pelo menos, 9 horas, mas
menos de 11 horas. (Perodo de repouso dirio reduzido).
O condutor pode fazer este perodo de repouso reduzido, no mximo, trs vezes por semana.
Este repouso pode ser reduzido para um mnimo de 24 horas ininterruptas (perodo de
descanso semanal reduzido).
Se numa semana for realizado um descanso reduzido (por exemplo de 32 horas), na semana
seguinte, obrigatoriamente, necessrio fazer um descanso de 45 horas no mnimo.
Os descansos reduzidos devero recuperar-se somando as horas de descanso no gozadas, a
um descanso normal (9 horas) nas trs semanas seguintes.
Exemplo:
Tripulao mltipla
A situao que se verifica quando, durante qualquer perodo de conduo efectuado entre dois
perodos consecutivos de repouso dirio ou entre um perodo de repouso dirio e um perodo
de repouso semanal, h pelo menos dois condutores no veculo para conduzir. A presena do
outro ou outros condutores facultativa durante a primeira hora de tripulao mltipla, mas
obrigatria no resto do perodo;
Em cada perodo de 30 horas, ambos os condutores devem gozar um perodo de descanso de,
pelo menos, 9 horas. (com o veculo parado).
10
Total Interrupo
Mximo 1 hora
O tempo gasto pelo condutor para se deslocar para ou de um veculo abrangido pelo presente
regulamento que no esteja junto residncia do condutor ou junto empresa onde o
condutor est normalmente baseado no ser contado como repouso nem como pausa, a
menos que o condutor se encontre num transbordador (ferry) ou comboio e tenha acesso a um
beliche ou cama.
(O tempo gasto pelo condutor para se deslocar para ou de um veculo que no esteja junto sua
residncia ou junto empresa onde ele est normalmente baseado tempo de trabalho, a menos que se
encontre num ferry ou comboio e tenha acesso a um beliche ou cama).
O tempo gasto por um condutor que viaje como condutor de um veculo no abrangido pelo
presente regulamento para se deslocar para ou de um veculo abrangido pelo presente
regulamento que no esteja junto residncia do condutor ou junto empresa onde o
condutor est normalmente baseado ser contado como outro trabalho.
11
Perodo de
Conduo Dirio
Interrupo do
Tempo de
Conduo
No mnimo 11 horas
Admissvel uma reduo para 9 horas (trs vezes entre dois perodos de
Tempo de
Descanso Dirio
Perodo de
Conduo
Semanal
Discos dos
Tacgrafos a
Levar
12
O Tacgrafo
O tacgrafo o equipamento instalado a bordo dos veculos rodovirios para indicao, registo
e armazenamento dos dados sobre a marcha desses veculos (distncia percorrida,
velocidade...), assim como sobre certos perodos de trabalho dos condutores (conduo,
pausas/repouso, outros trabalhos e disponibilidade).
13
Chapa de homologao;
Chapa de inspeco peridica / selo de verificao peridica;
Disco (folha de registo) compatvel com o tacgrafo;
Marca do instalador.
14
- Standard/Manual
So os aparelhos nos quais necessrio accionar o comutador para todos os tipos de
tempo, mesmo o da conduo.
- Automtico
Regista apenas de forma automtica o tempo de conduo, pelo que necessrio que o
motorista assegure a comutao do aparelho para que os restantes registos se faam
correctamente.
Funcionamento do Tacgrafo
Para que o tacgrafo faa os registos de forma correcta, fundamental conhecer o significado
da comutao e a identificao dos diferentes grupos de tempo.
Verificaes peridicas;
Inviolabilidade das selagens e mecanismos de registo;
No abertura durante o perodo dirio de trabalho, excepto em caso de mudana de
viatura ou a pedido das autoridades de controlo.
15
A folha de registo (disco) a colocar no tacgrafo foi concebida para receber e fixar os registos.
