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Ley de navegacin
Atribuciones del capitn
Art. 130. - Compete especialmente al capitn:
a) Resolver todas las cuestiones que se susciten en navegacin, sea entre tripulantes o pasajeros, o entre
unos y otros;
b) Acordar licencias a la tripulacin para bajar a tierra o permanecer fuera del buque, de acuerdo con las
exigencias del servicio;
c) Disponer sobre la organizacin de los servicios del buque, de acuerdo con las normas legales o
reglamentarias vigentes;
d) Disponer el abandono del buque en peligro cuando sea razonablemente imposible su salvamento;
e) Ejercitar toda otra facultad que le otorguen las leyes o reglamentos vigentes.
Obligaciones del capitn
Art. 131 - En su carcter de delegado de la autoridad pblica, para la seguridad y salvacin del buque,
personas y carga, el capitn est especialmente obligado a:
a) Verificar que el buque sea idneo para el viaje a emprender y que est armado y tripulado
reglamentariamente;
b) Verificar el buen arrumaje y distribucin de los pesos a bordo y el cumplimiento de las normas sobre
seguridad de la carga y estabilidad del buque;
c) Rechazar la carga que considere peligrosa para la seguridad del buque u otras cargas que, teniendo tal
caracterstica, no estn acondicionadas de acuerdo con las reglamentaciones nacionales o internacionales,
y arrojar al agua la que se vuelva peligrosa durante el viaje;
d) Efectuar las inspecciones destinadas a verificar el cumplimiento de los servicios y el estado material del
buque;
e) Disponer la ejecucin de zafarranchos y la instruccin del personal del buque y de los pasajeros, en todo
lo relativo a servicios de emergencia, de acuerdo con lo establecido en leyes y reglamentos vigentes;
f) Adoptar en caso de peligro, todas las medidas que estn a su alcance para la salvacin del buque, de las
personas y de la carga que se encuentren a bordo, realizando, si fuera necesario, una arribada forzosa o
pidiendo auxilio;
g) Tomar los prcticos necesarios en los lugares en que los reglamentos o la prudencia lo exijan;
h) Encontrarse en el puente de mando en las entradas y en las salidas de puertos, en los pasajes por
canales balizados, estrechos o lugares de navegacin restringida, en caso de niebla, en navegacin por
zonas de intenso trnsito y, en general, en toda otra circunstancia en que los riesgos sean mayores;
i) Velar por el cumplimiento de las disposiciones legales y reglamentarias referentes al alojamiento y
alimentacin de la tripulacin y de los pasajeros y por el buen estado sanitario e higienico del buque;
j) No abandonar el buque en peligro, sino despus de haber agotado todos los medios de salvacin, y luego
de emplear la mayor diligencia para salvar personas, cargas y documentos de a bordo, correspondindole,
en todos los casos, ser el ltimo en dejar el buque;
k) Acudir en auxilio de las vidas humanas, aun de enemigos, que se encuentren en peligro en el mar, de
acuerdo con lo establecido en las convenciones internacionales incorporadas al ordenamiento jurdico
nacional. Cesar esta obligacin cuando ella signifique un serio peligro para el buque o las personas en l
embarcadas, o cuando tenga conocimiento de que el auxilio est asegurado en mejores o iguales
condiciones que las que l podra ofrecer o cuando tenga motivos razonables para prever que su auxilio es
intil. De estas causas debe dejar constancia en el diario de navegacin;
l) Despus de un abordaje, y siempre que pueda hacerlo sin peligro para su buque, tripulacin y pasajeros,
prestar auxilio al otro buque, a su tripulacin y pasajeros, y comunicar a este ltimo buque, en la medida de
lo posible, el nombre del suyo y su puerto de matrcula, as como los puertos de donde procede y a dnde
se dirige;
ll) En caso de siniestro, agotar los recaudos tendientes a encontrar a los desaparecidos, siempre que a su
juicio ello no implique riesgos graves para la seguridad de las personas, buque y carga;

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m) Presentarse dentro de las 24 horas hbiles siguientes a su llegada a puerto argentino ante la autoridad
martima, o ante el cnsul si es puerto extranjero, para levantar una exposicin sobre los hechos
extraordinarios ocurridos durante el viaje y de inters para la autoridad martima, con transcripcin de la
parte pertinente del diario de navegacin.
n) Cumplir y hacer cumplir toda obligacin legal o reglamentaria que le sea impuesta en consideracin a
sus funciones de delegado de la autoridad pblica, o como representante del armador en lo que se refiere a
las relaciones de ste con las autoridades.
