Repblica Bolivariana De Venezuela

Ministerio Del Poder Popular De Petrleo Y Minera

Centro de Educacin y Formacin
Instructor(es): lido Castro/Jos Bermdez
Mdulo: Control De Motores Elctricos
Oficio: Electricidad De Mantenimiento

Prctica #6: Ensayo con carga de un motor D/C Shunt

Realizado Por:
Luis Revilla
C.I.26218569
#19
Puerta Maraven, Da 02 de Noviembre Del ao 2015

Resumen
En la experiencia, realizada en el laboratorio, se ubic un motor de
corriente directa, el cual sera configurado para ponerse en marcha
con el devanado de campo o excitacin en paralelo con la
armadura. Dicha conexin se conoce como shunt o derivacin
para la cual era requisito fundamental de desarrollar esta prctica.
Al realizar los cableados correspondientes en las borneras,
conjunto a los restatos reguladores de velocidad y corriente de
arranque, se ha acoplado dicho motor a un generador balanza que
nos indicar datos para obtener el par. Dicho conjunto motorgenerador estara conectado adems a un mdulo resistivo, que
cumplira el papel de carga en el motor. Varindose
porcentualmente para aumentar o disminuir el esfuerzo del motor,
afectando en parmetros como corriente, potencia, velocidad y
par. Los datos medidos fueron recopilados y escritos en un cuadro,
que se expondrn ms adelante.

Introduccin
El siguiente trabajo tiene como propsito informar al lector sobre
las maniobras realizadas en el taller de electricidad. Donde se ha
trabajado con el motor de corriente directa para ser probado con
una carga y, a partir de ello, obtener las caractersticas
electromecnicas del conjunto, teniendo como apoyo y base la
gua prctica de motores elctricos, y para recopilar y obtener los
datos necesarios, los instrumentos de medicin suministrados por
los facilitadores/instructores. El fin de la experiencia fue adquirir
conocimiento sobre el manejo y control de dicho tipo de motor en
las industrias y aplicabilidad; as como adems interpretar los
clculos y ejercicios realizados en la etapa terica antes de
haberse llevado a cabo esta fase a la prctica, que nos permiti
contemplar los fenmenos vistos desde un punto de vista real.
A parte de todo lo anterior mencionado, es algo relativamente
nuevo conocido en la parte experimental, debido a que es un tipo
de motor que funciona con corriente alterna; innovadora con
respecto a las anteriores experiencias realizadas con motores A/C

como los de tipo jaula de ardilla y rotor bobinado. Sin quitar en

esencia que se est trabajando con el mismo tipo de mquinas
rotativas.

Mtodos y Materiales Utilizados

*Motor DC Shunt: motor de corriente directa que cuenta con un
devanado de campo en paralelo con el inducido. Dicho motor es el
ms frecuente de este tipo, debido a su factibilidad en cuanto a
control de par y velocidad.
*Fuente de alimentacin D/C Variable: Fuente de voltaje de
corriente continua necesaria para suministrar el voltaje necesario
al inducido del motor debido a que este tipo trabaja con ese tipo
de tensin. En este caso, alimentado con 220 V DC.
*Generador balanza: Mquina acoplada mecnica y elctricamente
al motor shunt, importante para poder adherirse al mismo una
carga, que sera variada porcentualmente hasta los 2KW. Adems,
fundamental para poder obtener, mediante una regla y un
contrapeso agregado a la mquina, el par de arranque realizado en
los distintos instantes.
*Mdulo de resistencia variable: Pequea estacin que nos
permitira simular la carga a la que se acoplara el motor.
Arrancado desde vaco hasta a plena carga sin superar los valores
de corriente nominales.
*Restato de campo y de arranque: Resistencias variables
conectadas en serie C/U con respecto a lo correspondido (al
devanado de excitacin y al inducido) que nos permitiran controlar
la velocidad del motor y corriente de arranque.
*Instrumentos de medicin variados: Para la experiencia fue
utilizado un multmetro fijo a la armadura para medir la fuerza
contra-electromotriz. Otro multmetro para medir la tensin de
salida, un tacmetro para medir velocidad del rotor y una pinza
Amperimtrica para medir corriente de arranque y nominal.

*Conectores tipo banana: Cables que nos permitira conectar los

distintos dispositivos y mquinas simultneamente.
*Tablero de pruebas: Generador que alimentara con una tensin
continua estable a la carga, mantenindose al rango de los 208210 VDC.

