BR DISTRIBUIDORA 2008

57
Considere as afirmativas a seguir, quanto s possveis
medidas para melhorar a utilizao da energia eltrica, e,
por conseguinte, a eficincia energtica de uma instalao.

DECEA 2009

42
I - Em processos industriais que necessitam de variao
de velocidade das mquinas, o uso de inversores de
freqncia para acionamento de motores eltricos
reduz o consumo de energia eltrica.
II - Em sistemas de bombeamento, o uso de vlvulas para
controle de vazo representa uma economia de
energia eltrica e de recursos hdricos.
III - O redimensionamento de motores eltricos, de forma
que a potncia motriz seja o dobro da carga, uma
forma de se evitar sobrecarga e, assim, perdas por aquecimento, o que reduz o consumo de sistemas motrizes
de velocidade constante.
(So) correta(s) a(s) afirmativa(s)
(A) I, apenas.
(B) II, apenas.
(C) I e III, apenas.
(D) II e III, apenas.
(E) I, II e III.

BR DISTRIBUIDORA 2010

29
Um problema evidenciado no motor sncrono diz respeito
sua partida. Com relao a esse tema, considere as afirmaes a seguir.
I

O motor auxiliar empregado basicamente para motores de pequeno porte.

II O conversor de frequncia realiza a partida do motor de maneira sncrona a uma frequncia varivel
crescente.
III Os enrolamentos amortecedores propiciam uma
partida assncrona.

Est correto APENAS o que se afirma em

(A) I.
(B) II.
(C) I e II.
(D) I e III.
(E) II e III.

Em alguns equipamentos fabris que utilizam motores eltricos, como por exemplo, tornos e cortadores de chapas
de ao, as rotaes dos motores devem ser mantidas constantes, de modo a proporcionar um melhor desempenho.
Alm disso, muitas vezes, esses motores exigem torques
elevados. As fontes de alimentao, nestes casos, so
dotadas de inversores de frequncia que permitem as duas
aes seguintes:
I II -

manter a rotao do motor constante;

aumentar o torque, atuando na tenso (V) e na
frequncia (F) de alimentao dos motores.

As aes acima so possveis, se a fonte

(A) mantiver V/F constante em ambas as aes.
(B) mantiver V/F constante na ao I e atingir o menor
V/F possvel na ao II.
(C) mantiver V/F constante na ao I e atingir o maior
V/F possvel na ao II.
(D) atingir o maior V/F possvel em ambas as aes.
(E) atingir o menor V/F possvel na ao I e atingir o maior
V/F possvel na ao II.

PETRO 2005

29
Nas ltimas dcadas do sculo XX, motores de induo gaiola de esquilo comearam a ser empregados em aplicaes
onde se requer o controle de velocidade, substituindo, assim,
motores de corrente contnua.
Considere as afirmaes abaixo.
I - Esta substituio foi possvel graas ao advento dos
inversores que permitem a variao da tenso e da
freqncia de alimentao dos motores de induo
gaiola de esquilo.
II - Para uma mesma potncia e velocidade nominais, os
motores de induo gaiola de esquilo so mais baratos
que os motores de corrente contnua, o que favorece
esta substituio.
III - Para uma mesma potncia e velocidade nominais, os
motores de induo gaiola de esquilo tm momento de
inrcia maior que os motores de corrente contnua, o
que prejudica esta substituio.
(So) afirmao(es) verdadeira(s):
(A) I, apenas.
(B) II, apenas.
(C) III, apenas.
(D) I e II, apenas.
(E) I, II e III.

30
A figura abaixo ilustra o acionamento de um motor de corrente
contnua atravs de uma ponte retificadora controlada por
tiristores.
i

ia

T1

T3
a

va
vb
vc

ib

T5
b

Motor CC

Vd

ic
c

Campo
T4

T6

T2

possivel aumentar a velocidade de rotao deste motor?

(A) Sim, aumentando o ngulo de disparo dos tiristores ou
diminuindo a tenso de campo do motor.
(B) Sim, aumentando o ngulo de disparo dos tiristores ou
aumentando a tenso de campo do motor.
(C) Sim, diminuindo o ngulo de disparo dos tiristores ou
diminuindo a tenso de campo do motor.
(D) Sim, diminuindo o ngulo de disparo dos tiristores ou
aumentando a tenso de campo do motor.
(E) As informaes fornecidas so insuficientes para se
chegar a uma concluso.

SUAPE 2011

35
A respeito de acionamento de motores eltricos, considere as afirmativas abaixo.
I - O Soft-Starter um equipamento que permite a partida suave, bem como o ajuste da rotao e do torque do motor.
II - O conversor de frequncia permite a partida suave do motor.
III - A chave estrela-tringulo permite partir motores com carga pesada.
Est correto APENAS o que se afirma em
(A) I
(B) II
(C) III
(D) I e II
(E) II e III

58
O GRAFCET um mtodo usado para representar graficamente a sequncia de comandos de sistemas automatizados,
com grande aplicao em programao de CLP. A figura a seguir apresenta trs representaes de diagramas de comandos
GRAFCET.

Dentre os diagramas apresentados acima, com base nas regras e nas tcnicas de construo do GRAFCET, est correto
APENAS o representado no diagrama
(A) I
(B) II
(C) III
(D) I e II
(E) I e III

TERMOACU 2008

27
Qual dos conceitos/procedimentos a seguir NO corresponde ao acionamento de motores CC?
(A) O torque mdio proporcional tenso mdia de armadura.
(B) O controle de velocidade do motor a partir de um retificador semi-controlado tiristorizado pode-se dar mudando-se o ngulo
de disparo dos tiristores.
(C) A desacelerao rpida do motor pode ser feita por meio de um conversor totalmente controlado, em seu modo inversor.
(D) A velocidade de um motor CC pode ser ajustada por meio da variao da tenso de armadura.
(E) A funo dos resistores de partida manter a corrente de armadura dentro de um nvel seguro, adequando a tenso de
armadura tenso do motor gerada internamente.

31
So conceitos/procedimentos relativos ao acionamento de
motores de induo em gaiola, EXCETO:
(A) O rotor sempre gira a uma velocidade diferente da velocidade sncrona do fluxo do estator.
(B) A tenso induzida no rotor do motor proporcional ao
fluxo e freqncia; portanto, um controle de velocidade
efetivo deve manter a relao entre fluxo e freqncia
constante.
(C) Uma forma efetiva de frenagem do motor consiste em
desconect-lo do sistema CA e injetar corrente a partir
de uma fonte CC.
(D) A corrente de partida pode ser reduzida por meio da
reduo da tenso da fonte, considerando que esta
opera em freqncia fixa.
(E) A reduo da tenso de alimentao do motor atua em
uma faixa muito estreita de ajuste de velocidade,
acarretando desvantagens como perda de eficincia, aumento das perdas no rotor e reduo do torque mximo.