Sobre a folha de registo os dispositivos de marcao do tacgrafo inscrevem de forma contnua
os diagramas a registar:
Adequao ao tacgrafo:
Homologao, por um dos pases da EU;
Velocidade de referncia constante, por ex.: 100 km/h;
Utilizao por um perodo no superior a 24 horas, sob pena de originar registos
sobrepostos;
Introduo na posio correcta, verificando a concordncia com o relgio, para que os
registos no sejam feitos com uma diferena de 12 horas;
No deve ser retirado antes do fim do perodo de trabalho dirio, a menos que esta
operao seja autorizada (ex.: mudana de viatura ou solicitao das autoridades de
controlo);
Verificao peridica pela empresa e adopo de medidas em caso de identificao de
irregularidades ou infraces;
Na empresa, devero ser organizados e conservados por um perodo de, pelo menos,
um ano a partir da sua utilizao;
Fornecimento de cpia ao motorista em caso de solicitao;
Na viatura, o motorista deve fazer-se acompanhar das folhas de registo da semana em
curso e as utilizadas pelo condutor nos 28 dias anteriores (alterao introduzida pelo
Regulamento (CE) n 561/2006);
FIC/FIA (Motoristas Pesados de Mercadorias) Regulamentao Laboral
16
17
Tacgrafo Digital
A empresa titular de viaturas pesadas equipadas com tacgrafo digital deve guardar e manter
arquivados pelo perodo mnimo de 1 ano todos os dados do mesmo descarregados, como j
faz relativamente s folhas de registo dos tacgrafos analgicos.
O arquivo deve ser feito por ordem cronolgica e de forma legvel e uma cpia dos mesmos
deve ser entregue, se solicitado, aos condutores interessados. As folhas de registo, impresses
e dados descarregados devem ser apresentados ou entregues s entidades fiscalizadoras.
Funcionamento do Tacgrafo
Os
outros
perodos
de
tempo
tm
de
ser
armazenados
em
separado,
Carto de condutor
18
Cada motorista ter o seu prprio carto (carto do motorista), com uma validade de cinco
anos. Todas as actividades do motorista sero registadas no seu carto. Este dever
manter/conservar os dados, no mnimo, relativos ao perodo de um ms.
O carto da empresa servir para esta extrair do tacgrafo todos os dados a registados.
Carto de empresa
Ler o contedo dos cartes dos motoristas e arquivar os dados recolhidos, em suporte
informtico, pelo menos, uma vez por ms. Estes ficheiros de arquivo devero ser
assinados e fornecidos s entidades em caso de controlo.
Arquivar os dados da memria interna do tacgrafo digital, utilizando o mesmo
procedimento.
19
Verificaes peridicas;
Inviolabilidade das selagens e mecanismos de registo;
No abertura durante o perodo dirio de trabalho, excepto em caso de mudana de
viatura ou a pedido das autoridades de controlo.
Pictogramas Bsicos:
20
Falhas:
21
Fusos Horrios:
22
- O condutor deve apresentar as provas a que se refere o ponto anterior se lhe forem
solicitadas.
- Para reagir aos casos em que um Estado-Membro considere que uma infraco ao presente
regulamento claramente susceptvel de pr em perigo a segurana rodoviria, deve tal
Estado-Membro habilitar a autoridade competente a proceder imobilizao do veculo em
questo at ser corrigida a causa da infraco.
- Os Estados -Membros devem tambm, se for caso disso, retirar, suspender ou restringir a
licena da empresa de transportes, se a mesma estiver estabelecida nesse Estado- Membro ou
retirar, suspender ou restringir a carta de conduo do condutor.
Relativamente ao veculo, ao condutor e empresa
- Para reagir aos casos em que um Estado-Membro considere que uma infraco ao presente
regulamento claramente susceptvel de pr em perigo a segurana rodoviria, deve tal
Estado-Membro habilitar a autoridade competente a proceder imobilizao do veculo em
questo at ser corrigida a causa da infraco.
23
- Os Estados -Membros devem tambm, se for caso disso, retirar, suspender ou restringir a
licena da empresa de transportes, se a mesma estiver estabelecida nesse Estado- Membro ou
retirar, suspender ou restringir a carta de conduo do condutor.