Procedimiento Experimental
Lo primero a realizar es, esencialmente, obtener los datos de placa
caractersticos del motor, los cuales son los siguientes:

Mediante un esquema circuital, se explicara de forma breve el

funcionamiento del motor, a pesar de ya haber trabajado en
reiteradas ocasiones con el tipo de clculos realizados con estos
motores, partiendo del principio de las leyes de Kirchhoff (Divisor
de corriente en un nodo). Antes de comenzar con las conexiones,
se ubicaron 2 restatos o resistencias variables, donde una estara
en serie con el devanado de campo; permitiendo mediante este
resistor tener un control de la velocidad con la que gira el rotor al
aumentar o disminuir el valor de resistencia dado. Y el otro
restato, estara en serie con la armadura o inducido, conocida
como resistencia de arranque utilizada para poder reducir los
picos de corriente generados en la armadura, regulndolo a niveles
determinados segn sea la preferencia del usuario. Para obtener el
valor necesario de regulacin de corriente se debi realizar un
previo clculo mediante una frmula, utilizando como referencia
dicho valor de resistencia. Al haber tomado nota de ello se ha

realizado el conexionado correspondiente del motor, alimentando

desde el inducido 220 V por la fuente de alimentacin DC.

El siguiente diagrama, muestra el conexionado realizado,
considerando las polaridades con las que se conectaros los
distintos elementos del circuito (resistencia de campo y polos
auxiliares) el voltaje nominal inducido; as como adems valores de
resistencia recopilados por los restatos, el devanado de excitacin
y la armadura. Los clculos respectivos fueron realizados para
regular la corriente de arranque que oscila por el inducido,
mientras que el restato de campo simplemente fue variado en
cifras porcentuales sin conocer su valor real.

El motor fue arrancado principalmente en vaco para medir as sus

valores nominales; seguidamente, mediante el acoplamiento
mecnico del generador balanza y el mdulo resistivo, se iran
variando porcentualmente los valores de carga, compensando la
cada de tensin en la carga mediante el tablero rodante, que
mantendra su margen en los 210 V. A partir de ello, se obtendran
los frutos de los resultados coleccionados, teniendo de apoyo los
multmetros para medir desde el inducido la fuerza contraelectromotriz y la tensin de salida, la pinza Amperimtrica para

los valores de corriente, un tacmetro para medir desde el eje del

rotor la velocidad en RPM y la regla graduada con contrapeso para
obtener los valores para obtener el par. Como se careca de un
kilovatmetro para motores y equipos de corriente continua, no se
pudo medir los valores de potencia de salida. Al finalizar
simplemente se procedi a des-energizar el circuito para que otros
participantes pasaran por dicho motor.

Resultados
Al realizar los distintos cambios en los niveles porcentuales de
carga, y medir con los distintos instrumentos a nuestro alcance,
estos fueron los datos recopilados durante la experiencia:

Las curvas caractersticas, que representan

electromecnicos, exponen lo siguiente:

los

efectos

Anlisis de los resultados

En cuanto al par los resultados dan a lo esperado, debido a que el

aumento de carga supondra un aumento de corriente y por ende,
un incremento del par de motor creado.
Como se puede ver, la velocidad debi reducirse en vez de ir en
aumento debido a la resistencia variable de campo que reducira la
corriente campo, afectando a su vez el flujo de excitacin y a su
vez la velocidad. Pero debido a un problema con los carbones que
sujetaban la resistencia, sta se afloja; por lo tanto, dicha
velocidad ira en crecimiento por el mal contacto que hubo. De
todas maneras, se pudo exponer el comportamiento del motor, a
pesar de estar muy herrado a lo esperado.

Conclusin
La prctica pudo efectuarse sin ningn inconveniente debido a
que, conjunto a la ayuda de nuestro facilitador pudimos ejercer las
maniobras de manera efectiva. Todos los participantes estuvieron
atentos con respecto a los cambios bruscos ejercidos en el motor y
a la toma de apuntes realizada en base a las mediciones hechas.
La principal limitante fue, obviamente, el estado que se
encontraba el restato de campo, evitando que pudiramos
apreciar los cambios de velocidad correspondientes a los
esperados. A parte de ello, el aprender a realizar el conexionado en
este tipo de motores; debido a que la prctica fluy rpidamente
con el montaje ya realizado sin haber tenido nocin de cmo
conectar los terminales o bornes. Por otra parte, tampoco se pudo
realizar los otros tipos de ensayo con motores DC como los de tipo
serie y compound. A pesar de ello se pudo ver el funcionamiento
de un motor de corriente continua, que fue en esencia lo requerido
en la gua para nutrirnos de experiencia en el mbito laboral.