Artigos Est Metalicas

ANAIS DO SEXTO CONGRESSO LATINOAMERICANO DA CONSTRUO
METLICA (CONSTRUMETAL 2014)

02 a 04 setembro de 2014
EDUARDO DE MORAIS BARRETO CAMPELLO (Org)
Realizao
Apoio
VI Congresso Latino-Americano da
Construo Metlica


ASSOCIAO BRASILEIRA DA CONSTRUO METLICA
SO PAULO
2014
Dados Internacionais de Catalogao na Publicao (CIP)

(Maurcio Amormino Jnior, CRB6/2422)
C749a
Congresso Latino-Americano da Construo Metlica (6. : 2014 :

So Paulo)
Anais do 6 Congresso Latino-Americano da Construo
Metlica (Construmetal) / VI Congresso Latino-Americano da
Construo Metlica, 02-04 setembro 2014, So Paulo, Brasil ;
organizador Eduardo de Morais Barreto Campello. So Paulo:
ABCEM, 2014.
PDF
ISBN 978-85-68391-00-6
1. Ao - Estruturas - Congressos. 2. Construo metlica Congressos. I. Campello, Eduardo de Morais Barreto. II. Ttulo.
CDD-624.1821
Foto de Capa:
Estao de metr Cidade Nova Rio de Janeiro
Paulo Ricardo de Barros Mendes
Congresso Latino-Americano da Construo Metlica
Construmetal 2014
www.construmetal.com.br
ABCEM Associao Brasileira da Construo Metlica
Av. Brig. Faria Lima, 1931 - 9 Andar - 01451.917 So Paulo, SP Brasil
www.abcem.org.br
VI Congresso Latino-Americano da
Construo Metlica


02 a 04 setembro de 2014
EDUARDO DE MORAIS BARRETO CAMPELLO (Org)
ASSOCIAO BRASILEIRA DA CONSTRUO METLICA
SO PAULO
2014
VI Congresso Latino-Americano da Construo Metlica

ANAIS DO
SEXTO CONGRESSO LATINO-AMERICANO
DA CONSTRUO METLICA
(CONSTRUMETAL 2014)
ndice:
Apresentao
Parte 1. Coberturas e Fechamentos Materiais, Tecnologia e Projeto
ESTRUTURA PARA ENGRADAMENTO DE TELHADOS DE RESIDNCIAS COM

SISTEMA LIGHT STEEL FRAMING - Alexandre Kokke Santiago; Mara Neves
Rodrigues; Francisco Carlos Rodrigues
OS SISTEMAS DE COBERTURAS E FECHAMENTOS QUE FORMAM A

MODERNA ARQUITETURA EM AO - Eduardo Munhoz de Lima Castro
17
Parte 2. Construes Leves Estruturadas em Ao
31
AVALIAO ESTRUTURAL DE PAINIS DE FACHADA LEVE PARA EDIFCIOS

DE MLTIPLOS PAVIMENTOS COM MODELAGEM NUMRICA - Thiago
Salaberga Barreiros; Alex Sander Clemente de Souza
32
ESTUDO TERICO-EXPERIMENTAL SOBRE A ESTABILIDADE ESTRUTURAL

DE PAINIS DE CISALHAMENTO (SHEAR WALL) DO SISTEMA
CONSTRUTIVO LIGHT STEEL FRAMING - Sabrina Moreira Villela; Francisco
Carlos Rodrigues; Rodrigo Barreto Caldas
56
SISTEMAS MODULARES EM AO: A SOLUO PARA O PROBLEMA

HABITACIONAL - Mario Aparicio; Juan Jos Zubia Soldevilla; Estibaliz
Bengoetxea
71
Parte 3. Estruturas de Ao e Mistas de Ao e Concreto
87
AES DINMICAS PRODUZIDAS PELO VENTO NO PROJETO DE

ESTRUTURAS DE AO - Diogo Wellington Cappellesso dos Santos; Zacarias
Martin Chamberlain Pravia
88
ANLISE DE ELEMENTOS FINITOS PARA REFOROS ESTRUTURAIS

METLICOS EM PONTES FERROVIRIAS DE CONCRETO ARMADO - Carlos
Alberto Medeiros
109
ANLISE DINMICA DE ESTRUTURAS DE AO SUPORTES DE MQUINAS

ROTATIVAS - Rafael Marin Ferro; Walnrio Graa; Ferreira Adenilcia Fernanda
Grobrio Calenzani
129
ANLISE NUMRICA DO COMPORTAMENTO ESTRUTURAL DE

CONECTORES DE CISALHAMENTO TIPO CRESTBOND - Ciro Maestre Dutra;
Gustavo de Souza Verssimo; Jos Carlos Lopes Ribeiro; Jos Luiz Rangel Paes
148
ANLISE ESTRUTURAL DA PROPAGAO MECNICA DE TRINCAS EM UMA

VIGA DA ESTRUTURA DO FORNO DE REAQUECIMENTO - Leonardo Carneiro
Vianna Schettini; Gabriel de Oliveira Ribeiro; Vicente Aleixo Pinheiro Ribeiro
173
AVALIAO DE MTODOS NUMRICOS DE ANLISE LINEAR DE

ESTABILIDADE PARA PERFIS DE AO FORMADOS A FRIO - Dbora Coting
Braga; Eduardo M. B. Campello
193
CLCULO DOS DESLOCAMENTOS EM VIGAS DE AO COM ABERTURAS NA

ALMA - Jos Carlos Lopes Ribeiro; Gustavo de Souza Verssimo; Jos Luiz
Rangel Paes; Ricardo Hallal Fakury
212
CONECTORES DE CISALHAMENTO CONSTITUDOS POR PARAFUSO E

REBITE TUBULAR COM ROSCA INTERNA EM PILARES MISTOS DE AO E
CONCRETO COM PERFIS FORMADOS A FRIO - Hermano de Sousa Cardoso;
Francisco Carlos Rodrigues; Ricardo Hallal Fakury; Rodrigo Barreto Caldas; Ivan
Candelma
222
FERRAMENTA COMPUTACIONAL PARA O LANAMENTO DE ESTRUTURAS E

PR-DIMENSIONAMENTO DE SEUS ELEMENTOS ESTRUTURAIS EM AO Priscilla I. S. Ribeiro; Adenilcia F. G. Calenzani; Augusto Alvarenga; Walnrio
Graa Ferreira
243
INTERVENO EM EDIFCIOS HISTRICOS COM A UTILIZAO DE

ESTRUTURA METLICA: ESTUDO DE CASO ARMAZM 09 RECIFE/PE Bianca Mendes Carneiro Viniski; Jos Wanderley Pinto; Srgio Jos Priori Jovino
Marques Filho
262
MODELO NUMRICO PARA AVALIAO DO COMPORTAMENTO DE VIGAS

ALVEOLARES MISTAS DE AO E CONCRETO - Andr Barbosa Gonalves;
Giuliana de Angelo Ferrari; Washington Batista Vieira; Jos Luiz Rangel Paes;
Gustavo de Souza Verssimo; Jos Carlos Lopes Ribeiro
280
O USO DAS PROPRIEDADES DE VIBRAO (PERODO NATURAL) PARA

AVALIAO DOS EFEITOS DE SEGUNDA ORDEM EM ESTRUTURAS DE AO
- Ricardo Ficanha; Zacarias Martin Chamberlain Pravia
297
OBTENO DE COEFICIENTES AERODINMICOS ATRAVS DE MECNICA

COMPUTACIONAL DE FLUIDOS PARA DETERMINAO DE AES EM
EDIFICAES DEVIDAS AO VENTO - Anderson Guerra; Zacarias M.
Chamberlain Pravia
308
Parte 4. Estruturas de Ao em Situao de Incndio
328
DESEMPENHO DE EDIFCIO HABITACIONAL DE INTERESSE SOCIAL

INDUSTRIALIZADO EM AO EM SITUAO DE INCNDIO - Humberto Napoli
Bellei; Roberto Inaba; Mauri Resende Vargas
329
EQUIVALNCIA ENTRE INCNDIO-PADRO E CURVAS PARAMTRICAS

APLICADOS A ESTRUTURAS DE AO - Arthur Ribeiro Melo; Valdir Pignatta
Silva
334
ESTUDO TERICO DA FLAMBAGEM DISTORCIONAL DE PERFIS U

ENRIJECIDO EM TEMPERATURA ELEVADA - Armando Aguiar de Souza Cruz
Neto; Possidonio Dantas de Almeida Neto; Rodrigo Barreto Caldas; Francisco
Carlos Rodrigues
354
VERIFICAO DA SEGURANA DE COLUNAS DE PRTICOS METLICOS

NO CONTRAVENTADOS EM SITUAO DE INCNDIO - Thiago Silva; Paulo
Vila Real; Nuno Lopes; Carlos Couto; Luciano Mendes Bezerra
369
Parte 5. Ligaes Concepo, Projeto e Elementos de Fixao
385
COMPARAO DA TAXA DE DEPOSIO E EFICINCIA DE DEPOSIO

ENTRE OS CONSUMVEIS E71T-1C E ER70S-6 - Mauro Apolinrio da Luz;
Jaime Casanova Soeiro Junior; Srgio Duarte Brandi
386
DIAFRAGMAS EXTERNOS NAS LIGAES ENTRE VIGA DE SEO I E PILAR

TUBULAR DE SEO CIRCULAR - Felipe Botelho Coutinho; Macksuel Soares
Azevedo; Walnrio Graa Ferreira
397
DIMENSIONAMENTO AUTOMATIZADO DE LIGAES VIGA-PILAR - Gustavo

Henrique Ferreira Cavalcante; Jos Denis Gomes Lima da Silva; Luciano Barbosa
dos Santos
410
DIMENSIONAMENTO TIMO DE LIGAES SEMIRRGIDAS DE PRTICOS

DE AO MODELO PRTICO AUXILIAR - Gines Arturo Santos Falcn;
Pascual Mart Montrull
432
RIGIDEZ DE LIGAES FLEXVEIS VIGA-COLUNA DO TIPO DUPLA

CANTONEIRA - Daniel Borges de Freitas; Fabio Goedel; Zacarias Martin
Chamberlain Pravia
454
Parte 6. Projeto Arquitetura e Engenharia
472
DESENVOLVIMENTO DE DIRETRIZES PARA PROJETO DE EDIFICAES

PARA FINS DIDTICOS COM SISTEMA ESTRUTURAL CONSTRUTIVO
MODULAR EM AO - Maria Emlia Penazzi; Alex Sander Clemente de Souza
473
IDENTIFICAO DE PRTICAS DE ENGENHARIA SIMULTNEA EM

EDIFCIOS ESTRUTURADOS EM AO - Silvia Scalzo Cardoso; Maria Alice
Gonzales
488
MANIFESTAES PATOLGICAS EM EDIFICAES COM ESTRUTURAS DE

AO EM PRESIDENTE PRUDENTE - Thais da Silva Santos; Nayra Yumi
Tsutsumoto; Cesar Fabiano Fioriti
502
POSSIBILIDADES DE LAYOUT COM ESTRUTURAS DE AO EM EDIFCIOS

RESIDENCIAIS VERTICAIS DE MDIO PADRO DE PRESIDENTE PRUDENTE
- Nayra Yumi Tsutsumoto; Thais da Silva Santos; Cesar Fabiano Fioriti
515
PROCESSO ITERATIVO DE DESIGN PARAMTRICO E ANLISE

ESTRUTURAL APLICADO AO DESENVOLVIMENTO DE ESTRUTURA PARA
TORRE DE ENERGIA ELICA - Marina Ferreira Borges; Ricardo Hallal Fakury;
Afonso Henrique Mascarenhas de Arajo
532
SUBSDIOS PARA O PROJETO ESTRUTURAL DE TORRES DE TRANSMISSO

DE ENERGIA - Vanessa Vanin; Zacarias Martin Chamberlain Pravia
547
TORRE DE TRANSMISSO: NOVO DESIGN E OS DESAFIOS DA INSERO

NO CONTEXTO URBANO - Karine Murta Elias; Ricardo Hallal Fakury; Carlos
Roberto Gontijo; Afonso Henrique Mascarenhas de Arajo
575
Parte 7. Proteo das Estruturas - Tratamento de Superfcie e Pintura
585
AS VANTAGENS E APLICAES DO SISTEMA DUPLEX - Luiza Abdala
586
HIGH PERFORMANCE GREEN COATING - Ashraf Wassef
594
Apresentao
Realizado bianualmente pela ABCEM (Associao Brasileira da Construo Metlica) desde

2004, e contando com o apoio do CBCA (Centro Brasileiro da Construo do Ao), do Instituto
Ao Brasil, do AISC (American Institute of Steel Construction), da Alacero (Asociacin Latino
Americana del Acero), do INDA (Instituto Nacional dos Distribuidores de Ao) e da AARS
(Associao do Ao do Rio Grande do Sul), o Congresso Latino-Americano da Construo
Metlica (CONSTRUMETAL) tem a finalidade de promover e divulgar os principais avanos
tecnolgicos da indstria da construo em ao e tambm a sua importncia e potencialidade
como soluo de alta qualidade no contexto moderno da engenharia industrializada e
sustentvel.
J consagrado como o maior evento da construo metlica na Amrica Latina, nessa sua sexta
edio o Construmetal contou pela primeira vez com um Comit Tecnocientfico para
organizar as Sesses Tecnocientficas. O objetivo foi conferir novo escopo s Sesses e com
isso prover aos meios tcnico e cientfico latino-americanos ligados ao uso do ao como
material estrutural um frum especfico de alto nvel para discusso e disseminao de novas
tecnologias relacionadas rea. O Comit contou com a participao de renomados
pesquisadores de todo o Brasil, alm do apoio institucional da Escola Politcnica da
Universidade de So Paulo que, tambm pela primeira vez, foi apoiadora do congresso.
Curiosamente, at a presente data no existia na Amrica Latina um congresso especfico do
ao que fosse ao mesmo tempo tcnico e cientfico, embora nos ltimos anos as estruturas de
ao tenham ganhado enorme destaque e relevncia no cenrio subcontinental da engenharia
civil e da arquitetura. Na regio, existem congressos tecnocientficos consolidados (e at
mesmo j tradicionais) voltados ao uso do concreto como material estrutural, mas nenhum
que seja especfico do ao com esse mesmo perfil. Assim, nessa sexta edio do Construmetal,
esperamos estar dando o primeiro passo na direo de preencher essa lacuna e fazer desse
o congresso tecnocientfico do ao (relacionado construo civil) no Brasil e na Amrica
Latina. Parabenizo a ABCEM por essa importante iniciativa. Agradeo Catia Mac Cord, ao
Sidnei Palatnik e Patrcia Davidsohn por toda a dedicao na organizao do congresso. E
agradeo em especial o valiosssimo esforo de todos os membros do Comit Tecnocientfico,
sem os quais a organizao desses Anais e tambm das prprias Sesses teria sido
impossvel.
So Paulo, setembro de 2014.
Eduardo M. B. Campello, Prof. Dr.
Presidente da Comisso Organizadora e do Comit Tecnocientfico do Construmetal 2014
Depto. de Engenharia de Estruturas e Geotcnica da Escola Politcnica da USP
VI Congresso Latino-Americano da Construo Metlica (Construmetal 2014)

So Paulo, 2 a 4 de setembro de 2014
Realizao
ABCEM (Associao Brasileira da Construo Metlica)
Comisso Organizadora
Eduardo M. B. Campello (Escola Politcnica da USP) (Presidente)
Luiz Carlos Caggiano Santos (ABCEM)
Pedro Wellington G. N. Teixeira (Escola Politcnica da USP)
Valdir Pignatta e Silva (Escola Politcnica da USP)
Patrcia Davidsohn (ABCEM)
Catia Mac Cord (ABCEM)
Sidnei Palatnik (ABCEM)
Comit Tecnocientfico
Alexandre Landesmann (UFRJ)
Arlene Maria Sarmanho Freitas (UFOP)
Bernardo Horowitz (UFPE)
Eduardo Batista (UFRJ)
Eduardo M. B. Campello (USP)
Fabio Domingos Pannoni (Gerdau)
Francisco Carlos Rodrigues (UFMG)
Jairo Fruchtengarten (KF Engenheiros Associados)
Jorge Munaiar Neto (USP/So Carlos)
Julio Fruchtengarten (USP)
Leandro Palermo (UNICAMP)
Maximiliano Malite (USP/So Carlos)
Pedro Wellington G. N. Teixeira (USP)
Ricardo A. M. Silveira (UFOP)
Ricardo Hallal Fakury (UFMG)
Rosaria Ono (USP)
Valdir Pignatta e Silva (USP)
Yopanan Rebello (YCON Formao Continuada)
Zacarias Chamberlain (UPF)

CONSTRUMETAL 2014

Contribuies Tecnocientficas

Parte 1

Coberturas e Fechamentos

Materiais, Tecnologia e Projeto

Tema: Coberturas e Fechamentos Materiais, Tecnologia e Projetos
ESTRUTURA PARA ENGRADAMENTO DE TELHADOS DE RESIDNCIAS COM SISTEMA

LIGHT STEEL FRAMING
Alexandre Kokke Santiago 1
Mara Neves Rodrigues 2
Francisco Carlos Rodrigues 3
Resumo
A utilizao de engradamentos metlicos para estruturao de telhados de edificaes
prtica consagrada na construo civil brasileira, face s grandes vantagens deste material,
como leveza, versatilidade, capacidade de vencer grandes vos, qualidade e disponibilidade de
matria-prima. No caso especfico de residncias, nota-se a concorrncia com estruturas de
madeira, que so cada vez menos comuns e mais onerosas pela menor disponibilidade de
matria-prima aprovada. Percebe-se ainda que o emprego de estruturas de ao neste
segmento marcado pelo uso de barras metlicas cortadas e soldadas in loco, em processo
artesanal, com baixa produtividade e qualidade, alm de elevado desperdcio. O presente
artigo demonstra a possibilidade de produo e utilizao de engradamentos metlicos
montados no sistema Light Steel Framing (LSF) para uso em residncias em alvenaria
convencional. A soluo em LSF emprega aos galvanizados e permite que a estrutura de
cobertura seja pr-montada em indstria, com maior controle e produtividade, e depois
montada em canteiro com grande eficincia, rapidez, sem improvisaes e com custo
competitivo. So apresentadas no artigo experincias prticas de utilizao do sistema para
coberturas de residncias, suas vantagens e limitaes, alm de ensaio realizado para
validao da soluo frente s normas pertinentes.
Palavras-chave:
Engradamento metlico de telhados; Light Steel Framing (LSF), Estruturas metlicas
ROOF STRUCTURES FOR RESIDENTIAL CONSTRUTION USING LIGHT STEEL FRAMING
SYSTEM.
Abstract
The use of light steel roof framing in buildings is a common practice in the Brazilian civil
construction due to the great advantages of this material, such as lightness, versatility, large
spans, quality and availability of raw materials. Regarding specifically residential construction,
1
Arquiteto e Urbanista UFMG, MSc. Engenharia Civil UFOP, Professor Associado IET UNI-BH, Scio da
Construseco Construtora, Belo Horizonte, MG
2
Arquiteta e Urbanista UFV, MSc. Engenharia de Estruturas UFMG, Professora Associada IET UNI-BH,
Gestora de P&D da Flasan, Belo Horizonte, MG
3
Professor Doutor, Professor Titular do Departamento de Engenharia de Estruturas da Escola de
Engenharia da UFMG, Belo Horizonte, MG
________________________________
* Contribuio tcnica ao Construmetal 2014 Congresso Latino-Americano da Construo
Metlica 02 a 04 de setembro de 2014, So Paulo, SP, Brasil.
it can be observed the competition of wood structures, which are becoming less common and
more expensive due to the decreasing availability of approved raw materials. It can be noticed
that the use of steel structures for roof structures is marked by low quality and efficiency, as
well as high wastage due to the handcrafted process of cutting and welding pieces on site. This
paper demonstrates the possibility of producing and using Light Steel Framing (LSF) system for
roof structures of houses built in conventional masonry. LSF solution uses galvanized steel
allowing pre-assembly of the roof structure in the factory, with greater accuracy and
productivity, and then mounting it on construction site with efficiency, speed, competitive
costs and without improvisation. This article presents practical experiences of using this
system for residential roofs, its advantages and limitations, as well as performance test to
validate the solution for relevant Standards requirements.
Keywords:
Metal Roof Structure; Light Steel Framing (LSF); Metal structure
1 INTRODUO
A utilizao de telhados aparentes, com os mais diversos tipos de telhas, prtica comum em
residncias na arquitetura brasileira, desde as tradicionais casas coloniais at a arquitetura
contempornea. Os sistemas tradicionais de engradamento para telhados de residncias so
executados com estruturas de madeira, sejam elas compostas por tesouras que vencem o vo
livre dos espaos construdos ou apoiadas sobre lajes de concreto com uso de pontaletes.
Entretanto, em funo do maior controle existente hoje sobre a produo e o manejo
adequados de madeira controlada e os aumentos recentes no custo da mo de obra, houve
grande acrscimo no custo final da utilizao de estruturas de madeira em telhados.
As solues de estruturas em ao para a execuo de engradamentos metlicos so uma
alternativa bastante aceita no mercado da construo civil brasileira para substituio das
estruturas de madeira. As grandes vantagens do material, como leveza estrutural,
versatilidade, capacidade de vencer grandes vos, facilidade de montagem e manuseio, alm
da qualidade, disponibilidade e controle da matria prima so pontos favorveis a este tipo de
soluo. Porm, percebe-se que a maioria das estruturas de ao montadas como
engradamentos metlicos so executadas a partir de barras metlicas cortadas e soldadas in
loco, em processo artesanal, com baixa produtividade e qualidade, alm de elevado
desperdcio.
O desenvolvimento das solues construtivas em ao alcana sua melhor viabilidade tcnica e
econmica quando passa a utilizar conceitos de industrializao. H algumas experincias no
Brasil de sistemas de estruturas para telhados prontas, que entregam um produto beneficiado
que aumenta a produtividade ao tornar a instalao da estrutura na obra um processo de
montagem de elementos pr-montados e planejados de forma eficiente.
Uma destas experincias o sistema Usiteto, desenvolvido pela Usiminas (Portal Metlica,
2014) [1], onde so utilizados perfis de ao formados a frio, compondo pilares e engradamento
do telhado para execuo de cobertura de casas trreas de 36m e 42m. Este sistema alia
peas industrializadas e padronizadas, com encaixes que permitem uma montagem rpida e
com grande preciso (Figura 1). Uma das desvantagens deste sistema a utilizao de pilares
2
metlicos, que poderiam ser suprimidos caso o telhado se apoiasse sobre as paredes de
alvenaria estrutural, tornando a soluo mais econmica.
Figura 1 Estrutura Usiteto
Fonte: Portal Metlica, 2014 [1]
A alternativa em ao para execuo de estrutura de telhados proposta neste artigo utiliza o

sistema Light Steel Framing (LSF) buscando um conceito de soluo que possa ser utilizado em
residncias construdas em alvenaria estrutural convencional. A soluo em LSF proposta
permite que a estrutura de cobertura seja pr-montada em indstria, onde h maior controle
e produtividade, e depois montada em canteiro com grande eficincia, rapidez e sem
improvisaes, com custo competitivo, tornando-se assim uma soluo bastante interessante
para diversos segmentos da construo civil. O sistema LSF permite diversas tipologias de
montagem diferentes, de acordo com a situao da obra, podendo tanto ser constitudo de
tesouras convencionais quanto de painis inclinados (Figura 2).
Figura 2 Estruturas de telhado em Light Steel Framing
Fonte: Santiago, Terni, Pianheri, 2009 [2]
2 SOLUO DE ENGRADAMENTO METLICO EM LIGHT STEEL FRAMING

2.1 Sistema Light Steel Framing
O Light Steel Framing um sistema construtivo, geralmente autoportante, composto por
vrios componentes industrializados que possibilitam uma construo com grande rapidez de
execuo e preciso.
O LSF se caracteriza por um esqueleto estrutural composto por perfis leves de ao galvanizado
formados a frio. Os perfis so utilizados na composio de painis estruturais de paredes, vigas
de piso, trelias, tesouras de telhado, entre outros componentes. As montagens mais usuais de
LSF utilizam combinaes de sees transversais U enrijecido (Ue) e U simples, mas h
sistemas de montagem que empregam apenas sees Ue (Figura 3). As sees dos perfis Ue
so, geralmente, 90x40x12 mm, 140x40x12 mm e 200x40x12 mm. J os perfis U possuem
sees de 90x40 mm, 140x40 mm e 200x40 mm, padronizadas pela norma brasileira ABNT
NBR 6355:2012 [3]. Podem ser utilizados perfis com outras sees, como cantoneiras e perfis
cartola, em funo de necessidades especficas de cada projeto ou aplicao do sistema
(Freitas, Santiago, Crasto, 2012) [4].
Figura 3 Detalhes da montagem de estruturas de Light Steel Framing
Fonte: Flasan, 2014 [5]
A estrutura em LSF montada a partir de perfis formados a frio em ao galvanizado estrutural

do tipo ZAR (Zincado de Alta Resistncia), cobertura de galvanizao 180 g/m (Z180),
resistncia ao escoamento (fy) mnima de 230 MPa, conforme requisitos da norma ABNT
NBR 15253:2005 [6]. A espessura da chapa de ao geralmente igual a 0,80 mm, 0,95 mm ou
1,25 mm, sendo determinada de acordo com o clculo estrutural. Todas as ligaes entre
elementos de LSF so realizadas com parafusos estruturais autobrocantes, flangeados ou
sextavados, em quantidade tambm avaliada e definida em clculo estrutural (Rodrigues,
2006) [7].
2.2 Soluo de engradamento em LSF para telhados
Para avaliao da viabilidade do uso de engradamento de LSF em telhados, foi desenvolvido
em 2011 pela empresa Flasan Solues para Construo a Seco, de Belo Horizonte, MG, um
projeto de estrutural para residncias de 36m, com base no projeto arquitetnico da casa
padro MG-80-I-2-36 da COHABMINAS (Companhia de Habitao de Minas Gerais), utilizada
4
como referncia nos projetos habitacionais naquele perodo (COHABMINAS, 2007) [8]. Este
telhado possui 2 guas iguais, e foi pensado para uso de telhas cermicas, que tem sido a
tipologia mais adotada pelo rgo em seus projetos.
A soluo de engradamento metlico de telhados utilizando o sistema Light Steel Framing
desenvolvida e avaliada neste artigo tomou como premissa bsica o conceito de
industrializao dos elementos da estrutura, de modo a produzi-los em uma fbrica, onde so
pr-montados com grande preciso e controle, permitindo uma produtividade que
dificilmente alcanada nas montagens em canteiro. As peas que compem esta estrutura,
perfis e encaixes, so produzidos sob medida, de modo a facilitar o trabalho do montador na
fbrica e a minimizar o desperdcio de matrias primas.
O sistema composto por painis inclinados que se apoiam nas paredes em alvenaria
estrutural na parte inferior, onde h tambm um beiral de 50 cm em todo o permetro da
edificao. Na cumeeira, h um sistema de pontaletes tambm apoiados na alvenaria, que
suportam a extremidade superior do painel em uma viga central. Nesta viga h peas
metlicas de articulao onde a extremidade superior do painel inclinado encaixada, de
maneira a absorver pequenas imperfeies na execuo da alvenaria.
O sistema utiliza perfis tipo Ue com seo 90x40x12 mm para composio dos caibros do
painel inclinado, fixados entre si com parafusos autobrocantes galvanizados e com
espaamento aproximado de 800 mm. Sobre eles so instalados perfis tipo cartola, tambm
em ao galvanizado, espaados conforme a galga da telha cermica a ser utilizada. A cumeeira
central fabricada com perfis caixa compostos por dois perfis Ue 140x40x12 mm e recebe as
peas de articulao, tambm em ao galvanizado (figura 4).
Figura 4 Detalhes da montagem das peas padronizadas do telhado de LSF
Este modelo padronizado de telhados foi submetido a avaliao experimental de

carregamento no Laboratrio de Anlise Experimental de Estruturas, da Escola de Engenharia
da UFMG (Rodrigues, 2011) [10], onde foi avaliado seu comportamento e sua capacidade
portante frente as solicitaes previstas. A descrio e os resultados deste ensaio constam no
item 3 deste artigo.
3 AVALIAO EXPERIMENTAL DO ENGRADAMENTO METLICO EM LSF

Com o objetivo de atestar o sistema de engradamento proposto, foi realizada pela empresa
Flasan, em parceria com o Laboratrio de Anlise Experimental de Estruturas da UFMG [10],
prova de carga em prottipo com rea equivalente a 36 m, adotando como referncia a casa
padro da COHABMINAS. O ensaio verificou os deslocamentos limites e as foras resistentes
da cumeeira, dos caibros e das ripas e o comportamento das ligaes entre caibros e
cumeeira.
A estrutura do engradamento ensaiado foi composta por viga da cumeeira em perfil caixa
formado por dois perfis Ue 140x40x12x0,95; Caibros em perfil Ue 90x40x12x0,80, sendo que
no apoio da cobertura da varanda, o caibro constitudo por um perfil caixa formado por dois
perfis Ue 90x40x12x0,80; Ripas em perfil Cartola Cr 20x25x10x0,50; e ligaes feitas por
parafusos autrobrocantes e autoatarraxantes. Todos os perfis foram fabricados em ao
ZAR230.
A Figura 5 mostra em diagrama unifilar os apoios dos elementos do telhado na edificao,
sendo a cumeeira do telhado apoiada nos oites e pontalete central, enquanto sete linhas de
caibros intermedirios, com espaamento de aproximadamente 815 mm, so apoiados nas
paredes laterais e na cumeeira e duas linhas apoiadas sobre os oites.
Figura 5 - Diagrama do engradamento ensaiado
Fonte: Rodrigues, 2011 [10]
As medies dos descolamentos da cumeeira, caibros e ripas foram realizadas por relgios
comparadores, com campo de medida de 50 mm, como mostrado na Figura 6. A Figura 7
mostra os pontos de localizao das medies. Nas posies R1 a R11 foram registrados os
deslocamentos dos caibros e cumeeira, enquanto nas posies R1 a R7 realizaram-se
medies para determinar os descolamentos das ripas.
Figura 6 Instrumentao utilizada para medio de deslocamento.
Figura 7 Posies dos relgios comparadores.
De acordo com a ABNT NBR 14762:2010 [11], os descolamentos limites de servio so valores
prticos utilizados para verificao no dimensionamento e em ensaios com aplicao de cargas
de servio, respeitando os Estados-Limites de Servio (ELS) da estrutura estudada. No entanto,
no presente trabalho, o prottipo foi submetido tambm s aes de carga para Estado-Limite
ltimo (ELU), utilizando coeficiente de ponderao para combinaes normais e peso prprio
de elementos construtivos industrializados com adies in loco, igual 1,4. Ou seja, a majorao
das aes permanentes ficou cerca de 40% acima das aes nominais. A Tabela 1 apresenta os
valores considerados para ELS e ELU neste ensaio.
7
Tabela 1 - Carregamentos adotados na projeo horizontal. Inclinao do telhado = 35%.

FG - Peso da Telha
FQ2 -Sobrecarga
Dimensionamento
FQ1 - Carga de Vento
encharcada (kgf/m)
(kgf/m)
Estado Limite de Servio
53,40
27,81
Estado Limite ltimo g=1,4
74,76
38,93
Desconsiderada por ser

favorvel segurana.
Os parmetros para avaliao dos deslocamentos limites dos elementos estruturais do telhado
e a combinao de carregamento foram definidos em acordo com o Anexo A da ABNT NBR
14762:2010 [11], como mostrado na Tabela 2.
Tabela 2: Deslocamentos Limites recomendados pela ABNT NBR 14762:2010 [11]
Deslocamentos
Deslocamentos
Combinao
Combinao de
Descrio
L (mm)
Limites
Limites (mm)
de cargas - ELS
cargas - ELU
Viga de
L/250
3300
13,20
Cumeeira
Caibros
L/180
2880
16,00
81,21 kgf/m
113,69 kgf/m
Seo Central
Caibros
L/180
2246
12,48
Com balano
Ripas
L/180
815
4,53
Para aplicao do carregamento no prottipo foram utilizados sacos plsticos com 20 kg de

areia cada, pesados em balana digital calibrada. O carregamento para o Estado-Limite de
Servio, determinado pelo peso prprio da telha e sobrecarga, foi de 81,21 kg/m, e para
Estado Limite ltimo, 113,69 kg/m
Os deslocamentos foram medidos em 2 etapas em cada posio dos relgios comparadores,
sendo a Etapa 1 com carregamento para a condio de servio e a Etapa 2 para a condio de
estado ltimo.
Figura 8 - Carregamento de sacos com 20 kg de

areia Caibros e Cumeeira
Fontes: Rodrigues, 2011 [10]
Figura 9 - Carregamento de sacos com 20 kg de
areia Ripas
Nas figuras 8 e 9, nota-se tambm as telhas de ao, que foram utilizadas para a distribuio
dos sacos com areia, sendo que seus pesos prprios foram desprezados durante os ensaios.
3.1 Resultados e Discusso
A Tabela 3 apresenta as mdias dos deslocamentos verificados a partir das leituras realizadas
nos relgios comparadores posicionados conforme Figura 7, nas Etapas 1 e 2.
Tabela 3 Deslocamentos encontrados nos ensaios para carregamento nas condies ELS e ELU
Deslocamentos Limites
Mdia dos Deslocamentos
Descrio
recomendados pela ABNT
Registrados (mm)
NBR14762:2010 (mm)
Viga de Cumeeira
13,20
8,44
Caibros Seo Central
16,00
16,39
Caibros Seo com balano
12,48
1,34
Ripas1
4,53
2,24
1
Os deslocamentos das ripas so relativos aos deslocamentos dos caibros.
Observa-se que os deslocamentos verificados nos ensaios da cumeeira, ripas e caibros na

seo com balano, esto abaixo dos limites recomendados pela ABNT NBR 14762:2010 [11].
No entanto, verificou-se que o deslocamento limite do caibro da seo central foi de 16,39mm,
2,5% acima do valor permitido para estado-limite de servio - 16mm. Entretanto, este valor foi
avaliado como irrelevante, pois o deslocamento encontrado tambm considera a condio de
estado-limite ltimo, com sobrecarga 40% maior que o estado de servio.
Durante a realizao dos ensaios foi verificada a tendncia da ocorrncia da Flambagem
Lateral com Toro dos caibros. Portanto, adotou-se o emprego de um sistema de
contraventamento lateral dessas barras, utilizando bloqueadores em perfil Ue 90x40x12x0,80
nas extremidades e no centro do engradamento, unidos por fitas de ao com largura de 40mm
e espessura de 0,80mm instaladas na mesa inferior do perfil do caibro (Figuras 10 e 11).
Figura 10 - Bloqueador e fita para o travamento

dos caibros.
Figura 11 - Bloqueador e fita para o travamento
dos caibros.
Quanto ao comportamento das ligaes entre os caibros e a viga da cumeeira, durante as fases
de carregamento e descarregamento - com perodos de repouso da estrutura, no foi
observado nenhum tipo de colapso ou instabilidade das diversas ligaes que compem o
prottipo ensaiado.
Aps os ensaios de carga, foram instaladas telhas em metade do prottipo a fim de confirmar
a eficincia do sistema de engradamento. Passados 4 meses da instalao das telhas foi
realizada outra verificao do comportamento estrutural dos principais componentes do
telhado e nenhuma alterao em relao aos ensaios anteriores foi observada.
4 APLICAO PILOTO DO TELHADO EM OBRA

A partir deste projeto padronizado para residncias de 36 m, foi desenvolvido e aplicado em
obra na cidade de Betim, MG, em 2011, uma soluo piloto de telhado para cobertura de
conjunto de 5 casas geminadas (rea de 48 m cada), com telhado em duas guas e telhas
cermicas.
Os conceitos de industrializao e montagem do sistema foram mantidos sem alteraes em
relao ao projeto original para casa de 36 m, sendo modificado apenas o dimensionamento
dos elementos construtivos para se adaptarem ao aumento das dimenses da rea a ser
coberta. Nesta obra os painis foram enviados para a obra pr-montados e com ripas,
conforme previsto no projeto original (Figura 12). A nica modificao necessria foi a criao
de uma linha de apoio intermediria para sustentao do painel, em funo do crescimento do
vo a ser vencido.
Figura 12 Instalao em canteiro de painis pr-montados
A execuo desta obra permitiu a validao em situao real da viabilidade dos conceitos de
montagem desenvolvidos em projeto. Pode ser percebido pela equipe de instalao que a
entrega na obra dos painis pr-montados, j com as ripas fixadas, agilizou de maneira
perceptvel o processo de instalao na obra. O prazo de execuo do telhado foi considerado
satisfatrio, ficando abaixo daquele esperado para a montagem de um telhado semelhante em
perfis soldados no local. Outro aspecto aprovado na obra real foi a soluo de encaixes
10
regulveis da cumeeira, que se mostrou satisfatoriamente eficiente, permitindo ajustar a

inclinao do telhado a situao da obra.
A grande dificuldade encontrada pelo sistema est na interface com a alvenaria convencional,
fruto das tolerncias de execuo e montagem consideradas em cada um dos sistemas.
Enquanto o sistema industrializado em ao possui grande preciso de fabricao, utilizando o
milmetro como unidade de referncia, a alvenaria possui tolerncias muito grandes, tanto nas
dimenses dos espaos quanto nos prumos e alinhamentos.
Neste sentido, o nivelamento da face superior da alvenaria, onde a estrutura do telhado se
apoiou, apresentou variaes da ordem de 70 mm ao longo do conjunto de 5 casas (33 m), o
que um valor muito elevado para o sistema em LSF, sendo necessrio adotar soluo
provisria para calar o apoio dos caibros que posteriormente foram substitudos por
arremates de argamassa. Alm disso, o comprimento do conjunto de 5 casas apresentou
diferena em relao ao projeto, sendo executado com 25 cm a mais que o previsto, o que
implicou na necessidade de instalao de um painel de complemento para compensar esta
diferena de medidas na estrutura de LSF do engradamento.
Apesar dos contratempos e necessidade de pequenos ajustes em obra, o sistema de
engradamento metlico pr-montado em LSF se mostrou uma soluo eficiente do ponto de
vista de soluo de montagem e ganho de agilidade e preciso para a obra. Os telhados foram
instalados com sucesso e as residncias utilizadas pelos seus compradores de forma
satisfatria (Figura 13). As peas necessrias para a compensao de imprecises na alvenaria
foram desenvolvidas com sucesso e incorporadas ao sistema do engradamento. importante
ressaltar que, em situaes onde se pretende utilizar este tipo de soluo, a execuo da
alvenaria deve ser acompanhada com maior rigor, para que exista vantagem ainda mais
significativa no uso do sistema pr-montado de estrutura para telhado.
Figura 13 Telhado com estrutura instalada em obra e, posteriormente, com telhas
11
5 CONCLUSES
A utilizao de telhados em Light Steel Framing oferece diversas vantagens diante de outras
solues para coberturas residenciais. O sistema apresentado neste trabalho mostrou ser
econmico, leve, de fcil instalao, alm de garantir maior durabilidade que os telhados de
madeira. Comparados aos outros sistemas de engradamento metlico, observa-se que o LSF
apresenta maior facilidade de montagem e fabricao, uma vez que elimina a utilizao de
soldas. Alm de apresentar uma esttica mais agradvel na composio da cobertura, sem a
necessidade de pintura.
Analisando os resultados encontrados nos testes de carga realizados no prottipo, conclui-se
que a soluo adotada atende aos requisitos de estabilidade estrutural relativos aos perfis
para Light Steel Framing. Estes ensaios mostraram-se bastante eficientes como mtodo prtico
para avaliao de dimensionamento de telhados e foi decisivo na aprovao tcnica da
concepo estrutural da cobertura.
A fase de implantao da soluo em obra foi importante para confirmar a facilidade de
instalao dos painis pr-montados. Verificou-se a necessidade de melhorar as interfaces
entre os sistemas construtivos de paredes e cobertura, uma vez que o conceito de
racionalizao e padronizao deve ser praticado nas diversas etapas da obra. Erros e
imprecises na execuo da alvenaria podem acarretar em atrasos na instalao dos
engradamentos e em solues muitas vezes resolvidas em canteiro sem a avaliao e
planejamento ideais.
6 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
1 Portal Metlica [homepage na internet]. Casas Industrializadas: Usiteto Usiminas. 2014.
[acesso em 05 mai 2014]. Disponvel em: http://www.metalica.com.br/vvvvvv/casasindustrializadas-usiteto-usiminas.
2 Santiago, A. K.; Terni, A. W.; Pianheri, J. Como Construir - Steel Framing - 05 Coberturas.
So Paulo: Tchne Revista de Tecnologia da Construo, v. 144, p. 77-80; 2009.
3 Associao Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT). NBR 6355: Perfis estruturais de ao
formados a frio Padronizao. Rio de Janeiro: ABNT; 2012.
4 Freitas, A. M. S.; Santiago, A. K.; Crasto, R. C. M. Steel Framing: Arquitetura. 2 edio. Rio
de Janeiro: Centro Brasileiro da Construo em Ao (CBCA); 2012.
5 Flasan Solues para Construo a Seco [homepage na internet]. Portflio de Obras; 2014.
[acesso em 05 mai 2014]. Disponvel em: http://www.flasan.com.br.
6 Associao Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT). NBR 15253: Perfis de ao formados a
frio, com revestimento metlico, para painis reticulados em edificaes - Requisitos gerais. Rio
de Janeiro: ABNT; 2005.
12
7 Rodrigues, F. C. Steel Framing: Engenharia. Rio de Janeiro: Centro Brasileiro da

Construo em Ao (CBCA); 2006.
8 Companhia de Habitao de Minas Gerais (COHABMINAS). Projetos Padronizados. 2007.
[acesso em 15 mai 2014]. Disponvel em: http://www.cohab.mg.gov.br/mutuarios/plantas/.
9 Flasan Solues para Construo a Seco. Projeto padronizado de engradamento metlico
para casa popular. Belo Horizonte; 2011.
10 Rodrigues, F. C. Relatrio Tcnico: Prova de Carga do engradamento Flasan em ao
galvanizado para cobertura de habitaes de interesse social. Belo Horizonte: Fundao
Christiano Ottoni, Escola de Engenharia da UFMG; 2011.
11 Associao Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT). NBR 14762: Dimensionamento de
estruturas de ao constitudas por perfis formados a frio. Rio de Janeiro: ABNT; 2010.
13
Tema: Coberturas e Fechamentos - Materiais, Tecnologia e Projetos
OS SISTEMAS DE COBERTURAS E FECHAMENTOS QUE FORMAM A MODERNA
ARQUITETURA EM AO*
Eduardo Munhoz de Lima Castro
Resumo
Ao se analisar um edifcio apenas pelo sistema estrutural adotado, seja integralmente metlico
ou misto [ao e concreto], comum encontrar estudos relevantes aos elementos estruturais
de composio do sistema: vigas, pilares, perfis, ligaes, muitas vezes de forma bem
detalhada. Contudo, ao se tratar do fechamento da edificao, tanto para cobertura quanto
para as reas laterais, o nico acesso a informao se d atravs de catlogos de fabricantes,
que por muitas vezes no possuem uma linguagem arquitetnica diante das necessidades mais
expressivas que o material possa produzir em compatibilidade com o projeto. Este trabalho
tem como objetivo mostrar as vrias possibilidades de uso e emprego das chapas de ao
corrugadas trapezoidais, senoidais ou lisas, nas suas mltiplas formas, optando-se por
elementos produzidos no mercado nacional, aplicados de forma criativa, de forma a traduzirse em uma expresso plstica arquitetnica marcante com personalidade, funcionalidade,
viabilidade executiva e segura ao longo dos anos.
Palavras-chave: Arquitetura com ao; Sistemas de cobertura; Sistemas de fechamentos
laterais; Plasticidade e expresso em ao.
THE ROOFING AND CLADDING SYSTEMS THAT FORM THE MODERN ARCHITECTURES STEEL
Abstract
While analizing a building only by the way of its strucural system, be it entirely metallic or
mixed (steel and concrete), its common to find studies about the structural elements of the
system composition: beams, pillars, listings, connections, usually well detailed. However, when
dealing about the buildings closure, as for the coverage and lateral areas, the only access to
information is through catalogs of manufacturers, which most of the time lack an architectural
language before the most expressive needs that the material can produce in compatibility with
the project. This works main objective is to show the several possibilities of use and utility of
steel plates corrugated trapezoidally, sinusoidally or smoothly, on its multiple shapes, opting
for elements produced on the national market, applied on a creative way, in order to turn
them into a striking architectural artistic expression with personality, functionality and secure
business feasibility over the years.
Keywords: Steel architecture; Roofing systems; Cladding systems; Plasticity and steel
expression.
________________________________
Arquiteto e Urbanista formado pela Faculdade de Belas Artes de So Paulo em 1987. Especialista em
Administrao de Marketing pela Fundao Armando lvares Penteado - FAAP em 2003, Mestre pela
Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da Universidade Presbiteriana Mackenzie em 2005. Professor
Universitrio do curso de Arquitetura e Urbanismo e Design de Interiores das Faculdades Integradas
Alcntara Machado - FIAM e Faculdade de Artes Alcntara Machado FAAM, So Paulo, SP; Consultor
de mercado.
1 INTRODUO
Resistente, durvel, flexvel e belo, o ao gera riquezas, propicia o desenvolvimento de novos
produtos, possibilita a modernizao tecnolgica e inspira a criatividade artstica.
Ao sinnimo de arquitetura moderna.
No sculo XX, este material inspirou arquitetos e engenheiros, combinando resistncia e
eficincia com oportunidades de expresso escultural. Hoje, na era do pluralismo
arquitetnico e da inovao da engenharia, o ao est presente nos mais sofisticados e
modernos edifcios.
Parte disso se deve evoluo da metalurgia, anlise estrutural, fabricao, montagem e
desenvolvimento de componentes construtivos que complementam e fecham a estrutura.
Os limites do ao so cada vez mais explorados, tcnica e expressivamente gerando solues
estticas ricas, criativas e variadas.
Desde a implantao dos primeiros altos-fornos, em meados do Sculo XIX, o ao desempenha
um papel protagonista no desenvolvimento humano.
Com a possibilidade de sua produo em larga escala que propiciou o avano da Revoluo
Industrial em direo descoberta de novas tecnologias aplicadas na agricultura, na indstria,
na construo, nos transportes, enfim, na vida cotidiana de todos. A siderurgia a indstria de
base por excelncia, j que o ao est presente em todas as outras atividades econmicas.
2 O AO COMO MATERIAL NA INDSTRIA DA CONSTRUO
O ao verstil
O ao adaptvel e inovador
O ao moderno e fabricado em (e para) uma indstria de alta tecnologia
O ao usado em inmeras aplicaes
O ao infinitamente reciclvel
O ao o material mais reciclado em todo o mundo
O ao representa crescimento
O ao cultura
A falta de conhecimento sobre o emprego dos produtos provenientes do ao para construo

civil e arquitetura promove uma limitao espontnea de sua utilizao, resultando na adoo
de edificaes convencionais ou mistas que por muitas vezes ocasionam diversas patologias
aps a concluso da obra.
Projetar em ao, tomando-se como partido o conhecimento da tecnologia de construo a

seco, permite
o
o
o
o
leveza estrutural,
racionalizao do canteiro,
controle de custos e
agilidade operacional.
Os materiais devem ser selecionados especialmente de forma a no comprometer o resultado

final do planejamento e do projeto, uma vez que as situaes de aplicao so variveis:
O conhecimento dos materiais empregados na construo de vital importncia para o projeto e
a construo na Engenharia Civil. Tanto os materiais da estrutura da edificao como aqueles
usados para o seu fechamento e acabamento tm essa importncia vital. O colapso de uma
estrutura , na verdade, colapso do material constituinte dessa estrutura, porque ou ele foi
incorretamente especificado ou no apresentou as propriedades previstas (Agopyan, 1995, p.7578)
Torna-se assim importante o conhecimento do comportamento dos materiais em todas as

etapas do processo construtivo, e conforme justifica Agopyan (1995, p.75-78) "[...]os materiais
empregados na indstria da construo civil so de grande variedade e a tendncia
diversificar ainda mais, pois novos materiais esto sendo introduzidos na construo, e
tambm esto ocorrendo junes de materiais tradicionais, gerando produtos com
comportamento especfico, diferente daquele dos seus componentes isolados. Alm de sua
variedade, os materiais chegam ao canteiro de obra em vrios estgios de produo. Existem
produtos que a partir de constituintes bsicos podem ser at produzidos no prprio canteiro,
como os concretos, outros so entregues na obra totalmente manufaturados. [...] Devido
importncia e complexidade do assunto, procura-se aprimorar o estudo dos materiais de
construo, aplicando cada vez mais os conhecimentos cientficos".
3 AO E A QUESTO SUSTENTVEL
A responsabilidade de construir com o objetivo de no agredir o meio ambiente um desafio
para nosso sculo, e sendo assim, a industrializao da construo civil uma premissa que
deve ser levada em considerao desde a concepo do projeto arquitetnico, promovendo
por meio das modernas tecnologias em pr-fabricao de materiais a configurao do
canteiro de obras para uma linha de montagem.
Essa premissa encontra fundamento no Relatrio Brundtland, cujo documento intitulado de
Nosso Futuro Comum, publicado em 1987, elaborado pela Comisso Mundial sobre Meio
Ambiente e Desenvolvimento ressalta os riscos excessivos dos recursos naturais sobre a
capacidade de suporte dos ecossistemas e prope o desenvolvimento sustentvel como "[...]
aquele que atende as necessidades do presente, sem comprometer a capacidade das geraes
futuras de atender suas prprias necessidades"1.

Cada nova edificao impacta o meio, consumindo energia, recursos naturais, esgoto e gua
tratada, aumentando a poluio. Cabe aos arquitetos, engenheiros, estudar as consequncias
do empreendimento em longo prazo:
Fazendo bons projetos arquitetnicos

Incentivando novas tecnologias
Otimizando o uso de energia
Diminuindo os desperdcios
Utilizando materiais reciclveis
Inovando
Em edificaes na qual o ao participa estruturalmente ou por meio de cobertura e

fechamento pode-se:
Reformar a edificao ao invs de demolir
Desmontar e reutilizar os componentes
Desmontar reciclando o material
O Ao um material 100% reciclvel.
4 O USO DO AO E SUA CONTRIBUIO NA INDUSTRIALIZAO DOS PROJETOS DE
ARQUITETURA
A padronizao das peas um conceito muito importante, pois como todo sistema
industrializado ao valer-se da repetio, diminui seu custo em todo processo.
Com o ao obtm-se:
Organizao do canteiro de obra

Alvio nas fundaes
Vos livres maiores
Racionalizao de material e de mo de obra
Menor prazo de execuo
Retorno financeiro mais rpido
Garantia de nveis e prumos
Reduo de acidentes
Facilidade de montagem e desmontagem
Otimizao de ampliaes e reformas
Compatibilidade com sistemas construtivos
Naes Unidas no Brasil. [homepage na internet]. A ONU e o meio ambiente [acesso em 11 mai 2014].
Disponvel em: http:www.onu.org.br
O ao desponta-se como material que propicia um conceito elevado no processo de

industrializao, permitindo a pr-fabricao de sistemas construtivos, associando-se aos
conceitos de organizao e produo em srie.
importante que o projeto em ao j comece a ser pensado com o conceito do material,
envolvendo a satisfao do cliente, a tcnica, normas, o espao construdo, sua reciclagem e
sustentabilidade, o modelo de industrializao e montagem, sua execuo, custos, materiais e
desempenhos alm da esttica
Um projeto de arquitetura deve levar em considerao os subsistemas que formaro a
proteo da edificao assim como os elementos que permitiro o conforto trmico do
conjunto da obra. No basta apenas estudar a posio ideal de implantao da obra mas as
caractersticas dos elementos que podero auxiliar no conforto:
5 NORMAS SOBRE OS PERFIS TRADICIONAIS DE MERCADO

De acordo com a Associao Brasileira de Normas Tcnica - ABNT, desde abril de 2000 [figura
1] temos:
NBR 14514 - Telhas de ao
revestido de seo
trapezoidal
NBR 14513 - Telhas de ao

revestido de seo ondulada
Figura 1: Modelos de perfis corrugados e senoidais tradicionais
Foto: Eduardo Munhoz de Lima Castro, 2014
Telhas Onduladas: denominadas de Chapas de Ao Revestidas Conformadas a Frio de

Perfil Senoidal (NBR 14513)
Telhas Trapezoidais: denominadas de Chapas de Ao Revestidas Conformadas a Frio de
Perfil Trapezoidal (NBR 14514)
Desta forma, extremamente recomendvel que o responsvel pela especificao, seja ele o
arquiteto, o projetista ou mesmo o comprador, observe os catlogos do fabricante, as
amostras e igualmente o atendimento s normas tcnicas j mencionadas. Somente assim, a
garantia de qualidade de produto estar assegurada.
6 MATERIAIS AS TELHAS E FEC

FECHAMENTOS
HAMENTOS EM AO
Nas ltimas dcadas, as telhas
telhas produzidas a partir de bobinas de ao revolucionaram
revol
revolucionaram
ucionaram de
maneira significativa a construo
construo civil no Brasil, representando, para os
os profissionais de
arquitetura e engenharia, excelente
excelente so
soluo
luo para coberturas e fechamentos
fechamentos laterais das mais
variadas edificaes.
Nota-se
marcante do uso do ao est na diminuio do peso
peso e da inclinao
se que a tendncia marcante
do telhado. O uso das telhas
uma soluo para
telhas de ao em qualquer edificao representa uma
reduo
estruturais.
ais.
duo de custos estrutur
Na medida em que o ao zin
zincado
cado se apresenta como um material de grande durabilidade, alta
custo e versatilidade, propiciando a fabricao de produtos leves
resistncia mecnica, baixo custo
de fcil manuseio, os fabri
siste
fechamentos
fabricantes
cantes de sistemas
metlicos de coberturas e fecham
entos laterais
laterais,
o elegeram como sua mat
matria
ria-prima
prima bsica para a produo de telhas e compon
componentes.
entes.
6. 1 Caractersticas Gerais
utiliza
iza pouca mo de obra, geralmente so leves, fixadas
fixadas por parafusos
Fcil aplicao, rapidez, util
autoperfurantes;
Devido sua geometria po
pode
de vvencer
encer grandes vos, possibilitando a cobertura
cobertura de grandes reas
com poucas emendas prop
propo
orciona
rciona baixo custo para estrutura;
As telhas de ao no quebram,
quebram, no trincam e so resistentes a corroso;
Fornece
nece um aspecto moderno
moderno e atrativo ao telhado, com uma gama variada de cores. Quando
lateral pode ser disposta tanto na vertical, diagonal
usada como fechamento lateral
diagonal ou horizontal e,
ainda, ser composta nos cantos
cantos com telhas multidobras.
6.2 Telhas Onduladas
No mercado Brasileiro so
o usualmente
usualmente empregadas em silos e coberturas de
de galpes em arco.
Pelo perfil no conter vinco
vin
vinco,
co,, apresenta maior flexibilidade a esse tipo de obra tem mais
resistncia ao amassamento e a quebra. Fora do Brasil tem mltiplo uso. So ttelhas que no
tem trecho plano, sendo que
que sua seo transversal constituda por uma
uma curva senoidal
[figura 2].
Figura 2 : Perfil Senoidal
Fonte:
Fon
te: Manual Tcnico Telhas de Ao - ABCEM
Exemplo residencial sobre o emprego da telha ondulada:
Figura 3: Cobertura em Arco

Residncia do arquiteto Sergio
Parada, em Braslia DF. Distinguise a cobertura de forma orgnica
que parece flutuar sobre as outras
formas, oferendo fluidez e
conforto trmico devido a
ventilao cruzada.
Fonte: Portal Arcoweb
Outro exemplo pode ser verificado na residncia construda em Pindimar Bay Austrlia
[figura 4], projeto do arquiteto Alexander Kinross-Rowe, onde os revestimentos externos so
efetuados com telha ondulada, formando uma parede sanduche termoisolante no mtodo
construtivo a seco. A diferenciao das cores e o material em si permite baixa manuteno.
Figura 4: Residncia com revestimento em telha ondulada.
Fonte: Lysaght
Figura 5: Residncia com revestimento em telha ondulada disposta horizontalmente - Arquiteto: Greg
Jones, em Geelong, Victoria - Austrlia.
Fonte: Lysaght
Na figura 5, a mesma telha fora disposta de modo horizontal, o que se percebe a

multiplicidade de possibilidades sobre os efeitos desse material. As cores ajudam a realizar
uma arquitetura mais impactante e o sistema construtivo a seco no permite que a residncia
seja algo inacabado como vemos nos sistemas tradicionais, onde levantam-se as alvenarias e
os revestimentos finais externos so os ltimos a ocorrer.
6.3 Telhas Trapezoidais

So telhas formadas por trechos horizontais e inclinados, formando o desenho de uma telha
grega.
Figura 6 : Perfil Trapezoidal
Fonte: Manual Tcnico Telhas de Ao - ABCEM
As telhas trapezoidais apresentam a melhor concepo tcnica de coberturas e fechamentos

no mercado nacional.
Possuem uma grande diversidade de tipos, em funo da altura do trapzio, pode-se obter a
melhor performance de qualidade em relao ao projeto especificado. Sua utilizao em
grandes obras industriais no incio da dcada de 70 e em meados de 80 tornou-se um grande
precursor desse mercado.
Em alguns casos podem interagir no clculo estrutural da edificao, e no somente como uma
utilizao esttica para os projetos arquitetnicos.
Obras industriais de grande porte utilizam telhas trapezoidais [figuras 7 e 8], pois possibilitam
a racionalizao do tempo de construo (produtividade de execuo).
As construes metlicas passaram a solicitar maiores desafios e necessidades, que no
existiam em dcadas passadas. Assim as telhas trapezoidais passaram a figurar nos projetos e
obras de Shopping Center's e Residncias, com grande apelo visual.
Figura 7: Perfil trapezoidal Detalhe para a telha multidobra que envolve toda a lateral frontal da
cobertura - Entreposto Alfandegrio Aurora Eadi Sorocaba SP arquiteto Cludio Libeskind
Fonte: CONSTRUCTALIA
10
Figura 8: Perfil trapezoidal Detalhe para a telha multidobra que envolve toda disposta
horizontalmente, formando um novo revestimento de fachada, de baixa manuteno e de grande
impacto visual - Entreposto Alfandegrio Aurora Eadi Sorocaba SP arquiteto Cludio Libeskind
Fonte: CONSTRUCTALIA
6.4 Simples ou "Singelas"

Telhas simples so destinadas ao mtodo clssico de coberturas e fechamentos laterais
largamente utilizados no pais. Os perfis so produzidos de acordo com a necessidade do
projeto, em comprimentos mximos de 12 metros (o mesmo para as termo-acsticas).
6.5 Termoacsticas ou Termoisolantes

Os perfis so produzidos de acordo com a necessidade do projeto, em comprimentos mximos
de 12 metros (o mesmo para as termoisolantes).
EVA Filme Aderido

MEMBRANAS
L MINERAL (VIDRO OU ROCHA)
EPS (ISOPOR)
PUR (Poliuretano) / PIR (Poliisocianurato)
11
7 RESISTNCIA E PROTEO
Em todo o sistema de cobertura e em fechamentos laterais a gua o principal elemento que
se deve formar uma barreira. A gua chega a edificao de duas formas:
pelo meio interno condensao

pela meio externo - precipitao atmosfrica (chuvas)
Portanto o sistema adotado deve ser suficientemente adequado a conter esses meios.
7.1 Condensao
A condensao ocorre pela diferena de gradiente externo com o interno, formando gotculas
que se depositam em pontos que favoream o empoamento, escorram ou gotejam por algum
local onde percebida. Como no vista dependendo do material de contato pode ocorrer o
aparecimento de algas e fungos alm de outros elementos que progressivamente possam
atacar o material especificado para a cobertura.
7. 2 Barreiras de proteo
As barreiras precisam ser criadas:
Contra calor
Contra umidade
As solues variam em funo:
Clima
Materiais disponveis
Cultura
Funo da edificao
Vida til projetada
As telhas deixaram de ser simples elementos de vedao: incorporam caractersticas

estruturais para resistir os carregamentos impostos pelo meio ambiente, sua montagem e a
estrutura de sustentao. Outras funes so: iluminao, acstica, isolamento trmico e a
prpria vedao lateral (fechamento lateral).
Sistemas de cobertura e fechamento devem proporcionar:
Resistncia a fora dos ventos

Vencer os vos
Suportar seu peso e cargas variveis
Conforto acstico
Conforto trmico
Controle do fluxo e da passagem da gua pluvial
Dependendo da exigncia construtiva devem ser resistentes ao fogo
12
CONCLUSES
Os materiais possuem comportamentos distintos e apresentam-se (atualmente) em maior
variedade. Mostram-se mais indicados para uma determinada soluo do que para outra,
dependendo da forma, clima, partido, etc. Cabe ao projetista (arquiteto/engenheiro) verificar
em cada caso, o sistema e material que melhor se adapte as condies do projeto.
Com o surgimento de novos produtos para indstria da construo civil, gradativamente vem
se desenvolvendo uma nova maneira de erguer as edificaes, seja para qual for seu uso
(comercial, industrial ou residencial).
Edificaes industriais e comerciais partem de solues semi prontas obtendo prazos, custos e
processo construtivo garantido.
Os fechamentos laterais anteriormente erguidos com alvenaria ou estrutura de madeira e
telhas de cimento amianto, cedem espao aos perfis metlicos leves e s chapas corrugadas
trapezoidais ou senoidais, chamadas telhas de ao.
Dependendo do local aplicado e da arquitetura projetada possuem especificaes de
composio bem singulares ao seu emprego. O mesmo acontece com a estrutura de
cobertura.
As estruturas de um modo geral passaram a ser mais esbeltas, assim como os materiais
empregados, tal como o ao e o concreto, passaram a ser mais resistentes.
A urbanizao intensiva a partir da metade do sculo XX estimula a tendncia da
racionalizao na construo, permitindo prdios mais altos, grandes vos livres entre apoios e
coberturas quase planas com grandes panos de gua.
Com o abastecimento do mercado interno pelas companhias siderrgicas com bobinas de ao
galvanizado, o mercado pode expandir o emprego desse material nos fechamentos e
coberturas, antes saturado pelas placas de cimento corrugado (telhas de fibrocimento)
permitindo opes arquitetnicas e ganhos de vos de apoio.
As chapas finas metlicas corrugadas permitiram novas aplicaes para o envlucro
arquitetnico.
13
REFERNCIAS
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REBELLO, Yopanan Conrado Pereira. A concepo estrutural e a arquitetura. 3. ed. So Paulo:
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14

CONSTRUMETAL 2014


Parte 2

Construes Leves Estruturadas em Ao
Tema: Construes leves estruturadas em ao
Avaliao estrutural de painis de fachada leve para edifcios de mltiplos

pavimentos com modelagem numrica
Thiago Salaberga Barreiros
Alex Sander Clemente de Souza
Resumo
Os elementos pr-fabricados para edificao so cada vez mais utilizados, dentre eles, as
fachadas leves de steel frame, a qual foi analisada para este artigo com nfase no desempenho
estrutural global. A fachada analisada formada por placas cimentcias na face externa e
chapa de gesso para drywall na face interna, analisando assim, os efeitos localizados e os
modos de falha de perfis leves de ao formados a frio por meio de modelagem numrica. A
anlise estrutural foi realizada em painis de fachada de um edifcio com 126m de altura,
considerando: o peso prprio; a no-linearidade fsica e geomtrica dos perfis; e as rajadas de
vento mais crticas de sobrepresso e suco. Com os resultados obtidos, foi possvel analisar
que os painis sem bloqueadores fazem com que os montantes trabalhem individualmente,
sendo os montantes ancorados mais solicitados que os no ancorados e, que quando h
bloqueadores, os montantes ancorados so inicialmente mais solicitados, mas conforme o
carregamento aumenta, h uma alternncia de solicitao entre os montantes. Alm disso, foi
identificado que o painel com 3,75mm de espessura dos montantes e com uma linha de
bloqueadores apresentou maior capacidade de carregamento, menor quantidade de
instabilidades e menores deslocamentos horizontalmente no plano do painel e fora do plano
do painel do que os outros painis analisados.
Palavras-chave: Fachada leve de steel frame, Desempenho estrutural, Mtodo de
elementos finitos, Fora do vento.
Structural evaluation of lightweight facade panels for buildings with multiple floors
with numerical modeling
Abstract
The prefabricated elements for construction are increasingly being used, including the
lightweight facades of steel frame, which was analyzed for this article with emphasis on overall
structural performance. This system consisted of light profiles of cold-formed steel, forming
a frame to which were fixed a cement board on the outer face and gypsum board (drywall) on
the inner face. A structural analysis was made of the faade of a building 126m high,
considering the following parameters: weight of the structure; the physical and geometric nonlinearity of the frame elements; and critical overpressure and suction of wind gusts. With the
results obtained, it was possible to observe that, when loaded, the panels without bracing
straps cause the studs to work individually and that anchored studs were more stressed than
________________________________
non-anchored ones. With bracing straps present, however, the anchored studs were initially
more stressed, but as the load increased there was an alternation of stress among the studs. In
addition, it was identified that the 3.75mm thick panel and a line of bracing
straps between the studs of the frame presented a higher load capacity, a lower number of
instabilities and less horizontal movement both in and outside of the panel plane.
Keywords: light faade with steel frame, Structural performance, Finite elements method,
Gust of wind.
Arquiteto e Urbanista, Mestre, Pesquisador, Laboratrio de Componentes e Sistemas Construtivos, IPT

Instituto de Pesquisas tecnolgicas do Estado de So Paulo, So Paulo, So Paulo, Brasil.
Engenheiro Civil, Doutor, Professor Associado, Departamento de Engenharia Civil, UFSCar
Universidade Federal de So Carlos, So Carlos, So Paulo, Brasil.
1 INTRODUO
A demanda pela construo de edificaes de servio e comrcio (hotis e centros comerciais)
tem aumentado no Brasil, porm com prazos de execuo cada vez mais curto e com falta de
terrenos vazios nos centros urbanos. Para solucionar estes problemas, o mercado optou por
duas solues: a utilizao de elementos pr-fabricados, os quais aumentam a velocidade de
execuo; e a renovao de edifcios, que mais rpida por reaproveitar parte da estrutura j
realizada.
Dentre os sistemas industrializados utilizados, neste artigo ser abordado o sistema de
fachadas, que responsvel pela transio entre o meio externo e interno e, por isso,
influencia no apenas as funes estticas, simblicas e culturais, mas tambm o conforto
acstico e trmico, a estanqueidade, a insolao e a manuteno dos nveis de segurana e
privacidade dos usurios. Alm dos requisitos tcnicos, a fachada tem grande relevncia na
questo financeira, podendo representar 20% do custo total da obra (Oliveira, 2009) [1], com
relao execuo e manuteno.
No Brasil o sistema de fachadas vem evoluindo de forma contnua. Atualmente so utilizados
diversos tipos de execuo, desde a tradicional, com alvenaria de blocos e revestimento
aderido, at as industriais, divididas em: pesadas, formadas por painis que podem ser de
concreto ou de GRC (Glass Reinforced Concrete); ou leves, formadas, por exemplo, por painis
de placas cimentcias, de placas de vidro ou de placas metlicas compostas (alumnio, ou ao
inox).
Os painis leves so preferencialmente escolhidos, sobretudo nas reformas de fachada, pois
no representam um grande adicional de carga para a fundao, as quais so inviveis
economicamente de receber as devidas modificaes, e como estas edificaes normalmente
tm mais de 40 anos e esto localizadas nos grandes centros urbanos, no h espao para os
equipamentos trabalharem.
Com isso, o objetivo deste artigo analisar o comportamento estrutural de um subsistema de
fachada leve submetida ao do vento. A fachada leve definida para o estudo fabricada
com perfis leves de ao formados a frio com fechamentos em placas cimentcias do lado
externo e chapas de gesso para drywall do lado interno. Adicionalmente, tem-se como
objetivo apresentar uma metodologia de anlise numrica mais refinada que seja possvel
analisar o comportamento global dos painis como tambm efeitos localizados nos elementos
constituintes. Com o modelo numrico, objetiva-se analisar os efeitos de algumas variveis
(espessura dos perfis e quantidade de linhas de travamento lateral) no comportamento.
Para este artigo foram utilizadas as referncias de Basglia (2004)[2], Maiola (2004) [3] e
Oliveira (2009) [1], alm de referencias normativas (ABNT NBR 6123:1988 [4], 6355:2012 [5],
10821:2011 [6] e 14762:2010[7]).
2 MATERIAIS E MTODOS
Para estabelecer um painel padro para a anlise estrutural foi realizado um prdimensionamento no qual foram utilizados os procedimentos e as combinaes de aes
estabelecidas na ABNT NBR 14762:2010 [7] e utilizados os perfis padronizados pela ABNT NBR
6355:2012 [5], alm de informaes mnimas de fixao do catlogo da Eternit [8]. Foram
realizados clculos de resistncia para estabelecer: a distncia mxima padro entre apoios
das placas (montantes distantes entre si: 30cm, 40cm ou 60cm); a quantidade de parafusos de
fixao das placas; as dimenses dos perfis; e a quantidade de chumbadores na ligao entre
ancoragem e estrutura principal do edifcio.
Chegou-se concluso que a configurao da Figura 1, com distncia entre montantes de
40cm, seria a mais conveniente, pois este painel apresenta menor peso que o painel com 30cm
de distanciamento entre montantes, conforme Tabela 1, e mais vivel de encontrar uma
placa cimentcia que suporte a presso do vento calculada, no item 2.1, do que o painel com
60cm de distanciamento entre montantes.
Figura 1 - Planta e vista do painel utilizado na simulao com 14 pontos de ancoragem
Fonte: Elaborado pelo prprio autor
Tabela 1 Caractersticas dos painis

Espaamento entre
montantes (cm)
Massa da estrutura
(kg)
Massa do painel
(kg)*
Densidade superficial do
painel (kg/m)
60
228,4
619,3
51,0
40
295,0
682,3
56,2
30
309,5
696,8
57,4
* Considerando: Placa cimentcia - 20,4 kg/m; Chapa de gesso - 10,0 kg/m; L de vidro com
12kg/m e preenchimento completo da largura do perfil (12,5cm e 15cm)
Fonte: Metalica, Knauf e Eterplac
2.1 Fora devida ao vento

As solicitaes mais importantes para a analise dos painis de fachada so as foras devidas ao
vento. Estas foras podem ser calculadas segundo a ABNT NBR 6123:1988 [4]. No entanto,
neste trabalho foram utilizados os resultados dos picos dos coeficientes de presso obtidos no
Tnel de Vento de Camada Limite Atmosfrica do Centro de Metrologia de Fluidos (CMF) do
Instituto de Pesquisas Tecnolgicas do Estado de So Paulo S.A. IPT. A seguir apresentada
uma breve descrio do edifcio, do ensaio e os resultados obtidos.
Para fazer a simulao da fora do vento em fachada foi utilizado como exemplo um edifcio de
uso misto, residencial e comercial, com 35 pavimentos (126m de altura) com formato
retangular escalonado, sendo as dimenses em planta: 15,45 m de largura e 44,65 m de
comprimento, na base do edifcio, chegando a 13,85 m de largura e 13,85 m de comprimento,
no topo do edifcio, onde esto a casa de mquinas e o reservatrio. A Figura 2 apresenta a
fachada Leste e a Figura 3 apresenta a planta tipo de base do edifcio.
Figura 2 Fachada leste do Edifcio
Fonte: Laboratrio de Vazo Centro de Metrologia de Fluidos - IPT (2012)
Figura 3 Planta da base do edifcio
Os valores de pico mximo e mnimo dos coeficientes de presso encontrados so
representados nas Figuras 4 e 5.
Figura 4- Pico dos coeficientes mximos de presso nas fachadas leste e oeste
Ao analisar estes dados, observa-se que o pico mximo de presso maior conforme aumenta
a altura do edifcio, variando de aproximadamente 1,2 na base at 1,6 na proximidade do
topo.
Figura 5- Pico dos coeficientes mnimos de presso nas fachadas leste e oeste
J os picos mnimos do coeficiente de presso ocorrem nos cantos, onde o edifcio mais largo
e mais alto, e no centro do edifcio, provavelmente ocasionados por turbulncias localizadas.
Neste trabalho foram utilizados os picos de coeficientes de presso obtidos no ensaio de tnel
de vento, porm ser admitida a velocidade bsica do vento para a cidade de So Paulo de
acordo com o grfico de isopletas da ABNT NBR 6123:1988 [4], considerando V0 = 45m/s.
Desta forma, a presso de obstruo para a edificao pode ser calculada de acordo com a
ABNT NBR 6123:1988 [4], conforme clculo a seguir:
V0 = 45m/s (So Paulo); S1 = 1,0; S2 = 1,18; S3 = 1,0
Vk = V0 .S1 .S2 .S3 = 53,1m/s
(1)
q = 0,613 . Vk = 1.728,42 N/m
(2)
Quando esta presso dinmica aplicada junto aos picos de coeficientes de presso obtidos
no ensaio de tnel de vento, obtm-se:
qk= q . P;min ou P;max = 2.765,47 N/m e 6.568,00 N/m
(3)
Onde:
P;min = pico de coeficiente de presso mnimo = -3,8
P;max = pico de coeficiente de presso mximo = 1,6
Isto posto, as foras devidas ao vento que sero utilizadas neste artigo de sobrepresso e
suco mximas exercidas no edifcio para So Paulo so, respectivamente, 2.765,47 N/m e
6.568,00 N/m.
2.2 Modelagem numrica
Neste estudo, buscou-se fazer uma investigao numrica simulando o comportamento
estrutural devido ao do vento do painel de fachada leve do edifcio supracitado. As
simulaes foram realizadas por meio do programa ANSYS verso 13.0, com o Mtodo dos
Elementos Finitos.
2.2.1 Variveis analisadas
As opes de projeto analisadas nas simulaes computacionais para o painel so mostradas
no Quadro 1.
Quadro 1 - Variveis de projeto utilizadas nas simulaes
Quantidade de linhas de
estabilidade lateral
0
1
2
Espessura dos perfis (mm)

Montantes
Guias
3,75
3,00
2,00
2,00
- quantidade de linhas de estabilidade lateral (bloqueadores) utilizadas: zero (Figura 1);

uma, no meio dos montantes (Figura 6); e duas, nos teros dos montantes (Figura 7).
Figura 6 Painel com uma linha de travamento lateral
Figura 7 Painel com duas linhas de travamento lateral
- espessura dos perfis utilizados: 3,75mm e 2,00mm para montantes e 3,00mm e

2,00mm para as guias.
2.2.2 Elemento finito utilizado
Em vrios estudos j realizados com perfis metlicos formados a frio, as modelagens foram
realizadas em campo bidimensional utilizando elementos do tipo casca (Shell), como em
Maiola (2004) [3] e Basglia (2004) [2], pois, com esta simplificao, reduz-se o nmero de
elementos utilizados na discretizao e o tempo de processamento, obtendo-se resultados
satisfatrios.
A biblioteca do programa contm vrias opes de elementos. Nas simulaes, tanto os perfis
como as placas foram modelados como elemento SHELL 181 formado por um elemento de
casca com 6 graus de liberdade em cada n e por 4 ns, conforme Figura 8.
Figura 8 Elemento SHELL 181
Fonte: ANSYS (2013)
O elemento SHELL 181 quadrilateral recomendado para elementos estruturais, seus

contornos podem ser curvos e os quatro vrtices no precisam ser paralelos e nem coplanares,
pois o programa permite uma pequena toro. Este elemento contm caractersticas para a
no-linearidade geomtrica e fsica, permitindo o uso do diagrama multilinear para
caracterizar os materiais utilizados: placa cimentcia e ao ASTM A36.
2.2.3 Critrios para anlise no-linear do painel
Para representar as no-linearidades dos materiais, adotou-se o modelo de tenso x
deformao conforme Figura 9 e Figura 10, assim como o mtodo de carregamento
incremental de Newton-Raphson.
Figura 9 Grfico de tenso x deformao do ao ASTM A36
Fonte: Elaborado pelo prprio autor no ANSYS
Figura 10 - Grfico de tenso x deformao da placa cimentcia
Fonte: Elaborado pelo prprio autor no ANSYS
As caractersticas no lineares da placa cimentcia foram introduzidas no programa com duas

retas, sendo a primeira (vertical) gerada a partir do mdulo de elasticidade da placa cimentcia,
a interseco o ponto mximo de resistncia trao na flexo, e a segunda permitindo a
deformao da placa cimentcia, sem aumento significativo da resistncia. Desta forma, foi
possvel analisar o comportamento dos perfis metlicos mesmo aps o rompimento da placa
cimentcia, pois a fora do vento incidente na placa cimentcia foi transmitida aos perfis at o
estado limite ltimo dos perfis.
As caractersticas dos materiais utilizados na simulao so apresentadas na Tabela 2.
Coeficiente de
Poisson
Resistncia
trao
(MPa)
Resistncia de
escoamento
(MPa)
Mdulo de
elasticidade
(GPa)
Resistncia
trao na
flexo (MPa)
Resistncia
compresso
(MPa)
Ao
ASTMA361
Placa
cimentcia2
Massa
especfica
(kg/m)
Material
Tabela 2 - Caractersticas dos materiais utilizados nas simulaes
7.850
0,26
450
280
200
NA
1.700
0,3
NA
NA
18
20
NA No se aplica
1 Informaes advindas da ASTM A36/A36 12 e MATWEB
2 Informaes advindas dos catlogos tcnicos da BRICKWALL, da ETERNIT e na ABNT NBR 15498:2007
2.2.4 Condies de contorno e de solicitaes

Na concepo do modelo numrico, como a chapa de gesso para drywall no interfere na
soluo estrutural do painel, apenas as placas cimentcias foram utilizadas na modelagem. Os
contatos entre superfcies de perfis e entre superfcies de perfis e placa cimentcia foram
realizados sem atrito.
10
Os modelos elaborados para a simulao foram realizados pela constituio de cada

componente: placa cimentcia, guia, montante e perfil de ancoragem. A Figura 11 apresenta os
componentes no painel modelado.
Figura 11- Perspectiva posterior do painel modelado
Ligao entre
montante e
ancoragem
Ligao entre
montante e placa
cimentcia
Ligao entre
montante e guia
Montante
Placa
cimentcia
Perfil de
ancoragem
Guia
Fonte: Elaborado pelo prprio autor no ANSYS (2013)
2.2.4.1 Ligaes da pea de ancoragem

A ligao entre o painel e a estrutura principal do edifcio realizada por peas de ancoragens
em L (Figura 12). As peas de ancoragem so fixadas estrutura principal do edifcio com 2
chumbadores, j a ligao dela com o montante realizada com duas colunas de parafusos. Na
simulao, a fixao da pea de ancoragem estrutura principal da edificao foi realizada
como suporte fixo em 2 pontos de cada pea de ancoragem, simulando os pontos onde sero
colocados os chumbadores, com restrio nos 6 graus de liberdade. J as ligaes entre perfis
de ancoragem e montantes foram realizadas por 2 arestas por pea de ancoragem e 2 arestas
no montante, limitando os 6 graus de liberdade (Figura 13).
11
Figura 12 Planta esquemtica das ligaes do perfil de ancoragem

Concreto da viga/pilar da
estrutura principal do edifcio
Chumbador
Chapa de gesso
Colunas de
parafusos
Montante
Pea de ancoragem
Placa cimentcia
Figura 13 Ligaes da pea de ancoragem utilizada na simulao
Montante
Arestas simulando a
ligao entre ancoragem
e montante
reas simulando a
ligao entre
ancoragem e
estrutura principal
Guia
2.2.4.2 Ligao entre guia e montante

A ligao entre guia e montante realizada com parafusos, sendo, em cada montante, 2 na
guia inferior e 2 na guia superior (Figura 14).
No modelo estudado estas ligaes foram realizadas por reas, iguais no montante e na guia,
com restrio de 5 graus de liberdade, 3 de translao e 2 de rotao, e deixando a rotao
perpendicular ao eixo do parafuso livre (Figura 15).
12
Figura 14 Esquema de ligao entre montante e guia (corte)

Parafuso
Guia superior
Montante
Guia inferior
Figura 15 Ligao entre guia inferior e montante realizada na simulao
2.2.4.3 Ligao entre placa cimentcia e perfis

A ligao entre placa cimentcia e montantes ou guias realizada com parafusos, sendo, um
parafuso a cada 20cm no montante e um parafuso a cada 40cm na guia (Figura 16).
Na simulao estas ligaes foram realizadas por reas, iguais entre placa cimentcia e
montante/guia, com restrio de 5 graus de liberdade, 3 de translao e 2 de rotao, e
deixando a rotao perpendicular ao eixo do parafuso livre (Figura 17).
13
Figura 16 Esquema da fixao da placa cimentcia
Chapa de gesso
Parafusos
Placa cimentcia
Figura 17 - Ligao entre placa cimentcia e montantes na simulao
2.2.4.4 Ligaes dos bloqueadores

Os bloqueadores so trechos de guias cortados, dobrados e fixados aos montantes utilizados
para fazer o travamento lateral dos montantes. Neste estudo, utilizaram-se bloqueadores a
meia altura dos montantes e nos teros (Figura 18).
14
Figura 18 Configurao dos bloqueadores a meia altura do montante (esquerda) e nos teros
(direita)
Nas simulaes, estes componentes foram simulados por meio de restries dos graus de
liberdade de pequenas arestas dos montantes na parte da frente e de trs (Figura 19). Adotouse a ligao com restrio de 4 graus de liberdade, 2 de translao (Ux e Uy) e 2 de rotao
(ROTx e ROTz), deixando livre o deslocamento em Z e a rotao em Y.
Figura 19 Arestas ligadas simulando bloqueadores
Arestas ligadas
2.2.4.5 Carregamento
Foram considerados o peso prprio do painel e a solicitao da presso de vento de suco,
simulada por meio de incrementos de carga na forma de presso normal uniformemente
distribuda na face externa da placa cimentcia. Adotou-se a fora de suco do vento por
15
considera-la mais rigorosa, j que o valor maior e o lado comprimido dos montantes do
painel no ter a contribuio do contraventamento da placa cimentcia.
3 RESULTADOS E DISCUSSO
Para facilitar a identificao dos painis simulados, seguem as nomenclaturas e as descries
de cada um no Quadro 2.
Quadro 2 Identificao dos painis
Identificao
Painel 02
Painel 12
Painel 22
Painel 03
Painel 13
Painel 23
Caractersticas
Painel sem bloqueadores e com montantes e
guias de 2,0mm de espessura
Painel com uma linha de bloqueadores e com
montantes e guias de 2,0mm de espessura
Painel com duas linhas de bloqueadores e com
montantes e guias de 2,0mm de espessura
Painel sem bloqueadores, com montantes de
3,75mm de espessura e guias de 3,0mm de
espessura
Painel com uma linha de bloqueadores,
montantes de 3,75mm de espessura e guias de
3,0mm de espessura
Painel com duas linhas de bloqueadores,
montantes de 3,75mm de espessura e guias de
3,0mm de espessura
Massa da
estrutura
(Kg)
Massa
do
painel
(Kg)
densidade
superficial
do painel
(Kg/m)
165,0
552,2
45,5
179,9
567,2
46,7
187,4
574,7
47,3
295,0
682,3
56,2
310,0
697,3
57,4
317,5
704,8
58,1
Inicialmente foi analisada a distribuio de carregamentos entre os montantes dos painis e a

influncia da presena de ancoragem e dos bloqueadores. De forma geral, os montantes
fixados as ancoragens tendem a ser mais solicitados. Com a incluso dos bloqueadores, h
uma distribuio mais homognea de carregamento entre os montantes. Nas figuras 20 e 21
so apresentadas as tenses mdias de compresso nos montantes ancorados e sem
ancoragem em funo da ao de vento aplicada.
16
Figura 20 Tenso media dos montantes ancorados e sem ancoragem (livres) painel sem
bloqueadores (Exemplo do painel 03)
Presso (kPa)
10
15
20
25
30
35
40
Tenso (MPa)
-100
-150
-200
-250
-300
-350
ancorado
livre
Na Figura 20, pode-se verificar nos painis sem bloqueadores que os montantes ancorados
apresentam maior carregamento que os montantes no ancorados.
Figura 21 - Tenso media dos montantes ancorados e sem ancoragem (livres) painel com
bloqueadores (Exemplo do painel 22)
7
12
Presso (kPa)
17
22
27
32
37
-160
Tenso (MPa)
-210
-260
-310
-360
-410
-460
Ancorado
Livre
J na Figura 21, pode-se verificar nos painis com bloqueadores que os montantes ancorados
apresentam maior carregamento inicialmente, mas com posterior distribuio do
carregamento entre todos os montantes.
A anlise individual do painel 12, por exemplo, permite verificar a forma do deslocamento
global dos perfis (fora da escala real, aumentado em 6 vezes) conforme Figura 22. Dentre os
montantes analisados deste painel, o montante que sofreu maior tenso atuante de
compresso foi o montante 7, chegando a 429MPa na alma a meia altura do montante. Este
montante sofreu alguns tipos de instabilidades, como a flambagem lateral com toro (presso
de vento de suco de 18kPa, tenso correspondente de 318MPa, Figura 23) e a flambagem
local (presso de vento de suco de 27kPa, tenso correspondente de 330MPa, Figura 24),
alm disso, sofreu distoro da seo na regio da ancoragem (presso de vento de suco de
17
3kPa, tenso correspondente de 65MPa, Figura 25). Outro fator que influenciou o
comportamento dos montantes, principalmente na regio tracionada, foi a ruptura da placa
cimentcia com presso de vento de suco de aproximadamente 14,8kPa, como pode ser
visto na Figura 26, onde so apresentadas as tenses de compresso e de trao da seco do
montante 2 e a tenso da placa cimentcia em funo da presso do vento.
Figura 22 Deslocamento do painel for a da escala real (aumentado 6 vezes)
Figura 23 - Flambagem lateral com toro (corte no meio do painel) (MPa)
18
Figura 24 Flambagem local (MPa)
Figura 25 Distoro do perfil
Figura 26 - Comparao da ruptura da placa cimentcia com o comportamento do montante 2
Tenso (MPa)
400
300
200
100
10
15
20
25
Presso (kPa)
comportamento de trao do montante 2
comportamento de compresso do montante 2
comportamento da placa cimentcia
ruptura da placa cimentcia
30
35
40
19
Comparando os diversos resultados obtidos em cada painel possvel notar que as

caractersticas dos componentes interligados (principalmente caractersticas dos montantes,
incluso e localizao de bloqueadores e tipo de placa cimentcia) da fachada leve interferem
na rigidez e na resistncia global do painel (Figura 27 a Figura 32).
Figura 27 Comparao dos deslocamentos em Y
70
Presso (kPa)
60
50
40
30
20
10
0
0
6
8
10
12
Deslocamento (cm)
painel 02
painel 03
painel 12
painel 22
painel 23
limite de servio
14
painel 13
O deslocamento fora do plano do painel (Y) foi maior no painel sem bloqueadores e com
menor espessura, diminuindo com o aumento da espessura. Porm, quando a estrutura
apresentava uma linha de bloqueadores no meio dos montantes, o deslocamento resultante
foi menor do que quando utilizada duas linhas de bloqueadores, isto porque quando h duas
linhas de bloqueadores, o meio do montante, regio mais solicitada, est mais propensa a
sofrer instabilidades. Desta forma, o limite de servio de deslocamento fora do plano do
painel, de acordo com ABNT NBR 10821:2011[6], deve ser H/175 (1,65cm), ocorreu
primeiramente no painel 02 (6,5kPa), e depois nos painis 22 (7,5kPa), 03 (8,5kPa), 12
(11,0kPa), 23 (13,0kPa), e por fim no painel 13 (19,0kPa).
Figura 28 - Comparao deslocamentos em X
70
Presso (kPa)
60
50
40
30
20
10
0
0
painel 02
2
painel 03
4
Deslocamento (cm)
painel 12
painel 13
8
painel 22
painel 23
20
O deslocamento horizontal no plano do painel (X) do montante mais deslocado em cada painel
segue o mesmo raciocnio do deslocamento fora do plano do painel - quando sem
bloqueadores e com menor espessura, maior o deslocamento. Porm, inicialmente neste caso,
duas linhas de bloqueadores com montantes de 2mm de espessura sofrem deslocamento
menor do que quando o painel sem bloqueadores e com 3,75mm de espessura do montante,
ao contrrio do deslocamento fora do plano do painel. Pode-se dizer tambm que quando h
uso de bloqueadores os montantes das extremidades sofrem maior deslocamento por no
estarem estabilizados lateralmente dos dois lados, caso dos painis 12, 22 e 23, nos quais o
montante 1 sofreu maior deslocamento.
Figura 29 Comparao da Tenso de compresso dos montantes mais solicitados
0
10
20
Presso (kPa)
30
40
50
60
Tenso (MPa)
0
-100
-200
-300
-400
-500
painel 12 - montante 7
De forma geral, os montantes mais solicitados compresso so os montantes mais prximos

da extremidade, excetuando-se os montantes 1 e 13, por terem a largura colaborante de
presso menor. Quando h a utilizao de bloqueadores, so os montantes 2 e 12 e, quando
no h bloqueadores, por serem mais solicitados os montantes ancorados, so os montante 3
e 11. A prevalncia pelos montantes 2 e 3 causada pelo maior distanciamento entre as almas
dos montantes (1cm a mais). A exceo o painel 12 com o montante 7, o qual pode ter
recebido maior solicitao por se tratar do montante central do painel.
21
Figura 30 Comparao da tenso equivalente de Von Misses das placas

18
Tenso (MPa)
16
14
12
10
0
painel 02
10
painel 12
15
20
25
Presso (kPa)
painel 22
painel 03
30
painel 13
painel 23
A placa cimentcia foi rompida com presso maior nos painis com maior espessura dos
montantes e uma linha de bloqueadores no meio do montante, e diminuindo com duas linhas
de bloqueadores e, por fim, sem bloqueadores. Desta forma, traando-se uma linha horizontal
a 16MPa, percebe-se que a sequencia de presso atuante menor nos painis 02, 22 e 12
depois nos painis 03, 23 e 13.
Tenso (MPa)
Figura 31 Comparao da tenso equivalente de Von Misses das guias

440
420
400
380
360
340
320
300
280
260
240
220
200
5
painel 02
15
25
painel 03
35
45
55
Presso (kPa)
painel 12
painel 13
65
painel 22
painel 23
Com relao s guias, as de 2mm de espessura se comportaram de forma parecida entre si

(painis 02, 12 e 22), com incio de escoamento prximo a 7kPa, e as de 3mm (painis 03, 13 e
23) tambm tiveram comportamentos parecidos entre si, mas com incio de escoamento
prximo a 14kPa. Os pontos de maior tenso das guias so: do lado externo, nos montantes
com ancoragens, lugar onde o perfil dobra (perfil ancorado mantem-se no mesmo lugar e os
no ancorados empurram a guia); e do lado interno, as dobras nos montante no ancorados
(efeito inverso), conforme Figura 32.
22
Figura 32 Regies de tenso mximas da guia
4 CONCLUSO
De forma geral, observou-se que os montantes fixados s ancoragens tendem a ser mais
solicitados quando no h o uso de bloqueadores, mas, com a incluso dos bloqueadores,
passa a existir uma distribuio mais homognea de carregamento entre os montantes. Com
isso, quando o sistema estrutural de painis no utiliza bloqueadores, recomendvel a
utilizao de montantes ancorados com maior espessura, porm, esta mudana dificulta a
execuo dos painis, inclusive podendo gerar erros. Para que haja melhor distribuio das
solicitaes entre os montantes com a mesma espessura de perfis, aconselhvel a utilizao
de bloqueadores, inclusive para aumentar a rigidez da estrutura diminuindo os deslocamentos.
O deslocamento fora do plano do painel (Y) foi maior no painel sem bloqueadores e com
menor espessura, ou seja, no painel 02, diminuindo o deslocamento com o aumento da
espessura e o uso de bloqueadores. Porm, quando a estrutura apresentava uma linha de
bloqueadores no meio dos montantes, o deslocamento resultante foi menor do que quando
utilizada duas linhas de bloqueadores, isto porque quando h duas linhas de bloqueadores, o
meio do montante, regio mais solicitada, est mais propensa a sofrer instabilidades. Desta
forma, o limite de servio de deslocamento fora do plano do painel (1,65cm) ocorreu
primeiramente no painel 02 (6,5kPa), e depois nos painis 22 (7,5kPa), 03 (8,5kPa), 12
(11,0kPa), 23 (13,0kPa), e por fim no painel 13 (19,0kPa). Pde-se notar tambm que os
montantes no ancorados foram os que mais se deslocaram: painel 02 montante 2; painel 12
montante 4; painel 22 montante 4; painel 03 montante 2; painel 13 montante 8; e
painel 23 montante 12, j que nestes montantes as guias permitem um maior deslocamento
e os apoios dos montantes esto mais distantes (aproximadamente 14cm em cada ponta),
apenas nas guias, ao invs de estarem apoiados na ancoragem.
O deslocamento horizontal no plano do painel (X) dos montantes maior quando o painel no
utiliza bloqueadores e tem espessura reduzida. Pode-se dizer tambm que quando h uso de
bloqueadores, os montantes das extremidades sofrem maior deslocamento por no estarem
estabilizados lateralmente dos dois lados, caso verificado nos painis 12, 22 e 23, nos quais o
montante 1 sofreu maior deslocamento.
Como esperado, o comportamento das guias de 3,0mm superou os das guias de 2,0mm, as
quais iniciaram o escoamento muito prximo do limite de servio calculado no item 2.1 deste
artigo. Os pontos de maior tenso das guias so: do lado externo, nos montantes com
23
ancoragens, lugar onde o perfil dobra (perfil ancorado mantem-se no mesmo lugar e os no
ancorados empurram a guia); e do lado interno, as dobras nos montante no ancorados (efeito
inverso).
Desta forma, tomando-se como base a anlise global das fachadas leves simuladas e a
utilizao apenas da deformao elstica dos materiais, pode-se concluir que os painis 12 e
22 atendem s solicitaes impostas, mas os painis 03, 13 e 23 so os mais adequados a
serem utilizados, sendo o melhor desempenho estrutural do painel com uma linha de
bloqueadores no meio dos montantes e com espessura de 3,75mm. Com isso possvel
concluir que nem sempre uma estrutura mais pesada, comparando os painis 23 (317,5kg) e
13 (310,0kg) por exemplo, tem um desempenho melhor. Os painis com perfis de 2,0mm de
espessura foram prejudicados pelo desempenho da guia, a qual iniciou o escoamento muito
prximo do limite de servio, 7kPa. Alm disso, o painel 02 apresentou deslocamento fora do
plano do painel maior que 1,65cm, limite estabelecido pela ABNT NBR 10821:2011 [6], quando
aplicada a carga de servio. Caso fosse utilizada guia com espessura de 3,0mm em todos os
painis, tanto o painel 12, como o painel 23 tambm teriam potencial para atender aos
critrios de deformao e resistncia dos materiais com melhores resultados.
REFERNCIAS
1 OLIVEIRA, L. A. Metodologia para desenvolvimento de projeto de fachadas Leves - Tese
(Doutorado) - Escola Politcnica da Universidade de So Paulo. Departamento de Engenharia
de Construo Civil -- So Paulo, 2009. 267 p.
2 BASGLIA, C. D, Sobre o Comportamento Estrutural de Teras de Ao Considerando a
Interao com as Telhas. Dissertao (Mestrado), Escola de Engenharia de So Carlos.
Universidade de So Paulo So Carlos, 2004. 125p.
3 MAIOLA, C.H. (2004) Ligaes parafusadas em chapas finas e perfis de ao formados a
frio. So Carlos. Tese (Doutorado) - Escola de Engenharia de So Carlos -Universidade de So
Paulo.
4 ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 6123: Foras devidas ao vento em
edificaes. Rio de Janeiro, 1988. 80p.
5 ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 6355: Perfis estruturais de ao
formados a frio Padronizao. Rio de Janeiro, 2012. 36p.
6 ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 10821:Esquadrias externas para
edificaes - Parte 1: Terminologia. So Paulo, 2011. 13p.
7 ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 14762:Dimensionamento de
estruturas de ao constitudas por perfis formados a frio. So Paulo, 2010. 87p.
8 ETERNIT Eterplac placa cimentcia - Catlogo tcnico. Disponvel em:
<http://www.eternit.com.br/userfiles/ETERPLAC_final%20060110.pdf> Acesso em maio 2013.
24
Tema: Construes Leves Estruturadas em Ao
Estudo terico-experimental sobre a estabilidade estrutural de painis de

cisalhamento (Shear Wall) do sistema construtivo Light Steel Framing *
Sabrina Moreira Villela
Francisco Carlos Rodrigues
Rodrigo Barreto Caldas
Arquiteta e Urbanista, Mestranda do Programa de Ps-Graduao em Engenharia de Estruturas, Escola
de Engenharia, Universidade Federal de Minas Gerais, Belo Horizonte, M.G. - Brasil.
Engenheiro Civil, Doutor em Engenharia Civil, Professor Titular do Departamento de Engenharia de
Estruturas e do Programa de Ps-Graduao em Engenharia de Estruturas da Escola de Engenharia da
Universidade Federal de Minas Gerais, Belo Horizonte, M.G. Brasil.
Engenheiro Civil, Doutor em Engenharia de Estruturas, Professor Adjunto do Departamento de
Engenharia de Estruturas e do Programa de Ps-Graduao em Engenharia de Estruturas da
Universidade Federal de Minas Gerais, Belo Horizonte, M.G. Brasil.
Resumo
Este artigo tem como objetivo um estudo terico-experimental sobre a estabilidade estrutural
de painis de cisalhamento, tambm conhecidos como Shear Wall, do sistema construtivo
Light Steel Framing (LSF). O LSF, que tambm conhecido como sistema autoportante de
construo a seco estruturado em ao. Este vem se consolidando no mercado da construo
civil brasileira. Esse sistema composto por painis reticulados de perfis de ao galvanizado
formados a frio (PFF), configurando esse sistema autoportante. Fixadas ao reticulado metlico,
as placas de revestimento podem ser de Oriented Strand Board (OSB) ou placas cimentcias,
ambas com considervel resistncia mecnica, ou ainda gesso acartonado, que possui apenas
a funo de vedao. So propostos alguns modelos para a anlise experimental e a
determinao das propriedades mecnicas do material OSB. Nas anlises ser verificado o
comportamento da placa de OSB como possvel substituta das fitas de ao galvanizado
geralmente utilizadas como componentes do sistema de contraventamento dos painis de
cisalhamento. Para isso, ser observado tambm o comportamento dos parafusos
autoatarraxantes trabalhando em conjunto com as placas de OSB e o reticulado metlico,
caracterizando o denominado painel de cisalhamento.
Palavras-chave: Light Steel Framing; Painel de cisalhamento; Oriented Strand Board;
Contraventamento.
Theoretical and experimental study on the structural stability of Shear Wall on the Light Steel
Framing System
Abstract
This article aims to propose a theoretical and experimental study on the structural stability of
shear panels ("Shear Wall") of the Light Steel Framing (LSF) construction system. The LSF
construction system, which is also known as self-supporting system for the dry construction
structured by steel, has been consolidated in the Brazilian construction market. This system is
composed of panels assembled by galvanized cold formed steel profiles, configuring a selfsupporting system. The sheathing material can be oriented strand board (OSB) or cementitious
________________________________
plates, both with considerable mechanical strength, or plasterboard, which has only sealing
function. Some models are proposed for experimental analysis and determination of the
mechanical properties of the material OSB. The analyzes will be checked the behavior of OSB
board as a possible replacement of galvanized steel strips usually used as components of the
bracing system of shear panels. This will be also observed the behavior of chipboard screws
working with OSB boards and the light-gauge steel studs, composing the so-called shear panel.
Keywords: Light Steel Framing; Shear Wall; Oriented Strand Board; Sheathing.
1 INTRODUO
De acordo com Bevilaqua [1] entre os anos de 1810 e 1860 os Estados Unidos
obtiveram um crescimento acelerado; as estimativas so de que a populao americana se
multiplicou por dez. Em consequncia, houve uma crescente demanda principalmente de
habitaes em um curto espao de tempo. Para responder a esta demanda buscou-se um
sistema rpido, produtivo e prtico, conceitos oriundos da revoluo industrial. Visto que
naquela poca existiam grandes reservas florestais, recorreu-se utilizao da madeira como
matria-prima. Assim surgiu o sistema construtivo denominado Wood Framing.
A costa leste dos Estados Unidos se transformou em um grande canteiro de obras
quando, em 1992, foi atingida pelo furaco Andrew, causando enorme destruio. Houve
ento a necessidade de reconstruir rapidamente as reas afetadas.
Durante a reconstruo observou-se que a substituio dos perfis de madeira
utilizados no sistema Wood Framing no era to rpida quanto o desejado. O ao apresentouse como material que soma inmeras vantagens construtivas, como elevada resistncia,
elevada ductilidade, canteiro de obras menor, limpo e organizado, facilidade de reforo,
ampliao e rapidez de execuo. A tecnologia dos perfis de ao galvanizado j era conhecida
na poca; assim, os perfis de madeira comearam a ser trocados pelos perfis de ao, que
podiam ser substitudos rapidamente e possuam boa relao resistncia/peso. Incrementa-se,
ento, o emprego do sistema denominado Light Stell Framing (LSF) na construo civil.
O sistema construtivo LSF resume-se a uma composio de painis reticulados de ao
galvanizado em perfis formados a frio trabalhando em conjunto com placas de diferentes
materiais, tais como as placas cimentcias e as placas de tiras orientadas de madeira,
internacionalmente denominadas de Oriented Strand Board (OSB), resultando assim em uma
estrutura com funo estrutural de construo a seco.
A construo metlica ainda atravessa um perodo de grande expanso no mundo e,
no Brasil, desde os anos oitenta esse mercado de estruturas tem crescido sensivelmente. Hoje
a estrutura metlica uma soluo tcnica comprovadamente vivel.
Dois conceitos relativos ao LSF colocados por Rodrigues [2]: Frame o esqueleto
estrutural projetado para dar forma e suportar a edificao, sendo composto por elementos
leves, os perfis formados a frio (PFF); Framing o processo pelo qual se unem e vinculam esses
elementos.
Segundo Rodrigues [2], o sistema estrutural total de um edifcio pode ser dividido em
dois grupos de subsistemas, os verticais e os horizontais. Os subsistemas horizontais precisam
ser suportados pelos subsistemas verticais.
Os subsistemas horizontais recebem e
transmitem, para os subsistemas verticais, as cargas de piso e teto atravs de flexo e as
cargas horizontais atravs de ao de diafragma dos painis de cisalhamento

(internacionalmente denominados de "Shear Wall").
Os subsistemas verticais so os painis que compem paredes com ou sem funo
estrutural. Paredes com funo estrutural tm capacidade de transmitir tanto cargas verticais
quanto horizontais para a fundao da edificao; paredes sem funo estrutural no tem tal
capacidade.
Para a fabricao dos perfis estruturais formados a frio do sistema LSF devem ser
empregadas bobinas de ao Zincado de Alta Resistncia (ZAR), revestidas com zinco ou liga
alumnio-zinco pelo processo contnuo de imerso a quente. As massas mnimas de
revestimento so iguais a 150 g/m (Alumnio-zinco por imerso a quente) e 275 g/m (Zincado
por imerso a quente). As espessuras nominais das chapas mais utilizadas so 0,80mm,
0,95mm e 1,25mm. A resistncia ao escoamento do ao deve ser de no mnimo 230 MPa.
Os perfis formados a frio vm sendo muito utilizados como material de construo,
principalmente em edificaes de at quatro pavimentos, pois so extremamente leves, tm
baixo custo relativo e satisfazem tendncia de industrializao e agilidade na execuo. Os
subsistemas projetados para resistir s foras laterais nas edificaes em LSF so comumente
paredes contraventadas por meio de fitas de ao galvanizadas ("Shear Wall" ou painel de
cisalhamento).
A estabilidade global de um edifcio projetado segundo o sistema construtivo LSF
geralmente de responsabilidade do contraventamento, que possui funo de resistir apenas
fora axial de trao. Assim, torna-se necessrio a instalao de placas e/ou contraventamento
em fitas de ao, para que esses esforos sejam transmitidos para a fundao da edificao.
Segundo Rodrigues [2] esse contraventamento pode ser feito por meio de fitas de ao
galvanizado. O tipo mais comum utilizado o formato de "X". Quando esse formato no
adequado devido, por exemplo, a alguma abertura, pode-se utilizar o contraventamento em
outros formatos, como em "K", "" e "V".
De acordo com o manual do Consul Steel [3] o ngulo formado entre a fita de ao
utilizada no contraventamento e a guia inferior do painel deve estar entre 30 e 60. Segundo
Schafer e Hiriyur [4] quanto menor for o ngulo menor ser a fora de trao na fita.
Segundo Bredel [5], pode-se considerar que no sistema LSF o painel que trabalha como
Shear Wall engastado na parte inferior e livre na parte superior, servindo de apoio para a
laje. Logo, as aes laterais esto aplicadas na parte superior, oriundas da presena do
diafragma rgido (Figura 1). A fora aplicada na guia superior distribuda para as placas e
montantes atravs de parafusos autoatarraxantes. Ao receber os esforos, a guia inferior os
transmite para a fundao atravs do chumbador de ancoragem. Na maioria das vezes, a
ancoragem dos painis fundao, feita com a pea estrutural denominada hold-down
(Figura 2). Este dispositivo de extrema importncia nos painis de cisalhamento por oferecer
uma maior resistncia ao movimento de tombamento do painel. A instalao do hold-down
deve ser nas extremidades de cada painel. Parafusos autoatarraxantes fixam este elemento ao
montante, na vertical, e o chumbador de ancoragem, na horizontal, fixa a guia inferior
fundao.
Figura 1: Aes laterais e condies de contorno [5].
Figura 2: Sistema de ancoragem com hold-down (chumbador).
O sistema de contraventamento do Light Steel Framing com fitas (ou tiras) de ao

dispostas nas diagonais dos painis de cisalhamento necessita de chapas de ligao,
denominadas de Chapas de Gusset, para permitir a unio dessas diagonais s guias e aos
montantes que formam os cantos desses painis. Como necessria a superposio da fita
sobre a Chapa de Gusset, incluindo o emprego de parafusos do tipo HEX com cabea
sextavada, forma-se uma salincia que impede o perfeito assentamento das placas de
revestimento sobre o reticulado metlico, sejam elas placas cimentcias ou placas de OSB. Este
problema pode ser resolvido com a execuo de rebaixos nas placas de revestimento. No
entanto, estes ajustes no so coerentes com o Sistema Construtivo LSF, que tem por princpio
uma construo racional e rpida, com o mnimo de interferncias de fabricao e montagem.
Como as placas de OSB so geralmente utilizadas como elementos de revestimento do
reticulado metlico, servindo de substrato para aplicao dos acabamentos das paredes, e por
serem consideradas pelos fabricantes como componentes estruturais, elas podem tambm ser
utilizadas em substituio s fitas e/ou perfis de contraventamento dos painis de
cisalhamento para reduzir o custo da obra. Porm, ainda no existem metodologias de
dimensionamento e normas nacionais ou estrangeiras que fazem a regulamentao dessas
placas na funo de contraventamento. Ocorre que essa substituio deve ser calculada e
analisada mais atentamente para realmente atender a essa funo de resistir aos esforos
cortantes oriundos da fora do vento ou outras aes horizontais.
Uma vez que no existem normas brasileiras para especificao e determinao dos
parmetros de ensaio e das propriedades fsicas e mecnicas necessrias para que o OSB possa
ter de fato uma funo estrutural como componente do painel de cisalhamento, com os
resultados obtidos a partir do presente trabalho esperamos poder contribuir e servir como
base para o desenvolvimento dessas normas.
2.1 O painel de OSB
O material denominado de OSB surgiu no Canad, na regio dos grandes lagos,
conhecida pela abundncia de Aspen (populus.pps), e pinus. O OSB de alta tecnologia, ideal
para contraventamento e fechamento externo e interno de paredes, coberturas e lajes do
sistema LSF. Logo, comeou a ser difundido como painis estruturais de usos mltiplos, assim,
houve uma expanso da utilizao desses painis pelos Estados Unidos e acabou ganhando
notoriedade mundial.
As propriedades mecnicas do OSB se assemelham s da madeira slida, pois no so
utilizados resduos de serraria na sua produo. Sua resistncia mecnica devido ao mtodo
de fabricao, que consiste na utilizao de partculas (strands) de madeira distribudas
aleatoriamente em trs camadas. Essas so unidas por resina e prensadas sob altas
temperaturas. Esse mtodo oferece excelentes resultados de resistncia flexo e mdulo de
elasticidade, conforme citado por Mendes, Iwakiri, Matos, Keinert, Saldanha [6]. As madeiras
utilizadas na fabricao tm densidade em torno de 600 a 800 kg/m, o que caracterstica de
madeiras macias de menor resistncia mecnica.
Segundo Mendes, Iwakiri, Matos, Keinert, Saldanha [6], as dimenses nominais dessas
placas so de 120 cm de largura por 240 cm de comprimento, ou 160 cm de largura por 250
cm de comprimento. As espessuras usuais so: 11 mm, 13 mm, 15 mm e 18 mm.
Atualmente, as placas de OSB j so fabricadas no Brasil e o principal fabricante a
empresa Louisiana Pacific (LP) Building Products, que possui desde Julho de 2011 a primeira
fbrica brasileira de OSB, anteriormente pertencente empresa Masisa. Segundo o fabricante,
as principais vantagens de uso do LP OSB so:
Alta resistncia a impactos;

Elevado conforto trmico devido baixa condutibilidade do OSB;
Elevado conforto acstico;
Resistente umidade;
Garantia estrutural por 20 anos e contra cupins por 10 anos;
Verstil: aceita diversos tipos de acabamentos;
Rapidez de instalao;
Produto ecologicamente correto;
Assistncia tcnica garantida.
O Brasil ainda no possui normatizao para as placas de OSB e nem selo de qualidade que as
certifique. Por isso, at o momento, a qualidade do produto certificada com parmetros
internacionais. O APA (Engineered Wood Association) uma certificao internacional que
certifica a maioria das placas estruturais no mundo. Leva em considerao as propriedades
fsico-mecnicas para serem utilizadas na construo de casas, conforme as normas de
construo do Canad e dos Estados Unidos da Amrica (EUA).
2.2 Ensaios
Considerando que no existem normas tcnicas brasileiras pertinentes, para a
determinao das propriedades mecnicas das placas OSB fabricadas no Brasil, sero seguidas
as prescries da American Society for Testing and Materials (ASTM). Para os ensaios de flexo
ser considerada a norma ASTM D3043-00 [7] e para os ensaios de cisalhamento ser utilizada
a norma ASTM D2719-13 [8] a exemplo do que foi feito por Dias, Santos, Lima, Szcs [9] e
Bastos [10]. As propriedades fsicas sero determinadas por ensaios de flexo de trs pontos
como especifica a norma (flexo com a amostra da placa na posio vertical; flexo com a
amostra da placa na posio horizontal); e ensaios de cisalhamento tambm de acordo com a
norma pertinente. Os ensaios sero realizados com corpos-de-prova retirados de placas de
OSB com 4 espessuras diferentes (9,5mm; 11,1mm; 15,1mm e 18,3mm).
2.2.1 Ensaios de flexo e de cisalhamento
Os corpos-de-prova para os ensaios de flexo das placas de OSB foram dimensionados
de acordo com a norma ASTM D3043-00 [7]. No total sero 48 corpos-de-prova submetidos ao
ensaio de flexo: 24 cortados na direo longitudinal da placa OSB e 24 cortados na direo
transversal da placa OSB.
Para realizar os ensaios, os corpos-de-prova devem ser bi-apoiados, conforme
estabelece a norma ASTM D3043-00 [7]. O vo e a distncia entre os apoios depende da
espessura nominal do corpo de prova e se o mesmo foi cortado na direo longitudinal ou
transversal (Figuras 3 e 4).
Figura 3: Esquema dos ensaios de trs pontos para os corpos-de-prova cortados na direo
longitudinal da placa de OSB.
Figura 4: Esquema dos ensaios de trs pontos para os corpos-de-prova cortados na direo
transversal da placa de OSB.
Os corpos-de-prova foram organizados considerando espessuras, dimenses, direo
do corte e tipo do ensaio de flexo a ser realizado, como consta na Tabela 1.
Para determinar o mdulo de elasticidade, so registradas as foras impostas e os
correspondentes deslocamentos verticais da seo central do corpo-de-prova, depois de
imposto o incremento de carga, de modo que as vrias leituras de fora e deflexo sejam
registradas.
Segundo Bodig & Jayne apud Dias, Santos, Lima, Szcs [9], o ensaio de cisalhamento ao
longo da espessura foi concebido de modo a submeter o corpo-de-prova a um estado puro de
tenses de cisalhamento no plano da placa. O dispositivo de ensaio transforma as foras de
trao aplicadas nas extremidades em esforos cisalhantes ao longo das arestas do painel
(Figura 5). A deformao obtida posicionando um transdutor de deslocamento em cada uma
das faces do corpo-de-prova, coincidente com a direo de atuao das foras de trao. Estes
dados podem ser usados tanto para a determinao da deformao de cisalhamento do
painel, quanto do coeficiente de Poisson.
Tabela 1: Dimenses dos corpos-de-prova para os ensaios de flexo.
Grupo e
Espessura
Grupo A
t = 9,5mm
Grupo B
t = 11,1mm
Grupo C
t = 15,1mm
Grupo D
Dimenses dos corpos-de-prova para os ensaios de flexo

Quantidade de
Tipo de
Subgrupo
Comprimento
Largura
Corpos-deEnsaio
prova
H
3
L1
506
100
V
3
H
3
T1
278
76
V
3
H
3
L2
582,8
100
V
3
H
3
T2
316,4
88
V
3
H
3
L3
774,8
100
V
3
H
3
T3
412,4
100
V
3
L4
928,4
100
H
3
t = 18,3mm
T4
498,2
100
V
H
V
Total de corpos-de-prova
3
3
3
48
onde:
L - para corpos-de-prova cortados na direo longitudinal da placa;
T - para corpos-de-prova cortados na direo transversal da placa;
H - para corpos-de-prova que sero ensaiados na posio horizontal;
V - para corpos-de-prova que sero ensaiados na posio vertical.
Figura 5: Esquema do ensaio de cisalhamento [9].

Ainda segundo Bodig & Jayne apud Dias, Santos, Lima, Szcs [9], este mtodo
constitui-se num dos poucos mtodos diretos de determinao do mdulo de elasticidade ao
cisalhamento, tornando-se uma opo promissora. Devido ao complexo dispositivo de ensaio,
esse mtodo tem sido pouco empregado, alm do que este mtodo requer corpos-de-prova
de grandes dimenses.
Os corpos-de-prova para os ensaios de cisalhamento nas placas de OSB foram
dimensionados de acordo com a norma ASTM D2719-13 [8]. Os corpos-de-prova submetidos
ao ensaio de cisalhamento so: 3 para cada espessura de placa de OSB, totalizando em 12
corpos-de-prova no total. Esse ensaio ser realizado para determinao da resistncia e da
rigidez ao cisalhamento. No corpo-de-prova, a rea de cisalhamento deve ter no mnimo 610
mm de lado. Quando a espessura da chapa for menor que 12,7 mm, duas ou mais chapas
devem ser coladas para garantir no mnimo essa espessura, esse ser o caso das chapas de
9,5mm e de 11,1mm. As quinas do corpo-de-prova devem ser arredondadas, com raio de
12,5mm. As extremidades do corpo de prova so enrijecidas atravs de guias de madeira
macia coladas rigidamente em ambos os lados do corpo-de-prova, sendo necessrias para
receber a aplicao do carregamento.
2.2.2 Ensaios "push-out"

O termo push-out usualmente empregado na literatura internacional para fazer
referncia aos ensaios de cisalhamento direto, tambm chamados ensaios de deslizamento.
Neste trabalho, emprega-se o termo ensaio push-out por ser o termo comumente utilizado
internacionalmente.
Ao avaliar o desempenho de um conector de cisalhamento - no caso o parafuso
autoatarraxante fixando a placa de OSB no montante do reticulado metlico, duas
caractersticas so especialmente observadas: a capacidade resistente e a ductilidade. Ambas
podem ser conhecidas a partir da relao foradeslizamento, ou seja, a relao entre a fora
de cisalhamento transmitida e o deslizamento relativo entre as superfcies de contato dos
elementos componentes de um sistema misto. Essa relao expressa por uma curva, que
pode ser obtida por meio de ensaios em vigas de tamanho real ou, o que mais comum, a
partir de ensaios de cisalhamento direto em modelos de tamanho reduzido, tambm
conhecidos como "ensaios push-out". Na Figura 6 pode-se observar a curva fora-deslizamento
tpica de um ensaio de estrutura mista de ao e concreto.
Figura 6: Curva fora-deslizamento.

