Gonzlez Aguilar Cruz Alberto

Grupo: 3102

Colegio Nacional De Educacin Profesional Tcnica

Plantel: Iztapalapa lV.

Turno: Vespertino

Gral. Salvador Alvarado Rubio

Modulo: Mantenimiento de sistemas elctricos

Prof. Ricardo Snchez Tourral.

Trabajo/Actividad: Sistemas de carga y encendido.

Alumno: Gonzlez Aguilar Cruz Alberto.

Grupo: 3102

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Fecha: 02-09-2013.

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ndice
Temas y subtemas.

Pg.

Introduccin.

Sistema de encendido de Nissan Tiida.

Sistema de carga de Nissan Tiida.

Sistema de encendido de Nissan Tsuru.

Sistema de carga de Nissan Tsuru.

Sistema de carga de Volkswagen Pointer.

Sistema de encendido de Volkswagen

Pointer.
Sistema de carga de Volkswagen Golf.

Sistema de encendido de Volkswagen Golf.

Conclusin.

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Meso grafa.

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Introduccin
En este trabajo presentare los diferentes tipos de sistemas de carga y encendido
de la marca Nissan y Volkswagen el cual escog Tiida, Tsuru, Pointer y Golf. Los
cuales constan de encendido electrnico lo cual facilita el trabajo de arranque de
estos automviles ya que es fundamental estos dos tipos de sistemas en ellos
porque los ponen en marcha y a la vez alimentan todos los circuitos y carga la
batera convirtiendo la energa mecnica en energa elctrica que est a su vez se
divide en corriente continua de la batera al alternador y este la transforma en
corriente alterna y as evita que la batera se descargue y ya no genere energa
elctrica. Cabe destacar que al paso del tiempo estos sistemas han evolucionado
por medio de sensores y una computadora la cual regula el paso de corriente
hacia los dos sistemas mediante la sincronizacin de tiempo o posicin con el
cigeal.

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Sistema de encendido de tiida 2007

El interruptor de imn del motor de arranque se energiza, cerrando el circuito entre
el acumulador y el motor de arranque. El
motor de arranque est conectado a tierra
mediante el bloque de cilindros. Una vez que
recibe corriente y conexin a tierra, el motor
de arranque funciona.

Sistema de carga de Tiida

2007.
El alternador proporciona voltaje de corriente continua (CC) para operar el sistema
elctrico del vehculo y mantener el acumulador cargado. La salida de voltaje est
controlada por el regulador de circuito integrado.
Se suministra alimentacin en todo momento a la terminal 3 del alternador
mediante el Fusible de 10A (No. 29, situado en la caja de fusibles y eslabones
fusibles).
Se suministra alimentacin mediante la terminal 1 para cargar el acumulador y
operar el sistema elctrico del vehculo. El voltaje de salida se monitorea en la
terminal 3 por el regulador del circuito integrado. El circuito de carga es protegido
por el eslabn fusible de 100A [letra a, situado en la caja de eslabones fusible
(acumulador)].
Se suministra conexin a tierra a la terminal 5 del alternador mediante tierra de
carrocera F5, y mediante la caja del alternador al bloque de cilindros
Con el interruptor de ignicin en ENC o ARRANQUE, se suministra corriente
mediante un fusible de 10A [No. 3, situado en el bloque de fusibles (J/B)] a la
terminal 28 del medidor combinado para la luz de advertencia de carga.
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El regulador del circuito integrado controla la tierra a la terminal 38 del medidor
combinado mediante la terminal 2 del alternador. Cuando se activa el encendido y
la terminal 2 dispone de alimentacin, se "despierta" el regulador. El regulador
monitorea la salida de la carga y aterriza la terminal 2 o la deja abierta,
dependiendo de la salida de la carga. Una vez suministrada la alimentacin y la
tierra, la luz de advertencia de carga se ilumina. Cuando el alternador proporciona
el voltaje suficiente, la tierra se abre y la luz de advertencia de carga se apaga.
Si la luz de advertencia de carga se ilumina con el motor en marcha, se indica una
falla.

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Sistema de encendido Nissan Tsuru 1992.

El primer sistema se caracteriza por utilizar el mdulo de encendido electrnico
sujeto

en

la

parte

exterior del distribuidor.

El segundo sistema el
cual fue empleado en el
Tsuru

el

mdulo

de

encendido electrnico se
encontrara dentro del distribuidor.

Sistema de carga de Nissan Tsuru 1992.

El sistema de carga tiene dos funciones esenciales:
Generar energa elctrica para operar los sistemas elctricos y electrnicos del
vehculo.
Generar corriente elctrica para recargar la batera del vehculo.
Energa Elctrica: A bajas Rpm, la betera provee parte de la energa que el
vehculo necesita. A
Rpm elevadas, el sistema de carga
se encarga de satisfacer todos los
requerimientos

elctricos

del

vehculo.
Carga: La "salida" del alternador
(generador)

es

mayor

que

el

voltaje de batera para recargar a

la misma batera.

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Sistema de carga de Volkswagen pointer.

Este se encuentra del lado izquierdo del motor a un costado de la polea del rbol
de levas el cual se encarga de
convertir la energa mecnica
producida por el cigeal en
energa elctrica la cual carga
a la batera por medio del
alternador.