Entrega de bienes en caso de necesidad
Art. 132 - En caso de necesidad durante el viaje, el capitn, previa reunin del consejo de oficiales, puede
obligar a los que tienen vveres de su propiedad particular, a que los entreguen para el consumo comn de
todos los que se hallen a bordo, abonando el importe en el acto o, a ms tardar, en el primer puerto. En las
mismas circunstancias puede tomarlos de la carga, abonando el valor correspondiente en su respectivo
puerto de destino.
Deber de obediencia
Art. 133 - En mar libre y en aguas territoriales argentinas, el capitn debe obedecer toda orden o instruccin
impartida por un buque militar o policial argentino. En la misma forma debe proceder en aguas territoriales
extranjeras o en un puerto extranjero donde no exista cnsul argentino, dentro de lo que permitan las leyes
del lugar y las normas del derecho internacional pblico de la navegacin.
Responsabilidad
Art. 134 - El capitn, aun cuando est obligado a utilizar los servicios de un prctico, es el directo
responsable de la conduccin, maniobra y gobierno del buque, sin perjuicio de la responsabilidad que
corresponde al prctico por su defectuoso asesoramiento. La autoridad del capitn no se subroga a la del
prctico.
Deber de servicio
Art. 135 - El capitn, desde el momento que formaliza su embarco ante la autoridad martima, est al
servicio permanente del buque.
Aplicacin extensiva
Art. 136 - Las funciones, facultades, obligaciones y responsabilidades que emergen de los artculos
precedentes, son aplicables a toda persona habilitada para mandar un buque o embarcacin, con las
limitaciones que determine el ttulo profesional del cual se trate y la navegacin que se efecte.
SECCION 2
DEL CAPITAN
Carcter
Art. 201. - El capitn es representante legal del propietario y del armador del buque, no domiciliados en el
lugar, en todo lo referente al buque y a la expedicin, sin perjuicio del mandato especial que pueda
conferrsele.
RESPONSABILIDAD POR PERDIDAS Y DAOS
Diligencia del transportador
Art. 270. - Antes y al iniciarse el transporte, el transportador debe ejercer una diligencia razonable para:
a) Poner el buque en estado de navegabilidad;
b) Armarlo, equiparlo y aprovisionarlo convenientemente;
c) Cuidar que sus bodegas, cmaras fras o frigorficas, y cualquier otro espacio utilizado en el transporte de
mercaderas, estn en condiciones apropiadas para recibirlas, conservarlas y transportarlas.
Carga y descarga de la mercadera
Art. 271. - El transportador proceder en forma conveniente y apropiada a la carga, manipuleo, estiba,
transporte, custodia, cuidado y descarga de la mercadera. Las partes pueden convenir que las operaciones
de carga y descarga, salvo en su aspecto de derecho pblico, sean realizadas por el cargador y
destinatario, dejando debida constancia en el conocimiento o en otros documentos que lo reemplacen.

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Innavegabilidad del buque
Art. 272. - Ni el transportador ni el buque son responsables por las prdidas o daos que sufran las
mercaderas, originados en la innavegabilidad del buque, siempre que se pruebe que se ha desplegado una
razonable diligencia para ponerlo en estado de navegabilidad, armarlo, equiparlo y aprovisionarlo
convenientemente, con sus bodegas, cmaras frigorficas o fras y cualquier otro espacio utilizado en el
transporte de mercadera en condiciones apropiadas para recibirlas, conservarlas y transportarlas.
Deber de marcar los bultos o piezas
Art. 273. - El cargador debe entregar los bultos o piezas a bordo con las marcas principales estampadas en
su exterior de manera tal que normalmente permanezcan legibles hasta el final del viaje. En la misma forma
debe estampar el peso del bulto cuando exceda de mil (1000) kilos. El cargador es responsable de los
daos que sufra el transportador o el buque por el incumplimiento de estas obligaciones.
Deber de entregar la documentacin
Art. 274. - El cargador est obligado a entregar al transportador, dentro de las cuarenta y ocho (48) horas
de haber embarcado su carga, la documentacin pertinente para que ella pueda ser desembarcada en
destino.