A partir da curva fora-deslizamento possvel determinar a resistncia caracterstica
dos conectores ensaiados, bem como classificar seu comportamento quanto ductilidade.
Para os parafusos autoatarraxantes fixando o OSB no reticulado metlico, essas caractersticas
ainda no foram determinadas experimentalmente e, portanto, no so padronizadas pelos
regulamentos vigentes.
O comportamento do conjunto formado pelos parafusos de ligao e as placas de OSB
fixadas no reticulado metlico do painel ser verificado por meio de uma adaptao dos
ensaios de cisalhamento direto preconizado pelo Eurocode 4 [11] e realizado por Fuentes,
Fournely, Pitti, Bouchair [12] para a determinao do comportamento e da fora resistente dos
conectores de cisalhamento empregados em ligaes de trelias de madeira.
Nas Figuras 7 e 8 v-se o esquema tpico do Modelo 1 a ser ensaiado, com conectores
na regio central placa de OSB e nas Figura 9 e 10 v-se o esquema tpico do Modelo 2 a ser
ensaiado, com conectores nas bordas da placa de OSB.
Figura 7: Vista em planta do Modelo 1 para o ensaio de push-out.
Figura 8: Vistas frontal e lateral do Modelo 1 para o ensaio de push-out.
Figura 9: Vista em planta do Modelo 2 para o ensaio de push-out.
10
Figura 10: Vistas frontal e lateral do Modelo 2 para o ensaio de push-out.
2.2.3 Ensaios de painis de cisalhamento - Carga lateral aplicada no plano do painel

O comportamento dos reticulados metlicos enrijecidos por placas de OSB, por
exemplo, depende de vrios fatores, dentre os quais a interao das interfaces reticulado
metlico-vedao. Este um parmetro que influencia ativamente o comportamento do
conjunto e consequentemente o fator de enrijecimento global da estrutura.
A rigidez do painel representada pela relao da carga horizontal aplicada
lateralmente no topo e no plano do painel e os deslocamentos laterais horizontais, tambm no
topo e no plano do painel.
Para a determinao da rigidez do painel, da fora mxima de cisalhamento e dos
modos de falha do painel sero realizados ensaios em modelos de painis contraventados
somente com placas de OSB. As Figuras 11 e 12 e a Tabela 2 apresentam os desenhos
esquemticos e as dimenses dos painis que sero ensaiados nesta pesquisa. Esses modelos
so de interesse prtico para as edificaes brasileiras - especialmente as residenciais. Note-se
que referidos modelos foram projetados em funo do comprimento e altura do painel e em
funo da espessura da placa de OSB utilizada, incluindo os espaamentos entre os montantes
e entre parafusos, seguindo as metodologias empregadas pelo AISI [13] e em outras pesquisas,
tais como as de Tian, Wang, Lu [14]. Nessas pesquisas experimentais, os modelos foram
submetidos a cargas laterais no plano do painel, com o carregamento aplicado de modo
esttico e monotnico.
Nos ensaios (Figura 12), a fora lateral ser aplicada por meio de um atuador
hidrulico posicionado na guia superior, e um transdutor de deslocamento ser posicionado na
outra extremidade dessa guia superior para o registro dos respectivos deslocamentos
horizontais.
11
Figura 11: Painel de cisalhamento contraventado com placas de OSB.
Placa de reao
Figura 12: Esquema para o ensaio do painel de cisalhamento.
12
Tabela 2: Modelos de painis de cisalhamento a serem ensaiados

Modelo
M1A
M1B
M2A
M2B
M3A
M3B
Quantidade de
corpos-de-prova
2
2
2
2
2
2
L x H (mm)
Espessura do
OSB (mm)
Montante
(mm)
9,5
Ue
90x40x12x0.80
11,1
Ue
90x40x12x0.80
15,1
Ue
90x40x12x0.95
1200x2700
3600x2700
1200x2700
3600x2700
1200x2700
3600x2700
3 RESULTADOS E IMPACTOS TECNOLGICOS ESPERADOS

Devem resultar deste trabalho:
a. Propriedades mecnicas das placas de OSB fabricadas no Brasil, nas trs direes da
placa, tais como: mdulo de elasticidade longitudinal; mdulo de elasticidade
transversal; coeficiente de Poisson; resistncia ruptura na compresso; resistncia
ruptura na trao; resistncia ao cisalhamento e mdulo de ruptura flexo;
b. Comportamento do conjunto formado pelos parafusos de ligao e as placas de OSB
fixadas no reticulado metlico do painel, por meio da resposta de fora aplicada versus
deslizamento, podendo, assim, determinar a resistncia caracterstica dos parafusos
autoatarraxantes ensaiados, bem como classificar seu comportamento quanto
ductilidade quando conectados s placas de OSB e ao reticulado metlico do sistema
LSF;
c. Calibrao da equao proposta por Vitor [15] ou proposio de outra equao que
seja mais adequada para a diagonal equivalente, com base nos resultados de ensaios
realizados no Brasil e com placas de OSB tambm fabricadas no Brasil, ou seja,
resultados de ensaios realizados na presente pesquisa.
Com essa calibrao, a equao da diagonal equivalente ter validade para todos os
ngulos compreendidos entre 30o e 60o formados pela diagonal com o plano horizontal
e no s nestes limites. Essa diagonal com seo circular ter dimetro equivalente
para proporcionar ao painel a mesma rigidez quando contraventado com o OSB.
d. Contribuio para a elaborao de norma tcnica brasileira relacionada s placas de
OSB com funo estrutural, inclusive como componente do painel de
contraventamento do Sistema Construtivo LSF;
A utilizao do OSB no painel de cisalhamento, com base tcnica e cientificamente
comprovada por meio da presente pesquisa, constitui uma contribuio inovadora da presente
pesquisa para a construo civil brasileira.
O impacto tecnolgico esperado est diretamente relacionado rea de construo
civil onde as solues no Sistema Light Steel Framing podem ser aplicadas.
Os resultados podero ser utilizados diretamente no projeto de norma brasileira
relacionada s placas de OSB com funo estrutural e na reviso da norma ABNT NBR
14762:2010 [16] - Dimensionamento de Estruturas de Ao Constitudas por Perfis Formados a
Frio, proporcionando a utilizao conjunta mais racional dos perfis formados a frio com as
13
placas de OSB, principalmente como componentes do painel de contraventamento do Sistema

Construtivo LSF.
Agradecimentos
Os autores agradecem ao Programa de Ps-Graduao em Engenharia de Estruturas
(PROPEEs) da Universidade Federal de Minas Gerais e ao apoio financeiro em forma de
fomento pesquisa concedido pela FAPEMIG (Fundao de Amparo Pesquisa do Estado de
Minas Gerais) e pela CAPES (Coordenao de Aperfeioamento de Pessoal de Nvel Superior).
REFERNCIAS
1 Bevilaqua R. Estudo Comparativo do Desempenho Estrutural de Prdios Estruturados em
Pefis Formados a Frio Segundo os Sistemas Aporticado e Light Steel Framing. Belo
Horizonte. Dissertao [Mestrado em Engenharia de Estruturas] Escola de Engenharia
da Universidade Federal de Minas Gerais; 2005.
2 Rodrigues FC. Manual de Construo em Ao. Steel Framing: Engenharia. Rio de Janeiro:
Centro Brasileiro da Construo em Ao (CBCA); 2006.
3 Consul Steel. Manual de Procedimiento: Construccin com Steel Frame. Buenos Aires;
2002.
4 Schafer BW, Hiriyur B. Analisys of Sheathed Cold-Formed Steel Wall Studs. Sixteenth
International Specialty Conference on Cold-Formed Steel Structures; 2002, 17-18 de
Outubro; Orlando, Florida, Estados Unidos; 2002.
5 Bredel DH. Performance Capabilities of Light-Frame Shear Walls Sheathed With Long OSB
Panels. Virginia. Dissertao [Mestrado em Engenharia Civil] Polytechinic Institute and
State University; 2003.
6 Mendes LM, Iwakiri S, Matos JL, Keinert S, Saldanha LK. Pinus sp. Na Produo de Painis
de Oriented Strand Board (OSB). Cincia Florestal, 12 (2); 2002. p. 135-145.
7 American Society for Testing and Materials - ASTM D3043-00 (Reapproved 2011).
Standard Test Methods for Structural Panels in Flexure. Estados Unidos; 2000.
8 American Society for Testing and Materials - ASTM D2719-13. Standard Test Methods for
Structural Panels in Shear Through-the-Thickness. Estados Unidos; 2013.
9 Dias GL, Santos AC, Lima AL, Szcs CA. Determinao de Propriedades Mecnicas do OSB.
IX Encontro Brasileiro em Madeiras e em Estruturas de Madeira; 2004, julho; Cuiab, M.T.,
Brasil; 2004.
10 Bastos EF. Caracterizao Fsica e Mecnica de Painel de OSB do Tipo FORM. Campinas.
Dissertao [Mestrado em Engenharia de Estruturas] Faculdade de Engenharia Civil,
Arquitetura e Urbanismo da Universidade Estadual de Campinas; 2009.
14
11 EM 1994-1-1:2004. Eurocode 4: Design of Composite Steel and Concrete Structures, Part

1.1: General Rules and Rules for Buildings. European Committee for Standardization.
Brussels, Belgium; 2004.
12 Fuentes S, Fournely E, Pitti RM, Bouchair A. Impact of Semi-rigid of Hoint on Timber
Composite Truss Beam. Conference Proceedings of Society Experimental Merchanics
Series, v. 6; 2014.
13 American Iron and Steel Institute. Monotonic Tests of Cold-Formed Steel Shear Walls With
Openings. Marlboro, Estados Unidos; 1997.
14 Tian YS, Wang J, Lu TJ. Racking Strength and Stiffness of Cold-Formed Steel Wall Frames.
Journal of Constructional Steel Research, 60; 2004. p. 1069-1093.
15 Vitor RO. Modelagem Numrica de Diagonais Equivalentes em Painis de Cisalhamento do
Sistema Light Steel Framing. Belo Horizonte. Dissertao [Mestrado em Engenharia de
Estruturas] - Escola de Engenharia da Universidade Federal de Minas Gerais; 2012.
16 Associao Brasileira de Normas Tcnicas - ABNT NBR 14762:2010. Dimensionamento de
Estruturas de Ao Constitudas por Perfis Formados a Frio. Rio de Janeiro; 2010.
15
SISTEMAS MODULARES EM AO:

A SOLUO PARA O PROBLEMA HABITACIONAL
Mario Aparicio1
2
Juan Jos Zubia Soldevilla
3
Estibaliz Bengoetxea
Resumo
No mundo inteiro, assim como no Brasil, existe um grande problema habitacional. Isto
acontece devido a vrias circunstncias: incremento da emigrao das reas rurais e mais
pobres s cidades, catstrofes naturais, dificuldades para desenvolver polticas de habitao
social. Todos estes problemas causam um enorme dficit habitacional desde h dcadas. A
origem do nosso projeto est na inovao, na vontade de solucionar estes problemas
habitacionais, com a concepo e desenho de uma moradia simples e economicamente
vivel, e, ao mesmo tempo, duradoura, de qualidade, rpida de fabricar, fcil de transportar
e montar. Uma moradia que garanta as necessidades bsicas de uma famlia em qualquer
lugar do mundo. Este projeto inclui tambm a construo de outros prdios essenciais, como
escolas e hospitais. O sistema construtivo, feito todo em ao e calculado atravs de
programas especficos de clculo de elementos finitos, baseado num sistema viga-pilar,
com perfis de desenho patenteado, e painis tipo sanduche nas paredes e no teto, o que
permite ter um total conforto trmico e acstico. Os materiais de revestimento podem ser
diversos, sempre optando por aqueles que valorizem a moradia tanto em termos de conforto
interior, quanto em termos estticos. Alm do conforto, o sistema garante uma durabilidade,
equivalente dos materiais tradicionais.
Palavras-chave: Problema habitacional; Sistemas construtivos; Solues modulares;
Construo em ao.
Arquitecto superior por la Universidad Politcnica de Madrid (09/1993),habiendo ejercido su actividad

profesional por libre, desde entonces en Cantabria, Vizcaya y Madrid.
2 Arquitecto superior por la Universidad Politcnica de Madrid (07/1991), habiendo ejercido su
actividad profesional por libre, desde entonces en Cantabria, Vizcaya, Mlaga y
Madrid.
3
Licenciada en LADE y Derecho por la Universidad Pblica de Navarra (2008) y especialista en comercio
exterior
________________________________
1
SISTEMAS MODULARES EN ACERO:

LA SOLUCIN PARA EL PROBLEMA HABITACIONAL
Mario Aparicio
Juan Jos Zubia Soldevilla
Estibaliz Bengoetxea
Resumen
En el mundo entero, incluyendo Brasil, existe un gran problema habitacional. Existen varias
razones: incremento de la emigracin de las reas rurales y ms pobres a las ciudades,
catstrofes naturales, dificultades para desarrollar polticas de vivienda social. Todos estos
problemas causan un enorme dficit habitacional desde hace dcadas. El origen de nuestro
proyecto est en la innovacin, en las ganas de solucionar estos problemas de vivienda, con
la concepcin y desarrollo de una vivienda simple y econmicamente viable, y, al mismo
tiempo, duradera, de calidad, rpida de fabricar, fcil de transportar y montar. Una vivienda
que garantice las necesidades bsicas de una familia en cualquier lugar del mundo. Este
proyecto incluye tambin la construccin de otros edificios esenciales como escuelas y
hospitales. El sistema constructivo, es todo de acero y calculado a travs de programas
especficos programas especficos de clculo de elementos finitos, se basa en un sistema
viga-pilar, con perfiles de diseo patentado, y paneles tipo sndwich en las paredes y tejado,
lo que permite obtener un total confort trmico y acstico. Los materiales de revestimiento
pueden ser diversos, siempre optando por aquellos que valoricen la vivienda tanto a nivel de
confort interior, cuanto a nivel esttico. Adems del confort, el sistema garantiza un
durabilidad, equivalente a la de materiales tradicionales de la construccin.
Palabras clave: Problema habitacional; Sistemas constructivos; Soluciones modulares;
Construccin en acero.
________________________________
2
1.INTRODUCCIN
El problema habitacional en los suburbios de grandes ciudades, de pases en vas de desarrollo
y en pases subdesarrollados es un problemas que la sociedad debe de afrontar con la
colaboracin de diferentes actores (gobierno, instituciones, empresas). La falta de vivienda
produce problemas graves de carcter social, poltico y humano. Existe en el mundo una fuerte
necesidad de crear modelos de produccin con capacidad de generar viviendas suficientes, en
condiciones razonables de economa, dignidad y durabilidad. Basndonos en principios de
sostenibilidad y conservacin del medio natural hemos desarrollado unos sistemas de
viviendas adaptables a cualquier entorno y familia.
El proyecto que vamos a explicar a continuacin se realiza a peticin del Ayuntamiento de Kribi
para dar solucin a la construccin de un mercado en la ciudad sustituyendo a un mercado que
recientemente sufri un siniestro por incendio. Kribi es una ciudad costera del sur de Camern
con una poblacin estimada de 55.400 personas, desde el mximo respeto a su cultura y
medio natural.
Partiendo de la informacin recibida donde aparecen las zonas de implantacin de puestos de
venta y sin conocimiento del entorno, se ha propuesto un conjunto que d respuesta a las
necesidades planteadas.
Este planteamiento de intervencin que sigue rigurosamente los principios comentados,
vamos a explicar los sistemas habitacionales basados en perfiles metlicos de acero y paneles
sndwich para otorgar una solucin tanto para crear un nuevo mercado como para crear toda
una ciudad alrededor de ste, solucionando el problema habitacional y de falta de dotaciones
pblicas de Kribi.
2.PROYECTO NUEVA CIUDAD EN KRIBI
2.1. URBANIZACIN
El desarrollo urbanstico de las ciudades siempre ha sido un desafo para los arquitectos y
autoridades, puesto que hay que adaptarlo al da a da de la poblacin y adecuarlo a la cultura
de cada lugar y a su forma de vivir. Anchos viales suficientes para el trnsito, dando lugar a
situaciones que otorguen diversidad a esta nueva ciudad considerando la importancia de
espacios pblicos abiertos en los que puedan surgir pequeos mercados y reas de juego.
Consideramos tambin importante la implantacin de espacios dotacionales como escuelas,
centros mdicos, mercados, etc., que cubran las necesidades mnimas en funcin de la
densidad de su poblacin.
Para desarrollar el Proyecto Kribi se han contemplado las siguientes variables de diseo:
- Diseo adecuados de las calles.
- Dotaciones mnimas por implantacin.
- Tipologas de viviendas diversas para satisfacer a todos los modelos de familia.
- Creacin de espacios verdes , de reunin y ocio.
- Integracin socio-cultural de las viviendas.
- Consideracin medio ambiental en todas las propuestas.
- Incorporacin de las tecnologas de energas renovables.
- Mejoras en cuanto a sostenibilidad y ahorro energtico.
- Accesibilidad econmica a la vivienda familiar.
Las implantaciones urbanas ordenadas son necesarias para consolidar un crecimiento
equilibrado y sostenible.
Figura 1: ejemplo de implantacin urbana
2.2. VIVIENDAS
Uno de los desafos del mundo actual es crear viviendas suficientes, en condiciones razonables
de economa, dignidad y durabilidad.
Las viviendas propuestas en el proyecto son viviendas sencillas duraderas, de excelente calidad
y precio ajustado, debido a un exhaustivo control del proceso de produccin, que minimiza los
costes y que consigue elementos fciles de transportar y montar.
La vivienda est compuesta por unas estructura de acero galvanizado y plegado, con
cerramientos de fachadas y techos compuestos a partir de paneles sndwich que aportan al
conjunto un alto rendimiento trmico y acstico.
2.2.a- TIPOLOGA ESTRUCTURAL
La estructura que sustenta la vivienda se compone de un sistema viga-pilar a partir de distintos
perfiles conformados en fro de acero galvanizado en chapa plegada de acero de 2 mm de
espesor. Los perfiles estructurales tienen un diseo patentado propio, dando solucin tanto a
la estructura como al alojamiento de las diferentes instalaciones de la vivienda.
El conjunto de la vivienda se anclar con tacos tcnicos a una solera ya existente mediante una
placa de anclaje en la base de los pilares. El sistema estructural resultante es un sistema
articulado mediante atornillado de los diferentes elementos que lo componen.
Figura 2: Esquema sistema modular
El diseo de las estructura permite que el conjunto quede arriostrado en todas sus direcciones,
garantizando con el adecuado dimensionado la estabilidad de la construccin.
2.2.b- DISEO ESTRUCTURAL
Los pilares que soportan el conjunto estn localizados en el permetro de la edificacin
formando parte del cerramiento y relacionados entre s mediante un bastidor de base y otro
de cubierta que dan unidad estructural al conjunto.
La cubierta se resuelve a dos aguas a travs de una viga de cumbre apoyada en el bastidor de
coronacin, formando el resto de los faldones los propios paneles metlicos autoportantes.
2.2.c- MTODO DE CLCULO
Los clculos de la estructura se llevan a cabo mediante programas especficos de clculo de
elementos finitos, como el ANSYS. El clculo de las acciones que actan sobre la estructura se
ha realizado tomando como base las especificaciones del Cdigo Tcnico de la Edificacin.
Para el clculo de los esfuerzos (momentos flectores, esfuerzos cortantes y axiles) se han
utilizado las teoras de la mecnica, por tratarse de estructuras estticamente determinadas. El
mtodo de clculo aplicado es de los Estados Lmites, en que se pretende limitar que el efecto
de las acciones exteriores ponderadas por unos coeficientes, sea inferior a la respuesta de la
estructura, minorando la resistencias de los materiales. En los Estados Lmites ltimos se
comprueban los correspondientes a: equilibrio, agotamiento o rotura, adherencia, anclaje y
fatiga. En los Estados Lmites de utilizacin. se comprueba: deformaciones(flechas) y
vibraciones.
Se emplea el mtodo de compatibilidad de desplazamientos de los apoyos de las vigas sobre
los pilares, considerando stos empotrados en la zapata.
Se han utilizado unos mtodos especiales de dimensionado mediante programas de clculo
por elementos finitos en tres dimensiones por mtodos matriciales de rigidez, formando las
barras los elementos que definen la estructura: pilares, vigas brochales y nervios. Se establece
la compatibilidad de deformacin en todos los nudos considerando seis grados de libertad y se
crea la hiptesis de indeformabilidad de cada plano de la vivienda.
La limitacin de flecha activa establecida en general es de 1/500 de luz. El desplome total
lmite en cuanto a desplazamientos horizontales es de 1/500 de la altura total.
2.2.d- BASTIDOR BASE
El perfil patentado "NVM0022" est formado en acero conformado en fro en chapa
galvanizada, perfil con la configuracin determinada, que nos permite anclar la casa a la solera
de hormign (ya existente) mediante tacos tcnicos. El mismo perfil canaliza el sistema
elctrico gracias a su configuracin.
2.2.e- BASTIDOR CUBIERTA

Formado por perfiles conformados en fro en chapa galvanizada en su permetro, el perfil
patentado "NVM0025", viga maestra en cumbre.
2.2.f- CERRAMIENTO Y TABIQUERA
La fachada y la tabiquera se componen de paneles desmontables tipo sndwich
machihembrados entre s, acabados en chapa galvanizada, micro perfilado y prelacado en
polister silicona color RAL9002. El aislamiento es a base de poliuretano inyectado de densidad
40kg/m3, dando un espesor total de 60mm. La espuma de poliuretano tiene una baja
conductividad, con lo que se asegura el aislamiento y confort trmico. Son paneles ligeros,
entre 9-20kg/m2, lo que facilita su transporte, manipulacin y montaje. Adems, la
estanqueidad, tanto al aire como a la humedad, que se consigue con el sistema sndwich evita
la degradacin del aislante y lo convierten en un material duradero.
En tabiquera, estos paneles van anclados mediante perfiles de aluminio lacado blanco sujetos
a piso y techo.
2.2.g- CUBIERTA
La cubierta con la configuracin a dos aguas, est formada por panel sndwich especial para
cubiertas, machihembrados entre s, acabados en chapa galvanizada, micro perfilado y
prelacado en polister silicona color rojo teja. El aislamiento es el mismo a base de poliuretano
inyectado, con sus extremos rematados.
2.2.h- CARPINTERA EXTERIOR E INTERIOR
La carpintera en cuanto a puertas de exterior e interior, est realizada en perfiles de acero
lacado blanco, con manilla y retenedor la exteriores y pomo las interiores. Las correderas y
acristalamiento con vidrio de 4 mm, con montaje de marco y contramarco, de medidas
aproximadas 1,05m de ancho por 1,20 m de alto. En los aseos se instalan ventanas realizadas
en el mismo material con una hoja batiente vertical y acristalamiento con vidrio de 4 mm, de
medidas aproximadas 0,60m de ancho x 1,20m de altura, cristal translucido con montaje de
marco y contramarco (contra-ventanas, mosquiteras y rejas opcionales).
2.2.i- TRANSPORTE Y MONTAJE
Es un sistema leve y fcil de transportar. Todo el proceso incluye la instalacin de electricidad y
fontanera y es transportada en un KIT con todos los elementos necesarios.
El montaje es muy simple y rpido, una vivienda de 60m2 puede ser montada por un equipo de
3 personas en 180h.
2.3. TIPOS DE VIVIENDAS

Este sistema nos permite obtener varios modelos de viviendas modulares, adaptndose a las
necesidades de cada local y de las familias. Estos modelos ofrecen la posibilidad de ampliar o
disminuir el tamao de las viviendas en funcin de sus habitantes.
Hbitat 79 EVO
Figura 3: planta modelo Hbitat 79 EVO
Figura 4: iconogrfico modelo Hbitat 79 EVO
Hbitat 73 EVO DO
Figura 5: iconogrfico modelo Hbitat 73 EVO DO
Figura 6: plano de planta. Cotas y superfcies Hbitat 73 EVO DO
Hbitat 66 EVO
Figura 8: iconogrfico Hbitat 66 EVO exterior
10
Hbitat 53 EVO
Hbitat 40 EVO
11
Hbitat 53 EVO VS
Figura 11: planta modelo Hbitat 53 EVO VS
Figura 12: iconogrfico modelo Hbitat 53 EVO VS exterior
12
2.4. DOTACIONES
Resulta indispensable la integracin de dotaciones mnimas que satisfagan las necesidades de
la ciudad.
Esas dotaciones abarcan la creacin de escuelas, centros de salud, bibliotecas o mercados. En
general, todo aquello que mejore el da a da de sus ciudadanos ofrecindoles servicios a unas
distancias aceptables.
Con la misma solucin modular empleada en las viviendas basado en el sistema de vigas de
acero y paneles sndwich, se pueden desarrollar diversas instalaciones:
- ESCUELA
La educacin es la base de la sociedad y por eso es necesario y un punto clave cuidar de los
ms pequeos de las sociedad, formndoles y ofreciendo as un mejor desarrollo futuro.
Esta escuela desarrollada con el sistema modular puede albergar hasta 250 alumnos, con todas
las necesidades cubiertas (aulas, sala de profesores, aseos, comedor, etc.)
Figura 13: plano de planta de la escuela y fotografas
13
- CENTRO DE SALUD
La atencin sanitaria es un bien preciado que debera ser de acceso de todos los integrantes de
esta nueva ciudad, sin restricciones de distancias ni de espacio, un centro de salud capaz de
dar atencin mdica de primera calidad. El aislamiento del panel sndwich permite crear
ambientes de "salas limpias".
Este modelo tiene un total de 140m2 y consta de una consulta mdica, sala de observacin,
dispensario mdico y una sala de curas, as como sala de espera y aseos.
Figura 14: plano de planta del centro de salud y alzado frontal

- MERCADO
Figura 15: iconogrfico del mercado de Kribi y planta de distribucin de las tiendas
14
- BIBLIOTECA
Figura 16: plano de planta de la biblioteca
15
3. CONCLUSIN
En los puntos anteriores se ha demostrado como a partir de un sistema modular basado en
perfiles metlicos de acero y paneles sndwich pueden realizarse las diferentes edificaciones
que componen una ciudad, desde una unidad habitacional simple de 40m 2 hasta una escuela o
un mercado, respetando siempre la cultura local y el medio ambiente y adaptados a cualquier
entorno y familia.
Con el proyecto del mercado de Kribi se pretende que el edificio proyectado sea un hito en la
ciudad y genere la ordenacin paulatina de la trama urbana prxima convirtiendo el espacio en
un lugar de encuentro en el referente de una actividad salubre, segura y ms productiva,
siempre desde unos parmetros de economa y practicidad, aadido a una calidad duradera y
un bajo costo de mantenimiento.
4.BIBLIOGRAFA
Internet:
- www.habiteck.es
- www.codigotecnico.org
16

CONSTRUMETAL 2014


Parte 3

Estruturas de Ao e Mistas de Ao e Concreto
Tema: Ao dinmicas produzidas pelo vento em estruturas de ao
AES DINMICAS PRODUZIDAS PELO VENTO NO PROJETO DE ESTRUTURAS DE AO
Diogo Wellington Cappellesso dos Santos

Zacarias Martin Chamberlain Pravia2
Resumo
Uma das alternativas para determinar as aes devidas ao vento o mtodo esttico
apresentando pela norma brasileira ABNT 6123, que considera os efeitos meteorolgicos, de
terreno e de dimenses da edificao. Alm disso, os coeficientes aerodinmicos tais como
coeficientes de presso interna e externa tambm devem ser considerados, coeficientes esses
que majoram ou minoram as aes do vento conforme as caractersticas da estrutura
analisada. Entretanto, algumas estruturas apresentam alta sensibilidade a componente
dinmica flutuante do vento. Segundo a ABNT NBR 6123:1988, edificaes com perodo
fundamental superior a um segundo, em particular aquelas fracamente amortecidas, podem
apresentar uma importante resposta flutuante na direo do vento mdio. A resposta
dinmica deve ser calculada segundo outras especificaes e equaes, que diferem daquelas
tradicionalmente utilizadas no mtodo esttico. Por outro lado, a norma americana ASCE 7-10
considera a importncia da flexibilidade de estrutura, e estabelece equaes para definio da
frequncia natural aproximada para diferentes tipos de estrutura, e admite-se uma nova
presso de velocidade. Sendo assim, os novos valores obtidos, para diferentes velocidades
bsicas de vento, devem ser comparados com os mtodos estticos Neste trabalho os
procedimentos da ABNT NBR 6123 e da ASCE 7:10 so discutidos e aplicados a um exemplo de
edificao esbelta, de maneira a avaliar as consideraes necessrias ao projeto, finalmente
observaes para a correta considerao dos efeitos dinmicos devidos ao vento so
discutidas.
Palavras-chave: Foras devido ao vento; dinmica; estruturas de ao.
DYNAMIC WIND ACTIONS IN STEEL STRUCTURES DESIGN

Abstract
One of the alternatives to determine the actions caused by wind is the equivalent static
method as defined by the Brazilian ABNT 6123, which include the meteorological effects of
wind, characteristics of obstacles in the vicinity of the building. In addition, the aerodynamic is
considered through internal and external pressure coefficients, from tunnel wind tests, and
these coefficients define the forces due to wind. However, some structures have high
sensitivity to dynamic component of the wind. According to ABNT NBR 6123: 1988, buildings
with fundamental period of more than one second, in particular those weakly damped, may
present an important fluctuant response due to the wind. The dynamic response must be
________________________________
1
calculated according to other methods, which differ from those traditionally used in the static
method. The ASCE 7-10 considers the importance of flexibility of the structure and establishes
formulaes for approximate natural frequency for different kinds of structure, and assume a
new velocity. Thus, the new values obtained for different basic wind speeds, must be
compared with the static methods. In this work procedures of ABNT NBR 6123 and ASCE 7:10
are discussed and applied to a slender buildings examples, in order to evaluate the
considerations necessary for the project, remarks for the correct consideration of the dynamic
effects due to the wind are summarized.
Keywords: Wind actions; Dynamics, steel structures.

Graduando, Engenharia Civil, Universidade da Passo Fundo, Passo Fundo, Rio Grande do Sul, Brasil.
D.Sc. Engenharia Civil, Programa de Ps graduao engenharia civil e ambiental, Universidade da Passo
Fundo, Passo Fundo, Rio Grande do Sul, Brasil.
1 INTRODUO
O ar um fluido contido na camada atmosfrica. O movimento das massas de ar em certa
velocidade conhecido como vento. As edificaes so como blocos inseridos neste fludo, na
camada limite da atmosfera, em contato com a crosta terrestre. Esse movimento de massas de
ar em contato com as edificaes gera presses. Estruturas apresentam resposta dinmica a
certas aes pelas suas prprias caractersticas. Cargas de equipamentos e veculos, por
exemplo, so exemplos de aes dinmicas. A ABNT NBR 6123:1988, foras devido ao vento
em edificaes, diz que em alguns tipos de estruturas, deve-se considerar o clculo da resposta
dinmica da edificao sob excitao do vento. As aes consideradas dinmicas pela ASCE 710 dependem de uma frequncia natural e da sensibilidade dinmica da estrutura.
1.1 Objetivo
O estudo tem como principal objetivo desenvolver um estudo comparativo entre os efeitos
estticos e dinmicos devido as aes do vento, baseado nas prescries da ABNT NBR 6123 e
ASCE 7-10. Para isso sero definidos os fluxos de processos para determinao das aes
devidas ao vento pelos mtodos esttico equivalente e dinmico simplificado segundo NBR
6123 e para determinao dos coeficientes de amplificao dinmica segundo ASCE 7-10.
1.2 A natureza do vento
A atmosfera ao ser perturbada, tende naturalmente para o movimento, originando aquilo que
se convenciona chamar de vento. Estas perturbaes so constitudas fundamentalmente por
gradientes de presses que resultam de aquecimentos diferenciais em diferentes locais. Tais
desiquilbrios, provocados por fenmenos termodinmicos, tornam a atmosfera instvel,
obrigando esta a uma procura incessante de equilbrio originando as circulaes atmosfricas.
(VASCONSELOS LOPES,1992)
1.3 Aerodinmica das construes
As estruturas correspondem a obstculos submersos na camada limite atmosfrica. O vento
em contato com a superfcie de um dado objeto, tende a fora-lo juntamente com ele. As
presses dinmicas definidas nas regulamentaes, so na verdade tenses normais por
unidade de rea originadas por um dado escoamento. (BLESSMANN, 1990)
1.4 Foras dinmicas devido ao vento segundo NBR 6123:1988
Edificaes com perodo fundamental superior a um segundo, em particular aquelas
fracamente amortecidas, podem apresentar uma importante resposta flutuante na direo do
vento mdio. A resposta dinmica deve ser calculada segundo outras especificaes e
equaes.
1.5 Foras dinmicas devido ao vento segundo ASCE 7-10
A ASCE 7-10 considera a importncia da flexibilidade da estrutura. Para determinar se um

edifcio ou estrutura rgido ou flexvel, a frequncia natural fundamental, ser estabelecida
usando as propriedades estruturas e de deformao caracterstica dos elementos.
2
MATERIAIS E MTODOS
2.1 Descrio das estruturas analisadas e dos mtodos de dimensionamento

O estudo apresentar duas edificaes de distintas utilidades, estruturadas em ao, em que o
perodo fundamental da estrutura seja superior a um segundo. Descritas a seguir, as estruturas
foram analisadas e dimensionadas estaticamente, atendendo os limites ltimos e de uso,
verificando a sua estabilidade e resistncia. A partir disso, define-se o local da construo das
mesmas para que as propriedades de terreno e velocidade bsica sejam idnticas.
A primeira estrutura analisada, uma adaptao de uma usina de beneficiamento de cana de
acar. Estruturada em ao com ligaes predominantemente soldadas a mesma possui cargas
de equipamentos considerveis. A modelagem, aplicao de cargas e dimensionamento foram
realizados no CSI SAP 2000 V16.0. Para clculo provisrio do perodo fundamental, a estrutura
foi submetida a carregamentos de vento calculados conforme mtodo esttico da ABNT NBR
6123:1988. A seguir, apresenta-se o modelo matemtico 3D da estrutura que a partir deste
momento ser nomeada de edifcio de processo.
Figura 01: Modelo matemtico 3D Edifcio de processos.
Com prticos em um dos sentidos horizontais, e contido lateralmente no outro, o edifcio

possui 22,5m, divididos em 3 mdulos de 7,5m, em sua maior direo horizontal, e 8,5m em
sua menor direo horizontal. A altura total do edifcio de 21,5m. Predominantemente
formada por perfis laminados do tipo W (laminado de abas largas) a estrutura utilizada para
apoio e manuteno de silos e equipamentos auxiliares.
O dimensionamento automtico realizado pelo SAP 2000, atende os princpios da norma
americana ANSI/AISC 360-05, definidos para o mtodo dos estados limites LRFD. As
deformaes mximas esto de acordo com os limites apresentados pela ABNT NBR 8800 e a
NORMA ANSI/AISC 360:05.
Posteriormente, realiza-se a anlise modal, com auxlio do mesmo software (SAP 2000), a
verifica-se a frequncia natural fundamental e o perodo fundamental da estrutura nos seus
diversos graus de liberdade. A imagem a seguir representa a deformao da estrutura em seu
primeiro modo de vibrao, o qual representa o perodo fundamental superior a um segundo.
Figura 02: Modo de vibrao 01: Perodo fundamental > 1s
A segunda estrutura analisada foi proposta com altura para que o perodo da estrutura ficasse
acima de 1 segundo. Trata-se de uma torre que pode ser usada para suporte de equipamentos
de telecomunicao ou ento para suporte de equipamentos leves. Estruturada em ao com
ligaes predominantemente soldadas. A modelagem, aplicao de cargas e dimensionamento
foram realizados no CSI SAP 2000 V16.0. Para clculo provisrio do perodo fundamental a
estrutura foi submetida a carregamentos de vento calculados conforme mtodo esttico da
NBR 6123:1988. A seguir apresenta-se modelo matemtico da estrutura 3D que a partir deste
momento ser chamada de torre metlica.
Figura 03: Modelo matemtico 3D Torre metlica

Com prticos rgidos em um dos sentidos horizontais, e contenes alterais no outro, o edifcio
possui 12m, divididos em dois mdulos de 6m, em sua maior direo horizontal, e 6m em sua
menor direo horizontal. A altura do edifcio de 50m. Predominante formado por perfis
laminados do tipo W.
O dimensionamento automtico realizado pelo SAP 2000, atende os princpios da norma

americana ANSI/AISC 360-05, definidos para o mtodo dos estados limites LRFD. As
deformaes mximas esto de acordo com os limites apresentados pela ABNT NBR 8800.
Posteriormente, realiza-se a anlise modal, com auxlio do mesmo software (SAP 2000), a
verifica-se a frequncia natural fundamental e o perodo fundamental da estrutura nos seus
diversos graus de liberdade. A imagem a seguir representa a deformao da estrutura em seu
primeiro grau de liberdade, o qual apresenta perodo fundamental superior a um segundo.
Figura 04: Modo de vibrao 01: Perodo fundamental > 1s
2.2 Clculo pelo mtodo esttico segundo ABNT NBR 6123:1988

2.2.1 Edifcio de processos
Naturalmente, o vento uma ao dinmica. As indicaes das normativas nada mais fazem
que transformar esta ao dinmica em uma ao esttica equivalente. (MARTINS VIEIRA,
2013). A NBR 6123:1988 define parmetros para o clculo da presso esttica equivalente,
denominada q, parmetros esses que dependem basicamente da localizao da estrutura, do
relevo do terreno em que ela est inserida, das suas dimenses e do seu uso.
Logo, segundo a NBR 6123, q pode ser definido pela seguinte equao. (Equao 1):
= 0,613
(1)
Onde:
q a denominada presso esttica equivalente;
vk a velocidade caraterstica do vento.
A velocidade caracterstica do vento, Vk, depende dos conhecidos fatores S1, S2 e S3 e da
velocidade bsica do vento.
Define-se ento, que ambas as estruturas sero construdas na cidade de Passo Fundo, no
norte do estado do Rio Grande do Sul. Para definio da velocidade bsica do vento Vo,
necessria anlise do mapa das isopletas do vento apresentado na NBR 6123:1988. A
velocidade bsica indicada para a regio de Passo Fundo de 45m/s.
Segundo a NBR 6123:1988 o fator topogrfico S1 diferenciado para trs situaes. Ambos os
edifcios estudados sero construdos em terreno plano ou fracamente acidentado, o que
significa que o fator S1 ser igual a 1,0.
O fator combinado S2, depende de trs fatores. Da rugosidade do terreno, das dimenses da
edificao e da altura da edificao sobre o terreno. A rugosidade do terreno classificada em
5 categorias. Os edifcios considerados sero construdos sobre terrenos abertos em nvel ou
aproximadamente em nvel, com poucos obstculos isolados. Isso define a categoria de
rugosidade II. As dimenses da edificao foram citadas no item anterior deste artigo, sendo
assim, pode-se definir os parmetros b, p e Fr e que a edificao pertence a classe B. Conforme
a equao a seguir, (Equao 2) obtm-se o 1,05 como fator S2 para o edifcio de processos.
2=
( ) (2)
O fator estatstico S3, baseado em conceitos estatsticos e considera o grau de segurana

requerido a vida til da edificao. Os valores de S3 so indicados na NBR 6123, e de acordo
com o uso do edifcio estudado deve ser tomado com 1,0, para edificao industrial com alto
fator de ocupao.
Logo, Vk definido por (Equao 3).
1 2 3 (3)
Onde: Vo a velocidade bsica do vento, 45m/s;

S1 o fator topogrfico, 1,0;
S2 o fator combinado, 1,05;
S3 o fator estatstico, 1,0;
= 47,25 /
Ento, se q definido pela equao 1, temos:
= 1368 /
2.2.2 Torre metlica
Para possibilitar a comparao dos resultados, a torre metlica ser construda em local
idntico ao do edifcio de processos. Portanto, segundo as explicaes dadas no item 2.2.1
deste artigo, define-se a velocidade bsica do vento de 45m/s e que os fatores S1 e S3 so
iguais a 1,0. Entretanto, pela diferena de altura verificada entre as duas estruturas, o fator
combinado S2, definido a partir da equao 2 de 1,13.
Com isso, os valores de Vk e q podem ser apresentados a seguir:
= 50,85 /
= 1585 /
2.3 Clculo pelo mtodo esttico segundo ASCE 7-10
Semelhantemente a NBR 6123, a ASCE 7-10 tambm converte a ao dinmica natural do
vento em uma presso esttica equivalente. Para isso, so necessrias definies da
velocidade bsica do vento, do fator de direcionalidade do vento, Kd. Alm disso, a normativa
exige a definio da rugosidade superficial e da categoria de exposio do terreno. O fator
topogrfico kzt, e os coeficientes de presso e exposio de velocidade complementam o
clculo.
2.3.1 Edificio de processos
Primeiramente, salienta-se que os locais e terrenos das obras continuam idnticos. Portanto
necessria mais uma vez, para definio da velocidade bsica, a utilizao do mapa das
isopletas da NBR 6123:1988. Logo, sero obtidos os 45m/s para regio de Passo Fundo no
estado do Rio Grande do sul. A partir disso, o fator de direcionalidade kd, deve ser definido
segundo o item 26.6 da ASCE 7-10. Para o edifcio de processos teremos o fator de
direcionalidade Kd igual a 0,85, conforme definido na tabela 26.6-1 da ASCE 7-10. Depois disso,
foram definidas as denominadas categorias de risco, de exposio e rugosidade do terreno.
Estes mesmos fatores esto definidos da seguinte maneira.
Rugosidade da superfcie: B: ASCE 7-10 seo 26.7.2: Define-se como rugosidade da superfcie
do tipo B, reas urbanas e suburbanas, reas de florestas ou terrenos com numerosas
obstrues pouco espaadas entre si com dimenses de residncias ou superiores.
Categoria de exposio: C: ASCE 7-10 seo 26.7.3: A categoria de exposio C, deve ser
aplicada quando as caractersticas do edifcio no se enquadram nas definidas nos grupos B e
D. O grupo B engloba edifcios cuja maior altura seja menor ou igual a 9,1m, o que no o caso
de nenhuma das estruturas estudadas neste artigo. O grupo D engloba edifcios que estejam
inseridos e reas com rugosidade da superfcie do tipo D.
O fator topogrfico Kzt, muito semelhante ao fator S1 da NBR 6123:1988. Portanto segundo
figura 26.8-1 da ASCE 7-10, para ambas as estruturas, Kzt igual a 1,0.
O coeficiente de exposio de velocidade Kz, para o edifcio de processos, de 1,17.
Portanto, pode-se definir a presso de velocidade, que equivalente a presso esttica
equivalente da NBR 6123, pela seguinte equao. (Equao 4).
= 0,613
Onde:
Kz = 1,17
Kzt = 1,0
Kd= 0,85
V = 45m/s
Portanto:
= 1235 /
2.3.2 Torre metlica
Para permitir a comparao entre os resultados, os coeficientes e parmetros que dependem
de local e terreno sero os mesmos do edificio de processos. Entretanto, o coeficiente de
exposio de velocidade, que tambm depende das dimenses da estrutura ser igual a 1,398.
Logo:
Kz = 1,398
Kzt = 1,0
Kd = 0,85
10
V = 45m/s
= 1475 /
2.4 Clculo pelo mtodo dinmico simplificado segundo NBR 6123:1988
O item 9.3.1 da NBR 6123 define uma equao para clculo dinmico simplificado do vento.
(Equao 5).
( )=
[( )
+ ( ) ( )
] (5)
O primeiro termo dos colchetes corresponde a resposta mdia e o segundo representa

a amplitude mxima da resposta flutuante.
Primeiramente necessrio definir o termo denominado qo, que dado pela equao a seguir
(Equao 6).
= 0,613
Onde:
Vp = 0,69 Vo*S1*S3
Vo = 45 m/s
S1 = 1,0
S2 = 1,0
Logo:
= 591 /
Os demais fatores utilizados na equao so tambm definidos pela NBR 6123 e dependem
basicamente das caractersticas da estrutura e das caractersticas naturais do vento. Tais
fatores respeitam as seguintes descries e atribuies:
b = 1,0 definido pela tabela 20, expoente p e parmetro b, da NBR 6123;
z = altura livre do edifcio, 21,5m para o edifcio de processos e 50m para a torre metlica;
zr = 10,0, altura da ao do vento sobre a superfcie;
h = altura do edifcio, 21,5m;
y = 1,2, segundo tabela 19 da NBR 6123, para edifcios com estrutura de ao soldada;
p = 0,15, segundo tabela 20, expoente p e parmetro b, da NBR 6123;
= 1,45, coeficiente de amplificao dinmica, definido pela figura 15 da NBR, onde

Vp/(fj*L) est definido pela equao 6;
= 0,0170426 (6)
11
Onde :
Vp = 31,05 m/s
fj = frequencia fundamental = 0,98797, calculada pelo CSI SAP 2000
L = dimenso caracterstica do terreno = 1800m
Com os parmetros estabelecidos, pode-se calcular a presso dinmica do vento, q(z):
( ) = 2143 /
2.4.2 Torre metlica
A velocidade de projeto Vp igual 31,05m, da mesma maneira que no edifcio de processos.
Da mesma maneira, os parmetros necessrios ao clculo esto definidos a seguir.
b = 1,0
z = 50m
zr = 10m
h = 50m
y = 1,2
p = 0,15
= 1,20
= 0,02139
Onde:
Vp = 31,05m/s
fj = frequncia fundamental = 0,80614
L= 1800m
Portanto:
( ) = 2264 /
2.5 Clculo das aes e coeficientes dinmicos segundo a ASCE 7-10

A ASCE 7-10 considera coeficientes para edifcios considerados dinamicamente sensveis.
Neste estudo, os edifcios analisados sero os mesmos em que a NBR 6123:1988 julga
necessria a anlise dinmica, com perodo fundamental maior que 1,0. Ao contrrio, a ASCE
7-10 no define exclusivamente um tipo de estrutura que necessite analise dinmica. A
normativa indica a avaliao de uma dada frequncia natural fundamental do edifcio e indica
que edifcios flexveis e dinamicamente sensveis necessitam a considerao de um fator de
efeito de rajada. O fator de efeito rajada para os ditos edifcios flexveis ou dinamicamente
sensveis est definido na equao 26.9-10 da ASCE 7-10 e tambm na equao 7 deste artigo.
(7)
12
Neste caso, os fatores envolvidos na equao so mais elaborados, distintos para cada tipo de
edificao e dependem de novas equaes.
Inicialmente definem-se gq e gv como 3,4, segundo 26.9.5 da ASCE 7-10. Depois disso a
equao 8 define gr como:
(8)
Onde:
N1 = 0,98797, frequncia natural fundamental da estrutura, SAP 2000;
Logo:
= 4,1866
O coeficiente R, denominado fator de resposta ressonante, e definido na equao 26.9-12
da ASCE 7-10 e na equao 9 deste estudo.
(9)
Onde:
B = 0,02
Antes de definir os demais fatores, necessrio definir Rn, que depende de nova equao.
(Equao 10) ou 26.9-13 da ASCE 7-10
(10)
N1 depende de nova equao, (Equao 11)
(11)
Onde:
= ( /10)
Onde:
E = 1/5, definido pela tabela 29.9-1;
l = 152,4m, definido pela tabela 29.9-1;
z = 12,9m = 0,6 h, sendo h a altura livre do edifcio;
Logo:
= 160,362
O coeficiente Vz definido pela equao a seguir. Equao 12.
13
(12)
Onde:
b = 0,65, definido pela tabela 26.9-1;
= 0,154, definido pela tabela 26.9-1;
V = 45m/s = 259,2 mi/h. Velocidade bsica do vento em milhas por hora.
Logo:
Vz = 175,22 mi/h
Definidos Vz e Lz, calcula-se N1 pela equao 11, sendo n1 a frequncia fundamental que
igual a 0,98797.
N1 = 0,904
O coeficiente N1, ser utilizado para definio de Rn, segundo equao 10.
Rn = 0,1382
Os coeficientes RH, RL e RB, necessrios para determinao de R na equao 9, so obtidos
conforme equao a seguir. (Equao 13).
(13)
n para RH:
, quando n1 a frequncia e h a altura livre do edificio;
n para RL
, quando L a dimenso caracterstica do terreno;
N para RB:
, quando B a menor dimenso horizontal da estrutura;
Logo:
RH = 0,71249;
RB = 0,86785;
RL = 0,955;
Sendo assim, R pode ser definido, conforme equao 9.
= 2,045
Seguindo com o objetivo de resolver a equao sete, para encontro do fator de efeito de
rajada, so necessrias novas equaes para definio de Iz e Q. Iz definido conforme
equao a seguir. (Equao 14)
14
(14)
Onde:
c = 0,2, conforme tabela 26.9-1
z = 12,9m = 0,6*h
Logo:
Iz = 0,1917
Q definido pela equao 26.9-8 da ASCE 7-10 ou pela seguinte. (Equao 15)
(15)
Onde:
B= 8,5m, menor dimenso horizontal da estrutura;
h = 21,5m, altura livre do edificio;
Lz = 160,362m conforme calculado anteriormente;
Logo:
Q = 0,9057
Com todos os fatores definidos, possvel calcular Gf para o edifcio de processos, fator de
efeito de rajada, conforme equao 7.
Gf = 1,74
Para clculo da presso dinmica q(z), multiplica-se a presso encontrada no mtodo estticos
por Gf. Ento:
( ) = 2149 /
2.5.2 Torre metlica
Obedecendo os mesmos padres e objetivos do item anterior, inicia-se o clculo do Gf para o
edifcio de processos.
A frequncia natural da estrutura, n1, calculada pelo software CSI SAP 2000 de 0,80614.
Conforme explicado anteriormente:
gq = 3,4 item 26.9.5 da ASCE 7-10;
gv = 3,4 item 26.9.5 da ASCE 7-10;
15
gr = 4,1378, segundo equao 8.

Para:
z = 30m;
l = 152,4m
E = 0,2
b = 0,65
= 0,154
Temos:
Lz = 189,85m
Vz = 199,54 mi/h
Portanto, conforme equao 11:
N1 = 0,767
E conforme equao 10:
Rn = 0,15
Seguindo as mesmas indicaes do item anterior, calcula-se RH, RB e RL:
RH = 0,587479;
RB = 0,92943;
RL = 0,955;
Conforme equao 14:
Iz = 0,1665
Conforme equao 15:
Q = 0,8798
Da mesma maneira, com os parmetros definidos, obtem-se Gf.
Gf = 1,64644
Para clculo da presso dinmica q(z), multiplica-se a presso encontrada no mtodo estticos
por Gf. Ento:
( ) = 2434 /
16
RESULTADOS, DISCUSSO E CONCLUSO
A seguir sero apresentados tabelas e ferramentas matemticas que facilitem a comparao

entre os edifcios e mtodos estudados. Posteriormente os resultados sero comentados e
discutidos, possibilitando concluses e novos estudos no mesmo sentido.
PRESSO DA AO DO VENTO (N/m)
Mtodo
Edifcio de processos
Esttico NBR 6123:1988
1368
Esttico ASCE 7-10
1235
Dinmico simp. NBR 6123:1988
2134
Dinmico ASCE 7-10
2149
Tabela 01: Presso da ao do vento (N/m)
Torre Metlica
1585
1475
2264
2434
Sero realizadas comparaes grficas e em porcentagem esttico-dinmicas de cada norma, e

esttico-esttico e dinmico-dinmico entre as duas normas.
2500
2000
1500
1000
500
0
2134
1368
Esttico NBR
6123:1988
Dinmico
simp. NBR
6123:1988
Mtodo de Calculo
Figura 05: Comparao entre os mtodos
esttico e dinmico, segundo NBR 6123 para
edifcio de processos. (56%)
Torre metlica
h = 50m
f1 = 0,80614
Presso do vento N/m
Presso do vento N/m
Edificio de processos
h = 21,5m
f1 = 0,98797
2500
2000
1500
1000
500
0
1585
Esttico NBR
6123:1988
2264
Dinmico
simp. NBR
6123:1988
Mtodo de Calculo
esttico e dinmico, segundo NBR 6123 para
torre metlica. (43%)
17
2500
2000
1500
1000
500
2149
1235
0
Esttico ASCE
7-10
Dinmico ASCE
7-10
Torre metlica
h = 50m
f1 = 0,80614
Presso do vento N/m
Presso do vento N/m
h = 21,5m
f1 = 0,98797
2500
2000
1500
1000
2434
1475
500
0
Esttico ASCE Dinmico ASCE
7-10
7-10
Mtodo de Calculo
Mtodo de Calculo
h = 21,5m
f1 = 0,98797
Torre metlica
h = 50m
f1 = 0,80614
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
1368
Esttico NBR
6123:1988
1235
Esttico ASCE
7-10
Mtodo de Calculo
Figura 09: Comparao dos mtodos estticos
NBR- ASCE para edifcio de processos. (11%)
Presso do vento N/m

esttico e dinmico, segundo ASCE 7-10 para
torre metlica. (65%)
Presso do vento N/m

esttico e dinmico, segundo ASCE 7-10 para
edifcio de processos. (74%)
2000
1500
1000
1585
1475
500
0
Esttico NBR
6123:1988
Esttico ASCE
7-10
Mtodo de Calculo
Figura 10: Comparao dos mtodos estticos
NBR- ASCE para torre metlica. (7%)
18
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
2134
2149
Dinmico simp. Dinmico ASCE

NBR 6123:1988
7-10
Torre metlica
h = 50m
f1 = 0,80614
Presso do vento N/m
Presso do vento N/m
h = 21,5m
f1 = 0,98797
2500
2000
1500
1000
500
0
2264
Dinmico
simp. NBR
6123:1988
2434
Dinmico
ASCE 7-10
Mtodo de Calculo
Mtodo de Calculo
Figura 11: Comparao dos mtodos dinmicos
NBR- ASCE para edifcio de processos. (0,7%)
Figura 12: Comparao dos mtodos

dinmicos NBR- ASCE para torre metlica. (8%)
Analisando os resultados obtidos, conclui-se primeiramente que de fundamental importncia

que os engenheiros estruturais responsveis, verifiquem a flexibilidade e o potencial de
resposta dinmica a ao do vento das estruturas que esto sob suas responsabilidades.
Ambas as normativas apresentam presses de vento significativamente maiores para
estruturas consideradas dinamicamente sensveis. Enquanto a NBR define coeficientes 43-56%
maiores, a ASCE 7-10 ainda mais rigorosa e considera aumentos de 74-65% para os edifcios
considerados. Em geral, o vento a mais importante das aes consideradas em edifcios
estruturados em ao. Uma m simulao da ao do vento nos modelos matemticos, pode
gerar estruturas mal dimensionadas e potencialmente perigosas. (Figuras 05, 06, 07 e 08).
Alm disso, os resultados podem ser avaliados sob os mais diversos aspectos. Enquanto que
para os mtodos estticos a NBR 6123 define aes mais intensas que a ASCE 7-10, para os
mtodos de considerao dinmica do vento, os maiores coeficientes so obtidos pelos
americanos. (Figuras 09, 10, 11 e 12).
Outra anlise interessante se d a partir da frequncia do edifcio. Quanto menor a frequncia
do edifcio, maior o seu potencial a resposta dinmica. A diferena entre as presses obtidas
pela NBR 6123 e ASCE 7-10 so maiores com a diminuio da frequncia, o que indica que, na
norma americana, esta mesma frequncia tem maior potencial de interferncia no valor da
presso. (Figuras 11 e 12). No entanto isso no pode ser categoricamente afirmado porque a
altura tambm parmetro que interfere. Pode-se dizer, que a altura livre do edifcio tambm
tem maior potencial de influncia nos resultados obtidos pela ASCE 7-10 do que na NBR 6123.
19
Para complementao do estudo, seriam interessantes novas analise considerando um edificio

ainda mais esbelto, com frequncia menor do que a da torre metlica. Assim a importncia
exponencial da diminuio da frequncia no resultado poderia ser melhor observada. Alm
disso, novos modelos matemticos, dos mesmos edifcios, gerados com aplicao das presses
dinmicas encontradas neste estudo, teriam novas frequncias fundamentais, que
possibilitariam vrias novas informaes e comparaes no mesmo sentido. Outro estudo
interessante, seria a comparao das presses obtidas para um mesmo edifcio com
velocidades bsicas diferentes.
A NBR 6123:1988, em seu anexo I, apresenta um exemplo de clculo pelo mtodo dinmico
simplificado. Trata-se de um edifcio de 120m de altura de 24m por 24m de lado, localizado em
um terreno de categoria IV, com velocidade bsica de 45m/s estruturado em concreto e ao.
Para justa comparao, sero apresentados aqui, as presses obtidas pela normativa somente
para o edifcio em ao. Tem-se:
Mtodo esttico Anexo I NBR 6123: 1557 N/m
Mtodo dinmico simplificado Anexo I NBR 6123: 1925 N/m
Confere-se uma variao de 24%, menor que as de 56% e 43% verificadas neste estudo.
Possivelmente, o aumento da altura do edifcio, torne-se exponencialmente menos influente
na diferena de presso entre os mtodos estticos e dinmicos. Isso pode ser afirmado
porque para o edifcio de processos (21,5m de altura) verifica-se uma diferena de 56%. Para a
torre metlica (50m de altura) 43% e para o edifcio exemplado na NBR 6123 (120m de altura)
24%.
Interessantes os resultados analisados, e mais interessantes as discusses geradas.
Importantes novos estudos que geram novos conhecimentos e aperfeioamento dos
profissionais envolvidos.
REFERNCIAS
1 BLESSMANN, J. Aerodinmica das construes. Porto Alegre: Sagra Editora; 1990.
2 BLESSMANN, J. Tpicos de norma de vento. Segunda edio. Porto Alegre: Editora da
universidade; 1990.
3 NBR 6123. Foras devido ao vento em edificaes. ABNT: Associao Brasileira de Normas
Tcnicas, Rio de Janeiro; 1988.
4 NBR 8800. Projeto de estruturas de ao e de estrutura mista de ao e concreto de
edifcios. ABNT: Associao Brasileira de Normas Tcnicas, Rio de Janeiro; 2008.
20
5 ASCE/SEI 7-10. Minimum Design Loads for Buildings and Structures. ASCE: American
Society of Civil Engineers, Reston, Virginia; 2010.
6 CFE/2088. Manual de Diseo de Obras Civiles. Cap 4 Diseo por viento. CFE: Comision
Federal de Electricidad, Mexico; 2008.
7 VASCONSELOS LOPES. A. A aco do vento e a resposta dinmica dos edifcios altos
[Mestrado]. Porto: Universidade do Porto; 1992.
8 MARTINS VIEIRA. M. C. Aco do vento em edifcios altos. [Mestrado]. Lisboa: Instituto
superior de engenharia de Lisboa; 2013.
21
ANLISE DE ELEMENTOS FINITOS PARA REFOROS ESTRUTURAIS METLICOS EM
PONTES FERROVIRIAS DE CONCRETO ARMADO *
Carlos Alberto Medeiros1

Prof. M. Sc., Departamento de Engenharia, Universidade de Mogi das Cruzes, carlosmedeiros@umc.br
Resumo
Os operadores de logstica pretendem aumentar o escoamento de minrio de ferro atravs da
malha ferroviria de So Paulo de forma a cumprir prazos e volumes de escoamento de
produtos para exportao. Diversas pontes da malha ferroviria de So Paulo foram projetadas
para atender o trem-tipo TB-20. Logo, para atender a essa nova condio de carga o trem-tipo
deve ser modificado para o TB-360. Como a nova condio de carga superior a condio
atual, novas pontes devem ser projetadas e construdas ou deve-se buscar reforar as pontes
existentes. Outra exigncia a ser respeitada que devido ao fluxo continuo de escoamento ao
longo dessa malha ferroviria, grandes perodos de interrupo na operao da via no so
permitidos. O presente trabalho mostra uma anlise de elementos finitos desenvolvida para
validar uma proposta de reforo estrutural em perfil I a ser adotada em uma ponte
ferroviria de concreto armado com seo caixo, projetada originalmente para o trem-tipo
TB-20, de forma a garantir a futura utilizao da ponte para o trem-tipo TB-360 e que a
execuo dos reforos estruturais no cause grandes impactos de interrupo na operao da
via ferroviria.
Palavras-chave: Pontes Ferrovirias; Reforos Estruturais; Elementos Finitos; Trem-tipo.
FINITE ELEMENT ANALYSIS FOR STRUCTURAL STEEL REINFORCEMENTS IN CONCRETE

RAILWAY BRIDGES
Abstract
Brazilian logistics operators intend to increase the transport of iron ore in the So Paulo
railway mesh in order to meet deadlines and volume of goods requirements. The existing
bridges along the So Paulo railway mesh were originally designed for moving load TB-20
(Based on old standard ABNT NB 7:43) and to meet the new load configuration, the moving
load should be modified for the TB-360. Due to the new load configuration is higher than
current one, new bridge should be designed and constructed or it should be seek to
strengthen the existing bridge. Another requirement to be met is that the run-off of goods
along this railway mesh must be preserved, i.e., it is not allowed long periods of interruption in
the operation of the railway track. A finite element analysis is presented for a railway concrete
bridge that will be strengthened to ensure the future use of the moving load TB-360 and that
during the execution of bridges structural steel reinforcements does not impact the operation
of the railway track.
Keywords: Railway bridges; Structural Steel Reinforcements; Finite Elements; Moving load.
________________________________
1 INTRODUO
Os operadores de logstica no Brasil pretendem aumentar o escoamento de minrio de
ferro atravs da malha ferroviria existente de So Paulo e velocidades de operao em via de
forma a cumprir prazos e volumes de escoamento de produtos para exportao.
No dimensionamento estrutural de uma ponte quando se considera uma malha ferroviria
destinada a escoamento de minrios, o trem-tipo a ser adotado em projeto o TB-360 [3].
Contudo, as diversas pontes existentes ao longo da malha ferroviria de So Paulo foram
projetadas originalmente para atender o trem-tipo TB-20 (antiga ABNT NB 7:43). Assim, para
atender a essa nova configurao de carga, novas pontes devem ser projetadas e construdas
ou deve-se buscar reforar as pontes existentes.
Outra condio a ser respeitada que o fluxo de escoamento de produtos ao longo da
malha ferroviria deve ser preservado, ou seja, no so permitidos grandes perodos de
interrupo na operao da via. Portanto, caso se decida em reforar as estruturas das pontes
existentes, a execuo de reforos estruturais deve ser planejada e realizada de maneira a no
causar impactos na operao da via ferroviria.
A Figura 1 ilustra uma composio ferroviria transportando minrio de ferro e cruzando
uma ponte metlica.
Figura 1 Composio ferroviria transportando minrio de ferro e cruzando uma ponte.

Para o presente trabalho foi considerada a possibilidade de se reforar a estrutura de uma
Obra de Arte Especial (OAE) existente. Os reforos estruturais propostos consistem em trs
vigas metlicas em perfis I, chumbadas no interior da seo caixo da Superestrutura, e no
engrossamento de corpo de pilar central de concreto armado da Mesoestrutura.
Para avaliar se a nova concepo estrutural de OAE reforada atende aos dois requisitos
de projeto mencionados anteriormente, foi feito um estudo comparativo de resultados de
tenso de von Mises por meio de analises de elementos finitos para trs situaes de estrutura
de OAE e condio de trem-tipo. As situaes de estrutura de OAE analisadas foram: (1)
Estrutura de OAE atual e com operao do trem-tipo TB-20; (2) Estrutura de OAE em fase de
execuo de reforos e com operao de via com o trem-tipo TB-20; e (3) Estrutura de OAE
reforada para utilizao do trem-tipo TB-360.
Para validao dos reforos estruturais propostos para a OAE aqui estudada, foi verificado
se os resultados de tenso de von Mises observados para as situaes de estruturas de OAE (2)
e (3) so inferiores aos obtidos para a situao de OAE (1).
Anlises preliminares tambm foram realizadas para verificao de resistncia ao
escoamento, a fadiga e de flambagem para os reforos estruturais metlicos propostos bem
como para a determinao da mxima carga de compresso atuante nas estruturas de
cimbramento.
2 DESCRIO DA OBRA DE ARTE ESPECIAL

A Obra de Arte Especial estudada em questo possui uma superestrutura em laje caixo
em concreto armado e com dois tramos de 10m, sendo cada tramo apoiado em um encontro
com alas e engastado num pilar interno.
Conforme a Figura 2, a Superestrutura da OAE existente e projetada para o trem-tipo
TB-20 consiste de uma seo caixo de concreto com fck 25 MPa, composta de uma laje
superior de 20 cm, de uma laje inferior de 15 cm e duas vigas longitudinais laterais de 40 cm
de espessura. A altura do caixo de 70 cm. Nela est disposta uma camada de
aproximadamente 30 cm de espessura de lastro, sobre a qual esto dispostos os dormentes
que fixam os trilhos.
Figura 2 Seo Transversal do tabuleiro.
Figura 3 apresenta uma vista lateral da Superestrutura e Mesoestrutura da OAE.
Figura 3 Vista lateral da OAE.
3 REFOROS ESTRUTURAIS PROPOSTOS

Os reforos estruturais adotados na OAE de forma a garantir a futura utilizao do tremtipo TB-360 foram perfis especiais I metlicos para a Superestrutura e de engrossamento do
corpo de pilares em concreto armado para a Mesoestrutura, como ilustrado na Figura 4.
Figura 4 Reforos propostos para a estrutura da OAE para utilizao do TB-360.

No caso do reforo estrutural de perfil especial I metlico, este foi confeccionado por
chapas soldadas de material ASTM A-36 de espessura de 25,4mm e chumbados por conectores
nas lajes do interior da seo caixo, como ilustrados na Figura 4.
4 AES CONSIDERADAS
As seguintes aes foram consideradas nas anlises estruturais da OAE:
Aes permanentes devido ao peso prprio das estruturas de concreto, enchimentos
com lastro, dormentes de concreto, trilhos e reforos de perfil I metlico.
Aes variveis para a Superestrutura:
Trem tipo ferrovirio de classe TB-20 (antiga ABNT NB 7:43) para a situao
existente de OAE, ilustrado na Figura 5.
Figura 5 Disposio de cargas do TB-20.

Trem tipo ferrovirio de classe TB-360 [3] para a situao projetada da OAE e que
trata de um trem tipo com cargas pontuais, representando locomotiva e cargas
distribudas variveis como os vages carregados e descarregados, conforme
ilustrado na Figura 6.
Figura 6 Disposio de cargas do TB-360.

Para as aes variveis foi adotado o coeficiente de impacto, calculado de acordo com a
seguinte equao [4]:
Onde:
Comprimento, em metros do vo terico do elemento carregado.
Para o vo de 9,85m, o coeficiente de impacto vertical fica
5 ETAPAS EXECUTIVAS
A OAE foi analisada para trs situaes de estrutura de ponte e com condio de tremtipo, conforme descritas na Figura 7.
Situao (1): Estrutura atual da OAE com operao do TB-20.
Situao (2): Execuo de reforos na OAE com operao do TB-20.

Figura 7 Situaes de estrutura de OAE e respectiva condio de trem-tipo.
Situao (3): Estrutura da OAE reforada para operao com o TB-360.

Figura 7 Continuao.
A situao (2) mostrada na Figura 7 representa a condio mais desfavorvel da estrutura
da OAE na fase de execuo de reforos. Observa-se que nessa fase, a laje inferior da seo
caixo da ponte removida e tambm so propostos escoramentos que tambm
desempenham a funo de resistir ao das cargas mveis provenientes da operao da via
com o trem-tipo TB-20.
6 MODELAGEM E ANLISE DE ELEMENTOS FINITOS

Modelos tridimensionais de elementos finitos foram desenvolvidos usando o software
ANSYS [7] para avaliao da estrutura da ponte em relao s etapas executivas definidas no
item 5.
A estrutura da ponte em concreto armado e os reforos propostos em perfil I metlicos
foram modelados com elementos finitos de casca SHELL181. Na modelagem do cimbramento
foi adotado o elemento de viga BEAM188. Os trilhos foram modelados por elementos de
barras fictcias com a finalidade de aplicao de carregamentos.
As condies de contorno e carregamentos adotados para os modelos de elementos
finitos so resumidos a seguir:
A interao solo-estrutura foi representada por restringir todas as translaes para a
regio da infraestrutura da OAE e dos apoios do cimbramento.
As aes permanentes devido ao peso prprio das estruturas foram representadas nos
modelos de elementos finitos por meio de cargas gravitacionais. No caso do peso
prprio dos trilhos foram aplicadas cargas por unidade de comprimento.
Aes variveis provenientes dos trens-tipo (TB-20 e TB-360) foram simuladas por
meio de cargas concentradas e cargas uniformemente distribudas e aplicadas nos
elementos de barras fictcias que representavam os trilhos.
A disposio da carga mvel considerada para as anlises dos modelos de elementos
finitos representa a condio mais desfavorvel do trem-tipo para a superestrutura da
OAE e foi estabelecida por meio de anlise de linhas de influencia.
Anlises de elementos finitos tipo esttica linear foram realizadas para avaliao das
etapas executivas de estrutura de OAE, conforme estabelecidas no item 5.
Figura 8 a Figura 11 apresentam vistas e detalhes dos modelos de elementos finitos
adotados nas anlises estruturais da OAE.
Figura 8 Estrutura da OAE existente e com operao do TB-20.
Figura 9 Estrutura da OAE em fase de execuo de reforos e com operao do TB-20.
Figura 10 Estrutura da OAE projetada para a utilizao do TB-360.
Figura 11 Cargas mveis: Disposio do trens-tipos TB-20 e TB-360.
7 ANLISES E VERFICAES ESTRUTURAIS

7.1 COMBINAO DE VERIFICAO
A estrutura da OAE foi verificada para a combinao ultima (ELU) [2], estabelecida
conforme a expresso abaixo:
= +
Onde:
g Fator de majorao para aes permanentes. Adotando-se g = 1.40;
Fgk Aes permanentes.
q Fator de majorao para aes variveis. Adotando-se q = 1.40;
Fqk Ao varivel.
10
7.2 METODOLOGIA DE VALIDAO DA OAE PARA AS ETAPAS EXECUTIVAS

A metodologia de anlise e de validao da OAE em relao s etapas executivas
apresentadas no item 5 foi realizada conforme os seguintes passos:
1. Coletar resultados de mxima tenso de von Mises para elementos estruturais da
ponte a partir das anlises de elementos finitos.
2. Realizar uma anlise quantitativa e qualitativa dos resultados.
3. Confirmar se os resultados de mxima tenso de von Mises obtidos para as situaes
(2) e (3) so menores do que os resultados obtidos para a situao (1).
O objetivo dessa metodologia de validao de OAE era comprovar que o nvel de tenso,
tanto quantitativo quanto qualitativo, obtido para as situaes de OAE em fase de execuo de
reforos e de OAE reforada para a condio de trem-tipo TB-360 menor do que os
resultados obtidos para a situao de OAE atual.
7.3 ANLISES ESTRUTURAIS ADICIONAIS
Outros dois tipos resultados foram analisados, conforme descritos abaixo:
1. Determinao da mxima fora de compresso atuante para a estrutura do
cimbramento durante a etapa de execuo de reforos e com a operao da via com o
trem-tipo TB-20. Dessa forma, pode-se estimar um valor de mxima carga atuante nas
estruturas do cimbramento.
2. Determinao da mxima tenso de von Mises e das tenses principais mximas e
mnimas atuantes nos reforos estruturais propostos de perfil I metlicos quando da
operao da via com o trem-tipo TB-360. Dessa forma, pode-se fazer uma verificao
preliminar para os reforos estruturais propostos quanto a sua resistncia ao
escoamento, fadiga e flambagem.
11
8 RESULTADOS
Tabela 1 lista um resumo de resultados de mxima tenso de von Mises obtidos para
elementos estruturais da ponte a partir das anlises de elementos finitos realizadas para as
etapas executivas descritas no item 5.
Tabela 1 Resultados de mximas tenses de von Mises.
Mxima Tenso von Mises (MPa)
Laje Superior
Laje Inferior
Vigas Longitudinais
Pilar
Apoio Central
Encontro
Situao
Meio
vo
Apoio
Central
Apoio
Encontro
Meio
vo
Apoio
Central
Apoio
Encontro
Meio
vo
Apoio
Central
OAE Atual com TB-20
9,20
13,50
19,20
11,50
25,58
19,34
10,91
22,06
15,37
24,31
3,31
3,31
13,20
0,00
1,15
0,88
1,27
1,87
4,30
1,75
7,80
11,96
3,60
9,80
18,45
6,60
9,31
13,65
6,42
11,41
OAE com execuo de

reforos para TB-20
OAE Projetada para
TB-360
Figura 12 a Figura 16 apresentam resultados de tenso de von Mises (tf/m2) obtidos para
elementos estruturais da ponte a partir das anlises de elementos finitos realizadas para as
etapas executivas descritas no item 5 e resumidos na Tabela 1.
Figura 12 Estrutura da OAE existente e com operao do TB-20 Tenses de von Mises.
12
Figura 13 Estrutura da OAE em fase de execuo de reforos e com operao do TB-20

Tenses de von Mises.
Figura 14 Estrutura da OAE projetada para a utilizao do TB-360 Tenses de von

Mises.
13
Estrutura da OAE existente e com operao do TB-20
Estrutura da OAE em fase de execuo de reforos e com operao do TB-20
Estrutura da OAE projetada para a utilizao do TB-360
Figura 15 Lajes superior e inferior - Tenses de von Mises.
14
Estrutura da OAE existente e com operao do TB-20
Estrutura da OAE em fase de execuo de reforos e com operao do TB-20
Estrutura da OAE projetada para a utilizao do TB-360
Figura 16 Vigas longitudinais e pilar central - Tenses de von Mises.
15
Observa-se que os resultados de tenso de von Mises obtidos para as situaes de

estruturas de OAE (2) e (3) so inferiores aos obtidos para a situao de OAE (1).
Figura 17 a Figura 19 apresentam resultados de tenses de von Mises (tf/m2) e de tenses
principais mxima e mnima (tf/m2) obtidas para os reforos estruturais propostos para a
estrutura da OAE quando da utilizao do trem-tipo TB-360.
Nervuras
Mesas
Inferior
Mesas
Superior
Figura 17 Reforos estruturais propostos - Tenso de von Mises.
Nervuras
Mesas
Superior
Mesas
Inferior
Figura 18 Reforos estruturais propostos - Tenso principal mxima.
16
Nervuras
Mesas
Superior
Mesas
Inferior
Figura 19 Reforos estruturais propostos - Tenso principal mnima.

Observa-se que a mxima tenso de von Mises obtida para os reforos estruturais de
96MPa, como mostrado na Figura 17, e este resultado de tenso bem inferior ao limite de
escoamento de um ao ASTM A36 que 250MPa. Logo, tem-se uma boa margem de
segurana quanto ao escoamento para os reforos estruturais quando da operao da via com
o trem-tipo TB-360.
Fazendo um calculo simplificado de verificao dos reforos estruturais falha por fadiga,
ou seja, adotando-se como tenso admissvel de fadiga um valor de tenso de trao igual a
80% da tenso de escoamento do material, observa-se que os reforos no iro apresentar
falha por fadiga, pois o valor mximo de tenso de trao atuante nos reforos de 73MPa
(7246.65 tf/m2), conforme mostrado na Figura 18 para as tenses principais mximas na
combinao de ELU.
Tambm se pode comprovar que os reforos estruturais tm uma boa capacidade
resistente quanto falha por flambagem, pois o valor mximo de tenso de compresso
atuante nos reforos de 109MPa (-10850.7 tf/m2), conforme mostrado na Figura 19 para as
tenses principais mnimas e na combinao de ELU, e que por meio de uma verificao
preliminar para os critrios da norma NBR 8800 [1], esse valor de tenso atuante fica abaixo do
valor admissvel de falha por flambagem. Outro ponto a ressaltar que os reforos estruturais
propostos so peas com seo robusta e de espessuras de 25.4 mm para mesas e alma.
17
A Erro! Fonte de referncia no encontrada. apresenta resultados de foras de

compresso atuantes nas estruturas do cimbramento e referentes etapa de execuo de
reforos e com operao de via com o trem-tipo TB-20.
Cimbramentos
Estrutura Central
Cimbramentos
Estrutura lateral
Figura 20 Foras de compresso atuantes (tf) nos cimbramentos.
18
Observa-se que a mxima fora de compresso atuante nos escoramentos localizados na

parte central da seo caixo de 15 tf, enquanto que para os escoramentos posicionados na
parte lateral do caixo, a mxima fora de compresso de 5 tf.
9 CONCLUSO
Anlises de elementos finitos para trs situaes de estrutura de OAE e com considerao
de trens-tipos ferrovirios distintos foram desenvolvidas para validar uma proposta de reforo
estrutural para garantir o uso da OAE em fase de execuo de reforos e sem interrupo de
operao de via ferroviria e para a futura configurao de carga do trem-tipo TB-360.
Foi comprovado que os resultados de tenso de von Mises para elementos estruturais das
situaes de estrutura de OAE referentes a fase de execuo de reforos e com operao de
via com o trem-tipo TB-20 e de estrutura de OAE reforada para futura operao com o tremtipo TB-360 apresentam resultados de tenses inferiores ao da situao atual de OAE.
Verificaes preliminares foram realizadas com o objetivo de comprovar se os reforos
estruturais propostos de perfil I metlico teriam resistncias ao escoamento, fadiga e a
flambagem para a futura configurao de carga do trem-tipo TB-360. Foi constatado que os
valores de tenses de von Mises e de tenses principais mximas e mnimas atuantes nos
reforos e obtidos para a combinao ltima (ELU) ficam abaixo de valores admissveis
estimados para cada modo de falha estudado.
Tambm foi realizado um estudo com o intuito de se obter uma estimativa de mxima
carga de compresso atuante nas estruturas do cimbramento da OAE durante a fase de
execuo de reforos. A partir desse estudo, obteve-se uma carga mxima de compresso de
15 tf para os escoramentos localizados na parte central do caixo da ponte, enquanto que para
os escoramentos na parte lateral, o valor mximo foi de 5 tf.
Dessa forma, conclui-se que os reforos estruturais propostos para a OAE aqui estudada
atendem aos requisitos de fase de execuo de reforos e sem causar impactos de interrupo
de operao de via quando do uso do trem-tipo TB-20 bem como a futura configurao de
carga de trem-tipo TB-360.
19
10 REFERNCIAS
[1] ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 8800 Projeto de estruturas de
ao e de estruturas mistas de ao e concreto de edifcios. Rio de Janeiro, 2008.
[2] ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 8681 Aes e segurana nas
estruturas Procedimento. Rio de Janeiro, 2003.
[3] ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 7189 Cargas mveis para projeto
estrutural de obras ferrovirias. Rio de Janeiro, 1985.
[4] ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 7187 Projeto de pontes de
concreto armado e de concreto protendido. Rio de Janeiro, 2003.
[5] ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 6118 Projeto de estruturas de
concreto Procedimento. Rio de Janeiro, 2007.
[6] An American National Standard. AWS D1.1/D1.1M Structural Welding Code Steel.
2004.
[7] ANSYS: Engineering Analysis System, ANSYS 14.5 Manual Documentation. 2013.
[8] MARCHETTI, O. Pontes de Concreto Armado. 1a edio, Editora Edgard Blucher, 2008.
[9] MASON, J. Pontes Metlicas e Mistas em Viga Reta: Projeto e Clculo. Rio de Janeiro,
Livros Tcnicos e Cientficos, 1976.
20

Tema: Estruturas Metlicas e Mistas
ANLISE DINMICA DE ESTRUTURAS DE AO SUPORTES DE MQUINAS ROTATIVAS *

Rafael Marin Ferro
Walnrio Graa Ferreira
Adenilcia Fernanda Grobrio Calenzani
Resumo
A anlise dinmica de estruturas de ao suportes de mquinas rotativas, ou equipamentos
mecnicos rotativos, necessria para assegurar, no somente o conforto dos usurios, como
tambm garantir boas condies para o funcionamento dos equipamentos suportados sobre
as estruturas. Em recentes estudos de dinmica estrutural e dinmica de equipamentos,
verifica-se a dificuldade de realizao de modelos reais das estruturas suportes de mquinas
rotativas. O presente artigo faz uma verificao do desempenho das estruturas, de acordo com
modificaes em suas ligaes, considerando os carregamentos provocados por mquinas
rotativas e comparando com os limites de deslocamentos das estruturas, estabelecidos por
normas de equipamentos e estruturas. Para tanto, necessrio a utilizao de um modelo
numrico computacional que represente da forma mais real possvel o sistema fsico a ser
analisado. O objetivo deste artigo realizar um estudo de aplicao de carregamento dinmico
provocado por equipamentos mecnicos rotativos sobre suas estruturas suportes com
diferentes tipos de ligaes, utilizando modelos computacionais, realizados com o software
STRAP 2012. Sero realizados modelos de estruturas de ao suportes com ligaes rgidas,
ligaes flexveis (rotuladas) e ligaes semirrgidas, onde se aplicam as cargas das mquinas
rotativas e visualiza-se qual base suporte tem o melhor desempenho ou maior confiabilidade
na relao estrutura versus carregamento dinmico, de acordo com as suas ligaes.

Palavras-chave: Anlise dinmica; Vibrao; Mquinas rotativas; Estrutura de ao suporte.

DYNAMIC ANALYSIS OF STEEL STRUCTURES SUPPORT OF ROTATING MACHINERY

Abstract
Dynamic analysis of steel structures supports of rotating machinery or rotating mechanical
equipment is necessary to ensure not only the comfort of the users, but also ensure good
conditions for the operation of equipment supported on structures. In recent studies of
structural dynamics and dynamics of equipment, there is the difficulty of achieving real models
of support structures of rotating machinery. This paper is a verification of the performance of
structures in accordance with changes in their connections, considering the loads caused by
rotating machinery and compared with the limits of displacements of the structures
established by standards of equipment and structures. Therefore, the use of a computational
numerical model that represents the most real way possible physical system to be analyzed is
required. The purpose of this article is a study of the application of dynamic loading caused by
rotating mechanical equipment on their steel structures supports with different types of
connections using computational models, performed with software STRAP 2012. Structures
with connections rigid, pinned or semi-rigid, ranging loads of rotating machinery viewing will
be held support that has better performance and greater reliability in relation structure versus
dynamic load, according to their connections.
________________________________

Keywords: Dynamic Analysis; Vibration; Rotating Machinery; Steel Structures Support.

Engenheiro Mecnico, Professor Especialista, Coordenao de Mecnica, Instituto Federal de
Cincia e Tecnologia do Esprito Santo - IFES - Campus Aracruz, Aracruz, ES, Brasil.

Engenheiro Civil, Professor Doutor, Departamento de Engenharia Civil - UFES - ES, Universidade Federal
do Esprito Santo - Centro Tecnolgico - Campus de Goiabeiras, Vitria , ES, Brasil.

Engenheira Civil, Professora Doutora, Departamento de Engenharia Civil - UFES - ES, Universidade
Federal do Esprito Santo - Centro Tecnolgico - Campus de Goiabeiras, Vitria , ES, Brasil.

1 INTRODUO

1.1 Anlise Dinmica das Estruturas

A anlise dinmica das estruturas estuda os movimentos ou deslocamentos dos corpos,
provocados por foras a eles aplicadas, e tambm estuda essas foras que provocam os
movimentos nas estruturas. Estruturas de concreto e ao so elementos sujeitos esforos
que devem resistir para que o formato inicial projetado dessas estruturas se mantenha
razoavelmente prximo das configuraes desejadas durante os movimentos introduzidos. De
acordo com Brasil [1] os movimentos de uma estrutura devem ser suficientemente pequenos
em torno de uma configurao inicial projetada.
Considerando uma aplicao de cargas e esforos feita de maneira lenta, com velocidades
desprezveis, considervel no levar em conta o aparecimento de foras de inrcia. Com isso,
a anlise dessas estruturas feita de forma quase esttica, onde na maioria das vezes
desconsidera-se o efeito dos movimentos sobre o equilbrio (anlise linear). De outra forma,
devemos considerar resultados de movimentos oscilatrios em torno da configurao inicial da
estrutura projetada com efeitos que podem ser indesejados. Esses movimentos oscilatrios
podem levar a reaes e esforos internos solicitantes maiores que os determinados
estaticamente e a permanncia de seres humanos sobre a estrutura pode se tornar
desconfortvel. Tambm, os movimentos podem afetar o funcionamento de equipamentos
sobre elas montados ou ainda pessoas e equipamentos nas imediaes da estrutura podem
ser afetados pelo seu movimento.

Em seus estudos Brasil [1] indica que as caractersticas bsicas para considerar em uma anlise
dinmica de uma estrutura, so:
- Cargas, reaes, deslocamentos, deformaes e esforos internos que variam com o tempo,
com velocidades no desprezveis;
- Alm das cargas aplicadas, reaes e esforos internos (que se equilibram numa situao
esttica) participam tambm do equilbrio foras de inrcia (relacionadas com a massa da
estrutura) e foras que dissipam energia (amortecimento);
- As anlises no levam, via de regra, a um resultado nico (esttico), mas a um histrico de
resposta.

Assim, citam-se as situaes em que se deve pensar na possibilidade ou necessidade de anlise
dinmica de estruturas, entre outras temos:

Fundaes de mquinas e equipamentos;
Estruturas submetidas ao trfego de veculos ou pblico;
Estruturas submetidas ao movimento rtmico de pessoas;
Efeito de sismos (terremotos) sobre estruturas;
Efeito de vento sobre estruturas;
Efeito de impactos e exploses sobre estruturas;
Efeito de ondas do mar sobre estruturas.

Para uma anlise dinmica, adequada, inicia-se pela criao de modelos que permitam
converter uma entidade pr-estabelecida, de forma complexa, em algo que os recursos atuais
possam compreender e modelar. Assim, de acordo com Brasil [1] no princpio, transforma-se a
estrutura real em um modelo fsico (ou conceitual), por simplificaes como barras, placas,
apoios idealizados, materiais de comportamento simplificado, massas pontuais, etc. A partir de
ento, constri-se um modelo matemtico, um sistema de equaes relacionando as
caractersticas da estrutura, introduzindo as leis da mecnica. Na fase final, procura-se resolver
essas equaes por vias analticas ou numricas.

No caso da dinmica das estruturas, o modelo matemtico a que se chega constitudo de
sistemas de equaes diferenciais em que o tempo tem papel fundamental. Isso bem
diferente do caso esttico, em que se recai em sistemas de equaes algbricas.
Atualmente, os processos de modelagem matemtica e de soluo numrica foram
transformados pelo advento da computao atravs de programas de modelagem. Outro
processo talvez ainda mais importante, que ocorreu em funo do desenvolvimento dos
computadores, foi o desenvolvimento do Mtodo dos Elementos Finitos. Esse mtodo pode
ser melhor verificado em CLOUGH e PENZIEN [2].

1.2 Vibraes Mecnicas em Mquinas Rotativas

Vibraes causadas por equipamentos mecnicos, como mquinas rotativas, devem ser
rigidamente controladas de acordo com a aplicao e os critrios de normas tcnicas
existentes, e devem ser utilizadas como uma base das condies de funcionamento de
equipamentos mecnicos, sobretudo no caso de manutenes preditivas. Em seus estudos
Soeiro [3] mostra que a manuteno preditiva um formato de manuteno onde se
considera que em equipamentos ou mquinas, geralmente em regime de operao, deve
ocorrer o monitoramento contnuo e programado com o objetivo de deteco falhas como
desbalanceamento, desalinhamento, folgas generalizadas, m fixao, campo eltrico
desequilibrado, etc.

Desgaste prematuro de seus componentes, quebras inesperadas de peas, fadiga estrutural do
equipamento e de sua base suporte, desconexo de partes e at uma possvel parada do
equipamento no programada, so as falhas nas mquinas que ocasionam vibraes
excessivas de partes do equipamento e podem provocar danos aos processos industriais.
Assim esse formato de manuteno, a preditiva, permite indicar a operao do equipamento
com mxima eficincia durante sua vida til, minimizando os custos de manuteno.

Dentro do pilares da manuteno acima citada, para efetuar o controle dos fenmenos de
vibrao devem ser seguidos trs procedimentos diferenciados, considerando o ltimo como o
foco do estudo:

- Eliminao das fontes: balanceamento, alinhamento, troca de peas defeituosas, aperto de
bases soltas, etc.
- Isolamento das partes: colocao de um modo elstico amortecedor de modo a reduzir a
transmisso da vibrao a nveis tolerveis.
- Atenuao da resposta: alterao da estrutura (reforos, massas auxiliares, mudana de
frequncia natural, etc.).

1.3 Justificativa e Objetivos da Pesquisa

O avano do desenvolvimento tecnolgico e cientfico, que vem ocorrendo ao longo das
ltimas dcadas na construo civil e industrial, continua evoluindo considerando o
conhecimento no desenvolvimento dos materiais, novas tcnicas construtivas e novos
modelos de produo, sobretudo no aprimoramento dos processos de clculo. Assim, o
desenvolver de novos projetos, com estruturas de ao, se torna a cada dia mais responsvel
por promover maior industrializao da construo civil, onde consideramos a utilizao de
peas pr-fabricadas e pr-montadas, incluindo o maior controle de qualidade, influenciando o
aparecimento de obras com grandes vos e com o tempo de construo reduzido.

Escolas de engenharia e empresas, cada vez mais, desenvolvem solues estruturais mais
leves, com menor custo de produo, com maior velocidade de construo e maior gama de
aplicao. Esse desenvolvimento acaba gerando estruturas mais esbeltas, flexveis e com baixo
fator de amortecimento, onde essas estruturas se tornam mais suscetveis a problemas de
dinmica com nveis de vibrao indesejveis. Considerando a aplicao de aes como de
ventos, exploses, terremotos, trfego de veculos, movimentao de pessoas, ao de
equipamentos, ondas, escoamento turbulento de fluidos, onde nessas aes, podem aparecer
mais de uma caracterstica, como intensidade, sentido, direo e posio, que so variveis ao
longo da vida til da estrutura, amplificando a ao dinmica da estrutura.

Em sua pesquisa, Assuno [4] mostra que as estruturas devem resistir s combinaes de
carregamentos mais crticas previstas para toda a sua vida til com certa reserva de segurana.
Para os carregamentos mais comuns, consideram-se o peso prprio da estrutura, as aes
acidentais, as sobrecargas previstas, os recalques, as variaes de temperatura e as aes
decorrentes da natureza.

Para que o dimensionamento de estruturas sujeita a vibrao, causadas por carregamento
dinmico, fique de acordo com critrios desenvolvidos nas normas tcnicas vigentes, uma
anlise dinmica estrutural deve ser realizada, ou seja, realizar uma manipulao das
propriedades dinmicas dos sistemas estruturais, tais como massa, rigidez e amortecimento
estrutural, considerando os movimentos vibratrios dos equipamentos mecnicos. Em uma
anlise dinmica estrutural, muito importante considerar que o modelo numrico
computacional deve representar a forma mais real possvel do sistema fsico a ser analisado.
Assim em projetos industriais, de forma geral, que contenham plataformas ou prticos de ao,
que esto sujeitos a aes dinmicas provenientes dos mais diversos tipos de equipamentos
envolvidos nos processos de produo, onde em sua grande maioria h a necessidade de
aplicao de mquinas rotativas, devem ser realizadas anlises dinmicas. Com isso, as
mquinas rotativas causam um efeito dinmico sobre a estrutura, que ocorre pelo
desbalanceamento do rotor, ou seja, a concentrao de massa fora do eixo de rotao do
rotor, onde vibraes harmnicas so causadas pelo desbalanceamento, gerando vrias
condies dinmicas na estrutura.

A estrutura suporte deve ser dimensionada de forma a prevenir que vibraes, com limites
inaceitveis, sejam transmitidas s estruturas e outros envolvidos nas proximidades,
respeitando as amplitudes e aceleraes mximas em funo do equipamento e dos critrios,
tanto do conforto humano quanto do bom desempenho dos equipamentos e estruturas
suportes.

O estudo da analisa dinmica em estruturas submetidas a carregamentos dinmicos, como as
vibraes geradas por equipamentos mecnicos rotativos, de forma geral um processo de
difcil aplicao pela grande maioria dos engenheiros mecnicos e civis e os que atuam na rea
de projetos estruturais. Dificuldades como na quantificao do carregamento, na
representao da excitao dinmica, na determinao real das causas e efeitos das vibraes
sobre as estruturas, pessoas e equipamentos e ainda a energia necessria para dissipar esta
excitao. Considerando estas dificuldades, a maioria dos engenheiros projetistas de
estruturas, geralmente superestimam as estruturas de forma a considerar os carregamentos
dinmicos como carregamentos estticos multiplicados por fatores de amplificao dinmica.

Diante da facilidade de acesso a computadores com alto desempenho e softwares
computacionais cada vez mais avanados, a capacidade de anlise dos sistemas estruturais foi
ampliada, gerando solues mais rpidas e precisas. Por outro lado, ainda os fabricantes de
mquinas preocupam-se de forma geral somente com o bom desempenho e funcionamento
de seus equipamentos, e ainda omitem ou no tm dados suficientes, como alguns dados
necessrios para o clculo das estruturas que suportam estes equipamentos, como as foras
dinmicas reais geradas por estas mquinas. Assim, as estruturas suportes, se no projetadas
adequadamente, podem causar falhas no equipamento e na prpria estrutura. Com isso, os
danos geram paradas da produo para manutenes, como troca de componentes mecnicos
e de reforo da estrutura, o que acarreta em custos para as empresas. O fato de as estruturas
apresentarem custos muito inferiores quando comparados aos custos dos equipamentos um
fator muito comum para o no dimensionamento dinmico efetivo.

No perodo de desenvolvimento desta pesquisa, percebe-se que a anlise de vibrao de
estruturas de ao suportes de mquinas rotativas um assunto pouco estudado. A maioria das
pesquisas encontradas ainda considerando a anlise dinmica de estruturas constitudas
totalmente em concreto ou estruturas mistas.

Esse trabalho visa anlise do efeito do carregamento dos equipamentos mecnicos rotativos
sobre estruturas de ao suportes presentes no ambiente, principalmente, industrial. Assim,
parmetros iniciais sero estabelecidos para os trs tipos de ligaes (rgidas, rotuladas ou

semirrgidas) entre perfis metlicos que podem ser considerados no projeto dessas estruturas
de ao que suportam os equipamentos e verificando qual base tm o melhor desempenho em
relao ao carregamento dinmico provocado pelos equipamentos nas estruturas suportes.

O Estudo faz a anlise de um modelo numrico computacional de uma estrutura metlica
suporte de bombas centrifuga movidas por motores eltricos, ou conjunto moto-bomba,
considerando que a sua ocorrncia, ou de equipamentos com suas caractersticas, muito
comum na indstria em geral.

A Figura 01 apresenta um conjunto moto-bomba utilizado em projetos industriais.

Figura 01 - Conjunto moto-bomba. Fonte: KSB Bombas.


2.1 Consideraes Para o Projeto de Estruturas de Ao Suportes Recomendaes

Conforme pesquisas passadas, considerava-se que o efeito das cargas dinmicas sobre as
estruturas, poderia ser considerado atravs de majorao das cargas estticas. Contudo em
pesquisas recentes, verifica-se que a os trabalhos passados no representavam, de forma
correta, o efeito das cargas dinmicas na estrutura, visto que a anlise dos efeitos causados
por uma carga dinmica difere muito da anlise dos efeitos causados por uma carga esttica.
Assim, caractersticas inerentes a cada tipo de atividade que geram uma excitao dinmica,
devem ser consideradas como carregamentos que possuem frequncia, amplitude e forma,
levando os sistemas estruturais a diferentes tipos de perturbaes.

A seguir sero apresentadas normas que se referem anlise de estruturas submetidas a
aes dinmicas e critrios relativos anlise do conforto humano e o bom desempenho dos
equipamentos mecnicos.

2.1.1 Norma Brasileira Projeto de estruturas de ao e de estruturas mistas de ao e
concreto de edifcios: NBR 8800 (2008)

A norma brasileira, NBR 8800 [5], indica que estruturas de pisos formadas por grandes vos e
baixo amortecimento podem resultar em vibraes que provocam desconforto durante as
atividades humanas normais e causar prejuzo no bom funcionamento de equipamentos.
A NBR 8800 [5] recomenda que em nenhum caso a frequncia natural da estrutura do piso seja
inferior a 3 Hz e para estruturas com problemas de vibrao em pisos, o projetista dever
recorrer a uma anlise dinmica que leve em conta os seguintes fatores:

a) As caractersticas e a natureza das excitaes dinmicas, como por exemplo, as decorrentes
do caminhar de pessoas, de atividades rtmicas, de mquinas com partes rotativas, etc.;
b) Os critrios de aceitao para conforto humano em funo do uso e ocupao das reas do
piso;
c) A frequncia natural da estrutura do piso;
d) A razo de amortecimento modal;
e) Os pesos efetivos do piso.

A NBR 8800 [5] indica e recomenda, para anlises mais precisas, algumas normas e
especificaes nacionais e internacionais, alm de bibliografia especializada.

2.1.2 Deutsche norm - Vibrations in buildings - part 3: Effects on structures: DIN 4150-3
(1999)

A norma alem DIN 4150-3 [6] fornece valores limites de velocidade de vibrao de partcula
em mm/s, levando em considerao o tipo de estrutura e o intervalo da frequncia em Hz.
As trs classes de edificaes a que a norma se refere so:

a) Edifcios industriais;
b) Habitaes;
c) Monumentos de construes delicadas.

As frequncias so analisadas em trs intervalos, a saber: valores inferiores a 10 Hz, valores
entre 10 e 50 Hz e valores entre 50 e 100 Hz. A norma DIN 4150-3 [6] recomenda que, para
frequncias acima de 100 Hz, a estrutura suporta nveis altos de vibrao.

Para estruturas de instalaes industriais, a DIN 4150-3 [6] admite velocidades de at 50 mm/s
para frequncias entre 50 e 100 Hz, no nvel da fundao, para que no ocorram danos
estruturais, enquanto que para o pavimento mais elevado da edificao admite-se at 40
mm/s em qualquer frequncia, sem riscos de danos.

Na avaliao dos danos estruturais provocados pelas vibraes do terreno, os valores limites
de velocidade admissveis para diversos tipos de construo, em funo da frequncia so
apresentados na Tabela 01.

Tabela 01: Velocidade permissvel para vibraes transientes em edifcios - DIN 4150-3 (1999)

Valores de frequncias superiores a 100 Hz podem ser aceitos nas partes mais elevadas das
edificaes. Outros valores, medidos abaixo dos limites especificados anteriormente so
considerados no danosos estrutura. A DIN 4150-3 [6] reconhecida e aceita por toda a
comunidade europeia como norma padro. Diversos pases europeus desenvolveram normas
prprias, baseadas ou relacionadas DIN 4150-3 [6].

2.1.3 British Standard Evaluation and measurement for vibration in buildings - part 1:
Guide for measurement of vibrations and evaluation of their effects on buildings: BS 7385-1
(1990)

A norma britnica BS 7385-1 [7] define trs tipos de danos em edificaes: danos estticos,
danos menores e danos maiores ou estruturais. Esses valores so baseados em termos de
velocidade mxima e frequncia.

A norma BS 7385-1 [7] admite um limite de velocidade de 50 mm/s (medido na base do
edifcio) em qualquer frequncia para que no ocorram danos em estruturas industriais
aporticadas sujeitas a vibrao contnua, em que se observa amplificao dinmica na
resposta.

2.2 Consideraes Sobre Dinmica de Rotores de Mquinas Rotativas

2.2.1 Fundamentos da dinmica de rotores

Na simulao numrica da dinmica de rotores, a formulao de um modelo matemtico que
represente um sistema rotativo requer o conhecimento prvio de parmetros de projeto,
como dimenses e dados dos materiais. O sucesso de um projeto de uma mquina rotativa
consiste principalmente em:

- Evitar velocidades crticas, se possvel;
- Minimizar a resposta dinmica nos picos de ressonncia, caso seja necessrio;
- Passar por uma velocidade crtica;
- Evitar instabilidade;
- Minimizar as vibraes e as cargas transmitidas estrutura da mquina durante todo o
intervalo de operao.

As velocidades crticas pelas quais uma mquina pode passar at atingir sua rotao de
trabalho, tornam-se um dos grandes inconvenientes na dinmica de rotores. Nestas
velocidades, o eixo da mquina pode atingir grandes amplitudes de vibrao que podem
causar danos irreversveis nos mancais e demais componentes do rotor.

No caso de um rotor com o eixo em material convencional, os caminhos possveis para reduzir
a amplitude nas velocidades crticas so:
- Balancear o rotor, que significa ir direto fonte do problema, contudo, dificilmente se
consegue balancear um rotor com perfeio.
- Alterar a velocidade de rotao da mquina, distanciando-a das velocidades crticas, ou
alterar a velocidade crtica atravs da variao da rigidez dos mancais.

Se a mquina opera prximo da velocidade crtica e esta velocidade imprescindvel, a soluo
adicionar amortecimento externo ao rotor. Esta propriedade pode ser utilizada na dinmica
de rotores, onde se necessita reduzir as amplitudes de vibrao quando este excitado em
uma de suas velocidades crticas. ainda necessrio dispor de hipteses simplificadoras que
viabilizam o modelo numrico, sem, contudo, descaracterizar o seu comportamento.

2.2.2 NBR 8008 (1983) Balanceamento de corpos rotativos

A Norma NBR 8008 [8] fornece o desbalanceamento residual admissvel para rotores em
funo do tipo de mquina (quanto maior for a massa do rotor, tanto maior o
desbalanceamento admissvel) e da rotao nominal (o desbalanceamento residual admissvel
varia inversamente com a velocidade de operao).

2.2.3 EUROCODE 1, Parte 3: Aes induzidas por guindastes e maquinas (2002).

A norma europeia EUROCODE 1, PARTE 3 [9], na seo de aes induzidas por mquinas,
auxilia nas caractersticas destas informaes a serem requeridas e determina, para os casos
mais simples, a fora dinmica gerada por mquinas com partes rotativas conforme a Equao
1.
F = mrt.e.2 = mrt.(e). (1)
Onde:
F = fora excitante
mrt = Massa do rotor
= frequncia circular do rotor
e = excentricidade da massa do rotor
e = Qualidade de Balanceamento (Fornecido por ISO 1940-1 [10])

2.2.4 International Standard Mechanical vibration of machines with operating speeds from
10 to 200 rev/s Basis for specifying evaluation standards: ISO 2372 (1974)

Para o bom funcionamento das mquinas rotativas, a ISO 2372 [11] estabelece limites de
vibrao que dependem da potncia da mquina e do tipo de fundao. As vibraes so
medidas em pontos das superfcies das mquinas que operam com frequncia na faixa de 10 a
1000 Hz. A Tabela 02 apresenta as faixas de classificao:
Tabela 02: Critrios de severidade das vibraes de mquinas. ISO 2372.

Onde:
Classe I - mquinas pequenas de at 15 kW;
Classe II - mquinas mdias de 15 kW a 75 kW quando rigidamente montadas, ou acima de 300
kW com fundaes especiais;
Classe III - grandes mquinas com fundao rgida e pesada, cuja frequncia natural no
exceda a velocidade da mquina;
Classe IV - grandes mquinas que operam com velocidade acima da frequncia natural da
fundao, como as turbo-mquinas.

2.2.5 Handbook of machine foundations (1976)

Outra referncia encontrada na literatura tcnica disponvel sobre o tema, SRINIVASULU e
VAIDYANATHAN [12] fornece uma tabela mais simples de valores limites de amplitudes de
vibraes para diversos tipos de mquinas. A Tabela 03 apresenta os valores propostos por
SRINIVASULU e VAIDYANATHAN [12]. Onde essa tabela ser usada para validao dos modelos
propostos nesta pesquisa.

Tabela 03: Amplitudes admissveis de vibrao de acordo com a velocidade do equipamento.
SRINIVASULU e VAIDYANATHAN (1976)
10

2.2.6 Foras desbalanceadas em mquinas rotativas

Conforme Brasil [1], modelar uma fora desbalanceada, girando em torno de um eixo como
uma fora atuando no plano vertical (x1-x2), apontando todas as direes, deve-se aplicar
esta fora em duas direes ortogonais entre si, uma na direo horizontal (x1) com fase t0,
igual a zero, e outra na direo vertical (x2) com fase t0, igual a do perodo de vibrao desta
fora desbalanceada. Assim, medida que o tempo avana, teremos uma variao de duas
foras de modo que a composio destas resultar na fora desbalanceada, pois uma estar
sendo multiplicada por sen(wt) e a outra por sen(wt+/2), e enquanto uma for mxima a outra
ser nula, e vice-versa.

2.3 Modelagem do Carregamento Dinmico

O modelo utilizado neste trabalho composto por 2 conjuntos moto-bombas (Motor eltrico e
um bomba hidrulica) montados sobre uma plataforma (Prtico Espacial), um deles com seu
eixo orientado transversalmente ao prtico e o segundo com seu eixo orientado
longitudinalmente.

Dados do Motor Eltrico:
Massa Total: MTm = 9.448 kg
Qualidade do desbalanceamento: Q = 2,5 mm/s
Frequncia de Operao: f = 60 Hz

Dados da Bomba KSB RDLO 350 575:
Massa Total: MT b= 2.600 kg

Dados da Estrutura:
Pilares e Vigas Principais: Perfil W410x38,8.
Contraventamentos e Vigas Secundrias: Perfil W380x44,5.
Motor: Perfil Geomtrico Retangular com propriedades do ao com o peso total do conjunto.
Coeficiente de amortecimento: 0,8%.

Figura 02: Indicao dos Ns da estrutura.
11

Figura 03: Estrutura suporte dimensionada.
12

2.3.1 Modelo das ligaes Rgidas (Modelo I)

Figura 4: Modelo de ligao rgida

2.3.2 Modelo das ligaes Flexveis (Modelo II)

Figura 5: Modelo de ligao flexvel

13

2.3.3 Modelo das ligaes Semirrgidas (Modelo III)

Figura 6: Modelo de ligao semirrgida

A ligao semirrgida foi estabelecida de acordo com os estudos de JONES and KIRBY (1980)
[13]. Assim consideramos a ligao semirrgida com mola de 3000 tf*metro/rad.

2.3.1 Consideraes iniciais aplicao dos pesos nodais

A distribuio das massas dos equipamentos depende da posio dos centros de gravidade dos
equipamentos, dos rotores e da forma como estes equipamentos esto apoiados sobre a
estrutura. No modelo, a massa total de cada Conjunto Moto-Bomba considerada de
12.200kg e foi inteiramente aplicada nos pontos de apoio de seu eixo. A massa da estrutura foi
aplicada em seus Ns na forma de Pesos Nodais, conforme a figura 07 (O peso Prprio dos
Perfis considerado, contudo no esta visualizado).

Tabela 04: Aplicao de Massa nos Ns dos Conjuntos Moto-Bomba.

Conjunto
Ponto(de(aplicao Massa
CMB1
Ns(52(e(53
12.200(kg
CMB2
Ns(54(e(55
12.200(kg

14

Figura 07: Indicao da aplicao dos Pesos Nodais dos Conjuntos no modelo.

2.3.3 Descrio do carregamento dinmico - Clculo das foras dinmicas do equipamento

O desbalanceamento do conjunto moto-bomba gera uma fora centrfuga, a qual depende da
massa total do conjunto distribuda nos dois pontos do eixo, da excentricidade entre o centro
de gravidade do rotor e o eixo geomtrico de rotao, e da velocidade angular do conjunto.

FT = Mcmb/2.Q. = 6100.(0,0025).(60.2) 0,58 tf

Tabela 05: Carregamentos Dinmicos aplicados aos Ns.

Carregamentos
CMB1.X1-.-f=60Hz-.-T=0.016s-.-t0=0.00s
CMB1.X2-.-f=60Hz-.-T=0.016s-.-t0=0.004s
CMB2.X3-.-f=60Hz-.-T=0.016s-.-t0=0.00s
CMB2.23-.-f=60Hz-.-T=0.016s-.-t0=0.004s
Fora-.-Ns
0,29-tf-.-52/53
0,29-tf-.-52/53
0,29-tf-.-54/55
0,29-tf-.-54/55
Direo
X1
X2
X3
X2

Abaixo se mostra nas Figuras 08 e 09 a aplicao dos carregamentos no Conjunto Moto-Bomba
1. A aplicao no Conjunto Moto-Bomba 2 idntica.

Figura 08: Fora Dinmica 1 aplicada ao modelo.

15
Figura 09: Fora Dinmica 2 aplicada ao modelo.


3.1 Anlise Dinmica da Estrutura

Definidos os dois carregamentos (foras) ortogonais para cada Equipamento, deve-se
combin-los no mdulo anlise dinmica do STRAP 2012, de modo que os resultados sejam
somados instante a instante de tempo, de cada um dos carregamentos dinmicos, e jamais
somados os resultados mximos deles, tomado como carregamentos separados. Aps o
carregamento dinmico aplicado, no Mdulo Time History, pode-se visualizar as amplitudes
nodais mximas em regime permanente de operao, com as respostas, no regime
permanente, no perodo de 10,0 a 10,1 segundos, nos ns 52 e 54, assim verificando qual
estrutura tem o melhor desempenho na relao carregamento e deslocamento nodal. Vale
ressaltar que os fabricantes de mquinas tm seus limites de deslocamentos baseados, de
maneira geral, no Handbook of Machine Foundations de SRINIVASULU e VAIDYANATHAN [12].

3.2 Anlise das Amplitudes

Cada modelo foi analisado em seus planos horizontais (x1 e x3) e verticais (x2) e gerado um
grfico das amplitudes, ou deslocamentos, mximos e mnimos, conforme a figura 10. Assim,
observa-se na Tabela 06, que os deslocamentos gerados nos trs modelos tm uma variao
pequena entre as estruturas e todas dentro dos padres permitidos conforme a Tabela 3 do
Handbook of Machine Foundations de SRINIVASULU e VAIDYANATHAN [12].

16

Figura 10: Deslocamentos, no perodo de 10 a 10,1 segundos, em X1 da combinao 1 no N
52 (metros*1000 = milimetros).

Tabela 06: Deslocamentos dos Modelos gerados no STRAP (mm).

Deslocamentos por Deslocamentos em Deslocamentos em Deslocamentos em Deslocamentos em
Modelo gerado no X1 da combinao 1 X2 da combinao 1 X3 da combinao 2 X2 da combinao 2
Strap
no N 52 (mm)
no N 52 (mm)
no N 54 (mm)
no N 54 (mm)
Anlise Dinmica do
0,048
0,0031
0,0238
0,0029
Modelo I - Com
ligaes Rgidas:
0,0483
0,0031
0,0244
0,0029
Anlise Dinmica do
Modelo II - Com
ligaes
Semirrgidas:
0,0507
0,0031
0,0253
0,0029
Anlise Dinmica do
Modelo III - Com
ligaes Rotuladas:

Nos deslocamentos em X1 da combinao 1 no n 52, a estrutura Rgida apresentou melhor
desempenho e a estrutura semirrgida o segundo melhor desempenho e a rotulada o pior
desempenho.

Nos deslocamentos em X2 da combinao 1 no n 52, as estruturas rgida, rotulada e
semirrgida apresentaram o mesmo desempenho, igual nesse caso.

Nos deslocamentos em X3 da combinao 2 no n 54, a estrutura Rgida apresentou melhor
desempenho e a estrutura semirrgida o segundo melhor desempenho e a rotulada o pior
desempenho.

Nos deslocamentos em X2 da combinao 2 no n 54, as estruturas rgida, rotulada e
semirrgida apresentaram o mesmo desempenho, igual nesse caso.

17

4 CONCLUSO

O modelo estrutural estudado tem sua rigidez bem dimensionada, o que se observa que
intuitivamente a utilizao de estruturas totalmente rgidas, pode ser a melhor soluo do
ponto de vista estrutural dinmico. Contudo, verificasse que nos trs modelos todas as
amplitudes esto de acordo com a Tabela 3 do Handbook of Machine Foundations de
SRINIVASULU e VAIDYANATHAN [12], e ainda por outra anlise do programa STRAP 2012, os
resultados relacionados s velocidades, que no foram mostrados nesse trabalho, tambm
esto de acordo com a Tabela 01 DIN 4150-3 [6].

O presente artigo monstra que quando h uma base terica bem fundamentada e ferramentas
computacionais adequadas, a realizao do efetivo clculo dinmico da estrutura e do
equipamento pode ser certa forma simples e com maior capacidade do engenheiro estrutural
indicar qual a melhor estrutura considerando suas ligaes. Assim considerando um software
como o STRAP 2012, onde a h uma praticidade na sua utilizao dentro da pesquisa, os
clculos de dinmica estrutural podem ser mais confiveis. Por fim o artigo sugerido como
referncia para futuros clculos de estruturas suportes de mquinas rotativas e como sugesto
fica a construo real dos modelos.

Agradecimentos

Agradeo os colegas Andr e Humberto da SAE (Sistemas de Anlise Estrutural Ltda) pela
licena do Software STRAP 2012 para o perodo de pesquisas. E ainda agradeo os colegas do
IFES pelo apoio incondicional e o IFES como fonte indireta de financiamento desta pesquisa,
devido o autor 1 ser professor efetivo do IFES e utilizar seus prprios recursos como fonte de
financiamento desta pesquisa. Por fim agradeo a ateno dos Orientadores.

REFERNCIAS

1 BRASIL, REYOLANDO M. L. R. F., SILVA, MARCELO ARAUJO DA Introduo dinmica das
Estruturas para a Engenharia Civil So Paulo: Blucher (2013).

2 CLOUGH, R. W., PENZIEN, J. Dynamics of Structures. Third Edition. University Avenue
Berkeley, California 94704 - USA.: Computers and Structures, Inc., (1995).

3 SOEIRO, N. S. Curso de Fundamentos de Vibraes e Balanceamento de Rotores. Notas de
aula. Universidade Federal do Par. Par, PA, Brasil, (2008).

4 ASSUNO, T. M. R. C. Consideraes sobre efeitos dinmicos e carregamentos induzidos
por fontes de excitao em estruturas. Dissertao de Mestrado. Universidade Federal de
Minas Gerais, Minas Gerais, MG, Brasil, (2009).

5 ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. ABNT, NBR 8800: Projeto e Execuo de
Estruturas de Ao de Edifcios. (2008).

18

6 DEUTSCHES INSTITUT FR NORMUNG. DIN 4150-3: Vibration in buildings - Part 3: Effects on
structures. (1999).

7 BRITISH STANDARD. BS-7385: Evaluation and measurement for vibration in buildings. Part 1 -
Guide to measurement of vibrations and evaluation of their effects on buildings. (1990).

8 ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. ABNT, NBR 8008: Balanceamento de
Corpos Rgidos Rotativos Balanceamento Procedimentos. (1983).

9 EUROCODE 1: ACTIONS ON STRUCTURES - Part3: Actions induced by cranes and machinery;
European Committee for Standardization, CEN, Brussels, second draft, (2002).

10 ISO - INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION. ISO 1940-1: Balance quality
of rigid bodies (1986).

11 ISO - INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION. ISO 2372: Mechanical
Vibration of machines whith operating speeds from 10 to 200 rev/s - Basis for specifying
evaluation standards (1974).

12 SRINIVASULU, P.; VAIDYANATHAN, C. V. Handbook of Machine Foundations. New Delhi,
ndia, (1976).

13 JONES, S. W., KIRBY, P. A., Effect of Semi-Rigid Connections ons Steel Column Strength. In:
Journal of Construction Steel Research: Vol.1, N1. (1980).

19
Tema: Estruturas de Ao e Mistas de Ao e Concreto
ANLISE NUMRICA DO COMPORTAMENTO ESTRUTURAL

DE CONECTORES DE CISALHAMENTO TIPO CRESTBOND
Ciro Maestre Dutra; Gustavo de Souza Verssimo2; Jos Carlos Lopes Ribeiro2; Jos Luiz Rangel Paes3
Mestrando em Engenharia Civil, Depto. de Engenharia Civil, Universidade Federal de Viosa. Viosa,
Minas Gerais, Brasil.
Doutor em Engenharia de Estruturas, Professor do Depto. de Engenharia Civil, Universidade Federal de

Viosa. Viosa, Minas Gerais, Brasil.
Doutor em Ingeniera de La Construccin, Professor do Depto. de Engenharia Civil, Universidade
Federal de Viosa. Viosa, Minas Gerais, Brasil.
Resumo
Neste trabalho, apresenta-se uma modelagem numrica do comportamento estrutural do
conector de cisalhamento CRESTBOND, utilizando o Mtodo dos Elementos Finitos.
Os modelos numricos desenvolvidos apresentaram excelente correlao com resultados
experimentais, utilizando o modelo de dano com plasticidade para representao do concreto.
Nas simulaes numricas foram avaliadas diferentes estratgias de modelagem da interface
ao-concreto. Essas estratgias mostraram-se capazes de representar adequadamente os
fenmenos observados nos ensaios de laboratrio. O modelo numrico desenvolvido mostrouse adequado para a simulao do comportamento estrutural dos conectores Crestbond, sendo
capaz de representar a interao entre o ao e o concreto, de caracterizar a carga mxima
resistida pela conexo e de caracterizar as deformaes do conector, constituindo uma
ferramenta til para vrios outros estudos.
Palavras-chave: Crestbond; Modelo numrico; Conectores de cisalhamento; Mtodo dos
elementos finitos.
NUMERICAL ANALYSIS ON THE STRUCTURAL

BEHAVIOUR OF CRESTBOND SHEAR CONNECTORS
Abstract
This paper presents a numeric analysis of the structural behaviour of Crestbond shear
connector, using the Finite Elements Method. The numerical models developed, using the
concrete damaged plasticity model to represent the slab, showed excellent correlation with
experimental data. Contact regions between steel and concrete elements were simulated
using different techniques. These techniques proved to rightly describe the phenomena
observed in experimental tests. The numerical model developed has proven to accordingly
simulate the structural behaviour of Crestbond connector, being able to represent the
interaction between steel and concrete, to predict the ultimate load resisted by the
connection and to estimate the ultimate strains of the connector, becoming a useful tool for
many studies.
Keywords: Crestbond; Numerical model; Shear connectors; Finite Elements Method.
________________________________
1 INTRODUO
1.1 Consideraes iniciais
As estruturas mistas de ao e concreto vm sendo largamente utilizadas h vrias dcadas, em
funo da soluo eficiente e econmica que representam. Em edifcios de mltiplos andares e
em pontes comum a considerao do comportamento misto, em que a laje de concreto
trabalha solidariamente com a viga de ao, permitindo o melhor aproveitamento possvel das
caractersticas de cada um dos materiais. Com este artifcio, obtm-se um sistema mais rgido
e mais resistente, podendo-se reduzir a altura do perfil de ao ou rea da seo da laje,
aumentando a competitividade e a sustentabilidade da soluo estrutural.
O comportamento misto das sees estruturais de ao e concreto viabilizado pelo uso de
conectores de cisalhamento mecnicos, que permitem a transferncia das foras que surgem
naturalmente entre o ao e o concreto.
Diversos dispositivos e configuraes tm sido utilizados como conectores de cisalhamento.
No entanto, muitos deles apresentam restries importantes no que se refere produo
industrial, instalao e ao prprio comportamento estrutural.
No Brasil, dois tipos de conectores de cisalhamento so comumente utilizados em sistemas de
mistos de ao e concreto: o conector tipo pino com cabea, tambm conhecido como stud
bolt, e o conector em perfil U. O pino com cabea proporciona grande produtividade na
instalao, e pode ser utilizado em sistemas com forma de ao incorporada ou com pr-laje,
porm requer equipamentos especiais para aplicao. O conector U soldado manualmente e
sua instalao rende bem menos que a do stud.
(a)
(b)
Figura 1- Conector Crestbond: contnuo e descontnuo (Verssimo [1]).
Os conectores de cisalhamento so classificados em rgidos e flexveis. Os conectores rgidos

no se deformam sob carga e proporcionam uma conexo praticamente sem deslizamento.
Entretanto, esses conectores geralmente sofrem ruptura frgil por esmagamento ou
cisalhamento do concreto. Os conectores flexveis se deformam sob carga e geralmente so
sensveis fadiga. Um conector rgido, por outro lado, tende a no sofrer problemas de fadiga.
Buscando uma alternativa ao baixo desempenho dos studs fadiga, Leonhardt et al. [2]
desenvolveram um conector rgido denominado Perfobond para aplicao em pontes mistas.
O Perfobond sofre apenas deformaes elsticas de pequena magnitude em estado de servio.
Consiste basicamente de uma chapa de ao plana com furos circulares soldada ao perfil
metlico e depois concretada (Figura 2). Seu funcionamento mecnico est relacionado com o
cisalhamento dos pinos virtuais de concreto que se formam nas aberturas do conector, em
dois planos de corte, caracterizando o chamado efeito de pino.
Figura 2- Conector Perfobond contnuo (Verssimo [1]).
A norma europeia EN 1994-1-1:2004 [3] estabelece critrios para classificar um conector de

cisalhamento como rgido ou flexvel. De acordo com esses critrios, o Perfobond classificado
como um conector rgido [4][5].
Um conector de cisalhamento ideal deve possuir comportamento caracterizado por
deslizamento nulo, ou quase, para cargas de servio, e ductilidade em estado limite ltimo.
Portanto, as caractersticas de um conector rgido so desejveis em condies de servio e as
caractersticas de um conector flexvel so desejveis em estado limite ltimo.
Atualmente, dois fatores representam dificuldades para a utilizao dos conectores de
cisalhamento usuais no Brasil: um deles o alto custo de instalao dos studs; outro a
utilizao de perfis laminados com mesas muito estreitas em vigas de sistemas de piso mistos
que utilizam pr-laje de concreto. Nesta ltima situao, o espao disponvel sobre a mesa do
perfil insuficiente para a instalao de conectores em perfil U laminado.
O Crestbond (Figura 3) um conector de cisalhamento em chapa contnua, com salincias e
reentrncias trapezoidais para proporcionar o efeito de pino, criado com o objetivo de
possibilitar a variao da flexibilidade do conector conforme a necessidade e, alm disso,
conciliar as seguintes vantagens:
flexibilidade superior do Perfobond, preservando o comportamento rgido em estado
de servio;
configurao para corte simtrico, a fim de maximizar a produtividade na fabricao;
simplicidade e baixo custo de fabricao e instalao;
furos abertos para facilitar a disposio da armadura da laje;
geometria em chapa contnua, ideal para sistemas com pr-laje.
Dois programas experimentais foram conduzidos por Verssimo [1], um na Universidade do
Minho, em Portugal, e outro na UFMG, compreendendo 40 ensaios de cisalhamento direto
tipo push-out, com o objetivo de avaliar o comportamento do Crestbond em algumas
condies especiais. No entanto, diversas questes sobre o comportamento do Crestbond
permaneceram em aberto.
Silva [6] iniciou o desenvolvimento de modelos numricos de elementos finitos para simulao
do comportamento do Crestbond, utilizando o software ABAQUS, mas teve dificuldades com a
modelagem da influncia da armadura e com a simulao do comportamento da conexo na
fase ps-pico.
Figura 3- Conector Crestbond: contnuo e descontnuo (Verssimo [1]).
Neste trabalho, apresenta-se o desenvolvimento de novos modelos numricos para simulao

do comportamento do Crestbond, com novas abordagens que conduziram a respostas com
melhor correlao com os resultados experimentais.
1.2 Objetivos
O objetivo geral deste trabalho foi desenvolver modelos numricos capazes de simular o
comportamento do conector Crestbond, aperfeioando a abordagem de Silva [6], para estimar
a resistncia e a ductilidade do conector, tendo como referncia os experimentos realizados
por Verssimo [1].
Os objetivos especficos foram:
aprimorar a modelagem da armadura contida na laje, visando representar a influncia da

armadura passante no comportamento da conexo;
avaliar a resposta dos modelos utilizando as anlises do tipo esttica e do tipo dinmica,
visando melhorar a simulao do comportamento da conexo na fase ps-pico;
refinar o modelo constitutivo do concreto, modificando a forma de representar a curva do

comportamento do concreto trao.
2 REVISO DE LITERATURA
2.1 Caracterizao de conectores de cisalhamento
A norma EN1994-1-1-2004 [3] estabeleceu um ensaio padro, do tipo push-out, para a
caracterizao do comportamento de conectores de cisalhamento, cuja especificao
mostrada na Figura 4. O corpo de prova consiste de duas pequenas lajes de concreto
conectadas a um perfil de ao por meio dos conectores de cisalhamento a serem avaliados.
O ensaio realizado aplicando-se um carregamento lento no perfil de ao, que desliza em
relao s lajes de concreto, at a falha da conexo. Ao longo do ensaio, so registrados, em
intervalos de tempo pr-determinados, a carga aplicada e o deslizamento relativo entre o
perfil e a laje. Com esses dados obtm-se uma curva foradeslizamento que caracteriza o
comportamento do conector.
Figura 4- Corpo de prova para o ensaio push-out padro (EN1994-1-1-2004 [3]).
2.2 Sobre o comportamento do conector Crestbond

A pesquisa realizada por Verssimo [1] evidenciou diversos aspectos e vantagens importantes
da conexo com o Crestbond em relao ao observado nas conexes em que se utiliza o stud.
O Crestbond apresentou comportamento estrutural adequado, caracterizado por alta rigidez
para cargas de servio e grande ductilidade em estado limite ltimo, evidenciando potencial
para sua utilizao em estruturas de pontes e de edifcios.
O comportamento mecnico do Crestbond fortemente influenciado pelo cisalhamento dos
pinos virtuais de concreto que se formam nas aberturas do conector. Uma vez mobilizada a
conexo, o concreto comprimido contra as paredes das aberturas do conector sofre algum
confinamento, o que pode aumentar significativamente a capacidade resistente do concreto
nessa regio, alm de proporcionar um comportamento mais dctil deste material.
Embora o ensaio do tipo push-out possibilite a obteno da curva fora-deslizamento, difcil
neste tipo de ensaio investigar o que acontece na zona de contato entre o concreto e o
conector no interior da laje. Para esse fim, um modelo numrico bem calibrado mais til.
A calibrao do modelo numrico particularmente complexa, devido dificuldade de ajustar
um modelo constitutivo que simule realisticamente o processo de dano no concreto.
Silva [15] desenvolveu um modelo de elementos finitos, utilizando o software ABAQUS, para o
estudo do conector de cisalhamento Crestbond, sem armadura transversal nas aberturas do
conector, utilizando anlise esttica implcita. Considerou a no linearidade fsica dos materiais
envolvidos e o modelo de dano do concreto com plasticidade, obtendo boa correlao entre
os resultados numricos e experimentais.
2.3 Abordagens para a anlise numrica
2.3.1 Anlise esttica implcita
Uma anlise esttica consiste na determinao de esforos e deformaes ao longo de um
elemento estrutural, considerando que ele est em equilbrio esttico. Neste caso, a equao
de equilbrio garante a minimizao da energia potencial do sistema.
O comportamento da conexo de cisalhamento em ensaios push-out , majoritariamente, no

linear. Geralmente, para simular este comportamento, utiliza-se um mtodo de controle de
carga implcito, em que a carga aplicada proporcionalmente em vrios passos de carga. Em
cada passo realizada uma iterao, e o caminho do equilbrio obtido, passo a passo, por
meio das relaes de fora deslocamento.
2.3.2 Anlise dinmica explcita
Uma anlise dinmica consiste na determinao dos deslocamentos, velocidade e acelerao
dos elementos que constituem o corpo em anlise, bem como os esforos e deformaes, ao
longo de um intervalo de tempo. Neste caso, alm das foras atuantes so consideradas
tambm as velocidades e aceleraes dos elementos. Assim, pode-se escrever o equilbrio
dinmico como a soma das foras relativas inrcia, rigidez, s foras externas e ao
amortecimento da estrutura, sendo esta soma nula.
A anlise dinmica explcita um mtodo baseado no controle de tempo. popularmente
usada para estudar problemas de impacto, laminao de metais, falha e dano progressivo de
materiais, dentre outros, e particularmente adequada para a soluo de problemas em meios
descontnuos, interaes de contato e grandes deformaes. Tem sido aplicada em diversos
problemas como falha e fissurao de concreto, laminao de chapas de ao, impactos de
lminas compostas, etc.
Apesar de ser um mtodo dinmico, a anlise dinmica tambm pode ser utilizada para
resolver problemas quase estticos. No mtodo de anlise dinmica explcita, as matrizes
globais de massa e rigidez no precisam ser transformadas e invertidas, de forma que cada
incremento resulta em menos esforo computacional, quando comparado com a anlise
esttica implcita. O incremento de tempo estabelecido conforme a malha e as propriedades
dos materiais.
A anlise explcita eficiente na soluo de problemas com descontinuidades e de contato,
sendo assim, apropriada para a simulao de ensaios push-out. O mtodo dinmico explcito
pode ser utilizado para simular o ensaio push-out com a mesma taxa de carregamento
utilizada no ensaio de laboratrio.
2.3.3 Anlise no linear
O estudo do comportamento de estruturas mistas de ao e concreto at o limite da runa
implica em considerar a plasticidade dos materiais por meio de uma anlise no-linear.
O problema da no linearidade de natureza essencialmente incremental, e a deformao
final de um elemento obtida pela soma de todas as parcelas de deformaes em cada
incremento de carga, durante os quais a matriz de rigidez da estrutura atualizada segundo os
modelos constitutivos apropriados.
Devido aos complexos modelos para descrever o comportamento no linear dos materiais, em
conjunto com a necessidade de uma anlise incremental, anlises no lineares so,
normalmente, restritas a programas avanados de anlise estrutural, com vastas bibliotecas de
elementos, modelos constitutivos e algoritmos de soluo do equilbrio.
2.3.4 Modelo de Dano com Plasticidade do Concreto (Concrete Damaged Plasticity)
O Modelo de Dano com Plasticidade (Concrete Damaged Plasticity) permite a anlise de
estruturas de concreto sob cargas cclicas e/ou dinmicas. Sob baixas presses de
confinamento, o concreto sofre ruptura frgil, sendo seu principal mecanismo de falha a
fissurao na trao e o esmagamento na compresso. Se a presso de confinamento
suficientemente grande para evitar a propagao de fissuras, a falha causada pelo
adensamento e colapso da microestrutura porosa do concreto, acarretando uma resposta
macroscpica que se parece com a de um material dctil com encruamento (Abaqus [7]).
2.3.5 O efeito de tension stiffening no concreto
tenso
O efeito de tension stiffening representa a capacidade que o concreto intacto entre fissuras
vizinhas possui de resistir a uma certa quantidade de foras de trao. A razo para este efeito
a aderncia entre o concreto e a armadura.
Na Figura 5 apresentada uma curva tensodeformao do concreto trao, com o efeito
de tension stiffening aps a fissurao do concreto.
fct
curva
tension stiffening
Ec
t
deformao
Figura 5 - Curva tenso deformao do concreto trao com o efeito de tension stiffening.
Em modelos numricos, a considerao do efeito de tension stiffening interessante para

modelos com pouca ou nenhuma armadura, pois melhora a convergncia dos modelos e a
preciso dos resultados.
O comportamento do concreto trao aps a fissurao pode ser representado por relaes
da tenso em funo da abertura de fissura ou da deformao do material. Quando a relao
tenso deformao utilizada, os resultados so sensveis ao tamanho da malha, uma vez
que a deformao depende do tamanho do elemento. Alternativamente, a relao
tenso abertura de fissura depende da distncia entre os pontos de integrao do elemento,
reduzindo, em parte, a sensibilidade malha.
2.3.6 Tenso residual
A tenso residual surge, normalmente, em elementos sujeitos a algum processo trmico, como
laminao a quente, oxicorte, etc., em decorrncia de retrao ou dilatao diferencial
resultante de gradiente de temperatura no material. Caso os esforos internos causem
somente deformaes elsticas no processo, estes cessam quando o material est em
temperatura uniforme. Caso contrrio, juntamente com as deformaes plsticas residuais
aparecem as tenses residuais.
O conector Crestbond fabricado a partir do corte de uma chapa plana de ao por oxicorte ou
corte a plasma, processos em que a temperatura pode chegar a 900C, no primeiro caso, ou
at mesmo a 20.000C no segundo. Encontram-se em andamento estudos para verificar a Zona

Termicamente Afetada (ZTA) no Crestbond, devido ao corte a plasma.
H pelo menos duas formas de considerar a tenso residual num modelo numrico. A primeira
introduzindo as tenses nos elementos no incio do processo de carregamento. A segunda
admitir o efeito da tenso residual atravs do modelo constitutivo do ao.
Almeida [8] adotou em seu trabalho um diagrama tenso deformao, conforme a Figura 6,
que leva em conta a tenso residual como imperfeio do material.
Figura 6- Diagrama tenso deformao para aos com e sem imperfeio (Almeida [8]).
3.1 Consideraes iniciais
Para o desenvolvimento dos modelos numricos em questo neste trabalho, foram adotadas
vrias consideraes e estratgias utilizadas por Silva [6] e introduzidas algumas modificaes
com o objetivo de melhorar a resposta dos modelos.
Foram realizadas simulaes utilizando-se dois mtodos distintos: um de anlise esttica
implcita (ABAQUS/Standard) e outro de anlise dinmica explcita (ABAQUS/Explicit).
Nas anlises dinmicas explcitas, foi o utilizado o processo de escala de massa para reduzir o
tempo das anlises. Este processo foi definido de forma varivel (o fator de escala muda a cada
incremento) e no uniforme (diferente para cada elemento). O incremento de tempo almejado
para a anlise foi de 0,01s.
3.2 Tipo e tamanho do elemento
Para a discretizao dos modelos foram utilizados dois tipos de elementos: elemento slido
hexadrico C3D8R, com oito ns, interpolao linear e integrao reduzida; e elemento de viga
B33, com dois ns, com formulao cbica. O elemento C3D8R foi utilizado para modelar a laje
de concreto, o perfil de ao e o conector. O elemento B33 foi utilizado para modelar os
elementos da armadura.
A malha dos modelos gerada automaticamente pelo ABAQUS. Devido sua geometria
regular da laje e do perfil, essas partes do modelo foram discretizadas com uma malha
estruturada. Neste caso, os elementos da malha apresentam grande uniformidade, mantendo
sua forma constante ao longo da malha. Para o conector, devido sua geometria irregular,
utilizou-se a tcnica de gerao de malha por varredura.
Uma anlise de sensibilidade da malha revelou que a maior dimenso dos elementos que
conduzia a resultados com boa correlao com os resultados experimentais foi de 10 mm.
3.3 Geometria do modelo
Um esquema do modelo fsico utilizado nos ensaios push-out realizados por Verssimo [1]
apresentado na Figura 7.
Figura 7 - Esquema da configurao do ensaio push-out para o Crestbond (Verssimo [1]).
Os modelos com armadura passante possuem a mesma configurao, porm com barras de
armaduras transversais nas aberturas dos conectores, semelhantes s do tipo N2 da Figura 7.
O conector utilizado nos modelos foi um CR56b, cujas dimenses podem ser vistas na Figura 8,
com chapa de 12 mm de espessura.
Figura 8 - Dimenses do conector CR56b (Verssimo [1]).
O modelo numrico foi elaborado considerando-se apenas um quarto do modelo fsico, devido
sua dupla simetria, substituindo-se o restante por condies de contorno equivalentes
(Figura 9 ).
(a)
(b)
Figura 9 - Modelo do ensaio push-out: (a) montagem; (b) aspecto da malha.
3.4 Condies de contorno e interaes

A estratgia de modelar um quarto do modelo, por este apresentar simetria geomtrica e de
carregamento, s vlida se as regies seccionadas apresentarem condies de contorno
equivalentes s partes originais. Assim, nas regies que apresentam simetria restringiram-se os
deslocamentos dos ns nessas regies, na direo normal aos planos de corte (planos x-y e x-z
no modelo), conforme Figura 10 itens a e b. A condio de apoio da laje na base foi simulada
da mesma forma que a condio de simetria, restringindo o deslocamento normal ao plano e
permitindo somente o deslocamento nas direes contidas no plano de contato do elemento,
conforme Figura 10.
10
(a)
(b)
(c)
Figura 10 - Condies de contorno do modelo: (a) simetria em relao ao plano x-y; (b) simetria ao
plano x-z; (c) apoio da laje na base, plano y-z.
Na realidade, o conector soldado ao perfil de ao. Devido elevada rigidez e resistncia da

solda, admite-se que os deslocamentos, na regio soldada do conector e do perfil, so os
mesmos. Para representar este comportamento conjunto do perfil e do conector na regio da
solda, foi aplicada uma restrio do tipo tie aos ns contidos na superfcie que define o
contato entre o perfil de ao e o conector (Figura 11a). A restrio tipo tie conecta os ns de
duas superfcies, de forma que eles sofram os mesmos deslocamentos.
As armaduras foram modeladas como elementos de viga. Para garantir o funcionamento
conjunto da armadura com a laje de concreto foi aplicada uma interao do tipo embedded
constrain. Este tipo de interao considera a armadura como um elemento imerso na laje de
concreto e garante a compatibilidade de deslocamentos entre os dois (Figura 11b).
(a)
(b)
Figura 11 (a) restrio tipo tie entre a superfcie inferior do conector e

parte da superfcie superior do perfil;
(b) restrio do tipo embedded constrain entre a armadura e a laje de concreto.
A transmisso de esforos entre o conector e a laje se d exclusivamente por esforos normais

de compresso. Eventuais esforos tangenciais, desenvolvidos por meio da aderncia e atrito,
so desconsiderados. Esforos normais de trao resultam na separao das superfcies. A
simulao dessa condio foi efetuada por meio da interao de contato entre superfcies
(surface-to-surface contact). Este tipo de interao permite estabelecer o comportamento do
11
contato entre duas superfcies. Para as superfcies da laje de concreto, do conector e do perfil
(Figura 12), foram definidas as seguintes propriedades de contato: tipo hard aonde h contato
frontal, em que h mnima penetrao de uma superfcie em relao outra, permitindo a
separao das superfcies depois do contato; e tipo frictionless (sem atrito) entre as superfcies
onde h contato tangencial.
(a)
(c)
(b)
(d)
Figura 12 - Superfcies utilizadas na interao do tipo surface-to-surface no modelo:

(a) e (b) regio da interao do perfil e do conector;
(c) regio de interao da laje; (d) as duas regies de interao em contato.
3.5 Carregamento
O carregamento aplicado por meio de deslocamentos prescritos. Estes deslocamentos so
aplicados na superfcie do perfil de ao (Figura 13), representando fielmente o procedimento
de ensaio no laboratrio em que um atuador hidrulico exerce fora sobre o modelo com
deslocamento controlado. O carregamento aplicado obtido a partir da reao do modelo ao
deslocamento prescrito no topo do perfil.
O valor do deslocamento prescrito nos modelos foi de 10 mm. Este valor permite, na maioria
das vezes, obter a curva do conector at o incio da degradao da resistncia, aps a carga
mxima.
12
Quando usando anlise dinmica, necessrio atribuir a velocidade do carregamento, por se

tratar de uma anlise dependente do tempo. Neste caso, a velocidade considerada foi de
0,008 mm/s, compatvel com a velocidade utilizada nos ensaios experimentais.
Figura 13 - Superfcie de aplicao do carregamento no modelo.
3.6 Modelos constitutivos

3.6.1 Concreto
O comportamento estrutural do concreto representado atravs do mdulo de elasticidade,
coeficiente de Poisson, curvas do concreto submetido compresso e trao, e dos
parmetros de plasticidade aplicados juntamente com o modelo de dano com plasticidade.
3.6.1.1 Mdulo de elasticidade e coeficiente de Poisson do concreto
Segundo o FIB Model Code 2010 [9], o mdulo de elasticidade longitudinal do concreto pode
ser estimado pela Equao (1):
1/ 3
f
Eci Ec 0 E cm
10
onde:
(1)
Ec0 = 21,5 103 MPa;
E = 1,0 para agregados de quartzo;

fcm
a resistncia compresso do concreto aos 28 dias.
O coeficiente de Poisson do concreto, c , admitido como 0,2.
13
3.6.1.2 Curva de Compresso do Concreto

O FIB Model Code 2010 [9] define a relao entre tenso c e a deformao c no concreto
submetido compresso pela Equao (2):
c
f cm
k 2

1 k 2
(2)
onde:
= c / c1 ;
o nmero de plasticidade, igual a Eci /Ec1;
c1
Ec1
a deformao na tenso de compresso mxima, dada na Tabela 1;

o mdulo de elasticidade secante, com incio na origem e fim no pico
da tenso de compresso.
Tabela 1 - Mdulos Eci, Ec1, deformaes c1, c,lim e nmero de plasticidade k para concreto de
densidade normal (Adaptado de FIB Model Code 2010 [21]).
fcm [MPa]
20
28
38
48
58
Eci [GPa]
27,1
30,3
33,6
36,3
38,6
Ec1 [GPa]
11,1
13,3
16,5
20,0
23,2
c1 []
-1,8
-2,1
-2,3
-2,4
-2,5
c,lim []
-3,5
-3,5
-3,5
-3,5
-3,4
2,44
2,28
2,04
1,82
1,66
A representao da curva proposta apresentada na Figura 14.
Figura 14 - Representao esquemtica da curva de compresso do concreto

(Adaptado de FIB Model Code 2010 [9]).
14
3.6.1.3 Diagrama de Trao do Concreto

Para a estimativa da resistncia a trao mdia, fctm , o FIB Model Code 2010 [9] prescreve a
Equao (3):
f ctm 0,3 f ck
2/3
onde:
(3)
fck a resistncia caracterstica do concreto compresso, igual a:

f ck f cm 8 (valores em MPa);
Segundo FIB Model Code 2010 [9], a energia de fratura, GF, em N/m, pode ser estimada pela
Equao (4).
GF 73 f cm0,18
(4)
Os autores deste trabalho ajustaram uma funo exponencial para descrever a relao
tensoabertura de fissura (ct w) para o modelo desenvolvido (Equao 5). Essa funo tem
como parmetros a resistncia trao mdia do concreto, fctm, em MPa, a abertura da
fissura, w, em mm, e a energia de fratura, GF, em N/mm.
ct w f ctm
3/ 4
w

exp 2
wc
(5)
onde wc a abertura de fissura limite, de valor igual a 5GF / fctm .

