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CENTRO DE APOIO OPERACIONAL À EXECUÇÃO
1. INTRODUÇÃO:
2. DAS DILIGÊNCIAS
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Somente um dos ônibus (nº 6 3462) que passou no ponto às 17:18 hs não
parou no ponto. No entanto, importante ressaltar que nenhum passageiro que estava no
ponto solicitou a parada do ônibus.
Como não havia sinais de lotação ou qualquer outra irregularidade, bem como
não havia um bom ponto de observação, somente uma foto foi tirada nesse dia.
Foto nº 1
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Foto nº 2
Foto nº 3
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Foto nº 4
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O ônibus que realizou essa viagem foi o de número 6 3462, placa MPB
4604 (foto nº 5). Foi constatado no interior do ônibus que se trata de um modelo mais
antigo do que muitos outros ônibus que rodam na Capital. Esta verificação é confirmada
pelos assentos do ônibus (foto nº 6), modelo mais antigo do que o encontrado
normalmente em outros ônibus, e pelo sinais de corrosão pela ferrugem em algumas
armações metálicas (foto nº 7). Da mesma forma, o ônibus se mostrou bastante
barulhento durante o trajeto, denotando a sua antiguidade.
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Foto nº 5
Foto nº 6
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Foto nº 7
Chegando no ponto final, lá estava mais um ônibus que roda na linha em
análise: número 6 3412, placa CZZ 9164 (foto nº 8). Esse ônibus, aparentemente, é
mais moderno que o ônibus número 6 3462, descrito no parágrafo acima.
Foto nº 8
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3. DAS CONCLUSÕES
1. Intervalo excessivo;
2. Descumprimento do itinerário;
3. Falta de veículos em desacordo com a Ordem de Serviço Operacional;
4. Veículos que sempre quebram;
5. Letreiros com dificuldade de identificação;
6. Operadores que desconhecem o itinerário da linha;
7. Descumprimento de partidas, entre outros.
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Ano de Fabricação
ECT 9088 2008
DJC 8944 2006
MPB 4604 2003
MPB 4622 2003
CZZ 9172 2003
CZZ 9168 2003
CZZ 9164 2003
DTE 1686 2009
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Foto nº 9
Por fim, cumpre informar que em nenhum momento foi verificado qualquer
ônibus com lotação acima da média. Pelo contrário, na grande maioria das vezes
sempre havia assentos disponíveis em todos os ônibus identificados.
Agente de Promotoria
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