Exoneracin de responsabilidad del transportador
Art. 275. - Ni el transportador ni el buque son responsables de las prdidas o daos que tengan su origen
en:
a) Actos, negligencias o culpas del capitn, tripulantes, prcticos u otros dependientes del transportador en
la navegacin o en el manejo tcnico del buque, no relacionados con las obligaciones mencionadas en el
art. 271;
b) Incendio, salvo que sea causado por culpa o negligencia del transportador, armador o propietario del
buque que debern ser probadas por quienes las invoquen;
c) Riesgos, peligros y accidentes del mar o de otras aguas navegables;
d) Caso fortuito o fuerza mayor;
e) Hechos de guerra;
f) Hechos de enemigos pblicos;
g) Detenciones por orden de la autoridad o por hechos del pueblo, embargo o detencin judicial;
h) Demoras o detenciones por cuarentena;
i) Hechos u omisiones del cargador o propietario de la mercadera, de su agente o de quien los represente;
j) Huelgas, cierres patronales, paros, suspensiones o limitaciones en el trabajo, cualquiera sea la causa,
parciales o generales;
k) Tumultos, conmociones o revoluciones;
l) Salvamento de bienes o de personas en el agua, tentativa de ello o cambio razonable de ruta que se
efecte con el mismo fin, el que no debe considerarse como incumplimiento de contrato;
ll) Merma, prdida o daos en las mercaderas provenientes de su naturaleza, vicio oculto o propio de las
mismas;
m) Insuficiencia de embalaje;
n) Insuficiencia o imperfecciones de las marcas;
) Vicios ocultos del buque que no puedan ser descubiertos empleando una diligencia razonable;
o) Cualquier otra causa que no provenga de su culpa o negligencia o de las de sus agentes o subordinados.
Sin embargo, quien reclame el beneficio de la exoneracin debe probar que ni la culpa o negligencia del
transportador, propietario o armador, ni la de sus agentes, han causado o contribuido a causar la prdida o
dao.
En todos los casos de exoneracin previstos desde el inc. c) a o), inclusive, el transportador slo debe
probar la causal de exoneracin, pero el beneficiario puede acreditar la culpa y la consiguiente

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responsabilidad del transportador o de sus dependientes, siempre que no se trate de culpas previstas en el
inciso a) que exoneran de responsabilidad al transportador.
Responsabilidad del cargador
Art. 276. - El cargador no es responsable de los daos o prdidas sufridos por el transportador o el buque,
salvo que provengan de hechos, negligencias o culpas propias de sus agentes o subordinados.
Monto de la indemnizacin debida por el transportador
Art. 277. - Para establecer la suma total que deba abonar el transportador, se calcular el valor de las
mercaderas, en el lugar y al da en que ellas sean descargadas, conforme al contrato, o al da y lugar en
que ellas debieron ser descargadas. El valor de las mercaderas se determina de acuerdo con el precio
fijado por la Bolsa o, en su defecto, segn el precio corriente en el mercado; y en defecto de uno u otro,
segn el valor normal de mercaderas de la misma naturaleza y calidad.
Limitacin de la responsabilidad del transportador
Art. 278. - La responsabilidad del transportador o del buque por las prdidas o daos que sufran las
mercaderas en ningn caso exceder del lmite de cuatrocientos pesos argentinos oro (a$o. 400) por cada
bulto o pieza perdidos o averiados, y si se trata de mercaderas no cargadas en bultos o piezas, por cada
unidad de flete. Exceptase el caso en que el cargador haya declarado, antes del embarque, la naturaleza y
valor de la mercadera, que la declaracin se haya insertado en el conocimiento, y que ella no haya sido
impuesta por exigencia administrativa del pas del puerto de carga o de descarga. Esta declaracin, inserta
en el conocimiento, constituye una presuncin respecto al valor de las mercaderas, salvo prueba en
contrario que puede producir el transportador. Las partes pueden convenir un lmite de responsabilidad
distinto al establecido en este artculo, siempre que conste en el conocimiento y no sea inferior al fijado
precedentemente. El transportador no podr prevalerse de la limitacin de responsabilidad si se prueba que
el dao result de un acto o de una omisin de aqul, realizado con la intencin de provocarlo o bien
temerariamente y con conciencia de la probabilidad de producirlo.
Cuando un "container" o cualquier artefacto similar sea utilizado para acondicionar mercaderas, todo bulto
o unidad enumerado en el conocimiento como incluido en el "container" o artefacto similar, es considerado
como un bulto o unidad a los fines establecidos en este artculo. Fuera del caso previsto se considera al
"container" o artefacto similar como un bulto o unidad.