Relativamente empresa ou condutores
A empresa deve tambm remeter aos condutores interessados que o solicitem, cpias dos
dados descarregados do carto do condutor, bem como impresses dessas cpias.
As folhas de registo, impresses e dados descarregados devem ser apresentados ou
entregues, a pedido, aos agentes encarregados do controlo.
Quando um carto de condutor estiver danificado, funcionar mal ou no estiver na posse do condutor, este
dever:
Imprimir, no incio do seu percurso, os dados relativos ao veculo que conduz e indicar
nessa impresso:
Ser inscritos na folha de registo por inscrio manual, registo automtico ou qualquer
outro processo, de forma legvel e sem sujar a folha se o veculo estiver equipado com
um aparelho de controlo em conformidade com o Anexo I; (tacgrafo analgico)
OU
24
Quando houver mais do que um condutor a bordo de um veculo equipado com um aparelho de
controlo em conformidade com o Anexo IB, os condutores devem certificar-se de que os seus
cartes foram inseridos na ranhura certa do tacgrafo.
Ainda sobre Regulamento CE 561/2006
Qualquer outro trabalho, entendido como qualquer actividade distinta da conduo, tal como
definida na alnea a) do artigo 3. da Directiva 2002/15/CE do Parlamento Europeu e do
Conselho, de 11 de Maro de 2002, relativa organizao do tempo de trabalho das pessoas
que exercem actividades mveis de transporte rodovirio, bem como qualquer trabalho
prestado ao mesmo ou a outro empregador dentro ou fora do sector dos transportes, deve ser
registado sob o smbolo constante das Disposies finais do Regulamento (CE) n. 561/2006
do Parlamento Europeu e do Conselho.
Contra Ordenaes
Pessoas singulares
Pessoas colectivas
Condutor
25
correcto
normal
funcionamento
do
tacgrafo,
sem
prejuzo
da
responsabilidade criminal;
Imputvel ao CONDUTOR:
26
ou
altere
seu
correctos
normal
funcionamento,
sem
prejuzo
da
responsabilidade criminal;
CONTRA-ORDENAO GRAVE
Pessoas singulares
Pessoas colectivas
Condutor
Imputvel ao CONDUTOR:
27
A tentativa e a negligncia so punveis, sendo, neste caso, reduzido para metade os limites
mnimos e mximos das coimas.
PARA RELEMBRAR:
100 a 300
Medidas Cautelares
28
correcto
normal
funcionamento
do
tacgrafo,
sem
prejuzo
da
responsabilidade criminal.
Limitadores de Velocidade
Os veculos equipados com limitador de velocidade devem possuir, em local bem visvel, na
cabina, uma placa informativa daquele dispositivo, de modelo a aprovar por despacho do
Director do IMTT,IP.
Os veculos a motor das foras armadas, da proteco civil, dos servios dos bombeiros
e das foras responsveis pela manuteno da ordem pblica;
Os veculos a motor que, por construo no possam ultrapassar as velocidades de
100km/h (passageiros) e 90 km/h (mercadorias);
Os veculos a motor utilizados para ensaios cientficos em estrada;
Os veculos a motor unicamente utilizados para servios pblicos em reas urbanas.
29
A falta de Carta de Qualificao de Motorista vlida punvel com uma coima de 1.000 a
3.000, salvo se o motorista apresentar o documento no prazo de dois dias autoridade
indicada pelo agente de fiscalizao, caso em que sancionado com coima de 50 a 150.
Subcategorias C1 e C1+E
Subcategorias D1 e D1+E
Categorias C e C+E
Categorias D e D+E
Emisso da CQM
30
A Carta de Qualificao de Motorista (CQM) emitida pelo IMTT,IP, pelo perodo mximo de 5
anos.
Isenes:
O CAM vlido por 5 anos contados a partir da data do exame ou da concluso da formao
contnua e emitido pelo IMTT,IP, ou por entidade por este designado.
31
Em termos profissionais:
Habilita o seu titular a obter a CQM, para a conduo das seguintes categorias:
Tem uma durao de 280 horas de formao e o acesso no depende da posse prvia da carta
de conduo correspondente.