3.6.1.4 Parmetros plsticos do modelo de dano com plasticidade
O modelo de dano com plasticidade requer como parmetros o ngulo de dilatncia () e a
razo entre as resistncias compresso no estado biaxial e uniaxial (b0/c0).
O ngulo de dilatncia admitido como 36, conforme sugeridos por Silva [6].
A resistncia compresso biaxial e a triaxial podem ser estimadas em funo da resistncia
compresso uniaxial e obtida pela Equao (6), conforme o FIB Model Code 2010 [9]. A razo
entre as resistncias compresso no estado biaxial/triaxial e uniaxial (fc2c/ fc) dada pela
Equao (7), com os valores de fc e fc2c em MPa em ambas as equaes.
fc
fc
fc2c 1,2
1000
(6)
f c2c
fc
1,2
1000
fc
(7)
Outros parmetros como a excentricidade e a viscosidade so todos admitidos com valores

iguais a zero.
15
3.6.2 Ao
O comportamento do ao foi representado de forma diferente para cada parte do modelo. Na
Tabela 2, so apresentadas as partes do modelo e seus respectivos mdulos de elasticidade
(Ea), tenses de escoamento (fy) e os tipos das curvas tenso deformao dos aos utilizados.
Para o ao do conector admitiu-se um diagrama tenso-deformao trilinear, para levar em
conta o efeito da tenso residual, conforme apresentado no item 2.3.6. Este diagrama foi
baseado na curva apresentada por Almeida [8] e foi ajustado de forma a garantir o
comportamento do modelo mais prximo possvel do ensaio experimental (Figura 15).
Tabela 2 - Caractersticas dos aos das partes do modelo.
parte
Ea (GPa)
fy (MPa)
diagrama
armadura
210
500
bilinear (conforme Figura 15a)
perfil
200
345
bilinear (conforme Figura 15a)
conector
200
324
trilinear (conforme Figura 15b)
tenso
tenso
Outras propriedades do ao foram admitidas conforme a recomendao da norma

ABNT NBR 8800-2008 [10], a saber, coeficiente de Poisson a = 0,3 e massa especfica
a = 7.850 kg/m.
fy
fy
0,44 fy
Ea
Ea
deformao
(a)
15y
deformao
(b)
Figura 15 - Diagramas tenso deformao dos aos modelados: (a) bilinear; (b) trilinear.
As caractersticas dos modelos ensaiados por Verssimo [1] e utilizadas nos modelos numricos
so apresentadas na Tabela 3.
16
Tabela 3 Caractersticas e propriedades dos modelos das sries B e C (Adaptado de Verssimo [1]).
fc
Lsc
hsc
tsc
D
np
n1
n2
(MPa) (mm) (mm) (mm) (mm)
(mm)
B1
CR56b
26,6
413,4
81,2
12,0
56
3
10
6
0
CR56b
413,4
81,2
12,0
B2
26,6
56
3
10
6
0
CR56b
413,4
81,2
12,0
56
B3
27,2
3
10
6
6
CR56b
413,4
81,2
12,0
56
B4
26,9
3
10
6
6
CR56b
413,4
81,2
12,0
56
B5
27,2
3
12
6
6
CR56b
413,4
81,2
12,0
56
B6
24,8
3
12
6
6
CR56b-SF
413,4
81,2
12,0
0
B7
28,3
0
10
6
0
CR56b-SF
413,4
81,2
12,0
0
B8
24,8
0
10
6
0
CR56b
413,4
81,2
12,0
56
C1
46,9
3
10
6
0
CR56b
413,4
81,2
12,0
56
C2
48,1
3
10
6
0
CR56b
413,4
81,2
12,0
56
C3
49,1
3
10
6
6
CR56b
413,4
81,2
12,0
56
C4
48,7
3
10
6
6
CR56b
413,4
81,2
12,0
56
C5
48,7
3
12
6
6
CR56b
413,4
81,2
12,0
56
C6
45,9
3
12
6
6
CR56b-SF
413,4
81,2
12,0
0
C7
49,4
0
10
6
0
CR56b-SF
413,4
81,2
12,0
0
C8
49,7
0
10
6
0
fc = resistncia compresso do concreto data do ensaio push-out
tc = espessura da laje (sempre constante, igual a 150 mm)
Lsc = comprimento longitudinal do conector
hsc = altura do conector
tsc = espessura da chapa do conector
D = dimetro de referncia (do crculo inscrito no dente trapezoidal)
np = nmero de aberturas no conector (pinos virtuais de concreto)
= dimetro das barras da armadura transversal
n1 = nmero de barras de armadura transversal passando por fora do conector
n2 = nmero de barras de armadura transversal passando por dentro do conector
Atr = rea total da armadura transversal = (n1+n2 )2/4
Lc = comprimento da laje (sempre constante, igual a 650 mm)
fysc = resistncia ao escoamento do ao do conector (sempre constante, igual a 324 MPa)
fytr = resistncia ao escoamento do ao da armadura (sempre constante, igual a 500 MPa)
Modelo
tipo
Atr
(mm)
471,2
471,2
942,5
942,5
1357,2
1357,2
471,2
471,2
471,2
471,2
942,5
942,5
1357,2
1357,2
471,2
471,2
Na Figura 16 so apresentadas imagens da distribuio de tenses de von Mises no modelo B1,

obtida com uma anlise dinmica explcita, para um carregamento prximo runa do modelo.
Observa-se uma distribuio de tenses de forma contnua e gradual entre as partes,
indicando a qualidade da malha e das condies de contorno. Nota-se que as tenses, em
vermelho, na base do dente se aproximam da tenso de escoamento do material (324 MPa),
indicando um escoamento limitado a essa regio, de acordo com o comportamento
elstoplstico do material.
17
Figura 16 Distribuio de tenses de von Mises no modelo B1, na iminncia de runa, obtida a partir
de uma anlise do tipo dinmica e explcita.
Na Figura 17 apresentada a distribuio e as magnitudes da presso exercida pelo conector

no concreto da laje do modelo B1, obtida com anlise dinmica explcita. possvel verificar
que as presses no concreto da regio das aberturas do conector so superiores resistncia
compresso uniaxial do concreto. As presses nessas regies atingem um valor mximo de
77 MPa, e em mdia 40 MPa, valores 289% e 150%, respectivamente, maiores que a
resistncia uniaxial do concreto (26,6 MPa) para o experimento em causa. Esses resultados
indicam que o modelo constitutivo adotado para o concreto capaz de representar o
fenmeno do confinamento, que tem grande influncia no comportamento da conexo.
18
Figura 17 Distribuio de presses no concreto da laje do modelo B1.
Foram simulados numericamente 16 dos ensaios tipo push-out executados por Verssimo [1],
oito da srie B e oito da srie C. Em ambas as sries o conector utilizado foi um CR-56b e as
configuraes dos modelos so similares. Na srie B foi utilizado um concreto usual, com
resistncia na faixa de 27 MPa, e na srie C um concreto de maior resistncia com fc na faixa
de 48 MPa.
As curvas foradeslizamento relativo dos modelos da srie B so apresentadas na Figura 18.
As mesmas curvas para os modelos da srie C so apresentados na Figura 19. Os modelos
numricos so identificados conforme o tipo de anlise, anlise esttica implcita (AEI) e a
anlise dinmica explcita (ADE), e os modelos experimentais pela sua identificao original.
Pode-se observar que os valores das anlises so prximos. Em alguns casos as curvas
praticamente se sobrepem, indicando a excelente correlao entre o modelo numrico e o
experimental. Em geral os modelos foram capazes de simular com preciso o comportamento
anterior e posterior carga mxima. Porm, alguns modelos numricos com armadura
passante apresentam uma acentuada diferena em relao aos experimentais.
19
350
300
300
250
250
200
150
AEI-B1B2
100
Fora (kN)
Fora (kN)
350
ADE-B1B2
B2
B1
50
B1
150
100
B2
50
200
0
0
9 10
400
350
350
300
300
Fora (kN)
Fora (kN)
400
250
200
150
B3
100
9 10
9 10
ADE-B4
AEI-B4
0
9 10
Deslocamento Relativo (mm)
400
350
300
300
250
200
B5
ADE-B5
AEI-B5
Fora (kN)
Fora (kN)
B4
250
200
150
B6
ADE-B6
AEI-B6
100
50
0
0
9 10

200
200
175
175
150
150
125
100
75
B7
ADE-B7
AEI-B7
50
25
0
0
9 10
9 10
Fora (kN)
Fora (kN)
150
350
50
200
400
100
250
150
50
AEI-B3
100
ADE-B3
50
125
100
75
B8
ADE-B8
AEI-B8
50
25
0
0
9 10
Figura 18 - Curvas fora deslizamento para os modelos da srie B.
20
Fora (kN)
Fora (kN)
450
400
350
300
250
200
150
100
50
0
AEI-C1
ADE-C1
C1
0
450
400
350
300
250
200
150
100
50
0
AEI-C2
ADE-C2
C2
9 10
525
450
450
375
375
Fora (kN)
Fora (kN)
525
300
225
C3
150
ADE-C3
9 10
300
225
C4
AEI-C4
ADE-C4
0
0
9 10

525
525
450
450
375
375
300
225
C5
150
9 10
300
225
C6
150
AEI-C5
75
Fora (kN)
Fora (kN)
75
AEI-C6
75
ADE-C5
ADE-C6
0
0
9 10
350
300
300
250
250
Fora (kN)
350
200
150
100
AEI-C7
ADE-C7
C7
50
0
0
9 10
Fora (kN)
150
AEI-C3
75
9 10
200
150
100
AEI-C8
ADE-C8
C8
50
0
0
9 10
Figura 19 - Curvas fora deslizamento para os modelos da srie C.
21
Na Figura 20 pode-se observar um grfico com a comparao dos modelos das diferentes
anlises. Observa-se que os valores das anlises so prximos, porm apresentam uma leve
divergncia nos modelos com armadura passante, quais sejam: B5, B6, C3, C4, C5 e C6.
Resistncia do Conector (kN)
450
375
300
225
Experimental
150
ADE
75
AEI
0
B1
B2
B3
B4
B5
B6
B7
B8
C6
C7
C8
Modelo
(a)
Resistncia do Conector (kN)
600
500
400
300
Experimental
200
AEI
100
ADE
0
C1
C2
C3
C4
C5
Modelo
(b)
Figura 20 - Comparao das resistncias dos modelos da: (a) srie B; (b) srie C.
Na Tabela 4, so apresentadas as capacidades resistentes dos modelos da srie B e C de cada

anlise, juntamente com a relao entre os resultados numricos e os experimentais. Na
Tabela 5, so apresentadas as mdias e os desvios padro das relaes entre os modelos
numricos e os experimentais, agrupando os modelos de acordo com a presena de armadura
passante, e da srie a que pertence. Estes resultados permitem uma anlise da qualidade do
modelo numrico, dos tipos de anlises utilizadas e tambm da modelagem da armadura
passante.
22
Tabela 4 - Resistncia dos modelos da srie B e da srie C.

ensaio
(1)
(2)
(3)
(2)/(1)
(3)/(1)
B1
296,2
298,7
306,9
1,009
1,036
B2
306,5
298,7
306,9
0,975
1,001
B3
313,9
323,3
339,5
1,030
1,082
B4
338,3
321,1
333,4
0,949
0,986
B5
378,2
340,5
356,4
0,900
0,942
B6
371,8
315,7
356,4
0,849
0,959
B7
183,7
175,7
181,2
0,957
0,986
B8
177,6
162,5
178,2
0,915
1,004
C1
361,3
404,4
381,3
1,119
1,055
C2
377,5
410,1
380,8
1,086
1,009
C3
493,7
432,0
405,8
0,875
0,822
C4
506,7
431,0
399,5
0,851
0,788
C5
465,0
435,9
412,8
0,937
0,888
C6
496,9
433,5
409,5
0,872
0,824
C7
215,5
230,7
215,0
1,071
0,998
C8
217,6
230,7
214,3
1,060
0,985
(1) Capacidades resistentes, em kN, dos ensaios experimentais realizados por Verssimo (2007);
(2) Capacidades resistentes, em kN, dos ensaios numricos realizados pela anlise esttica implcita;
(3) Capacidades resistentes, em kN, dos ensaios numricos realizados pela anlise dinmica explcita;
Analisando as ltimas duas colunas da Tabela 5 possvel verificar que a mdia das relaes
entre os modelos numricos e os experimentais de: 0,963, para todos os modelos;
1,017 para os modelos sem armadura passante; e 0,910 para os modelos com armadura
passante. Esses resultados indicam que os modelos numricos apresentam excelente
correlao com os modelos experimentais. No caso especfico dos modelos com armadura
passante, os modelos numricos apresentam resultados conservadores em relao aos
experimentais.
Presume-se que, na prtica, haja uma interao entre a barra da armadura passante e o
concreto ao seu redor, de forma que ambos trabalhem solidariamente mobilizando uma maior
resistncia da conexo. No modelo numrico, a modelagem das barras como elemento de viga
no capaz de simular a superfcie de contato entre o concreto e a barra. Assim, possvel
que a diferena entre os resultados dos modelos numricos com armadura passante e os
modelos experimentais seja causada pela utilizao de elementos de viga na modelagem das
barras da armadura passante.
A partir da anlise dos valores da Tabela 5, observa-se que os modelos numricos com anlise
do tipo dinmica e explcita apresentam, para os modelos sem armadura passante, resultados
mais prximos dos experimentais que os modelos numricos com anlise do tipo esttica e
implcita. Para os modelos com armadura passante os resultados dos modelos numricos com
anlise do tipo dinmica e explcita so mais prximos dos experimentais que os modelos
numricos com anlise esttica e implcita, para os modelos da srie B. O mesmo no se
verifica em relao aos ensaios da srie C, cujo concreto possua resistncia de quase 50 MPa.
23
Assim, pode-se concluir que, para a maioria dos modelos, de maneira geral, a anlise do tipo
dinmica e explcita apresentou valores mais prximos dos reais que a anlise do tipo esttica
e implcita.
Tabela 5 Resumo das mdias e desvios padro dos resultados.
modelo
Modelos sem
armadura passante
Modelos com
armadura passante
Modelos com ou
sem armadura
passante
(2)/(1)
mdia desvio
(3)/(1)
mdia
desvio
(2)/(1) e (3)/(1)
mdia
desvio
0,964
0,039
1,007
0,021
0,985
0,037
1,084
0,026
1,012
0,031
1,048
0,047
BeC
1,024
0,071
1,009
0,024
1,017
0,052
0,932
0,077
0,992
0,062
0,962
0,072
0,884
0,037
0,831
0,042
0,857
0,046
BeC
0,908
0,062
0,911
0,099
0,910
0,080
0,948
0,059
0,999
0,044
0,974
0,057
0,984
0,111
0,921
0,103
0,953
0,108
BeC
0,966
0,088
0,960
0,086
0,963
0,086
srie
(1) Capacidades resistentes, em kN, dos ensaios experimentais realizados por Verssimo (2007);
(2) Capacidades resistentes, em kN, dos ensaios numricos realizados pela anlise esttica implcita;
(3) Capacidades resistentes, em kN, dos ensaios numricos realizados pela anlise dinmica explcita;
5 CONCLUSO
Este trabalho foi realizado com o objetivo de desenvolver um modelo numrico capaz de
simular adequadamente o comportamento estrutural do conector Crestbond, que constitua
uma ferramenta til para a investigao de aspectos particulares relacionados conexo.
O modelo numrico desenvolvido foi capaz de representar adequadamente o comportamento
no linear do concreto sob confinamento, utilizando o modelo de dano com plasticidade. Os
resultados obtidos com esse modelo numrico apresentaram boa correlao com os
resultados experimentais. O modelo capaz de estimar com preciso a resistncia e a curva
fora deslizamento do conector.
Os modelos numricos com armadura passante apresentaram resultados conservadores em
relao aos modelos experimentais. Atribui-se esta variao ao elemento utilizado para
modelar as barras de armadura passante no modelo numrico. Apesar das resistncias obtidas
numericamente serem inferiores s experimentais, os resultados do modelo numrico ainda
podem ser utilizados para estimar a capacidade resistente de conectores.
Em relao ao tipo de anlise, a anlise do tipo dinmica e explcita apresentou resultados
mais prximos dos experimentais que a anlise do tipo esttica e implcita.
24
Agradecimentos
Os autores agradecem Fundao de Amparo Pesquisa do Estado de Minas Gerais
(FAPEMIG) e Coordenao de Aperfeioamento de Pessoal de Nvel Superior (CAPES) pelo
apoio para o desenvolvimento desta pesquisa.
REFERNCIAS
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estruturas mistas de ao e concreto e estudo do seu comportamento [tese]. Belo Horizonte:
Universidade Federal de Minas Gerais; 2007.
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stahlverbund-tragwerk mit hher dauerfestigkeit (new improved shear connector with high
fatigue strength for composite structures). Beton und Stahlbetonbau. 1987; 82(12): 325-331.
3 EN1994-1-1: Eurocode 4Design of composite steel and concrete structures. Part 1-1:
General rules and rules for buildings. Brussels, Belgium: European Committee for
Standardization (CEN); 2004.
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steel and concrete beams. In: Conference Composite Construction in Steel and Concrete IV.
Proceedings. Banff, Canada: ASCE, 2000. p. 367-378.
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6 Silva HP. Simulao numrica do comportamento de conectores de cisalhamento tipo
Crestbond [dissertao]. Viosa, MG: Universidade Federal de Viosa; 2013.
7 Abaqus Theory Manual. Providence, United States: Simulia.; 2012.
8 Almeida PHF. Estudo numrico de um dispositivo de transferncia de cargas em pilares
mistos tubulares preenchidos com concreto [dissertao]. Belo Horizonte: Universidade
Federal de Minas Gerais; 2012.
9 Model Code 2010: final draft. Lausanne, Swiss: Fdration Internationale du Bton (FIB),
2011.
10 ABNT Associao Brasileira de Normas Tcnicas, NBR 8800: Projeto de estruturas de ao e
de estruturas mistas de ao e concreto de edifcios. Rio de Janeiro, Brasil, 2008.
25
ANLISE ESTRUTURAL DA PROPAGAO MECNICA DE TRINCAS EM UMA VIGA DA

ESTRUTURA DO FORNO DE REAQUECIMENTO*
Leonardo Carneiro Vianna Schettini
Gabriel de Oliveira Ribeiro
Vicente Aleixo Pinheiro Ribeiro3
Resumo
Este trabalho tem como objetivo a anlise da estrutura de um forno de reaquecimento de
tarugos. Essa estrutura apresenta trincas em uma das vigas responsveis pelo movimento de
translao. O estudo ser baseado na mecnica da fratura, aplicando-se os conceitos da
propagao de trincas em componentes mecnicos sujeitos fadiga. A metodologia
empregada consiste de duas etapas. A primeira delas corresponde anlise linear elstica
global da estrutura, sem a presena de trinca, utilizando o Mtodo de Elementos Finitos
atravs do programa COSMOS. Essa etapa visa determinao das regies crticas em termos
de solicitao, com maior possibilidade de ocorrncia de trincas. Por outro lado, na segunda
etapa, ser considerada a presena de trincas nas regies crticas determinadas na primeira
etapa. O modelo contendo trincas ser baseado no Mtodo dos Elementos de Contorno e
utilizar o programa FRANC3D. Os resultados desta segunda etapa podero ser utilizados para
refinar a anlise global da primeira etapa, num processo de refinamento sucessivo de anlises.
Por fim, prope-se estabelecer planos de inspeo e de manuteno para a continuidade
operacional do forno de reaquecimento de tarugos.
Palavras-chave: Mecnica da fratura; Propagao de trincas; Fadiga.
STRUCTURAL ANALYSIS OF MECHANICS CRACK PROPAGATION IN A BEAM STRUCTURE OF
REHEATING FURNACE
Abstract
This paper aims on analyzing a Billet Reheating Furnace structure. This structure presents
cracks in one of its beams that are in charge of billets movement. Study methodology will be
based on Fracture Mechanics and concepts about crack propagation at mechanical
components submitted to fatigue. Used methodology will be divided in two steps. The first one
corresponds to the global linear elastic analysis of the structure considering cracks absence,
using to this the numerical Method of Finite Elements by COSMOS software. This step will
enable the establishment of critical regions considering the work to be done and, therefore,
more susceptible to cracks occurrences. At the second step, the existence of cracks will be
considered at the critical regions defined at the first step. Model conception considering cracks
will be performed by the Method of Elements Contour using FRANC3D software. Results found
at this second step can be used to refine the global analysis of first step, in a continuous
________________________________
refining process. Finally, inspection and maintenance plans to keep reheating furnace in
operation, will be proposed.
Keywords: Fracture mechanics; Crack propagation; Fatigue.
Engenheiro Mecnico, Mestrando, Programa de Ps-Graduao em Engenharia de Estruturas,

Universidade Federal de Minas Gerais, Belo Horizonte, Minas Gerais, Brasil.
Engenheiro Civil, Mestrado e Doutorado em Engenharia de Estruturas, Professor Titular,
Departamento de Engenharia de Estruturas, Universidade Federal de Minas Gerais, Belo Horizonte,
Minas Gerais, Brasil.
3
Engenheiro Mecnico, Consultor de Manuteno, Gerncia de Engenharia de Manuteno e
Utilidades, ArcelorMittal Monlevade, Joo Monlevade, Minas Gerais, Brasil.
1 INTRODUO
O aumento da aplicao de metais nos projetos de equipamentos ou estruturas no
sculo XIX causou um crescimento significativo dos acidentes ocorridos na poca, na maioria
dos casos, em locomotivas. Alguns desses acidentes foram causados pelas falhas de projeto ou
erro na aplicao de materiais. Nesse contexto, iniciou-se o estudo da fadiga, buscando
respostas para falhas de componentes como trilhos, eixos, engrenagens, vigas e estrutura de
pontes. Na dcada de 50, na Alemanha, August Whler iniciou o estudo de falhas em eixos de
locomotivas e desenvolveu projetos estratgicos para evitar falhas por fadiga. Whler testou
materiais como o ao e o ferro fundido, dentre outros metais sujeitos a flexo, trao e toro.
Conforme Anderson [1], o caso dos navios Liberty famoso e frequentemente citado na
literatura. No perodo da Segunda Guerra Mundial, dentre aproximadamente 2700 destes
navios construdos, usando o processo de soldagem, 400 apresentaram fraturas na regio do
casco. Vrios fatores contriburam para essas ocorrncias, de modo geral, envolvendo
problemas relacionados com defeitos de projetos, execuo e uso de materiais inadequados.
As pesquisas relacionadas a esses acidentes contriburam de modo significativo para o
desenvolvimento da mecnica da fratura.
Aps a Segunda Guerra Mundial, o uso dos aos de alta resistncia cresceu, com o
objetivo de diminuir o peso das estruturas. Aliado a isso, houve um aprofundamento nos
mtodos de anlise para determinao mais precisa e confivel das tenses atuantes,
proporcionando uma reduo nos fatores de segurana. O estudo da propagao de trinca por
fadiga uma das principais aplicaes decorrentes do desenvolvimento da mecnica da
fratura. Atualmente, diversos estudos tm sido desenvolvidos para obter resultados mais
precisos nas tcnicas de preveno de propagao de trincas por fadiga. Quando submetido a
carregamentos cclicos ou variveis a estrutura pode sofrer falhas catastrficas por fadiga. De
acordo com Figueiredo [6], o termo fadiga, no contexto de comportamento de materiais de
engenharia, segundo a norma ASTM E-1150 refere-se ao processo gradual de mudana
estrutural localizada permanente em um material sujeito a condies que produzem tenses e
deformaes flutuantes em algum ponto (ou pontos) e que pode culminar em trincas ou em
fratura, depois de um nmero suficiente de flutuaes. Quando as solicitaes so tenses ou
deformaes, a fadiga dita fadiga mecnica, podendo ocorrer fratura sob tenses inferiores
tanto tenso de escoamento quanto tenso crtica de fratura do material sobre carga
constante.
O surgimento de trincas ocorre preferencialmente em regies onde h concentrao
de tenses decorrentes de furos e entalhes, que so muito comuns em componentes
mecnicos e equipamentos. Outro aspecto importante so as ligaes soldadas, onde h a
possibilidade de ocorrncia de defeitos planares assemelhados trinca, durante o processo de
soldagem. A propagao de trincas em estruturas ou componentes pode surgir devido
aplicao de cargas repetidas ou devido combinao de carregamentos, bem como
exposio a um meio ambiente agressivo que pode acelerar a propagao da trinca. Falhas por
fadiga continuam sendo um dos maiores desafios nos projetos de engenharia. Dowling [5]
estima que o custo anual de falhas por fadiga representa 3% do Produto Interno Bruto (PIB) da
economia dos Estados Unidos.
1.1 Descrio do problema

A mecnica da fratura aplicvel em situaes em que exista ou prev-se um defeito
semelhante a uma trinca. Nas indstrias siderrgicas freqente o surgimento de trincas em
componentes estruturais sujeitos a carregamentos cclicos. As vigas responsveis pelo
movimento dos fornos de reaquecimento de tarugos so exemplos de componentes
estruturais nas quais pode ocorrer esta anomalia.
O surgimento de trincas nas vigas responsveis pelo movimento do forno de
reaquecimento de tarugos foi detectado nas rotinas de inspeo pela equipe de manuteno
de uma indstria siderrgica localizada em Minas Gerais. O histrico destas inspees, de
acordo com os registros de manuteno, demonstra que o surgimento de trincas ocorreu em
2005, em nvel macroscpico. Neste trabalho ser realizado um estudo considerando-se as
trincas ocorridas em uma destas vigas, tendo como base os fundamentos da mecnica da
fratura, incluindo a anlise da propagao subcrtica. A propagao subcrtica de trincas ocorre
em situaes onde o nvel de tenso est bem abaixo do limite de escoamento do material
utilizado na fabricao do componente estrutural.
A Fig. 1 ilustra as trincas nas vigas (perfil I) responsveis pelo movimento de translao do
forno de reaquecimento de tarugos. Na Fig. 1a observa-se uma trinca que se iniciou na borda
da mesa inferior da viga e se propagou at a alma, enquanto na Fig. 1b apresenta-se uma
trinca que se propagou atravs da mesa superior da viga.
(a)
(b)
Figura 1: (a) Trinca na borda da mesa inferior. (b) Trinca atravs da mesa superior.
1.2 Objetivo
O objetivo deste trabalho a anlise da viga de translao acima mencionada, visando
estimativa de vida, isto , avaliao do nmero de ciclos partindo-se do comprimento mnimo
de trinca detectvel at atingir o comprimento crtico referente propagao instvel.
Alm disso, pretende-se efetuar uma estimativa de vida baseada na abordagem de tenso, ou
seja, curvas de tenso versus nmero de ciclos (curvas S-N). A partir dos resultados obtidos,
espera-se estabelecer uma metodologia de inspeo peridica e um plano de manuteno
antes de atingir o comprimento crtico, que significaria propagao instvel e colapso da
estrutura.
1.3 Fundamentos da mecnica da fratura

A mecnica da fratura uma rea especfica de estudo do comportamento de
componentes mecnicos e estruturas contendo trincas. Desenvolveu-se originalmente com
base em materiais frgeis, admitindo-se comportamento elstico linear do material,
denominada mecnica da fratura elstica linear (MFEL). Posteriormente foi estendida para
materiais elastoplsticos tais como ligas metlicas e tambm para materiais parcialmente
frgeis como os materiais cermicos e os concretos. A mecnica da fratura elastoplstica
(MFEP) aplicvel para a anlise de situaes nas quais a regio plastificada, que ocorre na
ponta da trinca, atinge um tamanho considervel em comparao com o tamanho da trinca.
Segundo Broek [4], a solicitao na ponta da trinca pode ocorrer conforme os trs modos
bsicos ilustrados na Fig. 2. O modo I o modo de abertura da trinca com deslocamentos
relativos perpendiculares ao plano da trinca. O modo II, denominado modo de cisalhamento,
tende a produzir deslocamentos relativos entre as superfcies da trinca no plano da trinca, na
direo perpendicular frente da trinca (espessura da chapa). O modo III, denotado como
rasgamento, causado pelo cisalhamento fora do plano, tendendo a causar deslocamentos
relativos na direo perpendicular ao plano da chapa.
Modo 1
Abertura
Modo 2
Cisalhamento
Modo 3
Rasgamento
Figura 2: Modos de solicitao na ponta da trinca.

Cada um desses modos est associado a um fator de intensidade de tenso
caracterstico, que governa a distribuio de tenses nos pontos prximos ponta da trinca,
de acordo com a MFEL. Qualquer problema de elemento estrutural contendo trincas pode ser
tratado com uma combinao desses modos bsicos de solicitao da trinca. O modo I o
mais importante, pois corresponde ao modo de fratura mais frequente nos problemas
envolvendo peas trincadas.
O fator de intensidade de tenso (k ) define a amplitude da singularidade na ponta da
trinca, ou seja, substitui a medida de solicitao em termos de tenso que tende para o
infinito, por uma grandeza finita que governa o comportamento na ponta da trinca. De acordo
com Anderson [1], esse parmetro um dos mais importantes conceitos da mecnica da
fratura. O fator intensidade de tenso pode ser diretamente relacionado com a tenso remota
aplicada, (carregamento), e com a raiz quadrada do comprimento da trinca a. Conforme
ilustrado na Fig. 3, a forma geral do fator de intensidade de tenso pode ser expressa na
equao 1.
a
k a f (1)
w
onde, w a largura da chapa, a o comprimento da trinca e a funo f a w o fator
geomtrico que depende da relao a w .
Figura 3: Chapa com uma trinca de borda.

O critrio de Griffith desenvolvido em 1921 foi a primeira anlise bem sucedida do
comportamento da fratura de componentes trincados. Griffith realizou testes analisando a
fratura em materiais frgeis como o vidro, por meio de uma trinca com comprimento 2a
centrada em uma chapa de dimenso infinita em relao ao comprimento da trinca, e
espessura B unitria, como mostrado na Fig. 4.
2a
Figura 4: Modelo usado por Griffith.

Griffith estabeleceu que a propagao da trinca ocorre se a energia de deformao
disponvel for suficiente para formar novas superfcies e promover o crescimento da trinca,
Bannantine [2]. Na Fig. 5, apresenta-se a curva de carga versus deslocamento, cuja rea,
ilustrando a energia elstica acumulada na chapa, representada pelo tringulo OAB. Se a
trinca aumentar de um incremento (da), a rigidez da chapa diminui (linha OC), implicando num
decrscimo de carga, desde que as extremidades da chapa estejam fixas (deslocamento
constante). Consequentemente a energia elstica ir reduzir para a rea do tringulo OCB,
resultando numa perda de energia representada pela rea do tringulo OAC.
Tamanho da trinca (a)
Tamanho da trinca (a+da)
Deslocamento
Figura 5: Grfico de energia elstica por Griffith.

A estimativa de vida de um componente estrutural contendo uma trinca pode ser
estudada a partir da taxa de propagao da trinca em relao ao nmero de ciclos. Segundo
Dowling [5], Paris e seus colaboradores foram os primeiros a propor a aplicao da mecnica
da fratura para explicar a propagao de trincas por fadiga, relacionando a taxa de propagao
com a variao do fator de intensidade de tenso na ponta da trinca. Esses pesquisadores
propuseram que a taxa de propagao da trinca expressa conforme a equao (2), conhecida
como Lei de Paris.
da
C (k ) m (2)
dN
onde da dN a taxa de crescimento da trinca, k a variao do fator de intensidade de
tenso, C e m so parmetros do material, sendo que valores de m usualmente variam entre 2
e 4 para os aos em geral.
A taxa de crescimento da trinca obtida submetendo-se um corpo de prova a um
carregamento cclico de amplitude constante. Os incrementos do comprimento da trinca so
medidos e o tamanho da trinca plotado em funo do correspondente nmero de ciclos.
Variaes na amplitude de carregamento e no comprimento inicial da trinca produzem
diferentes curvas. Estas podem ser reduzidas a uma nica curva a partir dos dados dos ensaios,
na qual representada a taxa de crescimento da trinca da dN em funo da variao do fator
Da/dN
Escala Log
de intensidade de tenso k . A Fig. 6 representa esquematicamente a curva da dN versus

k em escala logartmica.
II
k th
III
kc
Escala Log
Figura 6: Comportamento do crescimento da trinca.
Com base na Fig. 6, o estgio I caracteriza-se por baixos valores de k e o crescimento

da trinca limitado pelo limiar de fadiga kth , abaixo do qual a propagao da trinca por
fadiga no ocorre. Por outro lado, no estgio II, ocorre o crescimento estvel da trinca,
caracterizado por uma linha reta. Esse estgio representado adequadamente pela equao
de Paris. J no Estgio III, ocorre um crescimento rpido e instvel da trinca, com o fator de
intensidade de tenso k mx tendendo para o valor crtico k c .
Outras expresses para descrever a taxa de crescimento da trinca foram desenvolvidas,
levando-se em considerao o efeito da razo, R min mx . Dentre estas expresses,
enfatizam-se a equao de Walker e a equao de Forman. A equao de Walker (3)
representada pela expresso:
da
k
C1
1
dN
1 R
m1
(3)
onde C1 , e m1 so parmetros do material. Quando R 0, a constante situa-se entre 0,3

a 1,0 para vrios tipos de metais. Quando R < 0, a constante se iguala a zero, exceto para
aos dcteis, onde = 0,22.
De acordo com Dowling [5], Forman demonstrou que da dN tende para infinito,
quando a trinca alcana o comprimento crtico, ou seja, quando o fator de intensidade de
tenso k mx alcana o valor critico k c . A equao de Forman (4) representada por:
da
k m
C2
(1 R)(kc k mx )
dN
(4)
onde C 2 e m so parmetros do material.

1.4 Forno de reaquecimento de tarugos
O forno de reaquecimento de tarugos, do tipo walking beam, tem capacidade de 140 t/h e
composto de soleiras mveis e fixas e tubos com refrigerao gua (skids mveis e fixos). A
TABELA 1 apresenta as principais especificaes do forno.
TABELA 1 - Especificao do Forno de Reaquecimento
Tipo
Capacidade
Combustvel
Comprimento
Largura
N Zonas
walking beam
140 ton/h
GAF e/ou GN
33 metros
13,4 metros
5
A Fig. 7 representa a parte interna do forno de reaquecimento de tarugos. O forno de

reaquecimento divido em cinco zonas: zona de pr-aquecimento, zonas 1 e 2 de
aquecimento e as zonas 3/4 e 5 de encharque. Alm disso, composto de 75 queimadores,
sendo 66 nas zonas 1, 2, 3/4 e 9 queimadores na zona 5. Para o sistema de combusto
utilizado gs de alto-forno (GAF) e/ou gs natural (GN). A temperatura do tarugo na sada do
forno pode variar entre 950C e 1200C.
A capacidade do forno de reaquecimento de 129 tarugos. Cada tarugo pesa
aproximadamente 21,5 kiloNewtons, com comprimento de 12 metros, altura e largura de
0,155 metros.
ZONA DE PR
AQUE.
ZONA 1
ZONA 2
ZONA 3 / 4
Entrada
Temperatura
Ambiente
SADA
TEMPERATURA DE
950 - 1200 C
SOLEIRA
SKID
ZONA 5
Figura 7: Parte interna do Forno de reaquecimento de tarugos.

A movimentao de tarugos no forno feita atravs das soleiras mveis e skids
mveis, o acionamento hidrulico composto de bombas, vlvulas e cilindros. A presso de
trabalho do sistema hidrulico de 150 kgf/cm. A movimentao dos tarugos consiste de
elevao e translao, em um ciclo de 48 segundos os tarugos percorrem 250 mm no interior
do forno. A capacidade de carga nas soleiras de 84 tarugos e, nos skids, de 45. A Fig. 8 e a Fig.
9 representam a soleira mvel e o Skid mvel respectivamente.
Figura 8: Soleira mvel.
Figura 9: Skid mvel.

Para compreender a trajetria dos tarugos no forno de reaquecimento, os movimentos
podem ser divididos em etapas, representados na Fig. 10. A primeira etapa inicia-se com o
movimento de translao. Durante 7 segundos a soleira mvel se desloca no sentido oposto ao
fluxo de produo. Aps essa etapa, inicia-se o movimento de elevao dos tarugos, que tem a
durao de 17 segundos. Em seguida os tarugos so transportados para a nova posio, no
sentido do fluxo de produo, com o tempo de 7 segundos. Ento o tarugo depositado na
soleira fixa, finalizando o seu ciclo de movimentao. O movimento de descida da soleira
mvel tem a durao de 17 segundos.
Tarugo
Fluxo de produo
Soleira Fixa
Soleira Mvel
Skid Fixo
Skid Mvel
Translao
Mvel
SkidSkid
Fixo
Fixa
Soleira
Mvel
Soleira
Elevao
Mvel
SkidFixo
Skid
Soleira
Mvel
SoleiraFixa
Translao
Soleira Fixa
Soleira Mvel
Skid Fixo
Skid Mvel
Descida
Figura 10: Movimentao dos tarugos no forno de reaquecimento.
10
A carga total das soleiras mveis, incluindo o peso prprio e o peso dos tarugos,
maior em comparao carga total dos skids mveis. O estudo ser realizado na estrutura da
soleira mvel, onde a viga responsvel pelo movimento de translao do forno solicitada
com maior intensidade. A ocorrncia de trincas foi observada nestas vigas de translao.
Para a anlise da propagao de trincas usando a abordagem da mecnica da fratura
so necessrios os dados relativos geometria da estrutura, aos carregamentos atuantes, s
propriedades do material, alm dos dados das caractersticas geomtricas das trincas
observadas. No estudo ser considerada uma das vigas responsveis pelo movimento de
translao do forno de reaquecimento de tarugos representada na Fig. 11 e na Fig. 12.
(a)
(b)
Figura 11: (a) Vista Longitudinal e (b) Seo transversal da viga em estudo.
11
Figura 12: Viga em estudo (viga superior).

As vigas responsveis pelo movimento de translao do forno de reaquecimento so
do tipo perfil I soldado e ao ASTM A-36. Essas vigas esto sujeitas as foras verticais e a fora
horizontal. As foras verticais correspondem ao peso dos tarugos, peso prprio de todo o
conjunto da estrutura metlica e ao material refratrio da soleira mvel. A fora horizontal
proveniente do cilindro de translao responsvel pela trajetria dos tarugos no interior do
forno. A Fig. 13 apresenta a disposio dos tarugos sobre a soleira mvel do forno de
reaquecimento na elevao +4.877 mm.
AA
20,87 m
BB
1,1
Soleira mvel 1
Soleira fixa
1,43
9,33 m
Soleira mvel 2
Soleira fixa
1,1
Soleira mvel 1
Disposio dos tarugos
Figura 13: Layout da soleira mvel (Planta).

O conjunto da estrutura metlica da soleira mvel, incluindo a viga de translao, est
representado na Fig. 14 e na Fig. 15 (seo AA e BB indicadas no layout da Fig.13). Esse
conjunto no sofre nenhuma transferncia de calor da parte interna do forno para a estrutura
12
metlica, pois o revestimento do refratrio das soleiras isola a parte interna do forno do
ambiente externo.
A estrutura metlica consiste de vigas denotadas pela letra V e por montantes
denotados pela letra M, essas identificaes esto representadas na Fig. 14 e 15. Os
montantes servem para transmitir carga entre os nveis de vigamentos, a saber, vigamento das
elevaes +3.905, +2.666 e +885. As elevaes so dadas em milmetros.
Parte interna do forno
tarugo
Elev. +4.877
Soleira
mvel
VA
VB
MA1
MB1
Elev. +3.905
Soleira
mvel
Soleira
Fixa
VD
VC
VF
VE
MD1
MC1
Soleira
mvel
Soleira
Fixa
ME1
MF1
V1
Elev. +2.666
M21
M11
M31
M41
M51
V1A
Elev. +885
Vigas responsveis pelo

Movimento de translao
Rodas
CORTE AA
Figura 14: Seo AA Conjunto da estrutura metlica da soleira mvel.

Parte interna do forno
Disposio dos tarugos
Elev. +4.877
Soleira mvel
Elev. +3.905 VA
Perfil I 12 x 5
MA1
MA2
MA3
MA4
MA5
MA6
MA7
V1
V2
V3
V4
V5
V6
V7
M11
M12
M13
M14
M15
M16
M17
Elev. +885 V1A
V2A
V3A
V4A
V6A
V7A
Elev. +2.666
Fora horizontal
CORTE BB
V5A
Perfil I 8
Perfil I 12 x 5
Perfil I 8
Perfil I 450
Viga responsvel
pelo movimento de
translao
Figura 15: Seo BB Conjunto da estrutura metlica da soleira mvel.
13
Para a anlise dos esforos na viga de translao foram elaborados esquemas de

distribuio de carga em cada nvel da estrutura metlica do forno de reaquecimento, desde a
elevao +4.877 (tarugos) at a elevao +885 (topo da viga em estudo). Esses esquemas e a
identificao das vigas e dos montantes so importantes para o entendimento da transmisso
de carga em cada nvel, bem como entre os nveis da estrutura. O estudo aprofundado de
manuais do fabricante e a compreenso do projeto so essenciais para obter os resultados
mais prximos da realidade.
2.1 Anlise dos esforos entre as elevaes +4.877 e +3.905 das vigas VA a VF
Para o clculo dos esforos nas vigas VA a VF, representadas na Fig. 14 e 15, foi feito
uma pesquisa nos projetos e manuais do fabricante do forno de reaquecimento para encontrar
o peso da estrutura metlica, o peso do material refratrio da soleira, bem como a carga de
tarugos na regio da soleira mvel. Os tarugos, quando elevados e em contato com a soleira
mvel, mobilizam cargas uniformemente distribudas (q) nas vigas VA a VF, que incluem o peso
prprio dos mesmos e o peso das soleiras mveis (estrutura metlica e material refratrio). A
distribuio de cargas na viga VA est representada na Fig. 16 e semelhante nas vigas VB a
VF. Os apoios dessas vigas esto identificados na TABELA 2.
TABELA 2 Identificao das Vigas e dos Montantes de apoio.
Viga
VA
VB
VC
VD
VE
VF
Montantes de apoio
MA1/ MA2/ MA3/ MA4/ MA5/ MA6/ MA7
MB1/ MB2/ MB3/ MB4/ MB5/ MB6/ MB7
MC1/ MC2/ MC3/ MC4/ MC5/ MC6/ MC7
MD1/ MD2/ MD3/ MD4/ MD5/ MD6/ MD7
ME1/ ME2/ ME3/ ME4/ ME5/ ME6/ ME7
MF1/ MF2/ MF3/ MF4/ MF5/ MF6/ MF7
q
MA2
MA1
1,30
3,01
MA3
3,01
MA4
3,01
MA6
MA5
3,01
3,01
MA7
3,01
1,46
Figura 16: Distribuio de carga na viga VA.

2.2 Anlise dos esforos entre as elevaes +3.905 e +2.666 das vigas V1 a V7
O esquema de distribuio de carga e a identificao das vigas e dos montantes so de
extrema importncia para encontrar os esforos na viga responsvel pelo movimento de
translao do forno de reaquecimento. Na Fig. 14 e 15 apresentam-se as vigas transversais V1
a V7 na elevao +2.666. Essas vigas suportam cargas concentradas que lhes so transmitidas
pelos montantes MA1 a MF7 provenientes da estrutura acima e identificadas conforme a
14
TABELA 3. As vigas V1 a V7 esto apoiadas nos montantes M11 a M57 representadas na

TABELA 4.
TABELA 3 Identificao das Vigas e dos Montantes transmissores de carga.
Viga
V1
V2
V3
V4
V5
V6
V7
Montantes transmissores de carga

MA1/ MB1/ MC1/ MD1/ ME1/MF1
TABELA 4 Identificao das Vigas e Montantes de apoio.

Viga
V1
V2
V3
V4
V5
V6
V7
Montantes de apoio
M11/ M21/ M31/ M41/ M51
M12/ M22/ M32/ M42/ M52
M13/ M23/ M33/ M43/ M53
M14/ M24/ M34/ M44/ M55
M15/ M25/ M35/ M45/ M55
M16/ M26/ M36/ M46/ M56
M17/ M27/ M37/ M47/ M57
A Fig. 17 ilustra a distribuio de cargas na viga V1 cujo esquema estrutural

semelhante s vigas V2 a V7.
MC1
MA1 MB1
M11
M31
M21
0,6
ME1 MF1
MD1
M41
M51
0,415 0,415
2,215
2,20
0,6
2,20
2,215
Figura 17: Distribuio de carga na viga V1.

2.3 Anlise dos esforos entre as elevaes +2.666 e +885 das vigas V1A a V7A
As vigas transversais V1A a V7A, ilustradas na Fig. 14 e 15, so responsveis pela
transmisso das cargas para a viga de translao. Essas vigas (V1A a V7A) suportam cargas
concentradas e que lhes so transmitidas por meio dos montantes M11 a M57 provenientes
da estrutura acima e conforme TABELA 5.
15
TABELA 5 Identificao das Vigas e Montantes transmissores de carga.

Montantes transmissores de
carga
M11/ M21/ M31/ M41/ M51
M12/ M22/ M32/ M42/ M52
M13/ M23/ M33/ M43/ M53
M14/ M24/ M34/ M44/ M55
M15/ M25/ M35/ M45/ M55
M16/ M26/ M36/ M46/ M56
M17/ M27/ M37/ M47/ M57
Viga
V1A
V2A
V3A
V4A
V5A
V6A
V7A
Na Fig. 18 apresenta-se a distribuio de carga na viga V1A cujo esquema estrutural

semelhante aos das vigas V2A a V7A.
M11
M31
M21
M41
M51
Viga em estudo
1,115
1,1
2,2
2,2
1,115
1,1
Figura 18: Distribuio de carga na viga V1A.

2.4 Cargas e esforos na viga responsvel pelo movimento de translao
Os esforos na viga responsvel pelo movimento de translao variam conforme a
posio das rodas representada na Fig. 15 que lhes servem como apoios. A viga de translao
suporta foras concentradas (q1 a q7) que correspondem s cargas transmitidas pelas vigas
V1A a V7A. Na anlise dos esforos, a distribuio de cargas (q1 a q7) mantida numa posio
fixa e ento so efetuados variaes na posio dos apoios (rodas), visando determinar a
posio mais desfavorvel em termos de solicitao. Para um estudo inicial foram
consideradas trs posies das rodas conforme ilustrado na distribuio de cargas da Fig. 19.
Posio 1
q1
0,15
q2
3,01
1,504
q3
3,01
5,8
q4
3,01
3,01
5,8
q6
q5
3,01
q7
3,01
5,6
0,694
0,2
16
Posio 2
q1
0,15
q2
3,01
0,887
q3
3,01
q4
3,01
5,8
q6
q5
3,01
3,01
5,8
q7
3,01
0,694
5,6
0,816
Posio 3
q1
0,15
q2
3,01
0,271
q3
3,01
5,8
q4
3,01
3,01
5,8
q6
q5
3,01
q7
3,01
5,6
0,694
1,433
Figura 19: Distribuio de cargas na viga de translao em 3 posies das rodas.

A partir do carregamento atuante na viga responsvel pelo movimento de translao,
ser realizada uma anlise estrutural detalhada por meio dos mtodos de elementos finitos,
utilizando o programa COSMOS. De acordo com Borges [3], a modelagem numrica vem se
tornando uma ferramenta bsica para projetistas e pesquisadores em quase todas as reas da
engenharia. Diversos outros programas comerciais existentes para anlise estrutural esto
disponveis, a maioria desses programas desenvolvida com base no mtodo dos elementos
finitos (MEF) e tambm no mtodo dos elementos de contorno (MEC). Atualmente esses
programas esto se tornando cada vez mais amigveis facilitando o trabalho de modelagem.
A anlise estrutural da propagao de trincas ser realizada em duas etapas. Na
primeira etapa, atravs do programa COSMOS, ser desenvolvida uma anlise linear elstica
global de toda a viga sem a presena de trincas, visando obteno de deslocamentos e
tenses correspondentes solicitao mxima e mnima nos diversos pontos da estrutura.
Com isso sero determinadas as regies crticas, em termos de solicitao, onde h maior
probabilidade de ocorrncias de trincas. Esta modelagem global da viga baseada no MEF ser
realizada utilizando elementos finitos de placas e cascas. A segunda etapa consiste na
modelagem numrica das regies crticas determinadas na primeira etapa, utilizando-se
mtodo de elementos de contorno para a anlise de trechos crticos, incluindo a presena de
trincas. Essa anlise, visando representao tridimensional dos trechos da estrutura, ser
realizada utilizando o programa FRANC3D. Segundo Borges [3], o programa FRANC3D
constitudo de trs mdulos: OSM (Object Solid Model), modelador slido, no qual se gera a
geometria dos modelos; FRANC3D (Fracture Analisys Code for 3 Dimensional Problems), pr e
ps-processador, destinados gerao da malha de elementos de contorno, leitura das
propriedades do material e insero de trincas bem como anlise de resultados provenientes
da anlise; BES (Boundary Element Solver), que se trata do ncleo numrico destinado a
soluo do sistema de equaes e obteno dos parmetros da mecnica da fratura.
17
A partir dos resultados da primeira etapa, sero introduzidas trincas nas regies
crticas determinadas nessa etapa. A anlise de sua propagao ser realizada considerando-se
os valores extremos dos fatores de intensidade de tenso. Os resultados da segunda etapa
podero ser utilizados para refinar a anlise global da primeira etapa num processo de
refinamento sucessivo de anlise. De acordo com Teixeira [7], a simulao da propagao da
trinca um processo incremental, no qual uma srie de passos repetida para a propagao
da mesma. Cada iterao do processo representa uma configurao de trinca e depende dos
resultados anteriores. Esses resultados so os campos de foras e os deslocamentos no
contorno do corpo trincado. Os valores dos fatores de intensidade de tenso so calculados
em pontos discretos ao longo da frente da trinca, a partir do campo de foras e deslocamentos
no contorno. Com os valores dos fatores de intensidade de tenso calcula-se uma nova frente
de trinca.
Para a confiabilidade dos resultados obtidos atravs das simulaes numricas ser feita uma
comparao com as solues analticas disponveis nos livros e manuais de mecnica da fratura
de forma mais aprofundada.
3.1 Estimativa de vida da viga em estudo baseada na propagao de trincas
A partir dos resultados da anlise proposta anteriormente, dos fatores de intensidade
de tenso correspondentes as solicitaes extremas (mxima e mnima), sero efetuadas a
estimativa de vida da viga responsvel pelo movimento de translao do forno de
reaquecimento com base em leis de propagao tais como a Lei de Paris e outras como Lei de
Forman e Walker. Com base na Lei de Paris, o nmero de ciclos necessrios para propagar uma
trinca de um comprimento inicial at o seu comprimento crtico obtido pela integrao da
equao (2), resultando na equao (5).
af
ai
da
(5)
C (K ) m
onde, N o nmero de ciclos necessrios para propagao da trinca, a f o comprimento

crtico da trinca, ai o comprimento inicial e da o incremento do comprimento da trinca.
3.2 Estimativa de vida da viga em estudo baseada na curva S-N
Alm disso, ser estimada a vida da viga em estudo atravs da abordagem clssica baseada nas
curvas S-N, a partir da viga sem a presena de trincas, quando esta submetida a tenses
cclicas de amplitude constante. De acordo com Dowling [5], a aplicao da equao de SWT
(Smith, Watson e Topper) fornece timos resultados para diversos tipos de aos estruturais. A
relao da equao SWT com uma curva S-N obtida de um carregamento completamente
reverso dada pela equao (6).
mx a 'f (2 N f )b (6)
18
onde, mx a tenso mxima, a a amplitude de tenso , ' f e b so propriedades do

material e N f o nmero de ciclos para falha.
4 CONCLUSO
Este trabalho se prope a estimar a vida em fadiga de uma viga de translao do forno
de reaquecimento, com base na fundamentao da mecnica da fratura e nas leis da
propagao de trinca a partir da anlise estrutural global e local, utilizando-se o Mtodo de
Elementos Finitos e Mtodo de Elementos de Contorno. Essa anlise numrica fundamental
para o clculo dos fatores de intensidade de tenso correspondentes s condies de
solicitao mxima e mnima decorrentes da variao de carregamento. A anlise global ser
baseada no MEF e se destina a identificar as regies crticas, em termos de solicitao, bem
como nas regies de ocorrncias das trincas observadas na estrutura. Partindo-se dos
resultados dessa anlise, sero elaboradas modelagens tridimensionais locais em regies
especificas das quais foram observadas ocorrncias de trincas ou em regies onde h maior
probabilidade de ocorrncias. Essa modelagem baseada no MEC se destina a obter os fatores
de intensidade de tenso extremos para a realizao dos estudos de propagao. A partir dos
resultados desses estudos, sero elaborados planos de inspeo e de manuteno das vigas de
translao do forno de reaquecimento. O primeiro desses planos visa determinar a
periodicidade de inspeo e o comprimento crtico da trinca antes da propagao instvel ou
colapso da estrutura. No plano de manuteno pretende-se elaborar uma metodologia para a
reparao das vigas de translao proporcionando a continuidade operacional do forno de
reaquecimento de tarugos.
Agradecimentos
Os autores agradecem a CONSTRUMETAL (Construo Metlica da Amrica Latina), ao
PROPEES (Programa de Ps Graduao em Engenharia de Estruturas da UFMG) e a CAPES
(Coordenao de Aperfeioamento de Pessoal de Nvel Superior) por contriburem para a
realizao deste trabalho.
REFERNCIAS
1
2
3
ANDERSON, T. L. Fracture mechanics fundamentals and applications. 2 Edio, Boca

Raton: CRC Press; 1995.
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TEIXEIRA, R. S. Metodologia de anlise de fadiga em componentes estruturais de ao
baseada na Mecnica da Fratura [Dissertao em Engenharia Civil], Belo Horizonte:
20
Tema: Estruturas Metlicas e Mistas / Construes Leves estruturadas em Ao
AVALIAO DE MTODOS NUMRICOS DE ANLISE LINEAR DE ESTABILIDADE PARA

PERFIS DE AO FORMADOS A FRIO*
Dbora Coting Braga
Eduardo M. B. Campello
Resumo
Este trabalho avalia trs metodologias para a anlise linear de estabilidade de perfis formados
a frio isolados. Especificamente, estudam-se perfis de seo U enrijecido (i) biarticulados, sem
restrio ao empenamento nas extremidades e submetidos a compresso uniforme e (ii)
engastados em uma extremidade, livre na outra e submetidos a flexo simples. Determinamse os carregamentos crticos para os modos de instabilidade globais e locais por meio de
anlises numricas: (i) com o Mtodo das Faixas Finitas (MFF), via uso do programa
computacional CUFSM; (ii) com elementos finitos de barra baseados na Teoria Generalizada de
Vigas (MEF-GBT), via uso do programa GBTUL; e (iii) com elementos finitos de casca (MEFcascas) via uso do programa ABAQUS. Algumas restries e ressalvas com relao ao uso do
MFF so apresentadas, assim como limitaes da Teoria Generalizada de Viga e cuidados a
serem tomados nos modelos de cascas. Analisa-se tambm a influncia do grau de
discretizao da seo transversal.
Palavras-chave: Anlise linear de estabilidade, Perfis formados a frio, Mtodo das faixas
finitas, Teoria generalizada de viga, Mtodo dos elementos finitos.
EVALUATION OF NUMERICAL METHODS FOR LINEAR STABILITY ANALYSIS
Abstract
This work evaluates three methods for linear stability analysis of isolated cold-formed
members. Specifically, it was studied Ue section members (i) simply supported, without
warping restraint at the ends and subjected to uniform compression and (ii) with one end fixed
and the other end free and subjected to flexure. The elastic critical loads and uncoupled
buckling modes are determined by means of numerical analyses: (i) with the Finite Strip
Method (FSM), using computer program CUFSM, (ii) with beam finite element based on the
Generalized Beam Theory (FEM-GBT), using GBTUL program, and (iii) with shell finite elements
(FEM-shell) using ABAQUS program. Some restrictions and warnings regarding the use of the
FSM are then presented, as well as limitations for the application of the Generalized Beam
Theory and some precautions to be taken when using FE shell models. It is also analyzed the
influence of the discretization on the cross section.
Keywords: Linear stability analysis, Cold formed members, Finite strip method, Generalized
beam theory, Finite element method.
Mestranda, Departamento de Engenharia de Estruturas e Geotcnica, Escola Politcnica da USP, So
Paulo, SP Brasil.
Professor Doutor, Departamento de Engenharia de Estruturas e Geotcnica, Escola Politcnica da USP,
So Paulo, SP Brasil.
________________________________
INTRODUO
Os perfis de ao formados a frio, ou perfis de chapa dobrada, tm sido amplamente

empregados em vrios segmentos da construo civil. O bom padro construtivo, a facilidade
de fabricao, a economia no manuseio e na montagem, aliados sua enorme versatilidade,
contriburam para a difuso desses perfis [1]. Sua utilizao tem sido tambm motivada por se
tratar de perfis leves, esbeltos e com elevada eficincia estrutural, o que ao mesmo tempo
acarreta complicaes: a perda de estabilidade passa a ser um aspecto importante no projeto.
Os fenmenos de instabilidade manifestam-se repentina e violentamente, mesmo quando a
velocidade de crescimento das intensidades das aes no sofre acrscimos bruscos. Assim
sendo, pode-se dizer que as runas produzidas por instabilidade so sem aviso e quase sempre
produzem grandes danos estrutura [2]. Nesse contexto, o projeto de uma estrutura ou de
um elemento estrutural no pode basear-se unicamente em conceitos de segurana
relacionados sua resistncia e sua deformabilidade; indispensvel tambm a
considerao da estabilidade de seu equilbrio [3].
A palavra estabilidade est associada ao equilbrio de um sistema e pode ser utilizada em
diversos contextos. No mbito da engenharia de estruturas, estabilidade a tendncia de um
sistema equilibrado permanecer prximo sua configurao original quando pequenas
perturbaes encorajam o sistema a abandon-la. Diz-se que uma configurao do sistema
de equilbrio estvel em qualquer instante de tempo se pequenas perturbaes nos
parmetros do sistema ou nas condies externas provocam pequenas alteraes na
configurao original [4].
Faz-se necessria tambm a definio de carregamento crtico, Pcr, que o carregamento (seja
ele uma fora, um conjunto de foras ou momentos) correspondente a um ponto crtico, i.e., a
um ponto da trajetria de equilbrio em que a estrutura pode se tornar instvel. Um ponto
crtico por sua vez pode ser de dois tipos: (i) esttico, podendo ser classificado como ponto de
bifurcao ou ponto limite (ambos caracterizam a perda de estabilidade atravs de uma
mudana brusca do sistema, sendo esse fenmeno conhecido como buckling na lngua
inglesa); ou (ii) dinmico, caracterizado por movimentos oscilatrios.
A instabilidade elstica bifurcacional (entende-se por instabilidade elstica aquela que se
processa com o material trabalhando em seu regime elstico) um dos tipos mais comuns de
perda de estabilidade e objeto de estudo desde o sculo XVIII. Um dos primeiros estudos de
problemas de bifurcao foi apresentado para barras isoladas comprimidas em 1744, pelo
matemtico suo Leonard Euler [5]. Em um determinado estgio de carregamento, a
configurao de equilbrio da barra tem a tendncia a se aproximar de um ponto de
divergncia, ou ponto de bifurcao, a partir do qual duas trajetrias de equilbrio passam a
ser possveis. O ponto de bifurcao est localizado na interseco dessas duas trajetrias e
denota uma possvel alterao no comportamento do sistema uma vez que a partir de tal
ponto o mesmo pode seguir dois estados de equilbrio distintos, conforme ilustrado na Figura
1.1. Adiante do ponto de bifurcao, o sistema pode: (i) permanecer ao longo da sua trajetria
original de equilbrio, a chamada trajetria primria ou trajetria fundamental
(correspondente forma retilnea da barra), ou (ii) divergir da sua trajetria original e seguir
uma nova trajetria, nomeada de trajetria secundria (correspondente a uma forma em que
adquire curvatura), sendo a primeira alternativa instvel e a segunda estvel.
Figura 1.1 Instabilidade bifurcacional de uma barra comprimida. Adaptado de [6].
A instabilidade de perfis de ao formados a frio est contextualizada na instabilidade esttica

bifurcacional simtrica estvel, denominada flambagem, que apenas uma das trs
classificaes da instabilidade bifurcacional.
MGF
MGFT
(a)
(b)
MGT
MLC
MD
(c)
(d)
(e)
Figura 1.2 Modos de instabilidade classificados em:(a) modo global por flexo, (b) modo global por flexotoro, (c)
modo global por toro, (d) modo local de chapa e (e) modo distorcional.
Os fenmenos de instabilidade so comumente caracterizados como de natureza global ou

local. Os modos de instabilidade globais em barras comprimidas so caracterizados por no
envolverem deformao significativa das sees transversais em seu plano, provocando nas
sees deslocamentos quase que exclusivamente de corpo rgido. Costumam ser classificado
em: (i) modo global por flexo (MGF), ilustrado na Figura 1.2a, que ocorre em barras com
sees duplamente simtricas ou com simetria em relao a um ponto; (ii) modo global por
flexotoro (MGFT), ilustrado na Figura 1.2b, que ocorre em barras com sees com um ou
nenhum eixo de simetria; e (iii) modo global por toro, ilustrado na Figura 1.2c, que ocorre
em barras curtas com seo duplamente simtrica e de baixa rigidez toro.
J os modos de instabilidade local so aqueles que no envolvem deslocamentos significativos

do eixo da barra, mas que induzem deformaes localizadas nas sees transversais,
permanecendo o seu eixo praticamente reto. Os modos locais so convencionalmente
divididos em modo local de chapa (MLC) e modo distorcional (MD), como ilustra a Figura 1.2d
e Figura 1.2e respectivamente. Por definio, modo local de chapa caracteriza-se pela
conservao da posio original dos cantos dobrados da seo os quais permanecem
definindo uma linha reta paralela ao eixo do perfil apresentando somente deslocamentos de
flexo das paredes que constituem o perfil, enquanto que o modo distorcional caracteriza-se
pela rotao e possvel translao do conjunto formado pela(s) mesa(s) comprimida(s) e seu(s)
enrijecedor(es) de borda, com grandes mudanas na forma da seo transversal (cantos
dobrados da seo podem mudar de posio).
Dentro do contexto da anlise linear de estabilidade, neste trabalho pretende-se avaliar trs
diferentes mtodos numricos de obteno de carregamentos crticos elsticos bifurcacionais
e seus correspondentes modos de instabilidade, quando aplicados a perfis de ao de chapa
dobrada de seo U enrijecido (comercialmente denominados Ue). Em cada mtodo,
analisa-se tambm a influncia do grau de discretizao da seo transversal.
MATERIAIS E MTODOS
Os mtodos numricos de anlise linear de estabilidade so aqueles que fornecem os

carregamentos crticos elsticos, ou que, formalmente, consistem na resoluo de um
problema de autovalores e autovetores associado s matrizes de rigidez elstica e geomtrica
da estrutura discretizada (qualquer que seja o mtodo de discretizao empregado). As trs
metodologias de discretizao mais consagradas para uso em estruturas de ao so
apresentadas na sequncia.
finite element
finite
(a) s trip
(b)
finite s trip
finite
(c)element
Figura 2.1 Discretizao de um perfl utilizando (a) MFF, (b) MEF-GBT e (c) MEF-cascas
O Mtodo das Faixas Finitas (MFF) tira proveito da natureza prismtica dos perfis e discretiza a
seo transversal em finitos segmentos, sendo que cada segmento d origem a uma faixa com
uma dimenso longitudinal igual do comprimento total do perfil conforme a Figura 2.1a.
Cada faixa finita representada por quatro ns, tendo cada n quatro graus de liberdade. O
campo de deslocamentos obtido por interpolao dos deslocamentos nodais atravs de
funes de forma . As funes de forma longitudinais devem ser escolhidas de acordo com as
condies de contorno do problema. No caso de um perfil biarticulado, possvel fazer (y) =
sen(my/L) (y=coordenada ao longo do eixo), sendo que a constante m denota o nmero de
semiondas longitudinais esperadas para a configurao deformada ao longo do comprimento
da faixa (m um nmero que deve ser assumido a priori, normalmente adota-se m=1).
A Teoria Generalizada de Vigas (MEF-GBT), denominada GBT (Generalized Beam Theory) foi
desenvolvida por Richard Schardt em 1966 na Alemanha [7]. A GBT apresenta uma formulao
baseada numa teoria de vigas, isto , ela idealiza o perfil como sendo um objeto
unidimensional representado por sua linha de eixo, dotado de uma seo transversal. O eixo
pode experimentar deslocamentos e rotaes de magnitude moderada e a descrio
cinemtica enriquecida com a incluso de graus de liberdade adicionais pertencentes s
sees transversais (e no apenas ao eixo). Em outras palavras, introduzem-se ns nas sees
transversais, o que permite a considerao dos efeitos locais, i.e. das deformaes da seo,
conforme a Figura 2.1b. O mtodo dos elementos finitos com elementos de barra (i.e.
elementos unidimensionais) ento utilizado para soluo numrica das equaes
correspondentes.
Por fim, h a discretizao por meio de elementos finitos de casca (MEF-cascas), que o
mtodo numrico mais geral, verstil e popular. O mtodo consiste em discretizar a geometria
do perfil utilizando elementos de casca, conforme a Figura 2.1c. Com esses elementos, os
deslocamentos e as rotaes em um ponto qualquer do perfil so aproximados por funes de
forma polinomiais cujos coeficientes so os deslocamentos generalizados ou, em outras
palavras, os graus de liberdade nodais. A necessidade de capturar adequadamente as
deformaes da seo transversal nos vrios modos de instabilidade (cujas formas so
inicialmente desconhecidas) faz com que a discretizao se d com o uso de malhas refinadas.
Os trs mtodos utilizam mtodos variacionais para a formulao do problema de autovalores,
que compreende em resolver o seguinte problema generalizado de autovalores:
(1.1)
Na Eq.(1.1),
a matriz de rigidez elstica do modelo e funo das propriedades do
material e das funes de forma escolhidas, que por sua vez, dependem do mtodo de
discretizao empregado.
a matriz de rigidez geomtrica do modelo, sendo funo das
funes de forma e dos carregamentos aplicados. Existe um fator multiplicativo dos
parmetros livres de , que a incgnita do problema tal que exista soluo no trivial para a
equao acima. As n razes da Eq. (1.1) so denominadas de autovalores e a cada raiz h um
vetor , no nulo, correspondente que satisfaz a Eq. (1.1). A menor das razes no contexto da
instabilidade bifurcacional est associada ao primeiro ponto crtico, consequentemente ao
carregamento critico mnimo.
A confiabilidade dos resultados obtidos depende de o quo o mtodo de discretizao

consegue reproduzir as reais condies de contorno nas extremidades do perfil, alm do nvel
de discretizao da seo transversal e da qualidade das funes de forma que originam as
matrizes de rigidez elstica e geomtrica.
Para a utilizao os trs mtodos, respectivamente, os seguintes programas computacionais
so utilizados neste trabalho: (i) CUFSM [8], desenvolvido na Universidade Johns Hopkins de
Baltimore, Estados Unidos; (ii) GBTUL [9], desenvolvido na Universidade Tcnica de Lisboa; e (iii)
ABAQUS [10], comercializado pela Dassault Systemes Simulia Corporation.
O CUFSM um programa que utiliza o Mtodo das Faixas Finitas (MFF) para calcular os
carregamentos crticos elsticos de um perfil isolado de seo transversal definida, tendo
diferentes comprimentos. O programa fornece o modo e o carregamento crtico
correspondente para diferentes comprimentos arbitrrios do perfil. O CUFSM convencional
no presente trabalho denominado apenas como CUFSM, apesar de ser uma alternativa de
baixo custo computacional em relao ao MEF, apresenta algumas restries: (i) as barras
devem ser obrigatoriamente prismticas; (ii) o mtodo s permite barras isoladas; (iii) no h
restrio ao empenamento; e (iv) por haver ns somente nas sees das extremidades, o
carregamento tem que ser obrigatoriamente uniforme ao longo da barra.
Implementaes recentes possibilitaram o desenvolvimento do Mtodo das Faixas Finitas
Confinadas (Constrained Finite Strip Method), denominado cFSM [11]. Atravs de ideias
semelhantes s da teoria generalizada de viga (a qual ser abordada no prximo pargrafo), o
mtodo possibilitou a identificao e decomposio dos modos elsticos de instabilidade. As
verses CUFSM 3.12 (e em diante) do programa contm tanto o mtodo convencional quanto o
mtodo modificado. Por criar ns intermedirios ao longo do eixo longitudinal, o cFSM faz uso
de uma discretizao mais rica ao longo do eixo do perfil. Quando a curva gerada pelo CUFSM
convencional (fator de carregamento versus comprimento da barra) no capaz de fornecer
mnimos distintos que correspondam aos modos de instabilidade local e distorcional, o cFSM
torna-se essencial para a determinao desses modos.
O GBTUL, por sua vez, um programa que tem a Teoria Generalizada de Vigas (MEF-GBT)
implementada. O programa trata de forma analtica as barras simplesmente apoiadas e de
forma numrica (elementos finitos) barras com outras condies de vinculao. Como
resposta nas anlises de estabilidade, o GBTUL exibe os modos de instabilidade e os
correspondentes carregamentos crticos para diversos comprimentos do perfil (o comprimento
admitido como uma varivel livre: apenas as dimenses da seo transversal so fixas e
fornecidas nos dados de entrada), semelhantemente ao CUFSM.
J nas anlises com elementos de casca via Mtodo dos Elementos Finitos (MEF) atravs do
programa computacional ABAQUS, diferentemente daquelas com o uso do CUFSM e do GBTUL, o
comprimento do perfil precisa ser definido previamente ( um dado fixo do problema). A
introduo dos carregamentos e das condies de contorno nos ns das sees transversais
extremas precisa ser feita com muito critrio, a fim de se representar adequadamente a
solicitao externa e a condio de vnculo que se deseja. Esse aspecto parece um tanto bvio
e, no entanto, aqui onde muitos modelos incorrem em erro e fornecem resultados
completamente inesperados ou sem representatividade do problema em apreo.
3
RESULTADOS E DISCUSSO
Este captulo dedicado obteno dos carregamentos crticos elsticos bifurcacionais e seus
correspondentes modos de instabilidade, atravs do (i) MFF, (ii) MEF-GBT e (iii) MEF-cascas,
quando aplicados anlise de perfis de chapa dobrada de seo U enrijecido 200x75x20x2
ilustrado na Figura 3.1a, para as seguintes condies de carregamento e vinculao: (i) barra
isolada biarticulada sem restrio ao empenamento, submetida compresso uniforme e (ii)
barra isolada engastada em uma extremidade e livre na outra, submetida flexo simples.
Em cada caso, analisa-se tambm a influncia do grau de discretizao da seo transversal,
conforme apresentado na Figura 3.1b, Figura 3.1c e Figura 3.1d.
Figura 3.1 Seo Ue200x75x20x2 e sua discretizao.(a) dimenses nominais em mm, (b) malha tipo 1, (c) malha
tipo 2 e (d) malha tipo 3.
3.1
Barra biarticulada submetida compresso uniforme
Nesse item, o perfil biarticulado, sem restrio ao empenamento em ambas as extremidades e

submetido compresso uniforme, conforme ilustrado na Figura 3.2, analisado.
Figura 3.2 Barra isolada de comprimento L, biarticulada e submetida ao carregamento P.
Utilizaram-se trs diferentes discretizaes da seo transversal, conforme ilustrado na Figura

3.1, nomeadas de tipo 1, tipo 2 e tipo 3, sendo 1 a seo menos refinada e 3 a seo mais
refinada.
3.1.1
Anlise com o Mtodo das faixas finitas
A Figura 3.3 apresenta a curva obtida com o uso do CUSFM, onde na abscissa tem-se o
comprimento do perfil em milmetros (escala logartmica) e na ordenada tem-se o fator de
carregamento, p, que a relao entre o carregamento aplicado (para este caso o
carregamento unitrio) e o carregamento crtico. Os seis pontos marcados representam os
perfis de comprimentos destacados na Figura 3.4 abaixo, cujos modos de instabilidade so
apresentados. Nota-se que os casos de comprimentos 15 cm e 70 cm correspondem a pontos
de mnimo locais na curva da Figura 3.3. Os carregamentos crticos obtidos com os trs graus
de refinamento da seo transversal esto apresentados na Tabela 3.1.
Figura 3.3 Determinao da curva comprimento do perfil (mm) vs. fator de carregamento, p, com o CUFSM.
L=15 cm
L=70 cm
(a)
(b)
L=200 cm
(d)
L=300 cm
(e)
L=150 cm
(c)
L=400 cm
(f)
Figura 3.4 Modos de instabilidade obtidos com o CUFSM para a discretizao tipo 1 da seo transversal para
comprimento de (a) 15 cm, (b) 70 cm, (c) 150 cm, (d) 200 cm, (e) 300 cm e (f) 400 cm.
Tabela 3.1. Valores dos carregamentos crticos (kN) obtidos com o CUFSM para os graus de refinamento (Gr) tipo 1,
2 e 3 da seo transversal.
Gr.
1
2
3
15,0
82,15
82,08
82,07
L (cm)
150,0
200,0
271,73
232,84
271,25
231,54
271,04
231,19
70,0
155,58
155,34
154,36
300,0
109,06
108,48
108,32
400,0
64,84
64,51
64,43
Convm destacar que para os comprimentos 70 cm, 150 cm e 200 cm o CUFSM fornece como
resultado um modo de instabilidade distorcional (MD) e para os comprimentos de 300 cm e
400 cm o resultado um modo global de flexotoro (MGFT). Utilizando a formulao do
Mtodo das Faixas Finitas Confinadas atravs do programa do cFSM, contudo, obtm-se
resultados diferentes para os comprimentos de 70 a 300 cm: o carregamento crtico passa a
ser aproximadamente Pcr=82kN para todos os comprimentos indicados na figura abaixo e
todos correspondem a um modo local de chapa (MLC) com mais de uma semionda
longitudinal, conforme ilustrado na Figura 3.5.
(a)
(b)
(c)
(d)
Figura 3.5 Modo de instabilidade local de chapa obtido via cFSM, para comprimentos de (a) 70 cm, (b) 150 cm,
(c) 200 cm e (d) 300 cm.
3.1.2
Anlise com a teoria generalizada de viga
A Figura 3.6 apresenta a curva obtida com o uso do programa computacional GBTUL, onde no
eixo das abscissas tem-se o comprimento da barra em centmetros (escala logartmica) e no
eixo das ordenadas o carregamento crtico em kN. Os pontos destacados em vermelho
representam as barras cujos comprimentos so 15 cm, 70 cm, 200 cm, 300 cm e 400 cm. Os
modos de instabilidade referentes aos pontos destacados esto apresentados na Figura 3.7,
enquanto que os carregamentos crticos para os trs graus de refinamento esto apresentados
na Tabela 3.2.
Figura 3.6 Determinao da curva comprimento (cm) vs. carga crtica, Pcr (kN) com o GBTUL.
L=15 cm
L=70 cm
(a)
L=150 cm
L=200 cm
L=300 cm
L=400 cm
(c)
(d)
(e)
(f)
(b)
Figura 3.7 Seo transversal no meio do vo obtida com o GBTUL para os modos de instabilidade de comprimento
igual a: (a) 15 cm, (b) 70 cm, (c) 150 cm, (d) 200 cm, (d) 300 cm e (f) 400 cm.
Tabela 3.2. Valores dos carregamentos crticos (kN) obtidos com o GBTUL para os graus de refinamento (Gr) tipo 1,
2 e 3.
Gr.
1
2
3
15,0
82,61
82,58
82,59
70,0
83,51
83,48
83,48
150,0
82,61
82,59
82,59
L (cm)
200,0
88,71
88,67
88,67
300,0
118,10
118,10
118,10
400,0
69,78
69,78
69,78
Os resultados para o comprimento de 15 cm esto em boa concordncia com os do item

anterior. J para os comprimentos de 70 cm, 150 cm e 200 cm o GBTUL fornece como modo de
instabilidade o modo local de chapa (MLC), sendo esse com a ocorrncia de mais de um
harmnico longitudinal (i.e., o nmero de semiondas longitudinais pode ser maior do que 1), e
com carregamento crtico da ordem de 83 kN (L=70cm e L=150cm) ou 88 kN (L=200cm) . Essa
resposta bastante diferente daquela obtida com o uso do mtodo das faixas finitas
convencional, onde se obtm um modo distorcional (MD) com quase o dobro (L=70cm e
L=150cm) ou o triplo (L=200cm) do carregamento crtico o MFF convencional no toma
conhecimento do MLC com mais de uma semionda, somente capturando o ponto crtico no
nvel de carregamento mais alto, que nesse caso um MD, conforme apresentado na Tabela
3.1 .
10
Por outro lado para os comprimentos de 300 cm e 400 cm o GBTUL fornece carregamentos e
modos crticos que concordam com os resultados do item anterior, sendo os modos de
instabilidade por flexotoro global (MGFT) em ambos os casos. Cabe observar que,
analisando a Figura 3.6, temos a falsa impresso de que, para uma faixa de comprimentos
entre 200cm e 300cm h um acrscimo do carregamento crtico. Isso ocorre em virtude de o
nmero mximo de semiondas permitido no programa GBTUL ser igual, por default, a 10
harmnicos longitudinais.
Quando se altera o valor de m para, por exemplo, 20 harmnicos longitudinais, obtm-se a
curva ilustrada na Figura 3.8 e os valores das cargas crticas para 200 cm e 300 cm so
alterados conforme a Tabela 3.3. Observar-se que para o comprimento de 300 cm o modo
deixa de ser global de flexotoro (MGFT) e passa a ser um modo local de chapa (MLC).
Figura 3.8 Determinao da curva comprimento (cm) vs. carga crtica, Pcr (kN).
Tabela 3.3. Valores dos carregamentos crticos (kN) para os graus de refinamento (Gr) tipo 1, 2 e 3.
Gr.
1
2
3
200,0
82,52
82,49
82,49
L (cm)
300,0
82,55
82,52
82,52
Esse resultado indica que, para uma determinada faixa de comprimentos, o modo crtico
independe do comprimento do perfil, a diferena estando somente na quantidade de
harmnicos (i.e. semiondas m) longitudinais observados. O carregamento crtico
corresponder, nessa faixa, a modos de instabilidade de chapa, MLC.
3.1.3
Anlise com elementos finitos de casca
A Figura 3.9 apresenta o primeiro modo de instabilidade obtido atravs do ABAQUS para os
mesmos comprimentos analisados nos itens anteriores, considerando a faixa de cores indicada
11
(as cores se referem ao valor do deslocamento normalizado: mximo na cor vermelha e nulo
na cor azul escura). Os carregamentos crticos para os trs graus de refinamento esto
apresentados na Tabela 3.4.
Tabela 3.4. Valores dos carregamentos crticos (kN) obtidos com o MEF-cascas para os graus de refinamento (Gr)
tipo 1, 2 e 3.
Gr.
1
2
3
15,0
87,70
82,57
80,26
70,0
90,76
83,98
82,28
150,0
85,82
83,31
80,87
L=15 cm
L=70 cm
(a)
(b)
L=200 cm
(d)
L=300 cm
(e)
L (cm)
200,0
85,89
83,37
80,93
300,0
85,97
83,44
80,98
400,0
60,12
62,86
63,95
L=150 cm
(c)
L=400 cm
(f)
Figura 3.9 Modos de instabilidade obtidos com o MEF-cascas para a discretizao tipo 3 da seo transversal para
comprimento de (a) 15 cm, (b) 70 cm, (c) 150 cm, (d) 200 cm, (e) 300 cm e (f) 400 cm.
A Figura 3.9b, Figura 3.9c, Figura 3.9d e Figura 3.9e apresentam o primeiro modo de
instabilidade para comprimentos de 70 cm, 150 cm, 200 cm e 300 cm respectivamente.
importante observar que ambos os casos tratam de modos locais de chapa (MLC), o primeiro
com cinco semiondas longitudinais, o segundo com dez semiondas longitudinais, o terceiro
com treze semiondas longitudinais e por fim, o quarto com vinte semiondas longitudinais. Para
12
esses casos os resultados obtidos com o GBTUL (MEF-GBT) esto em tima concordncia com
os resultados obtidos com o ABAQUS (MEF-cascas) se o nmero de semiondas permitido no
GBTUL for suficientemente grande (m=20 ou maior), enquanto que o CUFSM (MFF convencional)
apresenta grande discrepncia.
Para os casos de comprimento de 70 cm e 150 cm a Figura 3.10 apresenta o primeiro dos
modos distorcionais, dentre todos os modos obtidos para esses perfis. Para esses
comprimentos, respectivamente, tem-se: (a) o MD o vigsimo modo, com Pcr=156,1 kN e (b)
o MD o trigsimo modo, com Pcr=269,9 kN . Convm destacar que esses so os modos que a
anlise via MFF convencional captura como sendo o primeiro modo de instabilidade para as
barras de 70 cm e 150 cm de comprimento, respectivamente.
Pcr = 156 kN
Pcr = 270 kN
(a)
(b)
Figura 3.10 Primeiro dos modos de instabilidade distorcional, MD: (a) vigsimo modo de instabilidade para
L=70cm e (b) trigsimo primeiro modo de instabilidade para L=150cm.
Para os casos de 200 cm e 300 cm de comprimento a Figura 3.11 apresenta o primeiro dos
modos globais, dentre todos os modos obtidos para esses perfis. Para esses comprimentos,
respectivamente, tem-se: (a) o MGFT o dcimo sexto modo, com Pcr=229,1 kN e (b) o MGFT
o vigsimo segundo modo, com Pcr=107,0 kN. Para o GBTUL identificar esses modos
necessrio configurar o valor de m para pelo menos 20 semiondas longitudinais e que esses
so os modos que a anlise via MFF convencional captura como sendo os primeiro modo de
instabilidade para as barras de 200 cm e 300 cm de comprimento, respectivamente.
Pcr = 231 kN
Pcr = 107 kN
(a)
(b)
Figura 3.11 Primeiro dos modos de globais de flexotoro, MGFT: (a) dcimo sexto modo de instabilidade para
L=200cm e (b) vigsimo segundo modo de instabilidade para L= 300 cm.
Em todos os casos estudados, nota-se que o nvel de discretizao no plano da seo

transversal tem alguma influncia (embora no determinante) no valor dos carregamentos
13
crticos. Esses diferem entre si de (i) 6% a 10% entre os tipos 1 e 3, (ii) 3% a 8% entre os tipos 1
e 2, e (iii) 2% a 3% entre os tipos 2 e 3.
3.2
Barra engastada submetida flexo simples
Conforme apresentado na Figura 3.1, o perfil em anlise o Ue 200x75x20x2, engastado em

uma extremidade e livre na outra e submetido a flexo devido a carga P, conforme ilustrado na
Figura 3.12a.
(a)
(b)
(c)
Figura 3.12 (a) Barra isolada de comprimento L, engastada-livre e submetida ao carregamento P, (b) esquema
estrutural no GBTUL; (c) esquema estrutural no ABAQUS.
Como os esforos no so uniformes ao longo da barra, o CUFSM no consegue simular esse

problema e no ser utilizado nesta anlise. Aborda-se ento a comparao das diferenas de
modelagem e dos resultados entre o MEF-GBT e o MEF-cascas atravs dos programas GBTUL
(Figura 3.12b) e ABAQUS (Figura 3.12c), respectivamente. Os resultados obtidos nessa anlise
so para sees com o grau de refinamento tipo 3, conforme ilustrado na Figura 3.1.
3.2.1
Anlise com a teoria generalizada de viga
A Figura 3.13 apresenta a curva obtida com o uso do GBTUL, onde no eixo das abscissas tem-se
o comprimento da barra em centmetros (escala logartmica) e no eixo das ordenadas o
carregamento crtico em kN. Os pontos destacados em vermelho representam as barras cujos
comprimentos so 15 cm, 70 cm, 200 cm, 300 cm e 400 cm. Os modos de instabilidade e os
carregamentos crticos referentes aos pontos destacados esto apresentados na Figura 3.14.
Figura 3.13 Determinao da curva comprimento (cm) vs. carga crtica, Pcr (kN).
14
Pcr = 58,8 kN
L=15 cm
Pcr = 36,9 kN
L=70 cm
(a)
(b)
Pcr = 16,0 kN
Pcr = 10,2 kN
Pcr = 4,9 kN
Pcr =2,6 kN
L=150 cm
L=200 cm
L=300 cm
L=400 cm
(c)
(d)
(e)
(f)
Figura 3.14 Carregamentos crticos e modos de instabilidade obtidos com o GBTUL (seo transversal na
extremidade carregada) para L igual a: (a) 15 cm meio do vo, (b) 70 cm- extremidade carregada, (c) 150 cm, (d)
200 cm, (d) 300 cm e (f) 400 cm.
3.2.2
Anlise com elementos finitos de casca
As figuras a seguir apresentam os primeiros modos de instabilidade e os carregamentos

crticos obtidos atravs do ABAQUS para os mesmos comprimentos analisados nos itens
anteriores, considerando a faixa de cores indicada (deslocamento normalizado mximo na cor
vermelha e nulo na cor azul escura).
Pcr = 45,5 kN
Pcr = 71,7kN
Pcr = 17,4 kN
Pcr = 35,9 kN
(a)
(b)
(c)
(d)
Figura 3.15 Carregamentos crticos obtidos com o MEF-cascas para: (a) primeiro modo para L=15cm, (b) quinto
modo para L=15cm, (c) primeiro modo para L=70cm e (d) dcimo stimo modo para L=70cm.
Pcr = 7,4 kN
Pcr = 15,8 kN
Pcr = 5,5 kN
Pcr = 10,1 kN
(a)
(b)
(c)
(d)
Figura 3.16 Carregamentos crticos para: (a) primeiro modo para L=150cm, (b) trigsimo modo para L=150cm, (c)
primeiro modo para L=200cm e (d) vigsimo nono modo para L=200cm.
15
Pcr = 3,8 kN
Pcr = 4,4 kN
Pcr = 2,2 kN
(a)
(b)
(c)
(d)
Figura 3.17 Carregamentos crticos para: (a) primeiro modo para L=300cm, (b) nono modo para L=300cm, (c)
primeiro modo para L=400cm e (d) vista lateral do primeiro modo para L=400cm.
Os resultados obtidos com o ABAQUS, e apresentados anteriormente, so comparados com os

resultados obtidos com o GBTUL graficamente na Figura 3.18. A curva azul representa os
carregamentos crticos mnimos (i.e. o menor dos autovalores) obtidos com o MEF-cascas em
funo do comprimento da barra. A curva vermelha representa os carregamentos crticos
mnimos (i.e. o menor dos autovalores) obtidos com o MEF-GBTUL em funo do comprimento
da barra. A curva verde representa os carregamentos crticos de modos superiores obtidos
com o MEF-cascas, i.e. no so o menor dos autovalores, tambm em funo do comprimento
da barra.
Pcr (kN)
80,00
60,00
40,00
20,00
0,00
10
100
Comprimento (cm)
ABAQUS (primeiro modo)
GBTUL
1000
ABAQUS (outros modos)
Figura 3.18 Curvas dos carregamentos crticos em funo dos comprimentos da barra para as anlises (i) via
ABAQUS, considerando apenas o 1 modo, (ii) via GBTUL e (iii) via ABAQUS, considerando modos superiores ao 1.
16
CONCLUSO
Avaliaram-se aqui trs mtodos numricos para a anlise linear de estabilidade de perfis de
seo U enrijecido, biarticulados submetidos compresso uniforme e engastados submetidos
flexo simples.
A anlise com o Mtodo das Faixas Finitas, apesar de ser uma alternativa de baixo custo
computacional, revela algumas limitaes a priori: (i) as barras devem ser obrigatoriamente
prismticas; (ii) o mtodo s permite barras isoladas; (iii) no h restrio ao empenamento; e
(iv) por haver ns somente nas sees das extremidades, o carregamento tem que ser
obrigatoriamente uniforme ao longo da barra. Essa ltima limitao a mais desfavorvel para
o mtodo e no permitiu neste trabalho a simulao de uma viga engastada sob flexo
simples.
A anlise com a Teoria Generalizada de Vigas por meio de elementos finitos de barra tem uma
abordagem mais geral do que o MFF e por sua vez, oferece bons resultados analticos, o que s
possvel quando se trata de barras simplesmente apoiadas. No caso geral, em que a soluo
numrica necessria, chama-se a ateno para a escolha do nmero mximo de semiondas a
serem levadas em considerao na determinao dos carregamentos crticos, j que a escolha
insuficiente do parmetro m pode levar ao falso resultado de carregamentos superiores ao
mnimo.
A anlise com o Mtodo dos Elementos Finitos utilizando elementos de casca, apesar de ser
mais confivel e geral, requer a imposio criteriosa das condies de contorno e dos
carregamentos nas sees extremas. No caso da anlise de estabilidade de perfis formados a
frio, a incorreta modelagem dessas condies pode acarretar em modos e carregamentos
crticos completamente no condizentes com o problema em apreo. Desde que se tratem
esses aspectos adequadamente, contudo, a anlise com o MEF-cascas ser sempre a mais
confivel, uma vez que o modelo de casca representa mais fielmente o problema fsico.
O resultado das anlises realizadas nos programas CUFSM e GBTUL fornecem curvas que
caracterizam o carregamento crtico em funo do comprimento longitudinal do perfil. Essa
forma de apresentao dos resultados gera uma boa viso do caso em estudo desde que,
claro, os resultados sejam confiveis.
No caso da barra biarticulada submetida compresso uniforme, observou-se que em
determinados casos o CUFSM no capaz de fornecer mnimos distintos para os modos de
instabilidade local (MLC e MD). Para estes casos, o primeiro modo de instabilidade fornecido
pelo CUFSM corresponde a carregamentos crticos superiores aos fornecidos pelo GBTUL e pelo
ABAQUS. Isto pode ser explicado pelo fato de as funes de forma do C UFSM, para o mtodo
convencional das faixas finitas, considerarem apenas uma semionda m ao longo do
comprimento longitudinal, de modo que o modo distorcional muitas vezes resulta num
17
autovalor inferior ao modo local de chapa com uma semionda. Esse problema pode ser
parcialmente contornado utilizando-se a formulao alternativa do MFF confinado, ou cFSM,
Esse mtodo modificado introduz graus de liberdade adicionais na direo longitudinal,
enriquecendo a aproximao (nada garante, contudo, que esse artifcio seja suficiente para
todas as situaes). Com relao ao grau de discretizao da seo transversal, a anlise como
MEF-cascas (ABAQUS) revelou-se a nica que apresenta alguma sensibilidade, embora no
significativa.
No caso da barra engastada submetida flexo simples a anlise numrica via GBTUL no
conseguiu identificar mnimos distintos para os comprimentos de 15 cm, 70 cm, 150 cm, 200
cm e 300 cm. Para estes casos, o primeiro modo de instabilidade fornecido pelo GBTUL
corresponde a carregamentos crticos superiores aos fornecidos pelo A BAQUS. Para os
comprimentos de 70 cm, 150 cm, 200 cm e 300 cm o ABAQUS conseguiu identificar os modos
que o GBTUL forneceu erroneamente como os primeiros modos de instabilidade. Para o menor
dos comprimentos da barra, L=15cm, o ABAQUS no conseguiu identificar um modo semelhante
ao apresentado pelo GBTUL; isso pode ser melhor explicado pelo fato de os modelos
cinemticos no representarem a mesma coisa. O modelo de barra do GBTUL considera o
carregamento atuando no centro de toro da barra enquanto que o modelo de cascas do
ABAQUS simula um carregamento linear ao longo de toda a seo da extremidade, i.e. h toro
da barra no instante zero da anlise, situao esta mais semelhante com a realidade, visto que
o centro de toro um ponto fora da seo transversal da viga. Alm disso, o modelo de
barra para a viga de 15 cm de comprimento no um modelo adequado, uma vez que a altura
da seo transversal representa 1,33 vezes o comprimento da viga.
Agradecimentos
Os autores agradecem aos colegas Eduardo Simes, Jorge Costa, Ricardo Lahuerta, Leonardo
Lago e Fernando Gonalves do Laboratrio de Mecnica Computacional da Escola Politcnica
da USP, pelo auxlio e discusses acerca das modelagens com o MEF. O segundo autor tambm
agradece ao CNPq pelo suporte financeiro (processo 303793/2012-0).
REFERNCIAS
1 Campello, E. M. B. Anlise no-linear de peris metlicos conformados a frio. Departamento
de Engenharia de Estruturas e Fundaes da Escola Politcnica da Universidade de So
Paulo, So Paulo, 2000. Dissertao de Mestrado.
2 Zagottis, D. Captulo 10: Estabilidade e instabilidade do equilibrio das estruturas. In
Introduo teoria das estruturas. Escola Politecnica da Universidade de So Paulo Departamento de Engenharia de Estruturas e Fundaes, So Paulo, 1980.
3 Silva, L. S. and Gervsio, H. Dimensionamento de Estruturas Metlicas: Mtodos Avanados.
CMM - Associao Portuguesa de Construo Metlica e Mista, Coimbra, Portugal, 2007.
18
4 Farshad, M. Stability of Structures. Elsevier Science B. V., Dbendorf, Switzerland, 1994.

5 Thompson, J.M.T. Instabilities and Catastrophes in Science and Engineering. John Wiley &
Sons, London, 1982.
6 Gambhir, M. L. Stability Analysis and Design of Structures. Springer, Berlim, Alemanha,
2004.
7 Camotim, D., Silvestre, N., Gonaves, R., and Dinis, P.B. GBT - Based Analysis and design of
thin-walled metal and FRP members: recent developments. APCMR, Brasov, Romnia, 2006.
8 Schafer, B. W. and dny, S. Buckling analysis of cold-formed steel members using CUFSM:
conventional and constrained finite strip methods. October 26-27, Orlando, Florida, USA.,
2006.
9 Bebiano, R., Pina, P., Silvestre, N., and Camotim, D. GBTUL Buckling and Vibration Analysis
of Thin-Walled Members. DECivil/IST, Technical University of Lisbon. 2008.
10 ABAQUS. Abaqus 6.10 Documentation. Dassault Systmes, Providence, RI, USA, 2010.
11 Li, Z. and Schafer, B. W. Buckling analysis of cold-formed steel members with general
boundary conditions usinf CUFSM: conventional and constrained finite strip method. In
Twentieth International Specialty Conference on Cold-Formed Steel Structures ( November
3-4, Saint Louis, Missouri, USA. 2010).
12 Sarawit, A. T., Kim, Y., Bakker, M. C. M., and Pekoz, T. The finite element method for thinwalled members-applications. Elsevier Science Ltd. 2003.
19
CLCULO DOS DESLOCAMENTOS EM VIGAS DE AO COM ABERTURAS NA ALMA*

Jos Carlos Lopes Ribeiro1
Gustavo de Souza Verssimo1
Jos Luiz Rangel Paes2
Ricardo Hallal Fakury3
Resumo
No projeto de sistemas de piso com estrutura de ao, a determinao da flecha de vigas com
aberturas complexa e pode requerer anlise numrica avanada via Mtodo dos Elementos
Finitos. Este trabalho prope um modelo semi-emprico capaz de estimar com boa preciso a
flecha de vigas de ao com aberturas na alma, ajustado por regresso a partir de resultados de
simulaes numricas via MEF. O modelo proposto, obtido por ajustamento estatstico,
mostrou boa correlao com os resultados numricos e de fcil utilizao prtica.
apresentado um exemplo de clculo da flecha de uma viga de ao com aberturas na alma,
evidenciando a aplicabilidade do modelo semi-emprico proposto.
Palavras-chave: Flecha; Aberturas na alma; Vigas de ao; Modelo.
DEFLECTIONS IN STEEL BEAMS WITH WEB OPENINGS

Abstract
In the design of steel beams with web openings the determination of deflections is complex
and may require advanced numerical analysis via FEM. This paper presents the development of
a semi-empirical model for determining the deflection suffered by steel beams with web
openings, adjusted by regression analysis from results obtained by numerical simulations via
FEM. The model shows good correlation with numerical results and is easy to use in practice.
An example of deflection calculation in a steel beam with web openings is presented, showing
the applicability of the semi-empirical model proposed.
Keywords: Deflections; Web Openings; Steel Beams; Model.
Doutor em Engenharia da Estruturas, Professor Adjunto do DEC/UFV**

Doutor em Engenharia da Construo, Professor Associado do DEC/UFV **
3
Doutor em Engenharia de Estruturas, Professor Titular do DEES/UFMG***
2
** Depto de Engenharia Civil, Universidade Federal de Viosa, 36570-000, Viosa, Minas Gerais, Brasil.
*** Depto de Engenharia de Estruturas, Universidade Federal de Minas Gerais, 31270-901, Belo
Horizonte, Minas Gerais, Brasil.
________________________________
1 INTRODUO
Nas estruturas metlicas dos sistemas de piso de edifcios, tem se tornado cada vez mais
comum fazer aberturas na alma dos perfis I para possibilitar a passagem de dutos das
instalaes da edificao. Dessa forma, as instalaes so integradas com a estrutura,
reduzindo-se o espao vertical necessrio por pavimento e a altura total do edifcio.
A motivao para isso pode ser econmica ou legal. No primeiro caso, o objetivo a reduo
do volume da edificao, com consequente reduo do consumo de materiais nas paredes, de
revestimentos, de rea de pintura, etc., resultando em menores custos de execuo, de
operao e de manuteno. No segundo, o objetivo atender legislao, que,
eventualmente, limita a altura da edificao, viabilizando-se certos arranjos arquitetnicos e
at a criao de novos pavimentos sem contrariar o gabarito de construo do municpio.
Em ambos os casos, a soluo propicia um melhor aproveitamento do espao.
Na Figura 1 so apresentados os elementos geomtricos tpicos de uma abertura na alma de
um perfil I de ao e suas designaes. As aberturas podem ser concntricas ou excntricas em
relao semialtura da seo transversal da viga.
bfs
hts
eo
Do
ao
ho
tfs
tw
h d
hti
bfi
tfi
Figura 1: Elementos de uma abertura na alma de um perfil I.
A presena de aberturas na alma de uma viga de ao pode modificar seus modos de colapso,
bem como reduzir sua capacidade resistente e sua rigidez, e exigir reforo especial [1].
Grande parte da pesquisa terico-experimental sobre as vigas com aberturas na alma foi
realizada nos Estados Unidos, tendo sido compilada e publicada por David Darwin, em
1990 [2]. Esse trabalho, posteriormente, deu origem ao Design Guide No.2 do AISC [3]. Embora
essas publicaes proponham formulaes interessantes para a determinao da capacidade
resistente de vigas com aberturas, ainda no se dispe de um modelo analtico ou semiemprico simples para o clculo dos deslocamentos sofridos por estas vigas.
O objetivo deste trabalho foi ajustar um modelo semi-emprico a partir de resultados obtidos
de simulaes numricas com modelos de elementos finitos, capaz de estimar a flecha de uma
viga com uma ou vrias aberturas na alma de maneira simples [4].
2 METODOLOGIA
2.1 Generalidades
Para que fosse possvel ajustar um modelo semi-emprico, capaz de estimar a flecha de uma
viga de ao biapoiada com uma ou algumas aberturas na alma, era necessrio obter um
conjunto de resultados de flechas de vigas com diversas configuraes de aberturas na alma.
Para isso foi elaborado um modelo numrico, utilizando-se o software ABAQUS [5], capaz de
calcular o deslocamento vertical sofrido no centro do vo por uma viga de ao em perfil I,
biapoiada, com aberturas na alma e sujeita a um carregamento uniformemente distribudo.
A hiptese do carregamento uniformemente distribudo foi adotada porque corresponde
maioria dos casos prticos de vigas de sistemas de piso, as quais quase sempre esto
suportando uma laje ou uma parede sobre si. Outra situao relativamente comum a das
vigas principais, que recebem as reaes de vigas secundrias. Nestes casos, embora as cargas
atuantes na viga sejam concentradas em determinados pontos, normalmente elas so
espaadas de tal forma que produzem uma distribuio de momento fletor e de fora cortante
no muito diferente da de uma viga biapoiada com carregamento uniformemente distribudo.
A verificao da flecha est relacionada a carregamento de servio, situao para a qual a viga
trabalha em regime elstico. Assim, o mesmo perfil foi simulado para um carregamento
qualquer, uniformemente distribudo, com e sem aberturas, com os apoios rotulados, para
possibilitar posteriormente o clculo da relao entre a flecha da viga com abertura(s) e a
flecha da viga sem abertura(s), da forma
f0
f
(1)
onde: f0 a flecha da viga com uma ou mais aberturas;

f a flecha da mesma viga sem aberturas, dada por
5 q L4
384 E I
(2)
2.2 Caractersticas do modelo numrico

O modelo numrico foi discretizado utilizando-se elementos do tipo S8R do ABAQUS, um
elemento de casca quadrilateral com 8 ns e integrao reduzida. Uma anlise de sensibilidade
de malha demonstrou que elementos com lados de aproximadamente 4 cm forneciam
preciso adequada para o problema da determinao dos deslocamentos da viga (Figura 2).
Figura 2: Aspecto da malha utilizada nos modelos.
Para representar o ao foi adotado um modelo constitutivo elstico linear.

Simulando as condies de apoio de uma viga biapoiada, os graus de liberdade de alguns
elementos em ambas as extremidades da viga foram restringidos de modo a impedir a rotao
em relao ao eixo longitudinal (vnculo de garfo) e a translao vertical. Alm disso, tambm
foi impedida a translao longitudinal de uma das extremidades da viga.
Foram modelados enrijecedores de alma nos apoios, com a mesma espessura da alma, para
evitar deformao localizada nessa regio em funo da reao de apoio.
2.3 Definio dos parmetros para o estudo
Para a definio dos parmetros a serem variados no estudo, foram selecionadas algumas
variveis que, sabidamente, influenciam no comportamento de uma viga com abertura na
alma, a saber:
- a relao entre o vo da viga e a altura da seo do perfil de ao (L/d);
- a relao entre a altura da abertura e a altura da seo do perfil de ao (ho/d);
- o nmero de aberturas ao longo da viga (n);
- um fator ()relacionado forma da abertura (circular, quadrada ou retangular);
- um fator (I0) que relaciona a inrcia da abertura com a inrcia da seo do perfil de alma
cheia (Eq. 5).
Visando cobrir todo o espectro de esbeltez de alma para as sries de perfis laminados
fabricados no Brasil, foram testados trs perfis da srie W460 da Gerdau-Aominas [6],
conforme mostrado na Tabela 1.
Tabela 1: Perfis utilizados nas anlises
Perfil
tw (mm)
w = h/tw
W460x52
7,6
56,37
W460x82
9,9
43,23
W460x106
12,6
33,95
2.4 Planejamento das simulaes

Para cada perfil listado na Tabela 1 foram simulados modelos para trs relaes L/d, trs
tamanhos de aberturas e vigas com uma, trs e cinco aberturas, como mostrado na Tabela 2.
No total, foram 9 casos para cada relao L/d, 27 casos por perfil estudado, 81 casos por srie,
mais 9 casos de vigas de alma cheia, resultando em 252 vigas analisadas no total.
Numa primeira srie de simulaes, cada viga foi processada contendo cinco, trs e uma
aberturas, respectivamente, conforme mostrado na Figura 3.
Tabela 2 Planejamento das simulaes.
L/d =10
Para cada perfil
estudado
L/d =15
L/d =20
ho/d = 0,3
ho/d = 0,5
ho/d = 0,7
ho/d = 0,3
ho/d = 0,5
ho/d = 0,7
ho/d = 0,3
ho/d = 0,5
ho/d = 0,7
n = 1, 3, 5
n = 1, 3, 5
n = 1, 3, 5
n = 1, 3, 5
n = 1, 3, 5
n = 1, 3, 5
n = 1, 3, 5
n = 1, 3, 5
n = 1, 3, 5
Figura 3: Aspecto da deformada para diferentes nmeros de aberturas na viga.
2.5 Abordagem para a definio do modelo semi-emprico

Visando criar uma equao de simples utilizao, estudou-se um modelo da forma
f 0 f 1 m
(3)
onde m um multiplicador que leva em conta as influncias dos parmetros estudados,

conforme a Equao (4).
x2
x3
x4
d h0 n
x
f 0 f 1 x1 1 I o 5
L d
(4)
Na Equao (4), um fator de forma, adimensional, que relaciona a geometria da abertura

(circular, quadrada ou retangular) e Io dado por
Io
t w ho3
d 2 bf t f
(5)
Com os resultados obtidos das anlises numricas, foi feita uma anlise de regresso com base
no Mtodo dos Mnimos Quadrados, para minimizar simultaneamente o somatrio dos
quadrados dos erros e o erro percentual mximo. Dessa anlise obteve-se as constantes x1,...,
x5 e o parmetro para aberturas retangulares, quadradas e circulares, conforme abaixo.
3, 56
7 , 59
1,83
d h0 n
0, 319
f 0 f 1 18065 1 I o
L d
onde
(6)
= 1,0 para aberturas retangulares;

= 2,9 para aberturas quadradas;
= 4,5 para aberturas circulares.
O modelo de regresso da Equao (6) apresentou coeficiente de determinao ajustado

R 2 0,963 e coeficiente de variao igual a 4,6%. O coeficiente de determinao ajustado
dado por
n 1
1 R2
n v 1
R2 1
(7)
Na Equao (7), n o nmero de amostras, v o nmero de variveis explicativas (que para

este estudo foram cinco), e R2 o coeficiente de determinao, dado por
SQres
SQtot
R2 1
onde:
(8)
SQres a soma dos quadrados dos resduos, dada por

n
2
SQres yi y
(9)
i 1
SQtot a soma total dos quadrados dos resduos, dada por

n
SQtot yi y
(10)
i 1
yi o valor observado;
y a mdia das observaes;
yi o valor estimado (previso) de yi .

