DISEO PUENTE TIPO LOSA

PROYECTO

: INFRAESTRUCTURA VIAL

OBRA
PONTON
PROGR.

: "MEJORAMIENTO CARRETERA ANTAMACHAY - CUTICSA - SANTO TOMAS DE PATA - CHUPACC"

: N 01
PONTON
: N 02
PONTON
: 9+534.06
PROGR.
: 35+675.73
PROGR.

DEPART.

: HUANCAVELICA

PROV.

: ANGARAES

DIST.

: SECCLLA, SANTO TOMAS DE PATA, SAN ANTONIO DE ANTAPARCO.

DATOS:
LUZ EFEC.(L)

8.80 M

SOBRECARGA =

HL-93

4.00 TN

P.E. (C)

2.40 TN/M3

f'c

210 KG/CM2

f'y

4200 KG/CM2

fc

84 KG/CM2

fs

1680 KG/CM2

Es

2100000 KG/CM2

Ec

217370.65 KG/CM2

10

0.326

0.891

b'

'

20.00

100 CM (Tomamos un metro de ancho de losa)

0.9
25.00 CM
0.85

ANCHO CAJUELA=

0.60 M

ANCHO VIA

3.6 M

A. ANALISIS TRANSVERSAL
PREDIMENSIONAMIENTO
COMO L<= 10 m, ENTONCES EL ESPESOR DE LA LOSA PODRIA SER :
h = L/15

0.59 mts

Cual es el espesor a usar =

0.60 mts

METRADO DE CARGAS
Consideremos un metro lineal de losa, transversalmente:
Losa (Wd) =

1.408 TN/M de losa

MOMENTO POR PESO PROPIO ( Md )

Wd (TN/M) = 1.408

8.8
4.4

4.4

Y=( L/2 * L/2 ) / L

2.20 M

Md = Wd*L*Y/ 2
Este valor es el mximo momento al centro de la luz debido al pe

13.63 TN-M

B. ANALISIS LONGITUDINAL
Aplicando la sobre carga tipo semitrailer :
4P

4P

Es evidente que sobre todo el puente no podra entrar el tren de cargas completo. Ante esta circunstancia se
determina la seccion crtica que ocasione el mximo momento, la que es producida cuando entra una sola rueda,
la ms pesada. En este caso escogemos la central del tren de cargas, como es evidente ella producira su mximo
efecto cuando se encuentre al centro de la luz, por ello:
4.27

4.27
4P

4P

4.4

4.4

M = 4P*Y
OBSERVACION :

8.80 P

TN-M

Se puede concluir que el mximo momento se ocasion al centro de la luz cuando el eje central del
tren de cargas se encuentre aplicado sobre l, siendo su valor:
M s/c (TN - M)=

8.80 P

17.60

Recordemos que los 4000 Kg es el peso por eje, siendo el de rueda la mitad.
DETERMINEMOS EL ANCHO EFECTIVO ( E ):

Ancho=

L1= Min (L, 18000)

4400

W1=Min ( Ancho, 9000)

L1=

8800

W1=

4400

E1=250+0.42*RAIZ(L1*W1)
E1=

2863 mm
N=

0.717

d1=

4.3

d2=

4.3

E = 1.219 + 0.06 L

1.75 < 2.13 OK

2.1.- SOBRECARGA HL - 93
Entonces el valor del momento mximo por metro de losa ser :
Momento Por Via

P=

3700

M s/c =

35.429

CARGA DISTRIBUID Md=WL2/8

Md=

9.680

MOMENTO TOTAL

Mt=

45.109

Por Baret :

2.3- CARGAS POR EJE TANDEM

M = PT*(L/2-n)*(L+2*n-dT)/L
M = PT*X/L*(2*L-2*X-dT)

Si X < L/2

M = PT*(L-X)/L*(2*X-dT)

Por viga = M eq/2

Si L/2 < X < L

PT = 24,691.35 Lb

PT =

dT = 4'

dT =

Por Baret :

M et =

CARGA DISTRIBUID Md=WL2/8

Md=

MOMENTO TOTAL

Por Baret :

11.200 Tn
1.200 m
42.346 Tn-m
9.680
Factor de Impacto=1.33

Ms/c*1.33+Md

Mt=

66.001

Factor de Concentracion carga =1.20

Mt=

79.201

Momento por ancho de via

Mt=

SOBRECARGA EQUIVALENTE ( Meq ):