Obtida a formao, o formando submetido a uma prova escrita constituda por 60 perguntas
de escolha entre quatro respostas, perguntas de resposta directa, ou uma combinao dos dois
sistemas, a qual tem a durao de duas horas.
Habilita o seu titular a obter a CQM, para a conduo das seguintes categorias:
Tem uma durao de 140 horas de formao e o acesso no depende da posse prvia da carta
de conduo correspondente.
32
Obtida a formao, o formando submetido a uma prova escrita constituda por 60 perguntas
de escolha entre quatro respostas, perguntas de resposta directa, ou uma combinao dos dois
sistemas, a qual tem a durao de duas horas.
CATEGORIAS DE VECULOS
bruto at 750 kg
Automveis pesados de mercadorias cujo peso bruto no exceda 7500 kg, a que
C1
com peso bruto superior a 750 kg, desde que o peso bruto do conjunto no
exceda 12000 kg e o peso bruto do reboque no exceda a tara do veculo tractor
33
34
Nacionais de outro Estado membro da Unio Europeia que tenham residncia habitual
no territrio nacional;
Nacionais de um pas terceiro que sejam detentores de autorizao de permanncia ou
de residncia no territrio nacional.
35
IGUALDADE DE OPORTUNIDADES
A promoo da igualdade entre mulheres e homens constitui actualmente, por fora da
constituio, uma das tarefas fundamentais do Estado Portugus e, nos termos do Tratado que
institui a Comunidade Europeia, uma das misses da Unio Europeia.
Nos ltimos anos, mais propriamente a partir 25 de Abril de 1974, a adeso Comunidade
Econmica Europeia e a alterao das leis tm permitido reconhecer a igualdade das mulheres
e dos homens. Contriburam tambm para esta mudana, as aces desenvolvidas por
instituies pblicas, organizaes no Governamentais e Internacionais, com destaque para a
ONU, a OIT, a OCDE e o conselho da Europa.
Contudo, apesar dos progressos alcanados na igualdade de estatuto de cidadania das
mulheres e dos homens, na esfera privada e pblica, parte dos nossos indicadores do
quotidiano, ainda reflectem papis e expectativas sociais padronizados em funo da diviso
sexual estanque e tradicional do trabalho, permanecendo funes como:
Mulheres
Homens
- A obrigao do sustento familiar;
- O trabalho remunerado;
- A carreira;
- O espao domstico;
domstica e familiar;
Este olhar sobre as relaes sociais entre mulheres e homens deixou, porm, de ser coerente
com o reconhecimento dos direitos humanos. Neste seguimento, tanto os homens como as
mulheres podem usufruir em igualdade de gnero de direitos humanos, nomeadamente:
Direito ao trabalho;
vida familiar;
participao poltica.
36
Realidade Portuguesa
Trabalho remunerado;
Vida familiar;
Processos de tomada de deciso.
37
Taxas de
1985
1997
emprego por
Europa 15
Portugal
Europa 15
Portugal
Mulheres
45,6
48,2
50,5
58,7
Homens
74,8
80,1
70,6
77,3
sexo
O mercado de trabalho ainda se caracteriza por uma elevada segregao horizontal e vertical,
ou seja, persiste uma forte concentrao da mo-de-obra feminina num conjunto restrito de
actividades e profisses, frequentemente associadas a actividades que constituem uma
extenso profissionalizada das tarefas tradicionalmente desempenhadas pelas mulheres no
contexto do espao domstico. Veja-se, por exemplo, quais os ramos de actividade que
apresentam maiores taxas de feminizao: servios pessoais e domsticos 98,8%, sade e
aco social 80,6% e educao 75,6% (INE Inqurito ao Emprego, 1998). Quanto
estrutura dos nveis de qualificao (isto , dos nveis de classificao profissional atribudos
pela empresa), constata-se que o peso relativo das mulheres decresce medida que se
considera nveis de qualificao mais elevados, pelo que as mulheres apresentam taxas de
enquadramento e ndices de qualificao sistematicamente inferiores aos homens.