Na Figura 4 so apresentados os erros percentuais do modelo de regresso (Eq. 6) em relao
aos resultados numricos.
aberturas
retangulares
30
aberturas
quadradas
aberturas
circulares
25
Erro Percentual
20
15
10
5
0
-5
-10
-15
1
25
49
73
97
121
145
169
193
217
241
Anlises
Figura 4: Erro percentual do modelo de regresso em relao aos resultados numricos.
Observando a Figura 4, nota-se que para as aberturas circulares o modelo apresenta um

ajustamento excelente. Para aberturas quadradas, o erro mximo ficou quase sempre na faixa
de 5%. Para as aberturas retangulares, o erro mximo em boa parte dos casos ficou na faixa
de 5%, chegando faixa de 10% em alguns casos e em apenas 3 casos, do total de 81
anlises com aberturas retangulares, o erro chega faixa entre 20% e 25%. Coincidentemente,
estes trs casos singulares correspondem a vigas com uma nica abertura retangular no centro
do vo com ho/d = 0,7. Em anlises realizadas, observou-se que caso a abertura seja deslocada
do centro do vo em direo a um dos apoios, a flecha da viga aumenta devido ao efeito
Vierendeel influenciado pela fora cortante. Dessa forma, o modelo de regresso apresenta
maior preciso para aberturas retangulares distantes do centro do vo e produz resultados
conservadores para grandes aberturas retangulares na regio do centro do vo. De modo
geral, considera-se que o modelo produz resultados bastante acurados, que podem ser
considerados para efeito prtico de verificaes de projeto em vigas de ao com aberturas na
alma.
Nas Figuras 5, 6 e 7 so apresentados graficamente os resultados obtidos com o modelo
numrico e com o modelo de regresso para a relao ( m) entre a flecha da viga com
abertura(s) (f0) e a flecha da viga sem abertura (fn).
Na Figura 5 pode-se observar os resultados obtidos para as vigas com aberturas retangulares
estudadas. Nota-se que o modelo de regresso capaz de estimar o acrscimo de flecha na
viga com abertura(s), em relao viga de alma cheia, com boa preciso e que, na grande
maioria dos casos, a presena de uma ou mais aberturas produz pouca alterao nos
deslocamentos sofridos pela viga.
aberturas
retangulares
resultados numricos
modelo de regresso
m = fo/fn
5
4
3
2
1
0
0
18
27
36
45
54
63
72
81
Anlises
Figura 5: Relao entre a flecha na viga com aberturas retangulares

e a flecha na viga equivalente de alma cheia
Na Figura 6 so apresentados os resultados obtidos para as vigas com aberturas quadradas

estudadas e na Figura 7 so apresentados os resultados obtidos para as vigas com aberturas
circulares. Novamente o modelo de regresso estima o acrscimo de flecha na viga com
abertura(s) em relao viga de alma cheia com boa preciso.
aberturas
quadradas
2,0
resultados numricos
1,8
modelo de regresso
m = fo/fn
1,6
1,4
1,2
1,0
0,8
81
90
99
108
117
126
135
144
153
162
Anlises
Figura 6: Relao entre a flecha na viga com aberturas quadradas e

a flecha na viga equivalente de alma cheia
Os resultados das simulaes numricas demonstram que as aberturas retangulares so as que

causam maior perturbao no comportamento da viga. As aberturas circulares so as que
menos afetam o comportamento da viga.
aberturas
circulares
2,0
resultados numricos
1,8
modelo de regresso
m = fo/fn
1,6
1,4
1,2
1,0
0,8
162
171
180
189
198
207
216
225
234
243
Anlises
Figura 7: Relao entre a flecha na viga com aberturas circulares e

a flecha na viga equivalente de alma cheia
De modo geral, como se pode observar nas Figuras 5, 6 e 7, as aberturas causam pouco
acrscimo nos deslocamentos em relao flecha da viga sem aberturas. No obstante, no
caso das aberturas retangulares, dependendo do tamanho das aberturas e de sua quantidade,
os deslocamentos podem aumentar de 2 a 4 vezes.
4 EXEMPLO
Deseja-se calcular a flecha de uma viga de ao birrotulada com vo L = 6 m, constituda por um
perfil I laminado W46052 com altura (d) igual a 450 mm, largura das mesas (bf) igual a
152 mm, espessura das mesas (tf) igual a 10,8 mm e espessura da alma (tw) igual a 7,6 mm,
contendo duas aberturas retangulares com dimenses de 540270 mm, no reforadas, como
representado na Figura 8. A viga encontra-se submetida a uma carga de servio
uniformemente distribuda q = 21,6 kN/m.
21,6 kN/m
y
z
150
150
150
150
6000 mm
Figura 8: Esquema da viga do exemplo
Clculo da flecha da viga sem aberturas:
5 21,6 / 1000 60004

8,5 mm
384 200 213697400
Nmero de aberturas n = 2
Aberturas retangulares: = 1,0
Io
7,6 2703
450 103
2
450 152 10,8
Clculo da flecha da viga com aberturas:

1,83
3, 56
7 , 59
450 270 2
3
f o 8,5 1 18065

1 450 10
6000 450 1,0
0 , 319
9,4 mm
Neste caso, as duas aberturas retangulares de 540270 mm foram responsveis por um

acrscimo de cerca de 11% na flecha da viga sem aberturas.
5 CONCLUSO
Neste trabalho apresentou-se o desenvolvimento de um modelo semi-emprico para o clculo
da flecha em vigas de ao com aberturas na alma. Para ajustar estatisticamente o modelo
semi-emprico, foram utilizados os resultados de 252 casos de vigas simuladas numericamente
com modelos de elementos finitos.
Nas anlises numricas realizadas, diversos parmetros que afetam as deformaes das vigas
com aberturas foram variados, com o objetivo de produzir resultados para posterior ajuste de
um modelo de regresso.
O modelo proposto pode ser aplicado a vigas em perfil I duplamente simtrico com aberturas
na alma sem reforo ou com reforo constitudo por chapas planas soldadas na alma acima e
abaixo da abertura, conforme recomendado no Design Guide 2 do AISC [3].
Conservadoramente tambm pode ser aplicado a vigas mistas de sistemas de piso de edifcios,
uma vez que a rigidez da viga mista um pouco maior do que a rigidez da viga de ao isolada.
A equao obtida apresentou boa correlao com os resultados dos experimentos numricos e
til para o clculo prtico de flechas em vigas com aberturas na alma, cuja anlise rigorosa
muito trabalhosa, dispensando o uso de modelos numricos avanados.
Agradecimentos
Os autores agradecem FAPEMIG, CAPES, ao CNPq e Universidade Federal de Viosa pelo
apoio para a realizao deste trabalho.
REFERNCIAS
1 Verssimo, G. S; Fakury, R. H. ; Ribeiro, J. C. L. Design Aids for Unreinforced Web Openings
in Steel and Composite Beams with W-Shapes, AISC Engineering Journal, Third Quarter 2006,
pp.163-172, American Institute for Steel Construction. Chicago.
2 Darwin, D., Lucas, W. C. LFRD for Steel and Composite Beams with Web Openings. ASCE
Journal of Structural Engineering, 1990, vol. 116, n. 6, pp. 1579-1593.
3 Darwin, D. Steel and composite with web openings. Steel Design Guide Series 2, Chicago:
American Institute of Steel Construction; 1990.
4 Verssimo, G. S; Ribeiro, J. C. L.; Flecha em vigas com aberturas na alma, Relatrio Tcnico,
Viosa: Universidade Federal de Viosa - Departamento de Engenharia Civil; 2012.
5 Abaqus Theory Manual. Providence, United States: Simulia; 2012.
6 Gerdau. Perfis Estruturais Gerdau Informaes Tcnicas, So Paulo: Gerdau; 2012.
10
Conectores de Cisalhamento Constitudos por Parafuso e Rebite Tubular

com Rosca Interna em Pilares Mistos de Ao e Concreto com Perfis
Formados a Frio
Hermano de Sousa Cardoso
Francisco Carlos Rodrigues
Ricardo Hallal Fakury2
Ivan Candelma4
Resumo
Neste artigo apresentando um estudo terico-experimental de pilares curtos preenchidos
com concreto, utilizando conectores constitudos por parafusos com cabea sextavada e rebite
tubular com rosca interna. A seo dos perfis tubulares constituda por dois perfis U
enrijecidos (Ue) formados a frio, cada um com dimenses nominais de 175x65x25x3,75 mm.
Foram analisados experimentalmente 6 modelos: 3 apresentando 4 conectores de
cisalhamento e outros 3 apresentando 8 conectores de cisalhamento. Cada modelo foi
submetido a um carregamento centrado sobre o ncleo de concreto, tendo sido adotada uma
folga de 50 mm entre a extremidade inferior do tubo de ao e o ncleo de concreto para
permitir um deslizamento relativo entre os dois componentes. Os ensaios experimentais
seguem os procedimentos de cisalhamento direto (push-out) preconizados pela norma
europeia EN 1994-1-1:2004. O estudo terico foi realizado atravs de simulaes numricas
utilizando o software comercial de elementos finitos, ABAQUS v.6.10. A modelagem numrica
apresentou uma boa eficincia para se estimar a carga ltima dos modelos apresentando erros
menores que 5%. Os resultados experimentais e numricos demonstraram que os conectores
apresentaram um comportamento flexvel e dctil .
Palavras-chave: Perfis formados a frio, rebites com rosca interna, parafusos com cabea sextavada, pilares
mistos, ensaios de cisalhamento direto, simulao numrica.
Engenheiro Civil, Mestre em Engenharia de Estruturas, Estudante de Doutorado em Engenharia de

Estruturas. Escola de Engenharia, UFMG.
Doutor em Engenharia Civil. Professor Titular do Departamento de Engenharia de Estruturas, Escola de
Engenharia, UFMG
3
Doutor em Engenharia Civil. Professor Adjunto do Departamento de Engenharia de Estruturas, Escola
de Engenharia, UFMG
4
Aluno de Graduao, Corso di Laurea Magistrale in Ingegneria Civile, Universit di Bologna.
________________________________
* Contribuio tecnocientfica ao Construmetal 2014 Congresso Latino-Americano da
Construo Metlica 02 a 04 de setembro de 2014, So Paulo, SP, Brasil.
1
1 INTRODUO
As estruturas mistas de ao e concreto se tornaram nos ltimos anos cada vez mais presentes
na construo civil. Essas solues tm sido amplamente empregadas em pontes, shopping
centers, edifcios comerciais e tambm nas reformas dos estdios utilizados na Copa do
Mundo do Brasil em 2014. Com essa crescente demanda, h uma grande necessidade pela
busca de novas tecnologias no ramo de estruturas mistas.
Na Escola de Engenharia da Universidade Federal de Minas Gerais (EEUFMG), est sendo
desenvolvido e aperfeioado um novo modelo de conector de cisalhamento que tem como
principal funo garantir o comportamento misto entre os materiais, os conectores de
cisalhamento constitudos por parafuso e rebite tubular com rosca interna. Na Figura 1 podese observar o procedimento de instalao desses conectores em sistemas de vigas mistas
constitudas de perfis formados a frio (PFF) [1]. Esse conector instalado com o auxlio de uma
ferramenta a ar comprimido. Para este tipo de tecnologia permite-se o aperto dos parafusos
apenas pela parte externa do perfil de ao, otimizando o processo de fixao do conector com
a parede do perfil de ao.
Figura 1 Procedimento de instalao de conectores de cisalhamento constitudos por parafuso e rebite

tubular com rosca interna em PFF [1].
Essa tecnologia quando combinada com sistemas mistos com PFF, apresenta diversas
vantagens: montagem por um nico acesso em perfis caixa; no requer operador
especializado; superfcies acabadas, sem operaes secundrias; fixam materiais diferentes,
inclusive vrias chapas; possibilidade de ligao parafusada em chapa fina; baixo investimento;
instalao simples e rpida da ferramenta; pode ser aplicado em linha de montagem;
posicionamento preciso; alta resistncia na rosca; baixo consumo de energia; comportamento
mais rgido do conector parafuso devido rebitagem.
Por ser uma nova tecnologia, ainda no h uma formulao especfica para o
dimensionamento desses conectores como meios de introduo de carga nos pilares mistos de
ao e concreto. No entanto, diversos estudos foram realizados na EEUFMG para estudar a sua
concepo estrutural, podendo citar: Bremer [1], Oliveira [2], Oliveira [3] e Quionez [4].
Bremer [1] e Oliveira [2] realizaram estudos terico-experimentais desses conectores em
sistemas de laje mista com frma de ao incorporada (deck metlico, ou popularmente, steel
deck), sendo estes modelos em escala natural. Nos estudos de Oliveira [2] foram ensaiados
quatro modelos, sendo dois modelos com duas camadas de Teflon entre o perfil metlico e a
laje de concreto, e outros dois modelos sem as camadas de Teflon entre os dois perfis, para se
analisar a influncia do atrito entre o concreto e o ao do perfil. Quiores [4] estudou o
comportamento e a resistncia de ligaes parafusadas de ligaes mistas viga-pilar
constitudos por PFF. Oliveira [3] e Bremer [1] realizaram ensaios de cisalhamento direto
padro (push-out), com o objetivo de analisar o comportamento e a resistncia dos
conectores de cisalhamento com rebite com rosca interna. Nos ensaios de cisalhamento
direto realizados por Bremer [1] foram utilizadas formas de ao incorporadas nas lajes de
concreto, enquanto que nos modelos de Oliveira [3] foram analisadas lajes de concreto com e
sem armaduras. Os autores verificaram que estes conectores apresentavam um
comportamento flexvel e dctil.
Este artigo apresenta um estudo terico-experimental que tem como objetivo estudar o
comportamento de conectores de cisalhamento constitudos por parafuso e rebite tubular
com rosca interna em pilares mistos de ao e concreto com perfis formados a frio (PFF). Os
modelos experimentais propostos seguem os procedimentos de ensaio de cisalhamento direto
padro, preconizados pela norma europeia EN 1994-1-1:2004 [5]. Contudo, nestes ensaios
foram realizadas algumas adaptaes que visam obter uma melhor avaliao do uso desses
conectores em pilares mistos preenchidos com concreto. O estudo terico foi realizado atravs
de simulaes numricas dos modelos experimentais, utilizado o software comercial de
elementos finitos, ABAQUS. Nessas simulaes so consideradas a no linearidade geomtrica
e a no linearidade fsica, e tambm os efeitos de dano no concreto. Com esses modelos
numricos sero realizados estudos paramtricos com o objetivo de propor uma soluo
analtica para o dimensionamento do conector de cisalhamento como componente de
transferncia de carga entre vigas e pilares mistos de ao e concreto com PFF.
2 PROGRAMA EXPERIMENTAL
Foram ensaiadas e analisadas duas sries de modelos de pilares com perfis formados a frio
preenchidos com concreto, utilizando conectores de cisalhamento constitudos por parafuso e
rebite tubular com rosca interna. Cada srie analisada apresentava trs modelos; essas sries
eram diferenciadas somente pelo nmero de conectores de cisalhamento. Os modelos da srie
B4 apresentavam 4 conectores, enquanto que os modelos da srie B8 apresentavam 8
conectores (observar Tabela 1). Cada conjunto de quatro conectores era distribudo em um
nvel diferente de altura, como pode ser observado nas Figuras 2 e 3. Os ensaios dos modelos
foram realizados no Laboratrio de Anlise Experimental de Estruturas (LAEES) da EEUFMG.
Tabela 1 Quadro resumo dos modelos analisados.
Srie de Modelos
Srie B4
Srie B8
Modelo
Nmero de conectores
Nvel dos conectores
Modelo B4-1
Modelo B4-2
Modelo B4-3
Modelo B8-1
Modelo B8-2
Modelo B8-3
4 conectores
4 conectores
4 conectores
8 conectores
8 conectores
8 conectores
285 mm / 285 mm / 285 mm / 340 mm /405 mm

340 mm /405 mm
340 mm /405 mm
(a)
(b)
Figura 2 Modelos antes de serem concretados: (a) vista externa dos modelos, (b) vista interna dos
modelos.
Os modelos analisados neste estudo foram fabricados a partir da conformao a frio de chapa
fina de ao fabricada pela USIMINAS, especificao USI SAC 300. Aps os ensaios de
caracterizao deste material, obteve-se as seguinte propriedades mecnicas: fy = 373,6 MPa
(resistncia ao escoamento do ao) e fu = 486,2 MPa (resistncia ruptura do ao na trao).
Os perfis de chapa fina, por sua vez, foram fabricados por meio da soldagem de dois perfis U
enrijecidos (Ue), utilizando solda de filete intermitente (observar Figura 2) . Estes perfis Ue
apresentavam dimenses nominais de 175x65x25x3,75 mm e um comprimento longitudinal de
505 mm (altura dos pilares). A chapa inferior soldada junto base do pilar apresentava
dimenses de 220x220m e espessura de 6,30 mm.
Para a concretagem dos pilares foi utilizado concreto convencional com fck de 25 MPa e slump
de 18 cm. Nos ensaios de caracterizao da resistncia do concreto foram obtidas as seguintes
propriedades mecnicas: fcm = 36,33 MPa (resistncia mdia compresso), fctm = 3,47 MPa
(resistncia mdia trao), Ecm = 29,36 GPa (mdulo de elasticidade mdio do concreto
compresso).
Os rebites tubulares com rosca interna eram do tipo RIVKLE M12x1,5 PO300, fabricados pela
Bollhoff, com ao SAE1040 temperado. Estes rebites antes de sofrerem o procedimento de
fixao, apresentam o comprimento longitudinal total de 30 mm. Contudo aps este
procedimento, h um encurtamento do corpo rebite. Dessa forma, antes que os pilares fossem
concretados, foram realizadas medidas para obter o comprimento longitudinal destes rebites
aps a sua fixao, apresentando um comprimento mdio de 21 mm descontando a espessura
do perfil de ao, como pode ser observado na vista A-A representada na Figura 3. Os parafusos
utilizados eram sextavados com rosca total, apresentando dimetros de 12 mm e
comprimento do corpo de 70 mm. Estes parafusos eram do tipo DIN960 Classe 5.8.
Figura 3 - Desenho representativo dos modelos experimentais, dimenses em mm.
Observando a Figura 3, percebe-se que os pilares ensaiados no estavam totalmente

preenchidos, apresentando uma cota de arrasamento de 50 mm entre a extremidade inferior
do ncleo de concreto com a base do pilar. Essa folga permite que o ncleo de concreto e o
perfil de ao deslizem entre si com uma maior liberdade, sofrendo apenas influncia da rigidez
e da capacidade resistente dos conectores de cisalhamento. Para evitar que o pilar fosse
totalmente preenchido durante a concretagem, foi colocada na base do pilar uma camada de
isopor com 50 mm espessura (material de resistncia mecnica desprezvel). A superfcie
interna do tubo em perfil caixa foi tratada com aplicao de pintura e cera desmoldante,
permitindo uma melhor caracterizao da transferncia de carga gerada pelo conector de
cisalhamento, minimizando a transferncia de carga por atrito. Nos estudos realizados por
Cardoso [6] verificou-se que quando a cera desmoldade aplicada em pilares tubulares
laminados retangulares preenchidos com concreto, h uma eficincia de reduo das tenses
de aderncia na interface entre o tubo de ao e o ncleo de concreto em mais de 85%.
O carregamento foi aplicado de forma centrada na parte superior do pilar misto, sobre o
ncleo de concreto (observar Figura 4). Para medir os deslizamentos relativos entre o perfil de
ao e o ncleo de concreto, foram utilizados dois transdutores de deslocamentos (DTs),
posicionados na posio vertical. Ao observar Figura 4, percebe-se que estes DTs eram fixados
lateralmente sobre os modelos com o auxlio de uma base magntica. A disposio
apresentada na Figura 4b foi utilizada nos ltimos modelos ensaiados.
Carregamento aplicado
sobre o ncleo de concreto
DT vertical medindo o
deslizamento relativo
(a)
(b)
Figura 4 Montagem e instrumentao dos ensaios de cisalhamento direto realizados nos modelos
(a) B4-1, B4-2, B4-3 e B8-1, (b) B8-2 e B8-3.
A execuo dos ensaios foi realizada em duas etapas distintas. Na primeira etapa de cada um
dos ensaios foram realizados 25 ciclos de carga e descarga, com o carregamento variando
entre 5% e 40% da carga ltima esperada. A carga ltima estimada foi baseada nos ensaios de
cisalhamento direto realizados por Bremer [1]. Conforme os resultados obtidos pela autora,
cada conector de cisalhamento resiste aproximadamente a um carregamento de 40 kN. Na
segunda etapa, por sua vez, os modelos so submetidos a um carregamento esttico e
progressivo at o colapso estrutural. Estes procedimentos descritos seguem as especificaes
dos ensaios de cisalhamento direto padro, preconizados pela norma EN 1992-1-1:2004 [5].
3 SIMULAO NUMRICA
O estudo numrico foi realizado por meio de simulaes dos modelos experimentais
analisados utilizando o software comercial de elementos finitos, ABAQUS verso 6.10. Neste
estudo foi modelado apenas um quarto dos modelos, devido sua simetria, como pode ser
observado na Figura 5. Foram analisados dois modelos numricos, apresentando as dimenses
reais mdias dos modelos experimentais das sries B4 (4 conectores) e B8 (8 conectores),
sendo estes denominados como modelos B4n e B8n, respectivamente. A chapa inferior
soldada junto base do pilar no foi considerada na modelagem, levando em conta que a
extremidade inferior do perfil de ao est apoiada. Assim como nos modelos experimentais, o
carregamento foi aplicado diretamente na extremidade superior do ncleo de concreto do
pilar misto.
Figura 5 Simulao numrica dos modelos experimentais realizada pelo software comercial ABAQUS,
verso 6.10.
Os componentes estruturais (perfil de ao, ncleo de concreto, parafusos e rebites com rosca
interna) foram modelados com elementos do tipo C3D8 (linear, hexadrico e slido). Este tipo
de elemento possui oito ns e trs graus de liberdade por n (translao segundo os eixos
principais x, y e z), como pode ser observado na Figura 6.
Figura 6 - Elemento C3D8 [7].
Na interface entre o rebite e o corpo do parafuso, foi adotado um alto coeficiente de atrito
esttico, igual a 1, simulando o efeito de rosqueamento entre o componentes. Para a
interao entre o rebite e a parede do tubo de ao foi considerando um engastamento
perfeito entre estes componentes, simulando o procedimento de fixao dos rebites. Nas
demais interaes o coeficiente de atrito esttico foi considerado nulo. Para a modelagem foi
utilizada malha que continha aproximadamente 19 mil elementos para o modelo B4n e 22 mil
elementos para o modelo B8n. Foram adotadas as seguintes restries de movimento nos
modelos: deslocamento lateral na direo y no plano de simetria x-z, deslocamento lateral na
direo x no plano de simetria y-z, deslocamento vertical na direo do eixo z na extremidade
inferior do perfil de ao (base do pilar) e os deslocamentos laterais na direo dos eixos x e y
no topo do pilar. As respectivas direes dos eixos e as restries so representadas na Figura
7.
As propriedades mecnicas dos materiais utilizados na modelagem tem os mesmos valores
apresentados no programa experimental, obtidos atravs de ensaios de caracterizao de cada
material. Contudo, utilizou-se o valor do modulo de elasticidade do concreto (Ecm) obtido da
relao tenso versus deformao apresentada pela norma EN 1992-1-1:2004, sendo este
valor em funo do fcm obtido nos ensaios de caracterizao do concreto, igual a 36,33 MPa.
Dessa forma, foi adotado Ecm = 30197 MPa (valor prximo ao obtido nos ensaios de
caracterizao do concreto). Para o rebite e os parafusos utilizaram-se as suas propriedades
mecnicas nominais. Todas as propriedades mecnicas dos materiais (ao estrutural, concreto,
parafusos e rebite) adotadas na modelagem so apresentadas nas Tabelas 2 e 3.
Plano de simetria x:
restrio ao deslocamento
lateral na direo y
Topo do pilar:
deslocamentos
laterais impedidos
Plano de simetria y:
restrio ao deslocamento
lateral na direo x
Extremidade inferior
do perfil de ao:
restrio ao
deslocamento vertical
Figura 7 Representao do modelo numrico B8n indicando as condies de contorno.
Tabela 2 Propriedades mecnicas dos materiais metlicos utilizados na modelagem numrica.
Material
Ao estrutural
Parafusos
Rebite
Mdulo de
elasticidade
(MPa)
205000
200000
200000
Coeficiente de
Poisson
()
0,3
0,3
0,3
Resistncia mdia
ao escoamento
(MPa)
373,6
400,0
490,0
Resistncia mdia
ruptura
(MPa)
486,2
500,0
590,0
Tabela 3 - Propriedades mecnicas do ncleo de concreto utilizado na modelagem numrica.
Propriedades mecnicas do ncleo de concreto

Mdulo de elasticidade (MPa)
30197
Coeficiente de Poisson ()
0,2
Resistncia mdia trao (MPa)
3,47
Resistncia mdia compresso (MPa)
36,3
O mtodo de convergncia utilizado nas simulaes foi o de Riks modificado, sendo este um
mtodo de comprimento de arco. Este mtodo realiza incrementos de carga e deslocamentos,
apresentando uma maior facilidade de convergncia nos resultados, caso a estrutura torne-se
instvel em um determinado incremento. Para levar em conta o efeito do confinamento no
ncleo de concreto e de dano, foi utilizado o modelo constitutivo Concrete Damage Plasticity.
4 CLASSIFICAO DOS CONECTORES DE CISALHAMENTO
Os conectores de cisalhamento podem ser classificados como rgidos ou flexveis. Essa
classificao est intrinsecamente relacionada com a resposta do conector ao do fluxo de
cisalhamento longitudinal que surge da ao mista entre o perfil de ao e o ncleo de
concreto. Essa resposta pode ser demonstrada por meio da relao entre a fora do conector e
o deslocamento relativo entre o perfil de ao e o ncleo de concreto, como ilustra a Figura 8,
sendo u o deslizamento mximo, medido ao nvel da resistncia caracterstica PRk, na parte
descendente da curva. PRk deve ser tomada como a carga ltima mnima de cada conector
reduzida em 10%. Conforme a norma europia EN 1994-1-1:2004, um conector pode ser
tomado como dctil se a capacidade caracterstica de deslizamento (uk) for pelo menos de 6
mm, uk tomado como o valor mnimo de u obtido num ensaio, reduzido em 10% .
10
Figura 8 - Determinao da capacidade de deslizamento u [5].
Segundo Almeida [8] no se encontra na literatura vigente uma definio precisa dos limites
de rigidez que caracterizam um conector como rgido ou flexvel. Contudo, o autor define em
seu estudo que os conectores que apresentam uma rigidez secante menor ou igual a
200 kN/mm so classificados como flexveis, e os restantes como rgidos. A rigidez secante
definida conforme item A.3(3) do EN 1994-1-1:2004, igual a ksc = 0,7 PRk/s, onde s o
deslizamento relativo que ocorre para a fora de 0,7 PRk.
5 RESULTADOS EXPERIMENTAIS
Nas Figuras 9 e 10 so representados os diagramas de fora versus deslizamento relativo dos
modelos experimentais, considerando apenas o carregamento esttico e progressivo, realizado
aps os 25 ciclos de carga e descarga. Analisando estes diagramas, percebe-se que se atinge
um patamar de carga nos modelos a partir de um deslizamento relativo de 6 mm, com exceo
do modelo B8-3, que apresentou um comportamento mais frgil em relao aos outros
modelos. Como no h uma perda de rigidez das curvas aps se atingir a carga ltima do
ensaio (Pu), uk definido como o deslizamento relativo medido ao nvel de Pu. Dessa forma,
os conectores de cisalhamento podem ser considerados como dcteis, por apresentarem
deslizamentos relativos uk superiores a 6 mm. O ensaio do modelo B4-1 foi interrompido logo
aps se atingir um patamar de carga, para que posteriormente se realizar-se um corte no perfil
para verificar a causa do colapso estrutural.
11
Fora (kN)
200
180
160
140
120
100
80
60
40
20
0
Modelo exp B4-1*

Modelo exp B4-2
Modelo exp B4-3
0
6
8
10
12
Deslizamento relativo (mm)
14
16
18
Figura 9 - Fora versus deslizamento relativo dos modelos da srie B4 1.

350
300
Fora (kN)
250
200
150
Modelo exp B8-1
100
Modelo exp B8-2
50
Modelo exp B8-3
0
0
10
12
14
16
18
20
22
24
26
Figura 10 - Fora versus deslizamento relativo dos modelos da srie B8.
Nas Tabelas 4 e 5 so apresentados parmetros de resistncia dos conectores de cisalhamento

dos modelos das sries B4 e B8, respectivamente. Esses parmetros permitem a classificao
destes conectores de cisalhamento, se so flexveis ou rgidos. So determinadas a carga
ltima (Pu), a carga ltima por conector (Pu,con), a resistncia caracterstica (PRk) e a rigidez
secante (ksc) dos modelos. Observando os resultados, percebe-se que ksc dos modelos menor
que 200 kN/mm (valor limite para caracterizar o conector como flexvel). Dessa forma os
conectores ensaiados apresentaram um comportamento flexvel. Contudo, observa-se que
houve uma grande disperso entre os resultados das rigidezes ksc nos modelos analisados,
apresentando desvio padro para os modelos das sries B4 e B8 de 35,34% e 34,06%,
respectivamente.
O ensaiado do modelo B4-1 foi interrompido quando se alcanou um deslizamento relativo superior de
7 mm.
12
Tabela 4 Parmetros de resistncia dos conectores de cisalhamento dos modelos da srie B4.
Modelo
B4-1
B4-2
B4-3
Mdia
Pu (kN)
165,59
160,63
182,37
169,53
Pu,con (kN)
41,40
40,16
45,59
42,38
PRk (kN)
37,26
36,14
41,03
38,14
ksc (kN/mm)
12,02
38,92
82,07
44,34
Tabela 5 - Parmetros de resistncia dos conectores de cisalhamento dos modelos da srie B8.
Modelo
B8-1
B8-2
B8-3
Mdia
Pu (kN)
223,25
291,51
308,68
277,81
Pu,con (kN)
27,90
36,44
38,59
34,72
PRk (kN)
26,24
32,79
34,73
31,25
ksc (kN/mm)
73,47
17,12
12,15
34,25
Nos modelos com 4 conetores (srie B4), obteve-se valores de carga ltima por conector em
torno de 40 kN, prximos aos encontrados por Bremer [1] em ensaios do tipo push-out
padro. Para se verificar qual estado limite a estrutura estaria sujeita, realizou-se um corte
retangular nos perfis dos modelos B4-1 e B4-2, como pode ser observado na Figura 11.
Concluiu-se que os modelos comeavam a perder rigidez devido fissurao do ncleo do
concreto, ocasionada devido a rotao dos conectores. Observando ainda a Figura 11a, notase que essas fissuras se originaram no nvel dos conectores e se propagando at a outra
extremidade.
(a)
(b)
Figura 11 Fissurao e ruptura do ncleo de concreto nos modelos: (a) B4-1 e (b) B4-2.
13
Conforme descrito no item 2, para os modelos B4-1, B4-2, B4-3 e B8-1, a montagem e a
instrumentao dos ensaios foram realizadas de acordo com a disposio representada na
Figura 4a. Observando ainda essa figura, nota-se que para este procedimento de ensaio foi
utilizada uma chapa de aplicao de carga em formato circular. Contudo para o modelo B8-1,
ocorreu um esmagamento localizado no ncleo de concreto na regio em contato com a chapa
de aplicao de carga, como pode-se observar na Figura 12b. Menciona-se tambm que a
carga ltima obtida neste modelo se apresentou bem abaixo da carga ltima estimada, igual a
320 kN (40 kN por conector de cisalhamento), alm de se apresentar um pequeno
deslizamento relativo entre o perfil de ao e o ncleo de concreto. Dessa forma, foram
fabricadas duas chapas de ao com dimenses prximas s da seo transversal do ncleo de
concreto, atuando sobrepostas, com o intuito de garantir maior uniformidade do
carregamento aplicado e menor tenso na seo transversal do ncleo de concreto.
Com o carregamento sendo distribudo de forma mais homognea sobre a seo transversal
do ncleo de concreto nos modelos com 8 conectores, foram obtidos valores superiores de
carga ltima e deslizamentos relativos se comparados com os do modelo M8-1 (observar a
Tabela 5). Apesar disto, foi observado tambm o esmagamento do ncleo de concreto,
representado pelo desnvel da seo transversal do concreto, como pode ser observado na
Figura 12c. Este desnvel originou-se devido folga entre a chapa de aplicao de carga e o
perfil de ao. Nos modelos com 4 conectores, por sua vez, no foi observado o esmagamento
do ncleo de concreto caracterizado pelo desnvel da seo transversal superior do ncleo de
concreto (observar Figura 12a).
Esmagamento localizado
do ncleo de concreto
(a)
Desnvel na seo transversal

do ncleo de concreto
(b)
(c)
Figura 12 Vista superior dos modelos aps a realizao dos ensaios: (a) B4-3, (b) B8-1, (c) B8-2.
14
Para averiguar a ruptura do bloco do concreto, realizou-se um corte nos perfis dos modelos
B8-1 e B8-2, como pode ser observado na Figura 13. Ao observar essa figura, percebe-se que
ocorreu a linha de fissurao no primeiro nvel de conectores. Averiguou-se tambm a ruptura
do bloco de concreto situado acima dos conectores, devido s bielas de compresso,
formando linhas de rupturas a 45o, que se prolongam at o nvel dos conectores. Para essa
srie, houve uma reduo da carga ltima mdia por conector de 18% em relao carga
ltima mdia obtida na srie B4.
(a)
(b)
Figura 13 - Fissurao e ruptura do ncleo de concreto nos modelos: (a) B8-1 e (b) B8-2.
Na Figura 14 mostrada a rotao dos conectores que ocorre com o aumento do

carregamento. Nota-se que, com a rotao excessiva dos conectores, h o escoamento local
do perfil na regio dos furos. Notou-se tambm um engastamento na extremidade do fuste
dos parafusos, provocado pelo ncleo de concreto.
(a)
(b)
Figura 14 Representao do giro dos conectores no modelo M8-5: (a) vista externa, (b) vista interna.
15
4 RESULTADOS NUMRICOS
Fora (kN)
As Figuras 15 e 16 apresentam as curvas de fora versus deslizamento relativo dos modelos

numricos B4n e B8n, sendo estes modelos comparados com as curvas obtidas
experimentalmente (ver item 3). As curvas experimentais representadas neste item foram
limitadas a um deslizamento relativo mximo de 12 mm, para uma melhor comparao com as
curvas obtidas numericamente. Observando essas figuras, percebe-se que a carga ltima dos
modelos numricos apresentaram valores prximos aos resultados obtidos
experimentalmente. Contudo, algumas curvas experimentais se apresentaram mais flexveis
que as obtidas numericamente. Isto pode ser verificado comparando a curva numrica B4n
com a curva experimental B4-1 e a curva numrica B8n com as curvas experimentais B8-2 e
B8-3.
200
180
160
140
120
100
80
60
40
20
0
Modelo num B4n

Modelo exp B4-1
Modelo exp B4-2
Modelo exp B4-3
5
6
7
8
10
11
12
Figura 15 - Fora versus deslizamento relativo do modelo numrico B4n e os modelos experimentais da
srie B4, limitado a um deslizamento relativo de 12 mm.
350
300
Fora (kN)
250
200
150
Modelo num B8n
Modelo exp B8-1
Modelo exp B8-2
Modelo exp B8-3
100
50
0
0
10
11
12
Figura 16 - Fora versus deslizamento relativo do modelo numrico B8n e os modelos experimentais da
srie B8, limitado a um deslizamento relativo de 12 mm.
16
A comparao entre os resultados numricos e experimentais da carga ltima dos modelos

apresentada na Tabela 6. Comparando esses resultados obteve-se erros de 3,63% e 4,95% para
as sries B4 e B8, respectivamente. Desconsiderando o modelo experimental M8-1, que
apresentou um comportamento mais frgil em relao aos outros modelos da srie M8, o erro
da srie B8 reduzido para 2,81%. Dessa forma, a modelagem numrica apresentou uma
grande eficincia para estimar a carga ltima dos modelos. Na simulao numrica foram
obtidos os seguintes valores para a rigidez secante: ksc,B4n = 7,19 kN/mm e ksc,B8n = 3,56
kN/mm. Conforme descrito no item 3, obteve-se uma grande disperso entre os valores da
rigidez secante ksc determinados experimentalmente, dificultando dessa forma a confibilidade
destes parametros obtidos numericamente. Analisando ainda as curvas numricas
apresentadas, obteve-se deslizamentos relativos superiores a 6 mm, caracterizando um
comportamento dctil. Dessa forma, como na analise experimental, os conectores de
cisalhamento apresentaram um comportamento flexvel e dctil.
Tabela 6 - Comparao da carga ltima dos modelos obtida numericamente e experimentalmente.
Srie
B4
B8
Pu,num (kN)
163,38
291,57
Pu,exp (kN)
169,53
277,81*
Erro (%)
3,63
4,95*
Notas:
*Desconsiderando o modelo experimental M8-1, que apresentou um comportamento
mais frgil em relao aos outros modelos da srie M8, obtm-se para a srie B8:
Pu,exp = 300,10 kN e Erro (%) = 2,81%
Na Figura 17 representada a variao dos esforos solicitantes de trao no ncleo de

concreto, sendo representadas apenas as instncias correspondentes aos conectores e o
ncleo de concreto. As tenses S33 so no sentido longitudinal (eixo z) e apresentam valores
em MPa. A regio cinza apresenta tenses superiores resistncia mdia trao do
concreto, fctm = 3,47 MPa. Essa resistncia superada na altura do nvel dos conectores para o
modelo B4n e para o primeiro nvel de conectores do modelo B8n. Pode-se ento concluir que
as fissuras observadas nos modelos experimentais na altura destes nveis (observar Figuras 11
e 13) ocorreram devido a esforos de trao no ncleo de concreto, originados devido
rotao dos conectores de cisalhamento.
A variao dos esforos de compresso no ncleo de concreto representada na Figura 18. As
regies escuras apresentam tenses superiores resistncia compresso mdia do concreto,
fcm = 36,33 Mpa, enquanto que as regies em cinza representam as partes em que o concreto
tracionado. Observando essa figura, nota-se o esmagamento local do concreto na regio acima
dos conectores. Observando as tenses de compresso do modelo numrico B8n (Figura 18b),
nota-se que a regio esmagada de concreto entre os nveis de conectores (regio escura
17
representada) se encontram bem prximas e a regio esmagada de concreto acima do

segundo nvel de conectores prximas a superfcie do ncleo de concreto. Isto indica que, com
o avano do carregamento, so formadas linhas de rupturas a 45o, como foi observado nos
modelos experimentais (ver Figura 13).
(a)
(b)
Figura 17 - Tenses longitudinais de trao no ncleo de concreto nos modelos: (a) B4n, (b) B8n.
(a)
(b)
Figura 18 - Tenses longitudinais de compresso no ncleo de concreto nos modelos: (a) B4n, (b) B8n.
18
O escoamento do ao do perfil representado pela regio cinza da Figura 20a. Essa regio
apresenta tenses superiores a fy = 373,6 MPa. Para uma melhor anlise do escoamento do
ao do perfil, so analisadas as tenses de von Mises. Nas simulaes notou-se que o
escoamento ocorria na regio prxima ao nivel dos conectores e na mesma face do perfil que
estes esto situados.
(a)
(b)
Figura 19 Escoamento do ao do perfil nos modelos: (a) B8n, (b) B8-2.
Na Figura 21 so apresentadas apenas as instncias correspondentes aos conectores e ao

perfil de ao. O deslocamento U3 indica os deslocamentos na direo longitudinal (eixo z) em
mm. Assim como nos modelos experimentais, notou-se que em ambos os modelos M4n e
M8n, os conectores eram fletidos, significando o engastamento dos parafusos na extremidade
do fuste provocado pelo ncleo de concreto.
(a)
(b)
Figura 20 - Representao do giro dos conectores nos modelos: (a) B8n, (b) B8-2.
19
5 CONCLUSO
Este trabalho apresenta um estudo terico-experimental de pilares curtos preenchidos com
concreto, utilizando conectores de cisalhamento constitudos por parafusos com cabea
sextavada e rebite com rosca interna. Os perfis dos pilares so do tipo caixa composto por dois
perfis U enrijecidos (Ue) formados a frio, cada um com dimenses nominais de
175x65x25x3,75 mm. O estudo terico foi realizado atravs de simulaes numricas
utilizando o software comercial de elementos finitos, ABAQUS. Os resultados obtidos
experimentalmente serviram para a calibrao dos modelos numricos. Com esses modelos
numricos esto sendo realizados estudos paramtricos com o objetivo de propor uma
soluo analtica para o dimensionamento do conector de cisalhamento como componente de
transferncia de carga entre vigas e pilares mistos de ao e concreto com perfis formados a
frio.
Aps a realizao dos ensaios e a simulao numrica desses modelos, pode-se concluir que a
modelagem retratou bem o comportamento dos conectores de cisalhamento estudados. Em
ambas as anlises experimentais e numricas foram observados os seguintes fenmenos:
fissurao do ncleo de concreto na altura do primeiro nvel de conectores, rompimento do
ncleo de concreto para os modelos com 8 conectores (formando linhas de rupturas a 45 o),
engastamento dos conectores na interface concreto-perfil de ao e o escoamento do perfil de
ao na regio prxima ao nvel dos conectores. A modelagem numrica apresentou uma boa
eficincia para se estimar a carga ltima dos modelos apresentando erros menores que 5%.
Os resultados experimentais e numricos demonstraram que os conectores apresentaram um
comportamento flexvel e dctil quando utilizado em subsistemas de pilares mistos de ao e
concreto com perfis formados a frio. Contudo, obteve-se uma grande disperso entre os
valores de rigidezes ksc obtidos experimentalmente, apresentando desvio padro para os
modelos das sries B4 e B8 de 35,34% e 34,06%, respectivamente. Notou-se tambm que a
carga ltima dos modelos no aumentava com a mesma proporo com o aumento do
nmero de conectores, ocorrendo uma diminuio da carga ltima por conector.
Agradecimentos
Os autores agradecem FAPEMIG (Fundao de Amparo Pesquisa do Estado de Minas

Gerais), CAPES (Coordenao de Aperfeioamento de Pessoal de Nvel Superior), ao
CNPq (Conselho Nacional de Desenvolvimento Cientfico e Tecnolgico) pelo apoio
financeiro neste projeto de pesquisa.
20
REFERNCIAS
1 Bremer, C. F. Vigas Mistas em Perfis Formados a Frio Com Lajes Mistas e Lajes Moldadas
Sobre Painis de Concreto Celular. Tese (Doutorado). Belo Horizonte: Escola de Engenharia,
2 Oliveira, C. G. R. Anlise terico experimental de vigas mistas com perfis formados a frio,
considerando a flexibilidade dos conectores de cisalhamento e a influncia do atrito entre o
concreto e o ao do perfil. Dissertao (Mestrado) Belo Horizonte: Escola de Engenharia,
3 Oliveira, L. A. F. Estudo do comportamento e da resistncia das vigas mistas ao-concreto
constitudas por perfis formados a frio e lajes pr-fabricadas. Dissertao (Mestrado) Belo
Horizonte: Escola de Engenharia, Universidade Federal de Minas Gerais; 2001.
4 Quionez, V. F. A. Comportamento de ligao mista viga pilar em perfis formados a frio
com conectores de parafuso e rebite com rosca interna. Dissertao (Mestrado) Belo
Horizonte: Escola de Engenharia, Universidade Federal de Minas Gerais; 2007.
5 EN 1992-1-1:2004.Eurocode 2: Design of Concrete Structures, Part 1.1: General Rules and
Rules for Buildings. European Committee for Standardization. Brussels, Belgium; 2004.
6 Cardoso, H. S. Estudo Terico-Experimental de Parafusos Utilizados como Dispositivos de
Transferncia de Carga em Pilares Mistos Tubulares Preenchidos com Concreto. Dissertao
(Mestrado) Belo Horizonte: Escola de Engenharia, Universidade Federal de Minas Gerais; 2014.
7 SIMULIA. Software ABAQUS 6.10. Dassault Systmes, USA; 2010.
8 Almeida, P. H. F. Estudo numrico de um dispositivo de transferncia de cargas em pilares
mistos tubulares preenchidos com concreto. Dissertao (Mestrado) Belo Horizonte: Escola de
Engenharia, Universidade Federal de Minas Gerais; 2012.
21
Ferramenta Computacional para o Lanamento de Estruturas e

Pr-dimensionamento de seus Elementos Estruturais em Ao *
Priscilla I. S. Ribeiro
Adenilcia F. G. Calenzani
3
Augusto Alvarenga
4
Resumo
Os profissionais da arquitetura ainda no esto habituados concepo de projetos de
estruturas em ao. Existe a necessidade de uma maior reciprocidade entre o trabalho do
arquiteto e do calculista. Uma das principais preocupaes tem sido a melhoria da formao
tcnica dos arquitetos, bem como o desenvolvimento de mecanismos que possibilitem a
insero desses profissionais no processo global de concepo, clculo, fabricao e
montagem das estruturas de ao.
Dentro desse contexto, nesse trabalho foi desenvolvido um programa computacional,
denominado Metal Fcil, para proporcionar comunidade acadmica e aos profissionais uma
ferramenta prtica e didtica de pr-dimensionamento de elementos em ao de edifcios de
mltiplos andares, tendo como ponto de partida os dados do projeto arquitetnico. Para
sistemas de piso compostos por lajes mistas e vigas de ao, o Metal Fcil calcula o perfil de ao
adequado s vigas a partir do carregamento selecionado pelo usurio. Pilares de ao
submetidos compresso simples tambm so pr-dimensionados pelo programa.
Fluxogramas para o pr-dimensionamento dos elementos estruturais foram desenvolvidos
para dar suporte implementao computacional realizada no Visual Basic for Applications
7.1. O programa Metal Fcil foi validado e teve a sua eficincia comprovada para os fins de
pr-dimensionamento a que se destina.
Palavras-chave: Elementos Estruturais em Ao; Pr-dimensionamento; Programa de
Computador; Edifcios de Andares Mltiplos.
Estudante de Graduao, Arquitetura e Urbanismo - Universidade Federal do Esprito Santo

Prof(a). Dr(a)., Departamento de Engenharia Civil Universidade Federal do Esprito Santo
3
Prof. Dr., Departamento de Arquitetura e Urbanismo Universidade Federal do Esprito Santo
4
Prof. Dr., Departamento de Engenharia Civil Universidade Federal do Esprito Santo
________________________________
Subject: Composite and Steel Structures
Computational Tool for Layout of steel structures and

Preliminary Design its Structural Elements*
Priscilla I. S. Ribeiro
Adenilcia F. G. Calenzani
3
Augusto Alvarenga
4
Abstract
Professionals in the architecture are not yet accustomed to the design of structural steel
projects. There is a need for greater reciprocity between the architect's work and calculating. A
major concern has been to improve the technical training of architects, as well as the
development of mechanisms that enable the integration of these professionals in the overall
process of design, calculation, manufacture and erection of steel structures.
Within this context, this paper develops a computer program, called Metal Fcil to provide the
academic community and areas professionals a practical and didactic tool for preliminary
design of steel structural elements, having as starting point the data of architectural design. To
floor systems constituted for composite slabs and steel beams, Metal Fcil calculates the
section suitable for steel beams according to load specified by the user. Steel columns subject
to pure compression are also designed by the program. Flow charts for the preliminary design
of these structural elements were developed aiming to support the computational
implementation developed in the Visual Basic for Applications 7.1. Metal Fcil program has
been validated and it has had its efficiency proven for the purpose of preliminary design.
Keywords: Steel Structural elements; Preliminary Design; Computer Program; Multi-story
buildings.
Undergrad Student, Architecture and Urbanism- Federal University Esprito Santo

Professor, Civil Engineering Department Federal University Esprito Santo
3
Professor, Architecture and Urbanism Department Federal University Esprito Santo
4
Professor, Civil Engineering Department Federal University Esprito Santo
2
________________________________
1 INTRODUO
So inmeras as vantagens associadas utilizao de estruturas em ao. Dentre elas, podemse citar as vantagens associadas economia: rapidez de execuo, maior rea til nos andares
e p-direito reduzido, baixo custo de fundaes, canteiro de obras reduzido, facilidade de
montagem, desmontagem e reaproveitamento, construo independente das intempries,
quase nenhuma utilizao de madeira, facilidade de transporte e manuseio, baixo custo de
manuteno, fcil fixao de sistemas de vedao e de outros componentes, baixo ndice de
desperdcio, montagem programada minimizando trabalho in loco e preciso nas dimenses;
as vantagens tecnolgicas: solues eficientes para isolamento trmico e acstico, fcil
combinao com outros materiais e sistemas de proteo eficientes; as vantagens associadas
concepo arquitetnica: grande liberdade de expresso, transparncia, esbeltez e leveza,
grandes vos livres. Por ltimo, podem-se citar algumas vantagens associadas preservao
do meio ambiente: boas condies de transporte do material, pouco barulho, pouca poeira e
pouco desperdcio na construo, e por fim o ao um material totalmente reciclvel.
O Brasil um dos grandes produtores mundiais de ao, possuindo usinas siderrgicas
reconhecidas internacionalmente, muitas das quais fabricam, alm do prprio ao, tambm
perfis estruturais, FAKURY (2013). A engenharia brasileira encontra-se capacitada para levar
adiante as obras mais ousadas em estruturas de ao, entretanto os profissionais da
arquitetura, por uma srie de motivos ainda no esto habituados concepo de projetos de
estruturas em ao. Existe a necessidade de uma maior reciprocidade entre o trabalho do
arquiteto e do calculista. Uma das principais preocupaes tem sido a melhoria da formao
tcnica dos arquitetos, bem como o desenvolvimento de mecanismos que possibilitem a
insero desses profissionais no processo global de concepo, clculo, fabricao e
montagem das estruturas de ao.
Outro tema bastante explorado atualmente a necessidade da integrao total de todas as
etapas da construo em ao, em especial a necessidade de interao do arquiteto no
somente com o engenheiro estrutural, mas tambm com o empreendedor, com o construtor,
com os fornecedores, e todos aqueles que participam direta ou indiretamente do processo
construtivo como um todo, MANCINI (2003).
Sendo assim, os arquitetos necessitam de ferramentas que permitam, de modo rpido e
prtico, estimar as dimenses necessrias dos elementos estruturais, de modo a possibilitarlhes no somente a perspectiva de anlise das interferncias no projeto arquitetnico, mas
tambm a percepo das implicaes da utilizao de tais elementos no comportamento
global da estrutura e do consequente consumo de ao, MANCINI (2003).
Alguns fabricantes de produtos de ao lanaram no mercado publicaes em forma de tabelas,
que auxiliam na determinao da carga mxima suportada por elementos estruturais (vigas e
pilares) fabricados a partir de seus produtos, considerando a variao no vo e no
comprimento da pea, podendo-se citar o trabalho de DALAMBERT e LIPPI (2010). Entretanto,
essa iniciativa, muito boa no que diz respeito ao fornecimento de pr-dimensionamento de
perfis de ao, no consegue ajudar efetivamente os profissionais de arquitetura, uma vez que
as dvidas mais frequentes esto relacionadas ao lanamento da estrutura e estimativa das
cargas atuantes. Pode-se citar tambm o trabalho de Eller at. al. (2011) que elaboraram
tabelas para o pr-dimensionamento de vigas mistas de ao e concreto de pontes vicinais. Os
resultados de Eller at. al. (2011) servem para auxiliar os profissionais de arquitetura e
engenharia na fase inicial do projeto de pontes em estruturas mistas de ao e concreto.
Neste contexto, este artigo trata de uma soluo estrutural muito utilizada em edifcios de
mltiplos andares em ao, que consiste em lajes mistas de ao e concreto apoiadas em vigas e
pilares de ao. O objetivo foi o desenvolvimento de um programa computacional de fcil
utilizao para o lanamento da estrutura e para o pr-dimensionamento de seus elementos
estruturais.
2.1 Metodologia para o lanamento dos elementos estruturais
Como as lajes mistas de ao e concreto so unidirecionais, um layout tpico para as vigas de
piso consiste de uma srie de vigas secundrias paralelas, com espaamento uniforme que
depende da capacidade resistente da laje. As vigas secundrias so usadas em conjunto com as
vigas primrias para compor um mdulo do sistema de piso, figura 1(a), denominado mdulo
bsico. A figura 1(b) mostra variaes do mdulo bsico que so usadas para acomodar os
requisitos do layout do edifcio, MACDONALD (1998).
(a) Mdulo bsico
(b) Layout do edifcio

Figura 1 Mdulo tpico de sistemas de piso
Fonte: adaptada de MACDONALD (1998)
Nesse trabalho, um programa computacional foi desenvolvido tendo como base a utilizao de
mdulos, figura 1(a), para compor a rea dos pavimentos de um edifcio e proceder ao
lanamento da estrutura. Seis possveis posies dos mdulos em relao ao layout do edifcio,
figura 2, foram consideradas. A posio (a) deve ser utilizada quando o pavimento composto
por apenas um mdulo. A posio (b) deve ser utilizada quando o mdulo a ser dimensionado
possui uma viga em comum com outro mdulo. As posies (c) e (d) devem ser utilizadas se o
mdulo em estudo possuir duas vigas em comum com mdulos adjacentes, a posio (e) se
houver trs vigas em comuns com mdulos adjacentes e por ltimo a posio (f) se todas as
vigas de extremidade do mdulo so comuns a mdulos adjacentes.
Dessa forma, o usurio deve inicialmente modular (dividir em mdulos) a planta do pavimento
e identificar os mdulos de acordo com a figura 2 para proceder ao seu pr-dimensionamento.
A identificao do tipo de mdulo essencial correta distribuio do carregamento das lajes

nas vigas.
Figura 2 Interface: Posio do mdulo
O mdulo bsico possui trs, quatro ou cinco vigas secundrias e duas vigas principais, figura 3.
O nmero mximo de cinco vigas secundrias foi estabelecido considerando quatro painis de
lajes mistas com a mxima dimenso fornecida em catlogo, isto , 4 m, o que levaria a uma
viga principal de 16m. Acima de 16m, a viga treliada uma soluo economicamente mais
vivel, entretanto, esse tipo de viga est fora do escopo do trabalho. O nmero mnimo de trs
vigas secundrias foi estabelecido, porque no caso de se utilizar a menor dimenso de painel
para a laje mista, isto , 2 m, a viga principal teria um vo de apenas 4 m. Vos menores que 4
m, raramente so utilizados em vigas de ao.
Figura 3 Tipos de mdulos quanto quantidade de vigas secundrias.
2.2 Sobre o programa desenvolvido

Um programa computacional denominado Metal fcil foi elaborado na linguagem de programa
do Excel, Visual Basic for Applications. Este programa permite o pr-dimensionamento de lajes
mistas de ao e concreto e vigas de ao de um mdulo bsico do sistema de piso em estudo,
tendo como entrada apenas o carregamento aplicado laje. Adicionalmente, permite o prdimensionamento dos pilares que apoiam o mdulo, cujo carregamento conhecido e o prdimensionamento de pilares isolados, com a entrada do carregamento manual, figura 4.
Por ser tratar de um programa de pr-dimensionamento, algumas limitaes foram impostas:
Os conceitos de largura e rea de influncia so utilizados na avaliao dos esforos
solicitantes, respectivamente, das vigas e dos pilares;
Todos os perfis de ao manuseados no programa so compactos, isto , as chapas

componentes do perfil no so sujeitas flambagem local;
No pr-dimensionamento das vigas foi verificado o estado limite ltimo relativo a
momento fletor (formao de rtula pltica) e o estado limite de servio relativo
flecha excessiva. No foram verificados os estados limites relativos ao esforo
cortante;
Os pilares so dimensionados somente compresso simples.
Figura 4 Tela inicial do Metal Fcil
A verificao do estado limite ltimo de flambagem lateral com toro nas vigas no foi feita,
uma vez que a frma de ao (steel deck) fornece conteno lateral contnua. Esta hiptese
bem realista se a frma possuir rigidez suficiente e estiver adequadamente ligada as vigas,
como o caso de frmas de ao de nervuras transversais ao eixo da viga (Queiroz, 2001).
2.3 Dados de entrada do programa
2.3.1 Para a opo de pr-dimensionamento dos mdulos
O programa possui apenas uma janela de entrada de dados o para pr-dimensionamento dos
mdulos (figura 5). Nesta janela, esto descritos todos os itens que necessitam ser
especificados pelo usurio. Os itens referentes s dimenses do mdulo so: Vo da Viga
Principal (Lx), Vo da Viga Secundria (Ly) e Nmero de Vigas secundrias (Nv).
Os dados Lx e Ly devem ser inseridos em metros e o nmero de vigas secundrias escolhido
pelo usurio, porm respeitando o intervalo de 2 a 4 m para os vos da laje mista. Caso isto
no acontea, uma mensagem para alterar o nmero de vigas secundrias exibida.
Em relao aos carregamentos, o programa j incorpora as prescries da NBR 6120:1980,
ficando a cargo do usurio informar apenas o tipo da edificao (necessrio para a definio
do carregamento acidental) e os materiais dos elementos construtivos como revestimento de
piso, forro, alvenaria e divisrias (necessrios para a definio dos carregamentos
permanentes). O p-direito dos pavimentos do edifcio solicitado ao usurio para a definio
do peso das alvenarias e divisrias.
Figura 5 Entrada de dados para o pr-dimensionamento dos mdulos
2.3.2 Para a opo de pr-dimensionamento de viga soldada

Caso o programa no encontre um perfil laminado que atenda s solicitaes de clculo para
as vigas dos mdulos, o usurio tem a opo de pr-dimensionar a viga com um perfil soldado.
Basta inserir como dados de entrada a geometria da seo transversal, figura 6. O usurio
tambm deve fornecer a resistncia ao escoamento do ao, que pode ser 25 kN/cm2 (ASTM
A36) ou 34,5 kN/cm (ASTM A572 Gr 50).
Figura 6 Entrada de dados para o pr-dimensionamento de viga soldada.
2.3.3 Para a opo de pr-dimensionamento de pilar do mdulo

Aps o pr-dimensionamento das vigas de um mdulo do edifcio, o usurio pode escolher
pr-dimensionar os pilares referentes a este mdulo. Uma janela (figura 7) de entrada de
dados importa o carregamento de projeto em kN/m2 (j calculado para as lajes de piso) e o pdireito do edifcio. Os demais dados inseridos pelo usurio so: o posicionamento do pilar em
relao ao layout do edifcio e o nmero de pavimentos. No item posicionamento do pilar, o
usurio conta com quatro opes que definiro a rea de influncia. As posies P1, P2, P3 e
P4 correspondentes respectivamente a um quarto da rea do mdulo, metade, trs quartos e
toda a rea do mdulo. Com base nesses dados, o programa realiza o pr-dimensionamento
do pilar e fornece um perfil laminado que atenda as solicitaes de projeto.
Figura 7 Entrada de dados para o pr-dimensionamento de pilar dos mdulos
2.3.4 Para a opo de pr-dimensionamento de pilar isolado

Caso o usurio deseje pr-dimensionar um pilar que no faa parte do mdulo prdimensionado, os seguintes dados de entrada (figura 8) devem ser preenchidos: carga por
pavimento em kN/m, p-direito em metros, rea de influncia em m e nmero de
pavimentos do edifcio.
2.4 Fluxogramas de pr-dimensionamento
As figuras 9 e 10 mostram o fluxograma de pr-dimensionamento das vigas dos mdulos. De
acordo com a entrada de dados, o vo da laje mista calculado como a razo entre o vo da
viga principal e o nmero de vigas secundrias menos um. Caso o vo da laje mista esteja fora
do intervalo de 2 a 4 m, o programa exibe uma mensagem para alterar o nmero de vigas
secundrias.
Os carregamentos de projeto e de servio na laje so calculados. O programa pesquisa no
catlogo do fabricante METFORM (2013) uma laje mista que possua vo imediatamente
superior ao calculado e que resista ao carregamento de projeto. Caso nenhuma laje atenda os
requisitos mencionados, o programa exibe uma mensagem para aumentar o nmero de vigas
secundrias.
Figura 8 Entrada de dados para o pr-dimensionamento de pilar isolado
O carregamento de projeto e de servio nas vigas secundrias calculado multiplicando o

carregamento na laje pela largura de influncia. A partir desse carregamento, so calculados a
inrcia necessria, o mdulo resistente plstico necessrio e a altura inicialmente necessria
para o perfil da viga (H/L = 22). Ento, o programa pesquisa no catlogo de perfis laminados da
GERDAU (2013) e retorna como sada um perfil que atenda as trs propriedades. O
carregamento das vigas principais obtido a partir das reaes das vigas secundrias. De
forma similar s vigas secundrias, o pr-dimensionamento das vigas principais verificado
para o estado limite ltimo relativo a momento fletor (mdulo resistente plstico necessrio) e
para o estado limite de servio relativo a flechas excessivas (Inrcia necessria).
As figuras 11 e 12 mostram, respectivamente, os fluxogramas de pr-dimensionamento dos
pilares dos mdulos e de pilares isolados. O esforo de compresso solicitante de clculo nos
pilares determinado em funo da rea de influncia, do carregamento por pavimento e do
nmero de pavimentos. Como ponto de partida para seleo do perfil do pilar, o programa
calcula uma rea mnima necessria, considerando uma tenso atuante de projeto de 50% da
tenso de escoamento de projeto. Calcula tambm um raio de giro mnimo necessrio,
considerando uma esbeltez de 150. Nota-se que os valores de tenso e esbeltez so menores
que os valores limites, iguais a tenso de escoamento de projeto e esbeltez de 200, uma vez
que sempre haver uma reduo da capacidade resistente do pilar devido a flambagem por
flexo. Com a rea e o raio de giro mnimos necessrios, o programa faz a seleo inicial de
um perfil laminado que atenda essas propriedades. A partir da, o perfil selecionado
verificado de acordo com a NBR 8800:2008. Caso o perfil no passe na verificao, um perfil de
rea imediatamente superior testado.
Figura 9 Fluxograma de pr-dimensionamento das vigas dos mdulos Parte 1
10
Figura 10 Fluxograma de pr-dimensionamento das vigas dos mdulos Parte II
11
Figura 11 Fluxograma de pr-dimensionamento do pilar do mdulo
12
Figura 12 Fluxograma de pr-dimensionamento do pilar isolado
13
O exemplo utilizado na aferio da ferramenta computacional trata-se de um edifcio que foi
projetado a fim de atender uma instituio de ensino (figura 13) ou um centro de treinamento.
A edificao conta com 6 pavimentos, sendo que o pavimento trreo de uso coletivo, com
cantina, recepo, biblioteca, almoxarifado, depsito e administrao interna e os demais so
pavimentos tipo como mostra a figura 14. O edifcio possui p-direito constante e igual a
3,50 m. A figura 15 apresenta a planta estrutural do pavimento tipo e a figura 16 mostra a
modulao definida com a identificao dos tipos de mdulos conforme o seu
posicionamento.
Para as vedaes, divisrias e drywall foram utilizadas nas paredes internas. Nas fachadas, em
paredes externas, foram utilizados o sistema steel framing, no qual perfis leves de ao
estrutural so compostos com revestimentos como placas cimentcias. As vedaes possuem
em torno 12 cm de espessura. Foi previsto revestimento de piso em porcelanato e forro de
PVC em todas as lajes.
(a) Com vedaes
(b) Estrutural
Figura 13 Imagem da edificao
14
Figura 14 Planta do pavimento tipo
15
Figura 15 Planta estrutural do pavimento tipo
Figura 16 Identificao dos tipos de mdulos conforme posicionamento
As Figuras 17 e 18 mostram, respectivamente, os relatrios de sada do Metal Fcil para o

clculo das vigas do mdulo E e para o clculo do pilar P1, figura 15. Nesses relatrios esto
descritos os dados de entrada e todas as variveis calculadas para a determinao do perfil
adequado.
16
UNIVERSIDADE FEDERAL DO ESPIRITO SANTO

DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL
DEPARTAMENTO DE ARQUITETURA E URBANISMO
RELATRIO DE DADOS
28/05/2014
Data:
Usurio:
Priscillla
PR-DIMENSIONAMENTO DE ESTRUTURA METLICA

Sistema de Pisos com Forma de Laje Incorporada (Stell Deck) e Vigas de Ao
1)CARGAS:
1.1) Tipo de Edificao
Corredor de escola e sala de aula
1.2)Sobrecarga Nominal-Sn (Uso da edificao)
3 KN/m
1.3)Cargas Permanente Nominal - Cpi
0,78 KN/m
1.3.1) Tipo de Revestimento
Porcelanato
1.3.2)Peso Especfico (Revestimento)
0,76 KN/m
1.3.3)Tipo de Forro
PVC
1.3.2)Peso Especfico (Forro)
0,02 KN/m
1.4)Carga de vedao (qp)
1,05 KN/m
1.4.1) Tipo
DryWall
1.4.2) Peso Especfico
2,5 KN/m
1.4.3) Altura (P direito)
3,5
1.4.4) Espessura
0,12
1.5) Qdi
5,553 KN/m
1.6)Qni
3,78 KN/m
2)DIMENSES PROJETADAS:
2.1) Vo da Viga Primria (Lx)
9 m
2.2)Vo da Viga Secundria (Ly)
10 m
2.3) Nmero de Vigas Secundrias (Nv)

2.4) Vo da Laje Mista (Vl)
4 vigas
3 m
2.5) Altura Mnima da Laje Mista (Hl)
0,14 m
2.6) Peso da Laje Mista (Pl)
2,52 KN/m
2.7) CP
3,3 KN/m
2.8) Qd
8,955 KN/m
2.9)Qn
6,3 KN/m
3m
2.4.1) Vo da Laje Mista Aproximada
3) VALORES DAS VIGAS SECUNDRIAS:

3.1) INTERNA:
3.2) EXTERNA:
3.1.1) Largura de Influncia

3.1.2) qd
3.1.3)qn
3.1.3)Momento Solicitante
3.1.4) Reao (Rs)
3.1.6) d necessrio
3,00
3.1.2) qd
18,9 KN/m
3.1.3)qn
335,81 KN.m
134,33 KN
3.2.4) Reao (Rs)
454,5455 mm
3.1.7) Famlia do Perfil

3.1.8)Inrcia Necessria
3.1.9)Z necessrio
460
43066,41 cm4
1070,71 cm3
3.1.10)Perfil encontrado
3.2.1) Largura de Influncia
26,865 KN/m
W 460 x 97,0
3.2.6) d necessrio
1,5
13,4325 KN/m
9,45 KN/m
167,90625 KN.m
67,1625 KN
454,5454545 mm

3.2.8) Inrcia Necessria
3.2.9)Z necessrio
460
21533,20313 cm4
535,3532609 cm3
NO SOLICITADO
4) VALORES DA VIGA PRIMRIA:

4.1) INTERNA:
4.2) EXTERNA:
4.1.1)Reao (Rp)
268,65 KN
4.2.1)Reao (Rp)
805,95 KN.m
4.1.3) d necessrio
409,0909 mm

4.1.6)Z necessrio
410
135164,53 cm4
2569,70 cm3
W 610 x 174,0
4.2.3) d necessrio
134,33 KN
402,98 KN.m
409,0909091 mm
410
67582,27 cm4
4.2.6)Z necessrio
1284,85 cm3
W 610 x 101,0
Desenvo lvido po r: P riscilla Izabel do s Santo s Ribeiro /Orientada po r: P ro f Dr A ldenilcia Fernanda Gro brio e P ro f Dr A ugusto A lvarenga
Figura 17 Relatrio de sada - Clculo das vigas do mdulo E
17
Figura 18 Relatrio de sada - Clculo do pilar P1
O exemplo descrito foi devidamente aferido por clculos manuais desenvolvidos com o auxlio
dos fluxogramas de clculo.
4 CONCLUSO
Nesse trabalho foi desenvolvida uma metodologia para o lanamento de estruturas de
edifcios de mltiplos andares. A metodologia incluiu o pr-dimensionamento de elementos
estruturais como lajes mistas de ao e concreto, vigas e pilares de ao. Posteriormente, essas
metodologias foram implementadas computacionalmente, gerando um programa de clculo
de fcil utilizao, Metal Fcil, direcionado tanto ao meio acadmico quanto aos profissionais
de arquitetura e engenharia.
A ferramenta computacional foi validada com um exemplo numrico e teve a sua eficincia
comprovada para os fins de pr-dimensionamento a que se destina. Acredita-se que
ferramentas como essa facilitam e otimizam o trabalho dos profissionais da arquitetura
envolvidos com a construo em ao.
18
Agradecimentos
Os autores agradecem Fundao de Amparo Pesquisa do Esprito Santo (FAPES) Edital
09/2013 pela concesso de bolsa de iniciao cientfica.
REFERNCIAS
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS ABNT. NBR 8800. Projeto de estrutura de ao e de
estrutura mista de ao e concreto de edifcios. Rio de Janeiro, 2008.
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS- ABNT. NBR 6120. Cargas para clculo de estruturas de
edificaes. Rio de Janeiro, nov/1980.
DALAMBERT, F., LIPPI, I. Coletnea do uso do Ao - Tabela de vos e cargas. 3 Ed. Gerdau, So Paulo,
2010.
ELLER, P. R., PAULA, G. D., FERREIRA, W.G. Pr-Dimensionamento de Vigas Mistas de Ao e Concreto
para Pontes de Pequeno Porte. Engenharia Estudo e Pesquisa, Vol. 11, N 1, pg. 15-25, 2011.
FARURY, R. H. Realidade Brasileira. In: CEAM-UFMG Centro de estudos de estruturas de ao e mistas
ao e concreto da UFMG. Disponvel em: https://www.sites.google.com/site/acoufmg/home/realidadebrasileira. Acesso em 20/05/2013.
GERDAU, Catlogo de Perfis. Disponvel em:
https://www.comercialgerdau.com.br/produtos/perfis_acominas.asp. Acesso em 2/09/2013.
MACDONALD, A. J. Structural Design for Architecture. Architectural Press, Oxford, 1998.
MANCINI, L.C. Pr-dimensionamento de Estrutura Metlica em Fase da Concepo Arquitetnica.
Dissertao Mestrado. Universidade Federal de Ouro Preto, 2003.
METFORM, Catlogo Tcnico Telha Forma. Disponvel em: http://www.metform.com.br/telha-formacatalogo-tecnico.php. Acesso em 2/09/2013.
MORAES, P. S. Curso Bsico de Lgica de Programao. Centro de Computao, DSC, UNICAMP, So
Paulo, 2000.
SILVA, M. C. B. Estruturas de cobertura, 2010. Departamento de artes e arquitetura, PUC, Gois.
Disponvel:http://professor.ucg.br/siteDocente/admin/arquivosUpload/3095/material/Estruturas%20de
%20Cobertura%20(2010-2).pdf. Acesso em 21/05/2013.
19
INTERVENO EM EDIFCIOS HISTRICOS COM A UTILIZAO DE ESTRUTURA

METLICA: ESTUDO DE CASO ARMAZM 09 RECIFE/PE *
Bianca Mendes Carneiro Viniski
Jos Wanderley Pinto2
Srgio Jos Priori Jovino Marques Filho3
Resumo
Apesar da necessidade de intervenes em edificaes antigas sempre ter existido, somente
nos ltimos anos tem surgido a preocupao com a preservao do patrimnio histrico. O
estudo de caso realizado em edificao histrica localizada no Bairro do Recife, na cidade de
Recife/PE, apresenta as caractersticas necessrias para que seja realizada uma interveno
estrutural ao mesmo tempo em que so mantidas as caractersticas histricas do edifcio.
Durante o estudo foi realizado o dimensionamento estrutural atravs de softwares
computacionais e considerando os aspectos histricos da edificao. Tambm foi levando em
considerao a utilizao de estrutura mista para otimizao do conjunto estrutural. Este
trabalho tem como funo principal expor as diversas vantagens e opes para restaurao em
edificaes histricas, sero apresentados os conceitos e critrios para recuperao estrutural
em edificaes histricas, bem como o detalhamento do dimensionamento das peas no
estudo de caso mencionado, podendo ser feita uma validao entre os softwares utilizados.
Palavras-chave: Recuperao estrutural; Viga mista; Estrutura metlica; Edifcios histricos.
INTERVENTION IN HISTORICAL BUILDINGS USING STEEL STRUCTURES: CASE STUDY

ARMAZM 09 RECIFE/PE
Abstract
Despite the need for interventions in old buildings always have existed, only in recent years
has arisen concern for the preservation of historical heritage. The case study in the historic
building located in Bairro do Recife, in Recife/PE, presents the characteristics necessary for a
structural intervention at the same time that the historic features of the building are kept.
During the study case the structural design was done taking into consideration the historical
aspects of the building and making use of computer software, the use of steel-concrete
composite beam was considered to optimize the structural assembly. This work has as main
objective to expose the many advantages and options for restoration of historical buildings,
the concepts and criteria for structural repair in historic buildings will be presented as well as
the detailed calculus of the parts mentioned in the case study, a validation can be done
between the software used.
________________________________
Keywords: Structural Rehabilitation; Steel-Concrete Composite Beam; Steel Structures;

Historical Buildings.
Estudante de Engenharia de Produo Civil, Instituto Federal de Pernambuco, Recife, Pernambuco,

Brasil.
2
Mestre em Engenharia Civil pela Universidade Federal de Pernambuco, Professo do Instituto Federal de
Pernambuco, Recife, Pernambuco, Brasil
3
Mestre em Engenharia Civil pela Universidade Federal de Pernambuco, Professor da Faculdade Damas
da Instruo Crist, Recife, Pernambuco, Brasil
1 INTRODUO
Apesar de a necessidade de intervenes em edificaes antigas sempre ter existido, somente
nos ltimos anos tem surgido a preocupao com a preservao do patrimnio histrico. As
intervenes eram realizadas sem adoo de critrios, gerando incompatibilidade de tcnicas
construtivas e estilos, s vezes, danos estruturais irreparveis.
Segundo JESUS [1] o processo de esvaziamento e deteriorao de inmeras construes
datadas da dcada de 1930 tem feito com que o volume de recursos disponibilizado pelos
governos federal, estadual e municipal tenha aumentado nos ltimos anos, gerando um maior
interesse por parte do setor da construo civil pela rea reabilitao de edificaes histricas,
que pode ser explicado pela potencialidade econmica que se vislumbra em funo do
considervel parque edificado nas reas centrais urbanas do pas.
O objetivo deste trabalho identificar, por meio da Avaliao Ps-Ocupao, os principais
questionamentos que envolvem edificaes de relevante carter histrico, reabilitadas a partir
da interveno dos elementos metlicos, utilizando como objeto de anlise o Armazm 09,
Recife Pernambuco, Brasil.
O trabalho parte da reviso de literatura sobre intervenes em ao, buscando compreender
as qualidades fsicas do material, tcnica construtiva, desenvolvimento no contexto brasileiro e
adequao do material ao projeto de interveno em edificaes antigas. O desenvolvimento
do projeto de restaurao do edifcio considerado como estudo de caso neste trabalho ser
realizado com a ajuda de dois softwares de dimensionamento de estruturas para que seja
possvel a comparao entre a eficincia de cada um deles.
Segundo KUHL [2] os primeiros preceitos genricos ao tema de restaurao apareceram na
Frana no final do sculo XVII, j que at ento a restaurao era encaradas como uma ao
voltada ao reestabelecimento do estado original, e ao rejuvenescimento de obras alteradas no
decorrer do tempo. A restaurao da Sainte Chapelle, em Paris, foi um fato de grande
relevncia, sendo um verdadeiro laboratrio experimental.
O primeiro software que ser utilizado ser o Metlicas3D (licena n 92427) que, de acordo
com o manual de utilizao do programa, um software para clculo de estruturas metlicas e
tambm de estruturas de madeira. Possui uma entrada de dados fcil, onde o usurio pode
desenhar a estrutura e com um prtico comando de cotas, informa as dimenses do projeto
ou, tambm, pode-se importar um desenho feito em qualquer programa CAD (dwg ou dxf) e as
linhas deste desenho so transformadas em barras, sem a necessidade de redesenhar toda a
estrutura. O Software METLICAS 3D - Clculo realiza o dimensionamento de acordo com as
seguintes normas:
Madeira - NBR 7190
Chapa Dobrada - NBR 14762
Laminados e Soldados - NBR 8800
Aes e Combinaes - NBR 8681
Carregamentos - NBR 6120

Vento - NBR 6123
Atravs do clculo automtico dos coeficientes de flambagem o software determina
automaticamente, em funo dos ns da estrutura, os valores mais apropriados, inclusive para
estruturas complexas, permitindo ao engenheiro adotar o coeficiente que achar mais
adequado.
O segundo software utilizado o Bridge Advanced 3D V.15 um programa de anlise
tridimensional de estruturas, que permite a utilizao de anlises lineares e no-lineares
estticas e dinmica, efetuada com base EM um modelo de clculo 3D constitudo por
elementos de barra a simular as vigas e pilares e elementos de casca para simular lajes.
Segundo KUHL [2] As noes relativas intervenes em obras do passado, surgidas desde o
Renascimento, comearam a se afirmar a partir da segunda metade do sculo XVIII, para
depois serem conjugadas nos conceitos relativos ao restauro. A restaurao comeou a
assumir uma conotao cultural, se afastando das aes ditadas por motivos prticos,
passando a se basear em conhecimento histrico e anlises formais, com mais rigor e mtodo
nos procedimentos.
A partir do Sculo XX a abordagem do Patrimnio Histrico, definido at ento como conjunto
de edificaes, objetos e documentos de valor histrico ou artistico, passou a ser analisado
considerando-se a integrao em seu entorno. De acordo com GRAMMONT [3] nesse contexto
o conceito de monumento se estende para algumas cidades e conjuntos urbanos, passando a
ser percebidos com um papel memoral de monumentos.
GIRIBOLA [4] comenta que o PAC Cidades Histricas uma ao intergovernamental articulada
com a sociedade para preservar o patrimnio brasileiro, valorizar nossa cultura e promover o
desenvolvi mento econmico e social com sustentabilidade e qualidade de vida para os
cidados e suas aes sero executadas em trs frentes diferentes, sendo uma delas por meio
de licitao e contratao direta da obra pelo IPHAN atravs de licitaes. A segunda frente,
que ser a mais comum, ser aquela onde o IPHAN apenas supervisionar as obras, cabendo
aos municpios a execuo das obras, o projeto ser elaborado pela prpria prefeitura e
apenas aprovado pelo IPHAN, uma vez que o projeto esteja aprovado as prefeituras podero
dar incio ao processo de licitao e execuo da obra.A terceira e ltima frente de execuo
dos projetos ser aquela em que se tratam de espaos pblicos, onda a CEF ser responsvel
por fazer as anlises posteriores aprovao do IPHAN.
Ainda segundo GIRIBOLA [4] no estado de pernambuco as cidades de Recife e Olinda j tem
aes em andamento, entre eles o Cine Teatro Duarte Coelho, localizado no bairro do
Varadouro, em Olinda (PE), que j est em desuso desde 1980, que em 2005 j havia passado
por obras de requalidicao mas teve suas obras interrompidas. O projeto de recuperao do
cinema foi desenvolvido pela Prefeitura de Olinda juntamente com a SEPRAC do muncio.
3.1 Conceitos
Segundo JESUS [1] em diversos pases, inclusive no Brasil, os temas que envolvem as reas
urbanas centrais tm sido discutidos nas ltimas dcadas em fruns que enfocam o
desenvolvimento urbano, fazendo com que crescesse consideravelmente o nmero de
trabalhos acadmicos sobre as intervenes em edifcios inseridos nas reas centrais,
tornando necessria a criao de uma base conceitual nica permitindo o completo
entendimento sobre o tema.
A partir das consideraes de JESUS [1] sentiu-se a necessidade de neste trabalho fazer a
definio dos conceitos mais importantes no mbito de recuperao de edificaes histricas,
sendo eles:
Gutting: de acordo com CAMPOS, VELLASCO, LIMA, ANDRADE, & SILVA [5] gutting
pode ser definido com sendo o tipo de interveno atravs do qual as reas internas
adquirem novas caractersticas atravs da demolio das estruturas internas da
edificao e sua parcial ou total substituio por um tipo diferente. O arranjo mais
racional dos novos elementos estruturais, necessrios devido modificao de uso da
estrutura, dota a edificao de novos valores estilsticos;
Retrofit: JESUS [5] define retrofit como sendo a troca ou substituio de componentes
ou subsistemas especficos de um edifcio que se tornaram inadequados ou obsoletos,
seja pelo passar do tempo, ou em funo da evoluo tecnolgica ou de novas
necessidades do usurio;
Conservao: Segundo JESUS [1], o termo conservao est diretamente ligado com
a preservao da edificao no que se refere sua importncia para a sociedade
quanto aos aspectos culturais e histricos, envolvendo um conjunto de processos de
maior ou menor complexidade tcnica;
Reparao: Segundo o IPHAN [6] entende-se como reparao o conjunto de operaes
para corrigir danos incipientes e de pequena repercusso. So exemplos: troca ou
recuperao de ferragens, metais e acessrios das instalaes, reposio de elementos
de coberturas, recomposies de pequenas partes de pisos e pavimentaes e outras;
Restaurao e Restauro: De acordo com MORAES & QUELHAS [7] a expresso
restaurao tem sua utilizao quando se trata de intervenes em obras de arte,
correspondendo a um conjunto de aes executado para que seja possvel recuperar a
concepo original ou momento ureo da histria da edificao restaurada;
Revitalizao: A revitalizao, segundo o IPHAN [6], consiste em conjunto de
operaes desenvolvidas em reas urbanas degradadas ou conjuntos de edificaes de
valor histrico de apoio reabilitao das estruturas sociais, econmicas e culturais
locais, procurando a consequente melhoria da qualidade geral dessas reas ou

conjuntos urbanos.
3.2 O Ao na Construo Civil
De acordo com CHAMBERLAIN, FICANHA, & FABEANE [8] o ferro comeou a ser utilizado,
8.000 anos atrs, somente como adorno nas construes ou com fins militares em civilizaes
como o Egito, a Babilnia e a ndia, sendo que somente em meados do sculo XIX, como
consequncia da Revoluo Industrial, o uso do ferro atingiu a escala industrial. A primeira
grande obra construda em ferro foi a ponte do rio Severn, em Coalbrokdale, na Inglaterra, em
1779 (Figura 1), e a aplicao desse material em edifcio teve como marco a construo do
Palcio de Cristal em Londres, em 1851 (Figura 2).
Figura 1 Ponte de Coalbrokedale

(Fonte: (Site do Laboratrio de Mecnica
Computacional [9])
Figura 2 Estrutura do Palcio de

Cristal de Londres (Fonte: (GARONE,
MARCATO, PINHEIRO, NASCIMENTO, &
SILVA [10])
De acordo com BELLEI, PINHO, & PINHO [11] A utilizao da estrutura metlica vem ganhando cada
mais espao na construo civil brasileira, como consequncia desse cenrio em 1953 a FEM,
desativada em 1998., iniciou a formao de mo-de-obra especializada, bem como o ciclo completo
de produo das Estruturas Metlicas. No Brasil podem ser encontrados diversos bons exemplos de
construo em Estrutura Metlica como o Edifcio Garagem Amrica, construdo em 1957, o Edifcio
Avenida Central, construdo em 1961, o Edifcio Escritrio Central da CSN, construdo em 1966 e o
Edifcio Casa do Comrcio da Bahia.
A utilizao das estruturas de ao na construo civil apresenta inmeras vantagens em relao ao
sistema convencional de concreto armado, dentre elas esto, principalmente, a elevada resistncia
tanto trao como compresso do ao e o carter de produo industrial das peas, fazendo com
que haja uma maior preciso e garantindo a homogeneidade do material.
estrutura metlica apresenta tambm pontos de desvantagem em relao ao sistema usual de
concreto armado, sendo eles (CHAMBERLAIN, FICANHA, & FABEANE , 2013):
Possibilidade de um custo mais elevado da obra a depender do planejamento que foi

realizado;

Alta especializao da mo-de-obra;
Dificuldade de encontrar determinados aos e perfis em algumas regies do Brasil;
Tradio cultural por parte da populao de determinadas regies;
Necessidade de mercado de componentes desenvolvidos (fachada pr-moldada, dry-wall

etc.);
Viabiliza somente elementos lineares, para lajes ainda necessria a associao com
concreto.
3.2.1 Principais normas para projetos e obras em estruturas metlicas:
As normas so o resumo do resultado da experincia acumulada em cada rea de conhecimento e
devem estar em contnuo aperfeioamento, com base nas ltimas pesquisas e testes. O seu emprego
garante ao projetista um projeto seguro e econmico. Podemos empregar normas nacionais e
estrangeiras, devendo-se, entretanto, tomar muito cuidado ao se misturar recomendaes de
diferentes normas BELLEI, PINHO, & PINHO [11].
As principais normas ABNT aplicveis para a construo com estruturas metlicas so:
NBR 5884 - Perfil estrutural soldado por arco eltrico;
NBR 6120 - Cargas para o clculo de estruturas de edifcios;
NBR 6123 - Foras devidas aos ventos em edificaes;
NBR 6648 - Chapas grossas de ao carbono para uso estrutural;
NBR 6650 - Chapas finas quente de ao carbono para uso estrutural;
NBR 7007 - Aos-carbono e microligados para uso estrutural geral;
NBR 8800 - Projeto de estruturas de ao e de estruturas mistas de ao e concreto de

edifcios;
NBR 14323 - Dimensionamento de estruturas de ao de edifcios em situao ce incndio;
NBR 14432 - Exigncias de resistncia ao fogo de elementos construtivos de edificaes;
NBR 15279 - Perfil estrutural de ao soldado por eletrofuso.

3.3 Etapas para a Recuperao Estrutural
Para que seja possvel a interveno estrutural em uma edificao histrica necessrio que se
obtenha a maior quantidade de informaes possveis sobre o sistema estrutural existente, de forma
que seja possvel a estimativa da sua capacidade de carga, bem como necessrio o desenho do
reforo e os detalhes de recuperao.
O processo ideal de recuperao estrutural nico para cada edificao, tendo em vista a
singularidade do sistema estrutural bem como do tipo de material e tcnica utilizada durante a
construo original. As etapas bsica da avaliao estrutural de uma edificao histrica devem
conter uma avaliao detalhada da degradao sofrida pela construo, de forma a dimensionar os
danos estruturais.
Assim como para uma nova obra em estrutura metlica as obras de interveno em estruturas de
edificaes histricas devem passar por diversas fases, abrangendo desde o levantamento
arquitetnico at a proteo da estrutura contra o fogo.
Durante a execuo do levantamento arquitetnico deve-se coletar a maior quantidade de
informaes possvel sobre a estrutura existente, para que seja possvel a execuo de um projeto
compatvel com a edificao j construda. Aps o levantamento da arquitetura existente dever ser
executado um projeto de compatibilizao da arquitetura para a nova finalidade da edificao, a
partir do qual ser desenvolvido o projeto de estrutura.
O projeto de interveno na estrutura da edificao ser realizado de forma a tornar possvel a
funcionalidade do novo projeto de arquitetura, sempre respeitando a estrutura existente da
edificao. A partir do projeto de estrutura, j aprovado pelos rgos responsveis, ser feito todo o
detalhamento das peas que sero utilizadas na estrutura, indicando todas as ligaes que devero
ser executadas.
Segundo CAVALERA apud BORGES & SLES [12] normalmente o processo de recuperao de um
edifcio engloba o processo de substituio de componentes ou insero de outros de modo a
possibilitar o completo funcionamento da estrutura. O projeto de interveno estrutural em uma
edificao realizado aps anlise minuciosa que atente para as seguintes caractersticas:
a)
Segurana possvel prever se a ruina da edificao se apresentar em curto ou mdio
prazo atravs da apresentao de sintomas como movimentao e fissuras em alguns elementos
estruturais;
b)
Adequao As atuais exigncias da sociedade podem no estar de acordo com as
caractersticas estticas e funcionais existentes da edificao;
c)
Conforto O projeto de interveno deve conter elementos de proteo e acabamento bem
como instalaes que funcionem.
CAVALERA apud BORGES & SLES [12] observam ainda que o plano de atuao detalhado s ser
possvel mediante inspeo preliminar da estrutura, e tal plano deve definir a estrutura ou parte dela
que ser estudada e seu estado de conservao. Podem ser definidos os seguintes tipos de atuao:
a)
Inspeo visual detalhada, visando o estabelecimento de procedimentos adequados:
Esquema estrutural: Sees, tipologias dos elementos estruturais, sistemas de apoio.
Sistemas de unio: geometria e disposio e controle dimensional de alguns elementos.
Possveis defeitos: Deformaes nos elementos estruturais, inspeo de ligaes soldadas e

parafusadas, corroso, deteriorao, fissuras, entre outros.
b)
Tomada de amostras e ensaios destrutivos: ensaios mecnicos de qualificao do material,
ensaios qumicos.
c)
Ensaios no destrutivos: ensaios de soldas (radiografias, lquidos penetrantes, ultrassom),
comprovao de perda de espessura, ensaios de carga.
So trs as principais caractersticas que devem ser asseguradas no que diz respeito ao tipo de
material utilizado nas intervenes em edificaes histricas sendo elas:
Compatibilidade: As alteraes das caractersticas de rigidez da construo devem ser

minimizadas, de forma que aja compatibilidade mecnico-estrutural entre a estrutura original e
aquela que ser introduzida.
Durabilidade: Os materiais utilizados na recuperao estrutural devem ter longos perodos de

vida, de forma que atenda necessidade de preservao da estrutura antiga no decorrer do tempo.
Reversibilidade: necessrio que se mantenha a possibilidade de reverso da interveno

estrutural sem que sejam provocados danos na estrutura original caso revelem sinais de
incompatibilidade ou cheguem ao fim de sua vida til.
3.4 Estudo de Caso

A edificao objeto deste estudo o Armazm 09, localizado no Bairro do Recife, na cidade de
Recife/PE. O prdio ser revitalizado para que possa assumir caractersticas de edifcio comercial,
com escritrios e lojas, fazendo parte do conjunto de edifcios revitalizados chamado Porto Novo do
Recife.
O edifcio existente, com estrutura original em estrutura metlica, est localizado no entorno da rea
tombada pelo IPHAN para o Bairro do Recife, que se encontra inserida no setor de interveno
controlado pelo Lei Urbanstica Municipal. O Armazm 9 testemunho de valor documental,
memorial e simblico da arquitetura porturia que resultou da reforma do Bairro do Recife no incio
do sculo XX.
Durante estudo de viabilidade do empreendimento foram constatadas algumas caractersticas da
estrutura da edificao existente que se tornaram determinantes quanto ao tipo de recuperao
estrutural a ser executada. Foi observado que o grau de corroso nas peas estruturais do armazm
estava bastante elevado (Figuras 3 a 5) fazendo com que fosse descartada a possibilidade de
utilizao dessas peas com fins estruturas na nova estrutura, no entanto, as peas que formam a
trelia da coberta se encontravam em perfeito estado (Figura 6 e 7) e foram utilizadas na nova
coberta, sendo necessria apenas a troca dos seus apoios (Figura 8 e 9).
Figura 3 Corroso nas estrutura existente
da edificao
da edificao
da edificao
Figura 6 Estrutura da coberta existente

que ser reutilizada
Figura 7 Apoio existente da trelia da
Figura 8 Apoio existente e novos apoios
coberta
da trelia da coberta
Figura 9 Novos apoios das trelias da

coberta
A partir das informaes coletadas em campo, e tomando como base o tipo de utilizao que ser
destinada a edificao, decidiu-se pela utilizao de estrutura metlica com viga mista de laje steel
10
deck para otimizao do conjunto estrutural. Com a utilizao de viga mista com laje steel deck foi
possvel se obter uma estrutura mais leve e que no se distancie, visualmente falando, da estrutura
original. Outro motivo que foi determinante na utilizao da estrutura metlica foi a dificuldade de
execuo de estruturas em concreto armado dentro do armazm tendo a vista que no seria possvel
a desmontagem das trelias das coberta para a execuo da nova estrutura.
3.4.1
Parmetros de projeto para dimensionamento
Considerando que a nova estrutura do Armazm 09 ser destinada para uso de fins comerciais,
foram consideradas as seguintes cargas de projeto para dimensionamento da estrutura:
Peso prprio do revestimento da laje: 0,10tf/m=0,98KN/m;
Peso prprio da alvenaria de vedao: 0,80tf/m=7,84KN/m
Sobrecarga de Utilizao: 0,25tf/m=2,74KN/m
Peso prprio das telhas de fibrocimento: 0,01Kg/m2=0,098KN/m
Carga de vento: as cargas de vento sobre a estrutura foram determinadas de acordo com a
norma NBR 6123, considerando uma fora global de 50Kg/m=0,49KN/m
A partir das cargas de utilizao estabelecidas para o dimensionamento da estrutura sero
apresentadas as memrias de clculo para os trs tipos de peas utilizadas: vigas metlicas, vigas
mistas ao-concreto e pilares metlicos. As peas da trelia da coberta foram verificadas quanto ao
enquadramento nas normas vigentes de dimensionamento uma vez que sero utilizadas as peas
originais do armazm.
Como a quantidade de peas da estrutura bastante elevada, ser apresentado o memorial
descritivo de calculo apenas para um elemento, juntamente com um quadro resumo de todas as
peas da estrutura. Para objetivo de validao dos mtodos sero apresentados os esforos obtidos
pelo Metlicas 3D e pelo Bridge Advanced 3D V.15, bem como o percentual de utilizao de cada
perfil e seus deslocamentos.
Figura 10 Forma do pavimento tipo
11
Figura 11 - Imagem 3D da estrutura

dimensionada pelo Metlicas 3D
Figura 12 Momento Y obtido pelo

dimensionamento no Metlicas 3D
Figura 13 Momento Z obtido pelo
Figura 14 Fora Axial obtida pelo
Figura 15 Imagem 3D da estrutura
Figura 16 Momento Y obtido pelo
dimensionada pelo Bridge Advanced 3D

V.15
dimensionamento no Bridge Advanced 3D

V.15
12
Figura 17 Momento Z obtido pelo

V.15
VIGA
PERFIL
VM 1
VM 2
VM 3
VM 4
VM 5
VM 6
VM 7
VM7A
VM 8
VM 9
VM 10
VM 11
VM 12
VM 13
VM 14
VM 15
VM 32
W 360x51
W 360x51
W 360x51
W 360x51
W 360x51
W 360x51
W 410x38,8
W 410x38,9
W 360x39
W 360x39
W 360x79
W 360x79
W 360x79
W 360x79
W 360x51
W 360x51
W 250x17,9
Figura 18 Fora Axial obtido pelo

V.15
BRIDGE ADVANCED 3D
METLICAS 3D
RELAO (BRIDGE/METLICAS 3D)
COMP.
TIPO
MOMENTO CORTANTE FLECHA
(cm)
% UTIL.
% UTIL. MOMENTO CORTANTE FLECHA % UTIL
(KNcm)
(KN)
(mm)
(KNcm)
(KN)
(mm)
MET
MET
MET
MET
MET
MET
MET
MET
MET
MET
MET
MET
MET
MET
MET
MET
MET
500
500
500
500
500
500
500
500
297
445
225
500
435
297
500
130
237
218,54
2278,50
16797,20
15845,62
4894,12
4915,68
7719,46
7747,88
60,76
9270,80
85,26
22244,04
7065,80
60,76
14347,20
21,56
19,60
1,74
18,23
137,51
82,96
39,15
39,35
31,56
31,65
0,81
47,07
1,36
90,34
35,87
0,81
129,94
0,55
0,31
0,15
10,44
10,03
9,13
3,28
3,29
5,76
5,77
0,00
5,52
0,00
7,63
4,20
0,00
7,12
1,48
0,00
3,75
9,30
61,59
58,11
18,09
18,09
34,88
35,01
0,30
46,33
0,24
51,13
35,18
0,30
52,06
0,77
0,31
214,05
2166,18
18124,00
16995,00
5598,51
5562,43
8048,00
8099,00
58,55
10379,58
80,01
23105,66
8520,00
58,55
14693,00
20,31
17,82
1,71
17,33
152,44
90,77
44,78
44,97
33,97
33,25
0,79
41,73
1,33
93,70
28,77
0,79
140,29
0,53
0,30
0,21
2,14
15,88
14,66
5,53
5,55
5,90
5,93
0,00
9,29
0,00
11,79
7,08
0,00
13,85
0,03
0,00
0,76
7,68
64,24
60,24
19,85
19,72
34,87
35,10
0,28
49,56
0,18
51,27
18,90
0,13
52,08
0,07
0,27
MDIA
98%
95%
108%
107%
114%
113%
104%
105%
96%
112%
94%
104%
121%
96%
102%
94%
91%
103%
98%
95%
111%
109%
114%
114%
108%
105%
97%
89%
98%
104%
80%
97%
108%
97%
96%
101%
71%
21%
158%
161%
169%
169%
102%
103%
0%
168%
0%
154%
169%
0%
194%
2%
0%
97%
20%
83%
104%
104%
110%
109%
100%
100%
94%
107%
74%
100%
54%
44%
100%
9%
87%
82%
Tabela 1 Esforos Solicitantes de Clculos Nas Vigas Metlicas
13
VIGA
PERFIL
VM 16
VM 17
VM 18
VM 19
VM 20
VM 21
VM 22
VM 23
VM 24
VM 25
VM 26
VM 27
VM 28
VM 29
VM 31
VM 33
W 360x51
W 360x51
W 360x39
W 360x39
W 360x39
W 360x39
W 360x39
W 360x39
W 360x39
W 360x39
W 360x39
W 360x39
W 360x39
W 360x39
W 360x39
W 360x39
METLICAS 3D
BRIDGE ADVANCED 3D
RELAO (BRIDGE/METLICAS 3D)
COMP.
TIPO
(cm)
% UTIL.
% UTIL. MOMENTO CORTANTE FLECHA % UTIL
(KNcm)
(KN)
(mm)
(KNcm)
(KN)
(mm)
VM
VM
VM
VM
VM
VM
VM
VM
VM
VM
VM
VM
VM
VM
VM
VM
805
805
593
790
593
390
567
593
390
567
805
805
535
805
535
805
20348,72
18053,56
9486,40
16610,02
10071,46
7491,12
9245,32
10655,54
1757,14
9780,40
17632,16
20691,72
8380,96
24037,44
8380,96
20720,14
100,70
89,71
62,38
82,54
66,22
49,49
63,45
70,05
16,13
67,12
87,61
96,04
60,41
104,56
64,82
96,19
19,1
17,0
5,0
14,7
4,5
1,2
4,6
5,6
0,1
4,7
15,6
18,3
4,6
21,0
4,6
18,3
51,23
45,48
23,80
41,60
25,26
18,79
23,19
26,72
4,04
24,53
44,22
51,90
21,03
60,29
21,03
51,97
20542,00
17720,00
10462,95
18296,61
10462,95
6400,00
9762,49
10462,95
2203,00
9762,49
18296,61
22700,00
8727,00
24294,87
8727,00
22727,00
109,91
88,36
69,07
91,23
69,07
34,96
66,52
69,07
20,90
66,52
90,95
158,70
62,90
62,90
62,90
158,83
21,0
18,3
5,8
17,1
5,8
0,6
4,9
5,8
0,9
5,0
16,9
21,1
4,0
22,0
4,0
21,2
59,84
51,62
37,86
66,22
37,86
23,16
35,33
37,86
7,97
35,33
66,21
82,15
31,58
87,92
31,58
82,25
MDIA
101%
98%
110%
110%
104%
85%
106%
98%
125%
100%
104%
110%
104%
101%
104%
110%
104%
109%
98%
111%
111%
104%
71%
105%
99%
130%
99%
104%
165%
104%
60%
97%
165%
108%
110%
108%
116%
117%
129%
49%
106%
103%
733%
105%
109%
115%
88%
105%
88%
116%
143%
117%
114%
159%
159%
150%
123%
152%
142%
197%
144%
150%
158%
150%
146%
150%
158%
148%
Tabela 2 Esforos Solicitantes de Clculos Nas Vigas Mistas Ao-Concreto
14
PILAR
PERFIL
COMP. TOTAL
(cm)
METLICAS 3D
PM24
PM25
PM26 A PM31
PM32
PM33
PM34
PM35 A PM39
PM40
PM41
PM49 A PM54 E
PM 58 A PM61
PM55
PM56
PM57
PM62
PM63
PM70
PM71
PM72 A PM85
PM86
PM87
W 200x35,9
W 200x35,9
W 200x35,9
W 200x35,9
W 200x35,9
W 200x35,9
W 200x35,9
W 200x35,9
W 200x35,9
6,04
6,04
6,04
6,04
6,04
6,04
6,04
6,04
6,04
AXIAL (KN)
403,50
469,61
490,11
419,36
348,99
420,03
490,11
431,52
403,50
W 200x53
6,04
716,24
49,54
W 200x53
W 200x53
W 200x53
W 200x53
W 200x53
W 200x35,9
W 200x35,9
W 200x35,9
W 200x35,9
W 200x35,9
6,04
6,04
6,04
6,04
6,04
6,04
6,04
6,04
6,04
6,04
703,74
691,30
703,86
703,54
500,20
384,75
472,55
490,11
472,55
391,27
48,68
47,82
48,69
48,66
34,60
42,87
51,76
53,68
51,76
42,86
BRIDGE ADVANCED
RELAO
3D
(BRIDGE/METLICAS 3D)
% UTIL. AXIAL (KN)

44,20
433,85
51,44
490,10
53,68
515,38
45,94
469,42
38,24
350,37
46,01
470,40
53,68
515,38
47,27
490,11
44,20
433,16
% UTIL.
46,85
52,92
55,65
50,68
37,83
50,79
55,65
52,92
46,77
AXIAL
108%
104%
105%
112%
100%
112%
105%
114%
107%
% UTIL.
106%
103%
104%
110%
99%
110%
104%
112%
106%
743,47
46,80
104%
94%
735,10
713,93
735,20
742,84
558,31
411,70
492,06
514,30
492,16
411,80
46,32
44,98
46,32
46,80
35,18
44,38
53,13
55,53
53,14
44,62
MDIA
104%
103%
104%
106%
112%
107%
104%
105%
104%
105%
106%
95%
94%
95%
96%
102%
104%
103%
103%
103%
104%
102%
Tabela 3 Esforos Solicitantes de Clculos nos Pilares sob compresso simples
15
METLICAS 3D
PILAR
PERFIL
PM1 HP 310x110
PM2 W 360x72
PM3 W 360x72
PM4 W 360x72
PM5 W 360x72
PM6 W 360x72
PM7 W 360x72
PM8 W 360x72
PM9 W 360x72
PM10 W 360x72
PM11 W 360x72
PM12 W 360x72
PM13 W 360x72
PM14 W 360x72
PM15 W 360x72
PM16 W 360x72
PM17 W 360x72
PM18 W 360x72
PM19 W 360x72
PM20 W 360x72
PM21 W 360x72
PM22 HP 310x110
PM23 W 200x35,9
PM42 W 200x35,9
PM43 W 200x53,0
PM44 W 200x53,0
PM45 W 200x53,0
PM46 W 200x53,0
PM47 W 200x53,0
PM64 W 200x53,0
PM65 W 200x53,0
PM66 W 200x53,0
PM67 W 200x53,0
PM68 W 200x53,0
PM69 W 200x35,9
PM88 W 200x35,9
PM89 HP 310x110
PM90 W 360x72
PM91 W 360x72
PM92 W 360x72
PM93 W 360x72
PM94 W 360x72
PM95 W 360x72
PM96 W 360x72
PM97 W 360x72
PM98 W 360x72
PM99 W 360x72
PM100 W 360x72
COMP.
8,66
8,66
8,66
8,66
8,66
8,66
8,66
8,66
8,66
8,66
8,66
8,66
8,66
8,66
8,66
8,66
8,66
8,66
8,66
8,66
8,66
8,66
6,04
6,04
6,04
6,04
6,04
6,04
6,04
6,04
6,04
6,04
6,04
6,04
6,04
6,04
8,66
8,66
8,66
8,66
8,66
8,66
8,66
8,66
8,66
8,66
8,66
8,66
AXIAL
(KN)
52,31
49,38
49,56
85,81
77,36
79,18
79,34
80,29
78,01
79,20
79,20
79,20
79,19
79,19
79,19
79,19
79,19
79,24
79,18
77,46
68,12
52,33
346,50
343,91
231,99
172,61
172,61
231,98
461,02
461,02
304,48
178,64
178,64
304,48
338,00
320,21
52,31
49,38
49,56
85,81
77,36
79,18
79,34
80,29
78,01
79,20
79,20
79,20
My
Mz
%
(KN.m) (KN.m) UTIL.
5583,06 4633,44 23,77
6388,62 735,00 20,55
8194,76 684,04 25,97
8718,08 673,26 26,92
8838,62 670,32 27,26
8881,74 665,42 27,26
8894,48 848,68 28,17
8898,40 658,56 27,06
8899,38 656,60 27,05
8900,36 651,70 26,97
8900,36 648,76 27,04
8899,38 644,84 27,12
8899,38 641,90 27,20
8898,40 638,96 27,28
8896,44 637,00 27,36
8887,62 635,04 27,42
8859,20 633,08 27,43
8764,14 631,12 27,26
8467,20 627,20 26,53
7414,68 820,26 23,52
4836,30 610,54 15,65
4996,04 2919,42 22,90
910,42 0,00 42,39
769,30 0,00 42,13
0,00
0,00 16,34
0,00
0,00 12,15
0,00
0,00 12,15
0,00
0,00 16,33
1328,88 0,00 36,71
1203,44 0,00 36,02
0,00
0,00 21,44
0,00
0,00 12,58
0,00
0,00 12,58
0,00
0,00 21,43
910,42 0,00 41,42
669,34 0,00 36,27
5583,06 4634,42 23,77
6388,62 735,00 20,55
8194,76 675,22 25,97
8718,08 672,28 26,92
8838,62 669,34 27,24
8881,74 665,42 27,26
8894,48 848,68 28,17
8898,40 658,56 27,06
8899,38 655,62 27,05
8900,36 651,70 26,97
8900,36 647,78 27,04
8899,38 644,84 27,12
AXIAL
(KN)
40,08
54,88
54,88
54,88
54,88
54,88
54,88
54,88
54,88
54,88
54,88
54,88
54,88
54,88
54,88
54,88
54,88
54,88
54,88
54,88
47,04
44,49
353,78
353,68
220,89
180,22
180,22
235,79
483,83
483,92
317,62
185,51
185,51
332,71
351,62
351,53
40,08
54,88
54,88
54,88
54,88
54,88
54,88
54,88
54,88
54,88
54,88
54,88
BRIDGE ADVANCED 3D
ELU VENTO X ELU VENTO Y
My
My
Mz
Mz
(KN.m) (KN.m) (KN.m) (KN.m)
1362,20 5262,60 6017,20 1577,80
1342,60 813,40 6713,00 39,20
2920,40 813,40 8036,00 39,20
2930,20 813,40 8134,00 29,40
1773,80 813,40 8183,00 29,40
1773,80 803,60 8183,00 19,60
1773,80 803,60 8183,00 19,60
1773,80 803,60 8143,80 9,80
1773,80 803,60 8192,80 9,80
1773,80 803,60 8192,80 0,00
1254,40 793,80 8183,00 0,00
1254,40 793,80 8183,00 0,00
1254,40 793,80 8183,00 0,00
1254,40 793,80 8183,00 9,80
1254,40 793,80 8183,00 9,80
1254,40 784,00 8183,00 19,60
1254,40 784,00 8183,00 19,60
1254,40 784,00 8183,00 29,40
1254,40 784,00 8173,20 29,40
1244,60 774,20 8036,00 39,20
686,00 774,20 6713,00 39,20
735,00 3733,80 8339,80 1577,80
0,00
0,00 1078,00 0,00
0,00
0,00 1078,00 0,00
0,00 970,20 78,40 970,20
0,00 156,80 29,40 156,80
0,00 254,80 29,40 166,60
0,00 1019,20 78,40 1019,20
0,00 137,20 1528,80 68,60
0,00 58,80 1528,80 68,60
0,00 989,80 78,40 989,80
0,00 176,40 29,40 176,40
0,00 156,80 29,40 176,40
0,00 931,00 78,40 931,00
0,00
0,00 1078,00 0,00
0,00
0,00 1078,00 0,00
1362,20 5262,60 4478,60 2851,80
1342,60 813,40 6017,20 78,40
2920,40 813,40 8731,80 68,60
2930,20 813,40 8829,80 58,80
1773,80 813,40 8878,80 49,00
1773,80 803,60 8878,80 39,20
1773,80 803,60 8878,80 39,20
1773,80 803,60 8839,60 29,40
1773,80 803,60 8878,80 19,60
1773,80 803,60 8878,80 9,80
1254,40 793,80 8878,80 0,00
1254,40 793,80 8878,80 0,00
%
UTIL.
35,83
37,39
37,39
42,75
42,93
42,83
42,83
42,68
42,87
42,87
42,76
42,76
42,76
42,76
42,76
42,56
42,46
42,59
42,59
41,97
36,39
34,40
32,39
32,39
20,70
7,98
9,30
21,90
27,40
26,21
17,44
7,35
7,35
17,55
32,26
32,26
62,57
34,76
45,00
45,37
45,55
45,45
45,45
45,30
45,45
45,45
45,35
45,35
RELAO
(BRIDGE/METLICAS 3D)
%
AXIAL My Mz
UTIL.
77% 108% 114% 151%
111% 105% 111% 182%
111% 98% 119% 144%
64% 93% 121% 159%
71% 93% 121% 157%
69% 92% 121% 157%
69% 92% 95% 152%
68% 92% 122% 158%
70% 92% 122% 158%
69% 92% 123% 159%
69% 92% 122% 158%
69% 92% 123% 158%
69% 92% 124% 157%
69% 92% 124% 157%
69% 92% 125% 156%
69% 92% 123% 155%
69% 92% 124% 155%
69% 93% 124% 156%
69% 97% 125% 161%
71% 108% 94% 178%
69% 139% 127% 233%
85% 167% 128% 150%
102% 118% 0
76%
103% 140% 0
77%
95%
0
0 127%
104% 0
0
66%
104% 0
0
77%
102% 0
0 134%
105% 115% 0
75%
105% 127% 0
73%
104% 0
0
81%
104% 0
0
58%
104% 0
0
58%
109% 0
0
82%
104% 118% 0
78%
110% 161% 0
89%
77% 80% 114% 263%
111% 94% 111% 169%
111% 107% 120% 173%
64% 101% 121% 169%
71% 100% 122% 167%
69% 100% 121% 167%
69% 100% 95% 161%
68% 99% 122% 167%
70% 100% 123% 168%
69% 100% 123% 169%
69% 100% 123% 168%
69% 100% 123% 167%
Tabela 4 Esforos Solicitantes de Clculos nos Pilares sob flexocompresso
16
PM101 W 360x72
PM102 W 360x72
PM103 W 360x72
PM104 W 360x72
PM105 W 360x72
PM106 W 360x72
PM107 W 360x72
PM108 W 360x72
PM109 W 360x72
PM110HP 310x110
8,66
8,66
8,66
8,66
8,66
8,66
8,66
8,66
8,66
8,66
79,19
79,19
79,19
79,19
79,19
79,24
79,18
77,46
68,12
52,33
8899,38
8898,40
8896,44
8887,62
8859,20
8764,14
8467,20
7414,68
4836,30
4996,04
651,70
638,96
637,00
635,04
636,02
628,18
628,18
624,26
615,44
2919,42
27,20
27,28
27,36
27,42
27,43
27,26
26,53
23,52
15,65
22,90
54,88
54,88
54,88
54,88
54,88
54,88
54,88
54,88
47,04
44,49
1254,40 793,80
1254,40 793,80
1254,40 793,80
1254,40 784,00
1254,40 784,00
1254,40 784,00
1254,40 784,00
1244,60 774,20
686,00 774,20
735,00 3733,80
8878,80 9,80
8878,80 19,60
8878,80 29,40
8878,80 39,20
8878,80 39,20
8878,80 49,00
8829,80 58,80
8731,80 68,60
7144,20 78,40
4478,60 2851,80
45,35
45,35
45,35
45,25
45,25
45,25
45,06
44,59
38,01
25,61
MDIA
69%
69%
69%
69%
69%
69%
69%
71%
69%
85%
81%
100%
100%
100%
100%
100%
101%
104%
118%
148%
90%
90%
122%
124%
125%
123%
123%
125%
125%
124%
126%
128%
91%
167%
166%
166%
165%
165%
166%
170%
190%
243%
112%
147%
Tabela 5 Continuao dos Esforos Solicitantes de Clculos nos Pilares sob

flexocompresso
4 CONCLUSO
Como foi dito no incio do trabalho a recuperao estrutural em edificaes histricas um
setor em crescimento no Brasil gerando a necessidade de definies de conceitos que possam
ser generalizados, bem como o desenvolvimento de trabalhos que aprofundem o estudo
existente sobre o tema.
O mtodo de interveno em edificaes histricas com estrutura metlica uma soluo que
satisfaz as necessidades do armazm estudado, readequando sua estrutura para reutilizao
sem grandes modificaes na esttica do projeto original.
Atravs da anlise dos resultados obtidos pode-se constatar que os softwares utilizados para o
dimensionamento e verificao da estrutura fornecem resultados similares e garantem que o
dimensionamento automtico da estrutura executado atravs do Metlicas 3D cumpre os
requisitos solicitados pelas normas em vigor durante o desenvolvimento deste estudo se
tornando uma ferramenta de trabalho bastante eficaz.
Agradecimentos
Prima Engenharia de Projetos pela disponibilizao dos softwares utilizados nos
dimensionamentos e verificaes da estrutura e ao Consrcio Porto novo do Recife por
possibilitar a realizao deste estudo de caso bem como visitas ao canteiro de obra para que
fossem obtidas as fotos expostas.
REFERNCIAS
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18
MODELO NUMRICO PARA AVALIAO DO COMPORTAMENTO DE VIGAS

ALVEOLARES MISTAS DE AO E CONCRETO*
Andr Barbosa Gonalves; Giuliana de Angelo Ferrari; Washington Batista Vieira3;
Jos Luiz Rangel Paes4; Gustavo de Souza Verssimo5; Jos Carlos Lopes Ribeiro5
Resumo
Neste trabalho apresenta-se um modelo numrico de elementos finitos para simulao do
comportamento estrutural de vigas alveolares mistas de ao e concreto susceptveis ao
colapso por flambagem do montante de alma por cisalhamento. Foram modeladas duas vigas
celulares mistas pertencentes a um programa experimental. Os resultados obtidos por meio
do modelo numrico proposto apresentam excelente concordncia com resultados
experimentais disponveis na literatura. O modelo numrico desenvolvido adequado para a
simulao do comportamento estrutural de vigas alveolares mistas, visto que este foi capaz de
representar a interao total entre ao e concreto, caracterizar a carga mxima dos modelos
experimentais e caracterizar modos de colapso existentes na literatura.
Palavras-chave: Vigas alveolares mistas; Vigas casteladas; Simulao numrica; Mtodo dos
elementos finitos.
NUMERICAL MODEL TO EVALUATE THE BEHAVIOR OF COMPOSITE CELLULAR BEAMS
Abstract
This paper presents a finite element numerical model to simulate the structural behavior of
composite cellular beams susceptible to failure by web post shear buckling. Two composite
cellular beams of an experimental program were modeled. The results obtained by the
proposed numerical model show excellent agreement with experimental results available in
the literature. The proposed numerical model is appropriate for simulation of structural
behavior of composite cellular beams, since it was able to describe the interaction between
steel and concrete, determine the ultimate capacity of experimental models and simulate the
possible failure modes.
Keywords: Composite cellular beams; Castellated beams; Numerical simulations; Finite
element method.
Engenheiro Civil, Estudante de Mestrado em Engenharia Civil, UFV*
Mestre em Engenharia Civil, UFV*
3
Mestre em Engenharia Civil, UFV*

Doutor em Engenharia da Construo, Professor Associado do DEC/UFV*
5
Doutor em Engenharia da Estruturas, Professor Adjunto do DEC/UFV*
4
(*) Depto de Engenharia Civil, Universidade Federal de Viosa, 36570-000, Viosa, Minas Gerais, Brasil.
________________________________
1 INTRODUO
As vigas alveolares geralmente so obtidas a partir de perfis I de ao laminados cortados ao
meio, no sentido longitudinal, segundo um traado simtrico, de modo que as duas metades
obtidas podem ser reposicionadas e soldadas de modo a formar uma viga com uma sequncia
de aberturas, com altura e inrcia superiores do perfil original (Figura 1).
Figura 1 - Fabricao de uma viga castelada: corte com mquinas de Comando Numrico
Computadorizado (CNC) e soldagem (Gemperle [1]).
Originalmente o corte era artesanal e utilizava-se um traado que originava alvolos

hexagonais. Essas vigas usualmente so chamadas de vigas casteladas pelo fato de a seo
cortada lembrar o formato das muralhas dos castelos. Atualmente, com as facilidades de
automao computadorizada, podem-se fazer outros padres de corte, produzindo-se vigas
alveolares com diversas tipologias, dentre as quais se destacam as vigas celulares que possuem
alvolos circulares (Figura 2).
Figura 2 - Fabricao de viga celular: corte com mquinas CNC e soldagem

(fonte: www.asdwestok.co.uk acessado em 30/04/2012).
O esquema de fabricao das vigas casteladas mostrado na Figura 3-a. Eventualmente podese aumentar ainda mais a altura da viga introduzindo-se chapas intermedirias, como
mostrado na Figura 3-b, obtendo-se uma viga com aberturas octogonais.
Figura 3 - Esquema do procedimento utilizado na fabricao de vigas casteladas:

(a) sem chapa intermediria e (b) com chapa intermediria
(fonte: www.grunbauer.nl/eng/wat.htm - acessado em 28/07/2013).
A presena das aberturas na alma das vigas alveolares modifica seu comportamento estrutural
em relao s vigas de alma cheia. Essa mudana de comportamento est relacionada ao
aumento da esbeltez da alma da viga, a fenmenos de instabilidade devido borda livre dos
alvolos e a perturbaes na distribuio de tenses devido variao da inrcia da seo ao
longo do vo, bem como mudanas abruptas de geometria. Todos esses aspectos tm
influncia no comportamento estrutural das vigas alveolares, de modo que elas podem exibir
modos de colapso distintos daqueles apresentados pelas vigas de alma cheia.
Embora tenham sido realizados diversos estudos no passado sobre vigas alveolares, avanos
tecnolgicos recentes tm possibilitado o desenvolvimento de aos mais resistentes e perfis
com chapas mais finas. Eventualmente, uma combinao dessas duas caractersticas pode
ocasionar a manifestao de modos de colapso que no ocorriam com os perfis mais antigos e,
portanto, no so contemplados nos estudos feitos no passado. Alm disso, a fabricao de
perfis laminados no Brasil teve incio recentemente, em 2002, e alguns desses perfis possuem
esbeltez de alma superior dos perfis tpicos da poca em que as vigas alveolares foram
inicialmente utilizadas.
Recentemente, tem-se observado uma busca crescente por critrios e procedimentos de
projeto aplicveis s vigas alveolares no Brasil. Em funo dessa necessidade, e da
inadequao dos modelos mais antigos disponveis na literatura, um grupo de pesquisadores
do Departamento de Engenharia Civil da Universidade Federal de Viosa (DEC-UFV) e do
Departamento de Engenharia de Estruturas da Universidade Federal de Minas Gerais (DEESUFMG) tem empreendido uma ampla investigao sobre o tema, envolvendo estudos tericos,
numricos e experimentais (ABREU [2]; BEZERRA [3]; SILVEIRA [4]; VIEIRA [5]; OLIVEIRA [6];
FERRARI [7]; VIEIRA [8]). A presente contribuio tcnica um produto dessas investigaes.
Discusses detalhadas sobre os modos de colapso que podem ocorrer nas vigas alveolares
podem ser encontradas nos trabalhos citados.
A maioria dos modelos de clculo disponveis na literatura so conservadores, em funo da

abordagem adotada poca de seu desenvolvimento, notadamente hipteses de distribuio
elstica de tenses no contexto do Mtodo das Tenses Admissveis. Com as ferramentas de
anlise numricas e modelos matemticos sofisticados disponveis atualmente possvel
realizar novos estudos, obtendo-se solues mais realistas que propiciam um melhor
aproveitamento do ao, contribuindo para a evoluo da soluo tanto no tocante
competitividade como sustentabilidade.
O objetivo deste trabalho foi desenvolver modelos de elementos finitos para simulao de
vigas alveolares mistas de ao e concreto, que constituem ferramentas poderosas para o
estudo do comportamento estrutural desses elementos.
2 METODOLOGIA
Para desenvolvimento do modelo numrico para simulao do comportamento estrutural de
vigas alveolares mistas de ao e concreto, utilizou-se o programa computacional ABAQUS [9],
um software para simulao de problemas de engenharia baseado no Mtodo dos Elementos
Finitos, amplamente utilizado em diferentes reas da engenharia.
2.1 Discretizao do Modelo
Inicialmente foi elaborado um modelo geomtrico tridimensional no ABAQUS, contendo todos
os componentes tpicos de uma viga mista de ao e concreto, quais sejam: o perfil de ao, a
laje de concreto e os conectores de cisalhamento (Figura 4).
Figura 4 Aspecto do modelo geomtrico tridimensional para uma viga alveolar mista.
Para a discretizao do modelo foram utilizados dois tipos de elementos disponveis na

biblioteca do ABAQUS/Standard. Para a laje de concreto, foram utilizados elementos tipo
slido C3D8R, que so elementos lineares de oito ns com trs graus de liberdade por n e
integrao reduzida (no h necessidade de representar o steel-deck no modelo). Para
representar o perfil de ao foram utilizados elementos de casca fina (SHELL), que representam
a superfcie mdia das chapas de ao. A malha da viga foi gerada utilizando-se elementos S4R
(elementos de casca fina de quatro ns, com seis graus de liberdade por n e integrao
reduzida) e elementos S3R (elementos de casca fina lineares de trs ns com seis graus de
liberdade por n) de modo a possibilitar a modelagem das bordas curvas dos alvolos.
Na Figura 5 esto apresentados os elementos C3D8R, S4R e S3 da biblioteca do

ABAQUS/Standard, utilizados para construo do modelo de elementos finitos.
Figura 5 - Elementos finitos utilizados no modelo numrico: (a) elemento C3D8R;

(b) elemento S4R; (c) elemento S3 (Simulia, 2009).
No sistema de coordenadas adotado para todos os modelos, o eixo z o eixo longitudinal da

viga, y o eixo vertical, ou seja, o eixo ortogonal a z contido no plano da alma do perfil de ao,
e x o eixo ortogonal alma do perfil.
Para a laje de concreto foi gerada uma malha estruturada de elementos finitos com dimenso
mdia de 50 mm, conforme mostrado na Figura 6.
Figura 6 - Aspecto geral da malha de elementos finitos da laje de concreto.
Para a viga alveolar de ao foi gerada uma malha livre, como a mostrada na Figura 7.
Figura 7 - Aspecto geral da malha de elementos finitos da viga alveolar de ao.
A malha da viga foi gerada utilizando-se uma tcnica denominada quad-dominated, em que
so utilizados predominantemente elementos S4R mas em algumas regies so incorporados
elementos S3R (Figura 8). Essa tcnica facilitou a modelagem dos alvolos circulares inseridos
nos painis retangulares do perfil.
Figura 8 - Detalhe da malha de elementos finitos com destaque para a presena de

alguns elementos S3, incorporados automaticamente pelo gerador
de malha do ABAQUS para atender geometria do modelo.
Embora uma malha livre possa ocasionar problemas numricos em determinados casos, o que
pode ser contornado usando-se uma malha estruturada, um estudo de sensibilidade de malha
revelou que, para o caso de uma viga alveolar de ao, uma malha livre com elementos de
aproximadamente 10 mm fornece resultados to bons quanto uma malha estruturada de
resoluo similar. Como a malha estruturada exigiria um trabalho maior de modelagem, sem
nenhuma vantagem adicional, adotou-se a malha livre.
2.2 Modelos constitutivos dos materiais

Para o ao, adotou-se um modelo material com comportamento elastoplstico sem
encruamento, associado ao critrio de escoamento de von Mises.
Para representar o comportamento mecnico do concreto foi utilizado o Modelo de Dano com
Plasticidade, implementado no ABAQUS[9]. Esse modelo constitutivo permite caracterizar a
relao tenso deformao do concreto, especialmente a perda de rigidez a partir do ponto
de sua resistncia mxima, como observado em ensaios.
O mdulo de elasticidade do concreto pode ser descrito pela seguinte equao, de acordo com
a EN 1992-1-1:2004 [10]:
Ecm
f
22 cm
10
0,3
(1)
em que fcm o valor mdio da resistncia compresso cilndrica do concreto, em MPa, e Ecm
dado em GPa. O coeficiente de Poisson do concreto foi admitido com valor igual a 0,2.
Os principais parmetros plsticos a serem informados para o Modelo de Dano com
Plasticidade so o ngulo de dilatncia () e a razo entre as resistncias compresso no
estado biaxial e uniaxial (b0/ c0).
Segundo Malm [11], o ngulo de dilatncia mede a inclinao que o potencial plstico alcana
para altas tenses de confinamento e baixos valores do ngulo de dilatncia produzem um
comportamento frgil no concreto, enquanto altos valores produzem um comportamento
dctil. De acordo com o autor, o valor ideal est entre 35 e 38. Neste trabalho admitiu-se um
ngulo de dilatncia = 36.
Para a razo entre as resistncias compresso no estado biaxial e uniaxial foi admitido o
valor (b0/c0) = 1,16. Os outros parmetros foram admitidos iguais a zero.
Na Figura 9 so mostradas as curvas representativas do comportamento do concreto
compresso (Figura 9a) e trao (Figura 9b).
Tenso
Deslocamento
(a)
(b)
Figura 9 - (a) curva admitida para o concreto comprimido [EN 1992-1-1:2004];

(b) curva tensodeslocamento ps-pico admitida para o concreto tracionado.
Para o concreto comprimido admite-se comportamento elstico linear at cerca de 40% da

resistncia mdia compresso do concreto (0,4fcm), de acordo com a EN 1992-1-1:2004 [10].
Para tenses acima desse valor o comportamento compresso representado por uma
parbola de 2 grau que evolui da tenso de 0,4fcm at alcanar a deformao ltima do
concreto (cu1), dada pela EN 1992-1-1:2004 [10] como:
f cm
em que: n
kn n
1 k 2 n
c
;
c1
(2)
k 1,05 Ecm
c1
f cm
c a deformao do concreto compresso;

c1 a deformao do concreto compresso para a tenso mxima (fcm);
Ecm o mdulo de elasticidade secante do concreto.
O efeito tension stiffening na fase ps-pico da curva pode ser especificado por meio de uma
relao tensodeformao ps-falha ou por aplicao de um critrio de energia de fratura.
De acordo com a documentao do ABAQUS [9], em casos com pouca ou nenhuma armadura
a abordagem atravs da relao tensodeformao muitas vezes provoca resultados
sensveis malha. Por isso preferiu-se utilizar o critrio de energia de fratura neste trabalho.
Com essa abordagem o comportamento frgil do concreto foi caracterizado por uma resposta
tensodeslocamento, como pode ser visto na Figura 9b, ao invs de uma resposta
tenso deformao. O deslocamento determinado por abertura de fissura, o que no
depende do comprimento do elemento nem do tamanho da malha. Neste trabalho admitiu-se
para esse deslocamento mximo um valor de 0,50 mm. Os demais pontos foram tomados de
forma a manter a natureza da curva tensodeslocamento (Figura 9b). Os pares esto
mostrados na Tabela 1, em que fctm a resistncia mdia trao do concreto.
Tabela 1 Dados para definio do tension stiffening.
t (MPa)
fctm
0,60 fctm
0,30 fctm
0,05 fctm
u (mm)
0,00
0,05
0,15
0,50
Os valores de resistncia mdia trao (fctm) foram tomados de acordo com a

EN 1992-1-1:2004 [10], pela seguinte equao:
f ctm 0,30 f ck
( 2 / 3)
(3)
f cm f ck 8 (MPa)
(4)
com fctm e fck dados em MPa (fck resistncia caracterstica compresso cilndrica do
concreto aos 28 dias).
2.3 Interao entre Ao e Concreto

Uma das caractersticas mais importantes de um modelo numrico de viga mista a simulao
da interao entre a laje de concreto e a viga de ao.
At o momento em que este artigo foi escrito, apenas a situao de interao completa entre
o ao e o concreto havia sido considerada. Para isso, a interao entre as malhas da laje e do
perfil foi definida aplicando-se uma restrio do tipo Tie disponibilizada pelo ABAQUS. Esta
restrio garante compatibilidade de deslocamento entre os ns ou superfcies conectadas.
Para efeito de uma viga mista, este artifcio garante a transmisso de todo o fluxo de
cisalhamento na interface entre a laje de concreto e a viga de ao.
2.4 Estratgias de Anlise
2.4.1 Anlise de flambagem elstica
Para simular o comportamento das vigas alveolares mistas de maneira realista, nas quais
podem ocorrer fenmenos de instabilidade no perfil de ao, necessrio considerar a
influncia das imperfeies iniciais do perfil.
Como estratgia geral de anlise, decidiu-se por realizar numa primeira fase uma anlise de
flambagem elstica, por meio da qual se obtm o modelo geomtrico com uma configurao
deformada que admitida como representativa da distribuio de imperfeies iniciais na viga
de ao. Numa segunda fase, tomando-se por base o modelo geomtrico com as imperfeies
iniciais na viga de ao, realiza-se uma anlise considerando a no-linearidade do material bem
como a no-linearidade geomtrica.
2.4.2 Anlise no-linear material e geomtrica
Com a realizao de uma anlise no-linear material e geomtrica, possvel simular o
comportamento do modelo durante todas as fases do carregamento. Neste tipo de anlise
considera-se o comportamento dos materiais por meio dos respectivos modelos constitutivos
e a influncia dos deslocamentos sobre as solicitaes, medida que o carregamento
introduzido incrementalmente.
Tendo em vista que nas vigas alveolares mistas podem surgir fenmenos de instabilidade,
como a flambagem dos montantes de alma, toma-se, como ponto de partida para a anlise
no-linear, o modelo geomtrico com imperfeies iniciais na viga de ao, obtido a partir da
anlise de flambagem elstica realizada previamente. Como estratgia de anlise, decidiu-se
pela aplicao do carregamento em duas etapas: na primeira, para a frao do carregamento
ltimo em que se sabe que a rigidez do modelo se manter positiva, utilizado o Mtodo de
Newton-Raphson. Nessa etapa, o carregamento aplicado em pequenos incrementos at
aproximadamente 75% da carga ltima esperada para o modelo. Na segunda etapa o
equilbrio obtido pelo Mtodo de Riks, que capaz de obter o equilbrio do modelo no ramo
descendente da curva carga deslocamento aps o pico de carga.
2.4.3 Imperfeies iniciais
Na fase de calibrao do modelo, o valor de imperfeio inicial que levou melhor
concordncia com os resultados experimentais usados como referncia foi h/1000, sendo h a
altura da alma. No obstante, a ABNT NBR5884 especifica uma tolerncia de fabricao para a
imperfeio da alma igual a h/200 e a EN 1993-1-5:2006 [12], em seu Anexo C, recomenda que
se adote nos modelos numricos de estruturas de ao 80% da tolerncia de fabricao
considerada nas normas relacionadas ao estudo.
Para validao do modelo numrico foram simulados dois experimentos de vigas alveolares
mistas, com aberturas simtricas, cujas caractersticas e resultados experimentais esto
disponveis na literatura, a saber, duas vigas celulares mistas denominadas Beam 1A e
Beam 1B ensaiadas por Nadjai (apud Bake [13]).
Figura 10 - Caractersticas geomtricas da viga Beam 1A (dimenses em milmetros).

Os modelos experimentais possuem vo entre apoios de 4500 mm, grau de interao de 100%
entre a viga de ao e a laje de concreto e um conector de cisalhamento por nervura da forma
de ao incorporada. A viga celular de ao composta por ao S355 e a resistncia
compresso do concreto da laje de 35 MPa. As demais caractersticas desses modelos podem
ser encontradas na Tabela 2.
No modelo numrico, para o ao da viga alveolar admitiu-se um comportamento elastoplstico perfeito, com Mdulo de Elasticidade de 210000 MPa e coeficiente de Poisson de
0,30. Para o concreto, admitiu-se um modelo constitutivo elasto-plstico, considerando o
Modelo de Dano, com Mdulo de Elasticidade de 30120 MPa e coeficiente de Poisson de 0,20.
O modo de colapso observado nos dois modelos numricos tambm foi flambagem do
montante de alma por cisalhamento, condizente com o observado nos modelos experimentais.
Outras caractersticas dos modelos numricos Beam 1A e Beam 1B esto listadas na Tabela 3.
10
Figura 11 - Caractersticas geomtricas da viga Beam 1B (dimenses em milmetros).