La conversin del argentino oro a pesos argentinos deber efectuarse de acuerdo con lo establecido en el
art. 176.
Al ao prescribe. 293
NORMAS GENERALES
Diligencia del transportador
Art. 317. - El transportador debe ejercer una razonable diligencia para poner el buque en estado de
navegabilidad, armndolo y equipndolo convenientemente, y para mantenerlo en el mismo estado durante
todo el curso del transporte, a efectos de que el viaje se realice en condiciones de seguridad para los
pasajeros.
Prueba del contrato
Art. 318. - Salvo en los buques menores de diez (10) toneladas de arqueo total, el contrato de transporte se
prueba por escrito mediante un boleto que el transportador debe entregar al pasajero, en el que constar el
lugar y fecha de emisin, el nombre del buque, el del transportador y su domicilio, los lugares de partida y
de destino, fecha de embarco, precio del pasaje y clase y comodidades que correspondan al pasajero.
Si el transportador omite la entrega del boleto, no podr limitar su responsabilidad.
Transferibilidad del boleto
Art. 319. - Si el boleto es nominativo, no puede transferirse sin consentimiento del transportador. Si es al
portador tampoco puede transferirse una vez iniciado el viaje.
Alimentos al pasajero
Art. 320. - El pasajero tiene derecho a ser alimentado por el transportador, salvo pacto contrario. Cuando
este convenio no pueda presumirse con arreglo a la prctica constante del puerto de partida, no puede
probarse por medio de testigos. Si los alimentos estn excluidos del contrato, el transportador debe
suministrarlos durante el viaje, por su justo precio, al pasajero que no los tenga.
Servicio de Transbordo

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Art. 321. - El pasajero tiene derecho a ser transportado hasta el puerto o lugar establecido, sin
remuneracin suplementaria al transportador por los servicios de transbordo que puedan prestarse durante
el viaje, cualquiera sea la causa.
Asistencia mdica
Art. 322. - En los buques en que, de acuerdo con la reglamentacin, se debe llevar un mdico como parte
integrante de la tripulacin, la asistencia a los pasajeros ser gratuita cuando se trate de enfermedades o
accidentes ocasionados por la navegacin. Exceptanse los casos de pasajeros de tercera clase o de
buques de inmigrantes, para quienes tendr siempre ese carcter.
Art. 323. - El transportador que acepte transportar pasajeros afectados por enfermedades
infectocontagiosas, debe contar con personal competente y elementos e instalaciones que aseguren la
asistencia del enfermo y eviten el peligro de contagio para las dems personas que viajen en el buque. Si el
transportador acepta a un pasajero demente, debe exigir que viaje al cuidado de una (1) o dos (2) personas
mayores, segn la clase de demencia.
Muerte del pasajero no embarcado
Art. 324. - Si el pasajero muere antes de emprender el viaje, el transportador slo puede percibir la tercera
parte del precio del pasaje, salvo que ste se adquiera por otra persona, en cuyo caso nada le es debido.
Ocurriendo durante el viaje, el pasaje debe abonarse ntegramente.
Pasajero no presentado
Art. 325. - Si el pasajero no llega a bordo a la hora prefijada en el puerto de partida o en el de escala, el
capitn puede emprender el viaje y exigir el precio convenido.
Desistimiento del pasajero
Art. 326. - Si el pasajero desiste voluntariamente del viaje antes de partir el buque o si no puede realizarlo
por enfermedad u otra causa relativa a su persona, debe pagar la mitad del pasaje estipulado.
Cancelacin del viaje
Si el viaje no se lleva a cabo por culpa del transportador, el pasajero tiene derecho a la devolucin del
importe del pasaje y a que se le indemnice por los perjuicios sufridos.
Si deja de verificarse por caso fortuito, fuerza mayor relativa al buque, por acto de autoridad o por conflicto
blico, el contrato queda resuelto con restitucin del importe del pasaje percibido por el transportador y sin
indemnizacin alguna entre los contratantes.
Desembarco del pasajero
Art. 327. - Cuando despus de iniciado el viaje el pasajero desembarca voluntariamente, el transportador
tiene derecho al importe ntegro del pasaje.
