FABRICACIN DE UN MATERIAL COMPUESTO METAL-POLIMERICOCERAMICO LIGERO PARA APLICACIONES EN BLINDAJE

SERGEIJ SUPELANO GARCIA

UNIVERSIDAD PEDAGOGICA Y TECNOLIGICA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERIA
TUNJA
2015

Contenido
Pag.

1. SITUACIN PROBLEMA...................................................................................3
2. JUSTIFICACION.................................................................................................4
3. OBJETIVOS:.......................................................................................................5
4. MARCO TEORICO.............................................................................................6
5. ALCANCES........................................................................................................9
6. LIMITACIONES...................................................................................................9
7. DIVULGACIN...................................................................................................9
8. CRONOGRAMA...............................................................................................10
9. METODOLOGIA...............................................................................................10
9.1.

pruebas en forma particular.......................................................................10

9.2.

pruebas en forma laminar:..........................................................................11

9.3.

variables:.....................................................................................................11

10.

RECURSOS...................................................................................................12

11.

FUENTES......................................................................................................12

1. SITUACIN PROBLEMA
Los materiales compuestos son por lo general la combinacin de dos tipos de
materiales, muchos de ellos tienen su aplicacin en el campo blico sobre todo en
blindajes para vehculos de transporte de personal ya que en el campo de batalla
el enemigo suele tener equipo para penetrar los blindajes comunes, que por lo
general son de acero balstico que es grueso y pesado; uno de los materiales
compuestos ms utilizados son los cermet, que su gran resistencia al impacto los
hace idneos para su uso en blindajes que constantemente son sometidos a
grandes magnitudes de energa cintica y penetracin pero su desventaja es que
son muy pesados aumentando casi un 50% el peso del vehculo, en cambio los
materiales compuestos con base polimrica son ligeros pero su resistencia a la
penetracin es baja.

1. JUSTIFICACION
Esta investigacin se realiza con el fin de obtener un material compuesto que
involucre los tres principales grupos de los materiales, tratando de reducir peso y
costos, aumentando la resistencia del mismo a la penetracin y el impacto para su
aplicacin en blindajes de vehculos militares y proteger as a los ocupantes del
mismo a los ataques de los enemigos en el campo de batalla.
Los blindajes actuales son muy pesados o no resisten lo suficiente contra
impactos de balas calibre 14.5mm o superior y son vulnerables a explosiones
equivalentes a 8kg o ms de TNT, obteniendo un material compuesto que reduzca
precio peso y aumente resistencia, se salvaran ms vidas en el campo de batalla
y posiblemente se encuentren usos civiles a este material en el futuro.

1. OBJETIVOS:
OBJETIVO GENERAL:
-fabricar
un material compuesto metal-polimrico-cermico
aplicaciones en blindaje militar y civiles.

ligero

para

OBJETIVOS ESPECFICOS:
-estudiar los materiales compuestos usados en blindajes de vehculos militares y
civiles
-experimentar la combinacin en forma de partculas, fibras y lminas de los
metales con polmeros y cermico al tiempo
-probar las propiedades de los materiales compuestos obtenidos en cada proceso
sobre todo en su resistencia al impacto y penetracin.
-fabricar un material compuesto que aporte las mejores propiedades antes
mencionadas y cuyo costo sea ptimo para su aplicacin.