Tabela 2 Caractersticas dos modelos experimentais para calibrao do modelo numrico.
Beam 1A
Beam 1B
Carregamento
2 cargas concentradas
1 carga concentrada
Carga mxima (kN)
370
430
Tabela 3 Caractersticas dos modelos numricos.
Beam 1A
Beam 1B
Modo de flambagem
escolhido
1 modo
4 modo
1 passo de carga (kN)
0 - 300
0 350
2 passo de carga (kN)
300 400
350 400
Carga mxima (kN)
356,3
394,5
11
3.1 Resultados do modelo numrico Beam 1A

O modo de colapso observado nos dois modelos/ experimentais foi a flambagem do montante
de alma por cisalhamento. Na Figura 12 so apresentadas as curvas carga flecha no centro do
vo para os modelos experimental e numrico Beam 1A. A carga mxima obtida no ensaio foi
de 370 kN, enquanto que a obtida na simulao numrica foi de 356,3 kN, que representa
96,3% do valor experimental.
400
350
300
P (kN)
250
200
150
Beam 1A (Pmx = 370 kN)
100
Ulster-A1 (Pmx = 356.3 kN)
50
0
0
8
10
12
14
Deslocamento vertical (mm)
16
18
20
Figura 12- Curvas carga flecha para os modelos Beam 1A (experimental e numrico).
A distribuio das tenses de von Mises na viga alveolar de ao para o nvel de carga mxima
alcanado no modelo numrico apresentada na Figura 13. Nota-se que em diversas regies
da viga a tenso atuante atinge o limite de escoamento do ao, com valor de 308 MPa, com
efeito mais acentuado nas regies onde o esforo cortante importante.
Figura 13 - Distribuio de tenses de von Mises (kN/m) na viga alveolar de ao para o nvel de
carga mxima alcanado no modelo numrico Beam 1A.
12
A distribuio das tenses na direo do eixo z (S33) na laje de concreto para o nvel de carga
mxima alcanado no modelo numrico apresentado na Figura 14. Nota-se que nas regies
da laje onde foram aplicados os carregamentos atingiu-se uma tenso mxima de compresso
de 16,65 MPa, valor bem abaixo da resistncia do concreto compresso de 35 MPa.
Figura 14 - Distribuio de tenses S33 na laje de concreto, em kN/m, para o nvel de

carga mxima alcanado no modelo numrico Beam 1A.
Na Figura 15 apresenta-se a distribuio de deslocamentos na direo do eixo x da viga mista

(perpendicular ao plano da alma) para um nvel de carga ps-colapso, correspondente a 95%
da carga mxima alcanada no modelo numrico.
Figura 15 - Distribuio de deslocamentos (m) na direo perpendicular ao plano da alma

da viga para um nvel de carga ps-colapso correspondente a 95% da
carga mxima alcanada no modelo numrico Beam 1A.
13
Pode-se observar que a parte superior dos montantes mais solicitados se desloca para fora do
plano da alma, em um sentido, e que a parte inferior dos montantes se desloca para fora do
plano da alma no sentido contrrio, indicando colapso por flambagem do montante de alma
por cisalhamento. Nota-se ainda que os montantes, alm de se deslocarem para fora do plano
da alma em sentidos opostos, sofrem efeito de toro.
3.2 Resultados do modelo numrico Beam 1B
Na Figura 16 apresentam-se as curvas carga flecha no centro do vo para os modelos
experimental e numrico Beam 1B. A carga mxima obtida no ensaio foi de 430 kN e a obtida
do modelo numrico foi de 394,5 kN (91,7% do valor experimental).
450
400
350
P (kN)
300
250
200
150
Beam 1B (Pmx = 430 kN)
100
Ulster-B1 (Pmx =394,5 kN)
50
0
0
10
15
20
25
30
35
Flecha no centro do vo (mm)
40
45
50
Figura 16 - Curvas carga flecha para os modelos Beam 1B (experimental e numrico).
A distribuio das tenses de von Mises na viga mista para o nvel de carga mxima alcanado
no modelo numrico apresentada na Figura 17. Nota-se que em algumas regies da viga o
ao atingiu a resistncia ao escoamento, com valor de 308 MPa.
14
Figura 17 - Distribuio de tenses de von Mises, em kN/m, na viga alveolar de ao para o

nvel de carga mxima alcanado no modelo numrico Beam 1B.
A distribuio das tenses S33 na laje de concreto para o nvel de carga mxima alcanado no
modelo numrico apresentada na Figura 18. Nota-se que nas regies da laje de concreto
onde foram aplicados os carregamentos atingiu-se uma tenso de compresso de
aproximadamente 25 MPa, valor inferior resistncia do concreto compresso de 35 MPa.
Figura 18 - Distribuio de tenses S33, em kN/m, na laje para o nvel de carga mxima
alcanado no modelo numrico Beam 1B.
Na Figura 19 apresenta-se a distribuio de deslocamentos na direo do eixo x da viga para

um nvel de carga ps-colapso correspondente a 95% da carga mxima alcanada no modelo
numrico. De acordo com a distribuio de deslocamentos no eixo x, pode-se observar que a
parte superior dos montantes mais solicitados se desloca para fora do plano da alma em um
sentido, enquanto a parte inferior se desloca para fora do plano da alma no sentido contrrio,
indicando colapso por flambagem do montante de alma por cisalhamento. Nota-se que uma
vez que, alm de deslocarem-se para fora do plano da alma em sentidos opostos, os
montantes sofrem efeito de toro.
15
Figura 19 - Distribuio de deslocamentos (m) na direo do eixo x da viga mista para

um nvel de carga ps-colapso correspondente a 95% da carga mxima
alcanada no modelo numrico Beam 1B.
4 CONCLUSO
Com base nos resultados obtidos, pode-se afirmar que o modelo numrico desenvolvido neste
trabalho capaz de representar o comportamento estrutural de vigas alveolares mistas de ao
e concreto com interao total, susceptveis ao colapso por flambagem do montante de alma
por cisalhamento. O modelo foi capaz de: representar a interao total entre ao e concreto;
caracterizar a carga mxima dos modelos experimentais; caracterizar o modo de colapso por
flambagem do montante de alma por cisalhamento.
As estratgias adotadas para simular a interao completa entre ao e concreto no modelo
numrico foram capazes de representar adequadamente os fenmenos observados nos
modelos experimentais.
Nos casos utilizados no estudo de validao, o modelo numrico apresentou modos de colapso
muito parecidos com os observados nos modelos experimentais.
As simulaes realizadas, que envolveram anlise de estabilidade e anlise no-linear,
demonstraram a aplicabilidade da metodologia de modelagem desenvolvida para simulao
de vigas alveolares mistas, abrangendo, inclusive, modos de colapso complexos como o de
flambagem do montante de alma por cisalhamento.
Agradecimentos
Os autores agradecem FAPEMIG, CAPES e Fundao Arthur Bernardes pelo suporte
financeiro para realizao deste trabalho.
16
REFERNCIAS
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13 Bake, S., 2010. Behaviour of cellular beams and cellular composite floor at ambient and
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17
Tema:EstruturasdeAoeMistasdeAoeConcreto
OUSODASPROPRIEDADESDEVIBRAO(PERODONATURAL)PARAAVALIAODOS
EFEITOSDESEGUNDAORDEMEMESTRUTURASDEAO
RicardoFicanha
ZacariasMartinChamberlainPravia
Resumo
Com o aumento significativo da utilizao de ao como sistema estrutural em
empreendimentos em todo o mundo, as necessidades de atualizao em normas e
procedimentosdeanlisequeinfluenciamnocorretocomportamentosorecorrentes.Essas
atualizaeslevamemcontatodososrecursosdeestabilidadeeresistnciadoselementose
sistemas utilizados para viabilizar o projeto com a devida segurana, fundamental para vida
til da estrutura. Nas ltimas dcadas as normas especficas incluram nas prescries,
obrigatoriedade na verificao dos efeitos de segunda ordem nas estruturas. Foi avaliada a
resposta da estrutura a efeitos de segunda ordem com a utilizao da resposta da anlise
modaldaestruturacomoperodoreferenteparacadacasodecarregamentoapresentado.Os
resultadosgeradosapresentamcoernciacomomtodoqueclassificaaestruturaatravsdo
mtodo comparativo entre deslocamentos provenientes de anlise de segunda e primeira
ordem,utilizadopelasnormasdeestruturasdeaoemvigor.
Palavraschave:Perodonatural;Anlisedesegundaordem;Sensibilidadeestrutura;
USEVIBRATIONPROPERTIES(MODALANALYSIS)TOEVALUATIONSECONDORDEREFFECTS
INSTEELSTRUCTURES
Abstract
Withthesignificantincreaseintheuseofsteelasastructuralsysteminenterprisesworldwide,
theneedtoupdatecodesandguidesforanalysisultimatelyinfluencethecorrectbehaviorof
thesteelstructuretoallowuseallfeaturesofstabilityandresistanceofelementsandsystems
usedtomaketheprojectviable.Inrecentdecadesthespecificrulesincludedinprescriptions,
mandatoryverificationofsecondordereffectsinstructures.Theresponseofthestructureto
secondordereffectswiththeuseofmodalanalysisoftheresponseofthestructurewiththe
related period for each loading case presented was evaluated. The generated results show
consistencywhencomparedwiththesecondorderdriftsandprimerorderdriftsusedbythe
standardsofsteelstructures.
Keywords:Naturalperiod;Secondorderanalysis;SteelstructureSensibility;
EngenheiroMecnico,AcadmicoPPGengdaFEAR/UPF,EngenheiroMETASAS.A.,Marau
RS,Brasil.
D.Sc.,ProfessortitularPPGEngFEAR/UPF,PassoFundoRS,Brasil.
________________________________
1INTRODUO
Ousodeestruturasdeaoemedificaesindustriaisocorredevidoaosvriosmotivos
especficos relacionados e avaliados no momento da escolha do sistema estrutural para o
empreendimento. A fase de anlise estrutural requer elevado conhecimento do engenheiro
responsvel,oqual,entreoutrasverificaes,devetertotalatenoparaosesforosgerados
pelocomportamentodesegundaordemdaestruturaquandoemoperao.
Odesenvolvimentotecnolgicopermiteaoengenheiroapesquisadetalhadadasrespostasdo
comportamento da estrutura. O comportamento da estrutura para carregamentos verticais,
noquetangeanlisedasensibilidadedaestruturaparadeslocamentoshorizontais,conhecidos
comoefeitosdesegundaordem,foramapresentandometodologiasdeavaliaoalternativas
erenovadas.
Aanliseaosefeitosdesegundaordem,nasltimasdcadas,foiinclusoemdiversas
normas como requisitos primrios para a avaliao da estrutura. A norma brasileira ABNT
NBR8800:2008, mesmo contendo informaes sobre anlise de segunda ordem em verso
anterior,noanode2008priorizaedestacaoprocedimentodeclculodeestruturasdeaoem
duas etapas. Determinao dos esforos e a verificao do dimensionamento da seo de
perfil prdefinida na anlise. Na etapa de anlise, a referida norma, orienta a definio dos
esforosdeacordocomaclassificaodaestruturaquantoadeslocabilidade,levandoseem
consideraoasimperfeiesgeomtricasnaanlisenolinear,apresentadoporLavalletal.
[1].
A determinao de deslocamentos, velocidades e aceleraes dos elementos que
fazem parte de um sistema estrutural submetido a cargas dinmicas pode ser definida pela
dinmicadasestruturas[2].Asrespostasdaestruturaparaasgrandezascitadassosempre
definidas com base na deformada esttica da estrutura. Os modos de vibrao da estrutura
possibilitamainterpretaodosresultadosdeformagrfica,deveseselecionarosmodosde
vibraoquefornecemosresultadosqueestosendoverificados,nocasodeconfirmaoda
frequncia de pisos, o mais importante so os modos que apresentam deslocamento
(vibrao)vertical.Nocasodeumedifciodevriosnveis,geralmente,cadanvelapresenta
ummododeflambagem,ficandoacargodoengenheiroselecionaromodoquerepresenteo
estadoqueseestverificando.
Estudos envolvendo o perodo natural da estrutura, principalmente para estudos
considerando o uso e ocupao de edificaes com grande concentraes de pessoas e os
respectivos uso, sala de ginastica, anfiteatro, ou qualquer outra ocupao, so destaques no
meiotcnico,assuntoqueatentonoeratidocomaatenoquenecessita,simplificando
alguns mtodos e meios para definir o comportamento da estrutura quando submetida a
excitaesdinmicasdevidoausoeocupao.
Diversos trabalhos recentes so encontrados na literatura referentes a anlises de
frequncianaturaldeestruturasdeaoeestruturasmistadeaoeconcreto.Todavia,estes
trabalhos apresentam, geralmente, estudos vinculados ao comportamento da estrutura
quando submetidas a excitaes devida ao uso e ocupao de populao, para atividades
como ginstica, caminhada, sales de festas entre outros ambientes passiveis de se
desenvolvervibraesdevidoaousodapopulao[3,4,5].
Estudos relacionados com anlise modal, determinaes aproximadas de perodo,
apresentaodecdigosinternacionaisparadefiniodeperodosnaturaiseensaios,todavia,
estestrabalhosnorelatamarelaocomosefeitosdesegundaordem.Chrysanthakopoulos
et al. [6], apresenta formulao para determinao aproximada dos perodos naturais de
estruturasaporticadasecontraventadas.NicoreaceHoenderkamp[7]apresentaumresumo
das consideraes para perodos naturais para edificaes com sistemas estabilizantes
verticais. Valle et al. [8] apresenta estudo realizado com estrutura apresentando o
comportamento no linear da estrutura em anlise ao perodo da estrutura, sem vincular
equacionamentosparaavaliaodosefeitosnoclculo.
Abuscadafrequncianaturaldaestruturaatividadenecessriaecrescentedevido
grande utilizao de estruturas de ao para suportes de equipamentos. Para facilitar a
aplicao em modelos reais e utilizao de softwares comerciais, diversos estudos so
encontrados com os resultados para estruturas cuja anlise modal realizada no software
SAP2000.AssunoePaula[9]apresentamdeformaprticaaanlisedeumestruturasuporte
para uma peneira vibratria as consideraes que se deve e que no se deve fazer para
aproximar os resultados do modelo de clculo com valores reais obtidos com medio da
estrutura.
Statler et al. [10], apresenta um estudo realizado em 9 (nove) modelos planos de
edifcios regulares indicando o perodo natural da estrutura predizendo assim os efeitos de
segunda ordem, caractersticos por incrementar esforos internos de momento fletor nos
elementos que resistem a esforos gravitacionais e so responsveis pela estabilizao da
edificao.
Operodonaturaldeumaestrutura,utilizadonamaioriadasvezesparad
Figura1Sistemacomumgraudeliberdade
Fonte:AdaptadodeStatleretal.[10]
AestruturaapresentadanaFigura1podesermodeladaconformeaEquao1,
equaoqueapresentaaequaodomovimentodaestruturasimplificada.
0 1
Operodofundamentalemfunodamassadaestruturapodeserexpressapela
Equao2,jconsideradoarigidezdaestruturaparaumelementofixoelivre.
A considerao dos fatores de amplificao devido aos efeitos de segunda ordem, a

expresso que define o perodo da estrutura necessita levar em considerao o fator que
defineasensibilidadedaestruturapararesistiraefeitosdesegundaordem,acrescentadona
Equao2eapresentadonaEquao3ofatorB2,considerandoassimosefeitosdesegunda
ordemnaanlisedoperododaestrutura.
Sabendose que pelo mtodo aproximado de amplificao dos efeitos de segunda

ordemaproximadoeexato,podemserrepresentadospelasequaes4e5,respectivamente,
podeseisolarosfatoresdeamplificaoemfunodoperododaestrutura,poisapresentam
as mesmas variveis envolvidas. Os fatores de amplificao dos momentos em funo do
perodo natural da estrutura, para o mtodo aproximado e para o mtodo exato, so
apresentadosnasEquaes6e7,respectivamente,sendoLaalturatotaldoelemento.
4
1
3
4
1
3
4
6
7
O objetivo do trabalho foi apresentar a avaliao da sensibilidade de um modelo

tridimensionaldeumedifcioindustrialemaoparaefeitosdesegundaordem,realizadocom
a anlise modal que define o perodo natural da estrutura e comparar com a avaliao dos
efeitos de segunda ordem pela avaliao dos deslocamentos de anlise linear de primeira
ordemelineardesegundaordem.
2MATERIAISEMTODOS
UmmodelodeumedifcioestruturalcomanliserealizadanosoftwareSAP2000[13]
com as aes devido uso e ocupao ser apresentado, priorizando a comparao entre os
efeitos de segunda ordem com incluso no modelo de cargas fictcias e anlise do perodo
naturaldaestrutura.Oedifciotemfinsindustriaisedevidoafinalidadenoapresentasistema
de contraventamento vertical formado por elementos inclinados, apenas prticos rgidos e
vigasparaapoiosdegradesdepisoeequipamentos.
Oedifcioindustrialcompostopor12nveis,sendooedifcioprincipalcompostopor
9 colunas (dispostas de 3 em 3), e uma torre de escadas anexa ao edifcio principal,
possibilitando o acesso a todos os nveis. Os elementos inclinados das escadas no foram
considerados no modelo, tampouco as aes desenvolvidas por estes elementos inclinados,
poisapresentambaixarigidezenonecessriaparaavaliaodaestabilidade.
Os nveis so 2.500 mm, 5.000 mm, 7.000 mm, 9.000 mm, 11.400 mm, 13.800 mm,
15.950 mm, 18.100 mm, 21.150 mm, 24.200 mm, 27.250 mm e 30.300 mm, conforme
esquema da Figura 2 possvel ver a distribuio dos nveis e a regularidade do sistema. A
cargapermanente(CP)de0,3kN/mecargaacidental(SC)de4,0kNeatribudaparatodosos
nveis exceto o nvel 5.000 mm que apresenta uma carga permanente de 0,6 kN/m e carga
acidentalde15,0kN/m.
Figura2Perspectivadomodeloemestudo
Acombinaodeaesutilizadasparacomparaodosefeitosdesegundaordemcom
ascargasfictciaseoperodonaturaldaestrutura1,2CP+1,6SC.Sendoqueasaesdos
equipamentosnaestruturapodemservisualizadasnaFigura3,comasrespectivascargasem
cadanveldeapoiodosequipamentos.Osequipamentosnoseroapresentadospoisnoso
o objetivos deste trabalho e sim, apenas as aes destes sobre a estrutura para anlise das
respostasdosistema.
Para anlise modal da estrutura foram consideradas as cargas permanentes e para
verificao da influncia da incluso da solicitao varivel devido aos equipamentos, sero
apresentados 6 (seis) respostas para considerao de 10 a 60% de ao varivel juntamente
comasaespermanentesconsideradasnaestrutura.Noforamconsideradasimperfeies
geomtricas e reduo do modulo de elasticidade para obteno do perodo da estrutura.
SendoacargaconsideradacomovarivelapresentadanaFigura3.
Nvel9.000mm
Nvel13.800mm
Nvel18.100mm
Nveis24.200mme30.300mm
Figura3Aesverticaisdosequipamentossobreaestruturaemcadanvel
Aanlisedesegundaordemrealizadapelainclusodecargasnocionaisnascolunas
realizada com a considerao de notional loads com valor correspondente a 0,2% da
respectivasolicitaodefinidapelareadeinflunciadecadacoluna,ascargasfictciasforam
consideradas nos dois eixos ortogonais da estrutura para se detectar qual o sentido mais
sensvel da estrutura para comportamento no linear devido a carregamentos verticais. A
carga fictcia determinada conforme as prescries na norma americana AISC 360 [11]. A
Figura 4 ilustra a considerao em todas as colunas da estrutura das cargas fictcias
consideradas.
Figura4aplicaodascargasfictciasnomodelotridimensional
3RESULTADOSEDISCUSSO
Os resultados da segunda ordem com a considerao de cargas fictcias horizontais

para representar as imperfeies geomtricas da estrutura so apresentados para a coluna
destacadanaFigura5,comresultadosparatodososnveis,nasduasdireesortogonais(xe
y)eemambosossentidos(positivoenegativo).
Figura5Colunaemanlisedasensibilidadeadeslocamentoshorizontais
ATabela1apresentaosresultadosparaaavaliaodosefeitosdesegundaordemcom
notionalloadde0,2%nadireox,commodulodeelasticidadede200GPaemtodososnveis
dacolunaemestudo.
Tabela1Analisesegundaordemnadireox,notionalload=0,002Fg
x(+)Coluna3E
x()Coluna3E
N
x2
x1
x2/x1
x2
x1
x2/x1
5.000_3E
9.000_3E
13.800_3E
18.100_3E
24.200_3E
30.300_3E
0,49
1,31
3,34
5,57
8,79
10,96
0,48
1,23
3,12
5,18
8,20
10,31
1,03
1,06
1,07
1,08
1,07
1,06
0,24
0,33
0,14
0,96
2,52
4,13
0,23
0,32
0,11
0,87
2,35
3,92
1,04
1,01
1,25
1,10
1,07
1,05
O valor apresentado para relao entre o deslocamento de segunda ordem e o

deslocamentodeprimeiraordemparaonvel13.800mmnaTabela1nosentidonegativode
x,demonstraumaamplificaoconsidervelnaestruturadeaproximadamente1,25,todavia
verificasequeocorreumainversonosentidodosdeslocamentos,mostradoatravsdosinal
dos deslocamentos. Sendo a coluna neste nvel pouco solicitada devido composio dos
esforos do modelo, no caracterizando uma grande sensibilidade da estrutura a
deslocamentoshorizontaisdesegundaordem.
ATabela2apresentaosresultadosparaaavaliaodosefeitosdesegundaordemcom
notionalloadde0,2%nadireoy,commodulodeelasticidadede200GPaemtodososnveis
dacolunaemestudo.
Tabela2Analisesegundaordemnadireoy,notionalload=0,002Fg
y(+)Coluna3E
y()Coluna3E
N
y2
y1
y2/y1
y2
y1
y2/y1
5.000_3E
9.000_3E
13.800_3E
18.100_3E
24.200_3E
30.300_3E
2,38
3,84
6,02
6,44
12,18
14,88
2,09
3,39
5,33
5,66
11,08
13,66
1,14
1,13
1,13
1,14
1,10
1,09
0,30
0,53
0,78
1,71
2,48
4,33
0,22
0,43
0,66
1,55
2,42
4,19
1,33
1,21
1,19
1,10
1,02
1,03
Os resultados para a considerao das cargas fictcias na direo y apresentam

relaesmaioresentreosdeslocamentosdesegundaeprimeiraordem.Caracterizandomaior
sensibilidade da estrutura na direo em que as notional loads so aplicadas no sentido
perpendicularamenorinrciadaseodascolunas.
O perodo natural do modelo de clculo para considerao de 10 % 60 % da ao
gravitacional apresentado na Figura 6, com o respectivo modo de vibrao da estrutura.
Observase que o primeiro modo para os casos de considerao de 10 % 30 % da ao
varivelapresentamodocomportamentosimilaraoprimeiromodoparaconsideraode50%
e60%dacargaacidental,onicomododistintoparaacombinaodecargacom40%das
aesacidentais,todavia,todososcasosdeaesilustradasnoapresentamumavariaono
valorconsiderveldoperodonaturaldaestrutura.
UtilizandoasEquaes6 e7paradefiniodosfatoresdeamplificaodosesforos
pelo mtodo aproximado e pelo mtodo exato, respectivamente, so apresentados os
resultadosparacadaperodorepresentandoaporcentagemdeaovarivelconsideradana
anlise.
10%aovarivel
T=1,237
20%aovarivel
T=1,292
30%aovarivel
T=1,346
40%aovarivel
50%aovarivel
60%aovarivel
T=1,399
T=1,450
T=1,499
Figura6Primeiromododoperodonaturalparaaovarivelcomconsideraesde10a
60%doseuvalorpleno
ATabela3apresentaosresultadosparaosmtodosdeavaliaodosefeitosde
segundaordemnaestruturacomamplificaodosesforosaproximadoeexato.
Tabela3Anlisedaamplificaodosesforosconsiderandooperododaestrutura
%AV
10%
20%
30%
40%
50%
60%
T(s)
1,237
1,292
1,346
1,399
1,45
1,499
L(m)
30,3
30,3
30,3
30,3
30,3
30,3
g(m/s)
9,81
9,81
9,81
9,81
9,81
9,81
Ba,t
1,113
1,123
1,134
1,144
1,155
1,166
Be,t
1,127
1,141
1,154
1,169
1,184
1,199
Os resultados das amplificaes so mnimas, o que representa que a estrutura no

apresentasensibilidadeaefeitosdesegundaordemdevidoacarregamentovertical.
percebida pequena variao entre o mtodo aproximado e o mtodo exato de
clculoparaobtenodosfatoresdeamplificaodosesforosparaconsideraodosefeitos
de segunda ordem na estrutura. Porm, apresenta valores que possibilitam a avaliao da
estrutura como uma estrutura que apresenta sensibilidade para efeitos de segunda ordem
frenteacarregamentosgravitacionais.
4CONCLUSO
Oestudolevouemconsideraoaaplicaodeummtodosimplificadoconsiderando
o perodo da estrutura e a influncia da carga gravitacional para os resultados do perodo
naturaldaestrutura,representandoocomportamentodaestruturadeformasemelhanteao
resultadodaanlisedosdeslocamentosdaestruturaconsiderandoascargasfictciasaplicadas
horizontalmentenosnsdascolunas.
O mtodo de clculo apresentado para avaliao da sensibilidade da estrutura para
efeitos de segunda ordem representa uma maneira rpida de verificao do estado da
estruturareferentesensibilidadeadesenvolverefeitodesegundaordemsignificativoparaos
esforos internos, visto a facilidade atual de realizao de anlise modal e definio dos
perodosdaestrutura.
Um estudo sobre as simplificaes adotadas de regularidade nas cargas e centro de
gravidade da estrutura devem ser aprofundado, gerando maior confiabilidade e at mesmo
possibilidadedeinclusoemnormastcnicasdeestruturasdeao.
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13 SAP 2000 Software integrado para analise e dimensionamento estrutural. Computers

andStructures,Inc.California.V16,2014.
11
Tema:EstruturasdeAo
OBTENODECOEFICIENTESAERODINMICOSATRAVSDEMECNICA
COMPUTACIONALDEFLUIDOSPARADETERMINAODEAESEMEDIFICAES
DEVIDASAOVENTO
AndersonGuerra
ZacariasM.ChamberlainPravia
Resumo
Devido extrema necessidade da verificao das aes de vento em edificaes,
pretendese simular um tnel de vento por meio da Dinmica dos Fluidos Computacional
(CFD),eobterosvaloresaerodinmicosdesobrepressoesucocausadosdevidoasaes
do vento em edificaes industriais em ao ou concreto, e por sua vez confrontlas com
dadosdetneldeventorealparasuavalidao.
Para a simulao numrica computacional, foi utilizada a ferramenta computacional ANSYS
12.1, considerando a interao fluidoestrutura. A geometria da edificao foi determinada
tridimensionalmente,totalmentevedadaeinseridanofluidoar.
Palavraschave:Vento,CFD,TneldeVento,MEF,MecnicadosFluidos.
AERODYNAMICCOEFFICIENTSTHROUGHCOMPUTATIONALFLUIDMECHANICSFORFORCES
DUETOWIND
Abstract
DuetotheneedtoverifyforcesduetoWind,theaerodynamicsparametersobtainedinWind
tunnelcanbedeterminatebyComputationalFluidDynamics(CFD),andcanbecomparedwith
thoseobtainedfromWindtunnelmeasurementsofpressures.Inthisarticle,acomputational
numericalsimulationwasdevelopedwithCFDinthesoftwareANSYSVersion12.1,considering
the fluidstructure interaction. The geometry of the building was modeled in three
dimensional space, fully sealed and inserted in the air fluid, simulating a numerical wind
tunnel.Someexamplesarepresentedandsomeremarksaboutarecommented.
Keywords:ForcesduetoWind,ComputationalMechanicalFluids.
EngenheiroCivil,Graduado,CalculistaEstrutural,UniversidadedePassoFundo,PassoFundo,Rio
GrandedoSulBrasil.
EngenheiroCivil,Doutor,Professor,ProgramadePsGraduaoemEngenhariaCivileAmbientaleDa
FaculdadedeEngenhariaeArquitetura,UniversidadedePassoFundo,PassoFundo,RioGrandedoSul
Brasil.
________________________________
1INTRODUO
Asforasdevidasaoventosoimportantesnoprojetoedimensionamentodeelementosde
estruturas,sendoque,emalgunscasosestaaaoprincipaldentrodaquelasquesolicitama
edificao. Para definir as foras devidas ao vento so usados os procedimentos da NBR
6123:1988Forasdevidasaoventoemedificaes.Nelahdoisaspectosparaaobteno
dasaesdevidasaovento:osdadosmeteorolgicos,queprincipalmente temaver comas
velocidadesdoventonatural,eosdadosaerodinmicos.Ambossoobtidospormedies,a
velocidade bsica do vento atravs de estaes, que tem seus dados processados em uma
rajadade3segundos,excedidaemmdiaumavezem50anos,a10macimadoterrenoeem
campo aberto e plano. Como regra geral, admitido que o vento bsico pode atuar em
qualquerdireohorizontal.
AnormabrasileiraNBR6123novlidaparaedificaesdeforma,dimensesoulocalizao
fora do comum e permite que as aes dinmicas do vento sejam consideradas como aes
estticas,desdequeoperododaestruturasejainferioraumsegundo.Sendoassim,casono
atendaestasexigncias,sonecessriasestudosemtneldevento.
Com a necessidade de otimizao do tempo, o baixo custo e com a evoluo dos
computadores, ficou comum a pesquisa na rea de anlise numrica de mecnica de fluidos
paraadeterminaodefatoresaerodinmicos.Emindstriasaeronuticas,automobilsticase
navais este tipo de pesquisa e anlise previa em computadores rotineiro. No caso da
construo civil h vrios pesquisadores que realizam estudos ligados a este tema, e com o
aquecimento continuo da construo, edifcios com formas diferentes e cada vez mais altos
ser necessrio o acrscimo de novas tecnologias para ajudar o estudo da influncia
aerodinmicacausadapelovento.
Estetrabalhotemporobjetivoreproduzirobjetostestadosemtneldeventoencontradosna
bibliografia,eatravsdeanalisenumricacomputacional,obterosparmetrosaerodinmicos
comparandoos com os dados ensaiados em tnel de vento. Fazendose assim provar a
eficincia da anlise numrica computacional para a determinao de coeficientes
aerodinmicosdeumaedificaoqualquer.
2MATERIAISEMTODOS
2.1Consideraesiniciais
A anlise numrica foi desenvolvida atravs do software ANSYS 12.1, um programa de

elementos finitos, onde foi simulado um edifcio industrial sujeito as aes do vento
semelhantesascondiesnaturais.
2.2ObtenodedadosPrvios
2.2.1Modelo1
Oprimeiromodeloasersimuladoumtelhadoaquatroaguasestudadoeapresentadopelo
professorJoaquimBlessmanndaUFRGS.
Blessmann(2004)ensaiounotneldeventoProf.JoaquimBlessmanndaUFRGSosefeitosdo
vento em telhados a quatro aguas, e considerou variaes do mesmo, como, platibandas e
beiras de diferentes tamanhos. Estas mesmas consideraes sero feitas aqui e comparadas
comosresultadosobtidosporBlessmann.
Figura1VistaSuperiordomodeloaserestudado
Fonte:Blessmann(2004)
Figura2Cortedomodeloaserestudado
Tabela1dimenseseproporesdosmodeloscomBeiral
DimenseseProporesdosModeloscomBeiral(7modelos)
Modelos
axbxh(mm)
b(mm)
b/h
h/b
ParedeAlta(PA)
320x160x180
[2x1x1,125]
15
2/30
9/8
Tabela2dimenseseproporesdosmodeloscomplatibanda
DimenseseProporesdosModeloscomplatibanda(28modelos)
Modelos
ParedeAlta
axbxh(mm)
320x160x180
[2x1x1,125]
15
b(mm)
0
3
6
12
b/h
h/b
0
0,05
0,10
0,20
9/8
2.2.2Modelo2
OsegundomodeloaserreproduzidoesimuladooapresentadoemAlmeida(2009)ondeele
ensaiounotneldeventodaUFRGS umaestruturaespacialemaoexecutadaem2006em
GramadoRS.Tratasedeumaedificaocujageratrizumarcoplenocom53mdevo,26,5m
de flecha, e comprimento de 105m. A velocidade usada para o vento turbulento no ensaio
realizadoporAlmeida(2009)foide40,97m/sefoiamesmausadanestapesquisa.
Figura3EstruturaestudadaporAlmeida(2009)
Figura4EstruturaestudadaporAlmeida(2009)
Fonte:Almeida(2009)
Almeida(2009)Apresentoudadosdoensaioparatodasasdireesdaedificaovariando15
paracadalado,chegandoaumtotalde360,ecom255tomasparacadadireo.Poremele
noapresentouvaloresdepressesouatemesmocoeficientesdepressesnosendoassim
possivel uma comparao de pressoes com os valores de almeida, entao para a validao
deste modelo ser usado o anexo E da NBR 6123/88. E as incidencias de vento analisadas
foramde0e90graus.
Figura5Modeloemminiaturaparaestudoemtneldevento
Fonte:Almeida(2009)
Figura6AbbodascilndricasdeseocircularpelaNBR6123/88.
2.3Mtodosetcnicas
Os modelos que sero analisados, possuem dimenses de comprimento, largura e altura

conformeosapresentadosnoitemacima.Oescoamentoserturbulentop=0,23,classeentre
IIIeIVdaNBR6123,seroanalisados7direesdovento,girandoosmodelos15paracada
direo,totalizando90
ParaaanlisenumricadeCFD(ComputacionalFluidDynamic),foiescolhidosistema
Fluid Flow CFX do ANSYS 12.1, as velocidades so obtidas do princpio de conservao de
energiaeapressoobtidadoprincpiodeconservaodemassa.Ofluidoondeaedificao
estinserida,temcomocaractersticaaincompressibilidade,fluidoisotrmico,densidadede
1,185kg/meviscosidadede1,83e005kg/m.s,a25detemperaturaambiente.
Aedificaoestinseridaemumvolumedecontroleondeadiscretizaodomesmo
feita pelo ANSYS atravs de malhas cujo tamanho definido de acordo com a preciso
requeridaparaosresultados.
Ovolumedecontroleoqualaedificaoestinseridaseguerecomendaesindicadas
porFrankeetal.(2007)epossuemdistnciaentreaentradaeoedifciode5Hentreasada
15H,lateraisde5Healturade6HsendoHaalturadecumeeiradoedifcioemquesto.Estas
dimensespodemservisualizadasnaFigura7.
Figura7ProporesdoVolumedeControleSugeridasporFrankeetal.(2007)
Figura8AplicaodasPropriedadesdoFluido(1,185kg/me1,83x10^5kg/m.s)
Figura9ModelodeturbulnciapropostoRNGkEpsilon
Para os elementos de malha foi utilizado o ANSYS ICEM CFD usando o CFXMesh
Method que composto basicamente por malha Tetradrica. A turbulncia foi simulada
atravs do RNG kEpsilon, como vemos na Figura 9, que utiliza o modelo de turbulncia k
padroondeaviscosidadeturbulentaassumequeostensoresdeReynoldssoproporcionais
aos gradientes de velocidade mdia com a constante de proporcionalidade sendo

caracterizadapelaviscosidadeturbulenta.
Ascondiesdecontornodovolumeondeaedificaoestinseridasoasseguintes:
Na face do volume de controle a barlavento, na direo do vento a velocidade de

entradadoventoVziguala45m/s;
Figura10Aplicaodascondiesdecontorno
Na face inferior do volume de controle, onde simulado a superfcie terrestre e em

todasasfacesdaedificao,Vx=Vy=0(condiodenodeslizamento);
Figura11AplicaodasCondiesdecontorno
Nasduasfaceslaterais,nafacesuperiorenafaceasotaventodovolumedecontrole,
apressoigualazero.
Figura12Aplicaodascondiesdecontorno
3RESULTADOSEDISCUSSO
3.1Modelo1
3.1.1ConsideraesIniciais
Osresultadosforamobtidosatravsdeumamdiadosvaloresproporcionalareadapresso
efetivareferenteacada zonadosquadrantes1,2,3e4.Oscoeficientesdepressolocaise
mdios foram obtidos atravs da formula Cp = p/ q sendo que p = presso efetiva e q =
pressodinmicadefinidacomo0,613.V.
3.1.2ApresentaodosResultados
Tabela3CoeficientesdePressomdiosadquiridosatravsdaAnliseNumrica
Zona
II
III
Zona
I
0
15
30
45
60
75
90
0
15
30
45
60
75
90
0
15
30
45
60
75
90
0
15
Beiral
0,52
0,31
0,41
0,76
0,97
1,17
1,34
0,27
0,29
0,42
0,85
1,15
1,16
1,23
0,85
0,83
0,86
0,74
0,75
0,71
0,89
Beiral
0,52
0,65
Quadrante1
Platibandap/h=
0
0,05
0,10
0,71
0,81
0,78
0,52
0,88
0,61
0,23
0,58
0,86
1,04
0,40
0,96
0,41
1,30
1,28
1,12
0,56
1,28
0,98
0,81
1,15
0,34
0,34
0,48
0,35
0,41
0,56
0,46
0,33
0,53
0,68
0,78
0,79
1,10
0,97
1,01
1,11
1,05
1,15
1,21
1,07
0,92
0,83
0,47
0,94
1,04
1,00
0,58
0,37
0,97
0,92
0,88
0,40
0,79
0,65
0,49
0,86
0,81
0,76
0,78
0,69
0,94
0,91
Quadrante3
Platibandap/h=
0
0,05
0,10
0,81
0,78
0,71
0,78
1,02
0,84
0,20
0,65
0,85
0,82
1,04
1,12
1,05
0,94
0,36
0,57
0,69
0,91
0,97
0,80
0,84
1,11
1,07
1,13
0,94
0,80
0,67
0,77
0
15
30
45
60
75
90
0
15
30
45
60
75
90
0
15
30
45
60
75
90
0,20
0,65
0,84
0
15
Beiral
0,28
0,60
0,84
0,89
1,15
1,15
1,34
0,08
0,29
0,78
0,92
1,10
1,15
1,23
0,30
0,61
0,80
0,77
0,79
0,60
0,89
Beiral
0,28
0,29
Quadrante2
Platibandap/h=
0
0,05
0,10
0,04
0,22
0,02
0,44
0,24
0,30
0,51
0,49
0,48
0,74
0,75
0,63
0,56
0,98
0,87
1,02
0,58
1,09
0,98
0,81
1,15
0,15
0,02
0,04
0,17
0,41
0,32
0,45
0,40
0,54
0,63
0,72
0,79
0,96
0,92
0,94
1,08
0,99
1,03
1,21
1,07
0,92
0,08
0,26
0,02
0,36
0,21
0,56
0,56
0,31
0,36
0,50
0,82
0,59
0,88
0,73
0,68
0,82
0,77
0,94
0,69
0,94
0,91
Quadrante4
Platibandap/h=
0
0,05
0,10
0,22
0,02
0,04
0,12
0,48
0,07
0,20
0,05
0,31
0,43
0,85
0,79
0,63
0,94
0,17
0,32
0,42
0,88
0,87
0,67
0,84
0,06
0,14
0,32
0,44
0,45
0,61
0,77
0,20
0,05
0,19
II
III
30
45
60
75
90
0
15
30
45
60
75
90
0
15
30
45
60
75
90
0,80
0,86
0,83
0,58
0,29
0,27
0,60
0,69
0,83
0,71
0,42
0,40
0,85
0,91
0,95
0,94
0,91
0,56
0,29
0,96
0,67
0,84
0,85
0,83
0,34
0,76
0,70
0,64
0,92
0,91
0,90
0,47
0,77
0,59
0,48
0,70
0,75
0,83
0,79
0,66
0,36
0,24
0,39
0,34
0,44
0,46
0,40
0,41
0,56
0,52
0,94
0,93
0,79
0,68
0,61
0,38
0,52
0,78
0,64
0,40
0,32
0,32
0,48
0,39
0,43
0,21
0,35
0,58
0,37
0,83
0,96
0,95
0,80
0,58
0,60
0,56
0,69
0,48
0,37
0,43
0,55
0,36
0,57
0,40
0,42
0,32
0,53
0,55
1,11
1,06
1,01
0,93
0,65
0,56
0,55
30
45
60
75
90
0
15
30
45
60
75
90
0
15
30
45
60
75
90
0,62
0,72
0,39
0,26
0,29
0,08
0,29
0,68
0,80
0,63
0,39
0,40
0,30
0,54
0,69
0,75
0,40
0,27
0,29
0,60
0,64
0,66
0,69
0,83
0,15
0,63
0,70
0,74
0,88
0,82
0,90
0,26
0,48
0,53
0,66
0,83
0,71
0,83
0,09
0,32
0,44
0,47
0,39
0,02
0,07
0,32
0,32
0,58
0,56
0,52
0,02
0,07
0,07
0,48
0,52
0,56
0,52
0,08
0,34
0,53
0,41
0,32
0,04
0,12
0,08
0,34
0,60
0,48
0,37
0,08
0,08
0,08
0,34
0,53
0,41
0,56
0,08
0,38
0,26
0,49
0,55
0,17
0,20
0,15
0,42
0,31
0,53
0,55
0,06
0,10
0,02
0,38
0,24
0,49
0,55
Tabela4CoeficientesdePressomdiosapresentadosporBlessmann
Zona
II
III
Zona
0
15
30
45
60
75
90
0
15
30
45
60
75
90
0
15
30
45
60
75
90
Beiral
0,51
0,34
0,39
0,62
0,92
1,24
1,32
0,27
0,31
0,54
0,81
0,99
1,14
1,14
0,89
0,87
0,70
0,59
0,53
0,60
0,77
Beiral
Quadrante1
Platibandap/h=
0
0,05
0,1
0,77
0,65
0,82
0,39
0,89
0,63
0,39
0,57
0,84
1,00
0,61
0,97
1,31
1,25
1,02
1,25
1,28
1,11
0,91
1,33
1,13
0,28
0,32
0,48
0,32
0,30
0,32
0,53
0,30
0,57
0,82
0,79
0,79
1,03
1,04
1,02
1,01
1,13
1,11
1,12
1,08
0,94
1,02
0,90
0,76
1,05
0,91
1,08
0,76
0,97
1,10
0,88
0,66
0,77
0,55
0,83
0,49
0,63
0,78
1,03
0,92
0,86
1,00
Quadrante3
Platibandap/h=
0,2
0,62
0,87
0,86
0,97
1,04
0,87
0,84
0,64
0,57
0,65
0,92
1,01
0,87
0,86
0,61
0,88
0,91
0,98
0,98
0,88
0,85
0
15
30
45
60
75
90
0
15
30
45
60
75
90
0
15
30
45
60
75
90
Beiral
0,26
0,51
0,75
0,82
1,03
1,24
1,32
0,20
0,36
0,66
0,87
1,04
1,12
1,14
0,29
0,44
0,58
0,65
0,73
0,74
0,77
Beiral
Quadrante2
Platibandap/h=
0
0,05
0,1
0,03
0,27
0,05
0,52
0,17
0,28
0,66
0,49
0,40
0,68
0,76
0,66
0,92
0,82
0,93
1,17
1,01
0,84
0,91
1,33
1,13
0,20
0,10
0,10
0,39
0,30
0,21
0,50
0,62
0,59
0,84
0,76
0,76
0,98
0,93
0,94
0,93
1,10
1,06
1,12
1,08
0,94
0,28
0,03
0,12
0,06
0,46
0,07
0,52
0,36
0,33
0,63
0,61
0,61
0,66
0,75
0,78
0,76
0,93
0,82
0,92
0,86
1,00
Quadrante4
Platibandap/h=
10
0,2
0,05
0,11
0,43
0,60
0,70
0,77
0,84
0,29
0,20
0,56
0,80
0,86
0,81
0,86
0,04
0,03
0,34
0,55
0,68
0,78
0,85
II
III
0
15
30
45
60
75
90
0
15
30
45
60
75
90
0
15
30
45
60
75
90
0,51
0,79
0,80
0,85
0,82
0,68
0,49
0,27
0,53
0,66
0,76
0,80
0,73
0,62
0,89
0,97
0,89
0,96
0,88
0,67
0,60
0
0,65
0,82
0,73
0,77
0,76
0,65
0,47
0,28
0,58
0,66
0,75
0,77
0,73
0,59
1,02
0,98
0,79
0,89
0,82
0,64
0,55
0,05
0,82
0,85
0,79
0,63
0,37
0,25
0,44
0,32
0,48
0,48
0,39
0,39
0,53
0,56
0,90
0,92
0,85
0,68
0,57
0,38
0,56
0,1
0,77
0,85
0,82
0,61
0,32
0,31
0,65
0,48
0,49
0,33
0,20
0,43
0,63
0,77
0,76
0,91
0,91
0,73
0,52
0,53
0,80
0,2
0,62
0,79
0,81
0,73
0,56
0,62
0,74
0,64
0,60
0,38
0,37
0,63
0,81
0,82
0,61
0,80
0,89
0,87
0,85
0,88
0,83
0
15
30
45
60
75
90
0
15
30
45
60
75
90
0
15
30
45
60
75
90
0,26
0,35
0,44
0,46
0,52
0,48
0,49
0,20
0,39
0,55
0,63
0,68
0,62
0,62
0,29
0,34
0,43
0,49
0,57
0,59
0,60
0
0,27
0,38
0,46
0,50
0,53
0,48
0,47
0,20
0,44
0,57
0,65
0,67
0,61
0,59
0,28
0,35
0,43
0,52
0,60
0,61
0,55
0,05
0,05
0,03
0,09
0,32
0,48
0,48
0,44
0,10
0,20
0,29
0,32
0,55
0,55
0,56
0,03
0,07
0,03
0,41
0,53
0,58
0,56
0,1
0,03
0,15
0,04
0,33
0,51
0,61
0,65
0,10
0,05
0,09
0,32
0,63
0,68
0,77
0,12
0,23
0,08
0,36
0,51
0,68
0,80
Figura13PressoTotal,b/h=0,0e15
11
0,2
0,05
0,32
0,06
0,35
0,62
0,72
0,74
0,29
0,02
0,03
0,44
0,70
0,79
0,82
0,04
0,33
0,01
0,35
0,59
0,76
0,83
Figura14PressoTotal,b/h=0.10,60e75
Grfico1CeQuadrante1Zona1Beiral
Grfico2CeQuadrante1Zona1b/h=0.05
12
Grfico5CeQuadrante1Zona2Beiral
13
14
Grfico9CeQuadrante1Zona3Platibanda Beiral
15
3.2Modelo2
3.2.1ApresentaodosResultados
Figura15PressoparaVentoa0
Figura16PressoparaVentoa90
16
Figura17CoeficientesdePressesatravsdaNBR6123/88.
Tabela5ResultadoModelo3paraventoa0
Ponto
A1
A1+A2
B
C
D1+D2
ResultadosParaventoa0graus
AnaliseNumerica
NBR6123/88
Pd(m/s) Pt(Pa) Cpe
1,8
40,97
1191 1,157
0,8
40,97
918 0,892
0,6
40,97
467 0,454
0,3
40,97
157 0,153
0,2
40,97
171 0,166
Tabela6ResultadoModelo3paraventoa90
Ponto
1
2
3
4
5
6
ResultadosParaventoa90graus
AnaliseNumerica
NBR6123/88
Pd(m/s) Pt(Pa) Cpe
0,3
40,97
1032 1,003
0,3
40,97
467 0,454
0,6
40,97
946 0,919
0,7
40,97
907 0,881
0,6
40,97
574 0,558
0,2
40,97
327 0,318
17
Grfico13Comparaoparaincidnciade0
Grfico14Comparaoparaincidnciade90
3.3AnalisedosResultados
3.3.1Modelo1
a)OexamedaTabela3e
Tabela4eosGrficos1ao12noslevaaconcluirqueosvaloresmaisprximosentreaAnalise
NumricaComputacionaleosvaloresdeBlessmann(2004)acontecemnosquadrantes1e3
paraincidnciadevento0,15e30grausenosquadrantes1e2paraventoscomincidncia
nosngulos60,75e90graus.
b) Constatouse tambm valores divergentes os de Blessmann (2004) nos quadrantes 2 e 4
paraascoberturascomplatibandab/h=0e0,20dealtura.
c)Ovalorde|Ce|mximofoide1,34eaconteceuparacoberturacombeiralnosquadrantes1
e 2, zona 1 e incidncia de vento 90 graus. Valores prximos a 1,34 aconteceram para o
18
modelocomplatibandadeb/h=0,05e0,10noquadrante1,zona1eincidnciasde60e75
graus.
d)ConformeBlessmann(2004)jtinhaconstatadoosvaloresabsolutosmaioresque1deCpe
aparecemnosquadrantes1e2sendoquenosquadrantes3e4osvaloresde|Ce|situaram
seabaixodestevalor.
e)ParaousodeplatibandaassimcomoBlessmann(2004)notousequeasuainflunciaem
diversassituaesaumentamosvaloresdassuces,tantoparavaloresmdios|Ce|comoos
valoreslocaisdeCpe.
3.3.2Modelo2
a) Os valores obtidos atravs da NBR6123 para coberturas circulares so semelhantes com
aqueles do procedimento de analise numrico, tendo divergncias somente nos coeficientes
depressodeborda(Cpemdio).
b)ParaoVentocomincidnciade0grausovalormximodecoeficientesdepressoobtido
atravsdaanlisenumricacomputacionalfoide1,16enquantoanormanostraz1,8como
mximodeborda.
c)JparaoVentocomincidnciade90grausovalordecoeficientedepressodebordafoi
obtido +1,003 atravs da anlise numrica e +0,3 com o procedimento da NBR6123,
mostrandoqueanormapodeestarsubestimandoaspressesdebordaemalgunscasos.
4CONCLUSO
Em analise numrica computacional e, especificamente falando em engenharia do vento

computacional,aconfiabilidadedosresultadosumfatordiscutvel.Alimitaodomtodos
numricoseacorretaformadeanaliseinfluenciamnaconfiabilidadedosresultados.
Osresultados,emgrandemaioria,dosmodelosanalisadosnestetrabalho,atravsdadinmica
dosfluidoscomputacionalouanalisenumricacomputacional,apresentaramvaloresnoto
precisos quanto os encontrados em tnel de vento. Contudo apresentado casos de
incidncias de vento onde valores das anlises numricas chegam prximos aos obtidos em
tneldevento.
importante ressaltar que os valores das anlises no so idnticos aos de tnel de vento,
poremFerziger(1990)comentaqueerrosdemaisde25%podemseraceitveisnaEngenharia
doVento,entoestasvariaespodemsertoleradas.
REFERNCIAS
BLESSMANN,J.AerodinmicadasConstrues.2ed.PortoAlegre:SAGRA.1983.
19
BLESSMANN,J.AodoVentoemTelhados.PortoAlegre:SAGRA.1991.
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OrtogonalPrpria.2009.Dissertao(MestradoemEngenharia)ProgramadePs
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FERZIGER,J.H.Approachestoturbulentflowcomputation:applicationstoflowover
obstacles.JournalofWindEngineeringandIndustrialAerodynamics,Amsterdam,v.35,p.119,
Sept.1990.
20

CONSTRUMETAL 2014
Parte 4
Estruturas de Ao em Situao de Incndio
DESEMPENHO DE EDIFCIO HABITACIONAL DE INTERESSE SOCIAL

INDUSTRIALIZADO EM AO EM SITUAO DE INCNDIO
Humberto Napoli Bellei
Roberto Inaba
Mauri Resende Vargas
Resumo
Este trabalho apresenta os resultados de um projeto que tem como objetivo principal fornecer subsdios
para o conhecimento do comportamento de um sistema estrutural misto de ao e concreto para
habitaes de interesse social de andares mltiplos. Um prottipo foi desenvolvido sendo composto por
estrutura em ao USI-CIVIL-300 em perfis conformados a frio na forma de tubos quadrados para os
pilares e perfis I formados por dois U enrijecidos para as vigas alm das lajes mistas com forma de ao
incorporada tipo steel deck; paredes externas com painis sanduiche, formados por chapas de ao
galvanizado e material termo isolante, e revestidos internamente por placas Drywall. As paredes internas
com painis estruturados em ao revestidos com placas de gesso acartonado e forro com placas Drywall.
Palavras-chave: Incndio; Edifcio Habitacional; Estrutura mista;Industrializao
TTULO EM INGLS
This paper presents the results of a project that aims to provide subsidies to the knowledge of the behavior
of a mixed structural system of steel and concrete for social housing multiple floors. A prototype was
developed and is composed of structure-USI CIVIL-300 in cold-formed steel in the form of square tubing
and profiles for the columns I formed by two U beams for hardened profiles beyond the form of composite
slabs with steel deck; external walls with sandwich panels, consisting of galvanized steel and thermal
insulation materials, and lined by Drywall boards. The internal walls with structured steel coated with
drywall and ceiling with drywall boards.
Keywords: Fire; Social Housing; steel and composite structures ;Industrialization
Engenheiro Civil graduado pela Fundao Oswaldo Aranha, Volta Redonda-RJ /Mestre em cincias pelo
Instituto Tecnolgico da Aeronutica, So Jos dos Campos-SP /Especialista na USIMINAS, So Paulo,
Brasil
Arquiteto graduado pela Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da USP, So Paulo/ MBA em Gesto
Competitiva pela Faculdade de Economia e Administrao da USP, So Paulo/Especialista na USIMINAS,
So Paulo, Brasil
Engenheiro Civil graduado pela Escola de Engenharia de So Carlos-SP/consultor em engenharia de
segurana contra incndio/ titular da Tecsteel Engenharia e Consultoria
________________________________
1 INTRODUO
Tendo em vista as peculiaridades do projeto desenvolvido pela Usiminas com a proposio de novos
materiais e novo sistema construtivo, sentimos a necessidade da realizao de ensaio de incndio em um
prottipo em escala real.
A estrutura foi verificada apenas temperatura ambiente conforme as normas ABNT NBR 8800:2008 e
ABNT NBR 14762:2010.
Para situao de incndio, decidiu-se pela construo de um prottipo em escala real contemplando
metade da planta do andar (2 apartamentos e hall da escada) e 2 pavimentos conforme figura1.
Os elementos estruturais foram mantidos sem proteo e apenas a laje mista recebeu uma armadura
adicional com o objetivo de resistir s solicitaes em situao de incndio. As verificaes foram
realizadas conforme a ABNT NBR 14323:1999 e o seu projeto de reviso de 2012 (ABNT NBR
14323:2012). Salienta-se que as vigas de ao foram mantidas sem proteo.
Figura 1: Planta baixa do prottipo e fotografia da vista frontal
Para calcular a carga de incndio presente no apartamento, foi feita a pesagem de todos os mveis. Com
a utilizao de frmulas e tabelas de poder calorfico especifico de cada material segundo a norma ABNT
NBR: 14432: 2001 ou pelas IT 09 CBMG/IT 14 CBSP, transformou-se o peso dos materiais em carga de
incndio de cada cmodo.
Foi realizado levantamento do perfil de temperatura do prottipo, utilizando 8 termopares tipo"K",
conectados a um mdulo de aquisio de dados instalado em uma cabine protegida com isolao trmica
na parte externa do prottipo e programado para armazenar os valores de temperatura a cada 1 segundo.
Para medir a deformao das estruturas do prottipo durante a simulao de incndio, foram utilizados
seis extensmetros eltricos, unidirecionais. Extensmetros so medidores de deformao amplamente
utilizados no ensaio de estruturas.
Foram realizadas imagens termogrficas da parede lateral e frontal do prottipo, atravs de duas cmeras
de medio de temperatura por infravermelho modelos A315 e A325 do fabricante FLIR.
As cmeras e o sistema de aquisio tambm foram posicionados em duas cabines protegidas com
isolao trmica. As cmeras foram programadas para gravar as imagens a cada 15 segundos.
Para o acompanhamento de eventual movimentao da estrutura, tanto no sentido horizontal como
vertical, foram utilizadas 3 equipes de topografia durante o ensaio. Os pontos de leitura foram
posicionados no entorno do prottipo sendo: um na fachada frontal, outro na fachada lateral e outro no
fundo do prdio.
Para simular um edifcio em condies reais de uso, foi necessrio carregar a estrutura de forma a atingir
o mximo esforo atuante nos pilares do pavimento trreo em situao de incndio ( conforme NBR
14323).
No houve colapso total ou parcial do edifcio, que permaneceu estvel e ntegro, sem quaisquer danos
localizados por fissuras ou deformaes mesmo aps 75 minutos de incndio. Os deslocamentos da
estrutura foram insignificantes, tendo sido registrado um deslocamento horizontal de 2,5mm no topo do
edifcio.
No houve a propagao do incndio para o apartamento contguo. Isso demonstrou o bom desempenho
da parede Drywall entre os apartamentos do mesmo pavimento e do septo externo colocado entre os
apartamentos (compartimentao horizontal) .
No houve a propagao do incndio para o apartamento do andar de cima. Isso demonstrou o bom
desempenho dos painis de fachada e do conjunto laje mista steel deck+forro Drywall (compartimentao
vertical). Os chumaos de algodo colocados sobre a laje do pavimento incendiado no entraram em
ignio.
As deformaes medidas nas vigas e pilares no foram significativas a ponto de comprometer a
estabilidade da edificao. Observou-se uma fecha de 16 mm na viga B. Nas demais vigas e pilares no
houve deformaes.
A temperatura mxima registrada no interior do apartamento foi de 1030C, e aconteceu aos 57 minutos
(figura 4).
A temperatura mxima registrada na superfcie externa do painel de ao foi 30C enquanto a placa
Drywall se manteve ntegra e 90C aps a queda do Drywall.
As propriedades mecnicas do ao no foram afetadas aps o incndio conforme a anlise metalogrfica
realizada.
Figura 2: Fotografias do incndio.
Figura 3: Fotografias da sala antes e aps o incndio.
Figura 4: Curva tempo X temperatura
4 CONCLUSO
A comparao do desempenho da estrutura exposta ao incndio real em relao ao desempenho previsto
pelas normas de verificao em situao de incndio demonstra que o comportamento da estrutura como
um todo diferente do previsto por modelos analticos aplicavis aos elementos estruturais individuais.
A partir da observao do ensaio, pode-se concluir que a estrutura, apresenta uma capacidade resistente
em situao de incndio adequada.
Agradecimentos
Agradecemos aos colegas da Usiminas pela valiosa cooperao, em especial aos funcionrios
do Centro de Pesquisa.
Agradecemos as empresas que de alguma forma contriburam para a realizao desse
trabalho: Dnica, Flasan, Lafarge Gypsum, Metform, Prtico, Solues Usiminas, Tecsteel e
UFMG.
Agradecemos de forma especial o Corpo de Bombeiros do Estado de MG pela inestimvel
contribuio ao xito dessa empreitada.
Agradecemos ao FINEP por ter acreditado nesse projeto e sem o qual no teria sido possvel a
realizao desse trabalho.
REFERNCIAS
[1]
ABNT NBR 14323:1999. Associao Brasileira de Normas Tcnicas. Dimensionamento de

estruturas de ao de edifcios em situao de incndio.
[2]
ABNT NBR 14323:2012. Associao Brasileira de Normas Tcnicas. Texto-Base de Reviso de

Norma - Dimensionamento de Estruturas de Ao e de Estruturas Mistas de Ao e Concreto de
Edifcios em Situao de Incndio.
[3]
ABNT NBR 8800:2008. Associao Brasileira de Normas Tcnicas. Projeto de Estruturas de Ao e

Mistas de Ao e Concreto de Edifcios.
[4]
ABNT NBR 14762:2010. Associao Brasileira de Normas Tcnicas. Dimensionamento de

Estruturas de Ao Constitudas por Perfis Formados a Frio
Tema: Proteo das Estruturas Corroso e Incndio
EQUIVALNCIA ENTRE INCNDIO-PADRO E CURVAS PARAMTRICAS APLICADOS A

ESTRUTURAS DE AO *
Arthur Ribeiro Melo
Valdir Pignatta Silva
Resumo
corrente empregar-se em projetos de estruturas em situao de incndio, a curva
padronizada temperatura-tempo definida na ABNT NBR 5628:2001 que igual da ISO 834
(1999). No entanto, essa curva no representa o incndio real.
As curvas paramtricas contidas no Eurocode 1 (2002) apresentam resultados mais realsticos
que a de incndio-padro, j que levam em conta o grau de ventilao, carga de incndio e
caractersticas dos materiais das vedaes do compartimento e diferenciam incndio
controlado pela ventilao e controlado pelo combustvel.
Para este trabalho, elaborou-se uma ferramenta computacional que permite construir a curva
temperatura-tempo parametrizada para os cenrios de incndio conforme os parmetros
mencionados. O programa permite tambm determinar a temperatura de elementos
estruturais de ao sujeitos a incndios modelados por ambas as curvas, empregando-se a
formulao recomendada pela ABNT NBR 14323:2013.
O objetivo deste trabalho procurar encontrar uma equivalncia entre ambas as curvas por
meio da comparao da temperatura do ao.
Palavras-chave: Incndio; Ao; Tempo Equivalente; Curva Paramtrica.
________________________________
EQUIVALENCE BETWEEN ISO-FIRE AND PARAMETRIC FIRE BASED ON THE TEMPERATURE OF

STEEL STRUCTURES *
Abstract
The adoption of the standard curve is common in structural design . This curve is defined in
ABNT NBR 5628:2001 and is equal to ISO 834 (1999). However this curve does not represent
the real fire.
Parametric curves of Eurocode 1 (2002) present more realistic results than Iso-fire, since it
takes into account the opening factor, fire load density and characteristics of the materials of
seals the compartment, in addition to differentiate fuel controlled fire from ventilation
controlled fire.
For this work was elaborated a computational tool that allows to build parametric
temperature-time curve for fire scenarios as the aforementioned parameters. The software
also allows to determine the temperature of structural steel members in fire modeled by both
curves, using the formulation recommended by the ABNT NBR 14323:2013.
The objective of this work is try to find an equivalence between both curves by comparing the
temperature steel.
Keywords: Fire; Steel; Equivalent Time; Parametric temperature-time curves.
Mestrando do Programa de Ps-Graduao em Engenharia Civil da Escola Politcnica da Universidade

de So Paulo. So Paulo Brasil. Av. Prof. Almeida Prado Trav. 2, N. 83, CEP 05508-900, So Paulo SP,
Brasil. melao@usp.br
Professor Doutor do Departamento de Engenharia de Estruturas e Geotcnica, Escola Politcnica da

Universidade de So Paulo. So Paulo Brasil. Av. Prof. Almeida Prado - Trav. 2, N. 83, CEP 05508-900,
So Paulo SP, Brasil. valpigss@usp.br
________________________________
INTRODUO
Apesar de a probabilidade de ocorrncia ser pequena, as consequncias de um incndio

podem ser desastrosas. H exigncias legais e normativas de que as estruturas tenham
determinada resistncia ao fogo. No caso, as estruturas de ao devem ser dimensionadas de
forma a respeitar essa exigncia com base na recm-publicada ABNT NBR 14323:2013.
Para efeito de projeto, a ao trmica geralmente representada por uma curva temperaturatempo padronizada pela ISO 834 (1999). Alm da curva padronizada, o Eurocode 1 (2002)
apresenta um procedimento para a determinao de curvas paramtricas que se assemelham
aos incndios reais.
As curvas paramtricas apresentam resultados mais realistas que a do incndio-padro, j que
levam em conta o grau de ventilao, carga de incndio especfica e caractersticas dos
materiais componentes nas vedaes do compartimento, alm de considerar a transio entre
incndio controlado pela ventilao e pelo combustvel.
OBJETIVO
O objetivo deste trabalho realizar estudos sobre equivalncias entre curvas paramtricas e
curva-padro e comparar os valores de tempos. Neste trabalho ser considerado tempo
equivalente, o tempo que eleva a temperatura do ao obtido por meio da curva padronizada
at a temperatura obtida pela curva paramtrica do incndio.
CURVAS PARAMTRICAS
As curvas paramtricas apresentadas pela Eurocode 1 (2002) tm por base um modelo de

incndio natural e so vlidas para compartimentos at 500 m de rea de piso e 4 metros de
altura, sem aberturas horizontais (no teto). Nesse modelo, considerado que todo material
inflamvel participa do processo de combusto.
3.1
Tempo da temperatura mxima dos gases
O primeiro passo se determinar o tempo em que ocorre a temperatura mxima dos gases
(tmx) dentro de um compartimento, que ser obtido por meio da Equao 1.
(1)
Na Equao 1:
qt,d
o valor de clculo da carga de incndio especfica relacionada rea total do
compartimento (At), conforme

[MJ/m2], respeitando os limites de
[MJ/m2]
qf,d
o valor de clculo da carga de incndio especfica relacionada rea de piso do
compartimento (Af), conforme especificado no anexo E da parte 2 do Eurocode 1 (2002), na
NBR 14432:2001 ou na Instruo Tcnica 14 (2011).
[m1/2], com os limites:
o grau de ventilao,
Av
rea total de aberturas verticais nas paredes em m2.
heq
a altura mdia das aberturas em m2.
Av
rea total do compartimento (teto, piso e paredes) em m2.
tlim
o tempo-limite mnimo, determinado pela velocidade de desenvolvimento do
incndio:
25 min para lento (espao pblico);

20 min para mdio (residncia, hospital, hotel, escritrio, sala de aula); e
15 min para rpido (biblioteca, shopping, cinema, teatro).
Quando tmx = tlim significa que o incndio controlado pelo combustvel e quando tmx > tlim, ou
, o incndio controlado pela
seja quando tmx determinado por
ventilao.
A temperatura mxima dos gases obtida adotando o tempo tmx para a Equao 2.
3.2
Ramo Ascendente
A formulao para temperatura dos gases na fase de aquecimento, ou seja, o ramo

ascendente dado pela Equao 2.
(
(2)
Na Equao 2:
g
a temperatura dos gases dentro do compartimento, expresso em C.
t*
o tempo fictcio em horas, calculado por meio da Equao (3 para incndio
controlado pela ventilao (tmx > tlim) e calculado por intermdio da Equao 5 para incndio
controlado pelo combustvel (tmx = tlim).
(3)
Sendo que o coeficiente determinado pela Equao 4.
(4)
Na Equao 4:
O
o grau de ventilao
a propriedade trmica das vedaes do compartimento em J/m2s1/2 C.
(5)
Sendo que o coeficiente lim determinado pela Equao 6.
(6)
Na Equao 6:
Olim
o grau de ventilao-limite determinado por
k
um coeficiente que tomado igual a 1 ou calculado conforme Equao 7 caso sejam
atendidas todas as condies: O > 0,004; qt,d < 75; e b < 1160.
(
)(
)(
(7)
A propriedade trmica b dos elementos de vedao do compartimento associado as

caractersticas trmicas de seus materiais e obtida por meio da Equao 8, com os seguintes
limites: 100 b 2200 em J/m2s1/2 C.
(8)
Na Equao 8:
a massa especfica do material da vedao em kg/m3;
o calor especfico do material de vedao em J/kg C;
a condutividade trmica do material da vedao em W/m C.
No caso de elementos de vedao com diferentes valores para propriedade trmica b feita a
mdia ponderada descontando a rea das aberturas.
Para elementos de vedao composta por camadas de materiais com propriedades trmicas e
fsicas distintas adotar uma das possibilidades abaixo. O ndice 1 representa a camada exposta
ao fogo e o ndice 2 relativo a prxima camada.
Para b1 < b2, adotar b = b1.

Para b1 < b2, calcular pela Equao 9
(
(9)
Na Equao 9:
b1 e b2
slim
so as propriedades trmicas das camadas 1 e 2, respectivamente;

a espessura-limite em metros dada pela Equao 10
tmx
o tempo para atingir a temperatura mxima em horas;
1, c1 e 1
3.3
(10)
so as caractersticas trmicas da camada exposta ao fogo.
Ramo Descendente
O ramo descendente da curva parametrizada proposto pelo Eurocode 1 (2002) representada

simplificadamente por uma reta conforme Equao 11.
(11)
Na Equao 11:
mx
a temperatura mxima dos gases calculado com a Equao 2 com o tempo
o tempo fictcio relativo ao tempo da temperatura mxima dos gases respeitando a

condio de ser maior que tlim.
ktemp
dado pela Equao 12, respeitado a condio 1 ktemp 2,5

(12)
Na Equao 12:
o tempo fictcio relativo ao tempo da temperatura mxima dos gases NO
respeitando a condio de ser maior que tlim, ou seja calculada pela Equao 3 com
.
Comparaes entre curva-padro e curva paramtrica
As comparaes entre a curva-padro e a curva paramtrica so feitas por meio do conceito

de tempo equivalente, que uma forma de se conhecer a severidade do incndio real por
meio da curva-padro. So trs os mtodos de se obter o tempo equivalente: conceito da
temperatura mxima, conceito da mnima capacidade de carga e o conceito de reas iguais.
4.1
Conceito de Igualdade de reas sob as Curvas
A Erro! Fonte de referncia no encontrada. ilustra o conceito proposto pela primeira vez por
Ingberg apud Nyman (2002), que o tempo equivalente de um incndio obtido igualando as
reas sob as curvas de incndio natural e de incndio-padro acima de uma temperatura de
referncia de 150 C. Segundo Nyman (2002), o conceito de Ingberg considera como
temperatura de referncia 300 C quando se trata de elementos estruturais no combustveis
pesados.
Teoricamente, o produto entre temperatura e tempo no de calor, no entanto, alguns
autores defendem esse conceito que foi um ponto de partida para as regulamentaes atuais
da classe de fogo.
Esse conceito interessante j que a severidade do incndio independe da estrutura a ser
analisada. Isto , dois incndios de mesma severidade conduziro a resultados iguais, mesmo
que, por exemplo, os perfis metlicos sujeitos a cada um desses incndios estejam protegidos
de maneira diferente.
Figura 1 -Tempo Equivalente pelo Conceito de Igualdade de reas sob as Curvas Thomas, et. al. (1997)
4.2
Conceito de Temperatura Mxima do Ao
O conceito de temperatura mxima do ao defendido por Law e Pettersson apud Thomas

(1997). Esse conceito define que a gravidade equivalente do incndio o tempo de exposio
necessrio para que a temperatura de um elemento de ao protegido determinada por meio
da curva de incndio-padro atinja a mesma temperatura mxima do ao de um
compartimento com incndio natural. Esse conceito apresentado atravs do grfico da
Figura 2.
Figura 2 - Tempo Equivalente pelo Conceito Temperatura Mxima do Ao Silva (1997)
4.3
Conceito de esforo resistente mnimo do ao
Outra alternativa se determinar a equivalncia do incndio por meio do conceito de esforo

resistente mnimo do elemento de ao. Esse conceito define que a equivalncia do incndio
o tempo de exposio necessrio para que o esforo resistente de um elemento de ao
determinado por meio da curva de incndio-padro atinja o mesmo valor mnimo do ao
submetido ao incndio natural. Esse conceito ilustrado no grfico da Figura 3.
Figura 3 - Tempo Equivalente pelo Conceito de esforo resistente mnimo do ao Thomas, et. al. (1997)
4.4
Mtodo do tempo equivalente (ABNT NBR14323:2013)
O mtodo do tempo equivalente apresentado no Anexo F da ABNT NBR 14323:2013 como

uma forma de se determinar o tempo requerido de resistncia ao fogo (TRRF) de elementos
estruturais de ao e mistos de ao e concreto. Nesse mtodo, so levados em conta aspectos
do projeto contra incndio e caractersticas da edificao que reduzem o risco ou a
propagao do sinistro e facilitam a fuga dos usurios e as operaes de combate ao fogo.
importante salientar que esse mtodo, apesar de empregar algumas equaes do mtodo do
tempo equivalente do Eurocode 1 (2002), no igual ao mtodo apresentado na norma
europeia. A principal diferena so as limitaes impostas. A norma brasileira no permite que
o tempo equivalente seja tomado como inferior a 15 min ou inferior ao tempo determinado
pelo Anexo A da ABNT NBR 14432:2000 reduzido de 30 min. Dessa forma, o mtodo da norma
brasileira tem um carter de reduzir de at no mximo 30 min o TRRF, e assim trazer economia
no dimensionamento das estruturas de uma edificao com boas caractersticas de segurana
contra incndio. No caso do ao, quer pela reduo da espessura do revestimento contra fogo,
quer pela dispensa dele. Ressalte-se que o mtodo apresentado na norma brasileira, no um
mtodo de equivalncia entre as duas curvas.
PLANILHA ELETRNICA
Para este estudo foi desenvolvida uma planilha Excel capaz de calcular e traar as curvas
temperatura-tempo dos gases, segundo as curvas paramtricas do Eurocode 1 (2002) e a
curva-padro ISO 834 (1999). A planilha foi aferida pelo software Elefire-EN (Franssen e Vila
Real, 2010).
5.1
Entrada de dados
A primeira etapa definir as caractersticas geomtricas do compartimento, que so rea de

piso, permetro, altura, e dados das aberturas (rea total e altura mdia). Em seguida,
definem-se os revestimentos das vedaes (piso, teto e paredes) para que seja calculado o
parmetro b. A Figura 4 apresenta, nos campos em verde da planilha, onde so inseridos esses
dados.
Para traar a curva paramtrica do Eurocode 1 (2002), determina-se a carga de incndio do
compartimento em estudo. Como para o uso do mtodo necessrio empregar o valor de
clculo da carga de incndio especfica, o que significa que o valor caracterstico da carga de
incndio deve ser ponderada por determinados coeficientes, optou-se por permitir que o
usurio possa inserir cargas de incndio distintas e assim poder adotar coeficientes de
ponderao segundo normas diferentes. Foi feita uma calculadora para auxiliar na
determinao do valor de clculo da carga de incndio com os coeficientes de ponderao e
com um banco de dados com os valores caractersticos dessas cargas de incndio conforme
Instruo Tcnica 14 (2011). A Figura 5 apresenta a carga de incndio a ser inserida, assim
como os parmetros calculados para a curva paramtrica.
10
Figura 4 Entrada de dados dimenses do compartimento.
Figura 5 Clculo da curva paramtrica (Eurocode 1, 2002).
Figura 6 Tipo de exposio e Revestimento do Perfil.
Para este trabalho foi feito um estudo do tempo equivalente com o conceito da temperatura
do ao. Esse mtodo sofre grande influncia do revestimento do perfil, que no caso foi
primeiramente avaliado perfis sem revestimento corta-fogo.
Outro parmetro que tem grande influncia na temperatura do ao em situao de incndio
o fator de massividade (u/Ag) que a relao da rea exposta do perfil e seu volume ou, por
medida de comprimento, a relao entre o permetro exposto do perfil e sua rea da seo.
Portanto o fator de massividade varia muito com o tipo de exposio, por exemplo, se um
11
pilar exposto pelos quatro lados ou uma viga com laje em que o perfil est exposto por trs
lados.
Ainda, no caso de sees I ou H sem revestimento contra fogo expostas ao incndio, h
necessidade de se considerar um fator de correo (ksh) para o efeito de sombreamento que
dado pela Equao 13.
(13)
Na Equao 13, (u/Ag)b valor do fator de massividade, definido como a relao entre o
permetro exposto ao incndio de uma caixa hipottica que envolve o perfil e a rea da seo
transversal do perfil.
5.2
Igualdade da temperatura do ao
Com a planilha desenvolvida, possvel realizar comparaes de resultados obtidos a partir da

curva paramtrica do Eurocode 1 (2002) e pela curva de incndio-padro ISO 834 (1999)
adotada por diversas normas internacionais inclusive pelas normas brasileiras.
Foram avaliados valores caractersticos de cargas de incndio determinado pela Instruo
Tcnica 14 (2011) e os valores que aparecem com maior frequncia em MJ/m 2 so: 200, 300,
400, 500, 600, 700, 800 e 1000. Para compartimentos com dimenses comuns e alturas entre
2,8 m e 4 m razovel adotar um valor mdio para a relao entre a rea de piso e a rea total
(Af/At) entre 1/3 e 1/4. Dessa forma, adotando fatores de ponderao igual a 1,00, obtemos os
seguintes valores de clculo para cargas de incndio em MJ/m 2: 66,6; 100,0; 133,3; 166,6;
200,0; 233,3; 266,6; e 333,3 para Af/At = 1/3 e 50; 75; 100; 125; 150; 175; 200 e 250 para Af/At
= 1/4.
O grau de ventilao segundo a Eurocode 1 (2002) deve ser limitado a valores entre 0,02 e
0,20. No entanto, adotando-se os seguintes limites: Af/At entre 1/3 e 1/4, altura mdia das
janelas entre 1 m e 3 m e Av/Af entre 0,12 e 0,25, encontram-se para o menor e maior valor do
grau de ventilao, respectivamente, 0,04 e 0,15. Assim, para cada valor de clculo de carga de
incndio apresentado acima foram adotados os seguintes valores de grau de ventilao na
anlise paramtrica: 0,04; 0,06; 0,08; 0,10; 0,15.
Como pode ser visto nas equaes 4 e 5, o coeficiente compara o valor da propriedade
trmica b das vedaes do compartimento com o valor base de 1160. Para compartimentos
comuns com vedaes de concreto no piso e no teto e de acabamento de gesso nas paredes e
considerando a relaes Af/At = 33,3% e Av/Af = 12%, chega-se ao valor da propriedade trmica
12
b igual a 1561 J/m2s1/2 C, que aproximadamente 35% maior que o valor base. Portanto para
a parametrizao ser adotado b = 1566 J/m2s1/2 C.
Para o tempo-limite (tlim) foi adotado 20 min, que para desenvolvimento do incndio mdio,
o que corresponde a residncias, hospitais, hotis, escritrios etc.
Avaliando 110 perfis encontrados no mercado brasileiro com seo I ou H, constata-se que, se
expostos por quatro lados so encontrados valores de fator de massividade entre 110 e 430 e,
considerando efeito de sombreamento, valores entre 70 e 300. A distribuio entre faixas
encontradas apresentada na tabela 1.
Tabela 1 - Fatores de massividade de perfis brasileiros
4 LADOS EXPOSTOS
(u/Ag)
Faixas
Frequncia
ksh . (u/Ag)
Porcentagem
Frequncia
Porcentagem
50
100
0,0%
14
12,7%
100
150
15
13,6%
40
36,4%
150
200
26
23,6%
37
33,6%
200
250
23
20,9%
10
9,1%
250
300
25
22,7%
8,2%
300
350
10
9,1%
0,0%
350
400
3,6%
0,0%
400
450
6,4%
0,0%
Totais
110
110
A seguir apresentam-se nas Tabelas 2 e 3, alguns resultados da anlise desenvolvida,

envolvendo os extremos de fator de massividade 100 m-1 e 300 m-1.
13
Tabela 2 Tempo equivalente em funo do fator de massividade igual a 100 m-1 e demais parmetros
qt,d
(MJ/m2)
50
75
100
125
150
175
200
250
O
(m1/2)
0,04
0,06
0,08
0,1
0,15
0,04
0,06
0,08
0,1
0,15
0,04
0,06
0,08
0,1
0,15
0,04
0,06
0,08
0,1
0,15
0,04
0,06
0,08
0,1
0,15
0,04
0,06
0,08
0,1
0,15
0,04
0,06
0,08
0,1
0,15
0,04
0,06
0,08
0,1
0,15
(C)
276
276
276
276
276
730
467
467
467
467
766
815
609
609
609
792
845
694
694
694
815
871
914
745
745
835
894
938
972
782
854
914
958
992
815
886
949
992
1026
1085
tg,mx
(min)
20
20
20
20
20
23
20
20
20
20
30
20
20
20
20
38
25
20
20
20
45
30
23
20
20
53
35
26
21
20
60
40
30
24
20
75
50
38
30
20
(C)
202
182
172
165
155
682
356
338
324
309
729
739
492
482
466
755
790
601
593
579
794
842
870
661
655
824
877
914
938
703
846
903
943
972
732
881
941
983
1014
1067
teq
(min)
6.3
5.8
5.5
5.3
5.1
19.3
9.8
9.4
9.1
8.8
21.7
22.3
13.1
12.8
12.4
23.4
26.4
16.2
15.9
15.5
26.9
33.6
39.5
18.3
18.1
30.8
41.2
51.4
59.8
20.3
34.4
48.0
61.7
74.0
21.8
42.0
60.8
79.4
97.3
136.8
14
Tabela 3 Tempo equivalente em funo do fator de massividade igual a 300 m-1 e demais parmetros.
qt,d
(MJ/m2)
50
75
100
125
150
175
200
250
O
(m1/2)
0,04
0,06
0,08
0,1
0,15
0,04
0,06
0,08
0,1
0,15
0,04
0,06
0,08
0,1
0,15
0,04
0,06
0,08
0,1
0,15
0,04
0,06
0,08
0,1
0,15
0,04
0,06
0,08
0,1
0,15
0,04
0,06
0,08
0,1
0,15
0,04
0,06
0,08
0,1
0,15
(C)
276
276
276
276
276
730
467
467
467
467
766
815
609
609
609
792
845
694
694
694
815
871
914
745
745
835
894
938
972
782
854
914
958
992
815
886
949
992
1026
1085
tg,mx
(min)
20
20
20
20
20
23
20
20
20
20
30
20
20
20
20
38
25
20
20
20
45
30
23
20
20
53
35
26
21
20
60
40
30
24
20
75
50
38
30
20
(C)
250
236
236
229
229
718
432
426
426
421
750
804
582
579
575
787
839
675
675
673
811
866
909
725
725
833
890
933
967
755
852
911
955
988
802
885
946
990
1022
1081
teq
(min)
3.8
3.6
3.6
3.5
3.5
14.7
6.1
6.0
6.0
5.9
17.6
24.4
8.8
8.7
8.6
22.0
30.4
11.9
11.9
11.8
25.6
36.3
47.8
15.3
15.3
29.3
42.3
56.1
70.0
18.1
33.0
48.5
64.6
80.5
24.2
40.8
61.1
81.3
101.1
148.8
15
Para melhor visualizao construram-se alguns grficos s Figuras 6 a 9.
Tempo equivalente x Grau de Ventilao

(qt,d = 100 MJ/m2)
Tempo Equivalente (min)
30,0
25,0
20,0
15,0
10,0
5,0
0,0
0,04
0,06
0,08
0,1
Grau de Ventilao
(u/Ag) [m-1]:
100
0,12
0,14
0,16
(m1/2)
200
300
Figura 6 Variao do tempo equivalente com o grau de ventilao e fator de massividade para carga de
incndio igual a 100 MJ/m2 de rea total.

(qt,d = 200 MJ/m2)
90,0
80,0
70,0
60,0
50,0
40,0
30,0
20,0
10,0
0,0
0,04
0,06
0,08
0,1
Grau de Ventilao
(u/Ag) [m-1]:
100
200
0,12
0,14
0,16
(m1/2)
300
Figura 7 Variao do tempo equivalente com o grau de ventilao e fator de massividade para carga de
incndio igual a 200 MJ/m2 de rea total
16

(u/Ag) = 100 m-1
160,0
140,0
120,0
100,0
80,0
60,0
40,0
20,0
0,0
0,04
0,06
0,08
0,1
Grau de Ventilao
qt,d [MJ/m2] :
100
150
0,12
0,14
0,16
(m1/2)
200
250
Figura 8 Variao do tempo equivalente com o grau de ventilao e carga de incndio especfica em
relao rea total para fator de massividade igual a 100 m-1.

(u/Ag) = 300 m-1
160,0
140,0
120,0
100,0
80,0
60,0
40,0
20,0
0,0
0,04
0,06
0,08
0,1
Grau de Ventilao
qt,d [MJ/m2] :
100
150
0,12
0,14
0,16
(m1/2)
200
250
Figura 9 Variao do tempo equivalente com o grau de ventilao e carga de incndio especfica em
relao rea total para fator de massividade igual a 300 m-1.
17
Observando-se as Figuras de 6 a 9, pode-se encontrar algumas concluses preliminares, tais

como:
a variao do tempo equivalente pequena a partir de um determinado valor do grau de

ventilao para cargas de incndio baixas, segundo Figura 6;
a variao do tempo equivalente com o fator de massividade pequena para cargas de
incndio altas, segundo Figura 7;
para cargas de incndio altas o valor do tempo equivalente varia linearmente com o grau
de ventilao, conforme Figuras 8 e 9.
Apesar dessas concluses, em geral, a variao do tempo equivalente muito dependente dos
parmetros adotados.
O tempo equivalente neste trabalho foi determinado sem qualquer fator de ponderao que
considere o risco de ocorrncia e propagao de incndio e suas consequncias. Esses fatores
podem ou no aumentar o tempo equivalente em funo das dimenses da edificao em
estudo ou diminuir em funo das medidas de proteo contra incndio existentes na
construo.
CONSIDERAES FINAIS
Os TRRF definidos em regulamentos ou normatizados ao no considerarem o grau de

ventilao do ambiente, podendo levar a grandes desvios do valor realmente necessrio.
Para este trabalho desenvolveu-se uma planilha eletrnica, que permite construir as curvas
paramtricas temperatura-tempo dos gases quentes de um determinado cenrio de incndio,
recomendadas pelo Eurocode e a curva padronizada pela ISO 834 (1999) e as temperaturas no
ao em funo e ambas as curvas A partir dos valores das temperaturas, determinou-se o
tempo equivalente que associa ambas as curvas. Neste trabalho foram apresentados alguns
dos resultados do estudo realizado.
H necessidade de se estudar fatores de ponderao que considerem o risco de incndio
(ocorrncia e consequncia). Esses fatores podem ou aumentar ou diminuir o tempo
equivalente. O tempo equivalente final pode substituir os tempos requeridos de resistncia ao
fogo TRRF - padronizados por normas e cdigos, que so escolhidos com pouca base
cientfica.
18
Apesar de terem sido encontradas algumas relaes interessantes, no foi possvel determinar
uma equao nica que relacione as vrias variveis empregadas neste trabalho e o valor
tempo equivalente. Em trabalhos futuros pretende-se estudar mais profundamente esse tema.
Outros estudos devem ser feitos para se incluir as variaes do valor da propriedade trmica b
das vedaes do compartimento e dos tempos-limites.
AGRADECIMENTOS
Os autores agradecem FAPESP - Fundao de Amparo Pesquisa do Estado de So Paulo e ao
CNPq - Conselho Nacional de Desenvolvimento Cientfico e Tecnolgico
19
REFERNCIAS
1.
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS (2001). NBR 5628 - Componentes

construtivos estruturais - Determinao da resistncia ao fogo. Rio de Janeiro.
2.
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS (2013). NBR 14323 - Dimensionamento

de estruturas de ao de edifcios em situao de incndio. Rio de Janeiro.
3.
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS (2001). NBR 14432 Exigncias de

resistncia ao fogo de elementos construtivos das edificaes. Rio de Janeiro.
4.
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Brussels: CEN.
5.
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION (1999). ISO 834: Fire-resistance

tests: elements of building construction - part 1.1: general requirements for fire resistance
testing. Geneva, 25 p. (Revision of first edition ISO 834:1975)
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SO PAULO (Estado). Secretaria de Estado dos Negcios da Segurana Pblica. Polcia

Militar. Corpo de Bombeiros (2011). Instruo tcnica n.14: Carga de incndio nas
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FRANSSEN, J.M.; VILA REAL, P. Fire Design of Steel Structures. Berlin, ECCS European
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8.
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Escola Politcnica da Universidade de So Paulo, So Paulo. 1997
9.
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10. THOMAS, G.C., BUCHANAN, A.N., FLEISCHMANN, C.M. Structural Fire Design: The Role of
Time Equivalence, University of Canterbury, Christchurch, New Zealand - Paper of Fire
Safety Science-Proceedings of The Fifth International Symposium, Pp 607-618. 1997
20
Tema: Proteo das Estruturas Corroso e Fogo
Estudo Terico da Flambagem Distorcional de Perfis U Enrijecido em Temperatura

Elevada *
Armando Aguiar de Souza Cruz Neto
Possidonio Dantas de Almeida Neto
Francisco Carlos Rodrigues4
Resumo
Este trabalho apresenta um estudo sobre a flambagem distorcional de perfis formados a frio,
com seo transversal do tipo U enrijecido, em temperatura elevada. A pesquisa tem por base
as prescries relativas ao mtodo simplificado de dimensionamento para estruturas de ao
em temperatura elevada da norma europeia EN 1993-1-2:2005 e da norma brasileira ABNT
NBR 14323:2013, alm das formulaes constantes da ABNT NBR 14762:2010 para o
dimensionamento de perfis formados a frio em temperatura ambiente. Foi implementado um
modelo numrico com base no mtodo dos elementos finitos e no mtodo das faixas finitas.
Esse modelo numrico foi calibrado com resultados experimentais disponveis na literatura.
Com esse modelo calibrado, ser analisada analtica e numericamente a variao do fator de
reduo da resistncia ao escoamento do ao de sees sujeitas flambagem local em
temperatura elevada relativo temperatura ambiente, k,, em funo da temperatura para os
casos de flambagem distorcional.
Palavras-chave:
Flambagem Distoriconal; Temperatura Elevada; Flambagem Local; Mtodo dos

Elementos Finitos.
Lipped Channels Profiles Theoretical Study of Distortional Buckling in Elevated Temperature

Abstract
This paper presents a study on distortional buckling of cold-formed profiles, on C lipped
channel cross section in high temperature. The research is based on the simplified design
method for steel structures at elevated temperature of european standard EN 1993-1-2:2005
and Brazilian standard ABNT NBR 14323:2013, besides the formulations proposed by ABNT
NBR 14762:2010 for the design of cold-formed profiles at room temperature. A numerical
model has been implemented based on the finite element method and the finite strip method.
This numerical model has been calibrated with experimental results available in the literature.
With this calibrated model, will be analyzed analytically and numerically the variation of the
reduction factor for the yield strength of class 4 sections, k ,, as a temperature function for
cases of distortional buckling.
________________________________
Keywords: Distortional Buckling; Elevated Temperature; Local Buckling; Finite Element

Method.
Engenheiro Mecnico/UFMG, Mestrando do Departamento de Engenharia de Esturuturas da UFMG,
Belo Horizonte, Minas Gerais, Brasil.
Graduando do curso de Engenharia Civil da UFMG, Belo Horizonte, Minas Gerais, Brasil.
Engenheiro Civil/UFMG, Professor do Departamento de Engenharia de Estruturas da UFMG, Professor
Associado, Belo Horizonte, Minas Gerais, Brasil.
4
Engenheiro Civil/UFMG, Professor do Departamento de Engenharia de Estruturas da UFMG, Professor
Titular, Belo Horizonte, Minas Gerais, Brasil.
1 INTRODUO
1.1 Consideraes Inicias
Uma caracterstica importante dos perfis formados a frio a grande variabilidade de sees
transversais que podem ser fabricadas, possibilitando sua aplicao em diferentes reas,
atendendo aos mais diversos sistemas estruturais e construtivos. Alm disso, a fabricao dos
perfis formados a frio requer equipamentos mais simples, quando comparados com os de
perfis laminados e soldados, podendo ser feita em pequenos galpes, facilitando assim sua
disponibilidade no mercado.
Os perfis formados a frio, quando constitudos por chapas muito finas de ao, podem estar
sujeitos a fenmenos de instabilidades locais, alm das instabilidades globais. Esses
fenmenos so os responsveis pela falha do perfil antes de alcanar o escoamento da seo.
Em temperatura elevada, o ao dos perfis formados a frio sofre degenerescncia de suas
propriedades. Neste caso, para calcular a degenerescncia do ao, so utilizados fatores de
reduo que nada mais so do que a razo entre o valor da propriedade temperatura
elevada pela propriedade temperatura ambiente.
Atualmente, a norma europeia EN 1993-1-2:2005 e a norma brasileira ABNT NBR 14323:2013
propem o uso de trs fatores: o fator de reduo do mdulo de elasticidade do ao do perfil
em temperatura elevada relativo ao valor temperatura ambiente, kE,; o fator de reduo da
resistncia ao escoamento do ao de sees sujeitas flambagem local em temperatura
elevada relativo temperatura ambiente, k,; e o fator de reduo da resistncia ao
escoamento do ao do perfil em temperatura elevada relativo ao valor temperatura
ambiente, ky,. O fator k, definido para uma deformao residual de 0,2% enquanto que ky,
definido para uma deformao total de 2%. A Figura 1 apresenta a variao desses fatores
em funo da temperatura do ao.
1.20
Fator de Reduo
1.00
0.80
ky,
0.60
kE,
k,
0.40
0.20
0.00
20
200
400
600
800
1000
1200
Temperatura (C)
Figura 1: Variao dos fatores ky,, k, ekE, em funo da temperatura do ao (EN 1993-12:2005)
Dessa forma, para sees sujeitas flambagem local, utiliza-se o fator de reduo k, para o
clculo da fora resistente do perfil sob compresso centrada tanto para flambagem local
quanto para flambagem distorcional; caso contrrio, utiliza-se ky,. A relao entre os valores
de k, e ky, pode chegar a 0,65 e, conforme a EN 1993-1-2:2005 e a ABNT NBR 14323:2013, o
fator de reduo k, deve ser utilizado mesmo quando o perfil est no limiar da ocorrncia de
flambagem local. Observa-se que, segundo essa abordagem, ocorre uma descontinuidade no
clculo dos perfis formados a frio em altas temperaturas, uma vez que se utiliza o fator de
reduo ky, em perfis onde no ocorre a flambagem local e o fator k, em caso contrrio.
Costa (2012) estudou o comportamento de perfis U enrijecidos em que houvesse o modo
predominante de flambagem local sob temperatura elevada, revelando que os resultados
analticos apresentam valores discrepantes em relao aos resultados numricos, ocasionando
perfis tanto a favor (penalizando o perfil) quanto contra a segurana (perfis com fora
resistente menor do que a calculada). Portanto, de maneira semelhante, deve ser estudado
como essa descontinuidade pode afetar o tratamento de perfis em que haja falha
predominante devido flambagem distorcional sob temperatura elevada.
1.2 Objetivos
Investigar o comportamento de perfis U enrijecidos para a situao de flambagem distorcional
em temperatura elevada.
1.2.1 Objetivos Escpecficos
Desenvolver um modelo numrico capaz de simular o comportamento da flambagem
distorcional de perfis U enrijecidos formados a frio em temperatura elevada.
Calibrar o modelo numrico desenvolvido com os resultados experimentais e numricos
disponibilizados na literatura e com os resultados analticos das normas EN-1993-1-3:2006, EN
1993-1-2:2005, ABNT NBR 14762:2010 e ABNT NBR 14323:2013.
Verificar a validade e, caso necessrio, ajustar o fator de reduo da resistncia ao escoamento
do ao de sees sujeitas flambagem local em temperatura elevada relativo temperatura
ambiente a partir dos resultados numricos encontrados. Estabelecer um modelo matemtico
desse ajuste, tal como Costa(2012) realizou para a flambagem local, em funo da esbeltez do
perfil ou outro parmetro geomtrico que apresente melhor relao.
Os resultados do modelo podero ser utilizados para sugestes de futuras revises da norma
brasileira ABNT NBR 14323:2013.
2 Reviso Bibliogrfica
Os modelos numricos de perfis formados a frio so basicamente problemas de geometria
(imperfeies geomtricas e anlise de segunda ordem) e de material (curva tenso-
deformao do ao em temperatura ambiente e em temperatura elevada), ambos de

comportamento no-linear (Schafer, 2010). E para se obter um modelo que se aproxime de
forma representativa da realidade, preciso no apenas calcular de forma satisfatria as no
linearidades, mas entender como as imperfeies geomtricas afetam o modelo e utiliza-las da
melhor forma.
2.1 Anlise de Flambagem Elstica
A anlise de flambagem elstica utilizada para obter os valores das cargas crticas de
flambagem local, distorcional e global, assim como as formas dos modos de flambagem. Esses
resultados so importantes indicadores do comportamento do perfil (Schafer, 2010). pelo
valor da anlise de flambagem elstica que o mtodo da resistncia direta calcula a fora
resistente do perfil, tanto para a flambagem local quanto para a flambagem distorcional. E
utilizando a forma do modo de flambagem possvel inserir imperfeies geomtricas iniciais
no modelo numrico.
So disponibilizadas vrias ferramentas para o clculo da anlise de flambagem, tais como os
softwares: CUTWP, CUFSM e o Abaqus (Schafer, 2010). Os dois primeiros so programas livres
disponibilizados na internet e o terceiro um conhecido programa comercial. O CUTWP um
programa que resolve problemas de estabilidade global da barra baseadas na teoria clssica de
viga e na teoria de torso e empenamento de Vlasov. O CUFSM baseado no mtodo das
Faixas Finitas (MFF) e muito utilizado para perfis formados a frio. Este mtodo possibilita uma
primeira anlise do comportamento do perfil, ao obter as cargas de flambagem local, global e
distorcional para vrios comprimentos de meia-ondas. O Abaqus um programa comercial de
uso geral baseado no mtodo dos elementos finitos (MEF).
2.2 Anlise No-Linear
Anlises no-lineares de geometria e de material, considerando as imperfeies iniciais e
utilizando elementos de casca, so o modelo padro para a anlise numrica dos perfis
formados a frio (Schafer, 2010). Esses modelos so altamente sensveis a fatores como
imperfeio geomtrica, tenso residual, critrio de escoamento, condies de contorno, tipo
de elemento e tamanho de malha utilizados.
As imperfeies iniciais possuem grande importncia para os perfis formados a frio, pois as
foras resistentes e os mecanismos de ps-flambagem so muito sensveis forma e ao valor
da imperfeio escolhida (Schafer, 2010).
As imperfeies inicias podem ser pensadas como um desvio de uma geometria perfeita
(Schafer, 1998). Para os perfis formados a frio, as imperfeies locais tm grande influncia na
fora resistente do perfil e podem ser separadas em dois tipos: referente s imperfeies de
flambagem local (tipo d1) e referente s imperfeies de flambagem distorcional (tipo d2),
ambas mostradas na figura 2. Em seu estudo, Schafer (1998) considera as imperfeies como
variveis aleatrias, utilizando uma abordagem probabilstica. Ele tambm sugere a utilizao
de um modelo simplificado, considerando as maiores imperfeies encontradas, sendo este o
mtodo mais utilizado por vrios autores (Heva, 2009; Ranawaka, 2010; Schafer, 2010).
Figura 2: Tipos de imperfeies: Schafer, 1998

Para imperfeies do tipo d1, as magnitudes podem ser postas pelas seguintes frmulas:
ou
, o que for maior; sendo
o comprimento nominal da alma e a
espessura nominal da chapa do perfil. Para imperfeies do tipo d2, as imperfeies so iguais
prpria espessura, limitadas a um valor mximo de 3 mm. Alm das imperfeies locais, a
literatura indica a utilizao de imperfeies globais, mas estas somente so significativas em
barras de esbeltez reduzida muito elevada. Heva (2009) sugere a utilizao de L/1000 como
um valor padro utilizado por muitos autores, sendo L o comprimento total da barra. Em suas
medies das imperfeies globais, todas as barras apresentaram valores menores do que
L/1000, de forma que sua utilizao fornece resultados mais conservadores.
Alm do valor das imperfeies, a anlise numrica necessita do formato dessas imperfeies,
que normalmente obtida pela anlise de flambagem elstica. O Abaqus permite que sejam
utilizados quantos modos de flambagem elstica forem necessrios. Schafer (2010) comenta
que a utilizao do modo correto essencial para encontrar um resultado semelhante ao real.
A maneira mais comum de se conseguir isto utilizando apenas o primeiro modo de
flambagem. No entanto, nem sempre os resultados do primeiro modo condizem com a
realidade.
A norma EN 1993-1-5:2004, anexo C, apresenta algumas resolues importantes sobre o uso
da modelagem numrica para efeito de clculo. Uma delas diz respeito utilizao de mais de
uma imperfeio, i.e., mais de um modo de flambagem representando outro tipo de
imperfeio. A norma diz que a imperfeio acompanhante pode ser reduzida em 70%, mas
possvel utilizar 100% do valor e obter resultados mais conservadores.
Nos perfis formados a frio, as tenses residuais no so muito significativas para o valor da
fora resistente quando no considerado o efeito de encruamento do processo de fabricao
(Schafer, 2010). Assim, o efeito negativo da tenso residual pode ser considerado como
aproximadamente nulo devido ao efeito positivo do trabalho a frio. Em temperaturas
elevadas, as tenses residuais e o efeito do trabalho a frio so ainda menos significativos, pois
esses efeitos diminuem ou at mesmo somem devido ao alvio de tenses residuais e perda
do encruamento com o aumento da temperatura.
Em relao ao critrio de escoamento, importante notar diferenas no comportamento entre
os aos de alta e baixa resitncia. Para os aos de baixa resistncia, e.g., aos com resistncia
ao escoamento de at 350 MPA, podem ser utilizados os fatores de reduo e a curva tensodeformao do ao disponibilizados pela EN 1993-1-2:2005. No entanto, alguns autores tm
outros modelos para alguns aos de baixa resistncia especificos (Heva, 2009; Chen, 2007b).
Quando o ao de alta resistncia, prefervel a utilizao das curvas e propriedades
disponibilizadas pela literatura (Heva, 2009; Ranawaka, 2010; Chen,2007b), pois esses aos
sofrem uma degenerescncia maior devido ao efeito de recristalizao dos gros com o
aumento da temperatura, e a conseqente perda do encruamento e retorno s caracteristcas
do ao base, i.e., o ao retorna s caracterstica antes de ter sofrido trabalho a frio (Outinen,
2001). Nesses casos, o modelo disponibilizado pelo Eurocode no se ajusta bem.
Para as condies de contorno de um modelo numrico de perfis formados a frio, pode-se
considerar a existncia de dois tipos: local e global.
A condio de contorno global refere-se barra como um todo, e diz respeito s condies
tradicionais de rotao dos eixos principais. Essa condio est associada ao coeficiente de
flambagem de barras isoladas. Ensaios experimentais utilizam tanto condies de engaste
quanto de apoio simples para as condies globais.
A condio local diz respeito condio de fixao das placas, i.e., das condies de rotao
das bordas dos elementos do perfil, e possui relao com o coeficiente de flambagem local do
elemento. Em ensaios experimentais, o perfil normalmente apoiado sobre uma placa rgida
(placa de base), permitindo a rotao da borda, o que no aconteceria se o perfil fosse soldado
na placa de base.
O modelo normalmente simulado atravs do mtodo dos elementos finitos. Este mtodo
divide o modelo a ser simulado em vrios elementos. Os elementos possuem funes de forma
que aproximam as deformaes e tenses internas do modelo. Os elementos mais simples
possuem funes de forma de aproximao linear, mas podem ter aproximaes de ordem
superior. Os ns do elemento, pela teoria do elemento finito, tero valores iguais aos valores
obtidos analiticamente, desde que alguns pr-requisitos tericos sejam atendidos.
Alguns elementos podem ter um nmero menor de pontos de Gauss (os pontos de Gauss so
utilizados para realizar a integrao numrica das equaes do elemento), sendo denominados
de integrao reduzida. A integrao reduzida diminui o tempo de processamento mas
ocasiona pequenos erros nos resultados, onde em certos momentos isso desejvel. Quanto
menor o tamanho do elemento, mais prximo ser do resultado real, pois menores sero os
erros. Porm, malhas de tamanho muito pequeno podem, ao contrrio, introduzir outros erros
indesejveis no resultado.
Uma vez modelado o problema e definido a malha, pode-se usar o mtodo de Riks para uma
anlise no linear geomtrica e fsica. No entanto, para obter resultados mais realistas nesse
mtodo, necessrio utilizar as formas dos modos de flambagem elstico como imperfeies
inicias.
A metodologia deste estudo foi dividida em 3 etapas: a construo do modelo numrico, a
calibrao do modelo numrico e a comparao do fator de reduo dado em norma com os
resultados numricos.
3.1 Modelo Numrico
Os modelos numricos sero desenvolvidos com o auxlio do programa comercial Abaqus
(Simulia, 2013), utilizando o mtodo de Riks. Para facilitar a simulao de vrios perfis
diferentes, foi criado um script na linguagem python. Os principais parmetros utilizados no
script so as dimenses do perfil, as imperfeies iniciais, as propriedades do ao, temperatura
do ao, o modelo da curva tenso-deformao do ao juntamente com as curvas que definem
os fatores de reduo do ao, as condies de contorno, o tipo de elemento e o tamanho do
elemento.
Para ajustar o fator de reduo da resistncia ao escoamento do ao de sees sujeitas
flambagem local em temperatura elevada relativo temperatura ambiente, k ,, foram
estabelecidos os seguintes parmetros para os modelos numricos:
Para a construo das geometrias do modelo, foram utilizadas as formulaes dadas

pela norma brasileira ABNT NBR 6355:2013 para o clculo da linha mdia,
propriedades geomtricas e as arestas de encontro dos elementos (paredes) da seo,
onde estas so consideradas como cantos arredondados. A espessura de revestimento
de zinco tambm considerada quando especificada;
Para a condio de contorno local, sero utilizados elementos de bordas simplesmente
apoiadas;
Para a condio de contorno global, a barra ser simplesmente apoiada, mas sem
permitir toro nas sees dos apoios;
Ser utilizado o modelo da curva tenso-deformao da norma EN 1993-1-5:2005,
assim como para as curvas dos fatores de reduo do escoamento do ao e do mdulo
de elasticidade. Sero utilizados aos com resistncia ao escoamento de 250MPa e

350MPa, com mdulo de elasticidade de 200 GPa;
No sero consideradas as tenses residuais ou o efeito do trabalho a frio no ao;
Ser utilizado o elemento de 4 ns com funo de forma linear do Abaqus (S4).
Schafer(2010) demonstrou que sua utilizao, desde que com uma malha de tamanho
adequado, apresenta bons resultados se comparado a outros elementos.
Para o tamanho da malha, alm da preciso do resultado, deve-se considerar o tempo
necessrio de processamento do modelo. Aps alguns testes de convergncia e
baseado no trabalho de Ranawaka (2010), foi escolhido uma malha com elementos de
dimenso mxima de 5 mm;
Sero utilizadas as frmulas para as imperfeies locais dadas por Schafer (1998). Para
a imperfeio global, caso seja necessrio, ser utilizado L/1000, de acordo com Heva
(2009);
Os modos de flambagem utilizados como imperfeio inicial so muito importantes
para o resultado final. Portanto, na anlise em temperatura ambiente, sero testadas
as seguintes combinaes: Modo Distorcional; Modo Local + Modo Distorcional; Modo
Local + Modo Global. O Modo Global s ser utilizado se ele aparecer em algum dos
100 primeiros modos da anlise de flambagem elstica. importante notar que muitas
vezes o primeiro modo o de flambagem local. Em barras de elevada esbeltez
reduzida o primeiro modo o de flambagem global. Quando o perfil possui uma
relao Nl/Nd muito alta, o primeiro modo normalmente o de flambagem
distorcional. Ser testado o sentido da imperfeio acompanhante (positiva ou
negativa) como especificado na EN 1993-1-5:2004. O modo de flambagem local nunca
ser considerado como modo acompanhante, e no ser testado o sentido da sua
imperfeio, pois como citado por Heva (2009), o sentido positivo da flambagem local
apresenta resultados mais condizentes;
Essas combinaes sero feitas utilizando as seguintes temperaturas: 20C, 400C,
550C e 700C. Ser considerada apenas a combinao que apresentar o menor valor
de fora resistente. Como este estudo focado na flambagem distorcional, a
combinao deve apresentar pelo menos o modo distorcional como um dos modos de
flambagem;
3.2 Calibrao do Modelo Numrico

Para a calibrao do modelo numrico sero utilizados 4 trabalhos, com resultados
experimentais e numricos, em temperatura ambiente e em temperatura elevada. O modelo,
no entanto, dever ser ajustado ao mesmo modelo utilizado pelo autor. Os pontos principais
que precisam ser alterados no modelo so: valor das imperfeies iniciais, as condies de
contorno, o modelo da curva tenso-deformao e a curva dos fatores de reduo, ambos
variando com a temperatura.
3.2.1 Chen(2007a)
Chen (2007a), utilizando os perfis U enrijecidos ensaiados em temperatura ambiente e em
temperatura elevada nos estudos realizados por Young (1998) e Feng (2003), realizou anlises
numericas em temperatura ambiente e em temperatura elevada, num total de cinco tipos de
perfis com comprimentos variando de 200 mm a 3000 mm. Para o material foi utilizado o
modelo disponibilizado pelo prprio autor (Chen, 2007b). O valor da imperfeio inicial
utilizada igual a espessura quando no comentada a amplitude da imperfeio nos
trabalhos originais. Chen (2007a) demonstrou em seu estudo que a utilizao das normas em
temperatura ambiente com a reduo das propriedades do material em temperatura elevada
apresentam bons resultados.
Sero utilizados todos os perfis de Chen (2007a) para a calibrao do modelo numrico. Foi
dado preferncia para a utilizao de dois modos de flambagem, sendo o segundo modo
utilizado a 70% do valor da imperfeio, mantendo as demais condies iguais ao do autor.
3.2.2 Ranawaka (2010)
Ranawaka (2008) realizou ensaios experimentais em perfis U enrijecidos e U enrijecidos com
abas em temperatura elevada. Os perfis escolhidos tiveram como falha predominante a
flambagem distorcional, sendo a maioria dos pefis U enrijecidos do tipo 30x30x5 mm. As
espessuras variaram entre 0,6 a 0,9 mm. Foram utilizados perfis com aos de alta resistncia
(620 MPA) e baixa resistncia (320 MPa). A partir desses resultados experimentais, Ranawaka
(2010) simulou os modelos numricos. Os valores mdios das imperfeies iniciais foram
mensurados nos ensaios experimentais. Nos aos de alta resistncia, as imperfeies foram
praticamente iguais espessura. Para os aos de baixa resistncia, as imperfeies foram
aproximadamente 60% da espessura. Foram utilizados apenas os modos de flambagem
distorcional para a simulao numrica. Os perfis foram soldados placa de base, e esta no
possuia nenhum movimento de rotao (engastada).
Foram empregados apenas os perfis do tipo U enrijecido para a calibrao, utilizando um ou
dois modos de flambagem como imperfeio inicial, mantendo as demais condies iguais s
dos autores.
3.2.3 Heva (2009)
Heva (2009) realizou ensaios experimentais com perfis U enrijecidos sujeitos flambagem
distorcional ou flambagem global e perfis U simples sujeitos flambagem local ou flambagem
global, ambos sob temperatura ambiente e temperatura elevada. Foram utilizados perfis com
ao tanto de alta como de baixa resistncia. Para os modos de imperfeio inicial, utilizou-se
apenas a flambagem local, com valores disponibilizados por Schafer (1998). O material
utilizado na anlise numrica foi baseado no modelo de Ramberg-Osgood. Os perfis foram
10
soldados placa de base, e esta estava engastada no equipamento (no permitia rotao).
Heva(2009) concluiu que os resultados analticos das normas previram razoavelmente bem os
resultados experimentais, citando apenas alguns pontos onde os resultados saram do
esperado.
Na calibrao foram utilizados apenas os perfis U enrijecidos, utilizando at dois modos de
flambagem como imperfeio inicial. Como o autor no utiliza imperfeies do tipo d2 (Figura
10), foi utilizado o valor da espessura.
3.2.4 Silvestre (2007)
Silvestre (2007) simulou vrios pilares e vigas na tentativa de verificar a interao localdistorcional desses perfis em temperatura ambiente. Os perfis foram escolhidos por tentativa
e erro, e cada perfil foi testado para trs valores de resistncia ao escoamento. Os valores de
imperfeio de 10% da espessura e um modelo bi-linear da curva tenso-deformao do ao
foram utilizados. No ficou claro quando Silvestre (2007) utilizou os modos de flambagem local
ou de flambagem distorcional para a imperfeio inicial durante sua anlise numrica. Silvestre
(2007) concluiu em seu trabalho que a interao local-distorcional ocorre para ndices de
esbeltez reduzido para flambagem distorcional maiores do que 1,2.
Para a calibrao deste trabalho, sero utilizados apenas os perfis com resistncia ao
escomento de 250MPa e adotadas os valores e os modos das imperfeies iniciais citadas no
item 3.1.
3.3 Comparao do fator de reduo
Sero testados pelo menos 100 perfis, e eles devem apresentar como modo de falha
predominante a flambagem distorcional. Estes perfis devem estar pr-qualificados de acordo
com o apendix 1 da norma americana AISI S100-2007 para a utilizao do Mtodo da
Resistncia Direta e da norma ABNT NBR 14762:2010. Caso o perfil apresente interao entre
os modos local e distorcional e possua grande discrepncia em relao aos valores utilizando
apenas imperfeies locais e/ou distorcionais, estes sero descartados. Adicionalmente, a
carga crtica de flambagem local do perfil deve ser maior ou prximo da carga crtica de
flambagem distorcional (Nl/Nd >= 0.9).
Com os resultados numricos das foras resistentes, sero calculados segundo a equao 1 os
valores do fator de reduo para flambagem distorcional de perfis submetidos flambagem
local, e montados grficos semelhantes s das figuras 2,3 e 4. (onde esto as figuras 3 e 4?)
(1)
11
onde:
o fator de reduo do esforo resistente, associado flambagem distorcional;
a fora resistente do perfil na temperatura ; Ag a rea bruta do perfil e fy a
resistncia ao escoamento do ao.
Com esses resultados, ser possvel comparar com o fator de resistncia fornecido pela norma.
Caso apresente diferena, ser possvel realizar uma proposta de reviso da norma brasileira
para incluir esse ajuste para a flambagem distorcional, e tambm o ajuste realizado por
Costa(2012) para a flambagem local.
A etapa da calibrao j foi realizada da maneira como descrita no item de metodologia. Como
este estudo est em andamento, no h resultados a serem demonstrados, excetos os
realizados para a calibrao do modelo. As tabelas com os resultados da calibrao foram
omitidas, apenas apresentando os valores mdios e o desvio padro, assim como a discusso
desses resultados.
4.1 Calibrao
A comparao com os resultados numricos obtidos por Chen(2007a) para o perfil do tipo L36
mostram uma boa aproximao do modelo, com valor mdio de 0,95 e desvio padro de 0,11.
No estudo de Ranawaka(2010), quando so utilizados o modo local e o distorcional como
imperfeio inicial do modelo, os resultados ficam em 0,75 em relao aos valores
experimentais, com 0,10 de desvio padro. Quando se utiliza apenas a imperfeio
distorcional, os resultados melhoram para 0,97 dos valores experimentais, com 0,13 de desvio
padro. Os valores calculados segundo a norma ABNT NBR 14762:2010 se aproximaram
melhor desse segundo resultado, utilizando apenas a flambagem distorcional. Isso demonstra
que a anlise numrica pode obter valores muito conservativos quando se trata de flambagem
distorcional. Em todos os outros autores, no houve diferena significativa entre o modo local
interagindo com o modo distorcional e o modo distorcional puro. Vale ressaltar que todos os
perfis estudados por Ranawaka(2010) possuiam cargas crticas de flambagem distorcional
menores do que as de flambagem local (Nl/Nd > 1,07).
No trabalho ralizado por Heva(2009), a mdia dos valores obtidos foi de 86% dos resultados
experimentais, com desvio padro de 13%. No entanto, ao compararmos com os resultados
numricos obtidos por Heva (2009), estes ficam com mdia de 0,93 e 0,045 de desvio padro.
Isso demonstra que, apesar de uma maior disperso e erros sistemticos nos valores
experimentais, o modelo numrico se aproxima muito bem do modelo numrico de Heva
(2009).
Os resultados comparativos com Silvestre (2007) foram agrupados na tabela 1. As trs colunas
indicam os modos que foram utilizados para as imperfeies iniciais. Os perfis podem ser
12
agrupados em dois grupos importantes, os que possuem indice de esbeltez reduzido para
flambagem distorcional menores do que 1 e os que possuem ndice de esbeltez reduzido
maiores do que 1,4.
Tabela 1: Resultados de calibrao tendo como referncia os resultados de Silvestre (2007)

Modo
d < 1
d > 1,4
Total
D
0,90 0,03
1,09 0,04
1,00 0,10
L+D
0,89 0,04
1,21 0,09
1,06 0,17
L
0,91 0,05
1,33 0,09
1,13 0,22
d Indice de esbeltez reduzido associado a flambagem distorcional; D Distorcional; L

Local.
Como observado, os resultados utilizando as trs configuraes de imperfeio inicial para d <
1 foram muito semelhantes, sem diferenas significativas. J para d > 1,4, apenas os
resultados utiizando a imperfeio distorcional pura foram melhores. A relao entre a carga
crtica de flambagem local pela carga crtica de flambagem distorcional (N l/Nd) dos perfis
variou entre 0,9 e 1,24, independente do ndice de esbeltez reduzida para flambagem
distorcional. Como os resultados de Silvestre (2007) so apenas numricos, i.e., no h dado
experimental comprobatrio, fica difcil retirar alguma concluso definitiva. Para isso era
importante a realizao de testes experimentais em alguns dos perfis com indice de esbeltez
reduzido maior do que 1.4.
5 Consideraes Finais
possvel observar uma boa aproximao dos resultados numricos com os resultados
experimentais e/ou resultados numricos obtidos na literatura, como mostram os resultados
apresentados na calibrao. No entanto, ainda no est muito claro como a utilizao de
modos diferentes de flambagem pode afetar a flambagem distorcional, principalmente se
houver interao local-distorcional. Portanto, o estudo a ser desenvolvido evitar ao mximo o
aparecimento da interao local-distorcional, principalmente em perfis como os apresentados
em Ranawaka (2010).
Agradecimentos
Os autores agradecem o apoio financeiro em forma de fomento pesquisa concedido pelo
CNPq e pela FAPEMIG.
13
REFERNCIAS
ABNT NBR 14323:2013. Associao Brasileira de Normas Tcnicas. Texto-Base da Norma Dimensionamento de Estruturas de Ao e de Estruturas Mistas de Ao e Concreto de Edifcios
em Situao de Incndio.
ABNT NBR 14762:2010. Associao Brasileira de Normas Tcnicas. Texto-Base da Norma Dimensionamento de Estruturas de Ao constituda por perfis formados a frio.
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EN 1993-1-3:2006. Eurocode 3: Design of Steel Structures, Part 1.3: General Rules,
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14
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compression members subjected to distortional buckling at elevated temperatures. ThinWalled Structures, v. 48, p. 334344, 2010.
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colunas e vigas de ao enformadas a frio com seo em C afetadas por interao entre
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SIMULIA CORP. (2013). Software ABAQUS/CAE, verso 6.13. Dessault Systemes Simulia Corp.,
USA.
15
Tema: Estruturas em Situao de Incndio

VERIFICAO DA SEGURANA DE COLUNAS DE
PRTICOS METLICOS NO CONTRAVENTADOS
EM SITUAO DE INCNDIO
Thiago Silva
Paulo Vila Real
Nuno Lopes
Carlos Couto4
Luciano Mendes Bezerra5
Resumo
As exigncias estruturais referentes segurana de estruturas em situao de incndio
construdas em territrio europeu e brasileiro so delimitadas, respectivamente, pela EN19931-2 e pela NBR 14323:2013. Ambas estabelecem que o comprimento de flambagem deva ser
determinado tal como no dimensionamento temperatura normal quando se trate da
verificao da resistncia ao fogo de uma coluna pertencente a um prtico no contraventado.
O presente estudo teve como objetivo avaliar o fenmeno de instabilidade de prticos
metlicos sujeitos ao do fogo, a fim de analisar os comprimentos de flambagem mais
apropriados e propor valores para esses comprimentos quando se realiza a verificao de
estruturas em situao de incndio. Foram analisados 2 prticos em 8 cenrios diferentes.
Verificou-se que para os cenrios de incndio em que as colunas no sofrem aquecimento, os
seus comprimentos de flambagem aumentam durante o incndio.
Palavras-chave: Fogo; Ao; Colunas; Estruturas; Flambagem; Carga
________________________________
BUCKLING ANALYSIS OF UNBRACED STEEL FRAMES EXPOSED TO FIRE

Abstract
Structural requirements concerning the safety of structures in case of fire built within Europe
and Brazil are defined, respectively, by EN1993 -1-2 and the NBR 14323:2013. Both establish
that the buckling length is determined at normal temperature when checking the fire
resistance of a column belonging to a unbraced frame. The present study aimed to evaluate
the phenomenon of instability of steel frames subjected to the action of fire in order to
analyze the most appropriate buckling lengths and propose values for these lengths when
calculating the fire resistance of structures. Two unbraced frames have been studied
considering eight different fire scenarios. It is shown that for the fire scenarios where the
columns are not heated by the fire its buckling lengths increase during the fire.
Keywords: Fire; Steel; Column; Frame; Buckling; Critical Load
Engenheiro Civil, Mestre, Aluno de doutoramento, LABEST, Departamento de Engenharia

Civil, Universidade de Aveiro-Portugal.
Engenheiro Civil, Doutor, Professor Catedrtico, LABEST, Departamento de Engenheiro Civil,
Universidade de Aveiro-Portugal.
Engenharia Civil, Doutor, Professor Auxiliar, LABEST, Departamento de Engenharia Civil,
Universidade de Aveiro-Portugal.
4
Engenheiro Civil, Mestre, Aluno de doutoramento, LABEST, Departamento de Engenharia
Civil, Universidade de Aveiro-Portugal.
5
Engenheiro Civil, Doutor, Professor Associado, Departamento de Engenharia Civil,
Universidade de Braslia-Brasil.
1 INTRODUO
A anlise das estruturas metlicas deve envolver um estudo detalhado dos carregamentos
externos verticais e horizontais, bem como os efeitos que os mesmos provocam quando a
estrutura se deforma, uma vez que o aumento nos deslocamentos de uma edificao provoca
modificaes nos esforos atuantes nos elementos estruturais influenciando de forma direta a
estabilidade da estrutura.
Tradicionalmente, os projetos de estruturas dividiam-se em duas partes distintas e bem
definidas: a anlise do comportamento global de uma estrutura, ou seja, a determinao dos
esforos e dos deslocamentos; e o dimensionamento dos elementos e das ligaes para resistir
s aes [1].
A anlise global de esforos e deslocamentos numa estrutura depende fundamentalmente: i)
das caractersticas de deformabilidade e rigidez, ii) da estabilidade global e estabilidade dos
seus elementos, iii) do comportamento das sees transversais, iv) do comportamento das
ligaes e v) das imperfeies e deformabilidade dos apoios. Estes aspectos devem ser
considerados na definio do nvel da anlise para dimensionamento de uma estrutura [2].
Em condies normais de temperatura, a resistncia ltima dos prticos metlicos
condicionada pelos efeitos de geometria e do comportamento no linear dos materiais, cuja
anlise implica complicaes prprias da anlise de fenmenos no lineares. Por isso, tanto a
EN1993-1-1[3] como a NBR 8800:2008[4] propem metodologias alternativas e aproximadas
para contabilizar a influncia desses efeitos na determinao da capacidade resistente dos
prticos.
Segundo a EN1993-1-1[3], para a temperatura normal, os efeitos de segunda ordem e as
imperfeies podero ser considerados atravs de um dos seguintes mtodos:
i)
ii)
iii)
Ambos os efeitos includos na totalidade numa anlise global sem considerar os

comprimentos de flambagem, uma vez que basta fazer a verificao da resistncia das
seces transversais;
Parte dos efeitos includos na anlise global e os restantes contabilizados nas
verificaes de segurana dos elementos em relao a fenmenos de instabilidade
considerando os comprimentos de flambagem iguais aos comprimentos reais dos
elementos;
Anlise de primeira ordem global do prtico no incluindo os efeitos das imperfeies
na verificao da segurana de uma coluna equivalente em relao aos fenmenos de
flambagem (utilizam-se os comprimentos de flambagem correspondentes ao modo de
instabilidade global da estrutura).
A NBR 8800:2008[4], referente ao Projeto de estruturas de ao, classifica as estruturas

conforme sua deslocabilidade em: pequena, mdia ou grande. No primeiro caso, a anlise
deve contabilizar as imperfeies geomtricas; no segundo caso, consideram-se os efeitos das
imperfeies geomtricas e das imperfeies materias reduzindo-se a rigidez flexo axial das
barras em 80% (oitenta por cento) dos valores originais e amplificando-se as aes utilizando o
mtodo B1/B2; j a anlise para o caso de grande deslocabilidade, deve-se usar mtodos
exatos. Assim, em qualquer das anlises consideram-se as imperfeies geomtricas, e
somente nos dois ltimos casos consideram-se os efeitos de segunda ordem, com coeficiente
flambagem das barras igual a 1,0 (um).
A temperatura normal os efeitos geometricamente no lineares globais (P) podem ser
determinados atravs de uma anlise que tenha em considerao os efeitos da configurao
deformada (efeitos de segunda ordem) para a obteno dos esforos. Em situao de incndio,
devido ao efeito da temperatura, este processo demasiado complexo e impraticvel, pelo
que se torna necessrio considerar, de forma aproximada, os efeitos da configurao
deformada atravs do conceito de comprimento de flambagem, considerando o modo de
instabilidade global do prtico.
Em situao de incndio, a EN1993-1-2 [5] e a NBR 14323:2013 [6] estabelecem que o
comprimento de flambagem deva ser determinado como no dimensionamento temperatura
normal quando da verificao da resistncia ao fogo de uma coluna pertencente a um prtico
no contraventado. Contudo, na situao de incndio resulta num aumento das deformaes
trmicas, alm de submeter o elemento estrutural a um estado no linear, geomtrico e
material [1].
Dessa forma, o estudo aqui relatado teve como objetivo avaliar o fenmeno de instabilidade
de prticos metlicos sujeitos ao do fogo, a fim de analisar os comprimentos de
flambagem mais apropriados e propor valores para esse parmetro na verificao de
estruturas em situao de incndio.
Neste estudo analisaram-se estruturas de 2 (dois) prticos apresentadas na Figura 1.
Considerou-se a hiptese do prtico possuir apoios rotulados ou engastados com ligaes
rgidas entre vigas e pilares. Primeiramente procedeu-se ao dimensionamento da estrutura e
de seguida determinados os comprimentos de flambagem em situao de incndio conforme
descrito de seguida.
2.1 Metodologia utilizada no dimensionamento da estrutura
O dimensionamento dos prticos foi realizado a partir do programa SAP 2000 [7]. A anlise
estrutural considerou os efeitos de 2 ordem (P-), ou seja, a no linearidade geomtrica
global e as imperfeies globais, com coeficiente de flambagem igual a um (k=1.0) em todas as
barras. Alm disso, o dimensionamento foi feito em regime elstico.
O dimensionamento das vigas e colunas dos prticos foi realizado de acordo com o ponto 6.3
da EN1993-1-1, sendo que as seces das colunas so do tipo HEB e as seces das vigas so
do tipo IPE, utilizando a classe de ao S235. Ressalta-se que os valores das aes consideradas
esto de acordo com o Regulamento de Segurana e Aes para Estruturas de Edifcios e
Pontes de Portugal [8]. A Tabela 1 apresenta as aes consideradas.
Tabela 1 - Aes consideradas nos prticos.