Interrupcin del viaje
Si en las mismas circunstancias el buque no puede proseguir el viaje por culpa del transportador, o en
cualquier otra forma ste es culpable del desembarco del pasajero en un puerto de escala el transportador
debe indemnizarlo por los daos y perjuicios sufridos.
Si el viaje no contina por fuerza mayor inherente al buque o a la persona del pasajero o por acto de
autoridad o por conflicto blico, el pasaje debe pagarse en proporcin al trayecto recorrido.
En los casos de estos dos ltimos prrafos, si el transportador ofrece terminar el transporte en un buque de
anlogas caractersticas, y alojar y sustentar al pasajero en el intervalo y ste se niega a aceptar el
ofrecimiento, el transportador tiene derecho al importe ntegro del pasaje.
Retardo en la partida
Art. 328. - En caso de retardo en la partida, el pasajero tiene derecho a que se le aloje en el buque y a que
se le sustente a bordo durante ese tiempo, si la manutencin est incluida en el pasaje. En los viajes de
cabotaje nacional o internacional cuya duracin sea inferior a veinticuatro (24) horas, el pasajero puede
resolver el contrato y pedir la devolucin del pasaje, si el retardo excede de doce (12) horas. En los mismos
casos, cuando la duracin del viaje sea superior a veinticuatro (24) horas tiene el mismo derecho si el
retardo excede de dicho trmino y en los viajes de ultramar, cuando la tardanza sea superior a la tercera
parte del tiempo normal de su duracin.
En todos los casos puede reclamar indemnizacin por los daos y perjuicios sufridos, si el transportador es
responsable del retardo.

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Interrupcin temporaria del viaje
Art. 329. - Si se interrumpe temporariamente el viaje por causas inherentes al buque, el transportador debe
alojar y alimentar al pasajero y ste tiene la opcin entre esperar su reanudacin sin pagar mayor pasaje
que el estipulado, o resolver el contrato pagando su importe en proporcin al camino recorrido.
La resolucin del contrato no procede, si el transportador le ofrece un buque de anlogas caractersticas
para proseguir el viaje y el pasajero no acepta, en cuyo caso este ltimo debe pagar el alojamiento y
alimentacin hasta que se reanude el viaje.
Muerte o lesiones corporales del pasajero
Art. 330. - El transportador es responsable de todo dao originado por la muerte del pasajero o por lesiones
corporales, siempre que el dao ocurra durante el transporte por culpa o negligencia del transportador, o
por las de sus dependientes que obren en ejercicio de sus funciones.
La culpa o negligencia del transportador o de sus dependientes se presume, salvo prueba en contrario, si la
muerte o lesiones corporales han sido causadas por un naufragio, abordaje, varadura, explosin o incendio
o por hecho relacionado con alguno de estos eventos.
Limitacin de la responsabilidad
Art. 331. - Salvo convenio especial entre las partes que fije un lmite ms elevado, la responsabilidad del
transportador por daos resultantes de muerte o lesiones corporales de un pasajero se limita, en todos los
casos, a la suma de mil quinientos argentinos oro (a$o 1500).
La conversin del argentino oro a pesos argentinos deber efectuarse de acuerdo con lo establecido en el
art. 176.
Deber de informacin
Art. 332. - El pasajero que sufra lesiones corporales durante el transporte, debe comunicarlo sin demora al
transportador, siempre que le sea posible. Sin perjuicio de ello debe notificarle por escrito, dentro de los
quince (15) das de su desembarco, las lesiones sufridas y las circunstancias del accidente, en defecto de
lo cual se presume, salvo prueba en contrario, que el pasajero desembarc en las mismas condiciones
fsicas en que se embarc.
Equipaje
Art. 333. - En el precio del pasaje est comprendido el del transporte del equipaje del pasajero, dentro de
los lmites de peso y volumen establecidos por transportador o por los usos. Por equipaje se entiende
solamente los efectos de uso personal del pasajero. Los de otra naturaleza, pagarn el flete
correspondiente como carga, debiendo el pasajero resarcir los daos y perjuicios que ocasione al
transportador si no han sido denunciados.

Codigo Aeronautico
TITULO IV:AERONAVES
CAPITULO I: CONCEPTO
ARTICULO 36. Se consideran aeronaves los aparatos o mecanismos que puedan circular en el espacio
area y que sean aptos para transportar personas o cosas.
CAPITULO II: CLASIFICACION
ARTICULO 37. Las aeronaves son pblicas o privadas. Son aeronaves pblicas las destinadas al servicio
del poder pblico. Las dems aeronaves son privadas, aunque pertenezcan al Estado.