4.27

27.659

4.27

8.2TN

8.54
0.952 T/ M

4.4

4.4

Meq = ( 0.952*Y*L/2 ) + 8.2*Y

27.26 TN-M

Recordemos que este momento producido por va o carril de circulacin. Como cada uno tiene un ancho de 10 pies
(3.05 m), entonces el momento por metro de ancho debido a la sobrecarga equivalente ser :
Meq =

8.94 TN-M

De ambos resultados del momento, podemos concluir que el mximo momento sobre la losa del puente, por metro de
ancho de losa debido a la sobrecarga americana es:
Mmx = ML =

9.68 TN-M

COEFICIENTE DE IMPACTO ( I ):
I = 15.24/ (L+38) =

0.33

SERA < =0.30

Como este valor sobrepasa a 0.30; que es el mximo permitido, escogeremos este valor como valor del coeficiente
de impacto correspondiente.
I=

0.30

Ci =

1.30

Por ello el momento de impacto debido a las cargas moviles ser:

MI = I * Mmx

2.90 TN-M

C. DISEO
VERIFICACION DEL PERALTE POR SERVICIO :
M = Md+ML+MI

26.21 TN-M

Y
Valor del momento por metro de ancho de losa.
DETERMINACION DEL PERALTE
d = RAIZ (2*M / FC*K*J*b)

46.36

<

60

Asumiremos d = 43 cm, para el espesor h = 0.50 m , nos da un recubrimiento que exede a los 3 cm mnimos solicitados.
Recubrimiento =
Entonces

d=

4 cm
56.00 cm

h = 0.60

56 cm
REFUERZO INFERIOR
4 cm

El area de acero necesario por metro de ancho de losa para diseo por servicio sera :
Asp = M / ( FS*J*d ) =

31.26 cm2

DISEO POR ROTURA:

Mu = 1.25* Md+1.75*(ML+MI)) =

65.44 TN-M

Momento ltimo por metro de ancho de losa. Reemplazando en la expresin general:

Mu = *As*Fy*(d -(As*Fy/1.7*F'C*b))
Resolviendo la ecuacin :

luego:

As1 =

442.76 cm2

As2 =

33.24 cm2

Asp =

33.24 cm2

Area de acero principal por metro de ancho de losa.

ACERO DE REPARTICION (Asr) :
Considerando que la losa se arma con el acero principal paralelo al trfico, tendremos :
% Asr = 55 / raiz (L) < 50% max

OK

% Asr =

18.54 < 50% OK

Asr =

6.16 cm2

Area de acero de reparticin al fondo de losa, por metro de ancho.

ACERO DE TEMPERATURA (Ast) :
Ast = 0.0018*b*h > = 2.64 cm2

OK

Ast =

10.56 cm2

Asp =

33.235 cm2

As(1") =

5.07 cm2

DISTRIBUCION DEL ACERO :

a. Acero principal :
Empleando varillas de 1" :
Espaciamiento (S) :
S=

15.25 cm

S=

0.150 m

Usar 1" Cada 0.15

b. Acero de reparticin :
Asr =

6.16 cm2

As(5/8") =

1.98 cm2

Empleando varillas de 5/8" :

Espasiamiento (S) :

USAR

S=

32.13 cm

S=

0.20 m

5/8" Cada 0.20

c. Acero de temperatura :
Ast =

10.56 cm2

As(3/4") =

2.85 cm2

Empleando varillas de 3/4" :

Espasiamiento (S) :
S=

53.98 cm

S=

0.250 m

Usar 3/4" Cada

0.250

DISTRIBUCION DE ACERO EN LOSA DE PUENTE

9.40
Ast = 3/4" cada

0.250

0.60

Asp = 1" cada

0.150

Asr = 5/8" cada

D. DISEO DE VIGA SARDINEL

25.00
0.25
0.60

METRADO DE CARGAS:
Peso propio

0.51 TN / M

Peso baranda =

0.15 TN / M

Wpp =

0.66 TN / M

Determinemos el momento por carga permanente al centro de luz :

Mw = Wpp*L*L/ 8

b'

6.39 TN-M

b'

E/2
E = 1.219+0.06*L =

1.75 m

X = 1 PIE =

0.3048 m

P' = 2*P*(0.5*E-X)/E =

0.33 P
P' =

Donde P es el peso de la rueda ms pesada :