Cargas Permanentes
Elemento
Espessura (cm)
Peso Prprio (KN/M2)
Laje
15,0
3,75
Argamassa de regularizao
4,0
0,84
Argamassa de assentamento
2,0
0,42
Revestimento Cermico
2,0
0,4
Forro de gesso
1,5
0,18
Paredes divisrias internas
10,0
1,26
Cargas Variveis
Sobrecarga de utilizao para
3,0
escritrio
Rugosidade tipo II; presso do vento
Vento
varia conforme a altura do prtico.
A Tabela 2 apresenta as combinaes compostas no Estado Limite ltimo, no Estado Limite de
Servio e Estado Limite de Acidente.
Tabela 2 - Combinaes no Estado Limite ltimo, no Estado Limite de Servio e Estado Limite
de Acidente.
Estado Limite ltimo (ELU):
Peso
Sobrecarga
Vento0
Vento90
Prprio
Combinaes
0q
0w
0w
g
q
q
q
1
1,5
1,5
2
1,5
1,5
1,5
0.6
3
1,5
1,5
1,5
0.6
4
1,5
1,5
0.7
1,5
5
1,5
1,5
0.7
1,5
Estado Limite de Servio (ELS):
2q
2w
2w
g
1
1,0
0,7
2
1,0
0,7
0,6
3
1,0
0,7
0,6
Estado Limite de Acidente
1,1 / 2,i
1,1 / 2,i
1,1 / 2,i
g
1
1,0
0,5
2
1,0
0,3
0,2
3
1,0
0,3
0,2
Em todas as combinaes do estado limite ltimo foram includas as foras horizontais

equivalentes devido s imperfeies globais do prtico, conforme sugerido no Eurocdigo 3. A
Figura 1 apresenta os perfis obtidos no dimensionamento.
Figura 1 - Estrutura dos prticos analisados, seces transversais adotadas e dimenses (em
cm).
2.2 Metodologia utilizada para determinar os comprimentos de flambagem em situao de
incndio
Com o programa Elefir-EN [9], criaram-se os ficheiros com as temperaturas dos perfis
aquecidos nos 4 (quatro) e 3 (trs) lados pela curva ISO 834 ao longo de 120 minutos, atravs
do programa FEST-2D [10], criou-se o ficheiro de elementos finitos de cada prtico estudado
considerando 8 (oito) cenrios de incndio conforme descrito na seco 2.3 deste trabalho.
Com o programa de elementos finitos CAST3M [11] determinou-se o valor crtico do
parmetro de carga em situao de incndio (cr,fi) do prtico metlico, tendo a temperatura

variado nos elementos aquecidos de 20 C a 1100 C , como descrito na seco 2.3 deste
trabalho. Com o valor do (cr,fi) determinou-se, em situao de incndio, a carga crtica de
Euler
(Equao 1), o comprimento de flambagem
(Equao 2) e o correspondente
coeficiente de flambagem
(Equao 3), todo o clculo foi realizado para a primeira
combinao de incndio (ver tabela 2), pois esta a mais gravosa.
N cr , fi cr , fi N Ed
l fi
k fi
k E , EI
N cr , fi
l fi
l real
(1)
(2)
(3)
Sendo:
- Carga crtica de flambagem da barra em situao de incndio;
- Fora normal de compresso de dimensionamento;
- Comprimento crtico de flabagem;
l real - Comprimento real do elemento;
k fi Coeficiente de flambagem.
2.3 Metodologia utilizada para determinar as situaes de incndio
Para determinar o comprimento de flambagem das barras em situao de incndio foram
elaborados 8 (oito) cenrios diferentes, conforme referido anteriormente, que sero descritos
de seguida, considerando um incndio em um pavimento por vez e outro nos dois pavimentos
de uma vez.
O 1, 4 e 7 cenrio simulam situaes em que a estrutura metlica da edificao est interna
e o fechamento externo (Figura 2(a), 2(d) e 2(g)). O 2, 5 e 8 cenrios referem-se a situaes
em que a estrutura est parcialmente interna e o fechamento embutido nela (Figura 2(b),
2(e) e 2(h)). J o 3 e 6 cenrios simulam situaes em que a estrutura metlica da edificao
est externa ao fechamento, sendo que este serve de proteo para estes pilares (Figura 2(c) e
2(f)). Porm, os cenrios 1, 2 e 3 possuem vigas expostas ao fogo nos 4 (quatro) lados,
simulando uma situao onde o pavimento no protege o banzo superior da viga metlica, os
cenrios 4, 5 e 6 possuem vigas expostas ao fogo nos 3 (trs) lados, simulando uma situao
onde o pavimento protege o banzo superior da viga metlica, por fim nos cenrios 07 e 08 as
vigas esto protegidas pelo pavimento e pelo forro, ou seja, a temperatura normal.
(a) Cenrio 1
(b) Cenrio 2
(c) Cenrio 3
(d) Cenrio 4
(e) Cenrio 5
(f) Cenrio 6
(g) Cenrio 7
(h) Cenrio 8
Figura 2 - Desenhos esquemticos dos Cenrios 1 a 8.
A Tabela 3 sintetiza as caractersticas de cada cenrio estudado.
Tabela 3 - Caractersticas de cada cenrio
Pilar Externo
Viga
N
Proteo Figura
Cenrio N lados Proteo
lados
aque. Sim No
Sim No
aque.
1
4
X
4
X
2(a)
2
3
X
4
X
2(b)
X
3
0
4
X
2(c)
B.S. X
4
4
X
3
2(d)
B.S. X
5
3
X
3
2(e)
X
B.S.
6
0
3
X
2(f)
X
7
4
X
0
2(g)
8
3
X
0
X
2(h)
Nota: B.S. - Banzo Superior
10
Ressalta-se que para cada cenrio foram feitos dois estudos, sendo o primeiro considerando o
incndio em um piso por vez e o segundo considerando o incndio nos dois pisos de uma vez,
para prticos apoiados e engastados.
As Figuras de 3 a 6 apresentam os resultados obtidos para a variao dos coeficientes de
flambagem (Lfi/L) em relao temperatura referente s colunas mais desfavorveis do
prtico no contraventado e combinao de incndio 1 nos diferentes cenrios. Considera-se
como coluna mais desfavorvel aquela que apresenta menor relao entre o esforo axial
solicitante Ned e a carga crtica de Euler Ncr , definida anteriormente.
As anlises dos cenrios 1, 2, 4, 5, 7 e 8 sero feitas no intervalo de temperaturas entre 400 C
e 600 C, uma vez que a temperatura usual de colapso est entre 500 C e 600 C [1]. Contudo
a anlise dos cenrios 3 e 6 sero realizadas para um tempo equivalente aos demais cenrios.
Os cenrios 3 e 6 no esto representados nas figuras, pois a temperatura dos pilares
manteve-se constante com valor igual a 20C, variando apenas a temperatura da viga.
Figura 3 Evoluo dos Comprimentos de Flambagem com a temperatura do Prtico-1.

Verifica-se na Figura 3 que houve uma variao do coeficiente de flambagem do cenrio mais
gravoso para o cenrio menos gravoso de 3,9% nos prticos engastados e 2,9% nos prticos
rotulados. O cenrio mais gravoso foi o Cenrio 2, em que o coeficiente de flambagem (Lfi/L)
no prtico engastado 1,05 e no rotulado 2,07, j os cenrios menos gravosos foram os
Cenrios 7 e 8, em que o coeficiente de flambagem (Lfi/L) no prtico engastado 1,01 para os
dois cenrios, enquanto no prtico rotulado igual a 2,01 e 2,02, respetivamente.
11
Para o cenrio 3 o coeficiente de flambagem variou de 1.04 a 1.13 para o prtico engastado e
2.07 a 2.22 para o prtico rotulado, j para o cenrio 6 o coeficiente de flambagem variou de
1.04 a 1.11 para o prtico engastado e 2.07 a 2.20 para o prtico rotulado.
Uma cobertura correta dos comprimentos de flambagem para os cenrios 1,2,4,5,7 e 8
conduziria a valores aproximadamente iguais a Lfi=1.05L e Lfi=2.07L, respectivamente para
apoios engastados e rotulados. J para os cenrios 3 e 6 valores aproximados para
comprimentos de flambagem seriam aproximadamente iguais a Lfi=1.13L e Lfi=2.22L,
respetivamente para apoios engastados e rotulados, pois estes foram os valores mais crticos.
Figura 4 Evoluo dos Comprimentos de Flambagem com a temperatura do Prtico-2, com

incndio no piso-0.
Verifica-se na Figura 4 a variao de 17,9% nos prticos engastados e 15,78% nos prticos
rotulados entre o coeficiente de flambagem do cenrio mais gravoso para o Cenrio menos
gravoso. Assim como no caso anterior, o cenrio mais gravoso foi o Cenrio 2, em que o
coeficiente de flambagem (Lfi/L) para o prtico engastado 1,25 e para o rotulado 2,42. Os
Cenrios menos gravosos foram 7 e 8, em que o coeficiente de flambagem (Lfi/L) no prtico
engastado 1,06 nos dois Cenrios, enquanto no prtico rotulado 2,09 e 2,10,
respectivamente aos Cenrios 7 e 8.
Para o cenrio 3 o coeficiente de flambagem variou de 1,19 a 1,48 para o prtico engastado e
2,25 a 2,83 para o prtico rotulado, j para no cenrio 6 o coeficiente de flambagem variou de
1,19 a 1,45 para o prtico engastado e 2,25 a 2,75 para o prtico rotulado.
Uma cobertura correta dos comprimentos de flambagem para os cenrios 1, 2, 4, 5, 7 e 8
conduziria a valores aproximadamente iguais a Lfi=1.25L e Lfi=2.42L, respectivamente para
12
apoios engastados e rotulados. J para os cenrios 3 e 6, seriam valores aproximadamente

iguais a Lfi=1.48L e Lfi=2.83L, respectivamente para apoios engastados e rotulados, pois estes
foram os valores mais crticos.

incndio no piso-1.
Verifica-se na Figura 5 a variao entre o coeficiente de flambagem do cenrio mais gravoso
para o cenrio menos gravoso de 10,4% nos prticos engastados e 12,33% nos prticos
rotulados. Diferente dos casos anteriores, o Cenrio 1 o mais gravoso, com o coeficiente de
flambagem (Lfi/L) para o prtico engastado de 1,17 e para o rotulado de 1,73, alm disso, os
Cenrios 7 e 8 so os menos gravosos, com o coeficiente de flambagem (Lfi/L) de 1,06 para o
prtico engastado nos dois Cenrios e igual a 1,54 e 1,55 para o rotulado, respectivamente aos
Cenrios 7 e 8.
Para o cenrio 3 o coeficiente de flambagem variou de 1,27 a 1,38 para o prtico engastado e
2,40 a 2,41 para o prtico rotulado, j para o cenrio 6 o coeficiente de flambagem variou de
1,27 a 1,36 para o prtico engastado e 2,40 a 2,41 para o prtico rotulado.
conduziria a valores aproximadamente iguais a Lfi=1,17L e Lfi=1,73L, respectivamente para
apoios engastados e rotulados. J para os cenrios 3 e 6, seriam valores aproximadamente
iguais a Lfi=1.38L e Lfi=2.41L, respectivamente para apoios engastados e rotulados, pois estes
foram os valores mais crticos.
13

incndio no piso-0 e 1.
Conforme a Figura 6, verifica-se que os coeficiente de flambagem do piso 01 so ligeiramente
maiores que os do piso 0, ou seja, os coeficiente de flambagem do piso 1 so mais crticos. No
piso 01 observa-se a variao entre o coeficiente de flambagem do cenrio mais gravoso para
o cenrio menos gravoso de 15,65% nos prticos engastados e 13,24% nos prticos rotulados.
O cenrio mais gravoso foi o Cenrio 2 (dois), em que o coeficiente de flambagem no prtico
engastado 1,33 e no rotulado 2,48, j o cenrio menos gravoso foi o Cenrio 7 (sete), em
que o coeficiente de flambagem no prtico engastado 1,15, enquanto no prtico rotulado
igual a 2,19.
Para o cenrio 3 (trs) o coeficiente de flambagem variou de 1,27 a 1,46 para o prtico
engastado e 2,40 a 2,69 para o prtico rotulado, j no cenrio 6 (seis) o coeficiente de
flambagem variou de 1,27 a 1,40 para o prtico engastado e 2,40 a 2,58 para o prtico
rotulado.
conduziria a valores aproximadamente iguais a Lfi=1.33L e Lfi=2.48L, respetivamente para
apoios engastados e rotulados. J nos cenrios 3 e 6, seriam valores aproximadamente iguais a
14
Lfi=1,46L e Lfi=2,69L, respetivamente para apoios engastados e rotulados, pois estes foram os
valores mais crticos.
A anlise dos grficos anteriores permite afirmar como regra geral para os cenrios 1, 2, 4, 5, 7
e 8 que o valor do comprimento de flambagem em situao de incndio diminui com o efeito
da temperatura, pois com o aumento da temperatura o ao diminui o valor do mdulo de
elasticidade, o que reduz a rigidez da estrutura e aumenta os deslocamentos laterais do
prtico. Por conseguinte, o cr,fi diminui, assim como o comprimento critico (Lfi) resultando na
diminuio do coeficiente de flambagem (Lfi/L). O mesmo no pode ser dito para os cenrios 3
e 6, onde os pilares se encontram com temperatura constante igual a 20C e as vigas esto
aquecidas, pois nestes cenrios o coeficiente de flambagem aumentou com a durao do
incndio.
4 CONCLUSO
Durante um incndio, o comportamento estrutural dos prticos metlicos condicionado pela
diminuio da resistncia e rigidez do ao devido ao aumento da temperatura. Para garantir a
segurana dos prticos sujeitos ao fogo, fundamental que o clculo estrutural avalie de
forma adequada o comportamento dos seus elementos em situao de incndio. No caso
particular das colunas, a segurana depende, na maioria das situaes, da interaco entre a
resistncia da seco transversal e a resistncia aos fenmenos de flambagem, tendo sido
possvel com este estudo compreender melhor esta interaco em situao de incndio.
Dado que no clculo estrutural em situao de incndio os projectistas utilizam normalmente
o conceito de comprimento de flambagem para verificar a segurana das colunas por mtodos
simplificados de clculo, foi avaliado neste estudo a forma como o comprimento de
flambagem varia com a temperatura, tendo-se concludo que para os cenrios em que as
colunas esto aquecidas, medida que a temperatura aumenta, o valor do comprimento de
flambagem diminui, contudo, para os cenrios em que as colunas no so aquecidas, o
comprimento de flambagem aumenta com o tempo.
Para prticos no contraventados, o Eurocdigo 3 e NBR 14323:2013 no sugerem quaisquer
valores para os comprimentos de flambagem a utilizar em situao de incndio. Contudo, este
estudo mostrou que uma boa aproximao para os cenrios em que as colunas esto
aquecidas, poder ser a utilizao de comprimentos de flambagem Lfi = 1,33L para todas as
colunas excepto as pertencentes ao piso 0, no caso do prtico possuir apoios rotulados, nesta
situao dever usar-se Lfi = 2,48L. J para os cenrios 3 e 6, em que as colunas no esto
aquecidas, poder utilizar-se os comprimentos de flambagem Lfi = 1,48L para todas as colunas
excepto as do piso 0, no caso de o prtico possuir apoios rotulados, situao em que se dever
usar Lfi = 2,83L.
15
Agradecimentos
Os autores so gratos a CAPES Coordenao de Aperfeioamento de Pessoal de Nvel
Superior, pois a mesma financia o doutoramento do aluno Thiago Dias de Arajo Silva,
atravs de uma bolsa de estudos do programa Cincias sem Fronteiras do Ministrio da
Educao em parceria com a CAPES, sendo o nmero do processo 19128/12-6 e o ano 2013.
REFERNCIAS
[1] Couto, C.; Vila Real, P.; Lopes, N.; Rodrigues, J. P. (2013). "Buckling analysis of braced and
unbraced steel frames exposed to fire", Engineering Structures - Elsevier. Vol. 49, n. 0, p. 541559.
[2] Simes, R. A. D. (2007). "Manual de dimensionamento de estruturas metlica".
NBR 8800/2008
[3] EN 199311, Eurocode 3, Design of Steel Structures Part 11: General rules and
rules for buildings, 2005a.
[4] ABNT Associacao Brasileira de Normas Tecnicas NBR8800:2008 Projeto de Estruturas de
Aco e de Estruturas Mistas de Aco e Concreto de Edificios.
[5] EN 199312, Eurocode 3, Design of Steel Structures Part 12: General rules Structural fire design, 2005b.
[6] ABNT Associao Brasileira de Normas Tecias - NBR 14323:2013 Dimensionamento de
estruturas de ao e de estruturas mistas de ao e de concreto em situao de incndio.
[7] Computers and Structures, Inc;SAP2000 Advanced 14.0.0, California, USA, 1995.
[8] Regulamento de Segurana e Aces para Estruturas de Edifcios e Pontes, conforme
decreto de lei n 235/83, de 31 de maio 10, Potugal.
[9] Vila Real, P., Franssen, J.-M. (2011). "Elefir-EN V1.4.3 (2011), Software for fire design of
steel structural members according the Eurocode 3". http://elefiren.web.ua.pt".
[10] Couto, C., Vila Real, P., Lopes, N. (2011). "FEST2D-verso 1.1, Universidade de Aveiro,
Portugal, 2014.
[11] CAST3M. CAST 3M is a research FEM environment; its development is sponsored by the
French Atomic Energy Commission; 2012. http://www-cast3m.cea.fr/.
16

CONSTRUMETAL 2014
Parte 5
Ligaes
Concepo, Projeto e Elementos de Fixao
Comparao da taxa de deposio e eficincia de deposio entre os consumveis

E71T-1C e ER70S-6
Mauro Apolinrio da Luz
Jaime Casanova Soeiro Junior
Srgio Duarte Brandi
Resumo
Entre os diversos consumveis encontrados para as mesmas aplicaes como a soldagem
de ao baixo carbono, com o propsito de se obter altas velocidades de soldagem e boa
qualidade, grande a competitividade entre dois tipos, o arame tubular e o arame slido.
Este trabalho compara a taxa de deposio e eficincia de deposio entre o arame
slido ER70S-6 e o arame tubular E71T-1C com diferentes parmetros para conhecer
qual so as melhores condies para o melhor consumvel. As taxas de deposio foram
medidas usando-se uma sequncia de cordes de solda realizados em simples deposio
sobre chapa de ao ASTM A36. As variveis utilizadas foram o gs de proteo, a
Distncia do Bico de Contato Pea (DBCP) e a corrente de soldagem. Os resultados
obtidos na soldagem mostraram que para a corrente de 200 A o arame slido apresenta
maior taxa de deposio e para 250 A o arame tubular tem a taxa de deposio mais
elevada que a do arame slido. A eficincia de deposio medida nestes mesmos valores
de corrente, com CO2 e com mistura (Ar+25%CO2), foi maior no arame slido. As
principais variveis para se obter os melhores resultados foram a corrente de soldagem e
o DBCP para os dois arames.
Palavras-chave: Arame tubular, Arame slido; Taxa de deposio; Eficincia de
deposio; Processo MIG/MAG; Processo de soldagem com arame tubular.
Comparison of deposition rate and deposition efficiency between E71T-1C and
ER70S-6 consumables
Abstract
There are any kinds of welding consumables for the same applications to welding low
carbon steel, with purpose to obtain high welding speed and good quality there is great
competition between two types, flux cored wire and solid wire. This paper compares the
deposition rate and deposition efficiency between ER70S-6 solid wire and E71T-1C
flux cored wire with different parameters for to know which the best conditional for the
best consumable are. Deposition rates were measured using a series of weld beads made
in simple deposition on ASTM A36 steel plate. The variables used were the shielding
gas, the distance from the contact nozzle to the sample (DBCP) and welding current.
The results obtained showed that the welding current of 200 A for the solid wire has a
higher deposition rate and for 250 A the flux cored wire has the deposition rate higher
than the solid wire. The deposition efficiency measured in these same values of current,
________________________________
with CO2 and with mixture (Ar +25% CO2) was higher in the solid wire. The main
variables to obtain the best results were welding current and DBCP for the two wires.
Keywords: Flux Cored, Solid Wire; Deposition Rates; Deposition Efficiency; GMAW;
FCAW.
Tecnlogo em Soldagem, Especialista em Engenharia de Soldagem, Depto de Marketing, Belgo Bekaert
Arames, Osasco, SP, Brasil.
Engenheiro Mecnico, Especialista em Engenharia de Soldagem, Mestre em Cincias da Engenharia
Metalrgica e de Materiais, aluno de Doutorado Poli/USP, So Paulo, SP, Brasil.
Engenheiro Metalrgico, Mestre em Engenharia Metalrgica e Doutor em Engenharia Metalrgica,
Professor da Universidade de So Paulo, So Paulo, SP, Brasil.
1 INTRODUO
Nos ltimos anos a soldagem com os processos MIG/MAG e arame tubular, foram as que mais
cresceram mundialmente, devido necessidade de aumento da produtividade das indstrias e s
facilidades em suas automatizaes.
Os processos de soldagem arame tubular e MIG/MAG so muito semelhantes em seus
princpios de funcionamento e nos tipos de equipamentos utilizados. Ambos so processos de
soldagem por fuso, com arame alimentado de forma contnua e o arco eltrico ocorrendo entre
o eletrodo e a pea, protegido por gs de proteo. Para ambos os processos os equipamentos
so os mesmos, exceto a roldana recartilhada recomendada para o tubular e a roldana lisa para o
slido [1-3].
Quanto ao modo de transferncia, no processo arame tubular o fluxo de gotas metlicas no
ocorre de forma centralizada em relao ao eixo do arame, como no processo MIG/MAG.
Devido ao arame tubular possuir a massa metlica externamente no arame, as gotas so
formadas lateralmente [4]. O tipo de transferncia metlica para o arame tubular guiada por
escria enquanto que no arame slido pode variar de curto-circuito at spray, dependendo do
tipo de gs de proteo, da tenso do arco e da corrente de soldagem [5].
Quanto s variveis de soldagem ambos os processos so semelhantes, pois as faixas de corrente
utilizadas para cada dimetro do arame tubular so as mesmas usadas nos arames slidos.
Uma caracterstica diferente nos arames tubulares o uso de maior extenso do eletrodo,
principalmente quando se deseja otimizar o processo para altas taxas de deposio [6]. Nos
arames com proteo gasosa limita-se o uso de grandes extenses de eletrodo devido proteo
do gs que pode ficar prejudicada. Recomenda-se de 19 a 38 mm [7]. Para o arame tubular a
taxa de deposio obtida atravs da maior densidade de corrente e ainda uma maior tolerncia
aos contaminantes presentes no metal de base [8].
Estas so as caractersticas que distinguem os dois tipos de arames e justificam as maiores taxas
de deposio do arame tubular. Entretanto, quando comparado ao arame slido podemos dizer
que o arame tubular tem um custo mais elevado na relao custo/peso do metal depositado [9].
Uma experincia feita por WIDGERY [10], em 1994 na Inglaterra, demonstrou as altas taxas de
deposio alcanadas pelo arame tubular rutlico E71T-1C, pelo arame tubular com ncleo
metlico (MIG/MAG) e pelo arame slido (MIG/MAG), todos com dimetro de 1,2 mm. Na
proporo que se aumenta a corrente, em fontes de energia convencional, as taxas de deposio
aumentam, incluindo o arame com ncleo metlico. As menores taxas de deposio foram
obtidas, por este autor, com o arame slido.
No trabalho de LEITE [11], o arame tubular E70C-6M foi o mais eficiente quando comparado
com o arame slido E 70S-6 e o arame tubular E71T-1C. O E70C-6M apresentou a maior taxa
de deposio entre os trs arames (5,56 kg/h) e o menor tempo de soldagem (3,64 minutos na
pea soldada).
Descrever detalhadamente os equipamentos e os procedimentos utilizados, permitindo que a
pesquisa possa ser reproduzida posteriormente por outros pesquisadores. Apresentar a literatura
e a descrio dos mtodos estatsticos empregados, quando for o caso.
2.1 Metal de Base

A Chapa de ao utilizada como metal de base foi ASTM A36 com 8,0 mm de espessura. Cada
experimento utilizou um chapa com 100,0 mm de largura e 300,0 mm de comprimento. A tabela
1 apresenta a composio qumica deste ao.
2.2 Consumveis utilizados
Neste trabalho foram utilizados dois processos de soldagem, o MIG/MAG e o arame tubular. Os
consumveis utilizados foram o arame slido cobreado (AWS A5.18 ER70S-6) com dimetro de
1,2 mm e o arame tubular do tipo rutlico com proteo gasosa (AWS A5.20 E71T-1C) com
dimetro de 1,2 mm. Suas composies qumicas so especificadas nas tabelas 2 e 3.
2.3 Soldagem dos Experimentos.
A soldagem dos experimentos utilizou uma fonte de soldagem convencional de tenso constante
e corrente contnua com capacidade para 600 A e alimentador de arame convencional. A
soldagem foi executada com auxlio de um sistema de mecanizao linear a fim de manter
constante a distncia do bico de contato pea (DBCP) e a velocidade de soldagem.
Foram feitas oito combinaes distintas das condies operacionais de soldagem com cada tipo
de arame (slido e tubular), sendo elas descritas na tabela 4. Foram realizados trs (3) cordes
de solda para cada condio operacional avaliada.
A velocidade de soldagem utilizada foi de 5,0 mm/segundos para todos os cordes. A vazo do
gs de proteo foi medida no bocal com debmetro e ajustada para uma vazo de 15 l/min
imediatamente antes da soldagem.
Para a definio dos parmetros de soldagem foram tomados como base os parmetros definidos
em outros trabalhos feitos com comparao entre arames slidos e tubulares e pelas
recomendaes dos
fabricantes dos consumveis [12].
2.4 Medies com o Sistema de Aquisio de Dados de Soldagem
Foram coletados os grficos de cada cordo de solda com um sistema de aquisio dos
parmetros de soldagem para anlise da taxa de deposio e da eficincia de cada processo.
Foram gravados perodos com o mnimo de 200 milisegundos, com oscilogramas de corrente,
tenso e velocidades de alimentao de arame.
2.5 Sequncia de Soldagem e de Medies.
Em cada chapa de ao ASTM A36 foi realizado trs cordes de solda com o mesmo parmetro.
A figura 1 ilustra o corpo de prova soldado com os trs cordes de solda, sendo que dois
cordes foram feitos de um lado da chapa e um cordo no lado oposto da mesma. A sequncia
de execuo dos cordes tambm est representada na figura 1.
Figura 1. Representao da localizao dos cordes de solda em cada chapa e sua sequncia de
execuo.
Os cordes feitos com o arame tubular tiveram a remoo da escria feita cuidadosamente para
posterior pesagem e a superfcie do cordo foi escovada com escova de ao. A soldagem foi
feita na sequncia mostrada na figura 1. Aps cada cordo e passado de um a dois minutos,
tempo suficiente para a limpeza da escria (caso do arame tubular) e destravamento das fixaes
da chapa na bancada, todos os corpos de prova foram submetidos ao resfriamento com gua
com o objetivo de prepar-lo para receber o prximo cordo de solda. Este procedimento
garantiu que a chapa estivesse sempre na mesma temperatura (25oC) antes do incio do segundo
cordo e antes do terceiro. Aps o terceiro cordo a chapa soldada foi resfriada ao ar.
Cada chapa de ao foi secada (aps resfriamento com gua), pesada e identificada antes da
soldagem do 2 e 3 cordes. Tambm foram pesados os carretis de arame antes e depois da
soldagem de cada cordo. As pontas de arame e a escria removida foram pesadas numa
balana digital com capacidade mxima de 2 kg e preciso de 0,01 g. O tempo de arco aberto foi
cronometrado, bem como os comprimentos dos cordes medidos com escala em milmetros.
2.6 Clculo da Taxa de Deposio
Para a realizao do clculo da taxa de deposio foi utilizado a equao 1.
Onde:
Td = Taxa de deposio (Kg/h).
Pf = Peso da chapa final (Kg).
Pi = Peso da chapa inicial (Kg).
Ta = Tempo de arco aberto (h).
Para determinao da taxa de deposio foram utilizados os dados coletados durante o
experimento.
2.7 Clculo do Dimetro da Gota
Para a realizao do clculo do dimetro da gota foram utilizadas as equaes 2, 3, 4, 5 e 6.

Para o volume do arame foi utilizado a equao 2.
Onde:
Va = Volume do arame (mm)
Da = Dimetro do arame (mm).
Valim = Velocidade de alimentao do arame (m/min).
Para o volume do arame foi utilizado a equao 3.
Onde:
V1gota = Volume de uma gota (mm).
Fdest = Frequncia de destacamento da gota.
Supondo que a gota seja esfrica ser utilizada a equao 3.
Onde:
Rgota = Raio da gota (mm).
Para a massa da gota a equao 6.
Onde:
Mgota = Massa da gota (g).
gota = Densidade do ao da gota (g/cm).
3.1 Clculo do Dimetro da Gota
Analisando o grfico da figura 2a, onde se observa a influncia individual de cada varivel estuda no
dimetro das gotas, nota-se que uma maior quantidade de CO2 no gs de proteo e o arame tubular
geram gotas com dimetro maiores. Os valores de corrente de 250 A e DBCP de 20,0 mm reduz o
dimetro da gota.
Observando o grfico da figura 2b, onde so apresentadas as interaes entre as variveis estudadas, notase que em funo do gs de proteo o aumento do valor da corrente, de 200 A para 250 A, reduz o
dimetro da gota tanto para o gs de proteo de 100%CO2 quanto para a mistura rica em argnio
(75%Ar e 25%CO2), porm o gs com 100%CO2 gera gotas maiores que misturas ricas em argnio, para
ambos os valores de corrente. Esse padro de reduo da gota tambm observado quando se aumenta o
DBCP. Para a interao entre gs de proteo e arame, o gs com maior quantidade de CO2 gera uma
maior gota de metal lquido tanto para o arame tubular quanto para o arame slido. As interaes entre
gs de proteo e as outras variveis no diferem dos resultados das variveis individuais.
A interao entre corrente e o tipo de consumvel demonstra que para o valor de 200 A o dimetro da gota
igual entre os dois tipos de arame utilizado e para o valor de corrente de 250 A o arame tubular
apresenta dimetro da gota maior que o arame slido. Este comportamento pode ser explicado pelo tipo
de transferncia metlica, para o valor de 200 A a transferncia pode ser globular para o arame slido.
Este tipo de transferncia gera gotas com dimetro similar entre os arames. Para o valor de 250 A a
transferncia pode ser por spray, assim as gotas so menores que quando comparadas com as gotas
geradas com a corrente de 200 A e com as gotas geradas pelo arame tubular nos dois valores de corrente.
Para o arame tubular o aumento da corrente no gera grande diferena no dimetro da gota por este ter
transferncia metlica guiada por escria.
A interao entre corrente e 12,00 de DBCP demonstra que quanto maior o valor de corrente maior ser o
dimetro da gota. Para o valor de 20,0 mm de DBCP o maior dimetro da gota passa a ser com corrente
de 200 A.
A interao consumvel e DBCP mostra que o arame tubular apresenta maior dimetro de gota que o
arame slido quando se trabalha com um valor de DBCP de 12,0 mm e que se o valor de DBCP for de
20,0 mm os valores de dimetro da gota so iguais para ambos os consumveis adotados, porm o arame
tubular tende a reduzir o dimetro da gota e o arame slido tende a aumentar o dimetro da gota.
3.2 Frequncia de Destacamento da Gota:
Analisando a figura 3a, nota-se que a mistura rica em argnio, o arame slido, o valor de
corrente de 250 A e o DBCP de 20,0 mm aumentam a frequncia de destacamento de gotas de
metal lquido. As misturas ricas em argnio tendem podem apresentar a transferncia metlica
por spray que aumenta a frequncia de destacamento de gotas. O arame slido possui frequncia
de destacamento maior que o arame tubular por possuir transferncia metlica por spray. Este
comportamento do arame slido influenciado pelo valores maiores de corrente e DBCP.
Analisando as interaes entre gs de proteo e corrente, tipo de consumvel e DBCP, figura
2b, a mistura rica em argnio no apresenta interaes com as outras variveis estudadas. Sendo
assim, a configurao das variveis que aumenta a frequncia de destacamento de gotas
continua sendo: misturas ricas em argnio; 250 A de corrente; arame slido; 20,0 mm de DBCP.
A interao entre corrente, tipo de arame e DBCP no apresentam interaes divergentes
quando analisados separadamente.
A maior frequncia de destacamento de gota para o arame slido demostra uma possvel
transferncia metlica por spray para as correntes de 250 A e quando utilizado o valor de
corrente de 200 A a transferncia metlica apresenta uma tendncia de ser globular ou por curto
circuito. O arame tubular possui menor frequncia de destacamento de gota por apresentar uma
transferncia metlica guiada por escria, esta reduz consideravelmente a sua frequncia de
destacamento quando comparado com o arame slido.
O tipo de consumvel apresenta a interao com o DBCP. Adotando o valor de 20,0 mm de
DBCP para ambos os consumveis a frequncia de destacamento a mesma e o valor de 12,0
mm para o DBCP apresentou uma maior de frequncia de destacamento para o arame slido
quando comparado com o arame tubular. Este padro identificado para o arame slido mostra a
influncia do DBCP no tipo de transferncia metlica. Ao aumentar o valor do DBCP o arame
tubular apresenta um aumento na frequncia de destacamento, porm ainda continua inferior ao
do arame slido.
3.3 Taxa de Deposio:
Na figura 4a nota-se que as variveis que provocaram os maiores efeitos sobre a taxa de
deposio, individualmente, so a corrente e a DBCP. A taxa de deposio foi diretamente
proporcional ao aumento da DBCP e da corrente. Estas variveis tambm aumentam a
frequncia de destacamento da gota de metal lquido e reduzem o dimetro das gotas.
Na figura 4b a interao entre gs de proteo e corrente demonstra que independente do tipo de
gs a corrente aumenta a taxa de deposio, sendo o gs com 100% de CO2 o que apresentou a
maior taxa de deposio. A interao entre gs de proteo e tipo de consumvel mostra que o
arame slido apresenta uma maior taxa de deposio que o arame tubular quando o gs de
utilizado for 100%CO2 e os valores de metal depositado so similares quando utilizamos
misturas ricas em argnio. Ao analisar a interao do gs de proteo com os valores de DBCP,
observa-se que o valor de 20,0 mm de DBCP o que gera maior taxa de deposio
independente do gs de proteo, porm o gs com 100%CO2 apresenta a tendncia de gerar a
maior taxa de deposio, para valores 12,0 mm da DBCP a diferena entre o tipo de gs bem
menor do que a DBCP com 20,0 mm.
Quando se analisa a interao da corrente com o tipo de consumvel nota-se que o arame tubular
apresenta a maior taxa de deposio para o valor de corrente de 250 A e quando analisamos a
corrente de 200 A o arame slido passa a ter maior taxa de deposio. Esse comportamento
pode ser explicado pela possvel transferncia por spray, corrente de 250 A, que aumenta a
frequncia de destacamento de gota, mas reduz seu dimetro e consequentemente a taxa de
deposio do arame slido. Quando o valor de corrente de 200 A a possvel transferncia
passa a ser globular, com maior frequncia de destacamento de gota, dimetro igual ao arame
tubular e o arame slido passa a ter maior taxa de deposio.
A interao entre corrente e DBCP mostra a proporcionalidade entre essas variveis, em ambos
os valores de DBCP a corrente de 250 A gera uma maior taxa de deposio, assim como em
ambos os valores de corrente a maior DBCP gera maior taxa de deposio. A interao entre
consumvel e DBCP tambm demonstra que o arame slido tem a maior taxa de deposio para
o valor de 20,0 mm DBCP. A influncia do DBCP sobre a taxa de deposio est relacionada
sua influncia por efeito Joule.
3.4 Eficincia de Deposio:
Ao analisar a figura 5a observa-se que apenas o tipo de consumvel apresenta grande influncia
na eficincia de deposio. Neste, o arame slido apresenta maior eficincia de deposio que o
arame tubular.
Na figura 5b nota-se a interao entre as variveis adotadas e no possvel observar grandes
mudanas entre as variveis adotadas. A interao do gs de proteo com o valor de corrente, o
tipo de consumvel e a DBCP no apresentam grandes diferenas.
A interao entre corrente, tipo de consumvel e DBCP tambm no apresentam grandes
diferenas. O arame slido, independente do valor de corrente, apresenta maior eficincia que o
arame tubular e a eficincia de deposio para 12,0 DBCP apresenta resultados ligeiramente
superiores a 20,0 DBCP.
Ao analisar a interao entre consumvel e DBCP o arame slido se mostra superior ao arame
tubular. O arame slido no sofre influncia na sua eficincia de deposio com a alterao de
12,0 para 20,0 de DBCP. O arame tubular tende apresentar uma reduo na sua eficincia
quando se utiliza a DBCP em 20,0 mm.
Em geral, a eficincia de deposio do arame slido foi maior do que a do tubular. Essas
diferenas permaneceram praticamente inalteradas ou com alteraes pouco significativas na
presena de CO2, mistura de 75%Ar +25%CO2 e tambm nos dois nveis de corrente (200 e
250 A).
10
4 CONCLUSES:
Com base nos materiais e mtodos utilizados foi possvel concluir que:
A corrente eltrica a principal varivel para o aumento da taxa de deposio e diretamente
proporcional ao aumento da mesma. Com a mudana de 200 para 250 A, o arame slido
aumenta a sua taxa de deposio em 15% e o arame tubular aumenta em 44 %.
A DBCP outra varivel que influencia na taxa de deposio e diretamente proporcional ao
seu aumento.
Em mdia o arame slido ER70S-6 apresenta uma eficincia de deposio de 93% e o arame
tubular E71T-1C uma eficincia de deposio de 81%.
Tanto no arame slido ER70S-6 como no arame tubular E71T-1C, as variveis como gs,
DBCP e corrente, no interferem na eficincia de deposio.
5. Agradecimentos
Os autores agradecem ao Professor Dr. Freddy Poetscher pela ajuda na anlise dos resultados,
Metalrgica Atlas pela execuo do experimento, empresa Belgo Bekaert Arames pela ajuda
na execuo nas macrografias e tambm pelo fornecimento dos consumveis (arame slido
fabricao prpria e arame tubular importado da Hyundai made in Korea). O autor J.C.S.J.
agradece ao programa PRH-19 pelo apoio financeiro na forma de bolsa de doutorado.
6. Referencias bibliograficas:
[1] WAINER, E.; BRANDI, S. D.; MELO, F. D. H. Soldagem: Processos e Metalurgia. So Paulo:Edgar
Blucher, 1995. 494p.
[2] OBRIEN, R. L. (Editor). AWS Welding Handbook, volume 2 Welding Process, 8 Edio.
American Welding Society. EUA, 955 p. 1991.
[3] MARQUES, P. V.; MODENESI, P. J.; BRACARENSE, A. Q. Soldagem: Fundamentos e Tecnologia
3 edio atualizada. Belo Horizonte: Editora UFMG, 2009. 363 P.
[4] SOUZA, P. C. R. D. Anlise da transferncia metlica na soldagem com arame tubular, 1998, 129 p.
Tese (Doutorado) Departamento de Engenharia Metalrgica e de Materiais, Escola Politcnica da
Universidade de So Paulo: 1998.
[5] BRANDI, S. D. ; TANIGUCHI, C. Anlise da transferencia metalica do eletrodo revestido AWS
E6013. Soldagem & Inspeo, So Paulo, v. 2, n.3, p. 33-37, 1990.
[6] MARQUES, Paulo Villani. Tecnologia da Soldagem. Ed. O Lutador, 1991. PP 213 236.
[7] BRACARENSE, A.Q., Processo de Soldagem por Arame Tubular, Apostila UFMG, Maio, Belo
Horizonte, pp.88-104. 2000.
[8] WANG, W.; LIU, S.; JONES, J.E. Flux Arc Welding: Arc Signals, Processing and Metal Transfer
Characterization, Welding Journal, v82, n3, pp.369s-377s. 1995.
[9] ARAJO, W.R. Comparao entre Soldagem Robotizada com Arame Slido e Metal Cores A
Ocorrncia do Finger, Dissertao de Mestrado, UFMG, 79p. 2004.
[10] WIDGERY, D. Tubular Wire Welding. First published, England, Woodhead Publishing Limited, pp.
1-25. 1994.
[11] LEITE, F. J. L. Comparativo de utilizao do arame slido e do arame tubular em junta de topo para
chapas ASTM A36 de 6,3 mm de espessura. Trabalho de Concluso de Curso (Especializao) PECEtre arames macios (MIG-MAG) e tubulares (Eletrodo Tubular). Encontro Nacional da Tecnologia da
SoldagemUniversidade de So Paulo. So Paulo: 139 p. 2012.
[12] GARCIA, R. P.; SCOTTI, A. Uma metodologia para anlises comparativas da capacidade produtiva
en, Associao Brasileira de Soldagem, Recife. 2010.
11
DIAFRAGMAS EXTERNOS NAS LIGAES ENTRE VIGA DE SEO I E PILAR TUBULAR

DE SEO CIRCULAR
Felipe Botelho Coutinho1
Macksuel Soares Azevedo
Walnrio Graa Ferreira2
Resumo
O estudo sobre a utilizao de diafragma externo na ligao entre viga de seo I e pilar
tubular de seo circular em ao teve incio na dcada de 1970, no Japo, onde foram feitas
anlises tericas e experimentais da sua aplicao. No Brasil, as pesquisas so recentes e
iniciaram em 2005 com Carvalho [3], que realizou as primeiras anlises numricas com e sem o
uso de diafragma externo na ligao. A recm lanada norma brasileira ABNT NBR 16239:2013
[2] de perfis tubulares no trata especificamente deste assunto, sendo necessrio pesquisas
para embasamento terico. O objetivo deste artigo verificar as equaes existentes para
aplicao do diafragma externo de diferentes dimenses na ligao entre viga de seo I e
pilar tubular de seo circular, comparando com pesquisa numrica realizada por Rink et al.
[11].
Palavras-chave: Diafragma externo; Ligao viga-pilar; Estrutura tubular; Estruturas de ao.
EXTERNAL DIAPHRAGMS CONNECTIONS BETWEEN THE I BEAM AND CIRCULAR HOLLOW

SECTION COLUMN IN STEEL
Abstract
The researches about the use of external diaphragm connection between I bean and circular
hollow section column have began in the 1970s in Japan, where theoretical and experimental
analysis of its application were made. In Brazil, the researchers are recent and started in 2005
with Carvalho [3], who performed the first numerical analyzes with and without the use of
external diaphragm on the connection. The recently launched Brazilian standard hollow
sections, ABNT NBR 16239:2013 [2], does not address of this subject specifically, being
necessary the use of researches to theoretical basis. The purpose of this article is to verify the
existing equations regarding the application of the external diaphragm connection between
the different dimensions of the tubular section I beam and column of circular cross section,
comparing numerical study by Rink et al. [11].
Keywords: External diaphragm; Beam-column connection; Tubular structure; Steel structures
1
Engenheiro Civil, Aluno de Mestrado, Departamento de Engenharia Civil - UFES - ES, Universidade
2
Engenheiro Civil, Professor Doutor, Departamento de Engenharia Civil - UFES - ES, Universidade
________________________________
1. INTRODUO
A associao entre viga de seo I e pilar tubular de seo circular fornece uma boa soluo
estrutural para as edificaes. Com respeito a tal concepo, quando os seus elementos so
analisados separadamente, de certo modo simples calcular as suas resistncias. No entanto,
para a ligao, necessrio um estudo especifico do seu correto dimensionamento, tendo em
vista as diferentes configuraes possveis.
Neste aspecto, diversas pesquisas tm sido desenvolvidas com o propsito de compreender o
comportamento real destas ligaes. Em especial neste artigo, falaremos das que utilizam
diafragma externo, segundo Kurobane et al. [8], melhor forma para o enrijecimento e combate
s falhas locais nas ligaes entre viga de seo I e pilar tubular de seo circular.
Estudos com diafragmas externos foram feitos no Japo nas dcadas de 1970 e 1980, sendo
posteriormente absorvidos pela norma japonesa Recomendaes para Projeto e Fabricao
de Estrutura Tubular em Ao (1990) do Instituto de Arquitetura do Japo (AIJ) e pelo CIDECT
(Comit International Pour Le Dveloppement Et L'tude De La Construction Tubulaire) em seu
manual Design Guide 9: Design guide for structural hollow section column connections, escrito
por Kurobane et al. [8]. A Figura 1 mostra exemplo de diafragma externo e suas principais
caractersticas geomtricas.
Figura 1 - Exemplo de ligao viga-pilar com o uso do diafragma externo (Sabbagh et al. [12]).
Nota: Figura adaptada pelo autor.
1.1.
Objetivo
O objetivo deste artigo o estudo analtico das equaes existentes na ligao entre viga de
seo I e pilar tubular de seo circular utilizando diafragma externo. A pesquisa viabilizada
atravs de modelagem numrica via mtodo de elementos finitos realizada por Rink et al. [11].
Esta anlise tem como base as equaes do AIJ, conforme Kamba e Kanatani [7] e Rink et al.
[11], e do CIDECT, segundo Kurobane et al. [8], uma vez que as normas brasileira, europeia e
americana no contemplam o uso dos diafragmas externos nas ligaes entre viga de seo I e
pilar tubular de seo circular.
1.2.
Reviso bibliogrfica
Atualmente, apenas a norma do AIJ contempla o uso de diafragmas externos na ligao entre
viga de seo I e pilar tubular de seo circular. As demais normas, em especial a americana
AISC 360-10(2010) [1], a europeia EN 1993-1-8 [5] e a brasileira NBR 16239:2013 [2] no fazem
referncia a sua utilizao e dimensionamento. O manual do CIDECT para ligaes tubulares,
escrito por Kurobane et al. [8], Design Guide 9 - For Stuctural Hollow Section Column
Connections, apresenta equaes para este tipo de ligao em verses aprimoradas daquelas
utilizadas pela norma japonesa, segundo relato dos prprios autores. A seguir sero
apresentados alguns estudos importantes sobre a aplicao de diafragma externo nas ligaes
para estruturas em ao.
Wakabayashi et al. [14] realizaram ensaios experimentais para ligaes entre viga de seo I e
pilar tubular de seo circular submetidos aos esforos verticais e horizontais. Diversos
parmetros foram investigados, como a espessura da parede do pilar, o tamanho do diafragma
externo e a espessura da mesa da viga que foi a mesma do diafragma externo. Os
experimentos revelaram que as ligaes com diafragmas externos tiveram um comportamento
mais resistente em relao quelas em que eles no foram adotados.
Rink et al. [11] analisaram numericamente e compararam com a norma japonesa a aplicao
de diafragmas externos nas estruturas de plataforma offshore. O modelo numrico foi
validado de acordo com o experimento de Wakabayashi et al. [14] e os resultados foram
analisados para 19 configuraes de diferentes propriedades geomtricas e carregamentos. O
principal mecanismo de falha foi a flambagem local do diafragma, sendo que os resultados
obtidos foram prximos aos considerados pela norma japonesa. Alm disso, verificou-se que a
resistncia da ligao decresce consideravelmente com a aplicao de carregamento axial ao
tubo ou quando h esforos oriundos de momentos assimtricos, cujas situaes no so
contempladas pela norma japonesa ou pelo CIDECT.
Kamba e Kanatani [7] analisaram as equaes da norma do Instituto de Arquitetura do Japo
Recomendaes para projeto e fabricao de estruturas tubulares em ao (1990) e sua
aplicao em Rink et al. [11]. Tambm traduziram para lngua inglesa as equaes e
procedimentos para clculo de diafragmas externos da seo 4.4.5 Ligao tubular viga-pilar
da mesma norma e relataram que o mecanismo de falha encontrado por Rink et. al [11] no
o mesmo contemplado pela norma, a qual compreende a falha local da ligao causada pela
fora normal da mesa da viga.
Kurobane et al. [8], que elaboraram o manual do CIDECT para ligaes em estruturas tubulares
- Design Guide 9 - For Stuctural Hollow Section Column Connections, propuseram equaes
para o clculo da fora resistente diferentes das apresentadas pela norma japonesa. Segundo
os prprios autores, estas equaes so melhores do que aquelas adotadas pelo AIJ, pois
apresentaram uma melhor validao e confiabilidade com base numa srie de resultados
numricos.
Carvalho [3] foi um dos pioneiros nas pesquisas com diafragmas externos no Brasil. Por meio
de anlise numrica da ligao viga-pilar com chapa simples, e sua validao experimental,
avaliou a resistncia de pilar de seo tubular circular e viga de seo I com e sem diafragma
externo. Os resultados encontrados demonstraram a importncia da adoo do diafragma nas

ligaes.
Sui e Yamanari [13] deduziram equaes de fora e rigidez utilizando regresso linear dos
resultados obtidos por meio de modelos numricos com diferentes geometrias para ligao
entre viga de seo I e pilar tubular de seo circular com diafragma externo. Trinta e dois
modelos foram utilizados na pesquisa, na qual tambm foram analisadas foras de compresso
axial e lateral no pilar.
Freitas [6], com base nos estudos realizados por Carvalho [3], tambm analisou
numericamente ligaes entre vigas de seo I e pilar tubular de seo circular. Foram
analisados diversos modelos geomtricos para diferentes aplicaes de fora. Atravs de trinta
diferentes configuraes, classificou as ligaes conforme a rigidez e a resistncia, de acordo
com a norma Europeia EN 1993-1-8 [5]. Concluiu que a presena de diafragmas externos foi
positiva na absoro das foras provenientes do binrio oriundo da mesa da viga, reduzindo as
foras de plastificao na face do pilar. A utilizao de enrijecedores na placa inferior do
diafragma tambm foi estudada. No entanto, este elemento provocou concentrao de foras
na face do pilar e na mesa da viga, diminuindo a resistncia da ligao.
Masioli [9] continuou as pesquisas realizadas por Carvalho [3] e Freitas [6], onde tambm
foram feitas anlises numricas e experimentais de ligaes entre viga de seo I e pilar
tubular de seo circular. No programa experimental foi avaliada a presena ou no do
diafragma externo. Quatro modelos foram utilizados na anlise experimental a fim de calibrar
os dados numricos. Os modelos de ligaes foram compostos por chapa simples; viga soldada
diretamente no pilar; com diafragma externo; com diafragma externo e enrijecedor. Como
resultado da pesquisa, concluiu-se que a utilizao do diafragma externo aumentou
consideravelmente a resistncia das ligaes. O uso do enrijecedor, seguindo os resultados
encontrados por Freitas [6], contribuiu de forma negativa na resistncia da ligao.
Sabbagh et al. [12] pesquisaram a influncia da utilizao de diafragmas externos e

enrijecedores verticais para ligao entre viga de seo I e pilar tubular de seo circular para
estrutura submetida a sismo. No seu artigo foi destacado os principais modos de falha do uso
do diafragma externo, que so a distoro do pilar na altura da regio da alma da viga e a
concentrao de tenses de cisalhamento no diafragma. Foram realizadas anlises numricas
e foi constatado ganho considervel da resistncia para este tipo de ligao.
Pereira [10], com base nos estudos realizados por Masioli [9], analisou numericamente o
comportamento estrutural de ligaes entre viga de seo I e pilar tubular de seo circular
para situaes de canto e quando solicitado por quatro vigas simultaneamente. Ele verificou a
utilizao ou no de diafragmas externos, com e sem enrijecedores verticais e analisou a
influncia das diferentes geometrias do diafragma externo bem como a sua influncia na
resistncia da ligao. Concluiu-se que, mesmo com a presena do diafragma externo na
ligao, no foi possvel classific-la como rgida.
Dessouki et al. [4] analisaram numericamente a ligao com diafragma externo entre viga de
seo I e pilar tubular, de seo circular e quadrada, preenchidos ou no com concreto. Quatro
formatos de geometria para o diafragma foram adotados. Concluiu-se que houve acrscimo de
resistncia na ligao com a utilizao do diafragma sendo diretamente proporcional sua
largura. Alm disso, relatou-se a vantagem deste tipo de ligao quando a seo do pilar
circular em relao quadrada, j que no h aresta viva para concentrao de tenses e
consequentemente surgimento de flambagem local do diafragma no pilar.
2. ESTUDO ANALITICO
O estudo analtico baseado no AIJ, conforme artigos de Rink et al. [11] e Kamba e Kanatani
[7], e nas recomendaes do manual do CIDECT para ligaes, por Kurobane et al. [8].
Uma recomendao inicial geomtrica em ambos os institutos de pesquisas a preveno de
cantos reentrantes na regio da ligao, a fim de evitar a ocorrncia de fissuras a partir de
pontos de concentrao de tenses do diafragma ou de juntas soldadas entre o diafragma e a
mesa da viga, considerando um raio mnimo de aresta de 10 mm. A Figura 2 mostra alguns
exemplos de diafragmas externos.
Figura 2 Exemplos de diafragmas externos sem e com pontos de concentrao de tenses

(a), (b), (c) e (d) (Kamba e Kanatani [7]).
2.1. Norma japonesa de acordo com Kamba e Kanatani [7]

A Equao (1) estabelece a resistncia local da ligao ao nvel da mesa da viga, de acordo com
as dimenses mostradas na Figura 3.
(
Onde:
PAIJ
Bf
Bf
D
T
ts
hs
fy,2
(1)
- Resistncia axial da ligao na altura da mesa da viga, segundo o AIJ;

- Largura da mesa da viga;
- Largura cnica do encontro da mesa da viga com o diafragma externo;
- Dimetro externo do pilar;
- Espessura da parede do pilar;
- Espessura do diafragma;
- Largura mnima do diafragma externo;
- Tenso de escoamento do ao do pilar.
Sendo os valores de Bf conforme Equaes (2) e (3):

Para: (
Para: (
, conforme modelo (a) da Figura (3)

dever ser determinado geometricamente, conforme
(2)
(3)
modelo (b) da Figura 3.
Figura 3 Propriedades geomtricas do diafragma externo conforme o AIJ (Kamba e Kanatani

[7])
Os intervalos de validade para a Equao (1) esto descritos nas Equaes (4) a (6).
(4)
(5)
(6)
Onde:
fy,1 - Tenso de escoamento do ao do diafragma externo;
O momento resistente da ligao, MRD,AIJ, conforme a Equao (7):
(7)
Onde:
H
- Altura da viga
tf
- Espessura da mesa da viga;
2.2. Manual do CIDECT segundo Kurobane et al. [8]

A Equao (8) determina a resistncia local da ligao ao nvel da mesa da viga, conforme as
dimenses apresentadas na Figura 4.
( )
( )
(8)
Onde:
PCID - Resistncia axial da ligao na altura da mesa da viga, segundo o CIDECT;
Figura 4 - Propriedades geomtricas do diafragma externo conforme o CIDECT (Kurobane

et al. [8])
Os intervalos de validade para a Equao (8) esto descritos nas Equaes (9) a (12).
(9)
( 10 )
( 11 )
( 12 )
O momento resistente da ligao, MRD,CID, conforme a Equao (13):
(13)
3. EXEMPLO DE CLCULO
O modelo adotado ser o mesmo utilizado por Rink et al. [11], conforme Figura 5, e
corresponde a uma ligao viga-pilar de estrutura offshore com a utilizao de diafragma
externo. Sero analisados apenas os nove primeiros modelos da sua pesquisa, denominados
HB1 HB9, devido investigao direta da relao entre a largura do diafragma pela largura
da mesa da viga, um dos objetivos deste artigo. Os valores adotados para Bf sero os
corrigidos por Kamba e Kanatani [7], obtidos por meio da geometria do modelo. Sero
utilizados os mesmos valores de Rink et al. [11] para o momento de plastificao da viga (Mpv),
obtido de forma analtica, e o momento ltimo resistente (Mu) da ligao, obtido por mtodo
numrico.
Figura 5 Modelo de ligao viga-pilar com diafragma externo utilizado por Rink et al. [11]
A Tabela 1 mostra uma planilha de clculo que utilizou diafragma externo com espessura de
30mm, pilar com 1000mm de dimetro e 30mm de espessura de parede. Para as vigas foram
adotadas altura, espessura da alma e da mesa da viga respectivamente 1000mm, 12mm e
30mm.
B'f Geom
Se
B'f/2ts <= 237/raiz(y1)
Sendo 237/(raiz(y1)) = 12,079
VA3: Verificao 3 da norma japonesa
Se
15 <= D/t <= 55
OK, seno NOK
OK, seno NOK
PAIJ
B'f
VA2
VA3
mm
kNm
806,10 NOK
639,00 639,00 10,65 OK 33,33 OK 3.823,83
876,81 NOK
764,00 764,00 12,73 NOK 33,33 OK 5.227,78
989,95 NOK
980,00 980,00 16,33 NOK 33,33 OK 7.638,70
806,10 NOK
645,00 645,00 10,75 OK 33,33 OK 3.845,17
876,81 NOK
766,00 766,00 12,77 NOK 33,33 OK 5.236,50
989,95 NOK
980,00 980,00 16,33 NOK 33,33 OK 7.638,70
806,10 NOK
653,00 653,00 10,88 OK 33,33 OK 3.873,63
876,81 NOK
768,00 768,00 12,80 NOK 33,33 OK 5.245,21
989,95 NOK
980,00 980,00 16,33 NOK 33,33 OK 7.638,70
Se
OK; temos que B'f = D
raiz(2)*((D/2)+hs)) >= D,
Se
NOK: ento B'f dever ser
raiz(2)*((D/2)+hs)) < D,
calculado geometricamente; B'f
= B'f Geom
VA1
VC2
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
PCID
kN
5.032,58
5.427,03
5.829,36
5.032,58
5.427,03
5.829,36
5.032,58
5.427,03
5.829,36
VC3: Verificao 3 de CIDECT

Se 0,75 <= ts/t <= 2,0
OK, seno NOK
VC2: Verificao 2 do CIDECT

Se 0,05 <= hs/D <= 0,14 OK, seno NOK
OK, seno NOK
VC3
33,33 OK 0,07 OK 1,00

33,33 OK 0,12 OK 1,00
33,33 OK 0,20 NOK 1,00
33,33 OK 0,07 OK 1,00
33,33 OK 0,12 OK 1,00
33,33 OK 0,20 NOK 1,00
33,33 OK 0,07 OK 1,00
33,33 OK 0,12 OK 1,00
33,33 OK 0,20 NOK 1,00
VC1: Verificao 1 do CIDECT
Se
14 <= D/t <= 36
VC1
MAIJ
kNm
3.709,11
5.070,95
7.409,54
3.729,81
5.079,40
7.409,54
3.757,42
5.087,85
7.409,54
CIDECT
Bf
hs
hs/
mm mm (Bf/2)
1
HB1
300
70 0,47
2
HB2
300
120 0,80
3
HB3
300
200 1,33
4
HB4
400
70 0,35
5
HB5
400
120 0,60
6
HB6
400
200 1,00
7
HB7
500
70 0,28
8
HB8
500
120 0,48
9
HB9
500
200 0,80
Propriedades dos materiais
fy,1 =
385
fy,2 =
330
Sero denominados OK e NOK para
situaes respectivamente de
conformidade ou no para auxilio nos
clculos e melhor visualizao dos
critrios adotados .
N Modelo
Clculo do momento resistente e comparativos entre os resultados

AIJ
Viga
Diaf.
Propriedades geomtricas
MCID
kNm
4.881,60
5.264,22
5.654,48
4.881,60
5.264,22
5.654,48
4.881,60
5.264,22
5.654,48
Mu
kNm
4.589,00
5.348,00
6.363,00
4.741,00
5.504,00
6.466,00
4.940,00
5.668,00
6.697,00
Valores Obtidos
Relaes Adotadas
Mpv
kNm
Mu/Mpv Mu/MAIJ Mu/MCID
4.040,00
1,14
1,24
0,94
4.040,00
1,32
1,05
1,02
4.040,00
1,58
0,86
1,13
5.073,00
0,93
1,27
0,97
5.073,00
1,08
1,08
1,05
5.073,00
1,27
0,87
1,14
6.106,00
0,81
1,31
1,01
6.106,00
0,93
1,11
1,08
6.106,00
1,10
0,90
1,18
Tabela 1: Clculo comparativo de resistncia da ligao com diafragma externo
Figura 6 Relao entre o momento resistente numrico e o momento de plastificao

analtico da viga
Figura 7 Relao entre o momento resistente numrico e o momento resistente calculado

segundo a norma japonesa
10
Figura 8 Relao entre o momento resistente numrico e o momento resistente calculado

segundo o CIDECT
4. ANLISE DOS RESULTADOS

A Tabela 1 mostra que algumas propriedades geomtricas da viga ou do pilar utilizadas nas
ligaes esto fora dos limites estabelecidos pelos mtodos de clculo do AIJ e do CIDECT.
Provavelmente devido utilizao de elementos estruturais offshore, no comum a
construo civil e no contemplados na elaborao destas equaes. No entanto, para Kamba
e Kanatani [7], os intervalos de validade apresentados pelo AIJ no so de restrio, mas seu
desvio dever ser analisado. A mesma considerao ser aplicada aos limites estabelecidos
pelo CIDECT. Sendo assim, pode-se perceber na Tabela 1 que, para a norma japonesa, alguns
valores em VA2 ficaram prximos ao limite estabelecido, podendo dar continuidade anlise
conforme Kamba e Kanatani [7]. Quanto ao CIDECT, na mesma tabela, pde-se verificar que
apenas alguns valores de VC2 ficaram fora dos limites.
A Figura 6 mostra o ganho de resistncia da ligao conforme aumento da relao entre a
largura do diafragma e a largura da mesa da viga. Quanto maior for a relao entre hs e a
metade da mesa da viga, maior ser a resistncia ao momento fletor. Quando analisado
percentualmente, possvel verificar um ganho de resistncia prximo a 35%. Isso
considerando apenas o ganho percentual da situao com diafragma externo, variando apenas
a sua largura.
Para aplicao das equaes de resistncia na parede do pilar utilizando diafragma externo,
primeiramente necessrio verificar a consistncia das equaes existentes. Para isso, as
Figuras 7 e 8 apresentam a relao entre os resultados obtidos de forma numrica e analtica.
A primeira anlise ser feita segundo o AIJ. No grfico da Figura 7, para valores da relao
entre hs e Bf/2 pequenos, h uma distncia considervel da resistncia para os resultados
numricos, aceitveis por serem a favor da segurana. J o contrrio ocorre para essa relao
prxima a 1,0, em que os resultados, apesar de serem convergentes, so maiores que os
11
numricos, sendo contrrios segurana. Desfavorecendo o seu uso, pois ao aumentar a

largura do diafragma com o objetivo de aumentar a resistncia, os valores encontrados
superestimam a resistncia real da ligao.
Na Figura 8, que utiliza a equao fornecida pelo CIDECT, possvel notar que acontece o
oposto aos resultados da norma japonesa, pois a resistncia ao momento maior conforme a
largura do diafragma externo e consequentemente ter um maior coeficiente de segurana no
clculo da resistncia da ligao, favorecendo o seu uso.
5. CONCLUSO
possvel concluir que ao utilizar o diafragma externo na ligao entre viga de seo I e pilar
tubular de seo circular ocorre um aumento considervel da resistncia ao momento. Alm
disso, os valores apresentados pelas equaes existentes so prximos aos obtidos do modelo
numrico, validando assim a sua aplicao. Sendo recomendada a adoo das equaes
apresentadas pelo CIDECT, que demonstraram maior confiabilidade em seus resultados.
Agradecimentos
Os autores agradecem ao apoio recebido pelo PPGEC/UFES Programa de Ps-Graduao em
Engenharia Civil da Universidade Federal do Esprito Santo.
REFERNCIAS
1 American National Standards Institute, American Institute Of Steel Construction,
Specification for structural steel buildings. ANSI/AISC 360-10. Chicago.(2010)
2 Associao Brasileira De Normas Tcnicas. NBR 16239: Projeto de estruturas de ao e de
estruturas mistas de ao e concreto de edificaes com perfis tubulares. Rio de Janeiro.(2013)
3 Carvalho, P. H.. Avaliao numrica do comportamento estrutural de ligao entre pilar de
seo tubular circular e viga de seo I. Dissertao (Mestrado) - Escola de Minas,
Universidade Federal de Ouro Preto, Ouro Preto (2005).
4 Dessouki A. K.; Yousef A. H.; Fawzy M. M.. Stiffener Configurations in Moment Connections
Between Steel I-Beams and Concrete-Filled Steel Tube Columns. World Applied Sciences
Journal 30 (2),p. 120-132. (2014).
5 European Committee For Standardization. Design of steel structures: Part 1-8 - Design of
Joints. Eurocode 3 Part 1-8, EN 1993-1-8:2005, Brussels.(2005)
6 Freitas, P. C. B.. Anlise numrica de ligaes metlicas viga-coluna com coluna tubular
circular. 188 p. Dissertao (Mestrado) - Escola de Engenharia de So Carlos, Universidade de
So Paulo, So Carlos.(2009).
12
7 Kamba, T.; Kanatani, H.. Design formulae for CHS column-to-beam connections with exterior
diaphragms. Proceedings of the V International Symposium on Tubular Structures,
Nottingham, p. 249-256.(1993).
8 Kurobane, Y. et al.. CIDECT design guide 9: Design guide for structural hollow section column
connections. Kln: CIDECT and Verlag TV Rheinland. 213 p. (2004)
9 Masioli, C. Z.. Anlise terica e experimental de ligaes em ao entre pilar tubular de seo
circular e viga de seo I. 137 p. Dissertao (Mestrado) - Escola de Engenharia de So Carlos,
Universidade de So Paulo, So Carlos (2011).
10 Pereira, D. H. F.. Anlise do comportamento estrutural de ligaes em ao entre viga de
seo I e pilar de seo tubular circular. 200 p. Dissertao (Mestrado) - Escola de Engenharia
de So Carlos, Universidade de So Paulo, So Carlos.(2013).
11 Rink H.D., Winkel G.D., Wardenier J., Puthli R.S, Tubular Structures, 4 International
Symposium, p. 461-470, Delft (1991).
12 Sabbagh, A.B., CHAN, T.M., MOTTRAM J.T.. Detailing of I-beam-to-CHS column joints with
external diaphragm plates for seismic actions, Journal of Constructional Steel Research, p. 3133(2013).
13 Sui W., Yamanari M., Evaluation of the characteristics of external diaphragm connections
with steel CHS columns and wide-flange steel beams, Pacific Structural Stell Conference,
Wairakei (2007).
14 Wakabayashi M., Sasaki R., Kishima Y.. An Experimental Study on Centrifugally-Cast Steel
Pipe to H-Beam Connections Annuals(Abstract), Disaster Prevention Research Institute. Kyoto
University, No. 14, April, 1971, pp. 343-369 (in Japanese ).
13
Tema: Ligaes Projeto e Elementos de fixao
DIMENSIONAMENTO AUTOMATIZADO DE LIGAES VIGA-PILAR

Gustavo Henrique Ferreira Cavalcante
Jos Denis Gomes Lima da Silva
Luciano Barbosa dos Santos
Resumo
As ligaes so imprescindveis para o bom funcionamento da estrutura, pois transmitem os
esforos entre elementos estruturais. Com isso, geralmente seu estudo mais complexo e
demorado, sendo til o uso de ferramentas computacionais para propiciar celeridade no
dimensionamento de seus componentes. Desta forma, caso a ligao no seja executada ou
projetada de forma adequada, os esforos transmitidos no sero compatveis com o modelo
estrutural, causando problemas estruturais. Propem-se, neste trabalho, a elaborao de
roteiros de clculo, a partir de critrios adotados pela norma NBR 8800:2008 Projeto de
Estruturas de Ao e Estruturas Mistas Ao-Concreto e equaes estudadas pela Mecnica dos
Slidos - para alguns tipos de ligaes bastante utilizadas em projetos estruturais de ao.
Dentre elas, existem as ligaes viga-pilar flexveis e rgidas. Por fim, sero criados roteiros e
planilhas de clculo, contendo o memorial de clculo e verificaes necessrias para o
dimensionamento adequado das ligaes. O trabalho utilizar o Mtodo dos Estados Limites, o
qual agrega a filosofia vigente em dimensionamento de estruturas.
Palavras-chave: Ligaes metlicas; Ligao viga-pilar; Placas de base; Estruturas metlicas.
________________________________
AUTOMATED DESIGN OF BEAM-COLUMN CONNECTIONS

Abstract
The connections are essential for the proper functioning of the structure, as they convey
efforts between structural elements. So, their study is usually more complex and time
consuming it is useful to use computational tools to facilitate the rapid design of its
components. Thus, if the connection is not implemented or designed properly, the efforts
transmitted will not be compatible with the structural model, causing structural problems. It is
proposed in this paper, the roadmapping calculation, based on criteria adopted by NBR
8800:2008 standard - Design of Steel Structures and Steel - Concrete Composite Structures and
equations studied by Solid Mechanics - for some types of connections widely used in structural
steel projects. Among them, there are links flexible and rigid beam-column. Finally, scripts and
spreadsheets will be created, containing the memorial of calculation and verification required
for proper sizing of links. The work uses the method of Limit State, which adds the current
philosophy in design of structures.
Keywords: Steel structures, Structural design, Beam-column; Base plates.
Graduando em Engenharia Civil, Universidade Federal de Alagoas, Macei, Alagoas, Brasil.

Engenheiro civil, mestrando pela Universidade Federal de Alagoas, professor titular, Instituto Federal
de Educao, Cincia e Tecnologia, Salgueiro, Pernambuco, Brasil.
Engenheiro civil, doutor pela Universidade Federal de So Carlos, professor titular, Universidade
Federal de Alagoas, Centro de Tecnologia, Macei, Alagoas, Brasil.
1 INTRODUO
O termo ligao aplicado a todos os detalhes construtivos que promovam a unio de partes
da estrutura entre si ou a sua unio com elementos externos a ela, como, por exemplo, as
fundaes (CBCA, 2003). As transmisses dos esforos entre peas estruturais devem-se s
ligaes entre elas, desta forma, elas tm fundamental importncia no comportamento global
da estrutura. Devido variedade de elementos de ao existem diversos tipos de ligaes que
podem ser adotadas pelo calculista.
Essa variedade faz com que a NBR 8800:2008 no apresente frmulas diretas para o
dimensionamento de ligaes viga-pilar, sendo necessrio o estudo individualizado para cada
tipo de ligao a partir de diversos conceitos da mecnica dos slidos e dos conhecimentos
especficos das estruturas de ao.
Desse modo, o uso de programas computacionais de dimensionamento, verificao e
otimizao de sistemas estruturais uma alternativa utilizada por engenheiros projetistas para
calcular suas estruturas em tempo hbil, deixando-os com a funo de gerenciar e interpretar
os dados gerados.
Os softwares podem gerar erros que esto condicionados ao conhecimento tcnico,
experincia e ateno dos projetistas. Em alguns casos, a falta de reviso dos conceitos, teorias
e consideraes impostas pelo programa do origem a falhas na elaborao do projeto.
Dentro de tal contexto, a criao de roteiros e planilhas de clculo referentes s ligaes mais
usuais seguindo as orientaes da NBR 8800:2008 proporciona celeridade aos
dimensionamentos de estruturas metlicas e entendimento dos fenmenos utilizados.
1.1 Objetivos
Este trabalho apresenta como objetivo geral detalhar procedimentos de dimensionamento e
verificar as ligaes mais correntes entre vigas e pilares. Dessa forma, restringindo a situaes
ideais de transmisses totais e nulas de momento fletor ao elemento de sustentao. A partir
dos resultados encontrados, foram criadas planilhas de clculo, fornecendo recomendaes
construtivas descritas nas normas vigentes. Pretende-se apresentar, ao fim da exposio,
aplicaes, comparando-as com exemplos de ligaes dimensionadas por literaturas tcnicas
tradicionais.
1.2 Reviso da literatura
Souza (2010) relata que registros histricos demonstram que a tecnologia da
construo metlica anterior tecnologia da construo em concreto, mas, no Brasil, sua
implantao foi tardia e lenta, por motivos tcnicos, econmicos, sociais e polticos.
As construes em ao so empregadas mais usualmente em edificaes leves e com
grandes vos livres, devido elevada resistncia mecnica e a otimizao das propriedades
geomtricas do ao que so adaptadas aos esforos mais comuns, alm de gerar obras mais
geis que os sistemas tradicionais.
De acordo com Souza (2013), as ligaes so identificadas como:

Elementos de ligao;
Dispositivos de ligao.
Os elementos de ligao so constitudos por chapas de ligao, placas de base,
enrijecedores e cantoneiras de apoio. So responsveis pela transmisso dos esforos entre os
conectores.
Os dispositivos de ligao so constitudos por parafusos e soldas. So responsveis pela
unio entre os elementos de ligao.
Para Queiroz (1993), as ligaes podem ser flexveis (quando uma rotao relativa entre as
partes ligadas no provoca momento na ligao), rgidas (quando, para qualquer momento na
ligao, no h rotao relativa entre as partes ligadas) e semirrgidas (quando h uma
correspondncia entre as partes ligadas).
Os critrios de anlise e dimensionamento das ligaes supracitadas so detalhados nas
literaturas clssicas, como, por exemplo, a Mecnica dos Slidos e Estruturas de ao. Algumas
referncias so: Hibbeler (2000), Gere (2003), Pfeil e Pfeil (2000), Queiroz (1993), Souza (2010),
Souza (2013) e Andrade (1994).
O projeto de estruturas deve considerar as condies de segurana (estado limite ltimo) e
condies de desempenho e uso (estado limite de servio) para o dimensionamento e
execuo da estrutura. A NBR 8800:2008 fornece estas informaes, mas em casos de ligaes
especficas que no sejam abrangidas por ela, a EUROCODE 3 pode ser consultada.
As ligaes entre vigas e pilares tm grande influncia no comportamento global de estruturas
de edifcios, seja com relao rigidez ou resistncia. De modo geral, o comportamento
destas ligaes idealizado para facilitar a anlise e o dimensionamento estrutural (Souza
2013).
Define-se o ponto de ligao como n e este pode ser rgido, onde no h rotaes relativas
significativas entre os elementos e h transferncia total de momentos fletores das vigas para
os pilares, flexvel, onde as rotaes relativas so livres entre os elementos e no ocorre
transferncia de momentos fletores, por ltimo, semirrgido, onde as rotaes relativas entre
os elementos e a transferncia de momentos fletores so parciais.
Figura 1 Classificao das ligaes quanto rigidez
Fonte: Rodrigues (2007)
Considera-se que uma ligao tratada como semi-rgida quando a rotao entre os membros
restringida entre 20% e 80%, quando comparada rotao que ocorreria no caso de uma
ligao perfeitamente rgida (Trindade 2011).
Para Queiroz (1993), as respostas de uma estrutura so muito afetadas pela rigidez das
ligaes, por esta razo, no modelo para anlise estrutural deve-se indicar corretamente o
grau de rigidez de cada ligao.
As constantes atualizaes na engenharia j possibilitam a execuo de ligaes cujo
comportamento se aproxime suficientemente das situaes idealizadas, mas caso no sejam
bem analisadas ou executadas conforme os projetos podem induzir ao comportamento
semirrgido.
2.1 Ligaes viga-pilar flexveis
As ligaes viga-pilar flexveis possuem a caracterstica de transmisso de esforos cortantes
entre a viga e o pilar, desprezando a transferncia de momentos fletores entre os elementos.
Essas ligaes so bastante usais em estruturas de ao e as mais comuns esto indicadas nas
figuras 2 e 3.
a) Ligao flexvel com duas cantoneiras de extremidade soldadas na alma viga e

parafusadas na mesa do pilar ou na alma da viga;
b) Ligao flexvel com chapa soldada na extremidade da viga suportada e
parafusada na mesa do pilar.
Figura 2 Ligaes flexveis com cantoneiras de extremidade
Fonte: CBCA (2011)

Figura 3 Ligaes flexveis com chapas de extremidade
Fonte: CBCA (2011)
Neste captulo sero abordadas ligaes com cantoneiras de extremidade sem recorte de
encaixe e parafusadas a mesa do pilar.
2.1.1 Propriedades geomtricas
A ligao estudada tem a geometria definida na figura 4, empregada em situaes usuais de
projeto.
Figura 4 Ligao flexvel com cantoneiras de extremidade
Os clculos das propriedades geomtricas sero divididos em:
a) Propriedades geomtricas da solda da ligao entre as cantoneiras e a alma da

viga;
b) Propriedades geomtricas dos parafusos da ligao entre as cantoneiras e a
mesa do pilar.
2.1.1.1 Propriedades geomtricas da solda
A partir do tamanho da perna da solda ( ), calcula-se a garganta efetiva ( ):
(1)
As propriedades geomtricas so definidas a partir do centroide do cordo de solda:
Figura 5 Centroide do cordo de solda
O parmetro geomtrico ( ) e o centroide (
) so determinados a seguir.
(2)
(3)
Os momentos de inrcia nos eixos x ( ) e y ( ) so calculados juntamente com o momento

polar de inrcia ( ) e a rea da solda ( ), como se verifica abaixo.
(4)
[
( ) ]
) )]}
(5)
(6)
(
(7)
2.1.1.2 Propriedades geomtricas dos parafusos

O nmero de parafusos ( ) utilizados na ligao podem adquirir as geometrias indicadas na
figura 6, podendo ser alterado de acordo com a necessidade do projetista.
Figura 6 Disposio dos parafusos estudados
Desta forma, calculam-se os parmetros geomtricos

(
)
e :
(8)
(9)
2.1.2 Anlise das tenses

Com a geometria e as propriedades geomtricas das ligaes definidas, calculam-se as tenses
geradas pelos momentos fletores oriundos da fora cortante na viga.
Os clculos das tenses sero divididos em:
a) Tenses na solda da ligao entre as cantoneiras e a alma da viga;
b) Tenses nos parafusos da ligao entre as cantoneiras e a mesa do pilar.
O estudo despreza as tenses geradas nos perfis conectados.
2.1.2.1 Anlise das tenses na solda
A junta de solda est submetida a esforos de cisalhamento excntrico conforme a figura 7,
considerando ( ) a fora gerada pela viga nas cantoneiras.
Figura 7 Esforos na solda
As tenses devido ao esforo cortante ( ) no ponto indicado na figura anterior so

determinadas a seguir:
(10)
O clculo das tenses (
) devido ao momento fletor
:
(11)
( )
(12)
Decompe-se a tenso
:
(
(13)
(14)
(15)
As tenses resultantes na garganta efetiva (
equaes 16 e 17.
) e no metal base (
) so calculadas na
(16)
(17)
2.1.2.2 Anlise das tenses nos parafusos

A figura 8 ilustra as excentricidades geradas pelos momentos fletores procedente da fora
cortante vinda da viga. A fora est concentrada no centroide da solda e transmitida a
ligao da cantoneira com a mesa do pilar, causando as excentricidades nos dois eixos.
Figura 8 Estudo das excentricidades
Sendo,
(18)
As excentricidades
calculadas na sequncia, definem os momentos fletores

(19)
(20)
(21)
(22)
O esforo de cisalhamento no parafuso mais solicitado ( ) dimensionado:
(23)
(24)
10
(25)
Para o estudo da fora de trao no parafuso mais solicitado ( ), adotamos posies iniciais
para a linha neutra conforme est descrito na figura 9.
Figura 9 Estudo da linha neutra
Define-se a posio da linha neutra (
):
(
(26)
Onde:
- so as distncias dos centros dos parafusos base da cantoneira, sendo utilizados

apenas os que estiverem dentro da zona de compresso adotado no incio do clculo.
O momento de inrcia dos parafusos ( ) e a foro de trao ( ) so encontrados em
seguida.
(27)
[
(
) ]
(
(28)
2.1.3 Verificaes das resistncias

As verificaes de solicitao e resistncia de clculo devem ser feitas para os esforos nas
soldas, nos parafusos e nas cantoneiras.
2.1.3.1 Verificaes nas soldas
As verificaes sero feitas a partir das tenses resistentes nos cordes de solda descritas nas
equaes abaixo.
(29)
11
(30)
Sendo, as tenses de resistncia do cordo de solda calculadas abaixo.
(31)
(32)
Onde:
- a resistncia do metal da solda;

a resistncia ao escoamento do metal base;
a rea efetiva do metal base dado pelo produto entre o comprimento do
cordo de solda e a menor espessura das chapas de ligao;
a rea efetiva do filete dado pelo produto entre o comprimento e a garganta

efetiva do cordo de solda;
um coeficiente que varia entre 1,35 para combinaes normais e 1,55 para
combinaes excepcionais;
Caso a solda no resista aos esforos solicitantes, deve-se aumentar a espessura da solda,
utilizar materiais mais resistentes ou utilizar cantoneiras com comprimentos maiores,
aumentando o tamanho do cordo de solda.
2.1.3.2 Verificaes nos parafusos
A partir da resistncia trao (

) calculada na NBR 8800:2008 (6.3.3.1), verifica-se o
parafuso mais solicitado . De forma anloga, verifica-se a resistncia ao cisalhamento (
)
calculada na seo (6.3.3.2) da mesma, atravs do esforo cortante solicitante de clculo.
(33)
(34)
A verificao dos esforos combinados pode ser considerada satisfeita em:
(35)
O termo ( ) determinado pelo tipo de parafuso utilizado na ligao, sendo descrito na
tabela 2.3.
Caso as verificaes no sejam atendidas, aumenta-se a quantidade de parafusos ou utilizamse parafusos mais resistentes.
12
2.1.3.3 Verificaes das chapas de ligao

A verificao de presso de contato em furos realizada com as expresses definidas pela NBR
8800:2008 (6.3.3.3), comparando a fora de cisalhamento aplicada aos parafusos, de acordo
com a equao 36.
(36)
A verificao do rasgamento em bloco segue conforme a figura 10.
Figura 10 Rasgamento em bloco
Para esta ligao, temos os valores necessrios para a definio da fora resistente de clculo
ao colapso por rasgamento expressa na NBR 8800:2008 (6.5.6).
(37)
(
(38)
(39)
(40)
Logo, a resistncia da chapa deve ser superior a solicitao.

(41)
Caso as verificaes no sejam atendidas, deve-se aumentar as dimenses das cantoneiras.
2.2 Ligaes viga-pilar rgidas
As ligaes rgidas entre vigas e pilares transmitem os esforos normais e os momentos
fletores das vigas aos pilares, sendo necessrio em alguns casos a utilizao de enrijecedores
nos pilares para resistir a esses esforos.
13
Figura 11 Ligao rgida entre viga e pilar com chapa de topo
Fonte: Andrade (1994)
Figura 12 Ligao rgida entre viga e pilar com chapa de topo, enrijecedores e
chapas de reforo (a) e com chapa de topo e enrijecedores de cisalhamento (b)
Fonte: Andrade (1994)
As figuras 11 e 12 indicam ligaes rgidas usuais entre vigas e pilares metlicos. Logo, ser
estudada a ligao com chapa de topo e enrijecedores, sem chapas de reforo.
2.2.1 Propriedades geomtricas
A ligao estudada tem a geometria definida na figura 13, considerando
gerado pela viga.
o momento fletor
14
Figura 13 Ligao rgida estudada
A diviso das propriedades feito semelhante ao caso anterior.

2.2.1.1 Propriedades geomtricas dos parafusos
Os parafusos estudados seguiram as geometrias da figura 14.
Figura 14 Geometria dos parafusos
2.2.1.2 Propriedades geomtricas da solda

Os parmetros geomtricos dos cordes de solda seguem as dimenses indicadas na figura 15.
15
Figura 15 Geometria dos cordes de solda
Os valores recomendados para os comprimentos dos cordes de solda

(
so:
(42)
(43)
(44)
A rea total da junta soldada (

) e a rea total da junta soldada na alma da viga (
aproveitados no clculo do momento de inrcia da junta soldada ( ).
(
)
(45)
) sero
(46)
{(
)
(
(
)
) ]
(47)
2.2.2 Anlise das tenses

As tenses sero divididas da mesma forma que nas ligaes viga-pilar flexvel, sendo
acrescentado o efeito alavanca nos parafusos, caso ocorra.
2.2.2.1 Anlise das tenses nos parafusos
O estudo dos esforos nos parafusos ser feito a partir da figura 16.
16
Figura 16 Indicao da linha neutra
Define-se a posio da linha neutra (
) e o momento de inrcia dos parafusos ( ):

(48)
(
)
)
(49)
A fora de trao
determinada para os parafusos mais distantes da linha neutra,
desconsiderando a compresso nos parafusos, visto que no so solicitaes crticas para os
parafusos isoladamente.
(
)
(50)
A fora de cisalhamento aplicada nos parafusos ( ) :
(51)
A espessura definir se o efeito alavanca dever ser considerado no dimensionamento, a figura

17 mostra os parmetros geomtricos envolvidos nos clculos.
Figura 17 Parmetros geomtricos do efeito alavanca
Alguns parmetros so definidos a partir dos citados pela NBR 8800:2008 (6.3.5) e enfatizados
em seguida.
(52)
17
(53)
Ento, verifica-se a espessura mnima da chapa de topo (
) para que no ocorra esse
efeito. Caso a espessura
adotada seja menor, determina-se o acrscimo de trao devido
ao efeito alavanca ( ).
(54)
(55)
recomendado que a espessura mnima adotada para chapa de topo (

maior que a definida na expresso 3.54.
) seja
(56)
)]
Por fim, a solicitao de trao no parafuso mais solicitado (
) :
(57)
2.2.2.2 Anlise das tenses na solda

A solda est submetida aos esforos de cisalhamento (Figura 18).
Figura 18 Esforos nos cordes de solda
Determinam-se as tenses de cisalhamento na alma ( ), a tenso normal mxima na mesa

(
) e na alma (
):
18
(58)
(
(59)
(60)
Logo, as tenses resultantes mximas na alma ( ) e na mesa (
):
tenso crtica na solda ( ) e no metal base (
) iro determinar qual a

(61)
(62)
(62)
(63)
2.2.3 Verificao das resistncias

2.2.3.1 Verificao nos parafusos
As verificaes so feitas de acordo com as descritas nas equaes 33 35, considerando a
solicitao de trao acrescida do efeito alavanca, caso ocorra.
2.2.3.2 Verificao na solda
utilizado o mesmo padro definido para ligaes flexveis. Considerando as tenses
resultantes mximas na alma ( ) e na mesa ( ) e comparando-as com as expresses 31 e
32.
2.2.3.3 Verificao na chapa de topo
Quanto verificao da presso de contato na chapa, utilizam-se as equaes de presso de
contato em furos da NBR 8800:2008 (6.3.3.3) e analisa-se o equacionamento 36. O rasgamento
em bloco dever utilizar as reas definidas na figura 19.
19
Figura 19 Rasgamento em bloco de ligaes rgidas entre vigas e pilares
Com os valores previamente definidos, determinam-se as reas brutas e lquidas de trao e

cisalhamento:
(
)
(64)
(
(65)
(66)
Para a aplicao foi adotado um exemplo didtico de ligao viga-pilar flexvel contido no
Manual de Construo em Ao, Ligaes em Estruturas Metlicas Volume 2 (CBCA 2011),
pgina 58.
O exemplo em questo representado na figura 21.
Figura 1 Aplicao de ligaes viga-pilar flexveis
Fonte: CBCA (2011)
O nmero total de parafusos adotados de 6 (seis) e no foram definidos os perfis metlicos

da ligao. Como a planilha necessita de todos os dados para fazer uma verificao completa,
foram adicionados perfis que estejam de acordo com as dimenses das cantoneiras. A fim de
que no ocorram problemas com disposies construtivas ou rupturas na viga e no pilar.
Vale ressaltar que o esforo cortante admitido na questo o esforo em cada cantoneira, ou
seja, o esforo cortante total o dobro do submetido na questo. Os resultados so
apresentados na figura 22.
20
Figura 22 Resultados da aplicao em questo
As diferenas nos resultados so maiores nas tenses na solda devido falta do detalhamento
da ligao no enunciado do exemplo, alm de aproximaes ao longo da resoluo da questo.
Os dados de entrada foram adicionados planilha e as verificaes foram satisfeitas como
mostra a figura 23.
Figura 2 - Dados de entrada e resultados da planilha de ligao flexvel
Os campos amarelos assinalam as condies de verificaes, as quais foram todas atendidas.

Desse modo, os resultados so apresentados de forma simples e de fcil entendimento.
Ademais, proporcionam um memorial de clculo bastante detalhado com figuras ilustrativas.
Estas auxiliam o entendimento dos parmetros calculados.
4 CONCLUSO
Foi abordado o estudo e o dimensionamento de ligaes mais comuns entre vigas e pilares.
Por serem elementos essenciais em projetos estruturais, o seu dimensionamento
fundamental. Assim sendo, o estudo das tenses e das resistncias dos elementos que
constituem a ligao como um todo deve estar bem fixado para a execuo de um projeto
seguro e econmico.
Ressalte-se que com as atualizaes de programas computacionais voltados ao clculo e
dimensionamento de estruturas metlicas, o grau de incerteza dos projetistas quanto s
ligaes tende a ser ampliado com as novas consideraes impostas. Aumentando, dessa
maneira, o nmero de esforos que antes eram ignorados pelas simplificaes normativas.
21
O desenvolvimento de um estudo mais completo sobre ligaes metlicas em diversas

situaes de solicitao far referncia ao curso de Engenharia Civil da Universidade Federal
de Alagoas, destacando sua capacidade de desenvolver projetos voltados ao
ensino/aprendizagem e ao exerccio profissional.
REFERNCIAS
1
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. ABNT/ NBR 8800 (2008). Projeto de
estruturas de ao e de estruturas mistas de ao e concreto de edifcios. 2008. Rio de Janeiro,
Brasil.
2
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. ABNT/ NBR 6118 (2007). Projeto de
estruturas de concreto - Procedimentos. 2003. Rio de Janeiro, Brasil.
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EUROPEAN COMMITTEE FOR STANDARDIZATINO. Design of steel structures (part 8).
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4 ANDRADE, P. B. Curso bsico de estruturas de ao. Belo Horizonte, Minas Gerais, Brasil.
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5 CENTRO BRASILEIRO DA CONSTRUO EM AO CBCA. Ligaes em estruturas metlicas
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So Paulo, Brasil. Escola de Engenharia de So Carlos da Universidade de So Paulo
EESC/USP; 2005.
10 SOUZA, A. S. C. Dimensionamento de elementos estruturais de ao segundo a NBR 88002008. So Carlos, So Paulo, Brasil. EDUFSCAR editora; 2012.
11 SOUZA, A. S. C. Ligaes em estruturas de ao. So Carlos, So Paulo, Brasil. EDUFSCAR
editora; 2013.
22
Dimensionamento timo de ligaes semirrgidas de prticos de ao modelo

Prtico Auxiliar
Gines Arturo Santos Falcn
Pascual Mart Montrull
Resumo
Apresenta-se uma metodologia para dimensionamento timo de ligaes semirrgidas de
prticos de ao utilizando-se o modelo que chamamos de "Prtico Auxiliar" que considera a
rotao dos pilares no clculo da Faixa de Rigidez Vivel da ligao (FRV). A partir do conceito
clssico de Linha da Viga o Prtico Auxiliar define limites mnimos e mximos admissveis
para a rigidez rotacional das ligaes, em funo das propriedades mecnicas das vigas e
colunas e dos Estados Limites ltimos e de Utilizao da estrutura. No dimensionamento de
prticos de ao o "Prtico Auxiliar" possibilita o uso de tcnicas de otimizao multinvel ou de
programao paralela. Na otimizao multinvel, a otimizao a nvel local utilizando o "Prtico
Auxiliar" permite a otimizao da ligao de forma isolada do resto da estrutura, aqui so
definidos os perfis estruturais timos de acordo com o momento solicitante e a FRV definidos
previamente. Enquanto que, no nvel de otimizao global da estrutura so utilizados solues
obtidas na otimizao local. Assim, o projeto estrutural resulta computacionalmente mais
eficiente, uma vez que os tamanhos dos problemas de otimizao global e local so reduzidos.
Foram utilizados os programas: Rango_Kini_RC para clculo da Faixa de Rigidezes Vivel
considerando a rotao dos pilares; o programa CalcUS_MC para clculo do momento fletor
resistente e da rigidez inicial da ligao pelo Mtodo dos Componentes do Eurocode 3; e, o
programa DO_ENR para automatizar o processo de projeto timo. Os resultados iniciais
obtidos mostram o grande potencial desta metodologia.
Palavras-chave: Projeto de prticos de ao; Ligaes semirrgidas; Otimizao estrutural;
Ligaes viga-coluna.
Prof. Gines Arturo Santos Falcn,, Laboratrio de Engenharia Civil, Universidade Estadual do Norte
Fluminense Darcy Ribeiro, RJ, Brasil
Prof. Pascual Mart Montrull, Grupo de Optimizacin Estructural (GOE/UPCT), Universidad Politcnica
de Cartagena, Cartagena, Espaa.
________________________________
1 INTRODUO
A anlise convencional de prticos de ao considera duas situaes ideais opostas para
modelagem das ligaes viga-coluna de acordo com a capacidade de transferir momento e de
rigidez rotacional ou giro relativo entre as barras. O modelo com ligaes rgidas tem
continuidade rotacional perfeita, ou seja, o ngulo relativo entre os elementos estruturais
permanece o mesmo aps o carregamento da estrutura, havendo transferncia total de
momento entre as barras. No modelo com ligaes rotuladas no h continuidade rotacional,
consequentemente no h transferncia de momentos. No entanto, as ligaes reais sempre
tem certo grau de rigidez rotacional e de resistncia flexo que geram um comportamento
intermdio entre os dois extremos tericos citados.
A escolha do modelo das ligaes para a anlise estrutural influencia significativamente o
comportamento da estrutura principalmente em relao distribuio de esforos internos na
estrutura.
No dimensionamento timo de prticos de ao - usualmente baseadas na minimizao do
peso estrutural - as ligaes representam apenas uma pequena parcela do peso da estrutura e
desta forma considerada apenas de forma aproximada. No entanto, observa-se que as
ligaes tem um alto custo de fabricao devido aos detalhes de fabricao necessrios. O
custo das ligaes depende diretamente do seu grau de rigidez rotacional.
O Mtodo dos Componentes publicado pelo Eurocode 3 EN-1993 parte 1-8: Projeto de
Estruturas de Ao - Projeto de Ligaes (EN 1993-1-8:2005) [1] fruto de diversos trabalhos
pioneiros tais como: Yee e Melchers [3], Jaspart [4], Faella et al. [5], Goverdhan [6], entre
outros. O mtodo consiste em identificar na ligao viga-coluna os diferentes elementos
mecnicos que o compem e calcular a rigidez rotacional e o momento resistente de cada um
desses componentes e, por fim, calcular a rigidez rotacional (kj,ini) e o momento resistente da
ligao (Mj,Rd).
No Brasil, a norma brasileira para construo em ao, a NBR8800:2008 [2] publicada em
outubro de 2008, no tem normativa especifica para dimensionamento de ligaes
semirrgidas e sugere que, em ausncia de norma brasileira aplicvel, normas estrangeiras
sejam utilizadas.
Para dimensionamento de ligaes viga-coluna de prticos contraventados, Faella et al. [5]
propem uma metodologia que relaciona propriedades mecnicas importantes como rigidez
rotacional e resistncia a flexo da ligao e desenvolveram uma metodologia que define
limites de rigidez e resistncia admissveis. O estudo explora a relao entre rigidez rotacional
e momentos fletores das ligaes. So apresentados formulaes e grficos dos momentos
fletores positivos e momentos fletores negativos que atuam na ligao e na viga. No entanto,
este estudo no considera o efeito da rotao dos pilares de apoio, ou seja, considera ligaes
com apoios infinitamente rgidos.
No presente estudo, a partir do Captulo 8 do livro de Faella et al. [5] e do modelo clssico da
Linha de Viga se prope o modelo que chamamos de Prtico Auxiliar (PA) que calcula a
Faixa de Rigidezes Vivel (FRV) considerando a rotao dos pilares no clculo do estado limite
ltimo (ELU) e do estado limite de servio (ELS). Neste artigo, mostra-se a viabilidade prtica
deste modelo, inicialmente para o caso das vigas biapoiadas, em seguida para prticos de um
vo e um pavimento e, finalmente, para o caso de prticos planos de um vo e de vrios
pavimentos.
No dimensionamento timo de prticos de ao o PA possibilita o uso de tcnicas de otimizao
multinvel ou de programao paralela. Na otimizao multinvel, a otimizao a nvel local
utilizando o PA permite a otimizao da ligao de forma isolada do resto da estrutura, neste
nvel so definidos os perfis estruturais timos de acordo com o momento fletor e a faixa de
rigidezes admissveis na ligao. Enquanto que, no nvel de otimizao global da estrutura so
utilizados as solues obtidas na otimizao local. Assim, o projeto estrutural resulta
computacionalmente mais eficiente, uma vez que os tamanhos dos problemas de otimizao
global e local so reduzidos.
O estudo iniciou-se com uma ampla reviso bibliogrfica relativa ao dimensionamento timo
de ligaes semirrgidas. Dado o grande nmero de publicaes encontradas, com particular
nfase foram revisados a norma Eurocode [1] e as publicaes de Guardiola [7], Daz [8], Faella
et al. [5] e [9] e Daz et al. [10].
Neste artigo, mostra-se a importncia da considerao da Faixa de Rigidezes Vivel no projeto
timo de ligaes semirrgidas. Assim, prope-se o modelo Prtico Auxiliar que possibilita o
clculo da FRV da ligao atravs da avaliao do estado limite ltimo (ELU) e do estado limite
de servio da estrutura (ELS).
Parte significativa de esta pesquisa foi dedicada ao desenvolvimento e atualizao de
programas computacionais no ambiente computacional MATLAB: Rango_Kini_RC para clculo
da FRV da ligao com a considerao da rotao dos pilares; CalcUS_MC para clculo do
momento fletor resistente (Mj,Rd) e da rigidez inicial de ligaes semirrgidas (Kj,ini). A FRV
calculada utilizando os dois programas aqui citados.
Foi definido um esquema computacional para acesso automtico ao banco de dados de perfis
estruturais da ARCELOR MITTAL. Para sua validao os programas foram extensivamente
testados utilizando-se diferentes combinaes de perfis estruturais e os resultados foram
comparados com resultados obtidos em softwares comercias como ROBOT, CoP e Power
Connect - programas comerciais que seguem o Mtodo dos Componentes do Eurocode 3 -.
A ligao viga-pilar parafusada com chapa de topo estendida sem enrijecedores foi adotada
para implementao das aplicaes dos programas aqui desenvolvidos. Este tipo de ligao
muito utilizado principalmente nas pesquisas tericas e experimentais disponveis na literatura
- apresenta diversos comportamentos rotacionais em funo dos perfis viga-coluna, espessura
da chapa de topo e dimetro e posicionamento dos parafusos -.
Na Tabela (1) apresentam-se os dados gerais a serem utilizados em todas as aplicaes
apresentadas neste trabalho. Visando comparao de resultados os dados so os mesmos de
Faella et al. [5].
Tabela 1. Dados das aplicaes
Cargas permanentes
Cargas vivas (sobrecargas)
Carga total ELS
Carga total ELU
Coeficiente parcial de resistncia
Comprimento da viga
Flecha mxima admissvel para cargas
vivas (Eurocode 3)
Flecha mxima admissvel para carga
total (Eurocode 3)
Material
Tenso de fluncia do material
Mdulo de Elasticidade
qg = 28,5
qk = 19,5
qt_ELS = 1,00 qg + 1,00 qk
qt_ELU = 1,35 qg + 1,50 qk
gM0 = 1,0
Lb = 7.000
fl = Lb/350
[kN/m]
[kN/m]
[kN/m]
[kN/m]
[-]
[mm]
[-]
ft = Lb/250
[-]
ao S235
fy = 235
E = 210 e+3
[N/mm2]
[N/mm2]
Outra etapa importante do estudo se refere ao desenvolvimento de um novo modelo para

anlise local de prticos planos de ao chamado "Prtico Auxiliar" (em adiante PA). O modelo
consiste numa estrutura auxiliar simples, formada por uma viga e seus pilares de apoio. Em
funo das condies de contorno aplicadas, este representa um setor qualquer do prtico. O
comprimento dos pilares definido considerando a posio do PA no prtico global. O modelo
possibilita uma melhor compreenso do comportamento mecnico da estrutura, facilitando a
avaliao do estado limite ltimo e do estado limite de utilizao da estrutura. Em particular,
este modelo foi utilizado para avaliao da influencia da rotao dos pilares no clculo das
caractersticas mecnicas da ligao semirrgida e, tambm, para verificao dos estados
limites do prtico. Foi estudada a viabilidade prtica de este modelo, inicialmente para
prticos de um vo e um pavimento e, posteriormente, para o caso geral de prticos planos de
vrios vos e de vrios pavimentos. Os resultados obtidos mostram a boa preciso e grande
potencial deste modelo.
Para desenvolvimento dos cdigos computacionais visando o dimensionamento timo da
ligao semirrgida foram utilizados os programas CalcUS_MC [11] e DO_ENR [12] para anlise
e projeto, respectivamente. Os resultados obtidos para o caso de ligaes parafusadas com

chapa de topo mostram o grande potencial desta metodologia.
Os resultados da presente pesquisa so apresentados em duas etapas: inicialmente o modelo
clssico da Linha da Viga que no considera a rotao dos pilares e em seguida o novo
modelo que se prope com a considerao do giro dos pilares. Os modelos so aplicados a
uma viga bi apoiada e ao prtico de um vo e vrios pavimentos.
3.1 Comportamento de uma viga com ligaes semirrgidas
Na Figura (2) tem-se uma viga bi apoiada de um vo, com carga vertical uniformemente
distribuda e ligaes semirrgidas. Um modelo frequentemente utilizado para anlise deste
problema baseia-se no conceito de Linha da Viga, Faella et al. [5].
A Linha da Viga representa a relao entre giro da seo e momento fletor atuante em
funo da rigidez rotacional da ligao. Na Figura (3) mostra-se a Linha da Viga com os
momentos na seo de apoio e na seo no meio do vo em funo da rotao da ligao.
, com
, para o
A Linha da Viga inicia com momento no apoio de
caso de apoio engastado e rotao nula. medida que a rigidez do apoio relaxada o
momento diminui at atingir o valor nulo, que teoricamente ocorre quando a rotao no apoio
mxima,
, com
. A Equao (1) expressa variao do momento no
apoio em funo da rotacional da ligao.

,
(1)
o momento no apoio da viga; q a carga vertical uniformemente distribuda; o

momento de engaste; Ib o momento de inrcia da viga; Lb o comprimento do vo; a
rotao da seo da viga;
a rotao da viga para o caso de apoio articulado.
Por outro lado, o momento no meio do vo da viga,
, para o caso do apoio engastado
. A partir desse valor
aumenta de acordo com a relaxao da rigidez da
ligao at atingir seu valor mximo que ocorre para o caso de ligao articulada,
.
A Equao (2) expressa a variao do momento fletor em funo da rigidez rotacional da
ligao.
(2)
Na Figura (1) mostra-se a curva no linear MomentoRotao de uma ligao semirrgida e a
Linha da Viga que indica os momentos que atuam no apoio da viga. Observa-se que M* o
momento que equilibra os esforos internos no apoio da viga e na ligao, portanto, M* o

momento com que a ligao trabalha.
O momento mximo no meio do vo da viga a diferencia entre o momento mximo para o
caso de viga articulada,
, menos o momento que atua no apoio ou ligao, M*:
(3)
Figura 1. Curva Momento-rotao da

ligao e linha da viga
Figura 2. Viga com ligaes semirrgidas
Na Figura (3) a reta descendente representa o momento que atua no apoio ou ligao;
enquanto que, a reta ascendente o momento no meio do vo da viga. As linhas horizontais
(relao entre momento
representam valores constantes da relao , sendo
resistente da viga candidato perfil candidato a soluo e o momento solicitante mximo para o
caso de ligao rotulada).
Figura 3. Linha da Viga - Momentos no apoio

M- e no vo central M+
Figura 4. Faixa de Rigidezes da Ligao
Observa-se que ligaes de vigas com

no tem resistncia suficiente no apoio e no
servem para o projeto. Viga com
a menor viga que pode ser utilizada no projeto com
ligao semirrgida; neste caso o momento fletor no apoio e no meio do vo so iguais e a
distribuio de momentos entre a viga e os apoios tima, porem a FRV nula. Perfis com
podem ser utilizados levando em conta os limites de rigidez rotacional mnimo

e mximo (FRV). E, perfis com
apenas precisam do limite inferior, o limite superior
corresponde ao caso de engaste perfeito, que o caso em que a ligao trabalha com sua
rigidez mxima.
Na Figura (4), a maneira de exemplo, representam-se duas possibilidades de soluo para o
projeto da ligao semirrgida. A viga com resistncia
na faixa
e FRV igual
a [
], e viga com resistncia
, e FRV igual a [
]. A escolha entre estas solues, em geral, depende de critrios econmicos.

Observa-se que no caso de prticos as vigas se apoiam nos pilares e consequentemente
podem ter algum grau de rotao. Destaca-se, tambm, que o conhecimento antecipado da
FRV seria de grande utilidade para o projeto de ligaes semirrgidas.
Na anlise de prticos, segundo o Eurocode 3, para
deve-se utilizar a rigidez
secante da ligao (
). No caso contrario, a rigidez inicial da ligao (
) deve ser utilizada.
Em geral, o primeiro caso citado corresponde ao ELU, enquanto que o segundo caso
corresponde ao ELS. A relao mais frequentemente utilizada entre ambas as rigidezes
. Lembrando que a rigidez inicial da ligao proporcional a inclinao do trecho
elstico da curva Momento-Rotao da ligao.
Normalizando em relao rigidez da viga por unidade de comprimento se tem:
(6)
Lb o comprimento da viga; Ib o momento de inrcia da viga; E o modulo de elasticidade do

material.
De acordo com Faella et al. [5], a Faixa de Rigidezes Vivel de uma Ligao Semirrgida pode
ser definida em funo de quatro condies mecnicas que a ligao e a viga devem respeitar:
1) Condio de resistncia da viga no vo - ELU: (
Em funo de :
(7)
(
2) Condio de resistncia da viga no apoio - ELU: (
Em funo de :
(8)
)
(9)
(10)
3) Condio de servio para cargas vivas - ELS: (
(10)
Fazendo:
(12)
(12)
4) Condio de servio para carga total - ELS: (
(13)
Fazendo:
(14)
a flecha devido as cargas vivas para ELS; a flecha devido a carga total de servio para
a flecha admissvel obtida na norma.
ELS;
Observa-se que nas condies (3) e (4) sendo condies de ELS corresponderia utilizar (a
(a rigidez secante) apenas com o intuito de
rigidez inicial), no entanto foi utilizada
uniformizar as magnitudes numricas nas quatro condies acima.
Observa-se que todas as equaes apresentadas anteriormente no consideram a rotao dos
pilares.
3.3 Aplicaes do modelo sem considerar a rotao da coluna
Foi implementado em MATLAB [13] o programa Rango_Kini para clculo das Equaes (7) a
(14) e obteno da FRV da ligao. Os resultados obtidos esto apresentados na Tabela (2).
Em seguida, os resultados obtidos foram verificados com o Software comercial Autodesk Robot
Structural Analysis Professional (em adiante ROBOT) [14].
3.3.1
Viga de um vo com ligaes semirrgidas
Na Tabela (2) apresentam-se as FRV obtidas para o problema da Tabela (1) para o catalogo de
perfis IPE da ARCELOR MITTAL.
Tabela 2 Faixa de Rigidez Secante Admissvel da ligao
Perfil
FRV
IPE 360
0,58
3,32
14,08
IPE 400
IPE 450
IPE 500
0,75
0,98
1,26
1,21
0,08
0,0
Os perfis inferiores ao perfil IPE 360 no foram considerados devido a que esses perfis tem
e no satisfazem as condies de ELU ou ELS do EUROCODE 3. Os perfis IPE 400 e
IPE450 tem resistncia suficiente para trabalharem ate com rigidez mxima correspondente a
apoios engastados ou com rigidez rotacional mnima de 1,21 ou 0,08, respectivamente;
enquanto que o perfil IPE 500 com
pode funcionar tanto com apoio engastado quanto
com apoio rotulado.
Os resultados de
e
da Tabela 2 foram verificados atravs de anlises
estruturais realizados utilizando o programa ROBOT. A maneira de exemplo apresentam-se
resultados correspondentes ao perfil IPE 360.
Estado
Limite
ELU
ELS
(carga
de
servio
total)
ELS
(cargas
vivas)
Figura 7. Faixa de Rigidezes obtidos atravs do ROBOT, Perfil IPE 360

Na Figura (7) observa-se que a FRV satisfaz as condies de ELU e ELS. Observa-se tambm que
o momento Mb,Rd =237,5 kNm atingido no apoio com rigidez secante mnima,
; e, no meio do vo com rigidez mxima,

. Portanto, a rigidez secante
mnima e a rigidez secante mxima satisfazem as condies do ELU. Em relao ao ELS,
observa-se que as flechas mximas tanto para o caso de cargas vivas quanto para carga de
servio total se encontram abaixo dos valores limites especificados pelo Eurocode 3,
satisfazendo estas condies.
Desta forma, conclui-se que a FRV calculada pelo modelo de Faella et al. [5] satisfaz as
condies de resistncia e rigidez para os estados limites de utilizao e de servio. No
entanto, se observa que, para obter solues satisfatrias foi necessrio considerar apoios
com rigidez infinita.
3.3.2 Aplicao - Prtico 1V4P
Para aplicao do modelo Linha da Viga num prtico real foi implementado o prtico plano
1V4P em ROBOT. Este prtico tem um vo e quatro pavimentos; com perfis IPE 360 para as
vigas e perfil HEB 180 para as colunas, todos em ao S235.
Estado Limite de Utilizao
Figura 8. Anlise Prtico 1V4P Vigas IPE 360 com relaxao

Os valores da FRV calculadas anteriormente em MATLAB foram aplicados ao prtico atravs da
opo de relaxao das ligaes que o programa ROBOT possui. Para verificao dos
momentos mximos no vo central as ligaes viga-coluna foram relaxadas com valores da
rigidez secante mnima de
(16.227 kNm/rad). Na Figura (8) observa-se,
claramente, que todos os momentos no vo central superam significativamente o valor de
resistncia mxima da viga, que de 239,5 kNm. Tambm, no ELS, as flechas mximas para
carga total em todos os pavimentos superam o valor limite admissvel de 28 mm.
10
Para verificao dos momentos mximos no apoio as ligaes viga-coluna foram relaxadas com
valores de rigidez secante mxima de 68.721 kNm/rad, Figura (9).
Novamente, observa-se que todos os momentos no vo central superam o valor de resistncia
mxima da viga (MRd= 239,5 kNm para perfil IPE 360). Tambm, a flecha mxima para ELS para
carga total tambm supera o valor limite admissvel (fadm= 28 mm).
Os resultados obtidos confirmam que o modelo Linha da Viga apresentado em Faella et al.
[5] vlido apenas para o caso de apoios com rigidez infinita. Devido significativa rotao
dos pilares pode-se concluir que os resultados do Captulo 8 de Faella et al. [5] no esto
corretos.
Estado Limite de Utilizao
Figura 9. Prtico 1V4P, Vigas IPE 360, ligaes com

3.4 Rigidez da ligao considerando a rotao dos pilares
Na Figura (10) representa-se o modelo PA que se prope neste estudo. Inicialmente o modelo
considera ligao semirrgida, cargas verticais uniformemente distribudas e simetria
geomtrica da estrutura.
11
Para o clculo da rotao dos pilares so considerados os momentos atuantes em duas sees
representativas da ligao: na seo i localizada na interface coluna-ligao e na seo i
localizada na interface ligao-viga. Desta forma, a rotao da coluna;
a rotao da
ligao; e, o momento
deve-se carga vertical suportada pela viga.
Do modelo de Linha da Viga, Equao (1), tem-se:
, ou
a rotao total da ligao inclui a rotao do pilar;

o momento de engaste perfeito.
Considerando-se
a rotao da coluna e
Os momentos fletores nas sees
(15)
a rigidez da viga;
a rotao da viga, a rotao total da ligao :

(16)
so:
e
a rigidez das colunas que concorrem ligao;
a rigidez inicial ou a rigidez secante
da ligao (de acordo com o nvel de solicitao atuante).
Figura 10. Modelo prtico auxiliar

Pelo equilbrio de momentos nas sees i e i tem-se:
e
Desta forma a rotao total da ligao :
(
De (15) e (17), fazendo:
(17)
tem-se:
12
(18)
Desta forma a rotao da seo i da coluna includa no clculo da resposta mecnica da

ligao. A Equao (18) possibilita o clculo do momento que atua na ligao em funo das
rigidezes da viga e da coluna.
A seguir so apresentadas as condies da Linha da Viga propostas em Faella et al. [5], de
esta vez incluindo a rotao da coluna:
1) Condio de resistncia da viga no centro do vo ELU: (
Da Equao (2) tem-se que o momento no vo central da viga :

(
)(
com
No ELU o momento mximo no vo da viga deve satisfazer a condio

, obtm-se:
(
)
(
Normalizando
em relao a
(20)
tem-se:
(
(19)
)
(
(21)
2) Condio de resistncia da viga no apoio ELU: (
Da Equao (18), considerando o ELU o momento mximo no apoio da viga deve satisfazer a
condio
com
obtm-se:
(23)
Normalizando em relao a
(24)
No ELS, para clculo das flechas considerando a rotao dos pilares e utilizando a tcnica de
superposio de efeitos. Considera-se que a flecha total da viga resultado de dois efeitos:
uma parcela devido carga vertical distribuda com apoios articulados, Figura (11a), e uma
13
outra parcela de flecha devido aos momentos externos MA e MB aplicado nos apoios da viga,
Figura (11b).
Figura 11a. Viga articulada com carga Figura 11b. Viga articulada com momentos
distribuda
concentrados nos apoios
(25)
distribuda;
a flecha da viga com apoios articulados devido carga vertical

a flecha devido a os momentos externos MA e MB aplicados nos apoios.
A equao geral para clculo da flecha da viga articulada com momentos concentrados
aplicados nas extremidades :
(
Para:
)[
)]
(26)
tem-se:
(
(
(
(27)
)
A flecha total mxima no centro do vo :

(
3) Condio de servio para cargas vivas ELS: (
(28)
)
A rigidez mnima considerando ELS, para cargas vivas, ql, :

(30)
4) Condio de servio para carga total - ELS: (
A rigidez mnima considerando ELS para carga total, qt

(31)
14
No ELS o momento de engaste para cargas vivas e

carga total.
o momento de engaste para
3.4.2 Aplicaes considerando a rotao dos pilares

Na Figura (10) foi definido o modelo do PA representativo de um setor qualquer de um prtico
de vrios vos e varias plantas. As alturas das colunas do PA so definidas em funo dos
pontos de inflexo dos momentos fletores das colunas do prtico global. Os dados do PA esto
na Tabela (1).
Para o prtico auxiliar de um pavimento intermdio se considera: hcs = hci = Hc/2 = 3.500 mm.
De forma anloga para representao do Pavimento Superior as alturas contribuintes das
colunas so: hci = Hc/2, enquanto que no caso do Pavimento Inferior so: hcs = Hc/2 e hci = 2/3
Hc.
No caso do prtico auxiliar, a rigidez total das colunas se calcula considerando a contribuio
de todas as barras da ligao, Equao (32).
(32)
nc o nmero de barras que concorrem ligao; hc a altura contribuinte da coluna.

Foi implementado o programa Rango_Kini_RC em MATLAB para clculo da Faixa de Rigidezes
de ligaes semirrgidas considerando a rotao das colunas. Foram realizadas diversas
verificaes para validao do modelo e dos cdigos computacionais desenvolvidos. Os
resultados do PA intermdio formado pela coluna de perfil HE 180 B e viga IPE 360, de ao
S325, so apresentados na Tabela (3).
Tabela 3. Resultados PA intermdio Coluna:HE 180 B Viga:IPE 360
Momento resistente da viga
Rigidez da Coluna
Rigidez da viga
Rigidez mnima da ligao
Mb,Rd
Kc
Kviga
Kj
= 239,47
= 27.583,20
= 9.762,00
= 39.415,10
[kNm]
[kNm/rad]
[kNm/rad]
[kNm/rad]
Para validao dos resultados da Tabela (3) foi realizado anlise estrutural com relaxamento
das ligaes semirrgidas no ROBOT. Os resultados obtidos esto mostrados na Figura (14).
15
Figura 14. Prtico para Planta Intermedia: viga IPE 360 e coluna HE 180 B
Na Figura (14) se observa que os resultados da anlise estrutural coincidem com os resultados
da Tabela (3) obtidos pelo programa Rango_Kini_RC. Para a rigidez mnima da ligao,
K,sec,min= 9.762,00 kNm/rad, como esperado foi obtido o momento resistente da viga,
Mb,Rd = 239,46 kNm.
Tabela 4a. Clculo da rigidez da ligao e giro da coluna em MATLAB
K_viga K_coluna
9762,00 27583,20
K_j (Union) Rot_col Rot_viga

39415,10 0,006191 0,004332
Rot_tot
0,010523
Foram calculados em MATLAB a rotao da coluna e da ligao semirrgida e em seguida

verificados em ROBOT. Os resultados esto na Tabela (4a) e Tabela (4b), respectivamente.
Na Tabela (4b) confirma-se atravs da anlise em ROBOT o resultado obtido em MATLAB para
a rotao da coluna igual a
rads.
Tabela 4b. Verificao do clculo da rotao da coluna em ROBOT
Na Tabela (5) mostram-se os resultados obtidos em ROBOT em relao ao elemento 18 e os

ns 20 e 25 que pertencem mesma ligao. Os resultados em ROBOT confirmam os
resultados mostrados na Tabela 4a.
16
Tabela 5. Verificao da rotao da coluna
a) Verificao da rigidez mnima da ligao - Ksec,min = 39.415 kNm/rad
Figura 15. Verificao da rigidez mnima da Figura 16. Verificao da rigidez mnima da
ligao semirrgida, Ksec,min - ELU
ligao semirrgida, Ksec,min - ELS
b) Verificao da rigidez mxima da ligao semirrgida com Ksec,max = 68,721 kNm/rad
Nas Figuras (15) e (16) so mostrados os resultados obtidos para avaliao da rigidez mnima,
Ksec,min = 39.415 kNm/rad da ligao semirrgida. Observa-se que no ELU a viga atinge o valor
do momento mximo resistente no centro do vo, MEd= 239,37 kNm, e que o valor da flecha
mxima de 21,9 se encontra abaixo do valor admissvel, fadm = 28 mm.
17
Figura 17. Verificao da rigidez mxima da

ligao semirrgida, Ksec,max - ELU
Figura 18. Verificao da rigidez mxima da

ligao semirrgida, Ksec,max - ELS
Nas Figuras (17) e (18) mostram-se os resultados para avaliao da rigidez mxima da ligao
se observa que no ELU a viga no consegue atingir o valor do momento mximo resistente no
apoio, MEd= -182,9 kNm. No entanto, no ELS a flecha mxima de 20,3 no vo central esta
abaixo dos limites admissveis.
3.4.2 Prtico 1V4P - soluo considerando a FRV e rotao da coluna
Os resultados obtidos para o Prtico 1V4P, considerando a FRV com rotao da coluna,
confirmam que a melhor soluo possvel utilizando Colunas HE 400 B e Vigas IPE 360. A
seguir so mostrados os resultados do PA para os trs nveis do prtico: Pavimento superior,
intermdio e inferior.
a) Verificao funo Rango_Kini_RC_Plantas Planta Superior
Coluna: HE 400 B
Viga: IPE 360
FRV da ligao:
Sj,sec,min = 18.114,7 [kNm/rad]
Sj,sec,max = 122.996,6 [kNm/rad]
Figura 19 - Verificao funo Rango_Kini_RC_Plantas Planta Superior
18
b) Verificao funo Rango_Kini_RC_Plantas Planta Inferior

Coluna: HE 400 B
Viga: IPE 360
FRV da ligao:
Figura 20 - Verificao funo Rango_Kini_RC_Plantas Planta Inferior
c) Verificao funo Rango_Kini_RC_Plantas Planta Intermdia
Coluna: HE 400 B
Viga: IPE 360
FRV da ligao:
Figura 21 - Verificao funo Rango_Kini_RC_Plantas Planta Intermdia
Nas Figuras (19), (20) e (21) observa-se que para a rigidez mnima se obteve a mxima
solicitao no vo central. Para a viga IPE 360 este valor de 239,5 kNm. Os resultados so
coerentes com os resultados obtidos em MATLAB; desta forma, validando o modelo de clculo
da Faixa de Rigidezes Vivel considerando a rotao das colunas.
3.5 Dimensionamento timo de ligaes semirrgidas
O GOE/UPCT desenvolveu os programas: Calc_US_MC para clculo do momento fletor
resistente e da rigidez rotacional de ligaes semirrgidas e o programa DO_ENR para
otimizao de prticos planos de ao e o programa.
A funo Rango_Kini (clculo da FRV) e o Programa CalcUS_MC (clculo da resistncia e rigidez
das ligaes semirrgidas) foram incorporadas ao Programa de Otimizao DO_ENR para
otimizao da ligao semirrgida.
Na Figura (22) so apresentados os resultados obtidos para configurao tima da ligao
semirrgida para o prtico 1V4P com colunas HE 200 B e vigas IPE 400 para um momento
externo de 151 kNm. So mostrados os valores timos das principais dimensiones da ligao, o
momento fletor resistente e a rigidez inicial da ligao.
19
Figura 22. Resultado obtido com os Programas DO_ENR e CalcUS_MC

Viga IPE400 e Coluna HEB200
4 CONCLUSES
Verifica-se que o modelo clssico de Linha da Viga no considera a rotao dos pilares e
prope-se o modelo Prtico Auxiliar que considera a rotao dos pilares e permite a
definio da Faixa de Rigidezes Vivel de ligaes. O modelo proposto relaciona propriedades
importantes como resistncia flexo e rigidez inicial da ligao. So calculados valores
mnimos e mximos para rigidez inicial da ligao em funo das propriedades mecnicas dos
perfis de viga e coluna utilizados. So definidas quatro condies mecnicas que a ligao deve
obedecer considerando o ELU e ELS.
So definidos trs tipos de prticos auxiliares de acordo com a sua localizao e as condies
de contorno: Pavimento Superior, Pavimento intermdia e Pavimento Inferior.
A partir de um anlise cuidadosa dos resultados obtidos conclui-se que a incluso da rotao
da coluna fundamental para o dimensionamento da ligao semirrgida. Claramente se
percebe que os resultados obtidos tem maior preciso que os que no consideram a rotao
dos pilares.
Os resultados obtidos mostram que o modelo proposto vlido para prticos de vrios vos e
vrios pavimentos. Observa-se que este um modelo que atualmente considera apenas cargas
verticais e simetria da estrutura.
20
Apresenta-se uma aplicao para dimensionamento timo de prticos de ao com ligaes

semirrgidas.
Agradecimentos
Ao Dpto. de Estructuras y Construcin de la Universidad Politecnica de Cartagena - Espanha
pelo meios disponibilizados para realizao desta pesquisa.
Ao CNPq pelo apoio financeiro concedido Processo PDE No. 245934/2012-0.
REFERNCIAS
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EN 1993-1-8:2005.
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21
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autores).
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[13] MATLAB (R2012b), The language of technical computing, 2012.
[14] ROBOT 2014, Autodesk Robot Structural Analysis Professional, 2013.
22
Tema: Ligaes Concepo, Projeto e Elementos de fixao

RIGIDEZ DE LIGAES FLEXVEIS VIGA-COLUNA DO TIPO DUPLA CANTONEIRA
Daniel Borges de Freitas
Fabio Goedel
Zacarias Martin Chamberlain Pravia
Resumo
Neste trabalho apresenta-se a avaliao da rigidez proporcionada pela ligao flexvel com
dupla cantoneira nas extremidades de uma viga biapoiada submetida flexo simples. Atravs
de estudos numricos com objetivo de comparar dois tipos de ligao flexvel, uma totalmente
livre (ligao com pino) e outra que apresenta um comportamento de ligaes semirrgidas,
buscou-se verificar qual a influncia da rigidez no dimensionamento de estruturas, pois
normalmente por simplificao ou pela dificuldade de determinar a rigidez real, nos modelos
estruturais so consideradas ligaes com comportamento rgido ou flexvel. No entanto,
estudos experimentais j realizados sugerem que nenhuma ligao apresenta comportamento
semelhante aos modelos idealizados. Os estudos numricos realizados atravs do mtodo dos
elementos finitos (MEF) tm objetivo de verificar o comportamento da ligao (momentorotao), bem como comparar os resultados obtidos numericamente com as equaes e
estudos experimentais, desta maneira validando o modelo de elementos finitos para
caracterizao da rigidez de ligaes.
Palavras-chave: Rigidez, Ligao flexvel, Viga biapoiada.
STIFFNESS OF FLEXIBLE CONNECTIONS USING DOUBLE ANGLES

Abstract
This paper presents the evaluation of the stiffness provided by the flexible double angle
connection with simple bending. Through numerical analysis to compare two kinds of flexible
connection: pinned totally free (with pin connection) and pinned with double angles. It has
been found the behavior of double angle connection and influences of stiffness connection in
the design of structures. Usually by simplifying or due the difficulty of determining the real
stiffness in structural models are considered links with rigid or flexible behavior. However,
experimental studies conducted suggest that any idealized links exhibits completely rigid or
lfexible behavior. The numerical studies carried out by the finite element method (FEM) have
aimed to verify the behavior of the connection (moment-rotation) and compare the results
obtained numerically with equations and experimental studies, thus validating the finite
element model for characterization of the stiffness of connections.
Keywords: Stiffness, flexible connection, Simply Supported Beam.
Acadmico, Universidade de Passo Fundo, Passo Fundo, Rio Grande do Sul, Brasil.
Professor M. Sc. Universidade de Passo Fundo, Passo Fundo, Rio Grande do Sul, Brasil.
Professor D.Sc., Programa de Ps Graduao em Engenharia Civil e Meio Ambiente,
Universidade de Passo Fundo, Passo Fundo, Rio Grande do Sul, Brasil.
________________________________
1 INTRODUO
Devido ao grande desenvolvimento e demanda de construes no Brasil nos ltimos
anos, houve um aumento nos investimentos em infraestrutura com estruturas de ao, pois as
mesmas so muito versteis, de rpida execuo e rpida montagem, exigindo cada vez mais
estudos nesta rea. Para isso importante que ocorra constante inovao, trabalhando com as
normas vigentes e buscando economia.
Segundo EUROCODE 3 (2003), as construes de ao so constitudas por diferentes
tipos de elementos e cada um destes elementos deve estar convenientemente unido s peas
vizinhas, de modo que possa cumprir o objetivo primrio da concepo geral de uma estrutura
com segurana e com funcionalidade. Para isto implica-se a utilizao de distintos tipos de
ligaes. As propriedades mecnicas das ligaes influenciam decisivamente no modelo global.
Com isso avaliam-se importantes caractersticas, como a resistncia da ligao, a estabilidade e
a rigidez rotacional, que sero abordadas neste trabalho.
O termo rigidez rotacional pode ser definido como capacidade de restrio ao giro
imposto pela ligao. Estudos experimentais realizados desde o incio do sculo segurem que
nenhuma ligao apresenta comportamento semelhante aos modelos idealizados, que so
realizados com ligaes totalmente flexveis e totalmente rgidas, e sim apresentam um
comportamento intermedirio, apresentando uma rigidez que pode ser aproveitada e deve ser
utilizada no modelo estrutural, uma vez que pode possibilitar a reduo consumo de material
na obra. A descrio do comportamento das ligaes feita atravs de curvas de momento
rotao (M-).
Partindo dos pressupostos supracitados, existe a necessidade de estudos para avaliar a
influncia da rigidez nas ligaes para conduzir os resultados da anlise estrutural sejam mais
prximos ao que ocorrer na estrutura real.
Para estudar a rigidez de uma ligao com dupla cantoneira e uma ligao com pino,
foi utilizada a anlise numrica pelo mtodo de elementos finitos, sendo que as etapas a
seguir descrevem os procedimentos utilizados para a modelagem numrica do problema.
2.1 Modelagem Numrica
A simulao numrica teve incio no modelamento das ligaes num software de
desenho 3D de elementos slidos, para posteriormente importar a geometria para o software
de elementos finitos ANSYS. Na etapa de pr-processamento, foram aplicadas as restries,
contatos, cargas, bem como a gerao da malha de elementos finitos e refinamento nos locais
de interesse, sendo cada etapa descrita a seguir com maiores detalhes.
A anlise estrutural realizada uma anlise esttica no linear, considerando os efeitos
de no linearidade geomtrica e fsica. A Figura 1 (a) mostra as medidas para o modelamento
numrico e experimental de uma ligao com dupla cantoneira e a Figura 1 (b) mostra as
medidas de uma ligao com livre giro (flexvel).
(a)
(b)
Figura 1. Medidas dos modelos numricos e experimentais
2.1.1 Gerao da Malha de Elementos Finitos
O elemento finito utilizado para a gerao da malha foi elemento slido chamado de
hexadrico de 20 ns, o qual apresenta o comportamento quadrtico nos deslocamento. Cada
n possui 3 graus de liberdade translacionais nas direes x, y e z, como mostra a Figura 2.
Figura 2. Tipo de elemento
Para o refinamento da malha utilizou-se o critrio de que as partes de maior relevncia

como a cantoneira, chapas de ligao com o pino, pino e parafusos, foram discretizados
seguindo-se algumas premissas, as quais esto descritas a seguir, conforme o trabalho de

Green:
- As cantoneiras, chapas de ligao com o pino, o pino e parafusos, foram discretizadas
com tamanho do elemento de 3mm, de modo que tem 5 elementos na direo da espessura, e
nos furos se tem pelo menos 20 elementos para descrever a circunferncia, como mostram as
Figuras 3 a 4.
- Os parafusos foram refinados com tamanho de elemento de 3mm, sendo que o
nmero de elementos utilizados por parafusos foi de 1697, como mostra a Figura 5.
Figura 3. Malha gerada nas cantoneiras.
Figura 4. Malha nas chapas do pino.
Figura 5. Refinamento de malha dos parafusos.
- As peas 1, 2, 3 e 4 da Figura 6, foram discretizadas com tamanho de elemento de

30mm, lembrando que para o outro lado da viga foi utilizado o mesmo critrio. Nestas peas
utilizou-se uma malha mais grosseira para diminuir o nmero de elemento resultantes na
estrutura, a fim de reduzir o tempo de processamento da anlise, pois se verificou que este
procedimento no influenciou nos resultados.
- As peas 5, 6, 7, e 8 da Figura 6, foram refinadas com tamanho de elemento de 2mm,
lembrando que para o outro lado da viga foi utilizado o mesmo critrio.
Figura 6. Malha global da viga e coluna.