1. MARCO TEORICO
Un material compuesto es un sistema integrado por una mezcla o combinacin de
dos o ms micro o macroconstituyentes que difieren en forma y composicin
qumica y que son esencialmente insolubles entre si. Es importante destacar la
escala de longitudes donde se trata la microestructura (entre 10-7 y 10-4 m 0.1
m y 100 m), macroestructura (> 10-3 m >1 mm) y la nanoestructura (o
estructura atmica) [< 10-8 m < 10 nm < 100 ]. La importancia ingenieril de
los materiales compuestos es muy grande ya que se combinan las propiedades y
prestaciones de los materiales constituyentes cuando se disea y se fabrica el
material compuesto correctamente. La mayor parte de los materiales compuestos
estn formados por dos o ms fases, una matriz contnua que rodea a las dems
fases que se denominan fases dispersas y que se clasifican en funcin de su
microestructura o geometra. La microestructura de la fase dispersa incluye la
forma, tamao, distribucin y orientacin de las partculas. Cuando se dan las
proporciones de material matriz y material disperso hay que distinguir claramente
entre relaciones en peso o en volumen ya que las densidades de estas fases
pueden ser muy diferentes. Por esto, concentraciones de material fibroso
dispersado en una matriz del 50 % en volumen puede equivaler a una
concentracin muy diferente en % en peso.
Un ejemplo de material compuesto conocido por todos y presente universalmente
en la naturaleza es la madera. Aunque hay maderas muy diferentes y con
propiedades mecnicas y de conduccin de fluidos muy variadas tienen en comn
una matriz celulsica reforzada con fibras de lignina (y otros compuestos
orgnicos) que le dan las buenas propiedades de elasticidad y deformacin sin
ruptura, tpica de la madera. En un sentido amplio, los aceros con microestructura
perltica (p. ej. matriz de ferrita proeutectoide con perlita) o las fundiciones grises
(escamas de grafito en una matriz de ferrita y perlita) se pueden considerar como
materiales compuestos. Basados en el criterio de la naturaleza de la
microestructura de la fase dispersa para la clasificacin de los materiales
compuestos se pueden establecer tres grandes grupos: 1) compuestos reforzados
con partculas, 2) compuestos reforzados con fibras, 3) compuestos estructurales.
A su vez, estos grupos presentan subdivisiones. Los materiales compuestos
estructurales presentan una combinacin de materiales homogneos y las
propiedades dependen ms de la geometra del diseo de los elementos
estructurales que de la naturaleza de los materiales constituyentes. Estas capas
de materiales suelen ser laminares o sandwiches y son muy anisotrpicos. Por
ejemplo, la madera contrachapada es un ejemplo comn. Un ejemplo de
estructura laminar relativamente compleja son los esqus modernos. Existen otra
clasificacin de materiales compuestos en funcin de la naturaleza de la matriz: 1)
Compuestos de matriz metlica (MMC); 2) Compuestos de matriz cermica
(CMC); 3) Compuestos de matriz polimrica (PMC). Estos ltimos son los de
mayor importancia tecnolgica principalmente cuando estn reforzados con fibras.
As hay diferentes acrnimos como: CFRP Carbon Fiber Reinforced Plastic,

BFRP Boron Fiber Reinforced Plastic, GFRP Glass Fiber Reinforced Plastic,
AFRP Aramid Fiber Reinforced Plastic. Para dar una idea del uso cada vez
mayor de los materiales compuestos ligeros basta decir que el avin de combate
F-14 construido en 1970 tena ~ 4 % en peso de materiales compuestos mientras
que el jet comercial Avtek 400, de 1985, tena ~ 80 % en peso de materiales
compuestos.
Materiales compuestos reforzados con partculas. A su vez estos materiales se
clasifican en materiales reforzados con partculas grandes y otros consolidados
por dispersin. El trmino grande se utiliza para indicar las interacciones entre la
matriz y las partculas a un nivel macroscpico. El material compuesto reforzado
con partculas grandes ms comn es el hormign.
Las partculas son la arena o grava en una matriz cermica compuesto por
silicatos y aluminatos hidratados. Algunos materiales polimricos a los que se les
ha aadido un aditivo de relleno (estudiados en el tema de polmeros) se
comportan como materiales compuestos reforzados con partculas grandes. Las
partculas pueden tener una gran variedad de geometra pero suelen tener
aproximadamente las mismas dimensiones en todas las direcciones (equiaxiales)
lo cual es la gran diferencia con las fibras. El reforzamiento es ms efectivo cuanto
menor tamao tienen las partculas y ms homogneamente distribuidas estn en
la matriz. Las propiedades mecnicas mejoran con el contenido en partculas o lo
que es lo mismo con el incremento de la relacin partculas/matriz.
Todos los materiales (metales, polmeros y cermicas) se utilizan para fabricar
este tipo de materiales. Los compuestos metal-cermica, cermets. El cermet ms
comn es un carburo cementado, por ejemplo WC o TiC embebidos en una matriz
metlica de cobalto o nquel. Tienen gran aplicacin en materiales para
herramientas de corte en acero endurecidos con carburos precipitados
(cementados). Estas partculas extremadamente duras aportan el efecto de
cortante a la superficie pero son frgiles por lo que estos carburos por si mismo no
pueden soportar los grandes esfuerzos mecnicos en el corte. Tambin se
emplean cermets como nodos en pilas de combustible. En el caso de los
polmeros son comunes los materiales reforzados con negro de humo que son
micropartculas (con dimetros entre 20 y 50 nm) esencialmente esfricas de
carbono producidas por la combustin incompleta del gas natural u otros
derivados del petrleo. La adicin de este material (muy barato) al caucho
vulcanizado aumenta la tenacidad y las resistencias a la traccin, torsin y
desgaste. Los neumticos de los vehculos contienen entre un 15 al 30 % en
volumen de negro de humo. Otro ejemplo de refuerzo por dispersin de partculas
pequeas pueden ser la adicin de ~ 3 % de toria (ThO2, cermica) a las
aleaciones de Ni lo que aumenta mucho la resistencia a altas temperaturas.