P=

8 TN

MOMENTO POR SOBRECARGA AL CENTRO DE LUZ (ML) :

ML =
ML =

P' * L/4
5.73 TN-M

MOMENTO POR IMPACTO ( MI ):

MI =
MI =

I * ML
1.72 TN-M

VERIFICACION DEL PERALTE POR SERVICIO :

M = Mw+ML+MI

13.84 TN-M

DETERMINACION DEL PERALTE :

d = RAIZ (2*M / FC*K*J*b') < h+0.25

2.60 TN

0.20

d=
Si el recubrimiento es r =
Entonces el peralte sera

67.37 < h+0.25

OK

4.00 cm.

d=

81.00 cm, para tener el mismo fondo que la losa.

ACERO POR SERVICIO :

As = M / ( FS*J*d ) =

11.41 cm2

DISEO POR ROTURA:

Mu = 1.3*( Mw+1.67*(ML+MI)) =

24.48 TN-M

Momento ltimo por metro de ancho de losa. Reemplazando en la expresin general:

Mu = *As*Fy*(d -(As*Fy/1.7*F'C*b))
Resolviendo la ecuacin :
As1 =

680.41 cm2

As2 =

8.09 cm2

As =

8.09 cm2

luego:

Area de acero principal para la viga de borde.

Varilla de que se usara =

3/4

Area de 3/4" =

2.85

Area de 5/8" =

1.98

0.25

3 varillas de

3/4

4 varillas de

1/2

3 varillas de

3/4

0.85

VERIFICACION POR CORTE

8.80
4.27

4.27

P
P/4

Y1

Y2

Y3

DONDE:
Y1=

1.00 M

Y2=

0.51 M

CORTANTE POR CARGA

V(L) = P(Y1+Y2+Y3/4)
NOTA:
COMO NO INGRESA TODO ELTREN DE CARGAS AL PUENTE, SE TOMARA SOLO LAS DOS RUEDAS MAS PESADAS.
ENTONCES: P(Y3/4)=0

LUEGO:

V(L) =

12118.18 Kg

CORTANTE POR PESO PROPIO

Vpp = Wpp*L/2
Vpp = 2904.00

Kg

CORTANTE POR SOBRECARGA

b'

25.00

0.25
d = 0.81
0.60
r = 0.04

a
.3048
V(L)
Vs/c = (V(L) * a / E)*Ci
Donde:
a = E/2 - 0.3048
a = 0.57
Entonces:
Vs/c =

E/2

5128.27 Kg

CORTANTE POR IMPACTO

Vi = I * V(L)
Vi =

3635.45 Kg

CORTANTE TOTAL
Vt = Vpp+Vs/c+Vi
Vt =

11667.73 Kg

DISEO DE CORTANTE POR ROTURA

Vt(u) = 1.3(Vpp+1.67(Vs/c+Vi))
Vt(u) =

22801.25 Kg

ESFUERZO CORTANTE NOMINAL EN ROTURA

Vu = Vt(u)/ '* b*d
Vu =

13.25 Kg/cm2

ESFUERZO CORTANTE RESISTENTE DEL CONCRETO

Vc = 0,53*RAIS(F'c)
Vc =
7.68 Kg/cm2
NOTA:
Si Vu(esfuerzo a la rotura)<Vc(esfuerzo del concreto), teoricamente no se requiere refuerzo en el
alma, a pesar de ello se colocar acero mnimo con estribos de 3/8"

Av = 2*A(1/2")
A(1/2") =

1.27 cm2

Av =

2.54 cm2

CALCULO DEL ESPACIAMIENTO

S = Av*Fy/(Vu-Vc)
S=

63.88 cm

El espaciamiento entre barras sera :

1 No mayor de 30 cm.
2 No mayor del ancho del nervio (30 cm).
Entonces se tendra :
S=

30 cm

Entonces la distribucin del acero por corte sera:

1/2" :

1@0,05, 3@0,10, 3@0,15 resto @ 0,30

VERIFICACION DE SARDINEL POR FUERZA HORIZONTAL

25.00
750 Kg/ml

0.25

b'
0.60

d= b' - 0.05
d=

0.20 m

MH = 750*d
MH =

150.00 Kg/ml

VERIFICACION DEL PERALTE

d = RAIS(2*MH*100/Fc*K*J*b)
d=

3.51 cm

<

25 cm

OK

ACERO HORIZONTAL
AH = MH/Fs*J*d
AH =
NOTA:

0.50 cm2/ml

No necesita refuerzo, ya que los estribos de la viga absorven la fuerza horizontal.