2.1.2 Contatos
Os contatos utilizados para a ligao com dupla cantoneira foram do tipo frictional
com um coeficiente de atrito de 0,20, como mostra a Figura 7, sendo representados da
seguinte forma:
1 - Contato com atrito em a face da cantoneira e a face da alma da viga;
2 - Contato com atrito entre o fuste do parafuso e a parede do furo da cantoneira;
3 - Contato com atrito entre o fuste do parafuso e a parede do furo da viga;
4 - Contato com atrito entre a porca do parafuso e a face da cantoneira lado viga;
5- Contato com atrito entre a cabea do parafuso e face da cantoneira lado viga;
6 - Contato com atrito entre o fuste do parafuso e a parede do furo da coluna;
7 - Contato com atrito entre o fuste do parafuso e a parede do furo da cantoneira lado
coluna;
8 - Contato com atrito entre a cabea do parafuso e face da cantoneira lado coluna;
9 - Contato sem atrito entre a porca do parafuso e a face interna da mesa da coluna;
10 - Contato sem atrito entre a cantoneira e a face externa da mesa da coluna.
VIGA
CANTONEIRA
COLUNA
Figura 7. Contatos na ligao com cantoneira.
Os contatos utilizados para a ligao com pino foram do tipo atrito com um coeficiente
de 0,20, como mostra a Figura 8, e esto representados da seguinte forma:
12345678-
Contato com atrito entre a chapa do pino e alma da viga;

Contato com atrito entre o pino e a face do furo da chapa do pino;
Contato com atrito entre o pino e a face do furo da alma da viga;
Contato com atrito entre o fuste do parafuso e a parede do furo da chapa de topo;
Contato com atrito entre o fuste do parafuso e a parede do furo da coluna;
Contato com atrito entre a cabea do parafuso e face da chapa de topo;
Contato com atrito entre a porca do parafuso e a face interna da mesa da coluna;
Contato com atrito entre a chapa de topo e a face externa da mesa da coluna.
Figura 8. Contatos da ligao com pino.
Para simular a rotao em torno do pino em relao a chapa, foi utilizado um contato
de rotao livre em Z, restringindo-se os movimentos de translao em x, y e z, como mostra a
Figura 9. Esse contato chamado no Ansys de General Joint, atravs do qual pode-se descrever
a relao existente entre duas peas, colocando-se restries entre as faces selecionadas.
Figura 9. Contatos do pino com a chapa de suporte.

2.1.3 Cargas
A Carga aplicada no modelo foi de 41.12 kN, distribuda no centro da viga em uma rea
com comprimento 200mm pela largura da mesa da viga, como mostra a Figura 10.
Figura 10. Aplicao de carga na viga com dupla cantoneira.

Alm da carga no centro da viga, foram aplicadas as cargas de protenso nos parafusos
conforme a norma ABNT NBR8800:2008, a qual prev uma protenso de 85 kN. Neste modelo
foi utilizada 100% de protenso definida pela norma. Tambm foi levado em conta o peso
prprio do conjunto.
2.1.4 Materiais
Os materiais utilizados no projeto do conjunto so materiais disponveis no mercado
brasileiro, sendo que para o perfil W laminado usou-se o material ASTM A572 GR50, para as
chapas ASTM A36 e para os parafusos ASTM A325, sendo apresentadas na Tabela 3 as
propriedades mecnicas desses materiais. Na Tabela 1 so apresentados os materiais
utilizados na ligao com cantoneira, e na Tabela 2 se mostra os materiais utilizados na ligao
com pino.
Tabela 1. Materiais usados para a ligao com pino.
Descrio
Material
Perfil
W150X18.0
Viga
A572GR50
W250X46.1
Coluna
A572GR50
Ao Redondo 1.3/4"
Pino
A36
PF. 5/8"X2"
Parafuso
A325
Chapa 12.5mm
Chapa
A572GR50
Tabela 2. Materiais usados ligao com dupla cantoneira.

Perfil
Descrio
Material
W150X18.0
Viga
A572GR50
W250X46.1
Coluna
A572GR50
L3x3/8"
Cantoneira
A36
PF.5/8"X2"
Parafuso
A325
PF.5/8"X2.1/4"
Parafuso
A325
Neste trabalho para simular o comportamento no linear dos aos acima descritos,
utilizou-se uma relao constitutiva elasto-plstica bi-linear, conforme se pode observar na
Figura 11.
Figura 11. Diagrama tenso deformao bi-linear.

Na Figura 11, a reta que possui inclinao E representa o comportamento elstico do
material enquanto a reta de inclinao Et representa o comportamento na zona de
plastificao. Assim como o trabalho de Maggi, o mdulo de tangente (Et) utilizado nesse
trabalho ser de 10% do mdulo de elasticidade longitudinal (E).
Desta forma a Tabela 3 apresenta os valores utilizados na definio dos materiais no
ANSYS.
Tabela 3. Propriedades mecnicas.
Especificao
Fy (MPa)
Fu (MPa)
ASTM A572 GR50
345
450
ASTM A36
250
400
ASTM A325
635
825
E(GPa)
Et (GPa)
200
20
2.1.5 Restries
As restries no modelo de elementos finitos foram aplicadas nas 4 faces destacadas
conforme pode ser visto na Figura 12. Os ns relacionados com estas faces foram restringidos
nos graus de liberdade de translao nas direes x, y e z.
Figura 12. Faces restringidas no modelo.

2.2 Ensaio
No ensaio realizado foi medida a carga aplicada no centro da viga com o auxlio de uma
clula de carga, a rotao da ligao, tenses na mesa inferior da viga utilizando extensmetro
eltricos (strain gages) e o deslocamento no centro da viga. O objetivo deste ensaio validar o
modelo numrico e possibilitar comparaes entre os resultados obtidos.
2.2.1
Equipamentos
Os equipamentos utilizados para o ensaio esto descritos abaixo bem como na Figura 13
mostra-se a disposio dos mesmos.
Clula de carga
Macaco hidrulico
10
Macaco hidrulico
Clula de carga
Figura 13 Disposio dos equipamentos Macaco hidrulico e clula de carga.
Extensmetro eltrico (strain Gages);
Os extensmetros eltricos (strain Gages) foram colados no centro das vigas ensaiadas
como mostra a Figura 14.
Strain Gages
Figura 14 Disposio dos extensmetros eltricos colados.
11
Torqumetro
Em todos os parafusos ensaidos foram aplicados a protenso com o uso do
torqumetro como mostra Figura 15.
Torqumetro
Figura 15 Aplicao de protenso com o torqumetro

2.2.2 Disposio dos relgios comparadores
Na Figura 16 mostra-se a disposio dos relgios comparadores com a ligao dupla
cantoneira.
Figura 16 Localizao dos relgios comparadores na ligao com dupla cantoneira.
12
Na figura 17 mostra-se a disposio dos relgios comparadores com a ligao rotulada.
Figura 17 Localizao dos relgios comparadores na ligao Rotulada.

Os resultados das simulaes numricas realizadas no software computacional ANSYS
so apresentados nessa seo. Nas Figuras 18 e 19 pode se visualizar os deslocamentos e as
tenses atuantes nas estruturas com ligaes com dupla cantoneira e com pino (rotulada).
Como pode ser visto comparando-se os resultados dos deslocamentos para os dois modelos,
nota-se que existe certa rigidez na ligao de dupla cantoneira, a qual pode ser utilizada nos
modelos estruturais podendo reduzir os esforos de momento fletor na viga, resultando em
um menor consumo de matria prima e consequentemente tornando a estrutura mais
econmica e competitiva.
Na Tabela 4 apresenta-se uma comparao dos deslocamentos obtidos em cada
modelo.
Modelo
Tabela 4. Deslocamentos mximos.

Deslocamento
Diferena
Mximo (mm)
Percentual (%)
Dupla
Cantoneira
8.52
Rotulada
9.13
6,7
13
(a)
8.52 mm
(b)
188 MPa
Figura 18. Deslocamentos obtidos no modelo com cantoneira sendo (a) os

deslocamentos e (b) as tenses atuantes na estrutura.
(a)
9.13 mm
14
(b)
220 MPa
Figura 19. Resultados para o modelo rotulado sendo (a) os deslocamentos e (b) as
tenses atuantes na estrutura.
A fim de quantificar a rigidez existente na ligao semirrgida com dupla cantoneira,
adotou-se o mtodo de clculo no qual a partir da tenso mxima na mesa inferior da viga,
conforme representado na Figura 19b, determina-se o momento fletor mximo pela Equao
1:
(1)
onde M o momento fletor mximo no centro da viga, a tenso mxima na mesa da viga
calculada pelo mtodo dos elementos finitos (220 MPa), A a rea da mesa do perfil (724.2
mm) e d a distncia entre as mesas do perfil I (153 mm). O momento mximo obtido foi de
24,4 kNm.
Figura 20. Esquema utilizado para determinao do momento fletor.

Com o momento mximo solicitante calculado pela Equao 1, atravs de um modelo
simples de viga biapoiada com rigidez na rotao considerada por molas rotacionais, conforme
pode ser visto na Figura 20, determinar a rigidez necessria para que o momento fletor
mximo seja igual ao momento fletor determinado por MEF com auxlio da Equao 1. Na
Figura 21, o modelo mostra em (a) representa a condio perfeita de apoio na qual nenhum
rigidez a rotao pode ser considerada no modelo, (b) representa a condio rotulada
analisada com MEF, sendo que neste caso existe uma pequena rigidez rotacional e (c)
representa a rigidez obtida por MEF quando se utiliza dupla cantoneira na unio. Portanto,
verifica-se que existe uma rigidez a ser considerada. A rigidez na ligao cantoneira que leva a
reduo do momento fletor mximo da viga uma rigidez de 1250 kNm/rad. Neste trabalho
15
utilizou-se um modelo de viga para determinao da rigidez, porm em trabalhos futuros ser
desenvolvido um equacionamento para determinar esta rigidez analiticamente.
(a) Rotula perfeita
(b) Viga Rotulada (MEF)
(c) Viga com Dupla Cantoneira (MEF)
Figura 21. Momento fletor obtido para as diferentes condies de apoio.

Na Figura 21 (b) e (c) verifica-se que o momento fletor para a viga rotula por MEF de
24.5 kNm, e para a viga com dupla cantoneira de 20.7 kNm, o que representa uma diferena
percentual de aproximadamente 15%. Comparando o modelo de dupla cantoneira (c) com o
rotulado perfeito (a), o qual normalmente utilizado nos modelos estruturais, verifica-se uma
diferena percentual de 23%.
Na Tabela 5, comparam-se os resultados numricos com os experimentais, a diferena
de tenses na dupla cantoneira de 9%, e na rotulada em 3.2%, e comparam-se os
deslocamentos mximos na dupla cantoneira de 10.6%, e na rotulada em 9.2%.
Desta maneira numericamente com validao experimental comprova-se de maneira
quantitativa que existe uma rigidez na ligao de dupla cantoneira, a qual poder ser utilizada
no modelo estrutural no dimensionamento de estruturas, tornando o modelo de clculo mais
representativo e consequentemente, podendo resultar em uma estrutura mais econmica.
Modelo
Dupla Cantoneira
(numrica)
Dupla Cantoneira
(experimental)
Rotulada (numrica)
Rotulada (experimental)
Tabela 5 - Comparao dos resultados.

Tenso
Diferena
Deslocamento
(mm)
(MPa)
Percentual (%)
8.52
188
9
205
220
213
3.2
7.7
Diferena
Percentual (%)
10.6
9.13
9.2
8.36
16
4 CONCLUSO
O comportamento das ligaes o projeto de estruturas de ao, na maioria das vezes
tratado somente de maneira simplificada, seja como ligao totalmente flexvel ou ligao
totalmente rgida. Pela dificuldade de encontrar a rigidez em funo de vrios fatores, por
exemplo, tal como aquela estudada neste trabalho. A rigidez da ligao influi na resistncia e
na estabilidade da estrutura.
A ligao analtica flexvel (chapa de topo com pino) conforme demonstrada no
trabalho representada como o modelo simplificado, mas na prtica utiliza-se por facilidade
de fabricao e montagem a ligao flexvel com dupla cantoneira, mesmo sendo consideradas
flexveis as duas ligaes apresentam um comportamento diferente, sendo assim leva-se a
concluir que este comportamento tem influncia na anlise global do modelo de clculo,
sendo assim de grande importncia conhecer a rigidez rotacional da ligao.
A avaliao das variaes encontradas na distribuio dos esforos da ligao flexvel
com dupla cantoneira notou-se uma diminuio de praticamente 25% do momento fletor na
regio central da viga, devemos ressaltar que esta pesquisa est ainda na sua primeira fase, a
qual ter continuidade com maior nmero de ensaios para poder qualificar os resultados aqui
obtidos.
Portanto, a partir destas anlises aqui expostas possvel concluir, de maneira parcial,
que nos resultados obtidos deve-se enfatizar que a metodologia de clculo de ligaes flexvel
normalmente utilizada para clculo de ligaes com dupla cantoneira no representa o
modelo real de maneia adequada. Este trabalho continuar com mais ensaios experimentais
para validar totalmente os resultados numricos e ajustar modelos simples para modelar a
rigidez rotacional desse tipo de ligao, que pode vir a ser importante na economia de projetos
em estrutura de ao de prdios industriais ou habitacionais.
Agradecimentos
A Empresa Metasa S.A. , pelo apoio financeiro na realizao dos ensaios, material e fabricao.
REFERNCIAS
Associao Brasileira de Normas Tcnicas. NBR 8800 Projetos de estruturas de ao e de
estruturas mistas e concreto de edifcios, (2008). Rio de Janeiro.
Alves, A. F. Elementos finitos: a base da tecnologia CAE, (2000) So Paulo: rica.
European Cimmitee For Standardization.Eurocode, 3, Design of steel structures Part 1-8:
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17
Green, P., Sputo, T., Higgins A. Design of all-bolted extended double angle, single angle, and
tee shear connections. (2005), Gainesville, Florida: Departament of civil e coastal engineering
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Maggi, Y. I., Anlise terica via M.E.F. do comportamento de ligaes parafusadas viga-coluna
com chapa de topo. (2000) So Paulo: 195p.Dissertao (Mestrado) Escola de Engenharia de
So Carlos Universidade de So Paulo.
Instituto brasileiro de siderurgia, Ligaes em estruturas metlicas, manual de construo em
ao, (2004),Rio de Janeiro, 3 ed.
18

CONSTRUMETAL 2014
Parte 6
Projeto
Arquitetura e Engenharia
Tema: oficial de submisso
DESENVOLVIMENTO DE DIRETRIZES PARA PROJETO DE EDIFICAES PARA FINS

DIDTICOS COM SISTEMA ESTRUTURAL CONSTRUTIVO MODULAR EM AO*
Maria Emlia Penazzi1
Alex Sander Clemente de Souza2
Resumo
O presente estudo prope parmetros para a adoo de sistema estrutural construtivo
modular em ao, permitindo a elaborao de solues tcnicas de modo flexvel e adaptvel
concepo do edifcio, compreendendo tambm o atendimento ao respectivo programa de
necessidades do espao didtico. Valendo-se de uma abordagem terica, o trabalho apresenta
uma reviso bibliogrfica sobre conceitos de industrializao e construo industrializada,
abordando a situao atual no Brasil, alm de confrontar as principais tecnologias
industrializadas presentes hoje no segmento da construo civil, permitindo-se com isso, optar
pela utilizao do sistema modular em ao como opo para o processo de produo de
edificaes para fins didticos aqui estudado, com base na fundamentao tericometodolgico desenvolvida. Na sequencia, so caracterizadas duas tipologias de edificaes
didticas, em relao ao espao fsico para atender as demandas arquitetnica, porm
considerando tambm aspectos logsticos. Adicionalmente, a pesquisa apresenta carter
aplicativo, pois motivada pela necessidade de se resolver problemas reais, portanto, com
finalidade prtica.
Palavras-chave: Sistema modular em ao; Industrializao da construo; Racionalizao.
ARCHITECTURAL PROJECT DEVELOPMENT AND CONSTRUCTIVE STEEL FRAME SYSTEM

GUIDELINES FOR TEACHING PURPOSES
Abstract
This study proposes a set of parameters for the adoption of constructive steel modular
structural system which allows the development of technical solutions in a flexible and
adaptable way according to the design of the building. It also meets need of the respective
1
Arquiteta e Urbanista (2006). Mestranda pelo Programa de Ps-Graduao em Estruturas e Construo

Civil (PPGECiv), da Universidade Federal de So Carlos (UFSCar), bolsista CNPq. Mestrado em
andamento com nfase em industrializao da construo, racionalizao do processo construtivo, e
sistema estrutural modular em ao. E-mail: mepenazzi@yahoo.com.br
2
Professor Associado do Departamento de Engenharia Civil da UFSCar So Carlos SP. Graduado em
Engenharia Civil pela Universidade Federal do Cear (1994), mestrado em Engenharia Civil (Engenharia
de Estruturas) pela Universidade de So Paulo (1998) e doutorado em Engenharia Civil (Engenharia de
Estruturas) pela Universidade de So Paulo (2003). E-mail: alex@ufscar.br
________________________________

teaching space program. Based on a theoretical approach, this paper presents a literature
review about concepts of industrialization and industrialized construction by addressing the
major industrialized technologies present in the construction industry nowadays. Hence it
allows the choice to use the modular system of steel as an option for the production of the
buildings for teaching purposes, based on the developed theoretical-methodology foundation.
Following, two types of educational buildings are characterized, connected to the physical
space in order to meet architectural demands, however it also considers the logistic aspects.
Furthermore, this research presents feasibility since it is motivated by the need to solve real
problems, thus with practical purpose.
Keywords: Steel Modular System; Industrialization of construction; Rationalization.
1 INTRODUO
O atual cenrio da construo civil no pas pode ser considerado favorvel adoo de novas
tecnologias. Fatores como o aumento de custo de mo de obra, o aquecimento da economia, a
crescente demanda por obras novas, a normatizao de critrios e requisitos de desempenho,
a abertura do mercado da construo civil com a importao de novos produtos e tecnologias,
entre outros, formam um terreno propcio para que empresas construtoras busquem na
industrializao da construo alternativas viveis de serem implantadas, tecnicamente e
financeiramente. Neste contexto, o conceito de modulao parte intrnseca aos principais
processos industrializados atualmente disponveis no ramo da construo civil.
Segundo Glass [1], a ideia de se conceber mdulos de espaos completos unidos na fbrica que
configurem cmodos denominada construo volumtrica. Algumas tipologias tm adotado
de forma crescente este tipo de sistema, como edifcios comerciais, pblicos e privados de
diversas funcionalidades.
Os sistemas estruturais e construtivos, podem se apresentar sob diferentes formas. Tudo vai
depender das variveis envolvidas no desenvolvimento do projeto, onde uma determinada
soluo, ou conjunto delas, contribui para a adoo de uma composio especfica de
elementos que vo formar um sistema. A forma de estabelecimento do desempenho
arquitetnico e construtivo, como exposto na NBR 15575-1 [2], comum e pensada por meio
da definio de requisitos qualitativos, critrios quantitativos ou premissas, e mtodos de
avaliao.
Falhas na escolha do sistema estrutural e construtivo, para NBR 15575-1 [2], podem surgir por
falta diretrizes no desenvolvimento de projeto, emprego de materiais, na elaborao de
especificaes, e detalhamentos no desenvolvimento do projeto, que acabam por levar a
improvisaes no momento da execuo, abrindo margem para o surgimento de futuros
problemas, dificultando a eficincia da edificao, e consequentemente, diminuindo a
qualidade para o usurio, assim como a vida til do mesmo e da edificao como um todo.
A atividade da construo de edifcios tem grande importncia para a movimentao da
economia do pas. De acordo com Melhado [3], a temtica da qualidade no setor da
construo civil vem ganhando importncia tanto no meio acadmico como empresarial, com
forte crtica ao desempenho, sobretudo quanto ao desperdcio de material e mo de obra.
Dentro destas colocaes, o intuito deste trabalho agregar conhecimento relativo melhoria
da qualidade de projetos para ocupaes com fins didticos, propondo parmetros para a
adoo de sistema estrutural construtivo modular em ao, de modo a permitir a elaborao de
solues tcnicas de modo flexvel e adaptvel concepo do edifcio, compreendendo
tambm o atendimento ao respectivo programa de necessidades do espao didtico. Nesta
lacuna esta pesquisa ir contribuir para atenuar a escassez de informaes idneas sobre o
assunto.
1.1 Processo construtivo industrializado
Para Mamede [4], o processo construtivo na industrializao apresenta carter repetitivo, bem
representado pelo sistema de pr-fabricados, que reduz os desperdcios, o que reflete
diretamente na produtividade da mo de obra. No entanto, antes de se tornarem tarefas
muito repetitivas, os procedimentos e os processos devem ser altamente coerentes, para no
se correr o risco de reproduzirem, em larga escala, tambm os erros.
Ainda de acordo com o autor, o grande diferencial dos processos construtivos industrializados
verificado na padronizao, racionalizao dos materiais e otimizao da mo de obra, pois o
sistema utiliza-se de equipamentos e dispositivos para pr-fabricao, precedidos da
montagem dos elementos estruturais bsicos da construo, como paredes, coberturas e lajes.
A partir da foram criados sistemas de pr-fabricao dos elementos para obras e
desenvolvidos equipamentos para executar a montagem desses elementos na construo de
edificaes. De modo que tais sistemas possam construir edifcios no menor espao de tempo
com custos reduzidos e oferecendo os benefcios da padronizao, qualidade e racionalizao.
A cada dia surgem novos produtos pr-fabricados ditos inovadores, para atender crescente
demanda de industrializao no canteiro de obra, o que pode ser positivo sob os aspectos de
racionalizao das construes para fins didticos.
1.2 Desempenho e qualidade: instrumentos para projeto
Dentre os aspectos construtivos do espao fsico educativo, merecem destaque o conforto
ambiental, conjunto de situaes trmica, acstica, visual, segurana, entre outras, que
propicia sensao de bem-estar aos usurios de um ambiente, no caso alunos e professores
em geral. A inobservncia dessas condies, para Santos [5], constitui a principal causa de
sintomas diversos e desagradveis, como: a fadiga, desconcentrao, desnimo, entre outros.
Desse modo, entre os problemas relativos implantao de salas de aula, existem as questes
de conforto ambiental, que interferem diretamente no desempenho e qualidade da edificao.
Sendo assim, por exemplo, a baixa qualidade do ar um potencial fator desencadeador de
doenas, que ausentam os alunos do local de ensino, prejudicando o desempenho de
aprendizagem. Alguns efeitos da m qualidade do ar, tais como: irritao nos olhos, infeces
nas vias areas superiores, nusea, fadiga ou sonolncia, dor de cabea e vertigem. So
sintomas definidos pela Organizao Mundial da Sade (OMS), como Sndrome do Edifcio
Doente (SED), na lngua inglesa classificada sick building syndrome pela Environmental
Protection Agency.
Portanto, o desempenho dos projetos de edifcios para fins didticos, o componente
prioritrio na qualidade do local de aprendizagem, pois est diretamente relacionado s
caractersticas de sua utilizao, que por sua vez determinaro o grau de satisfao dos
usurios final, docentes e discentes.
De forma anloga, para os autores Medeiros e Melhado [6], grande parte das decises
tomadas na fase de concepo do projeto podem afetar o ciclo de vida do empreendimento
at a fase de operao e manuteno, de forma que o projeto tem um papel importante como
sntese do conhecimento gerado pela equipe projetista.
Neste contexto, devido importncia da etapa projeto, necessrio considerar os
instrumentos utilizados como recursos de projetos. Assim, as Normas Tcnicas Brasileiras em
vigncia, possuem grande importncia para a concepo do edifcio em estudo, agrupando-se
em quatro categorias: Conforto Trmico, Conforto Acstico, Conforto Luminoso e
Desempenho (Quadro 1). Elas servem de referncia para os procedimentos a serem adotados
para organizao, dimensionamento e verificao dos espaos e sistemas projetados, alm de
apresentarem critrios para as avaliaes a serem realizadas na execuo de projetos.
Quadro 1 Importncia e descrio das normas tcnicas
Importncia
Conforto Trmico
Conforto Acstico
Conforto
Luminoso
Desempenho
Descrio
Alguns dos principais problemas de implantao das salas de aula se relacionam
s questes de conforto ambiental, entre eles pode-se citar, o desconforto
trmico.
recomendvel proporcionar conforto sonoro em ambientes destinados ao
ensino, com baixos nveis de rudo de fundo, pois favorecem a concentrao no
trabalho intelectual, e a boa condio sonora tambm beneficia a comunicao
verbal.
compreendido como a existncia de um conjunto de condies em
determinado ambiente, no qual o ser humano pode desenvolver suas tarefas
visuais com o mximo de perspiccia, e preciso visual.
Esta Norma busca contemplar o conforto, estabilidade, e vida til adequada
para edificao e usurio final.
Fonte: Elaborado pelo autor, 2014.
1.3 Alguns sistemas construtivos industrializados e a escolha adotada na pesquisa

Em tempos de economia aquecida, construtoras concorrem por obras pblicas de
infraestrutura, e o aumento na demanda por empregados especializados pressiona os custos
de contratao. Como resultado, o ndice Nacional de Custo da Construo (INCC) sobe, a
margem de lucro dos empreendimentos fica achatada, e encarecem os imveis para o
consumidor final.
Neste contexto, os sistemas industrializados da construo, por exemplo, os pr-moldados e
os pr-fabricados, racionalizam recursos humanos, e so executivamente muito mais rpidos.
Desta forma, diferente da construo convencional, onde todas as tarefas das obras so
executadas atravs do elemento humano, a construo industrializada utiliza equipamentos
automatizados para fabricao e montagem dos seus componentes ou elementos
construtivos. Oferecem vantagens como organizao de processos executivos, qualidade,
controle tecnolgico, segurana e agilidade muito superior.
Para tanto, no Quadro 2, so expostos alguns mtodos construtivos industrializados,

abordando suas vantagens e desvantagens.
Quadro 2 Alguns mtodos construtivos industrializados
Sistema
Wood Frame
Steel Frame
Containers
Modular em
ao
Prfabricados de
concreto
Vantagens
Desvantagens
Possui comportamento estrutural

superior ao da alvenaria estrutural em
resistncia; conforto trmico; conforto
acstico.
No Brasil, esse sistema ainda muito

pouco conhecido e utilizado, por falta de
conhecimento tcnico, por preconceito
associado a m utilizao da madeira como
material de construo e por falta de
normalizao.
Pode considerar que um produto
tecnolgico novo no pas; foge ao
tradicional ou convencional e desperta
sentimentos de suspeita e insegurana.
Exige acabamentos e revestimentos para
garantir o conforto do usurio; Necessita
de equipamento especializado, como
empilhadeiras e guindastes, para
transportar e auxiliar na montagem.
Necessita de equipamento especializado,
como empilhadeiras e guindastes, para
transportar, movimentar e auxiliar na
montagem.
Baixos preos; qualidade homognea;

alto desempenho estrutural; baixo
peso; produo em massa; facilidade
de pr-fabricao.
Econmicos e flexveis; Possuem baixo
custo de construo; Estruturalmente
slidas; fcil transporte; flexibilidade
construtiva; reutilizao de containers
em desuso; curto prazo de construo.
Mdulos flexveis a vrios espaos;
adequado e adaptvel a uma
variedade de necessidades; baixo
custo de construo; estruturalmente
slidas; fcil transporte; flexibilidade
construtiva; menos desperdcios com
erros de execuo; rapidez na
montagem; maior nvel
industrializao.
Rapidez; limpeza da obra; garantia da
construo; possibilidade de
combinao de materiais diferentes.
O preo relativamente alto; necessidade do

projeto ser modular; possibilidade de
fissuras na juno entre placas e a
dificuldade de reformar a edificao.
Tais informaes balizaram a escolha adotada para o desenvolvimento do projeto nesta

pesquisa, no caso, o sistema modular em ao. Tal sistema possui caractersticas importantes,
para as principais interfaces do trabalho em questo, contribuindo com a qualidade do
produto final: diretrizes de projeto para fins didticos, que atendam s Normas Brasileiras em
vigncia, conjugando desempenho e flexibilidade projetual.
Ainda neste contexto, sero exemplificados alguns sistemas semelhantes ao adotado na
presente pesquisa, como os casos apresentados por Lawson e Ogden [7]. Trata-se de projetos
executados no Reino Unido, que tm demonstrado os benefcios das tecnologias de
construo de pr-fabricados, como o premiado projeto Murray Grove em Hackney, Londres,
concludo em 1999, que utilizou mdulos prontos nas dimenso 8,00m de comprimento, por
3,00m de largura, com 3,20m de p direito. Mais recentemente, o projeto Lillie Road, em
Fulham, oeste de Londres, concluda em 2003, usou estruturas de ao leve, banheiros
modulares para este edifcio de uso misto. Em ambos os projetos, o cliente foi The Peaboby
Trust, que teve um forte interesse em realizar o valor benefcios destas tecnologias
relativamente novas. Esses projetos so ilustrados na Figura 1.
Figura 1- Royal Northern College of Music, em Manchester, composto por 900 mdulos de ao
empilhados, e instalao de unidades modulares em Murray Grove, Hackney, Londres
Fonte: LAWSON e OGDEN, 2008
Nas duas situaes, conforme Figura 2, Lawson e Ogden [7], destaca os sistemas construtivos
volumtricos fabricados a partir de painis em estrutura de ao leve, cujos mdulos so
montados fora do empreendimento, e transportados para o canteiro de obras, apenas para
montagem.
Figura 1 Construo mista (comercial e residencial) em Wilmslow Road, Manchester, com
1.400 mdulos em estrutura de ao, e o projeto modular em Lillie Road, Fulham, em Londres
Fonte: LAWSON e OGDEN [7]
Exemplo atual, localizado em Nova Iorque, temos o edifcio conhecido como A Pilha, na lngua
inglesa, The Stack. Localizado na parte superior de Manhattan, o projeto foi realizado por
associados Jeffrey M. Brown, mais associados e arquitetos Gluck. Trata-se de um edifcio
residencial (Figura 2), sendo que seu projeto possui 28 unidades de ocupao, em sete pisos,
composto de 56 mdulos pr-fabricados, empilhados em 19 dias, com um grupo de oito
trabalhadores experientes em construo com ao, operador de guindaste, e seis assistentes.
Demorou alguns meses para preparar o local e construir a fundao, base do edifcio,
enquanto uma equipe acompanhava a construo dos mdulos em uma fbrica localizada na
Pensilvnia.
Figura 2 - Montagem dos mdulos e edifcio pronto
Fonte: http://gluckplus.com/project/the-stack - acesso em 05/02/2014
O projeto deste edifcio residencial, apresenta a praticidade e viabilidade da construo prfabrica modular. No interior, existem diferentes combinaes de unidades, que fornecem
integridade estrutural, bem como uma variada nos tipos de layouts para os moradores.
No Brasil, estamos no incio do desenvolvimento da indstria da construo com mdulos para
edifcios de diversos usos, enquanto nos Estados Unidos h bastante experincia na produo
de construes modulares, parte construda em uma fbrica, transportada e montada no local.
Destarte, Guarnier [8] sugere que arquitetos, engenheiros e profissionais ligados construo
devam manter suas bases informacionais e tecnolgicas atualizadas, de forma a estarem
familiarizados com conceitos inovadores, para assegurar a insero de construes de
excelncia ao mercado nacional, elevando o nvel da qualidade de nossas edificaes, com
opes racionalizadas e inovaes tecnolgicas.
Exemplos de estudos correlacionados com o tema proposto nesta pesquisa como Caiado [9],
Rezende e Gouveia [10], Lawson e Ogden [7] e Van Der Laan [11], constatam a importncia
atual de trabalhos correlacionados a construes modulares, industrializao e racionalizao
no processo construtivo, com a utilizao de estruturas metlicas, complementando e dando
sequencia em estudos e materiais j existentes, dentro do fluxo de continusmo inerente ao
processo cientfico.
Para a fundamentao terico-metodolgica do trabalho, sero utilizados meios bibliogrficos,
atravs de pesquisas relativas ao tema em material cientfico publicado em livros, teses,
dissertaes, artigos cientficos, revistas, sites da internet.
Inicialmente, o levantamento bibliogrfico foi desenvolvido visando caracterizao das
principais tipologias, em consonncia com princpios de arquitetura de ensino superior. Na
sequencia, a pesquisa bibliogrfica teve continuidade abordando sistema estrutural
construtivo, abordando seus conceitos, requisitos e critrios.
Dentro deste levantamento bibliogrfico, foi estudado o programa bsico de necessidades
(PBN) do Edifcio de Aulas Tericas 7 (AT7), localizado na UFSCar Campus So Carlos.
Paralelamente, com base no material levantado relativo aos sistemas construtivos
industrializados disponveis, e de comparaes de suas caractersticas, foi escolhido o sistema
estrutural construtivo modular em ao, para o desenvolvimento das tipologias modelo de
edificaes de salas de aula, mantendo-se as caractersticas dimensionais do edifcio, visto que
7
o AT7 adotado como modelo padro dentro da UFSCar para edifcios de salas de aula. Nesta
etapa, so apresentadas diretrizes que embasaram as escolhas relativas concepo e
detalhamento do sistema estrutural adotado.
Para o desenvolvimento da pesquisa, ser utilizado algumas ferramentas de trabalho, tais
como, para realizar anlise tridimensional das estruturas ser aplicado softwareSAP2000, para
executar os projetos e detalhes construtivos ser utilizado programa AutoCAD, para elaborar
as maquetes e renderizar as imagens o softwareSketchUp, e para tabular as informaes
necessrias ser aplicado o software Excel
A necessidade do desenvolvimento de uma pesquisa exploratria se d devido ao tema
proposto: Desenvolvimento de diretrizes para projeto de edificaes para fins didticos com
sistema estrutural construtivo modular em ao. Este, devido a sua complexidade e amplitude,
exige uma observao multidisciplinar dos acontecimentos, que envolve conhecimentos de
engenharia, arquitetura e gesto, por exemplo.
Para a adoo dos parmetros do sistema construtivo adotado nesta pesquisa, iniciou-se pela
concepo arquitetnica, avaliando as caractersticas das estruturas em ao ao iniciar as
diretrizes de projeto, procurando a modulao adequada, para que os custos finais fossem
menores. Desse modo, as premissas para o desenvolvimento do projeto central do presente
trabalho esto sintetizadas no Quadro 3.
Quadro 3 Resumo da escolha dos sistemas construtivos
Sistema
Descrio
Fundao
Convencional tipo radier
Estrutura
Perfis comerciais de chapa de ao formados a frio
Vedao horizontal laje / piso
Painel OBS
Vedao vertical externa
Painel pr-fabricado de concreto
Vedao vertical interna
Sistema Dry-Wall e painel removvel
Cobertura
Telhas metlicas
No sistema estrutural modular em ao, sero utilizados perfis comerciais de chapa de ao

formados a frio, e suas ligaes sero preferencialmente parafusadas para facilitar a
montagem, por tanto, no projeto sero utilizados produtos disponveis na indstria nacional,
que atendem s Normas Tcnicas em vigncia.
Aps a definio do sistema construtivo modular, ser apresentado na sequncia o
desenvolvimento de duas propostas de projetos para a tipologia dos mdulos, no caso,
tipologia 01 e tipologia 02. Tais propostas diferenciar-se-o no que se refere s dimenses do
mdulo. Provando desse modo, que o projeto modular em ao pode se adaptar a vrios
programas de necessidades, e com diversas formas geomtricas arquitetnicas.
Pensando na interface do processo global de fabricao, deve-se considerar que o mdulo vir
pronto de fbrica para instalao na obra, acarretando transporte especial na zona urbana.
Foram consideradas as dimenses mximas de transporte atravs de caminhes sem
restries de trfego segundo o ANTT (Agncia Nacional de Transporte Terrestre), que so:
18,15 m (comprimento); 2,60 m (largura); 4,40 m (altura).
Estudou-se uma relao mtrica na qual fosse possvel tirar o mximo do aproveitamento em
relao a flexibilidade construtiva e esttica voltado para o espao didtico. Com isso definiuse o mdulo parcialmente montado (tipologia 01) com: 10,00m (comprimento); 5,00m
(largura); 3,55m (altura).
Com essas dimenses seu transporte no ficaria vivel sobre caminhes de mdio porte, com
capacidade de locomoo no permetro urbano, portanto, para a tipologia 01, o mdulo
chegaria a obra parcialmente montado, devendo ser finalizado no local.
Desse modo, estudou-se outra relao mtrica, onde favorecesse o transporte do mdulo
pronto, aproveitando a flexibilidade construtiva sem interferir no espao didtico. Com isso
definiu-se o mdulo pronto (tipologia 02) com: 8,00m (comprimento); 2,40m (largura); 3,55m
(altura).
Estas medidas favorecem o transporte horizontal, sobre caminhes de mdio porte, com 2 ou
3 eixos, no acarretando grandes dificuldades relacionadas logstica dentro da malha urbana
das cidades.
Essas anlises realizadas no Quadro 4, fortificam que a relao mtrica de ambas modulaes,
tipologia 01 e 02, favorecem a disposio dos mdulos, podendo assim desenvolver um jogo
de formas, alm de auxiliar o sistema estrutural.
Quadro 4 Projeto modular em ao para edifcios didticos: estudo e concepo
Tipologia
Projeto
01
Perspectiva isomtrica do mdulo inteiro
Quadro 4 Projeto modular em ao para edifcios didticos: estudo e concepo (Cont.)

Tipologia
Projeto
01
Perspectiva isomtrica dos mdulos empilhados:

mdulos inteiros; mdulo e de mdulo
01
Edificao pronta com modulao: planta baixa
01
Edificao com modulao: estrutura
01
Edificao pronta com modulao: vista area
10

Tipologia
Projeto
02
Perspectiva isomtrica do mdulo inteiro e mdulo
02
Perspectiva isomtrica dos mdulos empilhados:

mdulos inteiros e mdulo
02
Perspectiva isomtrica do mdulo inteiro
02
Edificao com modulao: estrutura
11

Tipologia
Projeto
02
Edificao pronta com modulao: vista area

Seguindo a linha de pesquisa deste trabalho, temos como referncia o estudo de Caiado [9],
que apresenta soluo modular em ao para edifcios de escritrios (Figura 3). Este trabalho
segue as premissas da industrializao onde dever ser confeccionado dentro da planta fsica
fabril, para maior controle de qualidade com relao s dimenses e materiais do mdulo
modelo.
Figura 3 Planta baixa do edifcio modelo e esquema isomtrico da sobreposio dos mdulos
Fonte: Caiado, 2005
Com relao ao projeto arquitetnico, analisando o edifcio modelo de Caiado [9], possvel
observar que o mesmo foi desenvolvido dentro dos preceitos explanados neste trabalho,
adotando-se o projeto de produto, a coordenao modular, a construtibilidade e a
racionalizao dos elementos construtivos. Constatou-se que na confeco desse edifcio
modelo, foram apresentadas inmeras vantagens produtivas em comparao ao sistema
tradicional de construo. Resumidamente o citado trabalho apresentou algumas vantagens
em comparao ao sistema tradicional de construo, tais como:
utilizao de um nmero mnimo de componentes;
utilizao de materiais disponveis no mercado, com tamanhos e configuraes

padronizados;
utilizao materiais e componentes fceis de serem conectados;
12
padroniza os meios de ao;
utilizao de uma sequncia rtmica executiva;
segmentao os projetos em pacotes construtivos;
uniformidade modular; e
reduo de precedncias.
Entretanto, este trabalho de Caiado [9] no esgota todos os aspectos relevantes sobre a
tecnologia de sistema modular para a construo de civil, dada a complexidade do assunto.
Por isso, foi sugerido por aquele autor alguns outros temas para a continuidade da pesquisa,
como anlise do sistema quanto ao desempenho e conforto, desenvolvimento do mesmo
conceito para edificaes de residncias, avaliao de um modelo real quanto a sua utilizao,
desenvolvimento e avaliao da questo de ampliaes e versatilidade no processo de
montagem e desmontagem do sistema, logstica no processo de construo de edifcios em
mdulo pr-fabricados estruturados em ao, anlise de custos econmicos da construo de
edifcios em mdulo pr-fabricados estruturados em ao.
Portanto, so vrias as tipologias de projetos industrializados disponveis para estudo, e que
poderiam ser aqui citadas. Todavia, cabe salientar as mais relacionadas com o tema central do
presente trabalho.
Este artigo retrata uma parte da pesquisa de mestrado em andamento, dentro do
Departamento de Engenharia Civil da Universidade Federal de So Carlos, SP. Quanto s
prximas etapas da pesquisa, tero como delineamento as seguintes fases: definir a tipologia
do edifcio modelo entre as tipologias pesquisadas; realizar pr-dimensionamento dos
elementos e a estabilidade da estrutura quando os mdulos forem empilhados; elaborar
diretrizes de projeto para edifcios com finalidade didtica, e sua concepo estrutural
modular em ao; executar projeto e detalhes, incluindo maquetes eletrnicas; elaborar
resultados e consideraes finais.
4 CONCLUSO
O presente trabalho desenvolveu duas propostas de projeto com o conceito de modulao,
dentro do sistema estrutural construtivo em ao, considerando, alm da concepo estrutural,
fatores extremamente relevantes, como logstica, concepo voltada a instalaes didticas e
subsistemas de baixo custo, dentro da proposta trabalhada.
Os estudos e anlise da literatura forneceram subsdios para auxiliar a confirmao da
hiptese de que o processo de projeto de edifcios deve ser otimizado e qualificado pela
introduo das premissas da industrializao da construo, mas devem ser adaptadas ao
ambiente do setor da construo civil, e s necessidades e possibilidades particulares de cada
empreendimento.
A viso sistmica inserida no conceito da elaborao dos projetos voltados para o sistema
construtivo modular em ao, deve ter incio anteriormente concepo do empreendimento,
de modo que as decises relativas sua execuo sejam analisadas em conjunto, visando
13
solucionar, o quanto antes, todas as interfaces com as demais disciplinas de projeto, com a
fbrica e com as tarefas de logstica e montagem, que sero realizadas no canteiro de obra.
Agradecimentos
Ao CNPq e FINEP, projeto CANTECHIS, pelo apoio recebido.
REFERNCIAS
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Concrete Federation, 2000. Disponvel em:
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5 SANTOS, J. P. et al. Conforto Ambiental no Centro de Tecnologia da Universidade Federal
de Santa Maria. Artigo: Encontro Nacional do Ambiente Construdo, Florianpolis, 1998.
6 MEDEIROS, M. C. I. e MELHADO, S. B. Gesto do conhecimentos aplicado ao processo de
projeto na construo civil: estudos de caso em construtoras. O Boletim Tcnico uma
publicao da Escola Politcnica da USP/ Departamento de Engenharia de Construo Civil,
fruto de pesquisas realizadas por docentes e ps-graduados desta Universidade BT/PCC/581.
So Paulo: USP, 2013.
7 LAWSON, R. M.; OGDEN, R. G. Hybrid light steel panel and modular systems. Article info:
Light steel modular demonstration building testing, 18 April 2008.
8 GUARNIER, C. R. F. Metodologias de detalhamento de estruturas metlicas. Dissertao
apresentada Universidade Federal de Ouro Preto - Escola de Minas Departamento de
Engenharia Civil Programa de Ps-Graduao para obteno de ttulo de Mestre em
Engenharia. Ouro Preto - MG, 2009.
14
9 CAIADO, K. F. Estudo e Concepo de Edifcios em Mdulos Pr-Fabricados Estruturados

em Ao. Dissertao apresentada Universidade Federal de Ouro Preto - Escola de Minas
Departamento de Engenharia Civil Programa de Ps-Graduao para obteno de ttulo de
Mestre em Engenharia. Ouro Preto - MG, 2005.
10 REZENDE, E. M. e GOUVEIA, A. M. C. Sistemas de estacionamento vertical modulado em
estrutura metlica. REM Revista Escola de Minas. Ouro Preto, 59 (3): 279-284, 2006.
11 VAN DER LAAN, B.; GONALVES, M.; POLIDORI, M. C. Obteno e aplicao de uma clula
arquitetnica modular a partir de sistemas construtivos modulares. Artigo: XIX - ENPOS
Congresso de Iniciao Cientfica, Pelotas - RS, 2010.
15
IDENTIFICAO DE PRTICAS DE ENGENHARIA SIMULTNEA EM EDIFCIOS

ESTRUTURADOS EM AO *
Silvia Scalzo Cardoso1
Maria Alice Gonzales 2
Resumo
Mudanas vm ocorrendo no setor da construo civil brasileira com o aumento da
competitividade entre as empresas e a busca por sistemas industrializados. A pesquisa
procurou identificar prticas de Engenharia Simultnea relacionadas ao projeto do produto e
produo do edifcio em empreendimentos com estruturas metlicas e mistas. Buscou-se
compreender como a entrada do fabricante da estrutura metlica, interage com os outros
agentes do processo e ao mesmo tempo, entender como o processo de projeto do produto
interage com o processo de produo. A pesquisa procura verificar como essas prticas de
produto e de processo podem melhorar a construtibilidade do edifcio, tirar partido das novas
tecnologias e dos novos processos de produo. A pesquisa consistiu de reviso bibliogrfica e
de quatro estudos de caso descritivos que incluram pesquisas de campo, como entrevistas a
coordenadores de projeto e visitas a canteiros de obras. Como contribuio, a pesquisa
identificou que houve desenvolvimento integrado e prticas de engenharia simultnea como
integrao entre equipes, utilizao de novas tecnologias de gesto e de produo e
valorizao das parcerias entre agentes. Essas prticas resultaram em reduo dos prazos de
obras, introduo de inovaes e alta qualidade dos produtos.
Palavras-chave: Estrutura metlica; Estrutura mista; Engenharia simultnea; Novas prticas de
produto e processo.
IDENTIFYING CONCURRENT ENGINEERING PRACTICES IN STEEL FRAMED BUILDINGS*

Abstract
Changes have been occurring in the Brazilian construction sector with the crescent
competition among companies and the industrialized system needs. The study tried to identify
concurrent engineering practices related to product design and building production where
1
Arquiteta graduada pela Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da Universidade de So Paulo,

mestranda no ConstruINOVA Mestrado Profissional em Inovao na Construo Civil do Departamento
de Engenharia Civil da Escola Politcnica da USP. Atua profissionalmente em empresa siderrgica no
desenvolvimento de mercado de aos planos na construo.
2
Arquiteta graduada pela Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da Universidade de So Paulo,

mestranda no ConstruINOVA Mestrado Profissional em Inovao na Construo Civil do Departamento
de Engenharia Civil da Escola Politcnica da USP.
________________________________
composite and steel framed structures was employed. The study analyzed how steel
fabricators have interacted with the other players and how product design processes and
production processes have been modifying constructability . The study made a bibliographical
review and analyzed four case studies, interviews with the players and job site visits. As a
contribution, the study has identified that has occurred integrated development and
concurrent engineering practices as more team integration, new management technologies
and production and importance of partnerships among players. Those practices achieved
reduction in construction delays, innovations and higher product quality.
Keywords: steel structures; composite structures; concurrent engineering; new products and
processes practices.
1 INTRODUO: COMPETITIVIDADE NO SETOR DA CONSTRUO

O crescimento da concorrncia entre as empresas faz com que estas se confrontem com as
necessidades de ampliao da produtividade, reduo de custos e, sobretudo, melhorias na
qualidade dos produtos, ao mesmo tempo em que devem reduzir os impactos ambientais dos
seus produtos e processos [1].
O mercado imobilirio das empresas de construo civil um mercado altamente competitivo
fazendo com que as construtoras busquem reduo de custos de modo a atender s
necessidades de retorno dos investidores e manter a atratividade do setor. Para se alcanar
menores custos aumentando a eficincia e obtendo eficcia necessria a utilizao de
processos industrializados [2].
Alm da competio crescente entre as empresas, h novos contextos como a existncia de
consumidores mais exigentes influenciados pelo processo de globalizao, maior
complexidade dos empreendimentos e uma maior regulamentao.
Em resposta aos fatores acima, a busca por processos e sistemas industrializados, foi o que
definiu a se eleger para objeto da pesquisa, a anlise de edifcios multiandares estruturados
em pilar e viga em perfil de ao ou em estrutura mista ao-concreto.
A pesquisa consistiu de estudos de casos descritivos. Foram analisados quatro edifcios: trs
pertencentes ao setor do mercado imobilirio de edifcios corporativos da categoria Triple A
e um pertencente ao setor hospitalar.
A pesquisa busca identificar as prticas de Projeto Simultneo nos empreendimentos
estudados. No Projeto Simultneo dada nfase s questes de gesto do processo de projeto
e a busca pela colaborao e paralelismo na atuao dos agentes, bem como na concepo
integrada das diferentes dimenses do empreendimento [3].
A pesquisa pretende aprofundar as questes do planejamento do empreendimento, que vo
da concepo do produto execuo.
Foi verificado os papis dos vrios agentes do empreendimento e em especial dos agentes da
cadeia produtiva da estrutura metlica. Pelas caractersticas de processo altamente
industrializado da estrutura metlica, o fabricante da estrutura vai atuar com maior impacto
no projeto do produto, alm evidentemente da atuao no canteiro de obras.
O trabalho incluiu pesquisas de campo, como visitas aos canteiros e entrevistas com
representantes de trs empreendimentos estudados. Dos entrevistados, dois tiveram a funo
de coordenadores de projeto do escritrio de arquitetura, outro tinha a funo de gerente da
obra e outro representava o fabricante da estrutura metlica. Foi realizada anlise de vrios
documentos dos empreendimentos como apresentaes de projeto ou documentos de
referncia da obra.
As informaes de um dos empreendimentos foram obtidas em participao em evento
privado na cidade do Rio de Janeiro que contou com longa apresentao sobre o
empreendimento realizada pelo diretor de obras da empresa incorporadora /construtora do
edifcio que foi fonte na obteno de dados como produtividade da obra, planejamento,
gesto da produo, entre outros.
3.1 Apresentao dos agentes envolvidos nos estudos de caso
Para dar parmetros da complexidade e das dificuldades de realizao e construo dos
empreendimentos estudados, foram caracterizadas as informaes bsicas que definem o
padro do produto no mercado, as informaes do porte do edifcio, como nmero de andares
e rea construda e as informaes referentes s estruturas metlicas, como peso da estrutura,
se existe ou no ncleo em concreto, qual o tipo de proteo a incndio utilizado, tipo de laje
adotado e previso/durao de obra. As informaes bsicas dos empreendimentos estudados
encontram-se em anexo (Anexo A).
Os escritrios de projeto, envolvidos nos estudos de caso, so escritrios que tem reconhecido
mrito em projetos de arquitetura e vasta experincia em projetos de edifcios corporativos e
hospitalares.
Quanto s empresas incorporadoras/construtoras, se tratam de empresas de referncia no
mercado, seja pela adoo de processos construtivos inovadores, pela atuao em vrios
mercados, como imobilirio e industrial, e por trazer novos modelos de negcios, entre eles,
os chamados turn-key e built to suit.
Em relao fabricao da estrutura metlica, as duas empresas envolvidas nos
empreendimentos esto entre os maiores fabricantes de estruturas metlicas do Brasil com
experincia nos mercados industrial, estruturas pesadas, como prdios de processos, pontes,
alm do segmento imobilirio, de distribuio e de mltiplos andares.
Nota-se que dada a especificidade da estrutura metlica e mais ainda, da estrutura mista, os
fabricantes da estrutura metlica foram os responsveis pela tambm pela execuo da
estrutura de concreto.
Os quatro empreendimentos estudados obtiveram ou pretenderem obter a certificao com
base na norma LEED (Leadership in Energy and Environmental Design) C&S (for Core & Shell)
e os trs empreendimentos de utilizao corporativa so ou sero classificados ou pretendem
classificao na categoria Triple A.
3.2 Sistema Construtivo em Estrutura Mista

O sistema construtivo, utilizado em trs dos edifcios estudados, o sistema misto ao
concreto. Cabe destacar que sistema misto aquele no qual um perfil de ao (laminado,
soldado ou formado a frio) trabalha em conjunto com o concreto formando um pilar misto,
uma viga mista, uma laje mista ou uma ligao mista. A definio de sistemas mistos ressalta a
diferena entre eles e sistemas de concreto armado que, apesar de essencialmente mistos,
no incluem perfis de ao. Nos sistemas mistos, em geral, a viga trabalha em conjunto com a
laje, chamada de viga mista. Em relao construo em concreto, a viga metlica muito
mais leve do que uma viga pr-moldada de concreto e de montagem muito mais simples do
que a execuo de uma viga de concreto moldada in loco [4].
A estrutura mista competitiva para estruturas de vos mdios a elevados, caracterizando-se
pela rapidez de execuo e pela significativa reduo do peso total da estrutura. A proteo
ao fogo um fator que influi no custo da obra e afeta a deciso por estruturas de concreto,
mista ou ao. Em relao a proteo ao fogo e a corroso, o preenchimento ou o
revestimento em concreto do pilar so solues que reduzem o custo da proteo da
estrutura, tornado ainda mais competitiva a estrutura mista. As estruturas mistas foram
normatizadas em 1986 pela NBR 8.800: Projeto e Execuo de Estruturas de Ao de Edifcios,
que aborda o dimensionamento e a execuo somente dos elementos mistos submetidos
flexo (vigas mistas). A NBR 14.323 Dimensionamento de estruturas de ao em situao de
incndio trata do dimensionamento dos pilares mistos tanto em temperatura ambiente como
em situao de incndio [5].
3.3 Gesto do empreendimento e responsabilidades dos agentes nos empreendimentos em
estrutura metlica
Em funo dos empreendimentos estudados adotarem a estrutura metlica buscou-se
identificar os papis dos agentes juntamente com o novo entrante no processo que o
fabricante de estruturas. Essa entrada modifica a relao entre os agentes de projeto e de
construo participantes do empreendimento. Pelas caractersticas de processo altamente
industrializado da estrutura metlica, o fabricante da estrutura vai atuar com maior impacto
no projeto do produto, alm evidentemente, da atuao no canteiro de obras. Procurou-se
explicitar atravs do fluxograma abaixo (Fig. 1) os principais estgios da gesto do
empreendimento a partir da deciso da utilizao da estrutura metlica.
Fig. 1 Estgios da gesto do empreendimento em estrutura metlica. Adaptado de Stages of steel

project management [6]
O fluxograma mostra como vrios agentes tm responsabilidades na aquisio de produtos,

servios e trabalhos relacionados fabricao e montagem da estrutura metlica. A escolha
do sistema construtivo feita pelo empreendedor/ investidor baseado em informaes que
viro de diferentes fontes, mas principalmente do consultor ou projetista estrutural e tambm
do arquiteto.
O Fabricante da Estrutura Metlica nos casos estudados foi contratado pelo empreendedor
para executar e fornecer os elementos estruturais em ao. Em alguns dos projetos estudados o
fornecedor de estrutura metlica ficou responsvel integralmente pelo desenvolvimento da
estrutura, que inclua ao e concreto. Nos casos de estrutura mista, pode haver um segundo
Engenheiro de Estrutura contratado para dimensionar a estrutura de concreto e dever
trabalhar em conjunto com as definies do engenheiro de estrutura metlica.
Equipes de montadores e fabricantes de outros itens em ao sero contratados pela empresa
fabricante de estrutura metlica para montar a estrutura e produzir elementos como
conectores, lajes steel deck, entre outros elementos complementares estrutura principal.
Fig. 2 Linhas de responsabilidade num empreendimento em ao. Adaptado de Lines of responsability

on a steel project [6].
4 RESULTADOS DA PESQUISA DE CAMPO

4.1 Papel dos agentes nos estudos de caso
Detalhando o papel dos agentes e o encontrado nos estudos de caso, verifica-se em relao ao
empreendimento 1 que a incorporadora/construtora contratou um consultor, profissional do
mercado com grande experincia profissional e notria distino acadmica para estudar
alternativas dos sistemas construtivos a serem empregados. O consultor a partir do estudo
preliminar do arquiteto avaliou os processos e sistemas construtivos em concreto e ao at a
definio do sistema em estrutura mista.
Depois da deciso tomada pela incorporadora do edifcio para que ele fosse construdo em
estrutura metlica que houve a contratao do fabricante de estrutura e foi dada
continuidade ao projeto de arquitetura a partir do Estudo Preliminar (EP), sendo
contemporaneamente iniciado o projeto estrutural. Ressalta-se que o projeto foi desenvolvido
at a fase de EP com a concepo estrutural em concreto.
Nota-se que nesse empreendimento no houve a contratao de um projetista estrutural por
parte do incorporador e o fabricante ficou responsvel integralmente pelo desenvolvimento
do projeto estrutural, uma vez que o desenvolvimento desse projeto seria feito em funo do
seu processo de fabricao. O fabricante de estrutura tambm ficou responsvel pelo
desenvolvimento do projeto da parte estrutural em concreto, uma vez que o projeto estrutural
em estrutura mista. O fabricante subcontratou escritrios de projeto estrutural em concreto
para a estrutura mista e houve a contratao de um terceiro escritrio de projeto estrutural

para o desenvolvimento da estrutura de concreto dos subsolos. A execuo da estrutura em
concreto tambm ficou no escopo do fabricante de estrutura.
Dada a complexidade do projeto, foi realizado testes do edifcio em tnel de vento e houve a
contratao de um escritrio de projeto com experincia internacional para colaborao no
projeto de estrutura.
No empreendimento 2, segundo o diretor de obras da empresa incorporadora/construtora do,
a empresa queria dar incio a utilizao da estrutura metlica em razo de que esto
ocorrendo e ainda se intensificaro mudanas na mo de obra da Construo Civil: poder
haver falta de carpinteiros, pedreiros, entre outros ofcios do canteiro. A empresa viu como
oportunidades a utilizao de um sistema construtivo ainda pouco usado no mercado
imobilirio, porm utilizado pela empresa em outros segmentos de mercado; a gerao da
imagem de inovao para a empresa; o desenvolvimento de novas parcerias com a indstria
da construo civil e a consolidao do domnio da tcnica construtiva com a utilizao da
estrutura metlica em larga escala e ainda o aprendizado e a capacitao da equipe em novo
processo construtivo por meio da educao pelo trabalho. Faziam parte do escopo do projeto:
a no existncia de pilares internos, somente na borda, sobrecarga de 500 Kg/m, flexibilidade
de juno dos escritrios na horizontal e na vertical.
A obra tambm partiu de algumas premissas: aumentar a produtividade em relao
montagem dos pilares, execuo rpida, menor custo de taxa de armao, rea de forma e
volume de concreto. Ainda em relao ao empreendimento 2, segundo o diretor de obras da
empresa, as razes que levaram a se optar pela estrutura metlica foram: a mitigao dos
problemas com a falta de MDO; a reduo do efetivo da obra e a consequente reduo das
despesas indiretas; a maior assertividade do custo orado e por consequncia o maior grau de
controle do oramento; a localizao da obra em ZMRC e a limitao do horrio do
recebimento de materiais; a reduo do prazo de obra e a possibilidade de reduzir o prazo
total da entrega da obra proporcionando a antecipao do recebvel e favorecer a certificao
LEED com a menor gerao de resduos.
No empreendimento 3, a soluo da estrutura metlica foi considerada em funo da
localizao do canteiro, que se situava em avenida de alto trfego em So Paulo, em local que
impossibilitava o estacionamento de caminhes na avenida, o que dificultaria a entrada de
materiais. Aliado a isto, a ocupao do prdio no terreno dificultava as operaes de canteiro,
com pouqussimo espao para as operaes de descarga dos insumos. Alm disso, na poca da
construo havia problemas para a contratao de mo-de-obra e se previa falta de alguns
insumos bsicos.
No empreendimento 4, a construo do edifcio de 19 andares foi realizada sobre edifcio de 8

andares existente e em utilizao. O prdio existente usado para laboratrios e
estacionamento de veculos dos usurios do hospital. J era prevista a expanso do hospital
sobre esse prdio de 8 andares e, foi escolhida a estrutura metlica para que a expanso
pudesse contar com um maior nmero de andares. Mesmo assim, ocorreram reforos nas
fundaes do prdio existente para receber a nova edificao - tubules e pilares foram
reforados. A localizao do empreendimento era em zona de mxima restrio para a
circulao de caminhes. A situao era agravada pelo fato de estar ao lado de alas do hospital
em uso e as condies para descarga dos materiais era bastante complexa, uma vez que os
caminhes carregados com as estruturas metlicas deveriam ser descarregados em laje do
edifcio existente. Foram verificadas as cargas de dimensionamento da laje para analisar se ela
poderia receber essas cargas altas.
4.2 Novas Prticas de Produto/ Arquitetura
Foram identificadas novas prticas em termos de produto nos empreendimentos estudados.
Em relao arquitetura verificou-se diferenciao na planta por andares. Nota-se nos quatro
empreendimentos maior complexidade da planta com relao nova dinmica das circulaes
verticais (diferentes paradas de baterias de elevadores) e as circulaes geradas para acesso
aos terraos e passarelas.
As mudanas de plantas refletem-se na fachada e na volumetria do edifcio. As solues
adotadas de alas unidas por passarelas muda o paradigma do edifcio retangular com repetio
de planta. A soluo arquitetnica traz novos desafios a fachada que contar com maior
variedade de mdulos para o fechamento de fachada, alm de terraos que representam
novos desafios em relao construtibilidade desses elementos.
4.3 Integrao Projeto com Execuo
No empreendimento 1, o Estudo Preliminar (EP) da arquitetura apresentava uma planta com
um ncleo central onde estavam localizados os sanitrios e as circulaes verticais: elevadores,
escadas e reas tcnicas. A planta do edifcio na fase de EP era um polgono no ortogonal e o
ncleo, que era um polgono regular, um retngulo, estava centralizado em relao ao
polgono da planta. Desse modo, as paredes do polgono no eram paralelas s paredes do
ncleo.
O desenvolvimento do projeto alterou a forma do ncleo tornando paralelas as paredes das
faces maiores do polgono com as paredes do ncleo, e para isso o ncleo deixou de ser um
retngulo, se tornando tambm um polgono irregular. Com a nova soluo, e o consequente
acrscimo de rea do ncleo, foram incorporadas as reas tcnicas ao ncleo.
Essa mudana foi realizada para que o paralelismo da parede do ncleo e da parede do limite
do andar tornassem do mesmo comprimento as vigas que ligariam o ncleo s vigas de borda.
Essa mudana simplificou a fabricao de um grande nmero de vigas, uma vez que o prdio
se constitui de 2 alas de mais de 30 andares. O novo ncleo proposto funciona para o edifcio
como um tubo rgido sendo que suas paredes de concreto tm mais de 30 cm de espessura
para responder as exigncias de rigidez da estrutura. A arquitetura havia definido desde o
estudo preliminar que as passarelas seriam em estrutura metlica visando facilidade de
execuo. No entanto era necessrio definir com o projetista estrutural qual seria a soluo
adotada, vigas contraventadas em cada um dos dois andares da passarela ou um
contraventamento que vencesse a altura dos dois pisos. Por razes arquitetnicas foi decidido
se contraventar os dois pisos. As passarelas so o nico ponto que a estrutura metlica do
edifcio fica aparente e por isso a razo da escolha de um contraventamento nico para os dois
andares.
Outro detalhe que exigiu um detalhamento acurado foi o apoio das passarelas na estrutura do
edifcio. As passarelas sofrem muitas vibraes no plano horizontal em funo de cargas de
vento. No h possibilidades de deslocamento das passarelas na vertical, no entanto
necessrio receber os reforos horizontais. Para isso foram previstos aparelhos de apoio
similares aos utilizados em estruturas de pontes. Os aparelhos de apoio no estaro expostos
no interior do prdio, mas foi previsto um sistema de revestimento tanto em fachada como
internamente que torne possvel a movimentao no aparelho.
4.4 Construtibilidade de elementos e planos de ataque
Um dos empreendimentos prev detalhes de fachada bastante complexos, mas que geram
apelo esttico de resultado positivo e impactante no edifcio. H vrios terraos que avanam
em relao prumada do edifcio. Para a execuo das lajes desses terraos foi previsto uma
bandeja que se apoia na viga de borda do edifcio e a borda em balano da laje suportada
por tirantes que sero utilizados at que a bandeja seja concretada e o concreto apresente
rigidez estrutural para ento ser possvel retirar a bandeja e o tirante que ser deslocado para
o pavimento superior. Essa soluo bastante simples do ponto de vista da construtibilidade e
evitou maiores impactos econmicos.
Outro aspecto ressaltado em relao construtibilidade o projeto de produo da alvenaria
e sua interface com a estrutura metlica, bastante detalhado no empreendimento 2. Foram
desenvolvidos detalhes de encontro da parede de alvenaria faceando os pilares, bem como a
interface da alvenaria com a viga superior. Foram tambm desenvolvidos detalhes da alvenaria
quando executada sobre viga metlica e o tratamento a essa interface.
Ainda no mesmo empreendimento interessante notar o projeto do revestimento de fachada
em pr-moldados de concreto e o plano de ataque para a execuo das fachadas, que
pretendia realizar a fachada por andar, exigindo do fornecedor a entrega dos pr-moldados
tambm por fechamento do andar e no por prumada da fachada.
4.5 Ciclo de montagem e construo da estrutura
No empreendimento 1, o ciclo de construo compreende a montagem de 6 andares em
estrutura metlica que esto dimensionados somente para suportar o peso prprio dos perfis,
pilares e vigas, e o peso das lajes. Uma vez o esqueleto da estrutura metlica montado d-se
incio a concretagem dos pilares. O dimensionamento das cargas de utilizao depende da
concretagem dos pilares de concreto. O concreto reveste o perfil metlico, so preparadas a
armao e formas e em seguida concretado o pilar, que ter a sua aparncia final idntica a de
um pilar de concreto moldado in loco. O ciclo de montagem da estrutura de 6 andares para
posterior montagem da estrutura de concreto traz maior velocidade a obra, uma vez que o
pilar concretado a partir de uma laje e em rea coberta pela laje superior. H duas frentes de
trabalho agindo simultaneamente no edifcio com a defasagem de 6 andares.
No empreendimento 2, em relao ao ciclo de produo a execuo do ncleo de
concreto estava 6 pavimentos a frente da montagem da estrutura metlica, que era montada
de trs em trs pavimentos. A instalao da laje steel deck considerando os trs pavimentos se
dava primeiro no mais pavimento mais alto pavimento e depois os dois andares abaixo. A
armao e concretagem dos pilares ocorria de baixo para cima , assim como a concretagem da
laje. Esse ciclo de servios se repetia de 3 em 3 pavimentos e aps a concretagem dos pilares
se iniciava a aplicao da proteo passiva. A montagem da estrutura ocorreu em 21 semanas.
No empreendimento 3, a cada 4 dias foi montada a estrutura de um andar, cuja rea era de
aproximadamente 1.500 m. O ncleo de concreto estava a frente da estrutura, mas em
algumas situaes e semanas, a estrutura metlica ficou parada para esperar o ncleo de
concreto avanar.
4.6 Gesto da informao
A grande quantidade de informaes envolvida no processo de gesto do empreendimento faz
com que seja necessrio haver um sistema de gesto para que no ocorra perda de
informao. A gesto dos arquivos de desenhos e documentos e as verses atualizadas foram
feitas atravs do sistema SADP e do Construmanager. O empreendimento 4 tinha grande
complexidade na gesto de informaes e foram gerados mais de 9.500 documentos ente
memoriais e desenhos.
4.7 Medio de produo
Em todos os empreendimentos nota-se a forte preocupao na medio de produo. Os
ciclos de produo so controlados e medidos. A produo da estrutura controlada em
relao montagem da parte metlica e em relao a concretagem dos pilares. Esse ciclo
10
objeto de forte controle como ficou demonstrada na documentao encontrada tanto em

visita a obra como em relao aos relatos dos agentes. Em um dos empreendimentos havia
planilha com controle de parafusos.
No empreendimento 2, foram identificados vrios controles de produo, seja em relao a
servios na obra, na aquisio dos suprimentos ou em relao a mo-de-obra com informaes
detalhadas sobre a produtividade de servios e os comparativos de homem/hora. Em relao
a laje steel deck a produtividade prevista era de 5.000 a 6.000 m/ms e foi realizado 5.300
m/ms para a instalao da chapa metlica e conectores/dia. Em relao estrutura metlica
a produtividade prevista era de 20 a 25 vigas/dia e a realizada 23 vigas/dia e quanto a
produtividade de aplicao da proteo passiva foi de 500 m/dia.
4.8 Retroalimentao
A medio da produo um instrumento de retroalimentao para o empreendimento em
curso e para os prximos empreendimentos. A retroalimentao foi verificada em vrias fases
do processo de projeto e execuo nas interfaces projeto do produto-projeto da produo e
nas interfaces execuo projeto, o que denota prticas de projeto simultneo do
empreendimento [1].
A arquitetura do emprendimento 2 no concebeu o edifcio para ser realizado em estrutura
em ao e por isso o ncleo de escadas e elevadores no era centralizado na planta. Mesmo
assim, a obra foi considerada piloto para a empresa construtora e com as lies aprendidas
nessa obra, poder haver mais benefcios em relao ao uso da estrutura metlica nas
prximas obras.
5 CONSIDERAES FINAIS
Em funo do exposto na pesquisa, conclui-se que houve desenvolvimento integrado nas
diferentes dimenses do empreendimento, tendo existido prticas de projeto simultneo:
integrao entre equipes das vrias disciplinas desde o incio dos processos; utilizao de
novas tecnologias para gesto do processo e valorizao das parcerias entre agentes.
A escolha do sistema construtivo adotado trouxe junto uma srie de novos processos que
tiveram que ser incorporados e geraram impactos em relao gesto do projeto e do
empreendimento. Alm das prticas acima citadas, ressalta-se a valorizao do projeto, a
estrutura organizacional e interatividade nas equipes de projeto, a tecnologia da informao, a
coordenao de projetos e os projetos para produo.
A integrao dessas prticas identificadas como projeto simultneo resultaram em reduo de
prazos de obra, introduo de inovaes e alta qualidade dos produtos.
11
REFERNCIAS
[1] FABRICIO, M. M. Projeto Simultneo na Construo de Edifcios, 2002. Tese (Doutorado).

Escola Politcnica da Universidade de So Paulo. 351 p.
[2] CHALITA, A. C. C.; SABBATINI, F. H. Estrutura de um projeto para produo de alvenarias
de vedao com enfoque na construtibilidade e aumento de eficincia na produo: EPUSP,
2011. 21p. (Boletim Tcnico da Escola Politcnica da USP, Departamento de Engenharia de
Construo Civil, BT/PCC/572)
[3] FABRICIO, M. M.; MELHADO, S. B. Por um processo de projeto simultneo. Workshop
Nacional Gesto do Processo de Projeto na Construo de Edifcios. Anais, Porto Alegre, 2002.
P 1-5.
[4] QUEIROZ, G e PIMENTA, R. J. - Estruturas Mistas ABECE Informa Julho / Agosto 2009.
[5] ALVA, G.M.S. Sobre o projeto de edifcios em estrutura mista ao-concreto. Dissertao de
Mestrado. Escola Engenharia de So Carlos. So Carlos, 2000.
[6] MROZOWSKI, T.; SYAL, M.; KAKAKHEL, S. A. - Construction management of Steel
Construction. Project Management Module. American Institute of Steel Construction, Inc.,
1999. 38 p.
ABNT NBR 8.800: 2008. Projeto e execuo de estruturas de ao de edifcios.
ABNT NBR 14323: 1999. Dimensionamento de estruturas de ao em situao de incndio.
12
ANEXO A
Empreendimento 1
Caractersticas do Empreendimento
Edifcio corporativo - categoria Triple A - classificao LEED
2 alas de 33 andares + heliporto
rea construda: 173 mil m
Caractersticas da Estrutura Metlica
Estrutura mista
volume de ao utilizado: 6.000t
previso para montagem da estrutura: 9 meses
100% ligaes aparafusadas
proteo passiva de incndio: argamassa projetada
escadas em estrutura metlica
lajes em steel deck
core em concreto
Empreendimento 2
Edifcio corporativo - categoria Triple A - classificao LEED Silver
15 andares (5 pavimentos de garagem em sobressolo + 10 pavimentos de escritrios)
rea construda: 23 mil m
Estrutura mista
volume de ao utilizado: sem informao
previso para montagem da estrutura: 21 meses
lajes em steel deck
core em concreto
13
Empreendimento 3
Edificio Corporativo Classificao Triple A Certificao LEED Silver
Duas alas com 20 e 17 pavimentos (4 subsolos)
rea construda: 61.790 m
rea de laje tipo: 1.500 m2 rea de laje Sub-solo : 6.000 m2
Estrutura pilar misto
volume de ao utilizado: 2.000 t
lajes em steel deck
core em concreto (escadas no esto embutidas no core)
Empreendimento 4
Uso hospitalar Certificao LEED Gold
19 andares (construdo sobre edifcio de 8 andares em utilizao) + heliponto
rea construda: 75 mil m (um dos edifcios)
Estrutura pilar e viga em ao
(nico dos empreendimentos estudados que no estrutura mista)
volume de ao utilizado: 3.600 t
previso para realizao da obra: 40 meses
lajes em steel deck 47 mil m
core em concreto
14
MANIFESTAES PATOLGICAS EM EDIFICAES COM ESTRUTURAS DE AO EM

PRESIDENTE PRUDENTE*
Thais da Silva Santos
Nayra Yumi Tsutsumoto
Cesar Fabiano Fioriti
Resumo
Este trabalho teve como objetivo detectar visualmente as manifestaes patolgicas presentes
e as mais frequentes em duas edificaes com as estruturas de ao, situadas no municpio de
Presidente Prudente. Os objetos do estudo se referem a uma edificao comercial de mltiplos
pavimentos, e uma edificao para fins religiosos de pavimento nico. Como parte desta
proposta incluiu-se o levantamento de campo com registro fotogrfico das manifestaes
patolgicas e apresentao dos aspectos gerais e as causas provveis das anomalias
detectadas nas estruturas de ao. Em seguida, uma anlise sobre os resultados obtidos. Nesta
anlise observou-se a predominncia da corroso, apresentando-se em diferentes nveis de
gravidade. Logo, os problemas como um todo se incorporaram ao cenrio patolgico das
corroses, ligaes soldadas, ligaes parafusadas, erro de projeto, assim como erro no
sistema de montagem. Alm disso, so apresentadas aes para o aumento da qualidade nas
edificaes com estruturas de ao. Desta forma, buscou-se contribuir para a melhoria da
qualidade das construes metlicas, atravs da exposio de anomalias encontradas no
ambiente construtivo, procurando respostas a partir dos aspectos gerais e causas dos
problemas identificados.
Palavras-chave: Estruturas em ao; Manifestaes patolgicas; Edificaes.
PATHOLOGICAL MANIFESTATIONS IN BUILDINGS WITH STEEL STRUCTURES IN PRESIDENTE

PRUDENTE
Abstract
This study aimed to visually detect the pathological manifestations and frequently present in
two buildings with steel structures, located in the municipality of Presidente Prudente. The
objects of the study refer to a commercial building with multiple floors, and a building for
religious purposes only pavement. As part of this proposal was included in the field survey
photographic record of the pathological manifestations and presentation of general aspects
and likely causes of the deficiencies in structural steel. Then an analysis of the results obtained.
In this analysis we observed the predominance of corrosion, performing at different levels of
severity. Therefore, the problems as a whole is incorporated with pathologic stage of
________________________________
corrosion, welded connections, bolted connections, design error, and error in the mounting
system. Moreover, actions to increase the quality in buildings with steel structures are
presented. Thus, we sought to contribute to improving the quality of metal constructions, by
exposing the anomalies found in the constructive environment, seeking answers from the
general aspects and causes of the problems identified.
Keywords: Steel structures; Pathological manifestations; Buildings.
.Graduanda em Arquitetura e Urbanismo, Bolsista FAPESP de Iniciao Cientfica, Universidade Estadual

Paulista FCT/UNESP, Presidente Prudente, So Paulo, Brasil.
.Arquiteta, Universidade Estadual Paulista FCT/UNESP, Presidente Prudente, So Paulo, Brasil.
.Engenheiro Civil, Professor Assistente Doutor, Departamento de Planejamento, Urbanismo e
Ambiente, Universidade Estadual Paulista FCT/UNESP, Presidente Prudente, So Paulo, Brasil.
1 INTRODUO
Pode-se dizer que se torna interessante notar a reao das pessoas ao se depararem com uma
edificao estruturada em ao. As pessoas esto to acostumadas a ver estruturas de concreto
que, quando se deparam com um edifcio de ao, ou mesmo de qualquer outro sistema
estrutural, desviam sua ateno, muitas vezes, para observar a edificao. da natureza do
homem observar fatos estranhos ao seu cotidiano e o contraste que um sistema construtivo
diferente, particularmente a estrutura metlica, causa em um ambiente urbano.
Deixando de lado questes estticas e psicolgicas, a causa das manifestaes patolgicas, de
acordo com Helene [1], est relacionada aos vrios fenmenos que influenciam no surgimento
das anomalias nas estruturas, como agentes atmosfricos, variaes trmicas, agentes
biolgicos, incompatibilidade de materiais, variao de umidade, cargas excessivas, etc.
Segundo Souza e Ripper [2], a patologia pode ser vista como a deteriorao dos materiais que
compe o sistema estrutural e cada material reage, de forma particular, aos agentes externos
e internos, sendo a velocidade de deteriorao diferente um do outro.
Cada edificao, em virtude de suas caractersticas, possui uma resistncia prpria frente aos
mais variados agentes agressivos. A predisposio da estrutura, ou de uma de suas partes,
para apresentar problemas patolgicos pode ser originada durante a fase de projeto, de
construo ou ser adquirida na fase de uso. Em razo destas incertezas, no possvel prever
qual ser a reao da edificao quando submetida ao agente agressivo, muito menos
estabelecer um controle sobre este (SALMON e JOHNSON [3]; SILVA [4]).
Por outro lado, ao determinar os diversos tipos de origens, pode-se realizar um trabalho de
preveno atravs de um bom planejamento e manuteno da estrutura, salvaguardando sua
integridade e, concomitantemente, proporcionando seu uso (THOMAZ [5]; HELENE [1]).
Conforme Castro [6] e Panossian [7], no geral, as manifestaes patolgicas nas estruturas de
ao so resultantes da m concepo de projeto, erros de clculo, escolha inadequada dos
perfilados ou definio equivocada das espessuras das chapas, ou ainda, do uso de tipos de
ao com resistncias diferentes das consideradas no projeto. Muitas vezes, esses fatores
comprometem a segurana e funcionalidade da estrutura e esto relacionados com o
descuido, cobia ou economia.
Diante disto, este trabalho teve como objetivo detectar, visualmente, as principais
manifestaes patolgicas presentes e as mais frequentes em duas edificaes com as
estruturas de ao, situadas no municpio de Presidente Prudente, onde, atravs da inspeo
visual so apresentados os aspectos gerais e as causas provveis das anomalias identificadas
nos sistemas estruturais dos edifcios objetos de estudo de caso. Tais objetos de estudo de
caso se referem a uma edificao comercial de mltiplos pavimentos, e uma edificao para
fins religiosos de pavimento nico, ambas em fase de construo. Salienta-se, contudo, que
no fez parte do objetivo, entrar no mrito da qualificao e da atuao dos profissionais,
assim como das empresas que participaram dos projetos e execuo destas obras, sendo o
nico foco a identificao das manifestaes patolgicas vistas sob a tica da sintomatologia.
2 METODOLOGIA
Na apresentao de qualquer assunto do conhecimento humano, o mtodo do estudo de caso
altamente rico sob o ponto de vista didtico. Dessa forma, o estudo de caso foi a alternativa
expositiva escolhida neste trabalho para apresentar o equacionamento das solues dos
conflitos que o envolvem.
Sero relatados os procedimentos metodolgicos utilizados para o desenvolvimento do
trabalho de campo e seus desdobramentos. A metodologia foi constituda basicamente de 4
etapas, onde so apresentadas, esquematicamente, na Figura 1.
Realizao de visitas nas edificaes
objetos de estudo
Aspectos gerais das manifestaes

patolgicas identificadas
Causas provveis das

manifestaes patolgicas
identificadas
Anlise e concluses
Figura 1: Esquema das etapas executadas no desenvolvimento do trabalho.

Conforme as etapas utilizadas no desenvolvimento deste trabalho, foi possvel percorrer um
caminho curto e simplificado, visto que no foram utilizadas etapas de exames adicionais e de
execuo das terapias, mesmo porque no objetivo deste trabalho realizar exames
laboratoriais sobre as propriedades fsicas e qumicas dos materiais constituintes dos estudos
de caso.
Assim:
.1 Etapa: Essa trajetria foi iniciada com a vistoria dos locais e o levantamento do histrico
dos edifcios. A vistoria consistiu na verificao dos efeitos das anomalias existentes utilizando
os sentidos da viso, do olfato, da audio e do tato. Realizao de visitas in loco nos edifcios,
com o objetivo de identificar e fotografar as manifestaes patolgicas existentes nos sistemas
estruturais de ao;
.2 Etapa: Descrio dos aspectos gerais das manifestaes patolgicas encontradas nos
sistemas estruturais das edificaes objetos de estudo de caso;
.3 Etapa: Formulao das hipteses de diagnsticos das causas provveis das anomalias
durante a etapa de vistoria do local dos estudos de caso. As formulaes das hipteses foram
baseadas na semelhana dos casos encontrados com aqueles citados pelos autores
referenciados neste trabalho;
.4 Etapa: Com o diagnstico mais provvel definido, foram formuladas a anlise e concluses
do trabalho.
Algumas limitaes foram encontradas no desenvolvimento desse trabalho, merecendo
destaque as informaes incompletas referentes as etapas de execuo das construes, a
impossibilidade de obteno de amostras atravs de processo destrutivo e a inexistncia de
projetos complementares.
3.1 Escolhas das edificaes
O critrio de escolha dos edifcios objetos de estudo partiu do quesito estrutural, ou seja, a
definio do ao como material constituinte do sistema estrutural e estar em fase de
construo. Pois nestas condies seria possvel identificar e analisar, a partir das visitas a
campo e fotografias digitais, as eventuais manifestaes patolgicas, bem como evidenciar as

mais frequentes.
A primeira estrutura analisada, que doravante ser denominada de Edificao A, trata-se da
ampliao de uma edificao j consolidada, de carter religioso, cujo entorno h o
predomnio de construes residenciais unifamiliares.
A segunda edificao, denominada de Edificao B, esta inserida em uma rea de intenso fluxo
de pedestres e automveis em funo de se consolidar em uma das principais vias do
municpio, predominando o carter comercial e de servio. Segundo informaes obtidas in
loco, a mesma abrigar atividade comercial.
Conforme esperado, os dois edifcios objetos de estudo se encontram em fase de construo,
em um bairro cujo zoneamento da rea, segundo a Lei de Zoneamento de Uso e Ocupao do
Solo de Presidente Prudente (PMPP, [8]), o ZR2, ou seja, zona residencial de mdia
densidade populacional e ocupao horizontal e vertical de at dois pavimentos.
Apesar das edificaes estudadas estarem na ZR2, a Edificao B se apresenta com quatro
pavimentos, no estando de acordo com a lei de zoneamento regida pelo municpio.
Possivelmente ao ser implantada a lei em 2008, os edifcios estudados, assim como tantos
outros adjacentes, j se consolidavam no cenrio urbano antes mesmo desta classificao das
reas em zonas, ou seja, aprovao anterior a lei. Outra hiptese seria a ilegalidade que se
encontra largamente pela cidade, isso, porm, demandaria anlise dos processos.
Contudo, a predisposio da estrutura, ou de uma de suas partes, para apresentar problemas
patolgicos pode ser originada durante a fase de projeto, de construo ou ser adquirida na
fase de uso.
3.2 Edificao A
Nesta edificao, segundo informaes obtidas in loco, foi utilizado o ao ASTM A-36, onde as
peas estruturais mais deterioradas so as de perfis de sees I, Ue cantoneiras. Mesmo
sendo uma edificao em fase de construo, toda a estrutura (composta por pilares e trelias)
se encontra exposta as intempries.
A seguir, apresentado o estudo de caso, elencando-se o registro das anomalias encontradas
ver Tabela 1 que segue. Com base nos dados de campo, so identificadas as manifestaes
patolgicas mais evidentes, provenientes ora de corroso, ora de falha de projeto, do processo
de execuo e, at mesmo, da manuteno adotada.
Tabela 1: Manifestaes patolgicas identificadas na Edificao A.

Manifestaes
Imagens obtidas in loco
patolgicas
Corroso
uniforme
Falha de
concordncia em
emendas
Falha no
gabarito de
furao
Parafuso com
erro de
posicionamento
correto
Falha na
geometria dos
perfis
3.3 Edificao B
Segundo informaes obtidas in loco, tambm esta sendo utilizado nessa edificao o ao
ASTM A-36, onde as peas estruturais mais deterioradas so as de perfis de sees I e
circulares. Trata-se de uma edificao dotada de pilares e vigas de ao, com lajes macias de
concreto armado, e fechamento de alvenaria de blocos cermicos.
Tudo leva a crer que boa parte das anomalias, conforme se apurou in loco, foi proveniente do
reaproveitamento do material estrutural de outras edificaes estruturadas em ao. Porm,
isto no significa que a reutilizao do material no possa acontecer, mas cuidados com a
retirada, transporte e manuteno das estruturas de uma edificao para posterior aplicao
em outra devem ser feitos para que problemas futuros sejam evitados.
Assim, o registro das manifestaes patolgicas encontradas apresentado na Tabela 2. Com
base nos dados de campo, assim como na Edificao A, as anomalias mais evidentes foram
provenientes de corroso, falha de projeto, do processo de execuo e da manuteno
adotada.
Tabela 2: Manifestaes patolgicas identificadas na Edificao B.

Manifestaes
Imagens obtidas in loco
patolgicas
Corroso
uniforme
Corroso por
pontos
Falha de
concordncia em
emendas
Falha na
geometria dos
perfis
3.4 Aspectos gerais e causas provveis das manifestaes patolgicas identificadas

Pode-se relacionar o levantamento dos aspectos gerais e as causas provveis (Tabela 3) a
partir dos dados de campo e das imagens apresentados.
Tabela 3: Aspectos gerais e causas provveis das manifestaes patolgicas identificadas nas
duas edificaes.
Manifestaes
Aspectos gerais
Causas provveis
patolgicas
.Exposio do ao ao ambiente;
.Disposio inadequada dos perfis
possibilitando o acmulo de gua e
.Manchas superficiais de cor poeira;
marrom-avermelhada;
.Proteo com pelcula deficiente
Corroso
.Perda de massa uniforme nos ou inadequada dos perfis;
uniforme /
perfis (corroso uniforme);
.Falta de manuteno/limpeza
Corroso por
.Perda de massa nos perfis adequada antes da utilizao dos
pontos
perfis;
(corroso por pontos);
.Diminuio da seo transversal .Permanncia de respingos de
solda e/ou fluxo de solda que
dos perfis.
geralmente contm sais;
.Deposio de material nocivo ao
ao.
.Descontinuidade da ligao nos .Falta de usinagem nas ligaes;
perfis;
Falha de
.Falta de detalhamento de projeto;
concordncia
.Salincias nas ligaes;
.Erro de montagem;
em emendas
.Imprecises
geomtricas
dos .Emprego de perfis com sees
perfis.
diferentes.
.Falha no posicionamento do
Falha no
.Furos sem a presena de
gabarito dos furos;
parafusos;
gabarito de
.Erro de projeto;
furao
.Furos irregulares.
.Falta de detalhamento de projeto.
.Erro de montagem;
.Falha na execuo da base de
Parafuso com
.Posicionamento
incorreto
de concreto;
erro de
parafuso.
.Falta de chumbador na base de
posicionamento
concreto;
.Falta de detalhamento de projeto.
.Falha durante o transporte dos
perfis;
.Amassamento e/ou avaria dos .Erro de projeto;
Falha na
perfis;
.Defeitos nos perfis;
geometria dos
.Irregularidade geomtrica dos .Mau dimensionamento dos perfis;
perfis
perfis.
.Falta de detalhamento de projeto;
.Falha durante a montagem da
estrutura.
3.5 Anlise
A anlise foi conduzida no sentido de identificar e examinar as eventuais manifestaes
patolgicas presentes nos dois edifcios estudos de caso. As falhas localizadas ou globais das
duas edificaes podem levar a perda da pea ou ao colapso ao atingir alguns dos estados
limites de resistncia, ou ainda, estado limite de utilizao, provocando perdas humanas ou
perdas econmicas importantes.
A partir do levantamento de campo realizado, pode-se perceber que a manifestao
patolgica que predominou nas duas edificaes com estruturas de ao foi a corroso.
Presente em partes da estrutura da Edificao A e na maioria das peas inspecionadas na
estrutura da Edificao B, associada a outras manifestaes, os danos causados pela corroso
podem conduzir ao mau desempenho dos sistemas estruturais em questo. As vistorias
realizadas constataram que no se executa nenhum tipo de manuteno preventiva das
estruturas de ao dos dois edifcios estudados.
Evidentemente, a exposio do ao ao ambiente (intempries) agente acelerador da
corroso nas estruturas analisadas. Alm disso, a visvel disposio inadequada dos perfis
possibilitando o acmulo de gua e resduos slidos exemplo da poeira e a falta de
cuidados que visam a proteo da superfcie tratada compromete, constantemente, a vida til
destes elementos, colocando em risco a utilizao do sistema, no atendendo ao fim o qual se
destina. Os aspectos patolgicos observados, como o aparecimento de manchas de cor
marrom-avermelhada, a perda de massa e a diminuio da seo transversal dos perfis
provocada pela corroso, foram os mais evidentes na inspeo visual. Segundo Gonalves et al.
[9], a diminuio da seo transversal dos elementos estruturais o principal problema
causado pela corroso.
A corroso uniforme se encontra em ambas as edificaes, porm, somente na Edificao B
houve a ocorrncia de corroso por pontos, sendo esta a mais grave entre as corroses
levando a perfurao da pea. Conforme Silva [4], a corroso por pontos tambm conhecida
como corroso puntiforme, e leva a cavidades em reas determinadas produzindo furos,
sendo este tipo de corroso altamente destrutiva.
Temos em seguida manifestaes relacionadas a falha de concordncia em emendas soldas,
que contribuem com a falta de fuso das partes adjacentes das peas. Logo, as manifestaes
patolgicas relacionadas s ligaes parafusadas, encontradas somente na Edificao A, se
referem a falha no gabarito de furao e parafuso da base com erro de posicionamento. Essas
anomalias apontadas comprometem o desempenho das peas por elas afetadas, alm de
tambm afetar sua esttica, porm h a possibilidade de empregar um plano de reparo e/ou
reforo para que esses problemas possam ser minimizados.
Constatamos em seguida problemas relacionados a falha na geometria dos perfis. Na
Edificao B tambm foram observados erros envolvendo nervuras de enrijecimento, as quais
se apresentam ausentes em alguns pontos das vigas. Em alguns casos em que h a presena
destas nervuras, pode-se observar que, a partir de sua geometria, no preenchem todo o
espao compreendido entre as mesas superior e inferior do perfil. Cabe, neste caso, avaliar
com maiores detalhes, se estas esto devidamente dimensionadas e espaadas conforme os
requisitos das normas regulamentadoras. Outro problema de carter geomtrico presente
nesta edificao aponta para as imperfeies no alinhamento e corte dos elementos
estruturais, onde se percebeu vigas exageradamente danificadas pelo excesso de curvatura ao
10
longo do seu eixo longitudinal em razo do seu mau dimensionamento, ou ainda devido
utilizao incorreta de peas oriundas de reaproveitamento de outras obras.
A partir do levantamento de campo foi possvel observar que os problemas patolgicos se
manifestaram em menor quantidade na Edificao A, no prejudicando seu desempenho at o
momento. Porm, ao que tudo indica, caso no haja medida de preveno aos problemas j
detectados, os mesmos iro se agravar com o passar do tempo. Alm da possibilidade de
surgir novas manifestaes, prejudicando o funcionamento estrutural e acarretando um custo
maior de manuteno posterior.
Entretanto, a Edificao B apresenta pontos crticos de aes patolgicas por toda a estrutura,
comprometendo seu desempenho estrutural e funcional como um todo. Boa parte das
anomalias pode ter sido proveniente do reaproveitamento de material estrutural em ao de
outras edificaes, o qual, provavelmente, j se encontrava em fase de degradao. Alm
disso, a Edificao B no possui projeto estrutural (somente arquitetnico), ficando a critrio
de o construtor posicionar e definir quais peas so necessrias na execuo da estrutura da
obra. Tais consideraes podem justificar o acmulo de problemas patolgicos em uma
mesma edificao, pois as peas que constituem uma obra so projetadas, dimensionadas e
detalhadas para um nico fim (a utilizao final da edificao), e no foi possvel saber se a
hipottica obra que serviu de fornecimento para essa construo teria a mesma finalidade,
mesmas aes de utilizao, e se a mesma foi totalmente construda.
3.6 Aes para o aumento de qualidade nas edificaes com estruturas de ao
So apresentados alguns cuidados que visam evitar ou minimizar a ocorrncia das anomalias
constatadas:
a).avaliar se a proposta do projeto contempla as normas vigentes, se o escritrio tem
conhecimento tcnico no porte da obra e se j executou projetos anteriores, se cumpre prazos
e se pode arcar com falhas e atrasos possveis na entrega do projeto, e no se fixar somente no
preo;
b).analisar previamente a habilidade tecnolgica do fornecedor, capacidade de equipamentos,
organizao e adequao pessoal;
c).para escolha do fornecedor, no se fixar apenas no preo e sim na qualidade e importncia
das obras anteriores realizadas (tambm prudente inspecionar suas instalaes industriais);
d).cuidar da orientao e eficincia da manuteno, verificando se contemplam garantias psentrega dos servios;
e).observar os testes de proteo superficial e das soldas;
f).certificar-se da existncia e presena do engenheiro e acompanhamento da produo e
montagem.
Alm das aes apresentadas, temos outros tipos de verificaes de carter geral. Aqui entra a
necessidade de se conhecer tambm as restries impostas pela NBR 8800 [10], que
estabelece no anexo C valores mximos recomendados para deformaes horizontais e
verticais das edificaes. A necessidade de se fazer esta verificao se deve ao fato de evitar a
transmisso de esforos oriundos da estrutura para os demais componentes construtivos.
Esforos estes que quando absorvidos por tais elementos provocam a sua degradao por no
estarem preparados para tal condio de trabalho.
Tambm a NBR 6118 [11] estabelece limites para deformaes de elementos submetidos
flexo em edifcios. Este estudo importante porque lajes, escadas e reservatrios so muitas
11
vezes executados em concreto armado, e assim como nos edifcios de ao, a ocorrncia destas
deformaes podem causar trincas prejudiciais ao desempenho do edifcio.
No h regras nem mtodos sistemticos que permitam determinar as causas das
manifestaes patolgicas. Cada caso um problema particular e deve ser objeto de um
diagnstico particular. A prpria experincia e intuio do projetista servem como referncia.
Problemas patolgicos ocorridos em outras edificaes podem ser facilmente evitados, mesmo
que no exista nenhuma referncia sobre determinado assunto.
O sucesso de uma obra em estrutura de ao inicia-se na sua concepo e no desenvolver de
seu projeto. Em cada etapa de uma obra, pode-se verificar a existncia de ocorrncias de
falhas, porm a etapa de projeto ainda a maior fonte delas. Em geral, as falhas no projeto
(clculo, detalhamento, plantas executivas e construtivas, e as plantas de montagem) so as
principais responsveis pelos danos localizados e pela degradao precoce de uma estrutura.
Assim, aes de gerenciamento das etapas de projeto so fundamentais para o aumento de
qualidade nas edificaes com estruturas de ao.
4 CONCLUSO
A partir da anlise de campo e das fotografias digitais, observa-se que as estruturas das
edificaes objetos de estudo de caso se encontram bastante prejudicadas, apresentando
pontos crticos ao longo das mesmas que podem vir, com o passar dos anos, a comprometer
seu bom desempenho estrutural.
Nas anlises dos casos, observou-se a predominncia da corroso, podendo vir a motivar os
mesmos problemas funcionais. Tal anomalia esta associada a causas, como o no cuidado das
peas diante das intempries e concomitantemente, a ausncia de manuteno e preveno
das peas j em fase de corroso.
Dos grupos patolgicos identificados nas anlises, quase todos esto presente nas edificaes
estudadas, porm, cada um se manifesta de maneira diferente, atingindo diferentes peas,
consequentemente ocasionando problemas variveis. Logo, os problemas como um todo se
incorporam ao cenrio patolgico das corroses, ligaes soldadas, ligaes parafusadas, erro
de projeto, assim como erro no sistema de montagem.
Dessa forma, constatou-se que nem todas as anomalias se manifestam igualmente nas
edificaes, por mais que elas sejam compostas pelo mesmo material estrutural, no caso o
ao. Sua ocorrncia depende de fatores internos, como o de produo, fabricao e
montagem, aliados a fatores externos, chuva, sol e poeira. Consequentemente, as condies
em que a obra esta sendo executada e o tipo de material metlico que esta sendo utilizado,
contribui para a manifestao desses problemas patolgicos.
O fator que mais contribuiu com os problemas na Edificao A foi a falta de preveno,
manuteno e reparo das anomalias detectadas. A falta de cuidado com a estrutura de ao
pode vir a provocar outras tantas manifestaes que associadas, causaram com o tempo
graves problemas. O mesmo ocorre na Edificao B, em funo das vrias manifestaes
patolgicas, associadas ao reaproveitamento de maneira inadequada de peas metlicas de
outras construes, que possivelmente j estavam em fase de degradao, levam ao
comprometimento das estruturas.
Tambm so apresentados alguns cuidados que visam evitar ou mesmo minimizar a ocorrncia
das manifestaes patolgicas constatadas no trabalho. E diante disso, o estudo sobre as
edificaes com estruturas de ao buscou contribuir para a melhoria da qualidade das
12
construes metlicas, atravs da exposio de anomalias encontradas no ambiente

construtivo, procurando respostas a partir da identificao dos aspectos gerais e das causas
dos problemas patolgicos.
Agradecimentos
A Fundao de Amparo a Pesquisa do Estado de So Paulo FAPESP, processo 2012/16541-8,
pela concesso da bolsa de iniciao cientfica a autora1.
REFERNCIAS
1...Helene, P. R. L. Contribuio ao estudo da corroso em armaduras de concreto armado.
231f. Tese (Livre Docncia). So Paulo: Escola Politcnica da Universidade de So Paulo, So
Paulo, 1993.
2...Souza, V. C. M. de; Ripper, T. Patologia, recuperao e reforo de estruturas de concreto.
So Paulo: Ed. Pini, 1998.
3Salmon, C. G.; Johnson, J. E. Steel structures design ande behaviour enphasing load and
resistence factor design. 3. ed. Madison: Harpercollinspublisher inc, 1990.
4Silva, P. F. da. Introduo corroso e proteo das superfcies metlicas. Belo Horizonte:
[s.n.], p. 293-326, 1981.
5...Thomaz, E. Trincas em edifcios: causas, preveno e recuperao. So Paulo: Ed. Pini, 1992.
6...Castro, E. M. C. de. Patologia dos edifcios em estrutura metlica. 202f. Dissertao
(Mestrado em Engenharia Civil). Ouro Preto: Universidade Federal de Ouro Preto, Ouro Preto,
1999.
7...Panossian, Z. Corroso e proteo contra corroso em equipamentos e estruturas
metlicas. So Paulo: [s.n.], 2 v., 1993.
8...Prefeitura Municipal de Presidente Prudente PMPP. Lei de zoneamento de uso e
ocupao do solo. Secretaria de Planejamento, Desenvolvimento Urbano e Habitao. Planta
geral, 2008.
9...Golalves, R. M.; Sles, J. J.; Nimir, W. A. Alguns aspectos da deteriorao e inspeo de
pontes metlicas. In: Seminrio Uso do Ao na Construo, 4, So Paulo. Anais... So Paulo:
EPUSP, 1989. p. 199-212.
10..Associao Brasileira de Normas Tcnicas ABNT. NBR 8800: Projeto de estruturas de ao
e de estruturas mistas de ao e concreto de edifcios. Rio de Janeiro, 2008.
11..Associao Brasileira de Normas Tcnicas ABNT. NBR 6118: Projeto de estruturas de
concreto Procedimento. Rio de Janeiro, 2007.
13
Tema: Projeto Arquitetura e Engenharia
POSSIBILIDADES DE LAYOUT COM ESTRUTURAS DE AO EM EDIFCIOS RESIDENCIAIS

VERTICAIS DE MDIO PADRO DE PRESIDENTE PRUDENTE*
Nayra Yumi Tsutsumoto
Thais da Silva Santos
Cesar Fabiano Fioriti
Resumo
Neste trabalho sero apresentadas novas possibilidades de layout com as estruturas de ao
em dois edifcios residenciais verticais de mdio padro de Presidente Prudente (estudo de
caso). Diante das novas possibilidades de layout apresentadas, pde-se verificar um melhor
aproveitamento da parte estrutural dos edifcios, pois o lanamento da estrutura de ao, em
cada edifcio, visou reduo no nmero de pilares e de vigas, se comparado com a estrutura
original em concreto armado. Alm disso, foi constatado um melhor aproveitamento dos
ambientes criados nos apartamentos. Assim, essencial que a concepo com as estruturas de
ao consiga, assim como os projetos estruturados em concreto armado, abranger variedade
formal, de cores e de elementos compositivos. Pois na sua concepo, o projeto deve possuir
algumas particularidades importantes para melhor aproveitamento estrutural e comercial
como, por exemplo, varandas, volumetria e a estrutura de transio nos andares inferiores.
Palavras-chave: Projeto; Layout; Estruturas de ao; Edifcios residenciais.
POSSIBILITIES OF LAYOUT WITH STEEL STRUCTURES IN RESIDENTIAL VERTICAL MEDIUM
STANDARD OF PRESIDENTE PRUDENTE
Abstract
In this work new layout possibilities with steel structures will be presented in two vertical
residential buildings of medium standard of Presidente Prudente (case study). Faced with the
new layout possibilities presented, it could be seen better use of structural parts of buildings,
for the launch of the steel structure, in each building, aimed at reducing the number of pillars
and beams, compared with the original structure reinforced concrete. Furthermore, it was
found a better use of the environments created in the apartments. It is therefore essential that
the design with steel structures can, as structured in concrete projects encompass formal
variety, color and compositional elements. For in its design, the project must have some
important particularities for better structural and commercial use such as balconies, volume
and structure transition on the lower floors.
Keywords: Project; Layout; Steel structures; Residential buildings.
.Arquiteta, Universidade Estadual Paulista FCT/UNESP, Presidente Prudente, So Paulo, Brasil.
.Graduanda em Arquitetura e Urbanismo, Bolsista FAPESP de Iniciao Cientfica, Universidade Estadual
Paulista FCT/UNESP, Presidente Prudente, So Paulo, Brasil.
.Engenheiro Civil, Professor Assistente Doutor, Departamento de Planejamento, Urbanismo e
Ambiente, Universidade Estadual Paulista FCT/UNESP, Presidente Prudente, So Paulo, Brasil.
________________________________
1 INTRODUO
No processo de criao do projeto arquitetnico, as ideias iniciais e os principais
direcionamentos das decises tomadas surgem a partir dos anseios do cliente; da anlise do
local onde a edificao ser implantada, considerando o terreno e o entorno; do programa de
necessidades; da legislao vigente e da disposio de investimentos. As solues tcnicas,
principalmente a estrutural, devem surgir simultaneamente a esse processo inicial como um
instrumento viabilizador da obra. A concepo formal e a estrutural possuem uma relao
intrnseca. Portanto, o arquiteto, como definidor da forma e da concepo estrutural, deve,
ainda no processo de criao do projeto arquitetnico, determinar o tipo de estrutura que ser
utilizado (FILHO [1]).
De maneira geral, no possvel afirmar que o ao melhor que o concreto armado, uma vez
que cada mtodo construtivo possui vantagens e desvantagens, e isso definido pelo tipo de
edificao, tempo previsto de execuo, necessidades arquitetnicas e limitaes projetuais
(terreno e local de implantao, por exemplo). Desse modo, no pode ser feita uma
comparao direta de custos apenas em relao as estruturas, preciso levar em considerao
a influncia que o tipo de estrutura ter sobre todo o andamento do projeto e da obra.
Algumas caractersticas do ao devem ser consideradas na hora da elaborao de projetos, de
maneira a obter o melhor aproveitamento de suas vantagens, como a possibilidade de vencer
grandes vos; a utilizao de peas mais leves e mais esbeltas; a obteno de dimenses
menores de pilares e de vigas, bem como a possibilidade de variao da espessura das chapas
que constituem os perfis, que por sua vez permite um maior aproveitamento dos espaos; e
ainda, uma maior rapidez e racionalizao na execuo da obra.
O projeto arquitetnico pode condicionar o uso da estrutura de ao de dois meios diferentes
que tambm podem se interpor. O primeiro basicamente criado para atender as
necessidades especficas do projeto, cujos espaos propostos possuem uma repetio
dimensional e a estrutura passa a ser um instrumento para agilizar a construo. O segundo
est ligado ao estilo, a uma forma de expresso diferenciada a partir da estrutura; alm de
espaos com dimenses padronizadas, o projeto possui espaos com formas diferenciadas cuja
estrutura executada com elementos especiais (BANDEIRA [2]; REBELLO [3]).
De maneira paralela, um dos fatores com grande apelo comercial no mercado imobilirio a
alternativa de planta oferecida nos projetos de obra de arquitetura. Em alguns casos, costumase encontrar pelo menos trs opes de layout de planta baixa nos projetos, permitindo ao
usurio escolher, de acordo com sua necessidade, a soluo mais adequada ao seu cotidiano e
estilo de vida (LEAL [4]).
Geralmente, as opes de layout de plantas so mais encontradas em apartamentos de 60, 70
e 80m de rea construda, visto que as reas dos ambientes internos so pequenas e a
diversidade de interesses dos usurios, que normalmente procuram esse tipo de apartamento,
grande. Essas plantas, em virtude da limitao de rea e da necessidade de espaos mais
flexveis, proporcionam uma maior quantidade de opes de layouts internos.
Nas plantas com reas maiores, acima de 200m de rea construda, no so encontradas
muitas opes de layout, haja vista que os espaos normalmente exigidos pelos clientes j
esto contemplados no projeto. Vale lembrar que importante que a estrutura preveja os
vos necessrios para atender as vrias opes de layout, bem como a localizao das reas
molhadas, pois tais reas alm de impor maior rigidez na estrutura, tambm influenciam no
layout dos ambientes.
De acordo com Bandeira [2], a estrutura de ao possui algumas caractersticas e

especificidades que devem ser conhecidas desde o incio do processo de criao do arquiteto,
para que este tome decises corretas e saiba explorar melhor o material. A alta resistncia
compresso e trao do ao proporciona a utilizao de peas estruturais esbeltas para a
absoro das cargas. Sendo assim, toda a estrutura consideravelmente leve e deformvel, se
comparada a uma estrutura convencional em concreto armado. Dessa maneira, a estabilizao
do sistema estrutural que utiliza o ao deve prever algumas peas estruturais especiais.
Ao se ter conhecimento de um sistema construtivo com estruturas de ao que, quando
utilizado de maneira correta, oferece vantagens em relao ao sistema construtivo tradicional
com estruturas em concreto armado, tais como, rapidez e obras limpas, observa-se que os
projetos realizados com as estruturas em concreto armado so quase sempre simples, com as
fachadas sem rebuscamentos e plantas rgidas e simtricas.
No municpio de Presidente Prudente, onde os projetos possuem variedade formal, de cores e
elementos compositivos, essencial que a concepo com as estruturas em ao consiga,
tambm, abranger essas caractersticas. S assim ela conseguir ganhar maior espao no
mercado imobilirio, outro motivo considerado importante o fato de que a utilizao de
estruturas metlicas vem crescendo no Brasil, e conhecer a sua utilizao adequada ser de
grande utilidade profissional. Assim, neste trabalho sero apresentadas novas possibilidades
de layout com estruturas de ao em dois edifcios residenciais verticais de mdio padro de
Presidente Prudente (estudo de caso).
2 METODOLOGIA
O objetivo deste trabalho foi atingido por intermdio de uma abordagem qualitativa dos
edifcios residenciais estudados. Pode-se entender pesquisa qualitativa como aquela em que o
objeto de estudo analisado observando suas caractersticas e relaes com o entorno. Essa
abordagem foi realizada atravs de estudos de casos, observando o meio em que o objeto
estudado est inserido, suas particularidades de projetos e sua viabilidade construtiva com as
estruturas de ao.
Diante disso, a metodologia foi constituda basicamente de quatro etapas, apresentadas a
seguir:
1 Etapa: Seleo de dois edifcios residenciais de mdio padro executados com as estruturas
em concreto armado. O requisito para a escolha dos edifcios, alm de serem enquadrados
como de mdio padro, que os mesmos estejam localizados no permetro urbano do
municpio de Presidente Prudente.
2 Etapa: Realizao de visitas in loco para registrar, atravs de fotos, suas principais
caractersticas. Nesta etapa tambm foi observado o entorno em que esses edifcios
residenciais esto inseridos, alm de suas edificaes adjacentes.
3 Etapa: Anlise das plantas dos edifcios escolhidos, que foram reproduzidas ou obtidas por
meio digital. Nesta etapa foram verificadas as estruturas em concreto armado dos edifcios
residenciais selecionados, para que a partir da, pudessem ser propostas as estruturas de ao.
4 Etapa: Apresentao de novas possibilidades de layout com as estruturas de ao para os
dois edifcios selecionados em Presidente Prudente. Pois na sua concepo, o projeto deve
possuir algumas particularidades importantes para melhor aproveitamento estrutural e
comercial como, por exemplo, varandas, volumetria e estrutura de transio nos andares
inferiores.
3.1 Escolhas dos edifcios
Os edifcios residenciais Comendador Francisco Navarro Dias e Casemiro Bscoli se encontram
inseridos na malha urbana, de modo que se localizam prximos as principais vias estruturais do
municpio de Presidente Prudente, portanto, estes so os edifcios selecionados para o trabalho em
questo. Outro critrio para tal seleo foi o fato desses edifcios se enquadrarem no padro dos
demais prdios existentes no municpio, alm de se encontrarem prximo ao centro, ao Parque do
Povo e ao principal eixo da cidade, a Av. Manoel Goulart e a Av. Washington Luis (Figura 1).
Figura 1: Os dois edifcios e sua localizao em Presidente Prudente.

3.2 Edifcio Residencial Comendador Francisco Navarro Dias
O Residencial Navarro, localizado na Rua Siqueira Campos, n 690, est inserido em uma rea de
ZCS1 Zona de Comrcio e Servio Central, de ocupao vertical segundo o Plano Diretor de
Presidente Prudente (PMPP [5]). Na ZCS1 a rea mnima do lote deve ser de 500m, deve apresentar
uma frente mnima de 19m, onde o coeficiente de aproveitamento 4, numa escala de 0 a 6, com
taxa de ocupao de 80%, e gabarito de altura mxima livre. O edifcio objeto de estudo est em um
lote com aproximadamente 30m de fachada e 1500m de rea. Na ZCS1 so permitidos vrios tipos
de uso, desde o uso residencial unifamiliar, multifamiliar, horizontal e vertical, alm do uso
comercial.
O edifcio em questo est localizado na rea central de Presidente Prudente, regio conhecida como
quadriltero central, formado pelas quatro principais avenidas, Washington Lus, Manoel Goulart,
Avenida Brasil e Coronel Marcondes. Esse quadriltero uma das principais reas do municpio, de
importncia regional. Encontra-se prximo a Praa Nove de Julho e a Praa Monsenhor Sarrion, onde
se localiza a Catedral So Sebastio, ponto histrico da cidade. A principal caracterstica a presena
significativa de diversos comrcios e servios, como lojas, supermercados, bancos entre outros
servios. Encontram-se nessa rea condomnios residenciais verticais, com mdia de 15 a 20 andares,
de mdio e alto padro. O Residencial Navarro (Figura 2), com 20 andares e pavimentos-tipo com 4
apartamentos por andar, integra-se entre muitos outros prdios com gabaritos semelhantes (Figura
3).
Figura 2: Fachada principal do Edifcio Residencial Comendador Francisco Navarro Dias.
0.53
3.00
1.05
SACADA
3.45
3.00
DORM.
2.35
DORM.
DORM.
DORM.
ESTAR
6.13
ESTAR
0.80
0.80
1.00
A.S.
1.33
2.30
4.76
4.65
3.50
2.77
DORM.
3.50
ESTAR
2.40
1.45
3.45
1.00
1.45
1.45
2.05
1.70
COZINHA
0.80
ESCADARIA
JANTAR
0.80
W.C.
1.90
ESTAR
W.C.
A.S.
JANTAR
2.00
2.15
0.80
0.80
1.60
2.90
4.76
2.40
2.45
1.15
4.65
0.70
1.00
A.S.
0.80
2.20
0.80
2.15
3.55
1.15
1.70
COZINHA
W.C.
1.70
6.13
COZINHA
0.80
ESCADARIA
ELEV.
ELEV.
2.80
2.15
3.40
HALL SOCIAL
0.80
1.00
JANTAR
1.15
1.05
2.35
2.90
1.90
2.30
W.C.
0.80
COZINHA
1.18
0.80
0.80
0.80
0.80
0.80
COZINHA
A.S.
0.80
2.15
1.70
0.80
0.80
1.33
1.90
1.25
JANTAR
2.00
2.80
1.15
0.70
1.00
0.80
DESP.
ELEV.
0.15
2.45
W.C.
ELEV.
DORM.
0.80
0.80
0.80
JANTAR
1.00
DESP.
W.C.
A.S.
DORM.
1.80
1.15
1.00
COZINHA
ESTAR
ESTAR
0.80
0.15
2.90
HALL SOCIAL
0.80
3.00
3.00
2.20
A.S.
SACADA
3.55
DORM.
DORM.
0.80
2.15
0.53
SACADA
2.90
A.S.
2.05
COZINHA
0.80
0.80
0.80
W.C.
2.15
0.80
3.40
1.18
COZINHA
1.90
3.50
1.45
1.60
DESP.
DESP.
A.S.
3.50
0.80
1.25
JANTAR
0.80
DORM.
1.15
1.00
1.80
JANTAR
W.C.
SACADA
JANTAR
ESTAR
ESTAR
DORM.
DORM.
2.77
Figura 3: Planta do pavimento-tipo Residencial Navarro.

3.2.1 Apresentao de novas possibilidades de layout com a estrutura de ao
Foram apresentadas novas possibilidades de layout com a estrutura de ao para o edifcio
Residencial Navarro, visando-se a variedade formal de cores e elementos compositivos (Figura 4).
ESTAR
ESTAR
1.65
1.15
1.00
0.90
1.70
2.40
2.45
W.C.
1.15
0.70
1.00
1.90
JANTAR
ESTAR
6.42
2.15
1.30
0.80
0.47
2.80
1.90
COZINHA
1.20
0.80
2.10
2.77
DORM.
3.50
4.65
4.76
1.00
3.65
3.50
MULTI-USO
0.80
0.80
2.15
0.80
ESCADARIA
1.95
2.10
1.20
0.80
0.80
2.10
1.33
0.47
ELEV.
1.15
1.90
A.S.
4.65
2.15
0.80
ELEV.
1.08
1.00
0.80
1.30
1.15
1.00
1.90
2.30
1.30
1.18
1.18
1.90
2.80
1.30
COZINHA
0.80
2.15
3.55
HALL SOCIAL
0.80
A.S.
2.90
2.00
0.90
2.45
W.C.
0.80
3.40
COZINHA
0.80
2.20
2.90
A.S.
0.70
0.80
3.40
1.90
1.00
W.C.
0.80
COZINHA
0.80
A.S.
0.80
1.45
1.25
2.15
0.80
1.25
JANTAR
DESP.
2.40
1.00
1.00
1.45
1.45
W.C.
JANTAR
1.60
1.50
1.70
2.60
0.80
2.10
0.80
0.80
1.00
W.C.
1.20
2.35
2.35
1.65
0.80
DORM.
1.45
0.80
DORM.
2.60
3.00
3.45
3.00
6.13
0.80
1.60
0.70
SACADA
1.05
1.05
SACADA
3.45
DORM.
DORM.
3.00
2.55
2.55
3.50
OPO DE LAYOUT 1
LAYOUT ORIGINAL 1
OPO DE LAYOUT 2
LAYOUT ORIGINAL 2
Figura 4: Novas possibilidades de layout com a estrutura de ao Residencial Navarro.

A opo de layout 1 (hachura de cor verde) permitiu a introduo de uma sute, com a eliminao da
despensa e com a diminuio do banheiro social, porm com a rea resultante da diminuio do
banheiro social e a retirada da despensa, a mesma pode dar lugar a um novo banheiro social,
possibilitando a viabilidade de se ter uma sute e um dormitrio. A entrada do apartamento pela
cozinha foi eliminada, e a entrada do hall social para a sala ficou mantida. Em suma, o novo layout
apresenta uma planta baixa com uma sute, um dormitrio, um banheiro social, sala de estar e
jantar, sacada, cozinha e rea de servio.
Com a opo de layout 2 (hachura de cor rosa) foi obtido um espao multiuso, para tanto a parede
de vedao entre o dormitrio e a sala de estar e jantar foi eliminada. Com o novo espao, as duas
janelas dos antigos cmodos deram lugar a uma grande janela panormica, de modo tal que a vista
foi valorizada e o conforto dos usurios no foi prejudicado; a nova janela est disposta de maneira
que quando o morador estiver pernoitando, o mesmo no sofrer com o excesso de insolao e de
iluminao. O espao multiuso um espao verstil com mltiplas funcionalidades, podendo ser
utilizado como sala ntima, de descanso, home theater, copa, escritrio ou um ambiente agradvel
para sentar e conversar, por exemplo. Sendo assim, cada morador pode adequar o espao multiuso
conforme suas prprias necessidades. O novo layout apresentado conta, portanto, com um banheiro,
uma rea de servio, cozinha, e um espao multiuso.
3.2.2 Lanamento da estrutura de ao a partir das novas possibilidades de layout
A planta de localizao dos pilares e das vigas do edifcio Residencial Navarro, em concreto armado,
foi elaborada mediante os dados obtidos por meio de visitas in loco (Figura 5).
O lanamento da estrutura de ao foi desenvolvido levando-se em considerao a nova disposio
dos cmodos dos apartamentos e visando a reduo no nmero de pilares e de vigas, se comparados
com a estrutura original em concreto armado, e ainda, um melhor aproveitamento estrutural e
comercial dos apartamentos do edifcio (Figura 6). Para a estrutura de ao, pilares e vigas, foi
proposta a utilizao do perfil I soldado, facilitando as ligaes entre os elementos bem como sua
manuteno, e a utilizao de lajes alveolares pr-moldadas de concreto.
V1
V26
V21
V2
V3
V40
V30
V35
V4
V23
V5
V28
V7
V33
V45
V10
V11
V29
V31
V22
V8
V36
V9
V12
V48
V42
V6
V25
V34
V41
V37
V13
V39
V14
V24
V47
V46
V15
V16
V32
V20
V50
V44
V27
V18
V17
V38
V43
V49
V19
Figura 5: Localizao dos pilares e das vigas em concreto armado Residencial Navarro.
V1
V25
V21
V2
V3
V41
V37
V28
V46
V33
V4
V5
V26
V23
V44
V39
V7
V6
V8
V34
V31
V9
V10
V24
V42
V11
V27
V12
V38
V32
V29
V13
V36
V14
V22
V43
V15
V16
V35
V30
V17
V20
V18
V40
V45
V19
Figura 6: Localizao dos pilares e das vigas em ao Residencial Navarro.