CAPITULO III: INSCRIPCION, MATRICULACION Y NACIONALIDAD
ARTICULO 38. La inscripcin de una aeronave en el Registro Nacional de Aeronaves, le confiere
nacionalidad argentina y cancela toda matricula anterior, sin perjuicio de la validez de los actos jurdicos
realizados con anterioridad.
ARTICULO 39. Toda aeronave inscripta en el Registro Nacional de Aeronaves pierde la nacionalidad
argentina al ser inscripta en un estado extranjero.

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ARTICULO 40. A las aeronaves inscriptas en el Registro Nacional de Aeronaves se les asignarn marcas
distintivas de la nacionalidad argentina y de matriculacin, conforme con la reglamentacin que se dicte.
Dichas marcas debern ostentarse en el exterior de las aeronaves. Las marcas de las aeronaves pblicas
deben tener caractersticas especiales que faciliten su identificacin.
ARTICULO 41. Los motores de aeronaves podrn ser inscriptos en el Registro Nacional de Aeronaves.
Tambin podrn inscribirse en dicho registro las aeronaves en construccin.
ARTICULO 42. Podr inscribirse de manera provisoria a nombre del comprador, y sujeta a las
restricciones del respectivo contrato, toda aeronave de ms de 6 toneladas de peso mximo autorizado por
certificado de aeronavegabilidad, adquirida mediante un contrato de compraventa, sometido a condicin o a
crdito u otros contratos celebrados en el extranjero, por los cuales el vendedor se reserva el ttulo de
propiedad de la aeronave hasta el pago total del precio de venta o hasta el cumplimiento de la respectiva
condicin.
Para ello se requiere que:
1) El contrato se ajuste a la legislacin del pas de procedencia de la aeronave y se lo inscriba en el
Registro Nacional de Aeronaves.
2) El contrato se formalice mientras la aeronave no posea matrcula argentina;
3) Se llenen los recaudos exigidos por este Cdigo para ser propietario de una aeronave argentina.
Las aeronaves de menor peso del indicado, podrn igualmente ser sometidas a este rgimen, cuando sean
destinadas a la prestacin de servicios regulares de transporte areo.
ARTICULO 43. Tambin podrn ser inscriptas, provisoriamente, a nombre de sus compradores, que
debern cumplir los requisitos exigidos por el artculo 48, las aeronaves argentinas adquiridas en el pas por
contrato de compra y venta con pacto de reserva de dominio, cuyo rgimen legal ser el de la condicin
resolutoria.
ARTICULO 44. La matriculacin de la aeronave a nombre del adquirente y la inscripcin de los
gravmenes o restricciones resultantes del contrato de adquisicin, se registrarn simultneamente.
Cancelados los gravmenes o restricciones y perfeccionada definitivamente la transferencia a su favor, el
adquirente deber solicitar su inscripcin y, en su caso, la matriculacin y nacionalizacin definitivas.
CAPITULO IV: REGISTRO NACIONAL DE AERONAVES
ARTICULO 45. En el Registro de Aeronaves se anotarn:
1) Los actos, contratos o resoluciones que acrediten la propiedad de la aeronave, la transfieran, modifiquen
o extingan.
2) Las hipotecas sobre aeronaves y sobre motores.
3) Los embargos, medidas precautorias e interdicciones que pesen sobre las aeronaves o se decreten
contra ellas.
4) Las matrculas con las especificaciones adecuadas para individualizar las aeronaves y los certificados de
aeronavegabilidad;
5) La cesacin de actividades, la inutilizacin o la prdida de las aeronaves y las modificaciones
sustanciales que se hagan de ellas;
6) Los contratos de locacin de aeronaves;
7) El estatuto o contrato social y sus modificaciones, as como el nombre y domicilio de los directores o
administradores y mandatarios de las sociedades propietarias de aeronaves argentinas;
8) En general, cualquier hecho o acto jurdico que pueda alterar o se vincule a la situacin jurdica de la
aeronave.
CAPITULO V: PROPIEDAD DE AERONAVES
ARTICULO 48. Para ser propietario de una aeronave argentina se requiere:
1) Si se trata de una persona fsica, tener su domicilio real en la Repblica;

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2) Si se trata de varios copropietarios, la mayora cuyos derechos exceden de la mitad del valor de la
aeronave, deben mantener su domicilio real en la Repblica;
3) Si se trata de una sociedad de personas, de capitales o asociaciones, estar constituida conforme a las
leyes argentinas y tener su domicilio legal en la Repblica.