DISTRIBUCION DE ACERO EN VIGA SARDINEL

0.25
1/2" :

1@0,05, 3@0,10, 3@0,15 resto @ 0,30

3 varillas de

3/4

4 varillas de

1/2

2 varillas de

3/4

1 varillas de

1"

0.85

OMAS DE PATA - CHUPACC"

: N 03
: 36+532.90

TN-M

el puente, por metro de

cm

3 cm mnimos solicitados.

0,10, 3@0,15 resto @ 0,30

DISEO DE ESTRIBOS CC PONTON

PROYECTO

: INFRAESTRUCTURA VIAL

OBRA
PONTON
PROGR.

: "MEJORAMIENTO CARRETERA ANTAMACHAY - CUTICSA - SANTO TOMAS DE PATA -CHUPACC"

: N 01
PONTON
: N 02
PONTON
: 9+534.06
PROGR.
: 35+675.73
PROGR.

DEPART.

: HUANCAVELICA

PROV.

: ANGARAES

DIST.

: SECCLLA, SANTO TOMAS DE PATA, SAN ANTONIO DE ANTAPARCO.

LUGAR

: PROGRESIVAS 9+534.06, 35+675.73, 36+532.90.

DATOS
ALTURA DE ZAPATA CIMENTACION (m)
TIPO DE TERRENO
(Kg/cm2)
ANCHO DE PUENTE
(m)
LUZ DEL PUENTE
(m)
ALTURA DEL ESTRIBO
(m)
ANGULO DE FRICCION INTERNA (grado)
ALTURA EQUIV, DE SOBRE CARGA (m)
PESO ESPECIF, RELLENO
(Tn/m3)
PESO ESPECIF, CONCRETO
(Tn/m3)

CONCRETO ESTRIBOS (Kg/cm2)

d =
1.00

2.14
A =
4.30
L =
8.80
H =
4.40

34.00
h' =
0.60
1 =
1.70
2 =
2.30
M =
0.30
N =
0.50
E =
1.15
G =
1.10
a =
0.700
b =
0.55
c =
0.55
B =
3.05
f'c =
175
fc =0.4f'c=70 Kg/cm2

A- ANALISIS DE ESTABILIDAD EN LA SECCION A-A

1-Empuje de terreno,
h=
0.70
h'=
0.60
C=
E= 0,5*W*h (h+2h")*C
Ev=E*Sen (o/2)=
Eh=E*Cos (o/2)=

0.28
0.320 TN
0.093
0.306

Punto de aplicacin de empuje Ea

Dh=h*(h+3*h')/(h+2h')/3

0.31

Fuerzas verticales actuantes

Pi(tn)
P1
Ev
Total

Xi(m)

0.8855
0.093
0.97894542

Xv=Mt/Pi
Z=Eh*Dh/Pi
e=b/2-(Xv-Z)

0.275
0.55

Mi(Tn-m)
0.2435125
0.05139498
0.29490748

0.301 m
0.096 m
0.070 m

Verificaciones de Esfuerzos de Traccion y Compresion,

P =Fv(1+6e/b)/(ab)

3.13 <

CONFORME

3.13

3.14 >2

CONFORME

3.14

2.24 >2

CONFORME

2.24

Chequeo al volteo
FSV=Mi/(Eh*Dh)
Chequeo al Deslizamiento
FSD=Pi*f/Eh

B- ANALISIS DE ESTABILIDAD EN LA SECCION B-B

1-Estado : Estribo sin puente y con relleno sobrecargado,
a-Empuje terreno:
H=
4.40
h'=
0.60
C=
0.28
E= 0,5*W*h (h+2h")*C=
5.921213927 Tn
Ev=E*Sen (o/2)=
1.731 Tn
Eh=E*Cos (o/2)=
5.662 Tn
Punto de aplicacin de empuje Ea

: N 03
: 36+532.90

Dh=h*(h+3*h')/(h+2h')/3

1.62 m

Fuerzas verticales actuantes

Pi(tn)
P1
P2
P3
Ev
Total

Xi(m)
5.566
4.681
4.893
1.731
16.871

Xv=Mt/Pi
Z=Eh*Dh/Pi
e=b/2-(Xv-Z)