Com o lanamento da estrutura de ao a partir das novas possibilidades de layouts 1 e 2, verificou-se
que no caso do layout 1 (hachura de cor verde) o nmero de pilares e de vigas foi mantido. Em se
tratando do layout 2 (hachura de cor rosa), o nmero de pilares foi mantido, mas foi reduzida uma
viga. Desse modo, a estrutura de ao apresenta no total 33 pilares e 46 vigas, ao passo que a
estrutura em concreto armado do edifcio Navarro conta com 39 pilares e 50 vigas.
3.3 Edifcio Residencial Casemiro Bscoli
O edifcio Residencial Bscoli est localizado na Avenida Washington Lus, n 2491, via arterial de
Presidente Prudente, conhecida por apresentar vrios consultrios mdicos e edificaes de
arquitetura modernista. Inserido tambm em uma ZCS1 Zona de Comrcio e Servio Central, de
acordo com o Plano Diretor de Presidente Prudente (PMPP [5]). O edifcio em estudo est situado em
um lote com fachada de 40m, em uma rea de aproximadamente 1600m. Possui 17 andares, com
pavimentos tipo dotados de 4 apartamentos por andar, cada um com uma rea de 75m.
O Residencial Bscoli (Figuras 7 e 8) est localizado prximo a pontos referenciais importantes do

municpio, como o Prudenshopping, um dos principais pontos de compra do oeste paulista, e da
Universidade Estadual Paulista UNESP, que conta com aproximadamente 3000 estudantes.
Diferentemente do Residencial Navarro, que se integra com os demais prdios de sua vizinhana, o
Residencial Bscoli, se destaca na paisagem da cidade, j que o nico prdio de alto gabarito na
rea. H somente outro prdio nos arredores, o Centro Mdico, porm com gabarito inferior. H
algumas quadras de distncia do edifcio objeto de estudo localizam-se o Parque do Povo (parque de
importncia regional) e o Tnis Clube (um dos clubes mais tradicionais do municpio).
Figura 7: Fachada principal do Edifcio Residencial Casemiro Bscoli.
10
SACADA
DORM.
DORM.
3.20
DORM.
2.60
3.20
DORM.
2.60
0.75
2.60
SACADA
SALA
SALA
1.75
0.77
1.75
0.95
0.80
0.70
1.80
W.C.
W.C.
W.C.
ELEV.
0.85
0.55
1.10
3.00
1.05
DORM.
3.45
1.15
1.00
1.45
1.45
2.05
0.80
1.70
JANTAR
4.76
ESTAR
ESTAR
DORM.
SACADA
DORM.
SALA
2.50
0.75
2.60
3.20
DORM.
DORM.
0.80
ESCADARIA
JANTAR
2.77
W.C. W.C.
0.80
COZINHA
COPA
4.65
0.80
1.60
1.18
2.30
A.S.
A.S.
W.C.
1.33
1.90
2.15
A.S.
2.00
2.15
ELEV.
2.40
0.80
1.00
ELEV.
1.70
0.80
1.15
0.70
SALA
3.20
0.80
0.80
1.60
0.15
2.45
0.70
COPA
3.50
2.60
2.35
1.10
6.13
0.85
COZINHA
1.75
DORM.
1.15
1.00
2.15
W.C.
3.50
0.80
1.75
2.90
0.80
2.85
W.C.
3.55
HALL SOCIAL
0.80
0.80
3.40
COZINHA
0.80
2.20
2.90
1.90
0.95
0.80
1.00
0.80
A.S.
2.70
1.80
3.20
COZINHA
COZINHA
A.S.
2.80
W.C. W.C.
ELEV.
0.55
0.80
0.85
1.10
2.75
DORM.
0.70
3.30
0.65
COZINHA
1.10
1.40
A.S.
0.55
2.55
0.80
0.80
1.00
0.80
DESP.
3.05
2.55
0.80
1.25
JANTAR
0.42
DESP.
W.C.
DORM.
0.80
1.80
1.18
0.90
30
1.
JANTAR
2.00
DORM.
ESTAR
ESTAR
0.46
ESCADARIA
1.40
0.88
1.18
1.43
37
1.
3.45
0.53
SACADA
3.00
DORM.
2.55
2.55
3.05
SACADA
DORM.
0.65
A.S.
0.42
1.50
1.10
COZINHA
0.85
0.80
1.10
1.60
2.70
A.S.
DORM.
0.70
2.85
COZINHA
3.20
W.C.
DORM.
COPA
COPA
0.80
1.00
DORM.
SACADA
2.60
Figura 8: Planta do pavimento-tipo Residencial Bscoli.

3.3.1 Apresentao de novas possibilidades de layout com a estrutura em ao
11
Foram apresentadas novas possibilidades de layout com a estrutura em ao para o edifcio

Residencial Bscoli visando-se a variedade formal, de cores e elementos compositivos (Figura 9).
1.75
0.70
0.80
1.18
1.10
0.70
ELEV.
0.88
A.S.
0.55
3.15
GOURMET/HOME
0.70
0.80
0.95
0.70
2.75
1.80
COPA
DORM.
3.30
W.C.
1.00
2.55
1.45
1.10
1.15
2.70
1.40
COZINHA
2.85
1.80
0.55
0.80
2.55
0.80
2.50
0.85
0.80
2.75
2.75
W.C.
1.60
0.80
0.85
0.70
COZINHA
1.10
1.40
0.55
0.80
0.42
0.95
0.80
1.10
2.55
3.20
2.55
SALA
3.20
W.C.
SACADA
3.75
SACADA
2.60
0.75
2.95
0.80
1.75
0.75
1.25
DORM.
0.70
1.25
2.10
0.80
1.75
DORM.
2.60
DORM.
3.20
3.20
3.20
3.30
DORM.
1.10
W.C.
3.05
1.10
1.18
30
A.S.
2.55
1.10
3.45
0.90
1.
2.00
3.05
2.55
3.05
2.55
ELEV.
1.43
37
1.
0.55
0.46
ESCADARIA
0.65
0.88
0.42
1.50
DORM.
1.40
0.80
A.S.
0.80
3.05
3.20
W.C.
1.10
COZINHA
0.85
1.60
0.85
0.80
COZINHA
1.60
2.70
1.10
0.85
0.55
1.40
A.S.
0.65
0.80
0.85
0.70
2.85
2.55
2.55
W.C.
2.75
W.C.
1.80
COPA
1.10
1.75
0.80
3.30
SALA
2.70
0.65
0.80
0.95
0.95
3.30
DORM.
DORM.
DORM.
1.00
W.C.
2.55
3.20
1.05
SALA
0.70
1.00
2.60
2.55
3.20
GOURMET/HOME
0.80
0.80
3.20
2.60
3.20
2.25
W.C.
0.70
2.10
2.60
SACADA
1.25
3.20
DORM.
3.75
0.75
1.10
1.25
2.95
2.60
OPO DE LAYOUT 1
OPO DE LAYOUT 1
LAYOUT ORIGINAL
OPO DE LAYOUT 2
LAYOUT ORIGINAL
OPO DE LAYOUT 3
Figura 9: Novas possibilidades de layout com a estrutura em ao Residencial Bscoli.
OPO DE LAYOUT 2
12
Com a opo de layout 1 (hachura de cor verde) os dois dormitrios do apartamento deram lugar a
uma sute e a um espao gourmet/home na sacada, a sala tambm aumentou de tamanho. Uma
abertura no final do corredor que d para os quartos foi inserida com o intuito de melhorar a
iluminao do ambiente e tambm para dar uma maior amplitude ao apartamento. O conceito de
espao gourmet em condomnios verticais tem dominado o mercado imobilirio, uma vez que esses
ambientes proporcionam aos moradores de apartamentos o mesmo conforto de quem mora em
casa, e pode usufruir de uma rea de lazer ao ar livre com home theater, copa, e at mesmo uma
churrasqueira. O novo layout conta com duas sutes, um banheiro social, cozinha, rea de servio,
sala e um espao gourmet/home na sacada.
A opo de layout 2 (hachura de cor rosa) ao eliminar os dois dormitrios possibilitou a obteno
de duas sutes, bem como o aumento da rea da sala de estar do apartamento e o aumento do
comprimento da sacada. Com isso foi obtida uma grande sala de estar e jantar, que permite maior
convivncia entre os moradores e uma maior rea para receber amigos e visitantes; alm da
manuteno da privacidade, que foi obtida com a criao das duas sutes. A fim de se obter uma
melhor iluminao e uma maior amplitude no apartamento, foi obtida uma abertura no final do
corredor que d acesso s sutes. O novo layout apresenta, portanto, duas sutes, um banheiro social,
cozinha, rea de servio e uma grande rea com copa, sala e sacada integradas.
Na opo de layout 3 (hachura de cor azul) a sute foi eliminada dando lugar a um dormitrio maior e
a cozinha pde ter seu dente eliminado e sua rea aumentada. Foi feita uma abertura no final do
corredor de acesso aos dormitrios melhorando a iluminao dos ambientes e possibilitando uma
sensao de amplitude ao apartamento. Os dois dormitrios foram mantidos e a copa e a sala foram
substitudas por um espao gourmet/home, separado da cozinha apenas por uma porta de correr de
vidro. Sendo assim, o novo layout possui trs dormitrios, um banheiro social, cozinha, rea de
servio, um espao gourmet/home e sacada. O espao gourmet/home a grande tendncia nos
novos empreendimentos diante da possibilidade de proporcionar um espao de lazer agradvel e
aconchegante que permite reunir a famlia e os amigos em um nico local. Espaos de convivncia
so fundamentais diante da nova rotina que se cria na sociedade contempornea, em que o tempo
acaba por ditar as relaes sociais entre os indivduos.
3.3.2 Lanamento da estrutura de ao a partir das novas possibilidades de layout
A planta de localizao dos pilares e das vigas, em concreto armado, do edifcio Residencial Bscoli,
tambm foi elaborada mediante os dados obtidos nas visitas de campo (Figura 10).
No lanamento da estrutura de ao (Figura 11), tambm foi proposta a utilizao do perfil I
soldado, assim como a utilizao de lajes alveolares pr-moldadas de concreto.
13
V1
V26
V32
V39
V46
V2
V4
V5
V48
V6
V30
V24
V54
V35
V28
V34
V45
V43
V40
V33
V55
V49
V16
V15
V17
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V31
V59
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V18
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V14
V53
V36
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V10
V56
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V27
V23
V50
V11
V13
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V8
V7
V9
V58
V3
V42
V37
V52
V38
V21
V44
V51
V57
V22
Figura 10: Localizao dos pilares e das vigas em concreto armado Residencial Bscoli.
14
V1
V35
V29
V24
V42
V2
V32
V3
V4
V38
V5
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V7
V6
V8
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V27
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V16
V21
V43
V37
V17
V18
V31
V23
V28
V19
V34
V41
V20
Figura 11: Localizao dos pilares e das vigas em ao Residencial Bscoli.

Com o lanamento da estrutura de ao a partir das novas possibilidades de layout 1, 2 e 3; pode-se
verificar que com layout 1 (hachura de cor verde) houve uma reduo de duas vigas e um pilar. No
15
caso do layout 2 (hachura de cor rosa) tambm houve a reduo de duas vigas e um pilar. Em se
tratando do layout 3 (hachura de cor azul), o nmero de pilares e de vigas foi mantido. Desta
maneira, a estrutura de ao apresenta no total 44 pilares e 44 vigas, enquanto que a estrutura de
concreto armado do edifcio Bscoli apresenta 61 pilares e 60 vigas. Ressalta-se que, alm de se
reduzir o nmero de pilares e de vigas foi obtido um melhor aproveitamento dos apartamentos do
edifcio.
4 CONCLUSO
Um dos fatores com grande apelo comercial no mercado imobilirio a alternativa de planta
oferecida nos projetos de obra de arquitetura. As diversas opes de layout de planta baixa
nos projetos permitem ao usurio escolher, de acordo com sua necessidade, a soluo mais
adequada ao seu cotidiano e estilo de vida. Os edifcios residenciais Comendador Francisco
Navarro Dias e Casemiro Bscoli se encontram inseridos na malha urbana, de modo que se
localizam prximos as vias estruturais do municpio de Presidente Prudente, portanto, estes
foram os edifcios selecionados para o trabalho em questo.
O novo layout do edifcio Residencial Navarro permitiu a criao de um espao multiuso, um
espao verstil com mltiplas funcionalidades, permitindo que cada morador possa adequar o
espao multiuso conforme suas prprias necessidades. O layout apresentado para o edifcio
Residencial Bscoli possibilitou a introduo de um espao gourmet, onde a criao desse
novo espao de convivncia os moradores adquirem uma maior e agradvel rea para receber
amigos e visitantes.
No que diz respeito estrutura de ao obtida em funo da nova disposio dos cmodos dos
apartamentos e visando a reduo no nmero de pilares e de vigas, de maneira geral, enfatizase que o edifcio Residencial Navarro apresenta 39 pilares e 50 vigas em concreto armado,
enquanto que o mesmo edifcio com a estrutura de ao apresenta 33 pilares e 46 vigas. O
edifcio Residencial Bscoli tambm teria o nmero de vigas e de pilares reduzidos se estivesse
estruturado em ao, pois possui 61 pilares e 60 vigas em concreto armado, e apresentaria
somente 44 pilares e 44 vigas com as estruturas de ao.
Portanto, essencial que a concepo com as estruturas de ao consiga, assim como os
projetos estruturados em concreto armado no municpio de Presidente Prudente, abranger
variedade formal, de cores e elementos compositivos. Para que, desse modo, a estrutura de
ao ganhe maior espao no mercado imobilirio. Alm disso, a utilizao de estruturas
metlicas vem crescendo em todo o Brasil, e conhecer a sua utilizao adequada ser de
fundamental importncia profissional.
Agradecimentos
A Fundao de Amparo a Pesquisa do Estado de So Paulo FAPESP, processo 2011/07971-6,
pela concesso da bolsa de iniciao cientfica a autora1.
REFERNCIAS
1...Filho, J. S. C. Construir, habitar, pensar, hoje. Artigo elaborado originalmente para
publicao e apresentao em mesa redonda do Seminrio Arquitetura e Conceito, promovido
16
pelo Ncleo de Ps-Graduao em Arquitetura e Urbanismo da Escola de Arquitetura da

Universidade Federal de Minas Gerais UFMG, 2003.
2...Bandeira, A. A. de C. Anlise do uso de estruturas de ao em edificaes habitacionais de
interesse social. Dissertao (Mestrado). Belo Horizonte: Universidade Federal de Minas Gerais
UFMG, 2008.
3...Rebello, Y. C. P. Bases para projeto estrutural. So Paulo: Editora Zigurate, 286p., 2007.
4...Leal, U. Arquitetura de sistemas. Entrevista com o Arquiteto Roberto Candusso. So Paulo:
Revista Tchne, abril de 2003.
5...Prefeitura Municipal de Presidente Prudente PMPP. Plano diretor de desenvolvimento
urbano de Presidente Prudente. Presidente Prudente, 2008.
17
Tema: projeto - arquitetura e engenharia
PROCESSO ITERATIVO DE DESIGN PARAMTRICO E ANLISE ESTRUTURAL APLICADO AO

DESENVOLVIMENTO DE ESTRUTURA PARA TORRE DE ENERGIA ELICA *
Marina Ferreira Borges
Ricardo Hallal Fakury
Afonso Henrique Mascarenhas de Arajo3
Resumo
Este trabalho prope-se a estudar o processo de design paramtrico integrado anlise e
dimensionamento estrutural. Esse modelo de aplicao chamado de Modelo Performativo,
onde a forma gerada com base em critrios de desempenho. Nesta metodologia, a forma o
resultado de um trabalho colaborativo entre arquitetos e engenheiros. Para tanto, utilizam-se
as ferramentas digitais como facilitadoras do fluxo de informaes entre os projetistas atravs
de softwares de modelagem paramtrica e anlise pelo Mtodo dos Elementos Finitos. Para
investigao do Modelo Performativo, prope-se o desenvolvimento de uma estrutura
conceitual de uma torre treliada de energia elica com o objetivo de otimizaes quantitativa
e qualitativa da estrutura. Ser feita a modelagem paramtrica utilizando o software
Rhinoceros, o plugin para criao de algoritmos Grasshoper e o plugin de anlise estrutural
Scan&Solve, escolhas feitas sob o critrio da interoperabilidade.
Palavras-chave: Modelo Performativo; Modelagem paramtrica; Anlise por Elementos
Finitos; Torre Elica Treliada.
ITERATIVE PROCESS OF PARAMETRIC DESIGN AND STRUCTURAL PROJECT APPLIED TO THE
DEVELOPMENT OF WIND TOWER
Abstract
This article proposes to study the process of parametric design integrated analysis and
structural design. This application model is called Performative Model; the form is generated
based on performance criteria. In this methodology, the shape is the result of a collaborative
work between architects and engineers. The digital tools facilitate the information flow
between designers using parametric model and Finite Element Analysis. To research the
method of Performative Model is proposed the development of a conceptual framework of
Lattice Wind Tower with the aim of a quantitative and qualitative structure optimization.
Therefore, the parametric modeling will be done using Rhinoceros software, the plugin for
creating algorithms Grasshoper and structural analysis plugin Scan & Solve, choices made
under the criterion of interoperability.
Keywords: Performative Model; Parametric Model; Finite Element Analysis; Lattice Wind
Tower.
Arquiteta e Urbanista e Engenheira Civil, Mestranda do Programa de Ps-Graduao em Engenharia de
Estruturas da Universidade Federal de Minas Gerais, Belo Horizonte, Minas Gerais, Brasil.
Engenheiro Civil, Dr., Professor do Departamento de Engenharia de Estruturas da Universidade Federal
de Minas Gerais, Belo Horizonte, Minas Gerais, Brasil.
3
Engenheiro Civil, Gerente de Tubos Estruturais da Vallourec Tubos do Brasil S. A., Belo Horizonte, Minas
Gerais, Brasil.
________________________________
1 INTRODUO
O desenvolvimento de tecnologias digitais tem possibilitado mudanas significativas nos
processos de projeto de Arquitetura, Engenharia e na indstria da construo. A tecnologia
CAD (Computer Aided Design) permitiu o desenvolvimento de tcnicas de representao 2D e
3D em ambiente digital e a tecnologia BIM (Building Information Modeling) significou o
acrscimo de informaes aos modelos atravs de relaes paramtricas. At ento as
tecnologias CAD e BIM continuam associadas a um processo tradicional de projeto, onde existe
uma sequncia de decises que envolvem sntese da forma arquitetnica e posterior
avaliao, no caso do projeto de estruturas, atravs de anlise estrutural. Numa abordagem
contempornea para o desenvolvimento do projeto de estruturas, a sequncia de decises de
projeto parte da estrutura e do material, para posteriormente ser definida a forma. Esta
abordagem foi denominada por Oxman e Oxman [1] como Novo Estruturalismo, onde o
desenvolvimento de estruturas complexas s possvel com a reverso no modo de pensar o
processo de gerao da forma. Desta maneira, a participao do engenheiro estrutural deixa
de ser somente na fase de avaliao e aparece nos primeiros estgios de gerao da forma,
criando um processo de pesquisa e produo do conhecimento comum entre arquitetos e
engenheiros.
Para tanto, ser investigada a metodologia abordada por Kolarevic [2] com Modelo
Performativo baseado na otimizao da forma, onde sero aplicadas ferramentas de design
paramtrico ou generativo, cuja elaborao e manipulao tm como plataforma as
ferramentas digitais. O Modelo Performativo se caracteriza pela colaborao entre arquitetos
e engenheiros estruturais desde o princpio do processo. Para explorao e representao do
projeto utilizada a modelagem paramtrica; e na transmisso do modelo para a anlise, o
critrio da interoperabilidade (capacidade de troca de dados entre aplicativos computacionais)
fundamental para facilitar a iteratividade. O processo de anlise estrutural incorporado na
metodologia de concepo, onde a participao do engenheiro se inicia desde os primeiros
passos de gerao da forma. Nesta abordagem, que tem como base de desenvolvimento o
desempenho, as estratgias qualitativas e quantitativas so racionalizadas, e a relao entre
material, estrutura e forma resulta em uma esttica intrinsecamente relacionada com os
princpios ticos de economia e eficincia [3].
A literatura fornece exemplos de processos de projetos baseados em Modelos Performativos
tais como o desenvolvimento da cobertura de vidro do Britsh Museum em Londres e a
concepo do Melbourne Stadium na Austrlia.
A cobertura de vidro do British Museum em Londres [4] foi concebida pelo escritrio de
arquitetura Foster + Partners. Sua definio geomtrica consistiu de duas partes: a primeira,
na definio da forma da superfcie; e a segunda, no desenvolvimento do padro da estrutura
metlica sobre a superfcie. Para a concepo da forma, foi necessria a criao de uma
frmula matemtica que garantisse a singularidade da curvatura da superfcie no contorno, j
que a cobertura seria executada em um edifcio histrico existente.
A segunda parte foi a gerao de um padro da estrutura metlica sobre a superfcie, que
produziu uma triangulao das faces. O grid triangular foi escolhido por causa da sua eficincia
estrutural, e porque evita a necessidade de produzir painis de vidro curvos. O grid foi
relaxado na superfcie para remover descontinuidades na curvatura geodsica, movendo
cada n para um ponto na superfcie igual mdia ponderadados dos seus vizinhos.
Figura 1: Simulaes computacionais de subdiviso da cobertura
Fonte: BURRY, 2010
Durante o processo de diviso de cada face da malha para um nmero de faces menores, foi se
ajustando as coordenadas dos vrtices criados e uma representao de malha mais fina foi
produzida (Fig. 1). Uma vez encontrada a forma, foram aplicados algoritmos de otimizao, o
que permitiu manipular a malha original de controle e testar geometricamente diferentes
opes do grid estrutural em termos de critrios de desempenho e eficincia estrutural,
conforto termo-acstico e economia.
Na concepo do Melbourne Stadium na Austrlia, foi feita a combinao de parmetros de
sustentabilidade e consideraes funcionais e estruturais. A estrutura da cobertura uma
cpula geodsica em parte esfrica, concebida com base em uma rede de grandes crculos que
se cruzam para formar os elementos triangulares estveis de uma malha estrutural (Fig. 2).
Figura 2: variantes paramtricas na seco da cpula e a curva sobre o qual se situam as cpulas
Fonte: BURRY, 2010
A forma da cobertura tira partido das eficincias estruturais inerentes de uma cpula para criar
um conjunto surpreendentemente leve de ao. O refinamento da proposta inicial foi
desenvolvido por arquitetos e engenheiros do escritrio Arup, determinada por critrios
estticos e econmicos. A forma tima da estrutura encontrada deveria satisfazer a todos os
critrios, incluindo o estudo de iluminao e a facilidade de fabricao das peas.
A modelagem geomtrica flexvel foi acompanhada de anlise estrutural e rotinas de
otimizao atribudas s peas de ao da estrutura em resposta anlise iterativa. A cada pea
de ao foi atribuda uma dimenso de seo ideal, o que foi posteriormente revisto dentro do
processo automatizado computacional para o tamanho mais prximo em conformidade com
os perfis disponveis comercialmente.
A transferncia de informao a partir dos modelos geomtricos para a anlise estrutural e
processo de otimizao, puderam ser automatizados de tal maneira que se tornou possvel
investigar diversas formas de concepo e diferentes configuraes em um curto perodo de
tempo. A equipe podia alterar a forma e observar os efeitos de diferentes curvaturas,da
quantidade de ao utilizado e a eficincia de toda a estrutura. As ferramentas permitiram a
alterao da forma, e a anlise poderia ser visualizada atravs da geometria e da cor na tela,
promovendo a comunicao rpida entre engenheiros e arquitetos (Fig. 3).
Figura 3: alteraes na curvade varredurada cobertura conforme desenvolvimento do projeto.
Fonte: BURRY, 2010
2.1 Experimentao do modelo
Como objeto de estudo e experimentao para aplicao da metodologia de Modelo
Performativo, prope-se a concepo da estrutura de uma torre treliada de energia elica.
Para o desenvolvimento da forma sero aplicados os principais parmetros que classificam
estes modelos que so: geometria, foras usadas na gerao da forma, tcnicas, ferramentas,
interoperabilidade e colaborao entre profissionais de arquitetura e engenharia.
2.1.1 Geometria
O Modelo Performativo se inicia dentro de um espao de restries. Para a gerao da forma
da torre de energia elica, as restries geomtricas seriam em funo da altura, largura de
base e topo, material e configurao da estrutura.
Esta estrutura conceitual (Fig. 4) tem como parmetros de altura a necessidade de variar entre
120 a 140 metros, de tal forma a aproveitar a capacidade mxima do vento incidente nas
turbinas. Como definio da base, tem se a princpio uma variao de dimetro de 12 a 15
metros. A 80 metros de altura, o dimetro deve estar fixado em torno de 4,5 metros e apartir
deste ponto, a estrutura dever manter uma angulao de aproximadamente 90 graus em
funo do funcionamento das ps.
Figura 4: croqui com definies preliminares da geometria da torre
Fonte: Elaborado pelos autores
Optou-se por adotar da estrutura treliada de ao, principalmente por causa de sua facilidade
de transporte para locais de difcil acesso e montagem nesses locais, mas tambm devido sua
capacidade de responder a momento fletor em vrios eixos, necessria em formas verticais
onde foras laterais e cargas verticais excntricas atuam simultaneamente (Fig. 5). A estrutura
treliada pode distribuir as cargas nas direes vertical e lateral (horizontal). So transmitidos
s barras foras axiais de trao e compresso [5]. Sendo assim, a estrutura se torna capaz de
receber foras e transmiti-las aos apoios. Alm disto, a trelia espacial permite a variao
geomtrica ao longo de um eixo vertical possibilitando inmeras variaes com relao ao
design, aos perfis e consequentemente de resistncia s solicitaes. As variaes podem ser
nas sees horizontais e no dimensionamento dos perfis ao longo da seo vertical, atendendo
mudana de solicitao, no intuito de se otimizar a estrutura.
Figura 5: Distribuio de cargas em estrutura treliada
Fonte: MOUSSAVI, 2009
Para as barras da estrutura, foram escolhidos perfis laminados tubulares circulares fabricados
no Brasil pela Vallourec [6]. Isso se deve principalmente ao fato de a seo circular ter melhor
capacidade resistente instabilidade quando submetida compresso, comparada s outras
sees, tendo em vista ser axissimtrica e ter o centro geomtrico (G) coincidindo com o
centro de cisalhamento (S) (Fig. 6).
Figura 6: Coincidncia do centro geomtrico (G) e do centro de cisalhamento (S) e simetria radial das
sees tubulares circulares
2.1.2 Foras
A forma da torre tem aspectos quantitativos e qualitativos que guiam sua gerao. O aspecto
quantitativo so as foras atuantes, que, simplificadamente, se dividem em peso prprio da
estrutura, foras devido ao equipamento (aerogeradore), incluindo o efeito do vento nas ps,
e fora de vento na estrutura. As foras devidas ao equipamento sero estimadas em funo
de sua potncia, da ordem de 3 MW, e as foras de vento na estrutura sero determinadas, de
modo simplificado, de acordo com a norma brasileira ABNT NBR 6123:1988 [7]. Sero
avaliados apenas as tenses atuantes, de modo que no ocorra colapso, e os estados

deslocamentos mximos. O efeito de fadiga, e exigncias relacionadas frequncia natural
no ser consideradas.
O aspecto qualitativo considerado relativo esttica da torre. A princpio este no seria um
dado parametrizvel atravs de dados numricos, mas atravs de um pensamento racionalista,
pode-se recorrer Geometria Descritiva utilizando medidas de proporo da Razo Area [8] e
do estudo de superfcies regradas como o hiperboloide de uma folha.
2.1.2.1 Razo Area
A Razo Area (Fig. 7) um princpio de proporo extrado da Sequncia de Fibonacci, que
considerada a proporo do corpo humano. Desde a Antiguidade usada na arte, tendo tido
no Renascimento seu apogeu, tendo sido muito utilizada nas obras de Leonardo Da Vinci. No
Modernismo, Le Corbusier baseou-se na proporo urea para criao do Modulor, que teve
sua aplicao em diversos edifcios emblemticos do perodo.
Figura 7: Razo urea
Fonte: LIVIO, 2006
O nmero ureo aproximado pela diviso do ensimo termo da Srie de Fibonacci (0,
1,1,2,3,5,8,13,21,34,55,89,..., na qual cada nmero a soma dos dois nmeros imediatamente
anteriores na prpria srie) pelo termo anterior. Isto resulta em um nmero constante de
aproximadamente 1,618.
2.1.2.2 Hiperboloide de uma folha
Para disposio geomtrica da forma da torre e distribuio de barras, foi adotada a geometria
do hiperboloide de uma folha (Fig. 8). Esta superfcie apresenta vantagens estruturais e tem
sido utilizada em obras de engenharia e arquitetura desde o sculo XIX. Estas superfcies
possuem uma caracterstica favorvel estabilidade: em cada um de seus pontos h duas
retas distintas que cruzam a superfcie. Esta caracterstica mantm a integridade estrutural
com a reduo do uso de materiais.
Figura 8: Hiperboloide de uma folha
Fonte: RODRIGUES, 2012
As aplicaes dos hiperboloides de uma folha na arquitetura esto associadas s

experimentaes do engenheiro e arquiteto russo Vladimir Shukhov. Ao estudar o design de
formas, ele deduziu matematicamente uma famlia de equaes que correspondia a
caractersticas dos hiperboloides. Estas superfcies duplamente regradas permitem a
construo de malhas com vigas retilneas, o que simplifica os trabalhos. Um exemplo de
aplicao de hiperbolides de uma folha por Shukhov a Torre Shabolovka, uma torre de
transmisso de energia com 160 metros de altura, construda em Moscou em 1920 [9].
A construo de outras torres configuradas em hiperboloide de uma folha tambm serviu
como referncia da pesquisa. A Torre de Kobe no Japo tambm uma torre de transmisso e
utilizada como ponto de observao, alm de representar um marco urbano na cidade de
Kobe. A Torre de Canton tambm constitui um marco urbano para a cidade de mesmo nome
na China. uma torre de televiso multiuso e at a data de sua construo era considerada a
torre mais alta do mundo. Seu projeto pode ser considerado um exemplo de Modelo
Performativo, visto que a estrutura foi resultado de um processo colaborativo entre os
arquitetos holandeses Mark Hemel e Barbara Kuit com o escritrio de clculo estrutural Arup.
A forma foi desenvolvida com o auxlio de ferramentas digitais de design paramtrico, de tal
maneira a se buscar a otimizao da estrutura.
Quadro 1: Torres construdas com hiperboloide de uma folha
Torre Shabolovka
Pas: Rssia
Ano de construo: 1920
Altura: 160 metros
Torre de Kobe
Pas: Japo
Altura: 108 metros
Torre de Canton
Pas: China
Altura: 488 metros
2.1.3 Tcnicas
As tcnicas utilizadas para gerao da forma da torre sero a modelagem paramtrica e
anlise pelo Mtodo dos Elementos Finitos (MEF) atravs de ferramentas computacionais.
2.1.3.1 Modelagem Paramtrica
Nos Modelos Performativos, a modelagem paramtrica utilizada principalmente para
representao e gerao da forma, e est ligada aos mecanismos de otimizao e gerao. A
modelagem paramtrica refere-se automao de parmetros baseada na gerao de
elementos. O mtodo de gerao das formas deve ser programado atravs de algoritmos e da
definio das variveis. Mudando os parmetros, o design pode ser facilmente controlado e os
elementos componveis da forma so automaticamente redesenhados. A programao de
elementos paramtricos pode ser influenciada por diversas variveis envolvidas no projeto
como aspectos estticos, estruturais e ambientais. No modelo da torre os algoritmos
estabeleceram restries devidas geometria e aos aspectos de fora quantitativos e
qualitativos.
2.1.3.1.1 Aplicao da modelagem paramtrica no estudo da torre elica
No estudo da torre de energia elica, ter-se-o duas etapas de gerao e anlise do modelo
paramtrico. Na 1 etapa, a estrutura ser modelada como casca (Fig. 9) com geometria
hiperboloide de espessura constante, onde sero testados diversos modelos, variando os
dimetros de base e topo, a espessura da casca e sua geometria. Como mtodo de avaliao,
estes modelos sero submetidos anlise pelo MEF. Aps a avaliao de alguns modelos, ser
selecionada a forma que melhor atenda aos critrios estticos e estticos.
Figura 9: Modelo paramtrico de geometria da casca
Na 2 etapa, aps a definio da melhor forma em casca da estrutura, ser feito o teste com
barras (Fig. 10). Para isto, sero aplicadas as definies de barras, moduladas nos sentidos
vertical, horizontal e inclinadas. Na vertical, foram definidos que seriam distribudas de 8 a 16
colunas no permetro do crculo da base, e estas barras seriam continuas at o topo, com a
mesma quantidade de barras no sentido oposto (princpio do hiperboloide). Na horizontal, a
modulao das chapas de travamento da estrutura estaria a princpio com modulao
constante, mas esta condio uma predefinio que pode ser alterada em decorrncia das
solicitaes das cargas e foras atuantes. Barras inclinadas (diagonais) podem ser necessrias
para estabilizar adequadamente a estrutura.
Figura 10: Modelo paramtrico de geometria com barras.
10
2.1.3.2 Anlise por Elementos Finitos

Para avaliao da forma, tanto na 1, quanto na 2 etapa, os modelos sero analisados pelo
MEF sob o critrio de Von Mises. Para tal, sero aplicadas as mesmas foras de equipamentos,
o peso prprio da estrutura e as foras de vento (figuras 11, 12 e 13). O ao estrutural de
referncia para a anlise ser o VMB-350, que possui resistncias ao escoamento e ruptura
de 350 MPa e 485 MPa, respectivamente.
Figura 11: Aplicao das aes para anlise pelo MEF

Figura 12: Anlise pelo critrio de Von Mises
11
Figura 13: Anlise dos deslocamentos
2.1.3.3 Ferramentas computacionais

Para a gerao da estrutura tridimensional, foi escolhido o software Rhinoceros, por este
possibilitar a modelagem tridimensional baseada na tecnologia Nurbs, que permite a
construo de geometrias curvas e superfcies. O programa foi desenvolvido para ser um
plugin do programa AutoCad, mas rapidamente tornou-se um aplicativo independente. Por
suas possibilidades de modelagem, um programa amplamente utilizado em design e
engenharia mecnica.
A principal vantagem do Rhinoceros a infinidade de plugins que esto sendo desenvolvidos
para ele. O plugin mais popular para o desenvolvimento de design generativo o Grasshoper,
disponibilizado gratuitamente por seus desenvolvedores. Sua interface funciona atravs de
diagramas, onde so desenvolvidos parmetros, e estes resultam em formas na interface do
Rhinoceros. Os parmetros vo sendo modificados interativamente com a visualizao dos
modelos tridimensionais.
As figuras 09 e 10 mostram o desenvolvimento do modelo da torre no Rhinoceros juntamente
com o Grasshoper. Na primeira tela, foram definidos no Rhinoceros pontos que determinam a
geometria a ser seguida pela estrutura. direita da tela, foram estabelecidos os parmetros de
gerao da forma atravs do diagrama do Grasshoper. As telas seguintes mostram os testes de
parmetros e seus resultados na geometria da estrutura. Neste caso, os parmetros eram
referentes curvatura da estrutura, ao espaamento e seo transversal das barras.
Para a anlise estrutural, ser utilizado o plugin Scan&Solve para Rhinoceros (figuras 11, 12 e
13) que tem sua base de funcionamento nos slidos tridimensionais gerados por este
programa. O Scan&Solve pode ser aplicado em todos os problemas de MEF, incluindo
transferncia de calor, elasticidade, vibrao natural, toro, etc. Para a anlise, necessrio
que se tenha um slido modelado, onde primeiramente se seleciona o material, seleciona as
restries da estrutura, aplicam-se os carregamentos (ponto de aplicao no modelo e valores)
e adota-se o critrio de dimensionamento, que no caso ser ao limite de tenses ao valor de
Von Misses.
12
A vantagem de se utilizar os plug-ins Grasshoper e Scan&Solve a interoperabilidade, tendo

sua base de funcionamento no programa Rhinoceros, evitando que o slido seja exportado
para outro programa e haja a necessidade de readaptao da malha.
2.1.3.4 Interoperabilidade
No processo de desenvolvimento da torre elica sero testadas diversas geometrias, com
diversas condies de contorno, e a variao de sees transversais de barras. A inteno
que o processo de concepo e anlise seja iterativo e que se repitam vrias vezes at
encontrar dentre as diversas possibilidades uma soluo que contemple de forma eficaz.
Portanto, imprescindvel que haja interoperabilidade entre as ferramentas utilizadas. Para
tanto, a escolha do Grasshoper para a parametrizao do modelo e do Scan&Solve para anlise
estrutural atendem este requisito devido base do modelo estar sempre no mesmo ambiente,
que seria o programa Rhinoceros.
2.1.3.5 Colaborao
A colaborao entre projetistas fundamental para um processo de Modelo Performativo. A
forma passa a ser o resultado de um processo que envolve projetistas de vrias especialidades,
buscando otimizao e desempenho. Desta maneira, a relao de autoria se modifica, no
sendo mais o arquiteto o nico autor da forma final. Mas ainda assim, o arquiteto mantm o
controle conceitual das definies; o que ocorre uma mudana de filosofia, onde a
prioridade est relacionada ao conceito e no ao desenho de uma forma determinstica.
3 RESULTADOS E DISCUSSES
3.1 Resultados
At o momento, est sendo desenvolvida a 1 etapa do trabalho de gerao e anlise da casca.
J foram detectadas algumas solues com relao geometria e a forma de anlise. Aps a
definio da casca, ser testado um novo algoritmo para teste de barras similar ao mostrado
na figura 10. Espera-se encontrar uma forma tima no final do processo, mas o principal
resultado esperado est em se avaliar a eficincia e a importncia do desenvolvimento de um
Modelo Performativo na gerao de estruturas complexas. A modelagem paramtrica permite
a gerao de uma infinidade de modelos, ampliando a gama de solues da forma
desenvolvida pelo projetista. Alm disto, o processo de avaliao tambm ampliado, visto
que se podem avaliar vrias formas atravs de anlise por Elementos Finitos. A
interoperabilidade entre os softwares utilizados tem sido fundamental no processo, devido
facilidade de se gerar e avaliar em um curto perodo de tempo.
Atravs da metodologia investigada, espera-se que o processo colaborativo entre engenheiros
e arquitetos envolvidos neste projeto gere a melhor estrutura dentre as possibilidades,
resultando em uma forma no s esteticamente interessante ou somente estaticamente
eficiente, mas o resultado de uma combinao destes dois critrios.
13
3.2 Discusses
O Modelo Performativo uma hiptese de desenvolvimento de projetos colaborativos entre
arquitetos e engenheiros, tendo as ferramentas digitais como intermedirias do processo.
Avanos tecnolgicos propiciaram suporte para a gerao deste tipo de modelo.
A modelagem paramtrica muda a cultura de gerao da forma, uma vez que o conceito
formulado pelo arquiteto mais importante do que a tipologia. As ferramentas digitais exigem
dos projetistas cada vez mais conhecimento de softwares e programao. Ao mesmo tempo
em que se propem a ser facilitadoras, tambm podem gerar entraves no projeto devido
dificuldade de se manipular alguns softwares. Estas dificuldades podem levar ao abandono do
processo, mas uma vez superadas, levam a resultados mais eficientes.
No se pode afirmar que os Modelos Performativos melhorem a soluo arquitetnica, pois
em muitos casos vistos na literatura pode-se notar que a forma final muito prxima da forma
desejada no incio do processo.
Neste trabalho, foi feito um recorte para se estudar Modelos Performativos apenas com
relao ao projeto estrutural, mas este processo baseado em desempenho pode ser ampliado
para os mais diversos aspectos do projeto, podendo vislumbrar problemas de projeto e
antecipar conflitos, encaminhando para solues mais eficientes e que melhor atendam s
questes de desempenho funcional [3].
4 CONCLUSO
O projeto performativo colaborativo, interdisciplinar, multiprocessual e complexo. Esta
abordagem de projeto exige uma mudana de cultura entre projetistas. No caso de aplicao
ao desenvolvimento de uma forma estrutural, arquitetos e engenheiros devem trabalhar em
um processo colaborativo, em que as informaes de projeto devam ter seu fluxo facilitado
para todos os envolvidos na tomada de decises. A juno de diferentes disciplinas envolvidas
no projeto apresenta melhorias no desempenho da estrutura gerada, o que impacta
diretamente em questes relativas ao custo de construo. As tecnologias digitais baseadas
em algoritmos propiciam uma facilidade de manipulao da forma da estrutura, o que dentro
do processo de avaliao, cria mtodos de previso da forma que permitem a racionalizao
do conceito atravs de dados numricos. Atravs dos modelos gerados, podem ser avaliados
os aspectos de carga, o que permite uma extrapolao da forma, at se atingir os resultados
desejados para uma otimizao estrutural.
Agradecimentos
Os autores agradecem o apoio financeiro em forma de fomento pesquisa concedido pela
CAPES (Coordenao de Aperfeioamento de Pessoal de Nvel Superior) no ano de 2013.
14
REFERNCIAS
1 OXMAN, R.; OXMAN, R. (Editores Convidados). The New Structuralism: design, engineering
and Architectural Technologies. In: Architectural Design. Wiley, Londres, Jul./Aug. 2010.
2 KOLAREVIC, B. Performative Architecture beyond instrumentality. Nova Iorque: Spon Press;
2005.
3 ANDRADE, Max; RUSCHEL, Regina Coeli. Projeto Performativo na prtica arquitetnica
recente: Estrutura Conceitual [doutorado]. Campinas: Faculdade de Engenharia, Arquitetura e
Urbanismo da UNICAMP; 2012.
4 BURRY, Jane; BURRY, Mark. The New Mathematics of Architecture. Nova Iorque: Tames&
Hudson, 2010.
5 MOUSSAVI, Farshid. The Function of Form. Nova Iorque: Universidade de Harvard, 2009.
6 V&M DO BRASIL. Tubos Estruturais, Seo Circular, Quadrada e Retangular. Catlogo
disponvel<http://www.vmtubes.com.br/vmbinternet/filesmng.nsf/2F0D885B9F9AC58983257
A790050CFB2/$File/Catalogo%20de%20Tubos%20Estruturais%202012-2.pdf. Acesso em: 28
de maio de 2014.
7 ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 6123: Foras devidas ao vento em
edificaes. Rio de Janeiro: ABNT, 1988.
8 LIVIO, Mario; Razo urea: A Histria de Fi, um Nmero Surpreendente. So Paulo: Ed.
Record, 2006.
9 RODRIGUES,J.S.; OLIVER, L; NPOLES, S. Formas & Frmulas. Universidade de Lisboa,
Catlogo de exposio (2012-2013).Lisboa: Museu Nacional de Histria Natural e da Cincia
[s.n], 2012, 118p.
15
Tema: Projeto de Estruturas de Ao
SUBSDIOS PARA O PROJETO ESTRUTURAL DE TORRES DE TRANSMISSO DE ENERGIA *

Vanessa Vanin
Zacarias Martin Chamberlain Pravia
Resumo
As torres de transmisso desenvolvem um papel de extrema importncia na transmisso de
energia, uma vez que elas do o suporte s linhas de transmisso. So estruturas compostas
de perfis cantoneira e demais elementos construtivos que, por serem uma estrutura leve e
esbelta, tm na ao do vento o maior agente causador de esforos. A obteno de subsdios
que garantam o correto dimensionamento das torres de transmisso necessria, a fim de
eliminar o maior nmero de incertezas envolvidas em seu projeto, sendo este o objetivo
principal do presente trabalho. Tomando por base a ABNT NBR 5422 1985, projeto de linhas
areas de transmisso de energia eltrica (1), e a ABNT NBR 6123, foras devidas ao vento
em edificaes (2) que fornecem isopletas de vento para cada regio do pas e demais
delineamentos para o projeto e a literatura existente sobre o tema foi desenvolvido um
projeto da superestrutura de uma torre de transmisso, levando em conta as configuraes
dos modelos existentes e a metodologia de anlise estrutural. A modelagem foi feita com o
auxlio dos softwares SAP2000 para anlise de estabilidade e MCalc4D para dimensionamento.
Palavras-chave: Torres de transmisso; Estruturas de ao; Projeto.
SUBSIDIES FOR STRUCTURAL DESIGN OF TRANSMISSION TOWERS
Abstract
The transmission towers develop a role of great importance in the transmission of energy,
once they give support to the transmission lines. Trusses are structures composed of angle
sections and other construction elements which, being a lightweight and slender structure,
have in the wind its greatest internal force effect. Procedure to ensure the correct design of
transmission towers is necessary in order to eliminate as many uncertainties involved in its
project, this is the main objective of the present work. Based on the ABNT NBR 5422 - 1985,
"Design of overhead transmission lines of electricity," and ABNT NBR 6123, "due to wind forces
on buildings", that provide curves of wind for each region of the country and other guidelines
for the project and the existing literature on the subject a project of the superstructure of a
transmission tower, taking into account the settings of existing models and the methodology
of structural analysis was developed. The modeling was done with the assistance of SAP2000
for stability analysis and MCalc4D for the design of elements and splices.
Keywords: Transmission towers; Steel structures; Design.
Acadmica de Engenharia Civil na Universidade de Passo Fundo, Passo Fundo, Rio Grande do
Sul, Brasil.
Doutor Engenharia Civil, Professor na Universidade de Passo Fundo, Passo Fundo, Rio Grande
do Sul, Brasil.
________________________________
1 INTRODUO
O Brasil possui uma matriz energtica diversificada, porm, por suas caractersticas geogrficas
e seus abundantes recursos hdricos, tem-se como principal meio de gerao de energia as
usinas hidreltricas (68% da energia gerada no pas), sendo, tambm, em menor escala, gerada
por meio de usinas termoeltricas (21%), usinas nucleares (1,74%) e elicas (0,62%). O
restante importado da Argentina, do Uruguai, do Paraguai e da Venezuela.
Tendo em vista que, geralmente, essas usinas so construdas afastadas de centros
consumidores (cidades e indstrias), a energia eltrica tem de percorrer grandes distncias e
esse trajeto se d por um complexo sistema de transmisso, composto basicamente por
condutores de fase, cabos para-raios, sistema de aterramento e torres de transmisso.
As principais finalidades das torres de transmisso de energia eltrica consistem em dar
sustentao s linhas de transmisso, bem como garantir seu espaamento entre os cabos
para-raios e os condutores de fase, sendo estruturas de suma importncia para o
funcionamento do sistema e que necessitam de um elevado grau de segurana, visto que seu
colapso teria como consequncia prejuzos econmicos e culturais, alm de pr em risco um
nmero considervel de vidas.
A obteno de subsdios para o dimensionamento de torres de transmisso de energia eltrica,
de modo a reduzir o grau de incerteza em seu dimensionamento o possvel, a fim de que o
comportamento da estrutura seja adequado sem o superdimensionamento desta, levando em
conta o fato de se tratar de estrutura esbelta e de baixo peso, onde, sabidamente, o maior
agente causador de esforos o vento.
Foram utilizados, nesse trabalho, referencias e normas tcnicas como fonte de pesquisa para
avaliar posteriormente os resultados do trabalho. Iniciou-se este trabalho pelo Estudo da
influncia do vento no dimensionamento de torres de transmisso, que foi realizada por meio
de reviso bibliogrfica e estudo da norma, onde se observou a influncia exercida pelo vento
no dimensionamento e quais problemas podem ocorrer aps a execuo de um projeto
quando sua influncia no corretamente estimada.
Foi realizado tambm um estudo das configuraes de modelos de torres onde foram
estudados os diversos modelos existentes de torres e suas configuraes, assim como o
mtodo de anlise da estrutura que se deu por meio do mtodo de elementos finitos.
Por fim dimensionou-se uma torre de transmisso de energia, levando em conta todos os
subsdios obtidos com o estudo da influncia do vento e das configuraes dos modelos
existentes, utilizando-se de softwares de elementos finitos para realizar a modelagem desta.
2.1 CLCULO DO VENTO

O clculo dos esforos impostos pelo vento na estrutura de uma torre de transmisso requer
muita ateno, j que sua incidncia causa grandes solicitaes na estrutura, superiores ao
causado, por exemplo, pelo peso prprio.
Figura 1: Diviso dos Trechos para o clculo de vento (medidas em mm)
Tendo em vista a importncia da correta estima das foras do vento, fez-se uso das normas
ABNT NBR 6123 Foras devidas ao vento em edificaes (2), e a ABNT NBR 5422 Projetos de
linhas areas de transmisso de energia (1). Em ambos os casos, calculou-se o vento a 0, 45
e 90. Para tanto, necessrio compatibilizar os intervalos de integrao para o mesmo tempo
de exposio.
Dividiu-se a estrutura em quatro trechos e tomou-se o centro de gravidade desses trechos
como referncia de altura nos clculos de vento conforme mostrado na Figura 1.
2.1.1 Clculo do Vento segundo a ABNT NBR 6123

A ABNT NBR 6123 estabelece as diretrizes para o clculo de foras devidas ao esttica e
dinmica do vento, para efeitos de clculo de edificaes.
Buscando estimar a velocidade caracterstica do vento Vk e a presso dinmica do vento q,
apresenta-se o procedimento de clculo.
= 0 1 2 3 (/)(1)
= 0,613 2 (/)(2)
A velocidade bsica do vento V0 a velocidade de uma rajada de 3 segundos, excedida, em
mdia, uma vez em 50 anos, a 10 metros acima do terreno em campo aberto e plano. A figura
01 mostra o mapa das isopletas com as velocidades bsicas no Brasil, com intervalo de 5 m/s.
Figura 2: Mapa das Isopletas da velocidade bsica do vento no Brasil.
Fonte: ABNT NBR 6123
2.1.2 Clculo do vento segundo a ABNT NBR 5422

Esta norma fixa as condies mnimas para o projeto de linhas areas de transmisso de
energia eltrica.
Para a determinao da presso dinmica de referncia q0 e das foras de vento sobre os
cabos, isoladores e torre (suporte), necessrio o clculo da velocidade de vento de projet Vp.
Seu clculo obtido pela equao abaixo para uma altura H(m) acima do terreno:
Onde:

10
(/)(3)
Vb
a velocidade bsica de vento;
Kr, Kd e n so fatores para ajuste de Vb em funo da rugosidade do terreno e do intervalo de
tempo associado s dimenses da rajada a ser utilizada.
Figura 3: Mapa das Isopletas da Velocidade Bsica do Vento
Fonte: ABNT NBR 5422
A velocidade bsica corrigida segundo as condies de projeto, a partir dos coeficientes Kr, Kd
e n.
2.1.3 Correo dos tempos de Integrao
Foram corrigidos os valores dos tempos de integrao para 10 minutos.
2 = (4)
10
5
b
p
Fr
1,00
0,15
0,69
Utilizando a equao acima e substituindo os valores na mesma, ficaremos com uma

velocidade corrigida para 10 metros acima do solo de:
(10 ) = 0,69 0 (/)(5)
Considerando S3= 1,10
(10 ) = 0,69 45(/)(6)
(10 ) = 34,5(/)(7)
Koeller (2012) utiliza a equao contrria para corrigir o tempo de integrao para o vento da
ABNT NBR 5422.
Vb = 30 m/s, com tempo de integrao de 10 minutos para 3 segundos, teremos:
0
(10 ) = 0,69
(/)(8)
2.2 Ventos Downburts
(10 ) = 43,5 (/)(9)
A estimativa das aes dos ventos em torres de transmisso feita utilizando o mtodo da
camada limite (ABNT NBR 5422 e ABNT NBR 6123), onde se assume que a velocidade do vento
aumenta exponencialmente com a altura.
Porm, as aes impostas por ventos downburts podem superar e muito as consideradas pelo
mtodo da camada limite, o que expe as torres de transmisso a solicitaes no
quantificadas, onde provavelmente ser atingido o carregamento mais severo em sua vida til.
Diferente do vento de camada limite, o vento downburt, geralmente, tem sua velocidade
mxima atingida em algum ponto entre 50 m a 100 m de altura. Alm disso, a velocidade do
vento num downburst uma funo de localizao no plano horizontal em relao
tempestade e varia com o tempo, bem como sendo dependentes da altura. A distribuio
tambm influenciada pela velocidade de translao da tempestade.
Figura 4: Diferena de comportamento entre ventos downburst e camada limite.
Perto do centro do Downburst, h uma componente de queda (negativo) significativa para o

vento, o que reduz a fora de um ponto ligeiramente. Existe uma regio de velocidades de
vento positivas para alm deste ponto e a grandes distncias radiais da velocidade do vento
0. Isto contrrio aos ventos da camada limite, que se assume no ter nenhum componente
mdia da velocidade do vento na direo vertical.
Considerando que uma camada limite de vento pode ser pensada como tendo uma velocidade
mdia constante a uma dada altura ao longo de grandes reas e por longos perodos de
tempo, o campo de vento Downburst simulado est altamente localizado e mostra a variao
na intensidade com diferentes proximidades da tempestade e com durao varivel do evento.
2.3 CARGAS E COMBINAES
2.3.1 Cargas Permanentes
A carga permanente ser devida ao peso prprio da estrutura e seus componentes, mais a
protenso (Rodrigues apud Koeller 2012).
Cabos Condutores: 5,86 kN.
Cabos Para-raios: 1,71 kN.
Isoladores:1,0 kN.
O peso prprio da torre treliada calculado automaticamente pelo programa de elementos

finitos SAP2000.
Figura 5: Carga permanente aplicada
2.3.2 Cargas devidas ao vento

Tabela 1: Cargas devidas ao vento sem correo do tempo de integrao
Altura
(m)
Ao do
Vento nos
Cabos
Ao do
Vento nos
Isoladores
Ao do
Vento no
Suporte
24,00
31,07
38,07
44,50
24,00
31,07
38,07
44,50
6,60
16,37
28,59
40,17
NBR 5422
Fora devida ao Vento (kN)
0
45
90
4,01
4,21
4,36
4,49
3,39
3,55
3,68
3,79
0,04
0,08
0,04
0,04
2,01
2,10
2,18
2,24
3,39
3,55
3,68
3,79
0,56
1,01
0,26
0,29
4,01
4,21
4,36
4,49
3,39
3,55
3,68
3,79
0,04
0,08
0,04
0,04
NBR 6123
0
45
90
15,57
16,31
16,92
17,40
0,14
0,15
0,16
0,16
8,48
14,22
4,97
5,43
7,78
8,15
8,46
8,70
0,14
0,15
0,16
0,16
5,26
9,48
2,34
2,63
15,57
16,31
16,92
17,40
0,14
0,15
0,16
0,16
8,48
14,22
4,97
5,43
Tabela 2: Cargas devidas ao vento com correo do tempo de integrao para 10 min
Altura
(m)
Ao do
Vento nos
Cabos
Ao do
Vento nos
Isoladores
Ao do
Vento no
Suporte
24,00
31,07
38,07
44,50
24,00
31,07
38,07
44,50
6,60
16,37
28,59
40,17
NBR 5422
NBR 6123
45
90
45
90
4,21
4,42
4,58
4,71
7,11
7,46
7,74
7,96
0,08
0,16
0,09
0,09
2,11
2,21
2,29
2,36
7,11
7,46
7,74
7,96
1,17
2,13
0,55
0,61
4,21
4,42
4,58
4,71
7,11
7,46
7,74
7,96
0,08
0,16
0,09
0,09
4,56
4,93
2,00
5,49
0,08
0,09
0,10
0,10
4,25
7,96
2,98
3,38
3,23
3,48
3,70
3,88
0,06
0,06
0,07
0,07
1,87
3,75
0,99
1,16
4,56
4,93
2,00
5,49
0,08
0,09
0,10
0,10
4,25
7,96
2,98
3,38
Figura 6: Carga devida ao do vento a 0 (a), 45 (b) e 90 (c)
(a)
(b)
(c)
2.4 COMBINAES
A ABNT NBR 8800 (3) define as combinaes que devem ser empregadas no dimensionamento
de estruturas de ao, levando em considerao a probabilidade que estas tm de atuarem
simultaneamente na estrutura.
As combinaes devem ser feitas de forma a prever a pior situao para a estrutura, a
verificao dos estados-limites ltimos e estados-limites de servio e devem ser realizadas em
funo das combinaes ltimas e das combinaes de servio respectivamente.
10
2.4.1 Combinao ltima

Uma combinao ltima de servio pode ser classificada em normal, especial, de construo e
excepcional.
=
=1( , ) + + =2( 0, , )(10)
Onde: FGik representa os valores caractersticos das aes permanentes e FQi o valor
caracterstico da ao varivel considerada principal para a combinao.
Combinaes ltimas normais:
Combinaes ltimas especiais ou de construo:
= (1,25 ) + (1,40 )(11)
Combinaes ltimas excepcionais:
= (1,15 ) + (1,20 )(12)

= 1,10 + 1,00 (13)
2.4.2 Combinao de servio

As combinaes de servio so classificadas de acordo com sua permanncia na estrutura em
quase permanentes, frequentes e raras.
Combinaes quase permanentes de servio:
=
=1 , + =1(2 ,) (14)
Combinaes frequentes de servio:
= (15)
=
=1 , + 1 , + =2(2 , )(16)
Combinaes raras de servio:
= + 0,3, (17)
=
=1 , + , + =2(2 , )(18)
= + , (19)
11
2.5 CONCEPO GEOMTRICA E ESTABILIDADE DE TORRES DE TRANSMISSO

A concepo geomtrica de uma torre de transmisso est diretamente associada a sua
estabilidade. Um procedimento a seguir para definir a concepo avaliar a estabilidade do
modelo, atravs da resoluo do problema de autovalor, que fornece como resultado os
modos de deformao e os valores associados ao imposta no modelo ( - parmetro de
carga crtica).
Certas magnitudes de carga Pcr (Pcr = .P carga crtica de flambagem) tornam a estrutura
instvel, devido a relaes no lineares entre tenso axial e deslocamento, levando a mesma a
sofrer deformaes permanentes. Nestes casos, a anlise linear elstica, que normalmente
empregada, no representa o real comportamento da estrutura, j que nela considera-se um
estado de equilbrio esttico.
O perfil cantoneira de uso comum no projeto e na construo de torres de transmisso, por
suas ligaes serem de fcil execuo e por possuir boa resistncia tanto trao quanto
compresso. Esses perfis necessitam de contraventamentos secundrios, a fim de diminuir o
comprimento destravado e aumentar a resistncia flambagem dos elementos principais e
dos contraventamentos primrios.
As figuras 8 e 9 a diferena de comportamento entre as estruturas, sendo que a estrutura sem
as devidas contenes laterais flambagem global para aes de pouca monta. J, na estrutura
corretamente contida lateralmente, o fator de carga critica superior e no verificada
flambagem global da estrutura.
12
Figura 7: Elementos de uma torre treliada
13
Figura 8: Estrutura sem contenes laterais bastantes
14
Figura 9: Estrutura com contenes laterais
A avaliao quanto estabilidade da estrutura foi feita utilizando o programa de elementos

finitos Sap2000. Ao todo, foram analisados 12 modos de flambagem e em todos houve
aumento no fator de resistncia ao carregamento na estrutura com contenes laterais.
15
2.6 DIMENSIONAMENTO
A estrutura de uma torre de transmisso pode ser dividida em duas partes: cabea e tronco
inferior, sendo que essas ainda podem ser subdivididas em para-raios, msula e tronco da
cabea (cabea) e em tronco bsico inferior, as extenses do corpo bsico e as pernas (tronco
inferior).
Figura 10: Torre tronco-cnica utilizada neste trabalho
Torres de transmisso so, em geral, modeladas como trelias espaciais, sendo que a
continuidade das pernas principais sugere uma anlise como prtico espacial com diagonais
rotuladas nas extremidades.
16
O dimensionamento de uma torre de transmisso procede da mesma forma como em

qualquer outra estrutura de ao, sendo esses dimensionados trao, compresso e flexo.
2.6.1 Dimensionamento Trao
Segundo Chamberlain (5), um elemento tracionado apresenta diferentes distribuies de
tenses na sua seo devido forma de fixao de suas extremidades. Nas sees abertas
tracionadas, quando em regime elstico, elevadas concentraes de tenso so visualizadas
nas bordas dos furos, porm, quando em regime plstico, a distribuio das tenses
uniforme, em razo da caracterstica dctil dos aos estruturais.
Assim, a fora normal de trao resistente de clculo, Nt,Rd, a ser considerada no
dimensionamento, o menor valor dos valores obtidos, considerando-se os estados-limite de
escoamento da seo bruta e ruptura da seo lquida, de acordo com as expresses indicadas
a seguir.
Para escoamento da seo bruta:
Para ruptura da seo lquida:
, =
, =
(20)

(21)
A esbeltez de uma barra a relao entre o seu comprimento e o raio de girao transversal.
Nas peas tracionadas, a esbeltez limitada para que os efeitos de vibrao sejam reduzidos,
pois a esbeltez no um fator fundamental, j que a natureza da trao proporciona
retilineidade. Na prtica, aconselha-se seguir os seguintes limites de esbeltez.
Peas principais: 240;

Peas secundrias: 300;
Peas compostas: 240.
2.6.1.1 Cisalhamento de bloco

Segundo Pfeil e Pfeil (16), no caso de perfis de chapas finas tracionadas, alm da ruptura da
seo lquida, o colapso por rasgamento ao longo de uma linha de conectores pode ser
determinante no dimensionamento, conforme ilustrado na Figura 11: Colapso por
cisalhamento de bloco.
17
Figura 11: Colapso por cisalhamento de bloco
Fonte: Pfeil e Pfeil (2008)
A resistncia calculada com a seguinte expresso:
Onde:
1
(0,60
2
+ ) (0,60 + )(22)
0,60 fu e 0,60 fy so respectivamente as tenses de ruptura e escoamento a cisalhamento do

ao;
Anv e Agv
so respectivamente as reas lquidas e brutas cisalhadas;
a rea lquida tracionada;
Ant
Cts
1,00 para tenso de trao uniforme.
2.6.2 Dimensionamento a Compresso
Elementos axialmente comprimidos apresentam distribuio constante de tenses quando
solicitados. O colapso caracterizado por instabilidade ou flambagem provocados pela Flexo.
A instabilidade pode ocorrer entre as extremidades dos elementos, denominada flambagem
global, ou se localizar em pontos especficos ao longo da barra, flambagem local. Essa ltima
caracterizada pelo aparecimento de deslocamentos transversais chapa (elemento da seo),
formando ondulaes. A esbeltez da chapa fato determinante do limite de resistncia
flambagem.
A resistncia de clculo de elementos axialmente comprimidos, sujeitos flambagem por
flexo e flambagem local devem atender seguinte condio.
Onde:
a fora axial de compresso solicitante de clculo;
Nc,Sd
, , (23)
18
Nc,Rd
a fora axial de compresso resistente de clculo.
A fora axial solicitante de clculo (Nc,Sd) a resposta da anlise estrutural considerando

todos os possveis estados-limite a que a estrutura poder estar solicitada durante sua vida
til.
A fora axial resistente solicitao axial de compresso (Nc,Rd), associada a estados-limite de
instabilidade por flexo, toro ou flexo-toro, deve ser determinada pela equao que
segue.
, =
(24)
Onde:
o coeficiente de ponderao da resistncia, igual a 1,10;
o fator de resistncia compresso;

Q
o fator de reduo total associado flambagem local.
O fator de reduo associado resistncia a compresso determinado em funo do valor do
ndice de esbeltez reduzido 0. O ndice de esbeltez reduzido definido pela equao:

0 =
(25)
Onde:
Ne
a fora axial de flambagem elstica.
Com o ndice de esbeltez definido, pode-se definir o fator de reduo associado resistncia a
compresso, que deve enquadrar-se em um dos casos abaixo:
Para 0 1,5
2
Para 0 > 1,5
= 0,6580 (26)
=
0,877
(27)
20
A fora axial de inrcia resistente de flambagem elstica definida em verificao para as

situaes de flambagem por flexo em relao ao eixo central de inrcia x da seo
transversal, para flambagem por flexo em relao ao eixo central de inrcia y da seo
transversal e para flambagem por toro em relao ao eixo longitudinal z.
Para flambagem por flexo em relao ao eixo central de inrcia x da seo

transversal.
2
(28)
)
= (
Para flambagem por flexo em relao ao eixo central de inrcia y da seo

transversal.
19
Para flambagem por flexo em relao ao eixo central longitudinal z.
2.6.3 Dimensionamento flexo
(29)
1 2
+
02 ( )
(30)
No dimensionamento das barras submetidas a momento fletor e fora cortante, devem ser
atendidas as seguintes condies:
Onde:
o momento fletor solicitante de clculo;
MSd
MRd
o momento fletor resistente de clculo;
(31)
Devem ser verificados todos os estados-limites de servio aplicveis. O momento fletor

resistente de clculo MRd deve ser determinado de acordo com o Anexo G ou H.
Foi utilizado, para as anlises lineares e para o dimensionamento da estrutura, o
programa mCalc 3D da Stabile, a estrutura foi dividida em grupos para padronizar seu
dimensionamento.
20
Figura 12: Deslocamento mximo no topo da torre de transmisso em mm
21
Figura 13: Diagramas dos esforos normais causados pelo carregamento do vento a 0(a), 45(b) e 90 (c)
(a)
(b)
(c)
22
Figura 14: Grupos de elementos das torres de transmisso
23
Tabela 3: Perfis de ao utilizados para cada grupo de elementos
Grupo
Perfil
Ao
L total (cm)
Peso(kgf)
Msulas
LLAM 101.6 x 11.1
ASTM A36
39002.03
6536.64
Banzos Horizontais
LLAM 203 x 15.9
ASTM A36
50957.55
24801.04
Diagonais Inferiores
LLAM 152.4 x 14.3
ASTM A36
25830.47
8410.87
Diagonais Superiores
LLAM 101.6 x 9.5
ASTM A36
26054.39
3773.52
Contraventamento Secundrio
LLAM 152.4 x 11.1
ASTM A36
21603.13
5536.94
Montantes Superiores
LLAM 203 x 17.3
ASTM A36
8404.45
4482.34
Montantes Inferiores
LLAM 203 x 25.4
ASTM A36
9609.17
7301.82
As ligaes foram dimensionadas utilizando o programa mCalcLIG da Stabile.
Figura 15: Interface mCalcLIG.
24
Figura 16: Interface do programa mCalcLIG
25
Figura 17: Ligaes de perfis cantoneiras
26
4 CONCLUSO
Ao finalizar este trabalho, importante destacar dois aspectos no dimensionamento de uma
torre de transmisso, sua concepo estrutural e a determinao da carga imposta pelo vento.
Garantir a estabilidade da estrutura o primeiro e mais importante passo, uma vez que, se
ignorada essa etapa no projeto, a resistncia da torre de transmisso pode sofrer grandes
redues devido a relaes no lineares entre tenso axial de deslocamento.
Quanto obteno dos carregamentos impostos pelo vento, foi possvel observar que, mesmo
compatibilizando os perodos de integrao das rajadas, as foras obtidas a partir do clculo
proposto pela ABNT NBR 5422 (1) so muito inferiores s obtidas a partir da ABNT NBR 6123
(2). Logo, ao utilizar os esforos obtidos pelo clculo de vento da ABNT NBR 6123, a estrutura
dimensionada apresenta maior segurana.
REFERNCIAS
1 Associao Brasileira De Normas Tcnicas. NBR 5422:1985 Projeto de linhas areas de
transmisso de energia eltrica. Rio de Janeiro, 1985.
2 _________NBR 6123:1988 Foras devidas ao vento em edificao. Rio de Janeiro, 1988.
3 _________NBR 8800:2008 Projeto de estruturas de ao e de estruturas mistas de ao e
concreto em edifcios. Rio de Janeiro, 2008.
4 Internarional Standard. IEC 60826:2003 Design criteria of overhead transmission lines.
Sua, 2003.
5 CHAMBERLAIN PRAVIA, Zacarias M. et al. Projeto e clculo de estruturas de ao: Edifcio
industrial detalhado. Rio de Janeiro: Elsevier,2013.
6 _________Internarrional Seminar on Modeling and Identificacion of Structures Subjected
to Dynamic Excitation: Enphasis on Transmition Lines. Passo Fundo, Ed. Universidade de Passo
Fundo, 2009.
7 Gabrielli, Tatianna V. Anlise no Comportamento de Estruturas de Torres de Transmisso
Tubulares Via Simulao Computacional. Ouro Preto, 2004.
8 Vlez, Marcelo L. S. Diseo de Una Torre de Transmisin Auto Soportada para Una Lnea de
69kV. Quito, 2010.
27
11 Hatashita, Luiz Seiti. Anlise de Confiabilidade de Torres de Transmisso de Energia

Eltrica Quando Sujeitas a Ventos Fortes via Mtodo Analtico FORM. Curitiba, 2007.
12 Koeller, William M. Verificao Estrutural de Torre LTEE Sob Ao de Vento. Rio de Janeiro,
2012.
13 Damasceno Neto, Wilson Torres. Estruturas de Torres sob Ao de Ventos Originados de
Dowbursts. Rio de Janeiro, 2012.
14 Hrnandes Rosas, A. N; Padilla, F. M. Diseo De Torres De Transmisin Elctrica. Mxico
DF, 2005.
15 Chay, M.T; Albermani, F. E Hawes H. Wind Loads On Transmission Line Structures In
Simulated Downbursts.Gold Coast, Australia, 2006.
16 Pfeil, Walter. Pfeil, Michle. Estruturas de ao: dimensionamento prtico. 8.ed, Rio de
Janeiro, 2009.
28
Tema: Projeto Arquitetura e Engenharia
TORRE DE TRANSMISSO: NOVO DESIGN E OS DESAFIOS DA INSERO NO

CONTEXTO URBANO *
Karine Murta Elias
Ricardo Hallal Fakury
Carlos Roberto Gontijo
Afonso Henrique Mascarenhas de Arajo4
Resumo
O Brasil possui grande extenso territorial e necessita que suas linhas de transmisso de
energia cruzem diferentes partes do pas. Embora essas linhas passem quase sempre por
regies rurais, algumas vezes existe a necessidade de sua instalao em reas urbanas. Neste
ltimo caso, as torres de transmisso ainda seguem os projetos tradicionais, com estrutura
treliada, poluindo visualmente a paisagem, conflitando com o entorno e, ainda, gerando
desvalorizao dos locais onde esto instaladas. Uma alternativa algumas vezes empregada a
utilizao de linhas de transmisso subterrneas, mas sua implantao extremamente
dispendiosa. Com o intuito de apresentar uma nova soluo para essa questo, que tende a
agravar-se com o desenvolvimento do pas, este trabalho prope a concepo de um projeto
diferenciado de torre, cuja estrutura, ao contrrio das tradicionais, ser constituda por perfis
tubulares circulares de ao, que permitir maior flexibilidade na forma e possibilitar torre
amenizar os impactos causados por ela.
Palavras-chave: Torres de transmisso; Projeto; Espao urbano.
TOWER TRANSMISSION: NEW DESIGN AND THE CHALLENGES OF THE INCLUSION IN THE
URBAN CONTEXT
Abstract
Brazil has a large territorial extension and requires that its power transmission lines cross
different parts of the country. Although these lines most times pass only through rural regions,
sometimes they need to cross in urban areas. In the latter case, the transmission towers still
follow traditional designs, with lattice structure, polluting visually the landscape, conflicting
with the surroundings and also generating devaluation of places where they are installed. An
alternative which is employed sometimes is the use of underground transmission lines, but
their deployment is much costlier. In order to present a new solution to this issue, which tends
to get worse with the development of the country, this paper proposes to create a distinctive
design of Tower, whose structure, unlikely the traditional, shall consist of circular tubular steel
profiles, which will allow greater flexibility to its shape, mitigating the impacts it causes to the
environment.
Keywords: Tower transmission; Project; Urban Space.
________________________________
Arquiteta e Urbanista, Mestranda, Programa de Ps-Graduao em Engenharia de Estruturas da

Engenheiro Civil, Doutor, Professor do Departamento de Engenharia de Estruturas da Universidade
Federal de Minas Gerais, Belo Horizonte, Minas Gerais, Brasil.
Engenheiro Civil, Mestre, Professor Aposentado do Departamento de Engenharia de Estruturas da
4
Engenheiro Civil, Gerente de Tubos Estruturais da Vallourec Tubos do Brasil S.A., Belo Horizonte, Minas
Gerais, Brasil.
1 INTRODUO
A ideia de propor um projeto especfico para as torres de transmisso urbana surgiu com o
intuito de amenizar o impacto visual nos locais por onde as linhas de transmisso precisam
passar, evitando uma srie de inconvenientes, inclusive conflitos com residentes da vizinhana
e do entorno imediato. Deve-se destacar que muitos pases desenvolvidos j investem nessa
ideia, tentando melhorar a relao dos equipamentos da Linha de Transmisso (LT) com o
meio ambiente urbano.
Essa nova proposta de modelo de torre para insero no contexto urbano, visa a tambm
evitar, sempre que possvel, o emprego da LT subterrnea, interveno a qual extremamente
dispendiosa, tornando-se assim viveis novos projetos que visem diminuir os custos dessa
interveno. Alm de a torre atender sua funo em uma linha de transmisso de energia,
tem-se como proposito tambm torna-la uma estrutura diferenciada, visualmente atraente
aos olhos da populao e promover uma relao mais harmnica com o entorno imediato.
1.2 Objetivos
O estudo para a criao da torre tem como objetivo principal a transformao da imagem de
repulso e de medo que as torres de transmisso de energia causam nas pessoas, por uma
sensao visualmente mais confortvel, gerando inclusive uma maior contextualidade das
torres no meio ambiente urbano em especifico. Amenizar os impactos socioeconmicos
causados pela transmisso de energia no Brasil, propondo a utilizao de perfis tubulares
circulares de ao e um design desenvolvido de forma estratgica para ocupar as reas urbanas,
so pontos importantes do projeto.
1.3 Justificativa
O estudo de custos que envolvem um novo projeto um parmetro primordial para
fundamentar uma boa proposta. Assim para se ter uma base sobre os gastos que uma
concessionaria de energia tem com a criao de uma LT de 138kV, voltagem usada com mais
frequncia em meios urbanos, foi feito um levantamento com dados de custo aproximados
fornecidos pela CEMIG (Concessionria de Energia Eltrica de Minas Gerais).
A linha de transmisso area tem um valor aproximado de R$ 250.000,00/km, onde o
custo das torres representa de 15 a 25% do custo total da linha. Sendo assim, tomando o
percentual mdio de 20%, chega-se a um custo de torre de R$50.000,00/km. O custo com
fundaes representa de 10 a 20% do custo total da linha. Com a mdia de 15%, obtm-se
R$37.500,00/km.
A linha de transmisso subterrnea tem um custo bastante superior, atingindo R$
5.000.000,00/km. O valor total desse tipo de interveno chega a ser 20 vezes mais caro que a
implantao das linhas de transmisso areas, fazendo com que o projeto de uma nova torre
se justifique.
Outro informativo de custos comparativos entre LT area em relao a subterrnea, est
presente na Tabela 1, que mostra a variao dos valores de acordo com a tenso da linha,
demonstrando que a interveno area mais econmica.
Tabela 1: Custos LT area x LT subterrnea. (LOPES [1], 2013).
Faixa de Tenso:
De 110 a 219 kV
Custo de 5 a 10 vezes mais elevado
Faixa de Tenso:
De 220 a 362 kV
Custo de 9 a 16 vezes mais elevado.
Faixa de Tenso:
De 363 a 764 kV
Custo de 15 a 25 vezes mais elevado.
justamente atravs desse diferencial de custo que o projeto visa trabalhar, tendo em vista
que uma nova torre de forma no usual ter um custo mais elevado que os projetos
padronizados, mas que seu valor total seja vivel financeiramente para que possa substituir
um mtodo pelo outro nas reas urbanas.
2 A TORRE DE TRANSMISSO
2.1 Generalidades
No geral as torres de transmisso de energia so estruturas cujas funes so fazer a
sustentao mecnica dos cabos condutores e para-raios e de transmitir todos os esforos
mecnicos fundao, tornando assim possvel a ligao area entre as centrais de
distribuio de energia.
O design das torres segue na maioria dos casos uma forma padronizada, composta por uma
estrutura treliada de ao. Principalmente por questo de economia as estruturas so
padronizadas em Famlias de Torres, que so compostas por subestruturas iguais ou similares
como mostra a Figura 1.
Figura 1: Configuraes de torres para 1 e 2 circuitos (GONTIJO [2], 1994).
2.2 Faixa de Passagem

Ao longo das linhas de transmisso existem reas denominadas de faixa de segurana ou de
passagem, as quais so tidas como locais que apresentam restries e possuem algumas
limitaes para a finalidade de uso e ocupao, conforme estabelece a ABNT NBR 5422:1985
[3]. Em alguns casos as concessionrias de energia optam por valores acima do estipulado pela
norma, para trabalharem acima da margem de segurana.
A delimitao da faixa para garantir o desempenho da transmisso e a segurana das
instalaes e de terceiros. A princpio essa rea pode variar de acordo com a classe de tenso
da instalao e do prprio balano e abaixamento dos cabos. Essa faixa tambm facilita a visita
para inspeo, manuteno e reparos das linhas por tcnicos das concessionrias.
As empresas apresentam uma preocupao redobrada quando existe a necessidade da
passagem da linha pelos centros urbanos, local de maior densidade populacional e com
inmeros desafios urbanos e sociais que precisam de soluo.
2.3 O Meio Ambiente Urbano e a Linha
A criao de novas linhas em reas urbanas, principalmente as mais adensadas, uma tarefa
difcil, uma vez que as reas disponveis, principalmente nos grandes centros, so escassas, e
as poucas disponveis possuem preos elevados. Lembrando-se que, essas poucas reas ainda
precisam atender aos requisitos mnimos para serem destinadas as instalaes da linha de
transmisso e distribuio de energia.
Com a falta de espao no somente para abrigar as linhas, mas tambm para acompanhar o
crescimento das cidades, muitas reas restritas para a passagem das linhas acabam sendo
ocupadas de forma irregular. Essas situaes ocorrem muitas vezes devido ao crescimento
acelerado das cidades, falta de planejamento adequado e de uma estratgia mais eficaz para
coibir tais situaes de risco. As concessionrias contam com o auxilio da Prefeitura e do
Ministrio Pblico para fazer a desocupao da faixa, mas um processo longo e demorado. A
faixa inadequada para ocupao, porque nela h uma zona de influncia eletromagntica da
linha, fazendo com que segundo ABNT-NBR 5422:1985 [3] no possa haver uma interao
permanente.
Em muitos casos, linhas que outrora se localizavam em reas afastadas, hoje fazem parte do
cenrio de muitos bairros e esto sujeitas a diversas situaes do cotidiano, como mostra a
Figura 2. Trata-se de situaes que envolvem at a prpria prefeitura, que utiliza a base da
torre para promover obras pblicas, e ambulantes, que usam a torre para expor suas
mercadorias.
Figura 2: Cidade Industrial - Contagem/Minas Gerais.
3 ATIVIDADES DESENVOLVIDAS
3.1 Projetos pelo Mundo
A proposta de desenvolver um novo projeto para as torres de transmisso de energia no Brasil
visa no apenas melhoria esttica, mas tornar sua relao com a paisagem mais agradvel,
agregar valor ao ambiente, tornar uma referncia e ser uma estrutura que possa ser
contemplada e admirada pelas pessoas.
Para mostrar que esse tipo de proposta possvel, o escritrio parisiense HugDuttonAssocis
(HDA), foi o vencedor do concurso realizado em 2009 pela empresa Terna, que estava em
busca de novas ideias para o formato das torres das LTs de energia. O projeto foi implantado
na Itlia e batizado de Dancing with Nature, como mostra a Figura 3.
Figura 3: Projeto Dancing with Nature. Fonte: http://www.dezeen.com
Esse projeto teve seu conceito baseado nos traos de uma rvore, que deram origem a uma
forma simples, flexvel e leve, sem perder o carter moderno e diferenciado.
Inmeras competies como essa, para a criao de novos projetos de torres, foram e esto
sendo realizadas em diferentes pases. Por exemplo, em 2011 o Reino Unido fez uma
competio nacional para eleger um novo projeto de torre, tendo como campe a estrutura
proposta pela empresa dinamarquesa de engenharia Bystrup, que criou uma torre em formato
de T, de design simples, mas sofisticado, como mostra a Figura 4. Esse projeto foi criado para
substituir as antigas torres padronizadas que foram implantadas durante a dcada de 20 na
Europa. Na Figura 5, foram feitas duas maquetes, onde se evidencia a diferena da torre
convencional para a torre vencedora do concurso.
Figura 4: Projeto T-Pylon. Fonte: http://eandt.theiet.org
Figura 5: As antigas torres que foram implantadas durante os anos de 1920 e o Projeto T-Pylon. Fonte:
http://eandt.theiet.org.
Esses concursos e competies mostram que existe a necessidade de que haja modificaes
graduais na paisagem e no ambiente em geral, medida que evoluem as necessidades do
homem e da prpria cidade. Servem tambm para acabar com o paradigma de que a criao
de um novo projeto no possa vir a servir para amenizar os impactos das LTs de energia em
relao ao meio e populao, e ao mesmo tempo exercer as atividades s quais so
destinadas.
3.2 A Concepo do Projeto
A ideia efetuar um estudo apropriado da concepo de forma, de modo a se chegar a um
formato de torre que carregue a essncia brasileira e que, consequentemente, se identifique
com as diversas regies do Brasil.
Pensando nisso, e buscando um smbolo que fosse capaz de unir todas as diferenas existentes
no nosso pas em um s objeto, nada melhor do que partir de um ponto em comum entre
todos os estados brasileiros. Esse, portanto a bandeira do Brasil, Figura 6, que representa a
nao e que pode ser trabalhado ao longo do processo de criao da torre.
Figura 6: Bandeira do Brasil e suas formas geomtricas.
No desenvolvimento do projeto, tentou-se utilizar o mnimo possvel de traos, o que

consequentemente na proposta final diminuir o nmero de perfis utilizados, mas que seja em
quantidade suficiente para chegarmos a uma forma expressiva. Esse conceito, parte do
princpio de dar mais clareza ou ate mesmo legibilidade a estrutura final. Tentando amenizar
ao mximo os impactos que essas estruturas causam no ambiente.
Para a elaborao deste artigo uma proposta inicial foi concebida, fugindo da padronizao das
formas treliadas e de forma mais sutil tentando suavizar sua relao com as pessoas e com o
meio ambiente urbano, como se v na Figura 7. Nessa proposta todos os perfis utilizados so
tubulares circulares de ao.
Figura 7: Novo design para as torres de transmisso.
Para tanto a definio do modelo priorizou no somente a otimizao da parte eltrica, o que
ocorre atualmente no Brasil, mas tambm pensou em formas e meios de amenizar as
limitaes e restries que so impostas aos espaos ocupados pelas LTs areas. Focou-se na
transformao e ou adequao dessas reas de tal maneira que se consiga criar uma funo
social alm da qual ela se destina, melhorando assim a conexo com o meio urbano e visando
a possibilidade da sua interao com a populao dentro de limites aceitveis.
3.3 A Escolha do Material
Pensando no s nos custos, mas na parte esttica da torre, que o foco principal, a estrutura
de ao ideal para atender todas as solicitaes da proposta. Outro fator importante a
reduo dos impactos gerados por esse material no ambiente e o fato dele proporcionar
menor tempo de execuo da obra. A durabilidade do ao, desempenho e maleabilidade
tambm o tornam apto para esse tipo de projeto.
Para a confeco da torre sero utilizados os perfis tubulares circulares laminados da Vallourec
Tubos do Brasil. Esses perfis, tendo em vista suas propriedades mecnicas, que conseguem
atender as necessidades do projeto, tornando a estrutura mais leve e acima de tudo consegue
gerar um visual mais agradvel.
4 METODOLOGIA DE APLICAO
O conceito idealizado o de propor uma mudana na viso de mercado, que gere uma
melhoria da qualidade dos espaos urbanos por onde passam as LTs. Esse seria um grande
avano na rea de transmisso no Brasil, uma conquista para sociedade e um ganho para o
ambiente.
No caso em estudo, mostra-se que o objeto, ou seja, a torre de transmisso de energia, pode
abrigar mais do que simplesmente a funo a qual se destina, trazendo o homem para
participar dela, de forma coerente com o programa principal e suas limitaes.
O processo de dimensionamento da torre seguir as normas especificas tanto para o clculo de
estruturas metlicas (4) quanto para o da LT [(3) e (5)]. O projeto tentar mostrar que mesmo
com restries a estrutura final pode ser elegante, bonita e integrar sem agressividade a
paisagem urbana, como mostra a Figura 8.
Figura 8: Insero do novo modelo da torre de transmisso no contexto urbano.
3 RESULTADOS E CONTINUIDADE
A unio do crescimento das cidades e o aumento da demanda energtica fazem com que,
muitas vezes, haja uma disputa entre a populao e as linhas de transmisso de energia por
espao nas reas urbanas. Outra situao recorrente a de que o projeto das torres instaladas
no ambiente urbano em muitos casos o mesmo empregado em ambientes rurais, causando a
desvalorizao dos locais por onde passam.
O Brasil enfrenta muitos problemas sociais, como, a questo habitacional, e tambm a falta de
espao nas grandes cidades. Isso faz com que os parmetros utilizados hoje em nosso pas, que
possuem grandes restries e limitaes para as faixas de passagem da LT, possam ser
repensados levando em conta esses problemas e tentando prever melhorias no somente na
parte eltrica da LT, mas tambm para os espaos a elas destinados.
Por fim os empreendimentos no podem estar acima das questes sociais, mas sempre buscar
formas e meios de beneficiar todas as partes envolvidas. O desenvolvimento de estudos e de
novas solues para as torres de transmisso de energia para reas urbanas se enquadra nesse
contexto, tentando propor alternativas aos desafios urbanos e sociais que exigem solues.
Agradecimentos
Os autores agradecem o apoio financeiro em forma de fomento pesquisa concedido pela
CAPES (Coordenao de Aperfeioamento de Pessoal de Nvel Superior) durante o ano de
2013. Agradecem tambm ao apoio, interesse e disponibilidade do Carlos Kleber da Costa
Arruda, professor do CEFET-RJ; Danilo Campos Lopes, gerente de gesto da Expanso de
Subestaes e Linhas da Distribuio da CEMIG; Daniela Batista Lima Barbosa, professora da
PUC-MG; Ivan Jos da Silva Lopes, Professor no departamento de engenharia eltrica da UFMG
e Claudenir Janderlino Souza, doutorando do Programa de Ps-Graduao em Engenharia
Eltrica da Universidade Federal de Minas Gerais.
REFERNCIAS
[1] LOPES, J. C. R.. Transmisso Subterrnea no Brasil. International Workshop (Cigr-Brasil).
2013.
[2] GONTIJO, C. R.. Clculo de torres para linhas de transmisso. 1994.
[3] Associao Brasileira de Normas Tcnicas ABNT NBR -5422: Projeto de Linhas Areas de
Transmisso de Energia. p.52, 1985.
[4] Associao Brasileira de Normas Tcnicas ABNT NBR -8800: Projeto de Estruturas de Ao
e de Estruturas Mistas de Ao e Concreto de Edificios. p.237, 2008.
[5] International Electrotechnical Commission IEC-60826: Design Criteria of Overhead
Transmission Lines. p.243, 2003.
10

CONSTRUMETAL 2014
Parte 7
Proteo das Estruturas
Tratamento de Superfcie e Pintura
Tema: oficial de submisso
AS VANTAGENS E APLICAES DO SISTEMA DUPLEX*

Luiza Abdala
Resumo
Estruturas metlicas expostas sofrem com a ao de agentes de corroso que podem ameaar
a integridade da estrutura. Os sistemas de proteo contra a corroso mais utilizados so a
galvanizao por imerso a quente e a pintura, e a especificao da proteo adequada uma
parte importante de um projeto de construo metlica. A galvanizao por imerso a quente
o processo no qual a pea imersa em um banho de zinco a 450C, que garante ao ao
proteo contra a corroso tanto por barreira, quanto catdica, com a formao de camadas
intermetlicas Ferro-Zinco, alm de uma camada de Zinco puro. A pintura tambm utilizada
como proteo, porm confere somente uma barreira contra a corroso. Para ambientes de
exposio a ambientes menos severos de corroso, a pintura suficiente para garantir a boa
durabilidade da estrutura. J a galvanizao indicada quando as estruturas so expostas a
ambientes mais agressivos, ou a estrutura tem difcil acesso para manutenes. Ainda,
possvel combinar as duas tcnicas, o sistema duplex. Este sistema confere o aumento de vida
til at 2,5 vezes maior que a simples soma das expectativas de durabilidade dos mtodos de
proteo separadamente. Isso se d atravs do efeito sinrgico entre os sistemas.
Palavras-chave: Galvanizao; Pintura; Sistema Duplex; Corroso.

THE ADVANTAGES AND USES OF DUPLEX SYSTEM
Abstract
Exposed metallic structures suffer with the action of corrosion agents that can threaten the
integrity of the structure. The most commonly used protection methods are hot dip
galvanizing and painting, and the specification of adequate corrosion protection is one of the
most important parts of a metallic structures construction project. Hot dip galvanizing is a
process in which the steel is immersed in molten zinc bath at 450C, which ensures both
cathodic and barrier protection against corrosion, with the formation of intermetallic layers
Iron-Zinc plus a layer of pure zinc. Painting is also widely used as protection to steel, but its
protection is only a barrier. For exposure to less corrosive environments, paint is sufficient to
ensure good durability to the structure. Galvanizing is indicated when the structures are
exposed to harsh environments, or in cases where the access to perform maintenance is
difficult. It is also possible to combine the two techniques, which is called Duplex System. This
system provides an increase in the structures lifetime up to 2.5 times greater than the simple
sum of the expected durability of the protecting methods separately. This is due to the
synergistic effect, the interaction between the two protection methods.
Keywords: Hot dip galvanizing; Paint; Duplex system; Corrosion.
Engenheira Qumica, Engenheira de Desenvolvimento de Mercado, Votorantim Metais, So Paulo, SP,
Brasil.
________________________________
1 INTRODUO
A corroso a tendncia natural que os materiais tm de retornarem ao seu estado de maior
estabilidade, no caso do ao, o xido de Ferro. Esta uma patologia muito comumente
encontrada em estruturas de ao e um processo de deteriorao que produz alteraes
prejudiciais e indesejveis nos elementos estruturais, podendo ser uma ameaa silenciosa
integridade da estrutura. De acordo com o estudo da norte-americana Nace International (The
National Association of Corrosion Engineers), maior entidade de estudos sobre corroso do
mundo, desenvolvido pela CC Technologies (EUA), o custo total dos efeitos da corroso
metlica nos Estados Unidos alcana o montante de cerca de 280 bilhes de dlares anuais,
correspondentes a 3,1% do seu PIB.
Existem diversas formas de se proteger o ao contra a corroso, sendo a pintura a principal
opo escolhida atualmente, tanto por motivos estticos, quanto por falta de conhecimento
acerca de diferentes mtodos. Um sistema de pintura pode ser uma excelente forma de
proteo contra a corroso, desde que bem especificado e bem aplicado. No entanto, sendo
uma proteo por barreira, a pintura exige manutenes constantes para evitar que possveis
fissuras no revestimento se tornem pontos foco de corroso. J a galvanizao por imerso a
quente um sistema de proteo muito eficiente para estruturas e elementos metlicos, que
promove uma proteo ainda maior do ao. O zinco tem propriedades que fazem com que a
proteo ao ao se d tanto por barreira quanto catdica, principal diferencial deste mtodo.
Ainda, ambos os mtodos podem ser combinados, com a pintura sobre o ao galvanizado, o
chamado Sistema Duplex que, alm de trazer o acabamento esttico ao ao j galvanizado,
ainda promove uma proteo ainda maior ao substrato, atravs do chamado efeito sinrgico
entre os revestimentos.
2 PINTURA
A pintura anticorrosiva desempenha um papel importante na indstria da construo metlica,
j que d acabamento ao produto final. Entretanto, mais importante que o acabamento, todo
o projeto de especificao da pintura exige um estudo elaborado do uso do ao, o local em
que ser inserido e a agressividade do meio, a vida til esperada e diversos outros fatores que
afetaro a durabilidade da estrutura. No Brasil, existe uma cultura de que a pintura uma
soluo simples e barata, porm, para se ter uma eficiente proteo, necessrio que se
tenha conhecimento dos diferentes tipos de tintas existentes, da correta preparao da
superfcie etapa fundamental anterior aplicao de qualquer tipo de revestimento
anticorrosivo - e da adequada aplicao do revestimento principalmente no que tange ao
tempo necessrio entre a aplicao de cada camada aplicada de tinta. Hoje, ainda se tem no
pas altos custos e perdas de equipamentos por falta de manuteno e at mesmo pela
incorreta especificao tcnica ou aplicao incorreta do revestimento anticorrosivo.
O principal mecanismo de proteo das tintas a proteo por barreira, ou seja, a camada de
pintura isola o substrato de ao do contato com o meio corrosivo. Neste tipo de proteo,
comum que ocorra a corroso por baixo da pelcula de revestimento, pois possveis fissuras no
revestimento podem fazer com que o eletrlito alcance o metal. A corroso, neste caso, pode
ocorrer de forma silenciosa, s ser visvel quando a pintura comear a desplacar. A Figura 1
mostra as caractersticas do revestimento quando ocorre alguma fissura. A corroso do
substrato comea imediatamente e os produtos de corroso do ao (xido de ferro) so mais

volumosos, fazendo com que a tinta solte do substrato. A pintura no indicada em casos em
que se tenha muitos choques mecnicos estrutura e necessrio tomar cuidado no
transporte, manuseio e montagem da estrutura, quando a pintura anterior estas etapas,
para se evitar ao mximo possveis fissuras no revestimento e os problemas de corroso
decorrentes.
Figura 1. Comportamento da camada de tinta quando ocorrem fissuras no revestimento.

Para proteger uma estrutura ou equipamento, faz-se a aplicao de um esquema de pintura
sobre a superfcie que se quer proteger. O chamado esquema de pintura um procedimento
no qual so especificados os detalhes tcnicos contemplados na aplicao, como o tipo de
preparao e o grau de limpeza da superfcie, as tintas de fundo, intermediria e de
acabamento bem como suas espessuras, intervalos entre demos e mtodo de aplicao das
tintas. Existem diversas normas e procedimentos que podem ser seguidos para o esquema de
pintura ser eficiente.
3 GALVANIZAO POR IMERSO A QUENTE
O processo de galvanizao por imerso a quente consiste na imerso de uma pea de ao em
diversos banhos de limpeza desse ao e, posteriormente, em um banho de Zinco fundido, a
450C, o que garante ao ao a proteo contra a corroso tanto por barreira, com a formao
de uma camada de zinco metlico puro na superfcie da pea, quanto catdica, com a difuso
do Zinco na rede cristalina da pea, e consequente formao de camadas intermetlicas FerroZinco, alm da camada de Zinco puro, conforme Figura 2.
Figura 2. Camadas Ferro-Zinco e Zinco puro formadas no processo de galvanizao.
O Zinco, por ser mais eletronegativo que o ao, sofre corroso preferencial em relao ao ao
e sacrifica-se para proteg-lo, esta a chamada proteo catdica. Os produtos de corroso do
Zinco so aderentes e insolveis e se depositam sobre a superfcie do ao, isolando-o da
atmosfera, evitando assim a corroso em um processo semelhante cicatrizao. A taxa de
corroso do Zinco linear em um ambiente especfico, o que permite estimar a durabilidade
do revestimento com base na sua espessura e atravs das taxas de corroso determinadas
para as categorias de corrosividade do ambiente, conforme a norma ABNT NBR 14643
Corroso atmosfrica Classificao da corrosividade de atmosferas, indicada na Tabela 1 e
Figura 3.
Tabela 1. Taxas indicativas de corroso para ambientes diferentes (categorias de corrosividade
de acordo com a ABNT NBR 14643)
Categoria de corrosividade
C1 | interior: seco
C2 | interior: condensao ocasional
exterior: rural
C3 | interior: alta umidade, pouca
poluio no ar
exterior: interior urbano ou costa
urbana
C4 | interior: piscinas, plantas
qumicas
exterior: interior industrial ou
costa urbana
C5 | exterior: industrial com alta
umidade ou alta salinidade costal
Taxa mdia anual de

corroso Zn (m/ano)
Taxa mdia anual de

corroso ao (m/ano)
< 0,1
< 1,3
0,1 a 0,7
1,3 a 25
0,7 a 2,1
25 a 50
2,1 a 4,2
50 a 80
4,2 a 8,4
80 a 200
Figura 3. Efeito das condies ambientais na vida til das estruturas zincadas.
O processo de galvanizao por imerso a quente como forma de proteo contra a corroso
indicado quando as estruturas esto expostas a ambientes agressivos e quando esperada
uma grande durabilidade, no entanto, seu comportamento varia de acordo com o pH do
ambiente em que est inserido. A Figura 4 mostra a perda de massa do ao galvanizado
conforme o pH do ambiente.
Figura 4. Perda de massa do ao galvanizado conforme o pH do ambiente.

Nota-se que o ao galvanizado tem bom comportamento, com baixas perdas de massa, em
ambientes com pH entre 5 e 12. Em ambientes em que o pH inferior 5 ou mais alcalino que
12, recomenda-se alm da galvanizao, a aplicao da pintura, o chamado Sistema Duplex.
4 SISTEMA DUPLEX
O sistema Duplex, ou a pintura sobre ao galvanizado especificado por duas razes
principais: pela necessidade de cores por motivos estticos, identificao ou sinalizao ou
tambm pela necessidade de mxima durabilidade em meio ambiente agressivo, ou ambos.
Quando a estrutura metlica sofre ao de agentes corrosivos em meio fortemente cido (pH
<5) ou fortemente alcalino (pH >12), a galvanizao sofre uma perda de massa considervel ao
longo do tempo e, portanto, uma proteo adicional necessria.
A durabilidade do sistema duplex no simplesmente a soma das expectativas de vida til dos
sistemas de pintura e de galvanizao separadamente, o substrato de ao dura de 1,5 a 2,5
vezes mais do que essa simples soma. Isto se deve ao efeito de sinergia entre os dois mtodos
de proteo. A tinta age como proteo por barreira e diminui a taxa com que o zinco
consumido, estendendo significativamente a durabilidade do ao galvanizado. Por outro lado,
a camada de galvanizao age como material de sacrifcio, evitando os pontos foco de
corroso e a descamao da tinta, muitas vezes observada no ao comum. Uma vez que a
camada de tinta for danificada, o zinco ainda estar disponvel para fornecer tanto a proteo
por barreira quanto a catdica. A Figura 5 mostra os resultados de um estudo realizado pela
Australazian Zinc Development Association que buscava estimar a expectativa de durabilidade
de um ao galvanizado e pintado.
Tempo para a 1 manuteno (anos)
12
11
10
8
6
4
4
Vida til total da

estrutura.
Expectativa inicial
de durabilidade do
ao galvanizado e
pintado.
0
Pintura
Galvanizao
Sistema Duplex
Figura 5. Tempo para a primeira manuteno com a utilizao de diferentes mtodos de

proteo contra a corroso.
Neste estudo, a estrutura pintada teve durabilidade de 3 anos, enquanto o ao galvanizado
durou 4 anos. Seria esperado que o sistema duplex tivesse durabilidade de 7 anos, no entanto,
foi observado que a estrutura teve vida til de 11 anos, ou seja, 1,6 vezes maior que a simples
soma. Os produtos de corroso do ao so mais volumosos, possuem maior solubilidade e em
3 anos a tinta j apresentou desplacamento. J os produtos de corroso do zinco so menos
volumosos e menos solveis, preservando a integridade da camada de tinta por mais tempo. A
Figura 6 ilustra o exemplo.
Figura 6. Sinergia entre os revestimentos de zinco e pintura.

Tanto o ao galvanizado novo, quanto peas j galvanizadas h mais tempo podem ser
pintadas, e cada um necessita de uma preparao diferente para receber a tinta na superfcie.
No caso de aos galvanizados novos, o tratamento da superfcie se da por 3 maneira possveis:
tratamento qumico de fosfatizao (conforme NBR 9209), por jateamento abrasivo com areia
ou outro abrasivo que promova remoo de, no mximo, 10% da espessura da camada de
zinco ou ento um tratamento mecnico e manual, preparando a superfcie por meio de
escovamento ou lixamento mecnico ou manual, conforme NBR 7346 e NBR 7347. J para o
galvanizado envelhecido, caso no haja corroso no substrato ferroso, deve-se remover os
produtos de corroso branca e impurezas, por meio de escovamento ou lixamento. No caso de
se utilizar tratamento mecnico, o polimento da superfcie zincada deve ser evitado. Se houver
corroso no substrato ferroso, as reas com corroso devem ser reparadas atravs de
jateamento abrasivo ao metal quase branco, grau Sa 2 da norma NBR 7348.
Existem tipos de tintas especficos que podem ser usados para pintura sobre ao galvanizado.
Tintas alqudicas, por exemplo, no so indicadas, ocorre a perda de flexibilidade e da
aderncia, conforme Figura 7. Por desconhecimento da maioria dos pintores que utilizam
tintas leo e alqudicas (primer e esmalte sintticos), muitas vezes sa utilizadas
erroneamente, por serem as tintas mais comuns e mais encontradas no mercado. Em seguida
da aplicao da tinta, o revestimento ainda permanece satisfatrio, no entanto, tempos depois
comeam se destacar.
Estas tintas falham quando aplicadas sobre o ao galvanizado pelas seguintes razes: As tintas
a leo, os primers e os esmaltes sintticos contm leos vegetais que contm cidos graxos
livres. Estes, reagem com os produtos de corroso do zinco de carter alcalino formando
sabes de zinco. Por causa da alta permeabilidade ao vapor de gua e ao oxignio destas
resinas, as pelculas de tintas no estaro mais aderidas diretamente sobre o zinco, mas sobre
seus produtos de corroso, principalmente xido, hidrxido e sabes de zinco. Compostos
solveis sob a pelcula de tinta provocam o surgimento de bolhas por causa do fenmeno de
osmose, que tambm contribuem para agravar o problema de destacamento. A presena de
xido de zinco na superfcie causa envelhecimento precoce da pelcula de tinta alqudica com
perda de aderncia e de flexibilidade. Com o fissuramento, a gua penetra na interface
Metal/Tinta, onde existem os compostos solveis e os sabes, causando o colapso total do
sistema de pintura. A soluo o emprego de tintas insaponficveis, de alta aderncia e de
alta impermeabilidade.
Figura 7. Comportamento de tintas alqudicas quando aplicadas sobre ao galvanizado.

A tinta epoxi-isocianato, hoje a mais usada na indstria por oferecer uma srie de vantagens.
Esta tinta insaponificvel, se liga quimicamente ao zinco e oferece uma excelente base de
aderncia para diversos sistemas de pintura, como, por exemplo, alqudicos, acrlicos,
epoxdicos e poliuretanos. Atualmente existem tambm as tintas acrlicas base de gua que
proporcionam uma boa aderncia sobre o ao zincado. Neste caso, devem ser usadas tintas de
acabamento tambm acrlicas.
5 CONCLUSES
Existem diversas formas de se proteger o ao contra a corroso, sendo a pintura, proteo por
barreira, uma tcnica muito utilizada. No entanto, a galvanizao por imerso a quente, alm
da proteo por barreira, ainda oferece a proteo catdica, o que torna essa opo mais
interessante quando se avaliar a durabilidade da estrutura. Principalmente nos casos em que
as estruturas de ao esto em ambientes corrosivos e que h dificuldade de acesso para
manuteno, a galvanizao a proteo mais adequada.
O ao galvanizado muito interessante em termos de longa durabilidade, mas pode oferecer
uma vida til maior ainda se pintado com tintas adequadas, selecionadas em funo da
agressividade do meio ambiente, sobre uma superfcie corretamente preparada, o sistema
duplex. Os produtos de corroso do zinco so muito menos volumosos do que os do ao, e por
isso danificam menos a tinta, contribuindo para que a pintura proteja a superfcie por mais
tempo. Se as tintas forem aplicadas enquanto o galvanizado est novo e ainda no sofreu
desgaste, a durabilidade da pintura ser maior e o custo de manuteno ser muito menor. A
tinta, neste caso, no compete com o ao galvanizado, o complementa, trazendo uma maior
durabilidade e maior segurana s estruturas de ao.
6 REFERNCIAS
1 NUNES, Laerce de Paula; LOBO, Alfredo Carlos O. Pintura Industrial na Proteo
Anticorrosiva. Rio de Janeiro: Intercincia: Petrobrs, 2007.
2 Guia da Galvanizao por Imerso a Quente. ICZ Instituto de Metais No Ferrosos. 2010.
Disponvel em: http://www.icz.org.br/portaldagalvanizacao/biblioteca-publicacoes.php
3 FRAGATA, Fernando de L. Qualificao para Inspetor de Pintura Nvel 1 Mdulo I: A
Pintura como Tcnica da Proteo Anticorrosiva. Rio de Janeiro: Publit Solues Editoriais,
2009.
4 GNECCO, Celso. Tratamento de superfcie e pintura. Tintas Sumar.
Disponvel em: http://www.tintassumare.com.br/imagens/dica/dica_galvanizado.pdf
Tema: Proteo das Estruturas Corroso e Incndio (com Sustentabilidade)

High Performance Green Coating
Mr. Ashraf Wassef
Abstract
Steel fabrication has many types like prefabricated buildings, pre-engineered buildings, general
steel structures, offshore structures, vessels, tanks etc.
There are emerging demands for Environmentally-friendly coating systems which has less impact on
environment, more safer for users and meet green legislation or building rating systems like LEED.
For many years people believe that waterborne coatings are not as good as solvent born when
it comes to application property, corrosion protection and durability. The current waterborne
technology has reached high level of quality, ease of application and longer durability in
comparison with solvent borne protective coatings.
This paper will highlight the new generation of Green Coatings that meet steel fabricators
needs for speed, ease of application and meeting sustainability requirements.
Considering the different steel fabrication process, surface preparation, coating and quality
control are a cost driver and time consuming. We will propose few coating technologies which
can save time by reducing application time; minimize QC time and faster to dispatch coated
steel for erection. Those systems are either complete waterborne or hybrid systems for
corrosion protection, fire proofing and aesthetical needs. All proposed coating systems are
conforming to major regulation when it comes to Health, safety and Environment. In addition
they meet the needs of most commonly used building rating systems like LEED v3 and v4.
Keywords: Coatings; Green Coatings; Fireproofing; LEED; Corrosion Protection; Corroso;

Incndio; Sustentabilidade
Civil Engineer, Global Sales Director, Infrastructure Segment, Jotun UAE, Dubai, United Arab Emirates.
________________________________
1 INTRODUCTION
Jotun A/S Performance Coatings Division decided to develop a new water born complete
system that meets Green Building Rating Standards; LEED was selected as the most widely
used in the countries where Jotun has factories and sales offices.
Three labs joint efforts to develop full solution to Steel structures Fabrication Industry;
Anticorrosive lab, Topcoat Lab and Intumescent Coating lab.
The project started approximately 3 years ago and new products were launched during
December 2013 to May 2014.
First product: 2 component waterborne epoxy primer (will name it in this paper 2CWB
primer)
Second Product: 2 component HAPs Free epoxy primer (will name it in this paper 2CSB
primer)
Third Product: 1 component acrylic topcoat - LEED compliant (will name it in this paper 1CWB
topcoat)
Fourth Product: 1 component waterborne intumescent fire proofing coating - LEED compliant
(will name it in this paper 1 C WB INTU)
2 MATERIAL AND METHODS
Anticorrosive Lab - Project No. 1: 2C WB primer
Growing demand on environmental-friendly coatings pushes protective coatings
towards waterborne formulations. Waterborne coatings have low VOC and less hazard
substances. Jotuns more than 20 years experience with anticorrosive waterborne
coatings proves that waterborne coatings are as good as solvent borne. As any
technology waterborne coatings have benefits and challenges. And as any technology
waterborne formulations can be adjusted to meet customer needs.
A recently launched two component (2C WB primer); anticorrosive waterborne epoxy
primer/intermediate paint has properties typical for solvent-borne epoxies: good
anticorrosive performance, good application properties, excellent adhesion to steel,
non-ferric substrates and concrete, visible end of pot life. In addition to that it has VOC
below 70 gr/ltr compare to 250 gr/ltr for a conversional solvent borne epoxy primer. It
makes the new product a good supplement for a conversional solvent borne epoxy in
markets looking for environmental-friendly products with protective properties.
Different combinations of raw materials have been tested in more than 20 formulations.
The main focus of raw material screening was on anticorrosion performance of a primer
and optimal formulation cost. In the first screening the most expensive formulations
have been rejected.
The rest of formulations have been applied by airless spray on Sa2 steel panels and
used for accelerated corrosion tests like: Salt Spray (ISO 7253 and ASTM B117-97),
Prohesion (ASTM G85-94), Humidity (BS 3900-part F2).
Anticorrosive Lab - Project No. 2: 2C SB primer

Develop a 2C SB primer, curing down to 0 C, quick drying/ dry to handle. Reduces the
emission of volatile organic compounds (VOC) to a minimum; reduces wastage and
volume of paint required; less environmental impact and safer to use High solids
primer/intermediate coat for protection of steel and other non-ferrous substrates in
urban and industrial atmospheres, coastal areas with low/moderate salinity and where
fast dry-to-recoat and/or dry-to-handle times are desired.
Product shall be VOC compliant, HAPs Free and compatible with intumescent coatings.
Key features:
Easy application
Good flow and film formation combined with no sagging ensure wide flexibility for the
applicators
Wide DFT range
Easy application with good flow and film formation combined with no sagging ensure
wide flexibility in application (60 -250 m DFT); tailored product variants to meet
specific customer requirements i.e. zinc phosphate, MIO variants
Fast drying
Speeds up the process and improves efficiency for applicators, contractors and steel
fabricators; reduces the need for space to dry painted steel structures; reduces the risk
of damage during transport/handling; High build; saves application time - saves money
Speeding up the production process - a coating system can be completed in a day
Topcoat Lab - Project No. 3: 1 C WB topcoat
The target was to develop a new 1C WB topcoat for use in selected Protective markets.
The focus areas were to develop a glossy topcoat to be tinted on the MC Deco tinting
machines. The product had to be good regards to application properties and in
accordance to LEED requirements.
The topcoat was to be made on WB acrylic technology. The development was based on
knowledge and experience from our long existing WB topcoat on the market and from
our decorative division colleagues. A screening was done on a range of acrylic resin,
and they were tested for critical criteria`s as gloss level, hardness development, color
compatibility, appearance by airless spray e.g.
The most promising acrylic resin was then tested and optimized to match the criteria
of the product: Application properties, durability, flexibility, appearance, hardness,
drying times e.g. The selecting of raw materials was based on: Health profile of the
raw materials, preferably raw materials already registered in our systems and
worldwide accessibility and cost.
The WB topcoat is produced in both, Barcelona, Spain and in, Abu Dhabi, UAE. The
paint has been sent to several of our regional labs; Dubai, China, Malaysia e. g for
testing.
The WB topcoat has been tested by an external company and passed LEEDv4
requirement regards VOC content and VOC emission. It has passed the low flame
spread test, IMO 2010 FTPC and it is also approved to C3 according to ISO 12944.
Global Intumescent Centre - Project No.4: 1 C WB INTU
Develop a new 120 minute water borne intumescent coating for the infrastructure
market which is both competitive and environment friendly. Conform to Green Seal
standard (Formaldehyde, APEO and Phthalate free) and LEED v3 & v4
3 RESULTS AND DISCUSSION

Project No. 1: 2C WB primer
Coating performance is a sum of formulation design and careful raw material choice.
This is truer for waterborne coatings than for any other coatings. Raw materials for
waterborne coatings are costly. Economical formulation design requires deep
understanding of paint chemistry and extensive knowledge of existing raw materials. It
took 4 years of development work and testing to make a final formulation of the 2C
WB primer waterborne epoxy primer with balanced properties and formulation cost.
Extensive accelerated corrosion testing according to ISO 12944 proved that this primer
combined in waterborne or hybrid systems can be used from C2 to C5 corrosion
environments. Salt Spray (ISO 7253 and ASTM B117-97), Prohesion (ASTM G85-94),
and Humidity (BS 3900-part F2) test results confirm that the 2C WB primer waterborne
epoxy can compete with solvent borne epoxy in anticorrosive performance.
Due to visible end of pot life applicator does not need stopwatch for each tin with
mixed paint. Convenient mixing ratio (2:1 by volume) and good workability make it
easy to work with.
Low VOC improves quality of the working area due to low solvent smell and less hazard
during the application.
Drying time of waterborne coatings is very dependent on the environmental
conditions. The fact that low humidity (30-50%RH) and high temperatures (over 30C)
significantly reduce drying time makes waterborne coatings very attractive for markets
with controlled application/drying environment (like steel pre-fabrication and EMI) and
countries with warm climates. However, carefully formulated WG version of this new
primer secures good drying speed down to 5C.
First trial application in Dubai (40%RH, air temperature 45C, steel temperature on sun
site 55C) confirmed good workability, excellent sag resistance (600 mic WFT) and
short drying time of the new 2K waterborne epoxy primer/ intermediate. Application
has been done by airless spray on Sa2 steel sheets of size 2x6m and concrete samples
of size 50x50cm. Good adhesion between primer and substrate was measured both on
steel and concrete. The primer has excellent compatibility with different concrete
sealers (WB, SB, and SF).
Second trial application has been performed in China (55%RH, air temperature 18C,
steel temperature 17,5C). Application has been done on boiler steel pillars (difficult
geometry which is not easy to prepare for painting). The product showed excellent
robustness to the surface preparation, making smooth film with good adhesion to
substrate, excellent sag-resistance and no sign of flush-rust.
Achievement:
2C WB primer epoxy primer/intermediate paint which cures down to 5 C

Contains active corrosion protective pigments and flash rusting inhibitors
Available in standard and WG(cold climate) versions
Standard for temperatures from 15 C to 40 C
WG for temperatures from 5 C to 23 C
For steel, aluminium, galvanized steel, stainless steel and concrete in
atmospheric conditions
For paint systems with zinc primers and water-borne acrylics, water-borne
epoxy and suitable solvent-borne coatings and topcoats
Adhesion comparison with older WB epoxy primer:
________________________________
* Contribuio tecnocientfica ao Construmetal 2014 Congresso Sulamericano de Estruturas
Metlicas 02 a 04 de setembro de 2014, So Paulo, SP, Brasil.
6
Trail production / application

China:
Qatar application:
Project No. 2: 2C SB primer

Tests (lab and field): Low temp cure, application at low temp, recoating, VS% test,
corrosion tests, condensation tests, abrasion, flexibility, adhesion on various substrates
with various topcoats, adhesion of intumescent, fire tests etc.
The result is a versatile product meets all wanted features; easy to use providing
protection to steel and other substrates in urban and industrial atmospheres, coastal
areas with low/moderate salinity and where fast dry-to-recoat and/or dry-to-handle
times are desired
Project No. 3; 1 C WB Topcoat:
ISO 12944: Test of paint system according to C3, Salt Spray Test and Condensation
test.
Dirt Pick up resistance: The panels are exposed to carbon black slurry for testing of dirt
pick up resistance of a paint film.
Colour compatibility: Selected MC tinters and critical colors are tested in all bases for
colour compatibility.
Base White
Base 3 (Neutral)
10
Global Intumescent Centre - Project No. 4: 1 C WB INTU

Tested to BS 476 (British Standard).
First part of the extensive testing was carried out internally with over 40 sections fire tested
when an acceptable formulation was established. This program was devised to give us the best
possible outlook on how to test externally, as testing can be the most difficult part of the
product development process. The second part of the test was conducted externally with over
80 sections including 3 loaded beams, 4 tall columns, 1 loaded column and 6 cell beams. Over
1500 liters of paint was sprayed to achieve the thicknesses required.
The results obtained on these tests were very good, reaching up to 30% better loadings than
the major global competitor at the 120 minutes target area. The product can also cover all
time periods with some protection for up to 180 minutes on certain section sizes.
The direction of the global market is towards the use of materials with minimal environmental
impact, this green product complying with LEEDs requirement for low VOC at only 24g/L.
Further testing in the future will be carried out on UL263 (USA and Canada), EN13381 (Europe)
and BS476 for a full 3 hour range. There will also be testing carried out on GB14907 (China)
and GOHST (Russia).
4 CONCLUSIONS
Jotun has completed a full New Generation of High Performance Green Coatings range for
Steel fabricators; the system is FAST, Safe and Saving costs. The system provides anticorrosion,
colourful topcoat and fire proofing for up to 3 hours if needed.
Thanks
Project No. 1: 2C SB primer: Thanks to Ms. Tatyana Strenalyuk
Project No. 2: 2C SB primer: Thanks to Mr. Victor Mascarenhas
Project No. 3; 1 C WB Topcoat: Thanks to Ms. Heidi Guren
Project No. 4: 1 C WB INTU: Thanks to Mr. Brett Bullough
11
REFERENCES (BIBLIOGRAPHY)
Ms. Tatyana Strenalyuk
PhD degree in chemistry from University of Oslo; work in Jotun R&D since July 2009;
now R&D Senior Chemist Primer.
Mr. Victor Mascarenhas

He is Chemist work as Laboratory Manager- Protective coatings; Regional R&D Lab ME
located in Dubai with 26 years of R&D experience.
Ms. Heidi Guren
She is Norwegian; here academic background is Senior R&D Chemist, MSc in
Chemistry from NTNU in Trondheim - Trondheim- Norway, 2005; Started working in
Jotun AS in 2007 and have worked since in the Topcoat group stated in Sandefjord,
Norway.
Mr. Brett Bullough
Sr R&D Intumescent Chemist, Jotun UAE, Dubai.
Worked in fire protection for 16 years the last 2 being for Jotun
12

Construmetal 2014
www.construmetal.com.br
ABCEM Associao Brasileira da Construo Metlica
Av. Brig. Faria Lima, 1931 - 9 Andar - 01451.917 So Paulo, SP Brasil
www.abcem.org.br

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ANAIS DO SEXTO CONGRESSO LATINOAMERICANO DA CONSTRUO

METLICA (CONSTRUMETAL 2014)

EDUARDO DE MORAIS BARRETO CAMPELLO (Org)

ANAIS DO SEXTO CONGRESSO LATINOAMERICANO DA CONSTRUO

ASSOCIAO BRASILEIRA DA CONSTRUO METLICA

Dados Internacionais de Catalogao na Publicao (CIP)

Congresso Latino-Americano da Construo Metlica (6. : 2014 :

Congresso Latino-Americano da Construo Metlica

ABCEM Associao Brasileira da Construo Metlica

Av. Brig. Faria Lima, 1931 - 9 Andar - 01451.917 So Paulo, SP Brasil

ANAIS DO SEXTO CONGRESSO LATINOAMERICANO DA CONSTRUO

EDUARDO DE MORAIS BARRETO CAMPELLO (Org)

ASSOCIAO BRASILEIRA DA CONSTRUO METLICA

VI Congresso Latino-Americano da Construo Metlica

Parte 1. Coberturas e Fechamentos Materiais, Tecnologia e Projeto

ESTRUTURA PARA ENGRADAMENTO DE TELHADOS DE RESIDNCIAS COM

OS SISTEMAS DE COBERTURAS E FECHAMENTOS QUE FORMAM A

Parte 2. Construes Leves Estruturadas em Ao

AVALIAO ESTRUTURAL DE PAINIS DE FACHADA LEVE PARA EDIFCIOS

ESTUDO TERICO-EXPERIMENTAL SOBRE A ESTABILIDADE ESTRUTURAL

SISTEMAS MODULARES EM AO: A SOLUO PARA O PROBLEMA

Parte 3. Estruturas de Ao e Mistas de Ao e Concreto

AES DINMICAS PRODUZIDAS PELO VENTO NO PROJETO DE

ANLISE DE ELEMENTOS FINITOS PARA REFOROS ESTRUTURAIS

ANLISE DINMICA DE ESTRUTURAS DE AO SUPORTES DE MQUINAS

ANLISE NUMRICA DO COMPORTAMENTO ESTRUTURAL DE

ANLISE ESTRUTURAL DA PROPAGAO MECNICA DE TRINCAS EM UMA

AVALIAO DE MTODOS NUMRICOS DE ANLISE LINEAR DE

CLCULO DOS DESLOCAMENTOS EM VIGAS DE AO COM ABERTURAS NA

CONECTORES DE CISALHAMENTO CONSTITUDOS POR PARAFUSO E

FERRAMENTA COMPUTACIONAL PARA O LANAMENTO DE ESTRUTURAS E

INTERVENO EM EDIFCIOS HISTRICOS COM A UTILIZAO DE

MODELO NUMRICO PARA AVALIAO DO COMPORTAMENTO DE VIGAS

O USO DAS PROPRIEDADES DE VIBRAO (PERODO NATURAL) PARA

OBTENO DE COEFICIENTES AERODINMICOS ATRAVS DE MECNICA

Parte 4. Estruturas de Ao em Situao de Incndio

DESEMPENHO DE EDIFCIO HABITACIONAL DE INTERESSE SOCIAL

EQUIVALNCIA ENTRE INCNDIO-PADRO E CURVAS PARAMTRICAS

ESTUDO TERICO DA FLAMBAGEM DISTORCIONAL DE PERFIS U

VERIFICAO DA SEGURANA DE COLUNAS DE PRTICOS METLICOS

Parte 5. Ligaes Concepo, Projeto e Elementos de Fixao

COMPARAO DA TAXA DE DEPOSIO E EFICINCIA DE DEPOSIO

DIAFRAGMAS EXTERNOS NAS LIGAES ENTRE VIGA DE SEO I E PILAR

DIMENSIONAMENTO AUTOMATIZADO DE LIGAES VIGA-PILAR - Gustavo

DIMENSIONAMENTO TIMO DE LIGAES SEMIRRGIDAS DE PRTICOS

RIGIDEZ DE LIGAES FLEXVEIS VIGA-COLUNA DO TIPO DUPLA

Parte 6. Projeto Arquitetura e Engenharia

DESENVOLVIMENTO DE DIRETRIZES PARA PROJETO DE EDIFICAES

IDENTIFICAO DE PRTICAS DE ENGENHARIA SIMULTNEA EM

MANIFESTAES PATOLGICAS EM EDIFICAES COM ESTRUTURAS DE

POSSIBILIDADES DE LAYOUT COM ESTRUTURAS DE AO EM EDIFCIOS

PROCESSO ITERATIVO DE DESIGN PARAMTRICO E ANLISE

SUBSDIOS PARA O PROJETO ESTRUTURAL DE TORRES DE TRANSMISSO

TORRE DE TRANSMISSO: NOVO DESIGN E OS DESAFIOS DA INSERO

Parte 7. Proteo das Estruturas - Tratamento de Superfcie e Pintura

AS VANTAGENS E APLICAES DO SISTEMA DUPLEX - Luiza Abdala

HIGH PERFORMANCE GREEN COATING - Ashraf Wassef

Realizado bianualmente pela ABCEM (Associao Brasileira da Construo Metlica) desde

VI Congresso Latino-Americano da Construo Metlica (Construmetal 2014)

Luiz Carlos Caggiano Santos (ABCEM)

Pedro Wellington G. N. Teixeira (Escola Politcnica da USP)

Valdir Pignatta e Silva (Escola Politcnica da USP)

Patrcia Davidsohn (ABCEM)

Catia Mac Cord (ABCEM)