TITULO VI: AERONAUTICA COMERCIAL
CAPITULO I: GENERALIDADES
ARTICULO 91. El concepto aeronutica comercial comprende los servicios de transporte areo y los de
trabajo areo.
ARTICULO 92. Se considera servicio de transporte areo a toda serie de actos destinados a trasladar en
aeronave a personas o cosas, de un aerdromo a otro.
El trabajo areo comprende toda actividad comercial area con excepcin del transporte.
ARTICULO 93. El concepto servicio de transporte areo se aplica a los servicios de transporte areo
regular y no regular.
Se entiende por servicio de transporte areo regular el que se realiza con sujecin a itinerario y horario
prefijados. Se entiende por servicio de transporte areo no regular el que se realiza sin sujecin a itinerario
y horario prefijados.
TITULO VII: RESPONSABILIDAD
CAPITULO I: DAOS CAUSADOS A PASAJEROS, EQUIPAJES O MERCANCIAS TRANSPORTADOS
ARTICULO 139. El transportador es responsable de los daos y perjuicios causados por muerte o lesin
corporal sufrida por un pasajero, cuando el accidente que ocasin el dao se haya producido a bordo de la
aeronave o durante las operaciones de embarco o desembarco.
ARTICULO 140. El transportador es responsable de los daos y perjuicios sobrevenidos en casos de
destruccin, prdida o avera de equipajes registrados y mercancas, cuando el hecho causante del dao se
haya producido durante el transporte areo. El transporte areo, a los efectos del prrafo precedente,
comprende el perodo durante el cual los equipajes o mercancas se encuentran al cuidado del
transportador, ya sea en un aerdromo o a bordo de una aeronave, o en un lugar cualquiera en caso de
aterrizaje fuera de un aerdromo.
El perodo de transporte areo no comprende el transporte terrestre, martimo o fluvial, efectuado fuera de
un aerdromo, a menos que alguno de tales transportes haya sido efectuado en ejecucin de un contrato
de transporte areo con el fin de proceder a la carga, o a la entrega, o al transbordo. En estos casos se
presumir , salvo prueba en contrario, que los daos han sido causados durante el transporte areo.
ARTICULO 141. El transportador es responsable de los daos resultantes del retraso en el transporte de
pasajeros, equipajes o mercancas.
ARTICULO 142. El transportador no ser responsable si prueba que l y sus dependientes han tomado
todas las medidas necesarias para evitar el dao o que les fue imposible tomarlas.
ARTICULO 143. La responsabilidad del transportador podr ser atenuada o eximida si prueba que la
persona que ha sufrido el dao lo ha causado o contribuido a causarlo.
ARTICULO 144. En el transporte de personas, la responsabilidad del transportador, con relacin a cada
pasajero, queda limitada hasta la suma equivalente en pesos a mil (1000) argentinos oro, de acuerdo a la
cotizacin que stos tengan en el momento de ocurrir el hecho generador de la responsabilidad. Esta
cotizacin ser fijada por el rgano competente de la Administracin nacional.
ARTICULO 145. En el transporte de mercancas y equipajes, la responsabilidad del transportador queda
limitada hasta una suma equivalente en pesos a dos (2) argentinos oro por kilogramo de peso bruto. Todo
ello, salvo declaracin especial de inters en la entrega hecha por el expedidor al transportador en el
momento de la remisin de los bultos y mediante el pago de una tasa suplementaria eventual; en tal caso el
transportador est obligado a pagar la cantidad declarada, a menos que pruebe que es menor al valor de la
mercadera o equipaje o que dicha cantidad es superior al inters real del expedidor en la entrega.
En lo que respecta a los objetos cuya guarda conserva el pasajero, la responsabilidad queda limitada hasta
una suma equivalente en pesos a cuarenta (40) argentinos oro de total.
La cotizacin del argentino oro se realizar en la forma prevista en el artculo 144.
(Artculo sustituido por art. 1 de la Ley N 22.390 B.O. 13/2/1981.)

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ARTICULO 146. Toda clusula que tienda a eximir al transportador de su responsabilidad o a fijar un
lmite inferior al establecido en este captulo es nula; pero la nulidad de tales clusulas no entrar a la del
contrato.