38
classificao
de
mo-de-obra
feminina
masculina
em
nveis
de
qualificao,
Nas ltimas dcadas, o ritmo e a diversidade das transformaes demogrficas, ao nvel das
estruturas familiares, tm assumido uma dimenso sem precedentes na histria econmica e
social. O aumento da esperana mdia de vida, o aumento do nmero de mulheres no
mercado de trabalho, a diminuio do nmero mdio de pessoas por famlia, o decrscimo
acentuado da fecundidade, o aumento da importncia das unies livres, so alguns dos
factores que (sobretudo nos pases do sul da Europa, cujo ritmo de mudana foi extremamente
acelerado), alteraram profundamente o quadro da vida familiar, tal como o conhecamos.
Com a industrializao, o pai passa a ter um papel de suporte financeiro famlia, tendo sido
desta forma, visto como figura patriacal que tinha poder sobre a famlia, isto , aos homens
caberia a funo produtiva e s mulheres a funo reprodutiva. Contudo, a entrada da mulher
no mundo de trabalho, proporcionou a estabilidade socioeconmica da famlia, alterando as
relaes de poder entre homens e mulheres, bem como, os papis sociais no que diz respeito
ao trabalho dentro e fora de casa, tendo as mulheres deixado de assumir algumas
responsabilidades em relao aos filhos, exigindo um envolvimento paterno mais directo.
Ao aplicar-se os modelos e mtodos desenvolvidos no mbito da relao entre me e filho,
anlise da relao pai-filho, verificou-se que estes tambm podem contribuir para o
desenvolvimento cognitivo e emocional da criana. Apesar das mulheres terem um papel cada
vez mais activo no mercado de trabalho e dividirem com os homens os encargos familiares,
continuam a ter a maior parte das responsabilidades nas tarefas domsticas e nos cuidados
com as crianas. Existindo uma assimetria no tempo que as mulheres e os homens investem
com a famlia.
Vrios estudos demonstram a importncia da famlia como sendo um local privilegiado de troca
de afectos e de refgio da vida quotidiana, na qual, ao longo do sculo XIX, a industrializao
permitiu o xodo rural atirava para a cidade uma massa imensa de trabalhadores. O abandono
de crianas, os nascimentos fora do casamento e a delinquncia juvenil eram comuns; a
instabilidade da famlia proletria preocupava a classe dominante que, simultaneamente,
denunciava a crise da instituio familiar e via nela um agente de moralizao. A instituio
familiar tem, no entanto, provado capacidade de resistncia e de adaptao mudana.
FIC/FIA (Motoristas Pesados de Mercadorias) Regulamentao Laboral
39
Quadro 1
Ncleos Familiares, em Portugal, em 1991
Tipo de Ncleo
797.569
1.683.181
34.999
219.269
17.848
1.261
11.643
28,84
60,86
1,27
7,93
0,65
0,05
0,42
Fonte: AAVV(1995)
Apesar da crescente insero no mercado de trabalho por parte das mulheres, estas continuam
a assegurar as tarefas domsticas e os cuidados com as crianas.
O quadro 2, especifica que a participao dos homens apenas ultrapassa os 50% em questes
administrativas, enquanto que nas mulheres, os valores mais frequentes encontram-se acima
dos 75%, em tarefas que requerem maior disponibilidade e tempo dispendido.
Quadro 2
DIVISO DAS TAREFAS DOMSTICAS E DOS CUIDADOS COM OS(AS) FILHOS (AS)
(valores mdios em %)
TAREFAS
Preparar as refeies
Tratar da loia
Cuidar da roupa (lavar, passar)
Limpar a casa
Fazer compras
Tratar de contas, seguros, taxas, impostos
Reparaes, manuteno do carro,
jardinagem, etc
Brincar com as crianas
Alimentar as crianas
Acompanhar as crianas escola (creche,
infantrio, ama, etc.)