Materiales compuestos reforzados con fibras. Estos son los materiales

compuestos ms conocidos por sus altas prestaciones mecnicas y el alto valor
aadido del material final. La fase dispersa consta de fibras que es una
microestructura muy anisotrpica, hilos o cilindros de 2-10 m de dimetro y
1 mm de longitud. Por tanto, tienen una longitud tres rdenes de magnitud
mayor que el dimetro. Mientras que el mdulo de elasticidad no cambia con el
tamao del material, solo depende de la naturaleza de las fuerzas que unen los
tomos, la resistencia mecnica si cambia con la forma de la muestra. Probetas de
menor tamao (mas estrechas) presentan resistencias comparativamente ms
altas. La explicacin se debe a que disminuye la probabilidad de encontrar
defectos en la escala macro-microscpica que son principales responsables que
aparezca la grieta y la fractura. Esto fue demostrado en 1920 por Griffith al
ensayar con barras de vidrio de dimetro progresivamente inferior. Por esto las
fibras presentan mejores prestaciones mecnicas porque la probabilidad de
encontrar defectos disminuye y adems se anclan en la matriz que rodea
uniformemente a las fibrillas. Por esto, desde el punto de vista de las
propiedades mecnicas son aconsejables las fibras de dimetro lo menor posible.
Sin embargo, por razones de coste y de seguridad se limita a 1 m de dimetro
porque fibras menores (con longitudes tambin menores) son ms caras y se
pueden liberar en el mecanizado de las piezas originando partculas fibrosas en
suspensin (como los asbestos) que pueden causar problemas de salud. De forma
general las matrices son resinas epoxi o polister. Las propiedades mecnicas son
generalmente anisotrpicas y varan mucho segn el grado de ordenamiento de
las fibras en el interior del material: ordenadas uniaxialmente, parcialmente
ordenadas y desordenadas.

Las matrices polimricas para los materiales compuestos reforzados con fibras
suelen ser plsticos termoestables del tipo resinas de polister insaturadas o
resinas epoxi que fueron estudiadas en el tema dedicado a polmeros. Las
primeras fueron las que se comenzaron a utilizar hace unos 40 aos, son ms
baratas, fciles de maquinar, fciles de curar a temperatura ambiente (aunque se
pueden curar de forma acelerada a alta temperatura). Las resinas epoxi son ahora
ms comunes por las ventajas que presentan: mayor resistencia, menores
modificaciones en la etapa de curado, mejor adherencia a las fibras, y se pueden
utilizar a temperaturas ms altas que las resinas de polister. Las resinas epoxi
son la base de los materiales compuestos basados en fibra de carbono o de
poliaramida.

1. Alcances
Con esta investigacin se pretende obtener un material compuesto basado en
metal, cermico y polmero que me de propiedades muy altas en resistencia al
impacto y a la penetracin, con un costo relativamente bajo para ser usado en
blindajes militares de transporte de personal, IFV y MRAPV que son los ms
usados por los ejrcitos modernos en el campo de batalla tanto urbano como en
terreno abierto y dems, por lo tanto no se requiere el material sea pesado, y de
alto costo. La base del material y su forma de reforzado depender de la
capacidad de los materiales para unirse, solo se trabajaran los materiales que se
usan en la industria actualmente y se estudiara la forma laminar y particular de los
materiales puesto que la fibrosa es mejor para detener balas que rotan sobre su
eje longitudinal como el kevlar, pero son vulnerables a metralla y SABOTs, que
estn diseados para penetrar este tipo de material.
2. Limitaciones
Se limita la investigacin a nivel regional y los equipos sern proporcionados por
INCITEMA, la investigacin ser de tipo experimental y los especmenes de
prueba sern basados en lo que regionalmente se usa y encuentra ya que se debe
reducir costos, la capacidad de produccin se vera limitada por los recursos
disponibles.

3. Divulgacin
Se divulgara los resultados resumidos en la revista de metalurgia de la UPTC
adems de fuentes como Google Books y otros medios de la red.

4. Cronograma
TIEMPO

SEMANA
1 1 1 1 1 1 1
123456789 0 1 2 3 4 5 6

ACTIVIDAD
Consulta de informacin sobre avances y actualizaciones en
materiales compuestos
Consulta Informacin acerca de materiales compuestos
trabajados en blindajes de vehculos usados en campos de
guerra (Colombia y situaciones similares de conflicto con
guerrillas)
Seleccin de Informacin y clculos preliminares
Prueba de fabricacin de nuevo material en forma particular
Prueba de fabricacin de nuevo material en forma laminar
Seleccin semifinal teniendo en cuenta las propiedades
obtenidas en cada prueba para cada tipo de forma.
seleccin Final del material teniendo en cuenta las propiedades
de los materiales que se obtuvieron con cada miembro
seleccionado de cada forma.