En cambio, podr ser fijado un lmite mayor mediante pacto expreso entre el transportador y el pasajero.
ARTICULO 147. El transportador no tendr derecho a ampararse en las prescripciones de este captulo
que limitan su responsabilidad, cuando el dao provenga de su dolo, o del dolo de algunas de las personas
bajo su dependencia, actuando en ejercicio de sus funciones.
ARTICULO 148. La recepcin de equipajes y mercancas sin protesta por el destinatario, har presumir
que fueron entregados en buen estado y conforme el ttulo del transporte, salvo prueba en contrario.
ARTICULO 149. En caso de avera, el destinatario debe dirigir al transportador su protesta dentro de un
plazo de tres das para los equipajes y de diez das para las mercancas, a contar desde la fecha de entrega.
En caso de prdida, destruccin o retardo, la protesta deber ser hecha dentro de los diez das siguientes a
la fecha en que el equipaje o la mercanca debieron ser puestos a disposicin del destinatario.
La protesta deber hacerse por reserva consignada en el documento de transporte o por escrito, dentro de
los plazos previstos en los prrafos anteriores.
La falta de protesta en los plazos previstos hace inadmisible toda accin contra el transportador, salvo el
caso de fraude de ste.
ARTICULO 150. Si el viaje previsto hubiese sido interrumpido o no se hubiese realizado, el pasajero tiene
derecho al reembolso de la parte proporcional del precio del pasaje por el trayecto no realizado y al pago de
los gastos ordinarios de desplazamiento y estada, desde el lugar de aterrizaje al lugar ms prximo para
poder continuar el viaje, en el primer caso, y a la devolucin del precio del pasaje en el ltimo.
El pasajero que no se presentase o que llegase con atraso a participar del vuelo para el cual se le haya
expedido el billete de pasaje o interrumpiese el viaje, no tendr derecho a exigir la devolucin total o parcial
del importe. Sin embargo, si la aeronave partiese con todas las plazas ocupadas el transportador deber
reintegrar el ochenta por ciento del precio del billete de pasaje.
ARTICULO 151. El transporte que haya de ejecutarse por varios transportadores por va area,
sucesivamente, se juzgar como transporte nico cuando haya sido considerado por las partes como una
sola operacin, ya sea que se formalice por medio de un solo contrato o por una serie de ellos. En este
caso, el pasajero no podr accionar sino contra el transportador que haya efectuado el transporte en el
curso del cual se hubiese producido el accidente o el retraso, salvo que el primer transportador hubiese
asumido expresamente la responsabilidad por todo el viaje.
Si se trata de transporte de equipaje o mercancas, el expedidor podr accionar contra el primer
transportador, y el destinatario, o quien tenga derecho a la entrega, contra el ltimo; ambos podrn adems
accionar contra el transportador que hubiese efectuado el transporte en el curso del cual se haya producido
la destruccin, prdida, avera o retraso. Dichos transportadores sern solidariamente responsables ante el
expedidor, el destinatario o quien tenga derecho a la entrega.
ARTICULO 152. En caso de transportes sucesivos o combinados efectuados en parte por aeronaves y en
parte por cualquier otro medio de transporte, las disposiciones del presente cdigo se aplican solamente al
transporte areo. Las condiciones relativas a los otros medios de transporte podrn convenirse
especialmente.
ARTICULO 153. Si el transporte areo fuese contratado con un transportador y ejecutado por otro, la
responsabilidad de ambos transportadores, frente al usuario que contrat el transporte, ser regida por las
disposiciones del presente captulo.
El usuario podr demandar tanto al transportador con quien contrat como al que ejecut el transporte y
ambos le respondern solidariamente por los daos que se le hubiesen originado, sin perjuicio de las
acciones que pudieran interponerse entre ellos. La protesta prevista en el artculo 149 podr ser dirigida a
cualquiera de los transportadores.
ARTICULO 154. La prdida sufrida en caso de echazn, as como la resultante de cualquier otro dao o
gasto extraordinario producido intencional y razonablemente por orden del comandante de la aeronave
durante el vuelo, para conjurar los efectos de un peligro inminente o atenuar sus consecuencias para la
seguridad de la aeronave, personas o cosas, constituir una avera comn y ser soportada por la aeronave,
el flete, la carga y el equipaje registrado, en relacin al resultado til obtenido y en proporcin al valor de las
cosas salvadas.