Levar as crianas ao mdico
Ajudar os filhos a fazer os trabalhos
Cuidar de idosos ou doentes dentro de casa
Homens
c/profisso
21
22
9
15
36
69
Mulheres
c/profisso
68
61
69
58
67
53
74
23
17
37
23
50
52
49
68
27
52
68
31
22
7
78
41
11
84
47
11
Domsticas
89
90
95
84
66
50
40
Quadro 3: Durao mdia das actividades, para a populao com seis ou mais anos, por condio perante
o trabalho e sexo (valores calculados em horas/dia)
Masculino
Feminino
10,57
10,46
Total incluindo
desempregados,
domsticas,
reformados e outros
11,32
Sono
8,09
8,11
8,45
Refeies
1,56
1,43
1,54
Outros
0,50
0,50
0,53
7,33
5,53
4,38
Trabalho profissional
6,42
5,10
3,14
Estudo e formao
0,08
0,07
1,02
0,42
0,35
0,21
0,54
3,57
2,42
Trabalhos domsticos
0,20
3,00
1,55
Compras
0,09
0,17
0,14
0,07
0,27
0,14
Empregado
Cuidados especiais
0,04
0,01
0,03
0,10
0,10
0,15
0,09
0,13
0,17
0,03
0,04
0,07
Convvio
0,46
0,30
0,47
Convvio
0,43
0,24
0,44
Festas
0,02
0,00
0,02
Conversas ao telefone
0,00
0,01
0,00
Lazer
2,30
0,01
2,52
Sadas
0,10
1,42
0,14
Leitura
0,10
0,06
0,09
Rdio/msica
0,03
0,07
0,04
Televiso e Vdeo
1,43
0,02
1,56
0,22
0,08
0,27
1,07
0,55
1,07
0,01
0,00
0,01
41
As crianas e os adultos recebem muito pouco apoio dos homens empregados (7 minutos por
dia) quando as mulheres lhes dedicam quase quatro vezes mais tempo (27 minutos). assim
notria a sobrecarga das mulheres empregadas, face aos homens na mesma situao,
contudo, os homens tendem a subvalorizar o trabalho domstico do respectivo cnjuge e as
mulheres a sobrevalorizar o trabalho domstico realizado pelo homem.
Comparando os tempos de lazer dos homens e das mulheres empregados, constata-se que as
mulheres empregadas dispem de 2/3 do tempo de lazer dos homens. Este tempo passado
principalmente frente televiso (homens: 67%; mulheres: 75%), seguindo-se o desporto
(homens: 10%; mulheres: 8%).
Os homens, por seu lado, tm estado limitados nas suas possibilidades de participao na vida
familiar, nomeadamente quando os filhos nascem ou precisam de cuidados especiais. So
raras as circunstncias em que o pai tem condies profissionais para acompanhar o beb nos
primeiros tempos de vida ou ficar em casa com os filhos quando estes esto doentes. Vrias
so, no entanto, as medidas preconizadas e, em muitos casos j postas em prtica, para
contrariarem estas situaes e proporcionarem a conciliao entre vida familiar e vida
profissional.
42
43
Ao Estado (Quadro 4), compete em primeiro lugar enquanto instituio reguladora, reconhecer
a importncia das diferentes esferas em que se move a vida dos cidados e definir polticas
que contribuam para lhe assegurar o necessrio equilbrio e bom funcionamento.
Medidas
Regulamentao das formas e tempos de trabalho e preveno de
discriminaes
Licenas de paternidade
Licenas de maternidade
Licenas de parentalidade
Estado
Isoladamente, mas de preferncia em parceria com outras entidades com implantao local,
conhecedoras das necessidades das populaes, designadamente autarquias e associaes
comunitrias, o Estado pode tambm desenvolver outro tipo de medidas (Quadro 5).
Entidades
Estado
+
Associaes
Comunitrias
Medidas
Estruturas de cuidados de crianas dos 0-5 anos de idade.
Centros de Ocupao de Tempos Livres de crianas e joves em idade
escolar
Estruturas
integradas
de
ensino
de
actividades
formativas
complementares
Servios de apoio a idosos: Lares, Centros de Dia, apoio domicilirio,
residncias com servios de sade integrados, Transportes Adequados.