Sistema de encendido
de pointer
Volkswagen
El motor de arranque posee un mecanismo interno con un engrane
denominado bendix, que entra en funcin cuando el conductor acciona el
interruptor de encendido del motor con la llave de arranque. Esa accin provoca
que una palanca acoplada a un electroimn impulse dicho engrane hacia delante,
coincidiendo con un extremo del eje del motor, y se acople momentneamente con
la rueda dentada del volante, obligndola tambin a girar. Esta accin provoca que
los pistones del motor comiencen a moverse, el carburador, y el sistema elctrico
de

ignicin

se

pongan

funcionamiento

el

motor

arranque.

Una vez que el motor arranca y dejar el conductor de accionar la llave en el

interruptor de encendido, el motor de arranque deja de recibir corriente y el
electroimn recoge de nuevo el pin del bendix, que libera el volante. De no
ocurrir as, el motor de arranque se destruira al incrementar el volante

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Sistema de carga de golf Volkswagen

El amperaje que un alternador es capaz de producir determina la potencia mxima
del amplificador que puedes instalar en un coche. Si multiplicas este amperaje por
un 40%, tendrs una burda idea de cuanta corriente elctrica tienes disponible
para aprovecharla en la instalacin de sistemas adicionales. En este caso cada
canal tiene una potencia de 200 watts, multiplicado por 4 canales, nos da una
potencia total de 800 watts, que es el diseo del amplificador. Para minimizar
ineficiencias, se acostumbra multiplicar la potencia por el doble (800 watts x 2 =
1600 watts). Esta potencia ideal se divide entre el voltaje mnimo que el alternador
es capaz de entregar y el resultado se obtiene en amperes; en este caso 13.6
voltios (1600 watts 13.6 voltios = 117.65 amperes). La experiencia demuestra
que los equipos musicales consumen alrededor de un tercio de la potencia
promedio en tonos de prueba, dividiendo entre 3 (esto es 117.65 amperes 3 =
39.20 amperes). El resultado es el consumo aproximado de corriente elctrica que
el amplificador necesita para funcionar normalmente.

Sistema de encendido de Volkswagen golf.

El sistema de encendido electrnico VW sedan consta de los siguientes
componentes: Interruptor de ignicin, bobina de ignicin, sensor de efecto hall,
modulo TSZ-H y cableado para unir los componentes. El modulo TSZ-H se
encarga de cortar la corriente del circuito primario para obtener el alto voltaje en el
secundario de la bobina y est localizado en el lado derecho de la pared de fuego
en el compartimiento del motor. Tiene un conector de 7 termnales de las cuales se
utilizan 6.

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Conclusin
Mi conclusin es que el sistema
de carga tanto el sistema de
encendido son importantes para
el automvil ya que gracias al
sistema de encendido podemos
poner el motor del automvil en
marcha y as hacer su ciclo , por
otro lado el sistema de carga o
alternador es el que se encarga
de transformar la energa mecnica producida por el cigeal a travs de su polea
en energa elctrica la cual alimenta a todo el circuito del automvil pero a su vez
el alternador la corriente elctrica continua obtenida por medio de la pila
automotriz la convierte en corriente alterna lo que permite alimentar a todo el
circuito automotriz y a su vez cargar de nuevo con corriente elctrica a la pila
automotriz para que esta se mantenga cargada y funcione perfectamente
alimentado al sistema de carga y as esta trabaje con un mnimo voltaje y evite
que consuma mayor cantidad de corriente. Por otro lado aprend que los
componentes de estos sistemas son complejos y cada uno depende del otro para
poder tener un buen funcionamiento tambin cabe destacar que los metales que
se utilizan en este tipo de sistemas son de los ms comunes y que solo con hacer
un poco de friccin entre ellos se produce el flujo de corriente elctrica controlada
para diferente tipo de motor de acuerdo al fabricante. Adems con el paso del
tiempo estos sistemas han evolucionado ya que cuentan con sensores los cuales
tienen bien sincronizado y controlado el sistema con los dems y tambin por un
cerebro que se le conoce como computadora automotriz la cual se encarga de
controlar y mantener en buen funcionamiento estos sistemas en relacin con los
dems permitiendo un mejor desempeo en el automvil y velocidad en el mismo
funcionamiento.
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Meso grafa
Sistema de carga y encendido de Nissan Tiida:
http://www.netvisa.com.mx/lecciones/tiida-arranque-carga.pdf (consultado 31septiembre-2013).
Sistema de carga y encendido de Nissan Tsuru:
https://www.google.com.mx/url?
sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&ved=0CDcQFjAC&url=http%3A%2F
%2Fwww.todoautos.com.pe%2Fattachments%2Ff59%2F183749d1239331383657-motors-servicios-de-mantenimiento-manual-denissan.doc&ei=cA4kUufANqajsQTWjIGgDw&usg=AFQjCNGl_TTv6Q06SXQX1fbKi
Cqgu9VzPg&bvm=bv.51495398,d.aWM&cad=rja (consultado 31-septiembre2013).
Sistema de carga y encendido de Pointer Volkswagen:
http://www.buenastareas.com/ensayos/Manual-Pointer/5278094.html (consultado
31-septiembre-2013).
Sistema de encendido de Golf Volkswagen:
http://es.scribd.com/doc/90241132/ENCENDIDO-ELECTRONICO-VW (consultado
31-septiembre-2013).
Sistema de carga de Golf Volkswagen:
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http://www.encendidoelectronico.com/venta_vw.php (consultado 31-septiembre2013).

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