1.975
1.425
0.77
1.62

Mi(Tn-m)
10.993
6.670
3.751
2.811
24.225

1.44 m
0.55 m
0.23 m

Verificaciones de Esfuerzos de Traccion y Compresion,

P =Fv(1+6e/b)/(ab)

12.18 <

CONFORME

13.23

2.63 >2

CONFORME

2.46

2.09 >2

CONFORME

2.03

Chequeo al volteo
FSV=Mi/(Eh*Dh)
Chequeo al Deslizamiento
FSD=Pi*f/Eh

2-Estado :Estribo con puente y relleno sobrecargado,

Peso propio
31.41
Reaccin del puente debido a peso propio,
R1=
7.30 tn/m
P=
Rodadura -fuerza Horizontal
R2=5% de s/c equivalente,

3.629 T

0.274 Tn/M

Reaccion por sobrecarga

R3=
5.50 Tn
Fuerzas verticales actuantes
Pi(tn)
R1
R3
P vertical tot,
Total

Xi(m)
7.304
5.498
16.871
29.673

Xv=Mt/Pi

1.425
1.43
1.44

Mi(Tn-m)
10.408
7.835
24.225
42.469

1.431 m

FUERZAS HORIZONTALES ESTABILIZADORAS

Pi(tn)

yi(m)

Eh
R2
Total

5.662
0.274
5.936

Yh=Mi/Pi
Z=
e=

1.835

1.62
6.20

Mi(Tn-m)
9.195
1.699
10.893

0.367
0.061

VERIFICACIONES
1-Verificacion de compresion y traccin
P =Fv(1+6e/b)/(ab)

15.33 <

CONFORME

17.23

3.90 >2

CONFORME

3.63

3.50 >2

CONFORME

3.45

Chequeo al volteo
FSV=Mi/(Eh*Dh)
Chequeo al Deslizamiento
FSD=Pi*f/Eh

C- ANALISIS DE ESTABILIDAD EN LA SECCION C-C

1-Estado : Estribo sin puente y con relleno sobrecargado,
a-Empuje terreno:
B=
3.05
H=
5.40
h'=
0.60
C=
0.28
E= 0,5*W*h (h+2h")*C=
8.564613001
Ev=E*Sen (o/2)=
2.504
Eh=E*Cos (o/2)=
8.190
Punto de aplicacin de empuje Ea
Dh=h*(h+3*h')/(h+2h')/3

1.96

Fuerzas verticales actuantes

Pi(tn)
P1
P2
P3
P4
P5
Ev
Total

Xi(m)
5.566
4.681
4.893
7.015
2.200
2.504
26.859

Xv=Mt/Pi
Z=Eh*Dh/Pi
e=b/2-(Xv-Z)

2.275
1.725
1.07
1.525
2.80
3.05

1.878 m
0.599 m
0.245 m

Mi(Tn-m)
12.663
8.074
5.219
10.698
6.160
7.637
50.451

>b/6
e<b/6,

b/6= 0.50833333
CONFORME

VERIFICACIONES
1-Verificacion de compresion y traccin
P =Fv(1+6e/b)/(ab)

13.06 <

CONFORME

14.65

3.14 >2

CONFORME

2.69

2.30 >2

CONFORME

2.12

CONFORME

0.16

16.88 <

CONFORME

18.34

4.02 >2

CONFORME

3.54

3.28 >2

CONFORME

3.11

Chequeo al volteo
FSV=Mi/(Eh*Dh)
Chequeo al Deslizamiento
FSD=Pi*f/Eh

2-ESTADO:Estribo con puente y relleno sobrecargado,

Fuerzas verticales actuantes
Pi(tn)
R1
R3
P vertical tot,
Total

Xi(m)
7.304
5.498
26.859
39.661

Xv=Mt/Pi

1.725
1.73
1.88

Mi(Tn-m)
12.599
9.485
50.451
72.536

1.829 m

FUERZAS HORIZONTALES ESTABILIZADORAS

Pi(tn)
Eh
R2
Total
Yh=Mi/Pi
Z=
e=

yi(m)
8.190
0.274
8.464

1.96
7.20

Mi(Tn-m)
16.083
1.972
18.055

2.13
0.46
0.15 <b/6

VERIFICACIONES
1-Verificacion de compresion y traccin
P =Fv(1+6e/b)/(ab)
Chequeo al volteo
FSV=Mi/(Eh*Dh)
Chequeo al Deslizamiento
FSD=Pi*f/Eh