44
escola,
os
espaos
de
realizao
de
actividades
As entidades intervenientes tero por sua vez um papel importante a desempenhar, atravs de
aces planeadas para a mudana de atitudes, valores e prticas, com vista implementao
de modalidades de organizao do trabalho equilibradoras da relao vida profissional vida
pessoal e propiciadoras da cidadania. O quadro 6 aponta algumas das actuaes possveis de
levar por diante, muitas delas j testadas em empresas de diferentes pases e diferentes
sectores de actividade.
Medidas
Culturas empresariais de cidadania empresarial
Culturas
organizacionais
profissionais
promotoras
da
do
trabalho
na
promoo
de
qualificao,
de
de
apoio
famlia
proporcionados
pelas
entidades
empregadoras.
Um outro factor de primordial importncia tem a ver com a mudana de prticas e de atitudes
a nvel da vida familiar, por parte de mulheres e de homens. Esta mudana depende tambm
da atitude das mulheres e da sua disponibilidade para deixar partilhar um espao que em
grande parte tem constitudo domnio de poder feminino. A participao equilibrada dos
homens e das mulheres em todas as esferas da vida deve ser recproca e simultnea.
45
s mes e aos pais, por outro lado, impe-se um modelo de socializao das crianas menos
diferenciador e segregador dos papis de gnero, apostando na transmisso de saberes e
prticas de autonomia pessoal em contexto familiar (Quadro 7) tanto a raparigas como a
rapazes.
Entidades
Medidas
Partilha de responsabilidades familiares entre homens e mulheres
Famlias
46
O trabalho dirio alm do horrio normalmente estabelecido pode vir a proporcionar uma
semana de trabalho mais curta, de quatro dias ou quatro dias e meio. Certas entidades
empregadoras permitem que os trabalhadores se organizem rotativamente no final ou no
princpio da semana para beneficiarem de um perodo de descanso mais prolongado, tendo
livre parte ou a totalidade de um dia til, o que d a possibilidade de tratar de assuntos
familiares ou pessoais impossveis de resolver durante os fins-de-semana. Outra alternativa
o encerramento sexta-feira tarde, em actividades que abrandam o seu movimento neste
dia da semana.
O trabalho a tempo parcial usufrudo por mulheres em vrios pases, que, alegadamente
deste modo tm a possibilidade de combinar o exerccio com as responsabilidades domsticas
e familiares. Em Portugal, precisamente por este motivo, tal medida no tem tido muita
aceitao, j que em muitos casos contribui para a segregao das mulheres do mercado de
trabalho e no promove a igualdade social de homens e mulheres no emprego e na famlia. Por
outro lado, sendo baixos os valores dos salrios em Portugal, a reduo inerente ao tempo
parcial no encoraja o recurso a esta modalidade. Note-se, ainda, que muitos estudos referem
ser preferncia da maioria das/os empregadas/os a tempo parcial trabalharem a tempo inteiro,
no o fazendo por falta de oportunidade para tal. Em certas fases do percurso profissional ou
do ciclo de vida familiar, porm, alguns/mas trabalhadores/as podem preferir reduzir
determinada percentagem do seu tempo de trabalho. Quando esto prximos da idade de
reforma, por exemplo, podem querer ver reduzida a intensidade de trabalho sem, no entanto,
se desligarem integralmente da vida profissional e continuando a contribuir para a actualizao
do valor da penso da reforma.
47
primordialmente
aos
do
sexo
masculino,
direito
assumir
Em sntese: so contudo diversas, como atrs se referiu, as entidades com competncias para
intervir nestes domnios, situando-se a sua interveno a nveis distintos. Ser da actuao
concertada e integrada de todas ou de muitas delas que podem resultar as melhores solues
para o conflito, mais ou menos sempre presente, mas assumindo contornos muito variveis,
entre imperativos profissionais e responsabilidades familiares, pessoais e cvicas.
48
BIBLIOGRAFIA:
Decreto-lei n. 46/2005
Decreto-lei 44/2005
Decreto-lei n 237/2007
Decreto-lei n. 169/2009
Despacho n. 26482/2009
www.tachospeed.pt
Formao Profissional
2011
49