5. METODOLOGIA
La investigacin se har de la siguiente manera: elementos de dimensiones 30x30
cm ms probetas de ensayos.
5.1. Pruebas en forma particular
- Matriz metlica 50% de nquel o acero, partculas 25% de carburo cermico
(almina, carburo de silicio y carburo de titanio en muy poco porcentaje no
ms del 6%) y 25% de polmero (resina que se usa para fibra de carbono y
de vidrio, con un poco de fibra de vidrio)

Matriz 50% de polmero (resina que se usa para fibra de carbono y de

vidrio, con un poco de fibra de vidrio), partculas 25% de carburo cermico
(almina, carburo de silicio y carburo de titanio en muy poco porcentaje no
ms del 6%) y 25% de metal (aleacin de aluminio-cobre, aluminio-silicio)
- Matriz 50% de carburo cermico (almina, carburo de silicio), partculas
25% de polmero (resina que se usa para fibra de carbono y de vidrio, con
un poco de fibra de vidrio), y 25% de metal (aleacin de aluminio-cobre,
aluminio-silicio)
5.2. Pruebas en forma laminar:
- 2 laminas metlicas 50% de nquel, 2laminas intercaladas 25% (peso) de
carburo cermico (almina, carburo de silicio y carburo de titanio en muy
poco porcentaje no ms del 6%) y una lamina 25% de polmero (resina que
se usa para fibra de carbono y de vidrio, con un poco de fibra de vidrio)
- 2 laminas 50% de polmero (resina que se usa para fibra de carbono y de
vidrio, con un poco de fibra de vidrio), 2 laminas 25% de carburo cermico
(almina, carburo de silicio y carburo de titanio en muy poco porcentaje no
ms del 6%) y 1 lamina 25% de metal (aleacin de aluminio-cobre,
aluminio-silicio)
- 2 laminas 50% de carburo cermico (almina, carburo de silicio), 2 laminas
25% de polmero (resina que se usa para fibra de carbono y de vidrio, con
un poco de fibra de vidrio), y una lamina 25% de metal (aleacin de
aluminio-cobre, aluminio-silicio)
Al realizar la fabricacin de los materiales se proceder a realizar las pruebas
respectivas de propiedades de acuerdo a las normas para materiales
compuestos y se proceder a realizar la seleccin del material que cumpla con
las mejores propiedades.
5.3. Variables:
- Composicin
- Cantidad usada de material (porcentaje peso-peso)
- Base de la forma de elaboracin
Se tratara de realizar cambios de composicin disponibles empleando tres
tipos de metal y aleacin (acero balstico, nquel, duraluminio) Cermicos
(almina, carburo de silicio carburo de titanio) Polmeros (fibra de carbono +
resina, fibra de vidrio + resina, resina)
Cantidad de variaciones 54, Cantidad de muestras 2 por cada variacin. Total
de muestras 108 para tomar sus propiedades, ensayos 432.

6. RECURSOS
Los recursos disponibles sern los equipos con los que cuenta la universidad y
el INCITEMA (enviando solicitud de uso) y para los materiales no hay problema
pues son fciles de conseguir, abra dificultas para el carburo de titanio ya que
su costo es alto, aunque es muy comn verlo en herramientas, los dems
carburos son mas asequibles, adems no se usara mucho material ya que el
elemento fabricado para cada prueba no ser de un tamao mayor a
dimensiones 30x30 cm y se tendrn las probetas necesarias para los ensayos.
7. Fuentes
Primarias
Warren C. Young; Richard G. Budynas; Ali M. Sadegh: Roark's Formulas for Stress
and Strain, Eighth Edition.Composite Materials, Chapter (McGraw-Hill
Professional, 2012), AccessEngineering
Anonymous: The Composite Materials Handbook MIL-17, ASTM, West
Conshohocken, PA.
Secundarias
Hoffman, O.: The Brittle Strength of Orthotropic Materials, J. Composite
Materials, vol. 1, pp. 200206, 1967.
Gibson, R. F.: Principles of Composite Material Mechanics, McGraw-Hill, New
York, NY, 1994.
Terciarias
ESTABLISHMENT OF AN ADVANCED COMPOSITE MATERIALS DESIGN
CAPABILITY: A CASE FOR CO-OPERATION?
Hall, Stephen R. (Natl Aeronautical Establishment,, Ottawa, Ont, Can, Natl
Aeronautical Establishment, Ottawa, Ont, Can); John, Leonard K. Source:
Canadian Aeronautics and Space Journal, v 32, n 3, p 230-239, Sep 1986
PRIMER ON INTERIOR COMPOSITE MATERIALS.
Anon Source: SAE journal of automotive engineering, v 93, n 12, p 45-48, Dec
1985